Puidust kit komplektid - mis sees ja kuidas olla sellega? Laevatehase kate. Käsiraamat algajatele ja meistrid Esmane korpuse puhul purjekas mudel
Ma korraldasin lühikese fotoaruande laeva korpuse kärpimise kohta. Käesolevas artiklis esitatakse fotosid ehitamise laeva resolutsiooniga 1772, mis on üks teises ja kolmandas ekspeditsioonis osalevate kapten-kokkide laevadest. Skaala mudel 1:48. Teil on võimalik märgata, et selle mudeli raami ei ole tahke, sest see on täielikult kärbitud, välja arvatud väike pindala Babooutist. Keha juhtumi põhimõtted on samad, olenemata raami projekteerimisest. Kuid tahke pind, mis moodustub Swarthhumi tihedalt üksteise kõrval, on lihtsam kinni haarata.
Joonis fig. 1. Raami disain.
Trimmi protsessi esimene etapp on geoliini määratlus. Praktika hoone täismahulaevade selles etapis tähendab jagunemine korpuse võrdsed saidid Puidust plaatide abil. Kui hoone mudelid on sageli soovitatav kasutada märgistusplaate. Minu arvates saab geograafiat määrata musta niidi abil, mis on kinnitatud lahjendatud PVA tilkade poolt kinnitatud musta niidi abil.
Maine Wels Barhout paigaldatakse esmakordselt fotole, mis määrab korpuse alumise osa korpuse ülemise piiri. Siin alumine osa Juhtumid jagunevad nelja tsooni. Iga tsoon koosneb (antud juhul) viie süstitud plaadi.
Ma murdan perimeetri ristlõige (Piiraja pikkus kiilupaigast paigaldatud baari) on neli võrdset segmenti abiga tähistatud paberi ribade. Seega definen ligikaudne geoliini trimmi. Järgmine samm on niidide korrigeerimine nii, et geoliini kõverad näeksid välja mitu erinevat nurka.
Juhul selle konkreetse juhtumi puhul, mille vööri on loll, ma saan kahest kadunud vööst välja paigaldatud MAINE WEL BARHOUTi all. Söödas hoolikalt planeerimisega ei ole paigaldus vajalik. Enamik ümbriseid viitavad ühele kadunud vöö nina ja üks - söödas. Kadunud vöö on kahte tüüpi: ühel juhul ühendatakse kaks vööd ühte või kolmesse kahes; Teises - vastupidi: üks turvavöö laieneb kaks, kaks kolm.
Joonis fig. 2. Kaotatud vööde näited:
a) nina: kaks ühes;
b) nina: kolm kahes;
c) ahtri: üks kahest;
d) Söödaosa: Kaks kolm
Kaotatud vöö sisseseade ahtriosas saab sageli vältida põhjaliku planeerimise teel.
Pöörake tähelepanu ülemisele vööle Maine Wels Barhoute söötmise otsa all (vt joonis 1.). Peate paigaldama väikese raudteese segmendi või kaks segmenti, et õmmelda kruvi välimise nurga all kolmnurkne auk. Need segmendid paigaldatakse paralleelselt korpuse põhjas.
Geoliini määramise staadiumis on teise tüüpi mudelit järgmine foto. Ninas on veel mõningaid väikese keermekorrektsiooni. Ükski mõlemad inimesed ei tohiks vähendada maapealse torni suunas üle poole suurima laiusega. Kõrgemas tsoonis eeldatakse paigaldada kadunud ja aidata seda probleemi vältida.
Joonis fig. 3. Mudeli liik Geoliini määramise etapis.
Alltoodud foto näitab esimesed kaks paigaldatud tsooni ja fikseeriti ootusega. Selle foto tähendus on näidata esimese keele nina otsa (kõige lähemal klahvile). Seda ei tohiks võtta metsa löögile, vaid ainult Keel Spool - algajate ühine viga.
Joonis fig. 4. Kaks esimest nelja tsooni, installitud ja fikseeritud molekulide poolt.
Kui keelevöö on liiga kõrge, ostetakse ülejäänud jõgede lõppu, mis siseneb spoolile, ostetakse kobariks ja on liiga kitsas või see on vajalik liiga palju kadunud ja nina.
Te olete juba aru saanud, et tegelikult iga raudteel on vaja anda sobiv vorm, kuna see ei saa servale painutada. Painutamine serva tähendab külgmise ristlõike paindumine raudtee. Kui te üritate seda teha, tõuseb rööpa üks serv lõhenemise üle ja te ei saa teda kena, tema serva teostab selles kohas üle ülejäänud. Selle vältimiseks on vaja esitada iga rööpa mall. See on see, mis protsessi kuju määramise protsessi järjestus kasutab malle.
Esiteks on eelmise vöö piki klapi kleepida tiheda pappi lindi riba. Järgmisena kasutan ma ümmarguse balleriineti hoidikuga (joonis. Üles). Nõel sisestatakse vastupidises otsas ja pliiats on väga terav. Paigaldage nõutav ringikujuline lahus ja tagurpidi nõela otsa mööda turvavöö serva. Samal ajal saadud rida vastab uue rööpa külgneva serva vormile.
Joonis fig. 5. ringlusega kujude määratlused.
Miks see nii raske on? Fakt on see, et te ei saa oma profiili eemaldamiseks juba liimitud rööpa riba papist riba. Seetõttu on vaja panna riba mitte alla, vaid raudtee raudtee lähedal ja tsirkuse abiga kopeerida selle profiili papist.
Seejärel pane pappriba pinnale lõikamiseks ja veeta väga terava tera pliiatsil. Seda saab teha käest või (väga puhas!) Abiga asjaomaste klasside juhendid.
Joonis fig. 6. Lõika malli riiulile.
Nüüd saate kasutada kartongist nikerdatud mustrit, et kanda kontuur SLAT-i saagikoristusse. Seega saame uue raudtee servast täpse profiili.
Joonis fig. 7. Selle rööpa laiuse määramine erinevates punktides.
Järgmine samm on selle rööpa laiuse määramine erinevates punktides.
Võtke uus pappriba ja kinnitage see ülaltoodud fotodel näidatud. Märgistage eelmise vöö kaugusel korpuse piirkonna niitile, mille üle te töötate. Nüüd asetage see riba paberilehele paigutatud keskjoonest (allpool). Fotol on sellel tsoonis juba viie vöö esimene turvavöö, mistõttu on ülejäänud ruumis veel neli vöö. Liigutage riba, kuni neli intervall on selle otsa ja kaubamärgi vahel. Märgi need intervallid pappribale. Sisuliselt jagasime märgistatud segmendi neljaks võrdseks osaks. Mitte rohkem.
Joonis fig. 8. Asetage see riba paberil, mida tähistatakse keskjoonest.
Kandke riba spline pinnale. Nüüd on selge, kuidas selle tsooni neli ülejäänud vöö asub.
Radade abil saate uue rööbaste laiuse üle kanda sel hetkel Tühjalt asetate, nagu on näidatud alloleval joonisel. Korrake seda protseduuri mööda kogu baari pikkust nii palju kordi kui vaja.
Joonis fig. 9. Uue raudtee laiuse üleandmine selles küsimuses tühjaks.
Nüüd punkte saab ühendada kasutades muster, et lõpetada raudtee ahel, mis saab lõigata:
Joonis fig. 10. Punkte saab ühendada mustriga.
Näete kaks identset rööbastet: alumine õigus hindab soovitud vormi auru abil. Te saate painutada kahel tasandil, kuid mitte kolmes. Pange tähele, et korrigeeritud serva lõigatakse peaaegu rakendatud joonega ja "pikamaa" lõigatakse 0,5 - 0,8 mm reservi reserviga, jättes võime parandada rööpa.
Joonis fig. 11. Kaks identset rööbastet: Õige kuju on auru abil asjakohaselt hinnatud.
Joonis fig. 12. Rail on kohale liimitud.
Selles fotos töödeldakse nahaga pigistanud riiuli serva, võttes lõigu otsa nurga all ja rake on liimitud kohale. Raudtee hoolika ettevalmistamisega ei ole rõhk selle peal ja klambrite kasutamine ei ole vajalik. pööra tähelepanu väike trimm Reiki, liimitud tagumise otsa all. See tagab selle vöö järgmiste rööbaste toetuse, kuna lõpuks selgub lõhede vahel. Kui tahke pind on moodustatud spline pinnaga, ei ole sellised meetmed vajalikud.
Joonis fig. 13. Rihm on juba lõpule viidud.
See foto on juba turvavöö lõpetanud. Pärast kõiki vöö vöö paigaldatud maapinnale pärast teatud ajavahemike järel, laiused ja turvavöö on taas soovitud laiusele. Turvavöö kontrollimine ahtrist ja ninast ilmub kõik "lainesus", mida saab enne järgmise vöö paigaldamist eemaldada.
Joonis fig. 14. Mõte laiendamine.
Selles fotos näidatakse ahtrid laiendades. Kaotusseade ei ole vajalik. Väiksemad viis süstitakse lõõtsadega ja korrake täpselt tegeliku laeva kehtestamist.
Varajane õmblusetapp. Keel vöö ja neli vööt moodustavad esimese kattevööndi lõpetatud.
Teine foto trimmi hilisemas etapis. Augud Keel on mõeldud ranniku kruvid.
Sõltumata selle suurusest ehitusmudeli suurusest, oma kogemuses võin öelda, et liim on kõige mugavam rakendada mõlemat sümmeetriliste triibud, 3-4 sentimeetrit, st ligikaudu piisav kuue- Seitse ümbrise riba.
Kohtades, kus ansamblite lähenemise otsad moodustavad nina otsa kõverjoonelise vöö, siis pärast liimi rakendamist, kui see on vähendatud ja juba peatunud puhtale pinnale, vahetult enne kleepumist, peate painutama liiklusummikuga "Hetk" Kasutades meetodit, mida kirjeldatakse varem peatükis "Vineer valik", kui see on elastsuse kontrollimisel. Kõige näpunäiteid ribade kohta: umbes millimeetrites viis - isegi võimalikult vähe loobuda, et pinnale paremini sobib, et vältida nende edasist koorimist.
Liimi rakendamine, see on väga oluline hoolikalt tagada, et ei ole põhjendamatuid pindade piirkondi, nii nii puhul kui ka spoonil. Seal on isegi siis, kui selles etapis on ebatäielik liimimine silmapaistmatu, siis tulevikus juba lihvimise ajal ja eriti kui valmis, lihtne kohti ja spooni saidid peaaegu kindlasti, moodustades mullid, "loe", nagu Prestaears ütleb ja Seejärel parandage need üsna raske. See on võrdselt oluline ja võimalikult tihedalt käivitades kogu spooni pinna vooderi ajal.
Sa pead puhastada kogu keha vabaneda saadud samme rööbaste vahel. See on parem teha puidust bass liivapaberiga. Sisse erinevad ülevaated Laevade mudeleid lugesin, et sa vajad eluaseme teritama pärast seda ja jälle liiva. Ma arvasin, et see oli üleliigne ja ei pane seda. Ma arvan, et selles etapis saate teha ilma kittita, kui te hoolikalt karedate, nii et puuduvad kliirens ja suured lekked.
Pärast silmade kasutamist tegime me sujuva korpuse kleebised, lähtume korpuse korpusele punase puuga - Sapelliga. Siin ei tohiks kiirustada ja vajada piirangu täpsust, sest ma otsustasin mitte maalida laeva, vaid jätke puhas puu lakk, eriti ilusad sordid Puu.
Kuna Falsebort Diana peaks olema valgus, alustame finiši joonest, kus tumeda puu algab.
Lihtsamaks muutmiseks on juhtmete sööt esmakordselt kärbitud. Reiki ninaosas ma kaebasin veidi, et saada rohkem loomulikumat pilti eesmise silmis.
Kuna ma tegin musta trimmi, "nagu tabas", see tähendab, et ei püüa hoida mingi joonis, kui lõpetate lõpuks lõpuni oli vaja mõelda, kui palju ninaosade otsad peavad konkureerima. Selle tugevdamiseks valisin ma mõni rida ülalt ja siis hakkasin Falshal liimima. Pärast juhtumi alumist osa on täielikult kammitud, me liimime Fakeborti juhusliku puu. Neodymium magnetid aitasid siin. Pärast baarhokesi kleepumist (ma pidin neid pakistama mahagoni ja pähklite sõidukite seguga) ja jõe seguga. Ma otsustasin liimida Rober jääda selles etapis nii, et mitte liimida juba lakiga kaetud eluasemega.
Lõpuks selgus niimoodi.
Ma lubasin, et ma ütleksin eraldi põhimaterjali kohta, mida kasutatakse purjekas - puidu mudeli ehitamiseks. Muidugi, mudelid Vintage purjelaevade ehitatakse paberi ja plastikust ... kuid meie vestlus "Classic" mudel.
Komplekt eluaseme, külgede ja tekide, nikerdatud kaunistused, kaltsud ja taglase elemendid (plokid, kahjurid) - kõik see kuni 19. sajandil laevade valmistatud puidust. Ja suur, vana mudel purjelaev tuleb ehitada täpselt puidust detailid ja elemendid, nagu kopeeritud originaal. Klassikaline mudelikool hõlmab purjepaadi mudelit täpselt neid puudeid, millest toodeti algse laeva elemente. Lisaks põhinevad vene ja prantsuse laevade laevade koolid mudeli värvi imitatsioonil, valides puitvärvid!
Seetõttu on modelleerija äärmiselt oluline valida õigesti tekstuuri, värv, puidu kõvadus, mida ta töötab töös. Mitte ainult sõltub välimus Tulevane mudel, vaid ka tehnoloogia tootmise mudeli elemendid, ulatuslikud võimalused ja palju muud.
Lõpuks on veel üks, väga oluline kõigile (ja eriti algaja jaoks) mudeli pood, nüanss on võime osta piisava arvu vajaliku puidu.
Alustame puittõust, mida kasutatakse laevade mudelite ehitamiseks.
Sellele lihtsale esmapilgul on materjal massi järgi, mõnikord vastastikku eksklusiivsed nõuded.
Mudel puit peaks olema tugev, võimeline stabiilselt salvestada määratud vormi ja samal ajal on lihtne käsitseda ja neil on piisavalt paindlikkust.
Puit peab olema peenelt kihiline struktuur, mis on oluline väikeste mudelite ehitamisel, väikese mitte-lahtise tekstuuri ja sordi loomisel värvus Gamut.
Mudeli ehitamiseks valitud puidust toorikud ei tohiks olla lits, pragusid ja tühjuse, veamugasi, mäda, mädanemist jne.
Vanade purjekasvatuse mudeli valimisel järgige järgmisi kriteeriume:
Tekstuuri. Mudeli puit ei tohiks olla väljendunud iga-aastased rõngad (parem, kui nad ei ole üldse märgatavad). Puu tekstuur peaks olema võimalikult väike nii väike, nii et isegi väike element tundus suuremahulisena.
Värv. Puit iseloomustab laia valikut värve - valge, kollane, pruun, punane ja toonid. Sest selle mudeli jaoks peab modelleeler valima need värvid, mis kõige paremini vastavad prototüübi puidu värvile (kui muidugi ei kavatse mudelit värvitud sõlmede ja elementide valmistamine).
Kõvadus (tugevus). Ühest küljest eeldatakse mudeli valmistamisel märkimisväärset mehaaniline taastamine (saagimine, planeerimine, puurimine, lihvimine jne) puidust toorikud. Teisest küljest hõlmab mudeli ulatus kvaliteetsete osade kvaliteetse lihvimisega pinna tekstuuri ulatuse saavutamiseks. Selle kaudu, et valmistamiseks isegi suhteliselt suurte ja lihtsate osade, tahke kivimid puu tuleks eelistada, mis on hästi lihvimine, ei anna kuhja ja on vähem kahjustatud juhusliku mehaanilise säritusega. Kuju või väheste vastutavate osade kompleksi jaoks on see võimalik ja mugavalt kasutada pehmete sortide puidust, mis on kergesti mehaaniliselt töödeldud, kuid vajab pinnakihi tugevdamiseks järgnevat viimistlust (immutamist, lakkkatte).
Värvide kombinatsioon. Reaalsed laevad, reeglina ehitati ühest kahest peamisest puidust tüübist, mis pärast pikka kokkupuude atmosfäärifaktoritega (kui puidust elemendid ei ole värvitud), ostsid nad homogeense hallikas värvi. Erandiks võib olla tekk, mis konstantse pesemise ja bobbinise tulemusena oli märgatavalt kergem. Igal juhul tuleb tekil põrandakate valida kergema puidust kui katta külgede katmiseks või tekitava seadme (mõistlike asjade) elementide valmistamiseks. Samal ajal on soovitav kõrvaldada liigne kontrastsus.
Kõige sagedamini kasutavad laevatehaste oma töös järgmised puitliigid:
Lipa (lepp, noor vaher, valge kask).
Linden
Linden puit on homogeenne, pehme struktuur erinevate toonide - valge kuni kerge või ja isegi roosa. See on kergesti töödelda pikisuunalistel ja põiksuunas, mille tõttu seda kasutatakse laialdaselt tervete hoonete lohistamiseks, komposiitkihhi, külgede ja tekil (kõige sagedamini - karm). Linden lõi ninade arvud ja decor elemendid. LIPA Trim Rails on üsna lihtne painutada ilma purustamata, eriti aurutamise ajal.
Siiski on Lindeni pehmus samal ajal selle puuduseks. Lindeni pinnad on kergesti kahjustatud, saete ja aukude servad võivad pöörduda, see on väga raske hoida sile nägu osad Linden.
Seega nõuab selle materjaliga töödeldud täpsust ja järgnevat pinnakihi tugevdamist immutamise ja lakkimise teel.
OLHA oma omadustes on Lipa lähedal.
Muu pehme puit - kase tõud, vaher ei ole nii praktiline, sest mõned nende omadused halvenevad vananemises, mis raskendab töödelda.
Nende tõugude positiivne omadus, ennekõike kase ja vaher, on värvi ühtsus (ühel rake toonidel ei ole tooni) ja puidu puitu. Maple ja kask annab piisavalt tugeva ja paindliku tühja värvi, mis on lähedal valgele, mis muudab need tekitava põrandakate valmistamiseks eelistatuks. Seda puitu saab kasutada ka räpane, ümbrise veealuse osa mastist.
Vaher
Pine (kuusk).
Mänd
Sulgly pehme puit mänd on hästi mehaaniliselt töödeldud, ise ja suupisted (eriti puistata või leotamist). Kuid sellel on suur õmblemine erinevate kõvadusega aastarõngastega, mis muudab problemaatilise lihvimise.
Kõige karmim männiks otsese korpuse osade valmistamiseks - pirnid, rööpad, juhtumi töötlemata karje.
On vaja valida männipuidust peenekihi, kusjuures iga-aastaste kihtide arv on vähemalt 10 ühe 1 cm kohta. Samal ajal on vaja valida puit paralleelsete kihtidega (kaldelistest liistud, rööpad kammitakse ja purustamine).
Mutter.
Mutter
Tahke, habras, ilus kihiline puit, millel on lillepiirkond helehall pruuniks. Täiuslikult lõikab ja paindub kuumutamisel, mis muudab mutter eelistatult külgede viimistlemiseks. Mis põhjalik valik tööproofide (mutter, aastarõngad on väljendunud) pähkli rööpad saab kasutada valmistamiseks lõhenemine, kiilu, elemendid masti. Kuid väikeste osade valmistamiseks ei ole mutter alati kohaldatav selle kõvaduse ja ebakindluse tõttu.
Pirn (õunapuu, aprikoos, ploomi)
Pirn
Kindlalt paindlik puit viljapuud Erineb väikese mustri ja suure tihedusega. Selle värv varieerub koorest roosakaspruunini. Kõige sagedamini kasutatakse tekki põrandakate komplekti jaoks. Kuid vastuvõetav ja detailide valmistamiseks.
Kirss
Kollane-punase värvi tahke puit. Nahk õhukestele rööpad. Sobiva töötlemisega on punane puu väga meelde tuletatud, mis muudab selle mudeli kaunistamisel hädavajalikuks.
Tamme
Oaki kõrge kõvaduse tõttu kasutab Kazan harva bog Oak, 70-100 aastat on vees purunenud, et jäljendada eebenipuu.
Seeder
Layer Cedar on meile tuttav kvaliteediga joonistamise pliiatsid (esimene KOH-I-NOOR). Roosakas, kergesti töödeldud Cedar puit kasutatakse nii väikeste osade ja decor ja elementide tegemiseks.
Nüüd pöördume "eksootiliste" sortide poole.
Samsiit
Suhklit peetakse peenete niitide materjalide "kuningaks". Selle väga tihe, puit homogeense struktuuri ja ekspressiivse värvusega kreemjas erekollane võimaldab teil lõigata näiteks köögiviljade lokid decal kuni 2 mm kaunistatud. Samshati tugevus muudab niidi jaoks keeruliseks, kuid selle eest ei ole ta RSCH, see võimaldab teil lõigata läbi väga teravate servade, mis õigustab selle piisavalt haruldust ja kõrget maksumust. Seda kasutatakse ka väikeste taglase elementide valmistamiseks - plokid, vereleid, braasijad.
Punane puu (Sandal, Manila, Merbau, Wenge)
Punane puu
Professionaalsete töölauamudelite lõpetamiseks kasutatakse nii tehnoloogiliste omaduste kohaselt kui ka suhteliselt suurte kulude tõttu. Mine tekipõrandale, detailides ja delomeetriasse.
Bamboo.
Bambus
Kihiline kergesti libisemine puit, mis võimaldab toota parimaid rööbasteid - kuni 0,3 mm. Sobib väikeste sirgete osade valmistamiseks söödaakende, võrkude, kõvajoodjoodise või puidust nelgid.
Näiteks olen ehitatud mudeli Beringi Beringi "Püha Peetruse" paketile 1: 180, peaaegu täielikult bambusest.
Niisiis, mis täpselt valida oma mudeli jaoks algaja modelletist.
Valmistamiseks korpuse (Kille Frame, Splint, alused tekid) on vaja vineer erinevate paksuse 1 kuni 8 või isegi 10 mm (see kõik sõltub skaalal oma mudeli). Puuduvad põhilised erinevus materjali vineer - võite võtta see mööbli kauplustes või hoiuruumides - vanade pakkide kastid. Aga ma eelistaksin lubja või leppi vineeri, mis tänu oma pehmusele on kergesti korrigeeritud nuga komplekti kokkupanemisel.
Külgede katmiseks on võimalik valmistada: must ümbris - lipovo või olhovy rack ristlõikega 1 5-6 mm kaugusel; Viimistlus- ja tekil põrandakate - pirn, õunapuu või pähklid paksusega 0,5 ja 3-6 mm laiusega.
Deck detailide puhul on vaja pirn, õunapuu, mutter, kirss. Decoris võtta lipa ja pirni.
Pear, Cedar, Bamboo, American Walnut või väikese kuusk on masti jaoks sobivad.
Väikesed taglase osad katkestavad pirnist välja.
Ma kujutan ette, kuidas algaja modelleerija on tagakülje pea - enamik loetletud, eriti suurel linnas, et saada äärmiselt raske.
Veelgi enam, isegi kärpimine mööblitootmine (Kui teil on juhtum, küljel mööblitehas) See peaks siiski lahustuma mini-külvikeskustes soovitud suuruse registritele.
Õnneks on täna internet. Ja Internetis on online-kauplustega mudeli saite, mis müüvad nii materjale mudelite kui ka valmistooride jaoks ning isegi valmis esemeid erinevatest puidust sortidest (näiteks laeva laevatehases "HTTPS: // www. Shipmodelling.ru/).
Enamgi veel, vajalikud materjalid Leiate sõna otseses mõttes jalgade all: lisaks juba mainitud pakiautode kastidele on kastid puuviljadest ja käsnade tükkidest, mis on turul kättesaadavad maasikate jaoks; Suurepärane materjali allikas on üliõpilaste puidust reeglid; Turgudel on sageli võimalik kohtuda hiina köögitarbelitega (eelkõige trossid), mis on valmistatud pirnist.
Tema "Püha Peetrus" ma ehitasin bambusest piirkondadest, mille jaoks Bamboo "Laevad Kebabs", hambaorkud ja vanad Hiina rulood vallandasid.
Nii et see on väärt osaliselt vaadelda.
Praegu on laevade puidust mudelite ehitamine võimalik mitmel viisil.
- Esimene võimalus - leiame võrgustikus või raamatute joonistes või üksikasjalike piltide kohta laevade, me toodame, leiame, osta materjali - faneur, raudtee, metall, liimid ja värvid ja palju, rohkem, saada palju erinevaid tööriistu ja seadmeid , eraldada kõik selle ruumi - sa pead lõikama - range - puur, seal on palju müra ja prügi. Nüüd, kui esialgne gaas ei ole veel kuivanud, saate alustada kiilu ja lõheste joomist.
- Teine võimalus - minge veebipoe veebisaidile (näiteks), sektsioonis "laevade mudelid" leiavad teie soovitud laeva mudel - purjekas või auruti, kaubanduskeskus või sõjavägi, kaasaegne või ajalooline - valik on väga suur. Tööriista sektsioonis valige vajalikud seadmed, moodustavad tellimuse - ja mõne päeva jooksul saate raami liimimist alustada.
Kohe võime öelda - teise versiooni müra ja mustuse on vähem. Peamised tööriistad on mudeli nuga, torustiku, pintsettide, nuudlite, liivapaberi, puurimise ja naba. Ja selle tulemusena rõõm hoone vähendatud koopia hoone väikseimatele detailidele, laevale.
Mida me saame kasti puidust komplektis (Eng. Puidust kit) laeva mudeli?
Üksikasjalikud joonised ja skeemid - tavaliselt mitmetes suurtes formaati mitmel nimekirjas 1: 1 skaalal, samm-sammult fotode või erinevate sõlmede komplekti kirjeldusega mitmesuguste illustratsioonidega. Spetsifikatsioonid kõigi osade, koguse, suuruse, materjali ja asukoha nimedega. Samuti märgid paaritumise, juhtmestiku, taglase kinnitusdetailide, kuidas kümneid kümneid plokke, ülevensi, sõidu skeeme - kõik on väga üksikasjalik.
Case Mudel Frame
Suurim kasti - üksikasjad laeva kere - keel, lõhene, tekid jne. Need mudeli osad on vineerist juba välja lõigatud. Sõltuvalt lõikamise tootja (laser või mehaaniline), vineeri osad on kas lehed ja see on kohustatud eraldada neid, lõigata hüppajaid või osad on juba eraldatud ja pakendatud. Mõnede tootjate jaoks võib laeva korpus olla värvimis- või maalikumide tootja) või plastikust (nt arvelduspaatide puhul)
Traditsioonilise kehakujundusega alustatakse reeglina mudeli koostamisel mudeli koostamisega tapliteraami ja splaintide kokkupaneku valmistamisega paigaldamisse, silmade lõikamisele, meeste eemaldamisele (vt), treeningistmed, vastastikuse joondamise ja liimimise Case raam. Praeguses etapis sõltub edu suuresti raam üksikasjade õige vastastikusest asukohast. Oluliselt hõlbustab laevatehase stapli ülesannet. See kinnitatakse tööpinna tapmise raami usaldusväärselt, panna risti plaastri plaaster, seadke teki jne.
Esmane (BlackNie) Case Casing
Kuid keha raamistik on kokku pandud ja mudeli ehitamise järgmine suur ja väga oluline etapp on keha must maatmine. Tootjad on varustatud kergesti töödeldud puitde tõugude erinevate laiustega (sagedamini lubja, harvem kui teised mitte-alalised tõugud - balsa, mänd jne) Keha esmane must mantel teostatakse tavaliselt paksemate rööbaste (mõnikord üles kuni 2 mm paksusena). Mõnikord lõpetab tootja kahekordse komplektide komplekti karetamiseks (näiteks Linden ja Bald) ja annab seega "paremale veale", võime vigade lahendamiseks.
Esimese kihi ülesanne on saada mudeli korpuse õiged mudelid, annavad talle vajaliku jäikuse. Sissetulevate servade piisav paksus võimaldab naha eluaseme töötlemisel (grout) töötlemisel, et vältida hõrenevat materjali ja luua täiesti sile sile pind järgneva viimistluspaikade jaoks õhukeste rööbastega.
Algajatele mudelid (1-2 tärni poe toote lehel) on sageli mitmeid lihtsustatud taglas ja mastid, purjed ja lipud on komplekti - uue stiilis mudel on saadud täielikult varustatud laeva poolt.
Tõmbesõidu ajal peate kasutama kaasasolevaid jooniseid - tegelema uustulnukaga töökeskustes, millel on kõige keerulisemad nimed "köied" (mitut tüüpi niidid saab sisestada komplekti) alguses on see raske.
Laevamudeli loomine on keeruline ja põnev okupatsioon. Paljude mudelite jaoks on oluline näha teie töö tulemust. Mudelid "kastist" võimaldavad minimaalset aega ja jõudu ettevalmistavad tegevused Ja otsida vajalikke komponente, et rakendada soov luua ilusate laevade proovid, meeldivad inimesed ja elavad oma elu oma kätega.
