GOST สำหรับภาชนะรับความดัน การทดสอบน้ำของภาชนะรับความดัน GOST การตรวจสอบทางเทคนิค ท่อนล่าง ปก ทรานซิชัน
ยกเลิกวันที่ 01/01/2018
แทนที่โดย GOST 34347-2017 "ภาชนะและอุปกรณ์เหล็กเชื่อม ข้อมูลจำเพาะทั่วไป" (ดูข้อความเต็ม)
วันที่แนะนำ 2013-04-01
คำนำ
1 พัฒนาโดย CJSC "Petrohim Engineering" (CJSC "PHI"), JSC "Scientific Research Institute of Chemical Engineering" (JSC "NIIKHIMMASH"), JSC "All-Russian Research and Design Institute of Petroleum Engineering" (JSC "VNIINEFTEMASH")
2 แนะนำโดยคณะกรรมการเทคนิคเพื่อการมาตรฐาน TC 23 "เทคนิคและเทคโนโลยีสำหรับการผลิตและการแปรรูปน้ำมันและก๊าซ"
3 ได้รับการอนุมัติและมีผลบังคับใช้ตามคำสั่งของหน่วยงานกลางด้านกฎระเบียบทางเทคนิคและมาตรวิทยา ลงวันที่ 29 พฤศจิกายน 2555 N 1637-st
4. มาตรฐานนี้คำนึงถึงข้อกำหนดด้านกฎระเบียบหลักของเอกสารและมาตรฐานสากลดังต่อไปนี้:
Directive 97/23* EC ของรัฐสภายุโรปและคณะมนตรีเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 1997 เกี่ยวกับการประมาณกฎหมายของประเทศสมาชิกที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์แรงดัน
มาตรฐานระดับภูมิภาคของยุโรป EN 13445-2002 "ภาชนะรับความดันที่ไม่มีแหล่งจ่ายความร้อน" (EN 13445:2014 "ภาชนะรับความดันที่ไม่ใช้ไฟ", NEQ)
________________
5 แทน GOST R 52630-2006
กฎสำหรับการใช้มาตรฐานนี้กำหนดไว้ใน GOST R 1.0-2012 (ส่วนที่ 8) ข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงมาตรฐานนี้เผยแพร่ในดัชนีข้อมูลประจำปี (ณ วันที่ 1 มกราคมของปีปัจจุบัน) "มาตรฐานแห่งชาติ" และข้อความอย่างเป็นทางการของการเปลี่ยนแปลงและแก้ไข - ในดัชนีข้อมูลรายเดือน "มาตรฐานแห่งชาติ" ในกรณีของการแก้ไข (เปลี่ยน) หรือการยกเลิกมาตรฐานนี้ ประกาศที่เกี่ยวข้องจะได้รับการตีพิมพ์ในฉบับถัดไปของดัชนีข้อมูลรายเดือน "มาตรฐานแห่งชาติ" ข้อมูลที่เกี่ยวข้องการแจ้งเตือนและข้อความจะถูกโพสต์ในระบบข้อมูลสาธารณะ - บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของหน่วยงานระดับชาติ สหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับมาตรฐานบนอินเทอร์เน็ต (gost.ru)"
(ฉบับแก้ไข ฉบับที่ 1).
แนะนำการแก้ไขครั้งที่ 1 อนุมัติและมีผลบังคับใช้โดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 02.02.2015 N 60-st จาก 01.05.2015
เปลี่ยน N 1 ถูกสร้างขึ้นโดยผู้ผลิตฐานข้อมูลตามข้อความของ IUS N 6, 2015
GOST12.2.085-82 (ST SEV 3085-81)
UDC 62-213.34-33:658.382.3:006.354 กลุ่ม Т58
มาตรฐานสถานะของสหภาพ SSR
มาตรฐานระบบความปลอดภัยในการทำงาน
ภาชนะรับความดัน
วาล์วนิรภัย
ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
ระบบมาตรฐานความปลอดภัยในการทำงาน
เรือทำงานภายใต้ความกดดัน วาล์วนิรภัย
ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
โอเคพี 36 1000
วันที่แนะนำจาก 1983-07-01
ก่อนปี 1988-07-01
ได้รับการอนุมัติและแนะนำโดยพระราชกฤษฎีกาของคณะกรรมการมาตรฐานแห่งสหภาพโซเวียตในวันที่ 30 ธันวาคม 2525 ฉบับที่ 5310
การเผยแพร่ กันยายน 2528
มาตรฐานนี้ใช้กับวาล์วนิรภัยที่ติดตั้งบนเรือที่ทำงานภายใต้แรงดันที่สูงกว่า 0.07 MPa (0.7 kgf / cm .)).
การคำนวณปริมาณงานของวาล์วนิรภัยมีให้ในภาคผนวก 1
คำอธิบายของข้อกำหนดที่ใช้ในมาตรฐานนี้มีอยู่ในภาคผนวก 8
มาตรฐานเป็นไปตามมาตรฐาน ST SEV 3085-81 อย่างสมบูรณ์
1. ข้อกำหนดทั่วไป
1.1. ควรเลือกความจุของวาล์วนิรภัยและจำนวนเพื่อให้แรงดันในถังไม่เกินแรงดันใช้งานเกิน 0.05 MPa (0.5 kgf / cm)
) ที่แรงดันใช้งานเกินในภาชนะสูงถึง 0.3 MPa (3 kgf/cm
) รวมโดย 15% - ที่แรงดันใช้งานเกินในเรือสูงถึง 6.0 MPa (60 kgf / cm2) รวมและ 10% - ที่แรงดันใช้งานที่มากเกินไปในเรือมากกว่า 6.0 MPa (60 kgf / cm
).
1.2. การตั้งค่าความดันของวาล์วนิรภัยจะต้องเท่ากับแรงดันใช้งานในถังหรือเกินกว่านั้น แต่ไม่เกิน 25%
1.3. การเพิ่มขึ้นของแรงกดดันต่อผู้ปฏิบัติงานตามวรรค 1.1. และ 1.2. ควรคำนึงถึงเมื่อคำนวณความแรงตาม GOST 14249-80
1.4. การออกแบบและวัสดุขององค์ประกอบของวาล์วนิรภัยและส่วนประกอบเหล่านั้น อุปกรณ์เสริมควรเลือกขึ้นอยู่กับคุณสมบัติและพารามิเตอร์การทำงานของสภาพแวดล้อม
1.5. วาล์วนิรภัยและอุปกรณ์เสริมต้องเป็นไปตามกฎสำหรับการออกแบบและ การทำงานที่ปลอดภัยเรือปฏิบัติการภายใต้ความกดดัน" ได้รับการอนุมัติจากสหภาพโซเวียต Gosgortekhnadzor
1.6. วาล์วนิรภัยและอุปกรณ์เสริมทั้งหมดต้องได้รับการปกป้องจากการเปลี่ยนแปลงโดยพลการในการปรับ
1.7. ควรวางวาล์วนิรภัยในที่ที่สามารถตรวจสอบได้
1.8. บนเรือที่ติดตั้งถาวรซึ่งเนื่องจากสภาพการทำงานจำเป็นต้องปิดวาล์วนิรภัยจึงจำเป็นต้องติดตั้งวาล์วสวิตช์สามทางหรืออุปกรณ์สวิตช์อื่น ๆ ระหว่างวาล์วนิรภัยและถัง ตำแหน่งขององค์ประกอบล็อคของอุปกรณ์สวิตช์ทั้งสองหรือหนึ่งในวาล์วนิรภัยจะเชื่อมต่อกับถัง วาล์ว ในกรณีนี้ต้องออกแบบวาล์วนิรภัยแต่ละตัวเพื่อให้แรงดันในถังไม่เกินแรงดันใช้งานตามค่าที่ระบุในวรรค 1.1
1.9. สื่อการทำงานที่ออกจากวาล์วนิรภัยจะต้องถูกปล่อยไปยังที่ปลอดภัย
1.10. เมื่อคำนวณความจุของวาล์ว ต้องคำนึงถึงแรงดันย้อนกลับหลังวาล์วด้วย
1.11. เมื่อกำหนดความสามารถในการไหลของวาล์วนิรภัย ควรพิจารณาความต้านทานของตัวเก็บเสียงด้วย การติดตั้งต้องไม่รบกวนการทำงานปกติของวาล์วนิรภัย
1.12. ในบริเวณระหว่างวาล์วนิรภัยและตัวเก็บเสียง ต้องติดตั้งข้อต่อเพื่อติดตั้งอุปกรณ์วัดแรงดัน
2. ข้อกำหนดเพื่อความปลอดภัย
วาล์วที่ทำหน้าที่โดยตรง
2.1. ต้องติดตั้งวาล์วนิรภัยแบบคันโยกบนภาชนะที่อยู่กับที่
2.2. การออกแบบวาล์วสินค้าและสปริงควรจัดให้มีอุปกรณ์สำหรับตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของวาล์วในสภาพการทำงานโดยการบังคับเปิดวาล์วระหว่างการทำงานของเรือ ความเป็นไปได้ของการบังคับเปิดจะต้องมั่นใจที่ความดันเท่ากับ 80%
เปิด. อนุญาตให้ติดตั้งวาล์วนิรภัยโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์สำหรับการบังคับเปิด หากไม่สามารถยอมรับได้เนื่องจากคุณสมบัติของสื่อ (เป็นพิษ ระเบิด ฯลฯ) หรือตามเงื่อนไขของกระบวนการทางเทคโนโลยี ในกรณีนี้ควรตรวจสอบวาล์วนิรภัยเป็นระยะภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยข้อบังคับทางเทคโนโลยี แต่อย่างน้อยทุกๆ 6 เดือนโดยมีเงื่อนไขว่ามีความเป็นไปได้ที่จะแช่แข็งการเกาะของโพลีเมอไรเซชันหรือการอุดตันของวาล์วด้วยการทำงาน ไม่รวมสื่อ
2.3. สปริงวาล์วนิรภัยต้องได้รับการปกป้องจากความร้อนที่ไม่ได้รับอนุญาต (ความเย็น) และการสัมผัสโดยตรงกับสื่อการทำงาน หากมีผลเสียต่อวัสดุสปริง เมื่อวาล์วถูกเปิดจนสุด จะต้องไม่รวมความเป็นไปได้ของการสัมผัสกันของคอยล์สปริง
2.4. ควรเลือกมวลของโหลดและความยาวของคันโยกของวาล์วนิรภัยน้ำหนักคันโยกเพื่อให้โหลดอยู่ที่ส่วนท้ายของคันโยก อัตราส่วนคันโยกต้องไม่เกิน 10:1 เมื่อใช้โหลดที่มีระบบกันกระเทือน การเชื่อมต่อต้องเป็นชิ้นเดียว น้ำหนักของสินค้าต้องไม่เกิน 60 กก. และต้องระบุ (นูนหรือขึ้นรูป) บนพื้นผิวของสินค้า
2.5. ในร่างกายของวาล์วนิรภัยและในท่อทางเข้าและทางออกจะต้องสามารถขจัดคอนเดนเสทออกจากบริเวณที่สะสมได้
3.ข้อกำหนดสำหรับวาล์วนิรภัย
ควบคุมโดยอุปกรณ์ช่วยเหลือ
3.1. วาล์วนิรภัยและอุปกรณ์เสริมต้องได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวของตัวควบคุมหรือหน่วยงานกำกับดูแล หรือในกรณีที่ไฟฟ้าขัดข้อง ฟังก์ชันในการป้องกันถังบรรจุจากแรงดันเกินโดยการทำซ้ำหรือมาตรการอื่นๆ จะถูกคงไว้ การออกแบบวาล์วต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของย่อหน้า 2.3 และ 2.5
3.2. การออกแบบวาล์วนิรภัยต้องจัดให้มีการควบคุมด้วยตนเองหรือจากระยะไกล
3.3. วาล์วนิรภัยแบบสั่งงานด้วยไฟฟ้าต้องมาพร้อมกับแหล่งจ่ายไฟอิสระสองตัว ใน ไดอะแกรมไฟฟ้าโดยที่การตัดการเชื่อมต่อของพลังงานเสริมทำให้เกิดพัลส์เพื่อเปิดวาล์ว อนุญาตให้ใช้แหล่งจ่ายไฟหนึ่งตัว
3.4. การออกแบบวาล์วนิรภัยต้องแยกความเป็นไปได้ของการกระแทกที่ไม่ได้รับอนุญาตในระหว่างการเปิดและปิด
3.5. หากองค์ประกอบควบคุมเป็นพัลส์วาล์ว เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กน้อยของวาล์วนี้ต้องมีอย่างน้อย 15 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของเส้นอิมพัลส์ (ทางเข้าและทางออก) ต้องมีอย่างน้อย 20 มม. และไม่น้อยกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของข้อต่อทางออกของวาล์วอิมพัลส์ แรงกระตุ้นและสายควบคุมต้องรับประกันการระบายน้ำคอนเดนเสทที่เชื่อถือได้ ห้ามมิให้ติดตั้งอุปกรณ์ล็อคบนสายเหล่านี้ อนุญาตให้ติดตั้งอุปกรณ์สวิตชิ่ง หากตำแหน่งใดๆ ของอุปกรณ์นี้ เส้นแรงกระตุ้นยังคงเปิดอยู่
3.6. สื่อการทำงานที่ใช้ควบคุมวาล์วนิรภัยต้องไม่ได้รับผลกระทบจากการแช่แข็ง โค้ก โพลิเมอไรเซชัน และการกัดกร่อนบนโลหะ
3.7. การออกแบบวาล์วต้องปิดด้วยแรงดันอย่างน้อย 95%
.
3.8. เมื่อใช้แหล่งพลังงานภายนอกสำหรับอุปกรณ์เสริม วาล์วนิรภัยจะต้องติดตั้งวงจรควบคุมการทำงานที่แยกจากกันอย่างน้อยสองวงจร ซึ่งจะต้องได้รับการออกแบบมาเพื่อที่ว่าหากวงจรควบคุมอันใดอันหนึ่งล้มเหลว อีกวงจรหนึ่งจะรับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ของวาล์วนิรภัย .
4. ข้อกำหนดสำหรับท่อทางเข้าและทางออก
วาล์วนิรภัย
4.1. ต้องติดตั้งวาล์วนิรภัยบนท่อสาขาหรือท่อต่อ เมื่อติดตั้งวาล์วนิรภัยหลายตัวบนท่อสาขาเดียว (ท่อ) พื้นที่ ภาพตัดขวางท่อสาขา (ท่อ) ต้องมีอย่างน้อย 1.25 ของพื้นที่หน้าตัดทั้งหมดของวาล์วที่ติดตั้งอยู่ เมื่อกำหนดส่วนตัดขวางของท่อเชื่อมต่อที่มีความยาวมากกว่า 1,000 มม. จำเป็นต้องคำนึงถึงค่าความต้านทานด้วย
4.2. ในท่อของวาล์วนิรภัย ต้องมีการชดเชยที่จำเป็นสำหรับการขยายตัวทางความร้อน การยึดตัวถังและท่อของวาล์วนิรภัยต้องคำนวณโดยคำนึงถึงแรงสถิตและแรงแบบไดนามิกที่เกิดจากการทำงานของวาล์วนิรภัย
4.3. ท่อจ่ายจะต้องทำด้วยความลาดเอียงตลอดความยาวไปทางเรือ ในท่อจ่ายน้ำ ควรไม่รวมการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิผนังอย่างกะทันหัน (ช็อกจากความร้อน) เมื่อวาล์วนิรภัยทำงาน
4.4. เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของท่อทางเข้าต้องมีอย่างน้อยเส้นผ่านศูนย์กลางภายในสูงสุดของท่อทางเข้าของวาล์วนิรภัย ซึ่งกำหนดความจุของวาล์ว
4.5. เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของสายจ่ายต้องคำนวณตามความจุสูงสุดของวาล์วนิรภัย แรงดันตกในท่อจ่ายต้องไม่เกิน 3%
วาล์วนิรภัย
4.6. เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของท่อระบายต้องมีอย่างน้อยเส้นผ่านศูนย์กลางภายในที่ใหญ่ที่สุดของท่อทางออกของวาล์วนิรภัย
4.7. ต้องคำนวณเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของท่อระบายเพื่อให้ที่อัตราการไหลเท่ากับความจุสูงสุดของวาล์วนิรภัย แรงดันย้อนกลับในท่อจ่ายจะต้องไม่เกินแรงดันย้อนกลับสูงสุด
4. ข้อกำหนดการออกแบบ
4.1 ข้อกำหนดทั่วไป
4.1.1 การออกแบบเรือต้องมีเทคโนโลยีขั้นสูง เชื่อถือได้ตลอดอายุการใช้งานที่ระบุในเอกสารทางเทคนิค รับรองความปลอดภัยระหว่างการผลิต การติดตั้ง และการใช้งาน จัดให้มีการตรวจสอบ (รวมถึง พื้นผิวด้านใน) การทำความสะอาด การชะล้าง การชะล้างและการซ่อมแซม การเฝ้าติดตามสภาพทางเทคนิคของเรือในระหว่างการวินิจฉัย ตลอดจนการตรวจสอบการไม่มีแรงดันและการสุ่มตัวอย่างตัวกลางก่อนเปิดภาชนะ
หากการออกแบบเรือไม่อนุญาตให้ทำการตรวจสอบ (ภายนอกหรือภายใน) การทดสอบไฮดรอลิกในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิค ผู้ออกแบบเรือจะต้องระบุวิธีการ ความถี่ และขอบเขตการควบคุมเรือในเอกสารทางเทคนิคสำหรับเรือ การดำเนินการดังกล่าวจะช่วยให้สามารถตรวจสอบและกำจัดข้อบกพร่องได้ทันท่วงที
4.1.2 อายุการใช้งานโดยประมาณของเรือถูกกำหนดโดยผู้พัฒนาเรือและระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิค
4.1.3 เมื่อออกแบบเรือควรคำนึงถึงข้อกำหนดของกฎสำหรับการขนส่งสินค้าโดยทางรถไฟการขนส่งทางน้ำและทางถนน
เรือที่ไม่สามารถขนส่งในรูปแบบประกอบได้จะต้องได้รับการออกแบบจากชิ้นส่วนที่มีขนาดตรงตามข้อกำหนดสำหรับการขนส่งโดยยานพาหนะ การแบ่งส่วนของเรือออกเป็นส่วนที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ควรระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิค
4.1.4 การคำนวณความแข็งแรงของเรือและองค์ประกอบควรดำเนินการตาม GOST R 52857.1 - GOST R 52857.11, GOST R 51273, GOST R 51274, GOST 30780
อนุญาตให้ใช้มาตรฐานนี้ร่วมกับมาตรฐานระดับนานาชาติและระดับชาติอื่น ๆ สำหรับการวิเคราะห์ความแข็งแกร่ง โดยมีเงื่อนไขว่าข้อกำหนดต้องไม่ต่ำกว่าข้อกำหนดของมาตรฐานระดับชาติของรัสเซีย
4.1.5 เรือที่ขนส่งในรูปแบบประกอบรวมทั้งชิ้นส่วนที่ขนส่งต้องมีอุปกรณ์สลิง (กริปเปอร์) สำหรับการขนถ่ายการยกและวางเรือในตำแหน่งออกแบบ
อนุญาตให้ใช้อุปกรณ์เทคโนโลยี คอ หิ้ง ปลอกคอ และองค์ประกอบโครงสร้างอื่นๆ ของเรือ เมื่อได้รับการยืนยันโดยการคำนวณความแข็งแรง
การออกแบบ, ตำแหน่งของอุปกรณ์สลิงและองค์ประกอบโครงสร้างสำหรับการสลิง, จำนวน, รูปแบบการสลิงของเรือและชิ้นส่วนที่ขนส่งจะต้องระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิค
4.1.6 เรือให้ทิปต้องมีอุปกรณ์ป้องกันการพลิกคว่ำ
4.1.7 ขึ้นอยู่กับแรงดันการออกแบบ อุณหภูมิผนัง และลักษณะของสื่อการทำงาน ภาชนะจะถูกแบ่งออกเป็นกลุ่ม กลุ่มเรือถูกกำหนดโดยผู้พัฒนา แต่ไม่ต่ำกว่าที่ระบุในตารางที่ 1
ตารางที่ 1 - กลุ่มเรือ
|
แรงกดในการออกแบบ MPa (kgf/cm2) |
อุณหภูมิผนัง °C |
พื้นที่ทำงาน |
|
|
มากกว่า 0.07 (0.7) |
โดยไม่คำนึงถึง |
วัตถุระเบิด อันตรายจากไฟไหม้ หรือระดับอันตรายที่ 1 และ 2 ตาม GOST 12.1.007 |
|
|
มากกว่า 0.07 (0.7) ถึง 2.5 (25) |
ใด ๆ ยกเว้นที่ระบุไว้สำหรับเรือกลุ่มที่ 1 |
||
|
มากกว่า 2.5 (25) ถึง 5.0 (50) |
|||
|
มากกว่า 5.0 (50) |
โดยไม่คำนึงถึง |
||
|
มากกว่า 4.0 (40) ถึง 5.0 (50) |
|||
|
มากกว่า 0.07 (0.7) ถึง 1.6 (16) |
สูงกว่า +200 ถึง +400 |
||
|
มากกว่า 1.6 (16) ถึง 2.5 (25) |
|||
|
มากกว่า 2.5 (25) ถึง 4.0 (40) |
|||
|
มากกว่า 4.0 (40) ถึง 5.0 (50) |
-40 ถึง +200 |
||
|
มากกว่า 0.07 (0.7) ถึง 1.6 (16) |
-20 ถึง +200 |
||
|
โดยไม่คำนึงถึง |
วัตถุระเบิด อันตรายจากไฟไหม้ หรือประเภทอันตรายที่ 1, 2 และ 3 ตาม GOST 12.1.007 |
||
|
โดยไม่คำนึงถึง |
ป้องกันการระเบิด ทนไฟหรืออันตรายประเภท 4 ตาม GOST 12.1.007 |
กลุ่มของเรือที่มีโพรงที่มีพารามิเตอร์การออกแบบที่แตกต่างกันและสื่ออาจถูกกำหนดสำหรับแต่ละช่องแยกกัน
4.2 ท่อนล่าง ปก ทรานซิชัน
4.2.1 พื้นต่อไปนี้ใช้ในภาชนะ: วงรี, ครึ่งวงกลม, ทอร์สเฟียร์, ทรงกลมไม่บาน, หน้าแปลนทรงกรวย, ทรงกรวยไม่บาน, หน้าแปลนแบน, แบนไม่บาน, แบน, ติดเกลียว
4.2.2 หลอดก้นนูนได้รับอนุญาตให้เชื่อมจากชิ้นส่วนที่มีตำแหน่งของรอยเชื่อมดังแสดงในรูปที่ 1
รูปที่ 1 - การจัดเรียงรอยต่อของเหล็กแท่งก้นนูน
ระยะทาง ล. และ ล. 1 จากแกนของชิ้นงานจากพื้นวงรีและวงแหวนถึงศูนย์กลางของรอยเชื่อมไม่ควรเกิน 1/5 ของเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของด้านล่าง
ในการผลิตช่องว่างที่มีตำแหน่งของรอยเชื่อมตามรูปวาด 1 ม. จำนวนของกลีบจะไม่ถูกควบคุม
4.2.3 พื้นนูนได้รับอนุญาตให้ทำจากกลีบประทับและส่วนลูก จำนวนกลีบไม่ถูกควบคุม
หากติดตั้งฟิตติ้งไว้ตรงกลางส่วนล่าง จะไม่สามารถผลิตเซกเมนต์ลูกบอลได้
4.2.4 ตะเข็บวงกลมของก้นนูนที่ทำจากกลีบดอกประทับตราและส่วนลูกหรือช่องว่างที่มีตำแหน่งของรอยเชื่อมตามรูปวาด 1 ม. ควรอยู่ห่างจากศูนย์กลางของด้านล่างที่ระยะฉายไม่เกิน 1/3 ของเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของด้านล่าง สำหรับพื้นครึ่งวงกลม ตำแหน่งของตะเข็บวงกลมจะไม่ถูกควบคุม
ระยะห่างที่เล็กที่สุดระหว่างตะเข็บเส้นเมอริเดียนที่รอยต่อกับส่วนลูกหรือฟิตติ้งที่ติดตั้งไว้ตรงกลางด้านล่างแทนที่จะเป็นส่วนของลูก และระหว่างตะเข็บเส้นเมอริเดียนกับรอยต่อบนส่วนลูกต้องมากกว่าสามครั้ง ความหนาของก้น แต่ไม่น้อยกว่า 100 มม. ตามแกนของตะเข็บ
4.2.5 ขนาดหลักของพื้นวงรีต้องเป็นไปตาม GOST 6533 อนุญาตให้ใช้เส้นผ่านศูนย์กลางพื้นฐานอื่น ๆ ของพื้นวงรีได้โดยมีเงื่อนไขว่าความสูงของส่วนนูนไม่น้อยกว่า 0.25 ของเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของด้านล่าง
4.2.6 หัวคอมโพสิตครึ่งวงกลม (ดูรูปที่ 2) ใช้ในเรือภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้:
แกนกลางของส่วนครึ่งวงกลมของด้านล่างและส่วนที่เปลี่ยนผ่านของโครงลำตัวต้องตรงกัน ต้องมั่นใจความบังเอิญของแกนโดยสังเกตขนาดที่ระบุในเอกสารการออกแบบ
การกระจัด t ของแกนกลางของส่วนครึ่งวงกลมครึ่งล่างและส่วนที่เปลี่ยนผ่านของเปลือกลำตัวไม่ควรเกิน 0.5 (S-S1);
ความสูง h ของส่วนเฉพาะกาลของเปลือกลำตัวต้องมีอย่างน้อย 3у
รูปที่ 2 - รอยต่อด้านล่างกับเปลือก
4.2.7 หัวที่ไม่บานทรงกลมอาจใช้ในเรือของกลุ่มที่ 5 ยกเว้นหัวที่ไม่บานทรงกลม
พื้นไม่บานทรงกลมในภาชนะของกลุ่มที่ 1, 2, 3, 4 และในภาชนะที่ทำงานภายใต้สุญญากาศ อาจใช้เป็นส่วนประกอบของฝาปิดแบบมีปีกเท่านั้น
หัวไม่บานทรงกลม (ดูรูปที่ 3) ต้อง:
มีรัศมีทรงกลม R ไม่น้อยกว่า 0.85D และไม่เกิน D
ให้เชื่อมด้วยรอยเชื่อมแบบเจาะต่อเนื่อง
รูปที่ 3 - ก้นไม่บานทรงกลม
4.2.8 พื้น Torospheric ต้องมี:
ความสูงของส่วนนูนที่วัดตามพื้นผิวด้านในไม่น้อยกว่า 0.2 ของเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของด้านล่าง
รัศมีด้านในของหน้าแปลนไม่น้อยกว่า 0.095 ของเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของด้านล่าง
รัศมีความโค้งด้านในของส่วนกลางไม่เกินเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของด้านล่าง
4.2.9 อาจใช้พื้นหรือทรานซิชันทรงกรวยที่ไม่บาน:
ก) สำหรับเรือของกลุ่มที่ 1, 2, 3, 4 ถ้ามุมศูนย์กลางที่ด้านบนของกรวยไม่เกิน 45° อนุญาตให้ใช้ก้นกรวยและการเปลี่ยนที่มีมุมที่ด้านบนมากกว่า 45° ขึ้นอยู่กับการยืนยันเพิ่มเติมของความแข็งแรงโดยการคำนวณความเค้นที่อนุญาตตาม GOST R 52857.1 ส่วนย่อย 8.10
b) สำหรับภาชนะที่ทำงานภายใต้แรงดันภายนอกหรือสุญญากาศ ถ้ามุมศูนย์กลางที่ด้านบนของกรวยไม่เกิน 60°
ส่วนของก้นนูนร่วมกับก้นทรงกรวยหรือทรานสิชั่นถูกใช้โดยไม่จำกัดมุมที่ด้านบนของกรวย
4.2.10 พื้นเรียบ (ดูรูปที่ 4) ที่ใช้ในภาชนะกลุ่ม 1, 2, 3, 4 ควรทำจากการตีขึ้นรูป
ในกรณีนี้ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้:
ระยะห่างจากจุดเริ่มต้นของการปัดเศษถึงแกนของรอยเชื่อมอย่างน้อย 0.25 (D คือเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของเปลือก S คือความหนาของเปลือก)
รัศมีเส้นโค้งr≥2.5S (ดูรูปที่ 4a);
รัศมีของร่องวงแหวน r1≥2.5S แต่ไม่น้อยกว่า 8 มม. (ดูรูปที่ 4b)
ความหนาที่เล็กที่สุดของก้น (ดูรูปที่ 4b) ในตำแหน่งของร่องวงแหวน S2≥0.8S1 แต่ไม่น้อยกว่าความหนาของเปลือก S (S1 - ความหนาด้านล่าง);
ความยาวของส่วนทรงกระบอกของหน้าแปลนด้านล่าง h1≥r ;
มุมร่องควรอยู่ระหว่าง 30° ถึง 90°
โซนถูกควบคุมในทิศทางตามข้อกำหนด 5.4.2
รูปที่ 4 - ก้นแบน
อนุญาตให้ผลิตก้นแบน (ดูรูปที่ 4) จากแผ่นงานหากจับเจ่าโดยการปั๊มหรือกลิ้งขอบของแผ่นด้วยการโค้งงอ 90 °
4.2.11 ขนาดหลักของพื้นเรียบสำหรับเรือของกลุ่ม 5a และ 5b ต้องเป็นไปตาม GOST 12622 หรือ GOST 12623
4.2.12 ความยาวของด้านทรงกระบอก ล. (ล. คือระยะห่างจากจุดเริ่มต้นของการปัดเศษของหน้าแปลนถึงขอบสำเร็จรูป) ขึ้นอยู่กับความหนาของผนัง S (รูปที่ 5) สำหรับองค์ประกอบหน้าแปลนและการเปลี่ยนผ่านของภาชนะ ข้อยกเว้นของฟิตติ้ง ตัวชดเชย และพื้นนูน ไม่ควรน้อยกว่าที่ระบุในตารางที่ 2 รัศมีของหน้าแปลน R≥2.5S
รูปที่ 5 - องค์ประกอบลูกปัดและการเปลี่ยน
ตารางที่ 2 - ความยาวของด้านทรงกระบอก
4.3 ช่องฟัก ฟักไข่ บอสและอุปกรณ์
4.3.1 เรือต้องมีช่องหรือช่องตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่ามีการตรวจสอบ ทำความสะอาด ความปลอดภัยในการทำงานเกี่ยวกับการป้องกันการกัดกร่อน การติดตั้งและการรื้อถอนที่ยุบได้ อุปกรณ์ภายใน, การซ่อมแซมและควบคุมเรือ จำนวนฟักและฟักเป็นตัวกำหนดโดยผู้พัฒนาเรือ ฟักและฟักต้องอยู่ในสถานที่ที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับการใช้งาน
4.3.2 เรือที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในมากกว่า 800 มม. จะต้องมีช่องเปิด
เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของท่อระบายน้ำกลมสำหรับเรือที่ติดตั้งบน กลางแจ้งต้องมีอย่างน้อย 450 มม. และสำหรับเรือที่อยู่ภายในอาคาร - อย่างน้อย 400 มม. ขนาดของช่องวงรีตามแกนที่เล็กที่สุดและใหญ่ที่สุดต้องมีอย่างน้อย 325 × 400 มม.
เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของฟักสำหรับเรือที่ไม่มีตัวเชื่อมต่อหน้าแปลนและต้องมีการป้องกันการกัดกร่อนภายในด้วยวัสดุที่ไม่ใช่โลหะต้องมีอย่างน้อย 800 มม.
ได้รับอนุญาตให้ออกแบบโดยไม่มีช่อง:
เรือที่ออกแบบมาเพื่อทำงานกับสารประเภทอันตรายที่ 1 และ 2 ตาม GOST 12.1.007 ซึ่งไม่ก่อให้เกิดการกัดกร่อนและขนาดโดยไม่คำนึงถึงขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางในขณะที่ให้จำนวนช่องตรวจสอบที่ต้องการ
เรือที่มีแจ็กเก็ตเชื่อมและเปลือกและท่อ เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนโดยไม่คำนึงถึงเส้นผ่านศูนย์กลาง
เรือที่มีก้นหรือฝาปิดที่ถอดออกได้ รวมทั้งให้การตรวจสอบภายในโดยไม่ต้องรื้อท่อหรือข้อต่อคอ
4.3.3 เรือที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในไม่เกิน 800 มม. จะต้องมีช่องกลมหรือวงรี ขนาดของฟักตามแนวแกนที่เล็กที่สุดต้องมีอย่างน้อย 80 มม.
4.3.4 เรือแต่ละลำต้องมีตัวบังคับหรือข้อต่อสำหรับเติมน้ำและระบายน้ำออก โดยไล่อากาศออกระหว่างการทดสอบด้วยไฮดรอลิก เพื่อจุดประสงค์นี้จึงได้รับอนุญาตให้ใช้หัวหน้าและอุปกรณ์ทางเทคโนโลยี
ฟิตติ้งและบอสบนเรือแนวตั้งควรถูกจัดตำแหน่งโดยคำนึงถึงความเป็นไปได้ของการทดสอบไฮดรอลิกทั้งในตำแหน่งแนวตั้งและแนวนอน
4.3.5 ฝาครอบฟักที่มีน้ำหนักมากกว่า 20 กก. จะต้องมีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกในการเปิดและปิด
4.3.6 สลักเกลียวแบบบานพับหรือแบบเสียบที่ใส่ในช่อง แคลมป์ และอุปกรณ์จับยึดอื่นๆ ของช่อง ฝาปิด และหน้าแปลน ต้องได้รับการปกป้องจากการขยับหรือคลาย
4.4 การจัดรู
4.4.1 ตำแหน่งของรูในก้นวงรีและครึ่งซีกไม่ได้ถูกควบคุม
อนุญาตให้ระบุตำแหน่งของรูบนพื้น torospherical ในส่วนทรงกลมตรงกลาง ในกรณีนี้ ระยะห่างจากขอบด้านนอกของรูถึงศูนย์กลางของด้านล่าง ซึ่งวัดตามคอร์ด ไม่ควรเกิน 0.4 ของเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของด้านล่าง
4.4.2 ช่องเปิดสำหรับฟักฟักและข้อต่อในเรือของกลุ่มที่ 1, 2, 3, 4 ควรอยู่นอกรอยเชื่อม
อนุญาตให้วางตำแหน่งของหลุม:
บนตะเข็บตามยาวของเปลือกทรงกระบอกและทรงกรวยของภาชนะหากเส้นผ่านศูนย์กลางของรูไม่เกิน 150 มม.
ตะเข็บวงแหวนของเปลือกหอยทรงกระบอกและทรงกรวยของภาชนะโดยไม่ จำกัด เส้นผ่านศูนย์กลางของรู
รอยเชื่อมของก้นนูนโดยไม่ จำกัด เส้นผ่านศูนย์กลางของรูโดยมีเงื่อนไขว่ารอยเชื่อมของก้นได้รับการตรวจสอบ 100% โดยวิธีการถ่ายภาพรังสีหรืออัลตราโซนิก
ตะเข็บของพื้นแบน
4.4.3 ไม่อนุญาตให้หลุมตั้งอยู่ที่จุดตัดของรอยเชื่อมของกลุ่มที่ 1, 2, 3, 4
ข้อกำหนดนี้ใช้ไม่ได้กับกรณีที่ระบุไว้ใน 4.2.3
4.4.4 อนุญาตให้ติดตั้งช่องสำหรับฟัก, ฟัก, ข้อต่อในเรือของกลุ่มที่ 5 บนรอยเชื่อมโดยไม่มีการจำกัดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง
4.5 ข้อกำหนดการสนับสนุน
4.5.1 ส่วนรองรับที่ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนอาจใช้สำหรับภาชนะที่ทำจากเหล็กที่ทนต่อการกัดกร่อน โดยที่เปลือกอะแดปเตอร์ของส่วนรองรับที่ทำจากเหล็กที่ทนต่อการกัดกร่อนจะเชื่อมเข้ากับภาชนะด้วยความสูงที่กำหนดโดยการคำนวณโดยนักพัฒนา ของเรือ
4.5.2 สำหรับเรือในแนวนอน มุมช่วงของอาน ตามกฎแล้ว จะต้องไม่น้อยกว่า 120°
4.5.3 เมื่อมีการขยายตัวทางความร้อนในทิศทางตามยาวในภาชนะแนวนอน ควรยึดส่วนรองรับอานเพียงอันเดียวเท่านั้น ส่วนรองรับที่เหลือควรเคลื่อนย้ายได้ ข้อบ่งชี้ของสิ่งนี้ควรมีอยู่ในเอกสารทางเทคนิค
4.6 ข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์ในร่มและกลางแจ้ง
4.6.1 อุปกรณ์ภายในในภาชนะ (ขดลวด แผ่น แผ่นกั้น ฯลฯ) ที่ป้องกันการตรวจสอบและซ่อมแซม ตามกฎแล้วจะต้องถอดออก
เมื่อใช้อุปกรณ์เชื่อม ควรปฏิบัติตามข้อกำหนด 4.1.1
4.6.2 อุปกรณ์เชื่อมภายในและภายนอกต้องได้รับการออกแบบเพื่อให้แน่ใจว่ามีการกำจัดอากาศและทำให้อุปกรณ์ว่างเปล่าในระหว่างการทดสอบไฮดรอลิกในตำแหน่งแนวนอนและแนวตั้ง
4.6.3 แจ็คเก็ตและขดลวดที่ใช้สำหรับทำความร้อนหรือทำความเย็นภายนอกของภาชนะสามารถถอดและเชื่อมได้
4.6.4 ชิ้นส่วนที่มองไม่เห็นทั้งหมดของชุดประกอบและองค์ประกอบของอุปกรณ์ภายในต้องมีรูระบายน้ำเพื่อให้แน่ใจว่ามีการระบายของเหลวออกอย่างสมบูรณ์ (ล้าง) ในกรณีที่เรือหยุด
การทำงานของเต้ารับแรงดันมีความสัมพันธ์กับความเสี่ยงของการระเบิด ซึ่งปล่อย จำนวนมากของพลังงานทำลายล้าง ในบทความเราจะบอกคุณว่ามีการใช้มาตรการใดโดย GOST เพื่อป้องกันผลกระทบดังกล่าว
อ่านในบทความ:
ภาชนะรับความดัน: GOST 12.2.085-2002 ขอบเขต
GOST 12.2.085-2002 ควบคุมการเลือกวาล์วนิรภัย เรากำลังพูดถึงข้อต่อท่อซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อป้องกันอุปกรณ์จากการถูกทำลาย
มีการปล่อยพลังงานสะสมจำนวนมากในสภาพแวดล้อมการทำงาน พลังของการระเบิดขึ้นอยู่กับทั้งความดันและคุณสมบัติของสารที่มีอยู่ แรงดันเกินที่เป็นอันตรายของสื่อการทำงานเกิดขึ้นเมื่อ ผลกระทบด้านลบ ปัจจัยภายนอก(ความร้อนสูงเกินไปจากแหล่งความร้อนภายนอก การประกอบหรือการปรับไม่ถูกต้อง)
ดาวน์โหลด
เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ที่ปล่อยสื่อการทำงานส่วนเกินออกโดยอัตโนมัติ และเมื่อแรงดันการทำงานคงที่ จะหยุดการคายประจุนี้ อุปกรณ์นี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิต เนื่องจากใช้งาน ปรับแต่ง และประกอบค่อนข้างง่าย และยังมีราคาที่ไม่แพงในการบำรุงรักษา
มาตรฐานนี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2546 และเป็นเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคที่จำเป็นสำหรับผู้ผลิตวาล์วนิรภัยสำหรับถังแรงดัน และยังมีคำแนะนำสำหรับการทำงานที่ปลอดภัยอีกด้วย
วาล์วนิรภัยต้องทำจากวัสดุที่ทนทานซึ่งอนุญาตให้ใช้ในสภาวะอุตสาหกรรมที่ไม่เอื้ออำนวยได้มากที่สุด สิ่งนี้จะขจัดความล้มเหลวและความล้มเหลวในช่วงระยะเวลาการรับประกัน โดยคำนึงถึงการใช้งานในช่วงอุณหภูมิกว้าง
การออกแบบต้องไม่รวมความเป็นไปได้ในการขับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว องค์ประกอบเหล่านี้จะต้องเคลื่อนที่อย่างอิสระและไม่ก่อให้เกิดการบาดเจ็บ GOST กำหนดให้ผู้ผลิตลดความเสี่ยงในการเปลี่ยนการตั้งค่าวาล์วโดยพลการ
อุปกรณ์ต้องไม่ได้รับผลกระทบเมื่อมีการเปิดและปิดระหว่างการจัดวางและการทำงานในภายหลัง พวกเขาจะต้องวางไว้ในลักษณะที่พนักงานบริการขององค์กรมีโอกาสตรวจสอบเรือฟรีและสะดวกสบาย การซ่อมบำรุงและการซ่อมแซมที่จำเป็น
GOST อธิบายว่าควรวางวาล์วไว้ที่ใดในภาชนะรับความดัน - ในโซนด้านบน ห้ามมิให้ติดตั้งวาล์วในบริเวณที่นิ่ง โซนดังกล่าวเป็นหลุมและช่องอื่น ๆ ที่ก๊าซสามารถสะสมจากสื่อการทำงานที่ปล่อยออกมาของเรือ
เมื่อออกแบบและใช้งานอุปกรณ์เทคโนโลยี จำเป็นต้องจัดเตรียมอุปกรณ์ที่ไม่รวมความเป็นไปได้ที่มนุษย์จะสัมผัสกับเขตอันตราย หรือลดความเสี่ยงของการสัมผัส (อุปกรณ์ป้องกันสำหรับคนงาน) วิธีการคุ้มครองคนงานตามลักษณะการสมัครแบ่งออกเป็น 2 ประเภทคือแบบกลุ่มและแบบรายบุคคล
การป้องกันแบบรวมหมายถึงขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์แบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้: การทำให้สภาพแวดล้อมทางอากาศของสถานที่อุตสาหกรรมและสถานที่ทำงานเป็นปกติ, การปรับสภาพแสงให้เป็นมาตรฐาน โรงงานอุตสาหกรรมและสถานที่ทำงาน, วิธีการป้องกันรังสีไอออไนซ์, รังสีอินฟราเรด, รังสีอัลตราไวโอเลต, รังสีแม่เหล็กไฟฟ้า, สนามแม่เหล็กและสนามไฟฟ้า, การแผ่รังสีจากเครื่องกำเนิดควอนตัมแสง, เสียง, การสั่นสะเทือน, อัลตราซาวนด์, ไฟฟ้าช็อต, ประจุไฟฟ้าสถิต, จากอุณหภูมิสูงและต่ำของพื้นผิวอุปกรณ์ , วัสดุ, ผลิตภัณฑ์, ช่องว่าง, จากอุณหภูมิอากาศสูงและต่ำในพื้นที่ทำงาน, จากผลกระทบของปัจจัยทางกล, เคมี, ชีวภาพ
4.2. ดำเนินการทดสอบไฮดรอลิก
4.2.1. จำนวนคนขั้นต่ำ แต่ไม่น้อยกว่าสองคน ควรเข้าร่วมในการทดสอบไฮดรอลิก
4.2.2. ในระหว่างการไฮโดรเทสเป็นสิ่งต้องห้าม:
อยู่ในอาณาเขตของไซต์สำหรับผู้ที่ไม่เข้าร่วมการทดสอบ
มาจากด้านข้างของปลั๊กไปยังบุคคลที่เข้าร่วมการทดสอบ
ดำเนินการนอกเหนืออาณาเขตของไซต์ทดสอบไฮดรอลิกและงานที่เกี่ยวข้องกับการกำจัดข้อบกพร่องที่ตรวจพบในผลิตภัณฑ์ภายใต้แรงกดดัน การดำเนินการเพื่อขจัดข้อบกพร่องอาจดำเนินการได้ก็ต่อเมื่อแรงดันได้ลดลงแล้ว และหากจำเป็น ของเหลวปฏิบัติการจะถูกระบายออก
การขนส่ง (พลิกกลับ) ผลิตภัณฑ์ภายใต้ความกดดัน
การขนส่งสินค้าผ่านผลิตภัณฑ์ที่มีแรงดัน
4.2.3. ผู้ทดสอบไม่ได้รับอนุญาตจาก:
ดำเนินการทดสอบบนแท่นไฮดรอลิกที่ไม่ได้กำหนดให้กับเขาหรือทีมงานตามคำสั่งในการประชุมเชิงปฏิบัติการ
ออกจากแผงควบคุมของแท่นไฮดรอลิกโดยไม่ได้รับการดูแล ผลิตภัณฑ์ภายใต้การทดสอบที่เชื่อมต่อกับระบบจ่ายน้ำ (แม้หลังจากถอดแรงดันออกแล้ว)
ดำเนินการภายใต้การประกอบและถอดชิ้นส่วนผลิตภัณฑ์ อุปกรณ์ การซ่อมแซมอุปกรณ์ของแท่นยกไฮดรอลิก ฯลฯ
สมัครใจเปลี่ยนแปลง กระบวนการทางเทคโนโลยีทดสอบ เปลี่ยนความดัน หรือเวลากดค้างไว้ภายใต้ความกดดัน ฯลฯ
4.2.4. อนุญาตให้ทำการทดสอบไฮดรอลิกบนแท่นประกอบโดยใช้อุปกรณ์พกพาได้ในกรณีพิเศษโดยได้รับอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษรจากหัวหน้าวิศวกรขององค์กรและปฏิบัติตามข้อกำหนดของแนวทางนี้
4.2.5. ผลิตภัณฑ์ที่อยู่ระหว่างการทดสอบจะต้องเต็มไปด้วยสารทำงาน ไม่อนุญาตให้มีเบาะลมในการสื่อสารและผลิตภัณฑ์
พื้นผิวของผลิตภัณฑ์ต้องแห้ง
4.2.6. แรงดันในผลิตภัณฑ์ควรขึ้นและลงอย่างราบรื่น การเพิ่มแรงดันควรทำโดยหยุด (สำหรับการตรวจจับข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นได้ทันท่วงที) ค่าของแรงดันปานกลางจะเท่ากับครึ่งหนึ่งของแรงดันทดสอบ อัตราการเพิ่มขึ้นของความดันไม่ควรเกิน 0.5 MPa (5 กก. / ซม. 2) ต่อนาที
ค่าเบี่ยงเบนสูงสุดของแรงดันทดสอบไม่ควรเกิน± 5% ของค่าของมัน เวลาเปิดรับแสงของผลิตภัณฑ์ภายใต้แรงดันทดสอบถูกกำหนดโดยผู้พัฒนาโครงการหรือระบุไว้ในเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคสำหรับผลิตภัณฑ์
4.2.7. ห้ามมิให้อยู่ใกล้และ (หรือ) ตรวจสอบผลิตภัณฑ์ระหว่างการเพิ่มแรงดันต่อแรงดันทดสอบและจับผลิตภัณฑ์ภายใต้แรงดันทดสอบ ขณะนี้บุคลากรที่เข้าร่วมการทดสอบต้องอยู่ที่แผงควบคุม
การตรวจสอบผลิตภัณฑ์ควรทำหลังจากความดันในผลิตภัณฑ์ลดลงเป็นค่าที่คำนวณได้
ที่แรงดันในการออกแบบผลิตภัณฑ์ อนุญาตให้อยู่ที่แท่นไฮดรอลิก:
ผู้ทดสอบ;
ผู้บกพร่องทางสายตา;
ตัวแทนของแผนกควบคุมทางเทคนิค (TCD);
รั่วไหลผ่านรูระบายน้ำซึ่งทำหน้าที่เป็นสัญญาณยุติการทดสอบ
การทำลายผลิตภัณฑ์ทดสอบ
ไฟไหม้ ฯลฯ
4.2.10. หลังจากลดแรงดันระบบ ก่อนถอดประกอบการเชื่อมต่อหน้าแปลน จำเป็นต้องถอดสารทำงานออกจากผลิตภัณฑ์และระบบ
4.2.11. เมื่อทำการถอดเครื่องมือ ควรถอดน็อตของข้อต่อแบบเกลียวออก ค่อยๆ คลายตัวตรงข้าม diametrically ("ตามขวาง") และให้ความสนใจกับความสมบูรณ์ขององค์ประกอบการปิดผนึกเพื่อป้องกันไม่ให้ตกลงไปในโพรงภายในของ ผลิตภัณฑ์.
4.2.12. น้ำยาทำงานของเสียที่มีสารเคมีจะต้องถูกทำให้เป็นกลางและ (หรือ) ทำความสะอาดก่อนที่จะปล่อยลงสู่เครือข่ายท่อระบายน้ำ
ห้ามปล่อยของเหลวทำงานที่มีฟอสเฟอร์ สารกันบูด ฯลฯ ลงในท่อระบายน้ำซึ่งไม่ได้ผ่านการทำให้เป็นกลางและ (หรือ) การทำให้บริสุทธิ์
เมื่อทำงานกับสารละลายสารฟอกขาวในบริเวณที่ทำการทดสอบด้วยไฮโดรเจน จะต้องเปิดระบบการแลกเปลี่ยนทั่วไป อุปทานและการระบายอากาศ. ท่อระบายอากาศของระบบระบายอากาศจะต้องอยู่เหนือภาชนะโดยตรงโดยใช้น้ำยาฟอกขาว
ปูนคลอรีนที่ตกลงบนพื้นควรล้างด้วยน้ำทิ้งลงในท่อระบายน้ำทิ้ง
งานทั้งหมดกับสารฟอกขาวควรทำในแว่นตา, ชุดผ้าใบ, รองเท้ายางและถุงมือสวมหน้ากากป้องกันแก๊สพิษ
4.2.13. การกำจัดฟอสเฟอร์ออกจากผิวหนังโดยใช้ฟลูออเรสซีนและสารละลาย (สารแขวนลอย) ต้องทำด้วยสบู่และน้ำหรือ 1 - 3% สารละลายแอมโมเนียในน้ำ
เมื่อเสร็จสิ้นการทำงานกับสารเรืองแสง บุคลากรต้องล้างมือให้สะอาดด้วยน้ำอุ่นและสบู่
เอกสารแนบ 1
ระเบียบการอนุมัติ
|
1. ลักษณะของไฮโดรสแตน แรงกดในการออกแบบ MPa (kgf / cm 2) ____________________________________________ แรงดันใช้งานที่อนุญาต MPa (kgf / cm 2) __________________________________ อุณหภูมิการออกแบบ °C _________________________________________________ ลักษณะของตัวแทนทำงาน ______________________________________________ (น้ำ ของเหลวที่เป็นกลาง เป็นต้น) __________________________________________________________ 2. รายชื่อยูนิตที่ติดตั้ง 3. รายการอุปกรณ์ที่ติดตั้งและเครื่องมือวัด 4. ข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงการออกแบบขาตั้ง
5. รายการอะไหล่ ฟิตติ้ง เครื่องมือวัด 6. ข้อมูลเกี่ยวกับบุคคลที่รับผิดชอบต่อสถานะ 7. ทำเครื่องหมายในการสำรวจเป็นระยะของBENCH แผนภาพหลักของไฮโดรสแตนด์ พระราชบัญญัติการผลิตไฮโดรสแตน บริษัท ___________________ โรงงานผลิต _______________ ขาตั้งสำหรับการทดสอบไฮดรอลิกตามแบบหมายเลข ___________________________ และ TU _______________________________ และได้รับการยอมรับจาก QCD ของร้านเลขที่ ________________ จุดเริ่มต้น ร้านค้าผู้ผลิต ____________________________________________ (แสตมป์) |
การลงทะเบียนสิ่งต่อไปนี้ไม่ต้องลงทะเบียนกับหน่วยงานของ Rostekhnadzor: - เรือที่ทำงานที่อุณหภูมิผนังไม่เกิน 200 °C ซึ่งความดันไม่เกิน 0.05 MPa; - อุปกรณ์ของโรงแยกอากาศที่อยู่ภายในปลอกหุ้มฉนวนความร้อน (เครื่องกำเนิดใหม่, คอลัมน์, เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน) - บาร์เรลสำหรับขนส่งก๊าซเหลว, กระบอกสูบที่มีความจุสูงถึง 100 ลิตร การลงทะเบียนดำเนินการบนพื้นฐานของการสมัครเป็นลายลักษณ์อักษรจากฝ่ายบริหารขององค์กรที่เป็นเจ้าของเรือ ในการจดทะเบียนเรือต้องยื่นสิ่งต่อไปนี้ - หนังสือเดินทางของเรือ - ใบรับรองการติดตั้งเสร็จสิ้น - แผนภาพการรวมของเรือ; - พาสปอร์ตวาล์วนิรภัย ร่างกาย Rostechnadzor ภายใน 5 วัน ทบทวน เอกสารที่ให้มา หากเอกสารสำหรับเรือเป็นไปตามหนังสือเดินทางของเรือ ให้ประทับตราในการลงทะเบียน ประทับตราเอกสาร ในกรณี คำสั่งปฏิเสธ เหตุผลโดยอ้างอิงเอกสารที่เกี่ยวข้อง
20. การตรวจสอบทางเทคนิคของภาชนะรับความดัน
ในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคของเรือ อนุญาตให้ใช้วิธีการทดสอบแบบไม่ทำลายทุกวิธี สายหลักและสายรอง ผู้ตรวจการของ Rostekhnadzor ลวด. ต่อ และอินเตอร์ การตรวจสอบ สายยัง. นิวเมติก และการทดสอบไฮดรอลิก - เพื่อตรวจสอบความแข็งแรงขององค์ประกอบของเรือและความแน่นของข้อต่อ เรือที่ทำงานกับสารอันตรายประเภท 1 และ 2 จะต้องได้รับการประมวลผลอย่างถี่ถ้วนก่อนเริ่มงานภายใน ดำเนินการตรวจสอบเรือวิสามัญ: - หากไม่ได้ดำเนินการเรือนานกว่า 12 เดือน; - หากเรือถูกรื้อและติดตั้งในที่ใหม่ - หลังการซ่อมแซม - หลังจากออกแบบอายุการใช้งานของเรือแล้ว - หลังจากเกิดอุบัติเหตุทางเรือ - ตามคำร้องขอของผู้ตรวจการ ผลการตรวจสอบทางเทคนิคที่ดำเนินการจะถูกบันทึกไว้ในหนังสือเดินทางของเรือและลงนามโดยสมาชิกของคณะกรรมาธิการ
21. การทดสอบไฮดรอลิกและนิวแมติกของภาชนะรับความดัน
การทดสอบไฮดรอลิกเรือทุกลำอยู่ภายใต้การควบคุมหลังจากการผลิต เรือที่ทำการผลิตแล้วเสร็จที่ไซต์การติดตั้ง ขนส่งไปยังไซต์การติดตั้งในชิ้นส่วน จะต้องผ่านการทดสอบไฮดรอลิกที่ไซต์การติดตั้ง เรือที่มีการเคลือบป้องกันหรือฉนวนต้องผ่านการทดสอบไฮดรอลิกก่อนเคลือบ การทดสอบไฮดรอลิกของเรือ ยกเว้นของหล่อ จะต้องดำเนินการโดยใช้แรงดันทดสอบ แอปพลิเค น้ำที่มีอุณหภูมิไม่ต่ำกว่า 5 องศาเซลเซียส และไม่เกิน 40 องศาเซลเซียส แรงดันทดสอบจะถูกควบคุมโดยมาโนมิเตอร์สองตัว หลังจากได้รับสัมผัสภายใต้แรงดันทดสอบ แรงดันจะลดลงตามแรงดันการออกแบบ ซึ่งจะมีการตรวจสอบพื้นผิวด้านนอกของภาชนะ ข้อต่อที่ถอดออกได้และรอยเชื่อมทั้งหมด ภาชนะจะถือว่าผ่านการทดสอบไฮดรอลิก หากไม่พบ: - รอยรั่ว รอยแตก น้ำตา เหงื่อออกในและบนโลหะพื้นฐาน - การรั่วไหลในการเชื่อมต่อที่ถอดออกได้ - การเสียรูปตกค้างที่มองเห็นได้ แรงดันตกบนเกจวัดแรงดัน อนุญาตให้เปลี่ยนการทดสอบไฮดรอลิกด้วยการทดสอบแบบนิวแมติก โดยมีเงื่อนไขว่าการทดสอบนี้ควบคุมโดยวิธีการปล่อยเสียง การทดสอบด้วยลมต้องดำเนินการตามคำแนะนำด้วยอากาศอัดหรือก๊าซเฉื่อย ผู้พัฒนาโครงการกำหนดระยะเวลาในการพักของเรือภายใต้แรงดันทดสอบ แต่ต้องไม่น้อยกว่า 5 นาที จากนั้นความดันในภาชนะทดสอบควรลดลงเป็นแบบที่ออกแบบและควรตรวจสอบภาชนะ ผลการทดสอบจะถูกบันทึกไว้ในหนังสือเดินทางของเรือ
ขนาดตัวอักษร
กฎสำหรับอุปกรณ์และการทำงานอย่างปลอดภัยของเรือที่ทำงานภายใต้ความกดดัน - PB 10-115-96 (อนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกา ... ที่เกี่ยวข้องในปี 2560
6.3. การรับรองทางเทคนิค
6.3.1. เรือที่ใช้กฎเหล่านี้จะต้องได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคหลังการติดตั้ง ก่อนการทดสอบเดินเครื่อง เป็นระยะระหว่างการใช้งาน และหากจำเป็น ให้ทำการสำรวจวิสามัญ
6.3.2. ขอบเขต วิธีการ และความถี่ของการตรวจสอบทางเทคนิคของเรือ (ยกเว้นกระบอกสูบ) ต้องถูกกำหนดโดยผู้ผลิตและระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน
ลงวันที่ 03.07.2002 N 41)
ในกรณีที่ไม่มีคำแนะนำดังกล่าว การตรวจสอบทางเทคนิคควรดำเนินการตามข้อกำหนดของตาราง 10, 11, 12, 13, 14, 15 ของกฎเหล่านี้
ตารางที่ 10
ระยะเวลาของการสำรวจทางเทคนิคของเรือที่อยู่ในการดำเนินงานและไม่อยู่ภายใต้การลงทะเบียนที่หน่วยงานของรัฐ GORTECHNADZOR ของรัสเซีย
ตารางที่ 11
ระยะเวลาของการรับรองทางเทคนิคของเรือที่ลงทะเบียนโดยร่างกายของ GOSGORTEKHNADZOR ของรัสเซีย
ลงวันที่ 02.09.97 N 25, ลงวันที่ 03.07.002 N 41)
| ยังไม่มีข้อความ / p | ชื่อ | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | เรือที่ทำงานด้วยตัวกลางที่ทำให้เกิดการทำลายและการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพและทางเคมีของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ ) ในอัตราไม่เกิน 0.1 มม. / ปี | 2 ปี | 4 ปี | 8 ปี |
| 2 | 12 เดือน | 4 ปี | 8 ปี | |
| 3 | เรือที่ฝังอยู่ในพื้นดินซึ่งมีไว้สำหรับเก็บก๊าซปิโตรเลียมเหลวที่มีปริมาณไฮโดรเจนซัลไฟด์ไม่เกิน 5 กรัมต่อ 100 ลูกบาศก์เมตร ม. และภาชนะที่หุ้มฉนวนบนพื้นฐานของสุญญากาศและมีไว้สำหรับการขนส่งและการจัดเก็บออกซิเจนเหลว ไนโตรเจน และของเหลวแช่แข็งอื่นๆ ที่ไม่กัดกร่อน | 10 ปี | 10 ปี | |
| 4 | เครื่องย่อยซัลไฟต์และอุปกรณ์ไฮโดรไลซิสพร้อมซับในที่ทนกรดภายใน | 12 เดือน | 5 ปี | 10 ปี |
| 5 | ถังเก็บก๊าซหลายชั้นติดตั้งที่สถานีคอมเพรสเซอร์ CNG | 10 ปี | 10 ปี | 10 ปี |
| 6 | เครื่องทำความร้อนแบบหมุนเวียนแรงดันสูงและต่ำ หม้อไอน้ำ เครื่องเติมอากาศ ตัวรับและตัวขยายแรงดันลมสำหรับโรงไฟฟ้าของกระทรวงเชื้อเพลิงและพลังงานของรัสเซีย | หลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่แต่ละครั้ง แต่อย่างน้อยทุกๆ 6 ปี | การตรวจสอบภายในและการทดสอบไฮดรอลิกหลังจากยกเครื่องสองครั้ง แต่อย่างน้อยทุกๆ 12 ปี | |
| 7 | เรือในการผลิตแอมโมเนียและเมทานอล, ทำงานกับสื่อที่ก่อให้เกิดการทำลายล้างและการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพและเคมีของวัสดุ (การกัดกร่อน, ฯลฯ.) ในอัตรา, มม. / ปี: | 12 เดือน | 8 ปี | 8 ปี |
| ไม่เกิน 0.1 | 8 ปี | 8 ปี | 8 ปี | |
| จาก 0.1 ถึง 0.5 | 2 ปี | 8 ปี | 8 ปี | |
| มากกว่า 0.5 | 12 เดือน | 4 ปี | 8 ปี | |
| 8 | เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนพร้อมระบบท่อแบบหดได้สำหรับโรงงานปิโตรเคมีที่ทำงานที่แรงดันเกิน 0.7 กก./ตร.ม. ซม. สูงสุด 1,000 กก./ตร.ม. ซม. กับสภาพแวดล้อมที่ทำให้เกิดการทำลายและการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพและทางเคมีของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ ) ไม่เกิน 0.1 มม. / ปี | 12 ปี | 12 ปี | |
| 9 | เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนพร้อมระบบท่อแบบหดได้สำหรับโรงงานปิโตรเคมีที่ทำงานที่แรงดันเกิน 0.7 กก./ตร.ม. ซม. สูงสุด 1,000 กก./ตร.ม. ซม. ด้วยตัวกลางที่ทำให้เกิดการทำลายและการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพและทางเคมีของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ ) ในอัตรามากกว่า 0.1 มม. / ปีถึง 0.3 มม. / ปี | หลังจากการขุดเจาะระบบท่อแต่ละครั้ง | 8 ปี | 8 ปี |
| 10 | เรือของผู้ประกอบการปิโตรเคมีที่ทำงานด้วยตัวกลางที่ทำให้เกิดการทำลายและการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพและทางเคมีของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ ) ในอัตราไม่เกิน 0.1 มม. / ปี | 6 ปี | 6 ปี | 12 ปี |
| 11 | เรือของผู้ประกอบการปิโตรเคมีที่ทำงานด้วยตัวกลางที่ทำให้เกิดการทำลายและการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพและทางเคมีของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ ) ในอัตรามากกว่า 0.1 มม. / ปีถึง 0.3 มม. / ปี | 2 ปี | 4 ปี | 8 ปี |
| 12 | เรือของผู้ประกอบการปิโตรเคมีที่ทำงานด้วยตัวกลางที่ทำให้เกิดการทำลายและการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพและทางเคมีของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ ) ในอัตรามากกว่า 0.3 มม. / ปี | 12 เดือน | 4 ปี | 8 ปี |
หมายเหตุ 1. การตรวจสอบทางเทคนิคของเรือที่ฝังอยู่ในพื้นดินด้วยวัสดุที่ไม่กัดกร่อนรวมถึงก๊าซปิโตรเลียมเหลวที่มีปริมาณไฮโดรเจนซัลไฟด์ไม่เกิน 5 g / 100 m3 สามารถทำได้โดยไม่ต้องปล่อยออกจากพื้นและ การถอดฉนวนภายนอกออก โดยมีเงื่อนไขว่าความหนาของผนังของภาชนะวัดโดยวิธีการควบคุมแบบไม่ทำลาย การวัดความหนาของผนังควรทำตามคำแนะนำที่ร่างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้
2. การทดสอบไฮดรอลิกสำหรับเครื่องย่อยซัลไฟต์และอุปกรณ์ไฮโดรไลซิสที่มีซับในที่ทนต่อกรดภายในอาจไม่สามารถทำได้ โดยมีเงื่อนไขว่าผนังโลหะของหม้อไอน้ำและอุปกรณ์เหล่านี้ถูกควบคุมโดยการตรวจจับข้อบกพร่องด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง ควรทำการตรวจจับข้อบกพร่องด้วยคลื่นเสียงความถี่สูงในระหว่าง ยกเครื่ององค์กรที่มีใบอนุญาต (ใบอนุญาต) จากการกำกับดูแลด้านเทคนิคของรัฐ แต่อย่างน้อยทุก ๆ ห้าปีตามคำแนะนำในปริมาณอย่างน้อย 50% ของพื้นผิวของโลหะของเคสและอย่างน้อย 50% ของ ความยาวของตะเข็บเพื่อ 100% การควบคุมอัลตราโซนิกดำเนินการอย่างน้อยทุกๆ 10 ปี
3. เรือที่ทำด้วยวัสดุผสมที่ฝังอยู่ในพื้นดินได้รับการตรวจสอบและทดสอบตามโปรแกรมพิเศษที่ระบุไว้ในหนังสือเดินทางของเรือ
ตารางที่ 12
ความถี่ของการสำรวจทางเทคนิคของรถถังและกลองที่อยู่ในการดำเนินงานและไม่อยู่ภายใต้การลงทะเบียนกับหน่วยงานของรัฐกอร์เทห์นาดซอร์แห่งรัสเซีย
(ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกา Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 02.09.97 N 25)
| ยังไม่มีข้อความ / p | ชื่อ | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | แท็งก์และดรัมที่ไม่มีฉนวนสุญญากาศซึ่งมีแรงดันเกิน 0.07 MPa (0.7 กก. / ตร. ซม.) ถูกสร้างขึ้นเป็นระยะเพื่อล้าง | 2 ปี | 8 ปี |
| 2 | เรือที่ทำงานด้วยตัวกลางที่ทำให้เกิดการทำลายและการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพและทางเคมีของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ ) ในอัตรามากกว่า 0.1 มม. / ปี | 4 ปี | 4 ปี |
| 3 | บาร์เรลสำหรับก๊าซเหลวทำให้เกิดการทำลายและการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพและทางเคมีของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ ) ในอัตรามากกว่า 0.1 มม. / ปี | 2 ปี | 2 ปี |
| 4 | ถังและดรัมหุ้มฉนวนสุญญากาศซึ่งมีแรงดันเกิน 0.07 MPa (0.7 kgf/cm2) เป็นระยะๆ เพื่อล้าง | 10 ปี | 10 ปี |
| (ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกา Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 02.09.97 N 25) | |||
ตารางที่ 13
ช่วงเวลาของการสำรวจทางเทคนิคของรถถังที่ดำเนินการและลงทะเบียนโดยหน่วยงานของรัฐ GORTEHNADZOR แห่งรัสเซีย
| ยังไม่มีข้อความ / p | ชื่อ | รับผิดชอบในการดำเนินการควบคุมการผลิต (ข้อ 6.3.3) | ||
| การตรวจภายนอกและภายใน | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | ถังรถไฟสำหรับขนส่งโพรเพน - บิวเทนและเพนเทน | 10 ปี | 10 ปี | |
| 2 | ถังรถไฟที่แยกได้จากสุญญากาศ | 10 ปี | 10 ปี | |
| (ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกา Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 02.09.97 N 25) | ||||
| 3 | ถังรถไฟทำจากเหล็ก 09G2S และ 10G2SD ผ่านกรรมวิธีทางความร้อนในรูปแบบประกอบและมีไว้สำหรับการขนส่งแอมโมเนีย | 8 ปี | 8 ปี | |
| 4 | ถังสำหรับก๊าซเหลวที่ก่อให้เกิดการทำลายและการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพและทางเคมีของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ) ในอัตรามากกว่า 0.1 มม./ปี | 12 เดือน | 4 ปี | 8 ปี |
| 5 | รถถังอื่นๆ ทั้งหมด | 2 ปี | 4 ปี | 8 ปี |
ตารางที่ 14
ระยะเวลาของการรับรองทางเทคนิคของกระบอกสูบที่ทำงานอยู่และไม่อยู่ภายใต้การลงทะเบียนในหน่วยงานของรัฐ GORTECHNADZOR ของรัสเซีย
(ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกา Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 02.09.97 N 25)
| ยังไม่มีข้อความ / p | ชื่อ | การตรวจภายนอกและภายใน | การทดสอบแรงดันไฮดรอลิก |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | กระบอกสูบทำงานเพื่อเติมก๊าซที่ก่อให้เกิดการทำลายและการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพและเคมีของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ): | ||
| ในอัตราไม่เกิน 0.1 มม./ปี | 5 ปี | 5 ปี | |
| ในอัตรามากกว่า 0.1 มม./ปี | 2 ปี | 2 ปี | |
| 2 | กระบอกสูบที่ออกแบบมาเพื่อจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ของยานพาหนะที่ติดตั้ง: | ||
| ก) สำหรับก๊าซอัด: | |||
| ทำจากเหล็กอัลลอยด์และวัสดุผสมโลหะ | 5 ปี | 5 ปี | |
| ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนและวัสดุผสมโลหะ | 3 ปี | 3 ปี | |
| ทำจากวัสดุที่ไม่ใช่โลหะ | 2 ปี | 2 ปี | |
| ข) สำหรับ ก๊าซเหลว | 2 ปี | 2 ปี | |
| 3 | กระบอกสูบที่มีตัวกลางที่ทำให้เกิดการทำลายและการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพและเคมีของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ ) ในอัตราน้อยกว่า 0.1 มม. / ปีซึ่งความดันที่สูงกว่า 0.07 MPa (0.7 กก. / ตร.ม. ) จะถูกสร้างขึ้นเป็นระยะเพื่อให้ว่างเปล่า พวกเขา | 10 ปี | 10 ปี |
| 4 | กระบอกสูบที่ติดตั้งอย่างถาวร เช่นเดียวกับการติดตั้งอย่างถาวรในรถยนต์เคลื่อนที่ ซึ่งเก็บอากาศอัด ออกซิเจน อาร์กอน ไนโตรเจน และฮีเลียมไว้ที่อุณหภูมิจุดน้ำค้าง -35 องศา C และต่ำกว่า วัดที่ความดัน 15 MPa (150 kgf / sq. cm) ขึ้นไป รวมทั้งกระบอกสูบที่มีคาร์บอนไดออกไซด์แห้ง | 10 ปี | 10 ปี |
| 5 | กระบอกสูบสำหรับโพรเพนหรือบิวเทนที่มีความหนาของผนังอย่างน้อย 3 มม. มีความจุ 55 ลิตรโดยมีอัตราการกัดกร่อนไม่เกิน 0.1 มม. / ปี | 10 ปี | 10 ปี |
| (ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกา Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 02.09.97 N 25) | |||
ตารางที่ 15
ระยะเวลาของการรับรองทางเทคนิคของกระบอกสูบที่ลงทะเบียนโดยหน่วยงานของ GOSGORTEKHNADZOR ของรัสเซีย
| ยังไม่มีข้อความ / p | ชื่อ | รับผิดชอบในการดำเนินการควบคุมการผลิต (ข้อ 6.3.3) | ผู้เชี่ยวชาญขององค์กรที่ได้รับอนุญาตจาก Gosgortekhnadzor แห่งรัสเซีย (มาตรา 6.3.3) | |
| การตรวจภายนอกและภายใน | การตรวจภายนอกและภายใน | การทดสอบแรงดันไฮดรอลิก | ||
| 1 | กระบอกสูบที่ติดตั้งอย่างถาวร เช่นเดียวกับการติดตั้งอย่างถาวรในรถยนต์เคลื่อนที่ ซึ่งเก็บอากาศอัด ออกซิเจน ไนโตรเจน อาร์กอน และฮีเลียมไว้ที่อุณหภูมิจุดน้ำค้าง -35 องศา C และต่ำกว่า วัดที่ความดัน 15 MPa (150 kgf / sq. cm) ขึ้นไป รวมทั้งกระบอกสูบที่มีคาร์บอนไดออกไซด์แห้ง | 10 ปี | 10 ปี | |
| 2 | ลูกโป่งอื่นๆ ทั้งหมด: | |||
| กับสภาพแวดล้อมที่ทำให้เกิดการทำลายและการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพและเคมีของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ ) ในอัตราไม่เกิน 0.1 มม. / ปี | 2 ปี | 4 ปี | 8 ปี | |
| กับสภาพแวดล้อมที่ทำให้เกิดการทำลายและการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพและเคมีของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ ) ในอัตรามากกว่า 0.1 มม. / ปี | 12 เดือน | 4 ปี | 8 ปี | |
หากตามเงื่อนไขการผลิตไม่สามารถนำเสนอเรือเพื่อตรวจสอบตามเวลาที่กำหนดได้เจ้าของจำเป็นต้องนำเสนอก่อนกำหนด
การตรวจสอบกระบอกสูบต้องดำเนินการตามวิธีการที่ได้รับอนุมัติโดยผู้ออกแบบการออกแบบกระบอกสูบ ซึ่งจะต้องระบุความถี่ของการตรวจสอบและอัตราการปฏิเสธ
ในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิค อนุญาตให้ใช้วิธีการทดสอบแบบไม่ทำลายทุกวิธี รวมถึงวิธีการปล่อยเสียง
6.3.3. การตรวจสอบทางเทคนิคของเรือที่ไม่ได้ลงทะเบียนกับ Gosgortekhnadzor ของรัสเซียนั้นดำเนินการโดยบุคคลที่รับผิดชอบในการควบคุมการผลิตเพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในอุตสาหกรรมระหว่างการทำงานของเรือ
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกา Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 03.07.2002 N 41)
การตรวจสอบเรือเบื้องต้นเป็นระยะและทางเทคนิคพิเศษดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญขององค์กรที่ได้รับใบอนุญาตจาก Gosgortekhnadzor แห่งรัสเซียเพื่อดำเนินการตรวจสอบความปลอดภัยในอุตสาหกรรมของอุปกรณ์ทางเทคนิค (เรือ)
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกา Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 03.07.2002 N 41)
6.3.4. การสอบภายนอกและภายในมีวัตถุประสงค์เพื่อ:
ในระหว่างการสำรวจครั้งแรก ให้ตรวจสอบว่าเรือได้รับการติดตั้งและติดตั้งตามกฎเหล่านี้และเอกสารที่ส่งมาในระหว่างการลงทะเบียน และเรือและส่วนประกอบไม่เสียหาย
ในระหว่างการสำรวจเป็นระยะและพิเศษ ให้สร้างความสามารถในการให้บริการของเรือและความเป็นไปได้ของการดำเนินการต่อไป
การทดสอบไฮดรอลิกมีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบความแข็งแรงขององค์ประกอบของภาชนะและความแน่นของข้อต่อ ต้องนำเสนอเรือสำหรับการทดสอบไฮดรอลิกพร้อมอุปกรณ์ติดตั้ง
6.3.5. ก่อนการตรวจสอบภายในและการทดสอบไฮดรอลิก เรือจะต้องหยุด หล่อเย็น (อุ่น) ปราศจากสื่อการทำงานที่เติม ถอดปลั๊กจากท่อทั้งหมดที่เชื่อมต่อถังกับแหล่งแรงดันหรือกับภาชนะอื่น ภาชนะโลหะจะต้องทำความสะอาดให้เป็นโลหะ
เรือที่ทำงานกับสารอันตรายประเภทที่ 1 และ 2 ตาม GOST 12.1.007-76 ก่อนเริ่มงานใด ๆ ภายในรวมถึงก่อนการตรวจสอบภายในจะต้องดำเนินการอย่างละเอียด (การทำให้เป็นกลาง, การกำจัดก๊าซ) ตามคำแนะนำใน การปฏิบัติงานอย่างปลอดภัยโดยได้รับอนุมัติจากเจ้าของเรือในลักษณะที่กำหนด
ซับใน ฉนวน และการป้องกันการกัดกร่อนประเภทอื่น ๆ ควรถูกลบออกบางส่วนหรือทั้งหมด หากมีสัญญาณบ่งชี้ความเป็นไปได้ของข้อบกพร่องในวัสดุขององค์ประกอบความแข็งแรงของโครงสร้างเรือ (การรั่วไหลของเยื่อบุ, รอยนูนของกาว, ร่องรอยของการเปียกของฉนวน เป็นต้น) ต้องปิดระบบทำความร้อนไฟฟ้าและตัวขับถัง ในกรณีนี้ ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของวรรค 7.4.4, 7.4.5, 7.4.6 ของกฎเหล่านี้
6.3.6. ควรมีการสำรวจเรือปฏิบัติการพิเศษในกรณีต่อไปนี้:
ถ้าเรือไม่ได้ใช้เกิน 12 เดือน
ถ้าเรือถูกรื้อและติดตั้งในที่ใหม่
ถ้ารอยนูนหรือรอยบุบได้รับการแก้ไข เช่นเดียวกับการสร้างใหม่หรือซ่อมแซมเรือโดยใช้การเชื่อมหรือการบัดกรีองค์ประกอบแรงดัน
ก่อนใช้สารเคลือบป้องกันกับผนังของเรือ
หลังจากเกิดอุบัติเหตุของเรือหรือส่วนประกอบที่ทำงานภายใต้แรงกดดัน หากขอบเขตของงานการบูรณะกำหนดให้การสำรวจดังกล่าว
ตามคำร้องขอของผู้ตรวจการ Gosgortekhnadzor แห่งรัสเซียหรือผู้รับผิดชอบในการควบคุมการผลิตเพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในอุตสาหกรรมระหว่างการทำงานของภาชนะรับความดัน
(ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยกฤษฎีกา Gosgortekhnadzor ของสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 09/02/97 N 25 ลงวันที่ 07/03/2002 N 41)
6.3.7. การตรวจสอบทางเทคนิคของเรือ แท็งก์ กระบอกสูบ และบาร์เรลสามารถทำได้ที่สถานีซ่อมแซมและทดสอบพิเศษ ในองค์กรการผลิต สถานีเติมน้ำมัน เช่นเดียวกับในองค์กร - เจ้าของที่มีฐานที่จำเป็น อุปกรณ์สำหรับดำเนินการสำรวจตาม ข้อกำหนดของกฎเหล่านี้
6.3.8. ผลของการตรวจสอบทางเทคนิคจะต้องบันทึกในหนังสือเดินทางของเรือโดยบุคคลที่ทำการตรวจสอบโดยระบุพารามิเตอร์การดำเนินงานที่ได้รับอนุญาตของเรือและระยะเวลาของการสำรวจครั้งต่อไป
เมื่อทำการสำรวจพิเศษ ควรระบุเหตุผลที่จำเป็นต้องทำแบบสำรวจดังกล่าว
หากทำการทดสอบและศึกษาเพิ่มเติมในระหว่างการสำรวจ ควรบันทึกประเภทและผลลัพธ์ของการทดสอบและการศึกษาเหล่านี้ไว้ในหนังสือเดินทางของเรือ ระบุสถานที่เก็บตัวอย่างหรือพื้นที่ที่อยู่ภายใต้การทดสอบ ตลอดจนเหตุผลที่จำเป็นต้องทำการทดสอบเพิ่มเติม .
6.3.9. บนเรือที่ได้รับการยอมรับในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคว่าเหมาะสมสำหรับการดำเนินการต่อไป ข้อมูลจะถูกนำไปใช้ตามวรรค 6.4.4 ของกฎเหล่านี้
6.3.10. หากพบว่ามีข้อบกพร่องในระหว่างการสำรวจซึ่งลดความแข็งแรงของเรือ อาจอนุญาตให้ใช้งานภายใต้พารามิเตอร์ที่ลดลง (ความดันและอุณหภูมิ)
ความเป็นไปได้ของการใช้งานเรือด้วยพารามิเตอร์ที่ลดลงจะต้องได้รับการยืนยันโดยการคำนวณกำลังที่ส่งโดยเจ้าของในขณะที่ต้องดำเนินการคำนวณการตรวจสอบปริมาณงานของวาล์วนิรภัยและต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของวรรค 5.5.6 ของกฎเหล่านี้
การตัดสินใจดังกล่าวจะถูกบันทึกไว้ในหนังสือเดินทางของเรือโดยบุคคลที่ทำการสำรวจ
6.3.11. ในกรณีที่ตรวจพบข้อบกพร่อง สาเหตุและผลที่ตามมาได้ยาก บุคคลที่ดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคของเรือจำเป็นต้องให้เจ้าของเรือทำการศึกษาพิเศษ และหากจำเป็น ให้นำเสนอ ข้อสรุปขององค์กรวิจัยเฉพาะด้านเกี่ยวกับสาเหตุของข้อบกพร่องตลอดจนความเป็นไปได้และเงื่อนไขสำหรับการดำเนินการต่อไปของเรือ
6.3.12. หากในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคปรากฎว่าเรืออยู่ในสถานะที่เป็นอันตรายสำหรับการดำเนินการต่อไปเนื่องจากข้อบกพร่องที่มีอยู่หรือการละเมิดกฎเหล่านี้ การดำเนินการของเรือดังกล่าวจะต้องถูกห้าม
6.3.13. เรือที่ประกอบขึ้นจะต้องถูก mothballed โดยผู้ผลิตและคู่มือการใช้งานจะระบุเงื่อนไขและข้อกำหนดในการจัดเก็บ เมื่อเป็นไปตามข้อกำหนดเหล่านี้ จะมีการดำเนินการตรวจสอบภายนอกและภายในก่อนดำเนินการเท่านั้น ไม่จำเป็นต้องทำการทดสอบไฮดรอลิกของเรือ ในกรณีนี้กำหนดระยะเวลาของการทดสอบไฮดรอลิกตามวันที่ออกใบอนุญาตสำหรับการทำงานของเรือ
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกา Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 03.07.2002 N 41)
ถังสำหรับก๊าซเหลวก่อนที่จะใช้ฉนวนควรได้รับการตรวจสอบภายนอกและภายในเท่านั้นหากปฏิบัติตามข้อกำหนดและเงื่อนไขของผู้ผลิตในการจัดเก็บ
หลังการติดตั้ง ณ สถานที่ปฏิบัติงานก่อนทำการถมดินใหม่ คอนเทนเนอร์เหล่านี้ต้องได้รับการตรวจสอบภายนอกเท่านั้น หากผ่านไปไม่เกิน 12 เดือนนับตั้งแต่ช่วงเวลาของการใช้ฉนวนและการเชื่อมไม่ได้ใช้ระหว่างการติดตั้ง
6.3.14. เรือที่ทำงานภายใต้แรงดันของสารอันตราย (ของเหลวและก๊าซ) ของประเภทอันตรายที่ 1 และ 2 ตาม GOST 12.1.007-76 จะต้องอยู่ภายใต้การทดสอบโดยเจ้าของเรือเพื่อทดสอบการรั่วด้วยอากาศหรือก๊าซเฉื่อยที่ แรงดันเท่ากับแรงดันใช้งาน เจ้าของเรือทำการทดสอบตามคำแนะนำที่ได้รับอนุมัติในลักษณะที่กำหนด
6.3.15. ในระหว่างการตรวจสอบภายนอกและภายใน ควรระบุข้อบกพร่องทั้งหมดที่ลดความแข็งแรงของเรือ ในขณะที่ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษเพื่อระบุข้อบกพร่องต่อไปนี้:
บนพื้นผิวของเรือ - รอยแตก, น้ำตา, การกัดกร่อนของผนัง (โดยเฉพาะในบริเวณที่มีการจับเจ่าและพิลึก), นูน, นูน (ส่วนใหญ่ในภาชนะที่มี "เสื้อเชิ้ต" เช่นเดียวกับในภาชนะที่มีไฟหรือเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า) เปลือกหอย (ในภาชนะหล่อ);
ในรอยเชื่อม - ข้อบกพร่องในการเชื่อมที่ระบุไว้ในวรรค 4.5.17 ของกฎเหล่านี้, น้ำตา, การกัดกร่อน;
ในข้อต่อหมุดย้ำ - รอยแตกระหว่างหมุดย้ำ, หัวแตก, ร่องรอยของช่องว่าง, น้ำตาที่ขอบของแผ่นหมุดย้ำ, ความเสียหายจากการกัดกร่อนตะเข็บหมุดย้ำ ช่องว่างใต้ขอบของแผ่นหมุดย้ำและหัวหมุดย้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาชนะที่ทำงานกับสื่อที่มีฤทธิ์รุนแรง (กรด ออกซิเจน ด่าง ฯลฯ );
ในภาชนะที่มีพื้นผิวป้องกันการกัดกร่อน - การทำลายของเยื่อบุรวมถึงการรั่วไหลในชั้นของกระเบื้องบุผิว, รอยแตกในกาว, สารตะกั่วหรือสารเคลือบอื่น ๆ , การบิ่นของเคลือบฟัน, รอยแตกและนูนในชั้นหุ้ม, ความเสียหายต่อโลหะของ ผนังของเรือในบริเวณที่เคลือบป้องกันด้านนอก
ในภาชนะโลหะพลาสติกและอโลหะ - การแตกตัวและการแตกของเส้นใยเสริมแรงเกินมาตรฐานที่กำหนดโดยองค์กรวิจัยเฉพาะทาง
(ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกา Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 02.09.97 N 25)
6.3.16. ผู้สำรวจอาจจำเป็นต้องถอดสารเคลือบป้องกันออก (ทั้งหมดหรือบางส่วน) หากจำเป็น
6.3.17. เรือที่มีความสูงมากกว่า 2 เมตรก่อนการตรวจสอบจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถเข้าถึงทุกส่วนของเรือได้อย่างปลอดภัย
6.3.18. การทดสอบไฮดรอลิกของเรือจะดำเนินการเฉพาะกับผลการตรวจสอบภายนอกและภายในที่น่าพอใจเท่านั้น
6.3.19. การทดสอบไฮดรอลิกต้องดำเนินการตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ในข้อ 4.6 ของกฎเหล่านี้ ยกเว้นข้อ 4.6.12 ในกรณีนี้ ค่าของแรงดันทดสอบสามารถกำหนดได้ตามแรงดันที่อนุญาตสำหรับภาชนะ เรือต้องอยู่ภายใต้แรงดันทดสอบเป็นเวลา 5 นาที เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นโดยผู้ผลิต
ในระหว่างการทดสอบไฮดรอลิกของภาชนะที่ติดตั้งในแนวตั้ง แรงดันทดสอบจะต้องถูกควบคุมโดยเกจวัดแรงดันที่ติดตั้งอยู่ที่ฝาครอบด้านบน (ด้านล่าง) ของภาชนะ
6.3.20. ในกรณีที่ไม่สามารถทำการทดสอบไฮดรอลิกได้ (ความเค้นสูงจากน้ำหนักของน้ำในฐานราก, ฝ้าเพดานหรือตัวเรือเอง, ความยากลำบากในการกำจัดน้ำ, การมีอยู่ของซับในภาชนะที่ป้องกันไม่ให้ภาชนะเติมด้วย น้ำ) อนุญาตให้แทนที่ด้วยการทดสอบด้วยลม (อากาศหรือก๊าซเฉื่อย) การทดสอบประเภทนี้ได้รับอนุญาตภายใต้เงื่อนไขการควบคุมโดยวิธีการปล่อยเสียง (หรือวิธีอื่นที่เห็นด้วยกับ Gosgortekhnadzor ของรัสเซีย) การควบคุมการปล่อยเสียงควรดำเนินการตาม RD 03-131-97 "เรือ อุปกรณ์ หม้อไอน้ำ และท่อเทคโนโลยี วิธีการควบคุมการปล่อยเสียง" ได้รับการอนุมัติโดย Gosgortekhnadzor ของรัสเซียเมื่อวันที่ 11.11.96
(ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกา Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 02.09.97 N 25)
ที่ การทดสอบด้วยลมใช้มาตรการป้องกันไว้ก่อน: วาล์วบนท่อเติมจากแหล่งแรงดันและเกจวัดแรงดันถูกนำออกจากห้องซึ่งเป็นที่ตั้งของถังทดสอบ และบุคคลจะถูกนำไปยังที่ปลอดภัยตลอดระยะเวลาของการทดสอบแรงดันทดสอบของ เรือ.
6.3.21. เจ้าของเรือเป็นผู้กำหนดวันตรวจสอบทางเทคนิคของเรือและตกลงล่วงหน้ากับผู้ดำเนินการตรวจสอบ ต้องหยุดเรือไม่ช้ากว่าระยะเวลาตรวจสอบที่ระบุในหนังสือเดินทาง เจ้าของมีหน้าที่ต้องแจ้งผู้ปฏิบัติงานที่ระบุเกี่ยวกับการตรวจสอบเรือที่จะเกิดขึ้นล่วงหน้าไม่เกิน 5 วัน
หากผู้ตรวจไม่มาตามเวลาที่กำหนด ฝ่ายบริหารจะได้รับสิทธิ์ดำเนินการตรวจสอบโดยคณะกรรมการซึ่งแต่งตั้งตามคำสั่งของหัวหน้าองค์กรโดยอิสระ
(ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกา Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 02.09.97 N 25)
ผลของการดำเนินการและวันที่ของการสำรวจครั้งต่อไปจะถูกบันทึกไว้ในหนังสือเดินทางของเรือและลงนามโดยสมาชิกของคณะกรรมาธิการ
(ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกา Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 02.09.97 N 25)
สำเนาของบันทึกนี้จะถูกส่งไปยัง Gosgortekhnadzor ไม่เกิน 5 วันหลังจากการสำรวจ
(ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกา Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 02.09.97 N 25)
ระยะเวลาของการสำรวจครั้งต่อไปที่คณะกรรมการกำหนดจะต้องไม่เกินระยะเวลาที่กำหนดไว้ในกฎเหล่านี้
(ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกา Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 02.09.97 N 25)
6.3.22. เจ้าของมีหน้าที่รับผิดชอบในการเตรียมเรือเพื่อสำรวจในเวลาที่เหมาะสมและมีคุณภาพสูง
6.3.23. เรือที่การกระทำของตัวกลางอาจทำให้องค์ประกอบทางเคมีและคุณสมบัติทางกลของโลหะเสื่อมสภาพ เช่นเดียวกับภาชนะที่อุณหภูมิผนังระหว่างการทำงานเกิน 450 องศา C จะต้องอยู่ภายใต้การสำรวจเพิ่มเติมตามคำแนะนำที่ได้รับอนุมัติจากองค์กรในลักษณะที่กำหนด ผลการสำรวจเพิ่มเติมจะต้องบันทึกไว้ในหนังสือเดินทางของเรือ
6.3.24. สำหรับเรือที่มีอายุการใช้งานการออกแบบที่กำหนดโดยการออกแบบ ผู้ผลิต RD อื่นหรือที่ออกแบบ (อนุญาต) อายุการใช้งานได้รับการขยายตามรายงานทางเทคนิค ขอบเขต วิธีการและความถี่ของการตรวจสอบทางเทคนิคควร พิจารณาจากผลการวินิจฉัยทางเทคนิคและการกำหนดชีวิตที่เหลือขององค์กรวิจัยเฉพาะทางหรือองค์กรที่ได้รับอนุญาตจาก Gosgortekhnadzor แห่งรัสเซียให้ดำเนินการตรวจสอบความปลอดภัยในอุตสาหกรรมของอุปกรณ์ทางเทคนิค (เรือ)
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกา Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 03.07.2002 N 41)
6.3.25. หากในระหว่างการวิเคราะห์ข้อบกพร่องที่เปิดเผยโดยการตรวจสอบทางเทคนิคของเรือพบว่าการเกิดขึ้นนั้นเกี่ยวข้องกับรูปแบบการทำงานของเรือในองค์กรที่กำหนดหรือเป็นลักษณะของเรือที่มีการออกแบบที่กำหนด จะต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิคพิเศษของเรือทุกลำที่ติดตั้งในองค์กรนี้ การดำเนินการซึ่งดำเนินการตามระบอบการปกครองเดียวกัน หรือตามลำดับ เรือทั้งหมดของการออกแบบนี้โดยแจ้ง Gosgortekhnadzor แห่งรัสเซีย
