Orion korduvkasutatav laev. Kosmoselaev Orion. Võrdlus sarnaste projektidega
Viimasel ajal on ameeriklasi kosmoses tabanud mõned tagasilöögid. 2014. aasta 30. oktoobri öösel, mõni sekund pärast starti, plahvatas kanderakett Antares koos kosmosekauba kosmoseaparaadiga Cygnus. Pärast kaubik Cygnus hukkumist 31. oktoobril USA-s kukkus see alla, mida valmistati ette turistide jalutuskäikudeks Universumi avarustes.
Ja nii startis Orioni kosmoselaev edukalt 5. detsembril 2014 kell 15.05 Moskva aja järgi Floridas Cape Canaverali kosmodroomilt. Selle saatis orbiidile raske kanderakett Delta-4.
United Launch Alliance'i stardifotod.
1. Orion on Ameerika Ühendriikide mitmeotstarbeline osaliselt korduvkasutatav mehitatud kosmoselaev, mis on välja töötatud alates 2000. aastate keskpaigast programmi Constellation osana.
2. Tegemist on Ameerika Ühendriikide mehitatud astronautika arendamise kosmoseprogrammiga, mille töötas välja ja rakendas NASA aastatel 2004–2010.
3. 2011. aasta mais teatas NASA töö jätkamisest modifitseeritud mehitatud kosmoselaeva kallal, mis on ette nähtud mehitatud lendudeks madalale maakera orbiidile, asteroididele ja Marsile.
4. NASA rõhutab, et Orioni kosmoselaev on esimene kosmoselaev pärast Apollo missiooni lõppu 1972. aastal, mis on mõeldud inimese saatmiseks kaugele kosmosesse.
5. Orioni kosmoseaparaadi läbimõõt on 5,3 meetrit, kosmoselaeva kaal umbes 25 tonni. Orioni siseruumala saab olema 2,5 korda suurem kui Apollo siseruumala.
6. USA plaanib, et see konkreetne kosmoselaev saadab inimese Marsile või asteroidile. Orioni esimene mehitatud lend peaks toimuma mitte varem kui 2021. aastal.
7. Rakett oli Boeingi Delta kanderakett neljas põlvkond. Muide, Delta IV Heavy variandil on 2012. aasta seisuga suurim kandevõime kõigi kasutatavate kanderakettide seas maailmas.
17. Kosmoselaev Orion tegi peale starti madalal orbiidil ühe tiiru ümber Maa, misjärel hakkas liikuma kõrgemal orbiidil. Suurim kaugus, mille Ameerika uusim kosmoselaev on Maast eemaldunud, oli 5794 kilomeetrit. Varsti lõpetas laev edukalt oma esimese katsemissiooni ja sulistas California ranniku lähedal Vaiksesse ookeani.
18. Vene ekspertide sõnul Järgmise 4-5 aasta jooksul on USA-l 4 oma mehitatud kosmoselaeva ja nad saavutavad oma eesmärgi kaotada Venemaa kosmoselaeva Sojuz kasutamine, mis maksab ameeriklastele 71 miljonit dollarit astronaudi kohta.
Video algusest peale. Vaadake ka "" ja "".
Kosmoselaev Orion, Foto: www.walkinspace.ru
Uue Orioni kosmoselaeva start on kavandatud selle aasta detsembrisse, ütles NASA astronaut Barry Wilmore, ISS-i uue meeskonna liige.
"USA on verstapostil, mis viib inimkonna edasise kosmoseuuringute juurde. Uue kosmoselaeva Orion startimine, mis on kavandatud 2014. aasta detsembrisse, võimaldab meil viia meid päikesesüsteemi uurimisel uutele piiridele. tulevik," ütles ta.
NASA astronaut Barry Wilmore / Foto: en.academic.ru
Nagu teatatud, arendatakse oma disainilt Apolloni meenutavat Orionit lendudeks väljaspool Maa orbiiti, eelkõige 2025. aastaks kavandatud ekspeditsiooniks asteroidile.
Lockheed Martini projekti peatäitja keskendus juhtimismooduli - laskumiskapsli - arendamisele, kuhu meeskond hakkab paigutama. Plaani kohaselt teeb kosmoselaev oma esimese mehitamata katselennu aastal 2017, mehitatuna aastal 2021. 2014. aastal, nagu teatatud, toimuvad eelkatsetused - Orion lendab kosmosesse Delta IV kanduril koos testteenindusmooduliga.
Tehniline viide
Orion (kosmoselaev)
Orion, MPCV on USA mitmeotstarbeline osaliselt korduvkasutatav mehitatud kosmoseaparaat, mis on välja töötatud alates 2000. aastate keskpaigast programmi Constellation osana. Selle programmi eesmärk oli ameeriklaste naasmine Kuule ning kosmoseaparaat Orion oli mõeldud inimeste ja lasti toimetamiseks Rahvusvahelisse Kosmosejaama (ISS) ning lendudeks Kuule, aga ka tulevikus Marsile.
Kosmoselaev Orion kosmoses / Joonis: NASA
Maalähedastel lendudel peaks Orion välja vahetama 2011. aastal lennud lõpetanud Kosmosesüstiku ja edaspidi tagama mehe maandumise Marsile. Esialgu kandis NASA dokumentides laev nime CEV (Crew Exploration Vehicle – mehitatud uurimissõiduk). Siis laev sai ametlik nimi kuulsa tähtkuju auks - "Orion".
Alates 2011. aastast on muudetud laeva ajutiseks nimeks saanud MPCV (Multi-Purpose Crew Vehicle). Esialgu oli kosmoseaparaadi katselend ette nähtud 2013. aastaks, esimene mehitatud lend kahest astronaudist koosneva meeskonnaga kavandati 2014. aastal ning lendude algus Kuule aastatel 2019-2020.
Uue Orioni kosmoselaeva kere avalikustati ametlikult NASA/ Foto: www.infuture.ru
2011. aasta lõpus eeldati, et esimene lend ilma astronautideta toimub 2014. aastal ja esimene mehitatud lend 2017. 2013. aasta detsembris teatati plaanidest teha esimene mehitamata testlend (EFT-1), kasutades Deltat. 4 lennukandja septembris 2014. Esimene mehitamata start SLS-i kandjat kasutades on kavandatud 2017. aastal. 2014. aasta märtsis lükati esimene mehitamata testlend (EFT-1) Delta 4 kandjaga edasi 2014. aasta detsembrisse.
Joonised: kosmos-x.net.ru
Orioni kosmoseaparaadi läbimõõt on 5,3 meetrit (16,5 jalga) ja kaal umbes 25 tonni. Orioni siseruumala saab olema 2,5 korda suurem kui Apollo kosmoselaeva siseruumala. Orioni salongi (MPCV) maht on umbes 9 m³. Ja see ei ole suletud konstruktsiooni kogumaht, vaid varustusest, arvutitest, toolidest ja muust "täidisest" vaba ruum.
Laeva põhiosa peaks olema taaskasutatav. Orioni teenindusmoodul (SM) on ESA ATV transpordivahendi täiendatud versioon. 2010. aasta septembris alustas arendusettevõte Lockheed Martin täissuuruses näidisprototüüpide loomist, mille kokkupanek lõpetati 2010. aasta detsembriks. Esimene täielikult töökorras mehitamata õhusõiduk toodeti 2014. aastal.
Enne lende Marsile töötavad eksperdid välja plaani mehitatud Orioni missiooniks asteroidile mitte varem kui 2020. aastate lõpus. Kuna laev loodi algselt Kuule lendudeks, mis võtavad suhteliselt vähe aega, siis pikamaa kosmosereisiks valmistumiseks tuleb seda moderniseerida ja kasuliku ruumi pindala suurendada.
Kaalumisel on võimalus ühendada kaks Orionit või ühendada laev mahukama elumooduliga. Plaanis on, et laev läheb asteroidile kahe astronaudiga pardal.
"Constellation" stsenaarium eeldas, et Orioni orbiidile saadetakse uued "Ares" seeria kanderaketid, kuid nende loomisest otsustati loobuda. Seetõttu on kosmoseaparaat ümber orienteeritud, et see ühilduks olemasolevate raskete kanderakettidega Delta 4 või Atlas 5 lendudeks maalähedasele orbiidile ning uue üliraske kanderaketiga SLS süvakosmose lendudeks väljatöötamisel.
Sellega saade lõppeb. Täname teid kõiki ükskõiksuse eest astronautika suhtes! :)
Päästemeeskond on juba Orioni maanduri lähedal. Ta näeb välja terve ja terve.
Teen 40-minutilise pausi, et veenduda üldise testi õnnestumises. Pärast seda artikkel avaldatakse.
Nüüd algab pikk operatsioon kapsli kaldale toimetamiseks.
Sekundid enne maandumist: fotod Orioni kaameratest.
Maandumine kinnitatud!
Ja ka droonist tulistamist. Kõik näeb väga hea välja.
Droonilt tulistamine.
Seal on kaadrid langevarjude kasutuselevõtust, mis edastatakse otse laevalt.
Signaal taastatakse. Enne maandumist sõna otseses mõttes minut. UPD. Vabandage, minuteid.
Laev siseneb atmosfääri tihedatesse kihtidesse. Hõõrdumise tõttu soojeneb õhk selle ümber, moodustades plasma, mis ei edasta raadiosignaali. Nüüd katkeb side laevaga kolmeks minutiks. Just sel perioodil on Orioni pinnatemperatuur maksimaalne. Kõrgus - alla 100 km.
Kõrgus on umbes 520 km.
Kõrgus on umbes 900 km.
Sekundiga langeb kõrgus umbes kahe kilomeetri võrra.
Väga suure laetud osakeste hulgaga keskkonna läbimine ei mõjuta pardaarvuti tööd ja andmevahetust laevaga, seisab missiooni ametlikus ajaveebis.
Lendame läbi Van Alleni kiirgusvöö. Ja saate järgi otsustades juba manööverdame veidi.
Kõik süsteemid töötavad hästi. Maandumiseni on jäänud vähem kui tund.
Vastavalt ajakavale on kapsel juba raketi teisest astmest eraldunud ja jätkab omal jõul laskumist.
Apogee - 5800,4 km.
Praegune lennukõrgus on ligikaudu 5789 km.
Nii need asjad käivad. Moskva aja järgi kell 17.00 lülitus teist korda sisse Delta IV Heavy raketi teine aste, mille külge laev on dokitud, ja töötas 4,5 minutit. See impulss andis lava ja laeva kimbule kiirenduse, mis võimaldab neil tõusta umbes 545-lt peaaegu 6000 km-le. Saadud energiast aga ei piisa Maa gravitatsioonijõudude ületamiseks. Umbes kell 18:10 saavutab laev oma maksimumkõrguse, misjärel hakkab laskuma. Vormiliselt võiks see lennata mitu kuud sellisel ülipiklikul elliptilisel orbiidil, langedes igal orbiidil 500 km-ni ja ronides mitu tuhat ülespoole, kuid tänane lend lõpeb kiiresti. Juba praeguse (teise) Maa ümber toimuva pöörde lõpus eraldub tagasipöörduv kapsel (tuntud ka kui käsumoodul) raketi teisest astmest ja annab välja pidurdusimpulsi. Selle kiirus langeb kiiresti ja koos sellega väheneb järsult ka lennukõrgus. Kapsel siseneb Maa atmosfääri ja maandub Vaikses ookeanis California ranniku lähedal.
Pilk Maale läbi Orioni akna umbes 4800 km kõrguselt.
Lend kulgeb alloleva graafiku alusel. Laev on nüüdseks kõrge kiirgusega alast lahkunud. Järgmine etapp on saavutada maksimaalne kõrgus umbes kell 18:10 Moskva aja järgi. Foto: Maa sellisena, nagu Orion seda näeb.
On kinnitus, et video laevalt on edukalt üles laaditud.
Maa ~ 545 km kõrguselt. Lõppude lõpuks on see juba parem kui ISS-i kõrguselt!
Pole veel midagi uut. Ma tulen tagasi tunni pärast. Esimesed fotod peaksid selleks ajaks juba ilmuma.
Jahaaaaaaaa, meile näidatakse läbi Orioni kapsli akna fotosid Maast! Ma olen seda oodanud!
Tuletan meelde, et õhtul tuleb suur artikkel lendudest Marsile ja üldse süvakosmosesse.
Nad lubavad enam kui tunni pärast näidata Orionile (sisse) paigaldatud kaamerate salvestatud videot.
Lend kulgeb normaalselt. Side taastub laeva lennu ajal Austraalia kohal. UPD. Juba seal, lennates üle Vaikse ookeani. Mootori teine käivitamine toimub Moskva aja järgi kell 17.00.
Stardivideo neile, kes vahele jäid.
Minu saates on vaheaeg 17.00-17.50.
Nüüd teeb "Orion" oma orbiidil ümber Maa esimese ringi kahest. Kõik süsteemid töötavad hästi.
Mugavuse huvides tõlgiti lennugraafik Moskva aja järgi. Täpsustan, et täpsuseks osutus kuni minut, kuna täpne stardiaeg polnud veel teada.
| Aeg (MSK) | Kirjeldus |
|---|---|
| 15:05 | alustada |
| 15:09 | esimese etapi külgmoodulite sektsioon |
| 15:10 | keskne mooduli sahtel |
| 15:11 | raketi "Delta IV Heavy" ülemise astme kaasamine |
| 15:11 | lähtestada teenindusmooduli paneelid |
| 15:11 | päästesüsteemi eemaldamine |
| 15:24 | ülemise astme mootori esimese käivitamise lõpp |
| 17:00 | ülemise astme mootori teise käivitus |
| 17:05 | ülemise astme mootori teise käivitamise lõpp |
| 17:10 | esimene sisenemine Maa kiirgusvööndisse, kestus umbes 15 minutit |
| 18:10 | saavutades maksimaalse lennukõrguse, umbes 5800 km |
| 18:29 | ülemise astme ja teenindusmooduli eraldamine laskumissõidukist |
| 18:35 | teine sissepääs Van Alleni kiirgusvööndisse |
| 19:18 | side katkemine, "Orion" siseneb Maa ülemisse atmosfääri |
| 19:20 | tippküte, kuni ligikaudu 2200 kraadi Celsiuse järgi |
| 19:21 | side taastamine |
| 19:24 | pidurduslangevarjusüsteemi avalikustamine |
| 19:25 | peamise langevarjusüsteemi kasutuselevõtt |
| 19:29 | maandudes Vaikse ookeani vetesse kiirusega umbes 8,9 m sekundis |
Kosmoselaev Orion on orbiidil, mille kõrgus on üle 500 km. Mootori teine käivitamine tõstab orbiidi apogee 5800 km-ni.
Laev saavutas kiiruse 6,7 km sekundis.
Kolme minuti pärast lõpeb teise astme mootorite esimene sisselülitamine. Siin see on, ajakava link.
Hooldusmooduli katteklappide eraldamine (mis on sellel lennul võlts).
Kogu kandur on sisemise toiteallikaga.
T-0: 04:00. Loendus on alanud.
T-0: 06:00. Küsitlus läbis, kõik ütlevad MINNA. Lendame, lendame, lendame!
Kosmoselaev lülitatakse sisemisele toiteallikale.
T-0: 09:00. Mul jäi millestki 10 minutit ilma :(
15 minutit enne alustamist. Skeem on sama, mis eile. Umbes kell 15:00 küsitlus. Kui kõik parameetrid on kinnitatud, algab pöördloendus kell 15:01 alates märgist T-0: 04:00.
31 minutit enne algust. Ilmastikuolud on rahuldavad. Nad ütlevad, et kardavad endiselt vihma, aga vihma veel pole. Tuule kiirus (22 mph) on ülempiiri (23 miili tunnis) lähedal.
Reklaam näitab päikeseenergial töötavat elektriajami moodulit (programm Solar Energy Propulsion). Olen kindel, et paljud jäid sellest uudisest ilma, kuid hiljuti sai sellest osa missioonist viia astroid Kuu orbiidile ARM (käivitatakse 2019. aastal). See on väga hea uudis, sest Marsile lendamiseks läheb vaja võimsate elektriliste puksiiride tehnoloogiat. Teadaolevalt on ARM-missiooni SEP-s kütusena umbes 10 tonni ksenooni. Ioonmootorite jaoks on seda palju.
Bolden ütleb, et tema lapselaps tahab Marsil töötada :) Eile tundsin sellest puudust. Või pole see kordus? UPD: Jah, see on uus intervjuu.
Näitab NASA juhiga tehtud intervjuu kordust. Ilmastiku halvenemisest või tehnilistest probleemidest veel teateid pole.
T -1: 00:00. Kanderakett on täiskütusega.
T -1: 05:00. Ülekanne on alanud.
Vaade Delta IV Heavyle reede hommikul. Tuletan meelde, et NASA-TV ametlik ülekanne algab kell 14.00.
Ilmastikuolud on paranenud. Kesk- ja külgplokkide täitmine on lõpetatud.
T -2: 00:00. Üldiselt on auravate hapnikuvoogude kalde järgi otsustades täna tugev tuul.
Täpsustused ilmastikutingimuste kohta. Rünkpilvede tõttu on võimatu lennata, kosmodroomi lähedal sajab vihma. Taevas selgineb umbes tunni pärast.
Midagi vedela hapniku aurustumist pole näha. Äkki on klapid kinni, neid testitakse? UPD. Ja nüüd hõljub jälle.
Hetk optimismi: hetkel jälgitakse ilmaolusid (nagu selgus, ei ole).
Kaader saatest kell 12:10 Moskva aja järgi. Nüüd hüppab see tugevamalt.
Esimese etapi moodulite täitmine vedela hapnikuga jätkub. Varsti algab teise etapi tankimine. Siiski on vesinik ja hapnik kõige keskkonnasõbralikumad kütused: 2H 2 + O 2 = H 2 O. Rääkimata sellest, et selle kütuse komponendid on kergesti eraldatavad samast veest, mis on paljudel päikesesüsteemi kehadel. Ma arvan, et kõik teavad hapniku-vesiniku rakettide miinuseid.
Enne starti 2 tundi 55 minutit, kui ilm ei sega.
Saates on näha, et hapniku aurustumine on alanud.
Muide, eilse vettelaskmise nurjanud laev osutus kaubapraamiks. Nii et kõik.
Haha, tuleb välja, et rakett hakkas just tankima. NASA juhtiva ajaveebi Sheldoni andmetel mahutab igaüks kolmest esimese etapi moodulist 500 000 liitrit raketikütust. Sel juhul jahutatakse vedel vesinik temperatuurini -253 ° C ja hapnik -183 ° C-ni. Seni on pooleli vaid vesiniku tankimine.
Siiani on kõik nii. Tankimine jätkub. Ilm teeb muret.
Ilmaolude küsimuses. Arvesse lähevad erineva kõrgusega tuul, vihm ja pilvisus. Kui kõik kolm tegurit ühtivad, siis starditakse kell 15:05. Muidu jääme ootama, millal midagi muutub. Õnneks muutub ilm Florida rannikul kiiresti.
Nüüd on reedesel startimisel peamine oht lõuna poolt lähenevast vihmast ja tugevatest kõrgtuuledest. Vahepeal on raketi tankimine juba alanud.
Luba raketi tankimiseks on saadud. Ilmateade pole lohutav: vastuvõetavate tingimuste tõenäosus on 40%.
Kasutan ära selle saidi ühepäevase populaarsuse, et meenutada harivaid artikleid. Näiteks siin on minu lemmik: automaatide ja inimeste efektiivsuse võrdlemine kosmoseuuringutes. Aga kosmoselaevade reaktiivmaandumise süsteemist. Lugeda ikka oskad.
Allpool räägime: siin on Orioni sisemus. Esimese mehitatud lennu puhul võib see muidugi veel palju muutuda.
Natuke statistikat. Eile, et jälgida käivitamist "Orion" tuli saidile vähem inimesi kui esimesel katsel Angara-1.2PP käivitada juunis, kuid rohkem kui teisel katsel juulis. Ma ei tea, milliseid järeldusi sellest teha saab, aga 25. detsembril teen rekordi.
Räägime Orioni konkurentidest, sest midagi pole veel teha. Neid pole siin. Orion on süvakosmoselaev, mida inimesed pole teinud üle 40 aasta. Tõsi, Venemaal töötatakse välja paljulubav uue põlvkonna transpordilaev (PTK NP), mida sageli ei nimetata väga õigesti PPTS-iks. Seni on see olemas vaid projektis ja peaks kosmosesse jõudma lähikümnendil, kuid ainsana oma võimetes NTC NP võib pidada Ameerika laeva analoogiks. Minul isiklikult on raske öelda, kumb on parem. Igal neist on eelised ja puudused. Näiteks Orionil on veidi suurem sisemine maht ja taaskasutatavuse tase. Eeldatakse, et Ameerika kosmoseaparaadi kasutusiga on kuni 15 aastat ja TEJ kasutusiga vaid kuni 3 lendu kaugemale madala maa orbiidi piiridest (või kuni 10 lendu LEO-sse). Orionil on täiuslikum soojusvarjestuskate ja maksimaalne lennuaeg kosmosekompleksi osana on kaks aastat (PTK NP puhul - üks aasta). See pole üllatav, arvestades, et laeva töötatakse välja lennuks Marsile.
PTK NP-l on ka millega kiidelda. Juhitud maandumine maale reaktiivjõusüsteemiga tundub tehnoloogiliselt palju arenenum ja astronautidele mugavam kui 1960. aastate stiilis langevarjuga kukkumine ookeani. PTK NP soe lambi sisemus on ka astronautidele ilmselgelt mugavam. Lõpetuseks – TEJ kosmoselennu kestus muidugi ei võimalda seda kauglendudel kasutada, kuid olen peaaegu kindel, et see on võetud lähteülesandest ega ole seotud projekteerimispiirangutega. Lennu kestuse pikendamiseks jaama osana peate lihtsalt veidi uurima ja materjalide omadusi kinnitama. On olemas (ja põhjendatud) arvamus, et Roskosmos peaks oma võimetele kaine hinnangu andma ja Sojuzi baasil Kuu jaoks välja töötama kergema laeva. Kuid oma klassis on PTK NP hea ja konkurentsivõimeline projekt.
Samuti on olemas selline asi nagu mehitatud kosmoselaev "Draakon", selle esmalend on kavandatud 2017. aastal. See on madala orbiidiga laev ja see pole Orioni konkurent. Teisest küljest peame meeles pidama, et SpaceX ei varja oma planeetidevahelisi ambitsioone. Elon Musk rõhutas mitmes intervjuus, et Draakoni kuumakilp suudab taluda Maale naasmist teise kosmilise kiirusega. Ainuüksi see aga ei muuda laeva automaatselt planeetidevaheliseks.
Stardiplatvorm Cape Canaverali juures, NASA foto. Tuletan meelde, et kõige huvitavam algab pärast starti. Missiooni ajal, mis kestab 4,5 tundi (graafiku alusel), saadavad laevale paigaldatud kaamerad fotosid Maale. Me näeme Maad suurelt kõrguselt. Või võib-olla Orioni juhtimisruumi sisemus.
Ma ütlen teile kohe, kus on parem jälgida sündmusi kõige pingelisematel minutitel stardi lähedal (kuna sait jookseb uuesti kokku). Telesaade – NASA kanal (,), ingliskeelne tekstülekanne – spaceflightnow.com. Lisaks uuendatakse üsna kiiresti NASA EFT-1 missioonile pühendatud ajaveebi. Neil, kes soovivad jälgida foorumit nasaspaceflight.com, on parem registreeruda seal kohe, kuna külaliste juurdepääs suletakse käivitamise ajaks uuesti.
Kui kõik lõpetavad hommikukohvi, avan tänase tekstivoo. Raketi start kosmoselaevaga Orion on kavandatud Moskva aja järgi kell 15.05. Seekord algab NASA-TV reportaaž linnas vaikimisi kell 14.00 (see on Uuralite pealinnas kell 16.00, nõukogude teaduse keskuses kell 17.00, linnaosas kell 18.00). Jenissei, 19:00 linnas, mille vapil must tiiger sööb vaest sooblit, 20:00 mammutite ja loodusvaimude maal diya, 21:00 linnas, kust paar konteinerit. soojadest südametest läks Moskvasse ja lõpuks 23:00 karude ja vulkaanide maale).
4. detsembrile kavandatud Ameerika kosmoselaeva Orion juhtimismooduli starti ei toimunud. Raketi start lükati neljal korral edasi – esmalt probleemide tõttu laevaga, mis ujus raketi lennutrajektoori kohal suletud alale, seejärel kahel korral liiga tugeva tuule tõttu ja lõpuks ummistunud vesinikupaakide tühjendusventiilide tõttu. raketi vasak võimendi ja keskmoodul ...
Seoses sellega, et enne 160-minutilise käivitusakna lõppu ei olnud võimalik ventiilide tööd taastada, lükati käivitamine edasi varukuupäevale - reedele, 5. detsembrile. Määratud kellaaeg ei ole muutunud. Stardiaken avaneb kell 15:05 Moskva aja järgi ja kestab 2 tundi 39 minutit.
Toimetaja märkus. Lubasin täna kirjutada suure loo sellest, kuidas NASA Marsile lendab, aga see oli pettus, et tabamusi saada.Parem lugeda pärast Orioni lendu. Seetõttu ilmub artikkel homme õhtul.
Ülekanne homsesse. Jah, tekstiülekanne tuleb. Jah, ka piduritega. Algusaeg on sama - 15:15-17:40 Moskva aja järgi.
Edu korral määratakse stardiaeg - 17:44. Pange tähele, et see on mõeldud ainult käivitamiseks, kui klapid on projekteeritud.
Miski ei tööta veel. Veel üks katse, kindlasti viimane.
Stardiaken sulgub kell 17:44. Täna toimub rõõmustav katse laev vette lasta. Kui kahe minuti pärast suurendatud rõhu all klapid ei tööta, siis see on kõik.
Nad püüavad anda ventiilidele suuremat rõhku.
Nad ütlevad, et kõik muud klapid tuleb kontrollida. Keskplokil ja vasakpoolsel gaasipedaalil olevate vesinikupaakide klapid on küsitavad. Aga täna on veel lootust lennata.
Täna käivitamist ei toimu. Suure tõenäosusega. See pole päris selge, kuid tõenäosus, et probleem täna laheneb, väheneb kiiresti.
Telesaadete kaudu vedela hapniku aurustumisega saate jälgida, kuidas klapid avanevad ja sulguvad.
Vabandust, blokeerisin mõned IP-aadressid, et saaksin saiti värskendada :(
Sel ajal kui insenerid klappe puhastavad, teed keedetakse ja väljast on palju inimesi, reklaamin olulisi artikleid Venemaa astronautikast: 1) Venemaa jääb madalale orbiidile ja 2) kuidas Roskosmos läheb Kuu (ei mingil juhul, ausalt öeldes - ja see on halb).
Nad proovivad ventiile 5 korda avada ja sulgeda. See on kõik, ma olen tee ääres!
Nagu soovite, kallan endale teed.
Oksüdeerija paagi tühjendusventiilid ei ole ühelt poolt suletud ja keskmoodul. Me ootame.
T-0: 04:00. T-0: 03: 09 - klapid ei ole suletud. Jahuta paar minutit maha.
6 minutit enne starti on kõik korras.
Palun ärge lugege mu saadet. Siin on hea tekstiülekanne SFN-is aadressil inglise keel... Tõsi, nende sait asub ka :(
Uus algusaeg on 16:26. 10 minuti pärast.
Esimese astme mootorikinnituse temperatuur ületab piiri. Kuid nad ütlevad, et see pole hirmutav.
Irooniline: kui poleks seda jahti, oleksime ilmselt juba lahkunud :)
Tuletan meelde hetkeseisu: oleme mere ääres ja ootame vaikset ilma Moskva aja järgi kella 17:40-ni. Kui tuul enne seda aega ei rauge, lükatakse Orioni start homsesse. Kuid starditingimused peaksid ilmnema 45-60 minuti pärast.
Väidetavalt on täna startimise tõenäosus endiselt kõrge.
Peatu uuesti. Loendus katkestatakse 3:05 enne starti. Süüdi on jälle tuul.
Isegi NSF ja FNK on ummikus. Tõsi, mitte tihedalt. Alustuseks neli minutit. Pöördloendus on taaskäivitatud.
5 minutit enne starti ja kõik tingimused on täidetud.
Uus aeg on 15:55!
Tundub, et asjad muutuvad paremuse poole...
Me lihtsalt ootame. Kui tuul vaibub, siis lendame.
Kõik võimaldab startida, välja arvatud tugev tuul. Reservkuupäev on homme, aga loodame, et tuul vaibub.
Stardiakna sulgumiseni on jäänud 2 tundi 10 minutit. Laev suunatakse tagasi välisele jõule.
Püütakse määrata uus algusaeg – probleem tuulega püsib.
3:43 - loendus peatatakse uuesti. Pinna lähedal tugev tuul.
6 minutit enne alustamist. Laev lülitati isejõulisele. Seal on "roheline tuli".
Kiiremaks värskendamiseks alustasin uut postitust.
Uus algusaeg on 15:17. Vähem kui 10 minutit, pöördloendus on käimas!
Käivitamine viibib spetsiaalses ookeanipiirkonnas tarnimise ja teise etapi ventilatsiooniprobleemide tõttu – missiooni ametlik ajaveeb. Varem väideti, et klapi probleem on seal, kuid see mõjutab käivitamist.
Ikka punane tuli. Veel minut – ja tuleb viivitus. Tuletan meelde, et aken sulgub kell 17:45 Moskva aja järgi. Kui paat enne seda aega ohutsoonist välja ei liigu, mis on ebatõenäoline, lükatakse vettelaskmine edasi reservkuupäevale.
Seal on ilus :)
Noh, "punane tuli". Stardiarvestus on külmutatud kell T-0: 04:00. Need käivituvad, kui kõik tingimused on kinnitatud. Probleem on selles, et keegi on ujunud teise etapi lennutrajektoori all olevasse ookeani piirkonda, mis on ohutuse huvides suletud. Kummalisel kombel on see tavaline probleem. Nüüd ajavad sõjaväelased paadi välja ja ettevalmistused vettelaskmiseks jätkuvad. Arvestame ikka 15:05-ga.
Ikka 70% hea ilma eest. Tundub, et lendame kell 15:05. Kuid üldiselt on algusaken 2,5 tundi.
Floridas on varsti koit.
"Aitäh, Charlie," lõpetas kommentaator.
Saates räägib NASA juht Charles Bolden süvakosmosesse lendamise raskustest. Ta räägib taas kavatsusest pikendada ISS-i tegevust 2024. aastani. Ütleb, et Marss on meie põlvkonna ülim eesmärk: (Kurb, kuid tõsi.
T-0: 45:00. 45 minutit alguseni.
Neile, kes kuulavad saadet inglise keeles, mõtlevad ameeriklased uurimise all mehitatud ruumi.
Lennudirektor Mike Sarafin: "Meil pole pikka aega olnud sellist tunnet - nagu hakkaks mehitatud kosmoseuuringutes midagi uut." Vahepeal. Stardini on jäänud 57 minutit.
Kui aus olla, siis ma ei usu, et NASA 2030. aastate keskel inimesi Marsile maandab. Hea, kui nad 2035. aastal isegi planeedi lähedusse lendavad. Kuid aastaks 2040 on võimalus olla õigel ajal. Tõsi, olemas on ka SpaceX, mille asutas Marsofrik Elon Musk. Kunagi ammu tahtis ta saata Marsile väikese kasvuhoone, kasutades ümberehitusega Vene kergeklassi raketti ja kui ta taipas, et see on füüsiliselt võimatu, hakkas ta ise rakette välja töötama. Kui pärast raskeraketi Falcon Heavy loomist (esimene lend - suvi 2015) üritab SpaceX ikkagi Marsile mingit kasvuhoonet saata, siis olen kindel, et Muski juhib tõesti tema kirg kosmoseuuringute vastu, mitte midagi muud. .
Muide, oktoobri alguses avaldas SpaceX farmeri vaba ametikoha teate. Milleks see mõeldud on? :)
Ilm lubab raketi starti.
Huvitav. Kas olete saates märganud, kuidas vedel hapnik Delta IV-st aurustub? Ja siin on see, kuidas see Angaras aurustub. Kuigi nad ütlevad mulle siin, et Angaras võib olla gaasieraldus või lämmastik üldiselt. Kuid isegi Angara-1.2PP stardi videosalvestusel oli selge, et aurustumine oli tugev.
Siin see on, paat kaitse- ja hädaabisüsteemi all.
Vahepeal on rakett tankimise lõpetanud. 2 tundi 8 minutit enne algust.
Lubage mul teile meelde tuletada kosmoseaparaadi Orion tulevaste lendude ajakava.
Tegelikult on kõik palju lõbusam. Fakt on see, et SLS-i üliraske raketi starte tuleb teha igal aastal, vastasel juhul läheb infrastruktuuri ja tootmise ülalpidamine liiga kulukaks. Ja nüüd on automaatsete masinatega kosmoseuuringute austajatel silmad otsmikul, kuid mehitatud ekspeditsioonide käivitamine on odavam kui uurimissondid. Jah, NASA arvutas, et suurte ja raskete planeetidevaheliste jaamade ehitamine SLS-i alla läheb maksma 6–8 miljardit dollarit. Kusjuures "Orion" - siin ta on, seisab angaaris, korduvkasutatav. Lisa odav elamismoodul ja lenda (kuigi mõnel missioonil on vaja ka teisi sõidukeid, vt täpsemalt õhtusest artiklist).
Nii või teisiti on käsitletud ajakavas kavandatud mehitatud stardid süvakosmosesse 2020. aastatel iga kahe aasta tagant. Olen valmis oletama, et Ameerika astronaudid külastavad neile kosmoseteleskoopi teenindusmissioonil. Webb Lagrange'i punktis L2 (1,5 miljonit km kaugusel Maast). Hubble'i asendava teleskoobi käivitamine on kavandatud 2018. aastaks. Lisaks on 2020. aastate teisel poolel siiski vaja tõelist täisväärtuslikku lendu asteroidile häirimatul orbiidil – just selleks, et kinnitada pikaajaliste kosmoseekspeditsioonide tehnoloogiat. Lõpuks eelneb 2030. aastatel Marsile maandumisele tõenäoliselt möödalend sellest planeedist ja võib-olla ka inimeste maandumine mõnele selle satelliidile, Phobosele või Deimosele.
Muide, 41 aastat, 11 kuud ja 27 päeva tagasi läks kosmosesse viimane Kuu-ekspeditsioon Apollo 17. Astronautid naasid Maale 19. detsembril 1972 ja pärast seda pole ükski inimene madalast Maa orbiidist kaugemale lennanud. Kuuni 385 tuhat km, ISS-i - 400 km. ISS-i kõrgusel on gravitatsioon vaid 10% nõrgem kui Maa pinnal.
Ametlik saade on alanud. Nad ütlevad, et ettevalmistused stardiks sujuvad hästi.
Ja siin on veel üks huvitav fakt... USA-s on kontroll valitsuse kulutuste üle palju rangem kui Venemaal, mistõttu NASA peab oma kohustused õigel ajal täitma. Erilist statistikat peetakse erinevate kosmoseprojektide elluviimise viivituste kohta. Sõltuvalt aastast võib NASA keskmine viivitus ulatuda 3 kuni 7 kuuni. Näiteks Orion pidi kosmosesse minema septembri lõpus. Start lükkus kaks kuud edasi, kuna septembrikatseteks eraldatud rakett Delta IV Hevay võeti sõjaväesatelliidi orbiidile viimiseks tagasi. Sellele vaatamata on põhiplaanide õigeaegne täitmine väga oluline. Näiteks 2006. aastal teatati, et Orioni lennukatsetused peaksid algama enne 2014. aasta lõppu. Ja siin see on.
Kahjuks peab NASA tähtajast kinnipidamiseks kõrvale kalduma. Enamasti täidetakse ainult kirjatähte, kuid mitte riigihalduse nõuete vaimu. Näiteks täna vette minev Orion ei ole tegelikult täisväärtuslik, töökorras laev. Selle hooldusmoodul valmib alles nelja aasta pärast. 2018. aastal peaks toimuma mehitamata möödalend Kuust, 2020. aastal - mehitatud (märkus: selle missiooni eesmärk on veel täpsustamisel).
Teine näide on asteroidi missioon. Vastavalt Obama administratsiooni "paindlikule teele" kosmoseuuringuteks on NASA-l kaks eesmärki: lennata asteroidile 2020. aastate keskel ja maanduda Marsile 2030. aastate keskel. USA kosmoseagentuur saadab tõesti astronaudid 10 aasta pärast asteroidile. Aga algselt pidi nii olema poolteist aastat kestnud ekspeditsioon suurel kosmoselaeval asteroidile... Nüüd soovib NASA saata Kuu orbiidile ühe Orioni, kuhu robot tarnib esialgselt 2-4 meetri suuruse munakivi. Missiooni kestvus jääb alla kuu ja isegi kosmoseskõnni jaoks peavad astronaudid kosmoselaeval rõhku vähendama (õiglaselt: võimalus pikendada missiooni kestust 60 päevani täiendava väikese elamismooduli arvelt kaalumisel). See tähendab, et formaalselt on administratsiooni nõuded täidetud, kuid ei midagi enamat.
Siin on veel üks diagramm. Sellest on näha, et laev teeb lennu ajal kaks mittetäielikku tiiru ümber Maa.
Kohusepostitus NASA ajaveebis.
Ettevalmistused stardiks, mis on kavandatud kell 7:05 ET (15:05 ET), kulgevad tavapäraselt. United Launch Alliance (märkus: raketitootja ja starditeenuse operaator) alustas Delta IV Heavy raketi tankimist vedela hapniku ja vedela vesiniku raketikütusega. Ilmaprognoos jääb samaks, vastuvõetavate tingimuste tõenäosus stardihetkel on 70%. Kosmoselaeva start toimub Canaverali neeme stardiplatvormilt 37. Kosmoselaev maandub pärast lennu lõppemist Vaikses ookeanis.
NASA telekanal on hommikust saati saatnud Floridas stardikompleksist igavat pilti. Kommentaarid algavad tõenäoliselt peagi. Kõik kõige huvitavam - pärast 15 Moskva aja järgi.
Algab raketi tankimine. Võrdluseks: Delta IV perekonna rakettid kasutavad Aerojet Rocketdyne'i toodetud hapnik-vesinikmootoreid: esimeses etapis RS-68A ja teises RL-10. Delta IV Heavy (28,8 tonni madalal orbiidil) on tänapäeval võimsaim kasutusel olev rakett maailmas. On ka veidi raskem modifikatsioon Atlas V (29,4 tonni), kuid seda pole kordagi kasutatud.
Neil, kes soovivad tänaseid sündmusi kommenteerida, on võimalus sõna võtta
Orion on NASA uue põlvkonna kosmoselaev, mis viib astronaudid esimest korda 40 aasta jooksul Maa orbiidist kaugemale. Kujundatud "Apollo" pildi ja sarnasuse järgi, kuid koos kaasaegsed tehnoloogiad, Delta IV Heavy kanderaketile paigutatud Orioni kapsel suudab kanda kuni kuut inimest ja aastaks 2030 suudab inimesi Marsile viia. Vähemalt nii kavatseb NASA teha. 2014. aasta detsembris testiti edukalt kapslit Orion, mis lendas ümber Maa 4,5 tundi ja kukkus plaanipäraselt Vaiksesse ookeani. Katse käivitamise maksumus oli 350 miljonit dollarit.
Riiklik lennu- ja kosmoseamet (NASA) katsetas kosmoselaeva hädaabisüsteemi, vahendab Space.com. Süsteem on loodud laeva ohutuks teisaldamiseks kanderaketist eemale tõsise hädaolukorra korral stardi ajal. Allika sõnul käivitati ühes Nortrop Grummani katsestendis tehtud katsete käigus päästesüsteemi mootor 30 sekundiks ja andis tõukejõu 31 kN.
NASA saadab 2020. aastatel selle seadmega esimesed astronaudid Marsile. Orion on 40 aasta jooksul esimene madalalt Maa orbiidilt lahkunud kosmoselaev.
Starditi 5. detsembril 2014 Cape Canaveral Floridas. NASA peab seda sündmust väga tähtsaks ja nimetab seda ajalooliseks. Taaskasutatava sõiduki lennutab orbiidile Delta IV raskeklassi kanderakett, mille on loonud ULA (United Launch Alliance) eranditult USA-s projekteeritud ja toodetud komponentidest. Erinevalt Atlas V-st pole sellel vene RD-180 mootoreid.
Algselt oli laeva vettelaskmine kavandatud USA idaranniku aja järgi 4. detsembril 2014 kell 07:05 (15:05 Moskva aja järgi), kuid stardiaknas, mis sulgub kell 09:44, lükati see rohkem kui korra edasi ( 17:44 Moskva aja järgi). Ülekandmise põhjuste hulgas nimetas NASA stardiplatvormi lähedal sõitnud laeva, suurt tuule kiirust (kaks korda maksimaalselt stardiks lubatud), temperatuuri tõusu kanderaketi keskastme mootorites (hiljem selgus, et kõik oli agregaatidega korras) ja probleemid kütuseklapiga.
Laev eemaldub Maast 5,8 tuhande kilomeetri kaugusel ja ületab Maa kiirgusvööndi (ingliskeelses terminoloogias Van Alleni vöö). Viimati tegi kosmoseaparaat sellise reisi Apollo programmi viimasel missioonil 1972. aastal.
Laeva enda projekteeris ja ehitas Ameerika kosmose- (ja kaitse-) hiiglane Lockheed Martin. Esimese katselennu korraldamine läks USA-le maksma 370 miljonit dollarit. Orion koosneb kahest moodulist: käsk ja teenindus. Kui kosmoselaeva esimese mooduli disainis täielikult Ameerika pool, siis teise väljatöötamine toimus ESA (Euroopa Kosmoseagentuuri) osalusel.
Eurooplased andsid Ameerika poolele ATV (Automated Transfer Vehicle) kosmoseveoki, mis on läbinud olulise moderniseerimise: sellele paigaldati uued mootorid, orbitaalmanööverdamissüsteem ja suurema efektiivsusega päikesepaneelid.
Varem toimetas ATV lasti Rahvusvahelisse Kosmosejaama (ISS). Kokku tegid selle seeria laevad 2008. aasta märtsist 2014. aasta juulini ISS-ile viis lendu. Praegu on orbitaaljaama peamised veoautod Vene Progressi sõidukid, samuti SpaceX-i privaatne Ameerika Dragon kosmoselaev ja Orbital Sciences Corporationi Cygnus. Viimasel ei õnnestunud 2014. aasta oktoobris kosmosesse minna Antarese kanderaketi plahvatuse tõttu.
Oma disainilt meenutab Orion Mercury ja Apollo lennukeid, mida USA kasutas kuni 1970. aastateni. Uus laev on aga eelkäijatest suurem ja võimsam. Orioni kogumass ületab 20 tonni, koonusekujulise kaubamooduli kõrgus on üle kolme meetri ja aluse läbimõõt umbes viis meetrit. Orion võib pardale võtta kuni kuus astronauti ning selle elamispind on võrreldav väikese ruumiga – umbes üheksa kuupmeetrit.
Pilt: NASA
Lennu põhieesmärk on katsetada laeva süsteeme ekstreemsetes tingimustes. Ligikaudu 20 minutit pärast Delta IV kanderaketti starti siseneb mehitamata kosmoselaev Orion madala maa orbiidile ja teeb ühe tiiru ümber Maa. Umbes pooleteise tunni pärast on seade juba kõrgel orbiidil – umbes 5,8 tuhande kilomeetri kaugusel Maast, mis on ISS-i orbiidist enam kui 14 korda kõrgem. Veel kahe tunni pärast alustab Orion naasmist Maale.
Maalähedasel lennul langeb kosmoseaparaat Maa kiirgusvööndisse. See planeedi magnetosfääri piirkond püüab kinni suure energiaga kosmilised osakesed (peamiselt prootonid ja elektronid), takistades nende jõudmist Maale. Selline kiirgus on inimestele ohtlik. Ameerika laevad Apollo kuuprogrammi raames ületasid nad mitu korda Van Alleni vöö.
Kiirgus astronaute ei kahjustanud, kuna kosmoselaev lendas üsna kiiresti läbi vöö ja jätkas oma teekonda kosmoses suhteliselt madala kiirgustasemega. Lisaks nägi kosmoselaeva mooduli seinte kujundus, mille sees astronaudid asusid, erilist kaitset kosmiliste kiirte eest.
Pilt: NASA
Orionil on pardal andurid, mis mõõdavad kiirguse parameetreid: laengut, energiat ja osakeste liikumissuunda. Lisaks on andurid võimelised tuvastama ka suure energiaga neutraalseid osakesi, nagu näiteks neutroneid ja footoneid. NASA spetsialistid võrdlevad nende seadmete näitu kosmoselaeva telemeetriaga ja saavad seeläbi jälgida kiirguse muutust kogu sõiduki marsruudil.
Orion peaks sisenema atmosfääri tihedatesse kihtidesse kiirusega 32 tuhat kilomeetrit tunnis. Samal ajal soojeneb kapsel kuni 2,2 tuhande kraadini Celsiuse järgi. Termiliste ülekoormuste eest kaitsmiseks varustasid insenerid seadme "kuumuskilbiga", mis on valmistatud spetsiaalsest materjalist ja katab kapsli. Maa atmosfääris liikudes võtab ekraan endale põhilise soojuskoormuse. Soojuskaitse testimine on üks Orioni esimese lennu missioone.
Järgmised katsed on planeeritud 2017. aastasse. Eeldatakse, et kosmoselaev saadab orbiidile teise kandja – Boeingu välja töötatud SLS-i (Space Launch System). See üliraske rakett on mõeldud Marsi programmi jaoks: 2030. aastatel kavatseb NASA kasutada Orionit oma astronautide Marsile saatmiseks.
