Crtanje motornog broda iz šperploče. Domaći brod iz šperploče. Parametri budućeg broda

1. Organiziranje
2. Što i što nije?
3. Što učiniti?
4. Azbutny istine
5. Materijali
6. Kako napraviti brod?
7. Opskrba
8. Primjeri projekata
9. Konačno

Brod na farmi može biti potreban ne samo za ribolov, lov ili odmaranje na vodi. U nepotpunim regijama s razvijenom mrežom plovnih putova PVC brodova Admiralspb.com - predmet osnove, te na pogođenim mjestima, proizvodnji i najam protoka profitabilnog poslovanja. Kako brodari zarađuju novac u odmaralištima, to je poznato svima. Međutim, u klasifikatorima trgovine, mala plovila se ne odnose na robu, određivanje cijena podliježe regulaciji. Stoga je zahtjev: je li uopće moguće i kako je brod napravljen vlastitim rukama vrlo popularan. Odgovor na prvo pitanje je nedvosmisleno: da, i mnogo je lakše nego što se smatra. Dobar, prostran, pouzdan i plovidbeni brod može se udaljiti od vode bez pakleniranja i stapela, u bilo kojoj prikladnoj sobi. I kako - to je ovaj članak.

U pripremi materijala za ovu publikaciju, knjige "300 sovjeta za brodove, brodove i motore" kompajler i znanstveni urednik G. M. Novak L. brodogradnja 1974, "brodovi, brodovi i motori u pitanjima i odgovorima" imenik ed. G. M. Novaka. L. Brodogradnja 1977. i "Kurbatov D. A. 15 projekti brodova za amaterske zgrade" L. Brodogradnja 1986. Autor izražava duboku zahvalnost autorima tih smislenih smjernica. Nadalje u naznakama na ilustracijama, oni su naznačeni "H74", "H77" i "K.". Što je do godina objavljivanja, onda se voda i vjetar od tada promijenili? Sadašnja plovila se grade i plivaju prema istim zakonima. suvremeni materijali i računalna tehnologija Omogućuje vam da ih u potpunosti koristite.

Organiziranje

Čitatelj je vjerojatno već pozvao pitanja: Što je stvarno tako jednostavno? Izgrađen - i plakati? S mojom ženom, djecom, putnicima, u moru u oluji? Ovisno o okolnostima, možda ćete trebati stazu za brod s krutim trupom. Dokumenti i zalihe:

• Brod je samo za sebe, malu nepovoljne rezervoira - robne provjere na materijalu koji se koriste u slučaju da će biti potrebno da dokaže da nisu ukradeni. Mali se smatra rezervoarom, u kojem je uklanjanje obale moguće ne više od 500 m, a brod je samo jedan;
• Brod za sebe, rezervoar isporuke bilo koje veličine - dodatno potvrda za pravo na upravljanju malom plovilom (analog prava na vozila) i potvrdu o registraciji. Izdaje ga lokalni prijevoz (vode) inspekcije lokalnih vlasti. Na brodu treba označiti svoj registracijski broj na propisanom obliku;
• Zatim, kao i pp. 1 i 2, brod može biti slobodan putnici - osim za PP dokumente. 1 i 2 Čak i prsluk za spašavanje za svaku osobu na brodu i obvezni minimalni skup zaliha, vidi dolje;
• Svi isti, ali putnici ili teretni plaćeni - dodatno je dozvola za prijevoz putnika ili tereta na vodi;
• Sve prema PP-u. 1-4, plovila jedrenje ili jedrenje i motor, uklj. S potpunim hitnim jedrom - osim toga, potvrda o upravljaču jahti ili drugim certifikatima za pravo na kontrolu plovila jedrenja;
• Brod je napravljen za prodaju, a ne serijski - licenca za pravo na proizvodnju malih plovaka.

Mora se reći da je na ne-dobrim rezervoarima kršenja PP-a. 1-3 su masivni, au nekoliko valjanih mjesta - pacijenti. Inspekcija vode nema pravne osobe ili organizacijske i tehničke mogućnosti da se tamo stigne. Stoga se potraživanja vlasnika plovila pojavi ili njegov kazneni progon počinje samo posljedice nesreće.

Što i što nije?

Dizajn malih plovila se ne računaju, već pridošlica s ventilatorom pri odabiru prototipa potrebno je slijediti stazu. Razmatranja da domaći brod mora zadovoljiti:

1. Brod bi trebao biti izgrađen pod dokazanim projektom i / ili s punim uzimajući u obzir vitalne odredbe teorije broda, pravila brodogradnje i dostave, vidi dalje;
2. Brod mora biti pouzdan, tj. Izdržljiva, izdržljiva, blistava, prostrana težina i volumen, izdržljiv za određene uvjete plivanja i istodobno kontroliran na uzbuđenju, protok u rijeci iu finom spremniku;
3. Brod mora biti dovoljno lako da bi vlasnik sami povukao na obalu ili ga povuče u vodu, a uz odrasli fizički srednji asistent - uronio za prijevoz;
4. Tehnologija izgradnje broda ne bi trebala uključivati \u200b\u200boperacije koje zahtijevaju posebne kvalifikacije ili proizvodne opreme, ali moraju oprostiti pridošlice i zamjenu standardnih materijala i metoda proizvodnje dostupnih u takvim okolnostima;
5. Poželjno je da brod može dobro hodati i držati na valu na glasnike, pod motorom i jedriti - za uštedjeti gorivo i puni koristan odmor;
6. Trošak izgradnje broda mora biti minimalan;
7. Ako je brod pohranjen od spremnika, vrlo je poželjno da zadovoljava zahtjeve za sudove kartona, tj. Prihvatio je prijevoz na gornji deblo putničkog automobila.

U cijeloj ukupnosti kvalitete, osim za cijenu materijala, optimalan izbor Za svoj prvi brod bit će brod iz šperploča. Ploča će koštati cca. Dvostruko je jeftinije, ali ispostavilo se da je u isto vrijeme teže i trajat će mnogo manje od opcije s čeličnim tankim dno, vidi dolje. HomeMade fiberglass putevi i složeni su u izgradnji, iako pouzdani i izdržljivi. S obzirom na sve ove uvjete, ne smatra se dalje:

• Svi metalni zavareni i zakinuti brodovi.
• Svježne brodove.
• Malim katamaranima.
• Polifoam brodovi, plastične boce, Pontonski brodovi i militanti pravokutnog u smislu oblika, itd. Egzotično.
• Na napuhavanje.

Razlozi za takvu "skrb" su sljedeće. Plovila od strane svih metala od strane transportnih inspekcijskih vlasti se ne ispituju i nisu registrirane zbog činjenice da su tehnički nemoguće u opsežnim uvjetima.

Izgradnja Glissera nije slučaj za početnike. Puno radno vrijeme dinamičke opterećenja na tijelu za klizanje su visoke, a možete ga uzeti, pazeći da je vaš prvi brod još uvijek plivanje. Iako, moram reći, imati neke iskustvo, kod kuće moguće je izgraditi pločicu koja se nastoji kliziti na malom valu ispod motora samo 3,5-6 KS, vidi na primjer. staza. video.

VIDEO: Primjer domaćeg broda i njegovo testiranje

Mali katamaran, i bit će poznat čitatelju, lakše je izgraditi od plovila jednakog kapaciteta i ograničenja po izboru materijala za njega mekše; Na primjer, možete široko koristiti pjenu. Na mostu katamarana (platforma koja povezuje plutajuća kućišta), možete, stajati, hodati, prevrtati se kao što želite, tamo možete staviti šator i čak pripremiti kebab. Međutim, katamaran nije brod i pitanje samoprocjene katamarana zahtijeva odvojeno razmatranje.

Brod egzotičan iz primarnih materijala je jednostavno opasan. Na primjer, monocupus brod iz pjene će biti ili nešto iznimno krhko, prikladno za kupanje je osim u ogradi "žaba", ili gotovo nekontrolirano splav, snažno osjetljiv na protok ili vjetar.

Što se tiče plinova na napuhavanje, objašnjava se entuzijazam za njihovu prigodu, osim mogućnosti nošenja samih, činjenica da je dovoljno da predstavi potvrdu proizvođača na rezervoaru dostave, a zatim ga pregleda voda gleda kroz prstima na stranu. Međutim, domaćim brodovima na napuhavanje ne na koji način ne brine.

Međutim, dovoljno je da pogledamo uzorke najjednostavnijeg napuhavog broda (vidi sl.) Da bi bili sigurni: to je složenije plakati jer slijedi šavove u rukotvorinama, nego izgraditi prostraniji i pouzdaniji brod s krutim tijelo i visokokvalitetni materijali za mekani plastični brod košta mnogo više od najboljeg šperploča i epoksidnog ljepila.

Ali najvažnija stvar je: bez posebne opreme pouzdano (bez mogućnosti inspekcije), nastali u balon sigurnosnih pregrada je općenito nemoguće. Domaći "gumeni pojas" će biti jedno-oštrice: odjednom nalencu, a vi se ne spuštate, do obale, ili spremnik snažno Zaros - morat ćete samo mentalno sumirati svoj život. Za kraj je blizu.

Bilješka: Ako svakako želite ne graditi svoj brod, ali ljepilo, bolje je napraviti ga od ... podrezivanje vodenih cijevi. Ne šaljete takav brod i ne skrivajte se u ruksak, ali to će biti neodređeno. Kako je brod iz pVC cijevi, Pogledajte video ispod.

VIDEO: Primjer domaćeg broda iz PVC cijevi

Što učiniti?

Dizajn šperploča i šetališta koji ne zahtijevaju izgradnju proizvodnih uvjeta, previše; Plovidba ljudi iz vremena stoljeća. Pokušajmo odlučiti kako se brodski brodograditelj navigira u ovom razvodniku. Na primjer, brodovi kao što su kanuing (poz. 1 na sl.), Kajak, Bajdara ili domaće omomety su vrlo olupine, vrlo nautičke i istovremeno se ne boje obraslih shamersa. Međutim, nije potrebno za upravljanje onima koje je iskustvo velika umjetnost. Po broju utopljenih udubljenja među početnicima, kanu brodovi čvrsto drže na vrhu rejtinga među malim brodovima. Osim toga, takvi brodovi s tvrdim oblogom su tehnološki složeni, jer Njihov dvostruki krug zakrivljenosti.

Ruski brod-Fofan (POS. 2) nije manje legendaran od američkog dorija (vidi dolje), ali vrlo neusporediv, prostran, a zelena jela može ga kontrolirati. Swingling u nosu čine fože dobro na lica u punom teretu, i zajedno s "zbunjenim" tijelom, nježnim downlinks u krmi i progutanom krma koji se može brzo brzo, do 20 km / h ili više, idite pod prilično snažnim motor u prijelazu (polu-masivni) način rada. Ali, kao što vidimo, Fofan's Dropers su također zakrivljeni na dva načina, a teško je: slikati foš, trebate najmanje 2-3 snažnih seljaka.

Ribolov brod Ruski Tuzik (poz. 3; ruski jer još uvijek postoji američki brod-Tuzyk ding, vidi dolje) je jednostavan, ali opet s dvostrukim zakrivljenim djecom. Isto vrijedi i za more plovidbe, poz. 5, iako se stalno odmara ispod jedro na tečaju na valu s 4 točke, i moguće ga je povući na obalu.

Postanite jednom!

Dakle, još smo odlučili s jednim zahtjevom u domaćem brodu iz šperploča: njezin overse može biti pojedinačna zakrivljenost, tj. Formiranje površinsko tijelo mora biti zakrivljeno ravnine. Za male mirne kopnene vode, optimalni izbor će biti plosnati kuću tipa Schithian, POS. 5. Skoviji u takvim uvjetima dokazali su se da su pouzdani sudovi. Osim toga, brodovi-skits su jeftini, jednostavni za izgradnju, jednostavno: 4 metarska maska \u200b\u200bs dnom pocinčanog može podići i uroniti jednu osobu. Dodatna prednost za te uvjete plivanja - skiti su savršeno kontrolirani tijekom iu obrađenim vodnim tijelima. Voda ili alge jednostavno ne mogu ih shvatiti.

Bilješka: Suprotno zajedničkom uvjerenju, makar se može savršeno hodati ispod jedro, vidi dolje. Ali - samo na mirnoj vodi! Na uzbuđenju Squyja, kao i svaki mali sidro dno, postaje opasno - val tuče na dnu, srušivši plovilo s tečaja i pokušavajući prevrnuti.

U nekim težem uvjetima plivanja, na uzbuđenju na 2-3 boda, najbolji brod će biti brod. Na vrsti ding, lako je prepoznati na nosnom Transhpigelu i čuvara (kao što kažu imaju poprečni v) dno, poz. 6. Potonji omogućuju da su Dinka lakše donijeti valu, a pilon čini kapacitet kapaciteta ukupnim veličinama i vlastitoj težini dinggi gotovo zapisa. Zahvaljujući tome, Dinggi je najpopularniji vikend brod među rezidentima daljinski od vode: 2-3 lokalne dings na gornjem deblu uklapa u dimenzije putničkog automobila, a manje od 50 kg može vagati. Tehnološki, DingGi je još lakši od SKIF - može se sakupiti od šperploča za šivanje (vidi dolje) jednostavno na podu u apartmanu.

Dinggi ispod jedra (poz. 7) je vrlo siguran, ali vrlo dva puta, i stoga je izvrstan brod za početno kupanje u jedra. Naučio je kako upravljati takvim - moguće je preseliti se na pločicu / kormilu i veliki zatvarač za jahte. U SSSR-u će trenirati adolescentske kadete u jahtclubs, schutbot-dings "zlatna riba" bila je široko korištena.

Bilješka: U primorskim područjima često je moguće zadovoljiti plovidbene udarce. Izvana, oni su slični bolesnima uz fofan (poz. 8), ali zapravo hidrodinamika i mehanika njihovog stanovanja gotovo su isti kao i dinggi.

Konačno, ako živite uz more ili veliko unutarnje jezero, znate velika voda I konačno se pitao graditi brod za nju s vlastitim rukama, onda bi izbor trebao biti zaustavljen na Doriju. Boats Dori - Pravi ocean. Ribari su uhvatili i uhvatili ribu na 280, pa čak i 400 km od obale. Porodna plovnost i pouzdanost Dory su fenomenalni: postoji dosta slučajeva kada je okrutna oluja srušila velikim pouzdanim brodovima, a Dori se u istim vodama sigurno vratio kući.

Dori brodovi su poznati u 2 modifikacije: čisti red topa i jedrenja (poz. 9). Da biste upravljali bankom Dori, morate biti mješoviti divljak od djetinjstva, jer Njihova statična stabilnost je niska. Jedrenje dori nije toliko hirozan, naučiti kako upravljati je sposoban za pridošlica, što zna temelje kretanja plovila ispod jedra. Osim toga, jedrenje dori može se instalirati motor u bunar. Opremite čamac s motorom, naravno, kompliciraniji nego ojačati motor za uzdržavanje (vidi dolje), ali motor i vijak će biti bolje zaštićeni od oštećenja, a popravak motora na vodi može voziti dio ili Alat bez straha.

Azbutny istine

Da biste ispravno napravili brod, morate odabrati tehnički kompetentno, prikladno za ove plutajuće uvjete i gotovinu svog projekta. Da biste odabrali projekt, morate znati barem osnove teorije broda, male brodogradnje, brodova i pomorske prakse na malim sudovima. Stoga počnimo s teorijom.

Domaćin

Težina posude za raseljavanje određena je fraž. Fizički, to znači da s povećanjem fr, duljina nolnog vala plovila raste brzo, vidi sl.:

U isto vrijeme, većina snage motora ili šipka jedara troši se na održavanje. Motor ide na način "Zhora goriva", u isto vrijeme spaljujući svoj resurs, a jedro obično ne može povući plovilo na fr\u003e 0,3. Odavde važan zaključak: ne pokušavajte povećati brzinu broda, stavljajući previše moćnog motora na njega. Samo učinite plivanje opasnijim i novac će ugledati uzalud. Ako preporučena snaga motora nije navedena u projektu broda, može se odrediti tablicom. na tragu. Sl.

Pokret na prevelik za ovaj slučaj FR vrijednost je također opasna: brod može ispasti da se objesi na grebenima susjednih valova ili će se nastojati vratiti od nazalnog vala i slomiti hranu u vodu. Ako, zastrašujući valove ispred nosa, oštro resetirajte plin, brod će biti ispunjen hranom sa sljedećim valom: što je posljedica valova, kretanje u njihovim zakonima.

Već pogled na teoretski crtež može se procijeniti na onome što Frouda može hodati ovom plovilom. Na primjer, brod za POS. 5 - pola privlačnosti. Zatim morate provjeriti slučajnost crteža:

• Udaljenost od DP do Waterlinia VL na projekciji poluvremena treba podudarati s udaljenosti od DP na linije spangling na projekciji slučaja na ACC. razine iz op. Uzimajući u obzir ljestvicu, jer Projekcija Tijelo, koje je potrebno za izgradnju globusa i uzoraka cijepa, najčešće se daje na povećanoj skali (vidi POS. 4).
• Udaljenosti od OP to Batoks trebaju biti jednake udaljenosti od OD OD linije cijepa i vodene linije na istoj ravnini paralelno s DP, također uzimajući u obzir ljestvicu.

Zatim je potrebno procijeniti izazove plovila: metoda trapezija određuje se površinom poprečnih presjeka podmorskog dijela duž cijepa i segmenata ACC. Duljine su odgođene okomita osPogledajte sl. Udaljenost između segmenata (na istoj ljestvici) je jedan brusni papir, tj. Udaljenost između dijelova podjele. Zavijanje segmenata, t. Strujanje spangling treba oblikovati određeno pojednostavljeno tijelo polu-flowsde.

Izgradnja jače u razdjelima sličnim primjeni vladavine prostora u zrakoplovstvu. No, prvo, u nesnoj vodi, njegovo djelovanje utječe na bilo koje brzine, a ne na arogant. Drugo, tijelo posude je samo djelomično uronjeno u vodu i stoga uzbuđuje gravitacijske valove u pokretu, a ne pritisak. Stoga bi se skidanje spangling trebao biti sličan pola pad, ali tijela oživljavanja, kao što je artiljerijski projektil. Jači će graditi potpobnjaci, više šetnje brodom, a široka konstrukcija govori o svom dobrom rukovanju. "Rep" stražnji testovi o sposobnosti hodanja na značajnim Frouda brojevima, a "ključ" ispred - o dobroj klijavosti na valu, ali u isto vrijeme o tendenciji da raste.

Bilješka: Osim sredstava udlaga, teoretski crtež izgraditi pravu opstrukciju nagnute transakcije, vidi sl.:

Materijali

Stablo i šperploča

Održavanje građevinski materijali Za brodove zahtijevaju neki predobrada. Da bi drveni čamac tako dugo mogao upaliti, drveni materijali prvo se moraju apsorbirati s antiseptičkim (biocidom) topljiv u vodi. Ne ulje, ne u zraku će biti!

Phaneru, uklj. Vodootporan, impregniran u nekoliko tehnika s međufaznim sušilicama kako bi se izbjeglo snop. U posljednjem, samo vodootpornom ljepilo, a furnir je drveni kao što jest. Nadalje, kako bi se riješio biocid i smanjio oticanje drva, materijal na isti način 2-3 puta impregnira emulziju vodenog polimera. Ako projekt nije namijenjen drugoj, debljina šperploča za brodove plovila do 4 m treba uzeti iz 4 mm, za dno od 6 mm i za krme od 12 mm; Odbori, ovisno o pasmini i kvaliteti stabla, tri puta četverostruko više. Metoda pravilnog lijepljenja drvenih dijelova i dopuštenih savijanja radijusa daska daju se na Sl. iznad. Razlikuju se od izgradnje!

Šperpločane listove teško je pronaći više od 1550 mm u veličini, pa su unaprijed zalijepljeni u traci željene duljine s priključkom na SAD-u, vidi sl. Nemoguće je naučiti kako saznati o opisima šperploča i točne i uredno voziti šperploča, tako da obuku na obrezivanje. Moguće je savjetovati osigurač brkova u ravnini, ali donijeti brušenje ili glatke šipke umotane brusnim papirom. Zalijepite listove s epoksidnim ljepilom. Kvaliteta bure se provjerava. put:

• Odrežite traku širine ok. 10 cm. Gotovo je uvijek moguće, jer Ošišani s curvilinear detaljima.
• Bend se pokreće u prsten i zategnuti ga dok se šperploča ne raspršu.
• Ako je zglob kvaliteta, šperploča bi trebala ispucati bilo gdje, osim za njega.

Skup brodova se bere na crvenim noktima (za njih morate izbušiti rupe), pocinčani ili konični vijci. Nokti od crvenog zida ugrizaju i poprskaju u podloge; Pocinčani zavoji. Ispod vijaka se buše rupa; Njihove veličine, trikove rada s noktima i zatvaračima, vidi sl.

Bilješka: Nedavno, dosta ljubavnika prikupljaju brodove na vijcima namještaja - potvrdite, koristeći iste tehnološke tehnike kao i pri sastavljanju namještaja ormarića - ormarići, kuhinjski uglovi itd. Prikazivanje tih brodova plutaju, ali ne dugo da prosuđuju svoju pouzdanost za dugo vremena.

Fiberglass

Fiberglass udaren s epoksidnim ljepilom naširoko se koristi u maloj brodogradnji. Ali puno na njemu i pritužbe: kažu, sve dok jesen nije nadoplatio - tekao. Razlog je parafin, koji pokriva stakloplastike, prije nego ga vrte i tkati. Parafin iz stakloplastike uklanja se ključanjem u vodi. Nemoguće je izgorjeti, tkanina će postati krhka! Prokusimo stakloplastike u čistom jelima barem pola sata, zatim dajte posuđe sa sadržajem potpuno hladan, uklonite parafinsku koru s površine vode i samo tada se uklanja stakloplastika.

Potrebno je raditi s fiberglas na fiberglass i drvo prikazane na sl. Podsjećajući pojedinosti o skupu ekstrudiranog polistirenske pjene Epske je učinkovit način za povećanje krutosti drvenog kućišta, lagano povećanje težine, a sklop plovila šperploče šiva na epoksidno ljepilo tehnološki jednostavno i daje potpuno pouzdan brod. Zagrade čine od bakrene žice promjerom 2-3 mm; Parni korak rupe ispod njih - 40-60 mm. Trčanje naprijed, tehnologija šivanja brodova iz šperploča na epoksidu je sljedeća:

1. Izrezati dijelove bez dodatka;
2. Rubovi su fuzionirani tako da je klin trese širina širine od 1,5-2 mm;
3. Ako je dno oštro, ušiveno s njegovim dijelovima, stavite prazno na kilove (vidi dolje) i šivanje na brodu. Ravno dno odmah stavite gadgete, šivanje;
4. Pokazati kućište tijela (također vidjeti dolje) i izliveni ljepilo šara iznutra;
5. Zamrznuti ljepilo, šavovi su također zaglavljeni s 3 sloja stakloplastike (vidi sliku gore). Nije potrebno ukloniti spajalice: najprije, šav s njima bit će jači, drugo, pokrivene rupe iz nosača potencijalnog izvora vode;
6. Kada se posljednje veličine otvrdne, tranzite (traum) su zalijepljeni na isti način;
7. Uklonite kućište iz Killeklov (Kozelkov), ugriz zagrade izvan ispiranja i prekriveni su s 3 sloja vlabrenih šavova vani;
8. Zalijepite u kampove, šapat, limenke, banke (sjedala), Breschatuk (vidi dolje), daska, privatnog bara, itd., Koji je potreban projektom;
9. Stroj rezervoar i završna obrada.

Kako napraviti brod?

Varka

U projektima brodova, crteža i skita često se daju obrasce njihovih detalja. U ovom slučaju, brod se prikuplja šivanjem (šivanje) na Killeblocks ili djecu, vidi sl. Nakriveni na suhom slučaju postavljen je na intenzitete pomoću obrasca predložaka i privremenih prostora za montažu. Šljunak plahte listova, kao najtrajniji, bliže nosu, kao najuzbuđeniji i oštećeniji.

Zgrada

Izgradnja izglede broda veći od šivanja, kapacitet s izborom jedne zakrivljenosti počinje s proizvođačem šume (vidi dolje) i montažu okvira za uzorkovanje. Span vodeći lopate često jednostavno izrezati iz šperploča (tamo ih ima 2-3), ali u ovom slučaju to je tako neekonomski - previše skupog materijala će nestati. Spanski plazidi se skupljaju, tj. Na ravnu ravninu na kojoj su prenesene izbočine teoretskog crtanja na 1: 1. Ako su brodovi jednostavni, i ima nekoliko mjesta, samo se projekcija tijela može prenijeti na plane. Metode za sastavljanje okvira zapLine, kao što je snaga, složenost i povećanje težine, daju se na Sl. Udobrani u blizini Kiela i Stroda su unaprijed odabrani.

Nadalje, okviri za spline stavljaju okvir (poz. I sljedeće. Slika), postavite okomito, krug, pričvrstite traku za ubojicu, stabljika (vidi dolje), privatni bar i strogi. Nakon toga, skup kućišta je mali kao ravan bar (POS. B). Imenovanje Makovnog, prvo, stvoriti vodič u ubojicu, čime će biti korumpiran na određeni cilindar; Drugo, provjeriti je li dual zakrivljenost i ACC. Podrijekati donji rubovi flotrimara. Tada je omotač je postavljen, od kobilice (ispod na sl.). Nakon toga, trup se uklanja iz okvira, dovršavajući i opremljen.

Bilješka: Neki ljubavnici nakon muškog muškaraca su u skladu s pravilima brodogradnje, uklanjajući rezanje kože s iskopanim setom na listovima pakiranja kartona. Nema potrebe da pate s geometrijom na teoretskom crtežu i niče brodovima plutaju.

Nos

Predgovor je najupečatljiviji i odgovorniji dio skupa slučaja. Jedna od nepromjenjivih sigurnosnih pravila skloništa čita: ako se opasnosti ne mogu izbjeći, mora se uzeti na nosu. Stoga se proizvođač napadačkih brodova treba razmotriti punom odgovornošću.

Strukture pojaseva daju se na Sl. Cijevi-Waterstops izrađene od čvrstog ne-truli drva sprječavaju curenje vode u kućište. Što se tiče pouzdanosti, svi ovi dizajni su približno isti. Lažni nosni pojas se primjenjuje u brodom s uskim okidačem.

Na uzbuđenju i kada udaraju u prepreku, stabljika doživljava velike dinamičke opterećenja, nastojeći širiti kućište, tako da je podržan od strane Breshtuk. Favolni brodograditelji često ih zanemaruju ili ne znaju što je to; To je jedan od značajnijih razloga koji improvizirani brodovi služe puno manje od rokova navedenih u projektima.

Krme

Još jedan dovoljno odgovoran dio skupa, posebno za brod, izračunat i za motor - tramja. Dizajn prijenosa ispod motora do 10-12 KS Dana na sl. desno. Općenito, s armaturom, debljinom krme - od 40 mm. Možda više: instalacijske stezaljke nekih suspendiranih motora ne konvergiraju se u manje od 50-60 mm.

Nepromjenjivost

Radikalna sredstva za izbjegavanje ozbiljnih posljedica incidenata na vodu - neaptimizirani brod. Rastavljena posuda do 0,5 tona koje treba biti dovoljno nepotopiv: ispod banaka i na stranicama od unutrašnjosti su zalijepljeni blokovi pjene; Zatim, u nosu iu krmi, možete iscrpiti. Lijepo i ah terapic i ispunite ih pjenom. Volumen neprofitivosti blokira u kocki. M se izračunava formulom V \u003d 1.2W (1+?), Gdje je W premještanje u t, 1 - gustoća slatke vode,? - gustoća pjene. Na primjer, ako? \u003d 0,08 tc / kubičnih metara. m, zatim za brod s premještanjem 0,25 t 0,324 kubičnih metara. M ili 324 kubičnih metara. dm foamflast. Čini se da je mnogo, ali u brodskim dings 3 m duga se nalazi bez vidljivog pogoršanja stanovanja.

Opskrba

Minimalni skup obveznih zaliha užitka i ribarskih broda sastoji se od veselih, spašavanja u osobu kapaciteta, sidra na lancu ili kabelu, vlažnom kraju i, u slučaju plivanja u tamnom, bijelom nosu ili vrhu (na jarbolu) navigacijskog požara kružne vidljivosti. Potonji je često zanemaren da je u naše vrijeme neoprostivo: sada na prodaju postoje autonomne LED lampe veličine s dječjim cam s ugrađenom solarnom pločom i baterijom. Posebna pozornost ovog skupa zaslužuje sidro.

Sidro

Joseph Conrad nazvao sidre s "poštenim kriškama željeza", a ne pitaju se: sidro se može ispostaviti da je posljednja šansa za spašavanje plovila i ljudi na njemu. Mali brodovi se najčešće isporučuju s mačkama, ali to nije optimalna opcija, Prvo, mačke su često zaglavi na kamenju. Postoji sidro-mačke na prodaju s preklapanjem s oštrim trzavicama, ali su nepouzdani: plovilo se može spontano igrati s sidrom upravo kad im je potrebno čvrsto zadržati. Drugo, mačka, poput klasičnog admiraliteta sidra, postaje opasna u plitkoj vodi: brod može sjesti na rast sidrenog lijepljenja.

Za male brodove proizvode se i dvorana, Matrosov i lagani "Trident" sidra. Oni su prilično skupi i ne mogu sami se, trebate li pojedinosti. Moguće je napraviti zavareni sidro Kurbatov (vidi sliku), pogodan je za brodove do 5 m duge. Ako vam nije stalo do sidra s lancem ili nepoželjnim, na kamenim tlima, spušta se na kabel na ubodu (tanki kabel ili debela ribolovna linija) smiješno u 2-3 kg.

Odjednom, sidro Kurbatova će se zaglaviti u kamenju, Khuška, prije nego što ga otpustite, morate ga podići. Sidro, u potpunosti zaglavi, oslobađa jak oštar kreten za kabel. U ovom slučaju, može se oštetiti detaljima 4 i 8, ali u većini slučajeva mogu se odmah prilagoditi uz pomoć čekića i odlomka.

Na pričvršćivanju sidra

U oku sidro potrebno u proizvodnji riyled - čelični prsten slobodno govoreći u njemu. Ritam se opskrbljuje i reproduciraj-pekara - jedinicu / lanac za montažu kabela za posudu. Riba je opetovano smanjila trošenje kabela / lanca i vjerojatnost njihove iznenadne litice.

Zhwwak-visok je fiksiran vani prema južnoj stranici. Montaža broda-halfla je potrebno nisko, iznad samog vodene vode. U ovom slučaju, brod na sidru bit će bolje igrati na valu, ne izlazi na uzbuđenje do nosa u vodu, a vjerojatnost gužvi sidre je mnogo smanjena.

Primjeri projekata

Dobri projekti brodogradarskog kartona, Dingies i skitski, u Runetu i općenito ima dovoljno na internetu. Stoga ćemo se zaustaviti na projektima brodova prikladnije.

Skitski

Izgled, podaci i dizajn brodovi Schithia Design D.A. Kurbatova, pogodan za prijevoz na gornjem prtljažniku osobnog automobila, na Sl. Nju prepoznatljiva značajka Ekstremni jeftini: glavni materijal - ploče, a manjina se događa na dnu, tj. Paluba. Ako ispravno pokupite ploče za dno (označeno crveno na sljedećem. Sl.), Tada će dno ukrcavati vrlo pouzdan. Štoviše, u našim danima, šavovi između ploča mogu se ugroziti konstrukcijski deformacijski kabel (koristi se za brtvljenje pukotina u betonu) i silikonski brtvilo. Naravno, na dnu ovog broda može se izvesti i šperploča, tada će se njegova težina smanjiti na 70-80 kg.

Na tragu. Sl. Prikazani su crteži pojedinosti ovog broda i prikazan je način njegovog montaže, također je vrlo ekonomičan: na pojednostavljenom stapel u predlošcima. Pod motorom, trauma je poboljšana kao što je gore opisano.

Sljedeća na sl. Prikazani su plovidbe ovog broda i crteži vedar za nju. Jedro - Reiki (naglasak na "O"), naučite kako ga upravljati za pola sata - sat, bez poznavanja teorije. Ali - ne stavljajte ovo jedro u vjetru svježe i jače! CPU jedra rake je znatno viši, brod je jači, a to je ravna dna!

Što se tiče zabave, bolje je da ih učini upravo prema crtežu. Skiif brodovi nisu vrlo lako ići, tako da spasimo mišićne napore veslača velika važnost Dobivate konfiguraciju veselja i profila njihovih oštrica.

O željeznom dn

Skif brodovi se ponekad stvaraju s dnom pocinčanog željeza. Takav brod, prvo, s šperpločanim stranama vaga sve u redu. 50 kg ili manje od toga, tj. Može se zakleti kao što želite sami. Drugo, brod s čeličnim dnom ispada da je mnogo izdržljiviji u vodnim tijelima s kiselom reakcijom vode, koja u ruskoj Federaciji barem otklanjanja: ioni čak i vrlo slabe kiseline pokvare ljepilo i zaštitne premaze. Minus na domaćim brodovima s čeličnim dnom: da ih predstavlja za ispitivanje u svrhu registracije je beskorisno, a ne gledati.

Dori.

Isti je autor razvio projekt dori jedrilice iz šperploča, vidi sl; Prema tablici za obradu, rezanje se vrši rezanjem kože, ali vidi gore. Na moru plitka voda s kratkim hladnim "zlim" valom (Azov, sjeverno od kaspijskog mora, Markovy lokva u Baltiku) Ovaj brod se pokazao boljim od morskog broda ili Azov Barcas.

Ispod sl. Konstruktivan crtež broda daje se, pokazujući način na koji se gradi na stapeli, dizajn stentevine i metode navijanja uzdužnih postavljenih detalja. Drvo mora koristiti visokokvalitetnu, bez kuja i nedostataka, jer drveni detalji Skupština je unaprijed određena.

Na tragu. Riža se dobiva nadarne jedrenjaka. Budući da Dori ispod jedro može ići na prilično snažan vjetar, jedan greben se uzima na jedru. Upoznajte navedene dimenzije: Dori brodovi su vrlo kritični za uzajamno mjesto CPU-a i DZS-a!

Konačno

Nakon plivanja, osobito u hladnom vremenu, želim, trebate i korisne, jesti i udariti nešto vruće. Nije vruće, na vodi potrebno je promatrati suhog zakona. Stoga, u zaključku, dajemo crteže štednjaka i jahte Camelka, koji također može biti u ruci u zemlji, piknik i općenito na farmi.

Kupnja broda - slučaj je prilično trošak. Zato se mnogi pitaju o tome kako napraviti vlastitu malu i pouzdanu plovilu. Proces stvaranja broda nije toliko kompliciran jer se može činiti na prvi pogled. Ipak, to je prilično mukotrpno i zahtijeva mnogo pozornosti na detalje.

Prva i najvažnija faza je definicija, iz kojeg će brod biti učinjen. Nema mnogo opcija, pogledajmo:

• Gumena tkanina. Konačni rezultat je čamac na napuhavanje.
• Plastika.
• Željezo.
• Drvo.
• Šperploča.

Svaka od opcija ima svoje prednosti i nedostatke koji se odmah udaraju. Ali sada će biti o brodu od drva.

Odlučivanje s materijalom možete premjestiti na sljedeće faze planiranja i obuke.

Proizvodne značajke

Postoje mnoge značajke, pa ih detaljno razmotrimo:

1. Rad s drvetom. Prva i glavna značajka je sposobnost rada s drvenim strukturama i posebno stablom. Potrebno je razumjeti koje su odbore najbolje odabrati kako ih ispraviti ispravno, što opterećenja mogu izdržati jedan ili drugi materijal. Prije početka rada, najbolje je pripremiti se i čitati knjige o radu s drvetom. Vrlo ih je lako pronaći, dostupni su na internetu.
2. Odabir materijala za montažu. Osim drva, potrebno je odmah odlučiti o drugim materijalima koji će pomoći da napravite brod i zaštite od protoka. Oni moraju stati za materijal koji je odabran i dobro interakciju s njom.
3. Stavite sklop. Za proizvodnju, bit će dosta prostora, kao i vrijeme. Profesionalci za proizvodnju i montažu mogu ostaviti 4 do 10 dana, ovisno o složenosti. Novi će biti potrebno nekoliko puta više vremena. Zato je važno odabrati suho i udobno mjesto.
4. Instrumenti. Da biste olakšali i ubrzali proces, trebat će vam broj alata (koji će izgledati kasnije). Osim toga, poželjno je imati dodatni par ruku na nekim fazama montaže.

To su glavne značajke koje trebaju znati, ali tijekom rada, vjerojatno će se suočiti s drugima.

Crtanje brodova iz ploča za samozaposlenost

Odredite s dimenzijama

Jedan od najvažnijih koraka u fazi planiranja. Kapacitet ovisi o veličini, kapacitetu opterećenja i težini. Vrlo je važno uskladiti s pravim dimenzijama tako da je brod otporan na vodu.

Mogu se mijenjati po vlastitom nahođenju, ali u razlogu:

• Duljina cijelog dizajna. Duljina može varirati od dva do četiri metra. Ako se plovilo izračuna na jedan, duljina bi trebala biti 1,8 - 2,5 metara. Dvije osobe su oko 3 metra. Tri osobe - 3,5 - 4 metra. Brod 3 - 4 metra može u potpunosti izdržati do 5-6 osoba, pitanje je ovdje više u udobnosti.
• Širina. Također jedan od glavnih kriterija. Prosječna širina od 1 - 1,5 metara. Što je širina veća, to je stabilnija predivna. S druge strane, širina, manje manevriranja. Potrebno je pronaći zlatnu sredinu. To je drugačije za svakoga, ovisno o ljudskom tijelu, teret koji će se transportirati, kao i duljina cijelog dizajna.
• Visina ploče. Prosječna i preporučena strana visina je 50 centimetara. Opet, to se može učiniti i iznad i ispod, ovisno o želji.

Od ovih dimenzija se odbija, bit će potrebno učiniti sve pojedinosti u budućnosti. Teško je odrediti te dimenzije na oko, tako da je najbolje napraviti crtež za jasnoću.

Premještanje na crteže odmah treba reći da nije potrebno imati talent za crtanje. U ovom trenutku, crtež se može obaviti bez sličnih vještina na internetu. Možete napraviti trodimenzionalni model koji će zadovoljiti sve zahtjeve i želje.

Osim osnovnih veličina, potrebno je odmah odrediti veličine drugih, manjih, ali ne manje važnih detalja. Najbolje je napraviti crteže i za njih odvojeno tako da u budućnosti nisu morali ih prilagoditi.

Osnovni zrakoplovi potrebni za izgradnju teorijskog crtanja kućišta broda

Potrebni materijali i alati

Nakon što je shvatio sa svim teorijskim pitanjima, idite na praksu. Prikupljanje svih alata i materijala i priprema njihovog rada u završnom dijelu pripreme, stoga je potrebno posebno pobrinuti za ovaj proces.

Razmotrite popis alata i alata koji će biti potrebni pri sastavljanju:

Ovo je glavni popis onoga što je korisno pri sastavljanju. Osim toga, drugi instrumenti mogu biti korisni u procesu. Na primjer, hacksaw, čekić, isječke i tako dalje.

Odabir brodova plovila brodova

Proizvodni proces

Idite na najzanimljiviji, proizvodni proces. Zamislite to u obliku poduke korak po korak.

Nema mjesta žuri i nedostataka, pa sve radimo izuzetno pažljivo i jasno:

Testiranje

Nakon stvaranja i prikupljanja plovila idite na njegovo testiranje.

Možete testirati brod na različite načine, ali najbolje od svih koraka:

• Prvi test za ispitivanje vodootpora može se napraviti u dvorištu. Da biste to učinili, okrenite brod i instalirajte ga na neku vrstu podrške (stolice, klupe, stol). Zatim ga ulijte na njega veliki broj voda. Da biste to učinili, najbolje je koristiti crijevo i "vodene" minute 5 -10. Nakon toga, brod se može okrenuti i provjeriti je li voda pala unutra.
• Sada, znajući da Schooner ne dopušta vodu, možete otići na izlaz na veću vodu. Točnije, pokušavajući ga isprobati u poslu. Preporučuje se prvih pola sata da ne pluta u veliku dubinu, jer ako nešto nije učinjeno ne tako i brod će početi brzo dobiti vodu, olakšati ga je mnogo lakše uzeti.

Pogledajmo nekoliko savjeta koji mogu doći u ruci pridošlica u teškom konstruktu i montažu.

• Prilikom montaže, ne žalite zbog materijala. Na primjer, prilikom pričvršćivanja ploča s donjim brodom, to je vrijedno trošiti previše, ali čvrsto prolazi kroz sve zglobove ljepilom ili smolom. U budućnosti će takve pogreške biti vrlo teške.
• Učiniti s rezervom. Višak dijelova cjeline može se ukloniti, na primjer, piljenjem kvržice u nosu broda. To se također odnosi na sve ostale pojedinosti.
• Prije korištenja velikih noktiju ili vijakaPreporučljivo je napraviti rupe za njih s vježbom. To će spriječiti pukotine.
• Nemojte skliznuti na materijale. Kakvo visoko kvalitetno drvo, duže i bolje će trajati u budućnosti.

Neće svatko biti u mogućnosti kupiti gotov brod jer cijene su vrlo grize. Osim toga, nisu svi projekti zadovoljavaju zahtjeve raznih kupaca. Ako uzimate na napuhavanje brodova, onda to nisu vrlo pouzdani modeli, jer se lako mogu oštetiti u teškim uvjetima. I to znači da nisu vrlo pouzdani. U takvim slučajevima donesena je odluka da napravi brod vlastitim rukama iz šperploča. Konstrukcija malog fokusiranja započinje skice, koje se zatim pretvaraju u vrlo profesionalne crteže.

Ovo je fascinantan proces i samo ribari, koji su u stalnom kreativnom pretraživanju. Osim toga, izgradnja broda je kao čimbenik samopotvrđivanja. Ali ako ozbiljno pogledate proces, onda ne postoji ništa teško.

Mali fokus, koji je u stanju uzeti na ploči 2-3 ribič, koji ima veliku težinu, može se lako napraviti od šperploča, kao jedan od najpristupačnijih građevinskih materijala. Štoviše, brod se može pomicati i uz pomoć vedra i brodom ili jedro. Za to nije potrebno biti posebna, obuka, što je vrlo točne i početnike.

Šperploča je dovoljno snažan materijal, kako bi se izgradio mali brod, a da ne spominjemo skupe jahte, gdje se široko koriste i šperploča. Osim toga, jednostavno se obrađuje, kada koristite električne ili ručne uređaje.

Osim toga, ako instalirate motor na takav brod, može razviti čvrstu brzinu s ne lošim karakteristikama. Osim toga, šperploča je mnogo pouzdaniji od čamca za napuhavanje.

Materijali i alati

Prvo, morat će pokupiti odgovarajuću sobu, sobu u kojoj se brod može slobodno smjestiti. Poželjno je da se soba zagrijava, jer se svi radovi mogu pojaviti zimi. U ljeto je malo vjerojatno da će svatko početi graditi brod: ljeti morate plivati \u200b\u200bna njemu. Štoviše, soba treba biti ventilirana, s mogućnošću održavanja optimalnog način temperature, Budući da je potrebno raditi s drvetom, vlažnost mora biti optimalna.

Da biste nacrtali shemu, morate imati:

• pribor za crtanje;
• olovke;
• guma;
• pekal;
• vladara i trokuti;
• reishin;
• karton i papir za crtanje;
• papirnati ljepilo;
• kalkulator.

U fazi gradnje bit će potrebno:

• elektrolik;
• čekić;
• sjekira;
• stezaljke (do 10 komada, ne manje);
• tassols, špatule (metal i guma);
• odvijač;
• elektro i handbanks;
• odvijači;
• dlijeto;
• stajalica;
• kružna i ručna pila.

Materijali za proizvodnju mogu poslužiti:

• šperploča (list 1.5x1.5 metara), debljine 4-5 mm;
• ploče borove ili hrastove;
• fiberglass za tijelo za tijelo broda;
• za brtvene praznine;
• vodootporno ljepilo;
• olife ili vodootporna impregnacija za drvo;
• ulje ili vodootporna caklina;
• nokti, vijci, vijci;
• metalna traka, metal za razne spojeve.

Glavne veličine broda

Ako koristite faulnik, debljine 5 mm, njegove će veličine biti optimalne:

1. Ukupna duljina poplavljenih je 4,5 metara.
2. Širina plasserizacije (na najširem mjestu) - 1,05 m.
3. Dubina broda je 0,4 metra.

Što je brod

Brod se sastoji od nodalnog elementa - kobilice koja služi kao baza i na koje su pričvršćeni drugi elementi broda. Nos broda naziva se teren i sa stražnja strana Postoji ahterstevin. Uz pomoć ovih komponenti, brod se daje uzdužnu rigidnost. Slični dizajn detalji mogu biti napravljeni od čvrstih segmenata drva ili pojedinačnih komponenti povezanih lijepljenjem, kao i noktiju ili upletenim vijcima.

Oblik kućišta određen je prisutnošću poprečnih elemenata snage, koji se nazivaju rastom. Odbori, povezani s dijeljenim, eteričnim i ahtersteve, tvore ploče za brodove.

Ako je ova jezgra šperploča, onda će se brod ispasti. Podovi su pali u brod - Sland, koja je donja paluba za zaštitu dna broda.

Šperploča u blizini motora

Brodovi ispod motora nisu osobito različiti u njihovom dizajnu, u usporedbi s brodovima dizajniranim za kretanje pod oralnim ili ispod jedro. Razlika je samo u organiziranju mjesta za pričvršćivanje motora. U pravilu, ploča na transu montira na feed, gdje je instaliran brod.

Odvojeni dizajni malih plovila opremljeni su s drugim elementima, kao što su kokpit, palubi, bočni žica itd. Kako bi se poboljšala stabilnost i ne-prohodnost, u fokusu se nalaze posebni intervali. pjena za montažu, Sličan pristup omogućuje isključivanje mogućnosti poplave broda ako pripada.

Radnici crteža brodova

Svi radovi na izgradnji broda počinje s crtežima koji bi trebali biti profesionalno pripremljeni. Ako to nije moguće, možete kontaktirati internet, gdje možete pronaći gotove crteže. Glavna stvar je da odgovaraju glavnom slikovnom. Ali ovdje morate biti pažljivi, kako ne biste propustili glavne faze na skupštini broda i proizvodnju dodatnih čvorova.

U pravilu, većina crteža se nacrtati na papiru milimetra. To će omogućiti detaljno izračunati sve čvorove dizajna.

Velika crtež skica može se izvući prema sljedećem algoritmu:

• Provodi se linija koja konvencionalno dijeli brod na dva dijela. To uzima u obzir činjenicu da dva dijela, lijevo i desno moraju biti simetrični i potpuno isti.
• Provedena linija je podijeljena u nekoliko jednakih segmenata. Nakon toga, setovi udlaga bit će instalirani na ovim stranicama.
• Brojke i vertikalne mapiranja i projekcije odozgo.
• Na poprečnim oznakama nacrtani su oblici cijepa.
• Provjerili su glavne dimenzije svih komponenti na skali.
• Oblik spangling je izvučen 1: 1 na kartonu ili debelom papiru.
• Fleksibilne linije oblika broda su izvučeni pomoću ravnala ili uzorka.

Dobiveni uzorak je presavijen duž pretučene linije kako bi se provjerila za simetriju. Oba dijela moraju se savršeno ponavljati.

Stavljajući crtež na drvenu mjehuru

Nakon sljedećeg provjere crteža na ispravnost, oni se prenose na karton. Debeli i kruti papir olakšat će stadij prijenosa crteža na radni komad. Crtež se prenosi na radni komad, uzimajući u obzir sve konture i kanale, točno, kao što je nacrtano, bez svih vrsta skeniranja, smanjuje i povećanje veličine.

Prilikom kopiranja crteža, treba uzeti u obzir smjer drva vlakana. U ovom slučaju, sve ovisi o dizajnu elemenata broda. Ako je element izrađen od šperploča, slojevi samih šperwooda nalaze se na takav način da se vlakna svakog kasnija sloja nalaze okomito na prethodni sloj.

Što se tiče proizvodnje letoksista, oni se mogu napraviti više, u visini, jer oni mogu biti obrezani.

Tehnološke faze proizvodnje

Da biste izgradili brod iz šperploča s vlastitim rukama, morate napraviti sljedeće korake:

• prijenos uzorak na predložak;
• prijenos obrazaca iz uzoraka drva;
• instalirajte kobilicu i pričvrstite pojas;
• učvrstiti udlage;
• pričvrstite Hutneyshevine i tranzitne ploče (za motor);
• skloniti dno šperploča;
• preklapanje;
• potražite meso i žica;
• pljeskati i obojiti tijelo brodova.

Kućište broda

Jezgra broda i njegovo tijelo se skupljaju iz ubranih dijelova. Proces montaže mora biti pažljivo i pažljivo, u svim zrakoplovima.

Najprije su pričvršćeni mačevi do kobilice i tek nakon što je sljedeća kontrola na kraju fiksirana. Štoviše, Mount bi trebao biti pouzdan, jer će brod morati prevrnuti obrezivanje svoje šperploče.

Prikupite unutarnju konturu Futoxona

Tvrđava izgradnje, uključujući i strane, ovisi o tome koliko je pouzdan pričvršćivanje letoksista. Soualoks su dio Dizajn površine, koji se sastoji od flontrimberry i dva Futoxona.

Fluortymbert je donji dio Najnoviji, koji je dizajniran za pričvršćivanje na Kil. Fotografije - to su bočni dijelovi skupova udlaga, na koje su ploče za brodove pričvršćene. Footfinkers i fluortimbess zatvarači su konstruktivno napravljeni nešto širi, što povećava stabilnost cijelog dizajna. To je posebno važno za plutajuće uvjete u kojima će se instalirati motori, što povećava opterećenje na strukturu u cjelini i prilikom vožnje.

Materijal za Forstevnya

Pojas ima težak oblik, koji je zbog opterećenja koji djeluju na njega u procesu kretanja broda. Jedan od najprikladnijih materijala za njegovu proizvodnju može poslužiti kao hrast, ali se u ekstremnom slučaju može koristiti i elm.

Lucky, ako uspiješ pronaći segment prikladnog stabla koji ima prirodni zavoj. Ako ne postoji takva mogućnost, onda možete napraviti nasip od pojedinačnih elemenata, metoda lijepljenja. Ako želite imati solidan dizajn, morate uzeti sjekiru i druge alate i izrezati ga prema obliku broda.

Kiel dizajn

Kiel je najjednostavnija komponenta dizajna broda i tipična je ploča, debljina od 25-30 mm i duljina od 3,5 m.

Na brodu

Za to, odaberite zdrave, glatke i bez kučke ploče, široke 150 mm i duljine do 5 m.

Izrada krme

Trauma je dizajnirana za pričvršćivanje brodova. Unimanje trebala bi imati debljinu od 25 mm. Ako se koristi šperploča, bolje je zalijepiti nekoliko slojeva tako da je na kraju (20-25 mm). Baza za pričvršćivanje motora mora biti kruta, tako da njegova debljina ne smije biti manja od 20 mm. Ako je potrebno, tranzitna ploča je poboljšana iznad drvene trake. U tom slučaju sve ovisi o metodi pričvršćivanja brodova.

Proizvodnja okvira broda

Okvir se prikuplja u slijedećem nizu:

• postavite KIL;
• setovi su instalirani;
• mjesta ugradnje cijepanja;
• instaliranje razdvajanja;
• pričvršćivači spangling, koordinata i krma na bočne ploče;
• provjera ispravnosti instalacije svih elemenata, prije konačnog pričvršćivanja;
• mjesto povezivanja strukturnih elemenata poželjno je obraditi vodootpornu ili ulje.

Šperploča šperploča

Prema radnom crtežu, praznine se izrezuju iz šperploča za oblaganje kućišta broda.

Sljedeći:

• okvir broda nagnuv naopako;
• sve površine kobilice i spangling tretiraju se s brusnim papirom i čine ih apsolutno glatkim;
• detalji broda su instalirani na njihovo mjesto i popraviti s klamericom, nakon čega su pričvršćivi probušeni noktima;
• onboard elementi kože za početak pokušavaju, a zatim pričvrstiti na isti način kao i prilikom pričvršćivanja dna;
• prilikom ploča praznine, trebate obratiti pozornost na smjer vlakana vanjskog sloja šperploča. Trebali bi biti smješteni zajedno, ne preko broda.

Raditi s ljepilom

Rad s ljepilom usmjeren je na dobivanje čvrste konstrukcije, a povremeno ga ispunite šavovima ili pukotinama. Kada radite s šperpločem, uzorkovana su sva mjesta povezivanja obratka s kellom i planinama. Nakon probijanja noktiju, ljepilo ispunite zone spona šperploča s elementima nosača, ako se ne uklapaju čvrsto.

Kako bi se poboljšala snaga i kvaliteta poplavljenosti, pokrivač šperploča je zalijepljen na stakloplastike. Slična obrana drveni dizajn Povećava trajnost broda. Fiberglass je jednako raspoređena na ravnini trima, dok nabori ili izgled mjehurića nisu poželjni, što ukazuje na lošu kvalitetu rada. Tkanina je zalijepljena s kobilice, prema ugrađenim pločama.

Slika

Čim je površina broda pričvršćena, nastavite do sljedeće faze - kit i slikanje. Savršeno prikladne smjese kit na umjetnoj osnovi. Brod je obojen u dvije faze: prvo se primjenjuje sloj prajmera, a zatim jedan ili dva sloja boje.

Registracija poplava

Da bi se registrirali brod vlastite proizvodnje, treba osigurati u državnim informacijama o malim sudovima, sljedećim dokumentima:

• putovnica;
• broj pojedinačnog poreznog obveznika;
• dogovoreno i potpisan od strane inspektora Primarna tehnički pregled Ispiranje s zaključkom o isteku njenog radnog odnosa;
• procijenjene provjere materijala koji su korišteni u procesu gradnje;
• primitke o plaćanju državne dužnosti za registraciju;

Domaći brodovi za ribolov mogu izgraditi gotovo svaki majstor. Vi samo trebate ispravno odabrati materijal i povezati ga prema shemi. Moguće je primijeniti takav uređaj ne samo za ribolov, nego i za šetnju uz vodu. Također možete kupiti proizvod u trgovini, ali se ne prodaje svugdje, a troškovi ne čine uopće. Tijekom proizvodnje proizvoda potrebno je sigurno popraviti sve detalje, čvrsto. Nijedan spoj ne bi trebao proći vodu. Također biste trebali izračunati maksimalnu težinu ljudi koji će transportirati brod za ribolov.

Najčešće korisnici su zainteresirani za kako napraviti brod od klasičnih drvnih materijala. Da biste to učinili, prvo trebate odabrati odgovarajući crtež. Trebat će nam i šperploča s debljinom od 0,5 cm.

Možete napraviti brod prema sljedećoj tehnologiji:

1. Prvo, predlošci papira trebaju biti nacrtati na odabranom crtežu, primijeniti konture na fana.
2. Rezani fragmenti mogu se koristiti s električnim slasticom ili pile s malim zubima. U isto vrijeme, posebnu pozornost treba posvetiti uglovima, koje će se dijelove smanjuje na krajevima.
3. Pričvršćivanje dijelova i transa. Da biste to učinili, možete koristiti ljepilo ili pocinčani vijci.
4. Fiksiranje strana, dna. Također će biti potrebno posebnu snažnu vodootpornu ljepila. Osim toga, dno iz unutrašnjosti broda ojača se s odlučivanjem od tračnica. Apsolutno sve stavke moraju biti prikladne za jedni druge. Šiffer onih dijelova koji će doći u kontakt moraju se ukloniti tako da nema razmaka između površina.
5. Pjevanje šavova, povećanje kutova. Da bi veze ne dopustili vlagu, moraju biti dobro brtvljenje. Bit će aerosila, epoksidna smola.
6. Pričvršćivanje čvrstih mjesta.
7. Brušenje vanjske površine. To se učini čim se proizvod osuši.
8. Impregnacija domaća za ribolov sa zaštitnim sastavom, njezino slikarstvo. Bolje je koristiti posebnu boju koja je namijenjena drvenoj posudi.

Kako bi se povećala snaga proizvoda, potrebno je napraviti stražnju ploču i razdvoje nekoliko slojeva materijala. Ako je brod opremljen motorom, onda ploča, na koju će biti instaliran, treba ojačati drvene krute vodene ploče, kao i dodatno kombinirane stakloplastike.

Za izgradnju kuće "brod", nije potrebno koristiti stablo ili šperploča. Izgradite uređaj može biti čak i od plastičnih boca. U isto vrijeme, uređaj napravljen neće biti lošiji na vodi i prilično je prikladan za ribolov (štoviše, majstor će potrošiti na njega manje sile i vrijeme, kao i sredstva).

Za rad će biti potreban sljedeći materijali i alati:

• boce (mali spremnik ovdje neće odgovarati, bolje je uzeti proizvode za 2 litre);
• ljepilo i traka (moraju imati otpornost na utjecaj vlage);
• žica;
• nož ili škare za pribora;
• šperploča;
• drvene ili metalne premčenice.

Pre-pakiranje se očisti od naljepnica. Zatim se mora učiniti kruti. Za ovu bocu stavljaju se u zamrzivač, čvrsto uvijaju, a zatim stavite toplinu. Pokrivaci moraju dodatno popraviti otpornu na ljepilo na utjecaj vode.

Iz spremnika morate formirati "trupce". Spojite elemente mogu biti improvizirani spojki koji se izrezuje iz središta prazne boce. Fiksni elementi s dnom. U isto vrijeme, izbočine drugog treba pronaći u uklanjanju jednog pakiranja. Zatim, novčanica je fiksirana ljepilom i viskima. Sada morate odrezati vrhove iz dvije boce i staviti ih na vratove gotovog dizajna. Na taj način su napravljeni drugi dnevnici.

Od tih proizvoda sastavljenih za 8 komada, plovak su napravljeni. Spojite fragmenti mogu biti čvrste žice. Među sobom su plovci fiksirani drvene šipke, Nakon što su poprečni dijelovi spremni, možete ih popraviti dno šperploča.

To osigurava pouzdanost i vodootporan spojeva.

Za davanje lijepom vanjski pogled Proizvod se može vidjeti od strane šperploča ili metalnih listova.

Među svim ribolovnim uređajima, brod je najdraži ribarski san. Štoviše, plovilo može biti potpuno mala. Na primjer, sklopivi modeli mogu se uzeti s vama uhvatiti s najmanju šansu da ih ne smjestite u automobil. Najčešće se takvi dizajni izrađuju od duralumina.

Osim toga, potrebna je gumirana tkanina, obloge i zakovice, drvo, prajmer, drvo, boja.

Instalacija takvih proizvoda osigurava nekoliko stupnjeva:

1. Odabir materijala. 4 fragmenti su potrebni za strane i 2 za dno. Također trebamo 3 prijelaza: 2 podupirači koji osiguravaju pouzdanost dizajna i 1 sjedala.
2. Rezanje fragmenata, njihovo uklapanje i savijanje.
3. Proizvodnja rupa za zakovice. Udaljenost između njih ne smije prelaziti 2 cm. Sva mjesta gdje su instalirane zakovice, potrebno je da ih zapetljate za prašinu.
4. Pocinčani pričvršćivači koriste se za pričvršćivanje sjedala.
5. Prajmer i slikanje učvršćenja.

Od broda ovog tipa najbolje je uhvatiti ribu. Za romantičnu šetnju, malo je vjerojatno da će odgovarati. Da ne bi pokvarilo duralumini, bolje je prvo napraviti fragmente iz kartona i uklopiti ih.

Kada opremiti uređaj s brodskim motorima, možete izgraditi pravi brod. Ali to nije uvijek potrebno.

Najčešće se ribari preferiraju Melds, jer su mnogo tiši.

Vjerojatno je svaki ljubitelj ribolova barem jednom razmišljao o tome kako napraviti samoproizvodni brod. Ovo nije lako, ali još uvijek čine takva plassernost.

I nije potrebno biti inženjer, sve što je potrebno od vas - i nekoliko sati slobodnog vremena. I o tome kako su napravljeni domaći brodovi iz šperploča, učiti iz našeg današnjeg članka.

Proizvodna složenost

Je li teško napraviti takav dizajn u prisutnosti minimalnog alata? Kao praksa pokazuje, čak i kod takve opreme, samoproizvodan napuhav brod (ili šperploča) se lako proizvodi 3-4 sata. Zbog činjenice da je ispunjenje svih tih radova potrebno provesti najmanje vremena, možete napraviti brod barem na otvorenom. Pa, u slučaju promjene vremena, uvijek se može obložiti tarpaulterom ili komadom polietilenskog filma.

Onda dobro

Prvo, šperploča je lagana, izdržljiva i prilično topla materijal. Gotovo je nemoguće ubiti takav brod i teži ga nije previše. Drugo, za razliku od gumenih analoga prostora na brodu za šperploču, dovoljno je za nekoliko ljudi (dok je iznutra, između sjedala, sve potrebne ribolovne opreme). U opcijama kupnje ne postoji dovoljno slobodnog prostora.

Treće, biti u drveni brod, uopće nemaš nelagodu.

Priprema materijala

Glavni materijal iz kojeg se proizvodi domaći brodovi je šperploča. Nema poteškoća s njezinom potragom na tržištu. Šperploča je možda najpristupačnija i jeftini materijal Za takva djela. Da, i rad s njom je vrlo zgodan.

Učinjeno

Prije svega, želio bih primijetiti da se svaki rad odnosi na neovisna proizvodnja Ne znači (bilo da je to traktor ili nešto drugo, bez obzira), treba se provesti jasno u skladu s danom shemom. U ovom slučaju, trebali biste imati crteže domaćih brodova u vašim rukama. U nekim slučajevima, crteži se mogu zamijeniti s uzorkom skica.

Dakle, kako sastaviti slučaj morat ćete pripremiti suhe ploče s debljinom od 2,5 centimetara i 6-milieth list šperploča. Širina krme i bočne strane trebaju biti 30,5 centimetra. To su najoptimalnije veličine za ribarski brod. Svi ostali elementi koji se nalaze u dizajnu (sjedala i podupirači) izrađeni su od 2,5 centimetra širine ploča. U ovom slučaju, duljina detalja dijelova je 86,4 centimetra. Mora se imati na umu da se dimenzije svih ovih elemenata moraju biti točno dopunjene, budući da su svi vezani za kućište broda samo samoizgradom.

Proizvodnja svih dijelova i predmeta ovog dizajna apsolutno ne uzrokuje nikakve poteškoće i poteškoće. To se objašnjava njihov jednostavan geometrijski oblik.

Tijekom rada, posebna se pozornost posvećuje uklapanju zaglavljenih površina i rika broda. Svi spojeni rubovi trebaju biti pažljivo viđeni i imaju minimalne praznine duž cijele duljine. Pričvršćivači se koriste ili konzervirani ili pocinčani vijci. Što se tiče veličine tih pričvršćivača, ovisno o korištenju aplikacije, oni mogu biti kako slijedi:

Dno čamca izrađuje se od lista šperploča s debljinom od 6 milimetara. No, budući da će ovaj dio sredstva za plivanje biti stalno izložen vode, za vodonepropusne brodove, kućišta kućišta i dno dodatno obrađuje tip "VIAM-B / 3" s vijcima i vijcima oko perimetra. Ako ne postoji takva sredstva ("Viam-B / 3"), ulja boja je vrlo prikladna kao alternativa. Iako nema dobro ljepila i karakteristike, ali daje čvrstu i vodootporne premaz. Važno je napomenuti da je udaljenost između samo-crteža trebala biti oko 4 centimetra. Vanjski šavovi trebaju pažljivo pušiti web ili usitniti uz pomoć AK-20. Da ne bi propalo dno broda, ugrađena je rešetka regala između žica (poprečni presjek 5x2 centimetara).

Rezultirajuća tekućina treba se uzgajati s čistim uljem. U tom slučaju, izračun je napravljen da se brod može obojiti 2-3 puta. Prema svojim svojstvima tekuće boje. Bolje je, lakše se širi i stoga daje jači i čak premaz. Prilikom primjene ovog fonda koriste se široke meke eksplozije.

Neki entuzijasti koriste nitrokljuke na temelju njihove visokokvalitetne pokrivenosti. Međutim, ne preporučujemo primjenu za takve brodove, jer ne pružaju potrebnu trajnost drva (u skladu s tim, dizajn svake godine postaje manje izdržljiva i neprikladna za uporabu).

Važni trenutci

Ako se naprave domaće motorni brodovi, zatim crtež posebnih pričvršćivača za električnu ili benzinski motor, Međutim, jednostavnija i jeftina opcija će biti korištenje obične zabave. Često se izrađuju od ploče od 35 milimetara. U isto vrijeme, šiljak s ručkom je instaliran na kraju vretena, a mjedene obloge se navode na rub oštrice. Zatim je veslo je uzemljen i obojen.

Konačno, neke statistike. Kao praksa pokazuje, prosječni vijek trajanja šperploča je oko 15-20 godina. Ova vitalnost ne može se pohvaliti plastikom, niti čak ni gume njihove konkurente.