Bituumen Kuidas lahjendada diiselmootori millist osa. Kuidas lahjendada bituumeni mastiks: meisternõuded. Katusekatte kasutamine

Kuna bituumensed ümbritsevad linna džumble'i elanikku kõigist külgedest, tekib küsimus, eriti kuuma hooajal, tekib küsimus, kuidas bituumeni eemaldada auto, kingad, rõivad, põrandakate jne. Lõppude lõpuks võib selle musta vaigu materjali asukoht olla kõige erinevam.

Peaaegu iga auto omanik, kes eristas musta, kahjuks märganud tiibadel, kaared kaared (ja isegi kõrgemad) mustad väiksemad jäljed teekatte. Omanikud valge mudeli sandaalid leidnud kohutavalt mustad laigud kontsad ja külge kingad pärast kõndimist kõnniteel soojendatud keemistemperatuurini. See tähendab, et peate eemaldama erinevatest pindadest.

Muidugi, et saada vähem määrdunud, te ei saa minna soojuse asfaldi ja minna selle perioodi seal, kus see on peaaegu mitte. Näiteks külas või merel või seal, kus palmipuude all. Aga kui liikudes sihtkohta kuuma maanteel tekib oma autos, on vaja endiselt kõrvaldada bituumeni laigud kehaosadega. Lisaks on parem seda teha kuni vaiguni "muutus".

Bituumeni laigude eemaldamise põhimõte

Tegelikult käsitletakse küsimust piisavalt. Hea omandada vahend bituumeni laigude eemaldamiseks, sellised ühendid aerosoolpakendites või tavalistes pudelites müüakse autotööstuse keemia osakondades. Te saate vedelikke kasutada lihtsamaks, nagu valge vaim või bensiin. Ülaltoodud bituumenide lahustuvuse küsimusest on juba kaalutud.

Ärge kleepige karastatud vaigu kiht mehaaniline meetod. Nii et saate kahjustada värvi ülemist kihti, katkestada selle poleerimine. Bituumeni plekke on võimalik eemaldada mitu korda pesemist või lahusti. Pärast fanaatikuteta saavutatakse tulemus, koht tuleb loputada automootori šampoon, pühkige ja Poola veidi.

Üldiselt lahendused, kuidas eemaldada bituumeni laigud, seal on palju. On vaja ainult meeles pidada, mis on loomuliku bituumeni lahusti ja kaaluma, milline on tüütu kohapeal tabanud. Niisiis, proovige atsetooni pesta polüesterriie molaarplaati kaasa kogu toote lootusetu juur. Igal juhul taotleb esmakordset puhastamise kompositsiooni, on parem seda proovida varjatud riiete osas.

Kuidas pesta bituumeni tööriistadel, valida, kuna kiudude loomulikkuse tõttu ei ole nii raske. Pesemist või benseeni lahusteid saab kasutada, nagu auto puhul, sõltub vaik ja järk-järgult eemaldamine vaikne kihi paksusest. Samuti on vaja võtta arvesse vaigu mikrosaartikli tungimist kiudriie struktuuri.

Tekstiil, vaibad ja põrandakatted - kuidas eemaldada bituumeni plekid?

Pärast vaigukoore eemaldamist kangaga jääb kohapeal, kuidas pesta bituumeni riideid sel juhul, see on lihtne kindlaks teha, kas lõplik eemaldamine pimedate kiudude endise kohapeal on vaja. Selleks peate kangast pesema pesuvahendid. Spetsialistid väidavad, et aktiivse hapnikuga pulbrid graanulites (näiteks Kaduma).

Paistab, et tehnikaid määrata kindlaks, kuidas bituumeni pesta peenemate asjadega. Lõppude lõpuks võib esineda mitte ainult koe terviklikkuse kahjustusi, plekid ja lahutused sageli ilmuvad, ka halastamatult rikuvad lemmik riided. Oluline on kasutada puhastatud bensiini madalat oktaanarvu (Zippo) või bituumeni spetsiaalsed lahustid.

Loomulikult peab rõivaste pesemine läbi viia pulbrid, kanga tootja poolt määratud veetemperatuuril, vaadake seda teavet sildid. Kõigil juhtudel kasutatakse rõivaste plekkidega töötamist, mis ei oota töödeldud ala kuivatamist.

Kui sa saad palade või põranda vaibade pinnale spider ja nendega matid, võivad nendega pesupesu, tavalised aerosoolpakendid aitavad WD40.. See koostis põhineb mineraalõli, valge vaimu, süsinikdioksiidi, inertseid lisandid (nagu võib näha, kompositsioon peaaegu kordub loetelu looduslike bituumeni lahusteid) on võimalik toime tulla saasteainete. Pärast koha on suletud puhastusvahenditega vaibad.

kuidas eemalda bituumeni põrandast, kui see ei ole vaipade jala all oleva hetkel osutunud, määratakse kindlaks väliskate. Lahustid, mis võivad reostust võtta kogu linoleumi või laki pindala, ei pea rakendama isegi väikestes kogustes. See on valitud tärpentiin, petrooleen, bensiin, wd jne Vahetult pärast muda eemaldamist tuleks koht suleta neutraalse pulbrina või seebiga.

Huvid:Huvi ei ole täpsustatud.

Viimased kommentaarid

Kommentaarid puuduvad.

Kuidas Tõug Guestri vedelate olekusse (esmaspäev, 12. märts 2018)

Ma otsisin Kuidas lahjendada Gudron vedelasse riiki. Leitud!
sõbrad on mingeid kogemusi - kui kiiresti saate bensiinis kuiva mastiksi (20 kg pank) lahustada?

täidetakse eile koos bensiini - päevas
Katuse või isolatsiooni taastamisel tekib alus sageli küsimusest:
Kuidas lahjendada bituumeni?

Kõik tahked variatsioonid vajavad sulamist. Lahusti puhul on võimalik telliseid lahustada.

Kui lahjendatud bituumene mastik. Et teada saada täpselt, kuidas vaiku alustada fondi maalimiseks, peate mõistma, millised näitajad soovite saada.
1) Kõigepealt kasvatate diislikütuse bituumen vedela konsistents ja kerige soovitud ala - See on PRER.

Veekindlus - eeldada tugevdavate täiteainete (kõvendi), mis on selliste vedelate vaikude valatud lamedad katused ja katus väikese (kuni 10 kraadi) kalle
Ma kuulsin, et bituumeni saab tolmuja poolt lahutada, mis sobib selle jaoks ja kuidas seda tehakse?

leek ja töötage vaikselt kaugemale.
sa võid paksus-spiraiit paksus kui hapukoor. Seal on palju kaasaegsed materjalid Sihtasutuse katmiseks ja veekindluseks. Aga kui soovite Hudronit, siis ei ole see nii lihtne.
ja lahusti ma mõistan ainult seda, mis lahjendab värvi enne kasutamist. Erivajadused, mis ei tee sama asja, Nanorobot hinded Gudron laaditud nanocliners ja tule välja Nanusse?

Umbes poolteist tunni pärast ei ole vedela külalistega veel ilmunud. Siis kangelane võttis tükk tugevdamise ja hakkas pistma tahke tõrva. Potting mitu korda veidi, ta poked tugevam ja tabas ülemise kooriku tahke niiske
Valides kui lahjendada bituumeni mastic, tuleb meeles pidada, et isegi madalad bensiini on põlevad vedelikud.

Autoriseerimine

Aga see on vaja kasvatada nii, et segu ei ole liiga vedelik - see toob kaasa suure tarbimisega mastic. Kuidas lahjendada tõrva vedelasse riiki - ei ole enam probleemi!

Solaking kui lahjendada bituumeni mastiks, peatage oma valik ühel järgmistest valikutest:
bensiin. Head päeva!

Kas on võimalik lisada vedelklaasi bituumeni mastiks?

Sellisel juhul küsimus "Kuidas teha bituumene mastiks?

"Ei ilmu. Ta on nii hea ja määrduda ei ole väga mugav. Ma kuulsin ka, et valge vaim kasvatatakse.
Parandada ja rehabilitatsiooni pragude asfaldina, kasutades vedelat bituumeni selle väikese koguse mastiksina lahutatud valge-alkohol, umbes üks osa mastistist, 3-4 osa lahusti läheb.
Ma nägin tihti enne bituumene mastikate lahjendati tavalise petrooleumiga sarnastiga manna putru'iga, kasutati veel lahjendatud 76 bensiini lahjendamisel
Ära ütle mulle, kuidas sa saad ära, välja arvatud selle ettevõtte erilised lahjendid?

Ma rändasin vaimu järgi valge. Bituumeni valati ja andis seisva vestluse ja mõne aja pärast, kui ta sai tõenäolisemaks.
Lahusti puhul on võimalik telliseid lahustada. Mõningal määral läheb bituumeni sellele siiski üsna tähtsusetu. Kuidas lahjendada ja kuidas kasvatada vee-emulsiooni värvi?

http://www.greenmama.ru/Nid/3341062/
http://www.greenmama.ru/Nid/3341061/
http://www.greenmama.ru/Nid/3442711/
http://www.greenmama.ru/Nid/3452769/

Roberod Roberodi tehnoloogia
Klassifikatsioon MASTIK
Katusekatte kasutamine

Ruberiidi kasutatakse katusetööd Pikka aega ja selle aja jooksul sain ma kõige usaldusväärsemate kõige usaldusväärsemate kuulsuse kuulsuse eelarvematerjal. Kummi põhineb katusepappel, millel on naftasuumeniga immutatud ja kaetud spetsiaalse kruviga.

Teeme bituumeni praimer kahel viisil - video juhendamine

Seda materjali kasutatakse edukalt katusetööde jaoks ärilistel või tööstusrajatistes.

Ruberiidi katte paigaldamiseks ja parandamiseks on vaja kasutada laia valikut turul esitatud spetsiaalset mastiksi. Asjaolu, et katusekatus on katusel ja arutatakse käesolevas artiklis.

Roberod Roberodi tehnoloogia

Ruberioid on rullitud katusematerjal, mille valmistamiseks kasutatakse spetsiaalset pappi tihedusega 200-420 g / m2 ja bituumeniga. Nende materjalide kombinatsioon võimaldab teil luua üsna usaldusväärse veekindluse materjali, mille tõhusus suureneb asetatud kihtide arvuga.

Kummi paigaldamine võib läbi viia kolmel viisil:

Mehaaniline. See viidetehnoloogia tehnoloogia on kõige traditsioonilisem ja kasutatakse väga pikka aega, mis määratakse alternatiivide puudumise tõttu. Kummidi mehaaniline paigaldamine on materjali kinnitamine rahvahulga küünte abil. Meetod on üsna lihtne rakendada, kuid mitte väga tõhus struktuuri vastupidavuse osas - avade olemasolu kummist mõjutab negatiivselt selle hüdroisolatsiooni omadusi.
Rõhk. Katusetööstustehnoloogia kummist suumil on mõned piirangud: esiteks on spetsiaalsed seadmed katmiseks spetsiaalsed seadmed, ja teiseks ei sobi see meetod süttivatel põhjustel. Paigaldustehnoloogia hõlmab gaasipõleti kasutamist, mis soojendab kleepuvat kihti, mis on jooksja alumises servas olemas.
Pime. Selle meetodi rakendamiseks kasutatakse erinevaid liimi omadusi kasutavaid mastiisi. Kõik virnastatud kihi Runderioidi kihid on märgistatud bituumeniga ja katusepinnale kindlalt liimitud. Seda meetodit peetakse täna kõige tõhusamaks, kuna tulemus on katusekatte monoliitne seljatugi.

Klassifikatsioon MASTIK

Mastššššommi jaoks on liimi kompositsioon, mis võimaldab usaldusväärselt ja hermeetiliselt virnastatud kummist kihtidest. Seal on mass kaubamärgiga mastics, mida saab osta valmis kujul ja vajadusel saate teha sarnase kompositsiooni ise. Sellegipoolest ei ole selles konkreetset punkti - enamikul mastaalsetel on üsna odav.

Katusekatuse mastiks on valmistatud kahes vormis:

Külm. Külma mastiks erineb, et neid saab rakendada ilma eelkuumutamiseta. Lisaks bituumenile, lahustile (bensiini, petrooleumi või diislikütus). Selliste kompositsioonide valmistamiseks peate võtma bituumeni ja lahusti proportsioonis 3: 7, et sulatada bituumen ja segatakse lahustiga. Pärast jahutamist jääb kummikuva vaigud vedeliku konsistentsi. Reeglina on külma mastiks kallim ja nende tarbimine on seega kõrgem, seega on soovitatav kasutada selliseid ühendeid ainult väikese katuse kummist väikese remondi või paigaldamise jaoks väikese katuse jaoks.
Kuum. Hot-mastiku valmistamiseks kasutatakse tahket bituumeni, mis rakendamisel tuleb eelsoojendada. Tootmisprotsess näeb välja selline: paks-seinaga võimsus on täis bituumeniga ligikaudu poole võrra ja kuumutatakse aeglasel tulel lisandite ja õlide järkjärgulise lisamisega. Kuuma mastici loomiseks kulub rohkem aega ja sellega on võimalik töötada ainult siis, kui see soojeneb. Sellised preparaadid sobivad optimaalselt suure piirkonna pinna töötlemiseks - see väljub palju ökonoomsemaks, võrreldes külma masticiga.

Loodes mastic oma kätega, peate tähelepanelikult jälgima bituumeni temperatuuri ja järjepidevuse. Kui materjali töödeldakse õigesti, siis jätkab see halli valguse ja valguse suitsu suitsu. Kollase suitsu või mullide juuresolekul sellise koostise abil on parem hoiduda.

Katusekatte kasutamine

Katuseparandusmastiks on vaja järgmiste ülesannete täitmiseks:

Prindi ruboid. Alumisele küljele rakendatav mastiks tagab selle fikseerimise katusele. Masters vaja iga kihi käidelda ja materjali paigaldamisel peate välja siluma, nii et mullid ei ole selle all moodustunud. Rubeumeni mastiklasele paigutatud ruboide tagab katuse usaldusväärse veekindluse.
Põhiline kruntimine. Bituumen mastiks sobib hästi katuse aluse kruntimiseks, mis on vajalik materjalide vahel. Selline töötlemine on eriti oluline, kui jooksja pannakse betoonpinnale, mis eristatakse pooride olemasolu ja mitte väga sileda pinna olemasolu.
Katuseremont. Kui katus oli valmistatud kummist, on bituumensed mastaatorid parandamiseks üsna sobivad. Fakt on see, et töötamise ajal omandab kummi väike kahju kõrvaldamiseks, mis on piisav väike arv bituumeni koostis.
ETTEVAATUST Veekindlus. Massicsi saab kasutada eraldi materjalina veekindluse kihi loomiseks, mis kaitseb teatud pinda niiskuse eest.

Järeldus

Bituumeni massid, mis suurendavad kattekihi hüdroisolatsiooni omadusi ja see on õmblusteta ühendusse, kasutatakse aktiivselt ratsaoidi paigaldamiseks. Selliste kompositsioonide puhul on väga lihtne töötada ja vajadusel saab neid luua sõltumatult, jälgides vajalikke proportsioone ja säilitades optimaalse temperatuuri.

Bituumene katus See on loodud bituumeni plaatidest, mis võivad olla kaks liiki, mis erinevad ainult katuse iseloomulike omaduste ja välimuse kohta:

Mosaiik

Bituumeni katuse omadused.

Peamised omadused bituumene katus (Sama ja selle peamised eelised) on järgmised:

Pikk kasutusiga: vähemalt 10 aastat on selle katusematerjali kasutusaja. Enamiku tootjate sõnul kestab see katvus kuni 100 aastat! Kuid niipalju kui see avaldus näitab ausalt alles aega.

Kuidas tõmmata bituumeni veekindluse jaoks

Kuid asjaolu, et Bituumene katus Seal on neli aastakümmet.

On püsivalt tegurite mõju suhtes ümbritsev: Bituumene katus Vastupidav tahes mikroorganismide ja seente ei kesta korrosiooni, ei mädane.

Suurepärane müra isolatsioon: annab täieliku vaikuse siseruumides tugeva vihmaga või rahega.

Lihtne paigaldamine: Pehme plaatide kasutamine võimaldab katusekatte tegemist keerukusele.

Tõhusus: üsna madala jäätmeprotsendi bituumene plaat (umbes 10%). Muud liigid katusematerjalidSee näitaja on 30-40%.

Tugevus ja kergnevus: Plaadide osakaal bituumeni katuse loomiseks on 8 kg / m2, mis võimaldab seda kasutada kokkupandavate struktuuride jaoks.

Bituumeni katuse puudused:

Pähkliplaatide kasutamise võimatus, et katta katuseid, mille kaldenurk 12 - peavildismis omab bituumene katus.

Bituumese katuse remont on selles valdkonnas raske toota, mitte spetsialist. See on tingitud asjaolust, et paigaldamisel bituumene plaat Tervete lehtede liimide vahel. Kõva tarbitav protsess on asendada isegi väike tükk katus.

Nõutav on tahke puidust katuse lamp, mis on palju kallim kui katusekatteprotsessis.

Eriline täpsus on vajalik katmisel pehme plaaditud. See on tingitud asjaolust, et deformatsiooni ajal kaotavad selle materjali lehed oma müra isoleerivate veekindluse omadused.

Kõrge hind. Kuid tänu madalate jäätmete protsendile keerulise disainiga katuste puhul on selline kate tüüp üks majanduslikumaid kasulikke.

Mastersil võib olla erinevad omadused ja omadused - see on põhjustatud erinevate lisanditest segu koostises. Esialgu bituumene ja kummist-bituumeni mastics paks. Ja nende tõhusaks kasutamiseks tuleks lahjendada. Kuidas seda teha õigesti? Vaatame, kuidas lahjendada bituumeni mastic ja kuidas seda süüa.

Iga koostise järgi klassifitseeritakse iga koostise järgi erinevaid funktsioone. Seega jagatakse kompositsioonid nii rakendustes kui ka lisaainete tingimustes. Masters ja tehnoloogilised omadused eristatakse. Need erinevad võimalikult erinevad teatud temperatuuril ja kõvenemisprotsessi pakkuvatel tingimustel, pehmendades. Näiteks kuuma ühendid tuleks eelsoojendada temperatuurini 160 kraadi ja eespool. Pärast seda saate kasutada valmistoote isolatsioonitööks. Külma segusid kasutatakse muidu. Sellisel juhul peab see tegema lahenduse. Kuidas lahjendada kummist-bituumeni mastiks sõltub rakenduse meetodit ja muid tegureid. Kuumutage külmade mastikate tüübid. Lahustid on väga volatiilsed ja kõvenemise protsessis aurustub pinnalt.

Valmistamise meetodi kohaselt jagatakse kõik kompositsioonid üheks ja kaheks komponendiks. Esimese rühma materjalid valmistuvad võimalikult lihtsaks. Massi saab kohe kasutada ilma vajaduseta lisada koostisosi.

Pärast seda on võimalik valmistada kahekomponentsed materjalid. See, mida saab lahjendada bituumeni mastiks, sõltub sellest, kus ja kuidas isoleerivad tööd tehakse.

Mida kasutatakse aretamiseks?

Sõltuvalt materjali rakendamisel muutke proportsioonid ja luksust. Vastasel juhul ei suuda kompositsioon lihtsalt seista pinnale enne seda täielikult kuivada. Mastics on erinevad ja seetõttu erinevad ka tooted aretamiseks.

Kõige sagedamini kasutatakse materjalide lahjendamist:

Auto bensiini või petrooleumi.
Valge Vaim.
Bensiini "Galosha".

Enamikul juhtudel kasutatakse lahjenditena madala oktaani bensiini. Lahustatud kompositsiooni polümerisatsiooniprotsess kestab 24 tundi pärast rakendamist. See on ette nähtud, et töö toimub vabaõhu.
Valides kui lahjendada bituumeni mastic, tuleb meeles pidada, et isegi madalad bensiini on põlevad vedelikud. Kütuse tuleohutu paarid. Tööoskuse tööprotsessis ei tohiks te avada tulekahju.

Proportsioonide puhul peavad need vastama rakendatud aluse mahule. Kui te neid murdate, kuivab segu aeglaselt või suurendab lahuse voolavust. Selle tulemusena väheneb haardumine või kaob kasulikud omadused. Sellisel juhul ei kanna materjal kaitsefunktsioone.

Kuidas ma saan kummist-bituumeni mastic lahjendada? On ka teisi materjale. See on hägune, mis tahes orgaanilised lahustid. Nendel eesmärkidel ei ole soovitatav kasutada atsetooni või vedeliku kasutamist selle alusega. Mõned käsitöölised lahustavad diislikütuse mastiksid. Selle tulemusena segu on heterogeenne. Kuid see lahendus täidab kõik praod ja eeskirjade eiramised kõrge kvaliteediga. Kui mastiks on vedelik, on selle parema kleepumise ja hea isoleeriva omadustega.

Elastne ja spetsiaalsed lisandid mastic osana

Bensiini, petrooleumi, valge vaim on universaalsed lahustid. Aga valides kui saate lahjendada kummist-bituumeni mastiks, esimene asi on lahendada milliseid omadusi on vaja lahendusest. Sõltuvalt kompositsioonis kasutatavatest lisanditest jagatakse materjalid:

Bituumene kummi.
Bituumene polüuretaan.
Bituumene lateks.
Nafta ja kummi segud.

Nagu näha, on bituumen igas materjalis. Kuid lisandid on kõikjal erinevad - siit ja erinevad omadused. Seega saate polüuretaani või kummi lisamisega saada täiendavat elastsust. See on enamiku isolatsioonitööde jaoks oluline.
Selle tulemusena moodustub tahke kile, mida on raske murda. Film on kergesti venitatud 20 või enam korda, see ei ole deformeerunud. Üks võimalusi, kuidas lahjendada kacho-bituumeni mastiks katuse, on auto bensiin.

Korrosioonivastane mastiks või bituumeni

Kui lisate õli, saadud segu ei kõvene. See on oluline torude ja muude metallide töötlemiseks underground Communications. Naftamaterjalide lisamisega saadakse liim, kuid mitte jäik film. See ei ole pragunenud ega päästa oma terviklikkust üsna pikka aega. See lahendus ei karda madalaid ja kõrgeid temperatuure. See on ideaalne lahendus küttesüsteemide töötlemiseks. Aga katusetööde jaoks ei sobi see.

Katuseparandused mastikoolid

Spetsialistid, vastates küsimusele kui lahjendada bituumeni mastiksit katuse jaoks, soovitage ka lahusteid lisada kummist crumb. Selline kate on vastupidav ja vastupidav. Ja saate seda rakendada mis tahes tüüpi pindadele. Seega valmistada materjali talub mehaanilisi koormusi, puhuvad ja vibratsioonid.
Kui lisate kummi kotti, saate valmistada külma segu, mis ei vaja kuumutamist. Lisaks kõrgete veekindluse omadustele omandab materjal ja antiseptilised omadused koos kõrge kuumakindlusega.

Ka katusetööde puhul saab lisada mastiks ja vedela lateks kujul emulsiooni. See ei ole midagi enamat kui sünteetiline kummi. Toode on äärmiselt lihtne valmistada ja rakendada, on suurepärane jõudlus. Segu sobib ideaalselt katusetööks.

Kuidas valmistada õiget lahendust

Oluline punkt mastika valmistamise protsessis on töödeldud pinna suhtes kohaldatava meetod. Kandke kaitselahust nii käsitsi ja spetsiaalsete seadmete abil. Käsitsi meetod Taotlus on asjakohane, kui teoste maht on väike. Kui teil on vaja kompositsiooni rakendada suuresse piirkonda, siis kasutatakse mehhaniseeritud rakendusmeetodeid. Sellest, kuidas mastisti rakendatakse, sõltub selle segamismeetod. Kuidas lahjendada kummist-bituumeni mastic? Enne segu valmistamist peate valmistama pinna, millele kompositsioon rakendatakse.
Kui katmisel täheldatakse eemaldamist, tuleb seda hoolikalt puhastada ja kuivatatakse. Pärast seda soovitatakse rakendada praimeri kihti, mis võib suhelda masticiga. Neid praimereid nimetatakse bituumeni primediks. Primer müüakse valmis kujul. Aga seda saab keedetud oma kätega. Järgmisena ütleme teile täpselt, kuidas.

Kuidas valmistada praimerit

Primeri kasutamine on usaldusväärsete liimsete materjalide garantiide garantii poorsetele ja sujuvatele pindadele. Kompositsioon sobib kruntimiseks betoonil põhjused, tsement ja liivakotid.
Primer on naftasuumeni lahus. Materjali pehmenemistemperatuur on 80 kraadi ja palju muud. Neile, kes ei tea bituumeni mastiks lahjendamiseks, soovitavad eksperdid rakendada orgaanilisi lahusteid. Mis see võiks olla? See on petrooleumi, neopraasi, bensiin. Need lisatakse proportsionaalselt 1 kuni 1 või 1 kuni 5 aluse massist.

Primeri valmistamiseks kulub see puhta bituumeni - mitu vajalikku tükki. Seejärel lahustatakse baarid bensiini või kasutatud mootoriõli. Alguses valatakse lahusti valmis konteinerisse - bensiini või kogu. Seejärel vedelik kuumutatakse ja pärast konteinerit lisatakse hakitud bituumeni. Lahust kuumutatakse temperatuuril 190 kuni 200 kraadi. Kütteprotsessis peate massi pidevalt segama segama. Järgmine Valmistage konteiner, mis on võimelised taluma kõrgeid temperatuure. Selle maht määratakse lahuse koguse võrra. Väikeste alade puhul sobib ämber. See on piisav mitme ruutmeetri jooksul.

Järeldus

Niisiis, me leidsime, kuidas lahjendada sihtasutuse bituumeni mastiks. Ehituse spetsialistid isoleeritava materjali valmistamisel erinevad nõuanded. Niisiis, kui kasutate bensiini ja diisel, võivad esineda tükid. Aga see on vaja kasvatada nii, et segu ei ole liiga vedelik - see toob kaasa suure tarbimisega mastic.

Kuidas lahjendada bituumeni eraehituses või remondiks? Nagu näete, on see küsimus ikka veel asjakohane ja fondi ehitamisel ning vanade katuste parandamisel. Seetõttu tasub tegeleda tihedamalt, et me püüdsime teha käesolevas artiklis.

tahked bituumenid;
Ära visata bituumenid;
bituumene kummitasimehed;
bituumene polümeeri mastiklane.

Kuidas sulatada tükk bituumeni

Esiteks külmub ta liiga kiiresti.

Teiseks ei täida poorid liiga tihedalt - liiga viskoosse ja tiheda.

Kolmandaks, väga varsti hakkab kiht pragunema. Seetõttu täheldatakse bituumeniga töötamisel järgmist algoritmi:

See jääb lisada paar refinees. Esiteks, te ei tohiks unustada, et bituumeni on tuleohtlik materjal ja ülekuumenemise või liiga intensiivse küte puhul. Veega kustutamine on kasutu; Vaja on hoida tinakatte hapniku juurdepääsu lõpetamiseks. Eriti tähelepanelik on pärast diislikütuse lisamist: puhtal kujul süttitakse bituumen 230 kraadi juures, leegi temperatuur väheneb lahustiga.

Lukustatud bituumen

Bituumene mastics

Katuse või isolatsiooni taastamisel tekib alus sageli küsimus: kuidas bituumeni lahjendada? Uute hoonete katus on nende poolt harva valatud, sest nüüd on selle isolatsiooni ja katte jaoks atraktiivsemate võimaluste mass. Aga vanade majade aastakümneid nende olemasolu, selline kummist kiht on kogunenud, mis lisaks taastumisvõimaluste bituumenile ei jää praktiliselt (ju mitu kihti ei ole mõnikord isegi võimalik) .

Kummist "pirukate" demonteerimine on nii aeganõudev, et inimesed püüavad seda tulevikku saavutada nii kaugele kui võimalik, eriti kui hoone ei ole elamu - garaaž, ait, suvine köök, laiendus. Ja Bituumeni vundamendi jahedamate veekindluse jaoks ja veel üks populaarsemaid materjale on piisav, üsna usaldusväärne, on saadaval füüsilisest isikust kasutuseks, lase töö ja konjugaadi tõsise füüsilise tööga ja mõningase ohtu juhtimisel. Tõsi, kui eesmärk on saada rohkem usaldusväärsemat vundamendi hüdroisolatsiooni, siis on parem hüdroelektri või sama jooksja liimida. Ainuüksi bituumeni kate on üsna kiiresti lõhenemine ja hakkab niiskuse vahele jätma.

Kuidas lahjendada bituumeni eraehituses või remondiks? Nagu näete, on see küsimus ikka veel asjakohane ja fondi ehitamisel ning vanade katuste parandamisel. Seetõttu tasub tegeleda tihedamalt, et me püüdsime teha käesolevas artiklis.

Bituumeni funktsioonid

See võttis möödunud korda, kui bituumeni eksisteeris ainult ühes, tahketes sortides. Nüüd on selle tüübi puhul üsna mitmesuguseid veekindlaid materjale:

tahked bituumenid;
Ära visata bituumenid;
bituumene kummitasimehed;
bituumene polümeeri mastiklane.

Kõik tahked variatsioonid vajavad sulamist. Lahusti puhul on võimalik telliseid lahustada. Mõningal määral läheb bituumeni sellele siiski üsna tähtsusetu. Sageli kasutatakse seda lahust praimer-praimerina bituumeni veekindluse all.

Prica on esitatud järgmiselt:

Toiturid judivad väikesteks tükkideks. On soovitav toota see operatsioon varjus - kuumutamisel päikese käes, see muutub aeglane ja valtsitud vastumeelselt.
Shards kastetakse diislikütuse või õlijäätmete. Mahu järgi - nii, et lahusti kattis tükid on täielikult, kuid ei moodustanud suure kihi kohal.
Kui vedelik omandab bituumeni värvi, on see valmis kasutamiseks praimerina.

Kuidas sulatada tükk bituumeni

Kui me peame tahke bituumeni veekindlaks, siis kulub selle sulamiseks. Ja see samm ei väldi. Veelgi enam, puhtal kujul, ei ole bituumeni kohal taotleva (ja täiendava olemasolu toimimisega) liiga sobivaks.

Esiteks külmub ta liiga kiiresti.

Teiseks ei täida poorid liiga tihedalt - liiga viskoosse ja tiheda.

Kolmandaks, väga varsti hakkab kiht pragunema. Seetõttu täheldatakse bituumeniga töötamisel järgmist algoritmi:

Bituumen, purunenud tükkideks sulab metallist barrel vaikses tules. Lisaks tulekahju peab olema nii aeglane nii palju kui võimalik: kiire põletamine eraldi kohad, materjal on juba alustades koksi ülekuumenemisest ja teistes on veel raske.
Pärast sulamist jääb see tulele, kuni vaht peatub, see tähendab, et dehüdratsioon ei peatu.
Täiteaine pühkimine mahutisse, mis on parim valik on hajutatud asbesti, kuid see on raske leida piisavalt. Seega on tavaliselt võetud tsementi, kriit, krohvi (sealhulgas alabaster), talki, kõri savi ja nii edasi. Jätkuv eesmärk: pooride moodustamise vältimine.
Kui täiteaine mõõdetakse, kiirustab lahusti - see takistab bituumeni liiga kiiresti kinni.
Komponentide ligikaudne suhe on selline: pool mahust - bituumen, 30% - päikeseenergia, ülejäänud - täiteained.

Jääb veel paar selgitust

Esiteks, te ei tohiks unustada, et bituumeni on tuleohtlik materjal ja ülekuumenemise või liiga intensiivse küte puhul. Veega kustutamine on kasutu; Vaja on hoida tinakatte hapniku juurdepääsu lõpetamiseks. Eriti tähelepanelik on pärast diislikütuse lisamist: puhtal kujul süttitakse bituumen 230 kraadi juures, leegi temperatuur väheneb lahustiga.

Teiseks: Paljud pakutakse lahustina töötamise, bensiini või petrooleumi kasutamiseks.

Kui koos esimese valikuga on täiesti võimalik nõustuda, siis 2 viimane ei lähe kusagil: ained on väga lenduvad ja põletavad. Enamik aurustub enne lahusti ülesande täitmist, ülejäänud suurendab aegadel.

Lukustatud bituumen

Teda ei ole vaja soojendada, see sobib juba järjepidevuse rakendamiseks. Kuid aja jooksul võib ta pakseneda. Sellisel juhul kasutab ta selle lahjendamist :.

madalad bensiini. Ühest küljest on odavam ja taskukohane lahusti, kuid tuleoht on kõrge, samuti aurustamine. See on vastuvõetamatu avatud tulekahju allikate olemasolu (eriti suitsetamine) olemasolu juures ning on oht ette kujutada paari enne mürgistust;
valge Vaim kallim, kuid oluliselt turvalisem.
Lahusti tuleb vähe väheselt vähe segada pidevalt. Pea meeles, et see on lihtsam bituumeni ja läheb pinnale. Kui kogemata ülevoolu, võite oodata kimpude ja lihtsalt äravoolu ülejääk

Bituumene mastics

Lahustid jäävad samaks selle kohta, mis on teine \u200b\u200bkomponent - kummi või polümeerid. Masters on hea, sest neid saab kasutada, kui õue on juba külm. Lisaks ei vaja nad küte. Madalatel temperatuuridel muutub mastiks liiga viskoosne. Et ületada oma reaktsiooni külma, lisatakse lahustid. Nagu neid saab kasutada:

bensiin - toimib suur, kuid mainitud vead ei lähe kuhugi;
petrooleumi. Eelistatavalt - lennundus, millega võib tekkida probleeme. Leibkond ei piisa ja võib halvendada isolatsiooni kvaliteeti. Lisaks sellele, nagu eelmine positsioon ja kütus ja lendamine;
valge Vaim. Puuetes - ainult kulud. Vaatamata oma suhtelisele odavale vajadusele vajate suurt mahtu, nii et see on pennises;
skipidar: Lahjendab mastiks ei ole halb, odav, vähem jäätmete ja kütuse kui bensiini ja petrooleumi, kuid lõhn on väga iseloomulik;
nefrav, ta sama bensiin- "Galosha";
atsetoon, lahusti, 646. Kõige sobivamat lahustit soovitatakse konkreetse tüüpi mastika tootja. Nii et enne lahenduse tegemist kui bituumeni või mastiks lahjendamiseks lugege tootja soovitusi.

Bituumen Foundation

Maja baasi allub pidevalt hävitava mõju erinevad tegurid Keskkond. Eritegevus eksponeerib vett, mis sisaldub maapinnal ja tungib pärast sademete langemist. Kui hoone põhjustel on vaja pakkuda täiendav kaitse Sellest mõjust. Kõige sagedamini kasutatakse bituumeni mastiksit.

See, mis on bituumeni täiendava veekindluse jaoks vajalik

Sisse klassikalineBituumen mastiks on mitme komponendi segu, mis on kindlalt ja tihedalt tsemendipindade segu ja võimaldavad teil vältida niiskuse tungimist vundamendi struktuurile.

Mastiks kiiresti külmub erinevate lahustite ja muude elementide kasutamise tõttu, mis tagavad lahuse tõhususe. Mastikate kasutamine on võimalik luua väga tõhusaid õmblusteta pindu. See on oluline katuse ja seinte jaoks ning kindlasti fondi jaoks.

Bituumeni eesmärk

Enne mastiini kasutamist on oluline teada, kuidas vaiku lahendada vundamendi värvimiseks. Kaitsekihi järgneva töö tõhusus sõltub elementide õigest kombinatsioonist.

Kui lahjendatud bituumeni mastiks

Et teada saada täpselt, kuidas vaiku alustada fondi maalimiseks, peate mõistma, millised näitajad soovite saada. Proportsioonid, milles komposiitkomponendid on kombineeritud mastikas, määrab mitte ainult delikaatne, vaid ka lahenduse omadusi. Kasutatud ainete hulgas kasutatakse mastic lahustumist järgmiselt:

Bituumeni lahjendus

Bensiini (petrooleumi).
Valge Vaim.
Bensiini galosoose (bensiini lahusti kummi tööstusele).

Õigesti kiirenemist aine ja materjali koguse, mida peate sihtasutuse jaoks bituumeni jagama optimaalne materjal Sihtasutuse töötlemiseks.

Milliseid lisandeid kasutatakse mastiili lahjendamiseks

Lahendus loodud, lisades erinevad valikud täiteained. Järelikult peaks ehitaja kindlaks määrama, millised parameetrid ta tahab lõpuks jõuda.

Nüüd on kõige populaarsemad tüüpi mastikaid järgmised:

bituumen kummist mastic,
polüuretaan
lateks,
Õli, kummi.

Kui te võtate bituumen-kummist mastiksit, on selle koostise aluseks otse bituumeni ja polümeeri.

Polüuretaan ja kumm on moodustatud lahuse lahuses täiendava plastilisuse lahuses, milles moodustav film ei ole mitte ainult vastupidav, kuid võib venitada umbes 20 korda.

Bituumeni sordid

Kummi kasutamine külma segu valmistamiseks võimaldab teil enne kasutamist valmistada materjali, mis ei vaja ettevalmistust. Mastiks kehtib ühtlaselt ja on homogeenne ja vastupidav.

Õliosade lisamine aitab kaasa materjali tahkestamise vältimisele. Sellised preparaadid on vajalikud veekindlate torude ja muude struktuuride jaoks, mis asetatakse maa all.

Toiduvalmistamise omadused

Bituumeni mastika töötlemise protsess ei kujuta endast midagi keerulist, valige õigesti koostisosade õigesti ja vastavad põhiliste reeglite põhilistele eeskirjadele.

Töö tegemiseks on vaja järgmisi elemente:

bituumeni tükid, mis puhastati saastumisest;
spetsiaalselt valitud täiteained,
erinevad plastifikaatorid.

Näiteks veekindluse loomiseks peate olema umbes 10 kilogrammi mastiksit. Selleks on vaja umbes 8 kg bituumeni, 1 kg täiteainet ja 500 grammi plastifikaatorit.

Cooking mastiksitage tugevad katlad, millel on seina paksus 3 mm. Samuti peab kaas olema kaas. Tänu seinte kuumutamisele soojendab bituumen ühtlaselt.

Katla peab olema koormatud mitte rohkem kui 70% - vastasel juhul võib mastiklast alustada pritsimist. Toiduvalmistamiseks peaksid järgmised reeglid olema täpsed:

Katla ei sobi tulekahju, kuid paigaldatakse kõrvale.
Temperatuur peaks olema 190 kraadi juures, mis ei põhjusta materjali lagunemist.
Kehtetu temperatuuri erinevusi, mis võivad põhjustada mastici inhomogeensete masside moodustumist.
Segu kiire valmistamiseks on vaja bituumeni jagada väikesteks tükkideks.
Ward mastiks peaks toimuma aeglaselt ja ühtlaselt.
Täiteaine ja lisaaineid tuleks ka hakitud.
Komponentide lisamine toimub järk-järgult.
Lahust segatakse regulaarselt ja eemaldage perioodiliselt moodustuva vahu.
Pärast vahu kadumist saate teha täiteaineid.
Pärast saadud lahuse lisamist segatakse hoolikalt - ja bituumeni mastiks on kasutamiseks valmis!

Nüüd, pärast seda, kui olete õppinud, kuidas tuua sihtasutuse jaoks bituumeni mastiks ja kuidas seda süüa, peaksite teadma, kuidas seda pinnale rakendada.

Kuidas rakendada bituumeni mastimist

Pärast toiduvalmistamist tuleks mastiksit õigesti rakendada. Selleks kohaldatakse 2 meetodit:

Käsitsi tõmmatud.
Mehhaniseeritud meetod spetsiaalsete tööriistade taotlemiseks.

Käsitsi töö tehnika on väikese töö tegemisel optimaalne. Suure tööala jaoks käsitsi tehnoloogia Ebapraktilised, nii et mehhanisme kasutatakse. Samuti kasutatakse tööriistu raskesti ligipääsetavate kohtade töötamiseks.

Enne töötlemist allutatud pinda tuleks enne taotlemist valmistada. Pind puhastatakse ja kuivatatakse põhjalikult. Pärast seda kasutatakse õhuke kiht praimeri kihti, mis tagab koostoimega masticiga.

Pärast segu valmistamist ja piisab soojendamiseks, saate otseselt liikuda. Sel eesmärgil kasutatakse tavalist rulli või harja - konkreetse tööriista valik sõltub pinna olemusest, vundamendi, seina või katuse konfiguratsiooni mahust ja keerukust. Mõnikord kasutatakse laialdast spaatlit taotlemiseks.

Rakendus kihtide mastiks viiakse läbi kõndida, mis peaks olema umbes 10 sentimeetrit. See võimaldab vältida tühjade osade moodustumist, mis on kaitstud niiskuse tungimise eest.

Järgneva mastikaki kihi rakendamine algab pärast seda, kui eelmine lõpuks külmub.

Bituumeni mastika kasutamine veekindluse aluseks on oluline tegur struktuuri kaitsmiseks ja mikrokirma moodustumise vältimiseks ja kahjustuste vältimiseks.

Maja baasi allutatakse erinevate keskkonnategurite pideva hävitava toimega. Eritegevus eksponeerib vett, mis sisaldub maapinnal ja tungib pärast sademete langemist. Põhjenduse ehitamise ajal on vaja selle mõju vastu pakkuda täiendavat kaitset. Kõige sagedamini kasutatakse bituumeni mastiksit.

See, mis on bituumeni täiendava veekindluse jaoks vajalik

Klassikalises vormis on bituumene mastiks mitmete komponentide segu, mis on kindla ja tihedalt kinnitatud pesad aluspinnale ja võimaldavad teil vältida niiskuse tungimist vundamendi struktuurile.

Enne mastiini kasutamist on oluline teada, kuidas vaiku lahendada vundamendi värvimiseks. Kaitsekihi järgneva töö tõhusus sõltub elementide õigest kombinatsioonist.

Kui lahjendatud bituumeni mastiks

Bensiini (petrooleumi).
Valge Vaim.
Bensiini galosoose (bensiini lahusti kummi tööstusele).

Õigesti valige aine ja materjali arv, mida peate sihtasutuse jaoks bituumeni kasvatama, et valmistada välja alusfondi töötlemiseks optimaalne materjal.

Milliseid lisandeid kasutatakse mastiili lahjendamiseks

Loodud lahenduses on võimalik lisada täiteainete erinevaid võimalusi. Järelikult peaks ehitaja kindlaks määrama, millised parameetrid ta tahab lõpuks jõuda.

Nüüd on kõige populaarsemad tüüpi mastikaid järgmised:

bituumen kummist mastic,
polüuretaan
lateks,
Õli, kummi.

Kui te võtate bituumen-kummist mastiksit, on selle koostise aluseks otse bituumeni ja polümeeri.

Polüuretaan ja kumm on moodustatud lahuse lahuses täiendava plastilisuse lahuses, milles moodustav film ei ole mitte ainult vastupidav, kuid võib venitada umbes 20 korda.

Kummi kasutamine külma segu valmistamiseks võimaldab teil enne kasutamist valmistada materjali, mis ei vaja ettevalmistust. Mastiks kehtib ühtlaselt ja on homogeenne ja vastupidav.

Õliosade lisamine aitab kaasa materjali tahkestamise vältimisele. Sellised preparaadid on vajalikud veekindlate torude jaoks ja mis asetatakse maa all.

Toiduvalmistamise omadused

Bituumeni mastika töötlemise protsess ei kujuta endast midagi keerulist, valige õigesti koostisosade õigesti ja vastavad põhiliste reeglite põhilistele eeskirjadele.

Töö tegemiseks on vaja järgmisi elemente:

bituumeni tükid, mis puhastati saastumisest;
spetsiaalselt valitud täiteained,
erinevad plastifikaatorid.

Näiteks veekindluse loomiseks peate olema umbes 10 kilogrammi mastiksit. Selleks on vaja umbes 8 kg bituumeni, 1 kg täiteainet ja 500 grammi plastifikaatorit.

Cooking mastiksitage tugevad katlad, millel on seina paksus 3 mm. Samuti peab kaas olema kaas. Tänu seinte kuumutamisele soojendab bituumen ühtlaselt.

Katla peab olema koormatud mitte rohkem kui 70% - vastasel juhul võib mastiklast alustada pritsimist. Toiduvalmistamiseks peaksid järgmised reeglid olema täpsed:

Katla ei sobi tulekahju, kuid paigaldatakse kõrvale.
Temperatuur peaks olema 190 kraadi juures, mis ei põhjusta materjali lagunemist.
Kehtetu temperatuuri erinevusi, mis võivad põhjustada mastici inhomogeensete masside moodustumist.
Segu kiire valmistamiseks on vaja bituumeni jagada väikesteks tükkideks.
Ward mastiks peaks toimuma aeglaselt ja ühtlaselt.
Täiteaine ja lisaaineid tuleks ka hakitud.
Komponentide lisamine toimub järk-järgult.
Lahust segatakse regulaarselt ja eemaldage perioodiliselt moodustuva vahu.
Pärast vahu kadumist saate teha täiteaineid.
Pärast saadud lahuse lisamist segatakse hoolikalt - ja bituumeni mastiks on kasutamiseks valmis!

Nüüd, pärast seda, kui olete õppinud, kuidas tuua sihtasutuse jaoks bituumeni mastiks ja kuidas seda süüa, peaksite teadma, kuidas seda pinnale rakendada.

Kuidas rakendada bituumeni mastimist

Pärast toiduvalmistamist tuleks mastiksit õigesti rakendada. Selleks kohaldatakse 2 meetodit:

Käsitsi tõmmatud.
Mehhaniseeritud meetod spetsiaalsete tööriistade taotlemiseks.

Käsitsi töö tehnika on väikese töö tegemisel optimaalne. Suure tööala jaoks on käsitsi tehnoloogia ebapraktiline, nii et nad kasutavad mehhanisme. Samuti kasutatakse tööriistu raskesti ligipääsetavate kohtade töötamiseks.

Rakendus kihtide mastiks viiakse läbi kõndida, mis peaks olema umbes 10 sentimeetrit. See võimaldab vältida tühjade osade moodustumist, mis on kaitstud niiskuse tungimise eest.

Järgneva mastikaki kihi rakendamine algab pärast seda, kui eelmine lõpuks külmub.

Bituumeni mastika kasutamine veekindluse aluseks on oluline tegur struktuuri kaitsmiseks ja mikrokirma moodustumise vältimiseks ja kahjustuste vältimiseks.

Bituumeni kasutatakse mitmete ehitamisülesannete lahendamisel, mis on seotud hoonete, struktuuride, tihendite ja side ehitamisega. Selle kõrge viskoossusega ja võimaldab teil tungida materjali pinna pooride ja pragude tungimist samal ajal kui sideainena ja tugeva haardumise tagamiseks.

Bituumeni kasutamine erinevatel eesmärkidel eristatakse segu valmistamismeetodeid ja katte valmistamismeetodeid.

Katuse bituumenseadmed

Puhta bituumeni kasutamist ilma lisanditeta loetakse aegunud meetodiga, mis on alles populaarne. Katusekatted vanas majades ja garaažides, kui katus on lihtsalt valatud vedela bituumeniga, mis on saadud suurim jaotus. Seda soodustab materjali ja töö madala hinnaga võrreldes tehnoloogilise maastilisega.

Klassikaline kasutamine põhineb katusepinna pinnal kuuma bituumeniga. Suurema voolavuse andmiseks lisatakse sellele kulutatud mootoriõlid, diislikütuse või ahju kütus ning raskete õli lahusteid.

Kasutamine bituumeni katteid katuse veekindluseks peaks eelnema hindamise pinna omadused - kalle, allikas mehaaniliste osakeste ja esinemise raske niiskuse.

Enamikus veekindluse sorte, katusekatte bituumen on vahekiht seina ja välimise mitteläbilaskva veebi vahel. Suurema siduri andmiseks sisaldasid lehtmaterjalid ka bituumeni, sageli ilma modifitseerijateta.

Kasutades puhas materjal See on selline puudumine vähenenud tugevus ja vastupidavus katte. Sademete, mehaaniliste osakeste ja temperatuuri erinevuste mõju all hakkab bituumen lõhkuma, mille tulemusena tuleb veekindluse uuesti ümber hoida. Et suurendada tulemuslikkuse omadused, erinevate polümeriseerivad ained viiakse segusse.

Hinna põhjal on katuse optimaalne valik bituumeni kompleks ja kumm. Et kõrvaldada vajadus oma värskenduse vajadust üks kord 2-3 aasta jooksul, saate rakendada erilist bituumeni mastilist, ükskõikselt jäänud niiskuse ja päikese mõju suhtes.

Bituumese garaaži katuse veekindlus:

Bituumeni vundamendi veekindlus

Võrgustik sisaldab palju rohkem teavet modifitseeritud bituumeni mastiinide kasutamise kohta, mitte tavalise bituumeni kasutamise kohta. See on pigem reklaami liikumine, sest puhta bituumeni fondi välimise seinte katmiseks rakendatakse praktikas üsna sageli. Peal bituumenki kiht, kummist-bituumeni kangaliigi Bizol või Isola saab traditsiooniliselt olla pealistuma.

Kui ehitusplatsil puudub märkimisväärne surve põhjavesi Või mulla liikumine, see võib piirduda bituumeni kattega. Kuigi materjal ise ei ole nii vastupidav, sest kaasaegne mastiklane täidetakse nende vundamendi defektid on pikaajalised niiskuse kokkupuute eest.

Kaitsekatete loomine sideliinidel

Põhjalikud bituminoosseid katted on universaalsed vahendid torude kaitsmiseks ja muudel puhutud maapinnal metallkonstruktsioonid. Peamine hüdroisolatsiooni kiht on bituumeni lõivude modifikatsioonid. Nende kinnitus on tehtud bituumeni või masticiga, mida rakendatakse praimeriga kaetud metallpinnale.

Enne peamise sideaine kihi rakendamist kaetakse toode lisaks bituumeni praimeriga - väikese viskoosse lahjendatud bituumeniga, mis parandab haardet mikroparoode täitmise tõttu.

Asfaldi kattete valmistamine

Tee-ehitus nõuab eriti kõrge kvaliteediga bitumeenide kasutamist kõrge tugevusega ja temperatuuri piirväärtustega. Bituumeni puuduseks on kõrge rõhu tugevuse kaotus.

Seetõttu on veoautode vedu keelatud mitmetes radades, eriti kuuma hooaja jooksul. Segu kvaliteedi parandamiseks asfaldi valmistamiseks kasutatavate plastifikaatorid, millel on laia valikut omadusi.

Jaoks kõrge temperatuur Sulab ja külm - muutub habras. Määratakse konkreetse materjali klassi valik kliimatingimused Kasutamine ja maksimaalne lubatud koormus. Tõsiste kaubaveoga seotud pagasiruumi suusarajade paigaldamisel kasutatakse tahket bituumeni, mis on nõrgalt välise rõhu all.

Lisaks bituumenile ja modifikaatoritele sisaldab asfaldi segu liiva ja kruus. Komponentide proportsioonid määravad enne katte ees paigutatud ülesandeid. Mida rohkem liiva ja vähem killustik, seda sujuvam ja sile pind saadakse. Suure kruusaga asfalt kasutatakse alumise maanteel ja väikese - ülemise maanteekihi jaoks.

Remont ja ümberkujundamine praod asfaldi kasutades vedeliku bituumeni:

Bituumeni, segu ettevalmistamise ja rakendamisega töö põhitõed

Veekindlate materjalide kasutamise tehnoloogia ja tahkete kattete loomine kuumutatakse ja sulab, lisades vajalikke komponente ja rakendades pinnale. Vähemalt problemaatiline viis Seal on ostu valmis mastics, mis jääb ainult soojeneda. Kaaluge bituumenil põhineva segu etappe.

Soojus

Võib läbi viia spetsiaalsete sulamisseadmetega. Tegelikult magusarjaid kasutatakse kõige sagedamini: Bituumen on metal tünnidJa kütteseadme rollis on avatud tulekahju. Protsessi käigus tuleb võtta ettevaatus, kuna isegi naftajäätmed on süttivad ained. Kui kuumutate bituumeni tabamust ja vahud - see on tavaline protsess.

Segu on valmis, kui selle pind muutub siledaks ja läikivaks ilma ülekuumenemise märke. Materjali lagunemist on võimalik märgata intensiivse ja söödava kollase rohelise suitsu vabanemisega. Kvaliteetse bituumeni valmistamiseks veekindluse jaoks ei luba ülekuumenemist - see toob kaasa ettevaatuse.

Küte ajal hoidke vineeri leht käepärast. Kui bituumeni vilgub, katke mahuti ülaltoodust ja see koheselt minema ilma õhu juurdepääsuta.

Kuuma bituumeni lahusti lahjendamine

Bituumeni segu saab kasutada praimerina (vt eespool) ja klassikaline kate, mis tagab tihe veekindla kihi. Kasutada saab bensiini või valget vaimul põhinevaid lahusteid, kuid need ei sobi bituumenile eelsoojendatud kuni 160-180 ° C. Kerosene on kütte suhtes resistentne, kuid aurustub veidi aeglasemalt.

Kõige sobivamad lahustid on diislikütuse ja päikeseenergiaõli (jääk, viskoosse diislikütuse jääk). Solarõli ei ole alati lihtne leida, mistõttu kasutatakse diislikütust sagedamini (isegi madalaima kvaliteediga). Lisaks kasutatud mootoriõlid saadaval arvukus hooldusjaamades.

Et taluda bituumeni proportsioonid: lahusti järgneb 30: 70 kuni 50: 50, sõltuvalt ümbritseva keskkonna temperatuurist ja nõutavast konsistentsist. Kuumuta bituumeni ja lahusti on eelistatult eraldi vähendada tulekahju tõenäosust. Suure mahuga tööle valatakse lahusti bituumeniga konteinerisse väikeste, vastupidi.

Kuidas sulatada Bituumen sihtasutuse veekindluse oma kätega ütleb video:

Segu rakendamine pinnale

Arvestades materjali suure kiirusega tahkestamist, pärast bituumeni üleandmist konteinerist selle kihi joondamisele on ainult 1-2 minutit. Veekindlate veekindluse kvaliteedi parandamiseks on soovitav läbi viia betooni esialgse ravi väikese bituumeni praimeriga.

Suurte piirkondade jaoks (katuse veekindlus või üldine vundament) on mugav joondada kihti mopiga alumise osaga, mille alumine osa on kindlalt kinnitatud. Väiksema töö ulatusega (väikeste vundamendi või metallkonstruktsioonide veekindlus) on mugav töötada bituumeni harja või bolkiga. Rulli abil on eriti rakendatud praimerit, külmutatud kauem kui viskoosne bituumeni kiht.

Erinevad ehituse eesmärgid nõuavad erinevaid bituumeni kulud:

veekindluse rakendamisel on vaja 1,5-2 kg / m2 bituumeni. Kihi paksus peaks olema umbes 2 mm. Peenkatte põhjustab kahjustuste tõttu veekindlate omaduste halvenemist ja paksem aitab kaasa külmutatud kihi kiirendatud lõhenemisele;
maanteepinna või kõnnitee immutamiseks - 2-3 kg / m2. Suurem tarbimine suurendab materjali voolu kuumutamisel ja väiksem - ei anna piisavalt tugevusomadusi;
asfaldi katteide immutamiseks ja paigaldamiseks sõltub tarbimine konstruktsiooni tingimustest ja disaineri nõuetest. Standardkulud on 0,8-1 kg / m2.

Bituumen teedel

Bituumene kate teenus

Aku eluiga ületab katuse katte ja veekindluse korral harva 10 aastat (2-3 kuni 3-5 aastat puhta bituumeni puhul). Sihtasutuse katmise ja kummist bituumeni katmise kompleksi kasutamine võimaldab kaitset mitme aastakümne jooksul toimida. Vähendab operatsiooni kestust õhu hapniku ja kõrgendatud temperatuuriga - see on sel põhjusel, et katus peab iga paari aasta tagant "muutma".

Kuna materjal ei lahustu vees, kleepub mis tahes pindadele, on kõrge kõvadus ja võime määrdunud, see on vaja töötada sellega äärmiselt korralikult. Tuleb meeles pidada, et bituumeni riietega ei ole võimalik kergesti pesta.

Kui teil pole ikka veel õnne, et vältida bituumeni laiguid soovimatutes kohtades, saate neist vabaneda järgmiselt:

töötlege valget vaimu - sobib bituumeni eemaldamiseks masina või tööriista pinnalt. Valge vaimu eeliseks on tema aeglane aurustamine. Bituumenil on aeg lahustada, pärast seda, kui see on pehme lapiga kergesti eemaldatav. Enne kustutamist kontrollige lahusti toimet värvi nähtamatute osade kohta. Vihje: Ärge kasutage atsetooni või etüülatsetaadi sisaldavaid lahusteid;
diislikütus - sobib kummitoodete puhastamiseks, näiteks autorattade puhastamiseks. Diiselfraktsioonid ei ole nii agressiivsed sünteetiliseks kummist ja ei põhjusta selle turset. Väga määrdunud rataste puhul on parem mitte midagi teha - pärast 300-400 km pärast solylip-osakesi solylip-osakesi ilma väliste sekkumiseta;
kerged lahustid (bensiini-calica või benseen) sobivad bituumeni plekkide puhastamiseks kudedest ja riietest. Pidage meeles, et benseen on üsna mürgine ja kuigi see aitab vihma bituumeni, lahustub see ka paljude värvide puhul.

Bituumeni eemaldamiseks ehituspinnast (betoon, tellis), saate kasutada mis tahes süsivesinikulahusti - bensiini, diislikütust, petrooleesse või valget vaimu. On võimalik pesta jäägid õline diislikütuse, niisutatud kerge koguse bensiini.

Bituumeni eemaldamineTsütosoolbiolahusti, mis aitab kergesti puhastada mis tahes pinda, sealhulgas auto kere: