Crtež domaćeg čamca. Domaći čamac od šperploče: materijali, odabir alata, značajke konstrukcije, crteži, montaža trupa i lijepljenje šavova. Počinjemo s crtežima

Čamac s ravnim dnom izrađen je od dasaka i šperploče. Za njegovu izradu nisu potrebni oskudni materijali. Za trup domaćeg broda pokupite suhe ploče debljine 25 mm i šperploče debljine 6 mm. Bočne i krmene daske trebaju biti široke 305 mm. Svi dijelovi unutar čamca (krmeno sjedalo, srednje sjedalo i podupirači) izrađeni su od dasaka debljine 25 mm i iste su duljine - 864 mm. Treba napomenuti da se dimenzije ovih dijelova moraju držati vrlo precizno, jer su pričvršćeni na tijelo samo vijcima.

Dijelovi domaćeg broda od šperploče imaju najjednostavniji geometrijski oblik, i malo je vjerojatno da će njihova izrada nikome uzrokovati poteškoće. Obratite posebnu pozornost na precizno pristajanje spojnih površina te montažu i bojanje čamca. Prislonjeni rubovi moraju biti pažljivo postavljeni i imati minimalne razmake duž cijele duljine. Za pričvršćivanje svih dijelova preporučljivo je koristiti pocinčane ili pocinčane vijke. Kućište treba pričvrstiti kratkim vijcima 3x18 i 3x26, a ostali dijelovi (na primjer, bočne strane s krmom, sjedala itd.) - vijcima 4x60 i 5x64.

Dno domaćeg čamca izrađeno je od šperploče debljine 6 mm. Kako bi se osigurala vodonepropusnost plovila, spojeve trupa i dna potrebno je prethodno nanijeti ljepilom tipa VIAM-B/3 i pričvrstiti vijcima duž cijelog perimetra u razmaku od 40 mm. Ako vam se kupnja ljepila VIAM-B / 3 pokaže teškom, onda se sasvim zadovoljavajući rezultati mogu postići korištenjem gusto naribanog Uljana boja... Iako boja ima vrlo slaba ljepljiva svojstva, ojačana je dodatnim pričvrsnim elementima i daje prilično jaku i vodootpornu vezu. Preporučljivo je zalijepiti šavove izvana perkalom ili krpom pomoću ljepila AK-20.

Na dno čamca od šperploče, između odstojnika, treba postaviti rešetku od letvica presjeka 50x20 mm kako ne bi gurnuli dno nogama.

Popis dijelova domaćeg broda od šperploče

Oznaka dijela	naziv detalja	Količina	Dimenzije u mm
Oznaka dijela	naziv detalja	Količina	Duljina	Širina	Debljina
A	Odbor	2	1800	305	25
B	Stern	1	864	205	25
V	Odstojnik	3	864	100	25
G	Sjedalo	2	864	254	25
D	Paluba	1	914	305	6
E	Šipke ispod sjedala	4	254	25	25
F	Rešetkasta tračnica	8	1200	50	20
Z	Bar ispod palube	2	200	25	25
I	Veslo (obradak)	1	1200	140	35
DO	Kemijska olovka	1	120	-	30

Posljednja i, možda, najvažnija operacija je slikanje samostalnog broda od šperploče. Prije farbanja, brod mora biti temeljen. Temeljni premaz je izrađen od prirodnog ulja za sušenje. Za bolje upijanje u drvo, ulje za sušenje treba zagrijati do vrenja. Laneno ulje se nanosi gustom četkom i izvan i iznutra čamca. Nakon što se temeljni premaz potpuno osušio, brod se boji. Da bi brod bio pametan najbolja kombinacija dat će crvenu liniju vode, a ostatak će biti bijeli. Unutrašnjost se može obojiti svijetlo zelenom bojom.

Da biste dobili crvenu boju, koristite crveno olovo i bijela boja dat će olovo ili cink bijelu. Boju treba vrlo tanko razrijediti na čistom lanenom ulju tako da se čamac oboji 2-3 puta. Tekuća boja bolje se razmazuje, daje glatkiju i izdržljiv premaz... Slikanje treba obaviti širokim mekim četkicama-kanalicama.

Za domaći čamac od šperploče možete koristiti bilo koje prikladno veslo ili ga izraditi prema dimenzijama navedenim na sl. 3.

Veslo je izrađeno od brezovih dasaka debljine 35 mm. Na kraju vretena za veslo, ispilite šiljak i pričvrstite ručku (K). Omotajte rub oštrice lopatice mjedenom oblogom.

Stavite gumeni prsten na vreteno vesla kako biste spriječili kapanje vode.

Veslo domaćeg čamca od šperploče također treba biti impregnirano lanenim uljem i oslikano.

Projekt, crteži, skice i opis tehnologije izrade
čamci od jednog lista šperploče

skrećem vam pažnju projekt, skice i opis tehnologije izrade broda od jednog lista šperploče... Dizajn i tehnologiju sam razvio na temelju iskustva izgradnje i upravljanja više od 50 takvih brodova. Ako radite kako je napisano, izbjegavajući velike prekide dima, onda možete izgraditi ovaj brod za dva tjedna, pa čak i brže. Općenito, riječ je o ribarskom brodu za "nebogate Buratino", štoviše, koji nema iskustvo majstora stolarije, po kojem je bio poznat njegov tata Karlo. Trošak osnovnih materijala (list šperploče dimenzija 3x1,5 m; letvice, boja i epoksid) iznosio je samo 625 rubalja.

Glavni materijali potrebni za izgradnju broda:

kovanica (bez obzira na vrijednost i koju zemlju);
vodootporna šperploča razreda FSF - 1 list veličine 1500x3000 mm i debljine 4 mm;
bočne tračnice: 3-metarski presjek 10x40 mm - 4 komada;
metar presjeka 25x50 mm - 2 komada;
donje tračnice: 2,5-metarski presjek 20x40 ... 50 mm - 2 komada;
90 cm presjek 10x40 mm - 6 komada;
ploče: polupregrada - nosač za limenku (dimenzije 1200x125x15 mm) - 1 komad;
limenka (dimenzije 1200x250x25 mm) - 1 komad;
pojas za krme (dimenzije 1000x140x20 mm) - 1 komad;
oslonac za noge veslača (dimenzije 1000x50x25 mm) - 1 komad;
epoksidno ljepilo - 5 kg;
boja;
stakloplastike - 3 m (s širinom od 0,9 m);
bakrena žica promjera 1,5 mm, čavli, vijci.

Alat: pila, bušilica s bušilicama, stezaljke, blanjalica, brusna krpa.

P. S. Potrebno je kupiti oarlocks (sl. 1). Sama ih radim od nehrđajućeg čelika. Do sada nije bilo pritužbi na njihovu kvalitetu.

Tehnologija izgradnje čamca od jednog lista šperploče

Odmah želim reći da ćemo izgraditi čamac s ravnim dnom. Ovaj dizajn je jednostavniji i pouzdaniji.

1. Uzimamo list šperploče i označavamo liniju jagodica i dio krmene grede jedne desne strane (ABC linija na sl. 2) prema skici pomoću tračnice. U "referentne" točke moguće je zabiti karanfile. Dimenzije su dane u milimetrima iz navike, bilo ih je moguće dati u centimetrima. A točnost dimenzija ovdje nije osobito potrebna. Malo više ili manje ... Glavna stvar je da je donji uzorak simetričan.

2. Ispilite dio krmenice i desnu jagodicu duž ABC linije (vidi sliku 2).

3. Dobiveni odrezani dio (na slici 2 - desna strana) stavljamo na lijevu stranu, pričvrstimo ga stezaljkama ili čavlima tako da se ne pomiče, a uz njegovu pomoć, kao u predlošku, posebno označite dno i krmenicu. U tom slučaju će se u potpunosti promatrati simetrija dna i krmenog nosača. Imajte na umu da kao rezultat rezanja izvedenih iz lista šperploče, imamo dva komada koja će se koristiti za izradu stranica i krmenu gredu.

4. Uz rub krme, dno i pripadajući rub krmene grede izbušite rupe promjera 1,6 mm na svakih 150 mm.

5. Krmenicu pričvrstite žicom na dno (pomoću rupa).

6. Postavite dno na stolicu i tri stolice (sl. 3). Klasičnom tehnikom i klasičnom literaturom („Kraljica Margot“, „Rat i mir“) stvaramo potrebnu deformaciju dna od 100 mm i željeni nagib krmene grede. (Istodobno je ispod dna staviti letvice koje će onda ići na strane, pogotovo ako je šperploča debljine 4 mm).

7. Na jednom od preostalih komada šperploče označite konture bočne strane, uzimajući u obzir nagib krmene grede. Da biste to učinili, bočna praznina se pritisne na donju jagodičnu kost. Radi praktičnosti, možete izbušiti rupe u krmenoj gredi na vrhu i pričvrstiti obradak na njega žicom, ali još uvijek vam je potreban pomoćnik za označavanje bočne strane, koji će držati pramac izratka buduće strane i crtati s olovkom liniju kontakta obratka s dnom i liniju stabljike koja mu ostaje.

8. Izrezali smo ploču, a zatim, koristeći je kao šablonu, izrezali drugu ploču. Nastale nepravilnosti uklanjamo ravninom ili, što je bolje, grubljim brusnim papirom omotanim oko drvene ploče. Trude se da stranice budu što identične.

9. Uz rubove dna i odgovarajuće rubove stranica izbušimo rupe s korakom od 150 mm, premažemo čamac tekućinom protiv truljenja, na primjer, "Senezh", što će značajno produžiti vijek trajanja čamca, pogotovo ako je šperploča breza, a čamac šijemo bakrenom žicom promjera 1,5 mm... Oblikujemo zavoje izvana. Imajte na umu da se ploča kada je spojena s dnom postavlja na dno. Krmenica je također postavljena na dno i postavljena unutar strana.

10. Spustite se i udarite čekićem po žici za spajanje.

11. Umetnemo limenku i pregradu, privremeno ih učvrstimo vijcima i zalijepimo trake uz strane. Kratke trake, u čijoj sredini će se nalaziti rupe za oarlocks, prethodno su probušene na brkovima i zalijepljene između unutarnje bočne vodilice i strane od šperploče. Središte rupe za vesla je 300 mm od limenke (sjedala). Pletene (konstruktivne elemente brodskog trupa za spajanje zasebnih dijelova trupa, smještenih međusobno pod kutom) lijepimo ljepilom, privremeno ih pričvršćujemo stezaljkama, čavlima ili vijcima na "Muhe". "Fly" ili "Crack" je drvena ili šperploča podloška bilo kojeg oblika za privremeni čavao (vijak), kako bi ga kasnije bilo lakše ukloniti.

12. Spojeve dna i stranica iznutra lijepimo staklenim vlaknima u tri sloja. U ovom slučaju, širina unutarnje trake je 25 mm, srednje 40 mm, a vanjske (gornje) 50 mm. Prije lijepljenja ovih spojeva izvana, spajalice treba odgristi. Neravnine obrađujemo ravnjom i brusnim papirom, zaokružimo jagodicu s vanjske strane. U pletivama izbušimo rupe kako bi se na krajeve moglo vezati sidreni konop, konopi za privez, kavez i sl. Iako ne vjerujem u predznake, primijetio sam da "kovanica" pomaže i onima koji u to ne vjeruju. Zalijepimo graničnik i letvice ispod stopala i na dno kako bismo sačuvali boju i, sukladno tome, šperploču od ogrebotina i smočenja. Ove trake postavljamo preko unutarnje strane kućišta i duž vanjske strane.

13. Izrežite i zalijepite dasku na krmenu gredu.

14. U sve rupe koje su ostale od "privremenih" vijaka i čavala zabijamo tiple ( drveni čavli) podmazan epoksidom. Kada se epoksid stvrdne, višak se odsiječe, a mjesto nokta se kiti i čisti. Bolje je obojiti čamac pentaftalnom bojom za vanjske površine. Samo provjerite je li korištena tekućina za raspadanje kompatibilna s ovom bojom. I općenito, korisno je pročitati što je napisano na limenci boje.

15. Udaljenost od ruba limenke do rupe za oarlock, kao što je već spomenuto, je 30 cm. U debeloj tračnici izbušimo rupu promjera 17 mm. Ako nema bušilice promjera 17 mm, onda možete izbušiti rupu manjeg promjera, a zatim je proširiti nekim prikladnim komadom željeza. U dobivenu rupu umetne se nehrđajuća ili mjedena cijev odgovarajućeg promjera (aluminij će se brzo istrošiti, željezo će zahrđati) duljine oko 70 mm s debljinom stijenke od najmanje 1,5 mm. Prije umetanja cijevi u rupu, omota se staklenom krpom natopljenom epoksidom. Odozgo je cijev udubljena u ravnini s daskom tako da se konopac ili mreža ne prianja za nju. Ako je cijev veća nego što je potrebno, unutarnja tračnica morat će se uzeti deblja. Poželjno je da ove cijevi budu jedini metalni dijelovi u cijeloj konstrukciji (ne računajući, naravno, spajalice). Podbravu možete podići više pomoću "jastuka" - šipke debljine 30 ... 40 mm, koja će se morati zalijepiti na nadstrešnicu i učvrstiti iglama. Cjevčicu tada treba uzimati duže. Veslanje će biti ugodnije, ali oni koji koriste mreže tvrde da im takav “jastuk” smeta.

Vesla. Postoji mnogo opcija za izradu vesala. Izrađuju se od čvrstih ploča, letvica, cijevi. Anglikanski lađari preporučuju sastavljanje vesla od 14 letvica jasena uzgojenog na otvorenom dijelu južne padine, a prikladne su samo letvice piljene samo sa sjevernog dijela debla! Zadovoljavajući rezultat dobio sam kompletiranjem vretena i ručke vesla od šipke od 2 metra presjeka 50x50 mm. Istina, ista se greda pokazala boljom, ali zalijepljena od inčne ploče. Kao oštricu u utor vretena umetnuo sam šperploču veličine 400x200 mm i debljine 6 mm. Na oštrici je vreteno probušeno do promjera od 35 mm. Ostavio sam kvadrat s presjekom ispred ručke. Veslom je lakše rukovati ako je težište vesla bliže vesla. Ponekad se za to olovo čak ispere u ručkama. Ispada da je lopatica dugačka 220 cm, oštrica je pričvršćena u utor ljepilom i dvije domaće (od žice promjera 4 mm) aluminijske zakovice. Nemojte praviti vaša vesla kraća od 2 m, jer će s takvim veslima biti vrlo teško veslati uz vjetar i struju. Možete kupiti vesla, u trgovini sam naišao na vesla s plastičnim oštricama, ali koštaju 750 rubalja, a materijali za cijeli brod bili su samo 625 rubalja.

P. S. Ne zaboravite zalijepiti novčić.

Što se može promijeniti i zašto prilikom izgradnje broda

Dno. Ako plivate nedaleko, na akumulaciji nema valova, a bitan je svaki centimetar oborine, dno se općenito može napraviti ravno (bez zakrivljenosti). Ali na takvom čamcu krma će početi vući vodu za sobom i bit će teško veslati. U ovom slučaju, bolje je napraviti dno čamca širine 120 cm širim (oko 1 m) s širinom krmene grede od 80 cm.

Ako morate gaziti kroz trsku, dno možete učiniti užim, ali ako je manje od 70 cm širine nećete “pucati” i morate pažljivo baciti šipku. Pogotovo ako je voda hladna!

Za one koji žele sagradi si čamac od jednog lista šperploče oblikovan kao obični drveni čamac s kobilicom, na sl. Slika 4 prikazuje konstrukciju "kobilice", koja se formira kada se dno formira od dva prazna šperploča, spojena pod kutom od 100 ° ... 120 °.

Nos. Ako se pramac čamca napravi pravokutnim, kao u "optimistu", njegova nosivost i stabilnost će se povećati. Na njemu će se moći plivati i nas troje, ako se budete pažljivo ponašali. No, veslanje protiv valova i vjetra, kao i gaženje kroz trsku, bit će teže. Također ćete morati pronaći komad šperploče ili dasku za pramac, što će također povećati težinu čamca.

Motor. Ako je krmenica ojačana, na nju možete objesiti i motor od 5 litara. s., ali puno je sigurnije koristiti motor kapaciteta ne više od 2 litre. s. ili električni motor Snetok, na primjer. Ali opet, ovo je dodatna težina.

Limenka za stočnu hranu. Trajna krmena konzerva će, naravno, povećati težinu čamca, ali nakon dugog veslanja i ribolova svaki dodatni gram čamca čini se kao kilogram. Nešto možete pohraniti u kutije u obliku kutija, ali zapamtite, da biste dobili nešto odatle, morate ustati iz limenke, a to nije uvijek sigurno.

Kobilica. Slična peraja u krmenom dijelu čamca (njegove dimenzije: dužina 1 m, visina 7 cm, debljina 25 mm) pomoći će, posebno neiskusnom veslaču, da zadrži čamac na kursu, ali će biti prepreka kada čamac napušta obalu s plićakom. Zapravo, savjetujem vam da napravite kobilicu, ali ako to ometa, onda je avion već izmišljen, ali ne savjetujem vam da zaradite kobilicu sjekirom.

Ploviti. Za naš čamac sasvim su prihvatljivi jedro, kormilo i središnjica od "optimista". Rezultat je mala "Ochakovskaya scow".

Međutim, kada počnete nadograđivati svoj brod, zapamtite da svaka poboljšanja i prilagodbe podrazumijevaju puno problema i dodatnih materijala. Možda će biti lakše pronaći projekt za neki drugi brod. Na web stranici, na stranici, na primjer, ima ih jako puno, i. Prednosti ovog projekta: minimalni troškovi i radni intenzitet, nepostojanje posebnih zahtjeva za kvalifikacije majstora-izvođača i vrlo zadovoljavajuće (!) Potrošačke kvalitete broda.

Što i što se može zamijeniti tijekom izgradnje broda

Šperploča marke FSF u potpunosti će biti zamijenjena šperpločom marke FC, samo će se potonja nakon lijepljenja morati premazati vrućim uljem za sušenje i temeljitije premazati. Poznati su primjeri kada su, uz pažljivu njegu, čamci od takve šperploče služili dugi niz godina. Ako nema drva za letvice crnogorice, tada je tvrdo drvo sasvim prikladno za takve svrhe. Uostalom, ne morate obilaziti rt Horn, ali za koju godinu možda ni letvice od breze neće istrunuti. Zapamtite, napravljeni su od meke jasike i topole, i služe duge godine... Istina, bolje je uzeti jasen (letvice) i lipu (daske) od tvrdog drveta.

Ako šperploča potrebne veličine nije dostupna, jedna ili druga se mogu sastaviti iz zasebnih komada. U ovom slučaju moguće su opcije. Na primjer, ako se duljina dna pokaže manjom od potrebne za samo 20 cm, a vaša vlastita težina je manja od 90 kg, možete ograničiti ovu duljinu. Imajte na umu da nema potrebe brusiti rubove šperploče koja se spaja; lakše je i sigurnije da ih samo zalijepite jedan uz drugi. S unutarnje strane kućišta, na spoju, morat ćete staviti traku debljine 10 ... 15 mm i širine 5 ... 7 cm, a s vanjske strane traku od stakloplastike. Dalje se spoj šije žicom, a ako nema žice, može se obaviti koncem ili špagom (bolja sintetika). Rupe za žicu mogu se izbušiti ili napraviti npr. trokutastim šilom. A ako dobijete rupe promjera ne 1,6 mm, već više, u redu je, svejedno, epoksid će ih zatvoriti.

Na čemu možete uštedjeti

Ako postoji nedostatak stakloplastike, trake od njega mogu se rezati uže, ali i dalje najmanje 3 cm široke, a dva sloja također će omogućiti pouzdano brtvljenje spoja. Ako je potrebno, bilo koje vodootporno ljepilo u potpunosti će zamijeniti epoksid, ali u isto vrijeme, na dnu jagodice, bit će potrebno zalijepiti tračnicu presjeka 30x25 mm i organizirati pričvršćivanje dna sa stranama na vijke , postavljajući potonje s korakom od 100 ... 150 mm. U tom slučaju, tračnica se najprije zalijepi na dasku (s otpuštanjem za rub za oko 5 mm), a zatim "ukloni perlu", odnosno probuše je radi čvrstog prianjanja na dno.

Lamele se mogu pričvrstiti na stranice bez ljepila (samo čavlima ili vijcima, prethodno premazane bojom). Ali tada će biti potrebno povećati dimenzije poprečnog presjeka letvica za oko trećinu, a veličinu pletiva - dvaput, izrezujući ih iz ploče debljine od najmanje 30 mm (to je poznato da zalijepljeni dio radi kao cjelina, a od kovanih dijelova, kao kolhozi na kolhozi (naizgled zajedno, ali...).

Također će se dobiti prilično dobri podblokovi od čelične cijevi, koju će trebati zavariti na šipku i pričvrstiti vijcima M8. Ako postoje cijevi prevelikog promjera, u njih umetnite obloge iz plastičnih boca. S takvim umetcima vesla ne škripe, a čini mi se da i veslanje s njima postaje lakše. Promjer osi vesla ne bi trebao biti veći od 12 mm, a manji od 10 mm nekako nije sasvim praktično.

Šperploča (ako nije željeni format), kao što je već spomenuto, možete spojiti bez zakopavanja, već jednostavno kraj do kraja, stavljajući izvana jednu traku od stakloplastike, a iznutra šipku 20x50 mm.

Greške pri gradnji čamca

Ako je vaša težina 90 kg ili više, ne možete držati dno s letvicama predviđenim projektom. Sagnit će se pod vašim nogama, i saviti se s vodom (talog se povećao). Vijek trajanja čamca će se vrlo značajno smanjiti, pa ćete u ovom slučaju morati uzeti deblju šperploču na dnu (najmanje 6 mm). Ili ćete morati zalijepiti poprečne letvice (flora) s poprečnim presjekom od najmanje 20x50 mm na dno. Takve letvice su zalijepljene rubom s korakom od 30 cm Iako je jedan moj prijatelj (neto težina - 105 kg) prije dvije godine, nakon što mi je uzeo čamac, obećao da će ići na dijetu i smršaviti do 80 kg . Lagao sam, naravno. Ipak, brod i dalje služi, ali rijetko peca.

Jasno je da se pri označavanju dna i stranica tračnica ne može položiti - savijte se na isti način, koristeći samo tri početne točke. Stoga, kako se brod ne bi pokazao krivim, slijedite predloženu tehnologiju rezanja. Naravno da će se i nakrivljeni čamac zadržati na vodi, ali ...!

Brže je i jeftinije koristiti čavle u konstrukciji čamca, a uz pomoć vijaka posao se može obaviti točnije, ako ne zaboravite izbušiti rupu ispod svakog vijka i podmazati sam vijak nekom vrstom ulja (čak i biljnog ulja). Inače se ovaj vijak ne može odvrnuti. Prilikom pričvršćivanja tračnica da ih učvrstite pravi položaj preporučljivo je koristiti najmanje dvije stezaljke, na primjer, iz konvencionalne mljevenja mesa. Uostalom, teško je držati letvice rukama. Za pričvršćivanje traka bolje je uzeti vijke duljine 20 ... 25 mm veće s polukružnom glavom za odvijač s ravnim oštricama. I ispod njih stavite "mušice" ili metalne podloške.

Počinju pričvršćivati trake s bilo koje odabrane točke, djelujući u budućnosti u jednom smjeru (čini mi se da je prikladnije početi pričvršćivati vanjske trake od sredine, a unutarnje od krmenog nosača). U ovom slučaju, čavli (vijci) se postavljaju u nizu, jer inače mogu ispasti "mjehurići". A kako čamac ne bi ispao iskrivljen, prilikom pričvršćivanja simetričnih tračnica sa strane, čavli se naizmjenično zabijaju u tračnicu s jedne strane, a zatim u tračnicu s druge strane.

Ne možete "spasiti" epoksid nanošenjem pretankog sloja smole na površine koje se lijepe. U tom slučaju, epoksid će se jednostavno apsorbirati u drvo i ništa neće ostati na sloju ljepila. Podsjetim da bi približna potrošnja smole trebala biti oko 200 g za traku od 3 metra ili traku od stakloplastike iste duljine. Nanesite epoksid četkom ili lopaticom, ako se nakon stiskanja dijelova koji se lijepe istisne višak smole, onda je sve ispravno. Inače, ako požurite, "ekstra" smolom možete zalijepiti šavove, nanijeti je umjesto laka na tijelo i zalijepiti rupice za čvorove. Na temelju vlastitog iskustva mogu reći da se obično ne može potrošiti više od 200 g smole odjednom (i to unatoč činjenici da je sve spremno za montažu). Ukratko, požurite! Inače će se smola stvrdnuti ili proključati. Ljeti, na suncu, smola u tegli stvrdne ili čak prokuha za nekoliko minuta. Posebno ED-16. Standardno pakiranje epoksida kaže da s njim trebate raditi u rukavicama, stoga nemojte štedjeti na njima. Pa ako nema rukavica, onda prvo namažite ruke uljem, po mogućnosti biljnim, i pospite ih puderom, na primjer talkom ili brašnom, kako ne biste mrljali dijelove koje ćete lijepiti masnim rukama. Ili možete jednostavno zapjeniti ruke i zatim pustiti da se sapun osuši. Također je bolje obrisati ruke sa smole uz pomoć biljnog ulja i krpe, a za to su prikladna gotovo sva otapala (aceton, 646, otapalo). Rukavice će također trajati dulje ako se nakon rada sapunaju, osuše i operu vodom i sapunom.

Vaša sigurnost prilikom izgradnje broda i nakon toga!

Zaštitite lice i oči od smole, i što je najvažnije, od učvršćivača. Kao što znate, postoje različiti učvršćivači, ali oni na koje sam naišao uključuju cijanide. Nadam se da su svi čuli za svojstva kalijevog cijanida.

Šperploča, naravno, ne tone, ali je njena uzgona minimalna, a jasno je da vas čamac napunjen vodom svojim teretom neće održati na površini. Zato je korisno imati komade stiropora u brodu ili plastične boce s kapacitetom od najmanje 10/7. Najbolje ih je smjestiti ispod limenke sa strane pramca u vrećicu, koja treba biti čvrsto vezana za čamac - na čamcima za spašavanje ispod sjedala nekada su bili zatvoreni spremnici (od pocinčanog lima) sa zrakom. Na krmi je dobro imati pjenastu ploču debljine 5 ... 10 cm i veličine 40x50 cm kao sjedalo za suvozača, a i za uzgonu. I zgodno je na njega staviti nešto što zahtijeva suho mjesto. Teglu možete napraviti nižom, na primjer, 100 mm visine, što će vam omogućiti da za lijepog vremena sjednete više, stavljajući istu ploču od pjene na staklenku (na kojoj je, inače, toplije sjediti). Da se pjena ne bi mrvila, sašijte vrećicu od stare košulje za štednjak. Vreća s ovom peći mora biti vezana za staklenku. I prikladnije je vezati krmenu ploču za oslonac za noge.

Udaljenost od ruba limenke do oslonca za noge je prosječno standardna i iznosi 70 cm, no graničnik je pametnije zalijepiti na udaljenosti koja vam odgovara.

Zapamtite također, brod je dvostruko lakši od vas i vrlo ga je lako prevrnuti ako njime rukujete nepažljivo. Općenito, brod je prilično stabilan, pa se s vremenom javlja osjećaj da se uopće ne može prevrnuti. Međutim, to uopće nije tako.

Staklena tkanina, kako staklena prašina s nje ne bi letjela, impregnira se (nauljena) u proizvodnom pogonu. Stoga, kako bi ga pouzdanije zalijepili, tkanina se mora odmastiti, što radim s električnim štednjakom s otvorenim zavojnicama. Grijem krpu dok dim ne prestane izlaziti. Možete spaliti tkaninu u električnoj pećnici, ali u kuhinji će biti dima! Nije potrebno žariti posebnu brodograđevnu tkaninu, sastav kojim je impregniran ne ometa prianjanje, ali je malo vjerojatno da ćete ga dobiti. Za svaki slučaj, želio bih vas obavijestiti o marki ove tkanine - T-11-GVS-9.

Mnogi nisu ni shvatili da možete plivati u domaćem čamcu od šperploče. U članku će se dati postupni opis svih procesa za njegovu proizvodnju, dati će se crteži i popisi svega potrebnog od materijala do alata. Upute su također popraćene ilustracijama rada i video zapisom o izradi konstrukcije od strane majstora.

Priprema materijala i alata

Šperploča;
Poliuretansko ljepilo;
Nokti;
Boja na bazi lateksa;
Silikonsko brtvilo;
Građevinska šprica (trebat će vam za brtvljenje šavova strukture);
Šmirgl papir;
Ubodna pila;
Odvijač;
Rulet;
Četka;
Stezaljka;
Bušilica;
Paracord (klamerica).

Jedan od kupljenih listova šperploče mora se podijeliti na 3 dijela za dno konstrukcije: 46x61 cm, 61x168 cm i 31x61 cm. Stranice čamca će predstavljati dva komada dimenzija 31x244 cm. Za izradu podupirača uzimamo 3 komada s parametrima 25x50x2400 mm. Za krmu i pramac čamca potreban je rez od 25x76x2400 mm. Tijelo samoizrađenog čamca od šperploče za ribolov izrađeno je od komada s parametrima 25x50x2400 mm.

Bilješka! Nakon toga, dijelovi će biti povezani s tijelom paracordom.

Izrada projekta s crtežima

Postoji mnogo projekata domaćih brodica od šperploče, od jednostavnog punta koji se koristi za ribolov do sofisticiranog turističkog kajaka. Postoje i montažne i sklopive konstrukcije. Za početak, zadržimo se na najjednostavnijem crtežu broda, koji je prikazan u nastavku.

Ako samoizrađeni čamac od šperploče prema crtežima koje su pronašli ne odgovara, tada možete dizajnirati vlastitu verziju, ali takav će događaj zahtijevati točnije izračune u pogledu nosivosti konstrukcije. Inače, ako su parametri netočni, možete napraviti ogroman suvenir koji vas ne može zadržati na vodi.

Dakle, odabirom ili stvaranjem vlastitog projekta za izgradnju čamac od šperploče, svoje parametre prenosimo na papir, stvarajući crtež dizajna. Pomoću ovih papirnatih predložaka nacrtajte obrise glavnih elemenata čamca na listovima šperploče, koji će poslužiti kao orijentacija za izrezivanje listova i okvira za oblaganje.

Bilješka! U većini slučajeva, veličina tvorničke šperploče ne dopušta rezanje niti jednog komada boka čamca. Stoga će biti potrebno provesti postupak spajanja listova.

Spajanje dijelova počinje rezanjem krajeva lima pod oštrim kutom. Kao rezultat toga, usitnjeni dio trebao bi imati duljinu jednaku debljini lima, povećanu za 7-10 puta. Spojeni dijelovi s usitnjenim krajevima savršeno su prikazani na donjem dijagramu.

Komadi koji su idealno zakošeni jedan ispod drugog moraju se premazati ljepilom duž kosine i čvrsto stegnuti stezaljkama metodom "brkova". Dok se naši dijelovi lijepe, možete pripremiti grede za okvir čamca. Bit će prikladnije raditi na vlastitim kozama od greda 5x5 cm.

Također možete napraviti domaći sklopivi čamac od šperploče, čiji je crtež prikazan u nastavku.

Sastavljanje trupa jednostavnog čamca

Prije svega, napravit ćemo okvire (iako ih možete napraviti nakon sastavljanja okvira od šperploče). Nakon što je nacrtao i izrezao prave šipke, popravljamo ih samoreznim vijcima i epoksidnim ljepilom.

Okviri

Bilješka! U fazi izrezivanja elemenata, odstupanja od parametara crteža ne bi smjela biti veća od 1 mm, inače se stranice možda neće šivati.

Montaža domaćeg čamca od šperploče detaljno je prikazana u videu koji je dodan članku.

Prije svega, na naše koze ugrađujemo krmenicu, na koju pričvršćujemo dno i stranice, malo ih namotavajući do sredine, povezujući ih nosačima na nosu. S malom debljinom lima šperploče, obloga se može spojiti šavnim materijalom ili ljepljivom smjesom. Prilikom sastavljanja pazite da svi elementi odgovaraju veličini.

Lijepljenje okvira i bočnih stranica potrebno je kako bi se osigurala veća debljina, a time i za povećanje čvrstoće konstrukcije. Također, kako bi se povećala pouzdanost spojeva, preporuča se dodatno pričvrstiti krmene grede i okvire pokalajnim ili pocinčanim samoreznim vijcima duljine 18 ili 25 mm i promjera 3 mm. Samorezni vijci za krmu i bokove uzimaju se malo više: 60 x 4-5 mm.

Savjet! Ako se pri spajanju elemenata dobije razmak, potrebno je sve rastaviti i izrezati okvire na željenu veličinu. A za domaći brod od šperploče ispod motora, morate se sjetiti zalijepiti krmenicu staklenim vlaknima i također je pričvrstiti drvena daska od punog drveta.

Također je moguće izrezati posebne slojeve na krmenoj gredi za jačanje strukture u cjelini. Kada su svi elementi sastavljeni i spojeni jedni s drugima, tada možete početi lijepiti strukturu. Kako bi šavovi ispali posebno uredni, možete koristiti ljepljivu traku koja je zalijepljena s obje strane svakog šava.

Lijepljenje radimo mješavinom aerosila i epoksidna smola(1: 1), pažljivo radite sa staklenim vlaknima kako ne bi došlo do mjehurića. Šavovi bi trebali izlaziti ravnomjerno, a drvenasta struktura i dalje bi trebala biti vidljiva kroz slojeve staklene tkanine.

Zatim gotovo gotovi čamac okrenemo naopako i skinemo spajalice ako pričvršćuju elemente zajedno, a također zaokružujemo spojeve šavova. Nakon što ste dobili željenu racionalizaciju, možete zalijepiti šavove izvana.

Osim lijepljenja, konstrukcija se može ojačati s 3 sloja staklene trake ili potpuno obložiti staklenim vlaknima. Dizajnu možete dodati i klupe, za koje izrađujemo trake, a također izrezati stabljiku i ugraditi nosni vijak. Vanjski stringeri i kobilica trebat će materijale Visoka kvaliteta tako da nema čvorova. Polirani elementi ojačat će konstrukciju, a ujedno će služiti i kao zaštita daske tijekom veza.

Osnove izrade sklopive strukture

Možete napraviti i domaće sklopivi čamac od šperploče prema gornjem crtežu. Takav čamac će se sastojati od nekoliko neovisnih dijelova, koji zauzvrat predstavljaju dio strukture čija je duljina jednaka udaljenosti između okvira koji se nalaze jedan pored drugog. Drugim riječima, čamac je "isječen" na komade.

Dijelovi se sastavljaju pomoću vijaka, a za čvrsto prianjanje dijelova jedan na drugi, između sekcija se postavlja gumena brtva. Kada se sklope, sve ostalo se stavlja u najveći srednji dio s matrjoškom. A onda se svi elementi mogu zapakirati u platnenu kutiju i bez problema transportirati automobilom ili drugim prijevozom.

Za izradu sklopive konstrukcije trebat će vam sljedeće materijali:

Šperploča: 2,5 lista za oblaganje - konstrukcija 4x1500x1500 mm, dio 1 lista za stabljiku i okvire - 10x900x1300;
Daske sjedala koje se mogu ukloniti.

Šperploču je potrebno kupiti u 1 razredu tako da nema čvorova, ali postoji zastoj! Daske dužine 6 m - uzimamo jednu crnogoricu debljine 2 cm, a drugu od bilo kojeg stabla debljine 4 cm. Također su nam potrebne bukove daske od 1 metar za završnu obradu boka našeg broda.

Prije svega izrađujemo i crtež dizajna, nakon čega izrađujemo papirnate predloške za krmenicu, okvire i stabljiku. U okvirima izrezanim pilom za metal prema predlošcima, morate izbušiti odgovarajuće rupe za vijke, a zatim spojiti listove. Okviri moraju biti turpijani i izvana zalijepljeni gumenom brtvom debljine 1 mm.

Također, u okvirima morate napraviti rupe za zakovice, koje će se nalaziti za svakih 1-5 cm u paru, uvijajući 1 cm od ruba. Mogu se graditi samostalno od žice promjera 1,5 do 3 mm od aluminijske žice. Uz pomoć vodiča, sekcije se sastavljaju.

Kada su svi elementi izrađeni i sastavljeni, cijela konstrukcija mora biti impregnirana lanenim uljem, preporuča se čak u dva sloja. Ali uvijek na vrhu suhe šperploče. Kad se ulje za sušenje osuši, iznutra se mora otvoriti lakom, a izvana uljanom bojom.

U specijaliziranim trgovinama možete pronaći dovoljno veliki brojčamci raznih oblika i veličina za turizam i ribolov. Unatoč tome, mnogi su zainteresirani za domaći brod od šperploče.

Prednosti čamca od šperploče:

Mala težina konstrukcije. Trebate biti svjesni da je ljepljeni furnir teži puno manje od punog drveta.
Stabilnost strukture. Čamac je sastavljen od čvrstih komada šperploče i ima jasne geometrijske proporcije.
Niska cijena, koja se sastoji od cijene ploča od šperploče, ploča, ljepljive smjese i temeljnih premaza, koji se koriste za obradu brodova od šperploče.

Svatko tko ima neke vještine u stolariji može napraviti ovakav čamac za otprilike 1 dan.

Alati i materijali

Danas postoji ogroman broj različitih lakova, impregnacija i ljepljivih smjesa za šperploču. Svaki element ima svoje prednosti i nedostatke, a za izradu čamca ne trebate imati nikakve posebne alate ili materijale. Bit će potrebne sljedeće stavke:

Ploče od šperploče. Za proizvodnju čamaca u većini slučajeva koriste se listovi od lijepljenog brezovog furnira debljine 5 mm. Okviri i kobilica izrezani su od debele šperploče (12-15 mm).
Drvo. Koristi se za ugradnju unutarnjih podupirača, ukrašavanje stranica, sjedala i drugih elemenata. Preporuča se kupnja rubne ploče od svijetlog drveta. Najčešće se u prodaji nalaze smreka i bor. Treba znati da je smreka bjelja od bora i ima veću vodootpornost, stoga se preporuča koristiti za oblaganje. Međutim, nemojte zaboraviti da se ploče od smreke mogu podijeliti tijekom procesa zakucavanja čavala.
Materijal za šavove koristi se za držanje pojedinačnih elemenata omotača zajedno u jednu strukturu. Šavovi se mogu izraditi pomoću tanke i fleksibilne žice, plastičnih stezaljki, debelog najlona za pecanje i drugih elemenata.
Ljepljiva smjesa. Koristi se za osiguravanje potrebne nepropusnosti šavova. Danas se praktički ne koriste prirodne formulacije na bazi kazeina. U većini slučajeva obrtnici koriste polimerne smole.
Posebni lakovi i impregnacije koji mogu zaštititi drvo od uništenja.
Staklena tkanina ili drugi materijal za zaštitu šavova.
Vodootporna boja.

Trebat će vam određeni geometrijski parametri ploča. Širina elemenata treba biti 30 cm, a debljina 2,5 cm Za krmu i bokove potrebne su daske duljine 86,4 cm.

Za izradu pouzdanih ploča za oblaganje treba koristiti samo visokokvalitetne ploče od šperploče koje nemaju pukotine, čvorove i druge nedostatke. Cijena materijala najbolje sorte gore, ali samo u tom slučaju možete biti sigurni u sigurnost broda koji se proizvodi.

Trebat će vam sljedeći alati:

pila za rad s drvetom;
električna ubodna pila sa setom oštrica različitih duljina;
Stroj za mljevenje;
ručni alat;
stezaljke za pričvršćivanje listova šperploče tijekom lijepljenja;
nekoliko četkica za impregnaciju, lakiranje i farbanje.

Povratak na sadržaj

Proizvodni proces

Povratak na sadržaj

Izrada crteža

Prije svega, morate odlučiti kakav brod trebate napraviti. Danas postoji veliki broj različitih crteža domaćih čamaca od šperploče. Možete napraviti, na primjer, ribarski brod s ravnim dnom ili turistički brod.

Ako se postojeći crteži ne uklapaju, možete dizajnirati vlastiti dijagram. Kako domaći čamac ne bi bio isključivo dekorativan, morate izračunati nosivost.

Da biste izradili vlastiti dijagram čamca, najprije biste trebali proučiti postojeće projekte domaćih brodova od šperploče. Potrebno je prenijeti konture glavnih elemenata na papir. Na listovima šperploče morate nacrtati linije duž kojih će se rezati okviri i listovi obloge. Za to se preporučuje korištenje izrađenog papirnog predloška.

Ako duljina kupljenih listova šperploče nije prikladna, onda ih je potrebno spojiti. Da biste to učinili, krajnji dijelovi šperploče moraju se rezati pod oštrim kutom tako da duljina formiranog nagiba iznosi 8-10 debljina samog lima. Zatim morate podmazati zakošene dijelove ljepljivom smjesom i stegnuti stezaljkama. Paralelno s tim, trebali biste se pripremiti drveni blokovi, od kojeg će se izraditi okvir čamca.

Mnogo je prikladnije postaviti sve elemente na takve nosače tijekom pričvršćivanja, pogotovo ako se izgradnja domaćih brodova od šperploče izvodi bez pomoćnika.

Povratak na sadržaj

Trup čamca

Okvir čamca je izrađen od borovih letvica.

Koristeći pilu za drvo ili električnu ubodnu pilu, trebate rezati dijelove prema predlošcima od dasaka, šipki i listova šperploče. Pomak od projektnih dimenzija ne smije biti veći od 1 mm, inače se strane neće moći konvergirati tijekom procesa šivanja.
Stražnji ovratnik i okviri moraju biti zalijepljeni kako bi se dobila potrebna debljina i čvrstoća. Lijepljeni elementi su teški, ali to ni na koji način neće utjecati na kvalitetu strukture.
Kako bi se povećala čvrstoća spojeva, preporuča se dodatno pričvrstiti okvire i krmene grede samoreznim vijcima. Duljina ovih pričvršćivača mora biti takva da vrh ne probije radni komad. Samorezni vijci moraju biti pocinčani ili kalajisani. Preporuča se korištenje vijaka duljine 18x3 mm ili 25x3 mm. Samorezni vijci 60x4 mm i 60x5 mm prikladni su za pričvršćivanje sjedala, stranica i hrane.
Krmenica je ugrađena na proizvedene koze.
Nakon toga, dno i stranice moraju se pričvrstiti na krmenicu, spajajući ih na pramcu.
Ako šperploča nije predebela, tada se elementi obloge fiksiraju šavnim materijalom. Ovi elementi se također mogu fiksirati pomoću ljepljive smjese. U potonjem slučaju, krajnje dijelove šperploče morate odrezati pod kutom.
Svi detalji moraju se nužno konvergirati u veličini. Trebate biti svjesni da je za smanjenje razmaka potrebno rastaviti cijeli proizvod i djelomično izrezati okvire.
Ako namjeravate ugraditi motor za čamce, onda krmeno mjesto mora biti zalijepljeno staklenim vlaknima i ojačano pločama od tvrdog drveta.
Nakon što je gruba montaža završena, trebali biste početi lijepiti.

Povratak na sadržaj

Ljepljivi rad

Prije svega, morate pripremiti sastav epoksidne smole i aerosila. Elementi se moraju miješati u omjeru 1: 1, za što se preporučuje korištenje odgovarajućeg svrdla. Smjesa bi trebala biti konzistencije kiselog vrhnja.
Kutovi između dna, stranica i krmene grede moraju biti ojačani drvenim filetima - malim kutovima koji mogu osigurati krutost veze.
Trake od stakloplastike moraju se zalijepiti na sve šavove iznutra, dobro podmazujući spojeve pripremljenom smjesom. Većina mješavina ljepila sadrži hlapljive toksine. U tom smislu, lakiranje i slikarski radovi mora se provoditi uz zaštitu dišnih organa.
Nakon što se ljepljiva smjesa osuši, morat ćete postaviti okvire na odabrana mjesta.
Za pričvršćivanje okvira koristite istu smjesu ljepila. Ako je brod koji se proizvodi velik, za jačanje strukture preporuča se dodatno pričvrstiti okvire na dnu i bočnim stranama preklapajućim trakama od stakloplastike.
Pod se postavlja na dno, učvršćuju se brave, sjedala i drugi elementi.
Ako je potreban zatvoreni prostor na prednjem dijelu plovila, morat će se postaviti poklopac. Ovaj element je fiksiran na bočnim stranama i okvirima.

Dno domaćeg čamca izrađeno je od jednog komada šperploče, ali mora biti spojeno sa bokovima i krmom. Stoga se spojevi moraju zalijepiti. U tom slučaju možete koristiti razne vodootporne spojeve, ali ako slični nisu dostupni, onda možete koristiti debelo naribanu boju na bazi ulja. Kada se spoj skupi i nabubri, takva smjesa neće dopustiti vodu da prođe. Spoj će također trebati zategnuti samoreznim vijcima, minimalni korak je 40 cm. Svi šavovi moraju biti izbušeni krpom.

Nakon što se konstrukcija osuši, potrebno je ukloniti s postolja, preokrenuti i vanjsku podlogu izbrusiti. Zatim se šavovi obrađuju smjesom, a dno je zalijepljeno staklenim vlaknima.

Specijalizirane trgovine nude prilično velik broj brodova za ribolov ili turizam. U prodaji možete pronaći proizvode različitim oblicima i veličine, ali crteži motornih čamaca izrađenih od šperploče, koji su u javnom vlasništvu, omogućuju vam da napravite takvo plovilo vlastitim rukama doslovno od nule.

Pa zašto se ne biste okušali i izgradili čamac vlastitim rukama od šperploče, crteža i svih preporuka za izgradnju koje ćete pronaći u ovom članku.

Ako ste još uvijek u nedoumici oko preporučljivosti korištenja materijala kao što je šperploča za izgradnju broda, pogledajte njegove glavne prednosti.

Prednosti ploča od šperploče:

Čamac od šperploče, čiji su crteži i uzorci pravilno izrađeni, imat će vrlo laganu, ali u isto vrijeme i prilično čvrstu strukturu, jer ljepljeni furnir ima puno manju težinu od punog drveta.
Konstrukcija će imati izvrsnu stabilnost, budući da listovi šperploče imaju jasne geometrijske proporcije, što omogućuje besprijekornu ugradnju u smislu kvalitete.
Niski troškovi kupnje potrebni materijali, i to: ploče od šperploče, specijalizirana ljepila, ploče, temeljne smjese.

Bilješka! Bilo kojoj osobi s barem osnovnim stolarskim vještinama neće trebati više od jedan ili jedan i pol dana da vlastitim rukama napravi čamac od šperploče; crtež s uzorcima može se kupiti u trgovini ili izraditi samostalno, koristeći naše preporuke .

Izbor alata i materijala

Suvremeno tržište nudi kupcima veliki izbor specijaliziranih lakova i ljepila, svih vrsta impregnacija dizajniranih za rad s proizvodima od šperploče. Da biste napravili čamac od ovog materijala, ne morate tražiti posebne alate i uređaje.

Popis osnovnih stvari uključuje:

Ploče od šperploče. Za konstrukciju prikladna je šperploča od breze, debljine 0,5 cm, a za izradu kobilice i okvira trebat će vam debele ploče od oko 1,2-1,5 cm.
Drvo korišteno za ugradnju unutarnjih odstojnika i rad s odbojnicima i sjedalima za čamac. Najbolje je kupiti obrubljene daske izrađene od svijetlog drveta poput bora ili smreke. Međutim, svaki od ovih materijala ima svoje karakteristike. Primjerice, smreka ima veću vodootpornost od bora i njeno drvo izgleda bjelje, pa se najčešće koristi za oblaganje. Ali ploče od smreke također imaju svoje nedostatke, mogu puknuti kao rezultat zabijanja čavala.
Materijal za šavno pričvršćivanje pojedinih dijelova omotača. Kao takav materijal koristi se fleksibilna tanka žica, plastične stezaljke, debela najlonska linija itd.
Ljepilo koje se koristi za brtvljenje spojeva. Stručnjaci preporučuju korištenje formulacija na bazi polimernih smola.
Specijalizirane smjese za impregnaciju i lakiranje za očuvanje drva.
Staklena tkanina koja se koristi kao zaštitni materijal za šavove.
Vodootporna boja.

Bilješka! Da biste napravili čamac vlastitim rukama, kupujte samo visokokvalitetne materijale. Šperploča na svojoj površini ne smije imati oštećenja ili nedostatke koji bi mogli utjecati na pouzdanost vašeg proizvoda. Trošak kupnje kvalitetan materijal mnogo veća, ali sigurnost je mnogo važnija.

Alati:

pila dizajnirana za rad s drvenim površinama;
ubodna pila i set platna za nju;
Sander;
čekić;
pričvrsne stezaljke za pričvršćivanje šperploče tijekom ugradnje;
smjese za lakiranje i bojanje, kao i četke za njihovu primjenu.

Početna faza rada: izrada crteža

Ako još niste odlučili kako napraviti brod od šperploče, crteži u ovom pitanju igraju važnu ulogu, stoga je potrebno započeti proces izrade vašeg proizvoda s njima.

Prva stvar koju vaš crtež broda od šperploče treba uzeti u obzir su značajke budućeg plovila. Nemojte zaboraviti odrediti za koje će se svrhe vaše plovilo koristiti. Na primjer, želite li napraviti čamac s ravnim dnom za ribolov ili crtati motorni čamac za turizam.

Bilješka! U ovom članku možete pronaći gotove crteže čamaca za samogradnju od šperploče s različitim značajke dizajna... Možete iskoristiti ove opcije kako biste bili sigurni da su vaši izračuni točni.

Ako među predstavljenim uzorcima niste pronašli potrebnu opciju, tada možete pokušati dizajnirati brod prema vlastitoj shemi. Tako da, kao rezultat vašeg truda, ne izađete dekorativna opcija brod, koji je jednostavno nemoguće u potpunosti iskoristiti, glavni naglasak u vašim izračunima trebao bi biti na nosivosti.

Proučavanje postojećih projekata koji su uspješno provedeni pomoći će vam da se snađete u prvoj fazi.

Ovdje možete upotrijebiti crteže i video zapise kako biste vlastitim rukama napravili čamac od šperploče. Ovaj video pregled ispituje tehnologiju proizvodnje najjednostavniji dizajn koje može podnijeti i početnik.

Nakon što odaberete odgovarajuću verziju čamca, trebate prenijeti konture njegovih glavnih dijelova na papir. Kako bi vam nakon toga olakšali rad sa šperpločom, možete napraviti papirnatu šablonu.

Na crtež treba primijeniti sve najvažnije parametre čamca:

veličina proizvoda;
širina;
visina konstrukcije;
oblik glavnih dijelova.

Na prvi pogled, shema izvedbe trupa broda može se činiti kompliciranom, ali ako se pridržavate svih preporuka, rezultat neće dugo čekati.

Tehnologija izvođenja:

Pomoću pile ili ubodne pile dovršite sve strukturne detalje prema vašem crtežu. Dopuštena pogreška u dimenzijama je 1 mm, inače ćete tijekom montaže završiti s neusklađenošću dijelova.
Dijelovi vrata prtljažnika i okviri zalijepljeni su zajedno kako bi se konstrukciji pružila potrebna razina čvrstoće i debljine. Unatoč činjenici da će ti elementi nakon lijepljenja imati veliku težinu, ova činjenica neće utjecati na kvalitetu strukture koju radite.

Kako bi spojevi koji drže krmene grede i okvire zajedno bili vrlo čvrsti, možete koristiti elemente za pričvršćivanje kao što su samorezni vijci. Istodobno, vrlo je važno izračunati njihovu duljinu: pričvršćivač mora u potpunosti spojiti dijelove, ali istodobno ne proći kroz njih. Površina samoreznih vijaka mora biti pocinčana ili kalajisana. Parametri vijaka potrebni u radu su 3x25 mm i 2x18 mm, za sjedala, krmu i bokove koriste se samorezni vijci 5x60 mm i 4x60 mm.
Da biste olakšali posao, napravite koze od šipki 5x5 cm. Bit će prikladnije postaviti krmu na njih tijekom postupka instalacije.
Stranice i dno konstrukcije pričvršćene su na krmenu gredu tako da se spajaju na pramcu.

Ako koristite šperploču koja nije jako debela, tada se svi dijelovi obloge mogu pričvrstiti šavom ili ljepilom. U slučaju da koristite ljepilo, rubni dio dijelova, gdje će se nalaziti zona spoja, mora se rezati pod kutom.
Pazite da svi dijelovi čamca odgovaraju veličini. Ako trebate smanjiti razmak, morat ćete ponovno rastaviti strukturu i na nekim mjestima rezati ljuskice.
U onim izvedbama gdje je predviđena prisutnost motora, krmenica je nužno zalijepljena staklenom tkaninom i ojačana pričvrsnim pločama od tvrdog drveta.

Na kraju grube montaže svi dijelovi su zalijepljeni i fiksirani. Kada se ljepilo potpuno osuši, površinu čamca treba odmastiti, impregnirati sastavom namijenjenom za obradu čamaca, zalijepiti neravnine, nanijeti vruće ulje za sušenje i pokriti sastavom za bojenje.