วิธีการสร้างเรือท้องแบนไม้ พื้นฐานของการต่อเรือ โครงการเรือถีบไม้สำหรับนักต่อเรือมือสมัครเล่นมือใหม่ การวาดภาพเชิงทฤษฎี ภาพวาดเรือท้องแบนไม้อัดทำด้วยตัวเองวิธีการสร้างเรือท้องแบนไม้

วิธีทำเรือถ่อไม้ด้วยมือของคุณเองสำหรับการเดินทางเล็ก ๆ บนผืนน้ำ ลองมาดูโมเดลขนาดเล็กที่สามารถบรรทุกบนท้ายรถหรือในรถเทรลเลอร์กัน

ลักษณะอุปกรณ์ว่ายน้ำ:

• ความยาวม. 2.918;
• ความกว้าง ม. 1.052;
• ความสูง ม. 0.400;
• วัสดุไม้และไม้อัด
• จังหวะ พาย และมอเตอร์ (กำลังต่ำ ไม่เกินสองแรงม้า น้ำมันเบนซินหรือไฟฟ้า)

มุมมองด้านหน้า

มุมมองด้านหลัง

มุมมองด้านข้าง

มุมมองจากด้านบน

มุมมองด้านล่าง

รายละเอียดของเรือถ่อไม้:

1. บาร์กลาง
2. เฟรม
3. องค์ประกอบจมูก
4. สเติร์น
5. ที่นั่ง
6. ดาดฟ้า

สำหรับการผลิตเรือเราจะใช้ไม้อัดยี่ห้อต่อไปนี้: FBS; วิทยาศาสตรบัณฑิต; FB ซึ่งรวมถึงกาวเบคาไลต์ วัสดุเกรดเหล่านี้มีความทนทานต่อความชื้นและความแข็งแรงสูงมาก ไม้อัดผลิตตามขนาด AxBxC ดังต่อไปนี้

ที่ไหน:
NS- ความหนา - 5; 7; สิบ; 12; สิบสี่; 16; 18 (มม.);
วี- ความกว้าง - 1508 (มม.);
กับ- ความยาว - 5300; 5600 (มม.);
ความหนาแน่นของวัสดุคือ 1200 (กก. / ลบ.ม.)

คานกลาง โครง ส่วนประกอบโค้ง ท้ายเรือ ที่นั่ง - เราทำจากไม้อัดหนาสิบแปดมิลลิเมตร
บอร์ด - เราทำจากไม้อัดหนาสิบมิลลิเมตร
ด้านล่างสำรับ - เราทำจากไม้อัดที่มีความหนาห้ามิลลิเมตร

คำสั่งประกอบ

เราแก้ไขหกเฟรมบนโต๊ะลื่นไถล จากด้านบนเราใส่แถบกลางพร้อมร่องบนเฟรม เราแก้ไของค์ประกอบธนู เราแก้ไขท้ายเรือ

วางตัวเว้นระยะระหว่างขอบด้านบนของแต่ละเฟรม ตัวเว้นวรรคจำเป็นต้องเสริมความแข็งแรงให้กับโครงสร้างระหว่างการประกอบแผง เราแนบด้านซ้ายและด้านขวาเข้ากับเฟรม เพื่อให้ไม้อัดงอได้ง่าย ต้องปฏิบัติตามสองเงื่อนไข: ความชื้นและความร้อน ดังนั้นจึงต้องให้ความร้อนด้วยไอน้ำหรือน้ำร้อน

เรายึดด้านล่างกับด้านข้างด้วยสกรูยึดตัวเองด้วยแหวนรอง

เราแก้ไขที่นั่งและถอดสเปเซอร์ เราแนบที่นั่งกับแท่งที่ยึดกับด้านข้าง

เราแก้ไขดาดฟ้า ดาดฟ้าถูกยึดตามเส้นรอบวงทั้งหมดด้วยสกรูยึดตัวเองพร้อมแหวนรอง

คำแนะนำ:

1. เรายึดส่วนต่าง ๆ ของเรือด้วยสกรูสากลที่มีความยาวต่างกัน
2. เพื่อให้แน่ใจว่าการกันน้ำของเรือ ข้อต่อของโครงสร้างจะต้องหล่อลื่นด้วยกาว (VIAM-B \ Z)
3. ด้านนอก เราขอแนะนำให้คุณติดตะเข็บด้วยวัสดุกันน้ำ
4. ขันสกรูด้านล่างให้แน่นเป็นระยะสี่สิบเซนติเมตร
5. ที่ด้านล่างของเรือ คุณสามารถวางโครงไม้ ซึ่งจะวางบนเฟรม
6. ก่อนทาสีเรือจะต้องลงสีพื้น วิธีที่ง่ายที่สุดคือคลุมด้วยน้ำมันลินสีดที่อุ่นจนเดือด ลงไพรเมอร์ทั้งภายนอกและภายใน
7. หลังจากที่น้ำมันแห้งแห้งแล้ว ให้ใช้สีสดใสที่มีสีและเฉดสีต่างๆ เราเจือจางสีให้เป็นของเหลวเพื่อนำไปใช้กับพื้นผิวของเรือสองหรือสามครั้ง
8. ไม่แนะนำให้ทาด้วยสีไนโตรไม้อัด การเคลือบผิวคุณภาพสูงเป็นกุญแจสำคัญในความทนทานของผลิตภัณฑ์ของคุณ

ในแบบจำลองที่เสนอซึ่งทำด้วยมือคุณสามารถรองรับชาวประมงสองคนได้อย่างปลอดภัย
อย่างที่คุณเห็น แบบจำลองที่นำเสนอนั้นง่ายต่อการผลิต โดยมีเพียง 13 ชุดประกอบและวัสดุที่ใช้ความหนาสามประเภท

โครงการ DIY
เรือยอทช์

"นาตาลี"	เรือบดขนาด 5.9 เมตร เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจและการท่องเที่ยว
"การาส 500"	เรือบดขนาดเล็ก 5 เมตร
"ฟ็อกซ์ 500"	เรือยอทช์ขนาดเบายาว 5 ม. พร้อมกระท่อมพักพิง
"นาตาลี600"	เรือไม้อัดระแนงไม้ระแนงรัศมี ยาว 6ม.
"นาตาลี 695"	เรือใบสำหรับนักท่องเที่ยว 6.95 เมตร เพื่อการพักผ่อนและการท่องเที่ยว
"ผู้เห็นแก่ผู้อื่น"	เรือยอทช์ครอบครัวเล็ก 4.88m
นาตาลี 800 เอ็ม	เรือลากจูงลากจูงยาว 8 ม. ส้วม ครัวพร้อมท่าเทียบเรือ 4-5 ท่า
"นาตาลี 850"	เรือลาดตระเวน เรือใบ ยาว 8.5 ม. พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกครบ
"อนาสตาเซีย 590"	Cruiser 5.9m พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน
"นาตาลี 700"	ครุยเซอร์สำหรับครอบครัว ยาว 7 เมตร พร้อมความสะดวกสบายครบครัน
"นาตาลี 625"	เรือใบล่องเรือ ยาว 6-6.25m
"นาตาลี 460"	เรือบดขนาดเล็ก ยาว 4.6m
"นาตาลี 850"	เรือยอทช์มีความยาว 8.5 ม. มีเกลียวในแนวรัศมี

เรือยนต์และเรือไม้อัด

ต้นทุนโครงการ

ดูบทความใหม่:

โครงการเรือพายและเรือประมงทำเอง

การออกแบบและเขียนแบบเรือพายสำหรับตกปลาและล่าสัตว์ เรือพับได้และขนาดเล็กสำหรับการขนส่งง่ายโดยรถยนต์หรือรถพ่วง

เรือพายแบบเรียบง่ายทำจาก duralumin "Grayus"
หากเรากำลังพูดถึงเรือพายที่ง่ายที่สุด ซึ่งจำลองมาจากโดริหรือจองโบ๊ต ซึ่งสามารถสร้างขึ้นได้ภายในเวลาไม่กี่วันโดยใช้เงินทุนเพียงเล็กน้อย ก็ประมาณว่า ...
คะแนน: +2 .

ปี: 2548 หมายเลขวารสาร: 198.
เรือยนต์ตกปลาของ Yuri Zimin
หนึ่งปีครึ่งที่แล้ว Yuri Alexandrovich Zimin ดีไซเนอร์ชื่อดังของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งได้รับมอบหมายจากกองบรรณาธิการ ได้พัฒนาภาพวาดของเรือยนต์สามลำสำหรับอิสระ ...
คะแนน: +1 ... ปี: 2005. หมายเลขวารสาร: 193.

เรือดอรี่ "จระเข้"
ในหน้าของ "KiYa" เรือพายทะเล "Dori" ถูกกล่าวถึงซ้ำแล้วซ้ำอีกโครงการของเรือเล็กที่ออกแบบในวันนี้ก็ได้รับการตีพิมพ์เช่นกัน แต่บนพื้นฐานของความคิดก็มีการตรวจสอบ ...
คะแนน: +2 .

ปี: 2005. หมายเลขวารสาร: 193.
คาร์ทเรือสากล "ประนีประนอม -2"
ก่อนหน้านี้ในนิตยสาร "Boats and Yachts" ได้รับการตีพิมพ์ภาพวาดของเรือสองลำของฉันซึ่งเป็น "เสา" ที่รุนแรงในแง่ของลักษณะการปฏิบัติงาน

ข้อมูลพื้นฐาน…
คะแนน: +2 ... ปี: 2547 หมายเลขวารสาร: 191
เรือประมงคู่ "Fish-3.6"
งานอดิเรกตกปลาเป็นปรากฏการณ์ทั่วประเทศ ผู้อยู่อาศัยในเมืองและหมู่บ้านหลายพันแห่งที่ตั้งอยู่ริมฝั่งอ่างเก็บน้ำ แม่น้ำ และลำธาร จับปลาได้ทั้งเล็กและใหญ่ โดยได้มาจากเปอร์เซ็นต์ของ ...
คะแนน: +4 .

ปี: 2547 หมายเลขวารสาร: 190.
เรือเปลือกไม้เบิร์ชน้ำหนักเบาสำหรับตกปลา
พ่อตาของฉัน Yuri Dmitrievich Sokolov, 1939

ชาติกำเนิด เป็นเรือน้ำที่ไม่เคยรู้มาก่อน ยังคงชอบนั่งเรือ พักผ่อนข้างกองไฟ และตกปลา เขามีสอง ...
คะแนน: 0 ... ปี: 2547 หมายเลขวารสาร: 188
เรือยนต์พายทำจากไม้อัด "Krachka"
มอเตอร์กำลังต่ำกำลัง 10-12 แรงม้า มักจะติดตั้งบนเรือไสที่เล็กที่สุดที่มีความจุสองหรือสามคนหรือเป็นไดรฟ์เสริมบน ...
คะแนน: +2 .

ปี: 2546. หมายเลขวารสาร: 187.
เรือประมง "Plotvichka"
ในยุคของเรา อุตสาหกรรมนี้ไม่ได้ผลิตเรือประมงที่มีน้ำหนักเบา เรียบง่าย และราคาถูก แต่จำนวนชาวประมงไม่ลดลง ในทางตรงกันข้าม มีมากกว่านั้น สำหรับการตกปลาจำนวนมากเป็นไปได้ ...
คะแนน: +1 ... ปี: 2546 หมายเลขวารสาร: 182
ธุรกิจเรือยนต์ทำจากไม้ซีดาร์
ฉันสร้างเรือไม้ที่ง่ายที่สุดมาเป็นเวลานานแล้ว

ปีนี้ฉันสร้างเรือแล้ว มีคำสั่งซื้อเพิ่มอีกหลายลำ นี่คือผลิตภัณฑ์หลักของฉัน และสำหรับเธอ...
คะแนน: +8 .

ปี: 2002. หมายเลขวารสาร: 181.

เรือไม้

เรือพายสี่ตอนแบบพับได้ Trimaran
เมื่อพัฒนาการออกแบบเรือที่นั่งเดียวแบบพับได้ที่บินง่ายนี้ ฉันได้ดำเนินการจากข้อเท็จจริงที่ว่ามันควรจะเรียบง่ายและล้ำหน้าทางเทคโนโลยีเมื่อผลิตจากราคาที่ไม่แพงที่สุด ...
คะแนน: +3 ... ปี: 2002. หมายเลขวารสาร: 178.

เรือทำงาน "Breeze-46R" สำหรับขนส่งสินค้า ท่องเที่ยว ตกปลา
นี่เป็นรุ่นที่สามในตระกูลเรือ Breeze หากทารก "Breeze-26" - "สำหรับสองคนครึ่ง" - ออกแบบมาเพื่อว่ายน้ำใต้พายในระยะเล็กน้อย ...
คะแนน: +6 .

ปี: 2002. หมายเลขวารสาร: 178.
เรือไม้อัด "บรีซ-42" สำหรับเดิน ตกปลา ล่าสัตว์
สามปีที่แล้ว - ใน "KiYa" №166 - มีการมอบภาพวาดสำหรับการก่อสร้างเรือประมง "Breeze-26" ที่เป็นอิสระ - "สำหรับสองคนครึ่ง"

ตั้งแต่วัยเด็กฉันชอบตกปลาและแนะนำเพื่อน ๆ ให้รู้จัก ออกมาเกือบหมด...
คะแนน: +1 ... ปี: 2544 หมายเลขวารสาร: 176.
เทคโนโลยีการสร้างเรือ kizhanka
เรานำเสนอผลงานของช่างฝีมือชื่อดัง Sergey Vasilyevich Davydov บนทะเลสาบ Onega

ตลอดหลายปีที่เขาทำงานเป็นนายเรือ เขาได้สร้างเรือคลาสสิก 37 ลำ
คะแนน: +5 .

ปี: 2001. หมายเลขวารสาร: 175.
พายแบบใช้มอเตอร์อเนกประสงค์ "Dori"
เมื่อหลายปีก่อนในเมือง Primorsk ซึ่งตั้งอยู่บนชายฝั่งอ่าวฟินแลนด์ มีการสร้างเรือลำเล็กไร้รูปแบบซึ่งทำจากไม้อัดอบ เราเริ่มต้นด้วย ...
คะแนน: +6 ... ปี: 2000. หมายเลขวารสาร: 170.

ประเภทของตัวเรือเป็นตัวกำหนดประเภทของใบพัดที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของเรือตามแผนนี้ในสระน้ำ
ซากศพมีสองประเภทหลัก: ประเภทการเคลื่อนไหวและประเภทสไลด์

เรือใบค่อนข้างช้า พวกเขาได้รับการสนับสนุนจากร่างกายของน้ำที่พวกเขาถอด (นั่นคือแรงดันสถิตย์ของน้ำ) การออกแบบของพวกเขามีลักษณะเป็นทรงโค้งเล็กน้อยหรือโค้งมนของท้ายเรือ และทรงโค้งมนหรือแหลมคม

พวกเขานั่งลึกลงไปในน้ำเหมือนเรือในมหาสมุทร ในระหว่างการดำเนินการ ใบพัดบนเรือเหล่านี้จะจมอยู่ในน้ำอย่างสมบูรณ์และมีระยะห่างที่เล็กกว่าอย่างเห็นได้ชัด

เครื่องบินประเภทเครื่องบิน ซึ่งประกอบด้วยเรือสันทนาการส่วนใหญ่ที่ทำงานด้วยความเร็วต่ำ (น้อยกว่า 10 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) รวมถึงประเภทตัวเรือที่กำลังเคลื่อนที่

ด้วยกำลังที่เพียงพอ เรือเหล่านี้ติดตั้งอยู่บนผิวน้ำและทำงานในแรงดันน้ำที่เคลื่อนตัว ลอยตัว และแรงดันไดนามิก (ความเร็วในการหมุน) ของน้ำที่รองรับ ประเภทสเก็ตมักจะมีขนาดใหญ่กว่าในกองเรือและมีประสิทธิภาพมากกว่าการเคลื่อนย้ายเรือลำ

การออกแบบแตกต่างจากแบบเฉือนเนื่องจากความมึนงงที่กว้างโดยพื้นฐานแล้วอยู่ที่มุมแหลมที่ฐานของเรือ ใบพัดบนเรือรบดังกล่าวมักจะไม่จมอยู่ในน้ำอย่างสมบูรณ์ และด้วยการขยายไปยังช่วงความเร็วสูงสุด การลอยตัวและความมั่นคงที่เพิ่มขึ้น ตลอดจนระยะพิทช์ของใบพัดขนาดใหญ่และมุมใบมีด

ด้านล่างนี้เป็นคำอธิบายของรุ่นเคสทั่วไปสำหรับใช้กับ มอเตอร์ภายนอกและระบบการจัดหาอื่นๆ

ตัวอย่างขั้นล่าง

วี กรณีทั่วไปตัวอย่างของการออกแบบขั้นบันไดคือรุ่นกระดูกงู (มีก้นรูปตัววี)

การออกแบบตัวถังนี้ทำให้เกิดโพรงอากาศบนพื้นผิวการทำงานของเรือเนื่องจากมีบันไดด้านข้างจำนวนมากที่ด้านล่าง การเกิดโพรงอากาศในบริเวณที่สัมผัสกับผิวน้ำด้านล่างช่วยลดการเบรก ส่งผลให้เรือเร็วเพิ่มขึ้น

กระดูกงู (รูปตัววี) ด้านล่าง

ในเวลานี้ การออกแบบเรือประเภทก้นทั่วไปส่วนใหญ่ทำให้ได้ระดับที่ดีเมื่อรวมกับความสามารถในการหมุนของเรือที่นุ่มนวลขึ้น ซึ่งขึ้นอยู่กับมุมของก้นรูปตัววี (ที่เรียกว่า "มุมกระดูกงู") รัศมีหรือรูปร่าง ของเส้นกระดูกงูและฝาครอบของเรือสุนัข

เพื่อเพิ่มขีดจำกัดความเร็วบนโดยสูญเสียความนุ่มนวลเล็กน้อย ความเรียบของกระดูกงูแหลมที่ปลายส่วนล่างจากคันธนูถึงท้ายเรือจะเคลื่อนที่ในระนาบอ้างอิง (ใน ภาพตัดขวาง) รูปร่างของสี่เหลี่ยมคางหมู [แสดงลูกศร พื้นที่แรเงาที่วิ่งในระนาบของคันธนูไปที่ท้ายกระดูกงู (มุมมองด้านบน)]

เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพตามที่ต้องการ ผู้ผลิตเรือแต่ละลำจะมีวิธีการกำหนดจำนวนเลนและวิธีถอยหลัง (เข้าสู่ภวังค์) ของตนเอง

ยิ่งคาดเข็มขัดมากเท่าไหร่ เรือก็จะลอยสูงขึ้นจากน้ำและเครื่องตัดหญ้าตามถนนมากขึ้นเท่านั้น แต่การขึ้นเรือค่อนข้างยาก

เรือคาตามารัน

แบบฟอร์มนี้เป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่มือสมัครเล่นในการแข่งขัน

ก้นของมันแตกต่างจากด้านล่างของเรือคาตามารันเก่าด้วยมุมภายในที่ค่อนข้างแหลมคม (ระหว่างด้านล่างกับผนังของอุโมงค์) ให้การเลี้ยว/เลี้ยวที่เฉียบคมเป็นพิเศษด้วยความเร็วสูงด้วยการขี่ที่ราบรื่นและราบรื่น อย่างไรก็ตาม ที่ความเร็วต่ำ เรือบางลำที่มีโครงสร้างลำตัวนี้มีปัญหาในการจัดการ

เรือคาตามารันคู่

เป็นการรวมกันของก้นกระดูกงูขนาดเล็กที่มีอุโมงค์เหมือนกันสองแห่งที่ด้านใดด้านหนึ่งของเรือกอนโดลากลาง

ข้อมูลประสิทธิภาพที่ขอบเหนือความเร็วโดยทั่วไปจะสูงกว่าเมื่อเทียบกับตั๊กแตนตัวจริง แต่มีความเกี่ยวข้องกับเส้นทางที่ "ขรุขระ" ในถังเก็บน้ำที่ปั่นป่วนและความสามารถในการยกที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับด้านล่างรูปตัววีทั่วไป

"3 ตัว" โครงสร้างโค้ง

ร่างกายเหล่านี้มักจะมีก้นกระดูกงูที่มีแพทช์ด้านข้างเพิ่มเติมทั้งสองด้าน มีห้องใต้ดินสองห้องระหว่างกระดูกงูและความมืด

ส่วนโค้งเหล่านี้มักจะเด่นชัดกว่าในจมูก ข้อดีของเคสนี้คือความเสถียรมากกว่า โดยเฉพาะเมื่ออยู่นิ่ง ข้อเสียคือทางไม่เรียบด้วยการกระโดดในน้ำกระสับกระส่าย

ลำตัวด้านล่างแบน

ก้นแบนของเรือจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งโดยไม่มีกระดูกงูเรียกว่าก้นแบน

ระนาบของจุดตัดของด้านล่างกับผนังด้านข้าง (ด้านข้าง) สามารถมีสิ่งที่เรียกว่า "ระฆัง" ปล่องไฟอาจเป็นสี่เหลี่ยม แหลม ("ทึบ") หรือครึ่งวงกลม โค้งมน ("อ่อน")

โป๊ะ

โครงสร้างโป๊ะมีก้นแบนซึ่งรองรับโป๊ะสองหรือสามตัว ซึ่งปกติแล้วจะเป็นอลูมิเนียม

การออกแบบนี้ช่วยเพิ่มพื้นผิวที่มีประโยชน์ของวัตถุที่ลอยได้ โป๊ะจะลงไปในน้ำด้วยความเร็วในการทำงาน แต่ส่วนหน้าจะต้องมีรูปทรงที่เหมาะสม

รูปร่างก้นเรือ

เพื่อให้ได้ความเร็วสูงสุด ก้นเรือควรตั้งตรงตามยาวที่สุดจากหัวเรือถึงท้ายเรือประมาณ 5 ฟุตสุดท้าย (1.5 ม.)

นอกจากนี้ มุมระหว่างด้านล่างกับร่องลึกต้องคมพอที่จะบรรลุความเร็วสูงสุดและลดการลื่นไถล

ด้านล่างเรียกว่า "กลวง" ถ้าเป็นเว้า-เว้าในทิศทางตามยาวของแกนจากโค้งถึงท้ายเรือในมุมมองด้านข้าง ความกังวลเป็นตัวกำหนดความต้านทานที่มากขึ้นของท้ายเรือ (ในท้ายเรือ) และนำไปสู่การลดระดับคันธนู (การตัดแต่งปลายคันธนู)

วิธีทำเรือจากกระดานด้วยมือของคุณเอง

สิ่งนี้จะเพิ่มพื้นที่เปียกน้ำและลดความเร็วของเรือ แต่ในขณะเดียวกันก็กระตุ้นการร่อนและลดความเอียงของเรือสำหรับ Dolphin Kozlenev (การเด้งกลับเป็นจังหวะ) บ่อยครั้งระหว่างการก่อสร้างเรือ ความเว้าเป็นพิเศษ

อย่างไรก็ตาม สามารถรับเว้าได้ ตัวอย่างเช่น โดยการขนส่งเรือที่ไม่เหมาะสมบนรถพ่วงหรือโดยการจัดเก็บที่ไม่เพียงพอหากไม่มีส่วนรองรับโดยตรงภายใต้เส้นผ่านศูนย์กลาง

เก้าอี้โยกอยู่ตรงข้ามกับผยอง

ส่วนล่างของเรือมีส่วนนูนในแนวแกนตามยาวจากหัวเรือถึงท้ายเรือที่มุมมองด้านข้าง ระหว่างทางก้นนูนอาจเป็นผลมาจาก "แพะ", "โลมา"

ความเว้าและนูนเป็นตัวแทนของพื้นที่หลายแง่มุมและที่สำคัญที่สุดในพื้นที่จากศูนย์กลางไปด้านหลัง (เรียกว่าโซนวิกฤตที่ด้านล่าง) อิทธิพลที่ไม่ดีความเร็วของเรือมักจะทำให้ความเร็วของเรือที่มีประสิทธิภาพสูงลดลงหลายกิโลเมตรต่อชั่วโมง

พืชที่มีมอเตอร์ตั้งแต่หนึ่งตัวขึ้นไป

สำหรับชุดมอเตอร์เดี่ยว ชุดขับเคลื่อนด้านขวาจะได้รับการติดตั้งเกือบตลอดเวลา

มันเป็นเพียงของขวัญแห่งประเพณี แต่ยังคงยึดมั่นกับแนวปฏิบัติของผู้ผลิตเรือสำราญ ในกรณีนี้ แผงควบคุมจะอยู่ที่ ด้านขวาเรือเพื่อชดเชยการม้วนที่เกิดจากการหมุนที่ถูกต้องของใบพัด

สิ่งนี้จะขับเคลื่อนกระบอกพวงมาลัยทั้งสองทิศทางเมื่อ PLA หรือระบบขับเคลื่อนอื่นๆ บังคับทิศทางในลักษณะเดียวกัน ระบบไฮดรอลิกด้วยการครอบตัด ผู้ต่อเรือส่วนใหญ่ชอบที่จะหมุนใบพัด "นอก" ใบพัดไปในทิศทางตรงกันข้ามจากศูนย์กลางทั้งสองด้าน กล่าวคือ หมุน PLA และ PLC ทางขวามือ ทวนเข็มนาฬิกา ในขณะที่สันนิษฐานว่าการกำหนดเส้นทางโดยทั่วไปแม้ว่าจะไม่มาก แต่ก็เป็นการปรับปรุง

นอกจากนี้ยังให้การจัดการที่สมดุลมากขึ้นใน งานไฟฟ้าเพียงหนึ่งในสองเครื่องยนต์

ผู้สูงอายุจำนวนมากที่มีเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสองตัวพร้อมเรือใช้ใบพัดที่หมุนไปในทิศทางเดียวกัน ข้อเสียของระบบดังกล่าวรวมถึงการเพิ่มแรงบิดของพวงมาลัยในมุมสูงทั้งขึ้นและลง (บนเรือที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์) เช่นเดียวกับ (ตัวอย่าง) การรื้อถอนอาหารขนาดเล็กในเวลาที่เหมาะสมเมื่อกำลังของใบพัดสองตัว ของเรือในน้ำที่ขรุขระมาก "ทำให้" ร่างกายอยู่บนพื้นผิวและบินได้อย่างแท้จริงเหมือนห้องอากาศ "

การเดินทางสู่อ้อมอกของธรรมชาติมีผลการรักษาอย่างมาก พื้นผิวเรียบของทะเลสาบหรือแม่น้ำช่วยบรรเทาได้ดีกว่าการเตรียมหลายอย่าง ไม่ว่าอย่างน้อยก็มาจากวัตถุดิบธรรมชาติทั้งหมด นั่นคือเหตุผลที่ผู้ชายมักจะนั่งกับเบ็ดตกปลาบนชายฝั่งของอ่างเก็บน้ำ และการว่ายน้ำในกกบนเรือหรือเรือเป็นความฝันที่สูง
และทุกอย่างจะดี แต่ตอนนี้เรือมีราคาแพง เกี่ยวกับเรือ - โดยทั่วไปจะเป็นการสนทนาแยกต่างหาก และตอนนี้ลองนึกภาพว่าจำเป็นต้องมีโรงจอดรถแยกต่างหากสำหรับเรือและรวมถึงรถพ่วงสำหรับการขนส่งด้วย ดังนั้นปรากฎว่าไม่ใช่ผู้หญิงที่มีเหตุผลเพียงคนเดียวที่เข้าใจงานอดิเรกผู้ชายธรรมดาๆ ธรรมดาๆ เช่นนี้

แต่มีมากขึ้น ตัวเลือกงบประมาณงานอดิเรก ยานพาหนะทางน้ำแบบโฮมเมดเป็นที่ยอมรับได้ การสนทนาจะเกี่ยวกับเรือท้องแบนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากวัสดุที่มีราคาไม่แพง - ไม้อัด

ทำไมต้องถ่อ

ใช่แล้ว เหตุใดจึงต้องใช้การถ่อเรือ ไม่ใช่เรือที่จอดนิ่งหรือเรือ มองไปข้างหน้า สมมติว่าเรือท้องแบนหรือเรือท้องแบนเป็นสิ่งที่ง่ายที่สุดที่จะทำด้วยตัวเอง ประกอบด้วยชุดนั้น คุณสมบัติเชิงบวกซึ่งสำหรับเรือเดินสมุทรทั่วไปต้องใช้ค่าใช้จ่ายจำนวนมาก
กล่าวคือ:

• ราคาของเรือรวมทั้งน้ำหนักจะน้อยที่สุด
• การขนส่งประเภทนี้สามารถทำได้อย่างปลอดภัยบนท้ายรถของคุณโดยไม่ต้องใช้รถพ่วงเพิ่มเติม
• ระหว่างการจัดเก็บ เรือจะถูกติดตั้งอย่างเงียบ ๆ ในโรงรถปกติ ใช้พื้นที่เพียงเล็กน้อย
• การทาสีด้านล่างตามปกติสามารถแก้ปัญหาที่ซับซ้อนทั้งหมดได้
• และที่สำคัญที่สุดคือการประกอบเรือไม้อัดจากไม้อัดด้วยมือของตัวเอง อาคารนี้สามารถเข้าถึงได้แม้กระทั่งสำหรับผู้ที่ไม่มีทักษะในการผลิตผลิตภัณฑ์ดังกล่าว

สิ่งเหล่านี้เป็นคุณสมบัติเชิงบวกที่สำคัญ และสำหรับการวิเคราะห์เปรียบเทียบเพิ่มเติม ฉันต้องการพิจารณาพารามิเตอร์บางตัวที่มีนิพจน์เชิงตัวเลข
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:

• ความยาวของเรือขึ้นอยู่กับจำนวนคนและความสามารถในการบรรทุกของเรือและอาจจะ ตั้งแต่ 1800 ถึง 3800 มม. ขึ้นไป

ความช่วยเหลือของเรา! แน่นอนว่าเรืออาจมีขนาดใหญ่กว่า แต่ในกรณีนี้ถูกออกแบบมาสำหรับการขนส่งเชิงพาณิชย์ที่เรียกว่าการขนส่งเชิงพาณิชย์ และในกรณีนี้ เรือจะต้องใช้วัสดุที่จริงจังกว่าสำหรับการก่อสร้าง การชุบที่เหมาะสม การทำงานกับตะเข็บ และอื่นๆ

• ความกว้างสูงสุด - ตั้งแต่ 1,000 ถึง 1500 มม.
• ความสูงของด้านข้างและกรอบวงกบประมาณ 400 มม.
• มวลของเรืออยู่ระหว่าง 60 ถึง 80 กก. อาจมากกว่านั้นเล็กน้อย
• คำนวณรับน้ำหนักบรรทุกได้ 1-3.4 คน หรือ 120 - 380 กก.

สำหรับข้อมูลของคุณ! แม้จะมีการออกแบบที่ดูไร้สาระ แต่ก็สามารถติดตั้งใบเรือหรือมอเตอร์เพิ่มเติมได้ (นอกเหนือจากสองพาย) ในกรณีนี้มอเตอร์สามารถมีได้ตั้งแต่ 2 ถึง 8 แรงม้ากรอบวงกบจะทนต่อโครงสร้างส่วนบนได้อย่างใจเย็น สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการตีลังกาหรือเล่นแบบสบายๆ ก็ยังมีความเป็นไปได้ของเสื้อผ้าที่จะกล่าวถึงในบทต่อๆ ไป

บทเกี่ยวกับเนื้อหาและกฎทั่วไปในการทำงานกับมัน

เนื่องจากเรากำลังพูดถึงไม้อัด หมายความว่าเราจะแยกชิ้นส่วนไม้อัดด้วยกระดูก เป็นที่ชัดเจนว่าเราจะไม่ต้องการวัสดุทุกอย่างจากครอบครัวนี้
เราจะใช้วัสดุสองประเภท:

• อันดับแรก. ไม้อัดที่มีความทนทานต่อความชื้นเพิ่มขึ้นเป็นเรื่องปกติ วัสดุก่อสร้างโดยมีความหนาอยู่ในช่วง 12 - 16 มม. บ่อยครั้งในการผลิตวัสดุดังกล่าวจะใช้ฐานกาวซึ่งไม่แนะนำให้ใช้ในที่อยู่อาศัยคือในห้อง

จำกัด อนุญาตให้ใช้บนระเบียงและในสถานที่เชิงพาณิชย์เนื่องจากการรวมฟอร์มาลดีไฮด์ในองค์ประกอบของกาว สำหรับสิ่งแวดล้อม อัตราส่วนดังกล่าวก็เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาเช่นกัน ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณใช้ไม้อัดที่ต้องเผชิญกับฟิล์มหลายชั้นด้วยปริมาณกาวขั้นต่ำและการประยุกต์ใช้เพื่อให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเกือบทั้งหมด

• ที่สอง. ที่เรียกว่า เครื่องบินหรือไม้อัดห้าชั้น. แม้จะมีความเบา แต่ก็มีความแข็งแรงเพียงพอและสามารถใช้ได้:
  • ครั้งแรกบนกรอบวงกบ;
  • ประการที่สองบนที่นั่ง

ทั้งๆที่มี แนวทางต่างๆในการสร้างถ่อในแหล่งต่างๆ กฎทั่วไปทำงานกับวัสดุชนิดหนึ่ง คำสั่งสากลผู้ใช้ นี่คือ:

• พิจารณากรณีของเราสำหรับการตัดวัสดุที่คุณต้องการ เลื่อยวงเดือน... เมื่อทำงานกับไม้อัดบาง ๆ ที่สามารถใช้ได้ ตัวอย่างเช่น ในการตัดตัวอักษร มีดก่อสร้างทั่วไปก็ทำได้ (นี่คือไม้อัดที่มีขนาดไม่เกิน 2 มม.) เพื่อความสมบูรณ์เราแจ้งให้คุณทราบว่าไม้อัดขนาด 2 ถึง 6 มม. ถูกเลื่อยด้วยจิ๊กซอว์
• ในไม้อัดใดๆ มีความเสี่ยงที่จะเกิดรอยแตกในแผ่นไม้อัดด้านนอกเมื่อตัดขวางเกรน สิ่งนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้หากมีการดึงแถบที่อ่อนลงของชั้นบนแผ่นไม้อัดตามการตัดที่ต้องการ

• การออกแบบพื้นฐานของเรือท้องแบนนั้นเกี่ยวข้องกับการมัดลวดของชิ้นส่วน บางส่วนมีการตรึงด้วยสกรูเกลียวปล่อยตามด้วยการเท อีพอกซีเรซิน... ฉันอยากจะบอกว่าสกรูตัวเองกรีดไม่พอดีกับไม้อัดแบบนั้น

เหตุผลนี้เป็นเรื่องเล็กน้อย โดยการขับรถโดยตรงหรือขันสกรู อาจทำให้เกิดรอยแยกในแนวรัศมีในผลิตภัณฑ์ได้ ขอแนะนำให้เจาะไม้อัดด้วยสว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมก่อนแล้วจึงขันสกรูยึดตัวเองให้แน่น

• เมื่อออกแบบเรือท้องแบน จำเป็นต้องดัดฐานของเรือให้โค้งงอ เพื่อให้ไม้อัดงอได้ง่ายขึ้น ชุบ จับจ้องไปที่รูปร่างที่ต้องการ และทิ้งไว้ในตำแหน่งนี้จนแห้งสนิทนานถึง 14 ชั่วโมง

ขั้นตอนการประกอบตามกฎทุกประการ

• เมื่อติดกาวชิ้นส่วนทั้งหมด คำแนะนำทั่วไปสำหรับทำความสะอาด, ขจัดไขมัน, ปอกบนขวดด้วยกาวหรือบรรจุภัณฑ์ดังนั้นจึงไม่มีประโยชน์ที่จะทำซ้ำที่นี่ แต่สิ่งที่คุณต้องใส่ใจคือตำแหน่งของเส้นใยไม้อัดเมื่อทำการติดกาว ดังนั้นเส้นใยคู่ขนานจึงเกาะติดกันได้อย่างน่าเชื่อถือมากขึ้น
• ปัญหาบางอย่างในที่ทำงาน หากไม้อัดของคุณลอกออกระหว่างทำงาน ก็สามารถติดกาวได้โดยการวางกระดาษบางๆ ระหว่างชั้นและติดกาวด้วยกาว แน่นอนว่าจะไม่มีการพูดถึงการก่อสร้างเรือใดๆ เลย แต่ตัวอย่างเช่น วัสดุดังกล่าวค่อนข้างเหมาะสำหรับประกอบชั้นวาง บ้านนก ของตกแต่งในสนามเด็กเล่น น่าเสียดายที่คุณแต่งงานแล้ว

การเลือกเครื่องมือ

การเลือกเครื่องมือเป็นสิ่งสำคัญเสมอ แม้ว่าคุณจะออกแบบในโรงรถหรือเวิร์กช็อปที่บ้านก็ตาม ถ้าอย่างนั้นคุณคงมีทั้งหมดนี้
ดีสิ่งที่คุณไม่มี?

• จิ๊กซอว์และเลื่อยวงเดือนคือสิ่งที่คุณอาจพบ และหน้าที่หลักในการตัดวัสดุคืองานหลัก
• เครื่องบินไฟฟ้าไม่ใช่เรื่องแปลกในขณะนี้ ไม่ เอาไปจากเพื่อนบ้าน แต่ถ้าคุณไม่ทำเรือที่มีด้านตรง สำหรับ การออกแบบทั่วไปเรือท้องแบนมีผนังด้านข้างทำมุม 45 องศาสำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องทำเสี้ยนและที่นี่มันยากมากที่จะทำโดยไม่มีเครื่องบินไฟฟ้า
• เครื่องมือเจียร พวกเขาสามารถเป็นได้ทั้งไฟฟ้าและเครื่องกล (กระดาษทรายและที่ยึดสำหรับมันจะจัดการกับปัญหาการปอกได้อย่างสมบูรณ์แบบ);
• ไขควง - สามารถใช้ได้ทั้งสำหรับวัตถุประสงค์หลักและเป็นสว่านสำหรับเจาะรูสำหรับรัดหรือสกรูเกลียวปล่อย

กระบวนการเริ่มต้นขึ้น

เมื่อคัดแยกวัสดุแล้ว ก็ทำการคำนวณ เป็นการดีที่สุดที่จะจัดการตัดและเย็บบนโต๊ะพิเศษ แต่บอกฉันที คุณเห็นโต๊ะกว้างในโรงรถที่ไหน ถูกต้อง เขาไม่อยู่ที่นั่น ดังนั้นเราจึงดำเนินการต่อจากความเป็นจริง
บนพื้น:

• ด้วยความช่วยเหลือของสี่เหลี่ยมเราดำเนินการถ่ายโอนทุกส่วนไปยังผืนผ้าใบเป็นระยะ จะเป็นความคิดที่ดีที่จะเตรียมลวดลายบนกระดาษไว้ล่วงหน้าแล้วจึงโอนไปยังผืนผ้าใบ

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญบางคนแนะนำให้สร้างแบบจำลองและสร้างแบบจำลองตามขนาดก่อนประกอบ เรือในอนาคต... ดังนั้น คุณจะสามารถแสดงสิ่งที่คุณจะสร้างขึ้นด้วยสายตาได้ และหากจำเป็น ให้ทำการปรับเปลี่ยน

บันทึก! การเตรียมชิ้นส่วนเบื้องต้นบนกระดาษก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกันในการแก้ปัญหาเรื่องการประหยัดวัสดุ ความจริงก็คือการจัดวางอย่างมีเหตุผลช่วยประหยัดวัสดุได้จริง แต่ควรทำเช่นนี้โดยไม่ใช้ความคลั่งไคล้ ทำให้มีพื้นที่เพียงพอสำหรับการตัดและความสามารถในการบดชิ้นส่วนให้ได้ขนาดที่ต้องการ

• กระบวนการที่เราจะกำหนดตอนนี้สามารถละเว้นได้ หากคุณกำลังเตรียมแนวดิ่งธรรมดาของเรือรบ หากคุณชอบความคลาสสิกที่มีขอบข้างเล็กๆ อยู่แล้ว คุณจะไม่สามารถหลีกหนีจากการวางสายได้

ด้วยเหตุนี้จึงใช้เครื่องบินไฟฟ้า ในการทำงานกับเครื่องมือนี้ การผ่านเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอแล้ว ปล่อยให้มีพื้นที่มากขึ้นสำหรับการเจียร และที่นี่ใช้อะไรก็ได้ แม้แต่เครื่องมือไฟฟ้า แม้แต่กระดาษทราย ทางเลือกเป็นของคุณ

• หากการออกแบบของคุณมีโครงหรือจัมเปอร์อื่นๆ ที่เพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้าง ก็ถึงเวลาประกอบหรือตัดออก
• จากนั้นก็มีการประกอบของด้านข้างท้ายเรือและหากมี forespiegel ในความคิดก็เป็นเช่นนั้น ในกรณีนี้การยึดชิ้นส่วนเกิดขึ้นด้วยลวดโลหะซึ่งข้อต่อจะถูกเจาะก่อนแล้วจึงดึงเข้าด้วยกัน

คำแนะนำ! เพื่อความสะดวกในการประกอบ คุณสามารถใช้ที่หนีบสายพลาสติกได้ ความไม่สะดวกเพียงอย่างเดียวคือต้องติดตั้งบ่อยขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานที่ที่เกิดความตึงเครียด แต่จะซ่อนตัวอย่างสมบูรณ์ในชั้นอีพอกซีเรซินหนา

• หลังจากเฟรมเชื่อมต่อด้านล่างของเรือ หลักการเชื่อมต่อเหมือนกันทุกประการไม่ว่าจะบนแคลมป์หรือบนสายไฟ ข้อต่อเต็มไปด้วยอีพ็อกซี่อย่างแท้จริง การวางแบบธรรมดาจะไม่มีผลดังกล่าว คุณไม่เพียงแต่ต้องซ่อมชิ้นส่วนเท่านั้น แต่ยังต้องปิดผนึกด้วย แต่คุณจะต้องเติมที่นี่
• หลังจากที่ข้อต่อแห้งแล้วจะมีการรักษาอีกครั้ง ตะเข็บที่ได้จะถูกขัดให้เป็นเส้นเดียว รูปร่าง... จากนั้นซื้อพิเศษด้วยเทปไฟเบอร์กลาสแบบกว้าง ชุบและเคลือบด้วยอีพอกซีเรซินชนิดเดียวกัน ข้อต่อจะถูกติดกาวอีกครั้ง:
  • สองครั้งนอก;
  • และอีกครั้งตามรูปทรงภายใน
• แต่ตอนนี้คุณสามารถแนบส่วนอื่นๆ ของเรือได้

เรือใบเป็นสัญลักษณ์ของความโรแมนติก

• ในการแล่นเรือภายใต้การแล่นเรือ เสาเดียวและใบเรือจะไม่เพียงพอ มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าความมั่นคงของเรือ มิฉะนั้นจะถูกจมเหมือนแก้วน้ำ มีกระดานกลางไว้สำหรับกรณีเหล่านี้ องค์ประกอบนี้อาจทำจากไม้อัดได้ถึง 6 มม. เช่นเดียวกับพวงมาลัย แต่สามารถทำจากไม้อัดซึ่งใช้สำหรับการผลิตตัวถัง

อาจมีกระดานกลางหนึ่งหรือหลายแผ่น เป็นที่เชื่อกันว่าตำแหน่งที่มั่นคงที่สุดของเรือนั้นจัดทำโดยกระดานกลางสองแผ่นซึ่งอยู่ใต้ก้นเรือโดยมีการเลี้ยวไปในทิศทางที่ต่างกัน

• คำสองสามคำเกี่ยวกับพวงมาลัย สิ่งที่แนบมากับแฮนด์บาร์ที่ง่ายที่สุด เหล่านี้เป็นลูปปกติ ในจำนวนสองชิ้น ส่วนหนึ่งติดอยู่กับกรอบวงกบ และส่วนที่สองติดกับแฮนด์โดยตรง

การตั้งค่าให้กับบานพับที่ไม่สามารถถอดออกได้เพื่อไม่ให้พวงมาลัยหลุดออกมา บางครั้งก็ได้รับอนุญาตให้เจาะหน้าต่างวงรีพิเศษในกรอบวงกบซึ่งใส่พวงมาลัยเข้าไปการตรึงเกิดขึ้นด้วยหมุดโลหะ

• เสากระโดงเตรียมพับจากสองชิ้น ในกรณีนี้ชิ้นส่วนจะถูกยึดเข้าด้วยกันโดยใช้รัดพิเศษ ส่วนล่างเสามีส่วนสี่เหลี่ยมและติดตั้งในขั้นตอน (รังพิเศษ);
• ใบเรือเตรียมจากผ้าหนาทึบเช่นไม้สักที่แย่ที่สุดคือผ้าดิบหยาบ มีหลายวิธีในการแนบใบเรือ รายการของพวกเขาไม่สามารถทำได้เมื่อพิจารณาจากระยะทางจากหัวข้อ คุณสามารถค้นหาได้ในเอกสารที่เกี่ยวข้องและในเว็บไซต์ที่เชี่ยวชาญในหัวข้อของเรือยอชท์และเรือ

หมายเหตุเพิ่มเติม

• การทำเรือท้องแบนเป็นเรื่องสนุกและมีโอกาสผิดพลาดได้ มาอธิบายกัน ประเด็นคือโครงสร้างใดๆ ที่คุณเริ่มประกอบอาจผิดพลาดได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้เริ่มต้น อาจเกิดข้อผิดพลาดในการเลี้ยวด้านข้าง ข้อต่อของชิ้นส่วน ข้อต่อ และอื่นๆ

ไม่ควรเป็นอุปสรรคโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม้อัดถูกปรับให้สวยงามทุกขนาด หากคุณเปลี่ยนรูปทรงของเรือเล็กน้อย ให้ใช้เวลาหนึ่งหรือสองเซนติเมตร ซึ่งส่วนใหญ่แล้วสิ่งนี้จะไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการขับขี่ของรถของคุณ (อ่านเพิ่มเติม)

• มีรายละเอียดที่มักจะเป็นสิ่งสุดท้ายที่ต้องสังเกต นี่เป็นเพราะความง่ายในการแนบ กระดูกงูสองอันเพื่อความมั่นคงและทิศทางของการเดินทางและแถบวางเท้าที่ด้านล่างของเรือเพื่อความสบายของนักพายเรือ และถ้าสองตัวแรกติดได้ง่ายกับเรือที่เสร็จแล้วก็ควรยึดรางให้แน่นจนกว่าด้านล่างจะยึดติดกับโครงสร้างทั่วไป

สีและชื่อ

สัมผัสสุดท้ายยังคงอยู่ในรูปแบบ: ฉาบด้วยทรายและสี คุณสามารถทาน้ำมันลินสีดแล้วทาสามชั้น
เหตุใดเราจึงอธิบายสามข้อ:

• ชั้นแรกเป็นไพรเมอร์มันสามารถเป็นสีใดก็ได้ แม้แต่สีขาว งานหลักของมันคือการกำจัดข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นและครอบคลุมพื้นผิวทั้งหมดด้วยชั้นเดียว
• ที่สองและสามมีการตกแต่งและป้องกันเป็นที่ชัดเจนว่ายิ่งชั้นมากเท่าไหร่การป้องกันก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น แต่อีกครั้งด้วยเหตุผล การเลือกสีหรือสีเป็นของคุณ

คำแนะนำ! วานิชของเรือยอทช์ได้รับการพิสูจน์อย่างดีเช่นกันซึ่งแสดงโดยด้านหน้ากว้างแม้ในซูเปอร์มาร์เก็ตก่อสร้างและไฮเปอร์มาร์เก็ต มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะใช้มัน สีที่เหลือหาซื้อได้ดีที่สุดในร้านค้าที่เชี่ยวชาญด้านสินค้าสำหรับเรือและเรือยอทช์ เนื่องจากสีกันน้ำอาจแตกต่างกัน

และตอนนี้ก็ยังคงตั้งชื่อการสร้างของคุณตามชื่อ อย่าลืมว่าสิ่งที่เรียกว่าเรือยอชท์ก็จะลอยได้ (ซึ่งเป็นที่ยอมรับสำหรับเรือ) เรือลำนี้น่าสนใจเพราะไม่มีข้อกำหนดพิเศษ แต่สามารถใช้ได้ทั้งในทะเลและในแม่น้ำหรือทะเลสาบ

เรื่องทั่วไป

ตั้งแคมป์ ล่าสัตว์ หรือตกปลาในพื้นที่ที่ล้อมรอบด้วยน้ำเป็นกิจกรรมที่เป็นไปไม่ได้หากไม่มีเรือลอยน้ำ ดังนั้นเรือจึงไม่ใช่สิ่งที่หรูหรา แต่เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง การซื้อเรือขนาดเล็กของคุณเองอาจทำให้งบประมาณของคุณเสียไป ซึ่งเป็นสาเหตุที่ตัวเลือกนี้ไม่ดึงดูดใจใครเลย อย่างไรก็ตาม ราคากัดของเรือเล็กไม่ได้เป็นอุปสรรคสำหรับผู้ที่ชื่นชอบเรือ เนื่องจากการสร้างเรือด้วยมือของคุณเองนั้นง่ายกว่ามากในแวบแรก การสร้างเรือลำเล็กที่ใช้งานได้จริงด้วยตนเองเป็นกระบวนการที่สนุกสนาน แต่ต้องใช้แนวทางที่จริงจังจากผู้สร้างเรือในอนาคต

การเลือกใช้วัสดุและประเภทของเรือเป็นขั้นตอนแรก

นี่ไม่ได้หมายความว่าผู้สร้างในอนาคตมีตัวเลือกมากมาย แต่มีทางเลือก เรือทำเองได้จาก:

• อลูมิเนียม;
• ไม้;
• พลาสติก;
• ยาง (ผ้ายาง);
• กลายเป็น;
• ไม้อัด.

ไม่มีวัสดุในอุดมคติ แต่ละรายการมีข้อดีของตัวเองและไม่ได้ไร้ซึ่งข้อเสีย แต่ส่วนใหญ่แล้วช่างฝีมือมักเลือกใช้ไม้และ "เพื่อนร่วมงาน" เนื่องจากข้อดีของตัวเลือกเหล่านี้ไม่อาจปฏิเสธได้ มัน:

• เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมน้ำหนักเบา
• การลอยตัว, ความน่าเชื่อถือ, ความแข็งแรง;
• ไม่มีเสียงความคล่องแคล่ว;
• ต้นทุนค่อนข้างต่ำ
• อายุการใช้งานยาวนานด้วยการจัดการและจัดเก็บวัสดุที่เหมาะสมของเรือ
• ความเป็นไปได้ของการใช้พาย, ติดตั้งมอเตอร์และ / หรือใบเรือ

เรือไม้มีสองประเภท:

• โครงสร้างกระดูกงู
• เรือก้นแบน (ก้นกลม)

เรือลำหลังได้รับการยกย่องอย่างสูงจากชาวประมง เนื่องจากเรือท้องแบนมีความมั่นคงที่ดีกว่า ทำให้สามารถล่าปลาได้แม้ในขณะที่ยืน สะดวกในการพลิกกลับบนเรือเหล่านี้ และมีพื้นที่เพียงพอสำหรับทุกสิ่งที่แฟนตกปลาต้องการ ทั้งสำหรับรอกและสำหรับตกปลาขนาดใหญ่

เรือเล็กที่สร้างเองของ Keel นั้นโดดเด่นด้วยความสามารถในการผ่านได้ดีที่สุดในส่วนที่ยากความเร็วและการใช้งานได้จริง อย่างไรก็ตาม เรือเหล่านี้มีความต้องการมากกว่า เนื่องจากผู้โดยสารและ "คนขับ" - นักพายเรือต้องเรียนรู้วิธีรักษาสมดุลก่อน โดยจะกระจายจุดศูนย์ถ่วงอย่างถูกต้อง

คุณสมบัติของไม้ "งานเรือ"

มีข้อกำหนดหลายประการสำหรับผู้สร้างเรือเหล่านี้ที่จะต้องนำมาพิจารณา ในหมู่พวกเขา:

1. ความสามารถในการจัดการไม้ความรู้ของความแตกต่างทั้งหมด ซึ่งรวมถึงตัวเลือกที่ดีที่สุดของแผ่นไม้ ความสามารถในการทำนายน้ำหนักไม้สูงสุดในอนาคตล่วงหน้า รวมถึงการตระหนักรู้ถึงวิธีการงอชิ้นงาน
2. การเลือกใช้วัสดุอื่นๆ ที่ถูกต้อง: นอกจากไม้แล้ว คุณจะต้องใช้อุปกรณ์ป้องกันน้ำรั่ว จากอันตรายของน้ำ ส่วนประกอบสำหรับการยึดชิ้นส่วนโครงสร้างทั้งหมด
3. ความพร้อมของพื้นที่ประกอบ เนื่องจากช่องว่างและตัวเรือทั้งหมดมีขนาดค่อนข้างใหญ่ และผู้เริ่มต้นจะใช้เวลามากในการรวบรวม จึงจำเป็นต้องมีห้องหรือพื้นที่ที่ป้องกันฝนได้อย่างน่าเชื่อถือ
4. จำเป็นต้องมีเครื่องมือทั้งหมดสำหรับการทำงานกับไม้
5. ต้องมีผู้ช่วยอย่างน้อยหนึ่งคน

นี่คือรายการสิ่งที่จำเป็นเพียงเล็กน้อย ดังนั้นเงื่อนไขอื่นๆ อาจปรากฏในกระบวนการ

ขนาดและรูปวาดที่ถูกต้อง

เป็นการสนทนาที่แยกจากกัน เนื่องจากน้ำหนัก ความจุ ความสามารถในการบรรทุก และความเสถียรของเรือขนาดเล็กบนน้ำขึ้นอยู่กับขนาด หากคุณเขียนเกี่ยวกับคำแนะนำมีดังนี้:

1. ความสูงของด้านข้าง ค่าที่เหมาะสมที่สุดคือ 500 มม. แต่ไม่มีใครห้ามการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยขึ้นหรือลง
2. ความยาว. พารามิเตอร์นี้ขึ้นอยู่กับจำนวนคนที่จะอยู่ในเรือพร้อมกัน หากงานฝีมือถูกออกแบบมาสำหรับหนึ่งความยาว 1800-2500 มม. ก็เพียงพอแล้ว สำหรับคู่ของ "กะลาสี" จำเป็นต้องใช้ 3000 มม. สำหรับ 3-5 คน 3500-4000 มม. ก็เพียงพอแล้ว หกคนจะพอดีกับโครงสร้างสุดท้าย แต่ในกรณีนี้คำถามจะแตกต่างกัน - ในความสะดวกสบายของ บริษัท ขนาดใหญ่เช่นนี้
3. ความกว้าง. ที่นี่ค่าที่แนะนำคือ 1,000-1500 มม. อย่างไรก็ตามต้องคำนึงว่าตัวเลขสูงสุดจะลดความคล่องแคล่วลงอย่างมาก แต่จะทำให้เรือมีเสถียรภาพมากขึ้น คุณต้องคำนึงถึงน้ำหนักของคน ศักยภาพของสินค้าที่จะขนส่งบนเรือ ความยาวของเรือ

คุณต้องสร้างภาพวาดโดยเน้นที่ขนาดที่แนะนำ (หรือเลือกโดยผู้สร้าง) หากอาจารย์ไม่เก่งในการร่างแบบแผนดังกล่าว จะดีกว่าที่จะอาศัยภาพร่างสำเร็จรูปที่ได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งหาได้ง่ายบนอินเทอร์เน็ต: เพียงป้อนคำสองคำลงในเครื่องมือค้นหา - "การวาดเรือ" แล้วเปลี่ยน ไปที่ "รูปภาพ"

การจัดเตรียม : เครื่องมือ วัสดุ

หลังจากทฤษฎี การฝึกเริ่มต้น - การได้มาซึ่งวัสดุและการค้นหาเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมด สิ่งสำคัญสำหรับเรือคือกระดาน ในกรณีนี้ จะเป็นการดีกว่าที่จะซื้อไม้สปรูซ ต้นสนชนิดหนึ่งหรือไม้สนที่ไม่มีรอยร้าวและปมที่มักจะร่วงหล่น ผู้ที่ยึดแน่นจะไม่เป็นภัยคุกคามต่อเรือในอนาคต ง่ายต่อการตรวจสอบความน่าเชื่อถือ เพียงแค่ใช้ค้อนทุบหรือค้อนขนาดใหญ่ ที่เหมาะสมที่สุดคือไม้ที่ถูกเก็บไว้ในห้องแห้งอย่างน้อยหนึ่งปีและนอนอยู่บนพื้นเรียบตลอดระยะเวลา

ส่วนที่เหลือรวมถึง:

• น้ำยาฆ่าเชื้อสำหรับไม้
• คานสำหรับเสาและคานสามเหลี่ยมสำหรับหัวเรือ
• สีกันน้ำ - Pentacryl, Progress, Raptor (สำหรับรถยนต์), แปรง (ปืนฉีด);
• ตะปู (โดยเฉพาะสกรูชุบสังกะสี) ที่มีความยาวต่างกันและค้อนสำหรับพวกเขา
• ไพรเมอร์;
• สว่านไฟฟ้าขนาดเล็ก, ไขควง;
• กาว (โพลียูรีเทน) สารทดแทนคือเรซินเข็มฉีดยาสำหรับใช้ในที่ที่ยากต่อการเข้าถึง
• วานิช (เรือยอชท์) - Alpina Yachtlack, Belinka Yacht, Eskaro Marine lakk 90, Premia;
• แผ่นโลหะสำหรับด้านล่างและยึดส่วนประกอบเรือ
• กระดาษทราย (หรือเครื่องขัดกระดาษทราย);
• ไฟล์;
• พ่วง (เคลือบหลุมร่องฟัน);
• Paracord (เคฟลาร์, ไนลอน, โพรพิลีน) - เพื่อให้ด้านข้างของเรือมีรูปร่างที่ต้องการ
• รูเล็ต;
• ที่หนีบ;
• จิ๊กซอว์ (เลือยตัดโลหะ).

การทำเรือท้องแบน

วิธีทำเรือด้วยมือของคุณเอง เชื่อถือได้ แข็งแรง ไม่มีวันจม? มีเพียงคำตอบเดียวเท่านั้น: ทุกขั้นตอนต้องมีการดำเนินการอย่างเข้มงวด เนื่องจากความเร่งรีบ ข้อบกพร่องใดๆ ความหวังแบบรัสเซียดั้งเดิม "แบบสุ่ม" ถูกห้ามใช้ ความสนใจแม้แต่กับ "รายละเอียดเล็ก ๆ " เป็นข้อกำหนดเบื้องต้น

การผลิตแผ่นกระดาน

1. ขั้นแรกตามรูปวาดช่องว่างทั้งหมดจะถูกตัดออก ชิ้นส่วนต่างๆ รวมทั้งด้านข้าง ถูกประมวลผลด้วยตะไบและต่อด้วยกระดาษทราย ชุบด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อ
2. ที่ด้านหนึ่งของแผ่นกระดานทำมุม 15-30 °จากนั้นลบมุมออกจากปลายเพื่อให้แน่ใจว่าพอดี (ไม่มีช่องว่าง) พอดีกับช่องว่างในธนู
3. คันธนูของเรือถูกยึดด้วยแท่งสามเหลี่ยมโดยยึดด้วยตะปูหรือสกรูยึดตัวเองกับข้อต่อของกระดานจากด้านในหลังจากที่พอดี ขอบของชิ้นส่วนที่สัมผัสถูกชุบด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อก่อนแล้วจึงทาด้วยกาว (เรซิน)
4. พวกเขาเรียกผู้ช่วยและให้รูปร่างที่ต้องการด้านข้างของเรือโดยใช้ paracord หรือเปลี่ยน ด้านข้างถูกมัดด้วยเชือก โดยก่อนหน้านี้ได้ติดตั้งตัวเว้นระยะระหว่างความกว้างเท่ากันกับของเรือในอนาคต จากนั้นเชือกจะแน่น
5. ท้ายเรือถูกยึดไว้ (ส่วนท้ายของเรือเป็นแบบท้ายเรือแบน) เชื่อมต่อกับด้านข้างด้วยกาว (เรซิน) และสกรูยึดตัวเอง (ตะปู)

การสร้างและการตรึงด้านล่าง

ท่อนล่างทำจากไม้ (หากว้างดีกว่า กระดานขนาดใหญ่) ไม้อัดกันน้ำ (FSF, 12 มม.) หรือแผ่นโลหะ

1. หากใช้แผ่นโลหะแล้วส่วนนั้นจะถูกตัดออกเพื่อให้มีขนาดเกินด้านล่างไม่กี่เซนติเมตร จำเป็นสำหรับการติดที่ด้านล่างของด้านข้าง เนื่องจากการรั่วไหลเป็นภัยคุกคามที่ใหญ่ที่สุดที่นี่ ข้อต่อทั้งหมดจึงเคลือบด้วยกาวหรือเรซินอย่างไม่เห็นแก่ตัว จึงใช้สายพ่วง ขอบของโลหะถูกพับด้วยค้อน สกรูยึดตัวเองมีระยะห่าง 15-20 มม. ตลอดปริมณฑลของเรือ
2. หากพบว่า ไม้กระดาน(ไม้อัด) จากนั้นองค์ประกอบของรูปร่างที่ต้องการจะถูกตัดออกจากวัสดุแล้วทำในลักษณะเดียวกัน - ใช้กาวหรือเรซินใช้พ่วงและรัด

การแปรรูปวัสดุขั้นสุดท้าย

ตอนนี้องค์ประกอบของเรือได้รับการปฏิบัติอย่างไม่เห็นแก่ตัวอีกครั้งด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อ ซึ่งช่วยขจัดช่องว่างที่อาจเกิดขึ้นทั้งหมดด้วยการลากจูงหรือวัสดุยาแนว จากนั้นจะลงสีพื้นสองครั้งทาหลายชั้นโดยแต่ละชั้นมีเวลาให้แห้ง

จากนั้นปิดภาชนะด้วยสารเคลือบเงา 2-3 ชั้น ขั้นตอนสุดท้าย- การติดตั้งม้านั่ง - กระป๋อง, การติดตั้งสามเหลี่ยมสำหรับท้ายเรือ, พวกมันถูกแปรรูป - ลงสีพื้นและทาสี (เคลือบเงา) - แยกกัน ทั้งนี้ การผลิตเรือท้องแบนถือว่าสมบูรณ์

ตรวจการทนน้ำของเรือ

การดำเนินการนี้จำเป็นเพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือของเรือก่อนการเดินทางครั้งใหญ่ครั้งแรก มีหลายวิธีในการทำเช่นนี้ แต่ควรทำการทดสอบที่ซับซ้อน

1. การตรวจสอบที่สถานที่ก่อสร้าง เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของงาน เรือจึงคว่ำเรือไว้บนม้านั่งยาวหรือบนเก้าอี้หลายตัว แล้วราดลงไป จำนวนมากของน้ำจากท่อ ระยะเวลาที่แนะนำของการทดสอบนี้คือ 5-10 นาที เรือพลิกคว่ำและตรวจสอบรอยรั่ว
2. ทดสอบเรือมินิลำน้ำใหญ่ หากเรือท้องแบนที่สร้างขึ้นเองไม่ได้แสดงว่าเป็นรางน้ำรั่วที่ "อู่ต่อเรือ" ให้ส่งเรือไปลอยอย่างอิสระที่ระดับความลึกตื้นก่อน เมื่อการทดสอบน้ำครั้งแรกผ่านไปได้สำเร็จภายใน 30 นาที แสดงว่าเรือพร้อมสำหรับแหล่งน้ำใดๆ

พวกเขาสามารถเป็นประโยชน์สำหรับผู้ที่ไม่ชอบทำผิดพลาดในการทำงานซึ่งมักจะต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติมในการแก้ไข ดังนั้นคำแนะนำบางอย่างสามารถ (และควร) "ทำแผลบนหนวด" ล่วงหน้าได้:

• ในการผลิต เรือทำเองเป็นการดีที่จะไม่หวงคุณภาพของวัสดุเพราะ ไม้ที่ดีที่สุด- คำพ้องความหมายสำหรับอายุยืนของยานลอยน้ำของตัวเองในอนาคต
• แนะนำให้ตัดช่องว่างทั้งหมดด้วยระยะขอบเล็กน้อยเพราะง่ายกว่ามากที่จะตัดส่วนเกินออกมิฉะนั้นคุณจะต้องตัดองค์ประกอบใหม่
• เคลือบหลุมร่องฟัน, กาว, เรซินหรือพ่วง - สิ่งที่ต้องซื้อด้วยระยะขอบขนาดใหญ่, ข้อต่อของด้านข้างกับด้านล่างมีความสำคัญอย่างยิ่ง;
• ทั้งหมด ชิ้นส่วนไม้สำหรับรัด จำเป็นต้องเจาะรูล่วงหน้าที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าตะปูหรือสกรูยึดตัวเองเล็กน้อย โดยมีเป้าหมายเพื่อป้องกันการแตกร้าวของวัสดุที่อาจเกิดขึ้นได้

เรือไม้อัด

ยานลอยน้ำไม้อัดมีข้อดีของตัวเองซึ่งรวมถึง:

• น้ำหนักเบาเนื่องจากรุ่นน้ำหนักเบาของเรือลำดังกล่าวมีน้ำหนักเพียง 10-15 กก. และเรือดังกล่าวค่อนข้างง่ายต่อการพกพาแม้จะรวมกัน
• ความจุสูงสุด - 5 คน แต่ทั้งหมดขึ้นอยู่กับโครงการที่เลือก
• ความทนทานของเรือลำเล็ก แต่ต่อเมื่อเทคโนโลยีเป็นไปตามนั้น
• ราคาไม่แพงของวัสดุที่จำเป็นทั้งหมด

หากเจ้านายมีความปรารถนาและไม่มีเหตุผลที่จะละทิ้งแผนการของเขา คุณเพียงแค่ต้องจัดสรรเวลาว่างเพื่อสร้างเรือ

วัสดุ เครื่องมือ

ไม้อัดเฟอร์นิเจอร์ (FC) ไม่เหมาะสำหรับการก่อสร้างเรือลำนี้ ดังนั้นคุณจำเป็นต้องซื้อหนึ่งในแบรนด์ต่อไปนี้: BC (การทำให้มีขึ้น - วานิชเบคาไลต์), BS (กาวเบเคไลต์) หรือหากไม่สามารถซื้อ BC และ BS, FSF (กาวเรซินฟอร์มาลดีไฮด์) จำเป็นต้องใส่ใจกับคุณภาพของวัสดุเป็นอย่างมาก: รอยแตกที่ปลายไม่สามารถยอมรับได้ และนอตหรือข้อบกพร่องอื่นๆ บนพื้นผิว ไม้อัดหนาไม่เหมาะเนื่องจากแผ่นจะต้องโค้งงอได้ดังนั้นความหนาสูงสุด (หรือเหมาะสมที่สุด) คือ 6-9 มม. อื่น วัสดุที่จำเป็นและเครื่องมือ:

• ไม้ซุง - คุณภาพสูงแห้ง
• แผ่นไม้ลาร์ช - สำหรับกระดูกงูและ stringers (ตัวทำให้แข็งตามยาว);
• ไฟเบอร์กลาสในม้วน;
• สีกันน้ำ
• ไพรเมอร์และสีโป๊ว (ยังกันน้ำ);
• กาวอีพ็อกซี่;
• วานิชเรือยอทช์;
• ดินสอ;
• ลวดทองแดง (คลิปหนีบกระดาษ);
• สิ่ว;
• ก้ามปู;
• ค้อน;
• คีม;
• เครื่องบิน;
• รูเล็ต;
• สกรูแตะตัวเอง
• ที่หนีบ;
• เครื่องบด;
• มีดฉาบ;
• จิ๊กซอว์, ไฟล์ (สำหรับการตัดหยิก)

แบบก่อสร้างไม้อัด

การค้นหาตัวอย่างสำเร็จรูปที่สามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ตทำได้ง่ายกว่าและง่ายกว่าโดยไม่มีปัญหาใดๆ แต่ก่อนจะ "ล่า" ให้เค้าต้องคิดให้ถี่ถ้วนเสียก่อน ซึ่งรวมถึง:

1. ลักษณะของเรือ รูปทรงของมัน
2. ความจุของเรือในอนาคตและขนาดของเรือ
3. ระดับความซับซ้อนของการออกแบบ เป็นการดีกว่าสำหรับผู้ที่เปิดตัว "การต่อเรือ" ในการมองหาโมเดลที่เรียบง่าย

หลังจากพบภาพวาดที่คุณชอบแล้ว ต้นแบบมีสิทธิ์แก้ไขเล็กน้อย เช่น เปลี่ยนขนาดหรือรูปร่างขององค์ประกอบบางอย่าง

ภาพวาดที่ง่ายที่สุดคือส่วนที่วางชิ้นส่วนทั้งหมดบนแผ่นไม้อัด 1 แผ่น

1. ขั้นแรกให้ทำเครื่องหมายเส้นตามแนวแกน (ตามยาว) จากนั้นจึงอยู่ระหว่างตัวอักษร A, B และ C ครึ่งหนึ่งของด้านล่างจะถูกโอนไปยังกระดาษ ตัดออก จากนั้นจึงใช้รูปแบบกับครึ่งหลังของแผ่นงาน ร่างด้วยดินสอเพื่อให้ด้านล่างสมมาตร
2. ลากเส้นแยกกรอบวงกบออกจากมัน ด้านล่างถูกตัดด้วยจิ๊กซอว์ก่อนแล้วตามด้วยประตูท้าย
3. ในทำนองเดียวกันพวกเขาวาดแล้วตัดผนังด้านข้างออก: ทำเครื่องหมายองค์ประกอบหนึ่งวางบนชิ้นงานที่สองจากนั้นทันทีทั้งคู่จับพวกเขาไว้ในที่หนีบแล้วตัดออก สถานที่ที่ตัดช่องว่างทั้งหมดจะถูกประมวลผลด้วยกระดาษทราย
4. แผ่นไม้ถูกตัดออกสำหรับกระดูกงูและตัวทำให้แข็ง (stringers) จากนั้นจึงทำการขัด

หากคุณไม่พอใจกับงานฝีมือขนาดเล็ก ไม้อัดสองแผ่นก่อนทำการตัดจะติด "บนหนวด" โดยทำข้อต่อก่อนด้วยระนาบแล้วจึงใช้เครื่องบด โหลดวางบนตะเข็บที่เกิด

การประกอบชิ้นส่วนของเรือ

ขั้นตอนการเชื่อมต่อชิ้นส่วนมีลักษณะดังนี้:

1. ในส่วนล่างและด้านข้างของกรอบวงกบมีการเจาะรูขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 มม. ระยะห่าง 150 มม. ทำเช่นเดียวกันกับด้านล่างจากด้านท้ายเรือ ทั้งสองส่วนเชื่อมต่อกันด้วยลวดบิดเกลียวจากด้านนอก
2. ด้านล่างวางบนเก้าอี้ 3 ตัว กระดานหรือหนังสือวางอยู่บนเก้าอี้ด้านนอกเพื่อให้แน่ใจว่ามีการโก่งตัวตามที่ต้องการ ชื่อผู้ช่วย. รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางและระยะห่างเท่ากันจะทำขึ้นตามขอบด้านข้างและด้านล่าง
3. องค์ประกอบด้านข้างถูกยึดด้วยลวดที่ด้านล่างและกรอบวงกบ หลังจากตรวจสอบรูปทรงของเรือแล้ว ลวดเย็บกระดาษจะถูกสกัดที่ข้อต่อภายใน ตัวเว้นวรรคชั่วคราวถูกแทรกระหว่างด้านข้างในตำแหน่งที่จะติดตั้งพาร์ติชั่น (เฟรม) และเบาะนั่งได้ พวกเขาจะได้รับการแก้ไขชั่วคราวด้วยสกรูยึดตัวเอง
4. ข้อต่อทั้งหมดติดกาวด้วยไฟเบอร์กลาสสามครั้งโดยใช้กาวอีพ็อกซี่ ความกว้างของแถบแรกคือ 25 มม. แถบที่สองคือ 40 และแถบที่สามคือ 50 มม. เกลียวลวดทั้งหมดจากด้านนอกจะถูกกัดจากด้านนอกก่อนที่จะติดกาวจากด้านนอก และข้อต่อจะถูกปัดทิ้ง
5. ถอดสเปเซอร์ชั่วคราว ติดตั้งเฟรมและช่อง รูจากสกรูยึดตัวเองถูก "ปิดบัง" ด้วยเดือยไม้บนกาวอีพ็อกซี่
6. ระแนงสำหรับกระดูกงูและเอ็นยึดด้วยกาวและสกรูยึดตัวเองแล้ววางลงใต้แท่นกด

จบงาน

ขั้นแรก ใช้กระดาษทรายเพื่อขจัดสิ่งผิดปกติทั้งหมดที่ปรากฏ "ขอบคุณ" กาวอีพ็อกซี่ ข้อบกพร่องหรือพื้นผิวทั้งหมดเป็นสีโป๊วแล้วตัวเรือก็ลงสีพื้นแล้ว ขั้นตอนสุดท้ายคือการทาสีและ/หรือเคลือบเงา

วิธีทำเรือด้วยมือของคุณเอง? ไม่ยาก แต่ก็ไม่พื้นฐานเกินไป สิ่งนี้สามารถเห็นได้หากคุณมองทุกขั้นตอนผ่านสายตาของปรมาจารย์ ตัวอย่างเช่น วิดีโอนี้แบ่งออกเป็น 9 ส่วน จะช่วยตรวจสอบความเป็นจริงในการแก้ปัญหา:

เรือเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้หากคุณต้องการไปตกปลาหรือเพียงแค่ใช้เวลากับเพื่อนหรือครอบครัวในแม่น้ำ นี่เป็นอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเดินหรือแม้แต่การผจญภัยทางน้ำทั้งหมดที่คุณทำได้ด้วยมือของคุณเอง

หากคุณมีความสนใจในเทคโนโลยีตามที่เรือท้องแบนทำด้วยตัวเองทำจากไม้อัดภาพวาดที่นำเสนอในบทความนี้และคำแนะนำจะมีประโยชน์ในงานของคุณ

การทำเรือไม้อัดที่ง่ายที่สุดเป็นวิธีที่ถูกที่สุดในการรับเรือ ในการทำเช่นนี้ คุณเพียงแค่ต้องตุนทุกสิ่งที่คุณต้องการ รวมทั้งเครื่องมือและภาพวาด รวมทั้งแสดงความอดทนและความขยันขันแข็งเล็กน้อย มิฉะนั้นการสร้างผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะไม่ใช่เรื่องยากสำหรับคุณสิ่งสำคัญคือปฏิบัติตามภาพวาดที่เตรียมไว้อย่างเคร่งครัด

สิ่งที่คุณต้องทำงาน

แน่นอนว่าวัสดุที่ใช้สร้างโครงสร้างนั้นเป็นไม้อัด ประกอบด้วยชั้นวีเนียร์ที่ติดกาวด้วยกาวฟีนอลซึ่งถูกกดในการผลิต มีหลายประเภท แต่ไม้อัดบางชนิดไม่เหมาะสำหรับทำเรือด้วยมือของคุณเอง

บันทึก!ไม้อัดคุณภาพสูงสุดและกันน้ำถูกทำเครื่องหมายด้วย FSF มักจะทำจากไม้วีเนียร์เบิร์ช เมื่อใช้งาน คุณจะสามารถบรรลุความน่าเชื่อถือและคุณภาพจากผลิตภัณฑ์ในอนาคตของคุณ ด้วยเหตุนี้ คุณจะใช้แรงน้อยลงอย่างมากในการขัดและตกแต่งเรือของคุณ

หากด้วยเหตุผลบางอย่างคุณไม่มีโอกาสได้ไม้อัดของแบรนด์คุณภาพสูงซื้อผลิตภัณฑ์ที่ไม่คุณภาพสูงเกินไปให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการใช้ชิ้นส่วนท้ายบนแผ่น การไม่มีรอยร้าว นอต รู และข้อบกพร่องเป็นสัญญาณของวัสดุที่ยืนอยู่

คุณภาพของไม้อัดที่เลือกจะขึ้นอยู่กับ:

• ระดับคุณภาพของผลิตภัณฑ์เอง
• ลักษณะการทำงานของเรือ
• ค่าใช้จ่ายในการตกแต่ง
• เวลาที่ใช้ในงานตกแต่ง
• ปริมาณวัสดุที่ต้องการ
• จำนวนตะเข็บในเรือสำเร็จรูป

ดังนั้นคุณต้องเลือกด้วยความรับผิดชอบสูงสุด บางส่วนของเรือท้องแบนของคุณอาจต้องใช้ไม้ท่อนหรือไม้กระดาน โดยควรแห้งและปราศจากตำหนิหรือความเสียหายใดๆ

ไฟเบอร์กลาส ขายเป็นม้วน ใช้ทำเบาะเรือ คุณสามารถตัดเป็นชิ้นตามขนาดที่ต้องการซึ่งจะสะดวกสำหรับการติดข้อต่อและตะเข็บ ชิ้นส่วนที่เป็นของแข็งจะเหมาะสมกว่าสำหรับการรักษาด้านล่าง

วานิช กาว และสี ใช้สำหรับปกป้องเรือจากความชื้น ทางที่ดีที่สุดคือถ้าวานิชเป็นแบบใช้เรือและสีนั้นไม่ใช่แบบน้ำ

ในการทำขายึดสำหรับเรือของคุณ คุณสามารถใช้ที่หนีบพลาสติกและลวดทองแดง วัสดุอื่นๆ ก็เหมาะสมเช่นกัน ซึ่งสามารถถอดออกได้ง่าย

รายการเครื่องมือ:

• จิ๊กซอว์ไฟฟ้าและชุดไฟล์สำหรับมัน
• เครื่องบด;
• ค้อนและเครื่องบิน
• ที่หนีบ;
• ตลับเมตร ไม้บรรทัดโลหะ และดินสอธรรมดาสำหรับทำเครื่องหมาย
• แปรงสำหรับทาวานิชและกาว
• ปืนฉีดสำหรับงานทาสี
• ไม้พายที่จะช่วยปรับระดับไฟเบอร์กลาสระหว่างขั้นตอนการติดกาว

งานผลิตเรือ: วิธีประกบ

หลังจากที่คุณได้เลือกภาพวาดที่เหมาะสม เตรียมเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว คุณสามารถเริ่มสร้างเรือได้

บันทึก!ในกรณีที่คุณไม่สามารถหาไม้อัดตามขนาดที่ต้องการสำหรับเรือของคุณ สามารถเชื่อมต่อเข้าด้วยกันโดยใช้เทคโนโลยีการประกบไม้อัด

เทคโนโลยีประกบ:

1. ต้องวางแผ่นวัสดุทับกัน ร่างเส้นหนวด (ความยาวประกอบด้วยแผ่นไม้อัดหนาสิบถึงสิบสองแผ่น)
2. เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่สม่ำเสมอและมีคุณภาพสูง ขอแนะนำให้ยึดวัสดุด้วยที่หนีบและแถบจำกัด มันอยู่ตามแถบนี้ที่หนวดจะก่อตัว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณไม่มีหยดแหลมตามความยาวของเส้นนี้
3. หนวดที่ขึ้นรูปแล้วจะต้องขัดด้วยเครื่องจักรให้อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ รวมและปรับแต่งแผ่นอย่างต่อเนื่อง
4. องค์ประกอบของกาวถูกนำไปใช้กับบริเวณหนวด หลังจากนั้นแผ่นไม้อัดจะต้องพับทับกันด้วยพื้นผิวที่ผ่านการบำบัดแล้วและยึดด้วยแคลมป์ วางตุ้มน้ำหนักไว้ด้านบนเพื่อให้แน่ใจว่ามีการยึดเกาะอย่างเต็มที่
5. ควรลอกกาวส่วนเกินออกทันทีโดยไม่ต้องรอให้แห้ง
6. หลังจากที่กาวแห้งแล้ว คุณสามารถถอดที่หนีบออกและพักผลิตภัณฑ์ไว้เป็นเวลาหนึ่งวันจนกว่ากาวจะแข็งตัวในที่สุด

กาวที่เหลือควรขัดออกเพื่อทำให้รอยต่อเรียบและทำให้มองเห็นได้น้อยลง

ก่อนอื่นคุณต้องทำเครื่องหมายด้านล่างบนไม้อัดโดยก่อนหน้านี้วางบนพื้นผิวเรียบ เน้นที่รูปวาดของคุณวาดเส้นกึ่งกลางของเรือหลังจากนั้นคุณสามารถวางกริดบนพื้นฐานของการทำเครื่องหมายรูปทรงของผลิตภัณฑ์ในอนาคต

สำหรับข้อต่อที่กระชับพอดี สามารถทำการลบมุมที่ขอบของตัวค้ำไม้อัดได้ เครื่องบดเหมาะสำหรับสิ่งนี้ หลังจากนั้นคุณสามารถเย็บชิ้นส่วนโดยใช้ลวดเย็บกระดาษและที่หนีบ ขั้นตอนควรเริ่มจากท้ายเรือ ค่อยๆ เคลื่อนเข้าหาหัวเรือ ค่อยๆ งอไม้อัด ทั้งสองด้านและกรอบวงกบได้รับการแก้ไข

ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบขนาดเรขาคณิตของโครงสร้าง จากนั้นคุณต้องขันแคลมป์ให้แน่นมากขึ้น วางสเปเซอร์ในตำแหน่งที่ติดตั้งเฟรมเพื่อยึดชิ้นส่วนทั้งหมด

ตะเข็บติดกาวจากด้านในของผลิตภัณฑ์ ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้กาวและไฟเบอร์กลาสซึ่งจะต้องตัดเป็นแถบกว้าง 7 ซม. ล่วงหน้าใช้แปรงทากาวที่ข้อต่อติดไฟเบอร์กลาสแล้วใช้ไม้พายเพื่อขจัดฟองอากาศและริ้วรอย ตะเข็บจะต้องติดกาวสองหรือสามครั้ง

เรือไม้อัดทำเอง (มาสเตอร์คลาส, ภาพถ่าย, ทีละขั้นตอน)

ดังนั้นเขาจึงได้ตระหนักถึงความฝันเก่า ๆ เขาจึงเริ่มสร้างเรือ เป็นครั้งแรกที่ฉันเลือกโครงการง่ายๆ สำหรับการฝึกอบรม ฉันไปโรงงานผลิตเรือที่คล้ายกันใน Cherepovets และที่นั่นฉันสอดแนมบางสิ่งและซื้อวัสดุที่ขาดหายไปซึ่งฉันอยากจะขอบคุณเจ้าของอู่ต่อเรือ

นี่คือลักษณะที่เรือควรมีลักษณะดังนี้:

วันนี้ฉันตัดแผ่นไม้อัดและเข้าสู่กระบวนการที่สำคัญและยากที่สุดในความคิดของฉัน นั่นคือเสี้ยนและการติดกาวของแผ่นไม้อัด เพราะ ความยาวของเรือเกินความยาวของแผ่นไม้อัดมาตรฐานแล้วพวกเขาจะต้องประกบเพราะมีหลายวิธี แต่ฉันเลือกเทคนิคที่ยากที่สุด แต่ก็มีมากกว่านั้น ตัวเลือกความงามติดกาว "บนหนวด"

เราทำเครื่องหมาย

เราแปรรูปแผ่นไม้อัดก่อนด้วยกบแล้วตามด้วยเครื่องบด

นี่คือลักษณะที่ปรากฏระหว่างการประมวลผล

นี่คือวิธีที่แผ่นควรพอดีและติดกัน

หลังจากประกอบชิ้นส่วนแล้ว ฉันก็ติดกาวเข้าด้วยกันและวางไว้ใต้แท่นพิมพ์

นั่นคือทั้งหมดที่สำหรับตอนนี้ งานเตรียมการตามเรือหลังจากติดแผ่นแล้วฉันก็จะเริ่มทำเครื่องหมายและตัดชิ้นส่วนออก

ตอนแรกฉันทำงานเกี่ยวกับการเชื่อมต่อ "หนวด" บนเศษไม้อัดและมันน่ากลัวที่จะดู แต่ประสบการณ์เกิดขึ้นเมื่อทำงานกับเวอร์ชัน "สะอาด" :) ฉันหวังว่าจะเชี่ยวชาญทุกอย่างต่อไป

เกี่ยวกับเรือนั่นเอง

ข้อมูลพื้นฐาน:

ความยาวโดยรวม ................ 2.64 ม.
ความกว้างโดยรวม ............. 1.28 m
ความสูงของบอร์ด .......................... 0.38 ม.
น้ำหนักตัว ........................ 30 กก.
กำลังโหลด .................. 180 กก.
ลูกเรือ ................................... 2 คน
พลังงานที่อนุญาต p / มอเตอร์ ... 2.5 แรงม้า

วันนี้เป็นวันแห่งการงานและความก้าวหน้าที่ยิ่งใหญ่ :)

เขาดึงผ้าปูที่นอนออกจากใต้แท่นกดและดึงแถบที่หนีบไว้ออก รอยต่อนั้นเรียบและแข็งแรงมาก (ต่อมาพวกเขาพยายามแยกเศษเหล็กออกจากด้านล่าง ดังนั้นเราจึงได้ช่องว่างตามความยาวที่จำเป็นสำหรับการผลิตเรือ

ฉันเริ่มทำเครื่องหมายด้วยการเติมเส้นกึ่งกลางจากนั้นทุกขนาดจะไปจากมัน

ที่นี่ฉันวาดที่ด้านล่างของเรือดูเหมือนว่าจะทำงานได้ดี:

ฉันเริ่มที่จะตัด ขอแนะนำให้ใช้จิ๊กซอว์ที่มีการหมุนรอบสูงใช้เลื่อยสำหรับตัดไม้อัดหยิกเพื่อไม่ให้ขอบของแผ่นฉีกขาด

เราดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามมาร์กอัป :)

ครึ่งล่างพร้อมแล้ว

แต่ด้านล่างทั้งหมด :)

เราทำเครื่องหมายด้านหนึ่งจากนั้นใส่ช่องว่างสองช่องที่ด้านบนของกันและกันแล้วยึดด้วยที่หนีบหลังจากนั้นเราตัดทั้งสองด้านพร้อมกัน

ฉันทำเครื่องหมายและตัดกรอบวงกบออก

ที่ข้อต่อของแผ่นไม้อัดเราลบมุมลบมุมด้วยเครื่องบดและดำเนินการเย็บเรือด้วยคลิปลวดทองแดง

เรากำลังทำงานจากท้ายเรือ

ในกรณีเช่นนี้ คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีผู้ช่วย

ฉันยังพยายามอย่างหนักที่จะเย็บทุกอย่างให้สวยงาม :)

นี่คือตะเข็บ

ตอนนี้เรือพร้อม :)

เหมาะกับตัวเอง :)

และกลับหัวกลับหาง

วันนี้ผมก้าวเข้าสู่ขั้นตอนสุดท้ายของโครงการจริงๆ :)
ขั้นตอนแรกคือการยืดเหล็กจัดฟันทั้งหมดให้หนักขึ้น ฉันตรวจสอบรูปทรงของเรือ จากนั้นเขาก็ปักลวดเย็บกระดาษที่ข้อต่อด้านในของกระดานด้วยสิ่ว หลังจากทั้งหมดนี้ ฉันตัดสเปเซอร์ชั่วคราวออกแล้วซ่อมมันในตำแหน่งที่ติดตั้งเฟรม

ขณะทำสิ่งเหล่านี้ในห้องใหม่ ฉันรู้สึกถึงสายตาอยู่ตลอดเวลา อีกอย่างนี่คือวิวเรือที่ยืดตรงจากท้ายเรือ

เพื่อให้เกิดรอยต่อที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้น ฉันตัดสินใจเติมเส้นด้วยเทปกาว ดูเหมือนว่ามันจะออกมาสวยงาม

ฉันตัดสินใจติดกาวในตอนเย็น แต่ตอนนี้ฉันดึงกรอบของเฟรมออกและเริ่มประกอบเข้าด้วยกัน

นี่คือโครงสำเร็จรูปที่ประกอบขึ้นด้วยกาวอีพ็อกซี่และสกรูยึดตัวเอง

ในที่สุด ผมก็เริ่มติดตะเข็บด้านใน ไม่คิดว่าจะเป็นงานที่หนักหน่วงขนาดนี้ :) เป็นครั้งแรกที่ทุกอย่างดูเหมือนจะไปได้สวย โดยปกติเรซินจะชุบด้วยไฟเบอร์กลาส ไม่มีฟองอากาศใดๆ

นี่คือลักษณะของตะเข็บที่เรียบเนียนและโปร่งใส ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าโครงสร้างต้นไม้สามารถมองเห็นได้ผ่านเทปแก้วสามชั้น ซึ่งหมายความว่าทุกอย่างเป็นปกติ

นี่คือสิ่งที่ทำในครั้งที่แล้ว: เฟรมถูกติดตั้งและบังโคลนถูกขันเข้า

วันนี้ฉันติดตั้งเฟรมเข้าที่และยึดด้วยกาวและสกรูยึดตัวเองแล้วตัดแผ่นเสริมบนกรอบวงกบออก

หลังจากนั้นเขาก็พลิกเรือ ถอดคลิปหนีบกระดาษทั้งหมดออกจากเส้นลวดแล้วเดินต่อตามรอยตะเข็บ

และเมื่อทุกอย่างพร้อมฉันก็เริ่มเย็บตะเข็บภายนอก

ตะเข็บเรียบและอิ่มตัวดีแม้ว่าฉันจะชอบด้วยตัวเอง

ตะเข็บบนกรอบวงกบ

วันนี้ฉันทำงานเกี่ยวกับการสร้างตัวเรือเสร็จแล้ว คราวหน้าฉันจะติดตั้งม้านั่งและเริ่มเตรียมการทาสี

ด้านข้างติดไม่เพียง แต่ด้วยกาว แต่ยังเสริมด้วยเทปไฟเบอร์กลาสสามชั้นในแต่ละด้านซึ่งเป็นไฟเบอร์กลาสอยู่แล้ว สกรูยึดตัวเองจากเฟรมสามารถเปิดออกได้ทั้งหมดโดยไม่จำเป็นต้องใช้อีกต่อไปหลังจากติดกาว โดยวิธีการที่บางคนทำมัน เรือลำดังกล่าวสามารถประกอบได้โดยไม่ต้องมีสกรูตัวเดียวในตัวถังเลย

วันนี้ผมไปทำเรือเฉพาะตอนเย็นครับ tk รอให้กาวเซ็ตตัวดี ฉันตรวจสอบตะเข็บด้านนอก ฉันชอบวิธีการทำมาก กลายเป็นไฟเบอร์กลาสที่แข็งแรง หลังจากนั้นฉันตัดสินใจทำไม้กระดานสำหรับม้านั่ง ฉันยังตัดออกและติดก้านเข้ากับหัวเรือด้วย

นี่คือระแนงของม้านั่งด้านหน้าที่แนบมา

นี่คือม้านั่งกลาง

ฉันยังตัดระแนงสำหรับม้านั่งด้านหลังออก แต่ยังเร็วเกินไปที่จะติดตั้ง

เห็นได้ชัดว่ายืดความสุขของกระบวนการหรืออาจจะเพราะความปรารถนาที่จะทำทุกอย่างอย่างมีประสิทธิภาพฉันทำให้เรือช้าและทีละเล็กทีละน้อย :)
วันนี้ฉันซื้อกาว สกรูต๊าป และไม้แปรรูปคุณภาพสูงแบบไม่มีปม ทั้งหมดนี้ใช้สำหรับติดตั้งกระดูกงูและสายรัดด้านนอก องค์ประกอบที่จำเป็นเหล่านี้จะเพิ่มความแข็งแรงให้กับด้านล่างรวมถึงปกป้องเรือในระหว่างการจอดเรือไปยังชายฝั่งปกป้องสีจากรอยขีดข่วน

ฉันตัดไม้ระแนงออก ขัดมัน แล้วติดตั้งให้เข้าที่ด้วยกาวและสกรูตัวเองเคาะ

วันนี้ฉันติดตั้งก้านและโบลต์โบว์สำหรับผูกเชือกหรือสมอ

สำหรับวันนี้ต้องหยุดงาน tk ของทั้งหมดต้องจับให้แน่น เพราะเหตุนี้ ฉันจึงใส่ตุ้มน้ำหนักเพิ่มเติม

โดยวิธีการที่ม้านั่งถูกตัดออกแล้ว แต่พวกเขาจะติดตั้งหลังจากทาสีเรือจากด้านใน