Air chaud de la climatisation. Pourquoi la climatisation dans la voiture souffle d'air chaud? Contact "Split-C"

Climatisation dans la voiture - l'option à laquelle beaucoup appartient à la manière appropriée. En été, il est indispensable pour assurer le confort dans la cabine. Cependant, quelle que soit la marque de voiture, de qualité et de prestige de la marque, les systèmes de climatisation sont hors de temps. Et ici c'est une question de réparation. Il existe trois causes principales de dysfonctionnement: technologique, externe et opérationnel.

Types de défauts

Les pannes technologiques dépendent principalement de la qualité des matériaux et de l'assemblage et peuvent inclure des erreurs d'ingénierie. Il est presque impossible d'influencer une telle garniture, car il s'agit d'une erreur d'un fabricant. Les pannes principales incluent le système d'étanchéité du système, de brouillons de compresseurs, de fuites de réfrigérant et de nombreux autres.

Les dysfonctionnements externes incluent l'effet de l'environnement agressif. La cause la plus courante est la pollution. Pour prévenir les pannes de ce type, vous devez suivre les règles de fonctionnement. Ces problèmes sont expliqués par la violation des règles d'utilisation et de maintenance du climatiseur, ainsi que de son usure naturelle.

Climatisation

Le signe le plus évident du problème, qui peut remarquer le conducteur, est l'air chaud entrant, au lieu d'un cool. Très probablement, les raisons peuvent être l'échec du condenseur, briser les fans ou le manque de réfrigérant. Et si la climatisation automatique souffle d'air chaud?

Vous devez d'abord vérifier les performances du condensateur, dans le système d'autoconditionnement, il est conçu pour refroidir l'air. Le condensateur est situé en face de la machine, donc avec le temps, il peut être accumulé divers objets étrangers, par exemple des emballages, des bonbons des bonbons et des feuilles. En regardant cette partie de la voiture et enlever les ordures supplémentaires, il est souvent possible de restaurer la précédente opération du climatiseur.

Parfois, le condensateur est endommagé par le gravier de la route et d'autres objets solides. Dans ce cas, probablement, il devra être remplacé. Mais heureusement, il est facile de le faire vous-même et d'aller éventuellement aller au service de voiture, car le condensateur est attaché à plusieurs boulons devant la voiture.

Et le condenseur doit être rincé périodiquement. En cours de travail, il accumule beaucoup de poussière, ce qui aggrave ensuite son travail. Pour le service de la climatisation, vous pouvez utiliser les services de la société "Horizon". Là, avec l'utilisation d'équipements spéciaux, tout sera fait rapidement et efficacement.

La climatisation ne refroidit pas l'air

Une autre raison pour laquelle le climatiseur de la voiture ne refroidit pas l'air est le manque de réfrigérant. Pour éliminer ce problème, vous devez vérifier la quantité de fréon et, si nécessaire, pour remplir au niveau requis. Avec un fonctionnement permanent du climatiseur, il se casse sur l'année, environ dix pour cent du réfrigérant. Par conséquent, le ravitaillement en carburant du système doit être régulier. Mais tout d'abord, vous devez vérifier si le système est scellé et qu'il n'y a pas de fuite. S'il y en a, il doit être éliminé, remplacer tous les tuyaux et raccords) à de nouveaux.

La climatisation est inactive

Si après avoir vérifié le condenseur et le niveau de fréon, le climatiseur automatique fonctionne, mais ne refroidit pas, le plus probable, le cas est dans le ventilateur. Le système d'autoconditionnement fonctionne au détriment du condenseur ininterrompu. Mais, comme tout autre article, au fil du temps, le ventilateur échoue. Détecter les problèmes aux dépens d'une simple inspection visuelle.

Il y a beaucoup de problèmes et tous ne peuvent pas être diagnostiqués et fixés de manière indépendante. Par conséquent, les experts recommandent régulièrement une inspection prophylactique dans un centre spécialisé, par exemple, dans comme l'Horizon LLC. Là-bas, le personnel hautement qualifié vérifiera le niveau de fréon et de pétrole, nettoie entièrement le système, y compris le condensateur, et dans le cas d'un dysfonctionnement du ventilateur, sera réparations de qualité agrégat.

L'objectif principal du climatiseur est le refroidissement de l'air, mais il y a des cas où climatiseur soufflant de l'air chaud. Il y a plusieurs raisons pour lesquelles le climatiseur peut souffler avec de l'air chaud ou chaud.

1. Le mode de fonctionnement est incorrectement sélectionné.

La première raison est la plus simple. Le commutateur de mode de fonctionnement du climatiseur n'est pas dans cette position. En règle générale, l'air chaud de la climatisation est en mode de chauffage, indiqué par l'icône de chaleur de la télécommande. Basculez le climatiseur pour refroidir le mode Cool. Il arrive que la température spécifiée sur la télécommande est trop élevée par rapport à la température ambiante. Dans ce cas, définissez une température confortable inférieure sur la télécommande.

2. La climatisation nécessite un carburant en carburant

La deuxième raison n'est pas une condition du compresseur (condensateur) du climatiseur, ou de ce qui se passe plus souvent, du Système "GAUCHE" FREON. Freon est un gaz rempli de climatisation. À travers les microfissures, que les défauts de fréon sont des défauts, il dispose de la propriété d'évaporer et lorsque la pression de Freon tombe dans le système, l'air ne peut pas refroidir jusqu'à la température souhaitée et, par conséquent, à la sortie. le climatiseur souffle à l'air chaud. Il est recommandé périodiquement, environ 1 fois en 2-3 ans, ravitaillant le climatiseur de Freon. Cet événement peut être associé à la climatisation de la climatisation et de service de réservation.

3. basse tension dans la grille de puissance

La troisième raison se situe trop basse tension dans la grille de puissance, ce qui ne permet pas de démarrer le compresseur de climatiseur. Cela concerne généralement les maisons où des problèmes d'électricité sont tracés avec une certaine périodicité. Le problème peut également être dans les défauts de câblage inter-block, qui relie les blocs extérieurs et internes du climatiseur.

4. Service requis

La quatrième raison peut devenir pollution de l'échangeur de chaleur et du filtre à air dans l'unité interne du climatiseur. Si vous ne nettoyez pas régulièrement les filtres, puis en seulement une demi ou deux mois plus tard, la couche de poussière générée réduit l'efficacité du climatiseur 2 à 2,5 fois. En conséquence, la capacité de refroidissement du climatiseur diminue nettement, et le compresseur reçoit fréné non dans le gazeux, comme il devrait être, et déjà dans l'état liquide, ce qui conduit progressivement à une ventilation du compresseur.

La résolution de tels problèmes est préférable de confier aux spécialistes du Centre de service pour la maintenance des climatiseurs, qui effectuera qualitativement les diagnostics nécessaires et éliminera les défauts identifiés dans le fonctionnement du climatiseur, comprendra pourquoi climatisation soufflant chaud ou alors arrêté de souffler la climatisation.

Souffler de la climatisation en hiver

En hiver, il arrive que le climatiseur souffle à l'air froid. Comme vous le savez, le drainage de l'unité intérieure est déchargé à travers le tube. Si le drainage est fait dans la rue, il est tout à fait possible que parfois, avec certaines directions du vent, vous pouvez sentir que hiver soufflant de la climatisationBien que le climatiseur soit éteint. Ce n'est pas un dysfonctionnement.

La climatisation souffle mal. Mauvais conditionneur de soufflage

Il y a des situations qui mauvais conditionneur de soufflage. Dans ce cas, nous pouvons vous recommander de dépenser le service du climatiseur en contactant une entreprise spécialisée. Le plus probable, les filtres et le flux d'air ont diminué, de sorte que le climatiseur souffle peu ou du tout la climatisation a cessé de souffler.

Comment faire pour que le climatiseur ne souffle pas?

Les jeunes chauffeurs peuvent déjà être non arrivés, comment monter en tas d'été en voiture sans climatisation. Auparavant, le refroidisseur de la voiture a fait l'objet de CHIC, et il existe aujourd'hui une configuration de base de nombreux modèles peu coûteux. Mais toute panne de véhicule, et nous en termes de franchise de confort de 20 à 30 ans. Comme d'autres composants de la voiture, la climatisation selon la loi de l'adhésion sort de l'ordre lorsqu'elle a besoin de la plupart - dans le monde. Nous avons trouvé cinq raisons pour lesquelles le climatiseur souffle dans le salon avec de l'air chaud.

1. Pas assez de réfrigérant

C'est un leader incontestable du nombre de problèmes de climatisation. Gravement cool ou ne fonctionne pas du tout? Tout d'abord, vous avez besoin vérifiez le niveau de fréon. Hélas, indépendamment, sans équipement spécial pour le faire, cela ne fonctionnera toutefois pas après la demande de ces services, les ateliers destinés à la maintenance des autoconditionneurs ont commencé à ouvrir partout. Pourquoi il y a des ateliers, parfois un dispositif de remplissage compact et des services sont achetés sur le côté des routes et des terrains de stationnement. Celles-ci sont de trouver un endroit pour vérifier et faire le plein Freon est facile. La seule exception est la très vieille voitures, conçue pour Freon R12, l'atelier qui fonctionne avec lui aujourd'hui n'est pas facile, mais l'équipement de R134 est partout, vérifiez le niveau et le ravitaillement en carburant sans problèmes. Il y a un service similaire 1000-2000 roubles.

Une autre question et où l'ancien réfrigérant a disparu. Si la dernière fois que le climatiseur devait être facturé il y a plus de deux ans, il ne vaut probablement pas la peine de rechercher des raisons supplémentaires. Ceci est soit une évaporation naturelle, soit une telle fuite microscopique que personne ne le trouvera jamais. Une autre chose, si le ravitaillement en carburant n'est pas suffisant, même pendant un an, alors exactement dans le système quelque part "trou". Ceci est déterminé sur le service, Freon est versé dans le système avec des additifs, qui brilloulent en ultraviolet. Ensuite, il vous suffit de voir l'espace de pare-brise avec une "lanterne" spéciale pour comprendre où provient la "siphonite", bien, en fonction des résultats du diagnostic, ou de la baisse (besoin de soudage de l'argon) ou de changer les tubes.

2. Refroidissement faible du condenzor

Celui qui au moins en général représente le travail de l'auto-climatiseur (et non seulement la voiture, le principe de fonctionnement dans tous les dispositifs de refroidissement est identique), il se rend compte que sans refroidissement fréronique, la fraîcheur ne sera pas dans la cabine. Dans la voiture, le refroidissement survient dans un condenseur, qui sur l'argot est coutumier d'être appelé radiateur. Il est situé en face du radiateur principal et rencontre d'abord le flux d'air incident, qui aide un freon de refroidissement de ventilateur régulier.

Les raisons pour lesquelles le refroidissement sera insuffisant, deux. Ou quelques problèmes avec le ventilateur ou le détendeur battu. Comme avec n'importe quel système électrique, problèmes possibles Avec beaucoup de fan. Il s'agit de la défaillance du moteur et des problèmes de câblage et de tension insuffisante, ainsi que l'absence de "masse" et le fusible brûlé - en général, il y a un diagnostic où se retourner autour. Vrai, le ventilateur lui-même détecte facilement. Au début du compresseur de climatiseur, le ventilateur doit être engagé sur la première vitesse. Si cela ne se produit pas, vous ne pouvez pas rechercher que lorsque le ventilateur fonctionnera, le système de climatisation est inutile. Et plus loin ou aller à l'électricien automobile, ou armé d'un testeur et commencez à tout surnom pour déterminer la cause. Faites attention à ce qui est nécessaire exactement la première vitesse, le ventilateur peut, par exemple, allumer à la deuxième vitesse, mais sans travail permanent Dans la première vitesse, cela ne vous aidera pas.

Avec un condenseur obstrué sur un côté plus facile, mais de l'autre là. Il est plus facile dans le sens où il n'est pas nécessaire de diagnostiquer quoi que ce soit, il vous suffit de le prendre et de le nettoyer. La complexité est que la mise en page de nombreuses voitures est telle que cette procédure devra être démontée la moitié de la moitié de la "frontière", au moins pour retirer le pare-chocs - il suffit de pousser le tuyau de blazer et il ne fonctionnera pas, de plus, vous pouvez endommager Honeycombs. Mais dans tous les cas, le problème du condenseur obstrué peut être résolu de manière indépendante sans équipement spécialisé.

3. Dysfonctionnement du compresseur

Si le niveau et le refroidissement du fréon n'ont rien donné, c'est une artillerie sévère - les raisons qui correctes sont plus compliquées et plus chères. En premier lieu de cette liste - compresseur cassé. Il arrive souvent que le problème ne vient pas seul, les compresseurs sont hors de l'ordre en raison d'un manque de réfrigérant ou de son mauvais refroidissement, car ils ne fonctionnent pas non en mode normal et obtiennent un peu de lubrifiant (le lubrifiant est ajouté à Freon, Freon's manque de lubrifiant). La réparation de compresseurs est ingrate, il s'agit d'un dispositif plutôt compliqué, il est nécessaire pour les compétences et les pièces de rechange. Si le compresseur a échoué, c'est-à-dire qu'il est logique de prendre en compte l'achat d'une instance utilisée sur le démontage. Les compresseurs de la plupart des voitures ont une ressource décente, alors même achetée à l'instance de la main peut durer longtemps, bien que, dans tous cas, il s'agisse d'un chat dans un sac qui ne peut être vérifié que par l'installation sur une voiture, donc personne n'agitera pour cette solution à résoudre le problème.

En plus du compresseur lui-même les problèmes peuvent être avec un flux électrique et une poulie. L'accouplement a des dommages électriques et mécaniques, et la réparation est généralement complexe et coûteuse, l'embrayage est rarement réparé. Dans les poulies, l'endroit faible est le roulement, qui peut à tout moment échouer. La chose la plus triste si elle est verrouillée, la courroie d'entraînement est presque inévitablement inévitablement inévitablement et que le propriétaire de la voiture reçoit un tas de problèmes supplémentaires, mais le craquement et les moutures, qui accompagnent, par exemple, l'injection d'eau est également une chose très désagréable. Juste la roulement de la poulie sur de nombreuses voitures peut être changée sans problèmes, et même seule, nous n'avons besoin que d'extracteurs et de presse. Et vous devez toujours faire attention si pendant l'extension et l'injoncturation légèrement endommagée ou pliez la pâte, puis un tel compresseur ne fonctionnera plus.

4. Afficher des dommages

La perturbation des chaînes électriques est une ventilation banale, mais très méchant, et surtout, personne n'est assuré de celui-ci. Il existe de nombreux composants électriques dans le système de climatisation, chacun dispose de câblage, ainsi que des capteurs de commande, sans que leurs lectures correctes, n'attendez pas également dans la cabine. Le problème de diagnostic traditionnel des ventilations électriques est un grand nombre d'emplacements de diagnostic potentiels. Comme on dit, nicker et nicker. Heureusement, selon les examens de la mécanique climatisée, des problèmes électriques ne se produisent pas si souvent, il est donc nécessaire de survenir la moitié de la révision de la moitié des fils de la voiture uniquement en cas de beaucoup de besoin. Mais cela peut également arriver, puis la réparation peut être très imprévisible par le temps et la durée.

5. Agriculteurs et contrôleurs de poêle

Formellement au système de climatisation, cette raison ne s'applique pas, mais elle convient parfaitement aux conditions que nous avons subies dans le titre - du climatiseur peut souffler d'air chaud et à condition qu'il fonctionne complètement. Même dans une cuisinière automobile simple et simple, mélangeant divers flux en chevauchant des canaux d'air et l'ouverture des autres. Dans les systèmes de contrôle du climat, où tout fonctionne avec des servo-entraîneurs et même sous le contrôle du "cerveau" électronique, le "labyrinthe" peut être très complexe. ET les violations dans le système du système conduisent à des conséquences imprévisibles.

En termes de détection et de problèmes corrigés, les systèmes électroniques sont plus pratiques en raison de tous les climats les plus anciens, il existe des systèmes de vérification et d'autodiagnostic. Si le bloc de climat fonctionne, alors avec une probabilité élevée, il sera capable d'exprimer quelle chaîne est séchée et où chercher un amortisseur de Jacble. Vrai, la réparation et le remplacement du bloc lui-même peuvent entrer dans un sou.
Avec les climatiseurs mécaniques, vous devrez retirer la torpille, démonter le poêle et rechercher un câble cassé ou l'amortisseur coincé vous-même. Presque toujours, cette procédure s'avère être plus coûteuse. Certes, les grandes compétences ne sont pas nécessaires pour un tel emploi - il suffit de lire sur Internet comment tirer sur une torpille et démonter le poêle sur un modèle de voiture spécifique, la mise en place d'outils et trouver un problème. Vous avez seulement besoin de temps.

Vanne contaminée et entraînement. Photo - Drive2.

La réparation du système de climatisation est préférable de ne pas reporter. Chaque jour dans la chaleur est un coup de confort et le problème de l'air résolve plus tard n'est pas la température de la buse, plus vous devez souffrir. En hiver, la réparation de la climatisation n'a aucun sens, s'il n'a pas réussi à tout faire avant la fin de la saison, il est préférable de commencer nouveau cercle au printemps.

Concernant causes possibles et les technologies de réparation, alors tout est comme avec d'autres éléments de la voiture. Nous considérons que les raisons de la popularité de la popularité sont fréquentes à rares, nous excluons les options et la méthode de combustion viennent à une véritable rupture de l'auteur. Réparer ou changer la pièce de rechange? Faites-vous ou allez au service? Hélas, ces questions sont définitivement pour tous les conducteurs ne pourront pas répondre - des données d'introduction trop différentes. Mais la compréhension du problème et le diagnostic indépendant de la rupture était déjà une manière de retourner la fraîcheur au salon, même si le problème est alors de contacter le service.

Les problèmes les plus fréquents liés à l'utilisation de la climatisation automobile sont nommés. Des exemples ont également induit, quelles sont les conséquences et comment éviter de telles situations. À la fin de l'article Examen vidéo de l'auto-nettoyage du climatiseur.

Il est presque impossible de présenter une voiture moderne sans climatisation ni contrôle du climat, bien que certaines marques économisent encore. Selon une donnée fiable des chercheurs de siège, contrôler la voiture sans climatisation réduit considérablement les soins du conducteur qu'à une température confortable de 25 degrés Celsius. Certains experts comparent l'état avec intoxication alcooliqueAvec le temps, n'investit que la santé du conducteur et des passagers.

Pas moins moment important L'utilisation correcte du climatiseur, car elle affecte non seulement la santé du conducteur et des passagers, ainsi que sur le système de climatisation lui-même. L'erreur la plus fréquente et la plus courante d'utiliser la climatisation avec des fenêtres ouvertes et des portes. La raison en est simple, beaucoup pensent que l'ouverture de la fenêtre, l'intérieur ira plus air frais Ou créant ainsi une température confortable. Comme il ne semblerait pas à ne pas sembler trite, mais les spécialistes des sièges ont trouvé de nombreux conducteurs de ce type qui n'ont même pas de concepts que vous pouvez ajuster la température sans ouvrir des fenêtres ni des portes.

Les conséquences d'une telle situation sont les plus banales, premièrement, il est possible d'obtenir un rhume dans quelques minutes, deuxièmement, il n'ya pas d'économie de carburant, car le compresseur de climatiseur est en cours de fonctionnement, et plus tôt ou tard conduire à la ventilation dans DispAir. Ainsi, il vaut la peine de comprendre le principe de fonctionnement du climatiseur automobile et quels facteurs affectent son travail.

La deuxième erreur fréquente lorsqu'elle est utilisée, la puissance du climatiseur est alimentée complètement après la plantation dans une voiture chaude. Selon les ingénieurs de siège, y compris la climatisation, l'effet souhaité que vous n'obtenez pas, car il sera simplement entraîné par l'air chaud à travers la cabine. De plus, la charge sur le climatiseur est maximale.

Dans ce cas, il est recommandé d'ouvrir toutes les portes ou de toutes les portes pendant plusieurs minutes pour laisser l'air froid (dans le plus temps chaud, Air dans debout la voiture fermée plus chaude que dans la rue). Seulement, puis fermez tout le verre, les portes et allumez le climatiseur pour refroidir.

Désactivation de la recirculation de l'air dans la voiture, dans ce classement, il est attribué à la troisième place. La situation est suffisamment doublée, car il y a des voitures avec la climatisation, où il y a une fonction de voiture. Dans ce cas, le système décidera de manière indépendante la quantité de fermer ou d'ouvrir l'amortisseur pour maintenir une température spécifique dans la cabine.

Une autre erreur des conducteurs font pendant le temps froid. Il existe des situations où la température extérieure est inférieure à la température de la cabine. Dans ce cas, le conducteur est plus facile à allumer le climatiseur, bien qu'il soit correct d'ouvrir la fenêtre. De cette manière, vous économiserez non seulement du carburant, mais il y aura moins de charge sur le moteur de la voiture elle-même.

Non seulement les nouveaux arrivants font des erreurs avec la climatisation, les pilotes expérimentés font également des erreurs. Un exemple est la 5ème erreur lorsque vous allumez le climatiseur, le flux d'air est dirigé vers la face des passagers. Il est très facile de tomber malade dans une telle situation, surtout si cela était au soleil.

Pour une meilleure circulation de l'air et un salon de refroidissement rapide, il est recommandé de diriger le flux d'air froid du climatiseur vers le haut. Selon les règles de physique, l'air froid tombera, mélangeant ainsi d'air chaud et plus rapide, refroidir régulièrement l'intérieur.

La dernière erreur, qui fabrique le plus souvent les propriétaires de voitures avec la climatisation - un entretien prématuré du système et le remplacement des filtres. Selon les règles, le remplacement des filtres de climatiseur est effectué tous les 15-20 mille kilomètres à travers le chemin. De même, vous ne devriez pas laisser de côté la situation lorsque le climatiseur est devenu mal calmant ou ne donne pas de l'air froid du tout.

Il convient de penser que la dépressurisation du système climatiseur du véhicule peut entraîner des pannes essentielles, notamment en cas d'humidité élevée. Le plus souvent, le compresseur échoue et le prix du nouveau commence souvent de 300 à 400 euros. Pas besoin d'être paresseux d'aller vérifier le climatiseur au service, se débarrassant ainsi d'eux-mêmes des problèmes suivants et des déchets financiers.

Examen vidéo de l'auto-nettoyage de la climatisation automobile:

DANS modèles modernes Les climatiseurs et les systèmes fractionnés sont fournis pour des modes non seulement le refroidissement, mais également le chauffage. Cependant, leur objectif principal est toujours - diminué la température de l'air à l'intérieur. Les propriétaires utilisent intensément les techniques climatiques en été et après période d'hiver Inaction, parfois, on constate qu'il cesse de couper.

Vous trouverez ci-dessous l'analyse des causes les plus fréquentes des problèmes qui aideront à résoudre s'il est nécessaire d'appeler l'assistant ou que vous puissiez faire à la nôtre.

Diagnostic préliminaire du système

Avant de rechercher des problèmes dans les unités de climatiseurs, il convient de traiter d'éventuelles causes externes de l'apparence de l'air chaud.

1. Durée du travail. Refroidissement de l'air dans la chambre, après avoir tourné sur le climatiseur, prend un certain temps. Cela n'arrive pas à faire des éclairages - pour un effet tangible, il doit prendre de 10 à 20 minutes. L'intervalle de temps est déterminé par la température de l'air initiale, la température de bloc externe, Volume de la chambre et capacité de climatiseur.
2. L'exactitude de la sélection de puissance et des caractéristiques des conditions de fonctionnement. Le climatiseur à faible puissance ne peut pas faire face au refroidissement de la chambre spacieuse bien réchauffée par une journée chaude. Lors du choix, il n'est pas nécessaire de regarder la charge maximale et de choisir un équipement avec une petite réserve au pouvoir.
3. Pas isolé chambre. L'efficacité de refroidissement diminue s'il y a un flux d'air chaud de l'extérieur portes fermées et Windows ou sortie forcée d'air froid, par exemple, à travers le système de ventilation.
4. Activité de circulation de l'air. Rideaux, éléments décoratifs, meubles ou stores, situés sur le chemin du mouvement de l'air, violent la circulation et perturbent le refroidissement.

Manque de refroidissement avec une puissance suffisante, une entrée et une sortie gratuites, une isolation suffisante de la pièce et du temps d'exposition - lecture du diagnostic de l'équipement. À la première étape, vous devez vérifier la température du climatiseur du climatiseur et le flux d'air provient de celui-ci.

Mesurer la température du flux entrant produisit les treillis d'admission d'air. La température de sortie est mesurée en plaçant le thermomètre entre les stores des stores. La différence de température dans un climatiseur fonctionnant correctement est de 7 à 15 degrés.

Pour plus de confiance, comparez les données avec les numéros spécifiés dans le passeport du produit. Le fabricant spécifie la température de sortie en mode "refroidissement". Pour les systèmes non convertisseurs - il est de 6-140 ° C. Systèmes d'onduleur En mode de refroidissement à la première étape, ces mêmes indicateurs sont donnés, puis les indicateurs augmentent à 12-170 ° C. Ne correspondant pas aux indicateurs déclarés dans le passeport - un signal permettant de trouver une faute dans les systèmes de climatisation.

Problèmes qui peuvent être éliminés de manière indépendante

Signe	Raison probable	Événements
La climatisation bien refroidit la pièce.	Lorsqu'il est initialement configuré, une température trop élevée est sélectionnée. Afin d'accélérer le refroidissement, il est possible d'initialement sélectionner la température minimale, puis passez à la température de confort.	Corrigé par la correction du mode de refroidissement.
Le climatiseur n'est pas refroidi.	La climatisation est en mode "ventilateur". Dans le même temps, les masses d'air sont conduites à travers l'équipement, sans utiliser le sous-système de refroidissement.
Air chaud de la climatisation avec le mode de chauffage.	Mode de chauffage en profondeur.	Passer au mode de refroidissement.
Pas de refroidissement non efficace. La présence de fuites, glaçage de l'unité intérieure.	Filtrer le colmatage. Pendant le fonctionnement, les particules de poussière, les cheveux et la petite rue recouvrent les plaques d'échangeur de chaleur et remplissent le système de filtrage. En conséquence, la capacité de réduction de la chaleur de l'évaporateur est perturbée: le radiateur ne refroidit pas efficacement l'air. Avec un cluster grand nombre Les ordures dans le bloc intérieur de glace recouvrent les tubes de vapeur. Le drainage s'est écrasé contre la stagnation du condensat et l'apparence de "gouttes" de l'unité intérieure.	Conformément aux instructions, ouvrez le couvercle du boîtier. Sortez des filtres et rincez-les doucement sous l'eau courante. Filtres bien lisés à l'arrière. Attention! Rincer seulement avec de l'eau froide ou tiède! Filtres de déformation de l'eau bouillante. Nous avons peur d'exécuter des données pour la manipulation vous-même - appelez l'assistant.
Il ne refroidit pas et les opérations sabrerly du compresseur de l'unité externe.	Pollution du radiateur de bloc extérieur. Copiez les couches de poussière, la saleté de la rue, le peluchon rend difficile la rotation des lames de ventilateur. Cela réduit la capacité de refroidissement en raison du trouble de l'échange de chaleur du condensateur avec environnemental. Désactiver le compresseur peut se produire comme une réaction protectrice pour surchauffer.	Nettoyage général requis dans le bloc externe. Option optimale - Profitez du générateur de vapeur. L'effet donnera un nettoyage simple et un nettoyage simple avec des éponges ou des brosses. Lorsque vous placez un bloc externe sur les étages supérieurs, il est plus sûr d'attirer un professionnel formé par la manipulation à la hauteur.
Le flux d'air chaud sort. Le compresseur du bloc externe ne fonctionne pas constamment ou sort pendant quelques minutes et s'éteint à nouveau.	Tension insuffisante dans la grille de puissance. Avec une basse tension, la surchauffe d'enroulement du rotor, et le moteur est éteint par un relais thermique protecteur.	Le problème résoudra l'installation d'un relais de contrôle de tension. Il est installé à part ou compléter les stabilisants.

Si les mesures énumérées n'a pas aidé et l'air chaud est toujours en cours du climatiseur, le diagnostic professionnel complet est nécessaire. Seul un spécialiste du centre de service peut l'exécuter.

Problèmes nécessitant un service et une réparation

Les manifestations externes des défauts sont similaires, mais la cause d'entre elles est en usure ou en cas de rupture de pièces, de dommages mécaniques et d'accumulations de pollution prononcées à l'intérieur du bloc.

Signe	Raison probable	Événements
Refroidissement à peine accrocheur. La présence de fuites, glaçage de l'unité intérieure.	Filtrer le colmatage. Pendant le fonctionnement, les particules de poussière, les cheveux et la petite rue recouvrent les plaques d'échangeur de chaleur et remplissent le système de filtrage. En conséquence, la capacité de réduction de la chaleur de l'évaporateur est perturbée: le radiateur ne refroidit pas efficacement l'air. L'accumulation d'une grande quantité de poubelles dans l'unité interne conduit à la formation de glace sur les tubes de l'évaporateur. Le drainage s'est écrasé contre la stagnation du condensat et l'apparence de "gouttes" de l'unité intérieure.	Supprimer et nettoyer les filtres. Pour nettoyer le ventilateur et l'évaporateur, tout le bloc interne est transformé le distributeur.
À la fin de la période d'hiver, avec suffisamment de courant d'air, de rafraîchissement médiocre.	Probablement réduit le niveau de fréon. Du système entièrement fermé, jusqu'à 7-8% du réfrigérant est perdu au cours de l'année. La technique climatique doit effectuer un nettoyage annuel et un taux de garniture de fréon.	La normalisation du niveau de réfrigérant est nécessaire.
La puissance du flux d'air est maintenue, mais sans réduire la température. Fonctionnement continu du compresseur de l'unité extérieure, sans réduction notable de la température du jet d'air. Plus tard, le moteur commence à travailler sans arrêt et le climatiseur perd la fonction de refroidissement. Le code d'erreur peut apparaître sur le moniteur - Réduction de la pression.	Le réfrigérant est probable. Lorsque le niveau de réfrigérant diminue, le compresseur de l'unité externe cesse de se déconnecter au repos. Avec une diminution supplémentaire du niveau de fréon, le système produit de l'air chaud. Le moteur ne s'allume pas du tout. Les causes les plus fréquentes de fuite sont l'affaiblissement des articulations des blocs des pipelines et destructions dans la zone des coutures de liaison.	Le réparateur détermine la fuite de probabilité. Conduit des mesures pour les fuites scellées, aspirez le système afin d'éliminer les bulles d'air et le fluide qui est tombé. Sur le dernière étape L'équipement est rempli par le réfrigérant.
L'intensité du soufflage est satisfaisante, le compresseur du bloc extérieur est le bruit sans interruption, mais le refroidissement est insuffisant. Il peut y avoir le gelée du pipeline sur le segment avant l'évaporateur.	Pipeline capillaire à encrasser. À la suite de la thrombing capillaire, la différence de pression à la sortie d'entrée et de canal augmente. Ce qui conduit à une ébullition partielle du fréon, une partie du froid n'atteint pas l'évaporateur. Capacité de refroidissement perdue L'équipement tente de remplir le fonctionnement continu du compresseur. Si le jeu de la pipeline capillaire est complètement bloqué, la circulation de Freon est manquante et le compresseur fonctionne dans oisif - sans refroidir l'air du tout.	Le chevauchement partiel est éliminé par l'air sous pression sur le tube. La réhabilitation d'eau ou des solutions spéciales sont utilisées pour éliminer le colmatage prononcé. Dans des cas complexes, non de nettoyage, le tube est coupé et le nouveau.
Le système fans bien, refroidit insatisfaisant. Le compresseur du bloc extérieur est parfois déconnecté.	Encrassement du bloc externe. Repérer l'échangeur de chaleur, la poussière de ventilateur, le bas. Échange de chaleur réduit L'équipement tente de remplir le fonctionnement continu du moteur de moteur extérieur.	Le maître effectue le lavage et le nettoyage du radiateur.
Du climatiseur va de l'air chaud, malgré mode monté Refroidissement (pour les modèles équipés de chauffage).	Défaut de la vanne à quatre voies. La valve située dans le bloc extérieur est stable en position - "chauffage".	Réglage ou réinstallation de la vanne. Si le mode de chauffage n'est pas prévu pour être utilisé, la vanne peut simplement tomber. Après cela, l'équipement ne peut que refroidir.
À la sortie de la température de l'air comparable à la pièce. Le compresseur s'éteint après quelques secondes après le début ou ne commence pas du tout.	Unité extérieure de compresseur de défaut En raison de la confiture, rompez la fermeture inter-touchée ou la falaise complète.	Lors de la détermination de la jonction, les articulations sont effectuées. Dans d'autres cas, le compresseur est remplacé. Dans certains cas, il peut être nécessaire de remplacer l'ensemble de l'unité extérieure.
	Lorsque le dysfonctionnement des condensateurs de départ ou de travail Le moteur ne commence pas du tout ou s'éteint après un court travail.	Le condensateur défectueux est remplacé par le nouveau.
	Cours du Thermorear du compresseur de l'unité extérieure. Le relais est assuré par la protection thermique du moteur. L'alimentation du compresseur est bloquée, de sorte que cela ne démarre pas.	Remplacer le thermaller.
Malgré haute température Intérieur, la climatisation est activée pendant une courte période et s'éteint. Souffler froid et mal refroidi de l'air. Sur les modèles modernes, le code de l'erreur correspondante peut être affiché.	Cadre de thermistance ou de capteur thermique. Placé dans le bloc intérieur, le capteur est conçu pour contrôler la température à l'intérieur. Lors de l'enregistrement des données bas, le refroidissement s'éteint plus tôt.	Remplacement des capteurs défectueux NOUVEAU.
	Décomposition du véhicule condensé ou évaporateur. Ils fournissent le réglage du système pour divers modes de refroidissement. Lorsque les capteurs sont dysfonctionnés, le système est désactivé plus tôt que la température requise est obtenue.
Avec un soufflage normal, refroidit faiblement. Le compresseur de l'unité externe fonctionne sans s'arrêter jusqu'à ce que la thermique protectrice soit déclenchée lorsqu'elle soit surchauffée.	Véhicule de ventilateur dans l'unité extérieure. La raison la plus courante est l'accumulation de poussière. La déficience du système thermo-courant tente de compenser le fonctionnement continu du compresseur. Le moteur de surchauffe est déconnecté par la thermique protectrice.	Le remplacement du moteur ou un ventilateur entier est entièrement.
Immédiatement après l'allumage, le climatiseur produit de l'air chaud.	Connexion de bloc interrompue. Lorsque le bloc externe est déconnecté, le fonctionnement de l'unité intérieure ressemble au fonctionnement d'un dispositif de ventilation simple. Un défaut similaire est plus courant dans les anciens modèles. Les nouveaux modèles sont généralement déconnectés et émis un code d'erreur.	Les connexions de contact doivent être vérifiées pour restaurer l'efficacité de l'unité externe.
	Tableau de commande brisé de l'unité interne. Cause dans le brouillage, la dégradation, les éléments d'épuisement du compresseur ou le ventilateur.	Les détails ont échoué et remplacement. Avec un dommage important et multiple, l'ensemble de l'unité de contrôle est soumis au remplacement.
	La défaillance du module de l'onduleur. En conséquence, la ventilation, l'énergie n'est pas servie sur le compresseur.	Le module a échoué est remplacé par un nouveau.

Le tableau montre les défauts les plus courants. Pour déterminer le type de casse, un examen de diagnostic de l'équipement est effectué. En conséquence, le maître peut indiquer avec précision le volume et le coût de la réparation à venir.