ภาชนะรับความดัน GOST การทดสอบไฮโดรเทสของภาชนะรับความดัน GOST สอบเทคนิค. การทดสอบไฮดรอลิกและนิวแมติกของภาชนะรับความดัน
4. ข้อกำหนดสำหรับการออกแบบ
4.1 ข้อกำหนดทั่วไป
4.1.1 การออกแบบเรือต้องเป็นเทคโนโลยี เชื่อถือได้ตลอดอายุการใช้งานที่ระบุในเอกสารทางเทคนิค รับรองความปลอดภัยระหว่างการผลิต การติดตั้ง และการใช้งาน จัดให้มีการตรวจสอบ (รวมถึง พื้นผิวด้านใน) การทำความสะอาด การชะล้าง การชะล้างและการซ่อมแซม การเฝ้าติดตามสภาพทางเทคนิคของภาชนะระหว่างการวินิจฉัย ตลอดจนการตรวจสอบการขาดแรงดันและการสุ่มตัวอย่างของตัวกลางก่อนเปิดภาชนะ
หากการออกแบบเรือไม่อนุญาตให้มีการตรวจสอบ (ภายนอกหรือภายใน) การทดสอบไฮดรอลิกในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิค ผู้พัฒนาเรือจะต้องระบุวิธีการ ความถี่ และขอบเขตการควบคุมเรือในเอกสารทางเทคนิคสำหรับเรือ การดำเนินการดังกล่าวจะช่วยให้สามารถระบุและกำจัดข้อบกพร่องได้ทันท่วงที
4.1.2 อายุการออกแบบของเรือถูกกำหนดโดยผู้ออกแบบเรือ และระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิค
4.1.3 เมื่อออกแบบเรือควรคำนึงถึงข้อกำหนดของกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางรางน้ำและถนน
เรือที่ไม่สามารถประกอบได้ต้องออกแบบจากชิ้นส่วนที่ตรงตามขนาดของข้อกำหนดสำหรับการขนส่งโดยยานพาหนะ การแบ่งส่วนของเรือออกเป็นส่วนที่ขนส่งควรระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิค
4.1.4 การวิเคราะห์ความแข็งแรงของเรือและองค์ประกอบควรดำเนินการตาม GOST R 52857.1 - GOST R 52857.11, GOST R 51273, GOST R 51274, GOST 30780
อนุญาตให้ใช้มาตรฐานนี้ร่วมกับมาตรฐานสากลและระดับชาติอื่น ๆ สำหรับการคำนวณกำลัง โดยต้องไม่ต่ำกว่าข้อกำหนดของมาตรฐานแห่งชาติของรัสเซีย
4.1.5 เรือที่ขนส่งในสภาพที่ประกอบแล้ว เช่นเดียวกับชิ้นส่วนที่ขนส่ง ต้องมีอุปกรณ์สลิง (กริปเปอร์) สำหรับดำเนินการขนถ่าย ยกและวางเรือในตำแหน่งออกแบบ
อนุญาตให้ใช้อุปกรณ์เทคโนโลยี, คอ, หิ้ง, ปลอกคอและองค์ประกอบโครงสร้างอื่น ๆ ของเรือหากได้รับการยืนยันโดยการคำนวณความแข็งแรง
การออกแบบ, ตำแหน่งของอุปกรณ์สลิงและองค์ประกอบโครงสร้างสำหรับการสลิง, จำนวน, รูปแบบของเรือสลิงและชิ้นส่วนที่ขนส่งจะต้องระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิค
4.1.6 เรือเอียงต้องมีอุปกรณ์ป้องกันการพลิกคว่ำ
4.1.7 ขึ้นอยู่กับแรงดันการออกแบบ อุณหภูมิผนัง และลักษณะของสื่อการทำงาน ภาชนะจะถูกแบ่งออกเป็นกลุ่ม กลุ่มของเรือถูกกำหนดโดยผู้พัฒนา แต่ไม่ต่ำกว่าที่ระบุในตารางที่ 1
ตารางที่ 1 - กลุ่มเรือ
|
ความดันการออกแบบ MPa (kgf / cm2) |
อุณหภูมิผนัง° C |
พื้นที่ทำงาน |
|
|
มากกว่า 0.07 (0.7) |
อะไรก็ได้ |
วัตถุระเบิด อันตรายจากไฟไหม้ หรือประเภทอันตรายที่ 1 และ 2 ตาม GOST 12.1.007 |
|
|
มากกว่า 0.07 (0.7) ถึง 2.5 (25) |
ใด ๆ ยกเว้นที่ระบุไว้สำหรับเรือกลุ่มที่ 1 |
||
|
มากกว่า 2.5 (25) ถึง 5.0 (50) |
|||
|
มากกว่า 5.0 (50) |
อะไรก็ได้ |
||
|
มากกว่า 4.0 (40) ถึง 5.0 (50) |
|||
|
มากกว่า 0.07 (0.7) ถึง 1.6 (16) |
สูงกว่า +200 ถึง +400 |
||
|
มากกว่า 1.6 (16) ถึง 2.5 (25) |
|||
|
มากกว่า 2.5 (25) ถึง 4.0 (40) |
|||
|
มากกว่า 4.0 (40) ถึง 5.0 (50) |
-40 ถึง +200 |
||
|
มากกว่า 0.07 (0.7) ถึง 1.6 (16) |
-20 ถึง +200 |
||
|
อะไรก็ได้ |
วัตถุระเบิด อันตรายจากไฟไหม้ หรือประเภทอันตรายที่ 1, 2, 3 ตาม GOST 12.1.007 |
||
|
อะไรก็ได้ |
กันระเบิด กันไฟ หรือระดับอันตรายที่ 4 ตาม GOST 12.1.007 |
อาจมีการกำหนดกลุ่มของเรือที่มีโพรงที่มีพารามิเตอร์การออกแบบและสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละช่องแยกกัน
4.2 ท่อนล่าง ปก ทรานซิชัน
4.2.1 ในเรือใช้หัวต่อไปนี้: รูปไข่, ครึ่งวงกลม, torispherical, spherical unflanged, cone flanged, conical unflanged, conical unflanged, flat flanged, flat unflanged, flat, bolted on
4.2.2 ช่องว่างของพื้นนูนได้รับอนุญาตให้ทำเป็นรอยจากชิ้นส่วนที่มีตำแหน่งของรอยเชื่อมดังแสดงในรูปที่ 1
รูปที่ 1 - การจัดเรียงรอยเชื่อมของช่องว่างของพื้นนูน
ระยะทาง l และ l1 จากแกนของชิ้นงานรูปวงรีและหัว torispherical ไปยังศูนย์กลางของรอยเชื่อมไม่ควรเกิน 1/5 ของเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของด้านล่าง
ในการผลิตช่องว่างที่มีการจัดเรียงของรอยเชื่อมตามรูปที่ 1 ม. จำนวนกลีบจะไม่ถูกควบคุม
4.2.3 พื้นนูนได้รับอนุญาตให้ทำจากกลีบประทับและส่วนทรงกลม ไม่ได้กำหนดจำนวนกลีบ
หากมีการติดตั้งฟิตติ้งไว้ตรงกลางด้านล่าง จะไม่สามารถผลิตชิ้นส่วนทรงกลมได้
4.2.4 ตะเข็บวงกลมของก้นนูนที่ทำจากกลีบดอกประทับตราและส่วนทรงกลมหรือช่องว่างที่มีตะเข็บเชื่อมตามรูปที่ 1 ม. ควรตั้งอยู่จากศูนย์กลางของด้านล่างที่ระยะฉายไม่เกิน 1/3 ของเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน ของด้านล่าง สำหรับพื้นครึ่งวงกลม ตำแหน่งของตะเข็บวงกลมจะไม่ถูกควบคุม
ระยะห่างที่เล็กที่สุดระหว่างรอยต่อเส้นเมอริเดียนที่จุดค้ำยันส่วนทรงกลมหรือข้อต่อที่ติดตั้งไว้ที่กึ่งกลางด้านล่างแทนที่จะเป็นส่วนที่เป็นทรงกลม รวมทั้งระหว่างตะเข็บเส้นเมอริเดียนกับรอยต่อบนส่วนที่เป็นทรงกลม จะต้องมากกว่า ความหนาของด้านล่างมากกว่าสามเท่า แต่ไม่น้อยกว่า 100 มม. ตามแกนของตะเข็บ
4.2.5 ขนาดหลักของพื้นวงรีต้องเป็นไปตาม GOST 6533 อนุญาตให้ใช้เส้นผ่านศูนย์กลางพื้นฐานของพื้นวงรีอื่น ๆ โดยมีเงื่อนไขว่าความสูงของส่วนนูนไม่น้อยกว่า 0.25 ของเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของด้านล่าง
4.2.6 หัวแบ่งครึ่งซีก (ดูรูปที่ 2) ใช้ในเรือภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้:
แกนกลางของส่วนครึ่งซีกของด้านล่างและส่วนที่เปลี่ยนผ่านของเปลือกเปลือกหอยจะต้องตรงกัน ต้องมั่นใจความบังเอิญของแกนโดยสังเกตขนาดที่ระบุในเอกสารการออกแบบ
การกระจัด t ของแกนกลางของส่วนครึ่งวงกลมครึ่งล่างและส่วนที่เปลี่ยนผ่านของเปลือกหุ้มไม่ควรเกิน 0.5 (S-S1)
ความสูง h ของส่วนที่เปลี่ยนผ่านของเชลล์ต้องมีอย่างน้อย 3u
รูปที่ 2 - โหนดเชื่อมต่อด้านล่างกับเปลือก
4.2.7 หัวที่ไม่มีหน้าแปลนทรงกลมสามารถใช้ในภาชนะของกลุ่มที่ 5 ได้ ยกเว้นหัวที่ไม่ได้ใช้งานในสุญญากาศ
ก้นไม่มีหน้าแปลนทรงกลมในภาชนะกลุ่ม 1, 2, 3, 4 และในภาชนะที่ทำงานภายใต้สุญญากาศ อาจใช้เป็นส่วนประกอบหนึ่งของฝาปิดหน้าแปลนเท่านั้น
หัวไม่มีหน้าแปลนทรงกลม (ดูรูปที่ 3) ควร:
มีรัศมีทรงกลม R ไม่น้อยกว่า 0.85D และไม่เกิน D
เชื่อมด้วยรอยเชื่อมแบบเจาะต่อเนื่อง
รูปที่ 3 - ก้นไม่มีหน้าแปลนทรงกลม
4.2.8 หัว Torospherical ควรมี:
ความสูงของส่วนนูนที่วัดตามพื้นผิวด้านในไม่น้อยกว่า 0.2 ของเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของด้านล่าง
รัศมีด้านในของหน้าแปลนไม่น้อยกว่า 0.095 ของเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของด้านล่าง
รัศมีความโค้งด้านในของส่วนกลางไม่เกินเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของด้านล่าง
4.2.9 อนุญาตให้ใช้หัวหรือทรานซิชันรูปกรวยที่ไม่มีหน้าแปลน:
ก) สำหรับเรือของกลุ่มที่ 1, 2, 3, 4 ถ้ามุมศูนย์กลางที่ปลายกรวยไม่เกิน 45 ° อนุญาตให้ใช้ก้นรูปกรวยและการเปลี่ยนที่มีมุมยอดมากกว่า 45 ° ขึ้นอยู่กับการยืนยันเพิ่มเติมของความแข็งแรงโดยการคำนวณความเค้นที่อนุญาตตาม GOST R 52857.1 หมวดย่อย 8.10
b) สำหรับเรือที่ทำงานภายใต้แรงดันภายนอกหรือสุญญากาศ หากมุมศูนย์กลางที่ปลายกรวยไม่เกิน 60 °
ส่วนของก้นนูนร่วมกับก้นทรงกรวยหรือทรานสิชั่นถูกใช้โดยไม่จำกัดมุมที่ปลายยอดของกรวย
4.2.10 ก้นแบน (ดูรูปที่ 4) ที่ใช้ในภาชนะ 1, 2, 3, 4 กลุ่มควรทำจากการตีขึ้นรูป
ในกรณีนี้ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้:
ระยะห่างจากจุดเริ่มต้นของการปัดเศษถึงแกนของรอยเชื่อมไม่น้อยกว่า 0.25 (D คือเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของเปลือก S คือความหนาของเปลือก)
รัศมีความโค้งr≥2.5S (ดูรูปที่ 4a);
รัศมีของร่องวงแหวน r1≥2.5S แต่ไม่น้อยกว่า 8 มม. (ดูรูปที่ 4b)
ความหนาด้านล่างที่เล็กที่สุด (ดูรูปที่ 4b) ที่จุดตัดวงแหวน S2≥0.8S1 แต่ไม่น้อยกว่าความหนาของเปลือก S (S1 คือความหนาด้านล่าง)
ความยาวของส่วนทรงกระบอกของ flanging ของพื้น h1≥r;
มุมร่องควรอยู่ระหว่าง 30 °ถึง 90 °
โซนถูกควบคุมในทิศทางตามข้อกำหนด 5.4.2
รูปที่ 4 - ก้นแบน
อนุญาตให้ผลิตก้นแบน (ดูรูปที่ 4) จากแผ่นงานหากทำการจับเจ่าโดยการปั๊มหรือกลิ้งขอบแผ่นด้วยการโค้งงอ 90 °
4.2.11 ขนาดหลักของพื้นเรียบสำหรับเรือของกลุ่ม 5a และ 5b ต้องเป็นไปตาม GOST 12622 หรือ GOST 12623
4.2.12 ความยาวของหน้าแปลนทรงกระบอก ล. (ล. คือระยะห่างจากจุดเริ่มต้นของการปัดเศษของหน้าแปลนถึงขอบสำเร็จรูป) ขึ้นอยู่กับความหนาของผนัง S (รูปที่ 5) สำหรับองค์ประกอบหน้าแปลนและการเปลี่ยนผ่านของเรือด้วย ข้อยกเว้นของข้อต่อ ข้อต่อขยาย และพื้นนูน ไม่ควรน้อยกว่าที่ระบุในตารางที่ 2 รัศมีหน้าแปลน R≥2.5S
รูปที่ 5 - องค์ประกอบหน้าแปลนและช่วงเปลี่ยนผ่าน
ตารางที่ 2 - ความยาวของลูกปัดทรงกระบอก
4.3 บ่อพัก ฟัก ร่องและอุปกรณ์
4.3.1 เรือควรติดตั้งช่องหรือช่องตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่ามีการตรวจสอบ ทำความสะอาด ความปลอดภัยในการทำงานเกี่ยวกับการป้องกันการกัดกร่อน การประกอบและถอดชิ้นส่วนภายในที่ยุบได้ การซ่อมแซมและการควบคุมเรือ จำนวนฟักและฟักเป็นตัวกำหนดโดยผู้ออกแบบเรือ ฟักและฟักต้องอยู่ในสถานที่ที่สามารถเข้าถึงได้
4.3.2 เรือที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในมากกว่า 800 มม. จะต้องมีช่องเปิด
เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของช่องกลมสำหรับเรือที่ติดตั้งบน กลางแจ้งควรมีอย่างน้อย 450 มม. และสำหรับเรือที่อยู่ในห้อง - อย่างน้อย 400 มม. ขนาดของช่องวงรีตามแกนที่เล็กที่สุดและใหญ่ที่สุดต้องมีอย่างน้อย 325 × 400 มม.
เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของฟักสำหรับภาชนะที่ไม่มีตัวเชื่อมต่อหน้าแปลนและต้องป้องกันการกัดกร่อนภายในด้วยวัสดุที่ไม่ใช่โลหะต้องมีอย่างน้อย 800 มม.
ได้รับอนุญาตให้ออกแบบโดยไม่มีช่อง:
เรือที่ออกแบบมาเพื่อทำงานกับสารประเภทอันตรายที่ 1 และ 2 ตาม GOST 12.1.007 ซึ่งไม่ก่อให้เกิดการกัดกร่อนและขนาดโดยไม่คำนึงถึงเส้นผ่านศูนย์กลางในขณะที่ควรมีช่องตรวจสอบจำนวนที่ต้องการ
เรือที่มีแจ็กเก็ตเชื่อมและเปลือกและท่อ เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนโดยไม่คำนึงถึงเส้นผ่านศูนย์กลาง
เรือที่มีก้นหรือฝาปิดที่ถอดออกได้ รวมทั้งให้การตรวจสอบภายในได้โดยไม่ต้องรื้อคอหรือข้อต่อ
4.3.3 เรือที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในไม่เกิน 800 มม. จะต้องมีช่องกลมหรือวงรี ขนาดของฟักตามแนวแกนที่เล็กที่สุดต้องมีอย่างน้อย 80 มม.
4.3.4 เรือแต่ละลำควรมีตัวเชื่อมหรือหัวฉีดสำหรับเติมน้ำและระบายน้ำออก โดยไล่อากาศออกระหว่างการทดสอบไฮดรอลิก เพื่อจุดประสงค์นี้ อนุญาตให้ใช้ตัวเชื่อมและอุปกรณ์ทางเทคโนโลยี
หัวฉีดและตัวเชื่อมบนภาชนะแนวตั้งควรอยู่ในตำแหน่งโดยคำนึงถึงความเป็นไปได้ของการทดสอบไฮดรอลิกทั้งในตำแหน่งแนวตั้งและแนวนอน
4.3.5 สำหรับฝาครอบฟักที่มีน้ำหนักมากกว่า 20 กก. จะต้องมีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกในการเปิดและปิด
4.3.6 สลักเกลียวบานพับและบานพับหรือปลั๊กเสียบที่วางในช่อง แคลมป์ และอุปกรณ์จับยึดอื่นๆ ของฟัก ฝาครอบ และหน้าแปลนควรได้รับการปกป้องจากการเฉือนหรือการคลาย
4.4 การจัดรู
4.4.1 ตำแหน่งของรูในหัวรูปไข่และครึ่งวงกลมไม่ได้ถูกควบคุม
อนุญาตให้ระบุตำแหน่งของรูบนพื้น torispherical ในส่วนทรงกลมตรงกลาง ในกรณีนี้ ระยะห่างจากขอบด้านนอกของรูถึงศูนย์กลางของด้านล่าง ซึ่งวัดตามคอร์ด ไม่ควรเกิน 0.4 ของเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของด้านล่าง
4.4.2 ช่องเปิดสำหรับฟักฟักและข้อต่อในเรือของกลุ่มที่ 1, 2, 3, 4 ควรอยู่นอกตะเข็บเชื่อม
อนุญาตให้ใช้ตำแหน่งหลุม:
บนตะเข็บตามยาวของเปลือกทรงกระบอกและทรงกรวยของภาชนะหากเส้นผ่านศูนย์กลางของรูไม่เกิน 150 มม.
ตะเข็บวงแหวนของเปลือกหอยทรงกระบอกและทรงกรวยของภาชนะโดยไม่ จำกัด เส้นผ่านศูนย์กลางของรู
ตะเข็บของพื้นนูนโดยไม่ จำกัด เส้นผ่านศูนย์กลางของรูโดยมีเงื่อนไขว่าตะเข็บรอยของพื้นนั้นได้รับการตรวจสอบ 100% โดยวิธีการถ่ายภาพรังสีหรืออัลตราโซนิก
ตะเข็บด้านล่างแบน
4.4.3 ไม่อนุญาตให้หลุมตั้งอยู่ที่จุดตัดของรอยเชื่อมของเรือของกลุ่มที่ 1, 2, 3, 4
ข้อกำหนดนี้ใช้ไม่ได้กับกรณีที่ระบุไว้ใน 4.2.3
4.4.4 ช่องเปิดสำหรับฟัก, ฟัก, ข้อต่อในเรือของกลุ่มที่ 5 ได้รับอนุญาตให้ติดตั้งบนรอยเชื่อมโดยไม่มีการจำกัดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง
4.5 ข้อกำหนดการสนับสนุน
4.5.1 ส่วนรองรับที่ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนอาจใช้สำหรับภาชนะที่ทำจากเหล็กที่ทนต่อการกัดกร่อน โดยที่เปลือกทรานสิชันของส่วนรองรับที่ทำจากเหล็กที่ทนต่อการกัดกร่อนจะเชื่อมเข้ากับภาชนะด้วยความสูงที่กำหนดโดยการคำนวณโดยผู้ออกแบบ ของเรือ
4.5.2 สำหรับเรือในแนวนอน มุมพันรอบของส่วนรองรับอานโดยทั่วไปควรอยู่ที่ 120 °เป็นอย่างน้อย
4.5.3 เมื่อมีการขยายตัวทางความร้อนในทิศทางตามยาวในภาชนะแนวนอน ควรยึดส่วนรองรับอานเพียงอันเดียวเท่านั้น ส่วนรองรับที่เหลือควรเคลื่อนย้ายได้ สิ่งนี้จะต้องระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิค
4.6 ข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์ในร่มและกลางแจ้ง
4.6.1 อุปกรณ์ภายในในภาชนะ (ขดลวด แผ่น พาร์ติชั่น ฯลฯ) ที่ป้องกันการตรวจสอบและซ่อมแซม ตามกฎแล้ว ควรถอดออก
เมื่อใช้อุปกรณ์เชื่อมต้องเป็นไปตามข้อกำหนด 4.1.1
4.6.2 อุปกรณ์เชื่อมภายในและภายนอกต้องได้รับการออกแบบเพื่อให้มั่นใจได้ว่าการกำจัดอากาศและการถ่ายเทอย่างสมบูรณ์ของอุปกรณ์ในระหว่างการทดสอบไฮดรอลิกในตำแหน่งแนวนอนและแนวตั้ง
4.6.3 แจ็คเก็ตและขดลวดที่ใช้สำหรับทำความร้อนหรือทำความเย็นภายนอกของภาชนะสามารถถอดและเชื่อมได้
4.6.4 ชิ้นส่วนที่ตาบอดทั้งหมดของชุดประกอบและองค์ประกอบของอุปกรณ์ภายในต้องมีรูระบายน้ำเพื่อให้แน่ใจว่ามีการระบายน้ำออกอย่างสมบูรณ์ (ล้าง) ของของเหลวในกรณีที่เรือหยุด
GOST 12.2.085-82 (ST SEV 3085-81)
UDC 62-213.34-33: 658.382.3: 006.354 กลุ่ม T58
มาตรฐานสถานะของสหภาพSSR
ระบบมาตรฐานความปลอดภัยแรงงาน
ภาชนะรับความดัน
วาล์วนิรภัย
ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
ระบบมาตรฐานความปลอดภัยในการทำงาน
เรือทำงานภายใต้ความกดดัน วาล์วนิรภัย
ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
โอเคพี 36 1000
วันที่แนะนำจาก 1983-07-01
จนถึง 1988-07-01
ได้รับการอนุมัติและแนะนำโดยมติของคณะกรรมการมาตรฐานแห่งรัฐสหภาพโซเวียตลงวันที่ 30 ธันวาคม 2525 ฉบับที่ 5310
การเผยแพร่ กันยายน 2528
มาตรฐานนี้ใช้กับวาล์วนิรภัยที่ติดตั้งบนเรือที่ทำงานภายใต้แรงดันเกิน 0.07 MPa (0.7 kgf / cm).
การคำนวณความจุของวาล์วนิรภัยมีให้ในภาคผนวก 1 บังคับ
คำอธิบายของคำศัพท์ที่ใช้ในมาตรฐานนี้มีอยู่ในภาคผนวก 8 ที่เป็นข้อมูล
มาตรฐานนี้สอดคล้องกับ ST SEV 3085-81 อย่างสมบูรณ์
1. ข้อกำหนดทั่วไป
1.1. ควรเลือกปริมาณงานของวาล์วนิรภัยและหมายเลขเพื่อไม่ให้เกิดแรงดันในถังเกินกว่าแรงดันใช้งานที่เกินเกิน 0.05 MPa (0.5 กก. / ซม.
) ที่แรงดันใช้งานมากเกินไปในเรือสูงถึง 0.3 MPa (3 kgf / cm
) รวมโดย 15% - ด้วยแรงดันใช้งานส่วนเกินในเรือสูงถึง 6.0 MPa (60 kgf / cm2) รวมและ 10% - ด้วยแรงดันใช้งานส่วนเกินในเรือมากกว่า 6.0 MPa (60 kgf / cm
).
1.2. ความดันการตั้งค่าของวาล์วนิรภัยต้องเท่ากับหรือสูงกว่าแรงดันใช้งานในถัง แต่ไม่เกิน 25%
1.3. การเพิ่มแรงดันเกินเกินผู้ปฏิบัติงานตาม ภ.ง.ด. 1.1. และ 1.2. ควรคำนึงถึงเมื่อคำนวณความแรงตาม GOST 14249-80
1.4. การออกแบบและวัสดุขององค์ประกอบวาล์วนิรภัยและ อุปกรณ์ช่วยเหลือควรเลือกขึ้นอยู่กับคุณสมบัติและพารามิเตอร์การทำงานของสภาพแวดล้อม
1.5. วาล์วนิรภัยและอุปกรณ์เสริมต้องเป็นไปตาม "กฎสำหรับอุปกรณ์และ การทำงานที่ปลอดภัยภาชนะรับความดัน "ได้รับการอนุมัติโดยสหภาพโซเวียต Gosgortekhnadzor
1.6. วาล์วนิรภัยและอุปกรณ์เสริมทั้งหมดต้องได้รับการปกป้องจากการเปลี่ยนแปลงโดยพลการในการปรับ
1.7. วาล์วนิรภัยควรอยู่ในตำแหน่งที่สามารถตรวจสอบได้
1.8. บนเรือที่ติดตั้งอย่างถาวรซึ่งเนื่องจากสภาพการทำงานจำเป็นต้องปิดวาล์วนิรภัย จำเป็นต้องติดตั้งวาล์วสวิตช์สามทางหรืออุปกรณ์สวิตช์อื่น ๆ ระหว่างวาล์วนิรภัยและถัง ขององค์ประกอบปิดของอุปกรณ์สวิตช์ทั้งสองหรือวาล์วนิรภัยหนึ่งตัวเชื่อมต่อกับถัง วาล์ว ในกรณีนี้ต้องออกแบบวาล์วนิรภัยแต่ละวาล์วเพื่อไม่ให้มีแรงดันเกินแรงดันใช้งานตามค่าที่ระบุในวรรค 1.1
1.9. ควรนำของเหลวที่ออกจากวาล์วนิรภัยไปยังที่ปลอดภัย
1.10. เมื่อคำนวณความจุของวาล์ว ต้องคำนึงถึงแรงดันย้อนกลับของวาล์วที่ปลายน้ำด้วย
1.11. เมื่อกำหนดความจุของวาล์วนิรภัย ต้องคำนึงถึงความต้านทานของตัวเก็บเสียงด้วย การติดตั้งไม่ควรรบกวนการทำงานปกติของวาล์วนิรภัย
1.12. ในบริเวณระหว่างวาล์วนิรภัยและตัวเก็บเสียง ต้องติดตั้งจุดเชื่อมต่อเพื่อติดตั้งอุปกรณ์วัดแรงดัน
2. ข้อกำหนดเพื่อความปลอดภัย
วาล์วที่ทำหน้าที่โดยตรง
2.1. ต้องติดตั้งวาล์วนิรภัยแบบคันโยกบนภาชนะที่อยู่กับที่
2.2. การออกแบบวาล์วสินค้าและสปริงควรจัดให้มีอุปกรณ์สำหรับตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของวาล์วในสภาพการทำงานโดยการบังคับเปิดวาล์วระหว่างการทำงานของเรือ ต้องเปิดบังคับที่แรงดัน 80%
เปิด. อนุญาตให้ติดตั้งวาล์วนิรภัยโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์สำหรับการบังคับเปิด หากไม่สามารถยอมรับได้เนื่องจากคุณสมบัติของสื่อ (เป็นพิษ ระเบิด ฯลฯ) หรือตามเงื่อนไขของกระบวนการทางเทคโนโลยี ในกรณีนี้ควรตรวจสอบวาล์วนิรภัยเป็นระยะภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยข้อบังคับทางเทคโนโลยี แต่อย่างน้อยทุก ๆ 6 เดือนโดยไม่รวมความเป็นไปได้ของการแช่แข็งการเกาะของโพลีเมอไรเซชันหรือการอุดตันของวาล์วด้วยสื่อการทำงาน .
2.3. สปริงของวาล์วนิรภัยต้องได้รับการปกป้องจากความร้อนที่ไม่ได้รับอนุญาต (ความเย็น) และการทำงานโดยตรงของสื่อการทำงาน หากมีผลเสียต่อวัสดุสปริง เมื่อวาล์วถูกเปิดจนสุด จะต้องไม่รวมความเป็นไปได้ของการสัมผัสกันของคอยล์สปริง
2.4. ควรเลือกน้ำหนักของโหลดและความยาวของคันโยกของวาล์วระบายน้ำหนักคันโยก เพื่อให้โหลดอยู่ที่ส่วนท้ายของคันโยก อัตราส่วนคันโยกไม่ควรเกิน 10: 1 เมื่อใช้โหลดแบบแขวน การเชื่อมต่อต้องเป็นชิ้นเดียว น้ำหนักของสินค้าไม่ควรเกิน 60 กก. และต้องระบุ (นูนหรือหล่อ) บนพื้นผิวของสินค้า
2.5. ต้องสามารถกำจัดคอนเดนเสทออกจากที่สะสมในร่างกายของวาล์วนิรภัยและในท่อจ่ายและปล่อย
3. ข้อกำหนดสำหรับวาล์วนิรภัย
ควบคุมโดยอุปกรณ์ช่วยเหลือ
3.1. วาล์วนิรภัยและอุปกรณ์เสริมต้องได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวของตัวควบคุมหรือตัวควบคุมใด ๆ หรือในกรณีที่ไฟฟ้าดับ หน้าที่ของการป้องกันถังบรรจุจากแรงดันเกินโดยใช้ความซ้ำซ้อนหรือมาตรการอื่น ๆ จะยังคงอยู่ การออกแบบวาล์วต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของย่อหน้า 2.3 และ 2.5
3.2. การออกแบบวาล์วนิรภัยต้องสามารถควบคุมด้วยตนเองหรือจากระยะไกลได้
3.3. วาล์วนิรภัยที่ทำงานด้วยไฟฟ้าต้องมาพร้อมกับแหล่งจ่ายไฟอิสระสองตัว ใน ไดอะแกรมไฟฟ้าในกรณีที่การตัดการเชื่อมต่อของพลังงานเสริมทำให้เกิดพัลส์เพื่อเปิดวาล์ว อนุญาตให้ใช้แหล่งจ่ายไฟหนึ่งตัว
3.4. การออกแบบวาล์วนิรภัยต้องแยกความเป็นไปได้ของผลกระทบที่ยอมรับไม่ได้ในระหว่างการเปิดและปิด
3.5. หากองค์ประกอบควบคุมเป็นพัลส์วาล์ว เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กน้อยของวาล์วนี้ต้องมีอย่างน้อย 15 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของเส้นแรงกระตุ้น (ทางเข้าและทางออก) ต้องมีอย่างน้อย 20 มม. และไม่น้อยกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของจุดเชื่อมต่อทางออกของวาล์วแรงกระตุ้น เส้นแรงกระตุ้นและสายควบคุมต้องให้การระบายน้ำคอนเดนเสทที่เชื่อถือได้ ห้ามติดตั้งอุปกรณ์ปิดบนสายเหล่านี้ อนุญาตให้ติดตั้งอุปกรณ์สวิตชิ่งได้หากตำแหน่งใดๆ ของอุปกรณ์นี้ เส้นแรงกระตุ้นยังคงเปิดอยู่
3.6. สื่อการทำงานที่ใช้ควบคุมวาล์วนิรภัยต้องไม่แข็งตัว โค้ก โพลิเมอไรซ์ และมีฤทธิ์กัดกร่อนต่อโลหะ
3.7. การออกแบบวาล์วต้องปิดด้วยแรงดันอย่างน้อย 95%
.
3.8. เมื่อใช้แหล่งพลังงานภายนอกสำหรับอุปกรณ์เสริม วาล์วนิรภัยจะต้องติดตั้งวงจรควบคุมการทำงานที่แยกจากกันอย่างน้อยสองวงจร ซึ่งจะต้องได้รับการออกแบบมาเพื่อที่ว่าหากวงจรควบคุมอันใดอันหนึ่งล้มเหลว อีกวงจรหนึ่งจะรับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ของความปลอดภัย วาล์ว.
4. ข้อกำหนดสำหรับท่อทางเข้าและทางออก
วาล์วนิรภัย
4.1. ต้องติดตั้งวาล์วนิรภัยบนท่อสาขาหรือท่อต่อ เมื่อติดตั้งวาล์วนิรภัยหลายตัวบนท่อสาขาเดียว (ท่อ) พื้นที่ ภาพตัดขวางท่อสาขา (ท่อ) ต้องมีอย่างน้อย 1.25 ของพื้นที่หน้าตัดทั้งหมดของวาล์วที่ติดตั้งอยู่ เมื่อกำหนดหน้าตัดของท่อเชื่อมต่อที่มีความยาวมากกว่า 1,000 มม. จำเป็นต้องคำนึงถึงค่าความต้านทานด้วย
4.2. ในการวางท่อของวาล์วนิรภัย ต้องมีการชดเชยที่จำเป็นสำหรับการขยายอุณหภูมิ การยึดตัวถังและท่อของวาล์วนิรภัยต้องได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงโหลดสถิตและแรงแบบไดนามิกที่เกิดจากการทำงานของวาล์วนิรภัย
4.3. ท่อส่งน้ำควรออกแบบให้มีความลาดเอียงตลอดแนวเข้าหาตัวเรือ ในท่อจ่ายน้ำ ควรหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิผนังอย่างรวดเร็ว (ความร้อนช็อก) เมื่อวาล์วนิรภัยทำงาน
4.4. เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของท่อทางเข้าต้องมีอย่างน้อยเส้นผ่านศูนย์กลางภายในสูงสุดของทางเข้าของวาล์วนิรภัย ซึ่งเป็นตัวกำหนดปริมาณงานของวาล์ว
4.5. เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของสายจ่ายควรคำนวณตามความสามารถในการไหลสูงสุดของวาล์วนิรภัย แรงดันตกในท่อจ่ายต้องไม่เกิน 3%
วาล์วนิรภัย
4.6. เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของท่อระบายต้องมีอย่างน้อยเส้นผ่านศูนย์กลางภายในที่ใหญ่ที่สุดของท่อสาขาของวาล์วนิรภัย
4.7. ต้องคำนวณเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของท่อระบายเพื่อให้ที่อัตราการไหลเท่ากับปริมาณงานสูงสุดของวาล์วนิรภัย แรงดันย้อนกลับในท่อจ่ายจะต้องไม่เกินแรงดันย้อนกลับสูงสุด
การทำงานของเต้ารับแรงดันมีความเสี่ยงต่อการระเบิด ส่งผลให้มีการปลดปล่อย จำนวนมากของพลังงานทำลายล้าง ในบทความเราจะบอกคุณว่ามีการใช้มาตรการใดโดย GOST เพื่อป้องกันผลกระทบดังกล่าว
อ่านในบทความ:
ภาชนะรับความดัน: GOST 12.2.085-2002 ขอบเขต
GOST 12.2.085-2002 ควบคุมการเลือกวาล์วนิรภัย เรากำลังพูดถึงข้อต่อท่อซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อป้องกันการทำลายอุปกรณ์
มีการปล่อยพลังงานสะสมจำนวนมากในสภาพแวดล้อมการทำงาน พลังของการระเบิดขึ้นอยู่กับทั้งความดันและคุณสมบัติของสารที่บรรจุอยู่ แรงดันเกินที่เป็นอันตรายของสื่อการทำงานเกิดขึ้นจากผลกระทบ ปัจจัยภายนอก(ความร้อนสูงเกินไปจากแหล่งความร้อนภายนอก การประกอบหรือการปรับที่ไม่เหมาะสม)
ดาวน์โหลด
เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ที่จะปล่อยส่วนเกินของสื่อการทำงานโดยอัตโนมัติ และเมื่อแรงดันการทำงานคงที่ การปล่อยนี้จะหยุด อุปกรณ์นี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิต เนื่องจากใช้งาน ปรับแต่ง และประกอบค่อนข้างง่าย อีกทั้งยังมีราคาไม่แพงในการบำรุงรักษา
มาตรฐานนี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2546 และเป็นเอกสารเชิงบรรทัดฐานและทางเทคนิคที่จำเป็นสำหรับผู้ผลิตวาล์วนิรภัยสำหรับถังแรงดัน และยังมีคำแนะนำสำหรับการทำงานที่ปลอดภัยอีกด้วย
วาล์วนิรภัยต้องทำจากวัสดุที่ทนทานเพื่อให้สามารถใช้งานได้ในสภาพการทำงานที่ยากที่สุด การดำเนินการนี้จะขจัดความล้มเหลวและการเสียระหว่างระยะเวลาการรับประกัน โดยคำนึงถึงการใช้งานในช่วงอุณหภูมิกว้าง
การออกแบบต้องไม่รวมความเป็นไปได้ในการขับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว องค์ประกอบเหล่านี้จะต้องเคลื่อนไหวอย่างอิสระและไม่ก่อให้เกิดสถานการณ์ที่กระทบกระเทือนจิตใจ GOST กำหนดให้ผู้ผลิตลดความเสี่ยงของการเปลี่ยนแปลงการปรับวาล์วโดยพลการ
อุปกรณ์จะต้องไม่ถูกกระแทกเมื่อเปิดและปิดระหว่างการจัดวางและการทำงานในภายหลัง ควรวางไว้ในลักษณะที่เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการขององค์กรมีโอกาสตรวจสอบเรือได้ฟรีและสะดวกสบาย ซ่อมบำรุงและการซ่อมแซมที่จำเป็น
GOST ระบุตำแหน่งที่ควรวางวาล์วบนภาชนะภายใต้แรงดันส่วนเกิน - ในโซนด้านบน ห้ามมิให้ติดตั้งวาล์วในบริเวณที่นิ่ง โซนดังกล่าวเป็นหลุมและช่องอื่น ๆ ที่ก๊าซสามารถสะสมจากสื่อการทำงานที่ปล่อยออกมาของเรือ
ยกเลิก 08/01/2018
แทนที่โดย GOST 34347-2017 "เรือและอุปกรณ์เชื่อมเหล็กเงื่อนไขทางเทคนิคทั่วไป" (ดูข้อความเต็ม)
วันที่แนะนำ 2013-04-01
คำนำ
1 พัฒนาโดย ZAO Petrokhim Engineering (ZAO PHI), OAO Research Institute of Chemical Engineering (OAO NIIKHIMMASH), OAO All-Russian Research and Design Institute of Petroleum Engineering (OAO VNIINEFTEMASH)
2 แนะนำโดยคณะกรรมการเทคนิคเพื่อการมาตรฐาน TC 23 "เทคนิคและเทคโนโลยีการผลิตและแปรรูปน้ำมันและก๊าซ"
3 ได้รับการอนุมัติและมีผลบังคับใช้ตามคำสั่งของหน่วยงานกลางด้านกฎระเบียบทางเทคนิคและมาตรวิทยา ลงวันที่ 29 พฤศจิกายน 2555 N 1637-st
4. มาตรฐานนี้คำนึงถึงข้อกำหนดด้านกฎระเบียบหลักของเอกสารและมาตรฐานสากลดังต่อไปนี้:
Directive 97/23 * EC ของรัฐสภายุโรปและคณะมนตรีเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 1997 เกี่ยวกับการประมาณกฎหมายของประเทศสมาชิกที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ความดัน
มาตรฐานระดับภูมิภาคของยุโรป EN 13445-2002 "เรือที่ทำงานภายใต้ความกดดันโดยไม่มีการจ่ายความร้อนจากไฟ" (EN 13445: 2014 "ภาชนะรับความดันที่ไม่ใช้ไฟ", NEQ)
________________
5 แทนที่ GOST R 52630-2006
กฎสำหรับการใช้มาตรฐานนี้กำหนดไว้ใน GOST R 1.0-2012 (ส่วนที่ 8) ข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงมาตรฐานนี้เผยแพร่ในดัชนีข้อมูล "มาตรฐานแห่งชาติ" ประจำปี (ณ วันที่ 1 มกราคมของปีปัจจุบัน) และข้อความอย่างเป็นทางการของการเปลี่ยนแปลงและแก้ไขจะถูกตีพิมพ์ในดัชนีข้อมูลรายเดือน "มาตรฐานแห่งชาติ" ในกรณีที่มีการแก้ไข (เปลี่ยน) หรือยกเลิกมาตรฐานนี้ ประกาศที่เกี่ยวข้องจะได้รับการตีพิมพ์ในฉบับถัดไปของดัชนีข้อมูลรายเดือน "มาตรฐานแห่งชาติ" ข้อมูลที่เกี่ยวข้องการแจ้งเตือนและข้อความจะถูกโพสต์ในระบบข้อมูลสาธารณะ - บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของหน่วยงานระดับชาติ สหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับมาตรฐานบนอินเทอร์เน็ต (gost.ru) "
(ฉบับแก้ไข, แก้ไขเพิ่มเติม N 1).
การแก้ไขครั้งที่ 1 ได้รับอนุมัติและมีผลบังคับใช้โดยคำสั่งของ Rosstandart ลงวันที่ 02.02.2015 ฉบับที่ 60-st จาก 01.05.2015
การเปลี่ยนแปลงครั้งที่ 1 จัดทำโดยผู้ผลิตฐานข้อมูลตามข้อความของ IMS No. 6, 2015
เมื่อออกแบบและใช้งานอุปกรณ์เทคโนโลยี จำเป็นต้องจัดเตรียมอุปกรณ์สำหรับการใช้อุปกรณ์ที่ไม่รวมถึงความเป็นไปได้ที่มนุษย์จะสัมผัสกับพื้นที่อันตราย หรือลดความเสี่ยงของการสัมผัส (อุปกรณ์ป้องกันสำหรับคนงาน) โดยธรรมชาติของการสมัคร วิธีการคุ้มครองคนงานแบ่งออกเป็นสองประเภท: ส่วนรวมและส่วนบุคคล
อุปกรณ์ป้องกันแบบรวมขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์แบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้: การทำให้สภาพแวดล้อมทางอากาศของสถานที่อุตสาหกรรมและสถานที่ทำงานเป็นปกติ, การทำให้แสงสว่างเป็นปกติ โรงงานอุตสาหกรรมและสถานที่ทำงาน, วิธีการป้องกันรังสีไอออไนซ์, รังสีอินฟราเรด, รังสีอัลตราไวโอเลต, รังสีแม่เหล็กไฟฟ้า, สนามแม่เหล็กและสนามไฟฟ้า, การแผ่รังสีจากเครื่องกำเนิดควอนตัมแสง, เสียง, การสั่นสะเทือน, อัลตราซาวนด์, ไฟฟ้าช็อต, ประจุไฟฟ้าสถิต, จากอุณหภูมิสูงและต่ำของพื้นผิวอุปกรณ์ , วัสดุ, ผลิตภัณฑ์, ช่องว่าง, จากอุณหภูมิอากาศสูงและต่ำของพื้นที่ทำงาน, จากผลกระทบของปัจจัยทางกล, เคมี, ชีวภาพ
4.2. การทดสอบไฮดรอลิก
4.2.1. จำนวนคนขั้นต่ำที่ควรมีส่วนร่วมในการทดสอบไฮดรอลิก แต่อย่างน้อยสองคน
4.2.2. ในระหว่างการไฮโดรเทสเป็นสิ่งต้องห้าม:
อยู่ในอาณาเขตของไซต์ให้กับบุคคลที่ไม่เข้าร่วมการทดสอบ
อยู่ด้านข้างปลั๊กสำหรับผู้ที่เข้าร่วมการทดสอบ
ดำเนินการนอกพื้นที่ในอาณาเขตของไซต์ hydrotesting และงานที่เกี่ยวข้องกับการกำจัดข้อบกพร่องที่ตรวจพบในผลิตภัณฑ์ภายใต้ความกดดัน ข้อบกพร่องอาจถูกกำจัดหลังจากบรรเทาความดันและหากจำเป็น ให้ระบายของเหลวทำงานออก
การขนส่ง (เอียง) ผลิตภัณฑ์ภายใต้ความกดดัน
การขนส่งสินค้าผ่านผลิตภัณฑ์ที่มีแรงดัน
4.2.3. ผู้ทดสอบไม่ได้รับอนุญาตจาก:
ดำเนินการทดสอบบนแท่นยกไฮดรอลิกที่ไม่ได้ติดตั้งไว้ข้างหลังเขาหรือทีมงานตามคำสั่งของร้าน
ปล่อยแผงควบคุมของแท่นไฮดรอลิกไว้โดยไม่มีใครดูแล ผลิตภัณฑ์ทดสอบที่เชื่อมต่อกับระบบจ่ายน้ำ (แม้หลังจากคลายแรงดันแล้ว)
เพื่อผลิตภายใต้แรงดันประกอบและถอดประกอบผลิตภัณฑ์ เครื่องมือ ซ่อมแซมอุปกรณ์ตั้งพื้นไฮดรอลิก ฯลฯ
เปลี่ยนแปลงตามอำเภอใจ กระบวนการทางเทคโนโลยีทดสอบ เปลี่ยนความดัน หรือเวลากดค้างไว้ภายใต้ความกดดัน ฯลฯ
4.2.4. อนุญาตให้ทำการทดสอบไฮดรอลิกที่แท่นประกอบโดยใช้อุปกรณ์พกพาได้ในกรณีพิเศษโดยได้รับอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษรจากหัวหน้าวิศวกรขององค์กรและปฏิบัติตามข้อกำหนดของเอกสารแนวทางนี้
4.2.5. ผลิตภัณฑ์ที่ทดสอบต้องเติมสารทำงานให้ครบถ้วน ไม่อนุญาตให้มีเบาะลมในการสื่อสารและผลิตภัณฑ์
พื้นผิวของผลิตภัณฑ์ต้องแห้ง
4.2.6. แรงดันในผลิตภัณฑ์ควรขึ้นและลงอย่างราบรื่น ควรเพิ่มแรงดันด้วยการหยุด (สำหรับการตรวจจับข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นได้ทันท่วงที) ค่าของแรงดันปานกลางจะเท่ากับครึ่งหนึ่งของแรงดันทดสอบ อัตราการเพิ่มแรงดันไม่ควรเกิน 0.5 MPa (5 kgf / cm 2) ต่อนาที
ค่าเบี่ยงเบนสูงสุดของแรงดันทดสอบไม่ควรเกิน± 5% ของค่าของมัน ระยะเวลาการยึดเกาะของผลิตภัณฑ์ภายใต้แรงดันทดสอบถูกกำหนดโดยผู้พัฒนาโครงการหรือระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิคและข้อบังคับสำหรับผลิตภัณฑ์
4.2.7. ในระหว่างที่แรงดันเพิ่มขึ้นจนถึงแรงดันทดสอบและจับผลิตภัณฑ์ภายใต้แรงดันทดสอบ ห้ามมิให้อยู่ใกล้และ (หรือ) ตรวจสอบผลิตภัณฑ์ ขณะนี้บุคลากรที่เข้าร่วมการทดสอบต้องอยู่ที่แผงควบคุม
ควรตรวจสอบผลิตภัณฑ์หลังจากที่แรงดันในผลิตภัณฑ์ลดลงถึงค่าที่คำนวณได้
ที่แรงดันในการออกแบบผลิตภัณฑ์ ไฮโดรสแตนด์สามารถ:
ผู้ทดสอบ;
ผู้บกพร่องทางสายตา;
ตัวแทนของแผนกควบคุมทางเทคนิค (QCD);
รั่วไหลผ่านรูระบายน้ำซึ่งทำหน้าที่เป็นสัญญาณยุติการทดสอบ
การทำลายรายการทดสอบ
ไฟไหม้ ฯลฯ
4.2.10. หลังจากคลายแรงดันในระบบ ก่อนแยกชิ้นส่วนข้อต่อหน้าแปลน จำเป็นต้องถอดสารทำงานออกจากผลิตภัณฑ์และระบบ
4.2.11. เมื่อทำการรื้ออุปกรณ์ ควรถอดน็อตของข้อต่อแบบเกลียวออก ค่อยๆ คลายตัวตรงข้าม diametrically ("ตามขวาง") และให้ความสนใจกับความสมบูรณ์ขององค์ประกอบการปิดผนึกเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เข้าไปในโพรงภายในของผลิตภัณฑ์ .
4.2.12. น้ำยาทำงานที่ใช้แล้วซึ่งมีสารเคมีจะต้องถูกทำให้เป็นกลางและ / หรือทำให้บริสุทธิ์ก่อนปล่อยลงสู่เครือข่ายท่อระบายน้ำ
ห้ามปล่อยของเหลวทำงานที่มีฟอสเฟอร์สารกันบูด ฯลฯ ลงในท่อระบายน้ำซึ่งไม่ได้ผ่านการทำให้เป็นกลางและ (หรือ) การทำความสะอาด
เมื่อทำงานกับสารละลายฟอกขาวที่ไซต์ทำปฏิกิริยาไฮโดรเทสต์ ต้องเปิดระบบแลกเปลี่ยนทั่วไป อุปทานและการระบายอากาศ... ช่องระบายอากาศของระบบระบายอากาศควรอยู่เหนือภาชนะโดยตรงโดยใช้น้ำยาฟอกขาว
น้ำยาฟอกขาวบนพื้นจะต้องล้างด้วยน้ำลงในท่อระบายน้ำ
งานทั้งหมดกับสารฟอกขาวจะต้องดำเนินการในแว่นตา, ชุดผ้าใบ, รองเท้ายางและถุงมือสวมหน้ากากป้องกันแก๊สพิษ
4.2.13. การกำจัดสารเรืองแสงจากฟลูออเรสซีนและสารละลาย (สารแขวนลอย) ออกจากผิวหนังควรทำด้วยสบู่และน้ำหรือ 1 - 3% สารละลายแอมโมเนียในน้ำ
เมื่อเสร็จสิ้นการทำงานกับสารเรืองแสง บุคลากรต้องล้างมือให้สะอาดด้วยน้ำอุ่นและสบู่
เอกสารแนบ 1
โปรโตคอลการอนุมัติ
|
1. ลักษณะของขาตั้งไฮดรอลิก ความดันการออกแบบ MPa (kgf / cm 2) ____________________________________________ แรงดันใช้งานที่อนุญาต MPa (kgf / cm 2) __________________________________ อุณหภูมิการออกแบบ, ° C ___________________________________________________ ลักษณะของตัวแทนทำงาน ______________________________________________ (น้ำ ของเหลวที่เป็นกลาง ฯลฯ) __________________________________________________________ 2. รายชื่อยูนิตที่ติดตั้ง 3. รายการวาล์วที่ติดตั้งและเครื่องมือวัด 4. ข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงการออกแบบขาตั้ง
5.รายการเปลี่ยนชุดประกอบ ฟิตติ้ง เครื่องมือวัด 6. ข้อมูลเกี่ยวกับบุคคลที่รับผิดชอบต่อสถานะ 7. หมายเหตุเกี่ยวกับการตรวจสอบสถานะเป็นระยะ แผนภาพหลักของขาตั้งไฮดรอลิก พระราชบัญญัติการผลิตขาตั้งไฮดรอลิก บริษัท ___________________ โรงงานผลิต _______________ ขาตั้งสำหรับการทดสอบไฮดรอลิกตามแบบหมายเลข ___________________________ และ TU ___________________________ และได้รับการยอมรับจากฝ่ายควบคุมคุณภาพของร้านเลขที่ จุดเริ่มต้น การประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิต ____________________________________________ (แสตมป์) |
เช็คอินต่อไปนี้ไม่ต้องลงทะเบียนกับ Rostekhnadzor: - เรือที่ทำงานที่อุณหภูมิผนังไม่เกิน 200 ° C ซึ่งความดันไม่เกิน 0.05 MPa; - หน่วยแยกอากาศที่อยู่ภายในปลอกฉนวนความร้อน (เครื่องกำเนิดใหม่, คอลัมน์, เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน) - บาร์เรลสำหรับขนส่งก๊าซเหลว, กระบอกสูบที่มีความจุสูงถึง 100 ลิตร การลงทะเบียนดำเนินการตามใบสมัครเป็นลายลักษณ์อักษรจากผู้บริหารขององค์กรที่เป็นเจ้าของเรือ ในการจดทะเบียนเรือ ให้ยื่นสิ่งต่อไปนี้ - หนังสือเดินทางของเรือ - ใบรับรองการติดตั้งเสร็จสิ้น - แผนภาพการเชื่อมต่อเรือ - พาสปอร์ตวาล์วนิรภัย หน่วยงาน Rostekhnadzor จะตรวจสอบภายใน 5 วัน เอกสารที่ให้มา ถ้าเอกสารตรงกับเรือในหนังสือเดินทางของเรือ เขาจะประทับตราลงทะเบียน ประทับตราเอกสาร เผื่อ. คำสั่งปฏิเสธ เหตุผลโดยอ้างอิงเอกสารที่เกี่ยวข้อง
20. การตรวจสอบทางเทคนิคของภาชนะรับความดัน
ในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคของเรือ อนุญาตให้ใช้วิธีการทดสอบแบบไม่ทำลายทุกวิธี ลวดหลักและพิเศษ ผู้ตรวจการของ Rostekhnadzor ลวด. นอก. และอินเตอร์ การตรวจสอบ สายยัง. นิวเมติก และการทดสอบไฮดรอลิก - เพื่อตรวจสอบความแข็งแรงขององค์ประกอบเรือและความแน่นของข้อต่อ เรือที่ทำงานกับสารอันตรายประเภท 1 และ 2 อันตรายต้องได้รับการประมวลผลอย่างรอบคอบก่อนเริ่มงานภายใน การตรวจสอบเรือพิเศษจะดำเนินการ: - ถ้าเรือไม่ได้ใช้เกิน 12 เดือน; - หากเรือถูกรื้อและติดตั้งในที่ใหม่ - หลังการปรับปรุง; - หลังจากออกแบบชีวิตการออกแบบของเรือแล้ว - หลังจากเกิดอุบัติเหตุทางเรือ - ตามคำร้องขอของผู้ตรวจการ ผลการตรวจสอบทางเทคนิคจะดำเนินการลงในหนังสือเดินทางของเรือและลงนามโดยสมาชิกของคณะกรรมาธิการ
21. การทดสอบไฮดรอลิกและนิวแมติกของภาชนะรับความดัน
การทดสอบไฮดรอลิกเรือทุกลำอยู่ภายใต้การควบคุมหลังจากการผลิต เรือที่ทำการผลิตจะสิ้นสุดที่ไซต์การติดตั้ง ขนส่งไปยังไซต์การติดตั้งเป็นชิ้นส่วน จะต้องผ่านการทดสอบไฮดรอลิกที่ไซต์การติดตั้ง เรือที่เคลือบหรือหุ้มฉนวนได้รับการทดสอบด้วยไฮโดรสแตติกก่อนการเคลือบ การทดสอบไฮดรอลิกของเรือ ยกเว้นแบบหล่อ ให้ดำเนินการด้วยแรงดันทดสอบ สมัคร น้ำที่มีอุณหภูมิไม่ต่ำกว่า 5 ° C และไม่เกิน 40 ° C แรงดันทดสอบต้องถูกตรวจสอบด้วยเกจวัดแรงดันสองตัว หลังจากทดสอบภายใต้แรงดันทดสอบ แรงดันจะลดลงตามแรงดันการออกแบบ ซึ่งจะมีการตรวจสอบพื้นผิวด้านนอกของภาชนะ ข้อต่อที่ถอดออกได้และรอยเชื่อมทั้งหมด หากไม่พบภาชนะใด ๆ ให้ถือว่าผ่านการทดสอบไฮดรอลิก: - รอยรั่ว รอยแตก น้ำตา เหงื่อออกในและบนโลหะพื้นฐาน - รอยรั่วในข้อต่อที่ถอดออกได้ - การเสียรูปตกค้างที่มองเห็นได้ แรงดันตกตามมาโนมิเตอร์ การทดสอบไฮดรอลิกอาจถูกแทนที่ด้วยการทดสอบด้วยนิวแมติก โดยมีเงื่อนไขว่าการทดสอบนี้ควบคุมโดยวิธีการปล่อยเสียง การทดสอบด้วยลมต้องดำเนินการตามคำแนะนำด้วยอากาศอัดหรือก๊าซเฉื่อย ผู้พัฒนาโครงการกำหนดระยะเวลาการยึดของเรือภายใต้แรงดันทดสอบ แต่ต้องไม่น้อยกว่า 5 นาที จากนั้นแรงดันในภาชนะทดสอบควรลดลงเป็นแบบที่ออกแบบและควรตรวจสอบภาชนะ ผลการทดสอบจะถูกป้อนลงในหนังสือเดินทางของเรือ
ขนาดตัวอักษร
กฎสำหรับการออกแบบและการทำงานที่ปลอดภัยของเรือที่ทำงานภายใต้ความกดดัน - PB 10-115-96 (อนุมัติโดยมติ ... จริงในปี 2560
6.3. สอบเทคนิค
6.3.1. เรือที่อยู่ภายใต้กฎเหล่านี้ต้องผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคหลังการติดตั้ง ก่อนการทดสอบเดินเครื่อง เป็นระยะระหว่างการใช้งาน และหากจำเป็น ให้ทำการสำรวจพิเศษ
6.3.2. ขอบเขต วิธีการ และความถี่ของการตรวจสอบทางเทคนิคของเรือ (ยกเว้นกระบอกสูบ) ต้องถูกกำหนดโดยผู้ผลิตและระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน
จาก 03.07.2002 น 41)
ในกรณีที่ไม่มีคำแนะนำดังกล่าว การตรวจสอบทางเทคนิคควรดำเนินการตามข้อกำหนดของตาราง 10, 11, 12, 13, 14, 15 ของกฎเหล่านี้
ตารางที่ 10
ระยะเวลาของการตรวจสอบทางเทคนิคของเรือในการดำเนินงานและไม่อยู่ภายใต้การลงทะเบียนในร่างกายของ Gosgortekhnadzor ของรัสเซีย
ตารางที่ 11
ระยะเวลาของการตรวจสอบทางเทคนิคของเรือที่ลงทะเบียนในร่างของ GOSGORTEKHNADZOR ของรัสเซีย
จาก 02.09.97 N 25 จาก 03.07.2002 N 41)
| ไม่มี p / p | ชื่อ | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | เรือที่ทำงานด้วยตัวกลางที่ทำให้เกิดการทำลายและการเปลี่ยนแปลงทางเคมีกายภาพของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ ) ในอัตราไม่เกิน 0.1 มม. / ปี | 2 ปี | 4 ปี | 8 ปี |
| 2 | 12 เดือน | 4 ปี | 8 ปี | |
| 3 | เรือที่ฝังอยู่ในพื้นดินซึ่งมีไว้สำหรับเก็บก๊าซปิโตรเลียมเหลวที่มีปริมาณไฮโดรเจนซัลไฟด์ไม่เกิน 5 กรัมต่อ 100 ลูกบาศก์เมตร ม. และภาชนะที่แยกได้จากสุญญากาศและมีไว้สำหรับการขนส่งและการจัดเก็บออกซิเจนเหลว ไนโตรเจน และของเหลวแช่แข็งอื่นๆ ที่ไม่กัดกร่อน | 10 ปี | 10 ปี | |
| 4 | เครื่องย่อยซัลไฟต์และอุปกรณ์ไฮโดรไลซิสพร้อมซับในที่ทนกรดภายใน | 12 เดือน | 5 ปี | 10 ปี |
| 5 | ติดตั้งถังเก็บก๊าซหลายชั้นที่สถานีเติม CNG | 10 ปี | 10 ปี | 10 ปี |
| 6 | เครื่องทำความร้อนแรงดันสูงและแรงดันต่ำ, หม้อไอน้ำ, เครื่องเติมอากาศ, เครื่องรับและเครื่องขยายระเบิดของโรงไฟฟ้าของกระทรวงเชื้อเพลิงและพลังงานของรัสเซีย | หลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่แต่ละครั้ง แต่อย่างน้อยทุกๆ 6 ปี | การตรวจสอบภายในและการทดสอบไฮดรอลิกหลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่สองครั้ง แต่อย่างน้อยทุกๆ 12 ปี | |
| 7 | เรือในการผลิตแอมโมเนียและเมทานอลทำงานกับสื่อที่ทำให้เกิดการทำลายและการเปลี่ยนแปลงทางเคมีกายภาพของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ ) ในอัตรา มม. / ปี: | 12 เดือน | 8 ปี | 8 ปี |
| ไม่เกิน 0.1 | 8 ปี | 8 ปี | 8 ปี | |
| จาก 0.1 ถึง 0.5 | 2 ปี | 8 ปี | 8 ปี | |
| มากกว่า 0.5 | 12 เดือน | 4 ปี | 8 ปี | |
| 8 | เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนพร้อมระบบท่อยืดไสลด์ของผู้ประกอบการปิโตรเคมีที่ทำงานที่ความดันสูงกว่า 0.7 กก. / ตร.ม. ซม. สูงถึง 1,000 กก. / ตร.ม. ซม. กับสภาพแวดล้อมที่ทำให้เกิดการทำลายและการเปลี่ยนแปลงทางเคมีกายภาพของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ ) ไม่เกิน 0.1 มม. / ปี | 12 ปี | 12 ปี | |
| 9 | เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนพร้อมระบบท่อยืดไสลด์ของผู้ประกอบการปิโตรเคมีที่ทำงานที่แรงกดดันที่สูงกว่า 0.7 กก. / ตร.ม. ซม. สูงถึง 1,000 กก. / ตร.ม. ซม. กับสภาพแวดล้อมที่ทำให้เกิดการทำลายและการเปลี่ยนแปลงทางเคมีกายภาพของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ ) ในอัตรามากกว่า 0.1 มม. / ปีถึง 0.3 มม. / ปี | หลังการขุดเจาะระบบท่อแต่ละครั้ง | 8 ปี | 8 ปี |
| 10 | เรือของผู้ประกอบการปิโตรเคมีที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่ทำให้เกิดการทำลายล้างและการเปลี่ยนแปลงทางเคมีกายภาพของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ ) ในอัตราไม่เกิน 0.1 มม. / ปี | 6 ปี | 6 ปี | 12 ปี |
| 11 | เรือของผู้ประกอบการปิโตรเคมีที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่ทำให้เกิดการทำลายล้างและการเปลี่ยนแปลงทางเคมีกายภาพของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ ) ในอัตรามากกว่า 0.1 มม. / ปีถึง 0.3 มม. / ปี | 2 ปี | 4 ปี | 8 ปี |
| 12 | เรือของผู้ประกอบการปิโตรเคมีที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่ทำให้เกิดการทำลายล้างและการเปลี่ยนแปลงทางเคมีกายภาพของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ ) ในอัตรามากกว่า 0.3 มม. / ปี | 12 เดือน | 4 ปี | 8 ปี |
หมายเหตุ 1. การตรวจสอบทางเทคนิคของเรือที่ฝังอยู่ในพื้นดินด้วยสภาพแวดล้อมที่ไม่กัดกร่อนเช่นเดียวกับก๊าซปิโตรเลียมเหลวที่มีปริมาณไฮโดรเจนซัลไฟด์ไม่เกิน 5 ก. / 100 ม. 3 สามารถทำได้โดยไม่ต้องปล่อยออกจาก กราวด์และถอดฉนวนภายนอกออก โดยมีเงื่อนไขว่าความหนาของผนังของภาชนะวัดโดยวิธีการทดสอบแบบไม่ทำลาย การวัดความหนาของผนังควรทำตามคำแนะนำที่วาดขึ้นเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้
2. การทดสอบไฮดรอลิกของบ่อหมักซัลไฟต์และอุปกรณ์ไฮโดรไลซิสที่มีซับในที่ทนต่อกรดภายในอาจไม่สามารถทำได้ โดยมีเงื่อนไขว่าผนังโลหะของหม้อไอน้ำและอุปกรณ์เหล่านี้ได้รับการตรวจสอบโดยการตรวจจับข้อบกพร่องด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง ควรทำการตรวจจับข้อบกพร่องด้วยคลื่นเสียงความถี่สูงในระหว่าง ยกเครื่ององค์กรที่มีใบอนุญาต (ใบอนุญาต) จากหน่วยงานกำกับดูแลด้านเทคนิคของรัฐ แต่อย่างน้อยทุก ๆ ห้าปีตามคำแนะนำในปริมาณอย่างน้อย 50% ของพื้นผิวของโลหะร่างกายและอย่างน้อย 50% ของความยาว ตะเข็บเพื่อให้ 100% การทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูงดำเนินการอย่างน้อยทุกๆ 10 ปี
3. เรือที่ทำด้วยวัสดุคอมโพสิตฝังอยู่ในพื้นดินได้รับการตรวจสอบและทดสอบตามโปรแกรมพิเศษที่ระบุไว้ในหนังสือเดินทางของเรือ
ตารางที่ 12
ระยะเวลาของการตรวจสอบทางเทคนิคของถังและกลองในการดำเนินงานและไม่อยู่ภายใต้การลงทะเบียนในหน่วยงานของ GOSGORTEKHNADZOR ของรัสเซีย
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยมติของ Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย 02.09.97 N 25)
| ไม่มี p / p | ชื่อ | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | ถังและถังที่ไม่มีฉนวนสุญญากาศซึ่งมีแรงดันมากกว่า 0.07 MPa (0.7 kgf / cm2) ถูกสร้างขึ้นเป็นระยะเพื่อล้าง | 2 ปี | 8 ปี |
| 2 | เรือที่ทำงานกับตัวกลางที่ทำให้เกิดการทำลายและการเปลี่ยนแปลงทางเคมีกายภาพของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ ) ในอัตรามากกว่า 0.1 มม. / ปี | 4 ปี | 4 ปี |
| 3 | บาร์เรลสำหรับก๊าซเหลวทำให้เกิดการทำลายและการเปลี่ยนแปลงทางเคมีกายภาพของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ ) ในอัตรามากกว่า 0.1 มม. / ปี | 2 ปี | 2 ปี |
| 4 | ถังและถังที่หุ้มฉนวนบนพื้นฐานของสุญญากาศซึ่งความดันสูงกว่า 0.07 MPa (0.7 kgf / cm2) ถูกสร้างขึ้นเป็นระยะเพื่อล้าง | 10 ปี | 10 ปี |
| (แก้ไขเพิ่มเติมโดยมติของ Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย 02.09.97 N 25) | |||
ตารางที่ 13
ระยะเวลาของการตรวจสอบทางเทคนิคของถังในการดำเนินงานและลงทะเบียนในร่างของ GOSGORTEKHNADZOR ของรัสเซีย
| ไม่มี p / p | ชื่อ | รับผิดชอบในการดำเนินการควบคุมการผลิต (ข้อ 6.3.3) | ||
| การตรวจภายนอกและภายใน | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | ถังรถไฟสำหรับขนส่งโพรเพน - บิวเทนและเพนเทน | 10 ปี | 10 ปี | |
| 2 | ถังรถไฟที่แยกได้จากสุญญากาศ | 10 ปี | 10 ปี | |
| (แก้ไขเพิ่มเติมโดยมติของ Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย 02.09.97 N 25) | ||||
| 3 | ถังรถไฟทำจากเหล็ก 09G2S และ 10G2SD ผ่านกรรมวิธีทางความร้อน ประกอบ และมีไว้สำหรับการขนส่งแอมโมเนีย | 8 ปี | 8 ปี | |
| 4 | ถังสำหรับก๊าซเหลวทำให้เกิดการทำลายและการเปลี่ยนแปลงทางเคมีกายภาพของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ ) ในอัตรามากกว่า 0.1 มม. / ปี | 12 เดือน | 4 ปี | 8 ปี |
| 5 | รถถังอื่นๆ ทั้งหมด | 2 ปี | 4 ปี | 8 ปี |
ตารางที่ 14
ระยะเวลาของการตรวจสอบทางเทคนิคของกระบอกสูบในการใช้งานและไม่อยู่ภายใต้การลงทะเบียนใน GOSGORTEKHNADZOR ของรัสเซีย
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยมติของ Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย 02.09.97 N 25)
| ไม่มี p / p | ชื่อ | การตรวจภายนอกและภายใน | การทดสอบแรงดันทดสอบไฮดรอลิก |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | ถังบรรจุก๊าซที่ก่อให้เกิดการทำลายและการเปลี่ยนแปลงทางเคมีกายภาพของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ): | ||
| ในอัตราไม่เกิน 0.1 มม. / ปี | 5 ปี | 5 ปี | |
| ด้วยความเร็วมากกว่า 0.1 มม./ปี | 2 ปี | 2 ปี | |
| 2 | กระบอกสูบที่ออกแบบมาเพื่อจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ของยานพาหนะที่ติดตั้ง: | ||
| ก) สำหรับก๊าซอัด: | |||
| ทำจากเหล็กอัลลอยด์และวัสดุผสมโลหะ | 5 ปี | 5 ปี | |
| ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนและวัสดุผสมโลหะ | 3 ปี | 3 ปี | |
| ทำจากวัสดุที่ไม่ใช่โลหะ | 2 ปี | 2 ปี | |
| ข) สำหรับ ก๊าซเหลว | 2 ปี | 2 ปี | |
| 3 | กระบอกสูบที่มีตัวกลางที่ทำให้เกิดการทำลายและการเปลี่ยนแปลงทางเคมีกายภาพของวัสดุ (การผุกร่อน ฯลฯ) ในอัตราน้อยกว่า 0.1 มม. / ปี ซึ่งความดันที่สูงกว่า 0.07 MPa (0.7 กก. / ตร.ม. ) จะถูกสร้างขึ้นเป็นระยะเพื่อให้ว่าง | 10 ปี | 10 ปี |
| 4 | กระบอกสูบที่ติดตั้งอย่างถาวรเช่นเดียวกับการติดตั้งอย่างถาวรในรถยนต์เคลื่อนที่ซึ่งเก็บอากาศอัด ออกซิเจน อาร์กอน ไนโตรเจน ฮีเลียมไว้ที่อุณหภูมิจุดน้ำค้าง -35 องศา C และต่ำกว่า วัดที่ความดัน 15 MPa (150 kgf / sq. Cm) ขึ้นไป รวมทั้งกระบอกสูบที่มีคาร์บอนไดออกไซด์แห้ง | 10 ปี | 10 ปี |
| 5 | กระบอกสูบที่ออกแบบมาสำหรับโพรเพนหรือบิวเทนที่มีความหนาของผนังอย่างน้อย 3 มม. มีความจุ 55 ลิตร โดยมีอัตราการกัดกร่อนไม่เกิน 0.1 มม. / ปี | 10 ปี | 10 ปี |
| (แก้ไขเพิ่มเติมโดยมติของ Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย 02.09.97 N 25) | |||
ตารางที่ 15
ระยะเวลาของการตรวจสอบทางเทคนิคของกระบอกสูบที่ลงทะเบียนในร่างของ GOSGORTEKHNADZOR ของรัสเซีย
| ไม่มี p / p | ชื่อ | รับผิดชอบในการดำเนินการควบคุมการผลิต (ข้อ 6.3.3) | ผู้เชี่ยวชาญขององค์กรที่ได้รับอนุญาตจาก Gosgortekhnadzor แห่งรัสเซีย (มาตรา 6.3.3) | |
| การตรวจภายนอกและภายใน | การตรวจภายนอกและภายใน | การทดสอบแรงดันทดสอบไฮดรอลิก | ||
| 1 | กระบอกสูบที่ติดตั้งอย่างถาวร เช่นเดียวกับการติดตั้งอย่างถาวรในรถยนต์เคลื่อนที่ ซึ่งเก็บอากาศอัด ออกซิเจน ไนโตรเจน อาร์กอน และฮีเลียมไว้ที่อุณหภูมิจุดน้ำค้าง -35 องศา C และต่ำกว่า วัดที่ความดัน 15 MPa (150 kgf / sq. Cm) ขึ้นไป รวมทั้งกระบอกสูบที่มีคาร์บอนไดออกไซด์แห้ง | 10 ปี | 10 ปี | |
| 2 | กระบอกสูบอื่นๆ ทั้งหมด: | |||
| กับสภาพแวดล้อมที่ทำให้เกิดการทำลายและการเปลี่ยนแปลงทางเคมีกายภาพของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ) ในอัตราไม่เกิน 0.1 มม. / ปี | 2 ปี | 4 ปี | 8 ปี | |
| กับสภาพแวดล้อมที่ทำให้เกิดการทำลายและการเปลี่ยนแปลงทางเคมีกายภาพของวัสดุ (การกัดกร่อน ฯลฯ) ในอัตรามากกว่า 0.1 มม. / ปี | 12 เดือน | 4 ปี | 8 ปี | |
หากตามเงื่อนไขการผลิตไม่สามารถนำเสนอเรือเพื่อตรวจสอบตามเวลาที่กำหนดได้เจ้าของมีหน้าที่ต้องนำเสนอก่อนกำหนด
การตรวจสอบกระบอกสูบควรดำเนินการตามวิธีการที่ผู้ออกแบบการออกแบบกระบอกสูบได้รับอนุมัติ ซึ่งควรระบุความถี่ของการสำรวจและอัตราการปฏิเสธ
ในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิค อนุญาตให้ใช้วิธีการทดสอบแบบไม่ทำลายทุกวิธี รวมถึงวิธีการปล่อยเสียง
6.3.3. การตรวจสอบทางเทคนิคของเรือที่ไม่ได้ลงทะเบียนกับ Gosgortekhnadzor ของรัสเซียนั้นดำเนินการโดยบุคคลที่รับผิดชอบในการดำเนินการควบคุมการผลิตเพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในอุตสาหกรรมในระหว่างการดำเนินการของเรือ
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยมติของ Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย 03.07.2002 N 41)
การตรวจสอบเรือทางเทคนิคเบื้องต้นเป็นระยะและพิเศษดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญขององค์กรที่ได้รับใบอนุญาตจาก State Technical Supervision Service ของรัสเซียเพื่อทำการตรวจสอบความปลอดภัยในอุตสาหกรรมของอุปกรณ์ทางเทคนิค (เรือ)
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยมติของ Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย 03.07.2002 N 41)
6.3.4. การสอบภายนอกและภายในมีวัตถุประสงค์เพื่อ:
ในระหว่างการสำรวจเบื้องต้น ให้ตรวจสอบว่าเรือได้รับการติดตั้งและติดตั้งตามกฎเหล่านี้และเอกสารที่ส่งมาในระหว่างการลงทะเบียน รวมทั้งเรือและส่วนประกอบต่างๆ ของเรือไม่ได้รับความเสียหาย
ในระหว่างการสำรวจเป็นระยะและพิเศษ ให้สร้างความสามารถในการให้บริการของเรือและความเป็นไปได้ของการดำเนินการต่อไป
การทดสอบไฮดรอลิกมีจุดมุ่งหมายเพื่อตรวจสอบความแข็งแรงขององค์ประกอบของเรือและความแน่นของข้อต่อ จะต้องนำเสนอเรือสำหรับการทดสอบไฮดรอลิกพร้อมอุปกรณ์ติดตั้งอยู่
6.3.5. ก่อนการตรวจสอบภายในและการทดสอบไฮดรอลิก เรือจะต้องหยุด ระบายความร้อน (อุ่นเครื่อง) ให้ปลอดจากสื่อการทำงานที่เติม ถอดปลั๊กจากท่อทั้งหมดที่เชื่อมต่อถังกับแหล่งแรงดันหรือกับภาชนะอื่นๆ ภาชนะโลหะต้องทำความสะอาดให้เป็นโลหะ
เรือที่ทำงานกับสารอันตรายประเภทที่ 1 และ 2 ตาม GOST 12.1.007-76 ก่อนเริ่มดำเนินการภายในงานใด ๆ รวมถึงก่อนการตรวจสอบภายในจะต้องดำเนินการอย่างละเอียด (การทำให้เป็นกลาง, การกำจัดก๊าซ) ตาม คำแนะนำเกี่ยวกับการปฏิบัติงานอย่างปลอดภัยซึ่งได้รับอนุมัติจากเจ้าของเรือในลักษณะที่กำหนด
ซับใน ฉนวน และการป้องกันการกัดกร่อนประเภทอื่น ๆ จะต้องถูกลบออกบางส่วนหรือทั้งหมด หากมีสัญญาณบ่งชี้ถึงความเป็นไปได้ของข้อบกพร่องในวัสดุขององค์ประกอบโครงสร้างของโครงสร้างเรือ (การรั่วไหลในเยื่อบุ, รูกาว, ร่องรอยของฉนวนที่เปียก, เป็นต้น) ต้องปิดระบบทำความร้อนไฟฟ้าและตัวขับถัง ในกรณีนี้ ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของข้อ 7.4.4, 7.4.5, 7.4.6 ของกฎเหล่านี้
6.3.6. ควรทำการสำรวจเรือที่ให้บริการเป็นพิเศษในกรณีต่อไปนี้:
ถ้าเรือไม่ได้ใช้เกิน 12 เดือน
ถ้าเรือถูกรื้อและติดตั้งในที่ใหม่
ถ้าส่วนนูนหรือรอยบุบถูกทำให้ตรง เช่นเดียวกับการสร้างใหม่หรือซ่อมแซมเรือโดยใช้การเชื่อมหรือการบัดกรีขององค์ประกอบที่ทำงานภายใต้ความกดดัน
ก่อนใช้สารเคลือบป้องกันกับผนังของเรือ
หลังจากเกิดอุบัติเหตุของเรือหรือส่วนประกอบที่ทำงานภายใต้แรงกดดัน หากขอบเขตของงานบูรณะจำเป็นต้องมีการสำรวจดังกล่าว
ตามคำร้องขอของผู้ตรวจการ Gosgortekhnadzor แห่งรัสเซียหรือผู้รับผิดชอบในการดำเนินการควบคุมการผลิตเพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในอุตสาหกรรมระหว่างการทำงานของถังความดัน
(แก้ไขโดยมติของ Gosgortekhnadzor ของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 09/02/97 N 25, ของ 07/03/2002 N 41)
6.3.7. การตรวจสอบทางเทคนิคของเรือ แท็งก์ กระบอกสูบ และบาร์เรลสามารถทำได้ที่จุดซ่อมและทดสอบพิเศษ ในองค์กรการผลิต สถานีเติมน้ำมัน เช่นเดียวกับในองค์กร - เจ้าของที่มีฐานที่จำเป็น อุปกรณ์สำหรับดำเนินการสำรวจตาม ข้อกำหนดของกฎเหล่านี้
6.3.8. ผู้ทำการสำรวจจะต้องบันทึกผลการตรวจสอบทางเทคนิคไว้ในหนังสือเดินทางของเรือ โดยระบุพารามิเตอร์ปฏิบัติการที่อนุญาตของเรือและระยะเวลาของการสำรวจครั้งต่อไป
เมื่อทำการสำรวจพิเศษต้องระบุเหตุผลของความจำเป็นในการสำรวจดังกล่าว
หากในระหว่างการสำรวจ มีการทดสอบและศึกษาเพิ่มเติม ประเภทและผลลัพธ์ของการทดสอบและการศึกษาเหล่านี้ควรบันทึกไว้ในหนังสือเดินทางของเรือ โดยระบุสถานที่สุ่มตัวอย่างหรือพื้นที่ที่อยู่ภายใต้การทดสอบ ตลอดจนสาเหตุที่ทำให้เกิด ความจำเป็นในการทดสอบเพิ่มเติม
6.3.9. บนเรือที่ได้รับการยอมรับว่าเหมาะสมสำหรับการดำเนินการต่อไปในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิค ข้อมูลจะถูกนำไปใช้ตามข้อ 6.4.4 ของกฎเหล่านี้
6.3.10. หากในระหว่างการตรวจสอบพบว่ามีข้อบกพร่องที่ทำให้ความแข็งแรงของเรือลดลง ก็สามารถอนุญาตให้ใช้งานโดยมีค่าพารามิเตอร์ที่ลดลง
ความสามารถในการใช้งานเรือด้วยพารามิเตอร์ที่ลดลงจะต้องได้รับการยืนยันโดยการคำนวณกำลังโดยเจ้าของในขณะที่ต้องดำเนินการคำนวณการตรวจสอบปริมาณงานของวาล์วนิรภัยและต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของวรรค 5.5.6 ของกฎเหล่านี้ .
การตัดสินใจดังกล่าวจะถูกบันทึกไว้ในหนังสือเดินทางของเรือโดยผู้ดำเนินการตรวจสอบ
6.3.11. ในกรณีที่มีการเปิดเผยข้อบกพร่อง สาเหตุและผลที่ตามมานั้นยากต่อการระบุ บุคคลที่ดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคของเรือจำเป็นต้องให้เจ้าของเรือดำเนินการศึกษาพิเศษ และหากจำเป็น ให้ยื่นคำร้อง ความเห็นจากองค์กรวิจัยเฉพาะด้านเกี่ยวกับสาเหตุของความบกพร่อง ตลอดจนความเป็นไปได้และเงื่อนไขของการดำเนินการต่อไปของเรือ
6.3.12. หากในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิค ปรากฎว่าเรือลำนั้น เนื่องจากข้อบกพร่องที่มีอยู่หรือการละเมิดกฎเหล่านี้ อยู่ในสถานะที่เป็นอันตรายสำหรับการดำเนินการต่อไป ควรห้ามการทำงานของเรือดังกล่าว
6.3.13. ผู้ผลิตต้องเก็บรักษาภาชนะที่ประกอบเข้าด้วยกันและคู่มือการใช้งานจะระบุเงื่อนไขและระยะเวลาในการจัดเก็บ หากเป็นไปตามข้อกำหนดเหล่านี้ จะมีการดำเนินการตรวจสอบภายนอกและภายในก่อนการทดสอบเท่านั้น ไม่จำเป็นต้องทำการทดสอบไฮดรอลิกของเรือ ในกรณีนี้กำหนดระยะเวลาของการทดสอบไฮดรอลิกตามวันที่ออกใบอนุญาตสำหรับการทำงานของเรือ
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยมติของ Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย 03.07.2002 N 41)
ถังสำหรับก๊าซเหลวก่อนที่จะใช้ฉนวนกับถังควรได้รับการตรวจสอบภายนอกและภายในเท่านั้น หากปฏิบัติตามข้อกำหนดและเงื่อนไขของผู้ผลิตสำหรับการจัดเก็บ
หลังการติดตั้งที่สถานที่ปฏิบัติงาน ก่อนทำการเติมดิน คอนเทนเนอร์เหล่านี้สามารถตรวจสอบภายนอกได้ก็ต่อเมื่อผ่านไปไม่เกิน 12 เดือนนับตั้งแต่ใช้ฉนวนและไม่มีการเชื่อมระหว่างการติดตั้ง
6.3.14. เรือที่ทำงานภายใต้แรงดันของสารอันตราย (ของเหลวและก๊าซ) ของประเภทอันตรายที่ 1 และ 2 ตาม GOST 12.1.007-76 จะต้องผ่านการทดสอบการรั่วซึมโดยเจ้าของเรือด้วยอากาศหรือก๊าซเฉื่อยภายใต้แรงดัน เท่ากับแรงดันใช้งาน การทดสอบดำเนินการโดยเจ้าของเรือตามคำแนะนำที่ได้รับอนุมัติในลักษณะที่กำหนด
6.3.15. ในระหว่างการตรวจสอบภายนอกและภายใน ควรระบุข้อบกพร่องทั้งหมดที่ลดความแข็งแรงของเรือ ในขณะที่ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษเพื่อระบุข้อบกพร่องต่อไปนี้:
บนพื้นผิวของเรือ - รอยแตก, น้ำตา, การกัดกร่อนของผนัง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานที่ของครีบและพิลึก), นูน, otulins (ส่วนใหญ่ในภาชนะที่มี "แจ็คเก็ต" เช่นเดียวกับในภาชนะที่มีไฟหรือเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า) เปลือกหอย (ในภาชนะหล่อ);
ในรอยเชื่อม - ข้อบกพร่องในการเชื่อมที่ระบุไว้ในข้อ 4.5.17 ของกฎเหล่านี้ การฉีกขาด การสึกกร่อน
ในตะเข็บหมุดย้ำ - รอยแตกระหว่างหมุดย้ำ, หัวแตก, ร่องรอยของช่องว่าง, น้ำตาที่ขอบของแผ่นหมุดย้ำ, ความเสียหายจากการกัดกร่อนรอยต่อแบบหมุดย้ำ ช่องว่างใต้ขอบของแผ่นหมุดย้ำและหัวหมุดย้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาชนะที่ทำงานกับสื่อที่มีฤทธิ์รุนแรง (กรด ออกซิเจน ด่าง ฯลฯ );
ในภาชนะที่มีพื้นผิวป้องกันการกัดกร่อน - การทำลายของเยื่อบุรวมถึงการรั่วไหลในชั้นของกระเบื้องบุ, รอยแตกในกาว, สารตะกั่วหรือสารเคลือบอื่น ๆ , การบิ่นของเคลือบฟัน, รอยแตกและกระแทกในชั้นหุ้ม, ความเสียหายต่อโลหะของ ผนังของเรือในบริเวณที่เคลือบป้องกันด้านนอก
ในภาชนะโลหะพลาสติกและอโลหะ - การแยกตัวและการแตกของเส้นใยเสริมแรงเกินมาตรฐานที่กำหนดโดยองค์กรวิจัยเฉพาะทาง
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยมติของ Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย 02.09.97 N 25)
6.3.16. ผู้ตรวจสอบอาจจำเป็นต้องถอดสารเคลือบป้องกัน (ทั้งหมดหรือบางส่วน) หากจำเป็น
6.3.17. ก่อนการตรวจสอบ เรือที่มีความสูงมากกว่า 2 เมตรจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถเข้าถึงทุกส่วนของเรือได้อย่างปลอดภัย
6.3.18. การทดสอบไฮดรอลิกของเรือจะดำเนินการเฉพาะกับผลการตรวจสอบภายนอกและภายในที่น่าพอใจเท่านั้น
6.3.19. การทดสอบไฮดรอลิกต้องดำเนินการตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ในข้อ 4.6 ของกฎเหล่านี้ ยกเว้นข้อ 4.6.12 ในกรณีนี้ ค่าของแรงดันทดสอบสามารถกำหนดได้ตามแรงดันที่อนุญาตสำหรับภาชนะ ต้องเก็บภาชนะไว้ภายใต้แรงดันทดสอบเป็นเวลา 5 นาที เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นโดยผู้ผลิต
ในระหว่างการทดสอบไฮดรอลิกของภาชนะที่ติดตั้งในแนวตั้ง แรงดันทดสอบควรถูกควบคุมโดยเกจวัดแรงดันที่ติดตั้งอยู่ที่ฝาครอบด้านบน (ด้านล่าง) ของภาชนะ
6.3.20. ในกรณีที่ไม่สามารถทำการทดสอบไฮดรอลิกได้ (ความเค้นสูงจากน้ำหนักของน้ำในฐานราก, ฝ้าเพดานหรือตัวเรือเอง, ความยากลำบากในการกำจัดน้ำ, การมีอยู่ของซับในภาชนะที่ป้องกันไม่ให้บรรจุในภาชนะ ด้วยน้ำ) อนุญาตให้แทนที่ด้วยการทดสอบด้วยลม (อากาศหรือก๊าซเฉื่อย) การทดสอบประเภทนี้ได้รับอนุญาตโดยมีเงื่อนไขว่าควบคุมโดยวิธีการปล่อยเสียง (หรือโดยวิธีอื่นที่เห็นด้วยกับ Gosgortekhnadzor ของรัสเซีย) การควบคุมการปล่อยเสียงควรดำเนินการตาม RD 03-131-97 "เรือ อุปกรณ์ หม้อไอน้ำ และท่อในกระบวนการ วิธีการควบคุมการปล่อยเสียง" ได้รับการอนุมัติโดย Gosgortekhnadzor ของรัสเซียเมื่อวันที่ 11.11.96
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยมติของ Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย 02.09.97 N 25)
ในระหว่างการทดสอบด้วยลม ให้ใช้ข้อควรระวัง: วาล์วบนท่อเติมจากแหล่งแรงดันและเกจวัดแรงดันถูกนำออกไปนอกห้องซึ่งเป็นที่ตั้งของถังทดสอบ และบุคคลจะถูกนำไปยังที่ปลอดภัยในระหว่างการทดสอบแรงดันทดสอบของ เรือ.
6.3.21. เจ้าของเรือเป็นผู้กำหนดวันตรวจสอบทางเทคนิคของเรือและตกลงกับผู้ดำเนินการสำรวจก่อนหน้านี้ เรือจะต้องหยุดไม่ช้ากว่าระยะเวลาสำรวจที่ระบุไว้ในหนังสือเดินทาง เจ้าของมีหน้าที่ต้องแจ้งผู้ปฏิบัติงานที่ระบุเกี่ยวกับการสำรวจเรือที่จะเกิดขึ้นล่วงหน้าไม่เกิน 5 วัน
หากผู้ตรวจไม่ปรากฏตัวตามเวลาที่กำหนดฝ่ายบริหารจะได้รับสิทธิ์ดำเนินการตรวจสอบโดยคณะกรรมการที่ได้รับการแต่งตั้งตามคำสั่งของหัวหน้าองค์กรโดยอิสระ
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยมติของ Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย 02.09.97 N 25)
ผลลัพธ์ของการดำเนินการและวันที่ของการสำรวจครั้งต่อไปจะถูกป้อนในหนังสือเดินทางของเรือและลงนามโดยสมาชิกของคณะกรรมาธิการ
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยมติของ Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย 02.09.97 N 25)
สำเนาของบันทึกนี้จะถูกส่งไปยังหน่วยงานกำกับดูแลด้านเทคนิคของรัฐไม่เกิน 5 วันหลังจากการสำรวจ
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยมติของ Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย 02.09.97 N 25)
ระยะเวลาของการสำรวจครั้งต่อไปที่กำหนดโดยคณะกรรมาธิการไม่ควรเกินที่กำหนดไว้ในกฎเหล่านี้
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยมติของ Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย 02.09.97 N 25)
6.3.22. เจ้าของมีหน้าที่รับผิดชอบในการเตรียมเรือเพื่อตรวจสอบทันเวลาและมีคุณภาพสูง
6.3.23. เรือที่การกระทำของสิ่งแวดล้อมอาจทำให้องค์ประกอบทางเคมีและคุณสมบัติทางกลของโลหะเสื่อมสภาพได้ เช่นเดียวกับภาชนะที่อุณหภูมิผนังระหว่างการทำงานเกิน 450 องศา C ต้องผ่านการสำรวจเพิ่มเติมตามคำแนะนำที่ได้รับอนุมัติจากองค์กรในลักษณะที่กำหนด ควรใส่ผลการสำรวจเพิ่มเติมในหนังสือเดินทางของเรือ
6.3.24. สำหรับเรือที่มีอายุการใช้งานการออกแบบที่กำหนดโดยโครงการ ผู้ผลิต เอกสารข้อบังคับอื่นหรือที่ขยายอายุการใช้งานการออกแบบ (อนุญาต) บนพื้นฐานของข้อสรุปทางเทคนิค ปริมาณ วิธีการและความถี่ของ การตรวจสอบทางเทคนิคควรพิจารณาจากผลการวินิจฉัยทางเทคนิคและการกำหนดชีวิตที่เหลือที่ดำเนินการโดยองค์กรวิจัยเฉพาะทางหรือองค์กรที่ได้รับอนุญาตจาก Gosgortekhnadzor แห่งรัสเซียเพื่อดำเนินการตรวจสอบความปลอดภัยในอุตสาหกรรมของอุปกรณ์ทางเทคนิค (เรือ)
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยมติของ Gosgortekhnadzor แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย 03.07.2002 N 41)
6.3.25. หากเมื่อวิเคราะห์ข้อบกพร่องที่เปิดเผยโดยการตรวจสอบทางเทคนิคของเรือพบว่าการเกิดขึ้นนั้นสัมพันธ์กับรูปแบบการทำงานของเรือในองค์กรนี้หรือเป็นลักษณะของเรือของการออกแบบนี้ การสำรวจจะต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิคพิเศษของเรือทุกลำที่ติดตั้งในองค์กรนี้ การดำเนินการซึ่งดำเนินการตามระบอบการปกครองเดียวกัน หรือตามนั้น เรือทุกลำของการออกแบบนี้พร้อมการแจ้งเตือนไปยังหน่วยงานของ Gosgortechnadzor แห่งรัสเซีย
