Garaaži odav isolatsioon. Kõik garaaži isoleerimisest seestpoolt. Ärge unustage garaaži põrandat soojustada

Sõiduki garaaž peaks olema sama mugav temperatuuri režiim nagu korter või maja inimese jaoks. Kuna äkilised muutused ei ole autole kasulikud ja võivad kondenseerumise tõttu põhjustada korrosiooni.

Talvehooajal on võimalik saavutada näitajate tasakaal, kui selleks võetakse konkreetseid meetmeid. Näiteks soojustage seinad, garaaži katus või hoolitsege ruumi kütmise eest. Kõik need meetodid annavad positiivseid tulemusi ja loodud kliima hoiab auto pikka aega algsel kujul.

Loomulikult nõuab soojusisolatsiooni maksumus palju investeeringuid. Kui garaaž on kodu osa, on kulud seda väärt. Ja juhuks eraldi tuba selle struktuuri jaoks on omaniku jaoks ehitusmaterjalide ökonoomsuse probleem esikohal.

Sellisel juhul kasutatakse tavaliselt traditsioonilisi kütteseadmeid, mis kaitsevad garaaži madalate temperatuuride eest. Lisaks suudavad nad säilitada heliisolatsiooni. Selliseid kütteseadmeid eristatakse mitut tüüpi: klaaskiud, mineraalvill ja polümeer.

Optimaalne viis, mis sisaldab mitmeid eeliseid: madal hind, lihtne paigaldamine, ei karda niiskust, taskukohane hind jne.

Varem kasutati loetletud materjale sageli garaažiruumide soojustamiseks. Kuigi need on endiselt rakendatavad, tulevad uued tehnoloogiad nende asemele.

Niisiis, soojusisolatsiooni uudsed on palju eeliseid ja kasulikke omadusi. Isegi probleemsete alade korraldamisel teevad nad suurepärast tööd.

Näiteks, penoizool on vedel vaht. Vahtu saab kasutada ruumi kiireks ja hõlpsaks täitmiseks ilma lünki ja nähtavaid õmblusi jätmata. Kõveneb kiiresti ja on ohutu (mittesüttiv, veekindel).

AGA vedel soojusisolaator isoleerib suurepäraselt metallkonstruktsioonid... See näeb visuaalselt välja nagu värv ja need katavad selle pinna tavalise pintsliga.

Vaadake videot, mis näitab garaaži isoleerimise tehnoloogiat polüuretaanvahu abil

Unikaalne ja omadused pihustatud isolatsioon, mis põhineb vahtpolüuretaanil , mis katab seinad spetsiaalse varustuse abil. Moodustunud tihe õhuke koor hoiab hästi sooja.

Eespool kaasaegsed kütteseadmed pole veel nii laialt levinud kui klassikaline materjal. Kuid nende abiga on garaaži soojustamine palju kiirem ja tõhusam ning seda väga lühikese aja jooksul.

Garaaži isetegemine seestpoolt aitab pikendada auto eluiga. Selliste tööde teostamise vajadus tekib järskude temperatuurikõikumiste tõttu, mis põhjustavad kondenseerumist. Kogunenud niiskus asetub masinale, mis viib korrosioonivastase katte rikkumiseni. Selliste olukordade vältimiseks on vaja garaaži isoleerida või paigaldada küttesüsteem.

Miks soojustada seinu

Sõiduauto hoone piiravad konstruktsioonid on valmistatud suurte plokkidega materjalidest, näiteks tuhaplokist või gaasiplokist, harvem tellistest. Sõltuvalt toodete paigaldamise meetodist on selliste seinte paksus vahemikus 12 kuni 30 sentimeetrit. Sellest laiusest ei piisa ruumi kaitsmiseks külma õhu tungimise eest. Isegi küttesüsteemi korral põhjustab hoone välis- ja sisetemperatuuri erinevus kondenseerumist.

Garaaži temperatuuri pole vaja kunstlikult kõrgetele väärtustele tõsta. Pärast seda, kui auto jõuab külmast tänavast sooja ruumi, ilmub selle pinnale kindlasti kondensaat, mis põhjustab metalli korrosiooni. Garaaži soojusisolatsioon tuleks valida ja paigaldada nii, et temperatuuride erinevus ruumis ja väljaspool akent oleks minimaalne. Auto optimaalne jõudlus on +5 kraadi.

Märge! Ümbritsevate konstruktsioonide soojustamise ajal sulgevad autojuhid kõik praod, sealhulgas ventilatsiooniavad. Väljalasketorusid on keelatud ummistada, neid kasutatakse kogunenud niiskuse eemaldamiseks, aitavad ruumist vingugaasi eemaldada.

Garaaži seinte isolatsioonimaterjalide tüübid

Kaasaegsel ehitusturul on suur valik kütteseadmeid. Mõelge kõige populaarsemate soojusisolatsioonimaterjalide omadustele:

1. Mineraalvill tarnitakse kauplustesse jäikade mattidena tihedusega kuni 240 kg / m3. Selliseid tooteid iseloomustab kõrge tulekindlus, nad juhivad veeauru läbi oma struktuuri hästi (hingavad). Ainus puudus basaltvilla kasutamisel on vajadus seadme järele aurutõkkekile, mis kaitseb toodet märjaks saamise eest. Niiskuse mõjul kaotab isolatsioon oma omadused.
2. Klaasvilla peetakse mineraalvilla odavamaks analoogiks. Sellised tooted koosnevad sitketest ja torkivatest kiududest, nii et peate töötama klaaside ja labakindade isolatsiooniga. Pärast märjaks saamist muutuvad matid segadusse, muutuvad raskeks, mistõttu tuleb klaasvilla kaitsta niiskuse tungimise eest spetsiaalsete kilede või fooliumiga.
3. Polyfoami peetakse kõige mugavamaks soojusisolatsioonimaterjaliks kasutamiseks. Tooted ei karda niiskust, neid saab tavalise rauasaega hõlpsalt tükkideks lõigata ja neil on taskukohane hind. Garaaži soojustamiseks saab kasutada vahtpolüstürooli analoogi, vahtpolüstüreeni, mis kestab kuni 40 aastat. Vaatlusaluste toodete peamised puudused on tuleohtlikkus, madal vastupidavus päikesevalgusele. Krohviga kaitsmata vahtpolüstürool muutub kollaseks ja mureneb.
4. Teine garaaži isolatsioon, soe krohv koosneb vermikuliidist või vahtpallidest. Sellistel materjalidel on head soojusisolatsiooni omadused, kuid maksimaalse efekti saavutamiseks tuleb seintele kanda paks mördikiht.

Seinte isolatsioon seestpoolt

Isolatsiooni valik ja ümbritsevate konstruktsioonide isolatsioonitehnoloogia sõltuvad materjalist, millest kaitsekonstruktsioonid on valmistatud. Paljusid autojuhte huvitab küsimus, kuidas tellistest garaaži isoleerida. Esiteks peate puhastama pinna tolmust ja mustusest, paigaldama raami, millesse soojusisolatsioon sobib.

Aedik on valmistatud kipsplaadi profiilist. Juhikud on seinale kinnitatud tüüblitega, mida juhitakse iga 30 sentimeetri tagant. Juhikute vaheline kaugus peab vastama isolatsiooniplaatide laiusele. Seinte viimistlemiseks võite kasutada kipsplaadi või asbestkiu lehti. Parem on kasutada uusimaid tooteid, kuna neil on sarnaste materjalidega võrreldes kõrge tulekindlus.

Nõuanne! Asbestkiud on üsna habras, et vältida selle hävimist erinevate mehaaniliste mõjude tagajärjel, vähendage raamijuhikute vahelist sammu.

Garaaži seinte isoleerimine seestpoolt toimub mineraalvilla või muude plaatide kujul valmistatud toodete abil. Sellisel juhul sisestatakse matid juhendite vahele, nende asukoht kinnitatakse spetsiaalsete konksude abil. Pärast seda jätkavad nad aurutõkkemembraani paigaldamist, mis tuleks dokkida puuvillase isolatsiooniga.

Samuti soojustame garaaži väljastpoolt, kasutades selleks sooja krohvi või spetsiaalset värvi. Selliste tööde tegemine nihutab kastepunkti, mis kaitseb seinu niiskuse tungimise ja edasise külmumise eest. Hoone omanik peab teostama sundventilatsiooni paigaldamise. Selline süsteem on mõeldud intensiivseks õhuvahetuseks.

Metallseinte soojustamiseks sobib garaaži vahtplastist isolatsioon. Vahtpolüstüreenplaadid kinnitatakse aluspinnale liimsegu abil. Soojusisolatsiooni usaldusväärseks fikseerimiseks on vaja metalli esmalt puhastada ja rasvatustada. Lehed kinnitatakse seintele õmbluste joondamisega, lünkadesse valatakse vahtpolüuretaan. Vaht põleb, seetõttu tuleb selle pinnale kanda õhuke krohvikiht.

Metallist garaaži seinad on sageli isoleeritud polüuretaanvahu või spetsiaalse värviga. Raami vahel olevate tühimike olemasolul toimub isolatsioon penoizooli abil. Vedel mass tungib seina spetsiaalsete aukude kaudu. Vaht kleepub hästi ümbritsevatele pindadele, kõveneb, muutudes kvaliteetseks ja usaldusväärseks soojusisolatsiooniks.

Kuidas isoleerida garaažiuks

Mitte igaüks ei tea, kuidas garaaži korralikult seestpoolt isoleerida. Seinte tõhusast ja usaldusväärsest soojusisolatsioonist ei piisa, sest väravast väljub märkimisväärne kogus soojust. Selle konstruktsiooni isolatsiooni puudumine ei võimalda garaažil nõutavate temperatuurinäitajate soojenemist. Töö algfaasis tehakse auk ühele uksele ja uksed sisestatakse. Soojuskadude vähendamiseks kinnitatakse sellesse paksu kangast kardin.

Läbipaistev polüetüleenkile, mille paksus on vähemalt 0,8 millimeetrit, aitab isoleerida kogu värava tasapinda. See materjal lõigatakse 20-30 sentimeetri laiusteks ribadeks ja kinnitatakse ava kohale, nii et alumine serv ei ulatuks 1-2 sentimeetri võrra põrandapinnale. Ribad on fikseeritud puittala klambritega. Selline isolatsioon on väga tõhus - garaaži sisenedes näeb juht ümbritsevat ruumi. Lisaks voolavad kitsad polüetüleenribad sujuvalt ümber auto ja naasevad algasendisse.

Mõned autojuhid soojustavad garaažiuksi seestpoolt vahuga. Selleks paigaldatakse konstruktsiooni siseküljele puitvardade kast ja tühimikud täidetakse vahtpolüstüreenplaatidega. Vältimaks külma õhu tungimist läbi lünkade, liimitakse soojusisolatsiooni vuugid lindiga.

Värava kaudu siseneva tõmbe kõrvaldamiseks on vaja kummitihendid välja vahetada. Kohtades, kus soojusisolatsioon puudutab metallpinda, tekib kondensaat. Hävitamise vältimiseks töödeldakse terast värvi või muu korrosioonivastase ühendiga. Veekindlaid aineid kantakse ka teistele pindadele.

Raami puidust juhtivad elemendid on kaetud praimeriga või kuumutatud linaseemneõliga, mis kaitseb materjali mädanemise ja seente mõju eest. Pärast vahu paigaldamist puhastatakse pind. Garaažiuksed on kaunistatud OSB -plaatide või õhukeste plaatidega. Selleks ei ole soovitav kasutada niiskuskindlaid tooteid, näiteks kipsplaati.

Kuidas garaažis katust soojustada

Kui auto jaoks mõeldud hoone asub elamust või abihoonetest eraldi, tuleb lisaks seintele soojustada ka katus. See on tingitud asjaolust, et soe õhk on palju kergem kui külm õhk; see tõuseb üles ja sulatab lume, mis toob kaasa järsu temperatuuri languse ja kondenseerumise. Õppisime garaaži korralikult seestpoolt soojustama, kuid seinte soojustamise protsess erineb pisut katuse soojustamisest.

Laudlae juuresolekul kasutatakse isolatsioonina vahtplaate. Sellised tooted kinnitatakse alusele plasttüüblite, vihmavarjude või tavaliste naelte abil. Pärast seda kaetakse soojusisolatsioon lehtmaterjalidega, näiteks vineeriga. Sellised tooted kinnitatakse pikkade kruvidega.

Kui garaaži seinad on kaetud betoonplaadiga, on vaja paigaldada alumiiniumprofiilidest puit- või metallraam. Juhikud kinnitatakse aluspinnale isekeermestavate kruvidega, mis keeratakse plasttüüblitesse. Pärast raami paigaldamist pannakse vahtplaadid. Materjali vuugid suletakse kleeplindiga, seejärel surutakse soojusisolatsioonikook ümbrisega.

Tähtis! Vahtpolüstürooli peetakse parim materjal katuse soojustamiseks. Mineraalvilla kasutamise korral on vaja täiendavalt paigaldada kile ja aurutõke.

Põranda isolatsioon

Kui garaažis on kelder hoidiste, köögiviljade ja puuviljade hoidmiseks, pole põrandat vaja soojustada. Sellise maa -aluse ruumi puudumisel on isolatsioon kohustuslik. Lihtsaim viis põranda soojustamiseks on vahtplaadid. Kogu töövoog koosneb järgmisest:

• me imeme aluse tolmuimejaga, puhastame selle mustusest;
• paneme alusele katusekattematerjali või plastkile;
• kinnitame maksimaalse tihedusega polüstüreeni lehed (koogi paksus on vähemalt 10 sentimeetrit);
• paneme veekindla materjali ja tugevdusvõrgu;
• paigaldage majakad ja täitke tasanduskiht.

Garaaži isolatsioon on omamoodi garantii teie auto pikale elueale. Järsud temperatuurikõikumised põhjustavad kondenseerumist, mis rikub metalli korrosioonivastast kaitset ja tekitab sellega autole olulisi kahjustusi. Optimaalse jõudluse saavutamiseks peate lihtsalt garaaži soojustama ja muretsema selle kütmise pärast. Täna räägime garaaži isoleerimise materjalidest ja võimalustest ning sellest, kuidas garaaži oma kätega isoleerida.

Garaaži seinte soojustamise vajadus

Garaaži seinad on reeglina suhteliselt õhukesed: tuhaploki kasutamisel - umbes 200 millimeetrit, tellistest seinad- 250 millimeetrit ja mõnikord 120 millimeetrit. Loomulikult ei saa selline sein saada tõsiseks kaitseks külma õhu eest. Ja metallist garaaži kütmisel pole üldse mõtet. Kuidas mitte soostuda, tugeva pakase korral ilmub seinale kondensatsioon ja siis väga võimsa kütteseadme kasutamisel.

Garaaži soojustamise vajaduse küsimus ei kuulu arutamisele. Siiski ei tohiks siin üle pingutada. Paljud autoomanikud usuvad, et talvel tuleks autode varjualuse sees hoida temperatuur kahekümne kraadi lähedal nullilähedasel tasemel, sest just selliseid näitajaid täheldatakse tavaliselt elamutes. See, mis on juhile mugav, võib aga auto seisundile halvasti mõjuda.

Pidage meeles, et kõrge temperatuur pole rauatäitematerjalide jaoks üldse kasulik! Pakastest soojendav auto kaetakse kiiresti kondensatsiooniga ja selline niiskus viib järk -järgult autokere hävitamiseni ja rooste ilmumiseni. Seetõttu ei tee garaaži läbimõtlematu isolatsioon mitte ainult autole kasu, vaid ainult suurt kahju.

Ruumi on vaja soojustada nii, et autot hoitaks positiivsetel temperatuuridel, ja samal ajal on temperatuuride vahe garaažis ja väljaspool aknaid minimaalne. Auto ohutuse optimaalseks õhkkonnaks loetakse pluss viis kraadi. See temperatuur on autole mugav. Ja kui juht on külm, saate mõnikord kütteseadet kasutada.

Garaaži seinte isolatsiooni planeerimisel teevad autojuhid veel ühe vea. Nad sulgevad eranditult kõik avad, mille kaudu külm õhk suudab lekkida. Sageli on sellise isolatsiooni raames ummistunud ka ventilatsiooniavad, mida ei saa absoluutselt blokeerida.

Mootorikütuse põlemisproduktid kogunevad garaaži pidevalt. Vingugaas on inimestele ohtlikud. Seetõttu on oluline tagada ventilatsioon või õhupuhasti, et kahjulikud ühendid saaksid ruumist lahkuda. Ilma ventilatsioonita ei saa te ka liigsest niiskusest lahti. Ja talvel koguneb auto põhja ja ratastele palju jääd ja lund, mis kiiresti sulavad.

Teine oluline näitaja on termiline inerts, mis määrab struktuuri pinnatemperatuuri muutumise kiiruse aja jooksul. Garaažiisolatsioon on soovitav varustada nii, et piirava konstruktsiooni soojusinerts suureneks väljastpoolt sissepoole ja seda konstruktsiooni moodustavate soojusisolatsioonimaterjalide soojusjuhtivus vastupidi väheneks. Sellise skeemiga isoleerimine "ei lase" talvel varjualuses külma õhku ja suvel soojust.

Garaaži seinte soojustamisel tekib küsimus - isoleerida seest või väljast. Paljud vastavad teile esialgu, et peate soojusisolatsioonimaterjali väljastpoolt kinnitama, kuna seestpoolt võtab see teatud ruumi. Kuid valik ei tohiks piirduda ühe ruumiga. Välisisolatsiooni kasuks on veel mitu argumenti.

Seinte külmutamise oht on alati olemas talveaeg sisemise soojusisolatsiooniga. Ükskõik kui kallist isolatsiooni ostate, eraldab see ikkagi tuppa kahjulikke aure. Seetõttu on parem isolatsioon väljapoole kinnitada. Noh, kui otsustate keldri ja garaaži isoleerida seestpoolt, siis ärge ostke odavaid soojusisolatsioonimaterjale ja tagage kindlasti hea sundventilatsioon.

Materjalid garaaži seinte soojustamiseks

Garaaži soojustamiseks sobivate soojusisolatsioonimaterjalide turul on palju võimalusi - traditsioonilistest ja tuntud kuni ultramoodsateni. Vaatame peamisi.

Mineraalvill

Minvata aitab garaaži seinu kvalitatiivselt isoleerida, häirimata ruumi sisemist loomulikku "hingamist". Välisisolatsiooniks mineraalvillaga on tavaks kasutada kõvasid matte, mille tihedus on 200–240 kilogrammi kuupmeetri kohta, ja sisemise soojusisolatsiooni jaoks-pehmeid ja pooljäigaid matte tihedusega umbes 120–180 kilogrammi kuupmeeter.

Parimaks peetakse basalt mineraalvilla, mis näitab rekordilisi soojusjuhtivuse ja heli neeldumise näitajaid. Kuid pidage meeles, et mineraalvillaga soojustamiseks seestpoolt tuleb soojusisolatsioonimaterjal kaitsta aurutõkkega, nii et isolatsioon keskkond ei saanud niiskust ega kaotanud hiljem oma võimeid.

Klaasvill

Klaasvill on odavam kui mineraalvill, umbes 20-25%. Sellega on aga vaja töötada ainult spetsiaalsetes kinnastes, sest kiud on väga teravad ja sitked ning võite vigastada käsi ja silmi. Lisaks, kui paigaldamise ajal satub materjalile vett, võite selle ohutult ära visata, kuna seda ei saa juba kuivatada.

Pärast märjaks saamist muutuvad kiud raskeks ja kortsuvad, kaotades oma soojusisolatsiooni omadused igaveseks ja eraldades pidevalt ebameeldivat lõhna. Seetõttu tuleb klaasvillast isolatsioonikook täielikult isoleerida fooliumi või kilega.

Vahtpolüstürool

See polümeersoojusisolaator on lemmik soojusisolatsioonimaterjal, mida kasutatakse garaaži isoleerimisel oma kätega, kuna seda on mugav ja lihtne paigaldada, sellel on väike kaal, seda saab töödelda tavalise rauasaega, ei karda niiskust, ei mädane ja on taskukohane. Kõige populaarsem vaht on vahtpolüstüreen, kuna see on aur ja veekindel ning selle kasutusiga ulatub 40 aastani.

Vahul on aga ka oma puudused-see ei suuda õhku läbi lasta ja seda peetakse põlevaks materjaliks, seetõttu on soovitatav valida isekustuv PSB-S, mis kustub pärast tuleallika 4 sekundilist neutraliseerimist. Ja hoolimata asjaolust, et ta ei karda ei keemiat ega vett, kardab ta siiski päikest - selle mõju all olev vaht muutub kollaseks ja mureneb.

Peegeldav isolatsioon

Peegeldav isolatsioon on energiasäästliku keskkonna uusim areng. See on valmistatud rullmaterjalina, mis on ühelt poolt kaetud vahustatud polüuretaanvahukihiga ja teiselt poolt poleeritud fooliumiga. Seda tüüpi isolatsiooni peetakse parimaks lahenduseks sisemine isolatsioon garaaž ökonoomsuse seisukohalt kasulik ala... Isolatsiooni paksus on minimaalne - 2-5 millimeetrit.

See võimaldab teil luua ka kattekihi, erinevalt traditsiooniliste soojusisolatsioonimaterjalide kasutamisest, mille minimaalne paksus on 50 millimeetrit. Sise-, katte- ja dekoratiivkihtide lisamisega kulub selle kogusumma miinus 10-15 sentimeetrit. Küll aga peate pettuma, et üliõhuke peegeldav soojusisolatsioon toimib infrapuna soojuskiirgust peegeldavana. See on ebaefektiivne oma konvektsioonis ja induktsioonis, mis on suurima soojuskao peamised süüdlased.

"Soe" krohv

See on ebatavalise koostisega krohv, mis sisaldab spetsiaalseid täiteaineid, näiteks vahtplastist vermikuliiti, saepuru ja vahtpolüstüreenist "palle". soojusisolatsiooni omadused... Tõeliselt tõsise sooja efekti saamiseks peate aga garaaži seintele kandma väga paksu ja raske krohvikihi, nii et see tuleks kombineerida muud tüüpi isolatsiooniga, nagu on näidatud garaaži isolatsiooni fotol.

Soojusisolatsioonivärv

Neile autoomanikele, kes hindavad mitte ainult mugavust, vaid ka atraktiivset välimust, sobivad akrüülpolümeeridest vedelad soojusisolaatorid, millele on lisatud sünteetilist kummi ja orgaanilisi pigmente. Välimuselt sarnaneb selline aine tavalise värviga, millel on hämmastavad soojusisolatsiooniomadused: 1 millimeetrine soojusisolatsioonivärvi kiht asendab 50 millimeetrit mineraalvilla.

Soojusisolatsioonivärvid näitavad head haardumist metalli, plasti ja puiduga. Seetõttu peetakse sooje värve ideaalseks lahenduseks garaaži baarist isoleerimiseks, kuna soojusisolaator on võimeline looma auru läbilaskva katte ja laseb seinal "hingata", välistades konstruktsiooni sisemise osa veekindluse ja kaitstes garaaži niiskuse kahjulike mõjude eest. Sellise soojusisolaatori paigaldamise tehnoloogiat on võimalikult lihtsustatud.

Garaaži seinte soojustamine väljastpoolt

Alustame garaaži isoleerimist seintest. Tellisseinte soojustamiseks on vahtplast kvaliteedi ja hinna suhte poolest suurepärane. Ainult kohtades, kus on võimalik kõrge temperatuur (seadmed või küttekolded), tuleks madala sulamistemperatuuriga plasti asemel kasutada mineraalvillaplaate.

Garaaži seinte välise isolatsiooniga vahuga saate vältida temperatuuride erinevuse kokkupuudet talvel, mis viib niiskuse tekkimiseni isolatsiooni ja pinna vahel. Seetõttu on selle efekti kõrvaldamiseks vahtplastist seinte soojustamisel vaja ruumis varustada sundventilatsioon, tagades selle pideva töö.

Alustuseks tasub pinna ette valmistada vahu kinnitamiseks. Seinad tuleb eelnevalt puhastada mustusest, vanast krohvist, õliplekkidest ja tolmust ning sügavad praod ja laastud katta krohviga. Nii et garaaži isolatsioon ei too tulevikus probleeme, peab alus olema tugev ja puhas. Samuti on soovitav kruntida seinte pind, et suurendada nakkumist liimiga.

Varjualuse soojustamiseks on soovitatav kasutada vahtu, mille tugevus on 25. ja paksus 5 sentimeetrit. Lahust saab lehele kanda "blot" meetodil, seejärel suruda see kindlalt vastu seina. Kohapealne rakendamine nõuab aga töötajalt teatud oskusi. Seetõttu on vaja rakendada liimi pealekandmise meetodit "plaat", et välistada pinna ja plaadi vahel olevate väikseimate lünkade ilmumine. Sellisel juhul kantakse lahus sälkudega kellu abil vahule.

Tellistest garaaži soojustamisel tuleks vahtplaadid virnastada malelaua mustriga, vajutades need hästi kokku. Sein on alt üles kaetud vahtplaatidega. Esimene rida on vaja asetada stardiribale, mis on pinnale kinnitatud tüüblitega. Pärast liimi kuivamist on tavaks iga müüritise element täiendavalt kinnitada kolme plasttüübliga.

Polyfoamit iseloomustab oma olemuselt madal tugevus. Ja mitmesuguste kiudude baasil valmistatud kütteseadmete struktuur muudab need vastuvõtlikuks ka vee küllastumisele, mis vähendab oluliselt soojusisolatsioonimaterjali kuumakindlaid omadusi. Kõik see nõuab termilise "soomuse" täiendava kaitse loomist.

Tugevuse tagamiseks on soovitav isolatsiooni kaitsta klaaskiudvõrguga tugevdatud krohvikihiga. Võrkpaneeli paigaldamiseks tuleb vahu pind katta 3-5 millimeetrise liimiga. Seejärel pressitakse võrk ribadeks ja kattub liimiga ning kaetakse täielikult liimiga. Krohvimiseks kasutatakse dekoratiivset fassaadikrohvi.

Pärast seda kruntitakse pind poorse pinna "säilitamiseks" ja kaetakse mitme kihina fassaadivärviga. Väliskaitseks sobivad ka vooder- ja muud kattematerjalid - niiskuskindel DSP ja kipsplaat, kipskiudlehed, erinevad plastikud. Kui eelistasite lehtmaterjale, siis pidage meeles, et need tuleb kinnitada raami abil.

Garaaži seinte soojustamine seestpoolt

Garaaži seinte soojustamist seestpoolt kasutatakse harva, kuid kui olete valinud selle konkreetse seinaisolatsiooni meetodi, siis tuleks see läbi viia selles järjekorras. Esimene samm on pinna ettevalmistamine seina puhastamisega. Kipsplaadi abil peate tegema vale vaheseina ja panete selle raami sisse soojusisolaatori.

Sellise raami loomiseks kasutatakse standardseid UD -juhikuid ja seina -CD -profiile. UD püstikud kinnitatakse tüüblitega lakke ja põrandale 25-30 cm sammuga. Seejärel paigaldatakse CD -profiilid iga 60 sentimeetri järel spetsiaalsete riidepuude abil, mis on paigaldatud seinale 30 -sentimeetrise sammuga, mille külge tuleb kinnitada kipsplaat - viimane kattekiht.

Garaaži seinte katmiseks võite kasutada ka mitte ainult kipsplaati, vaid ka asbestkiudu. Viimane võimalus on eelistatavam, kuna sellistel lehtedel on kipsplaadiga võrreldes suurem tulekindlus. Asbestkiud on aga habras, nii et peate sagedamini kaadrisse astuma. Asetage valitud isolatsioon seina ja voodri vahele.

Tavaliselt kasutatakse garaaži seinte soojustamiseks puuvillast isolatsiooni, kuna vahuga on rohkem probleeme. Vaheseinte keskele peate sisestama mineraal- või klaasvilla, kinnitades selle pinnale spetsiaalsete konksudega. Seejärel tuleb profiilide peale asetada aurutõke. Selleks on parem võtta membraan, mis tuleks asetada vatist isolatsioonile otsast lõpuni.

Väljastpoolt on soovitatav garaaži “kast” krohvida “sooja” krohviga või värvida soojusisolatsioonivärviga. Nii saate liigutada kastepunkti seinte välisküljele, mis kaitseb neid tulevase niiskuse ja külmumise eest. Samuti on vaja varustada sundventilatsiooni, mis on ette nähtud intensiivseks õhuvahetuseks.

Tõhus meetod rauast garaaži isoleerimiseks seestpoolt on rakendamine vedel isolatsioon- vahustatud polüuretaan- või vedel isolatsioonivärv. Näiteks saate osta isolaati, termovärvi ja muid. Vedel vaht on vahutav mass, mis valmistatakse otse ehitusplatsil, kasutades spetsiaalset varustust - vahtgeneraatoreid. See vaht muutub garaaži seintele kandmisel suurepärase nakkuvusega kõvaks koorikuks.

Lihtsaim ja odavaim viis raudgaraaži seinte soojustamiseks on vahtplaatide kinnitamine liimile. Samal ajal on peamine asi metallpinna puhastamine ja rasvatustamine, nii et soojusisolatsioonimaterjali lehed kleepuksid ja püsiksid kindlalt. Lehtede vahele jäänud lüngad puhutakse ettevaatlikult välja vahtpolüuretaan... Seejärel saab isolatsiooni pinda värvida. Kuid pidage meeles, et need materjalid on väga tuleohtlikud ja süttides eralduvad õhku palju mürgiseid aineid.

Garaažiuste soojustamine

Garaaži seinte soojustamisel pöörake tähelepanu väravatele, sest need on suured ja nende kaudu kaotab varjualune palju soojust. Kui värav pole isoleeritud, on garaaži soojendamine keeruline. Alustuseks tasub teha väike uks ühes lehes, et mitte iga kord tohutut väravat avada. Värava kõrvale saate riputada plastikust või paksust kangast kardina, mis suudab ruumis osa soojust säilitada.

Selleks on parem võtta läbipaistev plastik, et juht näeks garaažist lahkudes, kuhu ta läheb. Soovitatav on kasutada paksu (vähemalt 0,8 mm) kilekatet. Lõika materjal sellise pikkusega ribadeks, et kui need seestpoolt ukseava kohale kinnitada, ei jõua need sentimeetri võrra põrandani. Triipude laius peaks olema 20-30 sentimeetri lähedal.

Liiga kitsad triibud võivad klammerduda auto väljaulatuvate osade külge, näiteks välispeeglid, laiad on ebamugavad. Kinnitage ribad klammerdajaga puitribale nii, et üks riba kattuks teisega 1,5-2 sentimeetri võrra või veidi rohkem. Ribad peaksid oma raskuse all ühtlaselt rippuma ja kui need kõrvale kalduvad, peaksid nad kiiresti oma kohale naasma.

Garaažiukselehed on kõige paremini isoleeritud vahtpolüstüreeniga. Soojendamine, nagu juba mainitud, on soovitatav läbi viia väljaspool, kuid värava jaoks on seda keeruline teha. Seestpoolt peate aediku kinnitama, seejärel täitke kõik selle lüngad vahuga. Selleks, et välistada madalatemperatuuriliste õhumasside sisenemine ruumi läbi uste ristmikul tekkivate lünkade, tuleks seda töödelda kleeplindiga.

Tuuletõmbuse kõrvaldamiseks võite kasutada kummitihendeid. Kuna garaažiukse seestpoolt tulenev isolatsioon põhjustab kondensaadi teket metalli ja isolatsiooni kokkupuutepunktides, tuleb lehed katta korrosioonivastase kaitsega. Olles teinud värava veekindluse, peate neile kinnitama raami, mis on ümbrise aluseks.

Samal ajal krundige raami osad, et kaitsta neid kõverdumise ja seente eest, mille jaoks sobib kuumutatud kuivatusõli, ja puhastage vahtkiht, kattes selle vastupidava materjaliga. Katet soovitatakse teha õhukese plaadi või OSB -plaadiga. Ei ole soovitatav kasutada niiskuskindlaid materjale, näiteks kipsplaati.

Garaaži katuse soojustamine

Kui garaaž on ehitatud majast eraldi, peate isoleerima kõik selle konstruktsioonid, mitte ainult seinad, sealhulgas katus. Lõppude lõpuks on kuumutatud õhk kergem kui külm õhk ja tõuseb üles, tungides läbi ehituskonstruktsioonide ja katusel sulav lumi. Vahtplaatide kinnitamise meetod sõltub põranda struktuurist. Kui katus on laudadest, siis tasub materjal “haarata” vihmavarjude tüüblite või tavaliste naeltega ning seejärel sulgeda see lehtmaterjalidega, kinnitades need pikkade kruvidega plaadialusele.

Kui garaaž on kaetud betoonplaadiga, vajate betoongaraaži seestpoolt või õigemini selle katuse soojustamiseks raami, mis kinnitatakse plaatide külge metallnurkade ja isekeermestavate kruvide abil, mis keeratakse plasttüüblitesse . Vaht tuleb asetada mööda raami, kinnitades selle kleeplindiga ja seejärel vajutades seda raami külge kinnitatud ümbrisega.

Polyfoam ei lase niiskust läbi, seega pole mõtet selle auru ja veekindlust läbi viia. Kuid kiudisolatsiooni kasutamisel on see vajalik täiendavaid meetmeid seotud niiskuskaitsega. Katuse küljel peate paigaldama veekindluse ja garaaži küljel aurutõkke, mis takistab niiskuse tungimist auru kujul.

Soovi korral saate teostada täiendavat antiseptilist ja dekoratiivset töötlust: värvige krohv lubja-, kriidi- või veepõhiste emulsioonikompositsioonidega, katke tsemendiga ühendatud betoon ja kipsplaat õli või akrüülvärvid, olles eelnevalt õmblused pahtliga parandanud.

Auto varjualuse lae soojustamist saab teha erineva skeemi järgi. Selleks looge ja soojustage põrand nii, et garaažis ilmuks pööning. Põrand pööninguruum külge kinnitatud puittalad... Isolatsiooniplaatide plaatidele luuakse aedik, seejärel pannakse soojusisolatsioonimaterjal. Kokkuvõtteks võib öelda, et lauad asetatakse konstruktsiooni peale, et saaksite pööningul ringi liikuda.

Garaaži põrandat pole alati vaja soojustada. Sageli korraldavad nad garaaži alla keldri hoidiste ja köögiviljade hoidmiseks. Kui keldrit pole, on vaja ruum isoleerida külmunud ja niiskest pinnasest. Selleks tuleks põrandat süvendada 30 sentimeetri võrra, tasandada, seejärel katta killustikuga 10 sentimeetri võrra, varustada peal 5 -sentimeetrise liivapadjaga, tampida, täita kuuma bituumeniga ja teha betoonist tasanduskiht, mis on tugevdatud raudvõrk.

Iga autojuht teab, et garaaži soojustamine ei ole kapriis, vaid tõeline vajadus. Kui hindate oma raudhobust, siis kindlasti ei saa te ilma sellise protseduurita hakkama. Aga nii toimib meie maailm, et kalli soojustuse jaoks ei jätku alati raha, rääkimata professionaalide palkamisest. See artikkel on kirjutatud neile tavalistele autojuhtidele, kes on mitmel põhjusel sunnitud oma kätega paigaldama odava garaaziisolatsiooni seestpoolt ja selles räägin kolmest saadaolevast isolatsioonivõimalusest ja nendest materjalidest, mis sobivad seda.

Omanikud valivad erinevatel põhjustel isolatsiooni seestpoolt. Näiteks garaažikooperatiivis pole inimestel lihtsalt muud valikut, kastid on rivistatud ühtseks rindeks ja külgedel pole alati soojade garaažidega häid naabreid.

Metallkonstruktsioone õues varustada on praktiliselt võimatu. Ja lõpuks, kõige tavalisem põhjus, sisemine isolatsioon on lihtsalt odavam. Lisaks on katuse ja põranda soojustamine väljastpoolt füüsiliselt võimatu.

Milliste materjalide hulgast peate valima

Loomulikult peate enne tööriista kätte võtmist ja tööle asumist ikkagi otsustama, kuidas maja oma autole soojustada. Lõppude lõpuks on igal materjalil oma paigaldamise peensused ja mis kõige tähtsam - kõigi nende materjalide maksumus on erinev.

Pole saladus, et igal inimesel on oma arusaam odavast, saja tuhande jaoks pole see raha, kuid teise tosina jaoks õnne jaoks. Seetõttu tutvun lühidalt kogu tootevalikuga ja teie juba otsustate.

Garaažide soojustamiseks kasutatavate soojusisolatsioonimaterjalide lühike nimekiri
Soojusisolatsioonimaterjal	Üldised omadused
Tihedad mineraalvillaplaadid	Suhteliselt odav materjal, millel on kadestamisväärsed soojusjuhtivusparameetrid ja suurepärane auru läbilaskvus. Garaažide jaoks sobivad puuvillaplaadid nende absoluutse tuleohutuse tagamiseks. Kuigi puuvillaplaadid suudavad niiskust koguda, pole see näitaja nende jaoks nii kõrge.
Klaasvill ja muud tüüpi pehmed mineraalipõhised matid	Kulude osas on pehmed matid üks soodsamaid soojustusmaterjale. Kuid siin lõpevad kõik selle eelised. Kuigi võrgustikust leiate palju foto- ja videomaterjali, kus värvid räägivad selliste mattide eelistest. Ma ütlen teile lühidalt, sellist isolatsiooni ei saa garaažis paigaldada. Need matid saavad kiiresti niiskust ja pärast seda nad enam ei taastu, 2 - 3 aasta pärast näevad nad välja nagu vana jalgrattatekk, seega mõelge, kas vajate sellist kokkuhoidu.
Vahtpolüstürool	Olen sügavalt veendunud, et odava isolatsiooni hulgas on vahtplaadid parim valik, eriti garaaži jaoks. Selle hind on rohkem kui taskukohane, see ei lase ega ima vett. Tuginedes isiklik kogemus, Võin teile kinnitada, et vahtu on kõige lihtsam oma kätega paigaldada. Lisaks sobib see materjal nii plokk- kui ka metallkonstruktsioonidele.
Pressitud vahtpolüstürool või "Penoplex"	Pressitud vahtpolüstürool on valmistatud samast materjalist lähtematerjal vahtpolüstüreenina. Kuid need plaadid on palju tugevamad, stabiilsemad ja vastupidavamad. Ekstrudeeritud vahtpolüstürool ja Penoplex on selle liini ühe esindajana peaaegu kõigis omadustes mitu korda vanast vahtpolüstüroolist ees. On ainult üks halb asi, selline materjal maksab vähemalt 2 korda rohkem kui vaht.
Pehme rullisolatsioon fooliumkattega	Reeglina võetakse siin aluseks vahustatud polüetüleen, paremini tuntud kui penofool. Sellise "teki" ühele või mõlemale küljele saab kanda fooliumi. Lõuendi paksus on keskmiselt 3–4 mm. Materjal on hea, kuid ma ütlen teile ausalt, iseseisva isolatsioonina, meie kliimas see väga ei sobi, ainult lisandina.
Soe krohv	Sordid soe krohv mitu, kuid paigutuse põhimõte on igal pool sama. Igasugune vabalt voolav poorne materjal, näiteks paisutatud saviliiv, perliit või vahtpallid, segatakse põhitäiteainena lahusesse ja seinad krohvitakse selle lahusega. Selline isolatsioon ei ole kallis, kuid te ei saa ilma krohvija oskusteta hakkama, nii et kõik ei saa seda oma kätega teha.
Paisutatud savi	Paisutatud savi on poorsed savipallid, mis saadakse eritüüpi savi põletamisel. Sellise isolatsiooni hind on väike, kuid garaažis saab seda kasutada ainult põranda soojustamiseks.
Saepuru	Seda isoleermaterjali võib ohutult nimetada peaaegu vabaks. Garaaži tööks sobivad kaks saepuru kasutamise võimalust. Need on saepurul ja nn saepurubetoonil põhinevad tsementplaadid. Peatun tootmistehnoloogial ja paigaldusel pikemalt hiljem.
Penoizol	Kui saate aru keemiline koostis, siis on penoizol tegelikult vedel vaht. Kuna materjal on vedel, on sellega lihtsam töötada, kuid selline isolatsioon maksab mitu korda rohkem kui vahuga kokku panemine.
Polüuretaanvaht	Spetsiaalselt jätsin polüuretaanvahu "magustoiduks". Fakt on see, et meie puhul on see vähem sobiv kui teised. See vedel isolatsioon pole mitte ainult iseenesest kallis, vaid ka selle rakendamiseks peate palgama spetsialiste. Seda on ebareaalne hallata iseseisvalt, vajate kallist erivarustust.

Kui analüüsime kõiki ülaltoodud võimalusi hinna / kvaliteedi / paigutuse lihtsuse järgimiseks, siis on juhtpositsioonil vahtplast, millele järgnevad mineraalvillaplaadid ja see auväärne kolmik on suletud saepurust valmistatud materjalidega.

Justkui konkurentsist väljas oleks meil paisutatud savi, odavate kütteseadmete hulgas sobib see kõige paremini põranda korrastamiseks.

Otsustasime esikolmiku juhid ja kuna meil oli vahtplast, osutus see peaaegu universaalne isolatsioon, siis lugu sellest, kuidas oma kätega garaaži isoleerida, alustan vahu näitest.

Variant number 1: vaht kui universaalne materjal garaaži soojustamiseks

Garaaži isetegemist seestpoolt saab tinglikult jagada 4 etapiks. Peate soojustama põranda, seinad, katuse ja Garaažiuksed, samas kui toimingute järjestusel pole suurt tähtsust.

Garaaži seinte soojustamine vahuga

Kuna garaaži seintel on suurim ruut, tähendab see, et neile tuleks rohkem tähelepanu pöörata.

Siin on väike nüanss, plokkide ja metallkonstruktsioonide paigutus on erinev ning nii, et peas poleks jama, räägin igast tehnikast eraldi ja alustame metallgaraažidega.

Vahtplaadid liigitatakse tiheduse järgi. Sellest sõltub otseselt mitte ainult tugevus, vaid ka hind. Seega on odavaima vahu tihedus 15 kg / m³, kuid see ei sobi isolatsiooniks. Pidage meeles, et vajate PSB-S25, selle tihedus on 25 kg / m³. Võite seda tihedamalt võtta, kuid see maksab rohkem.

• Lehtmetallist keevitatud garaažide seinte soojustamisel on lihtsaim viis panna vahtplaadid liimile. Liimina saate kasutada 2 võimalust, vaht on võrdselt hästi võetud "vedelatel küüntel" ja vahtpolüuretaanil;
• Isiklikult eelistan töötada polüuretaanvahuga. Esiteks rakendatakse seda kiiremini ja teiseks ostke igal juhul vahtu, kuna see puhub vahed välja. Ja et mitte liimi ja vahu peale raha kulutada, liimin vahu polüuretaanvahuga;
• Enne liimimist tuleb valmistada sile lehtmetall. Selleks puhastatakse triikraud esmalt. Ideaalis tuleks see koorida paljaks läikivaks metalliks, kuid kui vana peab hästi vastu, siis ei tohiks te olla liiga innukas. Metalli saate puhastada suure lihvimislapiga, käeshoitava metallharjaga või nööriharja kinnitusega elektrilise puuri või veski külge. Düüsiga on mul lihtsam töötada, see on odav ja iga seina jaoks kulub mitte rohkem kui pool tundi;

• Kui seinad on puhastatud, peate need tolmust eemaldama ja metalli rasvatustama. Rasva saab eemaldada mis tahes alkoholi sisaldava vedelikuga, samuti petrooleumi või atsetooniga;
• Muide, kui tegemist on profiilplekist kokkupandud garaažiga, siis pole seal midagi vaja puhastada. Professionaalset lehte saab kohe rasvatustada ja kleepida vahuga;

• Seejärel kandke vahu ühele poolele suvaline muster liimi või vahtu ja liimige plaat seina külge. Võite alustada igast nurgast, mis teile meeldib, ma alustan tavaliselt väravast vasakul ja kõnnin päripäeva;
• Lauad on liimitud nagu telliskivi, ridade vahelise nihkega. Liimimisprotsess vedelad küüned või vahtpolüuretaanil on oma nüansid. Nii et vedelad küüned tuleb lehele määrida, seejärel kinnitada vaht metalli külge, kohe maha rebida ja umbes 5-7 minutiks kõrvale panna. Alles pärast seda saab lehte liimida ja see võtab hästi vastu, vastasel juhul "ujub";

• Polüuretaanvaht on erineva tehnikaga. Nagu teate, hakkab vaht pärast mis tahes pinnale kandmist laienema. Seega, kui kleepite sellele vahtplastist, tuleb leht ise iga 10–15 minuti järel seina vastu suruda, paisumisprotsess kestab umbes tund;
• Kui seinad on üle kleebitud, puhutakse lehtede vahed või muud praod polüuretaanvahuga välja ja pärast selle kuivamist lõigatakse ülejääk ära;
• Põhimõtteliselt oleks see võinud lõppeda. Kuid ma soovitan seinad täiendavalt katta fooliumiga kaetud vahuga või mõne muu sarnase tekiga;

• Fakt on see, et meie garaažides on terav probleem kasutatava ruumi puudusest. Ja kus on vaja 100 mm paksust vahtu, võite liimida 50 mm plaate ja katta need vahustatud vahuga. Seega, kui projekt peaks paigaldama 50 mm vahtu, saate kolmekümne millimeetriga hakkama. Lisaks näevad pehme fooliumiga kaetud seinad palju elegantsemad kui paljad vahtplaadid, mille pragudest piilub välja vahtpolüuretaan.

Plokigaraažide seinu saab ka vahuga kleepida, kuid seda tehnoloogiat kasutatakse rohkem väljastpoolt soojustamiseks, kuna isolatsioon on lisaks krohvitud. Ja seestpoolt plokkkonstruktsioonides paigaldatakse vaht kasti alla.

Seinad, mis on kaetud polüstüreeniga ja isegi kaetud kilega kaetud vahuga, on odavad ja väga tõhusad. Kuid iga autojuht teab, et korralikus garaažis peaks olema palju riiulid, konksud ja muud lisad. Ja nii, et piltlikult öeldes oli võimalik nael seina sisse lüüa, see peab olema tugev ja siin ei saa ilma eelmainitud treipingita hakkama.

• Parem on teha sisemine kast trellidest. Varda paksus valitakse vastavalt isolatsiooni paksusele. Plokiseinad ei ole metallist, neil on juba teatud isoleerimisvõime, seetõttu kasutatakse siin peaaegu kõikjal kuni põhjapoolsetesse piirkondadesse 50 mm paksust vahtu. Vahtkastist võtan alati 50x50 mm kangi;
• Liistude paigaldamise suund sõltub viimistluskatte tüübist. Kui see on mingi liistude viimistlus, näiteks vooder või plastpaneelid, siis paigaldatakse aedik liistudega risti. Lehtkatte jaoks pole puidust treipingi paigaldamise suund tegelikult oluline, kuid enamasti paigaldatakse vardad vertikaalselt lehe alla;
• Vardade seinale kinnitamise samm tehakse tavaliselt selgelt mööda vahtplaatide laiust. Kuid on soovitav, et see samm ei ületaks 70 cm;

• Baarid on paigaldatud isekeermestavatele kruvidele, millel on plastikust tüüblid "Kiire paigaldamine" või ankru külge, see sõltub juba materjalist, millest teie garaaži seinad on volditud;
• Pärast treipingi seinale kinnitamist sisestatakse latide vahele vahtplaadid. Kui need sobivad tihedalt, pole neid vaja liimida. See on põhimõtteliselt kogu tehnoloogia, seejärel kinnitatakse viimistlus aediku külge. Minu arvates sobib garaaži jaoks kõige paremini vooder, vineer või OSB.

Garaaži lae soojustamine vahuga

Mis kõige parem, vaht sobib isolatsiooniks metallkatuste lagede seestpoolt, samuti plokkkonstruktsioonides, kus need toimivad katustena. raudbetoonplaadid kattuvad.

Mõlemal juhul on tehnoloogia ligikaudu sama. Ma kirjeldasin juba eelmises peatükis, kuidas metalli vahu paigaldamiseks ette valmistada. Mis puudutab raudbetoonist põrandaplaate, siis siin on ettevalmistus veidi erinev.

Alustuseks peate sulgema põrandaplaatide vahelised õmblused, samuti kõikvõimalikud vead ja kiibid, kui neid on. Tavaliselt soovitatakse selleks kasutada tsemendipõhist pahtlit.

Aga ma eelistan kõik suured laevead lihtsalt polüuretaanvahuga välja puhuda. Loomulikult tuleb pärast kõvenemist tekkinud liigne vaht hoolikalt ära lõigata. Pärast seda tuleb raudbetoonist põrandaplaadid katta sügava läbitungimisega pinnasega. Selliseid kompositsioone on praegu palju, kuid enamikul juhtudel kasutatakse betoonkontakti.

Lisaks on lagi isoleeritud umbes samamoodi nagu me soojustasime garaaži seinu. See tähendab, et vaht liimitakse metalllae külge liimi Liquid Nails või polüuretaanvahu abil. Aga kui seintel oleks mugavam vahuga tööd teha, siis sobiksid siia vedelad küüned.

Vaht kleepub nii raudbetoonist põrandaplaatidele kui ka metalllehtedele. Kuigi kui kavatsete tulevikus lae katta mis tahes viimistlusmaterjaliga, peate lakke kinnitama puidust aediku, asetama juhikute vahele vahtplastist ja seejärel õmblema valitud voodri.

Kuna me räägime sellest, kuidas garaaži odavalt soojustada, oleks parim võimalus kleepida vaht üle lae ja liimida fooliumvaht vahule. Lõppude lõpuks ei pea te lakke sinna riiulit riputama ega naelu lööma ning fooliumiga kaetud penofool näeb esiteks hea välja ja teiseks on see täiendav isolatsioonikiht, pluss see loob termose ja peegeldab soojuskiirte sissepoole.

Polüfoam põranda isolatsiooniks

Polyfoam sobib põranda isolatsiooniks ainult siis, kui plaanite puitpõrandaid paigaldada. Polüstüreeni tasanduskihti on võimatu panna, sest see ei talu sellist kaalu ja lihtsalt kortsub.

Kõigist praegu olemasolevatest plaatsoojenditest sobib raudbetoonist tasanduskihti paigaldamiseks ainult pressitud vahtpolüstürool. Seda materjali kasutatakse teede ja isegi tänapäevaste lennuväljade maandumisradade soojustamiseks, nii et see peab teie autole kindlasti vastu.

Selleks, et soojustatud puitpõrandad püsiksid kindlalt ja ei vajuks maapinnale, peate täitma raudbetoonist tasanduskihi. Loomulikult, kui põrandale pannakse raudbetoonist põrandaplaadid, pole tasanduskihti enam vaja.

Raudbetoonist tasanduskihi varustamiseks peate garaažis eemaldama umbes 25 - 30 cm pinnase. Kaevu põhi peaks olema hästi tampitud ja kaetud geotekstiili või tehnilise polüetüleeniga.

Lisaks valatakse 50–100 mm paksune liiva- ja kruusapadi, tasandatakse ja rammitakse hästi. Tehnoloogia kohaselt tuleb liiva- ja kruusapadjale peale panna veel üks kiht tehniline polüetüleen.

Kuid kogemuste põhjal saate sel juhul sellest reeglist tagasi astuda ja kohe padjale tugevduspuuri kududa. Tugevdamiseks kasutatakse tugevdusvarda läbimõõduga umbes 10 mm (± 2 mm). Raam on kootud 2 kihis, mille vahe on umbes 30-50 mm.

Selleks, et hoida raami selles asendis kuni betooni valamiseni, panen liiva- ja kruusapadjale ruudukujulise mustriga purustatud tellise tükid ja kudusin sellele esimese võrgusilma kihi.

Annan jällegi lõhe tugevduspuuri esimese ja teise kihi vahele, pannes tükkidele katkised tellised. Vahede hooldamisel pole siin erilist täpsust vaja, peamine on see, et võrk "vajub" betoonikihis täielikult ja samal ajal on tühimikke esimese ja teise kihi vahel, samuti padja ja alumise vahel rest.

Paksus on betoonplaat peab olema vähemalt 100 mm. Betoon kõveneb 28 päeva jooksul. Pärast seda asetatakse betooni tasanduskihile pidev veekindluse kiht. Odavaim viis on kasutada tehnilist polüetüleeni.

Puitpõrandate soojustamiseks piisab 50 mm paksusest vahust. See tähendab, et kandekangidena kasutame 50x50 mm puuplokki. Põrandale jäävad lagid paigaldatakse sammuga 30 - 40 cm ja mitte rohkem.

Vahede vahele pannakse vaht võimalikult tihedalt ja kõik vahed puhutakse polüuretaanvahuga välja. Garaažis asetatakse põrandale soonega või lihtsalt hööveldatud laud paksusega vähemalt 40 mm.

Kogu garaažis olevate konstruktsioonide varustamiseks kasutatav puit tuleb töödelda kaitsva immutusega. Nüüd müüakse turul palju erinevaid universaalseid immutusi, nii et valikuga probleeme ei teki.

Ülevalt saab garaaži puitpõranda lihtsalt üle värvida. Kuid sellistel juhtudel soovitan linoleumi katta. Selle põhjal ei tasu kallist linoleumit võtta, meie ülesanne on kaitsta puu ülemist kihti hõõrdumise, niiskuse ja mehaaniliste kahjustuste eest.

Garaažiuste soojustamine vahuga

Säästlikus versioonis on polüstüreen ehk ainus materjal, mida saab kasutada kvaliteetsete garaažiuste soojustamiseks. See puudutab standardsete metallist kahepoolsete garaažiuste soojustamist, mida praegu kasutavad vähemalt 70–80% meie suure kodumaa autojuhtidest.

Sellised uksed keevitatakse sageli metalllehest paksusega 3 kuni 5 mm, mille aluseks on nurgast või profiiltorust valmistatud raam. Reeglina võetakse nurk 45 mm tiivaga ja profiiltoru kasutatakse ruudu või ristkülikukujulise sektsiooniga vähemalt 40 mm.

Loomulikult saab polüstüreenplaate analoogselt metallist lae ja seinte isolatsiooniga lihtsalt liimida värava seestpoolt. Kuid värav ei ole lagi, nad on pidevalt liikumises, lisaks on isolatsiooni mehaaniliste kahjustuste tõenäosus suur.

Seetõttu on parem värava külge kinnitada 50x50 mm varda puidust kast, panna aedikusse vahtplast, puhuda vahed vahuga välja ja õmmelda kõik kokku näiteks OSB -lehtedega.

Sellisel juhul ei ole puidust kast kinnitatud garaažiukse põhipinna külge, vaid kandevõime külge metallraam... Nurgas või profileeritud torus puuritakse küljele mitmeid auke ja nende kaudu kinnitatakse puitplokk isekeermestavate kruvidega.

Garaažiukse ava ülaosas rippuvat kardinat kasutatakse mõnikord täiendava soojakilbina. Võrgus kohtasin sageli nõuandeid teha selline kardin oma kätega tehnilise polüetüleeni lõigatud ribadest. Inimesed nägid lihtsalt midagi sarnast autopesulades ja otsustasid, et sellise läbipaistva kardina võiks valmistada polüetüleenist.

Seega, kui sa oma autot armastad, siis ma ei soovita sul seda teha. Autopesulates on need kardinad valmistatud pehmest läbipaistvast plastist ja on üsna kallid.

Polüetüleen ei sobi selleks. Üks mu naabritest tegi endale sellise plastkardina ja ta rõõmustas selle üle mitte rohkem kui kuu aega. Nii kummaline kui see ka ei tundu, tuleb välja, et polüetüleenist triibud jätavad autovärvile mikrokriimustusi. Kuu aega hiljem tuli autot uuesti poleerida ja plastkardin läks prügikasti.

Kui soovite tõesti odavat kardinat, paigaldage see ülaosale metallist toru või venitada nööri ja riputada sellele tavalisest presendist valmistatud lükandkardinad. Loomulikult peate neid oma kätega lükkama ja tõmbama, kuid auto on terve ja garaažis soojem.

Variant number 2: soojustame garaaži basaltvillaga

Nagu te ilmselt juba aru saite, on vahtpolüstürool ehk parim võimalus garaaži odavaks soojustamiseks seestpoolt. Aga kindlasti pole ta täiuslik. Vahtpolüstüroolil on 2 tõsist puudust: esiteks see põleb ja teiseks hakkavad selles hiired.

Seetõttu eelistavad paljud omanikud kasutada isolatsiooniks tiheda mineraalvillaplaate. Nüüd peetakse basaltvilla selle pere parimaks esindajaks. Et vältida niiskuse muutumist kokkutõmbumisel, tuleb plaadid võtta tihedusega vähemalt 180 kg / m³.

Ütlen kohe, et sellised plaadid maksavad rohkem kui polüstüreen. Lisaks ei saa iga garaaži isoleerida vatiga. Seega pole kategooriliselt soovitatav metallkonstruktsioone isoleerida vatiga.

Fakt on see, et metalli soojusjuhtivus on üsna kõrge ja kui te lähete oma metallgaraaži ümber puuvillaplaatidega seestpoolt, siis jääb nn kastepunkt puuvillaplaatide sisse, mis tähendab, et sinna satub kondensaat ja veekindlus on siin kasutu.

Iga algaja ehitaja teab, et vatt mis tahes kujul kardab niiskust, seetõttu muutub selline isolatsioon väga kiiresti kasutuskõlbmatuks.

Plokkkonstruktsioonide osas on võimalik neid isoleerida vatiga seestpoolt ja sellise isolatsiooni tehnoloogia ei erine palju ülaltoodud vahtpaigaldusest. Kuid siiski on mõningaid erinevusi.

• Nii et puuvillaplaatide liimimiseks betoonlaele või -seintele kasutatakse ehitusliimi, umbes sama, mis paigaldamisel plaat... Isiklikult kasutan sellistel juhtudel Ceresiti kaubamärgi kuivi ehitussegusid;
• Fooliumiga penofool ei kleepu enam vatiplaatide külge. Sellise teki kinnitamiseks läbi isolatsiooni puuritakse alusse umbes 50 mm sügavused pimeaugud ja neisse lükatakse plastikust tüüblid-vihmavarjud. Tüüblid juhitakse malelaua mustriga intervalliga 30 - 40 cm;

• Kuigi vatt on suurepärane materjal puidust sarikate viilkatuste soojustamiseks, on see siin oluliselt ees igasugusest isolatsioonist, sealhulgas polüstüreenist;
• Nii et kui katus on kaetud tavalise kiltkiviga, siis peal puidust sarikad aedik topitakse ja sellele pannakse kiltkivi. Sellise katuse soojustamiseks kinnitatakse ahtritõke membraan tahke lehega aediku külge ja sarikad seestpoolt klammerdajaga. Lisaks sisestatakse sarikate vahele tihedalt puuvillaplaadid, misjärel plaadid kaetakse teise aurutõkkemembraani kihiga;
• Põhimõtteliselt võite sellel peatada, kuid ma soovitan alati aurutõkke sisekihi täiendavalt välja lüüa õhukeste puitplaatide võrega, näiteks 20x30 mm. Kui teil on hööveldatud ribade eest raha kahju, võite kasutada lihtsat krookimist, kuid see näeb välja väga keskpärane. Lisaks saab hööveldatud puitlaudiste treipingi hõlpsasti katta sama plastiku või muu kattekihiga;

Aurutõkkemembraan läbib auru ainult ühes suunas ja seda tuleb selle paigaldamisel arvestada, auru läbilaskev külg on märgitud membraanile endale. Pidage meeles, et aur peab garaažist välja minema tänavale.

• Kui otsustate seintele või puitpõranda palkide vahele aedikusse puuvillaplaate panna, siis puidust klotsid peaks olema 20–30 mm kõrgem kui puuvillaplaadid. Siin on tehnoloogia sarnane viilkatuse isolatsiooniga.

Esiteks kinnitatakse aurutõkkemembraan, seejärel sisestatakse plaadid ja see kõik kaetakse teise aurutõkke kihiga. Ainult teise aurutõkkekihi ja viimistlusvoodri vahel peaks olema ventilatsioonivahe; selleks on tugikast tehtud isolatsioonist 20–30 mm kõrgemal.

Variant number 3: garaaži isoleerimine saepuruga

Saepuru on praktiliselt vaba materjal ja meie esivanemad kasutasid seda majade soojustamiseks juba ammusest ajast. Kuid garaaži puhul on mitmeid piiranguid. Nii et metallgaraažides saab saepuruga isoleerida ainult põrandat. Plokkhoonetes saab saepuruplaate paigaldada peaaegu kõikjale, kuid ainult kasti alla.

Aedikusse paigaldamiseks peate oma kätega tegema saepuruplaate. Saepuru võetakse puhtaks, ilma koore ja muude prahteta. Värsket saepuru ei saa võtta, neid tuleb hoida vähemalt aasta kuivas ruumis.

Plaatide vormimiseks peate mitu puidust vormi maha lööma. Tavaliselt valmistatakse plaadid paksusega 100 - 150 mm. Lahust segatakse vahekorras 10 osa saepuru, 1 osa tsemendi klassi M500 ja üks osa kustutatud lubi. Kõik see segatakse betoonisegistis ja alles pärast seda lisatakse järk -järgult vett.

Valmisoleku määramiseks peate lahuse oma käes pigistama. Lahus peaks kokku kleepuma, kuid vesi ei tohiks sellest välja voolata. Hiirte eest kaitsmiseks lisatakse lahusele 2–3% boorhapet ja plokkide elastsuse huvides lahustatakse vees 1–2% želatiini.

Lahus tuleb valada vormidesse, veidi tampida ja oodata, kuni see kuivab. Pärast seda pannakse sellised briketid aedikusse. Ainult siin saab üsna kalli aurutõkkemembraani asendada odava pergamiiniga.

Nagu näete, on saepuruga probleeme rohkem kui vahu või mineraalvillaga. Seega, kui rääkida saepurust, siis soovitan nendega põrandat ainult isoleerida. Selleks peate segama saepuru betooni.

Allpool tabelis olen välja kirjutanud sellise saepurubetooni koostise.

Raudbetoonist tasanduskihi korraldamise tehnoloogiat olen juba eespool kirjeldanud. Siin on see sama, ainsa erinevusega, et sellise tugevdatud tasanduskihi paksus on vähemalt 150-200 mm.

Paar sõna garaaži põranda soojendamise kohta paisutatud saviga

Paisutatud savi on tugev, vastupidav ja mis kõige tähtsam - odav isolatsioon.

Garaaži põranda isolatsioonitehnoloogia paisutatud saviga sarnaneb osaliselt tavalise betoonkatte paigutusega, ainult kihtide paksus on veidi erinev.

• Siin kaevatakse süvend umbes 450 mm sügavusega. Pärast seda rammitakse alus ja kaetakse ülaosale seinte kattumisega pideva hüdroisolatsioonikihiga. Tehniline polüetüleen on odavaim;
• Hüdroisolatsioonile valatakse liiv ja kruusapadi paksusega umbes 50 mm ja tambitakse;
• Nüüd segatakse keskmise ja peene fraktsiooniga paisutatud savi võrdsetes osades, pärast mida täidetakse isolatsioon paksusega 300 mm;
• Ülemine kiht on täidetud 100 mm paksuse raudbetoonist tasanduskihiga. Ma rääkisin sellest tehnoloogiast juba eespool.

Järeldus

Nagu näete, on garaaži odav isoleerimine seestpoolt oma kätega võimalik, siin pole peamine asi ühe asja külge riputada, vaid olla selles protsessis loominguline. Selle artikli foto ja video näitavad nüansse isoleerimine garaaž. Kui teil on pärast materjali uurimist küsimusi, oodake kommentaare, me räägime.

Garaaži soojustamine on võimalus tagada nõuetekohased tingimused hoone tööks ja auto hoiustamiseks, eriti sügis-talvisel perioodil.

Telliskivi garaaži õige isolatsioon

Väga sageli usuvad autoomanikud, et garaažis peaks temperatuur olema peaaegu sama, mis majas. Kuid see on ekslik arvamus, kuna pakast sooja garaaži ruumi sõites kaetakse auto tingimata kondensaadiga. Mis omakorda hävitab selle korrosioonivastase katte, mis toob kaasa rooste ja sellele järgneva hävitamise metallosad auto.

Ehitades ei ole garaaži seinad piisavalt paksud. Loomulikult ei saa need talvel vältida külma õhu tungimist tuppa. Selleks soojustatakse hoone seinad. Mõelgem üksikasjalikult, kuidas tellistest garaaži isoleerida.

Tähtis: temperatuur garaažis ei tohiks olla suurem kui 5-6 kraadi, nii et sisetemperatuuri ja välistemperatuuri erinevus oleks võimalikult väike.

Soojendamise meetodid

Garaaži seinte krohvimine isolatsiooniks

Selleks, et tellistest garaaži isolatsioon oleks õige, on vaja soodustada isolatsiooni inertsi suurenemist ja soojusjuhtivuse vähenemist. Kui järgite seda reeglit, on garaaž talvel piisavalt soe ja suvel jahe. Suurima efekti saavutamiseks on kõige parem kasutada kombineeritud meetodit, kus kütteseadet kasutatakse koos soojusisolaatoriga. Samal ajal on võimatu saavutada seatud eesmärki, piirdudes ainult seinte isolatsiooniga, unustades katuse ja värava. Soojenemine peab olema täielik ja kõikehõlmav.

Enne materjalide valimist peaksite otsustama isolatsioonitööde tegemise meetodi, kuna teostustehnoloogia sõltub viimasest viimistlustööd... Eristatakse järgmisi meetodeid:

1. krohvimistehnoloogia;
2. topeltisolatsioon;
3. sisemine isolatsioon;
4. väline.

Kahekordse seina isolatsiooni skeem

Esimene võimalus on kõige odavam. See hõlmab klaaskiudvõrgu kasutamist, millele kantakse krohvikiht. Kuid termokihi täiendav paigaldamine on vajalik. Tavaliselt on see valmistatud vooderdist, vooderdist, plastikust ja muudest sarnastest materjalidest. Kuid see meetod võtab kaua aega ja seetõttu ei kasutata seda nii sageli.

Meetod kahekordne isolatsioon väga tõhus. See võimaldab teil sooja hoida, vähendab talvel märkimisväärselt lisakütte maksumust ja välistab peaaegu täielikult korrosiooni võimaluse.

Kõige tavalisemad on viimased meetodid. Lisaks rakendatakse ükskõik millist. Väline isolatsioon on parim meetod ja vastab täielikult ehitusstandarditele.

Isolatsiooni paigaldamise sisemine meetod on vähem efektiivne, alati on oht seinte külmutamiseks, kahjulike aurude eraldumiseks ja konstruktsiooni hävitamiseks kondensaadi mõjul.

Praegu on ehitusturule ilmunud uued soojusisolatsioonitehnoloogiad. Kuid need pole veel piisavalt levinud. Need on peegeldavad isolatsiooni- ja soojusisolatsioonivärvid. Peegeldavat isolatsiooni kasutatakse peamiselt metallgaraažide jaoks ja see on saadaval rullidena. Kui garaaži sisemus on krohviga viimistletud, võite isolatsioonina kasutada soojusisolatsioonivärve. See võimaldab krohvikihil hingata.

Isolatsioonimaterjalid

Foto garaažiseinte isolatsioonist vahuga

Isolatsioonimaterjalidena võite kasutada:

• Vahtpolüstürool;
• mineraalvill;
• klaasvill.

Klaasvill on klassikaline isolatsioon ja see on üsna tavaline. Kuid valides ta selliseks soojusisolatsioonimaterjal pidage kindlasti meeles mõnda reeglit:

• selle kiud on väga sitked, nii et peaksite sellega töötama ainult kinnastega;
• see on hädavajalik isoleerida niiskuse eest, kuna vee sattumisel kiusad kokku. Klaasvill kaotab oma põhilised isoleerivad omadused ja seda ei saa enam kasutada.
• Lisaks on klaasvill tuleohtlik. Parem on mitte kasutada seda garaaži isoleerimiseks seestpoolt.

Foto garaaži seina isolatsioonist mineraalvillaga

Mineraalvill on hea ja tavaline isolatsioonivõimalus. Ta, nagu klaasvill, on niiskustundlik, on hädavajalik rakendada veekindluse kihti. Ta saab soojustage garaaži seinad nii väljast kui seest. Ainus erinevus võib olla mati kõvadusaste. Välise isolatsiooni jaoks peavad need olema jäigemad. Kaasaegne turg ehitusmaterjalid on lai valik mineraalvilla. Eksperdid soovitavad basaltit osta, kuna see on kvaliteedi ja müügi liider. Kuid väärib märkimist, et selle maksumus on kõrgem kui klaasvilla puhul.

Polyfoam on tellistest garaaži jaoks peaaegu ideaalne soojusisolaator. Nad saavad garaažis seinu ja lage isoleerida seestpoolt. Sellel materjalil on mitmeid eeliseid:

• kerge kaal ja lihtne paigaldamine, võimaldavad teil tööd ise teha;
• hea soojusisolatsioon ja niiskuskindlus;
• pikk kasutusiga;
• ei allu lagunemisele;
• täitsa mõistlik hind.

Vahul on aga puudus - see ei lase õhul ja kütusel üldse läbi. Kuid garaaži siseviimistluseks võite kasutada vahtu PBS-S, mida töödeldakse palavikuvastase ainega ja mis võib süttimisel iseenesest kustuda.

Väljaspool asuva garaaži soojustamine

Garaaži seina soojustamine väljastpoolt vahuga

Paljud eksperdid peavad välist isolatsiooni kõige sobivamaks ja tõhus meetod... Seda toetavad järgmised argumendid.

1. Seinte külmumise oht on peaaegu täielikult välistatud.
2. Vastupidav kondensaadi tekkele seina ja isolatsiooni vahel.
3. Hallituse ja seenühendite tekkeks puudub keskkond.
4. Siseala säilitamine.
5. Kahjulike aurude puudumine.

Välisisolatsiooni kõige levinum materjal on vahtpolüstürool. Selle meetodi jaoks on vaja seinte pinda hästi ette valmistada.

Tähtis: polüstüreeni ja selle derivaate on vaja hoida ilma päikesevalguseta, kuna nende mõjul variseb see kokku ja kaotab oma põhiomadused.

Esmalt on vaja puhastada laastude pind, parandada auke, õliplekke. Mõnel juhul võib tasandamiseks kasutada liimilahust. Seejärel laske aega kuivada ja kandke spetsiaalse praimeri kiht.

Nüüd peaksite minema otse isolatsiooni juurde. Alustava rea ​​alla on kinnitatud profiil. Seejärel paigaldatakse ülejäänud read ja paigaldatakse ülemine profiil. Liim kantakse polüstüreeni (vahtpolüstüreen) lehtedele. Seda tehakse sälguga kelluga kogu pinna ulatuses ühtlaselt või suunaga, väike kogus liimi. Rebased paigaldatakse, reguleerides nende positsiooni tasemega.

Parem on asetada vaht malelauale, vajutades seda ettevaatlikult kokku. Laske liimil kolm kuni neli päeva täielikult kuivada ja seejärel kinnitage lehed lisaks tüüblitega.

Kõrgete termokaitseomaduste säilitamiseks ja niiskuse sissepääsu võimaluse välistamiseks on vaja täiendavat pinnaviimistlust. Võite kanda traditsioonilist krohvi või nüüd populaarset vooderdust.

Tähtis: garaaži tuleb paigaldada ventilatsioonisüsteem, et vältida kahjulike süsinikmonooksiidgaaside kogunemist ja liigniiskust.

Garaaži seinte soojustamine seestpoolt

Seinte sisemist isolatsiooni kasutatakse harva. Aga kui see on ainus võimalik variant, siis tuleb tööd teha rangelt määratletud järjekorras.

Kuidas soojustada tellistest garaaži seestpoolt?

Esialgu peaksite garaaži seinte pinda põhjalikult puhastama. Järgmisena peaksite paigaldama raami, mis hoiab isolatsioonikihti ja on samal ajal viimistlusmaterjalide kinnitamise aluseks.

Isolatsioonina saab kasutada mis tahes materjali. Aga järjekorras tuleohutus kõige parem rakendada mineraalvill... Saate garaaži seestpoolt vahuga isoleerida, kuid sellega töötamine on üsna keeruline ja nõuab täiendavat abi.

Raam paigaldatakse sammuga, sõltuvalt isolatsiooni lehe (rulli) geomeetrilistest mõõtmetest. Tiheduse tagamiseks on vaja, et astme laius oleks veidi (1-2 cm) väiksem kui soojusisolatsioonilehe suurus. Enne isolatsiooni paigaldamist tuleb teha veekindlus. Seda saab teha spetsiaalsete isolatsioonisegude või kilekattega.

Mõnel juhul asetatakse isolatsiooni kohale täiendav kiht alumiiniumil põhinevat kileisolatsiooni.

Siseisolatsiooni viimane etapp võib olla viimistlus puitplaadi või kipsplaadiga. Kipsplaadil on klaaskiu peale hädavajalik kanda krohvikiht tugevdatud võrk... Vooderdust töödeldakse täiendavalt erinevate antiseptiliste segudega.

Seestpoolt soojustamiseks võite kasutada jäljendava (vale) vaheseina ehitamise meetodit. Seejärel asetatakse selle raami sisse soojusisolaatori kiht. Kuid olge valmis selleks, et see meetod vähendab oluliselt ruumi pinda.
Video garaaži seinte isoleerimise kohta:

Isoleeritud värava viimistlus

Garaaži soojustamisel peaksite pöörama erilist tähelepanu väravale, kuna nende kaudu kaob palju soojust. Tarbetut soojuskadu saab kõrvaldada ja isoleerida garaažiuksed? Selleks on parem teha uks ühes väravalehes.

Värav on tavaliselt vahuga isoleeritud. Seestpoolt paigaldatakse kast, seejärel kinnitatakse sinna vahtpolüstüreenist (polüstüreen) lehed. Väravad kohtades, kus väravad on suletud, töödeldakse spetsiaalse kleeplindiga. Õhu tungimise kohtadesse on võimalik panna tihendid. Järgmisena viiakse läbi veekindlus. Ukse lõplikuks katmiseks tuleb paigaldada raam. Eksperdid soovitavad viimistlusmaterjalina kasutada OSB -d või õhukest plaati.

Tähtis: uksepaneel on tavaliselt metallist, seetõttu tuleb enne isolatsiooni neid korralikult korrosioonivastaste segudega töödelda. Selleks võite kasutada tavalist kuivatusõli, lihtsalt soojendage seda veidi.

Garaažiuste viimistlemiseks ei tasu kasutada niiskuskindlaid materjale nagu GKL.
Video garaažiuste isoleerimise kohta:

Garaaži katuse soojustamine

Soojustame garaaži foto katust

Isolatsiooniprotsessi lõpuleviimiseks peaksite mõtlema ka katusele. Kas tasub kulutada energiat ja raha seina soojustamisele, kui soe õhk lakke minnes tuleb läbi konstruktsioonielemendid katused.

Kui katus on puidust, asetatakse vahtplaadid lihtsalt peale, hästi fikseeritud, pannakse veekindluse kiht ja kaetakse katusematerjalidega.

Kui garaaži põrand on betoonist, siis on parem garaaži lagi seestpoolt isoleerida. Metallist nurkade abil ehitatakse raam. See on kinnitatud isekeermestavate kruvidega. Raamile paigaldatakse isolatsioonilehed (parem on kasutada polüstüreeni ja selle analooge). Saate need kinnitada liimi või lindiga. Seejärel surutakse need ümbrisega tihedalt kokku ja kinnitatakse uuesti. Vajadusel võite alumiiniumist alusele asetada täiendava veekindla materjali kihi ja lõpuks plaatplaadiga katta. Kuid seda võimalust on mõttekas teha, kui soojusisolatsioonimaterjaliks on valitud mineraal- või klaasvill. Vahu puhul pole täiendavat veekindlust vaja.
Video garaaži lae isolatsiooni kohta:

Täiendavad isolatsioonimeetmed

Garaažiomanikud isoleerivad põrandat harva, eriti kui sellel on vaateava. Muidugi, kui garaaž on maja osa ja selle all on kelder, siis pole sellist tööd vaja. Aga kui põrand külmub, tuleb see probleem lahendada.