Laadige alla laevade purjemudelite joonised koos mõõtmetega. Purjelaevad, mudelijoonised tasuta allalaadimine. DIY puidust laevamudel: algusest kuni vikerkaarehorisontideni

Modelleerimise armastajate jaoks on pressitud ja liimpuidust spooni lehed alati olnud üks nõutumaid materjale. Neid on lihtne lõigata, täiuslikult töödeldud, vineerist laevade jooniseid on lihtne võrgust leida ja seetõttu alustavad paljud käsitöölised tutvust erinevate laevade modelleerimisega just vineerimustritest.

Mudelite valmistamine oma kätega on väga keeruline ülesanne, mis nõuab märkimisväärset teadmiste pagasit ja teatud oskusi. Artiklis räägime teile ainult kõige elementaarsematest tehnikatest ja edasisi oskusi lihvite ise.

Materjalid tööks

Kui soovite teha väikese laevamudeli, vajate järgmisi materjale:

• Puit - seeder, pärn, pähkel või muu puit, eelistatavalt pehme ja mitte kiuline... Puidu toorikud peavad olema ühtlased, sõlmede ja kahjustusteta. Puitu saab kasutada nii mudeli põhielementide (kere, teki) kui ka peendetailide materjalina.
• Vineer on ehk kõige nõutum materjal... Laevade modelleerimiseks kasutatakse kas balsat või kaske, kuna just need puiduliigid annavad saagimisel minimaalse koguse hakke. Laeva vineeri mudel on tavaliselt 0,8–2 mm paksune.

Märge! Kasele alternatiivina kasutatakse mõnikord väikese paksusega pöökspoonilehti: kuigi need on tugevuselt kehvemad, painduvad need palju kergemini.

• Spoon - õhukesed plaadid looduslik puit kallid tõud... Reeglina kasutatakse seda spoonimiseks, st. pinna kleepimine odavast materjalist.
• Kinnitusvahendid - peened ketid, paelad, niidid, messingist ja vasest naastud.

Lisaks vajame kindlasti ka puiduliimi, pappi ja jäljepaberit mallide teisaldamiseks jne. Peened detailid on valmistatud metallivalust. Alternatiivina metallile võite kasutada värvilist polümeersavi.

Suveniiripaadi valmistamine

Ettevalmistus tööks

Iga töö algab ettevalmistusega ja modelleerimine ei ole mingil juhul erand.

• Kõigepealt peate otsustama, mida me ehitame. Kui te pole varem laevade modelleerimise kunstiga tegelenud, siis soovitame vineerist laeva joonised võrku alla laadida: reeglina sisaldavad need kogu vajalikku teavet ja on arusaadavad ka algajale.

Märge! Müügil on komplektid, mis võimaldavad valmisosadest paadi kokku panna. Algajad on sellistest komplektidest huvitatud (kuigi enamiku hind on väga märkimisväärne), kuid parem on tehnoloogiat nullist õppida.

• Pärast joonise analüüsimist kontrollime, kas kõik vajalik on laos olemas. Põhimõtteliselt, kui midagi on puudu, saab selle veidi hiljem osta, sest laeva ehitamine (olgugi, et miniatuurne) pole kiire äri!

• Pärast joonise printimist teeme põhiosade jaoks mallid.
• Edastada mallid aadressile.

Osade lõikamine ja kokkupanek

Toorikuid saab lõigata nii käsiraamatu kui ka elektrilise mudelpusle abil.

Viimane on kallim, kuid sellega kannatate väikeste osade väljalõikamisel vähem:

• Vineerilehe sisse teeme algusaugu, millesse sisestame viili või pusle.
• Lõikasime osa välja, püüdes liikuda täpselt mööda märgitud kontuuri.
• Töötleme maha saetud tooriku viiliga, eemaldades servadest väikesed faasid ning eemaldades vältimatud laastud ja pursked.

Nõuanne! Ühe elemendi (tekk, küljed, kiil jne) kallal töötades lõikame kohe välja kõik kokkupanekuks vajalikud osad. Nii kulutame oluliselt vähem aega ja töö edeneb kiiremini.

Kui kõik on valmis, hakkame oma laeva kokku panema.

• Esiteks panime pikisuunalisele talale - kiilule - põikiraamid. Tavaliselt on iga raami põhjas ette nähtud soon vineerkiilu külge kinnitamiseks.
• Ühendamiseks võite kasutada tavalist liimi või spetsiaalseid laevade modelleerimiseks mõeldud liimisegusid.
• Raamide ülemised osad kinnitame teki külge. Lihtsate mudelite puhul on tekk üks vineerileht, keerukate mudelite puhul võib see olla mitmetasandiline.
• Pärast raamide liimi kuivamist hakkame külgi katma õhukeste vineeriribadega. Materjali paksus ei tohiks olla suurem kui 1,5 mm, kuna ainult sel juhul saame nahka painutada ilma seda kahjustamata.
• Võib kuumutada ja niisutada painutamiseks. Pärast seda paindub materjal ilma raskusteta ja aja jooksul omandab see stabiilse kuju.

Märge! Värvimiseks mõeldud korpuse saab üle kleepida tahke lehega. Kuid plankkatte jäljendamiseks on parem kasutada kuni 10 mm laiuseid ribasid (olenevalt skaalast).

• Liimitud vineeri kinnitame klambrite ja klambritega ning jätame kuivama.

Lõplik viimistlus

Üldiselt lõpevad siin puusepaoskused ja algab kunst.

Kui korpus on kokku pandud ja kuivatatud, vajame:

• Valmistage õhukesest vineerist ja kinnitage tekiehitised.

• Ehitage küljed üles nii, et need ulatuksid teki tasapinnast kõrgemale.
• Kleepige teki pind puidust spooniga või joonistage see tiibiga, imiteerides lauda.
• Valmistage ja paigaldage kõik väikesed osad, nagu rool ja roolitera.
• Kinnitage mastid kõigi lisaseadmetega (nn peel), seadke purjed ja venitage kogu see konstruktsioon taglase keermete abil.

Lõpuks tuleb kõik vineeriosad peitsida ja lakkida. See tagab meie suveniirile vähemalt paarikümne aasta pikkuse säilivuse.

Väljund

Peaaegu igaüks saab oma kätega vineerist lihtsa paadi valmistada - piisavalt kannatlikkust ja minimaalseid oskusi puslega töötamisel (loe ka artiklit). Kuid kui soovite rakendada keerukat joonist, millel on palju väikeseid detaile, peate kõvasti tööd tegema. Seetõttu soovitame teil alustada kõige lihtsamate mudelitega, arendades järk-järgult oma oskusi!

Selles artiklis esitatud videost leiate selle teema kohta lisateavet.

Sarnased materjalid

Purjelaevad jagunevad fregattideks ja lineaarseteks. Kõige võimsamad kolmemastilised laevad on lineaarsed, mida iseloomustab veeväljasurve, relvastus ja meeskonna arv.

See purjelaevade klass pärineb seitsmeteistkümnendast sajandist, mil ilmus suurtükivägi (kahurid), mis suutsid läbi viia lineaarset võitlust (samaaegselt kõigist pardal olevatest relvadest külgjoonelt).
Lühendatud kujul nimetatakse neid "lahingulaevadeks".

Mudelijooniseid saate veebisaidilt või muudest allikatest tasuta alla laadida.

1715. aasta mais lasti Peterburis Admiraliteedi laevatehasest vette 3. järgu Vene kahuri lahingulaev "Ingerimaa" (64 kahurit). Tema jooniste väljatöötamisel osales ise Peeter I. Lahingulaeval olid tolle aja kohta muljetavaldavad mõõtmed: pikkus - 52m; laius - 14m; trümmi sügavus - 6m. Peetri kullastandard tema mastist üles tõstetud. See laev oli pikka aega Venemaa laevastiku lipulaev.

Laevade auastmed purjelaevastikus:

• Esimene auaste - kolme- või neljatekiline, suurim purjelaev (kuuskümmend kuni sada kolmkümmend relva).
• Teine järk on kolme tekiga (kolme tekiga laev) (nelikümmend kuni üheksakümmend kaheksa relva).
• Kolmas aste on kahetekiline (kolmkümmend kuni kaheksakümmend neli relva).
• Neljas auaste on kahekorruseline (kahekümne kuni kuuekümne relvaga).

L "Artemise

L "Artemis oli Prantsuse laevastiku kahuri fregatt. Fregati Magicienne klass, kaal 600 tonni, pardal 32 kahurit, millest 26 olid 12-naelased ja kuus kuue naelased. Fregatt pandi Toulonis maha 1791. aasta detsembris. . Selle pikkus oli 44 meetrit 20 sentimeetrit. ...

Fregaate nimetati sõjaväe ühe- või kahetekilisteks kolmemastilisteks laevadeks. Need erinesid lahingulaevadest oma väiksema suuruse poolest. Nende eesmärk on ristlusteenistus, luure (kaugmaa), üllatusrünnak objektile eesmärgiga edasi püüda või hävitada. Suurimaid mudeleid nimetati liinifregattideks. Statistika kohaselt laetakse tasuta alla rohkem fregattide mudeleid kui lahingulaevu.

Mõnel inimesel on kummaline, kuid väga tähelepanuväärne ja värvikas hobi. Seda nimetatakse puidust laevamudelite kokkupanemiseks. Mida on nii ilusa asja tegemiseks vaja. Puust mudelit luua pole nii lihtne. Sellest artiklist saate teada, kuidas oma kätega puidust luua. Samuti teeme lühikese ekskursiooni ajalukku.

Francis Drake

Paljud ajaloohuvilised teavad "raudse piraadi" nime; tema kodumaa oli Inglismaa. Purjelaeva kapteniks sai ta vaid 16-aastaselt. Algul oli ta laevapreester ja seejärel lihtne meremees. Kuid tema kuulsus lõi tõeliselt äikese, kui temast sai vapper ja väga hirmuäratav piraat. 16. sajandil tegi ta päris palju reise ja võttis osa arvestatavast hulgast lahingutest.

Golden Doe

Saatuse koidikul saabus tema kinnistule mitu purjelaeva. Selle peamine lipulaev oli Pelican. See laev oli viietekiline kolmekapten. Pardal oli 20 suurtükiväerelva. Igasugused merelood räägivad harva, et laeva, millel on juba nimi, saab ümber nimetada, kuid just Pelicaniga juhtus selline lugu saatuse tahtel. Aastal 1578 Francis Drake muutis selle laeva nimeks "Golden Hind" (vene keeles kõlab see nimi nagu "Golden Doe"). Just selle sekundi alla kirjutati see sädelevate kuldsete tähtedega meresõitjate maailmaajalukku. Francis Drake sooritas sellel päris mitu peadpööritavat tegu, millest hiljem ajaloo- ja seiklusraamatutes räägiti.

Just sellised imelised laevad panevad paljud inimesed oma kätega puidust laevamudeleid koguma. Paljude nende struktuuride jooniseid võib sageli leida Internetist. Nii inspireeritud iidne ajalugu purjetades õpime sellest artiklist teavet selle kohta, kuidas midagi sellist teha.

DIY puidust laevamudel: algusest kuni vikerkaarehorisontideni

Tegelikult koosneb modelleerimise ajalugu mitmest etapist. Lisaks on kõik need etapid seotud mitme märgiga. Miniatuurse laevaehituse armastajal võib olla vaja muutuda saadaolevad materjalid... Samuti on oluline laiendada modelleeritavate objektide valikut. Kui ta on piisavalt arenenud, saab ta mudelite masstootmise. Järgmine samm on stendinäituse modelleerimise arendamine nendest komplektidest, mis tal juba on. Edaspidi on võimalik areneda kuni eraldi segmentide moodustamiseni. See võib olla ükskõik milline - alates laevamudelitest ja lihast kuni üksikute mootorrataste, veoautode ja ka igasuguste muude autode koopiateni.

DIY puidust laevamudelid: joonised, juhised, tööriistad

Noh, asume sellise laeva loomise juurde. Kokkupandavate laevamudelite puidust nikerdamine pole lihtne ülesanne. Selleks vajate palju tööriistu. Nende hulgas on: nuga, peitel, vasar, klots (ja vajadusel saag), õhuke kangas, superliim, pikk puidust tornikiiver, köis, puur. Lisaks sellele on teil vaja veel kahte väga olulist parameetrit. Esiteks on käes aeg ja teiseks on puidust kokkupandavate laevamudelite loomisega tegelevate inimeste oluline omadus kannatlikkus.

Puust laeva nikerdamine

Kõigepealt peate töötama peitliga. Peate kõik viilima ja eemaldama vanad lameda peaga poldid. See ei võta sul nii palju aega – vaid kaks minutit. Selle kahe minutiga saab eeltöödeldud plokist hiljem paat. Nüüd peate ploki puhastama. Peaksite koore hoolikalt maha kraapima. Hoidke plokki ennast otse instrumendi poole. Võtame oma väikelaevamudelite eeskujuks tüüpprojekti, mille ehitame alloleva põhimõtte järgi. Võtke pliiats ja visandage plokile esialgne visand. Seejärel töödelge plokki terava noaga. Tera enda kalle peaks olema umbes 10 kraadise nurga all. Hööveldamisel pidage meeles, et see pole just kõige lihtsam töö, seega olge kannatlik. Ärge unustage, et kui teete mingil põhjusel vea, on kõike üsna raske parandada. Koorige laastud kiht-kihilt maha, tehes samal ajal kõik endast oleneva, et originaalplokk võimalikult sujuvalt töödelda. On oluline, et ülemine ja Alumine osa peab olema paralleelne.

Pange tähele, et te ei pea laaste välja viskama. Fakt on see, et põhimõtteliselt saab seda kasutada lisamaterjalina multšina.

Laeva esiosa ja külgede nikerdamine

Noh, nüüd peame joonistama esiosa, põhja ja ka tagakülje. Lõikame need välja täpselt samamoodi nagu eespool mainitud. Need osad on vaja ühtlustada. Paadi vööri kättesaamiseks tuleb eestpoolt tükk ära saagida. Pärast seda peate saelõike noaga ümardama. Nina tegemisel proovige noa tera ennast tagasi kallutada. See peaks olema suunatud ahtri poole.

Aukude puurimine ja hilisem seadmete paigaldamine

Sul peaks olema mitu torni. Seetõttu puurige mitu auku, need peaksid olema pisut suuremad kui talad ise. On oluline, et auke ei oleks liiga palju. Vastasel juhul võite saada pragu. Ja prao tõttu, nagu teate, võib juhtuda tõsine katastroof - minge lekkima. Ärge kasutage liimi! Kui teete seda, on edasine töö palju raskem.

Purjede seadmine mudelile

Alustuseks otsustage, mitu paneeli soovite oma lõplikule laevale saada. Võtame tingimuseks, et esimese ja teise masti jaoks on meil neli paneeli ning viimasele kolm. Pärast seda võtke paar puidust torni ja lõigake need ära. Lõika kangas trapetsikujuliselt. Seejärel hakake neid kokku liimima. Tee purjede okstele sälgud, kinnita iga haru vastava sälguga. Seejärel liimi servade keskosa purjedele. Korrake kõigi mastide puhul. Parim on, kui ehitate kõigepealt tagumise masti, seejärel keskmise ja seejärel vööri masti.

Nüüd paneme püsti ülemise lendpurje. Lõika välja kangast tuulelohe kuju. Võtke niit ja kinnitage see paneeli vastasnurka. Jätke mõlema külje otsad kõikide nurkade jaoks. Liimige väike tükk niiti paadi ülaosale. See peaks olema veidi kõrgem kui paadi vöör. Mõõtke vastasnurgast alla kuni esimasti alumise purje keskkohani. Seejärel lõigake niit, mille mõõtsite, ja liimige ots sobivasse kohta.

Peaksite jätma mõlemale küljele niiti. Tõmmake need tagasi ja liimige need otse paadi sisemusse. Seejärel saate liigse köie ära lõigata. Looge ja kinnitage tagapaneel samal viisil. See peab olema kinnitatud tagakülg tagumine puri. Mõõtke, lõigake ja veenduge, et see mahuks üle kahe saki. Seejärel liimige need nurkadesse.

Noh, nüüd olete õppinud, kuidas teha puidust lihtsamaid laevamudeleid. Ja kuigi see artikkel kirjeldab kõike ainult üldiselt, loodame, et see aitab teid teie tulevasel "laevaehitaja" karjääril. Kui see teid muidugi huvitab. Usu mind, see on seda väärt!

Laevamudelite valmistamine on inimese "tehnilistest hobidest" vanim: ligi kuus tuhat aastat on inimesed jäädvustanud oma laevu miniatuursena. Vanim väljakaevamistel leitud mudel – rituaalne hõbepaat aerudega Mesopotaamiast hauakambrist – pärinevad arheoloogid neljanda aastatuhande algusest eKr.

Vene professionaalne laevamudelism on palju noorem, kuid see on juba kolm sajandit vana. Laevamudelite valmistamine algas Petrovskaja "mudel-kambriga", mis sisaldas kõigi uute ehitatavate laevade "Admiraliteedi" mudeleid. Need olid täpsed üksikasjalikud koopiad kerede struktuurist, millel oli osaliselt eemaldatud nahk, mis toimisid visuaalsed abivahendid laevapuuseppade jaoks, joonistel halvasti mõistetav.

Tegelikult oli Peeter I ise esimene tõsiseltvõetav Venemaa modellimees. Seitsmeteistkümneaastaselt, naastes "Suurest saatkonnast" Euroopas, ehitas ta sellise fregati mudeli. Peetri käsul jäeti kõik mudelid järglastele näidisteks. Just selle "kambri", mis asub Admiraliteedi ees praeguse purskkaevu kohas, kogumine sai omal ajal alguse meie mereväemuuseumi kogumisest.

Tõenäoliselt tekkis paljudel ja veelgi enam nende ajaloo ja traditsioonidega Peterburis elavatel inimestel vähemalt kord soov oma kätega purjelaeva makett ehitada. Kuid ilma vajalike oskuste ja tööriistadeta on seda vaevalt võimalik teha kodus, juhindudes spetsiaalsest kirjandusest ja laevamudelite saitidest. Seal kirjeldatud tehnoloogiad on sageli üsna keerulised, nõuavad spetsiaalset varustust, materjale ja peaaegu alati juba teatud kogemusi, seega pole laeva valmistamine lihtne ülesanne. koolitunnid tööjõu ja paberpaatide voltimine, töö käigus tekkivad raskused pigem heidutavad soovi kui tekitavad huvi. Nullist alustades võib olla raske leida juhiseid millegi olulise loomiseks. Kuid sellegipoolest on soovi korral täiesti võimalik ehitada üsna korralik mudel, millel on kõige lihtsamad tööriistad, mis on saadaval igas majas, kus on "kätega" mees, ja minimaalne materjalide komplekt. Peate lihtsalt esialgu kohanema sellega, et kõik saab korda, ole kindel (!), Kuid peaaegu mitte kunagi - kohe. Et ebaõnnestunud operatsioon, üleskeeratud osa (hea ka, kui ainult üks!) on norm, vajalik kogemus omandatud, mitte hädaolukord.
Tõsised professionaalsed modelleerijad, kelle tööd maksavad mõnikord kümneid tuhandeid dollareid, võtavad rahvusvahelistel näitustel esikohti, suhtuvad papier-mâchést valmistatud mudelitesse reeglina üsna skeptiliselt. See on arusaadav - paber, isegi hästi liimitud, jääb ikkagi paberiks. Kuid neile, kes proovivad modellinduses kätt esimest korda, on see töövõte kõige eelistatavam. See ei nõua kalleid materjale ega tööriistu ning töökohana võimaldab see piirata lihtne tabel vineeritükiga peale pandud ja grilliga vannitoas, et mitte tuppa tolmada. Tore, kui on statiiviga elektritrell, mille külge saab paigaldada värske õhk... Kui aga mitte, siis ülaltoodud tingimused võimaldavad teil alustada, ja mis kõige tähtsam, lõpetada oma esimene mudel. Kõik nendel fotodel esitatud mudelid - Rooma kambüüsist kuni soomustatud ristleja- ehitatud selle tehnoloogia järgi ja sellistes tingimustes. Viisteist aastat tagasi, pärast vigastust, ootamatult isoleeritud keskkond, pidin meenutama oma lapsepõlve hobi ja proovima seda elukutseks muuta. Olles lugenud korralikku kirjandust, sain aru, et ükski seal toodud tehnika puhtal kujul mulle ei sobi. Paljude aastate jooksul tehtud katsete ja katsete tulemusena on välja kujunenud tehnoloogia, mis võimaldab töötada sõltumata välistest asjaoludest. Kuid kogu meetodi olemasolu juures ei tee haiget ikka enne tööle asumist midagi hankida. Kõige tähtsam on muidugi see, millest ja millest see kõik üles ehitatakse. tehke oma kätega puidust laev:1.1

MATERJALID

Massiiv- st. tavaline puit, vajalik eeskätt peelte valmistamiseks. Mastide sammaste jaoks sobivad kõige paremini vastava sektsiooni männist liistud. Kask on hullem: sellest on raskem valida sirgeid lõike ja raskem töödelda. Mastide peenemad osad - ladvad ja lipuvardad, hoovid, ülejäänud peeled on suurepäraselt saadud grillimiseks mõeldud kasevarrastest, mida vahel saab osta erinevatest super-hüpermarketitest. Tähelepanu tasub pöörata asjaolule, et neid on erineva paksusega: neid oli nii 3,5 kui ka 3 ja 1,8 mm. Väikseimate detailide jaoks kasutage puidust hambaorke. muud puidust osad; teoreetiliselt ja teoreetiliselt täispuidust valmistatud spoonist on lihtsam ja parem saada "Moment" 2-3 kihina vastavat liiki liimitud spoon.

Liim. Optimaalselt - mööbli PVA. Kontrollitud - Novgorodi PVA-M "Akron". Kui ei, siis teeb teine. Peaasi, et kohtumisel oleks märgitud "puittoodete liimimiseks", mitte "liimimiseks" - see peab palju halvemini. Ostes paluge proovida - liimige, pigistades pesulõksuga, kaks spoonitükki, oodake 30 minutit, kuni see kuivab ja proovige rebida. Kui liim on hea, siis spoon rebeneb, aga liim mitte. Lisaks kandke pinnale määrdumine - peaks moodustuma matt, kuid absoluutselt ühtlane läbipaistev kile ilma piimja varjundita. Eesti PVA on hea, aga vahel ei kleepu meie kuivanud oma külge, kukub maha. Need. alustades sellega tööd, on parem sellega jätkata. Ja loomulikult on asendamatu ka tavaline "Moment".
Lakid, värvid. Lakk sobib kõige paremini "Aqua" - st. veepõhine. Kuivab kiiresti, ei määri paberit ja pappi. Ja mis on korteris töötamisel hädavajalik, see praktiliselt ei lõhna. Mõistlik on kohe osta nii värvitu kui ka toonitud tume puit. Värvid - pärast mitme võimaluse proovimist otsustasin akrüüliga. Neist kõige vajalikum on kuld. Tõestatud - "Inka kuld". Võimaluse korral on ülalmainitud värvilist paberit peitsimise asemel lihtsam kleepida. Üldiselt ei olnud Vene modellikooli traditsioonides modellide värvimine kuigi levinud. Erinevalt Euroopast, kus püüti isegi varjundites originaaliga sajaprotsendilise sarnasuse poole, püüti Venemaal väärtuslikke puiduliike valida nii, et nende värv, kui mitte täpselt, siis ligilähedaselt vastaks maalitud originaali värvile.

Kangas ja niit. Purjedeks võib kasutada mis tahes valget puuvillast kangast. Loomulikult, mida peenem lõng ja tihedam kudumine, seda parem. Peaasi, et sünteetika lisandit ei oleks, muidu ei kleepu hästi. Sama kehtib niitide kohta. Tõsi, puhast puuvilla on praegu raske leida, aga kui sünteetika osakaal on väike, siis võib ka neid proovida. Püsttaglase jaoks on vaja musti niite, jooksva taglase jaoks on parem helebeež. Paksuse osas tulevad kasuks kõik võimalikud numbrid: alates maksimaalsest - 10 või isegi 0, kui leiate, kuni 40 - 50. Kirjanduses soovitatakse mõnikord kangast toonida nõrga teelahusega. usaldusväärsuse nimel. Proovisin - ei meeldinud: see võib olla töökindlam, aga puhasvalged purjed näevad palju kenamad välja. Ja siin on niidid, kui te ei leia soovitud värvi, on parem puidupeitsiga kergelt toonida.

Traat ja foolium- eelistatavalt vask või messing, kuid kõik läheb, isegi torudest. Väikesed nelgid, plastiliin, isekleepuv kile jne. - kaugeltki mitte ammendav loetelu, uued ideed võivad pähe tulla igal ajal kogu töö jooksul.

INSTRUMENDID

Lisaks standardsetele kommentaare mittevajavatele tööriistade komplektile, nagu höövel, tangid, traadilõikurid, kruvikeeraja, paar klambrit - suuremad ja väiksemad, haamer, rauasaag, peitlid jne, on mitu konkreetsed asjad, mida tasub eraldi mainida .Elektri trell. Kui teil on idee tõsiselt asja kallale asuda, mitte ainult ühe proovieksemplariga, peaksite kindlasti hankima drilli. Soovitav on valida võimsam - 500 vatti, mitte vähem. See on väga hea, kui statiiviga ja reguleeritava kiirusega. kasulik asi- lihvketas. Need. mitte lihvimine (see ka ei sega), nimelt lihvimine - mille tasapinnal saab nahka kinnitada. Pusle on kasulik, kuigi mitte hädavajalik asi. Metalli jaoks mõeldud rauasaag tuleb varem kasuks (ehkki puiduga töötamiseks). Selle jaoks on hea, kui teil on kaks lõuendit: väike ja suur. Neli-viis erineva kuju ja sälkuga tükki tasub omada, kuid minu enda kogemuse põhjal on need peamised ja praktiliselt asendamatud - lamedad, väikesed, suurimad, mida leida võib. Samuti on hea mõte omada failide komplekti. Oma lemmikuima ja vajalikuma noa (pildil) valmistas ta endale 25 aastat tagasi metalli jaoks mõeldud riidest. Selliseid asju müügil pole. Ilma selleta pole tööd – ainult nemad suudavad spooni kvaliteetselt ribadeks lõigata. See oli viis sentimeetrit pikem (!) - see oli maha lihvitud ... Nii et kui teete sama, siis pikkuse varuga. Terale tera valides proovige seda painutada: kui see jääb kõveraks, on see liiga pehme. Kui läheb katki, siis läheb. Vrakist ja tee see. Võtke tera kauem: nii et see läbiks peaaegu kogu käepideme. Ka käepideme otsa ümardamine pole juhuslik: neil on mugav liimitud (eriti "Moment") osi lihvida ja ebatasasusi lihtsalt siluda.
Pöörake tähelepanu teritamisele - see on ühepoolne, samal ajal kui see on teritatud Parem pool terad - see tähendab, et kui lõikate need mööda joonlauda, ​​juhtides nagu pliiatsit, siis surutakse lame külg joonlaua vastu ja maandatud faasimine jääb joonlauast eemale. Tera nurk on umbes 30, teritus on 15-20. Samast lõuendist tasub teha väikesed õhukesed lõikehambad, näiteks peitlid, erinevad laiused: 4, 6, 8, 12 mm – küll mitte kohe, aga tasapisi tuleb kuskil kasuks. Müügilt leiate poolringikujuliste lõikehammastega puidunikerdamise komplekte. Ka nemad varem või hiljem, aga neid läheb kindlasti vaja. Tavaline kinga. Kuid veel üks asi tuleb ise teha - pikast õhukesest küünest või jämedast õmblusnõelast (mugav masinaga) pikal (15-20 cm) käepidemel. Noh, ja kuna me siin juba räägime, siis õmblusnõelte komplekt erinevad suurused läheb ka vaja. Korraga tasub alustada poolteist tosinat - igas suuruses: 2 kuni 20 mm, erineva jäikusega erinevate vajaduste jaoks. Mõnikord on väikeste tööde jaoks mõeldud liimipintsli asemel mugav kasutada peenikest pulga külge seotud traati.
Käärid. Tasub olla vähemalt kaks, eelistatavalt kolm paari: üks kangale, fooliumile ning paberile, spoonile ja papile. Vaja on minimaalselt kolme numbrit: suurimast korpuse tooriku tasandamiseks spoonimiseks kuni väikseimast viimistlemiseks lihvimiseks. Noh, keskmine - vahepealse töö jaoks. Lõikehammaste terituskivid - neid tasub hankida kolm tükki, sealhulgas viimistlemiseks kõige väiksem viilkivi.
Väikesed asjad - vajalikud ja lihtsalt kasutatavad: joonistustarvikud, suured pintsetid, väikesed pikkade õhukeste huultega tangid, pesulõksud, kummipaelad "raha eest", heegelnõel, lauakruus, läbipaistev pleksiklaasist joonlaud 50 cm pikkune, kustumatu must ja pruun markerid, puidupeits. Kuid kunagi ei tea, mis loova lähenemisega äritegevusele veel võib tulla!
Ja edasi. Seega, olles omandanud kõik ülaltoodu või olles kindel, et saad vajaliku õigel ajal, võid inspireerituna alustada! Kust jooniseid saada, ma ei anna nõu - kirjandust on palju, Internet on tohutu ja dünaamiline - saidid sünnivad ja surevad. Ja viimasel ajal ei ole ma ise selle suuna vastu huvi tundnud ... Igal juhul, kuna te siia jõudsite, saate jooniste juurde jõuda. Uurige mitmeid erinevate laevade projekte, võrreldes nende konstruktsioone, detaile. Tihtipeale on ühes komplektis puuduvad detailid hästi esindatud teises – jaoks sarnane laev samast klassist ja vastupidi. Nende lood on samuti lugemist väärt. Hea, kui esimesena ei torka silma debüüt, vaid see, et valiku tulemusena meeldib sulle rohkem kui kõigile teistele – tööd on palju huvitavam. Sellisel mudelil on palju rohkem võimalusi valmis saada - kahju on see pooleli jätta ... Noh, alustame muidugi juhtumist.
Autor - Dmitri Kopilov
Eksklusiivne sait

Modelleerimisel on vineer kõige nõutum materjal. Selle põhjuseks on kõrged kvaliteedinäitajad, aga ka kasutuslihtsus. Vineerilehti on väga lihtne lõigata, üsna lihtne töödelda. Sobiva skeemi (joonis) abil saate oma kätega vineerist laevu teha.

Vineer on universaalne materjal mida on lihtne lõigata ja käsitseda erinevaid viise, seetõttu on just vineerimustritega soovitatav alustada oma tutvust modelleerimisega.

Ise laeva ehitamine on päris huvitav kogemus. Kuid selleks, et hakata teostama keerukaid mudeleid, peate harjutama kergemate mudelitega.

Materjalid ja tööriistad

Laeva pardal stukkmustrite loomiseks tuleb ette valmistada oma kompositsioon, millest saab vormida reljeefid. Lahenduse jaoks tuleb ette valmistada järgmised tööriistad ja materjalid:

• puidu tolm;
• PVA-liim (keskmiselt võib üks laevamudel võtta umbes pool liitrit liimi);
• plastiliin väikeste ebatasasuste ja mustrite loomiseks;

Laevasimulatsioonil kasutatud materjalid ja tööriistad:

Kasevineer annab saagimisel minimaalse koguse laaste.

• vajaliku paksusega vineer;
• Super liim;
• liivapaber pinnatöötluseks;
• nailonniit;
• pusle osade väljalõikamiseks;
• ehitusnuga;
• puit masti jaoks. Parem on kasutada männi, kuna seda on palju lihtsam töödelda;
• värvaine;
• väikesed pintslid;
• Hiina pulgad;
• purjekangas;
• niit;
• pliiatsi joonlaud.

Modelleerimispuit peaks olema pehme, mitte kiuline. Kõige populaarsemad valikud on seeder, pärn, pähkel. Kõik puidust toorikud peavad olema täiesti tasased, ilma sõlmede ja kahjustusteta. Seda saab kasutada kui lisaelement dekoratiivdetailide loomiseks. Samuti saab puidust luua mudeli põhielemente, nagu tekk, kere.

Vineer modelleerimisel on enim nõutud materjal. Sellises suunas nagu modelleerimine, kasutatakse kõige sagedamini kase- või balsavineeri. See on tingitud asjaolust, et seda tüüpi puit saagimise ajal praktiliselt ei laastu. Vineerist paadi valmistamiseks on vaja kasutada 0,8-2 mm paksuseid lehti.

Vineerist laevamudeli lihtne skeem.

Spoon - lehtmaterjal, väga õhuke, valmistatud väärtuslikest puiduliikidest. Enamasti kasutatakse kattematerjalina spooni. Need on kleebitud odavast materjalist valmistatud toodetele.

Kinnitusdetailid ei täida mitte ainult osade kinnitamise põhiülesannet, vaid täidavad ka dekoratiivset rolli. Paadi mudeli loomiseks tuleb ette valmistada õhukesed ketid (võib kasutada mitut suurust), pitsid, niidid, vask- või messingnaelad. Joonise lehelt vineerile ülekandmiseks on kõige parem kasutada jälituspaberit ja pliiatsit. See muudab joonise üksikasjalikuks. Vineeri koos hoidmiseks kasutage liimi. Peeneid detaile saab teha metalli valamise teel, kasutada polümeersavi või iseseisvalt valmistada lahust puidutolmust ja PVA-liimist. Pärast täielikku kuivamist on selline mass väga vastupidav ja seda saab värvida soovitud värviga.

Tagasi sisukorda

Ettevalmistustööd

Kui vineerist laeva modelleeritakse esimest korda, on soovitatav soetada komplektid, milles kõik detailid on juba lõigatud ja töödeldud. Kuid selle maksumus võib mõnikord olla üsna kõrge. Seetõttu on suure soovi ja hoolsusega võimalik saada kogemusi oma laeva kokkupanemise tööde tegemisel.Modelleerimine, nagu ka muud tüüpi tööd, algab tingimata ettevalmistavast etapist. Kõigepealt tuleb alustada sellest, millist laeva modelleeritakse. Alustuseks tasub vaadata erinevaid jooniseid ja valmis töid, see hõlbustab oluliselt mudeli valikut.

Pärast kogu joonise uurimist tasub kontrollida kõigi olemasolu vajalikke materjale ja tööriistad töö tegemiseks. Laevade modelleerimine on juveelikohver. See võtab palju aega ja visadust.

Ettevalmistavas etapis on vaja kõigi osade jaoks teha paberist või papist mallid. Pärast seda viiakse need kõik vineerile. Sellel ettevalmistav etapp töö võib lugeda lõpetatuks.

Tagasi sisukorda

Osade valmistamine

Selleks, et kõik osad teha, vineerilehest välja lõigata, tuleb kasutada vastavat tööriista. Tööks saab kasutada käsi-pusle, kuid võimalusel on parem kasutada elektrilist mudelivalikut. Teise võimaluse kasutamine vähendab oluliselt kõigi elementide valmistamise aega. See kehtib eriti kõige väiksemate detailide kohta.

Saetud toorikuid töödeldakse viiliga, eemaldades laastud ja jämedused.

Detaili väljalõikamiseks tehakse vineeri sisse auk, millesse asetatakse pusleviil. Kõik detailid tasub väga hoolikalt välja lõigata, jälgides samas kõiki kontuuripiire, sest ebatäpselt lõigatud detailid võivad siis rikkuda välimus kogu laev. Iga mahasaetud toorik tuleb viilida otstest. Sellise eemaldamise käigus on vaja eemaldada väike osa faasist, kuhu on tekkinud laastud ja jämedad. Lõikamisel ei saa seda hetke vältida.

Laeva tuleb kokku panna siis, kui kõik osad on välja lõigatud ja otsad töödeldud. See võimaldab teil harjutada montaažitööd ilma, et puuduvate osade välja lõikamine teid segaks.