Töltse le a vitorlás hajómodellek rajzait méretekkel. Vitorlás hajók, modellrajzok ingyenesen letölthető. Csináld magad fából készült hajómodell: a kezdetektől a szivárványi horizontokig

A modellezés szerelmeseinek a préselt és ragasztott fa furnérlemezek mindig is az egyik legkeresettebb anyagnak számítottak. Könnyen vághatók, tökéletesen megmunkálhatók, a rétegelt lemezből készült hajók rajzai könnyen megtalálhatók a neten, ezért sok kézműves kezdi megismerkedni a különböző hajók rétegelt lemez mintájú modellezésével.

A saját kezű modellek készítése nagyon nehéz feladat, jelentős tudást és bizonyos készségeket igényel. A cikkben csak a legalapvetőbb technikákról fogunk beszélni, további készségeit pedig maga fogja csiszolni.

Munkaanyagok

Ha kis hajómodellt szeretne készíteni, akkor a következő anyagokra lesz szüksége:

• Fa - cédrus, hárs, dió vagy más fa, lehetőleg puha és nem rostos. A fadaraboknak simának kell lenniük, csomók és sérülések nélkül. A fa felhasználható mind a modell fő elemeinek (törzs, fedélzet) anyagaként, mind a finom részletezéshez.
• A rétegelt lemez talán a legkeresettebb anyag.. A hajómodellezéshez balsát vagy nyírfát használnak, mivel ezek a fafajták adják minimális mennyiség forgácsolás fűrészeléskor. A modellhajó rétegelt lemez vastagsága általában 0,8-2 mm.

Jegyzet! A kis vastagságú bükk furnérlemezeket néha a nyír furnér alternatívájaként használják: bár gyengébbek a szilárdságuk, sokkal könnyebben hajlanak.

• Furnér - vékony lemezek természetes fa drága fajták. Általában furnérozásra használják, pl. felület ragasztása olcsó anyagból.
• Rögzítőelemek - vékony láncok, csipkék, szálak, sárgaréz és réz csapok.

Ezen kívül mindenképp szükségünk lesz faragasztóra, kartonra és pauszpapírra a sablonok átviteléhez stb. A finom részletek fémöntvényből készülnek. A fém alternatívájaként színes polimer agyag használható.

Szuvenírhajó készítése

Felkészülés a munkára

Minden munka az előkészületekkel kezdődik, és a modellezés semmi esetre sem lesz kivétel.

• Először is el kell döntenünk, hogy mit építünk. Ha korábban nem foglalkozott a hajómodellezés művészetével, akkor javasoljuk, hogy töltse le a hajórajzokat rétegelt lemezről a neten: általában minden szükséges információt tartalmaznak, és még a kezdő számára is érthetőek.

Jegyzet! Eladó készletek állnak rendelkezésre, amelyek lehetővé teszik, hogy kész alkatrészekből összeállítson egy edényt. A kezdők számára az ilyen készletek érdekesek lesznek (bár legtöbbjük ára nagyon jelentős), de jobb, ha az alapoktól kezdve elsajátítják a technológiát.

• A rajz elemzése után ellenőrizzük, hogy minden rendelkezésre áll-e, amire szüksége van. Elvileg ha valami hiányzik, akkor kicsit később is lehet majd venni, mert egy hajó építése (bár miniatűr) nem gyors munka!

• A rajz kinyomtatása után a fő részekhez sablonokat készítünk.
• Sablonok átvitele ide: .

Alkatrészek vágása és összeszerelése

Nyersdarabokat vághat mind kézi, mind elektromos modell szúrófűrész segítségével.

Ez utóbbi drágább, de vele kevésbé kínlódsz az apró részletek kivágásánál:

• A rétegelt lemez lapon kiinduló furatot készítünk, amelybe reszelőt vagy kirakós fűrészlapot szúrunk.
• Kivágjuk az alkatrészt, megpróbálva pontosan a megjelölt kontúr mentén haladni.
• A fűrészelt munkadarabot reszelővel dolgozzuk fel, eltávolítjuk az élek mentén a kis letöréseket és eltávolítjuk az elkerülhetetlen forgácsokat és sorjakat.

Tanács! Egy elemen (fedélzet, oldalak, gerinc stb.) dolgozva azonnal kivágjuk az összes összeszereléshez szükséges alkatrészt. Így sokkal kevesebb időt fogunk tölteni, és a munka gyorsabban halad.

Amikor minden készen áll, elkezdjük összeszerelni hajónkat.

• Először a hosszanti gerendára - a gerincre - feltesszük a keresztirányú kereteket. Az egyes keretek alsó részében általában egy horony van a rétegelt lemez gerincéhez való rögzítéshez.
• A csatlakoztatáshoz használhat szabványos ragasztót, vagy speciális, hajómodellezésre tervezett ragasztókeverékeket.
• A keretek felső részét rögzítjük a fedélzethez. Az egyszerű modelleknél a fedélzet egy rétegelt lemez, míg az összetetteknél többszintű lehet.
• Miután a kereteken lévő ragasztó megszárad, elkezdjük bevonni az oldalakat vékony rétegelt lemez csíkokkal. Az anyag vastagsága nem lehet több 1,5 mm-nél, mert csak ebben az esetben tudjuk meghajlítani a bőrt anélkül, hogy megsérülne.
• Hajlításhoz fűthető és párásítható. Ezt követően az anyag nehézség nélkül meghajlik, és idővel stabil formát kap.

Jegyzet! A festéshez szükséges tok tömör lappal átragasztható. De a deszkaburkolat utánzásához jobb, ha legfeljebb 10 mm széles csíkokat használ (a mérettől függően).

• A ragasztott rétegelt lemezt bilincsekkel, bilincsekkel rögzítjük és száradni hagyjuk.

Végső

Nagyjából itt ér véget az ácsmesterség és kezdődik a művészet.

A tok összeszerelése és szárítása után szükségünk van:

• Készítsen vékony rétegelt lemezből, és rögzítse a fedélzeti felépítményeket.

• Növelje meg az oldalakat úgy, hogy azok a fedélzet síkja fölé emelkedjenek.
• Ragaszd be a fedélzet felületét fa furnérral, vagy rajzold meg acsal, deszkaburkolatot imitálva.
• Készítse el és szerelje fel az összes apró alkatrészt, például a kormánykereket és a kormánylapátot.
• Rögzítse az árbocokat az összes kiegészítő eszközzel (ún. Spars), állítsa be a vitorlákat és feszítse ki az egész szerkezetet kötélzetszálak segítségével.

Összefoglalva, minden rétegelt lemez alkatrészt festeni és lakkozni kell. Ez legalább pár évtizedes tartósságot biztosít emléktárgyunknak.

Következtetés

Szinte mindenki saját kezűleg készíthet egyszerű rétegelt lemez csónakot - elég türelem és minimális készség a kirakós fűrésszel való munkához (olvassa el a cikket is). De ha összetett rajzot szeretne megvalósítani sok apró részlettel, akkor keményen kell dolgoznia. Ezért azt tanácsoljuk, hogy kezdje a legegyszerűbb modellekkel, fokozatosan növelve tudását!

A cikkben bemutatott videóban további információkat talál erről a témáról.

Hasonló tartalom

A vitorlás hajókat fregattokra és csatahajókra osztják. A legerősebb háromárbocos hajók a csatahajók, amelyeket a vízkiszorítás, a fegyverzet és a legénység ereje jellemez.

A vitorlások ezen osztálya a tizenhetedik századból származik, a tüzérség (ágyúk) megjelenésével, amelyek képesek lineáris csatát folytatni (egyidejűleg az összes fedélzeti ágyúból az oldalvonalról).
Rövidített változatban "csatahajóknak" nevezik őket.

A modellek rajzai ingyenesen letölthetők a weboldalról vagy más forrásokból.

1715 májusában a szentpétervári Admiralitás hajógyárból vízre bocsátották az orosz ágyús csatahajót, a 3. fokozatú Ingermanlandot (64 ágyú). Rajzainak kidolgozásában maga I. Péter is részt vett.A csatahajó akkoriban lenyűgöző méretekkel bírt: hossza - 52m; szélesség - 14m; tartási mélység - 6 m. Péter aranymérce felszállt árbocáról. Ez a hajó sokáig az orosz flotta zászlóshajója volt.

Hajók besorolása a vitorlás flottában:

• Az első fokozat egy három vagy négy fedélzetű, a legnagyobb vitorlás hajó (hatvantól százharminc ágyúig).
• A második fokozat háromfedélzetű (három fedélzetű hajó) (negyventől kilencvennyolc ágyúig).
• A harmadik fokozat kétfedélzetű (harminctól nyolcvannégy ágyúig).
• A negyedik fokozat kétszintes (húsztól hatvan ágyúig).

L "Artemise

L "Az Artemis a francia flotta ágyús fregattja volt. Magicienne fregattosztály, 600 tonnás tömegű, 32 ágyú a fedélzetén, ebből 26 12 font hosszú ágyú és 6 hatfontos volt. A fregattot Toulonban fektették le 1791. december. Hossza 44 méter 20 centiméter volt.

A fregattokat katonai egy- vagy kétfedélzetes háromárbocos hajóknak nevezték. Kisebb méretükben különböztek a csatahajóktól. Céljuk cirkáló szolgálat, felderítés (nagy hatótáv), meglepetésszerű támadás egy objektum ellen további elfogás vagy megsemmisítés céljából. A legnagyobb modelleket lineáris fregattoknak nevezték. A statisztikák szerint több fregattmodellt töltenek le ingyen, mint csatahajót.

Vannak, akiknek furcsa, de nagyon figyelemre méltó és színes hobbija van. Ezt hívják hajómodellek fából való összeszerelésének. Mi kell egy ilyen szép dolog elkészítéséhez. Nem olyan egyszerű modellt készíteni egy fáról. Ebből a cikkből megtudhatja, hogyan készítsen fából saját kezűleg. És egy rövid kitérőt is teszünk a történelembe.

Francis Drake

Sok történelemrajongó ismeri a "Vaskalóz" nevet; hazája Anglia volt. Mindössze 16 évesen lett egy vitorlás kapitánya. Eleinte hajópap volt, majd egyszerű tengerész. De hírneve igazán felkapott volt, amikor bátor és nagyon félelmetes kalóz lett. A 16. században jó néhány utat tett, és jelentős számú csatában vett részt.

Arany Őzike

A sors hajnalán több vitorlás hajó érkezett birtokára. Fő zászlóshajója a Pelikán volt. Ez a hajó egy ötfedélzetes háromárbocos hajó volt. A fedélzeten 20 tüzérségi fegyver volt. A legkülönfélébb tengeri történetek ritkán mondják el, hogy egy hajót, aminek már van neve, át lehet nevezni, de a „Pelican”-nál történt ilyen történet a sors akaratából. 1578-ban Francis Drake megváltoztatta ennek a hajónak a nevét "Golden Hind"-re (oroszul ez a név "Golden Doe"-nak hangzik). Ez alatt a másodperc alatt csillogó arany betűkkel írták be világtörténelem tengerészek. Francis Drake jó néhány szédítő tettet hajtott végre rajta, amelyekről később a történelem és a kalandkönyvek is elmeséltek.

Az ilyen csodálatos hajók miatt sok ember saját kezűleg fából hajómodelleket állít össze. Sok ilyen szerkezet rajza gyakran megtalálható az interneten. Szóval ihletett ókori történelem tengeri hajózás tanulni ebből a cikkből információkat, hogyan kell csinálni valami hasonlót.

Csináld magad fából készült hajómodell: a kezdetektől a szivárványi horizontokig

Valójában a modellezés története több szakaszból áll. Ezen túlmenően ezen szakaszok mindegyikéhez több jellemző is kapcsolódik. A miniatűr hajóépítés szerelmesének tudnia kell változni elérhető anyagok. Fontos a modellező objektumok választékának bővítése is. Miután kellőképpen kifejlődik, akkor sorozatban lehet modelleket gyártani. A következő lépés a plakátkiállítás modellezése lesz a már meglévő készletekből. Ezt követően fejlődhet az egyes szegmensek kialakítása. Bármi lehet - a hajómodellektől és a testben az egyes motorkerékpárok, teherautók és mindenféle más autó másolatáig.

Csináld magad fa hajómodellek: rajzok, utasítások, szerszámok

Nos, kezdjük el egy ilyen hajó létrehozását. Előregyártott hajómodelleket fából faragni nem egyszerű feladat. Ehhez sok eszközre lesz szüksége. Köztük van: kés, véső, kalapács, rúd (és ha kell, fűrész), vékony ruha, szuperragasztó, hosszú fa torony, kötél, fúró. Ezen kívül még két nagyon fontos paraméterre lesz szüksége. Először is itt az idő, másodszor pedig azoknak az embereknek a fontos tulajdonsága, akik fából előre gyártott hajómodellek készítésével foglalkoznak, a türelem.

hajó faragása fából

Először vésővel kell dolgozni. Mindent reszelnie kell, és el kell távolítania a lapos fejű régi csavarokat. Nem fog sok időt igénybe venni – mindössze két percet. Ebben a két percben az előkészített blokkból később hajó lesz. Most törölnie kell a sávot. Óvatosan le kell kaparni a kérget. Tartsa magát a rudat közvetlenül a hangszer felé. Vegyük példának a standard kialakítást kishajó modelljeinkhez, amelyeket az alábbi elv szerint fogunk megépíteni. Vegyünk egy ceruzát, és vázoljunk fel egy előzetes vázlatot a rúdra. Ezt követően dolgozza fel a rudat egy éles késsel. A penge dőlésének körülbelül 10 fokos szögben kell lennie. Gyaluláskor ne feledje, hogy ez nem a legegyszerűbb munka, ezért legyen türelmes. Ne felejtse el, hogy ha bármilyen okból hibázik, akkor meglehetősen nehéz lesz mindent kijavítani. Rétegről rétegre távolítsa el a forgácsokat, miközben próbálja meg a lehető legsimábban feldolgozni az eredeti rudat. Fontos, hogy a felső Alsó rész párhuzamosnak kell lennie.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy egyáltalán nem kell kidobnia a chipeket. A helyzet az, hogy elvileg kiegészítő anyagként használható talajtakaróként.

A hajó elejének és oldalainak faragása

Nos, most meg kell rajzolnunk az elejét, alját és hátulját. Pontosan ugyanúgy vágjuk ki őket, mint fent. Ezeket a részeket egyenletessé kell tenni. Ahhoz, hogy megkapja a hajó orrát, le kell fűrészelnie egy darabot elölről. Ezt követően késsel le kell kerekíteni a fűrészvágást. Az orr elkészítésekor próbálja magát a késpengét hátradönteni. A far felé kell irányítani.

Lyukak fúrása és az azt követő berendezések felszerelése

Kellene több tornya. Ezért fúrjon számos lyukat, amelyeknek valamivel nagyobbaknak kell lenniük, mint maguk a gerendák. Fontos, hogy ne legyen túl sok lyuk. Ellenkező esetben repedés keletkezhet. És a repedés miatt, mint tudják, súlyos katasztrófa történhet - menjen a szivárgáshoz. Ne használjon ragasztót! Ha ezt megteszi, akkor a további munka sokkal nehezebb lesz.

A vitorlák felállítása a modellre

Kezdésként döntse el, hogy pontosan hány panelt szeretne felvenni a végső edényre. Tegyük fel feltételként, hogy az első és a második oszlophoz négy, az utolsóhoz három panel tartozik. Ezt követően vegyen néhány fa tornyot, és vágja le őket. Vágja az anyagot trapéz alakúra. Ezután kezdje el ragasztani őket. A vitorlák ágain készítsen bevágásokat, mindegyik ágat rögzítse megfelelő bevágással. Ezután a szélek közepét ragasszuk a vitorlákra. Ismételje meg ugyanezt az összes oszlopra. A legjobb, ha először a hátsó árbocot építed meg, majd a középsőt, majd az íjat.

Most szereljük fel a felső repülő vitorlát. Vágjunk ki egy sárkányformát az anyagból. Vegye ki a cérnát, és rögzítse a ruha másik sarkához. Hagyja a végeket mindkét oldalon az összes sarokhoz. Ragasszon egy kis cérnadarabot pontosan a csónak tetejére. Valamivel magasabbnak kell lennie, mint maga a hajó orra. A szemközti saroktól mérjük fel a vitorla alsó ágának közepéig az elülső árbocon. Ezután vágja le azt a szálat, amelyet mért, és ragassza a hegyét a megfelelő helyre.

Mindkét oldalon hagyjon néhány szálat. Húzza vissza őket, és ragassza őket egyenesen a csónak belsejébe. Ezután levághatja a felesleges kötelet. Ugyanígy hozza létre és rögzítse a hátlapot. Ehhez csatolni kell hátoldal hátsó vitorla. Mérje meg, vágja le, és győződjön meg arról, hogy illeszkedik a két fülre. Ezután ragasszuk fel őket a sarkokra.

Nos, most megtanulta, hogyan készítse el a legegyszerűbb hajómodelleket fából. És bár ebben a cikkben mindent csak általánosságban írunk le, reméljük, hogy ez segíteni fog a jövőbeni „hajóépítő” karrierjében. Kivéve persze, ha érdekli. Hidd el, megéri!

A hajómodellek készítése az ember legrégebbi „technikai hobbija”: közel hatezer éve az emberek miniatűrben örökítik meg hajóikat. Az ásatások során talált modellek közül a legrégebbi - egy rituális ezüst csónak evezőkkel egy mezopotámiai sírból - a régészek a Krisztus előtti negyedik évezred elejéhez kötik.

Az orosz professzionális hajómodellezés sokkal fiatalabb, de már elérte a három évszázadot. A hajómodellek gyártása a Petrovsky "modellkamrával" kezdődött, amelyben az összes építés alatt álló új hajó "Admiralitás" modelljeit tárolták. Ezek a hajótestek felépítésének pontos, részletes másolatai voltak, részben eltávolított bőrrel, amely mint pl szemléltetőeszközök a rajzokat rosszul ismerő hajóácsok számára.

Valójában maga I. Péter volt az első komoly orosz modellező. Tizenhét évesen, az európai „nagykövetségről” hazatérve egy ilyen fregatt modellt épített, Péter rendelete szerint minden modellt mintaként őriztek az utókor számára. Éppen ennek az Admiralitás előtti szökőkút helyén található „kamra” gyűjteményéből indult egy időben Tengerészeti Múzeumunk gyűjtése.

Valószínűleg sokan, és még inkább azok, akik a történelmével és hagyományaival rendelkező Szentpéterváron élnek, legalább egyszer, de felmerült a vágy, hogy saját kezűleg építsenek egy modellt valamilyen vitorlás hajóról. A szükséges készségek és eszközök nélkül azonban ez otthon, speciális szakirodalom és hajómodellező oldalak irányításával aligha valósítható meg. Az ott leírt technológiák sokszor meglehetősen összetettek, speciális felszerelést, anyagokat igényelnek, és szinte mindig némi tapasztalatot igényelnek, így a hajó készítés nem egyszerű feladat. Ebből kifolyólag azok, akiknek a képességei korlátozottak iskolai órákat a munka és a papírhajók hajtogatása, a munka közben felmerülő nehézségek inkább elvetik a vágyat, mintsem érdeklődést keltenek. Nehéz lehet olyan iránymutatásokat kidolgozni, amelyek segítenek valami értelmeset létrehozni, ha a nulláról indulsz. De mégis, ha kívánja, nagyon is lehetséges egy meglehetősen tisztességes modell építése, amely a legegyszerűbb eszközökkel rendelkezik minden olyan otthonban, ahol "kezű" ember van, és minimális anyagkészlettel. Csak először fel kell készülnie arra, hogy minden biztosan (!) sikerülni fog, de szinte soha - azonnal. Hogy egy félresikerült művelet, egy alkatrész elcsavarása (jó, ha csak egy van!) ez a norma, a szükséges tapasztalat, és egyáltalán nem vészhelyzet.
A komoly professzionális modellezők, akiknek néha több tízezer dollárt érő munkája első helyet foglal el a nemzetközi kiállításokon, általában meglehetősen szkeptikusan viszonyulnak a papírmaséból készült modellekhez. Érthető - a papír még jól ragasztott is papír marad. De annak, aki először próbálja ki magát a modellezésben, ez a technika lesz a legelőnyösebb. Nem igényel drága anyagokat vagy szerszámokat, és mint munkahely lehetővé teszi, hogy korlátozza magát egyszerű asztal ráhelyezett rétegelt lemezzel és a fürdőszobába való ráccsal, hogy ne porosodjon be a szoba. Nagyon jó, ha van egy állványos elektromos fúró, amelyre fel lehet szerelni friss levegő. De ha nem, akkor a fenti feltételek lehetővé teszik, hogy elkezdje, és ami a legfontosabb, hogy befejezze az első modelljét.A képeken látható összes modell egy római konyhából származik. páncélozott cirkáló- erre a technológiára és ilyen körülmények között épült. Tizenöt évvel ezelőtt egy sérülés után hirtelen elszigetelődött tőle környezet, emlékeznem kellett gyerekkori hobbimra és megpróbálnom szakmává varázsolni. Jó sok irodalom újraolvasása után rájöttem, hogy az ott ismertetett technikák egyike sem felel meg a maga tiszta formájában. Az évek során végzett számos próba és kísérlet eredményeként olyan technológia alakult ki, amely lehetővé teszi, hogy minden külső körülménytől függetlenül dolgozzon. A módszer minden elérhetősége mellett azonban még mindig nem árt beszerezni valamit a munka megkezdése előtt. A legfontosabb persze az, hogy mindez mit és hogyan épül fel, tehát mi kell ahhoz fából hajót készíteni:1.1

ANYAGOK

sor- azaz közönséges fa, amely elsősorban a hengerek gyártásához szükséges. Árbocoszlopokhoz a megfelelő szakaszú fenyőlécek a legalkalmasabbak. A nyír rosszabb: nehezebb belőle egyenletes szegmenseket kiválasztani, és nehezebb feldolgozni. Az árbocok vékonyabb részei - csúcsárbócok és zászlórudak, udvarok, a többi szár kiválóan nyerhető nyírfa nyársakból grillezéshez, amelyeket néha különféle szuper-hipermarketekben lehet kapni. Arra érdemes figyelni, hogy különböző vastagságban készülnek: volt 3,5 és 3, illetve 1,8 mm. A legapróbb részletekhez is érdemes fa fogpiszkálót használni. Egyéb fa részletek; elméletileg és elméletileg tömör fából készült furnérból könnyebb és jobb beszerezni a "Moment" által 2-3 rétegben összeragasztott megfelelő fajtájú furnérból.

Ragasztó. Optimális - bútor PVA. Bevált - Novgorod PVA-M "Akron". Ha nincs egy, akkor egy másik megteszi. A lényeg az, hogy a találkozón „fatermékek ragasztására” kell feltüntetni, nem pedig „ragasztásra” - ez sokkal rosszabb. Vásárláskor kérje meg, hogy próbálja ki - ragasszon, ruhacsipesszel összenyomva, két darab furnért, várjon 30 percet, amíg megszárad, és próbálja meg szétszedni. Ha jó a ragasztó, akkor a furnér eltörik, de a ragasztó nem. Ezenkívül vigyen fel kenetet a felületre - matt, de teljesen egységes, átlátszó, tejszerű árnyalat nélkül filmnek kell képződnie. Az észt PVA jó, de néha nem tapad rá a mi kiszáradtunkra, leesik. Azok. miután elkezdett dolgozni az egyikkel, jobb, ha folytatja vele. És persze a hétköznapi "Pillanat" is nélkülözhetetlen.
Lakkok, festékek. Lakk a legalkalmasabb "Aqua" - azaz. víz alapú. Gyorsan szárad, nem hagy foltot a papíron és a kartonon. És ami elengedhetetlen egy lakásban végzett munka során, gyakorlatilag nincs szaga. Érdemes egyszerre színtelen és színezett sötét fa alá vásárolni. Festékek - több lehetőség kipróbálása után az akril mellett döntöttem. Ezek közül a legszükségesebb az arany. Bevált - "Inka arany". Ahol lehetséges, a festés helyett könnyebb a fent említettekre ragasztani. színes papír. Általában az orosz modelliskola hagyományaiban a modellek színezése nem volt túl gyakori. Ellentétben Európával, ahol árnyalatokban is 100%-os hasonlóságra törekedtek az eredetivel, Oroszországban úgy igyekeztek értékes fafajtákat kiválasztani, hogy színük, ha nem is pontosan, de megközelítőleg megfeleljen a festett eredeti színének.

Szövet és cérna. Bármilyen fehér pamutszövet alkalmas vitorlára. Természetesen minél vékonyabb a szál és minél sűrűbb a szövés, annál jobb. A lényeg az, hogy ne keveredjen szintetikus anyag, különben nem fog jól tapadni. Ugyanez vonatkozik a szálakra is. Igaz, most nehéz tiszta pamutot találni, de ha kicsi a szintetikus anyagok aránya, akkor azokat is ki lehet próbálni. Állókötélzethez fekete szál szükséges, futókötélzethez a világos bézs a jobb. Vastagság szempontjából minden szám jól jön: a maximumtól - 10 vagy akár 0, ha találsz, akár 40 - 50. A szakirodalomban néha javasolják az anyag színezését gyenge megoldással tea a megbízhatóság érdekében. Kipróbáltam - nem tetszett: lehet, hogy megbízhatóbb, de a tiszta fehér vitorlák sokkal szebben néznek ki. És itt vannak a szálak, ha nem találhatók kívánt színt, fapáccal érdemes enyhén színezni.

Drót és fólia- lehetőleg réz vagy sárgaréz, de bármelyik megteszi, még csövekből is. Kis szegfű, gyurma, öntapadó fólia stb. - A lista korántsem teljes, hanem a teljes munka során bármikor felmerülhetnek új ötletek.

ESZKÖZÖK

A szabványos, kommentárt nem igénylő szerszámokon kívül, mint a gyalugép, fogó, huzalvágó, csavarhúzó, bilincsek párban - kisebb-nagyobb, kalapács, fémfűrész, vésők stb. külön említendő dolgok .Elektromos fúró. Ha van olyan ötlete, hogy komolyan belevágjon az üzletbe, nem korlátozódik egy próbapéldányra, mindenképp be kell szereznie egy gyakorlatot. Célszerű erősebbet választani - 500 watt, nem kevesebb. Nagyon jó, ha állvánnyal és állítható sebességgel.Rendkívül hasznos dolog- csiszolókorong. Azok. nem köszörű (az sem fog fájni), hanem csiszoló - aminek a síkján lehet rögzíteni a bőrt.Fűrészek. A kirakós játék hasznos, bár nem nélkülözhetetlen dolog. Hamarabb jól jön egy fémfűrész (igaz, ha fával dolgozunk). Jó, ha két vászon van hozzá: kicsi és nagy.Fájlok. Négy-öt darab, különböző formájú és bevágású darabot érdemes venni, de saját tapasztalatom szerint a fő és szinte pótolhatatlan lapos, kicsi, a legnagyobb, amit csak lehet. Az is jó, ha van egy tűreszelő készlet.Kések. Legkedveltebb és legszükségesebb kését (a képen) 25 éve készítette vászonból fémnek. Ilyenek nincsenek akciósan. Enélkül nincs munka – csak ők tudják kiváló minőségben csíkokra vágni a furnért. Öt centivel hosszabb volt (!) - lekopott... Szóval, ha te is így teszel, akkor hosszmargóval. Amikor vásznat választ a pengéhez, próbálja meg hajlítani: ha meggörbül, túl puha. Ha eltörik, elfér. A roncsokból és gyártmányból. Vegyünk egy hosszabb pengét: úgy, hogy szinte az egész nyélen áthaladjon. A fogantyú végén lévő lekerekítés sem véletlen: kényelmes számukra a ragasztott részek csiszolása (különösen a "Moment"-en), és egyszerűen kisimítják az egyenetlenségeket.
Ügyeljen az élezésre - egyoldalú, miközben éles Jobb oldal pengék - azaz ha a vonalzó mentén vágja el őket, úgy vezetve, mint egy ceruza, akkor a lapos oldal a vonalzóhoz nyomódik, és a ledarált letörés elfordul a vonalzótól. Pengeszög - körülbelül 30, élezés - 15-20. Ugyanabból a vászonból érdemes kis vékony metszőfogakat, például vésőket készíteni, különböző szélességűek: 4, 6, 8, 12mm - bár nem azonnal, de fokozatosan minden jól fog jönni valahol. Akciós fafaragó készleteket találhat félköríves metszőfogakkal. Előbb-utóbb rájuk is, de mindenképpen szükség lesz rájuk.Shilo. Közönséges cipő. De még egy dolgot magának kell megtennie - egy hosszú vékony körömből vagy egy vastag varrótűből (kényelmesen gépből) egy hosszú (15-20 cm) fogantyún. Nos, mivel itt beszélünk, egy varrótűkészlet különböző méretű szükség is lesz rá.kefék. Egyszerre másfél tucattal érdemes kezdeni - minden méretben: 2-től 20 mm-ig, különböző merevséggel, különböző igényekhez. Néha a kis munkákhoz ragasztókefe helyett célszerű egy pálcára kötött vékony drótot használni.
Olló. Érdemes legalább két, lehetőleg három párral rendelkezni: külön szövethez, fóliához, illetve papírhoz, furnérhoz és kartonhoz.Bőr csiszolása. Minimum három szám szükséges: a legnagyobbtól a munkadarab kiegyenlítéséhez furnérozáshoz a legkisebbtől a csiszoláshoz a simításhoz. Nos, a középső a köztes munkára való. Férőkövek vágókhoz - három darabot érdemes beszerezni, köztük a legkisebb fenőköveket a végső finomhangoláshoz.
Apróságok - szükségesek és egyszerűen kényelmesen használhatók: rajzeszközök, nagy csipesz, kis fogó hosszú vékony pofákkal, ruhacsipesz, gumiszalag "pénzért", horgolótű, asztali satu, átlátszó plexi vonalzó 50 cm hosszú, kitörölhetetlen fekete és barna markerek, pác. De soha nem tudhatod, mi más lehet az üzlet kreatív megközelítése!
És hajrá. Tehát, miután a fentiek mindegyikét megszerezte, vagy biztos abban, hogy a megfelelő időben megkapja, amire szüksége van, inspirálva továbbléphet! Nem adok tanácsot, hogy hol lehet rajzokat szerezni - sok irodalom van, az internet hatalmas és dinamikus -, az oldalak születnek és meghalnak. Engem pedig mostanában nem érdekelt ez az irány... Mindenesetre amióta idekerültél, a rajzokhoz juthatsz. Tanulmányozzon több projektet különböző hajókról, hasonlítsa össze terveiket, részleteit. Gyakran az egyik készletből hiányzó részleteket gyönyörűen bemutatják a másikban - azért hasonló hajó ugyanabban az osztályban és fordítva. Érdemes elolvasni a történeteiket. Jó, ha nem a debütálás az első, ami felkelti a szemed, hanem az, hogy a válogatás eredményeként mindenki másnál jobban tetszik - sokkal érdekesebb lesz dolgozni. Egy ilyen modell sokkal nagyobb valószínűséggel készül el – kár, hogy befejezetlenül hagyjuk... Nos, kezdjük természetesen az esettel.
Szerző - Dmitrij Kopilov
Exkluzív webhely

A modellezésben a rétegelt lemez a legnépszerűbb anyag. Ennek oka a kiváló minőségi mutatók, valamint a könnyű kezelhetőség. A rétegelt lemezek nagyon könnyen vághatók, egyszerűen feldolgozhatók. Megfelelő séma (rajz) segítségével saját kezűleg hajókat készíthet rétegelt lemezből.

A rétegelt lemez az sokoldalú anyag amely könnyen vágható és feldolgozható különböző utak, ezért a rétegelt lemez mintákkal javasolt a modellezéssel kezdeni az ismerkedést.

Egyedül hajót építeni elég érdekes tevékenység. De ahhoz, hogy elkezdje végrehajtani az összetett modelleket, gyakorolnia kell a könnyebb modelleken.

Anyagok és eszközök

A hajó fedélzetén stukkó minták létrehozásához saját kompozíciót kell készítenie, amelyből domborműveket lehet kialakítani. A megoldáshoz a következő eszközöket és anyagokat kell elkészíteni:

• fapor;
• PVA ragasztó (átlagosan egy hajómodell körülbelül fél liter ragasztót vehet igénybe);
• gyurma kis szabálytalanságok és minták létrehozásához;

A hajómodellezés során használt anyagok és eszközök:

A nyír rétegelt lemez biztosítja a minimális forgácsszámot a fűrészelés során.

• a szükséges vastagságú rétegelt lemez;
• Pillanatragasztó;
• csiszolópapír felületkezeléshez;
• kapron cérna;
• kirakós fűrész alkatrészek vágásához;
• építő kés;
• árbocfa. Jobb a fenyő használata, mivel sokkal könnyebben feldolgozható;
• festék;
• kis ecsetek;
• Kínai botok;
• szövet vitorlákhoz;
• egy szál;
• ceruza vonalzó.

A modellfa legyen puha, ne rostos. A legnépszerűbb lehetőség a cédrus, a hárs, a dió. Minden fadarabnak tökéletesen simának kell lennie, csomók és sérülések nélkül. Úgy használható, mint kiegészítő elem díszítőelemek készítéséhez. Ezenkívül a fa felhasználható a modell fő elemeinek, például a fedélzet, a hajótest létrehozásához.

A rétegelt lemez a modellezésben a legkeresettebb anyag. Olyan irányban, mint a modellezés, leggyakrabban nyírfa vagy balsa rétegelt lemezt használnak. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az ilyen fafajták gyakorlatilag nem adnak forgácsot a fűrészelés során. Ha rétegelt lemezből szeretne hajót készíteni, 0,8-2 mm vastagságú lapokat kell használnia.

Egy rétegelt lemez hajómodell egyszerű diagramja.

A furnér egy lapanyag, nagyon vékony, nemesfából készült. A legtöbb esetben furnért használják burkolóanyagként. Olyan termékeket ragasztanak rá, amelyek olcsó anyagból készültek.

A kötőelemek nemcsak az alkatrészek rögzítésének fő feladatát látják el, hanem dekoratív szerepet is betöltenek. Csónakmodell létrehozásához vékony láncokat kell készíteni (több méret is használható), fűzőket, szálakat, réz- vagy sárgaréz csapokat. A rajz lapról rétegelt lemezre történő átviteléhez a legjobb, ha pauszpapírt és ceruzát használ. Tehát a rajz részletes lesz. A rétegelt lemez részek rögzítéséhez ragasztót kell használni. Finom részletezés készülhet fémöntéssel, polimer agyag felhasználásával, vagy faporból és PVA ragasztóból önállóan készíthető oldat. A teljes száradás után egy ilyen massza nagyon tartós, és a kívánt színre festhető.

Vissza az indexhez

Előkészítő munka

Ha először modellez egy rétegelt lemez hajót, akkor ajánlatos olyan készleteket vásárolni, amelyekben minden részlet már ki van vágva és megmunkálva. De a költsége néha meglehetősen magas lehet. Ezért nagy akarattal és szorgalommal tapasztalatokat lehet szerezni a hajó összeszerelésének folyamatában.A modellezés, mint minden más munka, szükségszerűen az előkészítő szakaszban kezdődik. Először is azzal kezdjük, hogy milyen hajót fognak modellezni. Először is érdemes megnézni a különböző rajzokat és befejezett munka, ez nagyban megkönnyíti a modellválasztást.

A rajz teljes tanulmányozása után érdemes ellenőrizni mindenki jelenlétét szükséges anyagokatés a munka elvégzéséhez szükséges eszközöket. A hajómodellezés ékszerüzlet. Sok idő és kitartás kell hozzá.

Az előkészítő szakaszban minden részlethez papír- vagy kartonsablonokat kell készíteni. Ezt követően mindegyiket rétegelt lemezre helyezik át. Ezen előkészítő szakasz munka befejezettnek tekinthető.

Vissza az indexhez

Alkatrészgyártás

Annak érdekében, hogy minden részletet készítsen, vágja ki őket egy rétegelt lemezből, a megfelelő szerszámot kell használnia. A munkához használhat kézi szúrófűrészt, de ha lehetséges, jobb, ha elektromos modellváltozatot használ. A második lehetőség használata jelentősen csökkenti az összes elem gyártásához szükséges időt. Ez különösen igaz a legapróbb részletekre.

A fűrészelt nyersdarabokat reszelővel dolgozzák fel, eltávolítják a forgácsot és a sorját.

Az alkatrész vágásához egy lyukat készítenek a rétegelt lemezen, amelybe a kirakós reszelő kerül. Érdemes minden részletet nagyon körültekintően kivágni, közben minden kontúrhatárt betartani, mert a pontatlanul vágott részletek tönkretehetik kinézet az egész hajót. Minden fűrészelt munkadarabot a végétől reszelővel kell feldolgozni. Az ilyen tisztítás során el kell távolítani a letörés egy kis részét, ahol forgács és sorja keletkezett. Vágáskor ezt a pillanatot nem lehet elkerülni.

A hajót akkor kell összeszerelni, amikor az összes részletet kivágták, és a végeket megmunkálták. Ez lehetővé teszi, hogy megtegye szerelési munkák anélkül, hogy a hiányzó részletek kivágása elterelné a figyelmét.