Watchman 1135. SCR pour le KGB de l'URSS

Avez-vous déjà vu un énorme navire de guerre, coupé par des ciseaux comme un jouet? Pas? Donc je, jusqu'à récemment, non ...

Le navire a été posé le 22 janvier 1976 au chantier naval de Yantar de Kaliningrad, lancé le 7 septembre 1977, est entré dans la flotte le 17 février 1978. Libéré des navires de combat le 29 juin 2009.

Jalons
En 1978 et 1985, une visite sur le port Rostock (GDR).
En 1982, il a mis une visite aux ports de Luanda (Angola) et à Lagos (Nigéria).
En 1985, il a infligé une visite au port de Gdynia (Pologne).
Aussi accompli dans les ports de Kiel (Allemagne), Szczecin (Pologne) en 1990, à Amsterdam (Pays-Bas) en 1991 et à Rotterdam (Pays-Bas) en 1997.
En 1981, 1984, 1998, 1999, le prix de la GC Navy sur la préparation d'artillerie a été conquis.
En 1981 et 1988, dans le cadre du groupe de navires, le prix de la GC Navy pour une formation anti-aériens a été conquis.
En 1983 et 1998, dans le cadre du groupe de navires, le prix de la marine de la GC sur la formation anti-sous-marine a été conquis.

1. Il y a plusieurs années, la nouvelle a eu lieu que dans la ville de Hero Baltiysk, a coulé le navire, dans le port ...

2. À Baltiysk le 3 novembre 1012, à 22 heures a coulé le navire de guerre du navire militaire "Insurostable". À propos de l'incident est devenu connu dans la matinée du 5 novembre.
Le comité d'enquête et le bureau du procureur sont inspectés sur le fait d'urgence dans la ville de Baltiysk, où le chien de garde était coulé. Selon des données préliminaires, le navire dérivé de la flotte est il y a 3 ans, à la suite d'une corrosion naturelle du corps. Mais il est possible que tout soit arrivé à cause de chasseurs de métaux non ferreux.
Plus tard, la nuit, les fusées d'arachées du service portuaire ont été informées que le gardien de la flotte balte "insurrectable" évierait. Les sauveteurs qui sont arrivés à l'événement ont d'abord essayé de pomper de l'eau de son intérieur. Bientôt, il s'est avéré qu'elle arrive trop vite. Sergey Nosachevne a réussi à collecter des pompes - je devais quitter de toute urgence l'indompte.
«Nous devons éloigner du côté, comme il peut se propager. Laissé de là. Quelque chose a cassé et trop vite, l'eau est venue, trois ans, il était à flot, puis s'est rapidement plongé et suis allé sous l'eau », a déclaré Sergey Nosachev le marin senior.
Le chien de garde était amarré dans un mur d'humidité lointain dans le principal port militaire de Baltiysk. Habituellement, il y a des marins du devoir sur son tableau, mais pendant PE, ils étaient absents, alors personne n'a été blessé. Il y a quatre ans, le «indomptable» a été dérivé de la flotte de combat et de l'élimination attendue. Selon les anciens marins, tout ce temps le navire a simplement été abandonné. ChP, à leur avis, aurait pu être arrivé à cause du fait qu'il a commencé à couper des parties métalliques de lui, même des killostones ont été enlevés.
"Il y a des creuseurs noirs qui retirent le renforcement de bronze sur la ferraille. Elle apprécie bien. Le prochain arrêt de la vanne, alors il s'est noyé », a expliqué Leonid Golubinsky, un pensionné militaire, un ingénieur des acheteurs de navire.
Nosachev: "Il a commencé à démonter avec nous: ils filtraient des armes à feu, des tours, le renfort a été retiré. Il a dû écrire. La cinquième année coûte qu'il ne peut pas écrire. "

3. Mais un tel beau il était dans la vie ...

4. participé à des défilés ...

6. Voici un tel petit mécanisme ...

7. À la recherche de ces vestiges, nous avons passé une heure environ une heure, errant sur le port de port militaire Baltique ...

8. Et quand nous les recherchions, je voulais déjà cracher et rentrer chez moi, car je ne pensais même pas que je m'attendais ...

9. Mais quand j'ai vu au milieu de ceci ....

10. Tous les doutes ont quitté !!!

11. Bien sûr, bien sûr ... et dont toujours ... \u003d)

14. Nous avons conclu que nous avions et que nous l'avons vu il n'y a pas si longtemps ...

16. L'échelle n'est pas très claire?

21. Vue du port avec des bateaux de fusée

Conçu dans le nord PKB (CKB-53) de Leningrad sous la direction du concepteur en chef N. P. Sobolev, l'observation principale de la marine a été nommée Capitaine 2 rang I. M. Stetury. Tâche technique du réservoir (TTZ) du chien de garde (ICR) pour la défense anti-aéronaucraft et anti-relief des navires et des transports dans la zone maritime proche des attaques d'avions à faible graisse et des coquilles réactives gérées (missiles ailés) et anti- La défense sous-marine (à plat) des navires et des transports dans la mer a reçu le leadership de la marine URSS en 1964. Projet technique 1135 prévu pour une gamme native de 14 nœuds à 4 000 milles et la vitesse totale de 32 nœuds sous un déplacement standard de 2800 tonnes. Le navire Ave. 1135 était différent des navires précédemment construits pour la marine USSR, la présence de PLRK RPK-4 "Blizzard", capable de détruire tout sous-marin à l'avance au taux du navire, ainsi que de la turbine à gaz d'origine Power Clear, le préfixe du matériel de marche, la charrue et le gaz remorqué. Les navires ont été construits sur trois usines de Kaliningrad (Königsberg), à Kerch et à Leningrad pour les quatre flottes.

Le corps du véhicule de la marque TL-35 en acier MK-35 soudé, avec une pente rapide des cercles terrestres, arrondis, avec un demi-kilk prolongé, qui avait une tristesse importante dans la pointe nasale, avec le pont inférieur et les plates-formes de la Conseil nasal et alimentation, la tenue, ainsi que le double fond. Le boîtier a été fermé le long d'un système mixte, le rapport de longueur à largeur était de 8,6. Le deuxième fond avait une épaisseur de 5 mm et les cloisons internes ont été effectuées à partir d'alliage d'aluminium-magnésium AMG 61. Le pont inférieur et les plates-formes ont été placés dans le nez et sévère des départements de la chaudière de la machine. La composition personnelle pourrait se déplacer le long du navire sans quitter le pont supérieur, ce qui correspond aux exigences de la protection anti-aléo (groove). Toutes les superstructures et toutes les couvercles de chaudières ont été effectuées à partir d'alliages d'aluminium de magnésium AMG 61 3 mm d'épaisseur. Dans la superstructure nasale, PU SRC "OSA-M" et la cave nasale Zur, les compartiments de RBU-6000, ventilateur, agrégat, officiers de la société de cabine, buffet, cabines du commandant de navire, adjoint et commandant de l'enceinte, postes. Dans le deuxième yard de la superstructure nasale, il y avait un poste de commandement en chef (GKP), CIFFINE, CHASSIS ET PONT DE SIGNAL, POSTES. Dans la deuxième superstructure, les locaux globaux de la station de gestion des incendies "Tural" et SPC "OSA" sont concentrés. La troisième superstructure rassemble un falstruouub et les locaux du FIVER SPC "OSA-M". Dans la partie très sévère du navire, les bugas Vega ont été montés avec le dispositif de levage d'origine de Puokb-1. Ce développement de la PKB zelenodolsky fournit l'ouverture et la fermeture du couvercle de transit, l'immersion dans l'eau, le remorquage, l'escalade et l'installation du corps ordinaire du corps du gaz remorqué sur le navire d'au moins 9 nœuds. Cabines doubles pour officiers et Michmanov, Galley et deux cantines de marin, situés sous le semi-grand-père de la partie nez du navire, sur le pont principal. Les marins étaient situés à Kubricks, Nasal et Filder 10-15 personnes dans chacune. Le chauffage des locaux a été fourni aux dépens du chauffage calorior. Les calibres actifs ont été installés automatiquement, rétractable automatiquement, tels que la PCA 1135, qui garantissait une diminution de l'tangage à bord de 3,5 à 4 fois (jusqu'à l'amplitude 8 à 10 °). Les mâts étaient représentés par une conception d'open-up de mât Fock avec un treillis et une queue dur dans la poupe de la fermeture inébranlable, également une open-upen-up. Il y a des antennes de dispositifs de génie radio et de communications, feux d'exécution et des imbéciles de signal. Waligifie l'antenne du mât Fock RRS "Angara-A" avec deux réflecteurs paraboliques. Le navire de mer mérite des marques élevées. Le UKR est bien fermé sur la vague et la vulnérabilité et la vapeur à toutes les vitesses est pratiquement absente. Un petit spray du fourrage du pont est observé uniquement à des vitesses de plus de 24 nœuds et sur la circulation à 90 ° Cours à la vague. L'utilisation de tous types d'armes est possible à toutes les vitesses lorsque la condition de la mer est jusqu'à quatre points sans pitching et plus de cinq points quand ils sont allumés.

Antenne ampoule GUS "Titan", boîte à chaîne, compartiment sphérique, skipper, stockage de gréement, logement;
Boles Antenne Gus "Titan", a des pots "Titan", une branche de la vue, une salle de leninsky, une bibliothèque;
Réservoir d'eau, Post Gus "Titan", Placements de fans, Post Gus "Titan", Tambour, Rangements, Équipes de Kubrick, Ventilateur, Cabine Michmanan, Buffet, Buffet Michmanov;
Réservoirs de carburant, locaux de systèmes et d'agrégats, poste de SPC "OSA-M", postes "Musson" et "Tulip", cabines d'officiers, Arsenal, Pantry Textile;
Réservoirs de carburant, pellets de la munition des ventilateurs, postes, tambour, cabines Michmanov, Kubrick Teams, Post de RBU-6000, Bureau secret, Corridors de Michmanov et officiers, Cabines de Michmanov et des officiers;
Réservoirs, compartiment machine de turbines et consoles de marche, chaudière épluchée et auxiliaire, Tabletime, Galley et lave-vaisselle, Dispositions sèches de garde-manger, corridor de tempête;
Réservoirs de carburant, systèmes de placement et assemblages, fabrication de ventilateurs, équipes d'équipes, espaces communs d'équipe, cabine Michmanov, PU et cave de la poupe SPC "OSA-M";
Réservoirs de carburant, cave alimentaire de la munition, cellier, séparation des machines réfrigérées, tambour, séparation des compresseurs, couloir de la cave de cave fourragère, équipes de Kubrick;
Réservoirs de carburant, département du treuil Bugas "Vega", cellier chimique;
Locaux Pokbb Bugas "Vega", Branche du Livre de Pokb, un ticement, Pantry de plongée, Poste de contrôle de Bugas.

Selon les calculs, le navire aurait dû rester à flot lorsqu'il inondait trois compartiments adjacents ou cinq compartiments non-mesurer.

Le volant alluma le volant électrique, la commande de direction - électrique du train de roulement et du manuel du compartiment manuel. La voiture conduit 1 par une roue semi-abandonnée.

Les moyens de lutte contre l'incendie comprennent un système d'eau conventionnel, système chimique BOB Marque ZHS-52 et un ensemble d'équipements de lutte contre l'incendie.

Installations de sauvetage incluses 1 bateau moteur, 1 barrages d'urgence pneumatique et 20 pneumatiques PSN-10.

La centrale électrique est mécanique, jumeau, avec deux agrégats de turbine à gaz M-7K d'une capacité de 24 000 litres. de. Chacune située par paires dans deux compartiments de machine adjacents (MO). L'unité de turbine à gaz (GTA) comprenait une turbine à gaz de marais M60 d'une capacité de 6 000 ch. M3 monté sur une plate-forme suspendue et une turbine d'injection M3 d'une capacité de 18 000 ch Toutes les turbines ont un versement de gaz. Les turbines de marche ont été complétées avec le préfixe de la vitesse de marche globale, qui garantissait la connexion et la désactivation de toute turbine de marche, à la fois sur l'arbre et à chaque arbre séparément, ce qui améliore l'efficacité de la GIC de 25%. Les turbines furieuses étaient reliées à des valopodes par des couplages pneumatiques pétillants. L'heure de départ des turbines de l'état froid aux révolutions à la fois n'était pas supérieure à trois minutes. La durée des turbines à gaz des M60 - 12 ans, M3 - 25 ans et la ressource avant la révision était respectivement de 20 000 heures. Les agrégats ont transféré la rotation à travers des arbres embarqués pour deux vis à quatre cheveux à faible bruit de l'étape réglable (RSH) dans les carénages. Le contrôle de Geu a été à distance. La vitesse totale du navire était de 32,2 nœuds. La réserve de carburant complète comprenait 450 - 550 tonnes. Le CCR avec un progrès économique opérationnel dans 17 nœuds avait une consommation de carburant à 143 kg / mile et la navigation de 3500 milles. À pleine vitesse de 32,2 nœuds, la consommation de carburant était de 390 kg / mile et l'indigène de la navigation est de 1300 milles. Les couples des besoins des ménages ont été développés par une chaudière auxiliaire du type "FCC".

Le système d'alimentation électrique de l'AC avait une tension de 380 V et comprenait 5 générateurs DGAS-500 / 1MSH d'une capacité de 500 kW chacun. Les piles ont été utilisées comme source d'alimentation d'urgence.

Les bras du navire consistaient:

Sur le 1 querellés, incliné dans le plan horizontal du lanceur (PU) du CT-106 du complexe anti-pelvien de la fusée contrôlée de l'URPK-4 "Blizzard", situé dans la partie nasale du navire. Amusement, comprenait 4 torpilles de fusée 85R. La prise de vue est faite par des éleveurs de volée à deux étages ou à une fusée à deux étages selon les gaz MG-332 "Titan-2" et BGAS MG-325 "VEGA" ou sources externes de conception cible - navires, hélicoptères, ainsi que des bouées hydroacoustiques sur le vont de 6 à 50 km. En tant que partie de combat, une fusée solide de la télévision à carburant 85R utilise des Torpeda Torpeda AT-2UM (Développeur "Hydropribor", designers en chef V.S. OSIPOV). Selon l'expédition du navire, le système de contrôle autonome "musson", la torpille au point de calcul du SL séparé de la fusée et est entraîné par parachute, puis plonge, effectue une recherche de circulation pour son propre système d'homage et affecte la but. La profondeur de plongée des Torpeda AT-2MU est de 400 mètres et la vitesse dans le mode de recherche - 23 nœuds, dans le mode pointage - 40 nœuds. Torpeda Voyage Gamme jusqu'à 8 km. Le rayon de réponse du système activement passif de l'homage de torpille est jusqu'à 1 km et le poids de la charge est d'environ 100 kg.
Sur les 2 bombardiers réactifs de la RBU-6000 "Tornado-2" du calibre de 212 mm avec 12 barils de la "tempête" pusb, située dans la partie nez du boîtier. La fusillade a été effectuée par une ou deux installations, à la fois des coups de feu et de la volée. Le stock de bombes profondes RGB-60 était située dans la cave et la charge de l'emballage de la tige a été réalisée à l'aide d'un dispositif contrôlé à distance dans lequel les bombes de la cave sont fournies par un ascenseur spécial. Après avoir chargé le dernier réseau RBU-6000, il passe automatiquement au mode de guidage et après la déduction de toutes les bombes - à nouveau au mode de charge: le package de la tige tombe sur un angle de 90 ° et se déroule pour charger la prochaine réserve pour le coin de cours. RBU-6000 reçoit une désignation cible du gaz du navire MG-332 "Titan-2" ou du système "Montre Tulip". Les directives RBA-6000 sont horizontalement et verticalement et des dispositifs de conduite - des lecteurs électriques. La gamme d'installation est comprise entre 300 et 5800 mètres et la profondeur de la cible de la cible de 15 à 450 mètres. Le rayon de l'impact destructeur sur le sous-marin est de 7 mètres jusqu'à 7 mètres. La rapidité de RBU-6000 est de 2,4 tirs / min. Et le taux d'immersion est de 11,6 m / s. La masse d'installation est de 3,1 tonnes.
Sur les 4 lanceurs de l'interférence tirée du calibre PC-16 (CL-101) de 82 mm avec 16 tuyaux de guidage. Conçu pour la formulation de distractions radar et thermiques et désinfordant de faux objectifs pour lutter contre des armes gérables avec des systèmes de guidage radar et thermique (homing). Les manuels sont installés manuellement dans les guides PC-16, puis le processus de prise de vue est automatiquement. La fusillade était de 2 volley / s. Pour une séquence de coquilles donnée, la gamme de buts de fausse radar de 500 mètres à 3,5 km et de fausses cibles thermiques sont de 2 à 3,5 km. La façon de maintenir le feu est automatique, à distance, volley. Calcul de combat comprenait 3 personnes. Type de coquilles de bruit rumm-82 (TSP-60). La masse de PU non chargée était de 400 kg.

Station de transformation.

Le système de tourelle disposait de voyageurs électriques électriques Power Guidance à distance, permettant d'ajuster le feu de l'artillerie sur des rafales, une formation pour le personnel et la prise de vue du calibre universel dans deux régimes, en fonction des circonstances de la bataille, de la nature de l'objectif ou de la nature. en cas de défaillance du système de contrôle principal. Le circuit de contrôle principal du feu du calibre universel a travaillé de la surveillance radar. RLS MR-310 "Angara-A" a découvert les objectifs de la surface et a publié la désignation du contrôle RLS MR-105 "Tural". RLS MR-105 "Tural" a pris un objectif de maintenance dans toutes les conditions météorologiques, lors de la balançoire, de la mauvaise visibilité, de la nuit, de la réalisation contrôle automatique Tirez sur deux tours de calibre universelles à un seul but en même temps. Le circuit de commande de la tour de l'incendie de calibre universel exploité de 2 dispositifs de surveillance de la tour situés sur les tours. Pour cela, visionnez des visiers du "prisme" dans chaque tour. La vitesse du navire lui-même pendant la prise de vue n'a pas dépassé 25 nœuds.

Le RLS de la détection générale de MR-310 "Angara-A" La gamme de vagues de décimètre à trois commandes, permettant de détecter et de déterminer la plage, la vitesse et la direction à la surface ou à la cible d'air (coordonnées angulaires) et transmettre ces données au système d'instruments de contrôle d'artillerie universelle. RLS a travaillé dans la circulaire, le secteur et la maintenance des objectifs pour assurer la conception cible des armes du navire. La station pourrait déterminer les écarts de la chute des coquilles d'artillerie et des roquettes sur des rafales. Pour réduire l'erreur dans la mesure des coordonnées angulaires et faciliter les conditions de travail des opérateurs pendant la hauteur, la stabilisation a été appliquée dans la direction de la directive. RLS avait une gamme de détection d'objectifs aériennes jusqu'à 310 km et des cibles de surface jusqu'à 55 km.

RRS Contrôle de l'artillerie MR-105 "Turnel-61" d'une gamme d'ondes centimètres, autorisé à déterminer la plage, la direction (coordonnées angulaires) et accompagner les cibles d'air, de surface et côtières pour contrôler les machines de prise de vue du calibre universel d'artillerie de 76 mm. RLS a travaillé dans le mode sectoriel en fonction des données du radar de la désignation cible. Il a automatiquement accompagné des cibles d'air à 105 km, des cibles de surface jusqu'à 33 km et leur permettait de mener à bien leur sélection et a également permis de respecter le système de gestion des incendies d'artillerie.

Système de contrôle des incendies 4P33 pour Sprink OSA-M, consistait en:

De l'équipement de la silence.

De l'équipement de la silence.
Les informations sur l'objectif proviennent de Gas MG-332 "Titan-2" et BGAS MG-325 "VEGA".

Les moteurs de recherche de gus, la révision circulaire et la désignation cible MG-332 "Titan-2", l'antenne a été montée dans un revêtement dérogé (boulevard) du navire. L'otrodka du gaz d'antenne était remplie d'eau douce (45 tonnes). La station a travaillé avec une fréquence de 8 à 9 kHz dans des modes circulaires et sectoriels et avait une puissance émettant une puissance allant jusqu'à 100 kW. Il était destiné à détecter des sous-marins, des torpilles et des mines ancrées marines. Le gaz a trouvé un sous-marin dans les modes d'écho et de silence sur la gamme de 2 à 20 km, ainsi que des mines d'ancrage et des torpilles à des distances jusqu'à 3 km.

Gus remorqué MG-325 "Vega" a été créé spécifiquement pour rechercher des sous-marins ennemis avec des conditions hydroacoustiques indésirables (sous une couche de saut de vitesse sonore). Antenne, le soi-disant "corps" pourrait descendre sur un câble-câble à une profondeur allant jusqu'à 200 mètres, le remorquage a été effectué à la vitesse du navire de 5 à 25 nœuds. Le gaz permet de détecter à la distance à une distance allant jusqu'à 15 km.

Le système de tir Torpedo de DRAGON-1135 DRAGON-1135 comprend:

L'instrument de contrôle de la torpille (PATS) "Dragon-1135" consistant:
- De la Torpedo Automaton Tir de tir TAS (comptage et dispositif décisif), qui est basé sur l'arrivée, du radar RLS MR-310 "Titan-2" ou du gaz MG-332 "Titan-2", des données ont résolu le triangle torpille et automatiquement introduit dans la direction et la cible de Torpedo GSN.
Le principal moyen de la désignation cible était le radar de la revue circulaire MR-310 "Angara-A" ou Gaz MG-332 "Titan-2".

Le système DRAGON-1135 SU-504A a permis la prise de vue des dispositifs torpillés sur la cible sous-marine et de surface de Simple and Volley, à distance à distance à l'aide de SITSP et dans le manuel du poste local situé à droite sur la torpille. En outre, il a été associé au système pusb "boya-61" et a permis de résoudre les missions de combat tactiques générales des armes anti-sous-marines du navire en général.

Les navires ont été installés dans la signature de Nichrome Signature, la navigation RLS Navigation et la Navigation Volga, RES Res MP-401C "Start-C", Gaz de la Défense antidimensionnelle MG-7, Gaz MGS-407K, Système d'attaque de groupe (SGA) " Dosor -Yulpan ", BIUS" Tablet-1135 ", radio Felmer ARP-50.

Le système d'identification de l'état est représenté par deux appareils - le demandeur "nickel" et le défendeur "chrome". L'instrument Nichrome vous permet d'identifier des cibles de surface et d'air pour déterminer leur affiliation à vos forces armées. Deux antennes sont situées sur le mât.

La gamme de vagues de Navigation de Navigation de Navigation est conçue pour éclairer la situation de navigation et résoudre les tâches de navigation et autorisé à déterminer la gamme de 25 km du type de cruiser du croiseur et de la cible d'air à 50 km. Le poste d'antenne de radar a été placé sur le dessus du mât. La gare a été adoptée en 1957.

RLS Navigation "Volga" La gamme de vagues de 3 centimètres était destinée à éclairer la situation de navigation et à résoudre les tâches de navigation et à déterminer la plage de portée de 110 km au cours des enquêtes circulaires. Le poste d'antenne de radar a été placé sur le dessus du mât.

Le radar de la lutte radioélectrique (RES) MP-401C "Start-C" était destiné à rechercher des radars de fonctionnement et à effectuer des interférences actives avec les moyens électroniques électroniques d'ennemis électroniques, ainsi que de gérer l'état des interférences passives par l'opérateur du système. . Le système comporte une consommation d'énergie allant jusqu'à 30 kW, permet de rechercher le radar ennemi pour 4 sous-bandes de fréquence avec une erreur de couche de 7 à 30 ° et est servie par une personne de 5 personnes. La masse du système en tenant compte du zip est de 6,1 tonnes.

Communication à gaz à gaz MG-26 "hôte" a été adoptée en 1960. Le gaz permet d'identifier les sous-marins et la communication avec eux dans la position sous-marine dans les modes de télégraphes et de téléphones.

Gus Recherche de nageurs sous-marins MG-7, conçu pour rechercher des saboteurs sous-marins en mode d'ancrage. Le navire a deux ensembles de telles stations - nasal et alimentation. Leurs antennes sont stockées sur le pont supérieur et sur le parking, ils tombent sur le câble de câble dans l'eau, ouvre simultanément l'observation de la montre de la situation sous-marine et la lutte contre les saboteurs sous-marins.

Le gaz MGS-407K était destiné à travailler avec la bouée radio-côtière déposée. La station a été publiée par l'instrument Kassandra de Kassandra, qui a fourni une classification, une accumulation et une inscription de signaux acoustiques.

Le système d'attaques de groupe (SGA) "Dosor Tulip" a permis d'utiliser des armes anti-sous-marines en fonction de la désignation cible d'autres navires. Tout d'abord, le SGA a été utilisé pour des attaques conjointes de la République de Biélorussie (en fait, il s'agissait d'un "bouquet" de navires de "tempête" pusb avec des émetteurs de tulipes).

BIUS "Tablet-1135" - un système de contrôle de combat et de contrôle conçu pour coordonner le travail des moyens d'expédition d'éclairage de la situation, l'affichant sur des comprimés, le traitement de l'information, la détermination des éléments du mouvement des objectifs. Cela garantissait un traitement simultané de données simultané de 4 à 5 points de surface et de 7 à 9 cibles d'air.

La radio Felmer ARP-50 était destinée à déterminer la place des battements radio dans le temps sombre de la journée et avec une mauvaise visibilité. L'antenne (cadre) du Radio Finder a été placée sur le mât. La Direction Finder a travaillé dans la gamme de vagues longues et moyennes.

Navires à la plante №820 "Yantar" (8 navires de 1970 à 1975) ont été construits à Kaliningrad (Konigsberg), au numéro de la plante 532 "Bay" (7 navires de 1971 à 1981) à Kerch et sur l'usine №190 (nord chantier naval) (6 navires de 1976 à 1979) à Leningrad (Saint-Pétersbourg).

La tête "Vigilant" est entrée dans la flotte balte en décembre 1970.

Données tactiques et techniques Ave. 1135 "Burevesnik" Déplacement: Norme 2810 tonnes pleine de 3200 tonnes La longueur est la plus grande: 123 mètresLongueur du QLL: 113 mètres

La largeur est la plus grande:	14,2 mètres
QLL Largeur:	13,2 mètres
Hauteur du côté du nez:	12,2 mètres
La hauteur de la planche sur le milieu:	9,56 mètres
La hauteur du côté dans la poupe:	7.1 mètres
Sédiments avec Boullus:	7,2 mètres
Power Point:	2 Agrégats de turbine à gaz M7K à 24 000 litres. de., 2 vis RSH, 1 volant
Industrie électrique système:	AC 380 V
Vitesse de chaîne:
Gamme de navigation:	3500 miles à 17 nœuds
Nautisme:	jusqu'à 7 points sur l'utilisation d'armes avec des bergers actifs de pitching et jusqu'à 4 points sans eux.
Autonomie:	15 jours
Armement:	.
artillerie:
missile anti-aériens:
anti-sous-marin:
torpille:
exploiter:
lutte radioélectronique:
radiotechnique:	1 SGA "DOSOR TULIP".
hydroacoustique:	Recherche de gaz pour MG-332 "Titan-2", BGAS MG-325 "VEGA", Communication à base de gaz MG-26 "hôte",
nAVIGATION:	1 Lag MGL-50, Echo Sondeur NAL-M2 "MOGRA", 1 chemin automatique "chemin-4"
Équipage:

Total des navires construits de 1970 à 1981 - 21 unités.

Project Guard Navires 1135m

- Il s'agit d'une modification de Ave. 1135, menée dans le Nord PKB (CKB-53) de Leningrad en 1972. Le projet a été envisagé pour remplacer le remplacement au AK-726 avec un AK-100 de 100 mm de 100 mm de châtiment avec le contrôle radar du feu MR-145 "Lion" et remplaçant le gaz MG-332 "Titan-2" au plus Gaz parfait MG-332MS "Titan-2T", qui a contribué à améliorer l'efficacité du combat des navires de ce type.

Les bras du navire consistaient:

Parmi les 2 artistes automatiques automatiques de la tour de 100 mm de 100 mm à canon à barré, avec une longueur de tonneau de 59 calibres situés dans la poupe. La munition, composée de 620 tirs sur le tronc, l'alimentation a été réalisée par des ascenseurs de la cave sous-marine. Les installations avaient une réservation d'une épaisseur de 5 mm. Le taux de prise de vue par des coups de feu simples ou des files d'attente de 30 à 60 tirs, refroidir le tronc continu en eau complexe entre le boîtier et le baril. La survivabilité du tronc est jusqu'à 2 000 coups de feu. Charger le tronc est automatique, unitaire, à l'aide d'ascenseurs et de mécanismes d'alimentation. Les munitions motables sont effectuées manuellement. Réglage de l'installation comprenait 5 personnes. L'UA utilisant des lecteurs électro-hydrauliques à distance est déployée à gauche ou à droite selon un angle à 164 ° par rapport à la position de mars et l'angle vertical de guidage est de -10 ° à + 85 °. Le taux initial du projectile est de 880 m / s et la gamme de tir de la cible marine ou côtière atteint 21,5 km en utilisant les moyens de détection de cible. Le contrôle de la prise de vue est effectué par 1 Artillerie Contrôle des incendies (PUAO) "LEV-214", qui fournit le traitement des données de source et résout les tâches de prise de vue des cibles marines, côtières, aériennes et faibles en gras. La maintenance de plusieurs objectifs dans un secteur est réalisée à l'aide d'une commande de radar MR-145 "Lion" et de tous les objectifs simples, ainsi qu'à l'aide d'une tour autonome d'un dispositif ciblé optique "CONDE". Le poids d'installation atteint 35,7 tonnes.
Sur la 2 MPR de la plage basse "OSA-M", placée un dans le nez et une dans la partie d'alimentation du boîtier sous le pont dans des caves spéciales, dans laquelle la munition de 24 Zur 9M-33 était située. Le lanceur du complexe (PU) Zif-122 avec 2 faisceaux de guidage de départ situés verticalement et une pièce rotative est sous le pont en position de marche et les fusées sont placées cinq morceaux sur quatre tambours. Lors de la mise sous tension d'une position de combat, l'ascenseur PU augmente avec deux fusées. Après avoir démarré la première fusée, le tambour tourne, qui fournit une sortie à la ligne de chargement de la prochaine fusée. Après avoir démarré la deuxième fusée, les faisceaux de départ deviennent automatiquement verticalement, tourné vers la paire de tambours la plus proche et la partie de levage du PU est abaissée pour les deux fusées suivantes. Le temps de recharge PU est dans les 16-21 secondes. Le taux d'incendie est de 2 coups par minute de cibles d'air et de 2,8 coups par minute pour la supervision, le temps de transfert de tir à une autre cible 12 secondes. Le poids de la PU sans ampack est de 6850 kg. Rocket de 9m-33 simple étage avec un moteur à combustible solide à deux modes. La charge de départ télescopique et un monastère de monastère. La fusée est agencée selon le schéma aérodynamique "canard", c'est-à-dire Il a dirigé dans le nez. Quatre ailes sont combinées de manière constructive dans l'unité d'aile, qui est installée de manière mobile par rapport au boîtier et en vol pivote librement. Avec une vitesse de vol moyenne allant jusqu'à 500 m / s, la fusée peut manœuvrer sur la trajectoire «à trois voies» ou «à moitié cachée». Le contrôle de la fusée en vol est effectué par le système de commande radio avec accompagnement automatique de la cible et la conclusion de Zur en ligne de visée. Lorsque la fusée gémit, le fusible radar est dépensé et la dernière étape du fusible est enlevée. L'émetteur-récepteur radio commence à émettre des impulsions radio-magnétiques radio. Lorsque le signal de commande radio est appliqué à partir du dispositif de comptage et décisif, le système de la partie de combat se produit (15 kg) dans un rayon allant jusqu'à 15 mètres de la cible. En cas d'étendue d'un missile, une équipe de fondement de libre-échange avec une couvée de pièce de combat est appliquée à la fusée. Le système de contrôle est composé de 2 stations radar qui possèdent un canal de détection d'objectif, un canal de maintenance des objectifs et un canal de maintenance de fusée, ainsi qu'un canal radiocomandique sur une fusée et un dispositif de comptage et de décisif. La détection des objectifs se produit sur une distance de 25 à 30 km à la hauteur de la cible de 3,5 à 4 km et des vitesses pouvant atteindre 420 m / s et à grande altitude à une distance allant jusqu'à 50 km. La maintenance de l'objectif et la délivrance de la commande radio se déroulent sur une portée allant jusqu'à 15 km. La hauteur minimale de la défaite cible est de 60 mètres d'altitude.
Sur le 1 querellés, incliné dans le plan horizontal du lanceur (PU) du CT-106 du complexe anti-pelvien de la fusée contrôlée de l'URPK-4 "Blizzard", situé dans la partie nasale du navire. Amusement, comprenait 4 torpilles de fusée 85R. La fusillade est faite par une volée en deux étapes ou des transactions de fusée à deux étages selon les gaz MG-332MS "Titan-2T" et BGAS MG-325 "VEGA" ou sources externes de conception cible - navires, hélicoptères, ainsi que des bouées hydroacoustiques sur la gamme de 6 à 50 km. En tant que partie de combat, une fusée solide de la télévision à carburant 85R utilise des Torpeda Torpeda AT-2UM (Développeur "Hydropribor", designers en chef V.S. OSIPOV). Selon l'expédition du navire, le système de contrôle autonome "musson", la torpille au point de calcul du SL séparé de la fusée et est entraîné par parachute, puis plonge, effectue une recherche de circulation pour son propre système d'homage et affecte la but. La profondeur de plongée des Torpeda AT-2MU est de 400 mètres et la vitesse dans le mode de recherche - 23 nœuds, dans le mode pointage - 40 nœuds. Torpeda Voyage Gamme jusqu'à 8 km. Le rayon de réponse du système activement passif de l'homage de torpille est jusqu'à 1 km et le poids de la charge est d'environ 100 kg.
Sur les 2 bombardiers réactifs de la RBU-6000 "Tornado-2" du calibre de 212 mm avec 12 barils de la "tempête" pusb, située dans la partie nez du boîtier. La fusillade a été effectuée par une ou deux installations, à la fois des coups de feu et de la volée. Le stock de bombes profondes RGB-60 était située dans la cave et la charge de l'emballage de la tige a été réalisée à l'aide d'un dispositif contrôlé à distance dans lequel les bombes de la cave sont fournies par un ascenseur spécial. Après avoir chargé le dernier réseau RBU-6000, il passe automatiquement au mode de guidage et après la déduction de toutes les bombes - à nouveau au mode de charge: le package de la tige tombe sur un angle de 90 ° et se déroule pour charger la prochaine réserve pour le coin de cours. RBU-6000 reçoit une désignation cible du gaz du navire MG-332MS "Titan-2T" ou du système "Montre Tulip". Les directives RBA-6000 sont horizontalement et verticalement et des dispositifs de conduite - des lecteurs électriques. La gamme d'installation est comprise entre 300 et 5800 mètres et la profondeur de la cible de la cible de 15 à 450 mètres. Le rayon de l'impact destructeur sur le sous-marin est de 7 mètres jusqu'à 7 mètres. La rapidité de RBU-6000 est de 2,4 tirs / min. Et le taux d'immersion est de 11,6 m / s. La masse d'installation est de 3,1 tonnes.
Parmi les 2 Torpets CTA-53-1135 de 533 mm à quatre tuyaux, avec un dispositif de tir torpille (Pats), Dragon-1135 SU-504A, situé sur le pont des semi-corps derrière la superstructure nasale. Dispositifs torpillés pneumatiques, complétées avec entraînement manuel et entraînement électrique mécanique pour une extrémité à distance. Pour la télécommande de la prise de vue Torpedo, le dispositif de prise de vue Torpedo de DRAGON-1135 a été utilisé, qui a fourni une série série et de volley à la torpille. Torpeda 53-65k oxygène, anti-référencé, auto-dissuasif. Le système de guidage est actif, acoustique avec un suivi de proximité vertical. La profondeur du mouvement torpille a été contrôlée par l'appareil hydrostatique et dépend de la contre-action de la force de compression des ressorts de l'appareil d'un côté et de la pression d'eau de l'autre. Un chiffre d'affaires de la clé dans la tête de montage lors de la compression du ressort correspond à 0,33 mètre de shuffle. La sortie à la profondeur spécifiée de l'étape de course, lors de la sortie du navire Superwater, le "sac" Torpeda moules (plongée), le volant horizontal se tient sur le bouchon, dans la position "plongée". Le poids de la Torpeda BC était de 500 kg avec le poids de la torpille elle-même en 2,1 tonnes et la vitesse du mouvement a atteint 43 nœuds avec une plage de 19 km et la profondeur d'immersion à 12 mètres. Le buzz comprenait 8 torpilles dans cela.
Sur 16 minutes IPDM-500. Fond de la mine, non-contact, double canal, induction hydrodynamique a eu des dimensions de 2900x450 mm. La mine comprenait des dispositifs de sécurité qui, lors de la mise en contact des contacts, après avoir installé des mines, sont connectés au diagramme de fusible sans contact toutes les batteries. La Colombie-Britannique peut accueillir 200 kg d'explosif, l'heure d'arrivée dans une position de combat allant de 1 à 3 heures, en fonction de la profondeur du placement. Les rails de menthe ont été utilisés pour la production de mines, qui simplifiaient la production de mines en déplacement. La profondeur du site de placement variait de 8 à 35 mètres.
Des 2 gardiers acoustiques à grande vitesse (côtés) pour protéger contre les torpilles acoustiques et les min. Leur utilisation a été fournie à la vitesse de 10 ... 30 nœuds d'excitation en mer à 7 points.

Le système de contrôle des incendies d'artillerie universelle de 100 mm consistait à:

De la télévision.
De laserfinder.
De l'équipement de la sélection des fins de roulement et de silence.
Du gyrocompass "cours-5", qui donne des données sur le déroulement du navire lui-même.

GYROCOMPASS "Cours-5" à deux rotor avec un élément sensible sous la forme d'une gyrosphère flottante dont le prototype était une "nouvelle ancheutz" gyrompace créée en Allemagne en 1926. Le gyrocompass présentait un commutateur d'atténuation, qui a fourni une plus petite valeur de l'erreur balistique, la précision des lectures est de ± 1 °, 0 et le temps de préparation après le départ était de 2-5 heures. La console de navigateur dans laquelle les mécanismes d'indication et d'enregistrement du cours ont été localisés, le mécanisme de contrôle à distance du correcteur de correcteur et du kit instruments de mesure Et des lampes de signalisation, autorisées à suivre à distance les défauts et à apporter des modifications. Le gyrocompass a été achevé avec une source autonome de nutrition d'urgence et 8 périphériques de réception auto-synchronisante (répéteur). Ces derniers étaient situés dans divers poteaux de combat et après leur inclusion et leur harmonisation avec le Gyrocompace ont montré le cours du navire.

Le contrôle RLS de l'artillerie MR-145 "LEV-214" avait deux vagues et autorisé à déterminer la plage et la direction exactes (coordonnées angulaires) lorsqu'elles sont accompagnées d'objectifs aériens, de surface et de côte pour la gestion des mitrailleuses de tir de l'artillerie universelle de 100 mm calibre. Les RLS sont automatiquement accompagnées d'air d'air à 145 km, des cibles de surface pouvant atteindre 44 km et ont permis de sélectionner la sélection des fins de roulement, car elles étaient dangereuses et ont également fourni une observance du système de gestion des incendies d'artillerie.

Recherche de gaz, examen circulaire et désignation cible MG-332MS "Titan-2T", l'antenne a été montée dans la bobine de rivet (boulevard) du navire. L'otrodka du gaz d'antenne était remplie d'eau douce (45 tonnes). La station a travaillé avec une fréquence de 8 à 9 kHz dans des modes circulaires et sectoriels améliorés. Il était destiné à détecter des sous-marins, des torpilles et des mines ancrées marines.

Les navires ont été construits à l'usine n ° 820 "Yantar" (11 navires de 1975 à 1981) à Kaliningrad (Konigsberg).

La tête "frisky" est entrée en compte Flotte du nord En décembre 1975.

Données tactiques et techniques Ave. 1135m Déplacement: Norme 2940 tonnes, pleine de 3330 tonnes La longueur est la plus grande: 123 mètresLongueur du QLL: 113 mètres

La largeur est la plus grande:	14,2 mètres
QLL Largeur:	13,2 mètres
Hauteur du côté du nez:	12,2 mètres
La hauteur de la planche sur le milieu:	9,56 mètres
La hauteur du côté dans la poupe:	7.1 mètres
Sédiments avec Boullus:	7,2 mètres
Power Point:	2 vis RSH, 1 volant
Industrie électrique système:	5 générateurs diesel DGAS-500/1 à 500 kW, AC 380 V
Vitesse de chaîne:	full 32,2 nœuds, 1 noeuds opérationnels opérationnels et économiques
Gamme de navigation:	3500 miles à 17 nœuds
Autonomie:	15 jours
Armement:	.
artillerie:	Tour 2x1 100 mm AK-100 de 1 RLS MR-145 "Lion"
missile anti-aériens:	2x2 PU Zif-122 spps "OSA-M" de 2 Radar Urzo 4P33
anti-sous-marin:	1x4 PU KT-106 UPK-4 "MISEL" de la SU-504A "MUSSON", 2x12 RBU-6000 "Tornado-2" de Pusb "Bury-1135"
torpille:	2x4 533-mm CTA-53-1135 avec Pats "Dragon-1135"
exploiter:	rails de mine, 16 min Igdm-500
lutte radioélectronique:	RLS REB MP-401C "Start-C", 4x16 PU KL-101 PC-16
radiotechnique:	RLS MR-310 "Angara-A", Matériel Nichrom, 1 Radio Felmer ARP-50, 1 BIUS "Tablet-1135", 1 SGA "DOSOR TULIP".
hydroacoustique:	Recherche de gaz pour MG-332MS "Titan-2T", BGAS MG-325 "VEGA", Communication à base de gaz MG-26 "hôte", Gaz MGS-407K, recherche de gaz pour les nageurs sous-marins MG-7
nAVIGATION:	Nrls "Don" et "Volga", 1 Gyrrocompass "cours-5", 1 chemin automatique "chemin-4"
Équipage:	194 personnes (23 officiers, 27 Michmanov)

Total des navires construits de 1975 à 1981 - 11 unités.

Recherche de projets Watchman 1135.1 "Neri"

- conçu sur la base de Ave. 1135 dans le Nord PKB (CKB-53) de Leningrad, sous la direction du concepteur principal N.P. Sobolev à la fin des années soixante-dix sur la tâche du KGB de l'URSS. Depuis 1980, le raffinement du projet a été dirigé par A.K. Shnynrov. Le projet a été envisagé de remplacer l'URPK "Blizzard" d'une unité AK-100 de 100 mm de 100 mm de 100 mm de 100 mm de l'URP-100 avec le contrôle radar de l'incendie MR-145 "Leo", des aliments AU et des aliments "OSA-M" ont été remplacés par une prise de vue Off Site and Hangar pour hélicoptère permanent Ke-27PC et établi par un de 30 mm AK-630M avec le radar de la lutte contre le feu MR-123 "Vympel". GAS MG-332 "TITAN-2" et BGAS MG-325 "VEGA" ont été remplacés par des complexes MGC-335 "Platinum" et MGK-345 "Bronze", respectivement. Ces navires universels étaient destinés à la protection de la zone économique de 200 milles d'eaux marines approfondies au centre des gardes-frontières KGB de l'URSS à l'extrême-Orient et au nord.

Le cas, l'installation de puissance, les principaux mécanismes et équipements du navire sont restés les mêmes que sur le projet 1135.

Les bras du navire consistaient:

De 1 artiste automatique de la tour de 100 mm de stabilisation à canon à barré de 100 mm avec une longueur de tonneau de 59 calibres situés dans le nez. Les munitions, comprenaient 620 tirs sur le tronc, l'alimentation a été réalisée par des ascenseurs de la cave sous-marine. L'installation avait une réservation de 5 mm. Le taux de prise de vue par des coups de feu simples ou des files d'attente de 30 à 60 tirs, refroidir le tronc continu en eau complexe entre le boîtier et le baril. La survivabilité du tronc est jusqu'à 2 000 coups de feu. Charger le tronc est automatique, unitaire, à l'aide d'ascenseurs et de mécanismes d'alimentation. Les munitions motables sont effectuées manuellement. Le calcul d'installation comprend 5 personnes. L'UA utilisant des lecteurs électro-hydrauliques à distance est déployée à gauche ou à droite selon un angle à 164 ° par rapport à la position de mars et l'angle vertical de guidage est de -10 ° à + 85 °. Le taux initial du projectile est de 880 m / s et la gamme de tir de la cible marine ou côtière atteint 21,5 km en utilisant les moyens de détection de cible. Le contrôle de la prise de vue est effectué par 1 Artillerie Contrôle des incendies (PUAO) "LEV-214", qui fournit le traitement des données de source et résout les tâches de prise de vue des cibles marines, côtières, aériennes et faibles en gras. La maintenance de plusieurs objectifs dans un secteur est réalisée à l'aide d'une commande de radar MR-145 "Lion" et de tous les objectifs simples, ainsi qu'à l'aide d'une tour autonome d'un dispositif ciblé optique "CONDE". Le poids d'installation atteint 35,7 tonnes.
Sur l'automate de 2 à six caractéristiques AK-630M AK-630M avec un long baril de calibre 54, situé avec compétence sur des banquets dans la partie arrière. Artiste de type tour avec un bloc rotatif de troncs dans un boîtier avec un volet à piston longitudinal, offrant des forces pour geler le tir et l'extraction du manchon. La rapidité des installations est de 4000-5000 coups / min. L'angle de guidage vertical de -12 à + 88 ° et horizontal jusqu'à 180 °. La vitesse initiale du projectile est de 960 m / s, la gamme de tournage est de 8,1 km. Machines à ruban nutritionnelles, bande pour 2000 munitions est située dans un magasin rond. Le calcul du pistolet comprend 2 personnes. La masse de l'installation est de 1,92 tonnes. Les machines ont un système de contrôle à distance de Radar MR-123 "Pennant" ou à l'aide d'un dispositif de visiteur autonome "colonne".
Parmi les 1 SPI de la plage basse "OSA-MA" placée dans le nez de la coque sous le pont dans une cave spéciale, dans laquelle se trouvaient la munition de 24 zur 9m-33m2. Le lanceur du complexe (PU) Zif-122 avec 2 faisceaux de guidage de départ situés verticalement et une pièce rotative est sous le pont en position de marche et les fusées sont placées cinq morceaux sur quatre tambours. Lors de la mise sous tension d'une position de combat, l'ascenseur PU augmente avec deux fusées. Après avoir démarré la première fusée, le tambour tourne, qui fournit une sortie à la ligne de chargement de la prochaine fusée. Après avoir démarré la deuxième fusée, les faisceaux de départ deviennent automatiquement verticalement, tourné vers la paire de tambours la plus proche et la partie de levage du PU est abaissée pour les deux fusées suivantes. Le temps de recharge PU est dans les 16-21 secondes. Le taux d'incendie est de 2 coups par minute de cibles d'air et de 2,8 coups par minute pour la supervision, le temps de transfert de tir à une autre cible 12 secondes. Poids PU sans ampaid est de 6,85 tonnes. Rocket de 9m-33m2 à une seule étape avec un moteur à combustible solide à deux modes. La charge de départ télescopique et un monastère de monastère. La fusée est agencée selon le schéma aérodynamique "canard", c'est-à-dire Il a dirigé dans le nez. Quatre ailes sont combinées de manière constructive dans l'unité d'aile, qui est installée de manière mobile par rapport au boîtier et en vol pivote librement. Avec une vitesse de vol moyenne allant jusqu'à 500 m / s, la fusée peut manœuvrer sur la trajectoire «à trois voies» ou «à moitié cachée». Le contrôle de la fusée en vol est effectué par le système de commande radio avec accompagnement automatique de la cible et la conclusion de Zur en ligne de visée. Lorsque la fusée gémit, le fusible radar est dépensé et la dernière étape du fusible est enlevée. L'émetteur-récepteur radio commence à émettre des impulsions radio-magnétiques radio. Dans la fusée, l'émetteur-récepteur radio a été finalisé en introduisant un récepteur à deux canaux avec un système d'analyse de hauteur autonome au moment de la crête. Lorsque le signal de commande radio est appliqué à partir du dispositif de comptage et décisif, le système de la partie de combat se produit (15 kg) dans un rayon allant jusqu'à 15 mètres de la cible. En cas d'étendue d'un missile, une équipe de fondement de libre-échange avec une couvée de pièce de combat est appliquée à la fusée. Le système de contrôle est constitué d'une station radar qui possède un canal de détection d'objectif, un canal de maintenance de but et un canal de maintenance de fusée, ainsi qu'un canal radiocomandique sur une fusée et un dispositif de comptage et de décisif. Les conditions de fonctionnement automatique de la cible dans des interférences passives à l'introduction du mode de cohérence externe dans la centrale de support des objectifs sont améliorées. La détection des objectifs se produit entre 25 et 30 km à la hauteur de la cible de 3,5 à 4 km et une vitesse maximale de 500 m / s et à une large altitude à une distance allant jusqu'à 50 km. La maintenance de l'objectif et la délivrance de la commande radio se déroulent sur une portée allant jusqu'à 15 km. La hauteur minimale de la défaite cible est de 25 mètres d'altitude.
Sur les 2 bombardiers réactifs de la RBU-6000 "Tornado-2" du calibre de 212 mm avec 12 barils de la "tempête" pusb, située dans la partie nez du boîtier. La fusillade a été effectuée par une ou deux installations, à la fois des coups de feu et de la volée. Le stock de bombes profondes RGB-60 était située dans la cave et la charge de l'emballage de la tige a été réalisée à l'aide d'un dispositif contrôlé à distance dans lequel les bombes de la cave sont fournies par un ascenseur spécial. Après avoir chargé le dernier réseau RBU-6000, il passe automatiquement au mode de guidage et après la déduction de toutes les bombes - à nouveau au mode de charge: le package de la tige tombe sur un angle de 90 ° et se déroule pour charger la prochaine réserve pour le coin de cours. RBU-6000 reçoit une désignation de la cible du gaz du navire MGK-335 "Platinum" ou du système "Tulipe d'eau". Les directives RBA-6000 sont horizontalement et verticalement et des dispositifs de conduite - des lecteurs électriques. La gamme d'installation est comprise entre 300 et 5800 mètres et la profondeur de la cible de la cible de 15 à 450 mètres. Le rayon de l'impact destructeur sur le sous-marin est de 7 mètres jusqu'à 7 mètres. La rapidité de RBU-6000 est de 2,4 tirs / min. Et le taux d'immersion est de 11,6 m / s. La masse d'installation est de 3,1 tonnes.
Parmi les 2 Torpets CTA-53-1135 de 533 mm à quatre tuyaux, avec un dispositif de tir torpille (Pats), Dragon-1135 SU-504A, situé sur le pont des semi-corps derrière la superstructure nasale. Dispositifs torpillés pneumatiques, complétées avec entraînement manuel et entraînement électrique mécanique pour une extrémité à distance. Pour la télécommande de la prise de vue Torpedo, le dispositif de prise de vue Torpedo de DRAGON-1135 a été utilisé, qui a fourni une série série et de volley à la torpille. Torpeda 53-65k oxygène, anti-référencé, auto-dissuasif. Le système de guidage est actif, acoustique avec un suivi de proximité vertical. La profondeur du mouvement torpille a été contrôlée par l'appareil hydrostatique et dépend de la contre-action de la force de compression des ressorts de l'appareil d'un côté et de la pression d'eau de l'autre. Un chiffre d'affaires de la clé dans la tête de montage lors de la compression du ressort correspond à 0,33 mètre de shuffle. La sortie à la profondeur spécifiée de l'étape de course, lors de la sortie du navire Superwater, le "sac" Torpeda moules (plongée), le volant horizontal se tient sur le bouchon, dans la position "plongée". Le poids de la Torpeda BC était de 500 kg avec le poids de la torpille elle-même en 2,1 tonnes et la vitesse du mouvement a atteint 43 nœuds avec une plage de 19 km et la profondeur d'immersion à 12 mètres. Le buzz comprenait 8 torpilles dans cela.
Sur 16 minutes IPDM-500. Fond de la mine, non-contact, double canal, induction hydrodynamique a eu des dimensions de 2900x450 mm. La mine comprenait des dispositifs de sécurité qui, lors de la mise en contact des contacts, après avoir installé des mines, sont connectés au diagramme de fusible sans contact toutes les batteries. La Colombie-Britannique peut accueillir 200 kg d'explosif, l'heure d'arrivée dans une position de combat allant de 1 à 3 heures, en fonction de la profondeur du placement. Les rails de menthe ont été utilisés pour la production de mines, qui simplifiaient la production de mines en déplacement. La profondeur du site de placement variait de 8 à 35 mètres.
Des 2 gardiers acoustiques à grande vitesse (côtés) pour protéger contre les torpilles acoustiques et les min. Leur utilisation a été fournie à la vitesse de 10 ... 30 nœuds d'excitation en mer à 7 points.
Sur les 4 lanceurs de l'interférence tirée du calibre PC-16 (CL-101) de 82 mm avec 16 tuyaux de guidage. Conçu pour la formulation de distractions radar et thermiques et désinfordant de faux objectifs pour lutter contre les bras gérés avec des systèmes de guidage radar et thermique (homing). Les manuels sont installés manuellement dans les guides PC-16, puis le processus de prise de vue est automatiquement. La fusillade était de 2 volley / s. Pour une séquence de coquilles donnée, la gamme de buts de fausse radar de 500 mètres à 3,5 km et de fausses cibles thermiques sont de 2 à 3,5 km. La façon de maintenir le feu est automatique, à distance, volley. Calcul de combat comprenait 3 personnes. Type de coquilles de bruit rumm-82 (TSP-60). La masse de PU non chargée était de 400 kg.
De l'hélicoptère KA-27PS (recherche et sauvetage) avec rotation coaxiale des lames et l'équipage de 2 personnes. La cabine d'équipage est située derrière le carénage, où des complexes de navigation aérobatie, de matériel de recherche et de sauvetage et de communications radio sont installées. Les moyens spéciaux comprennent les équipements A-817, conçus pour détecter des balises radar des répondants et mettant en évidence leur emplacement sur l'indicateur de révision circulaire RLS. L'hélicoptère de secours a des moyens supplémentaires de levage, de sauvetage et d'éclairage. Les appareils radio d'urgence sont constitués d'un complexe "Call-M" et de deux caractères radio pour désigner l'objet de recherche. Il existe un pilote automatique, des boussoles radio, un système de stabilisation automatique de l'hélicoptère et des révolutions des vis de transport en vol. L'équipement latéral fournit des vols pendant la journée et la nuit. Les lames ont été faites avec la possibilité de leur pliage. L'hélicoptère KA-27PS développe une vitesse maximale à 290 km / h et une vitesse de croisière jusqu'à 250 km / h, la gamme de vol atteint 760 km et le plafond pratique de 5000 mètres. En raison de la taille et de la haute maniabilité de la KA-27PS, il produit avec succès des hauts à partir d'un petit site du navire et de l'atterrir, même dans les conditions de troubles de la mer à six gris. Les hélicoptères KA-27PS ont été faites en série depuis 1980.

Le système de contrôle de l'incendie de l'artillerie de 100 mm universelle «Lion» consistait:

Des disques de guidage et de chargement de l'UA.
De 1 appareil de gestion des incendies d'artillerie (PUAO) MP-145 "LEV-214" dans lequel ils ont été inclus:
- la machine de prise de vue (comptage d'un dispositif décisif), qui repose sur les données entrantes de la commande radar MR-145 "LEV-214", située sur un banquet dans la partie d'alimentation et commandes 2 installations situées sur la poupe, elle donne Les angles d'installation verticale et horizontale d'installations d'artillerie 100 mm.
Améliorer la précision des indicateurs de tir, de l'immunité du bruit.
De la "composante" de l'hyftticne, qui produit des angles de stabilisation des artistes.
Du gyrocompass "cours-10", qui donne des données sur le déroulement du navire lui-même.
De la GAL MGL-50, qui fournit des données sur la vitesse du navire lui-même.
Le principal moyen de la désignation cible est la détection générale de MR-310 "Angara A".
Après avoir reçu l'objectif de la cible, l'objectif dans le même secteur est classé comme dangereux et pris au soutien du radar de tir RRS MR-145 "LEV-214".

Le système de lion a régné deux UA et a permis de tirer automatiquement à un seul but d'un UA et de l'AUS simultanément avec le transfert continu continu d'incendie sur la seconde cible, et après sa destruction au troisième, etc.

L'affichage radar de l'atome de surface de MR-310 "angara-a" à trois coordonnées de trois coordonnées de décimètre, autorisé à détecter et à déterminer la plage, la vitesse et la direction (coordonnées angulaires) à la surface et à la cible d'air et transmettez ceci données aux systèmes d'instrument de contrôle de tir. La station a assuré la déviation de la déviation de la chute des coquilles d'artillerie et des roquettes sur des rafales. Pour réduire l'erreur dans la mesure de l'angle de cours et faciliter les conditions de travail des opérateurs pendant la hauteur, la stabilisation a été appliquée dans la direction de la ligne directrice. Le radar avait une plage de détection de la cible d'air allant jusqu'à 310 km et la cible de surface est de 55 km.

Le gyrocompass "cours-10" à deux rotor avec un élément sensible sous la forme d'une gyrosphère flottante dont le prototype était un "nouvel ancheutz" gyrocompass, créé en Allemagne en 1926. Le gyrocompass présentait un commutateur d'atténuation, qui a fourni une plus petite valeur de l'erreur balistique, la précision des lectures est de ± 1 °, 0 et le temps de préparation après le départ était de 2-5 heures. La console Navigator, dans laquelle les mécanismes d'indication et d'enregistrements du cours, le mécanisme de commande à distance de la correcteur de correcteur et l'ensemble d'instruments de mesure et de lampes de signal, permettent de surveiller à distance les dysfonctionnements et les amendements. Le gyrocompass a été achevé avec une source autonome de nutrition d'urgence et 8 périphériques de réception auto-synchronisante (répéteur). Ces derniers étaient situés dans divers poteaux de combat et après leur inclusion et leur harmonisation avec le Gyrocompace ont montré le cours du navire.

RRS Contrôle de l'artillerie MR-145 "LE-214" de la gamme de vagues de décimètre autorisée à déterminer la plage et la direction (coordonnées angulaires), ainsi que d'accompagner les cibles de l'air, de la surface et de la côte pour contrôler les machines de prise de vue de l'artillerie universelle de 100 mm calibre. Les RLS sont automatiquement accompagnées d'air d'air à 145 km, des cibles de surface pouvant atteindre 44 km et ont permis de sélectionner la sélection des fins de roulement, car elles étaient dangereuses et ont également fourni une observance du système de gestion des incendies d'artillerie.

Le système de gestion de pompiers et le contrôle de l'artillerie universelle de 30 mm «Vympel» consiste en:

Des disques de guidage et de chargement de l'UA.
Dispositif de gestion des incendies d'artillerie (PUAO) MR-123 "Vympel" dans lequel a été inclus:
- la machine de prise de vue (dispositif décisif dénombrable), qui est basé sur les données entrantes de la commande radar MR-123 "Vimpel", située sur un banquet dans l'unité arrière et contrôle 2 installations situées avec compétence sur la poupe et donnant la Angles de réglage vertical et horizontal des installations d'artillerie de 30 mm.
Le principal moyen de la désignation cible est la détection générale de MR-310 "Angara A".
Après avoir reçu la désignation cible, l'objectif est automatiquement pris pour prendre en charge les RL-123 "Vympel".

Le système "Vympel" a régné deux UA et a permis de produire automatiquement une prise de vue automatiquement à un but, à la fois par un UA et à la fois par AUS simultanément avec le transfert continu continu d'incendie sur la seconde cible et après sa destruction sur la troisième, etc.

La commande radar du "Vimpel" MR-123, la gamme de vagues de décimètre, est destinée à déterminer la plage et la direction (coordonnées angulaires) des buts et le contrôle de la prise de vue d'artistes automatiques (UA) d'un calibre de 30 mm. Les RLS accompagnent automatiquement les cibles d'air à une vitesse pouvant atteindre 600 m / s pour une portée allant jusqu'à 123 km, le type de cible de surface du croiseur est de 35 km et s'il n'y a pas de brouillage à 30 km, une torpille Le bateau est jusqu'à 4 km.

Le système de contrôle des incendies 4P33A pour le SPC «OSA-MA» consistait en:

Des disques de guidage et de chargement de l'UA.
De l'équipement de la sélection des fins de roulement et de silence.
Des canaux radar fonctionnant dans une gamme d'ondes centimètres pour détecter des objectifs, le maintien de cibles, la vue des missiles et la transmission de commandes, ce qui garantit la réduction du temps de réaction des conseils complexes et plus rapides à la cible.
Les informations sur l'objectif peuvent également provenir de la RLS de la détection générale de MR-310 "Angara-A".

GAK MGK-345 "Bronze" a eu une antenne abaissée située dans le dispositif de levage (POU), qui se trouvait dans le complément d'alimentation et ne fonctionnait que sur le pied. L'antenne omise a travaillé dans les modes d'écho et d'élimination du bruit avec la profondeur maximale d'immersion jusqu'à 200 mètres. Le gak avait une immunité de bruit et était destiné à la détection de sous-marins, torpilles et mines ancrées marines.

GAK MGK-335 "Platinum" a été complété par une seule antenne située dans une cocotte de podloomyle, qui a fonctionné dans les modes d'écho et de silence. La gamme garantie des cibles sous-marines soutenantes était de 2 km et la gamme d'accompagnement maximale possible (dans des conditions hydrologiques normales) à 15 km. La plage de détection du mode de fondement avec des conditions hydrologiques défavorables atteignait 4-6 km et la gamme de détection de mines et de torpilles à 3 km. La "zone morte" au travail était de 1,5 à 2,0 km. Le gak avait une immunité de bruit et pourrait être appliquée à grande vitesse de l'accident vasculaire cérébral du navire. Le temps de préparation de la station n'a pas dépassé 5 minutes.

Communication Gus axée sur le son MG-35 "ChTIL" permet d'identifier et de déterminer la distance à des sous-marines, ainsi que la connexion avec eux dans la position sous-marine dans les modes de télégraphes et de téléphones. La station dispose d'une gamme en mode téléphonique-Telegraph: entre les navires de surface à basse fréquence (LF) - 16 km, à haute fréquence (HF) - 10 km, mesurant la distance - 16 km, entre le navire de surface et la basse fréquence (LF ) - 20 km, à haute fréquence (RF) - 10 km, mesurant la distance - 20 km. Le taux de transfert d'informations dans le mode téléphone est de 40 mots / min., Et dans le télégraphe - 20-30 signes / min. Consommation d'énergie en mode de service 1qa et en mode radiation - 6 kVA. Station de masse - 510 kg.

Les navires ont été construits à l'usine n ° 532 "Bay" (7 navires de 1981 à 1990) à Kerch.

La tête "Menzhinsky" a pris en compte la flotte du Pacifique en décembre 1983.

Données tactiques et techniques Ave. 1135.1 "Neri" Déplacement: Standard 3274 tonnes, pleine de 3650 tonnes La longueur est la plus grande: 123 mètresLongueur du QLL: 113 mètres

La largeur est la plus grande:	14,2 mètres
QLL Largeur:	13,2 mètres
Hauteur du côté du nez:	12,2 mètres
La hauteur de la planche sur le milieu:	9,56 mètres
La hauteur du côté dans la poupe:	7.1 mètres
Sédiments avec Boullus:	7,2 mètres
Power Point:	2 Agrégats de turbine à gaz M7K à 24 000 litres. de., 2 vis RSH, 1 volant
Industrie électrique système:	5 générateurs diesel DGAS-500/1 à 500 kW, AC 380 V
Vitesse de chaîne:	full 31.1 noeuds, Opérationnel et 17 nœuds économiques
Gamme de navigation:	3500 miles à 17 nœuds
Autonomie:	15 jours
Armement:	.
artillerie:	1x1 100 mm Tour AK-100 de 1 RLS MR-145 "Lion", 2x6 30 mm au AK-630M de 1 RLS MR-123 "Vympel"
missile anti-aériens:	1x2 PU Zif-122 SPC "OSA-MA" de 1 Radar URZO 4P33A
anti-sous-marin:	2x12 RBU-6000 "Tornado-2" de Pusb "Bury-1135"
torpille:	2x4 533-mm CTA-53-1135 avec Pats "Dragon-1135"
exploiter:	rails de mine, 16 min Igdm-500
aviation:	1 hélicoptère de base permanente KA-27PS
lutte radioélectronique:	RLS REB MP-401C "Start-C", 4x16 PU KL-101 PC-16
radiotechnique:	RLS MR-310 "Angara-A", Matériel Nichrom, 1 Radio Felmer ARP-50, 1 BIUS "Tablet-1135"
hydroacoustique:	MGK-335 "Platinum" Search Gap, OGAS MGK-345 "Bronze", Communication à base de gaz MG-35 "Chtille"
nAVIGATION:	2 NRLS "Nayada", 1 GiroCompas "Current-10", 1 Lag MGL-50, eCHO SONAL NAL-M2 "MOLOGO", 1 PATHCHER AUTO PATHCHER "PATH-4"
Équipage:	183 personnes (22 officiers, 25 Michmanov)

Total des navires construits de 1983 à 1990 - 7 unités.

Obutilateur de projet 1135.2

- Il s'agit d'une option pour moderniser les navires Ave. 1135, qui a été développé dans le nord PKB (CKB-53) de Leningrad en 1983. Le projet prévoyait le remplacement du gaz MG-332 "TITAN-2" et BGAS MG-325 "VEGA" à un complexe hydroacoustique plus parfait (gaz) de la nouvelle génération de MGK-365 "STAR-M1", qui a uni fonctions de tous les véhicules hydroacoustiques. En outre, cette RLS MR-310 "Angara A" a été remplacée par la MR-755 "frégate" RLS, et comme une arme de choc, au lieu de RBU-6000, la PCR de la dernière génération "Uranus" aurait augmenté, qui contribué à une plus grande polyvalence et à une augmentation des navires d'efficacité de lutte contre ce type. Malheureusement, la modernisation de "Petrel" a été interrompue par la "Perestroïka" et l'effondrement ultérieur de l'URSS, alors seulement deux "Light" et "ARDENT" ont passé la modernisation.

Les bras du navire consistaient:

Parmi les 2 Artistes AK-726 Tower Ak-726 de Tour stabilisées de 2 couchées de la tour de 76 mm de 59 calibres situées dans la poupe. La munition, composée de 500 plans sur le coffre, l'alimentation a été réalisée par des ascenseurs de la cave sous-marine. Les installations avaient une réservation d'une épaisseur de 5 mm. Le stimulation de tir était de 40 à 45 tirs sur le tronc suivi de 3 min. Refroidi par de l'eau complexe et la survie du baril a atteint 3000 coups de feu. La charge des troncs est coupée pour 2 coups de feu dans chaque cage, l'équipement de routage a été effectué dans Manuel. Le calcul de l'installation comprenait 9 personnes (dont 4 sur la charge de l'élévateur de soumission). L'UA utilisant le lecteur distant D-67-1 a été déroulée à gauche ou à droite à un angle à 164 ° par rapport à la position de mars, et l'angle vertical de guidage était de -10 ° à + 85 °. La vitesse initiale du projectile était de 980 m / s et la plage de tir de la cible marine ou côtière est de 15 km à l'aide des outils de détection cible, le plafond maximum est de 11 km. Le contrôle de tir a été effectué par 1 artillerie contrôle de l'incendie (PUAO) "Turel-1135", qui a fourni le traitement des données de source et a résolu les tâches des tiges d'incendie, de côtes et aériennes. Escort 1 Tout objectif a été réalisé avec l'aide d'une gestion radar de MR-105 "Tural" et d'une vue autonome de la "prisme". Le poids de l'installation a atteint 26 tonnes.
Sur le 1 querellés, incliné dans le plan horizontal du lanceur (PU) du CT-106 du complexe anti-pelvien de la fusée contrôlée de l'URPK-4 "Blizzard", situé dans la partie nasale du navire. Amusement, comprenait 4 torpilles de fusée 85R. La prise de vue est faite par une volée à deux étages ou une fusée à une fusée à deux étages selon GAK MGK-365 "STAR" ou sources externes de conception cible - navires, hélicoptères, ainsi que des bouées hydroacoustiques situées de 6 à 50 km. En tant que partie de combat, une fusée solide de la télévision à carburant 85R utilise des Torpeda Torpeda AT-2UM (Développeur "Hydropribor", designers en chef V.S. OSIPOV). Selon l'expédition du navire, le système de contrôle autonome "musson", la torpille au point de calcul du SL séparé de la fusée et est entraîné par parachute, puis plonge, effectue une recherche de circulation pour son propre système d'homage et affecte la but. La profondeur de plongée des Torpeda AT-2MU est de 400 mètres et la vitesse dans le mode de recherche - 23 nœuds, dans le mode pointage - 40 nœuds. Torpeda Voyage Gamme jusqu'à 8 km. Le rayon de réponse du système activement passif de l'homage de torpille est jusqu'à 1 km et le poids de la charge est d'environ 100 kg.
Sur les 2 guides inclinés montés sur un angle de 35 ° sur le pont, sur lesquels 4 conteneurs de transport et de lanceur de kt-184 sont installés pour démarrer des tambours 3M-24 "d'uranium" et se pliant automatiquement après le début par des ailes et un accélérateur de carburant solide , situé le nez. Les roquettes ont une gamme de tir de 130 km, une vitesse de vol est de 0,9 m, une masse de combats de 145 kg. Le vol est effectué à une altitude de 10 à 15 mètres d'exécution d'un système de commande inertiel, sur la dernière partie de la trajectoire égale à 20 km, la cible de la tête radar du rendez-vous du type actif est capturée après la hauteur de la hauteur. de la trajectoire est réduite à 3-5 mètres d'altitude. La hauteur de la volée de fusée est contrôlée par un altimètre radar qui permet une précision élevée (jusqu'à 1 mètre) de déterminer la hauteur du vol de fusée allant de 1 à 5000 mètres, même avec sa manœuvre active.
Parmi les 2 Torpets CTA-53-1135 de 533 mm à quatre tuyaux, avec un dispositif de tir torpille (Pats), Dragon-1135 SU-504A, situé sur le pont des semi-corps derrière la superstructure nasale. Dispositifs torpillés pneumatiques, complétées avec entraînement manuel et entraînement électrique mécanique pour une extrémité à distance. Pour la télécommande de la prise de vue Torpedo, le dispositif de prise de vue Torpedo de DRAGON-1135 a été utilisé, qui a fourni une série série et de volley à la torpille. Torpeda 53-65k oxygène, anti-référencé, auto-dissuasif. Le système de guidage est actif, acoustique avec un suivi de proximité vertical. La profondeur du mouvement torpille a été contrôlée par l'appareil hydrostatique et dépend de la contre-action de la force de compression des ressorts de l'appareil d'un côté et de la pression d'eau de l'autre. Un chiffre d'affaires de la clé dans la tête de montage lors de la compression du ressort correspond à 0,33 mètre de shuffle. La sortie à la profondeur spécifiée de l'étape de course, lors de la sortie du navire Superwater, le "sac" Torpeda moules (plongée), le volant horizontal se tient sur le bouchon, dans la position "plongée". Le poids de la Torpeda BC était de 500 kg avec le poids de la torpille elle-même en 2,1 tonnes et la vitesse du mouvement a atteint 43 nœuds avec une plage de 19 km et la profondeur d'immersion à 12 mètres. Le buzz comprenait 8 torpilles dans cela.
Sur 16 minutes IPDM-500. Fond de la mine, non-contact, double canal, induction hydrodynamique a eu des dimensions de 2900x450 mm. La mine comprenait des dispositifs de sécurité qui, lors de la mise en contact des contacts, après avoir installé des mines, sont connectés au diagramme de fusible sans contact toutes les batteries. La Colombie-Britannique peut accueillir 200 kg d'explosif, l'heure d'arrivée dans une position de combat allant de 1 à 3 heures, en fonction de la profondeur du placement. Les rails de menthe ont été utilisés pour la production de mines, qui simplifiaient la production de mines en déplacement. La profondeur du site de placement variait de 8 à 35 mètres.
Des 2 gardiers acoustiques à grande vitesse (côtés) pour protéger contre les torpilles acoustiques et les min. Leur utilisation a été fournie à la vitesse de 10 ... 30 nœuds d'excitation en mer à 7 points.
Sur les 4 lanceurs de l'interférence tirée du calibre PC-16 (CL-101) de 82 mm avec 16 tuyaux de guidage. Conçu pour la formulation de distractions radar et thermiques et désinfordant de faux objectifs pour lutter contre les bras gérés avec des systèmes de guidage radar et thermique (homing). Les manuels sont installés manuellement dans les guides PC-16, puis le processus de prise de vue est automatiquement. La fusillade était de 2 volley / s. Pour une séquence de coquilles donnée, la gamme de buts de fausse radar de 500 mètres à 3,5 km et de fausses cibles thermiques sont de 2 à 3,5 km. La façon de maintenir le feu est automatique, à distance, volley. Calcul de combat comprenait 3 personnes. Type de coquilles de bruit rumm-82 (TSP-60). La masse de PU non chargée était de 400 kg.

Le système de gestion des incendies de l'artillerie de 76 mm universelle est inclus:

dispositif de gestion des incendies d'artillerie (PUAO) "Turrel-1135" consistait en:
- À partir de la machine à cuisson centrale, D-67-2 (dispositif à compter et décisif), qui, sur la base des données reçues, produisit une distance et une direction à la cible, tout en émettant simultanément les angles de montage horizontal et vertical pour deux 76 mm. automate.
- Du convertisseur de coordonnées universel (PC), avec l'aide qui s'est stabilisée dans le chemin de la trajectoire du vol de la coquille.
Le "composant" Hyfticate a produit les angles de stabilisation des artistes.
Gyrocompass "cours-5" émise des données sur le cours du navire lui-même.
Lag MGL-50 des données émises sur la vitesse du navire lui-même.
Les principaux moyens de désignation ciblée ont été la détection générale de MR-755 "frégate".
Après avoir reçu la désignation cible, l'objectif a été pris pour soutenir la fusillade Radar RLS MR-105 "Tural-61" ou de 2 sites autonomes "prisme".
Commutateurs et boîtes de raccordement pour l'alimentation électrique et la déconnexion du système de contrôle de tir.
Station de transformation.

Le système de tourelle disposait de voyageurs électriques électriques Power Guidance à distance, permettant d'ajuster le feu de l'artillerie sur des rafales, une formation pour le personnel et la prise de vue du calibre universel dans deux régimes, en fonction des circonstances de la bataille, de la nature de l'objectif ou de la nature. en cas de défaillance du système de contrôle principal. Le circuit de contrôle principal du feu du calibre universel a travaillé de la surveillance radar. RLS MR-755 "FRING" a découvert les objectifs de surface et d'air et a publié la gestion de la RLC de MR-105 "Tural". RLS MR-105 "Tural" a pris un objectif pour la maintenance dans toutes les conditions météorologiques, lors de la balançoire, une mauvaise visibilité, la nuit, une commande automatique de la prise de vue de deux tours de calibre universelles par une cible, simultanément. Le circuit de commande de la tour de l'incendie de calibre universel exploité de 2 dispositifs de surveillance de la tour situés sur les tours. Pour cela, visionnez des visiers du "prisme" dans chaque tour. La vitesse du navire lui-même pendant la prise de vue n'a pas dépassé 25 nœuds.

L'affichage radar de la surface et de l'ameublement de l'air de la "frégate" MR-755 de la plage de décimètre à trois commandes et une capacité de 30 kW, autorisé à détecter et à déterminer la plage, la vitesse et la direction (coordonnées angulaires) à l'accent , ainsi que sur la cible d'air et transmettent ces données à la gestion de la prise de vue des systèmes d'instruments. Pour se protéger contre les interférences dipolaires et passifs naturelles, un diagramme numérique adaptatif du CDC a été utilisé. La gare était ambiguë. Il y avait une inclusion de logiciels automatique qui exclut les erreurs des employés. Les modes de balayage de rayons avec une revue régulière ont été inclus avec l'opérateur de la console. Pour réduire l'erreur de mesurer l'angle de cours (azimut) et de faciliter les conditions de travail des opérateurs lors de la lancée dans le schéma de conduite de guidage, la stabilisation a été appliquée. Le radar avait un système intégré de contrôle automatisé de la santé et du diagnostic, qui permettait d'identifier les défaillances et les dysfonctionnements avec une précision de l'élément interchangeable. Les RLS peuvent conjuguer avec des complexes radio et des moyens du navire, y compris avec l'instrument d'identification de l'état. Le radar avait une plage de détection de la cible aérienne jusqu'à 755 km, une cible de nuit à 87 km et la "zone morte" - 2 km. Le temps d'apporter la station pour lutter contre la préparation - 5 minutes.

GYROCOMPASS "Cours-5" à deux rotor avec un élément sensible sous la forme d'une gyrosphère flottante dont le prototype était une "nouvelle ancheutz" gyrompace créée en Allemagne en 1926. Le gyrocompass présentait un commutateur d'atténuation, qui a fourni une plus petite valeur de l'erreur balistique, la précision des lectures est de ± 1 °, 0 et le temps de préparation après le départ était de 2-5 heures. La console Navigator, dans laquelle les mécanismes d'indication et d'enregistrements du cours, le mécanisme de commande à distance de la correcteur de correcteur et l'ensemble d'instruments de mesure et de lampes de signal, permettent de surveiller à distance les dysfonctionnements et les amendements. Le gyrocompass a été achevé avec une source autonome de nutrition d'urgence et 8 périphériques de réception auto-synchronisante (répéteur). Ces derniers étaient situés dans divers poteaux de combat et après leur inclusion et leur harmonisation avec le Gyrocompace ont montré le cours du navire.

Des lecteurs du complexe de guidage et de charge.
Le principal moyen de la désignation cible est la détection générale de MR-755 "frégate".

Le système de gestion des incendies "musson" pour URPK-4 "Blizzard", consistait en:

Des disques de la guidage et de l'automatisation de pré-train.
De l'équipement de la silence.
Les informations sur l'objectif proviennent de GAK MGK-365 "STAR".

Navires à l'usine n ° 820 "Amber" ("Forky") à Kaliningrad (Königsberg), à l'usine numéro 35 ("Light") à Mourmansk.

Données tactiques et techniques PR. 1135.2 Déplacement: Standard 3250 tonnes, pleine de 3700 tonnes La longueur est la plus grande: 124,5 mètresLongueur du QLL: 114,5 mètres

La largeur est la plus grande:	14,2 mètres
QLL Largeur:	13,2 mètres
Hauteur du côté du nez:	12,2 mètres
La hauteur de la planche sur le milieu:	9,56 mètres
La hauteur du côté dans la poupe:	7.1 mètres
Sédiments avec Boullus:	7,2 mètres
Power Point:	2 Agrégats de turbine à gaz M7K à 24 000 litres. de., 2 vis RSH, 1 volant
Industrie électrique système:	5 générateurs diesel DGAS-500/1 à 500 kW, AC 380 V
Vitesse de chaîne:
Gamme de navigation:	3500 miles à 17 nœuds
Autonomie:	15 jours
Armement:	.
artillerie:	Tour 2x2 76 mm AK-726 de 1 RLS MR-105 "Tural"
fusée:	2x4 PU KT-184 PCR 3M-24 "Uranus".
missile anti-aériens:
anti-sous-marin:	1x4 PU KT-106 URPK-4 "MISEL" de la SU-504A "MUSSON".
torpille:	2x4 533-mm CTA-53-1135 avec Pats "Dragon-1135"
exploiter:	rails de mine, 16 min Igdm-500
lutte radioélectronique:	2x10 PC-10 "courageux".
radiotechnique:	RLS MR-755 "Fregat", équipement Nichrom, 1 Radio Felmer ARP-50, 1 BIUS "Tablet-1135", 1 SGA "DOSOR TULIP".
hydroacoustique:	Recherche MGK-365 "étoile" Communication à base de gaz MG-26 "hôte", Gaz MGS-407K, recherche de gaz pour les nageurs sous-marins MG-7
nAVIGATION:	Nrls "Don" et "Volga", 1 Gyrrocompass "cours-5", 1 Lag MGL-50, Echo Sondeur NAL-M2 "MOGRA", 1 chemin automatique "chemin-4"
Équipage:	191 personnes (22 officiers, 27 Michmanov)

Total des navires modernisés depuis 1986 - 2 unités.

Project Guard Navires 1135.3

- Il s'agit d'une autre option de mise à niveau de navires 1135 navires, qui a été développée dans le Northern PCB (CKB-53) de Leningrad en 1983. Le projet prévoyait le remplacement du gaz MG-332 "TITAN-2" et BGAS MG-325 "VEGA" à un complexe hydroacoustique plus parfait (gaz) de la nouvelle génération de MGK-365 "STAR-M1", qui a uni fonctions de tous les véhicules hydroacoustiques. En outre, cela a été mis à jour le complexe anti-sous-marin de l'URPK-4 "Blizzard" sur la saveur URPK-5 ", qui pourrait être utilisé pour vaincre les sous-marins et les navires de surface.

Le corps du navire, pour l'installation du gaz "étoile", je devais allonger la pointe nasale de 1,5 mètre, la foire de la fleur nasale pour faire un volume important et en outre pour monter une autre, facultatif. Le corps de Bugas avait un plus grand volume et la conception de la PokBB s'est avérée très encombrante, qui a été forcée à augmenter de manière significative les dimensions de la superstructure et à la suite de ce secteur diminué du bombardement de la cuisson AK-726.

L'installation d'énergie, les mécanismes principaux et le reste de l'équipement et des armes du navire sont restés les mêmes que sur le projet 1135.

Les bras du navire consistaient:

Parmi les 2 Artistes AK-726 Tower Ak-726 de Tour stabilisées de 2 couchées de la tour de 76 mm de 59 calibres situées dans la poupe. La munition, composée de 500 plans sur le coffre, l'alimentation a été réalisée par des ascenseurs de la cave sous-marine. Les installations avaient une réservation d'une épaisseur de 5 mm. Le stimulation de tir était de 40 à 45 tirs sur le tronc suivi de 3 min. Refroidi par de l'eau complexe et la survie du baril a atteint 3000 coups de feu. La charge des troncs est coupée pour 2 coups de feu dans chaque cage, l'équipement de routage a été effectué dans Manuel. Le calcul de l'installation comprenait 9 personnes (dont 4 sur la charge de l'élévateur de soumission). L'UA utilisant le lecteur distant D-67-1 a été déroulée à gauche ou à droite à un angle à 164 ° par rapport à la position de mars, et l'angle vertical de guidage était de -10 ° à + 85 °. La vitesse initiale du projectile était de 980 m / s et la plage de tir de la cible marine ou côtière est de 15 km à l'aide des outils de détection cible, le plafond maximum est de 11 km. Le contrôle de tir a été effectué par 1 artillerie contrôle de l'incendie (PUAO) "Turel-1135", qui a fourni le traitement des données de source et a résolu les tâches des tiges d'incendie, de côtes et aériennes. Escort 1 Tout objectif a été réalisé avec l'aide d'une gestion radar de MR-105 "Tural" et d'une vue autonome de la "prisme". Le poids de l'installation a atteint 26 tonnes.
Parmi les 2 MPR de la petite gamme "OSA-MA-2", placée un dans le nez et une dans la partie pèche du boîtier sous le pont dans les caves spéciales, dans laquelle se trouvaient la munition de 24 zur 9m-33m. Le lanceur du complexe (PU) Zif-122 avec 2 faisceaux de guidage de départ situés verticalement et une pièce rotative est sous le pont en position de marche et les fusées sont placées cinq morceaux sur quatre tambours. Lors de la mise sous tension d'une position de combat, l'ascenseur PU augmente avec deux fusées. Après avoir démarré la première fusée, le tambour tourne, qui fournit une sortie à la ligne de chargement de la prochaine fusée. Après avoir démarré la deuxième fusée, les faisceaux de départ deviennent automatiquement verticalement, tourné vers la paire de tambours la plus proche et la partie de levage du PU est abaissée pour les deux fusées suivantes. Le temps de recharge PU est dans les 16-21 secondes. Le taux d'incendie est de 2 coups par minute de cibles d'air et de 2,8 coups par minute pour la supervision, le temps de transfert de tir à une autre cible 12 secondes. Le poids de la PU sans ampack est de 6850 kg. Rocket de 9m-33M à une seule étape à un moteur à combustible solide à deux modes. La charge de départ télescopique et un monastère de monastère. La fusée est agencée selon le schéma aérodynamique "canard", c'est-à-dire Il a dirigé dans le nez. Quatre ailes sont combinées de manière constructive dans l'unité d'aile, qui est installée de manière mobile par rapport au boîtier et en vol pivote librement. Avec une vitesse de vol moyenne allant jusqu'à 500 m / s, la fusée peut manœuvrer sur la trajectoire «à trois voies» ou «à moitié cachée». Le contrôle de la fusée en vol est effectué par le système de commande radio avec accompagnement automatique de la cible et la conclusion de Zur en ligne de visée. Lorsque la fusée gémit, le fusible radar est dépensé et la dernière étape du fusible est enlevée. L'émetteur-récepteur radio commence à émettre des impulsions radio-magnétiques radio. Lorsque le signal de commande radio est appliqué à partir du dispositif de comptage et décisif, le système de la partie de combat se produit (15 kg) dans un rayon allant jusqu'à 15 mètres de la cible. En cas d'étendue d'un missile, une équipe de fondement de libre-échange avec une couvée de pièce de combat est appliquée à la fusée. Le système de contrôle est composé de 2 stations radar qui possèdent un canal de détection d'objectif, un canal de maintenance des objectifs et un canal de maintenance de fusée, ainsi qu'un canal radiocomandique sur une fusée et un dispositif de comptage et de décisif. La détection des objectifs se produit sur une distance de 25 à 30 km à une hauteur de la cible de 3,5 à 4 km et une vitesse pouvant atteindre 600 m / s et à haute altitude à une distance allant jusqu'à 50 km. La maintenance de l'objectif et la délivrance de la commande radio se déroulent sur une portée allant jusqu'à 15 km. La hauteur minimale de la cible est de 5 mètres au dessus du niveau de la mer.
Sur le 1 querellé, laissant dans le plan horizontal de l'unité de départ (PU) du CT-106 du complexe de fusées universel de l'URR-5 "Savour", située dans la partie nasale du navire. La munition, comprenait 4 torpilles de fusée 85Р à la vitesse de 0,95 m et une hauteur de vol de 15 mètres ou 400 mètres. La prise de vue est produite par des races de volée à deux étages ou une roquette à une fusée à deux étages selon GAK MGK-365 "étoile" ou sources externes de désignation cible - navires, hélicoptères, ainsi que des bouées hydroacoustiques situées de 6 à 55 km. Pour vaincre les navires de surface, la fusée 85RU a une tête de chaleur du Homing et une charge supplémentaire d'un explosif (poids de 185 kg) situé dans la fusée de la gondole. Pour les dommages causés aux sous-marins, en tant que partie de combat, sur une fusée à combustible à combustible solide 85.Ru, une Torpeda UGMT-1 de petite taille et équipée (développeur "hydropribor") est utilisée. Selon le chantier naval du navire, le système de contrôle autonome "musson-y" avec un mode de contrôle supplémentaire lors de la prise de vue pour les cibles de surface - une fusée dans ce cas vole à une altitude de 15 mètres et non 400, comme c'est le cas lorsque tir sous des objectifs sous-marins. Torpeda au point calculé de trouver le PL séparé de la fusée et est entraîné par le parachute, puis plongé, conduit une recherche de la circulation de son propre système de repos et affecte l'objectif. La profondeur d'immersion de la torpille UGMT-1 est de 500 mètres et la vitesse est de 41 nœuds. Torpeda Voyage Gamme jusqu'à 8 km. Le rayon de réponse du système actif-passive de hommage à la torpille atteint 1,5 km et le poids de la charge BB est d'environ 100 kg.
Sur les 2 bombardiers réactifs de la RBU-6000 "Tornado-2" du calibre de 212 mm avec 12 barils de la "tempête" pusb, située dans la partie nez du boîtier. La fusillade a été effectuée par une ou deux installations, à la fois des coups de feu et de la volée. Le stock de bombes profondes RGB-60 était située dans la cave et la charge de l'emballage de la tige a été réalisée à l'aide d'un dispositif contrôlé à distance dans lequel les bombes de la cave sont fournies par un ascenseur spécial. Après avoir chargé le dernier réseau RBU-6000, il passe automatiquement au mode de guidage et après la déduction de toutes les bombes - à nouveau au mode de charge: le package de la tige tombe sur un angle de 90 ° et se déroule pour charger la prochaine réserve pour le coin de cours. RBU-6000 obtient une désignation cible du gak du navire MGK-365 ou du système de tulipes d'eau. Les directives RBA-6000 sont horizontalement et verticalement et des dispositifs de conduite - des lecteurs électriques. La gamme d'installation est comprise entre 300 et 5800 mètres et la profondeur de la cible de la cible de 15 à 450 mètres. Le rayon de l'impact destructeur sur le sous-marin est de 7 mètres jusqu'à 7 mètres. La rapidité de RBU-6000 est de 2,4 tirs / min. Et le taux d'immersion est de 11,6 m / s. La masse d'installation est de 3,1 tonnes.
Parmi les 2 Torpets CTA-53-1135 de 533 mm à quatre tuyaux, avec un dispositif de tir torpille (Pats), Dragon-1135 SU-504A, situé sur le pont des semi-corps derrière la superstructure nasale. Dispositifs torpillés pneumatiques, complétées avec entraînement manuel et entraînement électrique mécanique pour une extrémité à distance. Pour la télécommande de la prise de vue Torpedo, le dispositif de prise de vue Torpedo de DRAGON-1135 a été utilisé, qui a fourni une série série et de volley à la torpille. Torpeda 53-65k oxygène, anti-référencé, auto-dissuasif. Le système de guidage est actif, acoustique avec un suivi de proximité vertical. La profondeur du mouvement torpille a été contrôlée par l'appareil hydrostatique et dépend de la contre-action de la force de compression des ressorts de l'appareil d'un côté et de la pression d'eau de l'autre. Un chiffre d'affaires de la clé dans la tête de montage lors de la compression du ressort correspond à 0,33 mètre de shuffle. La sortie à la profondeur spécifiée de l'étape de course, lors de la sortie du navire Superwater, le "sac" Torpeda moules (plongée), le volant horizontal se tient sur le bouchon, dans la position "plongée". Le poids de la Torpeda BC était de 500 kg avec le poids de la torpille elle-même en 2,1 tonnes et la vitesse du mouvement a atteint 43 nœuds avec une plage de 19 km et la profondeur d'immersion à 12 mètres. Le buzz comprenait 8 torpilles dans cela.
Sur 16 minutes IPDM-500. Fond de la mine, non-contact, double canal, induction hydrodynamique a eu des dimensions de 2900x450 mm. La mine comprenait des dispositifs de sécurité qui, lors de la mise en contact des contacts, après avoir installé des mines, sont connectés au diagramme de fusible sans contact toutes les batteries. La Colombie-Britannique peut accueillir 200 kg d'explosif, l'heure d'arrivée dans une position de combat allant de 1 à 3 heures, en fonction de la profondeur du placement. Les rails de menthe ont été utilisés pour la production de mines, qui simplifiaient la production de mines en déplacement. La profondeur du site de placement variait de 8 à 35 mètres.
Des 2 gardiers acoustiques à grande vitesse (côtés) pour protéger contre les torpilles acoustiques et les min. Leur utilisation a été fournie à la vitesse de 10 ... 30 nœuds d'excitation en mer à 7 points.
Sur les 4 lanceurs de l'interférence tirée du calibre PC-16 (CL-101) de 82 mm avec 16 tuyaux de guidage. Conçu pour la formulation de distractions radar et thermiques et désinfordant de faux objectifs pour lutter contre les bras gérés avec des systèmes de guidage radar et thermique (homing). Les manuels sont installés manuellement dans les guides PC-16, puis le processus de prise de vue est automatiquement. La fusillade était de 2 volley / s. Pour une séquence de coquilles donnée, la gamme de buts de fausse radar de 500 mètres à 3,5 km et de fausses cibles thermiques sont de 2 à 3,5 km. La façon de maintenir le feu est automatique, à distance, volley. Calcul de combat comprenait 3 personnes. Type de coquilles de bruit rumm-82 (TSP-60). La masse de PU non chargée était de 400 kg.
Des 2 lanceurs (PU) de l'interférence tirée du calibre PC-10 "Brave" de 120 mm de 120 mm avec 10 projectiles installés qui ont placé dans le nez du navire. Il est prévu d'accroître l'efficacité de la défense aérienne du navire sur la dernière section du déploiement de l'auto-déploiement des moyens d'attaque aérienne en établissant une expansion électronique et optique-électronique des faux objectifs. Mode de prise de vue automatique - Volley, manuel - coquilles simples. Type d'interférence des interférences AZ-CP-50 (radar), AZ-SO-50 (électronique optique). La masse du PU était de 336 kg.

Le système de gestion des incendies de l'artillerie de 76 mm universelle est inclus:

dispositif de gestion des incendies d'artillerie (PUAO) "Turrel-1135" consistait en:
- À partir de la machine à cuisson centrale, D-67-2 (dispositif à compter et décisif), qui, sur la base des données reçues, produisit une distance et une direction à la cible, tout en émettant simultanément les angles de montage horizontal et vertical pour deux 76 mm. automate.
- Du convertisseur de coordonnées universel (PC), avec l'aide qui s'est stabilisée dans le chemin de la trajectoire du vol de la coquille.
Le "composant" Hyfticate a produit les angles de stabilisation des artistes.
Gyrocompass "cours-5" émise des données sur le cours du navire lui-même.
Lag MGL-50 des données émises sur la vitesse du navire lui-même.
Les principaux moyens de la désignation cible ont été la détection générale de MR-310 "Angara A".
Après avoir reçu la désignation cible, l'objectif a été pris pour soutenir la fusillade Radar RLS MR-105 "Tural-61" ou de 2 sites autonomes "prisme".
Commutateurs et boîtes de raccordement pour l'alimentation électrique et la déconnexion du système de contrôle de tir.
Station de transformation.

Le système de tourelle disposait de voyageurs électriques électriques Power Guidance à distance, permettant d'ajuster le feu de l'artillerie sur des rafales, une formation pour le personnel et la prise de vue du calibre universel dans deux régimes, en fonction des circonstances de la bataille, de la nature de l'objectif ou de la nature. en cas de défaillance du système de contrôle principal. Le circuit de contrôle principal du feu du calibre universel a travaillé de la surveillance radar. RLS MR-310 "Angara-A" a découvert les objectifs de surface et d'air et a publié la désignation de la Tourelle de MR-105. RLS MR-105 "Tural" a pris un objectif pour la maintenance dans toutes les conditions météorologiques, lors de la balançoire, une mauvaise visibilité, la nuit, une commande automatique de la prise de vue de deux tours de calibre universelles par une cible, en même temps. Le circuit de commande de la tour de l'incendie de calibre universel exploité de 2 dispositifs de surveillance de la tour situés sur les tours. Pour cela, visionnez des visiers du "prisme" dans chaque tour. La vitesse du navire lui-même pendant la prise de vue n'a pas dépassé 25 nœuds.

Le MR-310 "Hangar-A" du seuil MP-310 "Hangar-A" de la gamme de vagues trechoordinate et décimétrique a permis de détecter et de déterminer la plage, la vitesse et la direction (coordonnées angulaires) à la surface et à La cible d'air et transmettent ces données aux systèmes d'instruments de contrôle de la cuisson. La station a assuré la déviation de la déviation de la chute des coquilles d'artillerie et des roquettes sur des rafales. Pour réduire l'erreur dans la mesure de l'angle de cours et faciliter les conditions de travail des opérateurs pendant la hauteur, la stabilisation a été appliquée dans la direction de la ligne directrice. Le radar avait une plage de détection de la cible d'air allant jusqu'à 310 km et la cible de surface est de 55 km.

GYROCOMPASS "Cours-5" à deux rotor avec un élément sensible sous la forme d'une gyrosphère flottante dont le prototype était une "nouvelle ancheutz" gyrompace créée en Allemagne en 1926. Le gyrocompass présentait un commutateur d'atténuation, qui a fourni une plus petite valeur de l'erreur balistique, la précision des lectures est de ± 1 °, 0 et le temps de préparation après le départ était de 2-5 heures. La console Navigator, dans laquelle les mécanismes d'indication et d'enregistrements du cours, le mécanisme de commande à distance de la correcteur de correcteur et l'ensemble d'instruments de mesure et de lampes de signal, permettent de surveiller à distance les dysfonctionnements et les amendements. Le gyrocompass a été achevé avec une source autonome de nutrition d'urgence et 8 périphériques de réception auto-synchronisante (répéteur). Ces derniers étaient situés dans divers poteaux de combat et après leur inclusion et leur harmonisation avec le Gyrocompace ont montré le cours du navire.

RRS Contrôle de l'artillerie MR-105 "Turel-1135" d'une gamme d'ondes centimètres, a permis de déterminer la gamme, la direction (coordonnées d'angle) et accompagner les cibles de l'air, de la surface et des côtes pour contrôler les machines de prise de vue de l'artillerie universelle de 76 mm calibre. RLS a travaillé dans le mode sectoriel en fonction des données du radar de la désignation cible. Il a automatiquement accompagné des cibles d'air à 105 km, des cibles de surface jusqu'à 33 km et leur permettait de mener à bien leur sélection et a également permis de respecter le système de gestion des incendies d'artillerie.

Système de contrôle incendie 2P33 pour OSA-MA-2, consistait en:

Des lecteurs du complexe de guidage et de charge.
De l'équipement de la sélection des fins de roulement et de silence.
De l'instrument de la fusée de visée et de la transmission de commandement.
Les principaux moyens de désignation ciblée sont la détection générale de MR-310 "Angara A".
Après avoir reçu la désignation cible, l'objectif a été pris pour soutenir la détection des radar et la maintenance des objectifs 2P33.

La détection et la maintenance des objectifs 2P33 La gamme de centimètres est utilisée pour détecter l'ennemi SVN à une plage allant jusqu'à 30 km de la gamme de hauteurs, moyennes et partiellement importantes et à la délivrance des coordonnées actuelles de la cible détectée et identifiée et son soutien. . En outre, il fournit une recherche supplémentaire de l'objectif au coin de la place lorsque vous travaillez hors ligne. La combinaison de la détection et de la capture de l'objectif de soutien dans le même système a réduit le temps de réaction du complexe à 6-8 s.

Le système de gestion des incendies "musson-y" pour la saveur URK-5 "consistait en:

Des disques de la guidage et de l'automatisation de pré-train.
De l'équipement de la silence.
Des modes de contrôle de mode pour les objectifs de surface et sous-marins.
Les informations sur la cible sous-marine proviennent de GAK MGK-365 "STAR".
Les informations sur le surnorme vont et du radar MR-310 "Angara-A".
Après avoir reçu la désignation cible, l'objectif a été pris pour soutenir la détection de radar et la maintenance des objectifs de SU "musson-y".

Le système de contrôle MUSSON-Y vous permet de régler la trajectoire de vol Rocket en fonction de la modification du roulement acoustique actuel sur la cible. La plage de prise de vue maximale ne peut être mise en œuvre entièrement en présence de désignation de la cible externe.

L'éclairage HAP du réglage sous-marin MGK-365 "STAR" est conçu pour détecter des sous-marins (PL), des torpilles et des navires de surface (NK) dans les modes d'hydrolyclisation et de pondération du bruit avec l'utilisation d'antennes de rivet et de richesse. Le complexe fournit un soutien automatique des objectifs, déterminant les coordonnées et les paramètres de mouvement des objectifs, la communication hydroacoustique avec le PL et la NK et leur identification, le contrôle des interférences pendant le fonctionnement, ainsi que la classification des objectifs avec la division dans les classes: PL, NK, Torpedo, faux objectif et fonctionnement automatique de contrôle continu, diagnostics avec découverte de dysfonctionnement. Le gaz a un chemin avec une antenne de podkin placé dans le buffelleur de nez et une tube avec une antenne remorquée dans l'alimentation de la poupe du navire, ce qui vous permet d'accompagner simultanément plusieurs objectifs différents. La plage d'énergie de détection PL en mode de rayonnement directionnel avec une antenne de podkin est de 25 km et avec une antenne remorquée à 50 km.

Le navire a été mis à niveau à l'usine n ° 190 ("Hot") à Leningrad (Saint-Pétersbourg).

Données tactiques et techniques Ave. 1135.3 Déplacement: Standard 3200 tonnes, pleine de 3600 tonnes La longueur est la plus grande: 124,5 mètresLongueur du QLL: 114,5 mètres

La largeur est la plus grande:	14,2 mètres
QLL Largeur:	13,2 mètres
Hauteur du côté du nez:	12,2 mètres
La hauteur de la planche sur le milieu:	9,56 mètres
La hauteur du côté dans la poupe:	7.1 mètres
Sédiments avec Boullus:	7,2 mètres
Power Point:	2 Agrégats de turbine à gaz M7K à 24 000 litres. de., 2 vis RSH, 1 volant
Industrie électrique système:	5 générateurs diesel DGAS-500/1 à 500 kW, AC 380 V
Vitesse de chaîne:	full 32 noeud, économie opérationnelle 17 nœuds
Gamme de navigation:	3500 miles à 17 nœuds
Autonomie:	15 jours
Armement:	.
artillerie:	Tour 2x2 76 mm AK-726 de 1 RLS MR-105 "Tural"
missile anti-aériens:	2x2 PU Zif-122 SPS "OSA-MA-2" de 2 Radar URZO 2P33
fusée-torpille:	1x4 PU KT-106 URD-5 "Saveur" du SU-504AU "MUSSON-Y".
anti-sous-marin:	2x12 RBU-6000 "Tornado-2" de Pusb "Boury-1135".
torpille:	2x4 533-mm CTA-53-1135 avec Pats "Dragon-1135"
exploiter:	rails de mine, 16 min Igdm-500
lutte radioélectronique:	Radar res mp-401c "start-c", 4x16 PU KL-101 PK-16, 2x10 PC-10 "courageux".
radiotechnique:	RLS MR-310 "Angara-A", Matériel Nichrom, 1 Radio Felmer ARP-50, 1 BIUS "Tablet-1135", 1 SGA "DOSOR TULIP".
hydroacoustique:	Recherche MGK-365 "étoile" Communication à base de gaz MG-26 "hôte", Gaz MGS-407K, recherche de gaz pour les nageurs sous-marins MG-7
nAVIGATION:	Nrls "Don" et "Volga", 1 Gyrrocompass "cours-5", 1 Lag MGL-50, Echo Sondeur NAL-M2 "MOGRA", 1 chemin automatique "chemin-4"
Équipage:	191 personnes (22 officiers, 27 Michmanov)

Total des navires modernisés depuis 1985 - 1 unité.

Projet regarder des navires 11356 "Talwar"

- Conçu dans le nord PKB (CKB-53) de Saint-Pétersbourg (Leningrad) en 1999. Projet technique 11356, un navire de garde (CRR) pour la défense anti-cœur, anti-sous-marin et anti-relief des navires et des transports dans la zone maritime proche, prévoyant une gamme native avec 14 nœuds allant jusqu'à 4500 milles, une vitesse totale de hausse à 30 nœuds avec déplacement standard de 3620 tonnes. Le navire Ave. 11356 diffère du Pr.1135 par le principe de l'architecture modulaire, qui réduit les coûts de production dans la construction de nouvelles et modernisations de navires existants. Les navires sont conçus pour l'Inde Navy.

Le corps du navire de gladkopalube entièrement soudé, avec des cercles arrondis et une saddlescence significative dans le nez, avec le pont inférieur et les plates-formes dans les extrémités nasales et alimentaires, où les hublots manquent complètement, maintiennent, ainsi que le double bas. Le boîtier a été recruté à l'aide d'un système de jeu mixte. Le pont inférieur et les plates-formes sont situés dans le nez et la poupe des départements de la chaudière de la machine. La composition personnelle est capable de se déplacer autour du navire sans quitter le pont supérieur, ce qui répond aux exigences de la protection anti -active (groove). La superstructure est devenue solide, sa forme réduit considérablement la visibilité radar du navire dans son ensemble. Le complément était situé dans le complexe PU «Club-N», le compartiment de RBU-6000, ventilateur, agrégat, cabines d'officiers, buffet, cabines du commandant de navire, adjoint et commandant de l'enceinte, postes, falstruub, hangar pour Base d'hélicoptère permanente et hélicoptère. Dans le deuxième niveau de la superstructure, il y avait le principal poste de commandement (GKP), Ciffrine, Châssis et Pont d'alarme, postes. Dans la partie la plus sévère du navire monta une piste pour un hélicoptère. Double cabines pour officiers et Michmanov, Kamboz, cantines de marin, situées sur le pont inférieur. Le chauffage des locaux a été fourni aux dépens du chauffage calorior. Le navire est installé des ongles actifs, ce qui permet une diminution de la pitching du plan, et vous permet également d'utiliser n'importe quelle arme de navire en mer d'excitation à 5 points sans restrictions. Le mât est représenté par un design open-up-open-mast-maste avec un treillis Rema et attiré fortement dans la poupe du sol, également ouvert. Voici la plupart des antennes des dispositifs de génie radio et des communications, des feux d'exécution et des falsifications de signalisation. Promenades Fock Mât Antenne RLS "Fregat-M2" avec deux réflecteurs. Le navire de mer mérite des marques élevées. Le Ukr est bien fermé sur la vague et le carburant et le spray à toutes vitesses sont pratiquement absents. L'utilisation de tous types d'armes est possible à toutes les vitesses lorsque la condition de la mer est jusqu'à quatre points sans tangage.
La non-rentabilité du navire a été fournie en divisant sur 14 compartiments imperméables:

Boles Antenne Gus "Hamsa", boîte à chaîne, bureau sphérique, cellier de skipper, garde-manger, glaçage;
Antenne d'ampoule GUS "Hamsa", a des pots "Hamsa", une branche de la vue;
Réservoir d'eau, post Gus "Hamsa", garde-manger, Artpogreb, locaux bouillis AK-190E;
Réservoirs de carburant, placement de systèmes et d'agrégats, cellier de textile, chambre et cave de STIL-M SPC;
Réservoirs de carburant, pellets de Boezapaz et PU "Club-N", la salle des fans, les postes, le tambour, le poste de RBU-6000, le bureau secret, les corridors de Michmanov et des officiers, des cabines de Michmanov et des officiers;
Réservoirs de carburant, placement de systèmes et d'agrégats, de poteaux et de magasins, de placer des fans, des équipes de Kubrick, des corridors de Michmanov et des officiers, des cabines de Michmanov et des officiers;
Chars, systèmes de systèmes et d'assemblages, hiroplée, tambour, magasins, messages, équipes de Kubrick, officiers de jeu, corridors et officiers de Michmanov, cabines de Michmanov et officiers;
Réservoirs de carburant, salle des générateurs diesel et réfrigérateurs, lazaret et la surpatication, à l'intérieur des fans et des agrégats, des cabines d'officiers, des officiers de corridor;
Réservoirs, compartiment machine de machines turbines et consoles, pees, table à table, office et lave-vaisselle, dispositions de garde-manger à sec;
Réservoirs de carburant, branche de machine des turbines fausses et accouplements de connexions, couloirs de gaz, corridor de tempête, boulangerie, utilisation générale de l'équipe, centrale de navire;
Réservoirs de carburant, locaux de systèmes et unités, placement de fans, équipes d'équipes, espaces communs d'équipe, cabine Michmanov, cave d'aviation Boezapass;
Réservoirs de carburant, cellier, séparation des machines réfrigérées, tambour, séparation de compresseurs, couloir, équipes de Kubrick;
Réservoirs de carburant, équipes de Kubrick, cellier chimique;
Compartiment Tweet, Pantry Plongée, Postes.

Selon les calculs, le navire doit rester à flot en inondant trois compartiments adjacents ou cinq compartiments non-mesurer.

Le dispositif de direction comprend une machine à gouverner électrique, une commande de direction - électrique du train de roulement et du manuel du compartiment manuel. La machine gère 1 roue semi-bancaire.

Les installations de sauvetage comprennent 2 bateaux à moteur, 20 barrages d'urgence gonflables PSN-10.

La centrale électrique est mécanique, jumeau, avec deux agrégats de turbine à gaz d'une capacité de 28 000 litres. de. Chacune située par paires dans deux compartiments de machine adjacents (MO). L'unité de turbine à gaz (GTA) comprend une turbine à gaz de marais UGT-6000 d'une capacité de 6 000 ch. Monté sur une plate-forme suspendue et une turbine d'injection UGT-22000 avec une capacité de 22 000 ch Toutes les turbines ont un versement de gaz. Les turbines de marais sont équipées d'un préfixe de réduction de marche commune, qui fournit la connexion et la désactivation de toute turbine de marche, à la fois sur les deux arbres et pour chaque arbre séparément, ce qui améliore l'efficacité de la GIC. Les turbines à jeun sont connectées à des matériaux de grotte à travers des couplages spéciaux. L'heure de début de la turbine de la copie à froid de la vitesse d'inactivité n'est pas supérieure à trois minutes. Les agrégats transmettent la rotation à travers les arbres embarqués en deux vis à faible bruit à faible bruit de l'étape réglable (RSH). Le contrôle GIC est effectué à distance de la position du système de contrôle automatique et contrôler la "tempête" et le système de système de contrôle des travailleurs généraux "Onega". La vitesse totale du navire est de 30 nœuds. Le CRR à un progrès économique dans 14 nœuds a une portée de bain de 4800 milles.

Le système d'alimentation secteur a une tension de 380 V et comprend 4 générateurs diesel WCM-800 d'une capacité de 800 kW chacun avec un système de contrôle automatique "angara". Les piles ont été utilisées comme source d'alimentation d'urgence.

Les armes du navire se compose de:

Sur l'installation A-190E de la tour universelle de 100 mm à canon unique de 100 mm avec un baril de 54 calibre. L'artiste est placé dans le nez, sur le réservoir. La tour a une option légère avec une protection accrue contre la surveillance radar. Le SHOPING PAYED AU est de 80 tirs / min., Le refroidissement est une munition continue complète comprend 500 plans et 80 tirs sont situés dans l'espace bouilli. Traitement du tronc automatique, unitaire avec une alimentation bilatérale de mobilité continue de munitions. Le calcul comprend 3 personnes. L'UA utilisant un lecteur distant se déroule vers la gauche ou la droite selon un angle à 170 ° de la position de mars et l'angle vertical de guidage varie de -15 ° à + 85 °. Le taux initial du projectile s'élève à 980 m / s et la gamme de cibles marines ou côtières est de 20 km à l'aide des outils de détection des cible et du plafond maximum - jusqu'à 15 km. Au fait une masse de 15 tonnes. L'entrée de l'artiste est effectuée automatiquement à l'aide de la télécommande. Pour contrôler la prise de vue d'artillerie de 100 mm, est installé Suo combiné avec RLS 5P-10e "Puma-E".
Sur le 1 CPS de la plage moyenne "Shtil-1" (M-22 "ouragan"), placé dans la partie nasale du boîtier de l'AU AK-190E. Le complexe est constitué d'un lanceur de premier plan (PU) d'un Tumb Type 3C-90e avec une poutre et de la fusée de la suspension inférieure de la suspension 9m-317e. La munition comprend 24 roquettes auto-arrosées qui ont été placées verticalement dans le tambour tournant sous le PU et n'ont pas besoin de chèques. Débit de raquettes Mailborne à partir de la start-up - 12 p. Procédé de guidage des missiles selon la méthode de navigation proportionnelle sur les signaux de la tête radar semi-active du Homing, qui a une calculatrice embarquée dans sa composition. Sur chaque objectif d'air et de surface peut être guidé simultanément à trois missiles. L'entraînement électrique et la télécommande assurent le fonctionnement du lanceur. L'installation de l'installation est effectuée à l'aide du système de contrôle SR-90E de la RLS de l'éclairage général du réglage "fregat-m2". La vitesse de vol Rocket de 9M-317e est de 1100 m / s, la gamme de tir est comprise jusqu'à 25 km, la zone d'origine des cibles (bombardement) à 360 degrés, le plafond est jusqu'à 12 km, la zone des coins de la place de la place de cibles de 0 à 70 degrés. Masse d'installation sans fusée de 30 tonnes. Le complexe offre un travail durable à tout moment de la journée, dans toutes les conditions de météo et l'excitation de la mer à 5 points.
Du complexe universel du navire 3C-14E-11356 "Club-N", situé dans le nez du navire devant la superstructure nasale. Le complexe est une installation modulaire entièrement équipée avec une cave individuelle hermétique, avec des systèmes d'extinction d'incendie, des systèmes d'eau et de ventilation, ainsi que du système de commande de prise de vue, avec des sublocs du début vertical de 8 missiles avec des couvercles blindés individuels fermés. L'amusement comprend 8 PCR 3M-54TE. La prise de vue est produite par des données de vapeur de deux mètres ou une volée à volley ou des sources externes de conception cible - navires, hélicoptères, ainsi que des bouées hydroacoustiques situées à partir de 12,5 km à 220 km. La partie de bataille de la fusée de pénétration a un poids de 200 kg. La fusée de 3M-54TE est constituée d'une étape de départ, d'une étape de marche subsonique et d'une étape de combat du combustible solide supersonique. Après avoir démarré la fusée et l'ensemble d'une hauteur d'environ 150 mètres, un accélérateur de départ est séparé, l'ouverture de l'apport d'air, le lancement du moteur de turboréacteur de mars de deuxième étage et la divulgation des ailes, puis la fusée est réduite à une hauteur de 15 à 20 mètres au-dessus de la surface de la mer. Dans la section Marching de la trajectoire, la fusée se déplace à une vitesse de 0,8 m sous la commande d'un système d'inertial selon la désignation cible, introduite dans sa mémoire avant de commencer. Pour réduire la probabilité d'interception de la fusée, le système de contrôle à bord peut retirer la fusée sur la cible d'une direction donnée par la trajectoire optimale contournant les îles et les outils de défense aérienne. De plus, lorsqu'il attaquait des objectifs majeurs de supervision, un lancement de volley de plusieurs missiles peut être effectué, ce qui ira à la cible de différentes directions. À une distance d'environ 30 à 40 km de l'objectif de la fusée, la "diapositive" et que les args-54 sont allumées. Après avoir détecté et capturer la cible de la tête de reprise à la fusée 3M-54te, la deuxième étape est séparée et le troisième niveau de carburant solide, le développement des vitesses jusqu'à 2,9 m commence à fonctionner. À la dernière partie du vol avec une longueur d'environ 20 km, la phase de bataille de la fusée est réduite à une hauteur allant jusqu'à 10 mètres. Le nombre de cibles décortiquées simultanément est 2, le nombre de missiles en volley à 8, l'intervalle entre les démarrages est de 5 à 10 secondes.
À partir de 2 ZRAK "KashTan-M" ("Cortic-m") compactement placé dans deux modules de combat avec 2 machines de 30 mm à six solides avec un long tronc de 54 calibre et avec 2 blocs de 4 parties de transport et de démarrage pour zur 9m- 311e, ainsi que les systèmes de contrôle et l'accompagnement situés sur la partie rotative de chaque module de combat. Des livraisons ordinaires à six carburants, les machines automatiques "châtaignes" se distinguent par un boîtier spécial sur un bloc rotatif de troncs, qui sert à protéger l'installation et les conteneurs avec des fusées de gaz de poudre. La munition de l'automate est située dans deux tambours de 500 cartouches situés à proximité des barils. La rapidité des machines automatiques est de 10 000 tirs / min. La vitesse initiale du projectile est de 960 m / s, la gamme de tournage est de 8,1 km. Nutrition Machines guns vis (malheureusement) dans les tambours. Rocket 9m-311e Projecteur solide à deux étages, fabriqué selon le schéma bicalibérien avec un moteur séparé et est conçu pour vaincre les aéronefs et la PCR dans les conditions de leur visibilité optique dans le secteur spatial de 350 mètres de large et à gauche du module de combat pour une gamme allant jusqu'à 10 km. Avec une vitesse de vol moyenne jusqu'à 650 m / s, la fusée peut manœuvrer avec des surcharges jusqu'à 18 unités. Le contrôle de la fusée dans le vol est effectué par un système de guidage radio-formand automatique avec accompagnement automatique de la cible et la conclusion de Zur sur la ligne de mire. Lors de l'approche de la cible jusqu'à 1 km, un fusible radar sans contact avec un motif circulaire de l'orientation, qui fournit une sapeur fiable de la Colombie-Britannique (9 kg) avec une étendue de zur à une distance allant jusqu'à 5 m de celui-ci. . La munition d'un module de combat est de 8 missiles. Le système de stockage et de recharge fournit un stockage de 32 zur dans la cave, soulevez et chargez PU. Masse d'un module de combat 9 tonnes. Le système de contrôle consiste en un canal de radar et de télévision-optique, qui surveille simultanément jusqu'à 6 cibles de 10 km à une extrêmement petite et allant de 6 à 3 km (à ce tour des objectifs sont affectés par des missiles anti-aériens) et plus près , à partir de 3 km à 500 mètres de l'artillerie complète.
Parmi les 1 bombardement réactif du RBU-6000 "Tornado-2" du calibre de 212 mm avec 12 barils de la "tempête" pusb, située dans la partie nez du boîtier. Le tir a été effectué à la fois par des tirs simples et de la volée. Le stock de bombes profondes RGB-60 était située dans la cave et la charge de l'emballage de la tige a été réalisée à l'aide d'un dispositif contrôlé à distance dans lequel les bombes de la cave sont fournies par un ascenseur spécial. Après avoir chargé le dernier réseau RBU-6000, il passe automatiquement au mode de guidage et après la déduction de toutes les bombes - à nouveau au mode de charge: le package de la tige tombe sur un angle de 90 ° et se déroule pour charger la prochaine réserve pour le coin de cours. RBU-6000 devient ciblé du navire Gus "Hamsa" ou du système d'attaque de groupe (SGA). Les directives RBA-6000 sont horizontalement et verticalement et des dispositifs de conduite - des lecteurs électriques. La gamme d'installation est comprise entre 300 et 5800 mètres et la profondeur de la cible de la cible de 15 à 450 mètres. Le rayon de l'impact destructeur sur le sous-marin est de 7 mètres jusqu'à 7 mètres. La rapidité de RBU-6000 est de 2,4 tirs / min. Et le taux d'immersion est de 11,6 m / s. La masse d'installation est de 3,1 tonnes.
Sur l'appareil Torpedo Torpedo DTA-53-11356 DTA-53-11356 de deux pipe, assemblé dans l'emballage de la protection anti-intégrée du navire et de la destruction de sous-marins avec la munition de 4 machi-65e torpille. Les torpilles gérées ont une distance allant jusqu'à 15 km. Les appareils Torpedo sont disposés dans des lacs et sont complétés avec le système de contrôle de prise de vue (PURGA-11356 "selon les données obtenues à partir du GC" HAMSA ".
Des 4 lanceurs (PU) de l'interférence tirée du calibre de 120 mm de PC-10 "Bold" avec 10 installations installées. Conçu pour accroître l'efficacité de la défense aérienne du navire sur la dernière section du déploiement de l'auto-déploiement des fonds d'attaque aérienne en établissant une expansion électronique et optique-électronique des faux objectifs. Mode de prise de vue automatique - Volley, manuel - coquilles simples. Type d'interférence des interférences AZ-CP-50 (radar), AZ-SO-50 (électronique optique). La masse du PU était de 336 kg.
De l'hélicoptère KA-28E avec deux vis et une rotation coaxiale des lames, avec deux moteurs à turbine à gaz et un châssis à quatre cornes, de grandes tailles du fuselage avec la cabine principale de grande capacité. La base de la conception de l'hélicoptère, le schéma coaxial sans une vis de direction garantit la réalisation d'une haute maniabilité, augmente la sécurité des vols lorsqu'ils sont exécutés des navires et donne l'hélicoptère de compacité. La cabine d'équipage est située à l'avant du fuselage, dans laquelle les arches du navigateur et le pilote sont situées à proximité. La partie moyenne du fuselage occupe une cabine de cargaison, sous le sol, qui est un compartiment spacieux pour la mise en place d'armes anti-sous-marines. Le fuselage se termine par une poutre queue courte avec un plumage de queue sous la forme d'un stabilisateur non géré et de direction de direction. En cas d'atterrissage d'urgence sur l'eau sur les côtés du fuselage sous des rabats spéciaux, des cylindres sont remplis d'air en 4-6 secondes et offrant un hélicoptère à la flottabilité. L'hélicoptère est capable d'effectuer des vols à partir de plates-formes limitées à des débits d'air allant jusqu'à 20 m / s, latéral et oscillant à 8 ° et 2 °, respectivement. Dans le slapper de fuselage transparent de radio transparent nasal, il y a un système de recherche et de visée avec une station de radar de sondage, la vitesse Doppler et le mètre de démolition, ainsi que la station hydroacoustique réduite de WGAS-3 "ROS-B", située dans L'arrière du fuselage, des garçons radio-cooacoustiques et du détecteur magnétique. Le complexe pilote de navigation de l'hélicoptère possède un niveau élevé d'automatisation à l'aide de complexes informatiques et vous permet de résoudre les tâches de combat dans la journée et la nuit, dans des météores simples et complexes, sur de grands déménagements du navire de base. L'hélicoptère dispose de pilotes automatique, de compas radio et de transfert de données. La pilote automatique de haute précision permet à un hélicoptère pendant une longue période suspendue en mode automatique avec la stabilisation d'une hauteur donnée, nécessaire lorsque le fonctionnement de la station hydroacoustique est ouvert. Pour les dégâts aux sous-marins dans le compartiment d'armement de l'hélicoptère, 2 torpilles anti-sous-marines ou huit bombes anti-sous-marines sont suspendues. L'hélicoptère KA-28E développe la vitesse maximale de 270 km / h et une vitesse de croisière jusqu'à 250 km / h, la gamme de vol atteint 800 km et le plafond dynamique de 3500 mètres.

Le système de gestion des incendies et le contrôle de l'artillerie de 100 mm universelle "PUMA" consiste en:

Du dispositif de contrôle du feu d'artillerie (PUAO) "PUMA-11356" dans lequel comprend:
- la machine à tirer centrale (dispositif décisif dénombrable), qui, sur la base de données entrantes à partir des RL de la commande 5P-10e "PUMA" gère 1 réglage de calibre de 100 mm à la même période donnant des données pour tirer dans 2 la plus menaçante Objectifs, en tenant compte de la manœuvre et du mouvement de leur navire, et effectuez également la contribution des épreuves pendant les raques pendant la prise de vue.
De l'équipement de la sélection des fins de roulement et de silence.
De la télévision Vizary et Laser RangeFinder.
Du simulateur-simulateur pour contrôler le fonctionnement du système dans son ensemble sans rayonnement dans l'espace, effectuer des travaux de réglage et de configuration, assurant la cuisson sur l'objectif simulé, effectuant une formation de calcul de combat.
La détection et la désignation cible sont l'éclairage général du réglage "fregat-m2".
Après avoir reçu la désignation cible, jusqu'à 4 buts sont automatiquement prises simultanément pour prendre en charge le radar de prise de vue 5P-10e "PUMA-E".

RLS de l'affichage global du conciliateur de réglage Fregat-M2em, de la bande double (1 gamme de 12 cm; 2 gamme de 15 cm) d'une capacité de 60 kW, autorisé à détecter et à accompagner jusqu'à 40 buts et à déterminer la plage, Vitesse et direction (coordonnées angulaires) Objectifs et transmettez ces données aux systèmes d'instruments de tir. Pour protéger contre les interférences dipolaires et passifs naturelles, un diagramme numérique adaptatif du SDC est utilisé. La station a la simplicité du contrôle. L'inclusion automatique du logiciel est fournie qui exclut les erreurs de personnel de service. Les modes de numérisation de rayons avec une revue régulière sont inclus avec l'opérateur de la télécommande. Pour réduire l'erreur de mesurer l'angle de cours (azimut) et de faciliter les conditions de travail des opérateurs lors de la lancée dans le schéma de conduite de guidage, la stabilisation a été appliquée. Le radar dispose d'un système intégré de contrôle automatisé de santé et de diagnostic, ce qui vous permet d'identifier des défaillances et des dysfonctionnements avec une précision de l'élément interchangeable. Les RLS peuvent conjuguer avec des complexes radio et des moyens du navire, y compris avec l'instrument d'identification de l'état. La station détecte la PCR volant à une altitude de 5 mètres au niveau de la mer par l'excitation de la mer 5-6 points avec une probabilité de 0,9 pour une distance de 13,5 km, et avec une hauteur de 10 mètres de 10 mètres dans les mêmes conditions de la gamme - 17,5 km. Le radar a une gamme ronde maximale d'une vue circulaire de 300 km à un angle de vue de 55 ° et un plafond de 30 km et la "zone morte" est de 2 km. Il est temps d'apporter la station pour lutter contre la préparation au plus 5 minutes.

RRS CSU Rocket Arme 3 TS-25E "Garpun-B" est conçue pour détecter les objectifs de surface et de faible graisse, avertissement précoce de la détection des radar de son navire, émettant des armes de fusée de la CSU, ainsi que de recevoir et de transformer des informations de sources externes à travers la Ligne de radiocommunication dans l'intérêt de la CSU. La station a une puissance énergétique de 30 kW et fournit des modes passifs actifs (A) et de haute précision (P) d'affichage de l'atmosphère de surface. L'antenne est placée sur le toit de la coupe. Le mode actif est utilisé pour obstruer avec un degré élevé de mise en évidence de l'éclairage de la situation de la superficie éloignée et de contrôler les armes de missiles (URO), peut traiter et accompagner plusieurs objectifs en même temps. Le mode passif vous permet de détecter le rayonnement du radar ennemi, de reconnaître et de déterminer les coordonnées des cibles de surface et d'air sur les rayonnements de leurs moyens radioélectriques et dispose d'une gamme de buts avec une réfraction accrue jusqu'à 500 km en fonction sur la gamme de fréquences. La station fournit une session de formation autonome de l'opérateur RLS CSU, les possibilités d'ajout et de modification de la composition des interfaces et des systèmes, ainsi que l'interface pour l'accueil avec des indicateurs radar et des affichages tactiques en raison de la présence d'un ensemble d'interfaces standard. et des affichages tactiques. Le temps de préparation de la station n'est pas plus de 5 minutes.

Contrôle de la prise de vue de la prise de vue 5P-10e "PUMA-E", conçue pour contrôler la prise de vue d'installations d'art automatique (AU) de calibres de 76 mm, de 100 mm et 130 mm. Station TRECHO -ORDINE, vous permet d'accompagner les cibles de surface, d'air et de la côte et de contrôler la prise de vue d'un outil universel de 100 mm d'outil. RLS avec une grille d'antenne progressive (phares), avec un vizir de télévision et un vizir optique-electronical (laser) accomphant automatiquement jusqu'à 4 cibles pour une portée allant jusqu'à 60 km sans interférence et 50 km si elles sont présentées, ce qui vous permet de présenter combiner des objectifs en mouvement au degré de leur menace. La gare a un secteur d'examen à Azimut en 180 ° et au coin de la place - 40 ° et le temps de réponse aux cibles d'air à 5 secondes, la surface - 10 secondes. Et côtier - 15 secondes. Avec le temps de transfert du feu à la cible suivante du flux - jusqu'à 1 seconde. L'éclairage de la situation et le reflet des informations actuelles sont effectués sur des écrans multifonctionnels avec l'utilisation d'indicateurs à cristaux liquides (LCD) avec une matrice active.

Le système de contrôle de la SD-90E SPC de la plage moyenne «CHTI-1» consistait en:

Des lecteurs du complexe de guidage et de charge.
À partir d'un dispositif de contrôle de tir de fusée (Super) OK-10 consistant:
- À partir des courses de prise de vue de la machine à fusée (dispositif à point décisif), qui fournissait une pré-évaluation des missiles et sur la base des données reçues produisées une plage, une vitesse, un angle de cours des objectifs, des commandes de contrôle pour guider les missiles et entrées automatiquement ces données la tête des foyers de fusée.
De l'instrument des OI-5TS de l'unité d'information aérienne, situé dans le poste central. Il a reçu les coordonnées de tous les objectifs détectés.
Sur les 4 projecteurs de la surbrillance radar des objectifs de l'OP-3, qui étaient compétents, 2 sur le toit de la coupe devant le mât Fock et 2 sur le banquet dans la partie centrale du navire. Les projecteurs ont fourni un soutien à 4 buts.
Parmi les 2 extrapolateurs d'objectifs de l'OI-14, ce qui garantit la fixation des paramètres des objectifs de l'ingérence émergente.
De la distribution des appareils de cibles OK-10VP, qui a résolu le problème de l'objectif de 4 accompagné de détruire 1, 2, 3, etc.

Théoriquement, le système de contrôle est capable d'assurer la maintenance de 24 buts et de la bombardement 19 (s'il existe un nombre correspondant de visites téléoptiques sur le navire, le rétroéclairage), mais dans la pratique, ces chiffres sont respectivement de 12 et 6 cibles.

Système de gestion 3R-14N-11356 pour "Club-N", se compose de:

Des disques de pré-entraînement et d'automatisation.
Des instructions pour vérifier la performance globale du système et une décharge d'urgence de munitions.
Des modes de contrôle de la prise de vue en surface, sous l'eau et côtière comme une seule fusée et une volée à 8 missiles et la délivrance automatique des paramètres de la TSU dans la tête du hommage des fusées.
Le principal moyen de la désignation cible était la RLS de l'affichage global de la situation "fregat-m2".
Les informations sur les objectifs proviennent du BIUS "Exigence-M".
Après avoir reçu la désignation cible, l'objectif est pris sur la maintenance d'un canal radar actif (a) pour l'accompagnement des objectifs de 3 C-25E "Harpun-B".

Le système de contrôle 3P-14N-11356 vous permet de régler la trajectoire du vol Rocket en fonction de la variation de la prise acoustique actuelle sur la cible jusqu'à 180 °. Fournit l'enregistrement des données sur les échecs et les échecs et les travaux dans les modes de formation du personnel. La préparation des bénéfices prend de 9 à 12 minutes, en fonction de la plage de prise de vue et en fonction de l'tangage, l'intervalle de séquence entre la volée occupe de 5 à 12 secondes.

Système de contrôle incendie 3P-86e Zrax "Kashtan-M", un type de radar intégré de haute précision consiste à:

Des lecteurs du complexe de guidage et de charge.
Du canal radar fonctionnant dans la gamme de vagues de millimètres et ayant un schéma étroit du rayonnement, ce qui assure une précision élevée (jusqu'à 2-3 mètres) de la guidance des missiles et des automates à une PCR de faible graisse sans limiter la hauteur de leur vol.
Du canal optique de télévision avec un dispositif d'hébergement automatique et la méthode de traitement de signal de corrélation, conduit une fusée à une cible avec une précision d'un mètre à n'importe quelle hauteur du vol.
Les informations sur l'objectif proviennent de l'illumination générale du réglage "fregat-m2".

Le système de tir torpille "purga-11356" inclus:

L'instrument de contrôle de la torpille (PATS) "PURGA" consistait:
- À partir de la machine à cuisson TAS (comptage et dispositif décisif), qui est basée sur les RLS entrantes "FREGAT-M2" ou Gaz "HAMSA", les données ont été résolues par un triangle torpille et introduisaient automatiquement une direction torpille et une gamme d'objectifs dans GPN.
Le principal moyen de la désignation cible était l'affichage général de l'affichage général du Fregat-m2 ou du Gus "Hamsa".

Le système de tir torpille "PURGA-1135" a permis la prise de vue des dispositifs torpillés le long de la cible sous-marine et de surface de Single and Salvo, à la fois à distance avec l'aide de SENSP et dans le manuel de la poste locale située juste sur la torpille. En outre, il était associé au système de stusb «Storm» et autorisé à résoudre les missions de combat tactiques générales des armes anti-sous-marines du navire en général.

Éclairage à gaz Les meubles sous-marins "Hamsa" sont destinés à détecter des sous-marins (PL), des torpilles et des navires de surface (NK) dans des modes d'hydrolycation et de pondération du bruit à l'aide d'une antenne RHUNT. L'antenne de la station était située dans la fleur sous-marine nez (boulevard). La station fournit un soutien automatique des objectifs, déterminant les coordonnées et les paramètres du mouvement des cibles, de la communication hydromoustique avec PL et NK et leur identification, le contrôle des interférences lors du travail, ainsi qu'une classification automatisée de buts avec la division en classes: PL, NK, torpille, faux objectif et contrôle continu du fonctionnement de l'opération, diagnostics avec découverte de dysfonctionnement. Le gaz fournit une émission automatique de la CSU dans le BIUS «Exigence-M» suivie du contrôle des armes anti-hérinaires.

Les livraisons des lancements de navigation "Vaigach" MR-212 ont été installés sur les navires, le complexe RAP Asor-11356, le BIUS "Demande-M", la navigation et les joints "Topaze", le système cartographique "ASD-S", Le Giocompass "Standard-20".

Navigation RLS MR-212 "VAIGACH" 3 - Centimètre Gamme d'ondes, visait à illuminer la situation de navigation et à résoudre les tâches de navigation et à une revue circulaire. L'antenne d'une station est dilite d'une vitesse de rotation de 24 tr / min. Et le second parabolique combiné avec les antennes de l'identification de l'état est affiché sur le mât. L'indicateur a un diamètre de l'écran de 270 mm, une échelle de plage de la plage de 0,125; 0,25; 0.5; 0,75; 1,5; 3; 6; 12; 24; 48; 96 miles résolvant la capacité envers 1.4, et en termes de gamme - 25 mètres. L'erreur maximale lors de la mesure de la direction 0.5, et lorsque vous mesurez la plage de 25 mètres ou 0,8% de la valeur de la plage installée de la plage. La station fabrique une prise en charge automatique de 50 cibles avec indication des paramètres de mouvement et des paramètres de convergence avec un avertissement sur le danger de la collision et de l'imitation de manœuvres à la divergence, sortie du système d'affichage des cartes électroniques marines.

RLK Radioélectronic Comessinging (Rap) ASOR-11356 est conçu pour détecter le rayonnement du radar du navire de travail et des aéronefs, ainsi que de la tête du hommage des missiles (GSN) et de la création d'interférences actives. Le complexe a des poteaux d'antenne pour détecter les radiations et les postes d'antenne de la contre-action active, situé à venir sur Fock Machet.
Complexe REB fournit:

reconnaissance automatisée et identification du rayonnement radar de différents types dans un environnement électromagnétique complexe;
création automatisée de brouillage active et de gestion des interférences passifs;
solution automatisée des problèmes de résolution, coordonné avec la résolution des problèmes d'incendie de défenses aériennes et sur le navire de surface;
synchronisez le travail des moyens électroniques radio afin de fournir une compatibilité électromagnétique.

Le complexe a une structure ouverte, ce qui permet de fournir une modification supplémentaire par rapport à la composition des armes radioélectriques et des placements sur le navire de surface. Afin d'accroître l'efficacité de la protection des navires contre les anti-travailleurs (PCR), ainsi que du complexe de rap, 4 ensembles d'interférences passifs PC-10 "courageux" sont installés sur le navire.

BIUS "Exigence-M" est un système de contrôle de combat et de contrôle, conçu pour automatiser les processus de gestion de combat des armes et des armes radioélectriques du navire lors de la conduite de hostilités, à la fois indépendamment et dans la combinaison des navires en tant que navire d'escorte.
Le système consiste en:

Depuis le lieu de travail automatisé (AWA) du commandant de navire, de collecte, de traitement et d'affichage des informations sur l'environnement tactique de diverses sources d'informations, y compris des hélicoptères et des navires du composé, ainsi que des informations sur l'état du combat du véhicule;
Du lieu de travail automatisé (armes) du commandant de la BCH 1, pour la navigation, les envois, la manœuvre tactique et la sécurité de la voile du navire;
Depuis le lieu de travail automatisé (armes) du commandant de la Colombie-Britannique 2, pour assurer la défense aérienne et les navires de la défense aérienne, en tenant compte du degré de danger (menace) d'objectifs attaquants;
Du lieu de travail automatisé (armes) de l'opérateur de la BCH 2, afin de contrôler l'utilisation de complexes Rocket (Uro), d'artillerie et de torpille des armes du navire pour des cibles de surface;
Depuis le lieu de travail automatisé (armes) de la BC 2 radiométrique, pour accompagner les cibles supérieures en fonction du radar du navire;
Du lieu de travail automatisé (bras) de l'opérateur de la BCH 3, afin de contrôler l'utilisation d'armes anti-sous-marines (PL);
Du lieu de travail automatisé (armes) de l'opérateur BC 6, pour contrôler l'hélicoptère de navire;
Du périphérique d'échange de données;
De l'appareil associé à un radar;
Des instruments du système d'alimentation.

Le système "exigence-m" a fourni une formation de personnel en arrière-plan de la situation tactique imitée, documentant des informations et sa cartographie sur des indicateurs de cristaux liquides à panneau plat avec une diagonale de 18 "et de la résolution 1280x1024, ainsi que sur des indicateurs électroluminescents de couleur avec une diagonale de 10,4 "et la résolution 640X480. La consommation d'énergie du système n'est pas supérieure à 3,5 kW. Le système n'a beaucoup de plus de 1600 kg.

Le système de navigation et de joint "TOPAZ" fournit:

Calcul et affichage continu de l'emplacement du navire et des paramètres de mouvement en référence à la carte marine et à l'image radar;
La possibilité de pose préliminaire et exécutif de la route;
Solution intégrée de problèmes de navigation et avertissement de la collision des navires;
Maintenir un journal de navire électronique et la lecture des informations de navigation enregistrées;
Une large gamme d'équipements de navigation conjugables (lags, gyrocompasses, systèmes de satellite transcendentifiant, echanbests);
Pads de sauvegarde sur une carte papier à l'aide d'un numériseur (facultatif).

Le gyrocompass "standard-20" des systèmes ANSUTZ peut fonctionner à température ambiante de -10 ° à + 55 °, le charbon maximal du rouleau et un différentiel ± 45 °. Une boussole peut être connectée à 8 répéteurs situés n'importe où dans le navire. Le poids du gyrocompass est de 16 kg.

La construction de navires a été réalisée à l'usine baltique n ° 189 (3 navires de 2003 à 2004) à Saint-Pétersbourg (Leningrad) et à l'usine de Yanktar N ° 820 (3 navires de 2011 à 2012) à Kaliningrad (Konigsberg).

La tête "Talwar" est entrée service en juin 2003.

Données tactiques et techniques Ave. 11356 "Talwar" Déplacement: Norme 3620 tonnes, pleine de 4035 tonnes La longueur est la plus grande: 124,8 mètresLongueur du QLL: 114,8 mètres

La largeur est la plus grande:	15,2 mètres
La hauteur du côté du nez avec le Boullus:	13,5 mètres
La hauteur de la planche sur le milieu:	7,06 mètres
Sédiment de cas:	4,5 mètres
Power Point:	2 Agrégats de turbine à gaz de 22 000 litres. de., 2 vis RSH, 1 volant
Industrie électrique système:	Générateur diesel 4 WCM-800 800 kW, AC 380 V
Vitesse de chaîne:	full 30 noeuds, économiques 14 nœuds
Gamme de navigation:	4800 milles à 14 nœuds
Autonomie:	15 jours
Armement:	.
artillerie:	Tour 1x1 100 mm AK-190E de 1 RLS 5P-10E "PUMA-E".
fusée-artillerie:	2 modules zrax "kashtan-m" de 2 radar uro 3p-86e.
missile anti-aériens:	1x1 PU 3C-90E SPC "CHTIL-1" de 1 Radar URZO SR-90E.
fusée:	1x8 3R-14N-11356 "Club-n" de 1 radar TSU 3C-25E.
anti-sous-marin:	1x12 RBU-6000 "TORNADO-2" de PUSB "BUYA-11356".
torpille:	2x2 533-mm DTA-53-11356 avec des puts "purga-11356"
radioélectronique Contrôle:	RRS RAP ASOR-11356, 4x10 PK-10 "courageux".
radiotechnique:	Rls "fregat-m2e", bius "exigence-m".
hydroacoustique:	Gus recherche "hamsa".
nAVIGATION:	NRLS MR-212 "VAIGACH", 1 GYROCOMPASS "Standard-20", Système de navigation "Topaze".
Équipage:	182 personnes (18 officiers)

Total des navires construits de 2003 à 2004 - 3 unités et 3 unités dans la construction jusqu'à 2012

Project Watch Ships 11356m

- Conçu dans le nord PKB (CKB-53) de Saint-Pétersbourg (Leningrad). Le projet technique de 11356 m, le navire de garde (CRR) pour la flotte de la mer Noire prévoit une plage native de 14 nœuds allant jusqu'à 4500 milles, la vitesse totale pouvant atteindre 30 nœuds avec un déplacement standard de 3650 tonnes. Les navires sont conçus pour mener des hostilités contre les navires de surface et une parcelle ennemie, reflétant les attaques d'attaque d'attaque d'air indépendamment et dans la combinaison des navires comme navire d'escorte dans la zone de la mer Far.

La construction de navires se déroule à l'usine de Yantarar N ° 820 (amiral Grigorovich, "Amiral Essen" "," Amiral Makarov "," Amiral Butakov "," Amiral Istomin "et" Amiral Kornilov ") à Kaliningrad (Konigsberg).

Au total, il est prévu de commenter la flotte de la mer Noire - 6 unités.

La flotte russe occupe une place spéciale. Différer de ses prédécesseurs non seulement avec une apparence élégante, mais également par des systèmes d'armement et des moyens de détection de sous-marins ennemis, d'énergie avancée et niveaux élevés Automatisation, ces navires ont apporté la défense anti-palmaire du pays à un niveau qualitativement nouveau. Un design réussi lui a fourni un long service actif sur tous les théâtres marins et océans, leur capacité n'est pas épuisée à cette journée. Avec des fusées modernes, des anti-aériens, des torpilles et des armes d'artillerie, le projet 1135 est devenu multifonctionnel, le plus châssis et les êtres chers des marins militaires. Pas par hasard ils ont été libérés de la plus grande série.

Les derniers frégates du type "Talwar" de la marine indienne, considéré à juste titre parmi ceux effectués dans le monde, constituent une profonde modernisation de tous les mêmes "pétrels" créés par un navire soviétique dans les années 70.

Le projet 1135 "The Burevestnik" est apparu comme au carrefour de deux directions de l'évolution des navires anti-sous-marins de notre flotte - petit (projets 159 et 35) et grand (projet 61). À cette époque, la marine soviétique se rendit dans l'océan Monde et sa tâche principale était de lutter contre les sous-marins atomiques d'un adversaire potentiel. Il s'agissait alors que les premiers navires anti-sous-marins de la zone océanique ont été créés - le chirurgien de cruiser-hélicoptère du projet 1123, BPK 1 du grade de projets 1134A et 1134b, BPK 2 du rang du projet 61, qui a manifesté eux-mêmes du meilleur côté. Mais leur coût élevé a forcé le guide de la flotte pour compléter l'arsenal des forces anti-sous-marines avec des transferts plus petits et des éleveurs de navires moins chers capables d'agir dans des régions reculées de l'océan avec des croiseurs et des Bods.

La tâche principale de Watchman - la destruction des navires et des sous-marins de l'ennemi et assurer la défense anti-sous-marins, anti-aériens et anti-travailleurs des unités des navires et des tribunaux.

Le véhicule principal TTX WatchTooth Pr.1135:
Déplacement:
standard 2810 T.
full 3200 T.
Longueur:
le plus grand 123 m.
sur Watchlinia 113 m
Largeur:
le plus élevé de 14,2 M.
sur Waterlinia 13,2 m
Sédiment / hauteur du côté avec un déplacement complet:
nez 7,2 / 12,2 m
nourrir 4.12 / 7,1 m
au milieu 4.28 / 9.56 m

Installation d'énergie: 2 GTU à 17.000 HP Mode furieux (marche - à 6.000), 2 vis à étapes fixes
Vitesse: 32 nœuds (mouvement économique - 14un)
Plage de navigation: 1290 milles (30 nœuds), 5000 milles (14 nœuds)
Autonomie: 30 jours
Armement: Saveur Upk-5 "(4 PU); 2 x 2 PU SPC "OSA" (40 missiles 9m-33); 2 x 76 mm universel AK-726; 2 x 4 533-MMA; 2 x 12 RBU-6000; 20 min, 4 réflecteurs dipolaires PU RK-16.
Sur le projet Navires 1135m Installations jumelées au pistolet AK-726, remplacée par des installations d'art AK-100 et vaut la gestion d'Artogne MR-114 "Lion"
RLS: Navigation Radar "Don-2" ou "Mus" et "Volga" ou MR-212/20 "Vaigach-U", détection de radar des cibles aériennes MR-310U "angara-m", feu de contrôle radar "musson" ( PKR), MPZ-301 "BASE" (SP), MR-105 "Tural" (UA)
GAK: Gaz plugoilsile MG-332 "Titan-2", gaz remorqué MG-325 "VEGA", système à sonore MG-26, Écho Sondeur NAL-5
CREW: 197 personnes, y compris
23 officiers,
27 personnes âgées
147 marins.

En 1983-1984, le navire de surveillance "chaud" a été modernisé sur le projet 11353 à l'usine. A.A.ZHDANOVA AVEC LE PLACEMENT DU NOUVEAU GAK "STAR-MG" pour travailler. Dans le même temps, son déplacement standard a augmenté de plus de 350 tonnes.

En 1983, un projet 11352 a été développé avec le placement sur les navires du PCRC "Uranus". Toutefois, la mise en œuvre en raison des perturbations du calendrier de la création d'une nouvelle génération de PCR tactiques a été retardée avant le début des années 90. Avant l'effondrement de l'URSS et l'effondrement de la marine a réussi à moderniser deux navires: "Leningrad Komsomolets" et "Fervice". Sur eux, les lieux de RBA-6000 ont été installés dans deux angr PCR PCR "Uranus", au lieu du radar d'Angara installée "frégate ma", au lieu de "Titan-2" - Gaz "Titan-2T". La vérité est la modernisation des navires inondés sans la PCR à cause de leurs impératifs (dans l'ouest, ils s'appelaient "catégorie de krivak-i modifiée").

Les navires de projet 1135 occupent une place spéciale dans l'histoire de la flotte de la Russie. Ils différaient de manière significative de leurs prédécesseurs étaient des systèmes avancés élégants, armés et des moyens. Ils ont introduit tous les développements innovants de cette époque. Le CCR de ce projet était le plus châssis et vénéré par les marins.

Historique design

Le projet 1135 a commencé à être développé au cours de la période de 1964 à 1966. La direction des travaux a mené le Bureau du design du Nord. Un nouveau navire a été réduit un large éventail de tâches, ainsi que d'escortir un convoi à travers des zones complexes dans lesquelles des combats sont effectués en résolvant des problèmes de lutte contre les sous-marins ennemis et de garantir des cordes de défense aérienne et des connexions de navires.

En raison du fait que le déplacement doit être inférieur aux projets de 1134 (un grand navire anti-sous-marin), des hélicoptères sur ces navires n'étaient pas envisagés. Cependant, il a été supposé que les équipements avec des complexes de fusée modernes, ce qui peut affecter non seulement les sous-marins, mais également les cibles de surface.

Le début du projet 1135 "Petrel"

Comme indiqué ci-dessus, les nouveaux navires de garde, qui ont été attribués au nom - le projet 1135 "Petrel", ont été conçus dans le nord du PKB (CKB-35, Leningrad). Les caractéristiques tactiques et techniques du navire de garde (Abréviated CCR) devaient fournir une défense anti-cœur et anti-relief des navires et des transports dans la zone proche de la mer, garantie de détruire des avions adversaires et des roquettes ailées à des basses altitudes. TTZ sur le développement d'une nouvelle série de navires La direction de l'URSS Navy a été publiée en 1964.

La construction était censée mener dans 3 places, à savoir Kaliningrad (la plante de construction de navires baltes «Yantar»), Kerch (Plante de la baie), Leningrad (Plante North Verf). Le nombre de navires d'expédition 1135 a été posé pour avoir chevauché les besoins des quatre flottes de l'URSS.

Caractéristiques du UKR

Le navire de projet du projet 1135 a assuré la plage allant jusqu'à 4 000 milles nautiques à une vitesse de 14 nœuds. La vitesse maximale de la course était comprise dans la plage de 32 nœuds pendant 2400 tonnes de déplacement. L'UKR était équipé de turbines à gaz modernes et d'installations d'énergie.

Les nouveaux navires ont été prescrits pour assurer des conditions acceptables pour l'équipage. Le projet prévoyait la présence de doubles cabines pour des officiers et Michmanov, deux cantines de marin, une cuisine. Pour les marins dans les compartiments nasaux et alimentaires, Kubricks ont été créés pour accueillir de 10 à 15 personnes dans chacune.

Les navires créés obtenaient une évaluation élevée des spécialistes. Le SCR est parfaitement à la vague, leur farce et éclaboussures dans toutes les gammes de vitesse sont minimes. L'utilisation d'armes est possible sans problèmes à aucune vitesse, y compris à l'excitation de la mer en 4 points. Lors de l'application de périphériques d'abris tangage, nous pouvons appliquer plus de 5 points avec une excitation.

La non-rentabilité de la TCR a été obtenue par le fait que le logement du navire était divisé en 14 compartiments imperméables. Les spécialistes ont des conditions posées pour que le navire puisse assurer la flottabilité si 3 compartiments adjacents sont inondés ou 5 non adjacents.

L'UKR était équipé d'un moyen de sauvetage suffisant: un bateau à moteur; 6-la plupart des confitures; 20 barrages d'urgence PSN-310.

Système moteur - Two Gaz Turbine Agrégats M-7K. La puissance de chacun est de 24 000 chevaux. Ils ont été placés par paires dans des branches de la machine adjacentes.

En outre, il y avait un système d'alimentation en énergie: une unité de turbine à gaz constituée d'une turbine de mars d'une capacité de 6 000 chevaux; Unité de turbine à gaz furieuse d'une capacité de 18 000 chevaux.

Le stock de carburant est maximum, était compris entre 450 et 550 tonnes. Si le navire a utilisé un déménagement complet, le carburant a été dépensé de 390 kg par mile, tandis que la gamme atteint 1300 milles.

Projet d'armes standard 1135

Projet de magasin de surveillance typique 1135 équipé des armes suivantes:

Deux réglages de l'artillerie de la tour de 76 mm de 76 mm. Ils ont été placés sur la poupe. La munition a supposé 500 coquilles par baril. Leur livraison a été conduite de la cave, située sous la tour. Les artistes ont été blindés. L'épaisseur de l'armure est de 5 mm. Fourni le rythme de tir dans 40 à 45 tirs avec un tonneau, qui devrait ensuite être refroidi dans les 3 minutes par de l'eau complexe. Le baril d'installation lui-même doit avoir été essentiel de 3000 tirs.
Deux SPM SPI "OSA-M". On a été placé dans le nez du navire, le second - dans le fourrage. Ils étaient dans les caves spéciales du pont, il y avait aussi un kit de combat (24 roquettes contrôlées anti-aérien pour chaque complexe). Des fusées ont été installées dans 4 tambours, 5 morceaux dans chacun. La recharge a été faite en 20 secondes. Le taux de complexe d'incendie - 2-2.8 tir par minute, en fonction de l'espèce de la cible (aérienne, surface). Le complexe a trouvé une gamme de 25-30 km, tandis que la hauteur de détection correspond à 3,5-4 km. La hauteur minimale sur laquelle la cible était garantie était de 60 m au-dessus du niveau de la mer.
Un complexe opposé de URPK-4 "Blizzard", situé dans le nez du TCR. Le kit était de 4 missiles-torpilles. Lors du démarrage de la torpille, il a été séparé de la fusée à un point spécifié et effectué un parachute menant. Puis plongé sur la profondeur, tout en recherchant le but du système d'homage. La profondeur est calculée de 400 m, la vitesse dans le mode de recherche 23 du nœud, et lorsque vous survolez la cible 40 nœuds. 8 km gamme.
Deux bombardements réactifs de RBU-6000 "SMERD-2". Étaient dans le nez du navire. La munition était dans la cave, la charge des troncs était à distance. La gamme de travaux de 300 à 5800 m. La cible a été étonnée à une profondeur de 15 à 450 m. Le sous-marin était garanti d'être détruit lorsque la bombe compromise à une distance allant jusqu'à 7 mètres.
Deux appareils Torpedo 533 mm de bande-53-1135. Ils étaient sur les côtés du navire. La partie de combat de la torpille pesant 500 kg et la torpille elle-même est de 2,1 tonnes. Sa vitesse était comprise entre 40 et 43 nœuds. La gamme est à 19 km, la profondeur de 12 m. Chaque installation Torpedo avait une manche pendant 8 pièces par unité.
16 mini IGDM-500. Pour simplifier l'installation de mines, des rails spéciaux ont été utilisés lors de la conduite du navire. La plage de profondeur à la place de leur production variait de 8 à 35 m.

Les navires de projet 1135 ont également été équipés d'aucun réglage d'interférence, divers systèmes Contrôle des incendies, des stations de rayonnement et autres équipements nécessaires.

La principale TTX principale TTX mis en œuvre dans le projet 1135: Déplacement ICR - Norme 2810 tonnes, pleine de 3200 tonnes; Longueur du navire 123 m, largeur 14,2 m; L'autonomie de la natation est de 15 jours. L'équipage du projet 1135 en standard pour une estimation standard - 191 personnes, dont 22 officiers, 27 Michmanov.

Lieux de construction du SCR.

La série 1135 a été menée sur trois usines, à savoir:

Plante de construction navale baltique "Amber" (ville de Kaliningrad) construite 8 navires pour la période de 1970 à 1975.
Plant "Bay" (Kerch City) a construit 7 navires pour la période de 1971 à 1981.
La plante "North Shipyard" (ville de Leningrad) pour la période de 1976 à 1979 a construit 6 navires.

La première du chien de garde de Watchdog Watchdog a été adoptée par la flotte baltique en décembre 1970.

Actuellement, dans la marine de la Fédération de Russie, tous les navires du projet 1135 sont dérivés de l'opération. Seul le «fal» ukr reste dans les rangs.

SCR pour le KGB de l'URSS

Pour les besoins des troupes frontalières, le KGB de l'URSS a été mis au point un brouillon distinct du TCR. Il a été déterminé par les tâches suivantes:

assurer le service d'entrepôt;
effectuer des mesures de sécurité dans la zone d'économie de l'URSS;
lutte contre la contrebande.

Le projet développé au début des années soixante-dix commença à être appelé 1135.1 "Neri". C'était le développement ultérieur des projets 1135 et 1135m. Les différences ont été armées et présence sur le navire de la plate-forme d'hélicoptère et l'endroit pour accueillir l'hélicoptère.

Il a été supposé faire une série de 12 navires. La zone principale de leur application a été déterminée par l'océan Pacifique. Le navire-tête pour les troupes frontalières a été construit à la baie d'usine et a été commandée en décembre 1983.

Total sur le projet 1135.1 ont été construits: CCR "Dzerzhinsky"; Ukr "aigle"; SKR "anadyr"; Cédrés.

Les travaux sur la série frontière ont été interrompus lors de l'effondrement de l'URSS. Sur les trois navires mis à cette époque, seul le Ukr "Kirov" est terminé. Il a été commandé en avril 1993 et \u200b\u200ba été adopté par la marine de l'Ukraine. Maintenant, ce navire est le produit phare de la marine de ce pays appelé le U130 "Hetman Sagaiparnaya".

Les conceptions des navires frontalières n'étaient en réalité pas différentes de la norme 1135. La principale différence est le hangar et le terrain de jeu pour l'hélicoptère KA-27.

Selon des experts, les navires frontaliers de la série 1135.1 avaient des armes très puissantes, qui n'étaient généralement pas équipées de rivages de la garde côtière. Cependant, cela pourrait être expliqué par le fait que lors de la conception des frontières JDRS, des incidents ont eu lieu à plusieurs reprises dans diverses parties de l'océan, où des camions ont été effectués dans l'intérêt des pays. En conséquence, certains États maritimes ont envoyé des navires de guerre là-bas afin de garantir la protection de leurs pêcheurs.

Project Watchman 1135: Modifications

Les navires de projet 1135 dans l'OTAN avaient une classification Krivak et le type est la frégate.

Le projet a été soumis à des mises à niveau, nommément:

navire de projet 1135 - la base du projet;
1135m - modernisation profonde du projet avec une augmentation du déplacement de l'eau à 3000 tonnes;
1135.1 - Navire de garde frontalière;
1135.2 - Projet amélioré 1135m;
1135.3 - Projet mis à niveau 1135 m avec une augmentation du déplacement jusqu'à 3150 tonnes.

Historique des projets modernes

Dans la période 1999-2013 Selon le projet 1135.6, 6 frégates "Talwar" ont été construits pour les forces navales de l'Inde.

Depuis 2010, dans l'intérêt de la marine de la Fédération de Russie, un programme de descente à l'eau d'un projet mis à jour 1135.6 (1135.7) est mis en œuvre. C'est une modernisation profonde du navire de projet 1135. Dans sa fabrication, de petites technologies de visibilité sont appliquées. L'équipement est effectué sur une base de données élémentaire moderne. Armement - Systèmes avancés et extrêmement efficaces.

Actuellement, la CVD "Yantar" a une commande pour la construction de 6 navires, à savoir: l'amiral Essien Watchman, l'amiral Grigorovich, l'amiral Makarov, l'amiral Butakov, l'amiral Istomin, l'amiral "Kornilov". Les trois premiers mis en service. Les autres sont en construction et en cours d'exécution.

De ce groupe, le Watchman d'Admiral Essen, basé sur la mer Noire, est connu que lors de la réalisation des tâches de la Méditerranée a effectué à plusieurs reprises les lancements du K Cr "Calibr" sur les militants de l'ISIL en Syrie.

Faits historiques

En novembre 1975, le commandant du navire SCR "Watchtown" V. Sablin a soulevé le drapeau de la "révolution communiste à venir". Il a effectivement capturé le navire et a tenté d'aller à Leningrad et de devenir un parking d'ancre sur la Neva. Avancez les exigences pour lui donner la possibilité d'agir en direct sur la télévision centrale, car je voulais transmettre au peuple la vérité sur la situation dans le pays. Cependant, le 9 novembre, "WatchDogged" Les navires frontaliers entourés ont empêché son mouvement en réinitialisant des bombes à la vitesse, produisit son bombardement d'artillerie. Sablin a été arrêté, livré à Moscou, essayé et abattu.

Un autre cas bien connu est associé à l'UFR "Sointe". Le 12 février 1988, deux navires américains "Yorktown" et Karon se sont rendus dans les eaux territoriales de l'URSS près de la ville de Yalta (Crimée). Après des avertissements infructueux sur l'inadmissibilité de l'intersection de la frontière de l'URSS et des exigences de quitter les eaux territoriales, le commandant SCR "Sauf" a pris deux Naval sur la poupe "YorkTaauna", causant ces dommages à l'équipement et à la levée de Les cotés. Selon les résultats de l'incident, les navires américains ont quitté les eaux territoriales de l'URSS.

Le Ukr "Torre" (flotte du Nord) est connu pour commis au cours de son service jusqu'à 2005 de nombreuses campagnes sur les rives d'Amérique. Reconnu à plusieurs reprises comme le meilleur navire de la flotte du nord.

Les navires de projet 1135 sont la deuxième génération de navires de garde. Ils ont été produits dans l'URSS de l'une des plus grandes séries. Les experts occidentaux considèrent le projet le plus réussi du navire de la marine publique.

Petrel - Le nom de cet oiseau marin porte un projet de la plus appréciée de la flotte domestique gardienCependant, peu de gens savent que la tâche de ce navire est la destruction de sous-marins nucléaires de l'adversaire.

Au milieu des années 50, toutes les routes ont été ouvertes dans l'Union soviétique pour le travail de la jeunesse soviétique. Leningrad Schoolchildren, fils du célèbre milliard de navires et la tête du diamant CCB Evgenia Ivanovich Yuhnina Manille n'est pas romantique de la mer. Vladimir Yukhnin est entré dans l'Institut de la construction navale de Leningrad, qui a mis fin à son père et à sa mère à la même université. Plus près de la distribution en 1960 avant les jeunes hommes, la question se pose - où aller plus loin - aller sur le chemin du visage du Père, le créateur des premiers bateaux de fusée au monde ou choisir autre chose. Et le designer novice a choisi une route plus épineuse. Il a décidé de démarrer l'activité de la main-d'œuvre dans la CKB-53 (ultérieurement de la PCB du Nord), créé de grandes supervod. Avec plusieurs diplômés, Vladimir Yukhnin est tombé dans le département du projet, qui pré-étudiait les silhouettes des futurs navires. Déjà au début des années 60, le projet du premier croisière atomique est apparu parmi eux.

Après la crise des Caraïbes au milieu des années 60, l'incrédulité de l'URSS et des États-Unis s'est aggravé à la limite. Exception de l'Union soviétique par le nombre de bêtes nucléaires à 17 fois, l'Amérique a continué d'améliorer leurs transporteurs. 28 septembre 1964 " USS Daniel Webster.«Les nouvelles roquettes sont sorties sur la patrouille de combat. Alors que dans la mer Méditerranée, elle a tenu toutes les grandes villes de l'URSS à la vue des Urals. Mais les navires anti-sous-marins modernes sont capables de couvrir la zone océanique de 5 000 km de la marine soviétique, il n'existait pas de 5000 km de la marine soviétique. C'était la conséquence des politiques de la tête du pays de Nikita Khrouchtchev, qui donnait la priorité aux armes de fusée. En 1964, lorsqu'il a été libéré des fonctions du Secrétaire général du Comité central de la CPSU, la situation a changé. La même année, le comité en chef de la marine URSS a publié le Bureau Zelenodolsk et la PCB du Nord pour concevoir une nouvelle gardien (CRR), dont la tâche était de détruire des sous-marins et la protection des navires au croisement de la mer.

Nouveau watchDow Ships Préparé de jeunes professionnels avec Vladimir Yuhnin. Le projet de navire a été nommé " Pétrel«Et obtenu le numéro 1135. Nikolai Sobolev est devenu son principal designer. Lors de la conception d'un navire de garde, les ingénieurs sont confrontés à une masse de problèmes - la plupart des échantillons d'armes, d'équipements et d'éléments de la coque, installés sur le navire, ont été expérimentés. Il a demandé de nouveaux designers solutions originales. Par exemple, la conception externe et interne du navire de garde Burevestnik a été chargé de développer un groupe de conception architecturale, composé d'artistes de diplômés de l'école de Mukhinsky. En plus de la belle apparition du TCR Pétrel"J'ai reçu les stations hydroacoustiques les plus modernes. Une station hydroacoustique remorquée "STAR" a été installée pour la première fois sur le navire de projet du projet 1135. Son antenne peut être descendue à une profondeur de 200 m, cachée dans la poupe. Cela a permis d'augmenter la gamme de détection de sous-marin étranger à 40 km.

Dans les années 60, la dynamique du développement des armes était extrêmement rapide. Complexe anti-sous-marin pour gardien Projet " Pétrel"Livré simultanément avec la conception du navire, mais il s'est avéré que leurs tailles ne coïncident pas, les concepteurs de la PCB du Nord devaient augmenter le déplacement de la TCR et d'une telle décision" The Burevestnik "que gagné. Cela a permis la première fois de placer une information automatisée d'informations de combat pour contrôler le navire, améliorer le confort de l'équipage et diversifier les armes. Outre le complexe anti-sous-marin, les navires de garde du projet 1135 ont reçu deux appareils Torpedo, deux systèmes de missiles anti-aériens, deux bombardements réactifs et deux installations d'artillerie de 76 mm. En conséquence, sur les capacités de combat et les qualités navigables, il dépassait même.

Imeuble gardien « Pétrel«En URSS, il a été mené à partir de 1968 sur trois plantes de construction navale - à Kaliningrad, Kerch et Leningrad. Le rôle du pionnier est allé à la Baltique "Yantary". 400 pays du pays ont participé à l'équipement du CCR. Navire de tête Vigilant«FLOT a été accusé le 31 décembre 1970.

watchDog Project "Flash" 1135

Spécifications du projet de projet du projet 1135 CIFR "Petrel":

Déplacement - 3200 tonnes;

Longueur - 123 m;

Largeur - 14,2 m;

Sédiment - 4,28 m;

Vitesse - 32 nœuds;

Gamme de voile - 4600 milles;

Autonomie - 30 jours;

L'équipage est de 180 personnes;

Armement:

Démarrage de l'installation de la fusée-torpillée "MISTEL" - 1x4;

Complexe Zenito-Missile "OSA" - 2x2;

Complexe d'artillerie AK-726 - 2x2;

Installation de bombardement réactive de RBU-6000 - 2x12;

Dispositifs torpillés - 2x4, munitions 16 min;

Système d'interférence - Launchers 4x16;

Je voudrais attirer votre attention sur le complexe de missiles anti-sous-marins universels "Blizzard". Dans ses conteneurs, il y a quatre torpilles de fusée auto-équipées créées spécifiquement pour project Guard Navires 1135 Et jusqu'à présent, c'est son secret. Chacun d'entre eux a 100 kg d'explosif Fuhas ou d'un fanittant nucléaire. Sur une distance de 50 km, il peut obtenir une classe de croisières sous-marins atomique " Ohio»D'une profondeur de 500 m ou a frappé le porte-avions. Cette fusée-torpille n'a pas d'analogues dans le monde. Par exemple, par gamme de tir, il est supérieur à 5 fois supérieur au système American ASROC, car il est capable de recevoir des données de la cible d'autres navires, stations de l'aviation et des côtes.

WatchDow Ships Projet " Pétrel»Construit une série de 32 unités. Dans la seconde moitié des années 70, ils étaient dans tous les composés anti-sous-marins et sont devenus les navires les plus châssis de la flotte soviétique. La gamme de leur baignade de 4 600 milles a d'abord dépassé le rayon de la raquette de missiles du sous-marin de l'OTAN. À partir de maintenant, le sous-marin des équipages a cessé de se sentir impunis dans les domaines de la patrouille de combat. Pour éviter les actionneurs des navires de projet du projet 1135, les sous-mariniers américains ont de toute urgence la tactique d'action. L'une des techniques les plus efficaces était la soi-disant "saut Dolphin" - la cuisson rapide des sous-marins à la surface de l'eau. Il s'agit d'une forte inondation d'urgence du sous-marin simultanément avec la délivrance d'une course totale.

Dans la seconde moitié des années 70, la NCC des États-Unis s'est reclassée tous les 24 porte-avions de choc en polyvalent. Chacun des aérodromes flottants a porté 144 tonnes de bombes atomiques et 4000 tonnes de munitions ordinaires. Pour perturber les grèves de l'aviation du pont, la marine soviétique avait besoin de nouveaux moyens de vaincre les transporteurs d'aéronefs. Dans le nord du PKB, la première modernisation du type de " Pétrel«En conséquence, le projet a reçu le numéro 1135M. Un nouveau complexe ACA-100 est venu remplacer le pistolet semi-automatique d'un calibre de 76,2 mm, avec une vitesse de 60 tirs par minute créée dans l'arsenal de Leningrad PKB. Au lieu de "Snowstorming", les designers de Dublin KB Raduga ont offert un nouveau complexe "RUTCH". Contrairement au "Blizzard", "Ignion" peut affecter non seulement, mais également des navires de surface. Le savoir-faire que le complexe est que la torpille à la cible fournit la fusée. Au point de calcul sur le signal de la station de navire Torpeda, elle est séparée et entraînée par parachute. Immergé à une profondeur donnée, elle "dessine" une silhouette acoustique d'un sous-marins du système de guidage. Capturer un sous-marin, Torpeda se précipite à elle et l'étonne. La tâche de lésion des navires de surface a été résolue en installant le système de hommage radar. Et l'ennemi, la fusée peut affecter sans séparer les torpilles par un double coup.

Pendant le conflit anglo-argentin, les Britanniques " Sheffield." Au moment des roquettes du navire, les stations d'observation étaient désactivées pour éviter les interférences radio mutuelles, qui ont conduit à "l'aveuglement" du navire de surface. Ces informations ont repoussé le commandement de la flotte soviétique à des conclusions sérieuses. Il est devenu clair que pour une lutte efficace contre l'ennemi, il est nécessaire d'augmenter de toute urgence la compatibilité des moyens radioélectriques installés sur le navire de projet 1135. Parmi les frégates " Pétrel"Ce n'est pas égal non seulement sur la saturation des armes, mais également par des moyens radioélectriques. Pour lutter contre les pieds des roquettes de l'ennemi, pour la première fois au TCR, un complexe de fausses interférences a été appliquée.

watchman "Inquisitif" Projet 1135m Photo

Le début des années 80 a été marqué par une éclaboussure de l'activité des pirates marins. C'est au cours de cette période qu'une opération de recherche inhabituelle a eu lieu à la mer des Barents. 180 km de Murmansk dans la situation du Secrecy le plus strict a jeté un navire anglais ancreur " Ste -hanituturm" Son équipage a été averti d'excès possibles des pirates et des fans de profit de la lumière. En un mois, les plongeurs du navire de mer ont été élevés d'une profondeur de 250 m de plus de 5 tonnes d'or et de lingots. Au fond laïc, le British Cruiser Edimbourg a été noyé pendant la Seconde Guerre mondiale. En 1942, il a transporté l'or soviétique, destiné aux États-Unis de payer pour la fourniture d'armes sur la terre liza. Heureusement, le fonctionnement de la recherche des marins anglais passés sans incident, mais d'élever la totalité de la cargaison précieuse, elles ont été prévenues par une tempête pluviale. Après 5 ans, la Britannique est à nouveau arrivée à la mort du Cruiser "". Lorsque les plongeurs ont commencé à élever les barres d'or restantes à l'horizon, l'intelligence norvégienne semblait apparue de manière inattendue. F / s marjata" Cependant, le navire d'urgence de la flotte nord "Rubila", qui gardait le navire britannique, qui gardait le navire britannique n'est pas venu à la zone de l'opération. Ste -hanituturm».

En décembre 1983, un navire inhabituel a été libéré du port de l'usine de construction navale de Kerch et a pris un cours pour l'Extrême-Orient. À première vue, il a rappelé au projet 1135 " Pétrel«Mais son arme était complètement différente. C'était un navire de garde frontalier "Menzhinsky", créé par le PCB nord commandé par les troupes marines du KGB de l'URSS. Il a été conçu sur la base du célèbre gardien. De plus, au lieu du complexe anti-hérine dans le nez du navire, le complexe d'artillerie AK-100 a été installé. Un complexe de missile anti-aéronautique "OSA" a été laissé et l'arme défensive a été renforcée par deux machines à six caractéristiques de 30 mm. Sept des neuf navires de ce projet ont été dirigés de la mer Noire à l'océan Pacifique.

watchman (frégate) NMS de Ukraine "Hetman Sagaiatachny" Projet 11 35.1

La capacité du projet 1135 de surveiller les navires de l'ennemi probable à 30 jours est associé à son environnement d'énergie unique. Pour son son caractéristique mélodique " Pétrels»Appelé" Frigates de chant ". Le cœur est une unité de turbine à gaz unique contrôlée par la télégraphe dite de la machine. Les moteurs de deux mars et de deux feuilles développent la capacité de 56 000 CV, comparable au magasin de fusées stratégique TU-95. Il a soulevé la rentabilité de 25%. De plus, la turbine avec le gaz inverseur permet à Watchorovka de tourner littéralement «sur les talons». Ce n'est pas une coïncidence après que les installations de turbines à gaz ont été largement utilisées sur la plupart des véhicules de surface de la marine USSR.

Au début des années 90 pour le navire anti-sous-marin du projet " Pétrel"Il est devenu un PCB multifonctionnel et nord a développé deux autres projets de ce navire. Il a été rééquipé avec un radar moderne, un complexe hydroacoustique et un équipement de contrôle pour le contrôle des anti-travailleurs de la nouvelle génération de X-35 Uranus. Toutefois, dans le cadre de la crise socio-économique, la modernisation n'a adopté que trois navires de garde du projet 1135.

Dans des moments difficiles, le Bureau de la conception de la production du Nord a contribué à survivre à des ordres de courts civils et à la possibilité d'entrer sur le marché mondial. À la fin des années 90, la livraison des navires pour les exportations pour le Vietnam Navy, la Chine et l'Inde ont commencé. Donc, dans la période des années 90 de l'Inde, trois frégates du projet 1135.6 "Talwar" ont été livrés.

En décembre 2006, à l'usine Yantar, les représentants de la Russie et de l'Inde ont signé un calendrier de construction générale pour trois autres frégats pour la marine de l'Inde.

En 2007, le ministre américain de la Défense Robert Gates a déclaré que l'Amérique n'était pas connue sur les changements dans les pays tels que la Russie, la Chine, la Corée du Nord et l'Iran. Le Pentagone est donc nécessaire par un ensemble complet de guerre. Ce n'est pas par hasard un mois avant que la marine américaine soit remorquée sur les rives de Kamchatka dans le système radar flottant mondial du système de défense antimissile SBX-1. Cette structure de reconnaissance pèse 50 000 tonnes et atteint la hauteur d'un bâtiment de 30 étages. Le radar est capable de garder une trace de tout ce qui se passe en Russie à une distance de plusieurs milliers de kilomètres. De plus, la flotte américaine a été envoyée pour des armes le premier des 30 prévu de construire la classe "Virginia". Il est fabriqué à l'aide de la technologie des stalles et est conçu pour lutter contre les sous-marins et les opérations spéciales côtières.

La Russie assurer la sécurité des frontières maritimes nécessite une réponse asymétrique. Surveiller efficacement l'état de disponibilité d'appliquer une réponse touchée par un éventuel ennemi peut watchDow Ships Projet " Pétrel" Mais aujourd'hui dans la composition de combat de la Fédération de Russie de la Fédération de Russie, ils sont restés unités. La durée de vie des navires expire, la direction du pays et la flotte ont récemment décidé de construire une série de vingt projets 22350. Le navire-tête créé dans le Northern PCB a récemment été posé à l'usine North Verf. Il est prévu que, à l'avenir, ces navires puissent s'occuper de la protection des corps marins russes.

Pour la période d'après-guerre de l'Union soviétique, huit projets de navires de garde ont été construits, mais le principal foie de longue date d'entre eux était " Pétrel" Pour les trente ans, il admire toute l'architecture claire de son corps, des ponts, ainsi que le placement le plus rationnel des armes. Ces éléments élégants sont devenus le classique de la construction navale nationale et ont été maintenus dans le projet de la frégate de la prochaine génération créée sur la base de "Petrel". Je veux croire qu'il attend le même beau sort.