Instructions pour la construction d'un garage à ossature et les avantages de la technologie. Bricolage garage à cadre : instructions pas à pas avec un reportage photo Gainer un garage à cadre

Les propriétaires de leurs propres voitures réfléchissent souvent à la manière d'assurer la sécurité de leur propriété. Laisser votre voiture dehors sous l'influence de la pluie, de la neige, du soleil n'est pas une option. Par conséquent, le choix se porte sur la construction d'un garage.

Le plus simple et option peu coûteuse- garage à charpente. Vous pouvez créer ce bâtiment vous-même.

Types de garages à châssis

Les garages à ossature peuvent être divisés en plusieurs types. Et bien que ces structures aient essentiellement la même fonction - sauver la voiture, il existe des différences dans les matériaux d'exécution et le coût de construction.

À partir d'un profilé métallique

À un coût, cela peut coûter environ 30 000 roubles, le temps de construction est de 6 à 8 jours. Pour une voiture, une structure aux dimensions de 4,5 * 3,5 mètres suffit. Ce faisant, vous devez vous assurer que le garage ne sera pas à l'étroit. Il doit accueillir aisément à la fois la voiture et tous les moyens nécessaires pour en prendre soin.

Pour créer un bâtiment, vous aurez besoin de tôles profilées métalliques C10 de 2 mètres. Au total, 23-25 ces feuilles suffisent.

Panneau de cadre

Il peut également être facilement construit de vos propres mains. Un projet pour sa construction n'est pas requis, vous pouvez utiliser des structures prêtes à l'emploi créées en production: panneaux et chevrons.

Une telle structure s'intégrera parfaitement dans l'aménagement paysager de n'importe quel site. Le schéma de construction d'un tel garage est standard:

Création de la fondation.
Installation du cadre.
Revêtement de la structure avec des panneaux.
Création d'isolant.
Pose de toiture.

Avantages et inconvénients d'un garage à châssis

Cette technologie présente un certain nombre d'avantages indéniables, qui deviennent souvent les principaux arguments lors du choix d'une telle option de construction :

Le principal avantage d'un garage à ossature est qu'il est facile de le construire soi-même. Cela s'avère assez économique. Tous ses éléments sont fixés ensemble avec des boulons et des vis autotaraudeuses. Les travaux peuvent être effectués à tout moment de l'année.
Il est plus pratique de travailler ensemble, la construction ne prendra pas plus de deux semaines. La création d'un bâtiment ne nécessite pas l'intervention d'équipements complexes, il n'y a pas de déchets de construction, comme dans une construction classique.

Les inconvénients d'un garage à ossature comprennent:

Inflammabilité des matériaux. Lors de la création d'un cadre, il convient de comprendre que pour assurer la sécurité incendie, le revêtement mural doit être fabriqué avec des matériaux non combustibles.
Pour isoler la structure, il est conseillé d'utiliser de la laine de roche car il n'est pas non plus exposé au feu.
Pour prolonger la durée de vie du cadre, il est recommandé d'utiliser un antiseptique. Il s'agit d'une structure à ossature bois.

Ce qui est nécessaire pour la construction

Avant de commencer la construction, vous devez trouver un terrain sur lequel le garage sera construit, choisir une option de conception, acheter des matériaux et des outils.

Projet

Le projet peut être réalisé sur commande ou créé par vous-même. il y a une masse solutions constructives téléchargeable gratuitement sur le net. Cela vous fera économiser de l'argent.

Dans tous les cas, le projet doit contenir les données suivantes :

Plan de construction, de préférence en 3D ;
Construction de fondation, plinthe ;
Marques de hauteur et de localisation par rapport aux autres objets du site ;
Analyse de l'installation des structures murales;
Dessin de création de toit ;
Drainage.

Tous les dessins nécessitent des fiches explicatives, qui contiennent les noms des matériaux utilisés, le plan de travail et les caractéristiques de l'objet fini.

Projet de garage à ossature

Emplacement

Le choix d'un site approprié est une tâche tout aussi importante. Idéalement, un terrain de 6 * 6 mètres convient à un garage s'il sera construit pour une voiture. Il faut garder un peu de stock.

Le site est dégagé, puis une tranchée est creusée dans laquelle le coffrage est installé. Ceci termine la préparation, vous pouvez procéder à la construction proprement dite.

Comment construire

La construction d'un garage à ossature comprend certaines travail consécutif... Les étapes de construction sont les suivantes :

Création de la fondation. Cette conception est légère, donc aucune fondation en capital n'est requise. Vous pouvez le remplir, puis les sols devront être recouverts de gravier ou d'asphalte. Une autre option est une fondation carrelée. Il comprend déjà la création du sol. Il est à noter que le fond de teint doit reposer au moins 3 semaines.
Décoration de socle. Son aménagement est fait de blocs de béton ou de briques. Il est nécessaire d'isoler cet élément structurel de l'humidité. Il peut être utilisé hydroglass, un matériau d'étanchéité spécial.
Érection du cadre. Pour la base de la conception, vous pouvez prendre barre en bois mais la structure métallique soudée sera plus fiable. La création d'un cadre implique les types de travaux suivants :
- Création de la base : la garniture inférieure est posée sur la base. La barre est reliée l'une à l'autre.
- Les racks sont montés, les renforts d'angle sont créés, la structure est fixée en diagonale.
- Le harnais supérieur est attaché.
Conseil d'Expert! Le mur sur lequel le portail sera accroché a besoin d'être renforcé. Pour cela, une poutre renforcée supplémentaire est installée dessus.
Gainer le cadre, créer des murs. Lors de la construction de murs, vous devez immédiatement poser l'isolant, puis vous pouvez faire le revêtement. Pour les garages, des planches à clin ou des parements sont utilisés comme matériaux de parement. La partie intérieure de la structure est décorée de poutres par pas de 30 centimètres ; une isolation doit également être posée entre ces éléments. La laine minérale est souvent utilisée à ces fins. En outre, le placage final est également effectué.
Création de toiture. Ce travail comprend les étapes suivantes :
- Les chevrons sont montés;
- La vapeur, la chaleur et l'imperméabilisation sont créées ;
- La toiture est en cours d'installation. Vous pouvez choisir entre l'ardoise, les bardeaux métalliques ou l'anduline.
Il est conseillé à ce stade des travaux d'équiper des systèmes de drainage et de retenue de neige.
Suspendre le portail. Actuellement, il existe de nombreuses options de portail. Les plus répandus sont les portails battants, car ils sont faciles à utiliser et fiables. La structure se compose également d'un cadre, d'un remplissage et d'un revêtement. Le plus souvent, les tôles profilées en acier sont fixées à un cadre composé de coins métalliques. Le château est coupé en dernier.

Comment isoler

L'isolation du garage est bien entendu facultative. Il s'agit d'une étape de construction facultative, mais de nombreuses personnes souhaitent l'utiliser confortablement en hiver.

La laine de roche dans les nattes est souvent utilisée pour fournir une isolation thermique. Il est pratique de les placer entre les racks :

Au préalable, une protection contre le vent est créée en surface, un film est utilisé pour cela. Les tapis sont fixés avec des planches ou gainés de feuilles de fer.
Vous pouvez utiliser Penoplex ou. Le matériau est fixé aux murs du garage avec de la colle et des chevilles. De plus, la surface est enduite.
Assez efficace à utiliser pour l'isolation des bâtiments. Ils ont un revêtement profilé, une couche d'isolation et une tôle métallique est située à l'intérieur.
Dans le garage, le toit, les murs et les portes doivent être isolés. S'il y a un sous-sol ou une fosse d'observation, il est nécessaire de s'occuper de leur isolation thermique. La technologie est similaire à la façon dont une couche d'isolation thermique est créée pour les murs d'un bâtiment.
La technologie d'isolation du toit dépend de la présence ou non d'un plafond. S'il y en a un, l'isolation est réalisée du côté du grenier. Dans ce cas, de l'argile expansée peut être utilisée, une couche de 3 à 4 centimètres suffit.
Si le toit est mansardé, alors la technologie est similaire à la création : imperméabilisation, isolation,.
Isolation du portail- la chose la plus importante, puisque le froid pénètre dans le garage d'ici. Outre le fait que le métal, en principe, n'est pas capable de retenir la chaleur, il existe encore des espaces et des fissures entre les toiles et les murs, les sols. Le froid pénètre dès l'ouverture du portail.
Des matériaux légers sont utilisés pour l'isolation, pour ne pas alourdir le portail, - penoplex, polystyrène. La technologie d'isolation est la même que pour les murs.

Garage en carton ondulé

Construction d'un garage avec fosse

Avez-vous besoin d'une fosse? La réponse à cette question doit être déterminée avant même le début de la construction. Il est nécessaire si le garage produit travail de rénovation voiture. Un garage avec fosse coûtera un peu plus cher, mais selon les automobilistes, la différence est insignifiante.

Creusez un trou au stade de la création de la fondation. Les murs sont revêtus de briques pour le renforcement. Un bon éclairage doit être créé sans faute. Une garniture en acier est montée sur le dessus des parois de la fosse, qui est ensuite coulée avec du ciment. Cela garantira la sécurité lors des réparations.

La fondation est créée monolithique. Dans ce cas, un renfort en fer est nécessairement utilisé, créant ainsi un cadre. Ensuite, le coffrage est fait et le béton est coulé. Une fois le béton sec, vous pouvez commencer à créer un cadre de garage.

Pour meilleure isolation espace, vous pouvez utiliser des tampons en caoutchouc spéciaux qui sont fixés autour du périmètre des vantaux du portail de l'intérieur. Vous pouvez utiliser du caoutchouc résistant au gel ou du ruban de silicone.
Parfois, il est judicieux de suspendre une bâche devant la porte pour éliminer les pertes de chaleur.
Il est conseillé d'aménager une entrée séparée afin de ne pas entrer dans le garage par le portail. Pour ce faire, vous pouvez accrocher une porte au bout du mur ou créer une entrée séparée pour les personnes par la porte elle-même.

Nous sommes sûrs que la construction d'un garage à ossature au tout début du développement zone suburbaine est une idée très intelligente. Pourquoi pensons-nous ainsi ?

Il permet de stocker divers matériaux de construction tout en conservant le volume principal. travaux de construction, puis utiliser cette pièce aux fins prévues.
Autre avantage de cette solution - lors de la construction du garage, vous acquerrez une réelle expérience pratique, le garage lui-même n'est pas une structure complexe, mais il permet tous les types de travaux de construction à ossature.
Au prix de revient, un garage à ossature est accessible à absolument tous les promoteurs.
La facilité d'installation vous permet de réparer sans problèmes importants erreurs possibles admis par inexpérience.
Dans le garage par mauvais temps, vous pouvez effectuer quelques travaux : préparer les éléments de structure, les peindre, etc.

Quels matériaux doivent être préparés

Pour la fondation, vous devez préparer du ciment, du sable, du gravier, des accessoires de construction. Pour la construction d'un garage à ossature, nous proposons à l'achat une planche tranchante 150 × 50 mm. Pour revêtement extérieur et les fondations du toit doivent être achetées en dalles OSB peu coûteuses. Vous devrez acheter ou fabriquer vos propres blocs de fenêtres et de portes. Bien sûr, vous avez besoin d'outils de quincaillerie et de menuiserie. Comme vous pouvez le voir, la liste n'est pas longue du tout, le coût du garage se compare avantageusement avec options de brique... Vous pouvez isoler les murs si vous le souhaitez, mais nous ne le recommandons pas. Cela nécessitera beaucoup d'argent et il est peu probable que vous chauffez constamment le garage en tenant compte des prix de l'énergie d'aujourd'hui. Il s'avère que vous avez utilisé votre "argent durement gagné" de manière inefficace, ce qui est très insultant pour chaque développeur.

Si vous envisagez d'adapter un garage pour le stockage temporaire du bois au stade initial de la construction d'une zone suburbaine, vous devez garder à l'esprit que la longueur standard du bois est de six mètres, tenez compte de ce paramètre lors de la détermination de la longueur du garage. Lorsqu'il est installé dans un garage portes levantes il convient de garder à l'esprit que les modèles de bricolage bon marché sont calculés pour une largeur d'ouverture allant jusqu'à trois mètres et une hauteur allant jusqu'à 2,2 mètres, avec ce calcul, ajustez la taille de l'ouverture. Si vous élargissez le portail, vous devrez dépenser beaucoup plus d'argent pour acheter un autre kit de portail.

Caractéristiques de la fondation

La plupart des garages ont de solides fondations carrelées. Nous considérons qu'une telle décision n'est pas pratique, et voici pourquoi :

Pour le dispositif de la fondation carrelée, vous devrez niveler parfaitement le site. Trouver un terrain plat pour un garage sur un terrain n'est pas toujours possible, ce qui signifie que vous aurez un gros terrassement. C'est assez cher et prend du temps. De plus, des engins de chantier lourds et de gros camions circuleront sur le site, ce qui affectera certainement négativement son paysage.
Lors de la construction d'une dalle de fondation solide, il est nécessaire de respecter la position idéale dans le plan horizontal. Si vous réussissez au stade initial, personne ne peut garantir que pendant le rétrécissement, il ne roulera pas. Les conséquences négatives d'un rouleau sont assez évidentes.

En relation avec ces problèmes, nous recommandons de réaliser une fondation en bande peu profonde renforcée sous le garage. Pour qu'il ait les caractéristiques de portance nécessaires, lors de la construction de la fondation en bande, il est nécessaire de respecter strictement les codes et règlements du bâtiment (SNiP). Vous avez besoin d'un coussin de sable, vous avez besoin d'un renfort avec renforcement de construction d'un profil périodique de Ø 12 mm, vous devez poser du matériel de filtration sur le fond eaux souterraines etc. Une dernière chose à retenir - pour la fondation en bande à l'emplacement de la porte, vous devez en outre abaisser la poutre à une profondeur d'au moins 20 centimètres. Boulons d'ancrage en béton dans la bande de fondation, le cerclage inférieur y sera attaché.

Construction de cadres et de murs

Comme toujours, il est nécessaire de poser une couche d'étanchéité entre la fondation et les structures en bois, nous vous recommandons d'utiliser un matériau de toiture ordinaire. Il est beaucoup moins cher que les matériaux d'étanchéité modernes et n'est en aucun cas inférieur en termes d'efficacité. Le cerclage inférieur s'effectue de la manière habituelle, il est préférable d'utiliser en plus des broches dans les nœuds de connexion. Le long du périmètre, le harnais est fixé à la fondation en bande à l'aide de boulons d'ancrage que vous avez pré-bétonnés lors de la construction de la fondation.

Fixez les poteaux verticaux avec des équerres métalliques sur les vis autotaraudeuses. Respectez les dimensions indiquées sur les dessins lors de la construction. Vérifiez constamment la position verticale des supports, mettez le harnais supérieur à niveau, utilisez des entretoises diagonales pour renforcer la structure. Recouvrez les murs de plaques OSB. À l'avenir, vous pourrez également les recouvrir de n'importe quel matériau de finition.

Commencez à assembler les cadres muraux à partir des murs latéraux, puis installez le mur d'extrémité et traitez le mur au-dessus de la porte en dernier. Cette commande vous permettra de mieux observer les cotes linéaires et de vérifier la position verticale des supports.

L'emplacement des feuilles OSB sur les murs

Construire un garage à ossature de mes propres mains la plupart des propriétaires de voitures peuvent le faire. Il suffit de suivre les exigences de base des instructions et d'observer les précautions de sécurité pendant le travail.

Avantages et inconvénients de la construction du cadre

Chaque garage, tant majeur que simplifié, doit remplir plusieurs fonctions :

Protection d'une voiture contre les intempéries et les accès non autorisés.
Effectuer les réparations courantes, l'entretien et l'inspection des équipements.
Stockage d'un ensemble d'outils et de pièces détachées.

Un garage à ossature n'est pas inférieur en termes de fonctionnalité à une structure en briques capitales et coûtera en même temps beaucoup moins cher.

La charpente du bâtiment est souvent en bois. Il est facile à manipuler, peu coûteux et ne nécessite pas de fondation solide. Le bardage du bâtiment est réalisé en tout matériau adapté : bardage, carton ondulé, panneaux sandwich, planches de doublage.

Parmi les principaux avantages d'un garage auto-construit sont:

Facilité de construction. Si vous avez des compétences de base, même un constructeur novice peut faire le travail.
Il n'est pas nécessaire d'attirer de puissantes machines et équipements spécialisés.
Légèreté et solidité de la structure. De ce fait, il n'est pas nécessaire d'équiper une fondation enterrée.

Le principal inconvénient est l'inflammabilité du cadre en bois. Pour éviter les incendies, il est gainé des deux côtés avec des matériaux incombustibles. La laine minérale non combustible est utilisée comme élément chauffant. De plus, le bois est imprégné de produits ignifuges.

Le cadre peut également être constitué d'autres matériaux, par exemple un tube profilé en métal. En tant que revêtement pour une telle structure, des tôles profilées de cinq millimètres sont utilisées. Un tel bâtiment résiste aux incendies, mais la charpente nécessite un traitement supplémentaire avec des agents antirouille.

Préparation à la construction : outils et matériaux

Lors du choix du bois pour la construction, plusieurs facteurs doivent être pris en compte :

Les barres peuvent être collées et solides. La première option ne se déforme pas avec le temps, ne nécessite pas de supports supplémentaires. Cependant, son coût est plusieurs fois plus élevé que l'ensemble.
L'utilisation de bois non profilé augmente la consommation d'antiseptiques, de produits ignifuges et de matériaux de peinture. De plus, pendant le traitement, des fissures peuvent apparaître qui nécessitent du mastic. Le bois profilé ne présente pas de tels inconvénients.

Vous devez également aborder avec soin le choix des essences de bois. Parmi ceux qui conviennent à la construction d'un garage à ossature figurent :

Chêne. Matériau très résistant et fiable. La haute résistance conduit à la complexité du traitement, donc le fournisseur peut faire le sciage.
Hêtre. Les principaux avantages sont la praticité, la facilité de traitement, des nuances naturelles agréables.
L'aulne est un matériau peu coûteux qui peut imiter des espèces plus précieuses. Résistant à une humidité élevée.
Le pin est le matériau de construction le moins cher et le plus populaire. Les principaux inconvénients sont une mauvaise résistance à l'humidité, une sensibilité aux contraintes mécaniques.
Le mélèze est idéal pour les régions à forte humidité. Il est durable et ne pourrit pas.

Aussi pour la construction, vous aurez besoin d'un ensemble d'outils:

Vis, clous d'ardoise et autres attaches.
Coins en métal.
Platelage ou autre matériau de revêtement.
Fil à plomb de chantier.
Tournevis ou jeu de tournevis.
Scie à métaux ou ciseaux pour le métal.

Dimensions et dessin détaillé

La largeur d'un garage à cadre standard pour une voiture est d'environ quatre mètres. Longueur - pas moins de 5,5, il peut aller jusqu'à sept. Hauteur - 2,5-2,7 mètres, à l'exclusion du toit. Des dimensions spécifiques sont sélectionnées en tenant compte des caractéristiques d'une voiture particulière. Par exemple, la hauteur du garage pour une gazelle embarquée est d'au moins trois mètres. La distance minimale entre la voiture et le mur est d'un demi-mètre.

Le dessin montre une conception de voiture unique.

Toutes les dimensions sont approximatives

Lors de la construction d'un garage pour deux voitures, la largeur prévue de la structure est doublée.

Instructions pas à pas pour construire un garage à ossature de vos propres mains

La construction d'un garage à ossature se déroule en plusieurs étapes. Chacune est suivie d'une certaine technologie et d'une séquence d'actions :

Érection de la fondation.
Assemblage du cadre.
Fabrication de toiture.
Revêtement mural extérieur et intérieur.
Pose de portail.

Analysons les étapes plus en détail.

Construction de fondations

La construction d'un garage à ossature commence par une préparation minutieuse du territoire. La zone allouée à la construction est débarrassée de la végétation et des racines des arbres, et un peu approfondie. Après cela, une couche de sable est coulée, des piquets sont installés autour du périmètre de la future base et un fil de construction est tiré.

Le côté extérieur de la fondation doit être imperméabilisé. Pour cela, un mastic bitumineux est utilisé. Il est posé en plusieurs couches, séché, puis recouvert de sable jusqu'à la surface du sol.

La fondation optimale pour un garage à ossature est monolithique. Il servira également de sol rugueux, qui pourra ensuite être gainé avec le matériau nécessaire.

Assemblage du cadre

La charpente du garage est en bois soigneusement séché. Pour l'équiper, il vous faut :

Barres 100 * 100 mm, à partir desquelles sont équipés les principaux poteaux verticaux et poutres de plancher au plafond et au sol.
Planches de 40 mm nécessaires pour l'ameublement système de chevrons.
La planche de 20 mm à partir de laquelle le lattage est créé.
Planches de plancher. Leur épaisseur commence à partir de 40 mm.

La quantité de matériaux pour la fabrication de la charpente dépend des dimensions prévues du bâtiment.

Le toit peut être à simple pente ou à double pente

Le "squelette" du futur garage est érigé après séchage des fondations. Le processus de construction est le suivant :

La fondation est imperméabilisée. Pour cela, un matériau de toiture ordinaire est utilisé, collé sur un mastic bitumineux. Cette procédure protège cadre en bois garage de la pourriture et de l'humidité élevée.
Des poutres du cerclage inférieur d'une épaisseur de 100 * 100 mm sont posées le long du périmètre du garage. Dans les coins, ils sont connectés à l'aide de chevilles et de rainures spéciales.
Les poteaux d'angle et intermédiaires sont montés sur la garniture inférieure. Ils sont fixés à la base avec des chevilles. Une résistance structurelle supplémentaire est fournie par des coins métalliques fixés au harnais et des supports avec des vis autotaraudeuses. Lors de l'installation, la distance entre les racks adjacents doit être respectée : elle ne doit pas être inférieure à deux mètres.
Le harnais supérieur est installé. Les barres sont fixées de la même manière, à l'aide d'épingles et de coins métalliques.
Des poteaux intermédiaires et des linteaux horizontaux sont montés. Lors de leur fixation, il convient de se concentrer sur la taille des tapis isolants : cela évitera de poser des caisses supplémentaires. Des coins métalliques et des vis autotaraudeuses sont utilisés comme éléments de fixation.

Les dalles de plancher sont constituées de planches « quarante » et montées sur un cerclage extérieur. Une planche de plancher est posée sur le dessus.

Lors de la pose de lames de parquet, les crevasses et les fissures doivent être évitées

Pose de portail

Les portes de garage peuvent être achetées toutes faites ou fabriquées par vous-même, en vous concentrant sur la taille de la voiture. Les dimensions de la structure doivent être connues à l'avance : il faut laisser de la place pour le portail dans la charpente générale du garage. La largeur standard du vantail est de 2,5 mètres.

Le cadre du portail est composé de barres de 100 * 100 mm. Une rigidité supplémentaire est fournie par des planches de bois transversales. Les charnières sont vissées sur les montants verticaux du garage et du cadre du portail, après quoi la porte peut être suspendue.

Le revêtement de la structure avec du carton ondulé ou un matériau similaire est réalisé en même temps que la décoration des murs du garage et après un traitement soigneux avec des ignifugeants et des antiseptiques.

La structure de balançoire la plus simple peut être fabriquée indépendamment

Installation du système de chevrons et du toit

L'option de toit la plus simple pour un garage à ossature est un toit en appentis. Cette conception est assez facile à installer, peu coûteuse et durable.

Un toit en appentis standard d'un garage à ossature se compose de plusieurs éléments :

Système de chevrons. C'est la base à laquelle le reste des éléments sera attaché. Elle a également toute la charge sur le toit.
Revêtement fixé au système de chevrons. C'est une surface d'appui sur laquelle la couverture de toit sera installée.
Matériaux d'isolation. Leur fonction est de protéger la pièce de la pluie et de la neige, ainsi que de retenir la chaleur à l'intérieur du garage.
Couverture de toit.

Lors de la construction du cadre, l'un des murs du garage est plus haut que le reste. Ceci est nécessaire pour assurer une pente de toit optimale. En règle générale, il ne dépasse pas 25 degrés.

Tout d'abord, le système de chevrons est équipé. Pour les petits garages conçus pour une voiture, une conception simplifiée avec des poutres horizontales posées le long ou à travers l'espace de garage convient. Du point de vue de l'économie, le plus approprié serait le placement transversal : vous pouvez poser des poutres courtes.

La distance entre les poutres des chevrons ne doit pas dépasser un mètre. Sinon, la structure ne sera pas assez solide et, par conséquent, elle se déformera. Après installation sur la base du cadre, les poutres sont fixées avec des coins métalliques et des vis.

L'étape suivante est le revêtement de sol de la caisse. Pour cela, une planche bordée ou non est utilisée, également appelée shalyovka. La deuxième option est considérée comme optimale: le matériau coûtera beaucoup moins cher et, après la finition finale, il est assez difficile de le distinguer de l'analogue.

Si un châle est utilisé pour créer le lattage, il doit être décollé de l'écorce. Les planches sont posées sur les barres de chevrons, perpendiculairement à celles-ci, et fixées avec des vis. Dans le processus de travail, il est nécessaire de s'assurer qu'il n'y a pas de grands écarts.

Une couche d'imperméabilisation est posée sur le lattage. Il protège le garage des précipitations. Un matériau de toiture ou un film de toiture (par exemple, une barrière hydraulique) peut être utilisé comme matériau d'étanchéité.

Le matériau de toiture est posé de bas en haut, avec un chevauchement. Les feuilles doivent se chevaucher de plusieurs centimètres. Pour cette raison, l'eau tombant sous la toiture roulera du toit et ne pénétrera pas dans les planches. Le matériau est cloué au lattage avec des clous ordinaires. La feuille de couverture est posée de la même manière, en utilisant des supports ou des clous en acier inoxydable pour la fixation.

Les principales étapes sont indiquées

La dernière étape est l'installation de la couverture du toit. Le choix du matériel est assez large :

Platelage. Durable, résistant aux intempéries. L'un des principaux avantages est la réutilisation.
Ardoise. Matériau durable avec une durée de vie allant jusqu'à 40 ans. En raison de son coût élevé, son utilisation n'est pas toujours justifiée pour la finition de petits garages.
La tuile métallique est une couverture de toit moderne, qui est plus souvent utilisée pour la finition des bâtiments en pierre.
Revêtements en rouleaux. Matériaux peu coûteux, faciles à installer, durables et fiables. La durée de vie moyenne des matériaux de toiture est de 12 à 15 ans, ce qui est compensé par un prix bas.

L'installation de la toiture commence à partir de la rangée du bas. La fixation s'effectue avec des clous ou des vis en ardoise. Les feuilles se chevauchent, il y en aura donc quatre sur un seul clou. Quelques clous supplémentaires sont cloués le long des bords pour empêcher l'ardoise de se soulever par vent fort.

Isolation et gainage

Avant d'effectuer des travaux sur le revêtement final du garage à ossature, la charpente en bois doit être traitée avec des antiseptiques et des produits ignifuges. Après cela, vous pouvez procéder à l'installation.

L'habillage extérieur d'un garage à ossature est le plus souvent réalisé à l'aide d'un profilé métallique. C'est un matériau solide et durable qui résiste au feu et aux intempéries. Pour le revêtement mural, un profilé métallique convient, dans le marquage duquel les lettres C ou PS sont présentes.

Les tôles profilées sont fixées au cadre à l'aide de vis autotaraudeuses hexagonales spéciales. Le travail se déroule comme suit :

Une feuille de profilé métallique est appliquée sur le poteau d'angle, alignée avec le fil à plomb de construction.
Des vis autotaraudeuses sont vissées dans la vague inférieure du carton ondulé. Ceci est nécessaire pour la fixation primaire du matériau.
La deuxième feuille est posée. Le chevauchement doit être une vague. Après cela, les deux produits sont fixés ensemble avec des vis autotaraudeuses au cadre. Chaque mètre carré nécessite 5 à 6 vis autotaraudeuses.
Si nécessaire, le profilé métallique peut être coupé avec une scie sauteuse ou des ciseaux pour couper le métal. N'utilisez pas de broyeur ou d'appareils similaires : la surface polymère des plaques brûle, ce qui entraîne une corrosion et une diminution de propriétés utiles Matériel.

Les mêmes tôles profilées avec le marquage H ou PC peuvent être utilisées comme couverture de toit. L'installation s'effectue de bas en haut, en chevauchant la vague; pour la fixation, des vis autotaraudeuses hexagonales avec rondelles d'étanchéité sont utilisées.

Si vous le souhaitez, le garage à ossature peut être isolé. Pour ce faire, vous pouvez prendre de la laine de roche, réalisée sous la forme d'une sorte de nattes. Le processus d'isolation se déroule en plusieurs étapes :

Un film coupe-vent est fixé à l'intérieur des murs.
Des tapis sont placés dans l'espace libre entre les poteaux.
D'en haut, l'isolant est gainé de panneaux ou de tôle.

L'isolation standard et les profilés métalliques peuvent être remplacés par des panneaux sandwich prêts à l'emploi. Il s'agit de structures préfabriquées constituées d'un revêtement profilé d'un côté, d'une tôle plate de l'autre et d'une couche isolante entre eux.

Vidéo : Construire un garage à ossature

En utilisant les règles énumérées, vous pouvez construire un garage à ossature de vos propres mains. Cela ne nécessite pas de grandes dépenses de financement, d'efforts et de temps. Il suffit de décider à l'avance des dimensions et des matériaux du bâtiment.

Dans la construction de garages, des technologies simplifiées et des structures légères sont souvent utilisées. Le but de tout garage est de protéger une voiture ou d'autres équipements contre les accès non autorisés, les réparations mineures et l'entretien, ainsi que le stockage de pièces de rechange, d'outils et d'autres petites choses utiles. Il ne fait même pas très bien ces fonctions. la structure du capital... Un garage à ossature à faire soi-même contribuera à économiser considérablement de l'argent sur la construction et, en termes de fonctionnalité, il ne cédera pas à un garage capital en brique ou en béton.

Caractéristiques, avantages et inconvénients d'un garage de type cadre

La charpente d'un garage auto-construit est le plus souvent en bois. Ce matériau est facile à traiter, abordable et n'alourdit pas la structure. Presque tous les matériaux peuvent être utilisés pour le revêtement : bois, vinyle ou métal, mais les plus populaires aujourd'hui sont les tôles ondulées ou les panneaux sandwich métalliques.

Les avantages d'un tel garage sont :

Facilité de construction;
Capacité d'effectuer un travail sans impliquer d'équipement;
Construction légère mais durable ;
Il n'y a pas besoin d'une fondation enterrée.

Parmi les inconvénients, il convient de noter l'inflammabilité du matériau du cadre, il est donc recommandé de le gainer de l'extérieur et de l'intérieur avec un matériau incombustible et d'utiliser de la laine de roche qui ne supporte pas la combustion pour l'isolation. Il est également recommandé d'imprégner le cadre en bois d'un antiseptique, ce qui prolonge sa durée de vie.

Fondation et fondation

Le garage à ossature a une structure légère, il ne nécessite donc pas la construction d'une fondation encastrée en ruban. Cependant, si une fosse d'inspection est nécessaire, vous pouvez créer une fondation avec une fosse en utilisant la même technologie que lors de la construction d'un garage à partir d'un profilé métallique. La technologie de construction d'un garage à ossature à base de blocs de béton prêts à l'emploi est examinée ci-dessous.

La fondation finie supportera toute la charge du bâtiment, vous devez donc attendre plusieurs jours avant d'installer le cadre du garage.

Cadre de garage

Le cadre est en bois bien séché. Pour le cadre vous aurez besoin de :

Poutre 10x10 pour les poteaux principaux et poutres du plancher et du plafond;
planche de 40 mm pour chevrons;
Planche de 20 mm pour lattis et poteaux intermédiaires ;
Plancher à partir de 40 mm d'épaisseur.

La quantité de matériau de construction dépend de la taille du garage et est calculée après avoir tracé un croquis. Technologie de fabrication de cadres :

La surface de la fondation est imperméabilisée avec deux couches de matériau de toiture collées au mastic bitumineux. L'imperméabilisation protège le cadre en bois de l'humidité et de la pourriture. Une barre du cerclage inférieur est placée autour du périmètre du garage, la reliant dans les coins avec une coupe et des chevilles. A cet effet, une poutre de 10x10 cm est utilisée.
Les poteaux d'angle et intermédiaires d'une barre sont installés sur la poutre inférieure, fixés avec des chevilles, en les fixant en outre aux coins métalliques avec des vis autotaraudeuses. La distance entre les poteaux est d'au moins 2 mètres. Ensuite, le harnais supérieur est installé à partir d'une barre de 10x10 cm.La barre est fixée de la même manière que celle du bas.
Les racks intermédiaires sont installés à partir d'une planche de 20 mm à une distance d'environ 50 cm.Il est pratique de choisir la distance entre les racks en fonction de la taille des tapis isolants, vous n'aurez alors pas à poser de caisse supplémentaire pour eux. Des cavaliers horizontaux sont fixés entre les racks, en se concentrant à nouveau sur la hauteur de l'isolation. Les attaches sont fixées avec des coins et des vis autotaraudeuses.
Le système de chevrons de toit est constitué d'une planche de 40 mm, le pas des chevrons est de 0,5 à 1 mètre, selon charge de neige dans la région. Sur la poutre du harnais supérieur, ils sont attachés à l'aide de chevilles, des poutres de plancher d'une planche de 40 mm, ils y sont attachés jambes de chevronà un angle l'un par rapport à l'autre. Renforcez les chevrons avec des croisillons et des croisillons, en fonction de la taille du toit.
Un film imperméabilisant est posé sur les chevrons, par exemple. Au-dessus du film, un lattage d'une planche de 20 mm est fixé le long de la crête le long des deux pentes, le pas de lattage est de 0,5 mètre.

Les dalles de sol sont constituées d'un panneau de 40 mm, elles sont installées sur le cerclage inférieur. Les planchers sont constitués de planches posées sur les dalles de plancher. Le cadre du portail est constitué d'une barre de 10x10 cm, les fixant avec des chevilles et les renforçant en outre avec des coins métalliques. Afin de donner une rigidité supplémentaire aux portes, des attaches transversales sont réalisées. Le cadre de garage fini est recouvert d'un antiseptique en deux couches, après quoi vous pouvez procéder au revêtement.

Revêtement du garage avec profilés métalliques et isolation du garage

Le choix d'un profilé métallique pour couvrir un garage présente de nombreux avantages: les revêtements métalliques sont résistants au feu, soufflés par le vent, ont une résistance et une durabilité élevées. Le profilé métallique est fixé au cadre à l'aide de vis spéciales. Ils ont une tête hexagonale, une rondelle d'étanchéité et sont disponibles dans une variété de longueurs et de couleurs. Pour les murs, choisissez un profilé mural en métal de grade C ou PS, et pour un toit - grade PK ou N.

Commencez le revêtement des murs. Appliquez une feuille de profilé métallique sur l'un des poteaux d'angle, alignez-la avec un fil à plomb et fixez-la avec des vis autotaraudeuses dans la vague inférieure. La feuille suivante se chevauche sur une vague et les deux feuilles sont fixées ensemble avec des vis autotaraudeuses. Au total, 4 à 5 vis autotaraudeuses sont nécessaires pour 1 mètre carré de revêtement. Le portail est gainé du même profilé métallique mural.
Si nécessaire, le profilé métallique est coupé sur mesure avec des ciseaux à métaux ou une scie sauteuse. Il n'est pas recommandé de le couper avec une meuleuse, car il brûle revêtement polymère, et la résistance à la corrosion du métal est fortement réduite.
Avant d'installer le revêtement sur le toit, il est nécessaire d'installer les barres anti-vent. Le profilé métallique est posé sur le toit du côté sous le vent, le fixant avec les barres anti-vent à la caisse. L'arête métallique est fixée après la pose des tôles de manière à ce que la vis autotaraudeuse pénètre dans la vague supérieure.
L'isolation du garage est réalisée à volonté. À cette fin, de la laine de roche, fabriquée sous forme de nattes, est utilisée. Les tapis sont posés entre les poteaux, après avoir préalablement fixé un film coupe-vent sur les murs. Les tapis sont fixés à la limaille d'une planche ou immédiatement gainés de tôle.
Au lieu d'un profilé métallique et d'une isolation, il peut être utilisé pour la construction d'un garage, qui sont des éléments préfabriqués avec un revêtement extérieur profilé, des tapis isolants et une tôle interne lisse.

Un garage à ossature peut également être fabriqué à partir d'un coin en métal gainé de carton ondulé. Un tel garage est plus lourd et nécessite l'utilisation d'une machine à souder, mais il est plus sûr en termes de sécurité incendie. Cependant, si des travaux de réparation et de soudure sont prévus dans le garage, ils sont plus fiables sur une charpente métallique.

La question de la construction d'un garage se pose pour tous les automobilistes - propriétaires de maisons privées, si les conditions du site offrent une telle opportunité. Certes, il arrive souvent que la construction de cette construction de maison nécessaire soit reportée "jusqu'à des temps meilleurs" en raison de la durée et de la pénibilité apparentes du processus, ainsi que du coût élevé matériaux de construction... Cependant, il existe une solution simple : vous pouvez créer Garage de cadre de bricolage, littéralement en quelques jours et au moindre coût - ce sera la meilleure option.

Il est tout à fait possible de construire une telle structure même de manière indépendante. Mais le processus prendra beaucoup moins de temps si, lors de la planification de la création d'un garage à ossature, il est possible de trouver un assistant habile ayant une expérience dans l'art de la construction, de sorte qu'il soit non seulement "toujours disponible", mais puisse également mettre en garde contre les erreurs et les inexactitudes.

Les avantages de la structure du cadre

Comme vous le savez, dans dernières années la technologie de la construction a commencé à être largement pratiquée maisons à ossature qui, en utilisant des matériaux de qualité, installation correcte cadre et remplace parfaitement le froid Murs de pierre... Alors pourquoi ne pas essayer de construire un garage à ossature ?

Une fondation fiable et une fixation de haute qualité des éléments de cadre rendront un tel garage non moins pratique et durable que les bâtiments en briques ou en blocs.

Ainsi, les points suivants peuvent être attribués aux avantages de la structure du cadre:

La facilité d'installation et la possibilité d'effectuer le travail vous-même permettront d'économiser beaucoup d'argent, qui, sinon, sera dépensé pour payer le travail de l'équipe de construction.
La possibilité de construire un garage en peu de temps est également une économie tangible d'efforts et d'argent.
Le prix relativement abordable des matériaux de construction nécessaires aux travaux dépend des spécificités du futur garage.
Le faible volume et le faible poids des matériaux de construction permettront de se passer d'équipement spécialisé pour les travaux de construction et réduiront les coûts de transport.
La construction d'un garage à ossature peut être réalisée à la fois en bois et en métal, au choix du propriétaire de la voiture.

Les principales étapes des travaux de construction d'un garage à ossature

Si nous parlons de la procédure pour effectuer la construction d'un garage, cela diffère peu de la construction petite maison et comprend plusieurs étapes :

Préparation du site pour la construction - nettoyage du chantier de construction.
Creuser une fosse.
Création de la fondation.
Disposition et assemblage du cadre mural.
Création d'une charpente.
Travaux d'isolation et de revêtement mural.
Installation portes de garage.

Ainsi, afin de comprendre chacun des processus, ils doivent être examinés plus en détail.

Préparation du chantier

Cette étape des travaux comprend plusieurs activités qui doivent être réalisées avec une grande qualité, car la régularité de la fondation en dépendra et, par conséquent, toute la structure.

Après avoir choisi un site de construction, son périmètre est délimité, puis bien nivelé. Le site doit avoir une taille supérieure au périmètre du garage de 500 600 mm de chaque côté - cette distance est nécessaire pour la zone aveugle. La zone marquée doit être nettoyée de la couche supérieure de sol fertile de 150 200 mm. Ces travaux peuvent être effectués à l'aide d'un équipement spécial ou manuellement.

La deuxième option, bien sûr, ralentira le processus, mais elle permettra d'économiser un montant décent, car appeler l'équipement coûte assez cher. Le sol est enlevé manuellement à l'aide de deux pelles - une baïonnette et une pelle. Passant par pelle à baïonnette la limite et la profondeur de la couche de sol à enlever sont tracées ; les mêmes outils sont utilisés pour la tailler et l'écraser. Après cela, le sol peut être facilement enlevé avec une pelle, tout en effectuant simultanément le nivellement - le nivellement.

Une fois le site dégagé de la couche de sol, le sol doit être bien compacté à l'aide d'une pilonneuse ou d'un rouleau manuel.

La base de la structure du cadre

La prochaine étape dans la zone préparée consiste à faire un balisage pour la fondation du garage. Vous pouvez choisir n'importe quelle fondation pour la structure du cadre, car le bâtiment ne sera pas trop massif et ne donnera pas une charge importante à la base. Certes, il faut également prendre en compte la masse de la voiture, ainsi que tous les équipements internes du garage. Parmi les types de fondations existants, dans ce cas, une bande ou une dalle sera préférable, mais des colonnes ou des pieux sont également utilisés.

Selon les dimensions choisies, il est nécessaire de délimiter les points d'angle du périmètre de la base sous les murs. Pour tous les types de fondations, les coins sont marqués, en principe, de la même manière, mais leur disposition interne est déjà quelque peu différente les unes des autres.

Les travaux de marquage des limites de la fondation sont effectués dans l'ordre suivant:

- L'un des points d'angle est souligné, conformément à l'accrochage aux autres objets du site.

- À ce stade, des chiffons de marquage sont installés - de simples dispositifs constitués de piquets et d'une barre transversale.

- Les cordons sont tendus d'un côté et de l'autre de la future fondation sur toute la longueur du mur et fixés sur les chiffons du côté opposé.

- Ensuite, de la même manière, l'emplacement approximatif du dernier coin est déterminé, qui est également relié par des cordons à deux coins adjacents.

- Maintenant, vous devez obtenir la rectitude des coins. La traverse du rabat permet de déplacer le point de fixation du cordon sur celui-ci dans certaines limites. Pour obtenir l'exacte perpendicularité des côtés, la règle du « triangle égyptien » est généralement appliquée : les côtés multiples de 3, 4 et 5 formeront toujours un angle droit. Un tel triangle peut être disposé à partir de longues lattes régulières, de tiges de renforcement ou même d'une corde solide (corde) qui ne s'étire pas.

Vous ne devez pas faire un tel triangle trop petit - il y a une forte probabilité d'erreur. Vous pouvez, par exemple, prendre "n" pour 0,5, alors les côtés seront de 1,5, 2 et 2,5 mètres, ce qui sera pratique et précis.

- Vous pouvez enfin vous assurer que le rectangle est correct en mesurant et en comparant les diagonales - elles doivent être de même longueur.

- S'il est équipé, la plate-forme intérieure de la fondation est en outre marquée pour déterminer l'emplacement de chacun des supports - ce processus est effectué approximativement comme indiqué dans l'illustration ci-dessus. A l'intersection des cordes tendues, seront localisées les fosses pour les piliers.

Fondation de colonne dans l'arrangement semble beaucoup plus facile que d'autres, et il est tout à fait possible de le faire soi-même, sans recourir à aide extérieure... Cette conception est plus souvent choisie s'il est prévu de poser un plancher de planches dans le garage, qui est le plus souvent installé dans un garage en bois à ossature.

La fondation en colonnes peut être réalisée de différentes manières et à partir de divers matériaux- c'est du béton armé, de la brique, Blocs de béton ou une option de conception combinée. Mais pour un garage, on ne peut pas l'appeler du tout. solution optimale... Une passerelle puissante est nécessaire pour pouvoir supporter le poids considérable de la voiture, et il existe également un problème aigu d'équipement pour entrer dans les locaux - la rampe d'entrée. Cependant, pour une structure à ossature légère, surtout lorsque le problème du temps de construction est aigu, toutes ces difficultés ne paraissent pas excessives.

idéal pour placer une structure de cadre dessus. En fabrication, c'est plus compliqué, cela nécessite non seulement la pose de coffrages, mais aussi des armatures dans le respect des règles technologiques. La construction prendra plus de temps, compte tenu des attentes de durcissement et de maturation du béton, ce qui signifie que le processus de construction d'un garage sera retardé plus longtemps.

Cependant, les fondations en bandes ont leurs avantages. Il reste de nombreuses possibilités de créer un trou d'observation équipé conformément à toutes les règles. Le sol du garage peut être en bois ou en béton. Lors du choix d'un parquet pour les bûches sous celui-ci à l'intérieur de la fondation en bandes, vous devrez créer des supports supplémentaires, sous forme de béton ou piliers de brique, ou creusé dans des endroits marqués traités mastic bitumineux poutres en bois.

Prix du mastic bitumineux

mastic bitumineux

est souvent considérée (à tort) comme la plus difficile à aménager, puisqu'il sera nécessaire de créer un système de couches piqués de divers matériaux avant de couler la dalle elle-même.

Ce type de fondation s'avère assez cher en termes de prix par rapport à la quantité de matériau et à la pénibilité du travail avec les deux premières options. Cependant, nous ne devons pas oublier qu'en même temps, un sol de garage fiable et prêt à l'emploi est créé, qui se distingue par une durabilité enviable. Même s'il est prévu de remplacer la charpente par les murs principaux du garage au fil du temps, la fondation en dalle est également parfaite pour cela.

Nous ne prêterons pas plus d'attention aux questions de la fondation - de nombreuses informations sont contenues sur d'autres pages du site.

Auto-construction de la fondation - comment le faire correctement?

S'il n'y a aucune expérience de la construction dans ce domaine, vous devez d'abord "suivre un cours". Les détails de sa création - des calculs (il existe des calculatrices intégrées) à la mise en œuvre pratique, sont décrits dans une publication spéciale de notre portail.

Cadre de garage

La charpente du bâtiment peut être constituée d'une barre, d'un profilé métallique ou ces matériaux peuvent être combinés entre eux. La construction du cadre mural peut être divisée en plusieurs étapes:

Installation de la garniture inférieure du cadre.
Assemblage et levage de structures murales à ossature verticale.
Fixation du harnais supérieur.
Gainage, renforçant en outre la structure du cadre.
Installation de la charpente du toit.

L'installation de la structure du cadre doit être effectuée selon un dessin préétabli, sur lequel toutes les dimensions sont indiquées. Il est préférable de préparer à l'avance des pièces de la même taille et de les placer dans des piles séparées, en y écrivant les paramètres et la zone du cadre - cela permettra de gagner beaucoup de temps lors du travail d'assemblage.

Sangle inférieure

Ainsi, lors de l'assemblage du cadre, la première étape consiste à poser un matériau d'étanchéité sur la fondation finie. Le plus souvent, le matériau de toiture est utilisé à cette fin. Ceci est nécessaire pour empêcher les éléments de charpente en bois de impact direct l'humidité et le métal - de l'apparition de processus corrosifs. Cette "coupure" ne permet pas à l'humidité de se propager par capillarité depuis les murs de la fondation depuis le sol lors de la fonte des neiges ou des pluies.

En outre, une poutre en bois 120 × 120, 120 × 150 ou 150 × 150 mm, une planche 50 × 120 ou 50 × 150 mm est posée et fixée à la surface des piliers de fondation, sur une bande de béton ou le long des lignes tracées sur un base de dalle le long du périmètre. Pendant l'installation armature en métal un canal en acier est utilisé ou tube en forme avec une section carrée de 100 × 100 mm.

Les éléments de garniture en bois peuvent avoir différentes connexions aux coins. Le bois est le plus souvent fixé dans un demi-arbre.

Lors de l'utilisation de planches posées en deux couches, qui forment l'épaisseur du cerclage, la forme du joint peut également être appelée en demi-arbre, mais elle est formée à l'aide de "cerclage" dans les coins,

Les parties en bois du cerclage sont fixées à l'aide de vis d'ancrage ou sur des goujons pré-encastrés dans la surface de la fondation.

Les pièces métalliques, à la fois le tuyau et le canal, sont soudées aux coins.

Si le harnais est installé sur une fondation en colonnes ou sur une fondation en bande, mais lorsqu'il est en outre prévu de poser un plancher en bois dans le garage, alors à l'intérieur du cadre du harnais, ils sont installés sur le bord de la planche à bois.

Les décalages sont nécessaires non seulement pour fixer les lames de plancher - ils rendent également la partie inférieure de la base du cadre plus rigide et durable.

Pose du cadre mural

Le cadre mural peut être assemblé de deux manières :

- Directement sur le lieu de son installation, c'est-à-dire que chaque élément du cadre est installé séparément et fixé dans un commun construction verticale des murs. Cette option est le plus souvent utilisée lors de l'assemblage de structures en bois.

- L'ossature de chacune des parois est assemblée au sol en position horizontale et alors seulement, sous forme assemblée, est exposée et fixée verticalement sur le harnais. Cette méthode est particulièrement pratique lors de l'assemblage, par exemple, structures métalliques, des dispositifs supplémentaires sont utilisés - des conducteurs, qui facilitent l'exécution précise des travaux d'assemblage et de soudage.

Les parties verticales et horizontales du cadre mural sont généralement constituées d'un tube profilé ou d'une poutre de 60 × 60 mm, ainsi que de planches de 30 × 120 ou 30 × 150 mm, en fonction des paramètres sélectionnés du cerclage inférieur et du plan prévu. épaisseur de l'isolant.

Le métal et le bois peuvent très bien se marier. Ainsi, par exemple, le cerclage inférieur peut être constitué d'une barre et le cadre des murs n'est constitué que d'un tuyau carré. La commodité de cette approche réside dans la facilité de fixation des supports métalliques sur une base en bois.

Rail de cadre supérieur

La garniture supérieure de la structure doit lier rigidement la charpente des murs en une seule structure et lui donner de la résistance. Pour le cerclage supérieur, une poutre ou un tuyau est utilisé, qui correspondra à la taille des éléments de cadre du mur.

Prix des planches tranchantes

planche bordée

Par exemple, si des planches d'une largeur de 120 mm étaient utilisées comme racks verticaux, le cerclage peut être constitué d'une planche de même largeur, posée en deux couches, ou de poutres, par exemple 60 × 120 mm.

Cette illustration montre une variante du cerclage supérieur constitué de deux couches de planche, avec la largeur et l'épaisseur égales aux paramètres des montants verticaux de la structure.

Habillage du cadre primaire

Afin de renforcer immédiatement le cadre mural, il doit être recouvert de l'extérieur ou de l'intérieur avec un matériau en feuille (contreplaqué, plaques OSB, carton ondulé).

À ce stade des travaux, il suffira de fixer les feuilles sur un seul côté des parois du cadre, car le revêtement dans ce cas est nécessaire pour renforcer la structure. L'achèvement de ce processus est effectué après la fixation du matériau de toiture. Si une isolation supplémentaire du bâtiment est prévue de l'intérieur, le revêtement est fabriqué de l'extérieur, mais parfois ils font le contraire.

Garage à cadres superposés

Le toit du garage peut être en pente ou en pente. La deuxième option de conception est plus complexe, mais elle vous permet d'équiper grenier ou simplement un espace sous le toit pour ranger divers outils et matériaux nécessaires à la fois pour les réparations automobiles et dans le ménage.

L'aménagement du toit comprend plusieurs étapes de travail:

- Fabrication d'un système de chevrons d'un toit en appentis ou à pignon.

- Revêtement des pentes de toit avec des feuilles de contreplaqué ou installation du revêtement clairsemé nécessaire.

- Platelage de matériau de toiture.

Toit à pignon

Sol de garage

Un plancher en bois est mieux installé lorsque le toit est couvert et que les murs sont déjà un revêtement solide. Cela empêchera les planches de se mouiller en cas de pluie inattendue. Pour le sol, une planche non rainurée est le plus souvent utilisée, car il est nécessaire de donner au bois la possibilité de changer d'état sous l'influence de la température et de l'humidité.

Un petit écart de température de 3 à 5 mm est laissé entre les lames de parquet - il empêchera le bois de se déformer.

Les planches sont fixées sur des bûches et le plus souvent elles sont fixées avec des clous ou des vis autotaraudeuses.

Si une fondation en dalle a été utilisée, le sol est presque prêt. Certes, il est recommandé de traiter immédiatement une surface plane en béton avec un apprêt de renforcement spécial à pénétration profonde, qui maintiendra ensemble les couches supérieures de béton, les renforcera et donnera des qualités hydrophobes supplémentaires. Un tel sol peut être peint, carrelé carreaux de céramique ou laissé tel quel.

Dans le même cas lorsqu'une fondation en bande est sélectionnée pour le garage, sur la création Chape en béton un travail sérieux reste à faire.

Comment bétonner correctement un sol de garage ?

Un sol en béton pour un garage est probablement la meilleure option en termes de résistance et de praticité. Les nuances sont détaillées dans une publication spéciale de notre portail.

Isolation d'un garage à ossature

Le matériau d'isolation thermique peut être monté dans la structure du cadre de l'extérieur ou de l'intérieur, selon le côté déjà produit peau primaire murs avec un matériau en feuille. Dans tous les cas, l'isolant doit être situé entre les deux couches de bardage.

Revêtement extérieur du garage

Pour le revêtement mural de l'extérieur, différents matériaux sont utilisés et le choix dépend des capacités financières et des préférences du propriétaire du garage.

Les finitions les plus populaires sont les parements en métal ou en vinyle ou les panneaux de parement et les revêtements muraux.

Le carton ondulé a un prix très abordable, se monte facilement sur le cadre et protège parfaitement les murs de l'humidité, des contraintes mécaniques et des rayons ultraviolets. Les feuilles étant relativement légères, leur installation peut très bien se faire de manière indépendante, et non seulement sur un cadre constitué de tuyaux profilés, mais également sur une poutre en bois.

Portes de garage

Sur la structure du cadre du garage, vous pouvez installer des portes de conception différente - sectionnelles, volets roulants, portes basculantes et battantes.

Le plus simple pour self made sont des portails battants à double battant, et le reste des conceptions, en règle générale, est fabriqué et installé par des artisans expérimentés.

Portails battants sont en métal et (ou) en bois. Pour créer un cadre, un tube profilé ou du bois est utilisé, qui est gainé de tôles, de carton ondulé, de parement ou simplement d'une planche. De tels portails ne sont pas difficiles à fabriquer s'ils sont réalisés selon les dimensions exactes prises à partir de l'ouverture. Une telle structure coûtera peu cher et, une fois isolée, elle deviendra une barrière fiable contre le froid dans période hivernale, ce qui est extrêmement nécessaire si le propriétaire de l'immeuble envisage d'y équiper un petit atelier chauffé. La largeur du portail est de 2,5 à 4 mètres, mais s'il est nécessaire de les élargir, alors, en dressant un dessin du futur cadre, ce moment doit être prévu à l'avance.

En plus du matériau pour le cadre et son revêtement, pour la fabrication du portail, vous aurez besoin de charnières puissantes pour deux vantaux, c'est-à-dire 4 pièces, et pour une porte située dans l'une des moitiés et s'ouvrant séparément - 2 de plus pièces. Pour fermer le garage en toute sécurité, une serrure est achetée, qui est complètement cachée derrière le panneau. porte d'entrée, et il ne reste qu'un petit trou de serrure.

Gainés de tôle d'acier, pour un garage à ossature, ils seront excessivement massifs, mais ils ne sont pas particulièrement nécessaires pour une telle structure.

Plus facile à assembler porte en bois, ou, au moins, les recouvrir de carton ondulé léger ou de bardage, pour correspondre à tous les autres murs du garage.

Exemples de construction d'un garage à ossature - étape par étape

Garage isolé avec un toit à pignon

Cette version d'un garage à ossature bois a un aspect complètement "capital" et esthétique, elle ne gâchera donc pas l'aménagement paysager de la zone la plus équipée.

Illustration	Brève description des étapes du travail effectué
	Ainsi, la première étape, après avoir dégagé le site de la couche de sol fertile, est le marquage du territoire, c'est-à-dire que les angles droits du périmètre du garage sont déterminés ainsi que la zone aveugle. Comme vous pouvez le voir sur l'illustration, des chiffons spéciaux fabriqués à partir d'une planche sont utilisés à cette fin. Leur installation s'effectue selon les instructions ci-dessus.
	À l'intérieur de la zone clôturée, l'emplacement des piliers de fondation est marqué. Dans ce cas, les piliers sont prévus pour être installés uniquement autour du périmètre du garage, c'est-à-dire uniquement sous les futurs murs de la structure. Le long des côtés longs, en plus de ceux d'angle, deux autres supports sont placés avec un pas égal, le long du court arrière - un au centre. Un poteau supplémentaire est placé à la place des poteaux verticaux de l'ouverture des futurs portails. Pour que les fosses ne soient pas plus grandes que nécessaire et que le coffrage y pénètre librement, le travail est mieux effectué manuellement, en essayant périodiquement une boîte en planches dans la fosse. Sur le dessus de la boîte, des lattes sont clouées, de sorte qu'au centre de la structure reste trou carré, dans lequel un tuyau en ciment-amiante sera installé ultérieurement.
	La profondeur de la fosse dépend de la structure du sol, mais elle doit être d'au moins 500 mm. La pierre concassée de la fraction moyenne, d'une épaisseur de 50 ÷ 70 mm, est versée dans les fosses finies, qui doivent être bien compactées. Une caisse de coffrage en bois est installée sur le dessus de la pierre concassée.
	À l'étape suivante, le coffrage est rempli d'une solution de béton composée de sable et de ciment dans un rapport 3: 1. La solution doit remplir tout l'espace intérieur de la boîte, elle est donc distribuée à l'aide d'une truelle ou d'une spatule d'une largeur de 120 150 mm.
	Après avoir rempli la boîte de coffrage, un tuyau d'un diamètre de 150 170 mm est installé dans sa partie centrale. Il peut être fabriqué à partir de différents matériaux, mais le béton d'amiante est le plus souvent utilisé, car il résiste aux influences extérieures. Après avoir installé le tuyau dans une solution plastique, ils font une courte pause pour que le béton s'accroche, puis l'espace qui l'entoure est rempli de gravats, qui doivent également être compactés. Le tuyau doit s'élever au-dessus de la surface du sol de 120 150 mm.
	Le tuyau fixé de manière rigide dans la fosse est rempli de béton et, lors du coulage, il doit être «baïonnette», par exemple avec un renfort. Ce processus est effectué de manière à ce que tout l'air sorte de la masse, ce qui peut former des vides qui fragilisent la structure.
	Immédiatement après avoir versé la solution dans les tuyaux, de longs éléments métalliques encastrés sont installés, constitués de bandes d'une épaisseur d'au moins 5 mm, et la hauteur doit dépasser la profondeur du tuyau de l'épaisseur de la barre de tuyauterie. Sur les bandes encastrées, deux trous sont préalablement percés en hauteur. La distance entre les trous est calculée en tenant compte de la section transversale du bois, puisque c'est à eux qu'il sera attaché. Les bandes encastrables doivent être déplacées autant que possible et tournées dans le tuyau jusqu'à la plate-forme intérieure, qui sera située sous le garage. Les travaux ultérieurs ne sont effectués qu'une fois le béton complètement solidifié.
	Ce temps peut être bien utilisé. L'ensemble du site, dont la couche supérieure de sol a été retirée, est recouvert de pierre concassée de la fraction moyenne. Le remblai doit être uniformément réparti et compacté. La pierre concassée doit remplir toute l'épaisseur du sol enlevé. Les travaux de répartition de la pierre concassée peuvent être réalisés à l'aide d'une houe classique, et tassés à l'aide d'une pilonneuse manuelle.
	L'étape suivante consiste à poser un matériau d'étanchéité - un matériau de toiture - sur les poteaux préparés en deux couches. Dans ses segments, des fentes sont pratiquées à travers lesquelles le matériau de toiture est placé sur des boucles de fixation métalliques dépassant des poteaux. Après cela, vous pouvez procéder à l'installation du cerclage inférieur du cadre, composé d'une barre d'une section de 170 × 150 mm. La poutre est posée sur les poteaux et pressée contre les charnières encastrées dans ceux-ci.
	Aux coins, la barre de harnais est connectée en un demi-arbre, mais n'est pas fixée de manière rigide tant que les diagonales ne sont pas mesurées - leur longueur doit être la même. Si nécessaire, la position est corrigée. La poutre se termine au bord de la porte de garage - là, pour cela, des supports supplémentaires sont fournis.
	Pour fixer le bois aux charnières métalliques, on utilise des vis autotaraudeuses de 100 mm de long et 10 mm de diamètre, avec des têtes clé en main. Vous ne devez pas choisir des fixations de diamètre inférieur, car elles doivent maintenir la base de manière fiable dans une position donnée pendant toute la durée de vie.
	L'étape suivante, à travers les trous des charnières métalliques de la barre, est percée de trous d'un diamètre de 8 mm dans lesquels, à l'aide d'une tête hexagonale spéciale, les vis de fixation sont vissées dans le tournevis jusqu'à ce qu'il s'arrête.
	De plus, au-dessus de la barre de cerclage, un cadre est assemblé à partir d'une planche de 50 mm d'épaisseur, reliée aux coins également dans un demi-arbre. Le cadre est posé avec un retrait du bord extérieur du bois de 40 50 mm et vissé avec des vis autotaraudeuses de 80 mm de long.
	Un cadre monobloc est temporairement assemblé, ce qui bloquera la future ouverture du portail - cela est nécessaire pour que le panneau du cadre soit également fixé le long d'une ligne des deux côtés de l'ouverture. Plus tard, la partie excédentaire est sciée.
	De plus, le cadre doit être marqué pour l'installation de pièces de cadre verticales, qui doivent être montées avec le même pas, qui peut être de 400 500 mm.
	Une fois le marquage effectué, les poteaux d'angle du cadre sont fixés au cerclage inférieur. Ils sont d'abord saisis avec des vis autotaraudeuses longues de 100 mm, vissés en biais, puis fixés avec des coins métalliques perforés.
	Tous les racks sont fixés au niveau du bâtiment avant la fixation. S'il est prévu d'équiper les fenêtres du garage, des ouvertures sont formées et encadrées pour elles. Les barres horizontales installées pour eux ajouteront de la rigidité à la structure.
	Les barres horizontales sont également fixées avec des vis autotaraudeuses, qui sont vissées en biais. Dans certains cas, des renforts diagonaux sont installés en plus des montants. Ils donneront également de la résistance à la structure et empêcheront le cadre de se déformer.
	Après l'installation et la fixation des racks, le cerclage supérieur est installé, qui se compose d'une barre ou d'une planche, posée en deux couches. Le harnais supérieur doit être solide, car il relie les supports verticaux du cadre et les éléments du système de chevrons de toit y sont installés. Avec une attention particulière, vous devez renforcer l'ouverture du portail et le cadre du mur qui l'entoure. Pour cela, les zones autour de l'ouverture sont recouvertes de feuilles de contreplaqué et l'ouverture est en outre encadrée de planches ou de poutres.
	Après avoir terminé les travaux sur le cadre, ils procèdent à l'assemblage des éléments (fermes) du système de chevrons. Il est pratique de les collecter sur un plan horizontal, c'est-à-dire au sol. Pour ce faire, les pieds des chevrons sont disposés sous le bon angle puis fixé à la poutre du plafond (serrage). Une béquille (poupée) est installée entre la liaison du faîtage et le milieu du serrage, ce qui donnera une rigidité et une solidité supplémentaires à la structure.
	Les joints des pièces en bois sont renforcés par des plaques métalliques perforées fixées avec des vis autotaraudeuses de 40 ÷ 50 mm de long. Ainsi, le nombre requis de paires de chevrons est collecté.
	La prochaine étape sur les côtés longs du harnais supérieur consiste à marquer l'emplacement des fermes finies du système de chevrons. Ils sont généralement montés par incréments de 600 mm. De plus, les paires de chevrons sont soulevées sur le harnais et disposées à l'envers.
	Ensuite, ils sont installés - les triangles sont retournés à leur tour et installés sur le harnais supérieur, selon les marquages appliqués. Tout d'abord, les éléments structurels du fronton sont fixés et renforcés par des crémaillères supplémentaires, il peut y en avoir cinq ou sept, ainsi que la "poupée" centrale. Ces éléments renforceront non seulement la structure, mais serviront également de caisse pour le revêtement décoratif du fronton. Ensuite, une corde est tirée entre les deux triangles extrêmes, le long desquels il sera facile de naviguer, exposant les paires de chevrons restantes.
	La fixation des fermes au cerclage est réalisée à l'aide de larges coins métalliques spéciaux avec perforations. Par ces trous, ils sont fixés aux tirants et chevrons, ainsi qu'au cerclage supérieur. Les coins doivent être installés des deux côtés des chevrons installés, car ce n'est que dans ce cas qu'ils seront fixés de manière rigide. Après les avoir fixés dans la partie inférieure, cela vaut la peine de les fixer ensemble et le long de la ligne de crête.
	Lorsque la structure du toit est installée, elle est recouverte d'un film d'étanchéité du côté du garage, qui est fixé aux poutres du plafond à l'aide d'agrafes et d'une agrafeuse. Le film est nécessaire si le plafond est prévu pour être isolé.
	Par le bas, le film est en outre fixé avec des lattes de lattage de 20 mm d'épaisseur, sur lesquelles le revêtement du plafond du garage sera ensuite fixé. Pour fixer les planches, des vis autotaraudeuses d'une longueur de 40 50 mm sont utilisées. L'espacement d'installation des rails est d'environ 250 ÷ 300 mm.
	La prochaine étape au-dessus du film entre les poutres du plafond du grenier est posée matériau d'isolation- le plus souvent c'est l'un des types de laine minérale. Les tapis doivent être bien ajustés contre les côtés des poutres, sinon une partie importante de l'effet d'isolation thermique sera perdue.
	Une membrane imperméabilisante perméable à la vapeur est montée sur l'isolant, ce qui protégera l'isolant de l'humidité atmosphérique. Les toiles sont superposées de 150 170 mm et fixées avec du ruban adhésif résistant à l'humidité.
	À l'étape suivante, les chevrons du système de chevrons sont gainés le long des chevrons avec des planches de 10 mm d'épaisseur ou des feuilles de contreplaqué (OSB). Si des planches sont sélectionnées, vous ne devez pas perdre de temps à les niveler à l'avance, car les bords des plans formés peuvent être complètement alignés une fois l'installation terminée, en marchant le long de la ligne régulière prévue avec une circulaire manuelle.
	Le résultat est des pentes de toit nettes. Pour la ventilation, un espace doit être laissé sur le faîte entre les pentes qui, après la pose du matériau de toiture, sera fermé par des éléments de faîtage.
	De plus, le contreplaqué ou les planches sur les pentes du toit doivent être protégés de l'humidité atmosphérique. Par conséquent, un matériau d'étanchéité à base de bitume est posé sur leur surface, à partir de la corniche. Les imperméabilisants enroulables peuvent être auto-adhésifs ou fixés avec des agrafes ou des clous. Le matériau est recouvert de 120 ÷ 150 mm.
	Les toiles posées sont immédiatement marquées pour la fixation du lattage. Si, cependant, pour couvrir le toit sera utilisé bardeaux souples, alors le revêtement n'est pas nécessaire pour cela, puisque ce type de matériau est fixé immédiatement à l'étanchéité.
	Pour la commodité du travail, des lattes sont temporairement fixées sur la toile posée, sur laquelle vous pouvez appuyer votre pied.
	La prochaine étape sur les pentes du toit consiste à fixer les contre-lattes, le faîtage et le rail de corniche. La taille des lattes dans la section est généralement de 50 × 15 mm, elles sont fixées aux pentes à l'aide de vis autotaraudeuses.
	De plus, au même stade, le cadre mural est recouvert en parallèle de plaques de plâtre ou de contreplaqué (OSB) résistant à l'humidité et à la chaleur. Au-dessus du revêtement, des lattes horizontales sont fixées, qui sont nécessaires pour la fixation finition décorative des murs. Dans ce mode de réalisation, ils sont placés par incréments de 600 mm, car cette distance est optimale pour la fixation du revêtement en planches. Une fois la fixation des rails terminée, des cadres sont installés dans les ouvertures des fenêtres, si un éclairage naturel est fourni dans le projet de garage.
	Ensuite, les planches à vent sont installées. Leur installation doit se faire de manière à ce qu'ils soient au-dessus de la surface des pentes à la hauteur de la vague du matériau de toiture, car ils sont conçus pour protéger les écarts qui se forment inévitablement entre la toiture gaufrée et l'étanchéité. En plus de ces zones, des planches à vent sont également fixées le long des corniches.
	Ensuite, la première couche de décoration boiseries... La largeur des planches est de 130 150 mm, l'épaisseur est de 10 12 mm, elles sont fixées avec des vis autotaraudeuses dont les capuchons doivent être enfoncés dans le bois.
	Pour la disposition du système d'évacuation des eaux, des emplacements sont marqués sur les planches de gouttière pour la fixation des supports de gouttière.
	L'étape suivante est l'installation de la couverture du toit, dans ce cas, il s'agit d'une ardoise composite de caoutchouc avec une imitation de tuiles naturelles. La taille d'une feuille d'ardoise d'une épaisseur de 2 × 3 mm peut être de 2000 × 900 ou 1000 × 500 mm. L'installation s'effectue à partir de l'avant-toit, le revêtement est posé de gauche à droite.
	Après la pose et la fixation de la toiture, elle est recouverte sur le faîte d'éléments de faîtage, qui se chevauchent également.
	Puis sur l'avant-toit, sous l'avant-toit du toit, la gouttière est installée dans les supports. La deuxième couche de revêtement en bois est montée sur les murs. Cette couche est fixée sur des planches déjà fixées et comble les écarts entre elles.
	Les murs à l'intérieur du garage sont isolés avec de la laine minérale, qui est placée entre les poteaux du cadre. Les tapis doivent occuper tout l'espace et s'adapter parfaitement au bois.
	Le matériau isolant est resserré avec un matériau imperméabilisant, qui est utilisé comme un film de polyéthylène dense. Il se fixe sur les barreaux du châssis avec des agrafes à l'aide d'une agrafeuse.
	De plus, à partir du plafond, tout surfaces intérieures les garages sont recouverts de plaques de plâtre résistantes à l'humidité. Les carreaux peuvent être posés sur ce matériau, ou il peut être apprêté et peint avec des peintures acryliques pour travaux de façade- à la demande des propriétaires.

Deux questions qui n'ont pas été abordées dans la description de la construction de ce garage sont ses portes et la disposition du sol, et elles doivent être clarifiées.

Dans ce cas, le projet prévu pour l'installation porte basculante, dont la toile, une fois ouverte, monte et passe sous le plafond du garage. Cette structure est conçue, fabriquée et installée par des spécialistes. Bien entendu, une autre version du portail peut être installée sur l'ouvrant, dont une qui peut être réalisée indépendamment en métal ou en bois.

Quant au sol, il peut être en bois ou en béton. De plus, une fosse d'inspection est presque toujours installée dans le garage.

Garage à ossature bois sans isolation avec un toit en pente

Cette conception de garage simple est parfaite pour la construction d'un chalet d'été, et elle peut être construite par n'importe quel passionné de voiture qui sait travailler avec un marteau, un tournevis et une scie. De plus, toutes les opérations peuvent être effectuées indépendamment, sans l'intervention d'une aide extérieure.

Cette version du garage à cadre est installée sur fondation en colonnes, qui est situé sur tout le périmètre du bâtiment. Les premières étapes des travaux sont effectuées de la même manière que dans le cas précédent, à savoir marquer le site, le nettoyer du gazon, déterminer l'emplacement des piliers, creuser des fosses et installer des supports de fondation. Certes, un plancher en planches est fourni, c'est-à-dire que le nombre de piliers augmente - il est nécessaire de fournir des points intermédiaires pour la hache et pour le décalage.

Illustration	Brève description des opérations effectuées
	La barre du cerclage inférieur de la structure est posée sur les piliers de la fondation. Dans ce cas, une barre d'une section de 150 × 120 mm est prise. Ensuite, les diagonales du cadre résultant sont mesurées, la fixation finale du cadre est effectuée. L'étape suivante sur les piliers de fondation intermédiaires est installée sur le bord du panneau avec une section de 150 × 50 mm, qui sont fixés à la poutre de cerclage à l'aide de supports métalliques perforés spéciaux. Les planches serviront de base fiable pour l'installation d'un plancher en bois.
	L'étape suivante est l'installation des racks verticaux d'angle avant à partir d'une barre d'une section de 150 × 120 mm. Ils doivent avoir une hauteur d'au moins 2500 mm.
	Ensuite, une ouverture est marquée dans laquelle les portes de garage seront installées. Selon le marquage, deux autres poutres sont montées à une distance de 2700 mm l'une de l'autre. C'est-à-dire que 1350 mm sont écartés du centre de la poutre de cerclage dans les deux sens - à ces endroits, les bords des piliers verticaux seront situés, limitant la porte sur les côtés.
	L'étape suivante consiste à former la base du cadre du mur arrière. Il se compose également de quatre pieds, espacés à intervalles réguliers, constitués d'une barre de même section, mais ayant une hauteur de 2300 mm. La différence de hauteur entre les parois avant et arrière crée la pente requise toit en appentis.
	La fixation de toutes les barres verticales au harnais est réalisée à l'aide de puissants coins métalliques qui fixent les racks des deux côtés.
	Comme vous pouvez le voir sur l'illustration, le rail supérieur de cette conception est différent de la conception décrite ci-dessus. Ici, les racks avant et arrière sont reliés séparément par une barre horizontale, constituant la base de l'installation des pieds de chevron. Avant d'installer les chevrons, leur emplacement est marqué - dans ce cas, la distance entre eux est de 400 mm. Pour se chevaucher, dix planches d'une longueur de 5500 avec une section de 120 × 30 50 mm sont nécessaires. Ils sont installés sur le bord et fixés avec des coins métalliques.
	De plus, le milieu des côtés du garage est mesuré et marqué. À ces endroits, des poteaux verticaux sont installés, qui sont reliés à une barre transversale horizontale, qui doit soutenir fermement les pieds des chevrons par le bas. Les chevrons sont également fixés à cette traverse à l'aide de coins métalliques.
	Dans l'étape suivante, les poteaux latéraux sont attachés au milieu avec des planches, qui peuvent être fixées sur les poteaux avec des coins ou l'un des joints utilisés pour fixer le bois. En conséquence, le cadre de la paroi latérale semble être divisé en quatre sections.
	Pour rendre le cadre plus rigide, chacune des quatre sections est renforcée par un serrage diagonal, sur lequel des coupes sont faites le long des bords. En partie haute, la planche est installée dans une rainure découpée dans une crémaillère verticale.
	Le côté inférieur de l'entretoise diagonale est installé et fixé dans le coin entre le linteau horizontal et le poteau vertical médian du cadre.
	Le résultat est une caisse qui ressemble à la division en sections du drapeau de la Grande-Bretagne. Il est à noter que le cadre peut être simplifié en fixant des cadres un peu moins massifs entre les poteaux principaux. Cela devient possible grâce au fait que la structure du toit du garage est assez légère et que le revêtement mural est composé de planches minces.
	De plus, des planches de lattage d'une épaisseur de 20 mm sont posées sur les chevrons. Ils sont fixés à une distance de 50 mm les uns des autres. Si des bardeaux bitumineux flexibles sont utilisés pour le revêtement, la distance est réduite à 3 mm et est nécessaire pour l'éventuelle expansion du bois, qui peut se produire avec une humidité de l'air accrue. Au lieu de planches, du contreplaqué ou OSB résistant à l'humidité est également posé sur les chevrons.
	Cette illustration montre bien quelle est la structure d'un toit en appentis d'un garage à ossature.
	Une fois l'installation du lattis de planches terminée, depuis l'avant du garage, les extrémités des poutres de plancher sont fermées avec une planche à vent, qui est fixée avec des vis autotaraudeuses. Leurs chapeaux doivent être enfoncés dans le bois.
	L'étape suivante est montée sur la caisse matériau de toiture... Comme il peut être utilisé du carton ondulé ou de l'ardoise familier à tout le monde. Bien entendu, si les opportunités financières le permettent, d'autres matériaux plus coûteux sont également utilisés pour le revêtement.
	Si le garage est recouvert de feuilles entières de carton ondulé, il s'adapte de droite à gauche, se chevauchant par deux vagues, car la pente de la pente est faible. Lors de l'utilisation de l'ardoise pour le toit, qui sera montée sur deux ou trois rangées, son installation s'effectue à partir de l'avant-toit, mais également de gauche à droite.
	Après avoir recouvert le toit, vous pouvez procéder au revêtement de sol en bois. Il utilise une planche de 150 mm de large et 40 mm d'épaisseur. Il est impératif de laisser un espace de 3 à 4 mm entre les lames, ce qui maintiendra le sol à niveau et empêchera les lames de se déformer en raison des changements de température, des changements d'humidité de l'air, de l'entrée directe d'eau, par exemple, lors de la pose d'une voiture dans le garage par temps de pluie.
	Le cadre du garage, prêt pour le revêtement, doit ressembler à celui montré dans l'illustration.
	La charpente des murs est gainée d'une planche installée en deux couches. Pour le premier d'entre eux, qui sera à peine visible de l'extérieur, une planche sans bords d'une épaisseur de 100 ÷ 120 mm et de différentes largeurs peut être utilisée.
	La couche extérieure doit toujours avoir un aspect plus esthétique, il est donc préférable d'utiliser un panneau raboté, traité antiseptique, un parement ou une tôle profilée en métal. Le panneau non tranchant de la première couche est monté avec des espaces de 80 100 mm, et pour le revêtement extérieur, les panneaux sont déjà installés avec un jeu de 2 3 mm. De plus, ces espaces doivent tomber sur les planches de la première couche, de sorte qu'aucun espace traversant ne se forme.
	Ensuite, le revêtement de la zone supérieure au-dessus de l'ouverture de la porte est réalisé. Pour ce faire, vous devez décider de la hauteur - elle doit être telle que non seulement la voiture puisse entrer dans le garage sans entrave, mais que son propriétaire y entre également librement, sans risque de se cogner la tête par inattention. Ainsi, si la hauteur de la paroi avant du garage est de 2500 mm, l'ouverture peut être, disons, de 2200 mm. Et de là il s'ensuit que sa limite supérieure est abaissée de 300 mm.
	Ainsi, à une hauteur de 2200 mm du sol dans les montants verticaux, des rainures sont découpées dans lesquelles les bords de la poutre horizontale de la barre sont insérés. Une barre d'une section de 50 × 50 mm doit pénétrer dans les rainures d'au moins 50 mm. Ensuite, une couche de planches non rognées est d'abord fixée sur la barre supérieure du chevauchement du pignon et la traverse fixe de l'extérieur, puis le revêtement décoratif.
	L'ouverture finie est soigneusement mesurée, et dans ce cas, chaque millimètre doit être pris en compte. D'après les mesures prises, compte tenu des jeux de 5 mm pour les charnières, les boucliers des portails sont réalisés à partir d'une planche de 20 mm d'épaisseur. Il convient de noter que s'il est prévu que les portes soient en outre revêtues de l'intérieur d'une deuxième couche de planches ou de contreplaqué, la planche pour l'assemblage des planches peut être prise avec une épaisseur de 12 15 mm. Afin de poser les planches correctement, c'est-à-dire uniformément et en préservant les écarts de température, une surface rigide et absolument plane est nécessaire. Pour ce faire, vous pouvez utiliser des feuilles de contreplaqué disposées sur une surface plane de la cour. Pour rendre le portail soigné, il est préférable d'utiliser des planches de même largeur 100 ÷ 120 mm. Le bouclier est fixé avec des barres de pontage installées dans les parties supérieure et inférieure des portes, avec un retrait de leur bord de 150 mm. Pour la rigidité et la stabilité de la planche, une planche diagonale est fixée entre les cavaliers horizontaux. Pour plus de rigidité, les linteaux et la planche diagonale sont interconnectés avec des coins métalliques.
	Le vantail fini est retourné et l'emplacement des charnières massives y est marqué, qui sont vissées à travers les poutres horizontales installées sur le côté intérieur des vantaux avec des boulons d'un diamètre de 8 10 mm.
	De plus, les châssis sont à leur tour exposés dans l'ouverture du portail, sur les côtés desquels les points de fixation des charnières sont marqués en place. Lorsque les volets sont fermés, un petit espace de 3 ÷ 5 mm doit rester entre eux, car ils ne doivent pas être en contact les uns avec les autres.
	Les charnières sont vissées à travers les panneaux de revêtement dans les montants du cadre à l'aide de vis autotaraudeuses massives ou à l'aide de boulons pour lesquels des trous traversants sont percés. Lors de la mesure de l'emplacement et de la fixation des charnières du portail, il est nécessaire de contrôler l'ouverture et la fermeture libres des vantaux. S'il s'avère que le portail frotte par endroits contre les panneaux de revêtement, ces zones doivent être corrigées à l'aide d'un rabot.
	Pour équiper une rampe de sortie pour une voiture le long des bords de la largeur du portail, des barres puissantes d'une section transversale de 250 × 180 mm sont installées sur les bords des piliers de fondation et fixées à la garniture inférieure de la structure. Les barres utilisées à cet effet doivent être bien imprégnées de bitume, grâce à quoi elles acquièrent l'hydrophobie et la résistance à la pourriture nécessaires. S'il est possible d'acheter des traverses en bois imprégnées, il est préférable de les utiliser - elles sont idéales pour installer des rampes de support pour la rampe d'entrée, car elles sont conçues pour des charges lourdes et protégées de la pénétration de l'humidité.
	Il peut y avoir deux ou trois guides de ce type. Les extrémités avant sont enfoncées dans le sol, seule la partie supérieure du bois est laissée en surface.
	Une planche de 40 mm d'épaisseur et d'une largeur maximale de 100 mm est clouée ou vissée sur les poutres fixes. Il est recommandé de choisir une planche qui n'a pas de gros nœuds, ainsi que un grand nombre petits et moyens, car ces défauts fragilisent le bois, et la lèvre peut se fissurer rapidement sous la charge de la voiture.
	Une fois les travaux terminés, le garage terminé, qui a le plus conception simple et construit à partir de matériaux disponibles peut ressembler à l'illustration. Si le bâtiment est recouvert d'un autre matériau de façade, il peut alors acquérir un aspect plus respectable. De plus, rien ne vous empêche d'effectuer isolation intérieure et finitions, ce qui vous permettra d'utiliser le garage et heure d'hiver, par exemple, en atelier. Il suffira d'installer des radiateurs-convecteurs à l'intérieur de la pièce et d'organiser un bon éclairage.
	Si, au fil du temps, on souhaite faire une fosse d'inspection dans ce garage, ce sera assez simple à faire. Sur le terrasse en bois un marquage est effectué et un rectangle est découpé le long de celui-ci, qui correspondra au périmètre de la future fosse. Puis la fosse est creusée, ses murs sont renforcés et équipés. La seule chose qui doit être prévue à l'avance, même lors de la construction d'un garage, est l'emplacement des piliers de fondation. Il est nécessaire de prévoir de manière à ce qu'il n'y ait pas de supports dans la partie centrale du sol. Cela n'affectera en aucun cas la résistance du pont, car la charge principale tombe sur les zones où seront situées les roues de la voiture.

Aucun passionné de voiture n'abandonnera le trou d'observation

Le garage ne sera probablement pas complet s'il n'y a pas de trou d'observation. Et si les conditions permettent de l'équiper, alors cela ne doit pas être négligé. Des instructions pas à pas pour un garage déjà terminé se trouvent dans une publication spéciale de notre portail.

Il est donc tout à fait évident que, si vous le souhaitez et avez des compétences de base en construction, construire de manière indépendante un garage à ossature sur le territoire d'un chalet d'été ou à côté d'une maison privée est une tâche tout à fait réalisable. L'avantage d'un tel bâtiment peut être appelé la facilité relative de montage, et la possibilité d'utiliser des matériaux de parement de haute qualité rendra un tel garage extérieurement impossible à distinguer d'un capital.

À la fin de la publication, un autre exemple de construction d'un garage à ossature.

Vidéo: le travail des maîtres dans la construction d'un garage à ossature

Instructions pour la construction d'un garage à ossature et les avantages de la technologie. Bricolage garage à cadre : instructions pas à pas avec un reportage photo Gainer un garage à cadre

Types de garages à châssis

À partir d'un profilé métallique

Panneau de cadre

Avantages et inconvénients d'un garage à châssis

Ce qui est nécessaire pour la construction

Projet

Emplacement

Comment construire

Comment isoler

Construction d'un garage avec fosse

Quels matériaux doivent être préparés

Caractéristiques de la fondation

Construction de cadres et de murs

Avantages et inconvénients de la construction du cadre

Préparation à la construction : outils et matériaux

Dimensions et dessin détaillé

Instructions pas à pas pour construire un garage à ossature de vos propres mains

Construction de fondations

Assemblage du cadre

Pose de portail

Installation du système de chevrons et du toit

Isolation et gainage

Vidéo : Construire un garage à ossature

Caractéristiques, avantages et inconvénients d'un garage de type cadre

Fondation et fondation

Cadre de garage

Revêtement du garage avec profilés métalliques et isolation du garage

Les avantages de la structure du cadre

Les principales étapes des travaux de construction d'un garage à ossature

Préparation du chantier

La base de la structure du cadre

Prix ​​du mastic bitumineux

Cadre de garage

Sangle inférieure

Pose du cadre mural

Rail de cadre supérieur

Prix ​​des planches tranchantes

Habillage du cadre primaire

Garage à cadres superposés

Toit à pignon

Sol de garage

Isolation d'un garage à ossature

Revêtement extérieur du garage

Portes de garage

Exemples de construction d'un garage à ossature - étape par étape

Garage isolé avec un toit à pignon

Garage à ossature bois sans isolation avec un toit en pente

Vidéo: le travail des maîtres dans la construction d'un garage à ossature

Prix du mastic bitumineux

Prix des planches tranchantes