Sklopivi čamac u dva dijela - duet. Prijenosni čamci. Sklopivi čamci Priprema materijala i alata

Domaći brod od šperploče (majstorska klasa, fotografija, korak po korak)

Tako su mu ruke stigle do ostvarenja starog sna, počeo je graditi čamac. Prvi put sam odabrao lagani projekt, da tako kažem, za trening. Otišao sam na proizvodnju sličnih brodova u Čerepovec i tamo nešto špijunirao i kupio nedostajuće materijale, na čemu posebno zahvaljujemo vlasniku brodogradilišta.

Ovako bi brod trebao izgledati:

Danas sam izrezao listove šperploče i prešao na najvažniji i najteži proces, po mom mišljenju, rezanje i lijepljenje ploča od šperploče. Jer duljina čamca premašuje duljinu standardnih listova šperploče, onda se moraju spojiti, postoji mnogo načina za to, ali ja sam izabrao tehnički najsloženiji, ali i više estetska opcija lijepljenje "na brkove".

Obilježavamo.

Listove šperploče prvo obrađujemo blanjalicom, a zatim brusilicom.

Ovako to izgleda tijekom obrade.

Ovako bi listovi trebali pristajati i lijepiti se.

Nakon što sam uklopio dijelove, zalijepio sam ih i stavio pod prešu.

To je sve za sada pripremni rad na brodu, nakon što se listovi zalijepe, počet ću obilježavati i izrezati detalje.

U početku sam razradio vezu "na brkove" na komadićima šperploče i bilo je strašno to pogledati, ali iskustvo je došlo pri radu na "završnoj" verziji :) Nadam se da ću sve dalje savladati.

To je u vezi s brodom.

Osnovni podaci:

Maksimalna duljina ................2,64 m
Ukupna širina .............. 1,28 m
Visina daske .........................0,38 m
Težina kućišta ........................30 kg
Nosivost .................180 kg
Posada ................................. 2 osobe
Dopuštena snaga. p / motor ... 2,5 KS

Danas je bio dan plodnog rada i velikog napretka :)

Izvukao je plahte ispod preše i uklonio trake između kojih su bile u sendviču. Spoj se pokazao ujednačenim i vrlo jakim (tada su pokušali razbiti ostatke s dna, ne pukne duž spoja listova). Tako su dobiveni praznini potrebne duljine za proizvodnju čamca.

Označavanje počinjem punjenjem središnje linije, a zatim će sve veličine ići od nje.

Ovdje sam nacrtao dno čamca, izgleda da je ispalo prekrasno:

počinjem rezati. Preporučljivo je uzeti ubodnu pilu s velikim brzinama, koristiti datoteke za kovrčavo rezanje šperploče kako ne biste potrgali rubove listova.

Strogo se pridržavamo oznake :)

Ovdje je polovica dna spremna.

A evo i cijelog dna :)

Označimo jednu stranu, zatim stavimo dvije prazne jedan na drugi i pričvrstimo ih stezaljkama, nakon čega izrežemo obje strane odjednom.

Označio sam i ispilio krmenicu.

Na spoju listova šperploče zakošemo brusilicom i nastavljamo šivati ​​čamac kopčama od bakrene žice.

Radimo od krme do pramca.

U ovom slučaju ne možete bez pomoćnika.

Također se trudim sve lijepo sašiti :)

Ovdje su šavovi.

Evo brod i spreman :)

Uzorak za sebe :)

I to naopako.

Danas sam stvarno prešao u završnu fazu završetka projekta :)
Prije svega, sve sam spajalice jače razvukao. Provjerio geometriju čamca. Zatim je dlijetom zasadio spajalice na unutarnje spojeve stranica. Nakon svega toga, izrezao sam privremene odstojnike i učvrstio ih na mjestima gdje su okviri postavljeni.

Dok sam radila te stvari u novoj sobi, stalno sam osjećala pogled na sebi. Inače, evo pogleda na ispravljeni čamac s krme.

Za ravnomjernije formiranje šavova, odlučila sam popuniti linije ljepljivom trakom, čini se da je ispalo prekrasno.

Odlučio sam ga zalijepiti navečer, ali sam za sada izvukao šablone okvira i krenuo ih sastavljati.

Ovdje su gotovi okviri, sastavljeni na epoksidnom ljepilu i samoreznim vijcima.

Napokon sam počeo lijepiti unutarnje šavove, nisam mislio da je to tako mukotrpan posao :) Prvi put se činilo da je sve dobro ispalo. Smola je normalno natopila fiberglas, nigdje nema mjehurića.

Ovako ispada šav, gladak i proziran. Fotografija pokazuje da je struktura stabla vidljiva kroz tri sloja staklene trake, što znači da je sve normalno.

To je ono što je učinjeno prošli put: namjestili su se okviri i pričvrstili brane.

Danas sam postavio okvire na mjesto i pričvrstio ih ljepilom i samoreznim vijcima, izrezao armaturnu oblogu na krmenoj gredi.

Nakon toga je preokrenuo čamac, uklonio sve spajalice za papir sa žice i nastavio zaokružiti spojeve šava.

I kada je sve bilo spremno, počeo sam lijepiti vanjske šavove.

Šavovi su se pokazali ujednačeni i dobro natopljeni, čak i meni se sviđa.

Šavovi na krmenoj traci.

Danas sam završio radove na formiranju trupa čamca, sljedeći put ću postaviti klupe i krenuti s pripremama za farbanje.

Stranice su pričvršćene ne samo ljepilom, već i ojačane s tri sloja staklene trake sa svake strane, ovo je već stakloplastika. Samorezni vijci iz okvira mogu se potpuno izvući, nakon lijepljenja više neće biti potrebni. Neki ljudi zapravo rade upravo to. Takav se čamac uopće može sastaviti bez ijednog vijka u trupu.

Danas sam išao praviti čamac tek navečer, jer. čekajući da se ljepilo dobro stegne. Provjerio sam vanjske šavove, jako mi se svidjelo kako je to napravljeno, pokazalo se da je jaka stakloplastika. Nakon toga sam odlučio napraviti daske za klupe. Također sam izrezao i ugradio stablo na pramac čamca.

Ovdje su letvice prednje klupe.

Ovdje je srednja klupa.

Izrezao sam i letvice za stražnju klupu, ali još je rano za postavljanje.

Očigledno rastežući užitak procesa, ili možda iz želje da sve odradim kvalitetno, čamac izrađujem polako i malo po malo :)
Danas sam kupio ljepilo, samorezne vijke i kvalitetnu građu bez čvorova. Sve je to bilo namijenjeno ugradnji kobilice i vanjskih stringera. Ovi potrebni elementi će dati veću čvrstoću dnu, kao i zaštititi čamac tijekom privezivanja uz obalu, zaštititi lak od ogrebotina.

Izrezao sam letvice, izbrusio i ugradio ih na mjesto ljepilom i samoreznim vijcima.

Također sam danas ugradio stabljiku i pramčani vijak za vezivanje užeta ili sidra.

Za danas su radovi morali biti prekinuti, jer. cijelu stvar treba čvrsto uhvatiti, za to sam koristio dodatne utege.

Inače, praznine za klupe su već izrezane, ali će se ugraditi nakon oslikavanja čamca iznutra.

Ljeto i voda uvijek provociraju kupovinu broda. Čamci na napuhavanje nisu tako jednostavni za upravljanje kao kruti čamci, ali kruta konstrukcija komplicira transport.

Najkompromisnije rješenje je napraviti sklopivi čamac vlastitim rukama.

Kako napraviti domaći sklopivi čamac od šperploče

Sklopivi čamac od šperploče krute strukture sastoji se od nekoliko dijelova, predstavljenih kao elementi vodenog vozila. Njihove dimenzije odgovaraju razmaku između okvira (2 kom.) koji su u neposrednoj blizini, a čini se da je vozilo na vodi podijeljeno na dijelove u središtu poprečnih ukrućenja. Zatim su ti dijelovi spojeni u jednu strukturu vijcima "krila" i zapečaćeni gumom.

Ako se sve sekcije demontiraju, tada su njihove strukture planirane tako da će najveći, a to je srednji dio, uzastopno uključivati ​​sve ostale. Kao rezultat toga, vodeno vozilo će biti presavijeno poput kofera ukupne dimenzije 850 mm x 700 mm x 330 mm, koji se lako može staviti u platnenu kutiju i transportirati na odredište.

Da biste napravili čamac, trebate pripremiti dva i pol lista šperploče od 4 mm za konstrukciju 1,5 x 1,5 metara i komad lima šperploče od 10 mm 1,3 x 0,9 metara. Materijal mora biti visoke kvalitete, ravnomjeran, po mogućnosti prvog razreda. Trebat će vam i dvije ploče od po šest metara: bor ili smreka debljine 20 mm i bilo koje drugo drvo debljine 40 mm. Ako odjednom nema građevinskog materijala ove veličine, poslužit će kraće ploče. Ali poželjno je završiti ploču s bukvom ili drugim tvrdim drvetom. Za to je dovoljna dužina reza od metra.

Bilo koja montaža dijelova počinje crtežom. Potrebno je reproducirati na papir ili, najbolje od svega, na milimetarski papir, prirodne dimenzije okvira, stabljike i krmena. Prilikom crtanja, položaj dijelova trebao bi osigurati njihov maksimalni ulazak jedan u drugi. Zalijepite plaz na 10 mm građevinsku šperploču, koja je presavijena na pola. Sljedeće tehničke radnje sastoje se od bušenja rupa u okvirima. Pričvršćivači za okvire su vrlo čvrsti. Upareni okviri (2 kom.), stabljika i krmenica piljeni su nožnom pilom.

Čvrsto prianjanje lima pri rezanju okvira I, II, V i poprečne grede osigurava se zbog malog kuta s vanjske strane. Obradite okvire nožnom pilom i prekrijte vanjsku stranu gumom debljine milimetra pomoću ljepila. Podijelite brtvu na trake od 20 mm i obradite tehničko ljepilo upareni okviri (2 kom.), A zatim izrezati.

Sljedeća operacija lijepljenja šperploče je obrada rupa od 3 mm za aluminijske zakovice izvan okvira, koje se ugrađuju u parovima duljine 10 - 15 mm, održavajući stanje: 10 mm do ruba okvira i 800 mm između parova. . Nakon uklanjanja vijaka, odvojite okvire jedan od drugog. Smatrajte ih spremnima tek kada su zakovice postavljene u rupe.

Zbirka sekcija nije zamisliva bez vodiča (pogledajte sliku), koji vam omogućuje da ugradite okvire i pokrijete ih šperpločom. Mehanizam je izrađen od ploče debljine 40 mm i ima sljedeće komponente:

Osnovni okvir od četiri ploče;
fiksni stalak s nosačem pričvršćenim čavlima, poprečna ploča s okvirom;
mobilni stalak s pomičnom pločom između uzdužnih listova baze; nosač pričvršćen na njega; a na njemu križna ploča.

Vaš sljedeći zadatak je ojačati okvire. To se radi pomoću vijaka koji se provlače kroz rupe i spajaju nosače na poprečne ploče. Sve izbočine nosača i viseće daske preko ruba trebaju biti obrezane u razini okvira. To je važno učiniti kako ne bi ometali naknadnu oblogu od šperploče.

Vaš sljedeći korak je izgradnja sklopivog plovila. Šperploču od četiri milimetra podijelite na pola i njima prekrijte okvire u vodiču. Listove savijte s vanjske strane duž okvira prema smjeru kretanja čamca i lagano ga pričvrstite na vodič. Višak lista izvan okvira će ometati, pa se moraju ukloniti. Ljepilo K-88 ne obrađujemo dugo, mora se nanijeti na okvire ispod šperploče i na njegove rubove iznad okvira. Mali aluminijski list 0,5 * 16 mm ojačat će granice šperploče. Ispada da će biti u kontaktu s listom samo na širini od 10 mm, a na šest - objesiti.

Sljedeći koraci se svode na bušenje rupa promjera 2,5 - 3 mm u okviru između zakovica, hvatanje šperploče i aluminijske trake, koja će uključivati ​​vijke od dvadeset milimetara. Uvjet montaže - obvezna je prisutnost antikorozivnog premaza na vijcima s maticama i vijcima, koji se moraju koristiti za pričvršćivanje sekcija. Vaš sljedeći korak je da zavrtite vijke na vrhu u dva smjera odjednom. Pričvrstite šperploču na okvire, omotajte aluminijsku traku prema dolje, čvrsto je pritisnite na brodske učvršćivače. Zatim uklonite dio s vodiča i podrežite njegove krajeve tako da od jednog do drugog okvira duljina šperploče bude deset milimetara manja. Ostalo odrežite. Takav je zahtjev uspostavljen tako da je pričvršćivanje bočnih traka pouzdano.

U pripremljenim trakama od bukve, bora ili drugog tvrdog drveta s presjekom 25 * 15 mm odredite jedan četvrti dio, koji je pričvršćen na šperploču i zalijepljen. Preostali dio aluminijske trake omotajte oko dasaka, tapeciranih čavlima unutar okvira. Rubove letvica pričvrstite na okvire vijcima duljine 40 mm. Osigurajte brtvilo između ploče s perlama i lista šperploče. Moguće je povećati krutost pristajanja bočne strane čamca prekoračenjem duljine šipke za tri milimetra u odnosu na presjek.

Zapečatiti mikroporama ili drugim mekana guma stavite ljepilo na jednu stranu presjeka po cijeloj širini. Prikladna je i gumena cijev, rupe u kojima su prethodno zalijepljene s obje strane, ali zrak koji ostaje tamo osigurat će povećanu gustoću spoja. Sekcija se može smatrati spremnim za rad kada se u gumi izbuše rupe nasuprot rupe u okviru.

Prema ovoj shemi, obavljajte radove u odnosu na druge odjeljke. Iznimka je nos. Dio I zahtijevat će dva komada lima s dvije strane - lijevo i desno, prethodno izrezana u standardni oblik. Sada je vaš zadatak pojednostavljen - uklonite pokretni stalak iz vodiča i položite okvir I na stacionarni.

Transport na vodi i, u osnovi, spreman za plovidbu, ostaje:

Ugradite stabljiku na bazu;
pokriti debelim papirom;
čvrsto pritisnite na stabljiku, kao i na okvir, a izbočene rubove odrežite prema šabloni.

Nastavite s rezanjem lima u obliku. Oblaganje odjeljka "nosa" bit će konačno u teškom procesu izrade sklopivog čamca. Operacija se izvodi prvo s desne strane, a zatim s lijeve strane. Pojačajte rubove šperploče aluminijskom trakom.

Na takav ne previše mukotrpan način možete napraviti sklopivi čamac koji onda možete ponijeti svuda sa sobom: na jezeru, rijeci ili moru.

Prijevoz domaćeg sklopivog čamca može se izvesti na maloj prikolici ili na prtljažniku automobila.

Više o domaći čamci .

4. Prijenosni čamci

Glavna karakteristika brodovi ove vrste - prenosivost, tj. sposobnost nošenja i transporta bilo kojim vidom transporta. Rezultirajuća ograničenja veličine i težine tjeraju da se preferiraju čamci na vesla, ali se proizvode i veći čamci dizajnirani za ugradnju vanbrodskog motora, koji se, kada se rastavlja, stavlja u prtljažnik ili na krov automobila.

4.1. Sklopivi čamci

Sklopivi lovački čamac (sl. 4.3)- jedan od najjednostavnijih sklopivih čamaca u dizajnu. Dizajniran za solo ribolovce. Iz njega možete baciti vrtenje dok stojite. Trup ovog sklopivog čamca izrađen je od duraluminijskih limova debljine 1,5 mm, međusobno povezanih gumiranim pojasom debljine 2-4 mm sa zakovicama. U obliku spremnom za korištenje, krmu čamca drže dva odstojnika od duraluminijskih cijevi.

"Taimen" (slika 4.4) - masovno proizveden kajak. Jedno-, dvo- i trosjed "Taimen" dizajnirani su za turistička putovanja duž ruta visoke složenosti. Konture s glatko podrezanim stabljikama, veliki kolaps okvira pružaju potrebne kvalitete za to. Svi elementi sklopivog okvira izrađeni su od duraluminija.

Poplavljivost osigurava šest termo paketa - jedan u pramcu i na krmi te četiri na boku ukupne zapremine 130-140 litara, što je dovoljno da se potpuno poplavljeni kajak s jednim veslačem drži na površini. Mjesta za veslače na kajacima s dva i tri sjedala su uklonjena sa sredine broda, što značajno povećava upravljivost čamca. U sredini trupa dodijeljen je poseban teretni odjeljak u koji se može smjestiti još jedna osoba za kratkotrajne izlaske.

LR-01 (slika 4.5) - motorni čamac na vesla, koji, kao i sklopivi kajaci, ima sklopivi okvir i mekanu gumiranu školjku. Krmenica od duraluminijskog lima s oblogom od šperploče dizajnirana je za prihvaćanje vanbrodskog motora od 1 kW (2 KS). Poprečne limenke izrađene od šperploče i pjenaste plastike povećavaju krutost trupa, a zajedno s toplinskim paketima smještenim u pramcu i bokovima, osiguravaju uzgon u nuždi.

Po sposobnosti za plovidbu brod nije inferioran u odnosu na nerastavljiva plovila istih dimenzija, ima dobar hod na veslima i s motorom.

Sekcija kanua (sl. 4.6) može se koristiti za daleka turistička putovanja i šetnje u verzijama s veslima, vanbrodskim motorom ili jedrom. Projekt broda nagrađen je 1. nagradom na NTO natjecanju ime. akad. A. N. Krylova (projekt broda za samogradnju). Dimenzije i težina čamca omogućuju njegov transport na gornjem prtljažniku svakog automobila.

Relativno uzak trup kanua ima gotovo ravno dno s malim polumjerom bradavica, što osigurava dobru stabilnost i zadovoljavajuće performanse pod snagom. Podizanje linije kobilice na ekstremitetima poboljšava agilnost, što je posebno važno kod prolaska brzaka. Pomak najveće širine prema krmi smanjuje trim koji nastaje kada se plovi samo ispod motora.

Trup je struktura od stakloplastike koja se ne slaže, podijeljena u tri dijela s uparenim vodonepropusnim pregradama na spojevima. Izlivena u središnjem dijelu broda na ravnom dnu, dva rebra služe kao ukrućenja i ujedno štite trup od habanja. Podjela trupa na tri dijela nejednake duljine i njegova asimetrija u odnosu na središnji dio ne samo da pojednostavljuju pakiranje (pramčani dio je umetnut u krmeni dio i, zajedno s njim, u srednji dio), već i omogućava da se sastavljen u nekoliko verzija. Od pramčanog i srednjeg dijela, na primjer, formira se motorni čamac za blanjanje za motor snage do 15 kW (20 KS).

Politika u vezi s obradom osobnih podataka

1. Opće odredbe
Ova politika obrade osobnih podataka sastavljena je u skladu sa zahtjevima Saveznog zakona od 27. srpnja 2006. godine. br. 152-FZ "O osobnim podacima" i utvrđuje postupak obrade osobnih podataka i mjere za osiguranje sigurnosti osobnih podataka JACKBOAT-MASTER LLC (TIN 6313548928 KPP 631301001) (u daljnjem tekstu Operater) 1.1. Operater kao svoj najvažniji cilj i uvjet za provedbu svojih aktivnosti postavlja poštivanje prava i sloboda osobe i građanina u obradi njegovih osobnih podataka, uključujući zaštitu prava na privatnost, osobne i obiteljske tajne. 1.2. Ova politika Operatera u vezi s obradom osobnih podataka (u daljnjem tekstu Politika) primjenjuje se na sve informacije koje Operater može dobiti o posjetiteljima web stranice.
2. Osnovni pojmovi korišteni u Politici 2.1. Automatizirana obrada osobnih podataka - obrada osobnih podataka primjenom računalne tehnologije; 2.2. Blokiranje osobnih podataka – privremena obustava obrade osobnih podataka (osim ako je obrada nužna za pojašnjenje osobnih podataka); 2.3. Web stranica - skup grafičkih i informacijskih materijala, kao i računalnih programa i baza podataka koji osiguravaju njihovu dostupnost na Internetu na mrežnoj adresi http: // site; 2.4. Informacijski sustav osobnih podataka - skup osobnih podataka sadržanih u bazama podataka, te informacijske tehnologije i tehnička sredstva koja osiguravaju njihovu obradu; 2.5. Depersonalizacija osobnih podataka - radnje uslijed kojih je nemoguće utvrditi, bez korištenja dodatnih informacija, vlasništvo nad osobnim podacima određenog Korisnika ili drugog subjekta osobnih podataka; 2.6. Obrada osobnih podataka - svaka radnja (operacija) ili skup radnji (operacija) izvršenih sa ili bez upotrebe alata za automatizaciju s osobnim podacima, uključujući prikupljanje, bilježenje, sistematizaciju, gomilanje, pohranu, pojašnjenje (ažuriranje, promjenu), izdvajanje , korištenje, prijenos (distribucija, pružanje, pristup), depersonalizacija, blokiranje, brisanje, uništavanje osobnih podataka; 2.7. Operater - državno tijelo, općinsko tijelo, pravno ili pojedinac, samostalno ili zajedno s drugim osobama koje organiziraju i (ili) provode obradu osobnih podataka, kao i utvrđuju svrhe obrade osobnih podataka, sastav osobnih podataka koji se obrađuju, radnje (radnje) koje se obavljaju s osobnim podacima; 2.8. . Osobni podaci - bilo koja informacija koja se izravno ili neizravno odnosi na određenog ili prepoznatljivog Korisnika web stranice http: // stranica; 2.9..10. Pružanje osobnih podataka - radnje usmjerene na otkrivanje osobnih podataka određenoj osobi ili određenom krugu osoba; 2.11. Širenje osobnih podataka - sve radnje usmjerene na otkrivanje osobnih podataka neograničenom krugu osoba (prijenos osobnih podataka) ili upoznavanje s osobnim podacima neograničenog broja osoba, uključujući otkrivanje osobnih podataka u medijima, stavljanje u informacije i telekomunikacijske mreže ili omogućavanje pristupa osobnim podacima na bilo koji drugi način; 2.12. Prekogranični prijenos osobnih podataka - prijenos osobnih podataka na teritorij strane države organu strane države, stranom fizičkom ili stranom pravnom licu; 2.13. Uništavanje osobnih podataka - bilo koje radnje uslijed kojih se osobni podaci nepovratno uništavaju uz nemogućnost daljnje obnove sadržaja osobnih podataka u informacijskom sustavu osobnih podataka i (ili) zbog čega materijalni nositelji osobnih podataka su uništeni.
3. Operater može obraditi sljedeće osobne podatke Korisnika 3.1. Prezime, ime, patronim.3.2. Adresa e-pošte.3.3. Telefonski brojevi.3.4. Podaci o osobnom dokumentu.3.5. Adresa stvarnog prebivališta i registracija u mjestu prebivališta i (ili) u mjestu boravka.3.6. Stranica također prikuplja i obrađuje anonimne podatke o posjetiteljima (uključujući kolačiće) koristeći usluge internetske statistike (Yandex metrica i Google Analytics i drugi). 3.7. Navedene podatke dalje u tekstu Politike objedinjuje opći koncept Osobnih podataka.
4. Svrhe obrade osobnih podataka 4.1. Svrha obrade osobnih podataka Korisnika je informiranje Korisnika slanjem e-pošte; sklapanje, izvršenje i raskid građanskopravnih ugovora; odobravanje pristupa Korisniku uslugama, informacijama i/ili materijalima koji se nalaze na web stranici; informiranje Korisnika slanjem SMS poruka (samo u svrhu obavijesti, informativnog je karaktera) 4.2. Operater također ima pravo slati obavijesti Korisnika o novim proizvodima i uslugama, posebnim ponudama i raznim događanjima. Korisnik uvijek može odbiti primanje informativnih poruka slanjem dopisa Operateru na E-mail [e-mail zaštićen] web stranica s oznakom "Opt-out obavijesti o novim proizvodima i uslugama i posebnim ponudama".4.3. Anonimizirani podaci korisnika prikupljeni korištenjem usluga internetske statistike koriste se za prikupljanje informacija o radnjama Korisnika na stranici, poboljšanje kvalitete stranice i njezinog sadržaja.
5. Pravni razlozi za obradu osobnih podataka 5.1. Operater obrađuje osobne podatke Korisnika samo ako ih popunjava i/ili šalje Korisnik samostalno putem posebnih obrazaca koji se nalaze na web stranici. Ispunjavanjem odgovarajućih obrazaca i/ili slanjem svojih osobnih podataka Operateru, Korisnik izražava suglasnost s ovom Politikom. 5.2. Operater obrađuje anonimizirane podatke o Korisniku ako je to dopušteno u postavkama preglednika Korisnika (omogućeno je spremanje kolačića i korištenje JavaScript tehnologije).
6. Postupak prikupljanja, pohrane, prijenosa i drugih vrsta obrade osobnih podataka Sigurnost osobnih podataka koje Operater obrađuje osigurava se provođenjem pravnih, organizacijskih i tehničkih mjera potrebnih za poštivanje u cijelosti zahtjevima važećeg zakonodavstva u području zaštite osobnih podataka. 6.1. Operater osigurava sigurnost osobnih podataka i poduzima sve moguće mjere da isključi pristup osobnim podacima neovlaštenih osoba. 6.2. Osobni podaci Korisnika nikada, ni pod kojim okolnostima, neće biti proslijeđeni trećim osobama, osim u slučajevima koji se odnose na provedbu mjerodavnog zakona. 6.3. U slučaju otkrivanja netočnosti u osobnim podacima, Korisnik ih može samostalno ažurirati slanjem obavijesti Operateru na e-mail adresu Operatera. [e-mail zaštićen] web stranicu s oznakom "Ažuriranje osobnih podataka". 6.4. Rok za obradu osobnih podataka je neograničen. Korisnik može u bilo kojem trenutku opozvati privolu za obradu osobnih podataka slanjem obavijesti Operateru putem e-maila na e-mail adresu Operatera. [e-mail zaštićen] web stranicu s oznakom "Povlačenje privole za obradu osobnih podataka".
7. Prekogranični prijenos osobnih podataka 7.1 Prije početka prekograničnog prijenosa osobnih podataka operater je dužan osigurati da strana država na čije se područje planira prenijeti osobne podatke dostavi pouzdana zaštita prava subjekata osobnih podataka. 7.2 Prekogranični prijenos osobnih podataka na teritoriju stranih država koje ne ispunjavaju gore navedene uvjete može se izvršiti samo ako postoji pisani pristanak subjekta osobnih podataka za prekogranični prijenos njegovih osobnih podataka i/ ili izvršenje ugovora u kojem je subjekt osobnih podataka stranka.
8. Završne odredbe 8.1. Korisnik može dobiti sva pojašnjenja o pitanjima od interesa u vezi s obradom svojih osobnih podataka kontaktiranjem Operatera putem e-maila [e-mail zaštićen] 8.2. Ovaj dokument odražavat će sve promjene u politici obrade osobnih podataka od strane Operatera. Politika vrijedi neograničeno dok se ne zamijeni novom verzijom. 8.3. Trenutna verzija Politike u javnoj domeni nalazi se na Internetu na adresi

Prije nego što počnete graditi drveni čamac, potrebno je pripremiti glavni dio takve strukture - strane. Da biste to učinili, morate uzeti najravnije, dugačke, dovoljno široke ploče koje su izrađene od smreke ili bora.

Pogledajte fotografije domaćih čamaca i vidjet ćete da na njegovim stranama nema dasaka koje imaju čvorove - to je vrlo važno. Daske za ovaj dio čamca trebaju biti na suhom mjestu pod blagim pritiskom najmanje godinu dana.

Izbor ploča za rad

Prije nego započnete proizvodnju, morate se još jednom uvjeriti da su ploče apsolutno prikladne za posao. Zatim, za svaku ploču, morate izmjeriti željenu duljinu i pažljivo ih odrezati pod kutom od 45 stupnjeva. Ove daske će ići na pramac čamca.

Nakon toga potrebno ih je isplanirati i provjeriti da ploče povezane jedna s drugom nemaju praznine. Zatim tretirajte krajeve antiseptikom.

Sljedeći korak je priprema pramca čamca, a služi ih trokutasta šipka. Trebao bi biti jedan i pol puta duži od širine stranica. Greda je također blanjana i prekrivena slojem antiseptika.

Daljnje upute za izradu čamca vlastitim rukama je odabir prikladne daske za krmu čamca. Nemojte zanemariti zalihe, jer je bolje kasnije odrezati višak nego tražiti i krenuti ispočetka.

Montaža čamca

Kada su elementi drvenog čamca sastavljeni, morate početi sastavljati proizvod. Trebali biste početi s lukom. Obje strane i trokutasta šipka moraju se međusobno spojiti pomoću samoreznih vijaka. Preporučljivo je odmah odrezati izbočine odozgo i odozdo kako se u budućnosti ne bi ometale.

Sljedeći korak je vrlo važan i odgovoran, jer je potrebno budućem brodu dati oblik. Potrebno je odrediti širinu čamca i staviti odstojnik u sredinu. Odstojnu dasku odaberite u visini čamca kako vam bokovi ne bi pucali.

Kada je podupirač pravilno postavljen, možete početi oblikovati čamac, pozvati nekoliko ljudi u pomoć ili se opskrbiti užadima za držanje strukture.

Upotrijebite crteže i prilagodite dimenzije krme za izradu čamca na način da nema praznina i pukotina pri spajanju stražnjeg zida i bokova.

Kada je pozadina postavljena, odrežite višak dijela odozdo, a na vrhu možete napraviti element u obliku trokuta. Dalje se bavimo podupiračima koji će stalno održavati oblik čamca, kao i sjedalima koja se ugrađuju na vrh potpora. Broj, kao i mjesto tih elemenata možete sami odrediti, pa to može biti jedno, dva ili više mjesta.

Sve na donjem dijelu poravnamo u jednoj ravnini i cijelu površinu tretiramo zaštitnim slojem. Kada se ljepilo osuši, počnite izrađivati ​​dno čamca.

Najbolja opcija za dno bit će pocinčani lim. Pokušajte pronaći onaj koji odgovara veličini čamca.

Kako napraviti dno čamca vlastitim rukama

Staviti budući brod na metalnom listu i markerom zaokružite njegove granice, ne zaboravite uhvatiti marginu od nekoliko centimetara za svaki slučaj, uvijek možete podrezati višak.

Sljedeći korak je pokriti spoj čamca s njegovim dnom posebnim silikonskim brtvilom duž cijele duljine u jednom redu. Na vrhu brtvila, dok se ne osuši, polaže se kabel u nekoliko redova - sve je to potrebno kako bi dno čamca bilo nepropusno i ne pušta vodu.

Kada je ovaj proces završen, prelazimo na spajanje dna s okvirom. Pažljivo stavite dno čamca na njega. Niži dio. Za spajanje koristite čavle ili vijke.

Počnite spajati od sredine i prijeđite na rubove čamca. Radite posao što je moguće sporije i opreznije, jer je ovaj dio vrlo važan.

Višak metala koji strši više od 5 mm od ruba čamca odrežemo, a ostatak savijemo čekićem. Također je važno zaštititi pramac čamca od vanjski faktori koristeći isti metal. Izrežite pravokutnik od lima prema veličini čamca.

Svugdje gdje su drvo i metal spojeni, potrebno je hodati s brtvilom i čipkom. Do tog vremena, prije nego što počnete "omatati" nos metalom, cijeli brod morate tretirati antiseptikom.

Obavezno napravite nosač na pramcu za lanac. To će pomoći ako netko želi ukrasti potpuno novi brod, jer će na ribnjaku privući posebnu pozornost zbog svoje novosti.

Prije nego što napravite brod, razmislite i pregledajte sve ideje od čega možete napraviti brod. Možda ćete za sebe odabrati poseban materijal s kojim će vam biti prikladnije raditi, ili vam je možda potrebna posebna zaštita ili masivnost.

Ne zaboravite pokriti dno s obrnuta strana posebna boja, budući da se pocinčani metal tijekom vremena uništava u kontaktu s vodom. A drveni dijelovi čamca moraju se prekriti s nekoliko slojeva posebne impregnacije i kao rezultat toga čamac treba ostaviti da se suši u hladu.

Radi praktičnosti, unutar čamca na njegovom dnu može se razgraditi drveni pod. Tako dno neće zveckati kada se krećete po njemu.

Ovo će dovršiti brod. Pročitajte više članaka o tome kako napraviti najbolje domaće čamce s opisima kako biste saznali neke druge nijanse koje bi vam mogle biti korisne u budućim zgradama.

DIY fotografija broda