Je suis une croisière glaciaire historique de la flotte baltique. Croisière sur glace de la flotte baltique. De héros à ennemis de la révolution

VOYAGE SUR GLACE DE LA FLOTTE BALTIQUE 1918

stratégique opération de relocalisation Balt. flotte de Revel (Tallinn) et Helsingfors (Helsinki) à Kronstadt, tenue du 17 au 22 février. jusqu'au 2 mai. Dans le cadre de l'offensive des Allemands qui a commencé après la fin des pourparlers de paix de Brest. troupes dans les États baltes, il y avait une menace de capture par eux DOS. oblige Balt. flotte située à Reval et Helsingfors et gelé... Technique l'état des navires était bas, le manque d'équipage était de 50%. Par ordre de V.I. Lénine, le Collegium de Mor. commissariat au nom de la SNK transféré le 17 févr. directive à Tsentrobalt de concentrer à Reval et Helsing pour tous les moyens de déglaçage de la flotte, de retirer de Reval à Helsing pour tous les navires qui peuvent être effectués dans glace pilée... Malgré conditions difficiles formation et contre-attaque du commandant de la flotte Shchastny et de son quartier général, Tsentrobalt et du Conseil des commissaires de la flotte, en s'appuyant sur les régiments et les bureaux du navire. organisation, a préparé la flotte pour la relocalisation. 19 février de Reval commença à quitter le département. navires, 22 février - des détachements accompagnés du brise-glace Ermak et de 4 autres brise-glace. 25 février Les Allemands entrèrent à Revel. troupes, mais cela signifie. une partie des navires restants a réussi à aller à l'extérieur. raid, certains sous le feu. 27 février des batteries ont explosé sur les îles de Nargen et Wulf. Le 5 mars, tous les navires (5 croiseurs, 3 sous-marins, 10 dragueurs de mines, 31 navires auxiliaires, etc.), à l'exception d'un sous-marin écrasé par les glaces, ont atteint Helsingfors en toute sécurité. En Finlande, après la contre-révolution. révolte Svinhufvud-Mannerheim a commencé civile. guerre. Balte. la flotte continuait d'être menacée. Les navires ont été réparés d'urgence. Malgré les tentatives de Shchastny et de son quartier général de reporter la sortie de la flotte au printemps et de sabotages occultes (notamment le licenciement du personnel mobilisé avant 1917), le plan de préparation de la flotte à la transition est réalisé. Le 12 mars, le 1er détachement (4 cuirassés, 3 croiseurs) avec les brise-glace Ermak et Volynets quitte Helsingfors. Forcer glace épaisse avec du vent fort et du brouillard, ne se déplaçant que pendant la journée, le détachement, ayant parcouru 330 km, est arrivé à Cronstadt le 17 mars. Après le retrait du 15 mars, les chouettes. troupes de Finlande Fin. les gardes blancs ont intensifié leurs actions. Ils capturèrent le brise-glace Tarmo le 21 mars et le brise-glace Volynets le 29 mars et occupèrent les îles du golfe de Finlande. 3 avr. au Gange (Hanko) les Allemands débarquèrent. atterrissage et germe. commandement, déclarant que ses troupes le 12 avril. occuper Helsingfors, a invité les navires à s'auto-désarmer. De Petrograd à Helsingfors, un échelon de 500 marins marchandant a percé les batailles. flotte, to-rye ont été répartis entre les navires. 5 avr. le 2e détachement est parti (2 cuirassés, 2 croiseurs, 2 sous-marins). Surmontant de grandes difficultés, il atteint le P. Roadsher, où le 8 avril. a été rencontré par "Ermak" et le croiseur "Rurik", et le 10 avril. atteint Cronstadt. 7-12 avril Le 3e détachement (destroyers et torpilleurs, sous-marins, mouilleurs de mines, dragueurs de mines, navires auxiliaires - au total 161 unités) part en campagne en cinq échelons. Avec beaucoup de difficulté, le détachement est arrivé dans le quartier de Bjorkyo (Koivisto), où le 13 avril. il a été rencontré par "Ermak" et le 22 avril. amené à Cronstadt. Le 2 mai, le 4e détachement (15 navires auxiliaires) arrive de Kotka. En mai, les navires qui y restaient (destroyers, navires auxiliaires, etc.) venaient d'Helsingfors. Un rôle important dans l'élaboration du plan de la L. p. B. f., Sa préparation et sa mise en œuvre ont été jouées par hl. Commissaire Balt. Fleet N.F. Izmailov, son adjoint. E. S. Blokhin, b. Le contre-amiral A.A. Ruzhek, b. arrière-adm. A.P. Zelena, b. capitaine de 2e rang L.V. Antonov et autres. À la suite de l'opération, 236 navires ont été transférés à Kronstadt (dont 6 cuirassés, 5 croiseurs, 59 destroyers et destroyers, 12 sous-marins, etc.), qui ont servi de base à la puissance de combat de le Balte. flotte et a joué un rôle important dans la défense de Petrograd et les opérations dans d'autres théâtres d'opérations civiles. guerre.

L.M. Eremeev. Moscou.

Encyclopédie historique soviétique. - M. : Encyclopédie soviétique. Éd. E. M. Joukova. 1973-1982 .

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Livres

Affaire du commandant de la flotte baltique Shchastny,. La première publication du véritable dossier d'enquête d'archives de A. M. Shchastny, un grand chef militaire russe, sous le commandement duquel en avril 1918 l'inégalable Ice ...

Il y a 95 ans, en 1918, la "croisière sur les glaces" de la flotte de la Baltique commençait - une autre histoire héroïque avec une fin tragique.
J'ai parlé dans un article de son chef - le capitaine de premier rang Alexei Mikhailovich Shchastny, je vais maintenant rappeler brièvement ces événements.
La « croisière sur les glaces » de la flotte de la Baltique est une opération visant à sauver des navires capturés par les troupes allemandes et finlandaises et à les transférer de Revel et Helsingfors à Kronstadt, qui a été menée dans des conditions de glace difficiles en février - mai 1918.
Après le début de l'offensive de l'armée allemande en Estonie, il y avait une menace de saisie de navires basés dans le port russe de Revel (aujourd'hui Tallinn). La situation des glaces n'a pas permis de transférer les navires directement à Kronstadt et il a été décidé de les transférer de l'autre côté du golfe de Finlande à Helsingfors (Helsinki) à l'aide de brise-glaces.
Sous l'escorte des brise-glaces "Ermak", "Volynets" et "Tarmo" les 19-22 février, les navires commencèrent à bouger, et le 25 février les Allemands étaient déjà entrés à Revel.
Cependant, le transfert de navires vers la Finlande n'a pas supprimé la menace de saisie de la flotte, car aux termes du honteux traité de Brest-Litovsk, conclu par les bolcheviks pour sauver sa peau, la Russie était obligée de transférer tous les navires à son ports et désarmez-les. Pour sauver la flotte, il était nécessaire de transférer d'urgence à Kronstadt. L'organisateur et meneur de ce passage était l'ancien capitaine du 1er rang A.M. Shchastny, à partir du 22 mars, nommé chef des forces navales de la mer Baltique. Il n'a pas prêté attention aux nombreuses directives contradictoires de Moscou (V.I.Lénine a ordonné de retirer les navires, et L.D. a décidé de les amener à Kronstadt, pour lequel il a plus tard payé de sa vie.
Du 12 au 17 mars, le premier escadron de navires composé des cuirassés "Gangut", "Poltava", "Sevastopol", "Petropavlovsk", des croiseurs "Amiral Makarov", "Bogatyr", Rurik "accompagné des brise-glaces" Ermak "et" Volynets " dans des brouillards épais, cassant la glace solide, traversé de Helsingfors à Kronstadt.
À la suite de traversées héroïques des glaces, 226 navires et navires ont été sauvés, dont 6 cuirassés, 5 croiseurs, 59 destroyers et destroyers, 12 sous-marins, 5 mouilleurs de mines, 10 dragueurs de mines, 15 navires de patrouille, 7 brise-glaces, deux brigades de la flotte aérienne, l'artillerie et le matériel de la forteresse et des forts sont retirés. Les navires sauvés formaient la base de la flotte baltique nouvellement créée.
Il semblerait que tout se soit bien terminé, mais l'histoire de la tragédie de la flotte russe ne faisait que commencer.
Les troupes allemandes poursuivent leur offensive contre Petrograd. Perdant presque complètement leur capacité de combat (puisque la plupart des amiraux et des officiers ont été mis en pièces ou abattus) et la foi des bolcheviks, les flottes de la Baltique et de la mer Noire sont devenues une menace pour le pouvoir des usurpateurs, et les marins eux-mêmes ont également commencé constituer un grave danger interne. Dans une telle situation, les bolcheviks étaient confrontés à un choix : soit soumettre la flotte de manière fiable, soit la détruire. Le 3 mai 1918, le commandement de la flotte de la Baltique de Moscou a été envoyé ordre secret Commissaire du Peuple aux Affaires Militaires L.D. Trotsky sur la préparation des navires pour l'explosion. Des comptes bancaires spéciaux ont même été ouverts pour les exécuteurs du plan de destruction de la flotte de la Baltique. Un peu plus tard, les citoyens I.I. ont été envoyés à Novorossiysk. Vakhrameev et F.F. Raskolnikov avec le seul ordre - détruire les derniers navires de la flotte de la mer Noire.

Le contenu de la directive secrète de Léon Trotsky sur la destruction des navires qui n'avaient été sauvés que récemment avec tant de difficulté et des victimes s'est avéré être moins secret et s'est rapidement répandu parmi les marins, a suscité une tempête d'indignation parmi la flotte, qui s'est souvenue de son patriotisme. Le 11 mai, sur les navires de la division des mines stationnés sur la Neva à Pétrograd, une résolution est adoptée : « La commune de Pétrograd, vu son incapacité totale et son incapacité à faire quoi que ce soit pour sauver la Patrie et Pétrograd, de se dissoudre et de remettre sur tout le pouvoir à la dictature navale de la flotte baltique." Le 22 mai, lors du IIIe congrès des délégués de la flotte baltique, il fut décidé que la flotte ne serait détruite qu'après la bataille. La même réponse a été reçue par le représentant autorisé Vakhrameev à Novorossiysk.
Puis les commandants des flottes de la Baltique et de la mer Noire, A.M. Shchastny et M.P. Sabline. Les bolcheviks rusés ont dit à Shchastny qu'il avait reçu l'Ordre du Drapeau rouge pour avoir sauvé la flotte.
À son arrivée au Commissariat Maritime pour recevoir l'Ordre du Passage des Glaces, A.M. Shchastny par ordre de L.D. Trotsky a été arrêté pour activités contre-révolutionnaires et utilisation de sa popularité parmi les marins contre le pouvoir soviétique. UN M. Shchastny a été abattu dans la cour de l'école militaire Alexandre. (Selon d'autres sources, il a été abattu directement dans le bureau de Trotsky, qui n'a pas pardonné à Shchastny d'avoir désobéi à son ordre de quitter les navires à Helsingfors). Cela s'est passé dans la nuit du 22 juin 1918.
Les derniers navires de la flotte de la mer Noire ont été abattus et coulés sur la rade de Novorossiysk dans la baie de Tsemesskaya, et seuls quelques navires, endormis, sont partis pour Poti.
Selon les données officielles, Shchastny a été condamné à mort par le tribunal. Si tel est le cas, son exécution (meurtre) a été la première condamnation à mort par un tribunal en Russie soviétique.
Dans la littérature d'histoire militaire soviétique, le rôle d'Alexei Mikhailovich Shchastny pendant la "Campagne de glace" n'a pas été mentionné.

Anastasia Ksenofontova

Il y a 100 ans, le 19 février 1918, une opération a commencé pour sauver les navires de la flotte de la Baltique de la capture par les troupes allemandes et finlandaises. Les navires ont dû être déplacés d'urgence d'Estonie et de Finlande à Kronstadt, mais cela a été entravé par la glace qui délimitait le golfe de Finlande. Dans les conditions météorologiques les plus difficiles, le chef des forces navales de la mer Baltique, Alexei Shchastny, a réussi à sauver 236 navires et navires. Mais le résultat d'une brillante opération, qui fut plus tard surnommée la campagne de glace, fut la fusillade du capitaine. Comment les navires de la flotte de la Baltique ont été sauvés et pourquoi le personnage principal de la campagne a été condamné à mort - dans le matériel RT.

Peinture de l'artiste S.A. Nikitin "Croisière sur glace des navires de la flotte de la Baltique de Helsingfors à Kronstadt"

Menace réelle

Après l'échec des pourparlers de paix de Brest le 18 février 1918, l'Allemagne a lancé son offensive dans les États baltes. Les Allemands prévoyaient de former un gouvernement pro-allemand en Russie après avoir pris possession de Petrograd. Mais pour atteindre leur objectif, ils ont dû capturer ou détruire les navires de la flotte de la Baltique, ce qui les a empêchés de frapper la révolutionnaire Petrograd.

L'Allemagne reprit les hostilités à un moment extrêmement difficile pour la flotte : sur ordre du gouvernement révolutionnaire, certains marins furent envoyés à terre pour soutenir l'Armée rouge, et certains laissèrent les navires seuls, rentrant chez eux. De nombreux officiers ont été abattus dans les premières semaines de la révolution, certains d'entre eux sont allés combattre à côté Mouvement blanc... La marine impériale s'effondrait sous nos yeux, et la marine rouge ouvrière et paysanne socialiste n'était pas encore constituée.

Flotte Baltique
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"Une partie de l'ancien marine impériale situé dans les États baltes. En raison de l'attaque de Petrograd par les Allemands, qui ont coupé l'accès au port par voie terrestre, la flotte a été bloquée. Et pour la défense de Petrograd, la flotte baltique était d'une grande importance, c'est pourquoi nos ennemis ont essayé de la détruire. Dans le même temps, les anciens alliés, notamment les États-Unis et l'Angleterre, avaient leurs propres plans pour la Russie : ils allaient se la partager et répartir les sphères d'influence, mais ne la soutenir en aucune manière dans la lutte contre les troupes allemandes. . Ainsi, au début de 1918, le commandement britannique ordonna à sa flotte de cesser toutes opérations militaires en mer Baltique, ce qui, bien sûr, créa une très Conditions favorables de frapper la flotte russe », a déclaré Natalia Georgieva, docteur en sciences historiques, professeur à l'Université RUDN, dans une interview à RT.

À la fin de 1917, la partie de la flotte baltique située au large des côtes de l'Estonie et de la Finlande comptait 236 navires. La perte de ces navires pourrait affaiblir considérablement les forces de la Russie soviétique. Par conséquent, il a été décidé de sauver la flotte à tout prix.

L'hiver de 1917-1918 a été très rigoureux, l'épaisseur de la glace à certains endroits atteignait 60 à 70 cm et les équipages des navires n'étaient pas au complet - il y avait une forte pénurie de personnes.

La glace et le brouillard ont considérablement compliqué la situation, et il était presque impossible de transférer directement la flotte à Kronstadt. Par conséquent, le gouvernement a décidé de convoyer des navires à l'aide de brise-glaces de l'autre côté du golfe de Finlande - à Helsingfors (aujourd'hui Helsinki).

Opération Camp de Glace

Au cours de cette période historique difficile, la flotte de la Baltique était dirigée par le capitaine de premier rang Alexei Shchastny, un vétéran de deux guerres. Il a réussi à convaincre les marins dans les plus brefs délais de la nécessité de transporter la flotte pour leur propre salut. Le passage a été effectué par plusieurs détachements, chacun étant accompagné d'un brise-glace.

Le 19 février 1918, le premier détachement, qui comprenait trois sous-marins, se dirigea vers Helsingfors. Le brise-glace Volynets les a aidés à surmonter la glace. Deux jours plus tard, le deuxième détachement suivait le même itinéraire. Quatre jours plus tard, le 25 février, le dernier détachement de navires a quitté le port de Revel (aujourd'hui Tallinn), qui a été attaqué par des avions ennemis. À ce jour, les Allemands étaient déjà entrés dans la ville, mais ils n'ont pas réussi à capturer les navires soviétiques - la flotte a réussi à entrer dans la rade extérieure.

L'amiral Alexeï Mikhaïlovitch Shchastny
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Quelques jours plus tard, le 3 mars 1918, le traité de paix de Brest est conclu, selon lequel la Russie soviétique est obligée de libérer les ports de Finlande et des États baltes ou de désarmer immédiatement tous les navires qui s'y trouvent.

Dans une situation politique instable, des ordres plutôt contradictoires ont été reçus: Lénine a jugé nécessaire de retirer la flotte et Trotsky a insisté sur le contraire - quitter les navires pour aider la Garde rouge finlandaise.

Shchastny a décidé de ne pas donner les navires de la flotte de la Baltique à l'ennemi, mais de sauver la flotte et d'amener les navires à Cronstadt. Le capitaine ne savait pas encore que par cette décision il signait lui-même son propre arrêt de mort.

Le transfert des navires à Kronstadt devait être effectué dès que possible, car en raison de l'embrasement en Finlande guerre civile Les navires soviétiques pourraient être menacés de capture.

Par un matin brumeux du 12 mars 1918, le premier détachement de navires est parti d'Helsingfors. Et déjà le 17 mars, ils sont entrés avec succès dans le port de Cronstadt. Dans le même temps, la situation dans le golfe de Finlande s'est aggravée. Le brise-glace accompagnant le premier détachement a essuyé des tirs sur le chemin du retour, et trois autres ont été capturés par les Finlandais blancs. Malgré cela, le 5 avril, le détachement suivant, dirigé par le cuirassé Andrew the First-Called, quitte Helsingfors, qui, grâce à sa coque blindée, peut percer la glace, permettant ainsi le passage au reste des navires. Cinq jours plus tard, le détachement atteignit Cronstadt en toute sécurité.

Croisière sur glace des navires de la flotte baltique
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Le troisième et le plus nombreux détachement, composé de plus de 167 unités, était divisé en quatre groupes. Le 12 avril, les derniers navires de la flotte russe quittent la Finlande. La transition de ce détachement s'est avérée la plus difficile. Les navires étaient enfermés dans les glaces et sont pratiquement restés immobiles pendant une semaine entière, tandis que des brise-glaces les aidaient à entrer dans le chenal percé dans l'épaisseur de la glace. Malgré les difficultés, le 22 avril, tous les navires et navires du troisième détachement ont atteint leur destination avec succès. Le 2 mai 1918, l'opération Ice Campaign était entièrement terminée.

L'exploit comme un crime

Grâce au dévouement et à l'héroïsme des marins soviétiques, 236 navires ont été sauvés lors de l'opération. Malgré la discipline minée et le sentiment révolutionnaire régnant, pas un seul navire n'a été perdu.

Cependant, l'efficacité au combat de la flotte a été considérablement affaiblie. La plupart des navires ont été endommagés par la glace ou les bombardements, et les marins démoralisés, épuisés par des difficultés et des échecs constants, ont constitué une menace sérieuse pour le régime bolchevique.

Pendant ce temps, les troupes allemandes, profitant de l'absence de frontière conditionnelle, ont commencé à se diriger vers Petrograd. Ensuite, le gouvernement soviétique a décidé de détruire les navires des flottes de la Baltique et de la mer Noire. Lénine a donné un ordre direct : « Compte tenu des intentions claires de l'Allemagne de saisir les navires de la flotte de la mer Noire situés à Novorossiysk, et de l'impossibilité de sécuriser Novorossiysk d'une route sèche ou de les transférer dans un autre port, le Conseil des commissaires du peuple, le proposition du Conseil militaire suprême, vous ordonne de détruire tous les navires de la flotte de la mer Noire et les paquebots commerciaux situés à Novorossiysk ".

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Le 25 mai 1918, sous prétexte de présenter l'ordre de l'opération de sauvetage des navires de la flotte de la Baltique, Shchastny est convoqué à Moscou. En fait, il a eu une conversation difficile avec Trotsky, après quoi le capitaine a été arrêté "pour un crime en fonction et des actions contre-révolutionnaires". La nouvelle de l'arrestation du héros de la Campagne de Glace a découragé les plus hautes sphères militaires. Des rassemblements pour la défense de Shchastny ont commencé, les collègues du capitaine ont exigé une enquête ouverte. V prochains jours Trotsky a personnellement interrogé des témoins sur l'attitude de Shchastny envers le pouvoir soviétique. Selon des témoins oculaires, Shchastny a regretté d'avoir été contraint de coopérer avec le gouvernement soviétique, mais il n'avait pas d'autre alternative.

Au lieu d'une récompense, Shchastny a été arrêté. Au cours du procès, Trotsky, qui était le seul témoin à charge, déclara littéralement ce qui suit : « Shchastny, accomplissant un acte héroïque, s'est ainsi créé une popularité, avec l'intention de l'utiliser ensuite contre le régime soviétique.

De plus, selon Trotsky, « Shchastny a creusé de manière persistante et constante le fossé entre la marine et le régime soviétique. Semant la panique, il a invariablement mis en avant sa candidature au rôle de sauveur. »

Malgré la faiblesse des preuves et l'insuffisance des preuves, le 20 juin 1918, Alexei Shchastny a été condamné à mort « pour avoir préparé un coup d'État contre-révolutionnaire et pour haute trahison ». L'exécution a eu lieu dans la nuit du 22 juin, après que les navires de la flotte de la mer Noire ont explosé et ont été inondés dans la baie de Tsemesskaya.

Dans sa note de suicide, Shchastny a écrit : « Dans une révolution, les gens doivent mourir courageusement. Avant de mourir, je bénis mes enfants Léo et Galina, et quand ils seront grands, je te demande de leur dire que je vais mourir courageusement, comme il sied à un chrétien. »

Il est à noter que les autorités n'ont pas hésité à ouvrir des comptes bancaires spéciaux pour les exécuteurs du plan de liquidation de la flotte de la Baltique. Des mesures aussi dures et parfois absurdes ont permis à Moscou d'éliminer les différends avec l'Allemagne, de prendre sous son aile les restes de la flotte baltique et de s'accorder un court répit pacifique pour se préparer aux batailles à venir.

stratégique opération de relocalisation Balt. flotte de Revel (Tallinn) et Helsingfors (Helsinki) à Kronstadt, tenue du 17 au 22 février. jusqu'au 2 mai. Dans le cadre de l'offensive des Allemands qui a commencé après la fin des pourparlers de paix de Brest. troupes dans les États baltes, il y avait une menace de capture par eux DOS. oblige Balt. flotte située à Reval et Helsingfors et gelée dans les glaces. Technique l'état des navires était bas, le manque d'équipage était de 50%. Par ordre de V.I. Lénine, le Collegium de Mor. commissariat au nom de la SNK transféré le 17 févr. une directive à Tsentrobalt de concentrer à Reval et Helsing pour tous les moyens de déglaçage de la flotte, de se retirer de Reval à Helsing pour tous les navires qui peuvent être transportés dans de la glace pilée. Malgré les conditions difficiles d'entraînement et l'opposition du commandant de la flotte Shchastny et de son quartier général, Tsentrobalt et le Conseil des commissaires de la flotte, s'appuyant sur les compagnies maritimes et les partis. organisation, a préparé la flotte pour la relocalisation. 19 février de Reval commença à quitter le département. navires, 22 février - des détachements accompagnés du brise-glace Ermak et de 4 autres brise-glace. 25 février Les Allemands entrèrent à Revel. troupes, mais cela signifie. une partie des navires restants a réussi à aller à l'extérieur. raid, certains sous le feu. 27 février des batteries ont explosé sur les îles de Nargen et Wulf. Le 5 mars, tous les navires (5 croiseurs, 3 sous-marins, 10 dragueurs de mines, 31 navires auxiliaires, etc.), à l'exception d'un sous-marin écrasé par les glaces, ont atteint Helsingfors en toute sécurité. En Finlande, après la contre-révolution. révolte Svinhufvud-Mannerheim a commencé civile. guerre. Balte. la flotte continuait d'être menacée. Les navires ont été réparés d'urgence. Malgré les tentatives de Shchastny et de son quartier général de reporter la sortie de la flotte au printemps et de sabotages occultes (notamment le licenciement du personnel mobilisé avant 1917), le plan de préparation de la flotte à la transition est réalisé. Le 12 mars, le 1er détachement (4 cuirassés, 3 croiseurs) avec les brise-glace Ermak et Volynets quitte Helsingfors. Traversant de la glace épaisse dans du vent fort et du brouillard, ne se déplaçant que pendant la journée, le détachement, ayant parcouru 330 km, est arrivé à Cronstadt le 17 mars. Après le retrait du 15 mars, les chouettes. troupes de Finlande Fin. les gardes blancs ont intensifié leurs actions. Ils capturèrent le brise-glace Tarmo le 21 mars et le brise-glace Volynets le 29 mars et occupèrent les îles du golfe de Finlande. 3 avr. au Gange (Hanko) les Allemands débarquèrent. atterrissage et germe. commandement, déclarant que ses troupes le 12 avril. occuper Helsingfors, a invité les navires à s'auto-désarmer. De Petrograd à Helsingfors, un échelon de 500 marins marchandant a percé les batailles. flotte, to-rye ont été répartis entre les navires. 5 avr. le 2e détachement est parti (2 cuirassés, 2 croiseurs, 2 sous-marins). Surmontant de grandes difficultés, il atteint le P. Roadsher, où le 8 avril. a été rencontré par "Ermak" et le croiseur "Rurik", et le 10 avril. atteint Cronstadt. 7-12 avril Le 3e détachement (destroyers et torpilleurs, sous-marins, mouilleurs de mines, dragueurs de mines, navires auxiliaires - au total 161 unités) part en campagne en cinq échelons. Avec beaucoup de difficulté, le détachement est arrivé dans le quartier de Bjorkyo (Koivisto), où le 13 avril. il a été rencontré par "Ermak" et le 22 avril. amené à Cronstadt. Le 2 mai, le 4e détachement (15 navires auxiliaires) arrive de Kotka. En mai, les navires qui y restaient (destroyers, navires auxiliaires, etc.) venaient d'Helsingfors. Un rôle important dans l'élaboration du plan de la L. p. B. f., Sa préparation et sa mise en œuvre ont été jouées par hl. Commissaire Balt. Fleet N.F. Izmailov, son adjoint. E. S. Blokhin, b. Le contre-amiral A.A. Ruzhek, b. arrière-adm. A.P. Zelena, b. capitaine de 2e rang L.V. Antonov et autres. À la suite de l'opération, 236 navires ont été transférés à Kronstadt (dont 6 cuirassés, 5 croiseurs, 59 destroyers et destroyers, 12 sous-marins, etc.), qui ont servi de base à la puissance de combat de le Balte. flotte et a joué un rôle important dans la défense de Petrograd et les opérations dans d'autres théâtres d'opérations civiles. guerre.

L.M. Eremeev. Moscou.

- La place est située en face de la gare de la Baltique, dont le bâtiment a été construit en 1857. La même année, le chemin de fer a été ouvert ...
- Le seul nom-description qui a survécu dans la ville, qui indique avec précision l'emplacement de la place ...
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- la campagne héroïque des partisans de l'Oural du Sud le long des arrières de la Garde Blanche du 18 juillet au 12 septembre afin de sortir de l'encerclement pour rejoindre l'Armée rouge...
Grande Encyclopédie Soviétique
- VILSANDI, un groupe d'îles dans la mer Baltique et la côte nord-ouest d'environ. Saaremaa, en Estonie. La superficie est de 10 689 hectares, dont le plan d'eau de 9400 hectares. Depuis 1910 c'est une réserve ornithologique...
- GOLFE DE RIGA de la mer Baltique - au large des côtes de l'Estonie et de la Lettonie ...
Gros Dictionnaire encyclopédique
- m. - au large des côtes de l'Allemagne et de la Pologne. Longueur 23 km, largeur 46 km. La profondeur du fairway peut aller jusqu'à 8,5 m. La rivière s'y jette. Audre. Le port principal est Szczecin...
Grand dictionnaire encyclopédique
- ...
Dictionnaire d'orthographe de la langue russe
- GLACE cm ....
Dictionnaire explicatif Ojegova
- glace adj. 1. Couvert de glace, constitué de glace; la glace. 2. Se produisant dans la glace. Ott. Associé au travail dans la glace. 3 ...
Dictionnaire explicatif d'Efremova

"VOYAGE SUR GLACE DE LA FLOTTE BALTIQUE 1918" dans les livres

Deuxième sortie sur glace

Extrait du livre RAEM - mes indicatifs l'auteur Krenkel Ernst Teodorovitch

Le deuxième voyage de glace du projet de Schmidt. Arctique en 1933. Académicien. Krylov et le capitaine Voronine n'aiment pas le bateau à vapeur Chelyuskin. Comment ils cherchaient un cuisinier. Le départ est donné. A Copenhague. "Shavrushka" et son équipage. Rencontre avec "Krasin". Baptême de l'air du capitaine Voronin. Mystérieux

Artiste du Baltic Fleet Ensemble

Du livre de Fatyanov l'auteur Dashkevitch Tatiana

Artiste du Baltic Fleet Ensemble 1. Soloviev-Sedoy est revenu de la guerre Une voiture s'est rendue à la maison de Staro-Nevsky. Soloviev-Sedoy, légèrement immergé, en est sorti avec Tatyana Davydovna et Natasha, leur fille. Ils sont rentrés chez eux, mais pas chez eux. Alors que Vasily Pavlovich avec le chauffeur

Lieutenant de la flotte de la Baltique

Extrait du livre Cosmonaute n° 34. D'une torche aux extraterrestres l'auteur Grechko Gueorgui Mikhaïlovitch

Lieutenant de la Baltic Fleet Les officiers de marine ont été mon modèle depuis l'enfance. Des livres, des films, tels que "La mort de l'aigle" ou "Le croiseur" Varyag ", - l'image de vraies personnes d'honneur a émergé. Ils ne savent pas mentir, jettent ouvertement le gant sur le contrevenant, et si

Chapitre XV VOYAGE SUR GLACE

Extrait du livre Mon Père Général Denikine l'auteur Gris Maria Antonovna

CHAPITRE XV VOYAGE SUR LA GLACE Le 22 février 1918, les commandants de l'armée des volontaires tinrent leur dernier conseil dans la maison Paramonov, le quartier général provisoire du quartier général à Rostov. Les événements se sont déroulés de plus en plus rapidement. Les bolcheviks ont dissous l'Assemblée constituante, seulement

VOYAGE SUR GLACE

Du livre de l'auteur

VOYAGE SUR LA GLACE D'OUEST EN EST Un an s'est écoulé et je suis de nouveau avec Papanin. Cette fois, je suis parti avec lui pour une croisière sur la glace le long de la route maritime du Nord - de Mourmansk à la baie de Provideniya, à travers tout l'océan Arctique. En une seule navigation - d'ouest en est et retour - de

6. VOYAGE SUR GLACE

Extrait du livre White Generals l'auteur Chichov Alexeï Vassilievitch

6. VOYAGE DE GLACE Pendant ce temps, Rostov a été menacé d'encerclement. Les troupes rouges chassèrent le détachement du général Markov de Bataysk. Taganrog a été abandonné. La cavalerie rouge approchait de la direction du Donbass. La situation devenait de plus en plus menaçante. Dans de telles conditions, Kornilov considérait

Croisière sur les glaces de la Baltic Fleet 1918

Extrait du livre Grand Encyclopédie soviétique(LE) de l'auteur BST

ZHELEZNYAKOV Anatoly Grigorievich (1895-1919), marin de la flotte de la Baltique, en janvier. 1918 Chef de la Garde du Palais de la Tauride

Extrait du livre Dictionnaire des citations modernes l'auteur Douchenko Konstantin Vassilievitch

ZHELEZNYAKOV Anatoly Grigorievich (1895-1919), marin de la flotte de la Baltique, en janvier. 1918 Chef de la garde du Palais de Tauride 53 La garde est fatiguée. Mots adressés au président de l'Assemblée constituante V.M. Chernov dans la nuit du 5 au 6 janvier. 1918 Citation du compte rendu textuel : « Je

L'offensive de la flotte baltique

Extrait du livre Les as finlandais contre "les faucons de Staline" l'auteur Ivanov S.V.

Offensive de la flotte de la Baltique A la veille de la percée prochaine des sous-marins soviétiques du golfe de Finlande à la Baltique au printemps 1943, les Allemands installent des lignes de barrage pendant tout l'hiver. La première ligne s'étendait de la Porkkala finlandaise à la Naissaari estonienne

Dans le cadre de la flotte de la Baltique

Du livre Dreadnoughts de la Baltique. 1914-1922 l'auteur Tsvetkov Igor Fedorovitch

Faisant partie de la flotte de la Baltique le 19 juillet (1er août), l'Allemagne a déclaré la guerre à la Russie. C'était le résultat de l'exacerbation des contradictions entre les États impérialistes, s'efforçant de redistribuer le monde déjà divisé, de s'emparer de nouvelles colonies, de marchés de vente et de sources

3ème GvIAP de la Flotte Baltique

Extrait du livre Hawker Hurricane. Partie 2 l'auteur Ivanov S.V.

3ème GvIAP de la Flotte Baltique En juin 1942, le 3ème GvIAP de la Flotte Baltique est pris à l'arrière pour être ravitaillé. Le régiment a reçu les Hurricanes Mk PV. Les pilotes n'étaient pas enthousiastes lorsqu'ils ont appris la faiblesse de l'armement de l'avion et ont vu le mince dossier blindé du siège, composé de seulement deux feuilles de 4 mm. Devant

§ 2. Composition de la flotte de brise-glace de la Baltique

l'auteur

§ 2. La composition de la flotte de brise-glace de la Baltique Jusqu'en 1915, tous les navires de "navigation dans les glaces" de la marine russe étaient répertoriés comme navires de port. Ceux-ci comprenaient les 2 seuls brise-glaces militaires - "Hercules", "Strong" et le brise-glace de sauvetage "Moguchy". Souvent dans les documents

§ 4. Croisière sur glace de la flotte baltique

Extrait du livre Flotte de brise-glace de Russie, années 1860 - 1918. l'auteur Andrienko Vladimir Grigorievitch

§ 4. Croisière glaciaire de la flotte baltique Pour la Russie, les événements de l'hiver et du printemps 1918 ne sont pas formellement inclus dans la période de la Première Guerre mondiale, mais sont inclus dans l'histoire de la guerre civile. Cependant, au théâtre de la mer Baltique, ils peuvent être classés en toute sécurité parmi les événements de la Première Guerre mondiale, car

Croiseurs de la flotte baltique

Du livre de l'auteur

Croiseurs de la flotte baltique Les croiseurs baltes Kirov (Projet 26) et Maxim Gorky (Projet 26-bis) étaient des navires assez modernes. De plus, leurs neuf canons de 180 mm avec une excellente portée en ont fait l'un des croiseurs légers les plus puissants au monde. Poids

III-IV. VOYAGE DE GLACE. DERNIÈRE GUERRE

Du livre de l'auteur

III-IV. VOYAGE DE GLACE. LA DERNIÈRE GUERRE Chapitre 1. AVANT ET APRÈS LE MONDE TILZI, on s'en souvient, la précédente guerre "théâtrale" s'est terminée par le fait que Gustav III n'a rien perdu des territoires, mais il a obtenu certaines subventions financières de Catherine, et a décidé diriger, ici

FLOTTE BALTIQUE SAUVE ! Des documents d'archives récupérés des décennies plus tard dans des dépositaires secrets, et les souvenirs de témoins des événements du printemps 1918, permettent de reconstituer l'ensemble de ce qui s'est passé en ces jours difficiles pour la jeune république. Son destin ne tenait littéralement qu'à un fil. Des nouvelles alarmantes sont venues à la fois du front et d'Helsingfors, où les principales forces de la flotte de la Baltique étaient concentrées à l'automne.

Au cours des dix premiers jours d'avril, une réelle menace s'est manifestée quant à sa capture : les renseignements ont rapporté que l'escadre allemande était déjà en route pour Helsingfors. Au petit matin du 11 avril, un radiogramme-ultimatum a été reçu du vaisseau amiral allemand : « Le commandement allemand est contraint d'occuper Helsingfors pour protéger les intérêts de la Finlande aujourd'hui, et non le 12 avril à midi. Tous les navires et postes armés sont priés de hisser des drapeaux rouge et blanc… ». L'escadre allemande était convaincue que maintenant la flotte russe n'irait nulle part, le piège devrait se refermer….

Dès les premiers jours des négociations à Brest sur la conclusion de la paix entre l'Allemagne et la Russie, la flotte baltique a fait l'objet de plans secrets du commandement allemand. Les documents du traité stipulaient le retrait de tous les navires de guerre vers les ports russes ou leur désarmement immédiat. En fait, les Allemands prévoyaient de s'emparer de la flotte de la Baltique. « Le débarquement des Allemands dans le Gange », précise l'un des rapports de renseignement à l'état-major de la marine, « vise à occuper Helsingfors dans un avenir proche afin d'empêcher les navires militaires russes de se rendre à Cronstadt. Après en avoir pris possession, en cas de reprise de la guerre avec la Russie, les Allemands considéreront les navires comme du butin, sinon les navires seront remis à la République de Finlande. En tout cas, les Allemands veulent se débarrasser de la flotte russe avant le début de la navigation dans le golfe de Finlande, afin d'y avoir liberté totale Actions ... ".

L'ennemi espérait qu'en mars-avril, Helsingfors serait coupée de Cronstadt par des champs de glace continus avec d'innombrables tas de monticules, dans de telles conditions, il n'y avait aucune tentative de traverser. Cependant, lorsque l'après-midi du 11 avril, l'escadre allemande s'est approchée d'Helsingfors, les Allemands n'ont vu à l'horizon que la fumée des navires russes au départ. Celui-ci se dirigea vers Kronstadt par le troisième (et dernier) détachement de la flotte. Le chemin d'une caravane de 167 navires, marchant en six colonnes, comme les deux premiers détachements qui ont quitté Helsingfors mi-mars - début avril, a été percé de brise-glaces. Au total, au cours de cette campagne, qui restera dans l'histoire de la Flotte Baltique sous le nom de "glace", 211 navires viendront à la base principale. Parmi eux se trouvent 6 cuirassés, 5 croiseurs, 54 destroyers, 12 sous-marins, 10 dragueurs de mines, 5 mouilleurs de mines, 15 navires de patrouille, 14 navires auxiliaires, 4 navires messagers, 45 transports, 25 remorqueurs, un ferry, une balise flottante et 7 yachts. Ces navires sont devenus l'épine dorsale de la flotte de la Baltique rouge et d'un certain nombre de flottilles.

On peut imaginer les sentiments ressentis par le chef des forces de la flotte baltique et le commandant de la flotte baltique Alexei Mikhailovich Shchastny lorsque les navires de la dernière colonne se sont approchés de la rade de la Grande Cronstadt. Il a été nommé à des postes élevés sur la recommandation de F. Raskolnikov, membre du Marine Collegium, et avec le soutien unanime du conseil phare déjà pendant l'opération. Mais dès le début, même en tant que chef d'état-major, il en a assuré le développement, puis la mise en œuvre pratique. Toutes les dernières semaines, Alexeï Mikhaïlovitch a vécu dans une grande tension, et ce n'est que maintenant, en regardant les navires attirés dans les ports intérieurs, que Shchastny a enfin pu pousser un soupir de soulagement - la flotte de la Baltique a été sauvée ! Il ne savait pas qu'il n'aurait pas longtemps à commander la flotte, qu'il parvint à ravir sous le nez de l'ennemi. Dans moins d'un mois, il sera arrêté en plein bureau du commissaire du peuple aux affaires militaires Trotsky, il comparaîtra devant le tribunal révolutionnaire du Comité exécutif central panrusse, et dans la nuit du 23 juin, l'ancienne flotte commandant sera abattu comme un ennemi du peuple.

Lors du procès dans l'affaire Shchastny, certaines des intrigues en coulisses autour des navires de la flotte de la Baltique ont été touchées par le seul témoin, Léon Trotsky. Pour s'en convaincre, il suffit de lire attentivement une partie relativement importante de la transcription du Tribunal révolutionnaire, bien qu'ici Trotsky ait jeté beaucoup de brouillard. « En fait, au moment le plus aigu, des représentants de l'Amirauté britannique sont venus me voir et m'ont demandé si nous allions prendre des mesures pour détruire la flotte de la Baltique. Behrens et Altvater connaissent bien l'identité des officiers britanniques. Lorsque cette question a été soulevée lors d'une réunion militaire, Shchastny a parlé très vaguement de la possibilité de destruction. Ce n'est qu'après son départ que cette question a été examinée plus spécifiquement lors de la même réunion…. A cette époque, un officier anglais est venu voir l'un des membres du collège et lui a dit que l'Angleterre était tellement intéressée à faire sauter nos navires qu'elle était prête à payer les marins qui reprendraient cette affaire...".

La seule chose qui, pendant longtemps, n'a pu être établie était le nom de l'officier anglais qui a offert à Trotsky les sommes d'argent. L'étude du cas a permis de répondre à cette question. Il est contenu dans le témoignage d'Alvater à l'enquêteur Kingisepp du 5 juin 1918 : « Le nom de l'officier anglais mentionné dans le témoignage de L. Trotsky est le commandant Cromie – c'est un agent de la marine anglaise.

N'était-ce pas la raison des représailles contre Shchastny, le « chef et organisateur de l'Armée rouge », qu'il s'opposait à la vente à côté de la flotte russe de la Baltique, voire à sa destruction ?

Le Comité exécutif central panrusse a ordonné à Kingiseppu de mener d'urgence des actions d'enquête dans le cas de Shchastny. Cette question a été spécialement examinée le 28 mai lors d'une réunion du Présidium de la plus haute instance du pouvoir soviétique. L'affaire contient un extrait du Protocole n° 26 dont le contenu est le suivant : « Clause 2. A propos de l'arrestation de l'ancien chef des forces navales baltes, Shchastny (l'attitude du camarade Trotsky). Approuver les actions du commissaire du peuple aux affaires militaires du camarade Trotsky et charger le camarade Kingisepp de mener d'urgence l'enquête et de soumettre son avis au Présidium du Comité exécutif central panrusse. Signature du secrétaire du Comité exécutif central panrusse Avanesov. "

Il résulte de l'extrait que la seule base pour approuver l'arrestation était une lettre de Léon Trotsky au Présidium du Comité exécutif central panrusse, écrite le même jour : « Chers camarades. Je vous transmets cette décision sur l'arrestation de l'ancien chef des forces navales de la Baltique, Shchastny. Il a été arrêté hier et emmené à la prison Tagansky. Au vu de l'importance étatique exceptionnelle des crimes commis par lui, il semblerait absolument nécessaire que la CEC intervienne directement dans cette affaire.... Avec mes salutations amicales, L. Trotsky. "

A la lettre était jointe une copie du mandat d'arrêt, dans lequel Trotsky considérait qu'il était nécessaire de traduire Shchastny devant un "tribunal extraordinaire". Mais alors le gouvernement soviétique n'avait pas un tel tribunal, et même pour un criminel d'« importance exceptionnelle pour l'État ». Par conséquent, le Comité exécutif central a préparé d'urgence un décret et l'a approuvé le lendemain. Kingisepp a mené des actions d'enquête en 10 jours. Le sort du capitaine de 1er rang Shchastny était prédéterminé. L'enquêteur en chef de la République soviétique, V. Kingisepp, a été très rapide, ce qui ne pouvait qu'affecter la qualité de l'enquête. Ici aussi, il faut chercher la raison du flou et de la confusion des matériaux accusateurs.

Le 21 juin 1918, le TRIBUNAL RÉVOLUTIONNAIRE du Comité exécutif central panrusse a condamné à mort le chef des forces navales de la flotte de la Baltique, le capitaine de premier rang Alexei Mikhailovich Shchastny, l'accusant d'avoir commis un crime contre-révolutionnaire. Le libellé de l'accusation est vague et vague, ils n'apportent pas de clarté. Seule une enquête sur l'ensemble de l'affaire conduit à une conclusion définitive : l'arrestation a eu lieu le 27 mai dans le bureau de Trotsky, immédiatement après une explication houleuse entre Shchastny et Trotsky. Le contre-amiral a été ruiné par le fait qu'il a directement déclaré la politique désastreuse de ceux qui sont actuellement à la tête de la flotte. Le commissaire du peuple de la mer militaire déborda et Shchastny continua à dire la vérité : de rester jusqu'à sa liquidation complète, est resté en service, apparemment non loin de là, remplissant ainsi son devoir jusqu'au bout. La situation tragique de ce petit officier, qui porte tout le poids du service. Il doit être apprécié par l'État et la société ». La conclusion de Shchastny sur la situation désastreuse de la flotte de la Baltique en 1918 n'était pas exagérée, et on ne peut pas être d'accord avec Trotsky sur le fait que Shchastny a utilisé cette circonstance à des fins contre-révolutionnaires.

L'histoire criminelle dans le cas de Shchastny s'est déroulée à une vitesse incroyable. Tout au long du mois d'avril et une partie du mois de mai, les journaux regorgent d'articles sur la légendaire « traversée des glaces » (février - mai 1918), lorsque le noyau de combat de la flotte de la Baltique a été sauvé, et le courage de ses dirigeants, où A. Shchastny était le organisateur principal. Et voici un tel tournant - le commissaire du peuple aux affaires militaires et navales L. Trotsky n'avait pas le droit de révoquer par son ordre A. Shchastny, nommé par décret du Conseil des commissaires du peuple. Et plus encore, arrêtez-le personnellement.

Immédiatement après l'annonce du verdict dans l'affaire Shchastny, les socialistes-révolutionnaires de gauche se sont opposés, auxquels les socialistes-révolutionnaires, les maximalistes, se sont également joints.

Le verdict est soutenu par Lénine et Sverdlov. Les socialistes-révolutionnaires de gauche Yanushkevich et Verdnikov ont démissionné du Tribunal révolutionnaire suprême et son président, S. Medvedev, ordonne à ce moment-là au chef de l'unité de service, composée de Lettons, d'exécuter la peine. Les derniers mots d'Alexei Mikhailovich étaient : « Je n'ai pas peur de la mort. J'ai rempli ma tâche - j'ai sauvé la flotte de la Baltique. "

Alexei Mikhailovich Shchastny a sauvé la flotte de la Baltique à deux reprises. La première fois - grâce à l'art d'un stratège ("Ice Pass"). La seconde - au prix de ses propres

la vie.

Pour la première fois, des documents d'archives dans le cas d'A.M. Shchastny est apparu dans la presse ouverte en 1991 dans le magazine "Chelovek i zakon" n ° 3-4 dans un article de l'avocat militaire Vyacheslav Zvyagintsev "La première condamnation à mort". Malheureusement, ce fut la seule publication. SERVI SUR LA CONSCIENCE ? COUPABLE! Grâce aux efforts de propagande officielle pendant de nombreuses décennies, on nous a offert une image déformée d'un commandant de flotte talentueux et loyal. Dans de nombreuses publications sur l'héroïque « campagne de glace » de la flotte de la Baltique, cette opération stratégique a été jugée sans précédent et des accusations sans fondement ont été lancées contre son développeur et chef direct. Même maintenant, alors qu'Alexei Mikhailovich Shchastny a été complètement réhabilité, beaucoup continuent de croire à la direction sans visage de cette opération par le Parti bolchevique, même sans connaître le nom du vrai chef.

Né le 04.10.1881 dans la ville de Jitomir de la province de Volyn, des nobles héréditaires de la province de Volyn. Entré dans la marine Corps de cadets(1896), promu sergent-major (1900). Diplômé du Corps des cadets de la Marine, 2e en réussite scolaire (05/06/1901).
Diplômé de la classe d'officier de mine (1905). Enrôlé dans les officiers des mines : 2 catégories (1905), 1 catégorie (1909).
Produit en : Adjudants (05/06/1901), Lieutenants

(14/04/1905), Lieutenants Supérieurs (12/06/1910), Capitaines de 2e grade "pour les honneurs en service" (14/04/1913), Capitaines de 1er grade (28/07//1917).
Officier de la canonnière de défense côtière « Burun » (01). Commandant de compagnie par intérim et officier de service du croiseur de rang II "Plastun" (1901 - 1902). Officier de service du cuirassé Sébastopol (16.01 - 20.04.1903).
Officier de mine de la canonnière en état de navigabilité "Mandzhur" (20/04/1903 - 02/04/1904). Officier de service du croiseur I grade "Diana"
(15.04 - 28.08.1904). Mis à la disposition de l'état-major de la marine (28/08/1904). Étudier dans la classe d'officier de mine
(1904 - 1905). Officier minier subalterne du navire-école "Europe" (1905). Commandant de Minos # 217 (1905). A été envoyé sur le croiseur de rang II Asia dans le golfe de Botnie (1905). Attaché au quartier général de la forteresse de Kronstadt dans le département naval (30.10.1905 - 04.04.1906). Transféré au détachement de la mine d'entraînement de la mer Baltique (1906). Conférence sur le radiotélégraphe
cas dans la classe d'officier de mine (1906 - 1909). Officier supérieur des mines du navire-école "Nikolaev" (1906 - 1907).
2e officier phare des mines du quartier général de marche du chef du détachement d'instruction aux mines (1907 - 1909). 2e officier de mine phare par intérim (pour la radiotélégraphie) du quartier général du commandant des forces navales de la mer Baltique (1909 - 1912).
Membre permanent du Ministère de la Maritime du Comité interministériel radiotélégraphique (1912 - 1914). Officier supérieur du cuirassé "Poltava" (27/01/1914 - 19/08/1916). Commandant du destroyer Pogranichnik (28/08/1916 - 22/02/1917). Officier de quartier général pour des affectations au quartier général du commandant de la flotte de la mer Baltique (22.02 - 31.05.1917).
Capitaine de pavillon dans l'unité administrative du quartier général du commandant de la flotte de la mer Baltique (31/05/201917).
Supervisé la "Croisière sur les glaces" de la flotte de la Baltique en 1918, chef des forces navales de la mer Baltique (17.04 - 27.05.1918).

Décoré avec des commandes: St. Stanislas 3 degré

(06.12.1906) ,
Sainte Anne du 3ème degré avec des épées et un arc (18.06.1907), "... pour la différence en matière contre l'ennemi",
St. Stanislas 2 degré (06.12.1909),
St. Anne 2 degré (06.12.1914),
épées à l'Ordre de Sainte-Anne, 2e degré (28/01/1916),
épées à l'Ordre de Saint-Stanislav, 2e degré (31/03/1916).

Ordre étranger : Couronne de Prusse, 4e degré (1905).

Orthodoxe, marié et père de 1 fille.
Il connaissait le français et l'anglais.

Ordre "Au Conseil Commissaires du Peuple sur les affaires maritimes. A Moscou, 27 mai (14e) jour 1918, n°363.
Le chef des forces navales, le citoyen Shchastny, qui a découvert un manque de courage et de gestion, a semé la panique parmi les marins B.F. , au lieu d'apporter courage et détermination à la lutte et d'intervenir sur des questions politiques avec des objectifs clairement réactionnaires, il est démis de ses fonctions et traduit en justice.
Signé par : Commissaire du Peuple aux Affaires Maritimes L. Trotsky et membres du Collegium du Commissariat du Peuple aux Affaires Maritimes : Raskolnikov et Saks "
UN M. Shchastny a été condamné à la première peine de mort en République soviétique.
Tourné le 21/06/1918 dans la cour de l'école militaire Alexandre à Moscou.

Selon l'historien russe Sergueï Melgounov,
Le capitaine Shchastny a sauvé le reste de la flotte russe dans la mer Baltique de la reddition à l'escadre allemande et l'a amené à Cronstadt. Il est néanmoins accusé de trahison. L'accusation a été formulée comme suit : « Shchastny, accomplissant un acte héroïque, s'est ainsi créé une popularité, avec l'intention de l'utiliser par la suite contre le régime soviétique. Le principal et unique témoin contre Shchastny était Trotsky. Shchastny a été abattu "pour avoir sauvé la flotte de la Baltique".

Chez lui, à Jitomir, une plaque commémorative a été installée en l'honneur d'A.M.Schastny. Une des rues de sa ville natale porte son nom.

À la suite de la campagne de glace héroïque, la Baltique a sauvé 226 navires et navires (dont 6 LC, 5 KR, 59 EM et M, 12 sous-marins), a supprimé deux brigades de la flotte aérienne, l'équipement de la forteresse et des forts, et des fournitures de matériel militaire. Les navires sauvés formaient la base de la flotte de la Baltique et jouèrent un rôle important dans la défense de Petrograd.

Py.sy. Communistes de tous bords ! De quelle autre preuve avez-vous besoin que la révolution a été menée avec de l'argent allemand, n'a rencontré que les intérêts de l'Allemagne et a trahi les intérêts de la Russie ???

Glossaire.

LC-cuirassé;

CR croiseur

EM et M - destroyers et torpilleurs

Sous-marins