Kako napraviti vlastiti kotač za igre. Kako su upravljači raspoređeni. Proces izrade poklopca upravljača

Bilo je ljeto, sjedio sam i razmišljao što ću sa sobom, kad mi je odjednom pala na pamet ideja da si napravim volan ...

Pa, pošto mi je nešto ušlo u glavu, onda neće izaći iz toga, koliko je kratko, ali moj prvi prototip je bio spreman) Prva 2 štapa koja su naišla uzeta su za osnovu, šperploča je između njih bila u stanju mirovanja . I dobio sam takvu podlogu (Mikriki su umetnuti u rupe). Dizajn je lagan i sklopiv u usporedbi s konačnim modelom.








Sada je problem bio nadjev. I stara Acerova tipkovnica (već 99 izdanja) dobro mi je došla. Od nje mi je trebala samo ploča na koju je naknadno lemljeno ožičenje koje ide do mikriksa, papučica i mjenjača.
Na fotografiji su tipke koje sam koristio, ako želite ponoviti tako nešto, možete koristiti apsolutno sve tipke. Nažalost, mislim da vam ovaj rad s izlazima neće uspjeti ... Svaka tipkovnica ima barem nešto drugačije, već sam to provjerio)


Sam dizajn zamišljen je samo kako bi se provjerila prikladnost rada s upravljačem. Nakon ne 40 minuta držanja u UAZ -u 4x4, shvatio sam da su mi potrebne pedale) Pa, u mislima sam zalutao u staju, gdje sam uzeo komad šperploče i nanio obris pedale primjenom običnih papuča. Enti je većina pedala obješena na obične petlje (xs istina iz onoga što jesu). Zatim su mikriki pričvršćeni uobičajenim čepovi za vino i ljepilo, ali tada je postalo jasno da ne mogu bez opruga. Korišteni su uobičajeni izvori iz pumpe (što je dobro izgubiti?) Uzeo sam uobičajeni 4-žilni kabel s kućnog telefona. A kasnije sam napravio utikač za brzo odvajanje pedala s upravljača. Kočnicu imam na lijevoj nozi, na desnoj gas. Jedino, sada mi je jako žao što nisam stavio 3. pedalu. Sada nije baš prikladno mijenjati brzine, jer je spojka gumb na upravljaču ...




O da! Skoro sam vam zaboravio reći o pričvršćivanju upravljača za stol ... stolna lampa... Zatim je odabrana aluminijska cijev koja odgovara veličini ležaju. Ležaj je jednostavno pričvršćen u entoy cijev, grubom silom i čekićem) Umetnuo sam najduži zatik koji sam našao u ležaj i čvrsto ga stegnuo kako bi se mogao slobodno vrtjeti. Cijev s ležajem je izbušena i učvršćena vijkom. Evo što se na kraju dogodilo:






A sada ono najzanimljivije, "kako su izvedeni zavoji?", Pitate. Ali sve je mnogo jednostavnije nego što se čini) Zaista sam želio da se upravljač okreće prema odstupanju ulijevo, udesno. Dugo sam se pitao kako to učiniti ... Jedan od mojih vjerojatno najbolje ideje ovo je tekuća željezna kugla u cijevi, ali nažalost eksperimentalni model nije uspio, jer je lopta bila previše loša da zatvori kontakte ... Nakon nekog vremena pronašao sam kutiju s određenim uređajem, jer se pokazalo da je to jednostavno relej (iako se mogu zbuniti, oprostite) Nakon što sam ga malo izmijenio, dobio sam svojevrsni mjerač ubrzanja koji je zatvarao kontakte pri naginjanju uređaja.




I tako, nakon što sam napravio testni model upravljača, počeo sam tražiti zamjenu za entim štapiće) I naišao sam na stari upravljač (xs s kojeg modela automobila) s njim nisam imao posebnih problema, čudno, ali idealno su u njega bile uključene sve komponente ... Ni ja nisam previše razmišljao o nosaču, budući da je iznutra sve bilo gumirano, odlučio sam zabrljati svu dobrotu STE na samoreznim vijcima, općenito ja nije ga potratio) I počeo je izgledati ovako:






U kasnijem vremenu korištenja shvatio sam da mi više nije dovoljno samo oprati kontakte pri okretanju, odlučio sam učiniti nešto poput kotača u proporcionalnom p / y (lagano okrenuo upravljač, malo okrenuo kotači) Mislio sam da nije prošlo dugo od kada imam pametni telefon na androidu. Općenito, stalak je nemilosrdno izvučen i zamijenjen pametnim telefonom. Softver Droid Pad instaliran je na računalo i pametno (http://w3bsit3-dns.com/forum/index.php?showtopic=184239) Neću pisati o postavci, jer je vrlo mali broj ljudi odgovorio na prethodni unos, ako ste zainteresirani, pitajte komentare. Kao rezultat toga, smart je definiran kao običan joystick, isprva sam ga spojio putem USB -a, a zatim otišao na WIFI. Za pričvršćivanje pametnog telefona na upravljač korištena je kutija u kojoj je pametni telefon ležao u trenutku kupnje, a kako bi čvrsto sjedio ispod njega, ispod njega je stavljena obična krpa. Kutija je fiksirana električnom trakom kako ne bi patila. Općenito, upravljač je postao ovakav:

Ali nakon što sam instalirao simulator automobila, stvarno sam želio mjenjač) Pa, ne zadugo, otišao sam u staju, uzela je ploču, staru pumpu, vijke i stara baza iz nekakve kutije ... Od iverice sam izrezao utore zupčanika prema uzorku, dobio sam ih 6 + unatrag. Entu je umetnuo vlaknastu ploču u podnožje kutije, popravio kutiju na ploču i zalijepio dno stare ručne pumpe na dno kutije samoreznim vijcima (morao sam se oznojiti da bih je izrezao). Potpuno sam uzeo ručicu iz pumpe. Mislim da će fotografije biti jasnije.






Tada je bilo potrebno staviti kontakte na svaki od programa, mislio sam da ću to učiniti bolje, ali moji su samostvarni kontakti radili užasno, vijci su ostali od ove prve ideje -_-. Stoga sam samo uzeo mikrik i zalijepio ga na komad drveta, zapravo, kad uključim bilo koji zupčanik (1,3 ili stražnji), ručka iz pumpe zatvara kontakt, pritiskom na mikrik i mijenjanje stupnjeva prijenosa.






Ukratko, što je dobro u rezultirajućoj tehnologiji: Tipkovnicu podržava svaka igra, pa možete jednostavno prilagoditi kontrole za sebe; svaki slomljeni dio može se lako zamijeniti bez trošenja jedne rublje; možete se pohvaliti svojim prijateljima da sam mogao!)), troškovi zgrade su minimalni (sve od materijala koje sam pronašao pri ruci); i naravno ugodno vrijeme, jer za mene je proces izgradnje više od igre.
A sada minusi: Kad je relej bio uključen, upravljač se morao cijelo vrijeme brzo okretati, budući da je skretanje simuliralo pritiskanje jedne tipke, što samo po sebi nije zgodno ... Sada sam pametni telefon stavio kao mjerač ubrzanja, ali došlo je do problema s virtualnim upravljačkim programom upravljačke palice, zbog čega sam potrošio dodatnih 5-10 minuta na njegovu revitalizaciju .... (no greška STE samog programa DroidPad, ako pronađete alternativu, problemi bi trebali nestati, a + Imam W7 64bit i stavljanje nečega na njega je dovršeno = _ =)
Pa, vjerojatno je to sve, razmislite sami treba li vam to ili ne, trebalo mi je oko 4 mjeseca da sve stvorim od nule, ali nisam žurio i učinio sam to prema svom raspoloženju, uz upute, izgradnja će potrajati ti otprilike tjedan dana (pa, evo još puno toga ovisi o tvojim izravnim rukama). Također, osim upravljača, možete podnijeti gotovo bilo koji joystick, ovdje je glavna stvar vaša želja i tipkovnica ispod)
P.S
Ovdje je video za vas, ali je vrlo star, napravljen na početku montaže, lijen da bih napravio još jedno) I kao prvu igru ​​preporučit ću vam UAZ 4x4 koji se dostavi za vožnju na UAZ -u)) I da , dečki, koji još uvijek imaju priključak za igru ​​na računalu, ne zamarajte se tipkovnicom, s priključkom za igru ​​konstrukcija će ići lakše i raditi će preciznije.

A sada metoda koju sam odbacio zbog lošeg kontakta:
Lopta se slobodno kreće unutar cijevi i kada se nagne, trebala bi zatvoriti jedan od 2 kontakta, ali u praksi je postalo jasno da je kontakt loš, najvjerojatnije vam treba puno malih kuglica ... (ali budući da živim u selo i dovedite ih ovdje nigdje nisam zabio na entot metodi). Mislim da, ako želite, možete to pomisliti.

Sada za bonus.
Domaća radost iz Shogija!


Pa, nema se tu što posebno ispričati, sve je užasno jednostavno.
Ponovno, osnova je bila Vyata Klava, samo novog modela (2009). I na moju veliku žalost, kontakti zatočenika tipkovnice jednostavno su čvrsto pritisnuti na ploču, a postojale su i pore s grafitom. Morao sam očistiti grafit, lemiti komade žice i napuniti ih kolofonijom (budući da na ploči nema apsolutno nikakvih tragova i pri najmanjem pokretu odlijepilo se), općenito, nakon svih manipulacija, ploča je postala ovakva :


Uzeo sam kabel na svoj s LTP priključka (općenito, pisač je na njega bio spojen ranije, živio je 28 puta). Ploču je obitelj ostavila sa starog Joeya Shogija, samo su cijene morale biti snižene (što je bilo jako teško, pokazalo se da je ploča Visoka kvaliteta, tračnice nisu ni rezane nožem) Zatim sam izbušio rupe na ploči i lemio žice na gumbe.




Joey nije promijenio sam dizajn. A sagradio ga je samo radi zabave. Ako nekome treba veselje, mislim da se ne trudite 200r bez njega, možete ga kupiti.


P.S
Isprobao sam i ovu metodu http://www.hwp.ru/articles/Podklyuchenie_dzhoystikov_ot_SEGA_k_kompyuteru_i_ih_modding_svoimi_rukami/ s malom izmjenom LTP utikača, ali moja radost nije uspjela, možda zbog činjenice da košta W 7 64bit, pa nije ustao .... Oh da, za testiranje sam koristio virtualnu tipkovnicu s prikazom pritisnutih tipki Comfort On-Screen Keyboard Pro. Nadam se da ne koristiš svoje papuče ...

Star kao svijet. Ali mislim da će vam biti zanimljivo to pročitati - tim više da ste barem jednom, dok ste igrali računalo na računalu, pomislili da kupite upravljač.

Sve što ste htjeli znati, ali ste se bojali biti jednostavni) Na pristupačnom jeziku, detaljno i jasno. Promet.

Zapravo, na početku bi trebao biti mali uvod o vrstama igara za koje su potrebni gornji manipulatori. Nisam iskusan igrač (ne znam, na sreću ili nažalost ... jednostavno nemam vremena za ovo, iako ponekad želim igrati), ali mislim da neću pogriješiti ako navedem dvije vrste rasa - arkade i simulatori.
Prvi su učinkovitiji, ali jednostavniji u smislu upravljanja. Programeri ne ulažu velike napore u stvaranje realnog fizičkog modela ponašanja automobila za igru, već jednostavno daju priliku da se voze do maksimuma. Zbog svoje zabave i igranja, u pravilu su takve igre vrlo tražene među mnogim kategorijama igrača. Tipičan primjer je serija NFS, Trkački vozač: Mreža.

Simulatori su ozbiljniji posao, pa su stoga rjeđi. Glavni adut u takvim igrama su realne kontrole i mnoge postavke koje na ovaj ili onaj način doista utječu na igru. Primjeri - NFS Shift, Skup Colin mcrae, Živi za brzinu, GTR i GTR2, rFaktor, Richard spaljuje skup.

Čak i ako moja klasifikacija nije točna, to zapravo ne mijenja bit - očito je da vam upravljač u utrkama omogućuje da postignete više uranjanja u igru ​​od nekoliko tipki na tipkovnici.

Kao što znate, glavni zadatak kormila je točno izmjeriti kut odstupanja osi od "ishodišta", a zatim te vrijednosti prenijeti u igru. Oni. ako je upravljač fizički okrenut za 15 stupnjeva, ista vrijednost (ni više, ni manje!) mora se prenijeti u igru ​​kako bi se automobil okrenuo u pravom smjeru.

Isto je i s pedalama - što je papuča veća na podu, brže ćemo poletjeti;) Ali tu počinje zabava ...

Mislim da nikome nije tajna da svaki proizvođač perifernih uređaja za igre pokušava izmisliti nešto svoje - tada postoji šansa da se proizvod kupi. Stoga u ovom trenutku postoji nekoliko tehnologija koje se koriste u takvim uređajima. Točnije, postoje tri rješenja problema (ako netko zna nešto o ovome, dodajte!) - mehaničko, optičko i magnetsko. Shvatimo što su što i gdje su zamke.

Promjenjivi otpornik (potenciometar)

Najjednostavnije i najjeftinije rješenje - mogli ste ga vidjeti mnogo puta u ogromnom broju uređaja, čak i u godinama s bradom.

Načelo rada je jednostavno - na os upravljača je pričvršćen mali zupčanik (ispod tijela, to ne vidimo), koji je zubima povezan s drugim zupčanikom postavljenim na os potenciometra. Okretanjem upravljača mehanizam dolazi u akciju - kontakti potenciometra prenose vrijednosti kuta upravljača u kontroler, a taj - u igru. Također se događa da su osovine pedala izravno spojene na potenciometre, ali to ne čini razliku - ti su "satovi" raspoređeni na takav način da će u svakom slučaju doći do zazora.

Oni pak izazivaju "mrtve zone" upravljača, kada igra ne vidi manje zakrete upravljača. A mehaničko trošenje dijelova tome će samo pridonijeti.

No, vlasniku takvog uređaja nije dosta jednostrukih zazora. Glavni problem je uništavanje motora i brisanje otporničke putanje potenciometra. Jedan klizač klizi duž rotora, drugi klizi po otpornoj traci. Ništa ne traje vječno - svi ti elementi su izbrisani. Za vizualniji prikaz, ispod je slika.

Kao rezultat toga, nakon nekog vremena, potenciometar počinje davati netočne podatke (oni koji su pronašli sovjetske televizore i radio prijemnike, na kojima je glasnoća podešavana samo pomoću potenciometara, trebali bi se sjetiti kako je zvuk, kad je regulator okrenut, počeo "piskati" " - ovako se očituje unutarnje uništenje potenciometra) ... Zato potenciometar ne može raditi jako dugo - ne možete se boriti protiv zakona prirode ... i sve što se trlja prije ili kasnije propadne. I što se energičnije trljate, to će se brže dogoditi.

Rezultat - skup uređaj u kratkom će vremenu postati samo "vizualni" dodatak igri, ali ne i sredstvo za uživanje;)

pros
- Jednostavnost i niska cijena proizvodnje.
Minusi
- krhkost na mehaničko trošenje;
- "Mrtve zone" upravljača i papučica.

Optički senzor (davač)

Drugo, pouzdanije rješenje problema je korištenje optičkog senzora.
Princip rada također može biti poznat mnogima iz školskog tečaja fizike. Rotirajući disk s utorima fiksiran je na posebnom postolju, čija očitanja rotacije očitava fiksna fotoćelija. Zbog činjenice da ne postoji mehanički kontakt između "kotača" i fotoćelije, mehaničko trošenje je svedeno na minimum. ALI ... zbog činjenice da ovaj disk nema "središte" (referentnu točku), mora se kalibrirati svaki put kada se uključi.

Zato neki upravljači pri uključivanju ili ponovnom pokretanju računala s ugrađenim pogonom prvo okreću upravljač do kraja u jednom, a zatim u drugom smjeru. Dijeljenjem dobivene vrijednosti na pola, uređaj uči iz koje pozicije diska s prorezima generira izvješća.

Unatoč činjenici da je sam senzor jeftin, kormila na optici su mnogo skuplja od kormila na potenciometrima. Zbog potrebe kalibracije dizajner kormila na optici je u zasjedi. Senzor je jeftin, ali kako znate da je upravljač u središnjem položaju? Uobičajeno rješenje je postavljanje elektromotora koji će okretati upravljač kako bi pronašao središte. No, kako bi elektromotor mogao okrenuti upravljač, potrebno je ugraditi mjenjač koji će brzo okretanje osovine motora prevesti u glatko kretanje upravljača. Kao rezultat toga, jeftin senzor uključuje skupu mehaniku - elektromotor i mjenjač.

Mrtve zone u pravilu ne postoje, ali mogu nastati uslijed trošenja zupčanika mjenjača, koji se uz pomoć snažne povratne sprege (Force Feedback) mogu još brže ubiti.
Dalje na popisu - senzor i mjenjač su dovoljno veliki, zbog čega je optika umetnuta samo u upravljače. Stoga su sva kormila koja rade na optičkim senzorima opremljena pedalama na ... promjenjivim otpornicima, koji su gore spomenuti)

Rezultat je slična pjesma, ali više tisuća. Force Feedback može "zasladiti" emocije dodatnim troškovima. Povratne informacije), što je ostvareno zbog gore spomenutog motora. On ne stoji samo u stanju mirovanja) Ali problem s pedalama to ne rješava! ...

pros
- Bez kontakta, bez trenja;
- Jeftinost samog kodera;

Minusi
- Zahtijeva prisilnu kalibraciju;
- Velike dimenzije mjenjača, teške za ugradnju u pedale;
- Visoki troškovi proizvodnje mjenjača i električnog pogona za kalibraciju.

Sada je vrijeme za malu lirsku digresiju, jer smo se postupno dovukli do najzanimljivijeg;) Ako uzmemo u obzir globalnije područje djelovanja, barem poput automobilske industrije, tada možemo skrenuti pozornost na činjenicu da su svi vodeće tvrtke u većini slučajeva odavno su napustile varijabilne otpornike i optičke senzore u svojim vozilima. Široko se koriste magnetski senzori, čiji je najveći dobavljač poznata tvrtka Philips, točnije njezina podružnica Poluvodiči Philips NXP.

Ovi se senzori mogu koristiti bilo gdje - u zavaljenim autosjedalicama napunjenim elektronikom; u papučicama i u upravljaču, u brisačima vjetrobrana, u dijelovima motora ... ali puno mjesta!

Malo je vjerojatno da bi proizvođači odabrali nepouzdana rješenja ... pa zašto ne primijeniti ovu tehnologiju na igračke proizvode? Doista, u ovom će slučaju upravljač biti kao u dobrim stranim automobilima;)

Magnetski senzor

Princip rada je sljedeći - uzima se dijametralno magnetizirani magnet, koji je sigurno ugrađen u pokretni dio kućišta, u našem slučaju to je sam upravljač.

U stacionarnom kućištu izravno je pričvršćen sam senzor koji obrađuje vrijednosti kutova rotacije magneta.

Zbog činjenice da pametna elektronika može raditi s magnetom na određenoj udaljenosti od njega, nema mehaničkog trošenja kao takvog. Također se nema što slomiti - mali lomljivi dijelovi jednostavno nedostaju.

Druga bačva meda u muhi u masti najveća je točnost koja se dobiva ovim pristupom - elektronika može registrirati zavoje u stotinkama stupnja!
Pa, treći ništa manje ugodan bonus je mala veličina magneta i senzora, što ih omogućuje ugradnju čak i u upravljač, čak i u pedale. Zapravo, to oni rade.

pros
- Beskontaktni rad, nema trenja i mehaničkog trošenja;
- Visoka točnost i registracija najmanjih odstupanja upravljača ili papučica;
- Mala veličina.

Minusi
- Skuplje od otpornika i optičkih kodera.

Prilikom pisanja teksta o trećoj vrsti senzora, nenamjerno se javlja osjećaj ponosa na “naše” - donedavno nitko osim domaće tvrtke GametrixČinilo se da nisam koristio ovu tehnologiju u dostupnim igraćim uređajima.

Njihovi senzori imaju ime Mars (Ma gnetski R ezivan S ensor, Ma pokvaren R otporan S senzor).

Teorija vs praksa

Popularna poslovica nagovještava da je bolje vidjeti jednom nego čuti stotinu puta;) Pa, potkrijepimo izrečeno praktičnim testom.

Za eksperiment će vam trebati:

- Tri kormila (na tri vrste senzora - otpornički, optički i magnetski)
- Program JoyTester(za vizualni prikaz podataka primljenih s upravljača upravljača i pedala)
- Svjetski prvak u NFS -u 2006. Alan Enilejev :)

Dakle, prvo su uzeta tri kormila, koja su serijski povezana s računalom. Nećemo još igrati - samo mali terenski testovi u programu JoyTester. Ovaj program povlači linije u koordinatnoj ravnini koje odgovaraju kutu upravljanja ili stupnju okretanja pedala.

Senzor potenciometra

Za početak, kormilo uopće ne obrađuje mala odstupanja kormila udesno i ulijevo, koja se javljaju izravno u blizini "središta koordinata". Te vrlo mrtve zone o kojima sam govorio. Oni. Ako u igri žurite ravno, onda se ne morate pretvarati da ste iskusan vozač koji s malim zavojima ima potpunu kontrolu nad cestom) Jednostavno rečeno, igra neće primijetiti vaše napore) Štoviše, pokreti koji se odvijaju pod najvećim kutovima okretanja zanemaruju se. Zbog toga mnogi ljudi imaju dojam da su svi volani i igre s volanom sranje. Kažu da okreneš volan, a auto, barem kana. Ovo doista boli ponos zaista iskusnih vozača;)

Proizvođač je ponosan na kut upravljača od 270 stupnjeva (a ponekad i 900!) Pa ... s obzirom da se 8-bitni kontroler koristi gotovo svugdje, koji proizvodi 256 očitanja, minimalni kut percepcije je 270/256 = 1,056 stupnjeva. Upravo ovaj stupanj, točnije "ljestve" koje igra dobiva, možemo vidjeti u programu, značajno odbijajući upravljač.

Još jedan nedostatak koji se pojavio je nelinearnost. Oni. razlika između stvarnog kuta skretanja uređaja za igru ​​i podataka koji se prenose u igru.

Pedale su također nešto. Sve počinje činjenicom da pedale ne obrađuju mrtvu zonu na samom početku, ali to nije ni više ni manje - oko 30% cijelog raspona (15-30 stupnjeva). Istih 30% je mrtva zona na kraju raspona koji komplet nudi. Ukupno imamo na raspolaganju samo 40 posto punog hoda pedala.

Rezultat - pritisnemo tenisicu na pod, a igra je pogleda i iskreno se nasmije) Sukladno tome, nećete moći točno "dozirati" gas i kočiti - pritiskom na papučicu 70%igra će ih uzeti za svih 100. Gdje je to dobro?)

Optički senzor

Ovdje je sve bolje. Prvo, nema mrtvih zona, a drugo, točnost je mnogo veća. Podaci dolaze glatko, nema "koraka". Zubi zupčanika reduktora, koji se jasno osjećaju pri okretanju upravljača, pomalo se naprežu, ali brzo se naviknete na njih.

Ali ... kormila na optičkim senzorima opremljena su pedalama na otpornicima)
Uključene pedale:

Podaci dolaze u trzajima (koraci su jasno vidljivi), na početku i na kraju postoje velike mrtve zone. Što, međutim, ne čudi.

Magnetski senzor

U upravljaču Gametrix Viper postoje tri magnetska senzora - jedan u upravljaču i dva u svakoj pedali (omogućuju vam obradu zavoja i klikova od 0,06 stupnjeva).

Radi očiglednije razlike u ponašanju, sastavljen je raspored u kojem se za jedan upravljač koriste dva senzora odjednom - magnetski i otpornik.

Pokrećemo program i ... mislim da su komentari suvišni.

Ali ako ništa ne razumijete - magnetski senzor registrira i najmanja odstupanja upravljača od središta, u potpunosti ispunjava cijeli raspon koji upravljač pruža ... a isto se odnosi i na pedale. Mislim da je to ono što programeri igara očekuju objavljujući svoja remek -djela.

3 ... 2 ... 1 ... IDITE!

Pa, i možda najzanimljiviji dio testa. Alan Enileev, najbolji virtualni vozač trkaćih automobila na svijetu 2006. godine, pozvan je da se vozi u igri pod nadzorom programa kao što su JoyLogger i WheelTester.

Analizirajući snimku Alanove igre, utvrđeno je da su najtraženiji kutovi rotacije u igri u rasponu od -20 do +20 stupnjeva od središta. To su oni stupnjevi koji se nalaze u mrtvoj zoni u kormilima na potenciometrima;)

Također se pokazalo da igrač u prosjeku napravi jedan pokret kotača u sekundi. S obzirom da je resurs proračunskog potenciometra samo 800.000 ciklusa (800.000 sekundi), vrijeme igranja za koje je upravljač dizajniran je samo 250 sati igranja! Pa, ili malo više od 10 dana neprekidne igre ... hmm.

Ako igrate 2-4 sata dnevno, užitak će trajati samo 4-6 mjeseci (zapravo ovdje možete obratiti pozornost na jamstveni rok koji daje većina proizvođača). Čak i ako nakon tog vremena upravljač ostane živ, očitanja koja on prenosi u igru ​​bit će daleko od stvarnih.
Ali ovo je samo mrvica unutar uređaja, koju niti ne vidimo ... Ne govorim ni o ostatku artefakata koji će izaći na jeftinim uređajima.

Ukupno

Ako ste doista skloni simulatorima automobila na računalu, onda bez upravljača i papučica "radost će biti nepotpuna". Raspon uređaja za igre na tržištu sada je vrlo širok, ali zapravo su svi isti - samo se "koža" mijenja. Stoga je prvi savjet da se ne ulovite u rasipanje gumba, hrpe pedala, svakakvih volana i drugih upadica pod poznatim markama poput Ferrarija (oh, slučajno je došlo do povezanosti s čerkizijskim majstorima u Jakne Harley Davidson). Da, svi ovi moderni završeci mogu biti lijepi, ali ... 15 kilobajta teksta gore potvrđeno je praksom i brojnim temama na forumu.

Ništa ne traje vječno - svaki proizvod, pa čak i više, podložan aktivnom mehaničkom naprezanju, prije ili kasnije će propasti. No, životni vijek ovih uređaja uvelike varira. Stoga vjerujem da je bolje da nemate zasebnu stavku rashoda, kupujući novi set upravljača i papučica jednom godišnje, već da kupite jednom, ali izdržljiv i funkcionalniji proizvod.
Nakon kupnje, programeri igara ostat će u dugovima - doista kvalitetne simulatore automobila sada se može izbrojati na prste.

* UPD: Programi

Otkad sam prvi put vozio na reliju (NeedForSpeed ​​1), pomislio sam: "Zašto ne napravim upravljač?" Zaista, uopće nije teško! Dugo ruke nisu dopirale do ovoga - ionako nema vremena za igru ​​- ima dovoljno drugih stvari za obaviti, ali mom sinu, strastvenom ljubitelju automobila u svoje male četiri godine, nije baš ugodno upravljati ključeve. Bilo da se radi o upravljaču. Za ovog mladog vozača trkaćih automobila pokušao sam prije svega. Sama ideja je vrlo jednostavna. U principu, upravljač je isti joystick. Samo nešto drugačija mehanika i oblik. Najteži dio je sam upravljač. Najbolje je uzeti gotov iz dječjeg auta ili čak iz pravog (iako je ovo vjerojatno super, ali je ipak prevelik). Samo sam ga izrezao iz šperploče i zamotao u kožu. Zatim morate smisliti nosač (ovisno o dizajnu vašeg upravljača). Upravljač se mora slobodno okretati, a na njegovu os mora se postaviti promjenjivi otpornik od 100 kOhm. Graničnici (i jači) imperativ su, u protivnom, pri prvom zavoju, okrenite glavu otpornika. Volan pričvršćujem za stol malim stegama - vrlo povoljno i pouzdano. Sada su pedale na gas i kočnice. Zaista možete napraviti papučice i pritisnuti ih nogama (na primjer, stavite mikriki unutra), ali ja sam to učinio lakše-postavite prekidač u tri položaja (plinsko-neutralna kočnica) i pričvrstite ga u blizini upravljača, budući da je sin, koji sjedi za računalom, s nogama do poda još uvijek nedostaje zbog svoje male starosti.

Ispis MIDI ulaza zvučne kartice:

N kon. Imenovanje N kon. Ugovoreni sastanak
1 + 5v za XY1 9 + 5v za XY2
2 gumb 1 10 gumb 3
3 X1 11 X2
4 Uzemljenje 12 Uzemljenje
5 Uzemljenje 13 Y2
6 Y1 14 Gumb 4
7 Gumb 2 15 N.C.
8 N. N.

Gumbi za gas i kočnicu. Otpor promjenjivog otpornika je od 100 do 220 kOhm - uvijek s linearnom karakteristikom tipa "A" imam 100 kOhm. RY - također se može koristiti za upravljanje plinskom kočnicom, iako je u svakom slučaju potrebna tijekom kalibracije. U "Postavke" na "Upravljačkoj ploči" u "Uređaji za igre" u sustavu Windows "nemojte dodavati upravljačku palicu uređaja" Joystick 2 osi i 2 gumba. "(Posebno u NeedForSpeed ​​1. Tamo je) Jedini problem koji imam je kad uključite kontrolu u igrački na upravljačkoj palici - prebacivanje između stavki također se vrši ovim joystickom, pa je potrebno malo okrenuti upravljač iz srednjeg položaja i kursor odmah počinje fly I općenito, tijekom kalibracije, uočljive su fluktuacije kursora koje, međutim, tijekom igre apsolutno ne utječu na ništa. I mislim da je problem u mojoj zvučnoj kartici, jer i sama stvara veliku buku ( najjeftinije što možete učiniti.) Mislim da s dobrom karticom uopće neće biti takvih problema.

Konačno sam si kupio novu zvučnu karticu SB Live. Kao što sam i očekivao - svi problemi s podrhtavanjem kursora su nestali. Kursor je prestao letjeti kroz izbornik i općenito sve radi dobro. Zadovoljan sam. Kao što sam rekao, upravljač je izrezan od šperploče - čvrsto sam ga omotao gustom pjenom i već preko njega s crnom kožom. Ispalo je vrlo estetski i jednostavno cool. Pa razmišljam o tome da prepravim nosač za volan (stavi ga na ležajeve ili tako nešto da ne visi). Kupio sam urednu malu stezaljku za pričvršćivanje na stol. Ostaje negdje popraviti RY otpornik kako ne bi visio na žicama i ispasti vrlo pristojan dizajn. I lijepo je igrati i nije sramota pokazati drugima. Moj sin ima već pet godina i vozi se kao pravi trkač.

Instalirao sam NeedForSpeed ​​III. Sve je jako cool! On je sam otkrio joystick (tj. Upravljač) i stao na njega. Ne gledajući postavke, pokrećem se s nestrpljenjem, motori tutnje, prekidač prebacujem na "gas". "3, 2, 1 IDI!" svi su pojurili naprijed, a ja natrag. Fino. Ulazim u postavke - sve je točno: "naprijed -natrag" postavljeno je za kontrolu samog joysticka (to jest RY otpornika), ali ja ga ne koristim (ali je spojen! Samo visi na žicama) . U postavke sam stavio kontrolu tipki joysticka. Pokrećem se, benzin pun, idemo. Počeo me navijati uz cestu kao vozač početnik pijan u "zyuzu". Vrlo visoka osjetljivost upravljača - samo ste okrenuli upravljač i već stružete po zidovima. Nešto nije u redu. Počeo sam to shvaćati, ušao sam u postavke upravljačke palice. Postoji način rada "mrtve zone" središnjeg položaja - sveden na gotovo nulu, postao je mnogo bolji. Tada je primijetio da moj upravljač ima blagi zazor (visi govoreći na ruskom), čvršće ga zategnuo. I što je najvažnije, okret upravljača je bio 120 stupnjeva (tako sam postavio graničnike), prije nije smetao, ali sad sam ih morao presložiti - kut se povećao na gotovo 270 stupnjeva. Otpornik neće dopustiti više (iako više, po mom mišljenju, nije potrebno).

Automobil se prestao "kretati" i više se ne trese s jedne na drugu stranu. Laganim okretanjem upravljača i automobilom se lagano skreće uz autocestu, lijepo, koliko god duša pjeva. Sada je užitak voziti, a sada čvrsto znam da je upravljanje tipkama kursora s tipkovnice velika izopačenost. Jedini nedostatak u mom dizajnu sada je to što nema glatke kontrole brzine - otpornik visi na žicama - potrebno ga je popraviti i pričvrstiti polugu tako da bude civilna za reguliranje "plina" (ili ipak napravite pedale ), ali ja ću odabrati vrijeme.

I sad razmišljam, možda i ja napravim volan. Ovdje sam pokrenuo Descent III. Odredio je joystick (tj. Moj upravljač), čak sam malo upravljao desno i lijevo i zasebni otpornik RY gore -dolje, a naprijed -natrag morate pritisnuti tipkovnicu, što je vrlo nezgodno, ako postoji četiri gumba, a zatim ih možete prevesti naprijed-natrag. Pokušat ću nekako upotrijebiti gumbe s druge upravljačke palice (zaključci na konektoru MIDI priključka 10, 14) mogu uspjeti.

Označite ovaj članak oznakom

	Srodni sadržaj

Zamislite da ste odlučili nadograditi unutrašnjost svog automobila. Naručili smo presvlake za sjedala od prave kože, ponovo zategnuli prednju ploču, strop, vrata, pa čak i ručicu mjenjača. No vaš će novi interijer izgledati nedovršeno dok se ne promijenite. izgled upravljač. Najjednostavniji i brz način to učiniti je staviti pletenicu upravljača.

Čemu služi pletenica za glavu?

Sigurno ste se više puta zapitali: zašto vam uopće treba pletenica, ako se upravljač jednostavno može obojiti u željenu boju? Za početak, ima dekorativnu funkciju. Možete odabrati odgovarajući materijal i Raspon boja i tako osvježiti unutrašnjost automobila. Pletenica ima i druge korisne funkcije. Na primjer, povećava debljinu upravljača za ugodnije držanje. Materijal pod vašim rukama bit će mekši i topliji od izvorne plastike po hladnom vremenu.

Osim toga, pletenica štiti sam upravljač od mehaničkih oštećenja: ogrebotina, strugotina, ogrebotina. Ako se materijal tijekom rada pogoršao, lako je ukloniti pletenicu i postaviti novu, dok će sam upravljač morati biti pažljivo i dugoročno obnovljen. Ako ste dobili rabljeni automobil, čiji se upravljač više ne može pohvaliti tvorničkim izgledom, takav će poklopac pomoći sakriti sve nedostatke.

Još jedan važna značajka: Pletenica će osigurati siguran zahvat između površine upravljača i vaših ruku. Dlanovi vam neće kliziti tijekom vožnje, što znači da će vam putovanja biti sigurnija.

Izgled upravljača je postao znatno skuplji, sada izgleda kao na automobilima više klase. Također želim posebno napomenuti da je upravljač postao deblji, ne tako sklizak kao prije, i što je najvažnije - sada je ugodan na dodir. Ukratko, zadovoljan sam onim što se dogodilo, uključujući cijenu i jednostavnost instalacije.

Arsenijehttps://www.drive2.ru/l/3031715/

Pogledi

Odabirom pletenice na upravljaču, naići ćete velika raznolikost materijala. Među najpopularnijim vrstama su sljedeće:

• pletenice od prave i umjetne kože;
• krznene pletenice;
• pletenica od žice;
• silikonski jastučići;
• navlake od pjenaste gume.

Korisne pletenice mogu se izdvojiti kao zasebna kategorija: osim svojih glavnih funkcija, imaju niz dodatnih prednosti. To uključuje, na primjer, grijane navlake upravljača i jastučiće za masažu. Razmotrimo svaku od vrsta detaljnije.

Kožne pletenice

Kao što smo već primijetili, i prirodna i umjetna koža koriste se za izradu pletenica. Naravno, prirodna koža bit će jača, mekša i ugodnija na dodir od umjetne kože. Međutim, njegova cijena može biti 3-4 puta veća, što je čini nedostupnom za mnoge vozače. I umjetna (naziva se i eko-koža) i prirodna koža imaju dobre performanse. Takav materijal neće izblijediti na suncu i neće nabubriti od ulaska vlage. Ne boji se promjena temperature.

Obično kožne navlake biraju muškarci. Ovaj materijal izgleda čvrsto i skupo, uklapa se u unutrašnjost svakog automobila. Kožna futrola može postati dobar poklon na praznicima.

Prilikom odabira takve pletenice dajte prednost perforiranoj koži. Mekši je na dodir i prozračniji za učinak prozračnosti.

Krzno

Krzno koje se koristi za pletenice na glavi također može biti umjetno ili prirodno. Prirodno krzno bolje zadržava toplinu po hladnom vremenu. Iako, ako se ne vozite u arktičkim gradovima, umjetni materijal će se jednako dobro nositi. Ovčja koža često se koristi u proizvodnji pokrivača.

Umjetno krzno s dugom hrpom često je obojeno u jarkim bojama, nadopunjeno zabavnim elementima. Korištenje takvog poklopca dat će vedru i bezbrižnu osobnost vlasniku automobila. Takve pletenice najčešće biraju mlade žene.

Pletene navlake

Navlake od pletene žice nazivaju se i retro pletenice, jer su bile vrlo popularne sredinom prošlog stoljeća. Sada takve pletenice koriste oni koji žele stilizirati svog željeznog konja poput klasičnog automobila iz vremena Sovjetskog Saveza.

Pletene navlake zadržavaju svoje glavne funkcije: štite upravljač od oštećenja i od klizanja ruku. Istodobno, njihova je cijena mnogo niža od cijene kožnih i krznenih kolega. Najpopularniji materijal za izradu pletenih navlaka je obična žica s izolacijom, koja se može pronaći u gotovo svima garažama. Neki obrtnici pletenice izrađuju od tvrdih i tankih lanenih užadi.

Žičane pletenice možete naručiti u posebnim radionicama, a možete ih i sami izraditi pomoću uzoraka tkanja. Koristeći različite boje, možete stvoriti vlastiti jedinstveni dizajn upravljača.

Kućišta od silikona i pjene

Često se za izradu upravljačkih pletenica koristi silikon ili pjena. Tehnologija proizvodnje pomaže u tome da koferi od ovih materijala budu jeftini, ali savršeno se nosi sa svim zadacima. Shema boja takvih pletenica vrlo je raznolika: možete pronaći i mirne pastelne nijanse i svijetle neonske tonove. Jastučići od pjene često su obojeni šarenim uzorkom, a prozirni silikon štiti vaš upravljač, ali otkriva njegov izvorni izgled.

Korisne pletenice

Korisni omoti, kao što je ranije spomenuto, uključuju grijane pletenice. U njihovoj se proizvodnji može koristiti bilo koji materijal, ali najčešće je to prirodna ili eko koža. Dovoljno je spojiti žicu s poklopca na upaljač za cigarete, a vama je osigurano dodatno zagrijavanje dlanova.

Ulošci za masažu pleteni obično su izrađeni od gume. Posebno olakšanje utječe na određene točke na dlanovima, poboljšava cirkulaciju krvi, čime se sprječava umor i utrnulost ruku.

Kako odabrati pravi poklopac upravljača

Prilikom kupnje pletenice nije dovoljno odabrati samo boju i materijal. Vrlo je važno odrediti ispravnu veličinu i oblik dijela.

Prema veličini

Poklopac mora odgovarati veličini upravljača. Odaberete li premalen, nećete ga moći povući, a prevelik će biti ružan da visi i formira nabore. Pomoću metrske trake saznajte promjer upravljača.

Raspon veličina poklopaca upravljača predstavljen je sljedećim vrstama:

• S - najmanja veličina, prikladna za upravljače promjera 35 do 36 cm, obično se koristi na malim automobilima poput Oke ili Tavrije;
• M - prosječna veličina za upravljač 37–38 cm, pronađena na većini modernih stranih i domaćih osobnih automobila sa limuzinskim, hatchback ili liftback karoserijama;
• L - velika veličina, dizajnirana za kormila promjera 39-40 cm;
• XL - promjer upravljača 41-43 cm, obično se nalazi na vozilima UAZ i GAZelle
• 2XL - ova se veličina nalazi na nekim uvezenim kamionima, čiji je promjer upravljača 47-48 cm.
• 3XL - za kormila promjera 49 cm, pronađena u domaćim vozilima KAMAZ.

Bit će sigurnije ako sami napravite omot ili ga naručite u posebnoj radionici. Profesionalci će točno izmjeriti promjer vašeg upravljača i pripremiti savršeno pristajanje.

Markom i modelom automobila

Promjer upravljača potražite u priručniku za vlasnike. Imati različiti modeli promjer može malo varirati. Ako ne želite riskirati odabirom navlake prema veličini upravljača, upotrijebite gotovo rješenje: u prodaji možete pronaći posebne pletenice izrađene prema uzorku za najpopularnije automobile. U traku za pretraživanje upišite upit koji označava vaš model i odaberite između niza predloženih opcija.

Kupnjom navlake na ovaj način možete biti sigurni da će odgovarati ne samo promjeru upravljača, već i debljini oboda, kao i mjestu žbica i gumba.

Pogledom

Ovdje je sve jednostavno: odredili ste veličinu i model, a zatim možete prijeći na vizualni odabir. Prije svega, odlučite se o materijalu. Koža, krzno ili moderni sintetički materijali stvorit će radikalno drugačiju sliku za vas i vaš automobil. Razmislite o shemi boja interijera: ako je potpuno obložena crnom kožom, vruće ružičasto dugo krzno izgledat će smiješno. Ako presvlake sadrže umetke crvene, bež, plave ili drugih kontrastnih nijansi, upravljač u sličnom rasponu podržavat će shemu boja.

Kako to učiniti sami - upute

Ako ne želite trošiti novac na gotove pletenice, onda ga možete lako napraviti sami. Da biste to učinili, trebat će vam standardni set pribora za šivanje, sam materijal za pletenje, uzorak, kao i malo vremena i strpljenja.

Materijali i alati

Prvo pripremite sve potrebnih materijala i alata. To uključuje:

• odabrani materijal za novu naslovnicu;
• stari omot (ako ga ima);
• prozirna folija;
• samoljepljiva traka;
• marker;
• krojačka kreda;
• oštre krojačke škare i nož za tiskanice;
• posebne niti za rad s kožom;
• šivaći stroj prikladan za rad s kožom (ili za materijal po vašem izboru);
• ljepilo.

Proces izrade poklopca upravljača

Postupak stvaranja trake za glavu razlikovat će se ovisno o tome hoćete li pokriti žbice. Ako ne, bit će to puno lakše učiniti.

1. Mjernom trakom izmjerite dva glavna parametra: opseg upravljača (buduća duljina proizvoda), kao i opseg samog oboda (buduća širina proizvoda).
2. Na temelju ovih brojeva izrežite kožnu traku odgovarajuće duljine i širine. Ako koristite kožu koja je vrlo elastična, odmaknite se oko 1 mm u dio. To će vam omogućiti da bolje i čvršće povučete rezultirajući poklopac preko upravljača.
3. Šivajte dio sa šivaćim strojem oko 3 mm od ruba s obje strane.

Ako želite da pokrov prekriva igle za pletenje, definitivno morate napraviti uzorke za buduće uzorke. To se radi na sljedeći način.

1. Čvrsto omotajte upravljač prozirnom folijom.
2. Na vrh filma zalijepite maskirnu traku u nekoliko slojeva. Trebao bi pokriti cijelu površinu upravljača, bez praznina. Posebnu pozornost posvetite iglama za pletenje.
3. Markerom povucite liniju po sredini unutarnje strane ruba upravljača. Sada označite mjesto budućeg šava. Podijelite upravljač na dijelove od žbica do žbica. Ako želite, možete napraviti samo jedan šav - središnji, ali u ovom slučaju morat ćete se jako potruditi prilikom vezanja.
4. Nožem za tiskanice izrežite ljepljivu traku duž označenih linija i uklonite je s upravljača. Imate neke uzorke.
5. Dobivene uzorke pričvrstite na šavnu stranu materijala od kojeg će se izrađivati ​​presvlaka. Kredom pažljivo prenesite konture, promatrajući sve zavoje.
6. Izrežite rezultirajući detalj. Ako koristite kožu koja je vrlo elastična, odmaknite se oko 1 mm u dio. To će vam omogućiti da bolje i čvršće povučete rezultirajući poklopac preko upravljača.
7. Šivajte dio sa šivaćim strojem oko 3 mm od ruba s obje strane. Po želji dijelove možete sašiti.
8. Rubove dijelova premažite tankim slojem ljepila i pričvrstite ih na upravljač. Ako ih prije niste sašili, provjerite jesu li šavovi nevidljivi.

Izrada uzoraka za pletenice za upravljanje

Šivanje pletenice vlastitim rukama bit će mnogo lakše ako već imate staru navlaku. Sve što trebate je rasporiti ga po šavovima i prenijeti konture na novi materijal, a zatim izrezati, šivati ​​i staviti na upravljač.

Kako pravilno odjenuti i zavezati pletenicu

Sada morate ispravno staviti i vezati rezultirajuću pletenicu. Taj će se postupak razlikovati, iako ne drastično, ovisno o tome uključuje li poklopac zatvaranje žbica upravljača.

Načini ugradnje na upravljač sa i bez žbica

Glavna razlika je potreba za demontažom upravljača. Ako pletenica nije dizajnirana za žbice, možete je učvrstiti ostavljajući upravljač na mjestu. No da biste postavili poklopac s materijalom za žbice, morate ukloniti upravljač na uobičajen način.

Ne zaboravite odvojiti bateriju prije skidanja upravljača. Ako sadrži zračni jastuk, pričekajte najmanje 5 minuta prije nego što rastavite upravljač.

U prodaji su jednodijelne futrole koje nije potrebno vezivati. Stavljaju se na vrh upravljača, a zatim ih snažno povlače po cijelom kotaču. Poželjno je da netko u tome pomogne, popravljajući prekrivač na vrhu. U protivnom može skliznuti. Rubovi takvog poklopca zatvorit će se i nećete morati gubiti dragocjeno vrijeme na vezivanje.

Ako ste sami napravili pletenicu ili kupili opciju vezanja, morat ćete je sami pričvrstiti. Ovo je prilično dug, ali potpuno nekompliciran proces. Ne morate biti sposobni šivati ​​i izrađivati ​​lijepe šavove, jer sve što vam je potrebno već je spremno.

1. Ako je vaše kućište od prave kože, namočite ga u toploj vodi 15-20 minuta. To će povećati elastičnost materijala.
2. Naoružajte se iglom za šivanje. Ne bi trebao biti osobito debeo jer ćete ga morati provući ispod niti.
3. Materijal ne morate probijati iglom. Obratite pozornost na liniju koju ste (ili proizvođač) napravili u točkama 3. i 7. uputa za izradu uzorka. Provucite iglu ispod šavova i zategnite tkaninu.
4. Počnite pri dnu upravljača i radite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Najprikladnije je prvu kravatu napraviti na početku jedne od donjih igala za pletenje.
5. Pažljivo izravnajte i malo rastegnite materijal. Pokušajte izbjeći bore i izobličenja.
6. Obradite cijeli šav na sličan način. Na iglama za pletenje morate pričvrstiti i prekinuti konac. Potrebnu duljinu i broj niti možete procijeniti unaprijed mjerenjem udaljenosti između igala.
7. Kad je pletenica potpuno učvršćena, ponovno je poravnajte i osušite. Materijal će tada čvrsto pristajati oko upravljača.

Ako na nekim mjestima nije moguće savršeno rastegnuti kožu, zagrijte je običnim sušilom za kosu. Kako temperatura raste, raste joj elastičnost.

Stavio sam ga na upravljač, stavio šav u središte, počeo se baviti koncem. Odlučio sam šivati ​​kroz jedan, samo sam pogledao kako su kožni upravljači obloženi na automobilima iz tvornice. Kao rezultat, sat i pol ili dva rade i upravljač je spreman. Još je sigurno ostao metar niti. Sada općenito izgleda kao svoj, cijelo selo je na volanu. Jako sam zadovoljan rezultatom, upravljač je postao ugodniji i ugodniji na dodir.

Tyoma Vorobyovhttps://www.drive2.ru/l/422671/

Video: postavljanje pletenice na upravljač

Vrste vezanja pletenice upravljača

Vezanje pletenica nije puno teže od vezanja čizama. Možete upotrijebiti niti za usklađivanje materijala. U ovom slučaju zapravo nije važno koju metodu koristite za vezanje pletenice. No, želite li svom upravljaču dati neobičan izgled, upotrijebite niti jedne ili više kontrastnih boja. Svijetle niti mogu se koristiti čak i u fazi kada se detalj sašije.

Pletenica se može stegnuti na nekoliko načina. Kome je zgodnije i slađe. Koristio sam najjednostavniji, kada se kroz svaki šav provuče konac koji graniči pletenicu duž konture i povlači je zajedno poput čipke za cipele. Konac je bio iste boje, rješenje je bilo privremeno - pa se nisam pokazao. U budućnosti su se planirali koristiti crveni konac za estrih. No, za ovo vam je barem potrebna normalna koža + dodatno podrezivanje barem za ručicu automatskog mjenjača. Tako da se završna obrada ključnih elemenata međusobno ne razlikuje.

maahttp://mysku.ru/blog/aliexpress/17827.html

Neke vrste vezanja uključuju istovremenu uporabu dvije igle i niti. Pažljivo proučite i odaberite shemu koja vam najviše odgovara.

Makrame vezice izgledaju prilično neobično, pa se često koriste pri popravljanju pletenice upravljača. Konac se provlači ispod šava, povlači se na suprotnu stranu, a zatim prolazi ispod šava jednu višu. Time se stvara dijagonalni vez kroz svaki drugi ubod s obje strane. Konac se čvrsto zateže i nastaje šav.

Video: šav od makramea

Da biste napravili vezicu, koja se naziva sportska vezica, morate početi tkati prethodnom metodom, a prije konačnog vezanja započnite drugu nit koja će na isti način proći ispod svih preskočenih šavova. Ovaj dvostruki makrame smatra se sportskim vezicama.

Postoji druga mogućnost za sportsko vezanje. Koristi samo jedan konac i provlači se u svaki šav, bez praznina. Nakon zatezanja, šav izgleda vrlo zanimljivo.

Video: druga verzija sportskog šava

A postoje i metode vezanja kojima nije potrebna početna linija. Rupe za navoje su probušene poseban uređaj... Takvi šavovi uključuju repicu, riblju kost i neke druge. Uzorke tkanja možete razumjeti proučavanjem sljedeće slike i videozapisa.

Video: šav od riblje kosti

Video: križ

U tehnici šivanja nema ništa komplicirano, iglu zakačimo prvo petljom s jedne strane pletenice, zatim s druge, pa opet s prve i tako dalje. Isprva sam samo "zavezala" pletenicu, a nakon što sam sve "zavezala" već sam vukla konac. Učinio sam to iz nekoliko razloga. Prvo, neće biti moguće zategnuti od prvog dijela, jer suprotni kraj pletenice nije fiksiran, i, drugo, budući da se ljepljiva traka neće zalijepiti, rubovi pletenice prilično su snažno obišli volan .

SC0RPI0Nhttp://mysku.ru/blog/aliexpress/34499.html

Ne zaboravite povući stranice tkanine tek nakon što provučete kabel ispod svih potrebnih šavova. Tako će šav biti glatkiji. Za bolje rezultate vježbajte u području pletenice prije nego što je stavite na upravljač. Ako ste zadovoljni izgledom odabranog šava, slobodno postavite poklopac na upravljač.

Gotovo svatko može napraviti pletenicu na upravljaču automobila. Ako ovo radite prvi put, odlučite se za futrolu bez igala za pletenje. Ako već imate iskustva u zatezanju drugih dijelova, tada možete odabrati složenije materijale i metode. Što se tiče procesa vezanja, potrebno je više vremena nego truda. Ako ste se vi ili proizvođač zabrinuli oko šivanja detalja unaprijed, sve što trebate učiniti je provući konac ispod šavova kao da vežete svoje omiljene tenisice. Različiti šavovi i tkanja pomoći će učiniti vaš upravljač drugačijim od ostalih. A ako je tako lako napraviti pletenicu na upravljaču, zašto onda ne biste uštedjeli na uslugama auto -ateljea?

Da biste imali takav upravljač, pa čak i papučice, samo trebate kupiti nekoliko dijelova, pročitati upute i savjete te malo raditi rukama. Ako vam ruke rastu od mjesta gdje vam je potrebno, znate lemiti i razumjeti što čitate, tada će sve uspjeti prvi put. A ako mačku osušite u mikrovalnoj pećnici jer to nije zabranjeno priručnikom, pa, moja sućut ...

Kako sve to funkcionira

Većina osobnih računala koja se koriste za igre imaju zvučnu karticu. Ova karta ima gameport gdje možete spojiti joysticke, gamepad -e, upravljače i još mnogo toga. Svi ti uređaji na isti način koriste mogućnosti porta za igru ​​- jedina je razlika u dizajnu uređaja, a osoba bira onu koja je najprikladnija i najprikladnija za igru ​​koju igra.

Port za igre na osobnom računalu podržava 4 promjenjiva otpora (potenciometre) i 4 trenutna gumba (koji su uključeni dok su pritisnuti). Ispostavilo se da na jedan priključak možete spojiti 2 joysticka: 2 otpora (jedan - lijevo / desno, drugi - gore / dolje) i 2 gumba za svaki.

Ako pogledate zvučnu karticu, lako ćete vidjeti gameport, kao na ovoj slici. Plava boja označava koje igle u priključku odgovaraju funkcijama upravljačke palice: na primjer, j1 X znači "joystick 1 X -os" ili btn 1 - "gumb 1". Brojevi igala prikazani su crnom bojom, broje se zdesna nalijevo, odozgo prema dolje. kada koristite gameport na zvučnoj kartici, trebali biste izbjegavati spajanje na pinove 12 i 15. Zvučna kartica koristi ove midi izlaze za prijenos i primanje.

U standardnoj upravljačkoj palici, potenciometar na osi X odgovoran je za pomicanje ručke ulijevo / udesno, a otpor osi Y za naprijed / natrag. Kada se primijeni na upravljač i pedale, os X postaje kontrola, a os Y ručica gasa i kočnica. Os Y mora se podijeliti i ožičiti tako da 2 odvojena otpornika (za papučice gasa i kočnice) djeluju kao jedan otpornik, baš kao i kod standardne upravljačke palice.

Kad ideja o gameportu bude jasna, možete početi s osmišljavanjem mehanike oko dva glavna otpora i četiri prekidača: upravljača, ručki motocikla, kontrole potiska zrakoplova ... koliko god mašta dopušta.

Ovaj odjeljak će vam pokazati kako izraditi osnovni modul kormila: kućište sa stolom koje sadrži gotovo sve mehaničke i električne komponente kormila. strujni krug bit će objašnjeno u odjeljku "ožičenje", ovdje će biti obrađeno mehanički dijelovi kotačima.

1. Upravljač;
2. Glavčina kotača;
3. Vratilo (vijak 12 mm x 180 mm);
4. Vijak (drži ležaj na vratilu);
5. Ležaj od 12 mm u potpornom kućištu;
6. Mehanizam za centriranje;
7. Bolt-stop;
8. Zupčanici;
9. Linearni potenciometar 100k;
10. Baza od šperploče;
11. Ograničivač rotacije;
12. Spajalica;
13. Gumeni kabel;
14. Ugaoni držač;
15. Mehanizam za mijenjanje brzina.

Gornje ilustracije prikazuju opće prikaze modula (bez mehanizma za odabir stupnja prijenosa) sa strane i s gornje strane. Za jačanje cijele strukture modula koristi se kutija sa kosim uglovima od šperploče od 12 mm, na koju je sprijeda pričvršćena izbočina od 25 mm za pričvršćivanje na stol.

Osovina upravljača izrađena je od uobičajenog pričvrsnog vijka duljine 180 mm i promjera 12 mm. Vijak ima dvije rupe od 5 mm - jednu za zaustavni vijak (7), koja ograničava rotaciju kotača, i jednu za čelični klin dolje opisanog mehanizma za centriranje. Korišteni ležajevi imaju unutarnji promjer 12 mm i pričvršćeni su na osovinu s dva vijka (4).

Mehanizam za centriranje - mehanizam koji upravljač vraća u središnji položaj. Trebao bi raditi točno, učinkovito, biti jednostavan i kompaktan. Postoji nekoliko mogućnosti, jedna od njih bit će opisana ovdje.

Mehanizam (slika gore) sastoji se od dvije aluminijske ploče (2), debljine 2 mm, kroz koje prolazi osovina upravljača (5). Ove su ploče odvojene s četiri čahure od 13 mm (3). U osovini upravljača izbušena je rupa od 5 mm u koju je umetnuta čelična šipka (4). Vijci od 22 mm (1) prolaze kroz ploče, čahure i rupe izbušene na krajevima šipke, pričvršćujući ih sve zajedno. Gumena vrpca namotana je između obloga s jedne strane, zatim uz vrh osovine upravljača i na kraju između obloga s druge strane. napetost užeta može se promijeniti kako bi se prilagodio otpor kotača.

Kako bi se izbjeglo oštećenje potenciometra, potrebno je napraviti ograničenje rotacije kotača. Gotovo sva industrijska kormila imaju raspon rotacije od 270 stupnjeva. Međutim, ovdje će biti opisan mehanizam rotacije od 350 stupnjeva, što neće biti problem smanjiti. Čelični L-nosač, dugačak 300 mm (14) pričvršćen vijcima na podnožje modula. Ovaj nosač ima nekoliko namjena:

• je mjesto za pričvršćivanje gumene vrpce mehanizma za centriranje (dva vijka m6, 20 mm na svakom kraju);
• pruža pouzdanu točku zaustavljanja za rotaciju kotača;
• pojačava cijelu strukturu u trenutku povlačenja kabela.

Zaporni vijak (7) m5, duljine 25 mm, uvija se u okomitu rupu na vratilu upravljača. Vijak m6 od 20 mm (11) uvija se u držač izravno ispod vratila. Kako biste smanjili zvuk pri udarcu, na vijke se mogu staviti gumene cijevi. Ako je potreban manji kut rotacije, tada se dva vijka moraju pričvrstiti u držač na potrebnoj udaljenosti.

Potenciometar je pričvršćen na bazu pod jednostavnim kutom i spojen na osovinu. Većina potenciometara ima maksimalni kut rotacije od 270 stupnjeva, a ako je upravljač dizajniran za rotaciju od 350 stupnjeva, potreban je mjenjač. Par zupčanika s pokvarenog pisača savršeno bi pristajao. Vi samo trebate odabrati pravi broj zubaca na zupčanicima, na primjer 26 i 35. U tom će slučaju prijenosni omjer biti 0,75: 1 ili će okretanje upravljača za 350 stupnjeva dati 262 stupnja na potenciometru. Ako se upravljač okreće u rasponu od 270 stupnjeva, tada je osovina spojena izravno na potenciometar.

Baza modula izrađena je na isti način kao i modul kormila, izrađen od šperploče od 12 mm s poprečnom letvom od tvrdog drva (3) za pričvršćivanje povratne opruge. Ravni oblik baze služi kao oslonac za noge. Postolje za pedale (8) izrađeno je od čelične cijevi od 12 mm, na čiji je vrh pedala pričvršćena vijcima. Kroz donji kraj postolja prolazi šipka od 5 mm koja drži papučicu u montažnim nosačima (6), koji su pričvršćeni vijcima na podnožje i izrađeni od čeličnog kuta. Poprečna greda (3) prolazi kroz cijelu širinu modula pedale i sigurno je (mora izdržati potpuno rastezanje opruga) zalijepljena i pričvršćena vijcima na podnožje (2). Povratna opruga (5) pričvršćena je na čelični vijak (4) koji prolazi kroz poprečnu gredu neposredno ispod pedale. Ovaj dizajn montaže olakšava podešavanje napetosti opruge. Drugi kraj opruge prianja uz stup pedale (8).

Potenciometar za pedale postavljen je na jednostavan L-nosač (14) na stražnjoj strani modula. Šipka (11) je pričvršćena na aktuator (12) na čahurama (9, 13), dopuštajući da se otpor rotira u rasponu od 90 stupnjeva.

Ručica mjenjača je aluminijska konstrukcija kako je dolje prikazano. Čelična šipka s navojem (2) pričvršćuje se za ruku kroz čahuru (1) i prolazi kroz rupu izbušenu u držaču u obliku slova L na dnu modula kormila. S obje strane rupe u nosaču, dvije opruge (1) su ugrađene na šipku i zategnute maticama tako da se stvara sila pri pomicanju poluge. Dvije velike podloške (4, 2) nalaze se između dva mikroprekidača (3), koji su pričvršćeni jedan na drugi na podnožje. Sve se to može jasno vidjeti na donjim slikama.

Slika desno prikazuje alternativni mehanizam za mijenjanje brzina - na upravljaču, kao u automobilima Formule 1. Koristi dva mala zgloba (4) koji su postavljeni na glavčinu kotača. Poluge (1) su pričvršćene na šarke na takav način da se mogu pomicati samo u jednom smjeru, tj. Prema kotaču. Dva mala prekidača (3) umetnuta su u rupe na polugama, tako da se pri pritisku naslanjaju na gumene jastučiće (2) zalijepljene na kotač i rade. Ako prekidač nema dovoljan pritisak, tada se povrat poluga može osigurati oprugama (5) postavljenim na šarkama.

Ožičenje

Malo o tome kako radi potenciometar. Uklonite li poklopac s njega, možete vidjeti da se sastoji od zakrivljenog vodljivog traga s kontaktima A i C na krajevima i klizača spojenog na središnji kontakt B (slika 11). Kad se vratilo okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, otpor između A i B će se povećati za isti iznos kao što se smanjuje između C i B.

Cijeli sustav povezan je prema shemi standardne upravljačke palice koja ima 2 osi i dva gumba. Crvena žica uvijek ide do srednjeg kontakta otpora, ali ljubičasta (3) može se spojiti na bilo koju bočnu, ovisno o načinu postavljanja otpora.

Pedale nisu tako jednostavne. Okretanje upravljača ekvivalentno je pomicanju upravljačke palice ulijevo / udesno, odnosno pritisku papučica gasa / kočnice, gore / dolje. A ako pritisnete obje pedale odjednom, one se međusobno isključuju i ništa neće uslijediti. Ovo je jednoosni sustav povezivanja koji podržava većina igara. No, mnogi moderni simulatori, poput GP3, F1-2000, TOCA 2 itd., Koriste dvoosni sustav plin / kočnica, dopuštajući praktične metode upravljanja povezane s istovremenom uporabom plina i kočnice. Obje sheme prikazane su dolje.

Budući da mnoge igre ne podržavaju dvostruku os, ima smisla izgraditi prekidač (ispod slike) koji će vam omogućiti prebacivanje između jednoosnih i dvoosnih sustava pomoću prekidača montiranog u modulu pedale ili na "nadzornoj ploči".

Električne komponente

U opisanom uređaju nema mnogo detalja, a najvažniji od njih su potenciometri. Prvo, moraju biti linearne, impedancije 100 k, a nikako logaritamske (ponekad se nazivaju i audio), jer su namijenjene audio uređajima, poput kontrola glasnoće, i imaju nelinearnu putanju impedancije. Drugo, jeftini potenciometri koriste grafitnu tračnicu koja će se vrlo brzo istrošiti. Oni skuplji koriste kermet i vodljivu plastiku. Oni će trajati mnogo dulje (oko 100.000 ciklusa).

Prekidači - svi koji jesu, ali, kao što je gore opisano, moraju biti trenutnog (to jest, bez zaključavanja) tipa. To se može dobiti od starog miša.

Standardni 15-polni konektor za joystick D-tipa prodaje se u bilo kojoj radio trgovini.

Bilo koje žice, glavna stvar je da se mogu lako lemiti na konektor.

Spajanje i kalibracija

Pažnja!!! Svi testovi moraju se obaviti s odspojenim uređajem od računala.

Prvo morate vizualno provjeriti lemljene spojeve: nigdje ne smije biti stranih skakača i loših kontakata.

Zatim morate kalibrirati potenciometar upravljača. Budući da se koristi otpor od 100 k, uređajem možete izmjeriti otpor između dva susjedna kontakta i postaviti ga na 50 k. Međutim, za točniju postavku morate izmjeriti otpor potenciometra okretanjem upravljača skroz ulijevo, a zatim udesno. Odredite raspon, zatim podijelite s 2 i dodajte niže očitanje. Dobiveni broj mora se postaviti pomoću uređaja. U nedostatku mjernih instrumenata, morate potenciometar postaviti u središnji položaj što je više moguće. Potenciometri za pedale trebaju biti malo uključeni tijekom instalacije. Ako se koristi jednoosni sustav, otpor papučice gasa mora biti postavljen u središte (50k na uređaju), a otpor kočenja mora biti isključen (0k). Ako je sve učinjeno ispravno, otpor cijelog modula pedale, izmjeren između pinova 6 i 9, trebao bi se smanjiti ako pritisnete gas, a povećati ako pritisnete kočnicu. Ako se to ne dogodi, morate zamijeniti vanjske kontakte otpora. Ako se koristi dvoosna veza, oba potenciometra mogu se postaviti na nulu. Ako postoji prekidač, tada se provjerava dijagram jednoosnog sustava.

Prije spajanja na računalo potrebno je provjeriti električni krug kako ne bi došlo do kratkog spoja. To će zahtijevati mjerni uređaj... Provjeravamo da nema kontakta s napajanjem + 5v (pinovi 1, 8, 9 i 15) i masom (4, 5 i 12). tada provjeravamo postoji li kontakt između 4 i 2, ako pritisnete gumb 1. Isto je između 4 i 7, za gumb 2. Zatim provjeravamo upravljač: otpor između 1 i 3 smanjuje se ako okrenete kotač ulijevo, a povećava se udesno. U jednoosnom sustavu otpor između pinova 9 i 6 smanjit će se kad se pritisne papučica gasa, a povećava se kada se pritisne kočnica.

Završna faza- povezivanje s računalom. Nakon što priključite utikač na zvučnu karticu, uključite računalo. Idite na "Upravljačka ploča - Gaming uređaji" odaberite "dodaj - posebno". Stavili smo tip - "joystick", osi - 2, tipke 2, napisali naziv tipa "LXA4 Super F1 Driving System" i pritisnuli OK 2 puta. Ako je sve učinjeno ispravno i kazaljke rastu od mjesta na kojem bi trebale biti, polje "stanje" treba se promijeniti u "U redu". Kliknemo "svojstva", "postavke" i slijedimo upute na ekranu.

Ostaje samo pokrenuti svoju omiljenu igračku, odabrati svoj uređaj s popisa, ako je potrebno, dodatno ga prilagoditi i to je to, sretno!

Alexey Ch. (lxa4 na yandex točka ru)