Juhised raami garaaži ehitamiseks ja tehnoloogia eelisteks. Raami garaaž do-it-iseenda: samm-sammult juhised fotoaruanne lambakoerale

Oma autode omanikud mõtlevad sageli, kuidas oma vara pakkuda. Jätke auto tänaval, vihma mõju all, lume, päike ei ole valik. Seetõttu langeb valik garaaži ehitamiseks.

Lihtsaim I. odav valik - Raami garaaž. Saate luua selle ehituse ise.

Raami garaažide tüübid

Raami garaažide saab jagada mitut tüüpi. Ja kuigi need struktuurid on sisuliselt sama funktsiooni - kaitsta autot, on täitmismaterjalide erinevusi ja ehitusekulusid.

Metalltoodetest

Kulude osas võib see teha umbes 30 tuhat rubla, ekspositsiooniperiood on 6-8 päeva. Ühe auto jaoks on piisavalt 4,5 * 3,5 meetrit piisavalt rajatisi. Samal ajal on vaja tagada, et garaaž ei oleks lähedal. See peaks olema kergesti mahutavad nii masinat ja kõiki vajalikke vahendeid.

Hoonete loomiseks on metallprofiili lehed C10 2 meetrit. Kokku 23-25 \u200b\u200bsellist lehte.

Raamkaitse

Seda saab kergesti ehitada oma kätega. Projekti ei ole vaja selle ehitamiseks, saate kasutada tööl loodud valmis struktuure: paneelid ja sarikad.

Selline ehitus sobib ideaalselt iga saidi maastikukujundusega. Sellise garaaži standardi ehitamise skeem:

  • Sihtasutuse loomine.
  • Raami paigaldamine.
  • Ehitus kate paneelidega.
  • Isolatsiooni loomine.
  • Katuse paigaldamine.


Raami garaaži eelised ja puudused

Sellel tehnoloogial on mitmeid vaieldamatuid eeliseid, mis sageli muutuvad peamiseks argumendid sarnase ehituse võimaluse valimisel:

  • Peamine eelis skeleti garaaž on see, et see on lihtne ehitada see oma kätega. See selgub piisavalt majanduslikult. Kõik selle elemendid on üksteisega seotud poltide ja kruvidega. Te saate töötada igal aastal.
  • See on mugavam töötada koos, sest ehitus võtab rohkem kui kaks nädalat. Ehituse loomine ei nõua keeruliste seadmete kaasamist, ei ole ehitus prügikasti, nagu tavalise ehitusplatsil.

Skeleti garaaži puudusi võib seostada:

  • Sisustusmaterjalid. Raami loomisel tasub mõista, et tuleohutuse tagamiseks tuleks seinte seinad teha mittesüttivate materjalidega.
  • Soojendamise disaini jaoks on soovitatav kasutada kivi käibemaksuKuna see ei puutu kokku ka tulega.
  • Raami raamistiku toimimise laiendamiseks on soovitatav kasutada antiseptilist. Me räägime puidust raami struktuurist.


Mis on ehituse jaoks vajalik

Enne ehituse alustamist on vaja leida maatükk, kus garaaž püstitatakse, valige materjalide ja tööriistade ostmiseks mõeldud disaini võimalus.

Projekt

Projekti saab tellida või luua ise. Seal on palju konstruktiivsed otsusedVõite alla laadida tasuta online. See säästab raha.

Projektis peab igal juhul olema järgmised andmed:

  • Ehitusplaani, eelistatavalt 3D-s;
  • Sihtasutuse kavandamine, keldris;
  • Kõrgus ja asukohamärgid teiste objektide suhtes kohapeal;
  • Seinakonstruktsioonide analüüs;
  • Katuse joonistamine;
  • Vee lõksu

Kõikide jooniste jaoks on vaja selgitavaid kandeid, mis sisaldavad kasutatud materjalide nimesid, tööplaani ja valmisobjekti omadusi.

Raami garaaži projekt

Asukoht

Valige sobiv ala - mitte vähem oluline ülesanne. Ideaaljuhul sobib maa suurus Garaažile 6 * 6 meetrit, kui see on ehitatud ühele autole. On vaja väike varu.

Krundi puhastatakse, seejärel kaevab kraavi, kuhu raketis on paigaldatud. See ettevalmistus lõpeb, saate ehituse jätkata.

Kuidas ehitada


Skeleti garaaži ehitamine sisaldab teatud järjestikused tööd. Ehitusetapid on järgmised:

  1. Sihtasutuse loomine. See disain on kerge, nii et kapitali Sihtasutus ei ole vajalik. Saate valada, siis põrandad peavad olema täis kruus või asfalt. Teine võimalus on plaatide sihtasutus. See hõlmab juba soo loomist. Tuleb märkida, et sihtasutus peaks asuma vähemalt 3 nädalat.
  2. Aluse registreerimine. Selle kuvamine on valmistatud betoonplokkidest või tellistest. See element nõuab isoleerida niiskuse ekspositsiooni. Siin saab kasutada Hydrokhotloizol, spetsiaalsed veekindlad materjalid.
  3. Raami ehitamine. Tuginedes disain saate võtta puidust baarKuid keevitatud metallist disain on usaldusväärsem. Rümba loomine tähendab järgmisi tööliike:
    • Aluse loomine: alumine riputamine alusele on virnastatud. Baar on üksteisega ühendatud.
    • Riiulid on paigaldatud, nurkktorud on loodud, disain on fikseeritud diagonaalselt.
    • Ülemine riputamine on kinnitatud.

    Spetsialistide nõuanne! Sein, kus värav riputatakse vajadust. Selleks paigaldatakse sellele täiendav tugevdatud tala.

  4. Savage'i raamistik, seinte loomine. Kui ehitate seinad, on vaja kohe isolatsiooni sillutada, siis võite minna silmitsi. Garaažide, kattematerjalide või vooder jaoks kasutatakse silmitsi materjalidena. Disaini sisemine osa koostatakse samm 30 sentimeetri vahel, nende elementide vahel on vaja ka isolatsiooni sillutada. Sageli kasutatakse nendel eesmärkidel mineraalvill. Lõplik kärpimine toimub ka.
  5. Katuse loomine. Need töötavad järgmised sammud:
    • Paigaldatud sarikad;
    • Loodud auru, soojuse ja veekindluse;
    • Katusekatte kate on paigaldatud. Saate valida kiltkivi, metalli plaatide või anduliini.

    Selles töökorras on soovitav veekindlate ja lumehoidjate varustamiseks.

  6. Värava hoidmine. Värava valikud on praegu paljud. Ujumatud väravad olid suurim jaotus, kuna neid on lihtne hallata ja usaldusväärseid. Disain koosneb ka raamist, täitmisest ja plaadist. Sagedamini metallist nurkade raam kinnitage terasprofiili lehed. Viimane järjekord lõigake loss.

Kuidas isoleerida

Garaaži isolatsioon on loomulikult tehtud tahtel. See on valikuline ehitusetapp, kuid paljud soovivad neid kasutada talvel mugavusega.

Termilise isolatsiooni loomiseks kasutatakse sageli kivivilla matide puhul. See on mugav paigutada need riiulite vahel:

  1. Pre-peal pinna loodud tuulekaitse, mida kasutatakse selle filmi. Mats on kinnitatud plaatide või shed rauast lehed.
  2. Saab kasutada penplex või. Materjal on kinnitatud garaaži seintele liimi ja tüübli abil. Seejärel paigutatakse pind.
  3. Päris tõhusalt kasutada struktuuri isolatsiooni jaoks. Neil on profiiliga kattekiht, isolatsiooni kiht ja metallplaat asub sees.
  4. Garaažis peaks olema katuse, seinte ja väravate isolatsioon. Kui seal on keldris või vaatlus pit, peate seda tegema soojusisolatsiooniga. Tehnoloogia on sarnane Kuidas soojusisolatsiooni kiht luuakse struktuuri seintele.
  5. Globe isolatsiooni tehnoloogia sõltub sellest, kas on ülemmäära. Kui see on, siis isolatsiooni tehakse pööningul. Sel juhul Clamzite saab kasutada piisavalt kihi 3-4 sentimeetrit.
  6. Kui katus on BescaneTehnoloogia on sarnane loomise: veekindluse, isolatsioon ,.
  7. Soojendav värav värav - Kõige olulisem asi, kuna külm tungib siit garaažituppa. Lisaks ei suuda metallist põhimõtteliselt soojust hoida soojust, ka lõuendite ja seinte vahel on ka lüngad ja lüngad, põrandad. Külma tungib värava avamise ajal.
  8. Isolatsiooni jaoks kasutatakse kergeid materjaleSelleks, et mitte kaotada värava, penplex, vaht. Isolatsiooni tehnoloogia on sama, mis seinte puhul.
Garaaž profiili

Garaaži ehitamine koos pitiga

Kas pit vajab? Vastuse selle küsimuse tuleks otsustada isegi enne ehituse algust. See on vajalik, kui garaaž on toodetud remonditööd auto. Garaaž koos pit maksab mõnevõrra kallim, kuid vastavalt autojuhtidele vahe on erinevus tähtsusetu.

Dokkige sihtasutuse loomise etapis pit. Seinad paigutatakse tellise tugevdamiseks. Tuleks luua hea valgustus. Pitte seinte ülaosas on paigaldatud terasvarustamine, mis valatakse edasi tsementi. See tagab turvalisuse parandamisel.

Sihtasutus loob monoliitne. See on tingimata kasutatud raua liitmikud, luues seega raamistiku. Juba siis teha raketise ja valab betooni. Pärast kuivatamist saab betooni luua garaaži rümba loomisega.

  • Jaoks parim isolatsioon Ruumide saab kasutada spetsiaalse kummist vooder, mis on kinnitatud selle ümbermõõdu ümber sees oleva perimeetri ümber. Võite kasutada külmakindlat kummi- või silikooni lindi.
  • Mõnikord on mõttekas postitada tarpauli kangast värava ees, et kõrvaldada soojuskadu.
  • Soovitatav on korraldada eraldi sissepääs, mis langeb garaažile, mitte värava kaudu. Selleks saate ukse riputada seina lõpposas või teha inimestele eraldi sissepääsu selle värava kaudu.

Oleme kindlad, et skeleti garaaži ehitamine magistrikraadi alguses riik krunt - Väga tark idee. Miks me nii arvame?

  • See võib säilitada erinevaid ehitusmaterjale hoolduse ajal ehitustööJa seejärel kasutage seda ruumi otseseks otstarbeks.
  • Teine pluss sellise lahenduse - ehitamise ajal garaaž sa saad selle praktilise kogemuse, garaaž ise ei ole keeruline disain, kuid see näeb ette igat liiki töö raami ehitus.
  • Kulude korral on skeleti garaaž absoluutselt kõigile arendajatele kättesaadav.
  • Lihtne paigaldamine võimaldab ilma oluliste probleemideta võimalikud veadModerine kogenematus.
  • Garaažis ilm ilm, saate hoida mõned tööd: valmistada elemendid struktuuri, täita oma maalimine jne.

Milliseid materjale valmistada ette valmistada

Sihtasutuse jaoks on vaja valmistada tsementi, liiva, kruusi, ehitusliikmeid. Skeleti garaaži ehitamiseks pakume tipplauale 150 × 50 mm osta. Jaoks outdoor Sheaving Ja katuse all olevad põhitõed peavad ostma OSB plaadid odavalt. On vaja osta või teha iseseisvalt akna ja ukseplokke. Muidugi vajate riistvara ja puusepatööriistad. Nagu näete, ei ole nimekiri üldse pikk, garaaži maksumus on kasulik telliskivivõimalused. Soovi korral saate seinad soojendada, kuid me ei soovita. See nõuab palju raha ja tõmmake garaaž pidevalt, võttes arvesse tänapäeva energiahindu, mida saate vaevalt. Selgub, et kasutasite oma "verd" ebaefektiivselt ja see on iga arendaja jaoks väga pettumus.

Kui te plaanite riigi saidi ehitamise esialgses etapis, et kohandada saematerjali ajutise ladustamise garaaži garaaži, tuleb meeles pidada, et saematerjali standardpikkus on kuus meetrit, kaaluma seda parameetrit selle parameetri jooksul garaaž. Garaažis paigaldamisel tõsteväran Tuleb meeles pidada, et odavad mudelid nagu "tehke seda ise" arvutatakse kuni kolme meetri avamise laius ja kõrgus on kuni 2,2 meetrit, reguleerige selle arvutusega avamise suurust. Kui teete värava laiema, peate kulutama oluliselt rohkem raha värava jaoks teise komplekti ostmiseks.

Sihtasutuse omadused

Enamikul garaažidel on plaaditud tahke aluse. Me kaalume sellist otsust sobimatu ja sellepärast:

  • Plateeritud vundamendi seadme jaoks peate platvormi täiesti joondama. Leia lameda padi garaaži all saidil ei ole alati võimalik, mis tähendab, et teil on suur hulk mullatööd. See on üsna kallis ja pikk. Lisaks töötavad kohapeal raske ehitusseadmed ja suured veoautod, mis mõjutavad kindlasti tema maastikku.
  • Plaaditud tahke aluse ehitamise ajal peate järgima horisontaaltasapinna täiuslikku positsiooni. Kui teil õnnestub esialgses etapis, ei saa keegi anda garantiid, mis kokkutõmbumise ajal ei anna ta rulli. Rulli negatiivsed tagajärjed on üsna ilmsed.

Seoses nende probleemidega soovitame garaaži all teha tugevdatud väikese aretusrihma fondi. Selleks, et tal oleks vajalikud laagriomadused, turvavöö aluse ehitamise ajal on vaja rangelt järgida ehitusstandardeid ja reegleid (snip). Me vajame liivapüüki, vajate perioodilise profiili Ø 12 millimeetri ehitamise tugevdamist, on vaja materjali filtreerimiseks panna põhjavesi Ja nii edasi. Teine peaks meeles pidama - lindi fondi jaoks värava asukohas, mida peate tala lisaks vähemalt 20 sentimeetri sügavusele välja jätma. Tasakaalustage ankurpoldid vundament lindile, alumine rihm kinnitatakse neile.

Raami ja seinte ehitamine

Nagu alati, on vundamendi ja puidustruktuuride vahel veekindluse kiht, soovitame teil rakendada tavalist ruboidi. See on palju odavam kui kaasaegsed veekindlad materjalid ja tõhususe tõttu ei ole halvem. Alumine rihm viiakse läbi tavalisel viisil, ühenduse sõlmedes on parem lisaks palus. Perimeetrites on rihma külge kinnitatud rihma fondi külge kinnitatud ankurpoldi abil, mida olete alustamisel eelnevalt betooni.

Vertikaalsed riiulid fikseerivad metallist söega iseregistris. Ehituse ajal jälgib joonistel määratud mõõtmeid. Pidevalt kontrollige positsiooni positsiooni vertikaalsust, ülemine riputamine toimub tasemel, kasutage disaini suurendamiseks diagonaalsete tugede abil. Seinad lõigatakse OSP-plaate poolt, tulevikus saate neid täiendavalt katta mis tahes viimistlusega materjalidega.

Käivitage seinaraamid külgseintelt, seejärel paigaldage lõppsein ja tehke sein eesmärgi kohal. Selline järjestus võimaldab teil paremini jälgida lineaarseid mõõtmeid ja kontrollige toetuste vertikaalset positsiooni.

OSP asukoha lehed seintel

Ehita raami garaaž oma käed Power, enamik autoomanikke. Piisab, et järgida juhiste põhinõudeid ja vastavad töötava ohutuse tehnikale.

Kaadri ehitamise eelised ja puudused

Iga garaaž, nii kapitaalremont kui ka lihtsustatud, peavad täitma mitmeid funktsioone:

  1. Autode kaitse ilmastikutegurite ja volitamata juurdepääsu eest.
  2. Tehnoloogia praeguse remondi-, hooldus ja kontrollimine.
  3. Tööriistade ja varuosade kogumi säilitamine.

Raami garaaž ei ole kapitali telliskivi struktuuri funktsionaalsus halvem ja samal ajal maksab palju odavamaks.

Hoone raamistik on sageli puidust valmistatud. Seda on lihtne töödelda, see on odav ja ei nõua võimas vundament. Konstruktsiooni konstruktsioon viiakse läbi mis tahes sobivatest materjalidest: vooder, professionaalne põrandakate, võileiva paneelid, plaatide vooder.

Garaaži peamiste eeliste hulgas ehitatakse oma kätega, saate eraldada:

  1. Ehitus lihtsus. Kui tööga on põhioskused, võib isegi algaja ehitaja tööga toime tulla.
  2. Ei ole vaja meelitada võimas spetsialiseeritud masinate ja seadmete.
  3. Disaini lihtsus ja tugevus. Selle tulemusena ei ole vaja välja lülitada Outlooki Sihtasutus.

Peamine puudus on puidust raami süttivus. Tulekahju vältimiseks kärbib see mõlemal küljel mitte-tuleohtlike materjalidega. Isolatsiooni kasutatakse mittesüttivat mineraalvill. Lisaks leotatakse puit antireenidega.

Raami saab teha muudest materjalidest, näiteks metallist profileeritud toru. Sellise struktuuri külge naisena kasutatakse viie miljoni metallipüülilehte. Selline hoone on pidevalt tulekahju, kuid raamistik nõuab roostega roostes täiendavat töötlemist.

Ehitus ettevalmistamine: tööriistad ja materjalid

Puidu valimisel ehitamiseks on vaja arvesse võtta mitmeid tegureid:

  1. Brux võib olla liim ja tahke aine. Esimene võimalus ei ole aja jooksul deformeerunud, ei vaja täiendavaid toetusi. Kuid selle maksumus on mõnikord üle ühe tükk.
  2. Kasutamine ettenägematu puidu suurendab voolukiirust antiseptikumid, leegiaeglustajad, maalimaterjalid. Ka töötlemise ajal võivad tekkida praod, mis nõuavad kittit. Selliseid puudusi ei ole profileeritud ribaga.

On vaja hoolikalt läheneda puidu valikule. Ehitamiseks sobivate seas eristatakse skeleti garaaž:

  1. Tamm. Väga vastupidav ja usaldusväärne materjal. Kõrge tugevus toob kaasa töötlemise keerukusele, seetõttu saab saagi tarnija teha.
  2. Pöök. Peamised eelised on praktilisus, töötlemise lihtsus, meeldivad looduslikud toonid.
  3. Alder - odav materjal, mis on võimeline jäljendama väärtuslikumaid kive. Vastupidav kõrge niiskuse suhtes.
  4. Pine on kõige odavam ja populaarsem ehitusmaterjal. Peamised puudused on nõrk vastupidavus niiskuse suhtes, mehaaniliste mõjude kokkupuude.
  5. Larn sobib ideaalselt kõrge niiskusega piirkondadele. See on tugevam ja ei ole vastu mädanenud.

Ka ehituse jaoks on vaja tööriistu:

  1. Kruvid, kiltkivi küüned ja muud kinnituselemendid.
  2. Metallist nurgad.
  3. Profiil või muu materjali kärpimiseks.
  4. Ehitus plumb.
  5. Skulptuur või kruvikeeraja komplekt.
  6. Hangaw või käärid metallist.

Mõõdud ja üksikasjalik joonistus

Ühe masina standardraami garaaži laius on umbes neli meetrit. Pikkus on vähemalt 5,5, see võib tulla kuni seitse. Kõrgus - 2,5-2,7 meetrit, välja arvatud katus. Konkreetsed mõõtmed valitakse, võttes arvesse konkreetse auto omadusi. Näiteks on pardal asuva garaaži kõrgus vähemalt kolm meetrit. Minimaalne kaugus autost seinale on poolmõõturit.

Joonis esitab ühele autole suunatud disain.

Kõik mõõtmed on tähistatud ligikaudu

Kui ehitate garaaži kahele autole, kahekordistub struktuuri kavandatud laius.

Samm-sammult juhised raami garaaži ehitamiseks oma kätega

Skeleti garaaži ehitamine toimub mitmetes etappides. Igale järgitakse teatud tehnoloogia ja toimingute jada:

  1. Sihtasutuse ehitamine.
  2. Ehitada raami.
  3. Katuse tootmine.
  4. Väline ja sisemine seina katmine.
  5. Värava paigaldamine.

Me analüüsime sammu üksikasjalikumalt.

Sihtasutuse ehitus

Skeleti garaaži ehitamine algab territooriumi hoolika väljaõppega. Development valitud platvorm puhastatakse puude taimestikust ja juurtest, röövida veidi. Pärast seda jääb liivakiht magama, mööda tulevase aluse perimeetrit, paigaldatakse PEGS ja konstruktsiooni niit on venitatud.

Sihtasutuse välimine pool peab olema hüdrozeeriv. See kasutab bituumeni mastimist. See pannakse mitmetesse kihtidesse, imeda, seejärel magama liivaga pinnase pinnale.

Raami garaaži optimaalne alus on monoliitne. See on töötlemata põrand, mida hiljem vajaliku materjali näeb.


Rümba kogumik

Garaažraam on valmistatud põhjalikult kuivatatud puidust. Selle korralduse jaoks on vaja:

  • BRUX 100 * 100 mm, kust peamised vertikaalsed riiulid ja põrandate talad lagi ja põrand on varustatud.
  • 40 mm plaatide jaoks, mis on vajalikud kokkulepete jaoks rafter süsteem.
  • 20-mm pardal, mis loob doom.
  • Tuleplaadid. Nende paksus algab 40 mm-st.

Raami valmistamisel materjalide arv sõltub struktuuri kavandatavast struktuurist.

Katus võib olla üks või kaksik

Tulevase garaaži "skelett" püstitati pärast sihtasutuse kuivatamist. Assamblee protsess toimub järgmiselt:

  1. Sihtasutus on hüdroühendus. Selleks kasutage tavalist kummist, kes on kleebitud bituumenile. See protseduur on kaitstud puidust raam Garaaž mädanenud ja kõrge õhuniiskuse eest.
  2. Garaaži perimeetri kohta virnastatakse madalama rihmaga baarid 100 x 100 mm paksusega. Nurkades on need ühendatud spetsiaalsete nohu ja randme abil.
  3. Nurgas ja vahepealsed poolused on paigaldatud alumisele rihmale. Nad on kinnitatud baasi suurejooksuga. Täiendav tugevus disain pakub metallist nurki, kinnitatud kinni haaramine ja riiulid kasutades ise koputades kruvid. Installimisel tuleb järgida külgnevate riiulite vahelist kaugust: see ei tohiks olla väiksem kui kaks meetrit.
  4. Paigaldage ülemine riputamine. Baarid kinnitatakse sarnase viinamarjade ja metallist nurkade abil.
  5. Vahepealsed riiulid ja horisontaalsed hüppajad on paigaldatud. Kui need on kinnitatud, tasub keskenduda isolatsiooni mattide mõõtmetele: see väldib täiendavate kompositsiooni paigaldamist. Metallist nurgad ja kruvid kasutatakse kinnitusmehenditena.

Põranda kattumine on valmistatud juhatusest - "neljakümnendad" ja need on paigaldatud välimisele rihmale. Outdoor Board virnastati peal.

Väliplaatide paigaldamisel tuleks vältida lüngad ja pragusid

Värava paigaldamine

Garaažiuksed saab osta valmis või toota neid iseseisvalt, keskendudes auto suurusele. Disainimõõtmed peavad eelnevalt teadma: Sa peaksid lahkuma koha värava garaaži üldise rümp. SASH-i standardlaius - 2,5 meetrit.

Colt'i kiht on valmistatud 100 x 100 mm baaridest. Täiendav jäikus pakutakse põiki puidust plangud. Loops on kruvitud garaaži ja värava vertikaalsete riiulite peale, pärast seda saate ukse riputada.

Projekteerimise projekteerimise professionaalse põrandakate või sarnast materjali viiakse samaaegselt trimmi seinad garaaž ja pärast hoolikat ravi anti-spiers ja antiseptikumid.

Lihtsaim Swing Ehitus saab teha iseseisvalt

Rafter süsteemi ja katuse paigaldamine

Skeleti garaaži katuse lihtsaim võimalus on üks. See disain on üsna lihtne paigaldada, odav ja vastupidav.

Standardne üksiklapp katusekatus koosneb mitmest elemendist:

  1. Slininge süsteem. See on aluseks ülejäänud elemendid lisatakse. Tal on katusel kogu koormus.
  2. GRUBEL, RAFTERi süsteemi fikseeritud. See on tugipind, millele katusekatte paigaldamine on paigaldatud.
  3. Isoleerimisseadmed. Nende ülesanne on kaitsta vihma vihma ja lume, samuti hoida soojust garaažis.
  4. Katus.

Raami ehitamisel tehakse üks garaaži seintest ülejäänud kohal. See on vajalik katuse optimaalse kalde tagamiseks. Reeglina ei ületa see 25 kraadi.

Esiteks on raftimissüsteem varustatud. Väikeste garaažide jaoks, mis on mõeldud ühe auto jaoks, lihtsustatud disain koos horisontaalsete taladega, mis on paigutatud või kogu garaažruumis. Säästud seisukohast on kõige sobivam põiki paigutamine: saate lühikesi ribasid panna.

Rapid talade vaheline kaugus ei tohiks ületada meetrit. Vastasel juhul ei ole disain piisavalt tugev ja selle tulemusena deforming. Pärast paigaldamist fikseeritakse talad metalli nurkade ja kruvidega.

Järgmine etapp - juureliinid. Selleks kasutatakse ka teraga või hariduseta parda, mida nimetatakse ka laimuks. Teine võimalus peetakse optimaalseks: materjal maksab palju odavamaks ja pärast lõplikku viimistlust, on raske seda analoogist eristada.

Kui salvei kasutatakse salvestamiseks, tuleb seda koorida puhastada. Lauad pannakse nende suhtes risti raftimisribadele ja on kinnitatud kruvide abil. Tööprotsessis peate järgima, et ei ole suuri penu.

Veekindluse kiht paigutatakse üle roasse. See kaitseb garaažituba sademetest. Ruberiidi saab kasutada veekindla materjalina (näiteks hüdrobarier).

Ruberioid on laotud alt üles, traksilt. Lehed peavad üksteisele kattuma mitu sentimeetrit. Tänu sellele rullub katusekatte alla kuuluv vesi katusest alla ja ei tungida plaatidele. Materjal on naelutatud tavaliste küünte juuresolekul. Juhendfilmi virnastatakse sarnaselt, roostevabast ja küünte kasutatakse kinnitamiseks.

Peamised etapid on näidatud

Lõplik etapp - katuse paigaldamine. Valik materjali on piisavalt suur:

  1. Professionaalne põrandakate. Stabiilne, ilmastikukindel vastupidav. Üks peamisi eeliseid on taaskasutamise võimalus.
  2. Kiltkivi. Vastupidav materjal, mille kasutusiga jõuab 40 aastat. Kõrgete kulude tõttu ei ole selle kasutamine alati põhjendatud väikeste garaažide viimistlemiseks.
  3. Metallplaat on kaasaegne katusekattega, mis on kõige tavalisem kapitali kivihoonete viimistlemiseks.
  4. Valtsitud katted. Odavad materjalid, kerged montaaži, vastupidavad ja usaldusväärsed. Kummi keskmine kasutusiga on 12-15 aastat, mida kompenseerib väike hind.

Katuseravi paigaldamine algab alumisest reast. Mount esineb kiltkivide või kruvide abil. Lehed on selle tulemusena virnastatud, neist neljast küünal on neli. Servades on veel mitu küünte naelutatud, et kõrvaldada tugeva tuulega kiltkivi tõstmine.

Soojenemine ja maatmine

Enne raam-garaaži lõpliku trimmi töötamist tuleb puidust südamik töödelda antiseptikumide ja antipeenidega. Pärast seda saate alustada paigaldamisel.

Kaadri garaaži välimine katmine toimub kõige sagedamini metallprofiili abil. See on vastupidav ja vastupidav materjal, mis on vastupidavad tule- ja ilmastikutegurite suhtes. Metalliprofiil sobib seinte seintele, mille märgistamisel on C või PS tähed.

Profiili lehed on kinnitatud raami külge, kasutades spetsiaalseid kuusnurkide. Töö toimub järgmiselt:

  1. Metalliprofiili leht kantakse nurgarattale, mis on joondatud ehituse röövimisele.
  2. Self-koputades kruvid kruvitakse madalama laine lainepausi. See on vajalik materjali esmane kinnitus.
  3. Teine leht on virnastatud. Paastumine peaks olema üks laine. Pärast seda kinnitatakse mõlemad tooted raamile ise joonisega. Iga ruutmeetri vajab 5-6 isetugevuse kruvi.
  4. Vajadusel võib metallist profiili lõigata metalli lõikamiseks elektroonilisteks või kääriteks. Ärge kasutage veski või sarnaseid seadmeid: lehede polümeeripind põleb, mis toob kaasa korrosiooni välimuse ja vähenemise kasulikud omadused materjali.

Sama metalliga kaetud lehed, millel on märgistus H või PC-d, saab kasutada katusena. Paigaldamine toimub alt üles, laine on laine, kuuepoolsed kruvid koos tihenduspesuritega kasutatakse kinnitamiseks.

Soovi korral võib skeleti garaaž inspireerida. Selleks saate võtta kivist puuvillavill, mis on valmistatud eripärade maatide kujul. Isolatsiooni protsess toimub etappides:

  1. Seinte sisemise osa kinnitatud tuulekindel film.
  2. Vabas ruumis riiuli virnastatud matid.
  3. Ülaltoodust on isolatsioon kärbitud plaatide või lehtklaasidega.

Standardse isolatsiooni ja metallprofiili saab asendada valmis võileiva paneelidega. Need on kokkupandavad struktuurid, mis koosnevad profiiliga katmisest ühel küljel, lameda metallplaadi teisel ja isoleeriva kihiga nende vahel.

Video: raami garaaži ehitamine

Kui kasutate loetletud reegleid, saate luua skeleti garaaž isiklikult. See ei nõua suurte rahaliste vahendite ja aegade kulusid. Sellest piisab ehitamise suuruse ja materjalide kindlaksmääramiseks eelnevalt.

Garaažide ehitamisel kasutatakse sageli lihtsustatud tehnoloogiaid ja kergeid struktuure. Iga garaaži nimetamine on auto või muude seadmete kaitse volitamata juurdepääsu, väikese remondi ja hoolduse eest ning säilitades varuosad, tööriistad ja muud kasulikud tühikud. Nende funktsioonidega on see suurepärane kapitalihoone. Skeleti garaaž, mis on ehitatud oma kätega, aitab oluliselt säästa raha ehitada ja funktsionaalsus ei anna teed pealinna garaaž tellistest või betoonist.

Raami tüüpi garaaži omadused, eelised ja puudused

Raami garaaž, ehitatud oma kätega, on kõige sagedamini valmistatud puidust. Seda materjali on lihtne töödelda, on saadaval hind ja ei raiska disaini. Sheati jaoks saate kasutada peaaegu iga materjali: puit, vinüül- või metalli vooder, kuid tänapäeval on professionaalse põrandakate või metalli sandwich-paneeli lehed endiselt kõige populaarsemad.

Sellise garaaži eeliseid võib seostada:

  • Ehituse lihtsus;
  • Võime teha tööd ilma seadmete meelitamata;
  • Lihtne ja samal ajal tugev disain;
  • Kaetud vundamendi seadet pole vaja.

Puudustest tuleb märkida raammaterjali süttivatlikkust, seega on soovitatav külvata külvata ja sees mittepõleva materjaliga ja isolatsiooniks kasutage kivipuuvilla villa, mis ei toeta põletamist. Samuti soovitati puidust raami immutada antiseptilise, mis laiendab oma kasutusiga.

Sihtasutus ja sihtasutus

Skeleti garaažil on kerge disain, nii et see ei nõua lindi nüri aluse ehitamist. Siiski, kui vaatluse aeg on vaja järelevalvet, saate teha aluse sama tehnoloogiaga kaevandusega aluseks, kui garaaž püstitatakse metalltoodetest. Allpool on toode ehitamise raami garaaž põhineb valmis betoonplokkidel.


Valmis sihtasutus kannab kogu koormuse struktuurist, nii et peate enne garaažiraami paigaldamist ootama mitu päeva.

Garaažraam

Raam viiakse läbi hästi kuivatatud puu. Raami jaoks vajate:

  • Baar 10x10 põrandakatte ja lagi pearaamite ja talade jaoks;
  • 40 mm pardal sarikad;
  • Board 20 mm kasti ja vaheailladel;
  • Põrandaplaat paksusega 40 mm.

Ehitusmaterjalide arv sõltub garaaži suurusest ja arvutatakse pärast joonistamist visandit. Kaadri tootmise tehnoloogia:

  1. Veekindel pind vundamendi kahe kihiga kummist liimitud bituumeni mastiks. Veekindlus takistab puidust raam niiskuse ja mädanemise eest. Garaaži perimeetril pannakse alumise rihma alus, mis ühendab seda nurkades randme ja nops abil. Selleks kasutatakse tagumist 10x10 cm.

  2. Alumisele ribale paigaldatakse riba nurk- ja vahe-riiulid, kinnitades need Coppins'iga, lisaks need kinnitage need metallist nurkadesse, millel on iseseisev kruvid. Kaugus vähemalt 2 meetri riiulite vahel. Siis paigaldavad nad ülemise rihma 10x10 cm. Puit on kinnita sama.

  3. Seadke vahepeahoidla 20 mm pardal vahemaa umbes 50 cm. Vahemaa riiulite vahel on mugavalt valides isoleerivate mattide suurusega, siis ei pea te nende jaoks täiendavat kasti panna. Riiulitest on horisontaalseid hüppajaid, keskendudes taas isolatsiooni kõrgusele. Tasakaal on fikseeritud nurkade ja kruvide abil.

  4. Katuse rafal süsteem viiakse läbi 40 mm plaadilt, astus sammu 0,5-lt 1 meetrist sõltuvalt sellest lumekoormus piirkonnas. Ülemise rihmaribal kinnitatakse pardal 450 mm kattuvate kinnituskülgade abil, need on selle kinnitatud stropi jalad Üksteisele nurga all. Tugevdada sarikad, kasutades pingeid ja sureb sõltuvalt katuse suurusest.

  5. Rafüüli korral paigutatakse hüdrotööstuskile näiteks. Üle kile kinnitatakse kasti 20 mm kaugusel mõlema uisutamisest mööda uisutamist, varjus etapp on 0,5 meetrit.

    6. Põranda kattumine viiakse läbi 40 mm pardal, need on paigaldatud alumisele rihmale. Põrandad viiakse läbi põrandakatte adukattega. Väravaraam viiakse läbi baari 10x10 cm, kinnitades neid nops ja suurendada täiendavalt metallist nurkadega. Täiendava jäikuse saabumised viiakse läbi põiki tasanduskihi abil. Valmistatud garaažide raam on kaetud antiseptilise kahekihiga, pärast mida saate jätkata trimmi.

Garaažide mantli küsitlus ja garaažide soojenemine

Metallprofiili valimine garaažil on palju eeliseid: tulekindluse, tuuleresistentsuse metallkattekatted on kõrge tugevuse ja vastupidavusega. Metalli pöörded on kinnitatud raami külge spetsiaalsete isepupuvidega kruvidega. Neil on heksapea, tihenduspesu ja seal on erinevad pikkused ja värvid. Seinad, seina metallprofiili brändi C või PS valitakse ja katuse - PC või N.

  1. Käivitage trimmi seintest. Kandke metalltoodete leht ühele nurgelistele riiulitele, joondage see röövliigese ja kinnitatakse iseseisvalt alumisse laine. Järgmine leht pannakse ühele lainele kattuvad ja kindlustada mõlemad lehed kokku. Vaja on ainult 1 ruutmeetrit, 4-5 kruvi. Värav on viidatud sama seina metallprofiiliga.
  2. Vajadusel lõigatakse metallist fotod metallkääride või elektrilise jalgratta suurusesse. See ei ole soovitatav lõigata see veski, sest see põleb polümeeri katmineja metalli korrosioonikindlus väheneb järsult.
  3. Enne katusekatte paigaldamist peate installima tuuleparu. Metallprofiil on asetatud katusele Leeward poolelt, kinnitades seda koos tuuleklaasidega kastiga. Metalli metall on fikseeritud pärast lehtede paigaldamist nii, et koputades kruvi on ülemise laine.
  4. Garaaži isolatsioon viiakse läbi tahtel. Selleks kasutatakse kivivilla, mis on valmistatud maatide kujul. Matid on varustatud riiulite vahel, eelnevalt kinnitades tuulekindla kile seintel. Fix matid sideainega laualt või kohe jutustada lehtnäärmega.
  5. Metalltoodete ja isolatsiooni asemel saate kasutada garaaži ehitamiseks, mis on kokkupandavad elemendid välise profiiliga kattega, isolatsioonilattide ja sisemise silemetalliga.

Raami garaaž võib olla valmistatud ka metallist nurgast, mis on hõlmatud professionaalse põrandaga. Selline garaaž on raskem ja nõuab keevitusseadme kasutamist, kuid tuletõrje plaan on ohutum. Siiski, kui remondi- ja keevitustööd on planeeritud garaažis, usaldusväärsem metallist raami.

  1. Garaaži ehitamise küsimus tuleneb kõigist autojuhtidest - eramute omanikest, kui saidi tingimused annavad sarnase võimaluse. Tõsi, see juhtub sageli, et selle vajaliku ukseehmise ehitamine lükatakse edasi "paremate aegade" tõttu protsessi ilmse kestuse ja tööjõu intensiivsuse tõttu ning kõrged kulud ehitusmaterjalid. Siiski on lihtne väljapääs: saate ehitada raami garaaž oma kätega, sõna otseses mõttes mõne päeva jooksul ja väikseimate kuludega muutub see parimaks võimaluseks.

Seda disaini saab püstitada isegi iseseisvalt. Kuid protsess võtab palju vähem aega, kui planeerides skeleti garaaži loomise, on võimalik leida osav assistent, kellel on ehitusnööndis kogemus, nii et see ei oleks mitte ainult "alati pikap", vaid ta võib hoiatada vigade ja ebatäpsuste vastu.

Raami disaini eelised

Nagu te teate, sisse viimased aastad Ehitustehnoloogiat oli väga laialdaselt harjutanud. raammajadmis kasutavad kvaliteetseid materjale, Õige montaaž Raam ja asendage külm kiviseinad. Niisiis, miks mitte proovida ehitada skeleti garaaž?

Raamielementide usaldusväärne alus ja kvaliteetne kinnitus muudab sellise garaaži mitte vähem praktiliseks ja vastupidavaks kui tellistest või blokeeringutest.

Niisiis sisaldavad järgmised punktid raami struktuuri eelised:

  • Lihtne paigaldamine ja töö teostamise võime iseseisvalt säästab märkimisväärseid vahendeid, mis vastasel juhul kulutatakse ehituse brigaadi töö maksmisele.
  • Võime ehitada garaaž lühikese aja jooksul on ka käegakatsutav kokkuhoid ja vahendid.
  • Suhteliselt taskukohane hind töötamiseks vajalike ehitusmaterjalide jaoks on sõltuvalt tulevase garaaži spetsiifikadest.
  • Ehitusmaterjalide väike maht ja kaal võimaldab teha ilma ehitustööde spetsialiseerunud seadmete meelitamist, vähendab transpordikulusid.
  • Skeleti garaaži ehitamist saab läbi viia nii puidust kui ka metallist, et valida auto omanik.

Skeleti garaaži ehitamise peamised etapid

Kui me räägime garaaži ehitamise protseduurist, erineb see konstruktsioonist vähe väike maja ja sisaldab mitmeid etappe:

  • Ehitusplatsil ehitamise koha ettevalmistamine.
  • Kaevamine.
  • Sihtasutuse loomine.
  • Raami seinte märgistamine ja kokkupanek.
  • Katusekujunduse loomine.
  • Töötab seinte soojenemises ja seintel.
  • Paigaldus garaažiuksed.

Niisiis, et aru saada iga protsessi, tuleb neid üksikasjalikumalt käsitleda.

Ehitusplatsi koostamine

See töötapp hõlmab mitmeid sündmusi, mida tuleb koostada kvalitatiivselt, kuna need sõltuvad sihtasutuse ühtsusest ja selle tulemusena - ja kogu hoone.

Valides platvormi ehitamiseks, selle perimeetri asetatakse ja seejärel joondada hästi. Mänguväljak peaks olema suurem kui garaaži ümbermõõt 500 × 600 mm igast küljest - see kaugus on vajalik stseeni jaoks. Paigutatud ala tuleb puhastada ülemise viljakuse pinnase kihi 150 × 200 mm juures. Seda tööd saab läbi viia spetsiaalsete seadmete või käsitsi abil.

Teine võimalus, muidugi aeglustab protsessi, kuid see aitab säästa korralikku summat, kuna tehnoloogia väljakutse on üsna kallis. Käsitsi eemaldatakse pinnas kahe kühvli - Bayoneti ja Sovkovi abil. Läbi bNYON SHOVEL See on kavandatud piiri ja sügavus mullakihi eemaldamiseks, sama tööriistad tootsid oma korrastamist ja purustamist. Pärast seda saab pinnase kergesti eemaldada Nõukogude kühvel samaaegselt läbi paigutuse - joondamise.

Pärast seda, kui sait puhastatakse mullakihist, peab pinnas olema hästi suletud käsitsi võltsimise või Rinkiga.

Skeleti disaini alus

Järgmine samm valmis ala on vaja märkida ta garaaži alus. Skeleti disaini vundament saab valida mis tahes, kuna konstruktsioon ei ole liiga suur ja ei anna suure koormuse alusel. Tõsi, on vaja võtta arvesse auto massi, samuti kogu garaaži sisemist seadmeid. Olemasolevate sihtasutuste liikide puhul on turvavöö või plaat eelistatavaks, kuid ka kasutatakse ka sambar või kuhja.

Valitud suuruste abil on vaja kirjeldada seinte all oleva aluse nurgepunkte. Igasuguse sihtasutuse puhul paigutatakse nurgad põhimõtteliselt võrdselt, kuid sisemine kokkulepe on juba mõnevõrra erinev.


Sihtasutuse piiride märgistuse töö toimub järgmises järjekorras:

- See on planeeritud üks nurgapunktidest vastavalt teistele objektidele viidetele.

- Siinkohal paigaldatakse märgistamise kõvadele - panused ja lauad-crossbar.


- nöörid venitavad mööda tuleviku vundamendi sama külje kogu seina pikkust ja fikseeriti vastupidise külje pickupidele.

- Seejärel määratakse viimase nurga ligikaudne asukoht, mis on ühendatud ka kahe külgneva nurgaga nööridega.

- Nüüd peate saavutama sirged nurgad. Korraldusel on lubatud juhtme kinnitamispunkti liikuda teatud piirides. Selleks, et saavutada osapoolte täpne perpendikulaarsus, kasutatakse tavaliselt "Egiptuse kolmnurga" reegel: pooled, mitu 3, 4 ja 5 loovad alati sirge nurga all. Sellist kolmnurga saab edasi lükata pikad siledad rööpad, tulud või isegi tugevad mitte venitava köie (juhe).


Liiga väike, selline kolmnurk ei tohiks teha - tõenäosus viga on kõrge. Võite näiteks aktsepteerida "n" 0,5, siis pooled osutuvad 1,5, 2 ja 2,5 meetrit, mis on mugav ja täpselt.

- Lõpuks veenduge, et ristkülik võib olla õige, vabastades ja võrdlemisel diagonaali - nad peaksid olema sama pikkusega.


- Kui see on varustatud, on fondi sisemine platvorm täiendavalt paigutatud iga toetuse asukoha määramiseks - see protsess viiakse läbi ligikaudu vastavalt ülaltoodud illustratsioonile. Ristmikul venitatud nöörid ja asetatakse sammaste alla.

  • Stamp Foundation kokkuleppestundub palju lihtsam kui teised, ja seda saab teha iseseisvalt ilma pöördumiseta abi. See disain valitakse sagedamini, kui laudtee planeeritakse garaažis, mis on kõige sagedamini paigaldatud raami puidust garaažile.

Kolonni vundament saab teha erinevalt ja erinevad materjalid - See on tugevdatud betoon, telliskivi, betoonplokid või kombineeritud disaini valik. Aga garaaži jaoks on võimatu nimetada üsna optimaalne otsus. Võimas laudtee on vajalik nii, et see talub auto märkimisväärset kaalu, samuti sissepääsukoht sissevoolu seadmete probleemi. Siiski kerge raamkonstruktsiooni puhul, eriti kui ehitusperioodi probleem on ägedad - kõik need raskused ei ole ülemäärane.

  • suurepärane selle kaamera disaini majutamiseks. See on tootmises keerulisem, see nõuab mitte ainult raketise paigaldamist, vaid ka tehnoloogiliste eeskirjade vastavuses. Ehitus võtab aega kauem aega, võttes arvesse külmutatud ja valmimise ootusi betooni ootusi ning seetõttu hilineb garaaži ehitamise protsess pikema aja jooksul.

Kuid vöö Sihtasutus on oma eelised. Kõigi reeglite jaoks varustatud seadmete loomiseks on laiad võimalused. Paul Garaaž saab teha nii puidust kui betooni. Kui valite puidust põrandakate selle all rihma fondi sees olevate tegevusrühmade jaoks, peavad täiendavad toetused tegema betooni vormis. brick sambadvõi kaetud töödeldud kohtades bituumene mastik Puidust baarid.

Bituumeni mastic'i hinnad

bituumene mastik

  • Sageli peetakse sageli (mitte päris õiglaselt) kokkuleppe kõige raskemini, kuna see on vajalik erinevate materjalide valamise süsteemi loomiseks enne kiltkivi valamist.

Seda tüüpi vundament on hind üsna kallis, kui võrrelda seda materjali arvu ja kahe esimese valikuga töö keerukuse tõttu. Siiski ei ole vaja unustada, et samal ajal luuakse garaaži valmis käik, mida iseloomustab kadestusväärne vastupidavus. Isegi kui raami disain on kavandatud asendama garaaži pealinnaga, on plaadi alus selle jaoks ideaalne.

Sihtasutuse küsimused ei pööra rohkem tähelepanu - palju teavet sisalduvad teiste saidi lehekülgedel.

Sihtasutuse sõltumatu ehitamine - kuidas seda õige teha?

Kui sellises valdkonnas ei ole ehituskogemust, siis on vaja kõigepealt "läbida õppekursust". Üksikasjad selle loomise kohta - arvutustest (seal on sisseehitatud kalkulaatorid) praktilisele rakendamisele, kirjeldatakse meie portaali erilist avaldamist.

Garaažraam

Raamkaadrit saab teha baari, metallist profiili või nende materjalide kombineeritakse üksteisega. Seinaraami ehitamist saab jagada mitmeks etapiks:

  • Raami alumise lõikamise paigaldamine.
  • Paigaldamine ja tõstmine vertikaalsete raamkonstruktsioonide.
  • Ülemine riputamine.
  • Üleklassi, lisaks tugevdav raami disain.
  • Katuseraami konstruktsiooni paigaldamine.

Paigaldusraami disain on vajalik eelnevalt kindlaksmääratud joonisel, millele kõik suurused kinnitatakse. Sama detailid on parimad ette valmistada ette ja volitada neid eraldi korstnad, parameetrite kirjutamise ja nende raamistiku raamistiku raamistikuga - see säästab oluliselt aega kokkupanekutöö ajal.

Alumine riputamine

Niisiis, kui raami kokkupanemisel paigutatakse veekindluse materjal valmisolekusse. Kõige sagedamini kasutatakse jooksja sel eesmärgil. See on vajalik puidust raamistiku elementide päästmiseks otsene kokkupuude Niiskus ja metallist - korrosiooniprotsesside väljanägemisest. Selline "cut-off" ei võimalda niiskust levitada kapillaarist maapinna seintest lume või vihma sulamise ajal mullast.


Lisaks pinnal sihtasutuse sammaste, betoonlindile või planeeritud joonte rehvi aluse ümber perimeetri ümber puidust RAM 120 × 120, 120 × 150 × 150 × 150 mm, laud 50 × 120 või 50 × 150 mm asetatakse ja fikseeritud. Installimisel metal rümbad Kasutatud Steel Schwell või profiili trompet Ruudu ristlõikega 100 × 100 mm.

Puidust kinnituselemendid võivad olla nurkades erinevad ühendused. Bar on kõige sagedamini seotud Poledevis.


Kui kasutate plaadid virnastati kahes kihis, mis moodustavad paksuse paksus kommi, võib ühenduse vormi kutsuda ka polterra, kuid see on moodustatud kasutades "kaste" nurkades,


Puidust rihmade detailid on fikseeritud ankrukruvidega või naastudega, eelnevalt aluse pinnale.

Metallosad, nii toru ja kanal, on ühendatud keevitusega nurkades.


Kui haaramine pannakse kolonni vundamendile või lindile, kuid kui see on garaažis veelgi planeeritud puidust põranda salvestamiseks, paigaldatakse plaadi kohalike tegevusrühmade serva sees.


Kohalikud tegevusrühmad ei ole vaja mitte ainult põrandaplaatide kinnitamiseks - nad teevad ka raamraamistiku alumise osa jäik ja vastupidavamaks.

Raami seina montaaž

Seinaraami saab koguda kahel viisil:

- otse selle paigaldamise kohas, st iga raami element, paigaldatakse eraldi ja fikseeritud üldiselt vertikaalne disain seinad. Seda valikut kasutatakse kõige sagedamini puidust struktuuride kokkupanemisel.


- iga seinte raami monteeritud maapinnale horisontaalasendis ja seejärel monteeritud kujul, see on eksponeeritud ja kinnitatud vertikaalselt. See meetod on mugav, eriti Tomi puhul, kui näiteks kokkupanemisel, metallkonstruktsioonidTäiendavad seadmed on rakendatud - juhtmed, mis hõlbustavad kokkupaneku ja keevitamise täpset rakendamist.


Vertikaalsed ja horisontaalsed seinaraamiosade osad on tavaliselt valmistatud profiilist torust või 60 × 60 mm baarist, samuti 30 × 120 või 30 × 150 mm plaatidest, sõltuvalt valitud põhilistest paksustest ja planeeritud isolatsiooni paksusest.


Metalli ja puidust saab kombineerida. Näiteks alumine riputamine saab teha baarist ja seinte raamistik on valmistatud ainult ruudutorust. Selle lähenemisviisi mugavus seisneb metallist riiulite kinnitamise lihtsuses puidust.

Top Strapping Carcass

Struktuuri ülemine seondumine peaks seinakarkassi jäigalt siduma üheks disainiks ja annavad selle tugevuse. Ülemise rihma jaoks kasutatakse riba või toru, mis vastab seinaraami elementide suurusele.

Söögikoha hindade hinnad

teravlaud


Näiteks, kui 120 mm laiused plaadid kasutati vertikaalsete riiulitena, võib riputamine valmistada sama laiuse plaadist kahes kihis või baaris, näiteks 60 × 120 mm.


See illustratsioon näitab võimalust ülemine riputamine, mis on valmistatud kahest pardal olevast kihist, laiuse ja paksusega, mis võrdub disaini vertikaalsete seisajate parameetritega.

Esmane värvimine rümp

Seinte raami kohene tugevdamine, mis tuleneb väljastpoolt või sees, et otsustada lehtmaterjali (vineer, OSP-i lehed, professionaalsed põrandad).


Selles töökorras, see on piisav, et fikseerida lehtede ainult ühel pool raami seinad, kuna ümbris antud juhul on vaja disaini kõvenemiseks. Selle protsessi lõpuleviimine toimub pärast katusematerjali fikseeritud. Kui struktuuri edasine isolatsioon on planeeritud sees, siis toodetakse trimmi väljapoole, kuid mõnikord tulevad nad vastu ja vastupidi.

Kaadri garaaži kattumine

Garaaži katus võib olla üks või kaksik. Teine disaini valik on keerulisem, kuid see võimaldab teil varustada pööninguruum Või lihtsalt CercerSpace erinevate vahendite ja materjalide hoidmiseks, mis on vajalikud nii auto remondi kui ka majapidamises.

Katuse paigutus koosneb mitme töö etapist:

- ühe tabeli või kahe lehe katuse all oleva süsteemi tootmine.

- Kate vineeri lehtede katuse varras või vajaliku haruldase kasti paigaldamine.

- põrandakate katusematerjal.

Kahekordne katus


Paul Garaaž

Puidust põrand on katuse kaetud, ja seintel on juba tahke trimmi. Nii saate salvestada lauad ootamatu vihma korral märgamisest. Põranda jaoks kasutatakse seda kõige sagedamini, mitte kallutatud plaati, kuna see on vajalik puidu saamiseks võime muuta selle seisundit temperatuuri ja niiskuse tegevuse all.


Väikese temperatuuri vahe on põranda põrandalauad, komponent 3 kuni 5 mm - see säilitab puidu deformatsioonist.

Tahvlid on fikseeritud kohalike tegevusrühmade ja kõige sagedamini kinnitatud küünte või kruvidega.


Kui plaate alustamist kasutati, siis põrand on peaaegu valmis. Tõsi, isegi betoonpind on soovitatav kohe ravida spetsiaalse tugevdamise praimeri sügava levik, mis loob betooni ülemiste kihtide tekkeks, kannab neid täiendavaid hüdrofoobseid omadusi. Sellist põrandat saab värvida, vooderdatud keraamilised plaadid Või vasakule nagu see on.

Samal juhul, kui garaažile on valitud lindi fondi loomise kohal betooni tasanduskiht On veel tõsine töö.

Kuidas mõelda korrusel garaažis?

Garaaži betoonpõrand on tõenäoliselt kõige optimaalne võimalus tugevuse ja praktilisuse järgi. Nüanssid rõhutatakse üksikasjalikult meie portaali erilises avaldamisel.

Raami garaaži soojenemine

Soojusisolatsioonimaterjali saab paigaldada raami disain välistingimustes või sisemise poole, sõltuvalt sellest küljelt juba toodetud. esmane maatmine Seinad. Igal juhul peab isolatsioon paiknema kahe seisaku kihis.

Välistooted garaaž

Erinevaid materjale kasutatakse väliste seinte katmiseks ja valik sõltub garaažiomaniku finantsvõimest ja eelistustest.

Lõpuste kõige populaarsem on metall- või vinüül-vooder- või vooderplaadid, samuti seina professionaalsete põrandate lehed.


Professionaalsel põrandal on üsna taskukohane hind, mis on kergesti paigaldatud raamile ja kaitseb suurepäraselt mehaaniliste koormuste ja ultraviolettide niiskust. Lehed on suhteliselt valguse kaalu järgi, mistõttu nende paigaldus võib olla hästi toodetud iseseisvalt ja mitte ainult profiilitorude raamile, vaid ka puidustrile.


Garaažiuksed

Garaažit saab paigaldada garaaži raami disainile - sektsiooni, veeremi, tõste ja pöörleva ja õõtsumise raami kujundamisele.


Kõige lihtsam sõltumatu tootmine Seal on purustatud kahekordseid väravaid ja ülejäänud struktuure tavaliselt toodetakse ja paigaldavad kogenud meistrid.


Swing uksed Metall- ja (või) puit on valmistatud. Raamiraami loomiseks kasutatakse profiilitoru või baari, mis on kärbitud metallist lehtedega, professionaalsete põrandakatete, vooderite või lihtsalt pardal. Sellised väravad ei ole valmistamisel keerulised, kui nad teevad täpselt mõõtmetega avamisega. Selline ehitus maksab ja kui see on isolatsioon, on see usaldusväärne takistus talvMis on äärmiselt vajalik, kui struktuuri omanik plaanib seda varustada ka väikese kuumutatud töökojaga. Gate'i laius on vahemikus 2,5 kuni 4 meetrit, kuid kui nad peavad olema laialt levinud, siis tulevase raami joonise koostamine peaks see hetk olema ette nähtud.

Lisaks raami materjalile ja selle trimmile võtab see võimas hinged kahele aknale, st 4 tükki ja uksele, mis asub ühes poolest ja avab eraldi - 2 rohkem asja. Garaaži usaldusväärse sulgemise korral ostetakse lukk, mis on täiesti peidus paneeli taga sissepääsuuksJa ainult väike auk võti sisendi jaoks jääb.


Sheavded lehtterasest, skeleti garaažiks on liiga suur, kuid need ei ole sellise disaini jaoks eriti vajalikud.


Lihtsalt koguge puidust värav.Või vähemalt selleks, et ribad nende valguse professionaalse põrandakate või vooderi eemaldamiseks, toonis kõik ülejäänud garaaži seinad.

Ehituse näited Skew garaaž - samm-sammult

Isoleeritud garaaž kahekordse katusega

See puidust raami garaažil on täiesti "kapitali" ja esteetiline välimus, nii et see ei riku isegi suurima saidi maastiku kujundust.


IllustratsioonTöö sammude lühikirjeldus
Niisiis, esimene samm, pärast koha puhastamist pinnase viljakas kiht, territooriumi märgistatakse, see tähendab, et garaaži perimeetri sirged nurgad koos hommikusöögiga määratakse.
Nagu näites näha, kasutatakse selleks otstarbeks spetsiaalseid pukepühki. Nende paigaldamine toimub vastavalt ülaltoodud juhisele.
Tarastatud ala sees on sihtasutuse veerude asukoht märgistatud.
Sellisel juhul kavandatakse sambaid paigaldada ainult garaaži ümbermõõt, st ainult disaini tulevastes seintel. Pikkade külgede puhul, välja arvatud nurgad, on loodud veel kaks võrdse sammu toetust, üks keskel. Täiendava postituse kohta asetatakse see tulevase värava avamise vertikaalsete riiulite kohale.
Nii et kaevandused ei olnud vaja rohkem kui vaja ja nende vabalt kaasas olevad raketistooted, töö kõige paremini tehakse, püüdes perioodiliselt pitt, mis on valmistatud kasti kastist.
Kasti ülemine osa on naelutatud, nii et disaini keskel jääb ruudukujuline aukKus tsemendi-asbestitoru paigaldatakse hiljem.
Põhja sügavus sõltub pinnase struktuurist, kuid see peab olema vähemalt 500 mm.
Lõpetatud pitis, keskmise fraktsiooni purustatud kivi, 50 × 70 mm paksune, mis peaks olema hästi tihendamine.
Peal Rubble paigaldatud puidust kasti raketis.
Järgmine etapp raketise täidetakse betoonlahus koosneb liiva ja tsementi osakaalu 3: 1.
Lahendus peaks täitma kõik kasti sisemise ruumi, nii et see jaotatakse troweli või spaatliga, mille laius on 120 × 150 mm.
Raketise kasti täitmine on paigaldatud selle keskosas läbimõõduga 150 × 170 mm. Seda saab teha erinevad materjalidKuid kõige sagedamini kasutati asbesti, kuna seda iseloomustab välismõjude püsimine.
Paigaldades toru plastikust lahusesse, tehke väike pausi nii, et betoon haaramine ja seejärel ruumi ümber on täis killustikuga, mis peaks olema ka tampimatud.
Torustik peab tõusma pinna pinna kohal 120 × 150 mm.
Pisut kinnitatud toru jäigalt kinnitatud betoonilahusega täidetakse ja kui see valab, on vaja "PIN-koodi", näiteks tugevduse korrastamist.
See protsess viiakse läbi kõigi õhu massi jaoks, mis võib moodustada tühjuse, disaini nõrgenemise.
Vahetult pärast lahenduse valamist torudes on paigaldatud pikad metallide hüpoteegielemendid, mis on valmistatud vähemalt 5 mm paksusest ja kõrguse ületama toru sügavus paksus rihmapuidust.
Hüpoteekide puhul puuritakse kaks kõrguse auku. Avade vaheline kaugus arvutatakse, võttes arvesse baari ristlõiget, kuna see lisatakse neile.
Hüpoteegi ribad peavad olema maksimaalselt nihkunud ja pööratud toru sisemise platvormi, mis on garaaži all.
Edasine töö tehakse alles pärast betooni täielikku valamist.
Seekord saab kulutada kasu.
Täielikult kogu platvorm, millega mulla ülemine kiht eemaldatakse, jääb magama keskmise fraktsiooniga grašeriga.
Mound peaks olema ühtlaselt jaotatud ja tampted. Purustatud kivi peaks täitma paksus pühkimise pinnase. Töö jaotus killustik võib läbi viia koos abiga tavapäraste hoes ja võltsimise käsitsi võltsimise.
Järgmine samm ettevalmistatud postid kahes kihis põhjustab veekindla materjali - kummist. Oma segmentides, nimekirjad on tehtud, mille kaudu Runnerioid pannakse metalli kinnitus silmuseid, mis kleepuvad veergudest välja.
Pärast seda on võimalik liikuda paigaldamise alumise rihmaraami, mis koosneb ristlõikega 170 × 150 mm.
Baar virnastatakse sammastele ja pressitud nendele varjatud silmustele.
Norralites on koputusriba ühendatud Poledeviga, kuid see ei ole kõvasti kinni, kuni diagonaal on väljasurnud - nende pikkus peaks olema sama. Vajaduse korral kohandatakse asendit.
Baar lõpeb garaažiga värava piiril - selle jaoks on lihtsalt täiendavaid toetusi.
Puidu kindlustamiseks metallist hingedesse kasutatakse iseenesest pikkusega 100 ja läbimõõduga 10 mm, käivitusvalmis juhtidega.
Väiksema läbimõõdu kinnitusvahenditest ei ole vaja valida, kuna need peavad sihtasutuse kindlal asukohas kogu teenuseelus tagama.
Järgmine samm, läbi aukude metallist silmuseid baaris, augud läbimõõduga 8 mm puuritakse baaris, mis, kasutades spetsiaalset HEX pea, kinnituskruvid kruvitakse kruvikeeraja.
Lisaks peal küpsetusriba, raam 50 mm paksud lauad, mis on ühendatud nurkades samuti Poledevis.
Raami asetatakse baari välisküljega süvendiga 40 × 50 mm ja keeratakse 25 mm pikkade vahenditega.
Tahke raam on ajutiselt kokku pandud, mis blokeerib värava tulevase ukseava - see on vajalik nii, et raami raam on võrdselt fikseeritud avamise mõlemale küljele.
Hiljem on selle lisaosa põlema.
Seejärel tuleb raam asetada raami vertikaalsete osade paigaldamisele, mis tuleb paigaldada sama etapiga, mis võib olla 400 × 500 mm.
Pärast märgistuse tootmist on nurkaderaamiraamid kinnitatud alumise rihmani.
Nad kõigepealt jääda pikad ise-tugite 100 mm, kruvitud nurga all ja seejärel fikseeritakse metallide perforeeritud nurkadega.
Kõik riiulid enne konsolideerimist on seatud ehitustasemele.
Kui aken on planeeritud garaažiga varustatud, siis nende jaoks moodustuvad avad.
Nende jaoks paigaldatud horisontaalsed ristlõiked annavad jäikuse kujunduse.
Horisontaalsed ribad salvestatakse ka ise-jooniste abil, mis on kruvitud nurga all.
Mõnel juhul on paigaldatud lisaks vertikaalsetele riiulitele diagonaalsed karmistamine. Nad annavad ka tugevuse struktuure ja ei võimalda raam deformeeruda.
Pärast riiulite paigaldamist ja kinnitamist on ülemine rihm paigaldatud, mis koosneb baarist või pardal, mis on paigutatud kahes kihis.
Ülemine riputamine peaks olema vastupidav, kuna see seob vertikaalraami riiulid ja selle paigaldatakse raftimise katuse süsteemi elemendid.
Eriti hoolikalt vaja tugevdada värava avamist ja seinaraami selle ümber. Selle ala avamise pindala, vineeri lehed kärbitud ja avamine on lisaks raamitud plaatide või baar.
Pärast raami raamistiku täitmist minge raftimissüsteemi elementide (talud) kokkupanekusse.
See on mugav koguda horisontaaltasandil, st kohapeal. Selleks on rööbastee jalad välja pandud Õige nurkja seejärel kinnita lae talaga (pingutus).
Rack (vanaema) on paigaldatud skate ühendi ja keset pingutuse, mis annab täiendava jäikuse ja tugevuse struktuuri.
Puidust osade ühendite kohti tugevdatakse perforeeritud metallplaatidega, mis on kinnitatud 40 × 50 mm pikkusega 40 × 50 mm.
See kogub soovitud arvu rafteri paari.
Järgmine samm ülaosa pikkade külgede pikkade külgede pikkade külgede tähistatakse Rafteri süsteemi valmistalude asukohaga.
Tavaliselt on need paigaldatud 600 mm sammule.
Järgmisena tõuseb sissepööramine ja paigutatud rööbaste paari ümberpööratud olekus.
Siis nad on installitud - kolmnurgad on ümber ja paigaldatud ülemisse rihma, vastavalt rakendatud märgistusel.
Esiteks registreeritakse ja tugevdatakse disaini esikülje elemente täiendavate riiulitega, nad võivad koos keskse vanaemaga "olla viis või seitse. Need elemendid ei tugevda mitte ainult disaini, vaid on ka dekoratiivse trimmi kast.
Siis venitatakse juhe kahe äärmise kolmnurga vahel, mis kergesti navigeerivad, eksponeerides ülejäänud raftimispaarid.
Kinnitusfarmide kinnitusfarmide kinnituspinnale viiakse läbi perforatsiooni spetsiaalsete metallide nurkade abil. Nende aukude kaudu on need kinnitatud karmistumis- ja sarikad, samuti ülemine riputamine.
Corners tuleb paigaldada paaritud komplekti mõlemale küljele, nagu ainult sel juhul, on need jäigalt fikseeritud.
Pärast nende kinnitamist allosas tasub neid ise kinnitada ja skate joonele.
Kui katusekujundus on paigaldatud, on see kaetud garaažruumis veekindluse kilega, mis on kinnitatud lae taladele, kasutades klambrit ja klammerdajat.
Film on vajalik, kui lae kattumine on planeeritud isoleerida.
Alusel fikseeritakse kile täiendavalt 20 mm paksuse kestadega, mis hiljem kinnitatakse garaažilakkega.
Plaatide kinnitamiseks kasutatakse iseseisvust 40 × 50 mm pikkusega. Paigaldustapp - umbes 250 × 300 mm.
Järgmine samm kile peal kiivri talade vahel pööningul on virnastatud isoleerimisaterjal - Kõige sagedamini see on üks mineraalvill.
Segades peaksid sobima tihedalt talade külgedega, vastasel juhul kaob märkimisväärne osa soojusisolatsiooniefektist.
Isolatsioon on paigaldatud veekindluse aur püsiva membraaniga, mis kaitseb soojusisolatsiooni atmosfääri niiskusest.
Lõivkaasid on varustatud 150 × 170 mm ja kinnitage niiskusekindla lindiga.
Järgmine samm raftimissüsteemi vardad on kärbitud rafalimislaudade paksusega 10 mm või vineeri lehed (OSP).
Kui plaadid valitakse, ei ole tasu veeta aega, joondades neid eelnevalt, kuna moodustatud lennukite servad võivad pärast paigaldamise lõpetamist täielikult joondada, kõndides läbi planeeritud taseme jooni manuaalse ringikujuga.
Selle tulemusena saadakse puhas katuseraid.
Ventilatsiooni läbiviimiseks, uisute vahel, on vaja lõhe lahkuda, mis pärast katusepõrandat sulgeb uisuelemendid.
Lisaks peavad katusevardad või plaadid katusevardad olema atmosfääri niiskuse eest kaitstud, mistõttu veekindluse materjali bituumeni alusele asetatakse nende pinnale, alustades karikust.
Valtsitud veekindlad võivad olla isekleepuvad või need on kinnitatud sulgudega või küüntega.
Materjal asetatakse 120 × 150 mm.
Seinad paigutatakse kohe kasti konsolideerimiseks.
Kui seda kasutatakse katuse katmiseks paindlik plaatTema jaoks ei ole doomlet vajalik, kuna seda tüüpi materjali fikseeritakse kohe veekindlusele.
Sest mugavus teostada tööd panna lapiga, rööpad on ajutiselt fikseeritud, mille jaoks te saab lahja jala.
Järgmine samm katuse rakettide rakettide kohta fikseeritakse rööpad, uisutamislaud ja karniisiliin.
Sektsiooni tekide suurus on tavaliselt 50 × 15 mm, need salvestatakse uisud, millel on enesekoputades kruvid.
Lisaks samas etapis on paralleelne sulamisega raam seinte niiskusekindlate ja soojusresistentse kipsplaadi või vineeri (OSP).
Horisontaalsed rööpad on ülevalt kinnitatud, mis on vajalikud dekoratiivne viimistlus seinad. Selles teostuses asuvad need 600 mm kõrgusega, kuna see on optimaalselt suspensiooni kinnitamiseks optimaalselt optimaalselt.
Pärast rööbaste fikseerimise lõpetamist paigaldatakse raamid akna avasid, kui garaažiprojektis on loomulik valgustus.
Seejärel paigaldatakse tuuleplaadid.
Nende paigaldus peab olema valmistatud nii, et need oleksid suuremad kui uisupinnad katusekatte kõrgusele, kuna need on ette nähtud lünkade kaitsmiseks, mis on paratamatult moodustunud reljeefse katuse ja hüdroisolatsiooni vahel.
Lisaks nendele saitidele on tuuleplaadid fikseeritud räästa.
Siis esimene kiht dekoratiivse on virnastatud riiulite seinad puidust trimmi. Laiuse laius on 130 × 150 mm, paksus on 10 ÷ 12 mm, nende kinnitus tehakse enesejoonis, mille mütsid tuleb kuivatada puidust.
Vee eemaldamise süsteemi paigutuse korral on vihmaveerenniklambrite kinnitamiseks kohad.
Järgmine samm on paigaldada katusekattekatte, antud juhul on kummist komponendi kiltkivi imitatsiooni looduslike plaatide. Slate leht suurus 2 ÷ 3 mm paks võib olla 2000 × 900 või 1000 × 500 mm.
Paigaldamine on valmistatud karniisist, kattekiht asub vasakult paremale.
Pärast katusekatte paigaldamist ja kinnitamist on see kaetud skate elementidega, mis on paigaldatud ka messingisse.
Siis räästab katuse valamute all katuse uppumiste all, kasteerimisvaru paigaldatakse omanikele.
Teine kiht puidust sheat on paigaldatud seintele. See kiht on kinnitatud juba kinnitatud plaatidele ja kattuvad nende vahelised lumegedes.
Garaaži sees on isoleeritud mineraalvill, mis on raami riiulite vahele virnastatud.
Mats peab hõivama kogu ruumi ja sobivad tihedalt puidust detailidega.
Isolatsioon hilineb veekindla materjaliga, mis kasutab tiheda polüetüleenkile.
See on kinnitatud kaadribaaridega klambritega klambritega.
Järgmine, alustades ülemmäärast, kõik sisepinnad Garaaž pigistatakse niiskusekindla kipsplaadi abil.
Plaat võib paigaldada selle materjali peale või see on maapinnal ja värvitud akrüülvärvidega fassaaditöö - omanike taotlusel.

Kaks küsimust, mida selle garaaži ehitamise töö kirjelduses ei mõjutata - see on tema värav ja põranda põrandakate ning neid tuleb selgitada.

Sellisel juhul sisaldab projekt käitise pöörlev värav, Kelle lõuend avamisel tõuseb ja läheb garaažide ülemmäära alla. See disain on projekteeritud, toodetud ja paigaldatud spetsialistide poolt. Muidugi, avamisel on võimalik luua teise variandi värava, sealhulgas üks, mida saab teha iseseisvalt metallist või puidust.

Põranda puhul võib see olla nii puidust kui ka betoon. Lisaks on vaatlus pit peaaegu alati garaažis varustatud.

Puidust raami garaaž ilma isolatsioonita ühepoolse katusega

See lihtne garaažide disain sobib ideaalselt riigipiirkonnas ehitamiseks ja seda saab teha mis tahes autojuhtidele, kes teavad, kuidas töötada haamriga, kruvikeeraja ja saagiga. Sellisel juhul saab kõiki toiminguid läbi viia sõltumatult, ilma autsaiderite meelitamata.


See raami garaaži versioon on paigaldatud sihtasutusmis asub kogu ehituse perimeetril. Töö esimesed etapid tehakse samamoodi nagu eelmise juhtumi puhul, st saidi paigutamine, selle puhastamine turbast, sammaste asukoha määratlusest, kaevamise ja paigaldamise kohta Sihtasutus toetab. Tõsi, lüpsmine põrand on ette nähtud, see tähendab, et veergude arv suureneb - on vaja pakkuda kirves ja lag.

IllustratsioonTäidetud toimingute lühikirjeldus
Põhirajatise riba paigaldatakse vundamendi sammastele. Sellisel juhul võetakse puit ristlõikega 150 × 120 mm.
Seejärel mõõdetakse saadud raami diagonaal, viiakse läbi raami lõplik kinnitus.
Järgmine samm aluse aluspüügikohtadele paigaldatakse pardal ristlõikega 150 × 50 mm, mis on kinnitatud haaravale Bruisile, kasutades spetsiaalseid perforeeritud metallist sulgusid. Tahvlid on usaldusväärsed alus seinapõrandate jaoks.
Järgmine samm on paigaldada esinumbrid vertikaalsed riiulid puiduosast 150 × 120 mm.
Neil peab olema vähemalt 2500 mm kõrgus.
Järgmine on paigutatud avamise, kus garaaž värav paigaldatakse.
Markrupil on veel kaks versiooni 2700 mm kaugusele paigaldatud kaks versiooni. See tähendab, et 1350 mm deponeeritakse rihmade rihmaratta keskel mõlemal suunas
Järgmine samm on aluseks tagaseina raami aluseks.
See koosneb neljast riistrattaga, mis on paigutatud võrdse sammuga, mis on valmistatud sama osa baarist, kuid millel on 2300 mm kõrgus.
Tänu esi- ja tagaseina kõrguse erinevusele moodustub vajalik nõlva Ühekordne katus.
Kõigi vertikaalsete baaride konsolideerimine rihmadele on valmistatud võimas metallist nurkadest, mis lukustavad mõlema poole riiulid.
Nagu näete illustratsiooni, ülemine riputamine selles disainis erineb eespool käsitletud projekti. Siin on horisontaalne baar eraldi ühendatud üksteise ees ja tagumise riiulitega, moodustades rööbaste jalgade paigaldamise aluse.
Enne Rafteri paigaldamist on nende asukoha paigutus tehtud - sel juhul on nende vaheline kaugus 400 mm.
Kattumiseks kulub kümme lauda, \u200b\u200bmille pikkus on 5 500 ristlõikega 120 × 30 × 50 mm. Nad on paigaldatud servale ja kinnitage metallist nurkadega.
Seejärel mõõdetakse ja märgistatakse garaaži keskel.
Nendes kohtades paigaldatakse vertikaalsed riiulid, mis on ühendatud horisontaalse ristiga, mida tuleks vähendada raftimisjalade kindlalt puhkamiseks.
Sarikad on selle ristlõikega seotud metallist nurkade abil.
Järgmine samm, külgraamid on seotud plaatide keskel, mida saab kinnitada nurkade riiulitel või ühe baari sidumiseks kasutatavate ühenditega.
Selle tulemusena saadakse külgseina raami, kui jagatakse neljaks osaks.
Raami karmimaks muutmiseks tugevdatakse iga nelja osa diagonaalse pingutamisega, millele magab üle servade üle.
Ülemises osas on pardal paigaldatud vertikaalase seista kaevatud kaevanduses.
Diagonaalse pingutuse alumine külg on paigaldatud ja kinnitatud horisontaalse hüppaja ja raami vertikaalse keskmise raami vahelise nurgas.
Selle tulemusena selgub Doomer, mis meenutab sektsioonis Ühendkuningriigi lippu.
Tuleb märkida, et raam on üsna lihtne lihtsustada, konsolideerida peamiste riiulite vahel mõnevõrra vähem massiivseid. See muutub võimalikuks tõttu asjaolu, et disain katuse garaaž on üsna kerge ja seinad seinad ei ole õiguse puudumise tõttu.
Järgmisena pakku 20 mm paksus paksus paksusega kastide plaadid.
Nad on kinnitatud vahemaa 50 mm üksteisest. Kui katmiseks kasutatakse paindlikku bituumeeni plaati, vähendatakse kaugus 3 mm-ni ja see on vajalik puidu võimalikuks laiendamiseks, mis võivad tekkida kõrge niiskusega.
Selle asemel, et pardal sarikad, niiskuskindel faan või OSP ka täita.
Selles illustratsioonis on hästi näidanud, et see on raami garaaži üheosalise katuse konstrukt.
Olles lõpetanud paigaldamise tegemise kasti, esiosa garaaž, otsad lakke talad on suletud tuuleplaadi, mis on lisatud kasutades ise koputades kruvid. Nende mütsid tuleb puidust süvendada.
Järgmine samm kasti on paigaldatud katusematerjal. Professionaalne põrandakate või tuttav kiltkivi saab kasutada sellena.
Muidugi, kui finantsvõimalused võimaldavad, kasutatakse muid kallimaid materjale.
Kui garaaž on kaetud tervete professionaalsete põrandate lehtedega, asetatakse see paremale vasakule, keerdunud kahele lainele, kuna kalde kaldenurk on väike.
Kiltkivide katuse kasutamisel, mis paigaldatakse kahesse või kolmesse rida, hakkab selle paigaldamine alustades karikust ja ka vasakult paremale.
Pärast katuse katmist saate liikuda puidust põranda põrandale.
Selle eest on juhatus 150 laius ja paksus 40 mm. Plaatide vahel on vaja jätta lõhe 3 ÷ 4 mm, mis päästab põrandataseme ja ei anna lauale, et deformeeruda temperatuuri langusest, õhuniiskuse muutustest, otsese vett, näiteks millal Auto seadistamine vihmane ilm garaažis.
Rüskatusvalmis, mis on valmis katma, peaks näitama midagi sellist, mis on illustratsioonis esindatud.
Raam seina seina pardal, paigaldatud kahes kihina.
Esimese esimese puhul, mis peaaegu ei ole nähtav väljaspool, saab kasutada hariduseta pardal paksusega 100 ÷ 120 mm ja erinevat laius.
Väliskihikihil peaks endiselt olema esteetilisem välimus, mistõttu on parem kasutada tasapinda, mida töödeldakse antiseptilise plaadi, vooderi või metalli profiiliga lehega.
Udutu juhatus esimese kihi on paigaldatud lüngad 80 × 100 mm ja välimine sheat, plaadid paigaldatakse juba luumeniga 2 ÷ 3 mm. Lisaks peaksid need luumenid olema esimese kihi laual nii, et pragusid ei moodustata.
Siis viiakse läbi ülemise piirkonna ots lüüsi kohal.
Selleks on vaja otsustada kõrguse üle - see peaks olema selline, et auto on garaažis takistamatult takistamata, kuid tema omanik lahti vabalt, ilma riskideta tema pea vastupanuvõimele.
Niisiis, kui garaaži fassaadi seina kõrgus on 2500 mm, siis võib ava olla, näiteks 2200 mm. Ja sellest järeldub, et selle ülemine piir väheneb 300 mm.
Niisiis, kõrgusel 2200 mm põrandast vertikaalsete riiulite, sooned lõigatakse, kuhu servad horisontaalse tala riba sisestatakse. Ajastus ristlõikega 50 × 50 mm peaks olema soonedes vähemalt 50 mm.
Siis esikülje esikülje ja fikseeritud ristlõikese ülemisele söögile väljastpoolt, kõigepealt konteineerimata plaatide kiht ja seejärel dekoratiivne korpus.
Valmistatud avamine mõõdetakse põhjalikult ja sel juhul tuleks arvesse võtta iga millimeetrit.
Mõõtmiste kohaselt võetakse arvesse 5 mm lüngad silmusel, lauale paksusega 20 mm, värava kilbid.
Tuleb märkida, et kui SASH on planeeritud lisaks sees, et eemaldada teine \u200b\u200bpardal või vineerkiht, peab plaatkihi kokkupanekuks võtma paksuse 12 × 15 mm.
Pane plaatide õigesti, st isegi temperatuuri lüngade säilitamise korral vajate jäigat ja absoluutselt siledat pinda. Selleks saate kasutada vineerilehti lamedas kohtuallal.
Gate hoolikalt hoidmiseks on kõige parem kasutada plaate, millel on sama laius 100 ÷ 120 mm.
Shieldi kinnitus on valmistatud pintslid-džemprid paigaldatud ülemises ja alumises osas aknad, taane nende serva 150 mm. Kiski stabiilsuse säilitamiseks ja säilitamiseks on diagonaalplaat tagatud horisontaalsete hüppajate vahel. Jumper täiendava jäikus ja diagonaalplaat on ühendatud metallist nurkadega.
Lõpetatud akvalaator muutub üle ja asetab massiivsete silmuste asukoha, mis on kruvitud läbi horisontaalsete ristlõikega, mis on paigaldatud Sfolderi siseküljele, poldid läbimõõduga 8 × 10 mm.
Lisaks on Sash omakorda seatud värava ukseavale, mille külgedel on need kohapeal märgitud punktid silmuse kinnitamiseks.
SASH-i seadmisel peaks nende vahel olema väike vahe 3 × 5 mm, kuna nad ei tohiks üksteist puudutada.
Loopsed kruvitakse läbi kaadriraami kooki plaatide plaatide abil, kasutades massiivseid kruvisid või poltidega, mis puuritakse aukude kaudu.
Mõõtemõõtmise mõõtmine värava silmuseid, on vaja kontrollida vaba avamist ja sulgemist.
Kui selgub, et värava klapid purjus mõnes piirkonnas plaattaala kohta, peavad need saidid olema tasapinnalise poolt parandatud.
Väljumispüstolite paigutuse jaoks auto piki värava laiuse servade servade paigaldamist on paigaldatud vundamendi veergude servadele ja on kinnitatud võimsate baaride ehitamise alumise kujundusega, mille suurus on 250 × 180 mm.
Sel eesmärgil kasutatavad bucks peavad bituumeni poolt leotama, tänu sellele, kellele nad saavad vajaliku hüdrofoobsuse ja vastupidavuse pöörlemisele.
Kui on võimalik osta puidust immutatud liipreid, on kõige parem kasutada neid - nad on ideaalsed sissepääsupüstolite tugirõngaste paigaldamiseks, kuna see on mõeldud raskete koormuste jaoks ja kaitstud niiskuse tungimise eest.
Seal võib olla kaks või kolm sellist juhendit.
Eesmised otsad võetakse maapinnale, ainult puidu ülemine osa jääb pinnale.
Lisatud talad on naelutatud või kruvitud pudeli 40 paksusega ja laiusega mitte rohkem kui 100 mm.
Soovitatav on valida pardal, millel ei ole suurt lits, samuti suur number Väike ja keskmise suurusega, kuna need defektid nõrgendavad puitu ja ramp võib autost kiiresti koormata pragu.
Pärast töö lõpetamist on valmis garaaž, mis on kõige rohkem lihtne disain Ja ehitatud olemasolevad materjalidVõib näidata illustratsioonis näidatud.
Kui struktuur on õmmelda muu fassaadi fassaadi materjali, võib ta omandada rohkem aallitavam välimus.
Lisaks ei takista midagi sisemine isolatsioon ja viimistlemine, mis võimaldab teil garaaži kasutada ja sisse kasutada talveaegNäiteks töökojana. See on piisav, et luua konvektori kütteseadmete siseruumides ja korraldada hea valgustuse.
Kui soov teha seda garaažis ilmub selles garaažis - see on piisavalt lihtne.
Kohta puidust paigutus Märgistamine on tehtud ja ristkülik on selle peale lõigatud, mis vastab tulevase pit perimeetrile.
Siis auku kiirustatakse, selle seinad tugevdatakse ja paigutatakse.
Ainus asi, mida tuleb ette näha, samas kui garaaž on ehitatud, on sihtasutuse sammaste asukoht. On vaja seda planeerida nii, et põranda põhiosa ei toetata. See ei mõjuta põranda tugevust, kuna peamine koormus langeb piirkonnale, kus auto rattad on.

Ükski auto entusiast ei loobu vaatluspitist

Garaaž ilmselt ei ole täis, kui vaatluspit ei ole. Ja kui tingimused annavad selle seadmete võimaluse, ei tohiks seda tähelepanuta jätta. Samm-sammult juhiseid valmis garaažis - meie portaali erilise avaldamise korral.

Niisiis, see on üsna ilmne, et soovi korral ja põhiliste ehitusoskuste olemasolu, maastiku garaaž riigipiirkonna territooriumil või eramaja lähedal on üsna lahendatud. Sellise ehituse eeliseks võib nimetada kokkupaneku suhtelise lihtsuse ja kvaliteetsete silmitsite materjalide kasutamise võimaluse teha sellise garaaži väljastpoolt eristamaks kapitalist.

Lõpus avaldamise teine \u200b\u200bnäide ehitamise skeleti garaaž.

Video: Masterside töö skeleti garaaži ehitamisel

mob_info.