Rysunek łodzi motorowej wykonanej ze sklejki. Domowa łódź ze sklejki. Parametry przyszłej łodzi

Kwestie organizacyjne
Co tak, a co nie?
Który zrobić?
Prawdy alfabetu
Materiały (edytuj)
Jak zrobić łódkę?
Dostarczać
Przykłady projektów
Wreszcie

Łódź na farmie może być potrzebna nie tylko do wędkowania, polowania czy rekreacji wodnej. W słabo zaludnionych regionach z rozwiniętą siecią dróg wodnych, łodzie pcv admiralspb.com są niezbędnym elementem, a na obszarach zaludnionych produkcja i wynajem jednostek pływających jest dochodowym biznesem. Jak wioślarze zarabiają w kurortach, wszyscy to wiedzą. Jednak w klasyfikatorach komercyjnych małe łodzie nie należą do towarów, których ceny podlegają regulacji. Dlatego prośba: czy w ogóle jest to możliwe, a sposób wykonania łodzi własnymi rękami jest dość popularny. Odpowiedź na pierwsze pytanie jest jednoznaczna: tak i znacznie prostsze niż się powszechnie uważa. Dobra, przestronna, niezawodna i zdatna do żeglugi łódź może być wykonana daleko od wody bez hangaru i pochylni, w każdym pomieszczeniu o odpowiedniej wielkości. A jak - ten artykuł dotyczy tego.

W przygotowaniu materiałów do tej publikacji bardzo pomocne były książki „300 wskazówek dotyczących łodzi, łodzi i silników". Opracowany i naukowy redaktor G. M. Novak L. Shipbuilding 1974, „Łodzie, łodzie i silniki w pytaniach i odpowiedziach" Podręcznik wyd. GM Novak. L. Shipbuilding 1977 i "Kurbatov DA 15 projekty statków do budowy amatorskiej" L. Shipbuilding 1986. Autor wyraża głęboką wdzięczność autorom tych informacyjnych podręczników. W dalszej części wskazówek do ilustracji są one oznaczone odpowiednio „Н74”, „Н77” i „K”. Jeśli chodzi o lata publikacji, czy od tego czasu zmieniły się wody i wiatry? Obecne statki są budowane i pływają tylko według tych samych praw nowoczesne materiały oraz technologia komputerowa pozwala na pełniejsze ich wykorzystanie.

Kwestie organizacyjne

Czytelnik musiał już zadać pytania: czy to naprawdę takie proste? Buduj - i pływaj? Z żoną, dziećmi, pasażerami na morzu podczas burzy? W zależności od okoliczności możesz potrzebować szlaku na łodzi o sztywnym kadłubie. dokumenty i zaopatrzenie:

Łódź jest tylko dla Ciebie, mały, nieżeglowny akwen - kwity sprzedaży używanych materiałów na wypadek, gdybyś musiał udowodnić, że nie zostały skradzione. Mały zbiornik wodny jest uważany za zbiornik wodny, w którym odległość od brzegu nie może przekraczać 500 m, a łódź jest tylko dla jednej osoby;
Łódka dla siebie, staw żeglowny dowolnej wielkości - dodatkowe zaświadczenie o prawie do prowadzenia małej łódki (analog praw do pojazdów silnikowych) oraz zaświadczenie o jej rejestracji. Oba są wydawane przez lokalne organy kontroli transportu (woda). Na pokładzie łodzi należy podać jej numer rejestracyjny w przepisanej formie;
Tak samo jak w PP. 1 i 2, łódź może mieć wolnych pasażerów - z wyjątkiem dokumentów z ust. 1 i 2 również kamizelkę ratunkową dla każdej osoby na pokładzie oraz obowiązkowy minimalny zestaw materiałów eksploatacyjnych, patrz poniżej;
Wszystko jest takie samo, ale pasażerowie lub ładunek są opłacani - dodatkowo licencja na prawo do przewozu pasażerów lub ładunków drogą wodną;
Wszystko wg PP. 1-4, żaglówka lub żaglówka motorowa, w tym. z kompletnym żaglem awaryjnym – dodatkowo świadectwo sternika jachtowego lub inne świadectwo uprawniające do kierowania statkiem żaglowym;
Łódź jest przeznaczona do sprzedaży, a nie seryjna - licencja na prawo do produkcji małych jednostek.

Muszę powiedzieć, że w nieżeglownych zbiornikach wodnych naruszenia na podstawie paragrafów. 1-3 są masywne, a na słabo zaludnionych obszarach - bezkrytycznie. Inspekcja wodna nie ma ani prawnych, ani organizacyjno-technicznych możliwości dotarcia tam. Dlatego roszczenia przeciwko właścicielowi jednostki pływającej lub jego postępowanie karne rozpoczyna się dopiero od faktu następstw wypadku.

Co tak, a co nie?

Projekty małych jednostek pływających są jednak niezliczone dla początkującego amatora przy wyborze prototypu musisz podążać szlakiem. względy, które musi spełniać łódź domowej roboty:

Łódź musi być zbudowana zgodnie ze sprawdzoną konstrukcją i/lub z pełnym uwzględnieniem istotnych postanowień teorii statku, zasad budowy statków i nawigacji, patrz poniżej;
Łódź musi być niezawodna, tj. mocny, wytrzymały, stabilny, pojemny wagowo i objętościowo, wystarczająco zdatny do żeglugi w danych warunkach żeglarskich, a jednocześnie dający się kontrolować na falach, nurcie w rzece i płytkim zarośniętym zbiorniku;
Łódź musi być na tyle lekka, aby właściciel mógł ją sam wyciągnąć na brzeg lub zwodować, a wraz z dorosłym, średnio rozwiniętym pomocnikiem załadować do transportu;
Technologia budowy łodzi nie powinna obejmować operacji wymagających specjalnych kwalifikacji lub sprzętu produkcyjnego, ale powinna wybaczać początkującemu błędy i zastępowanie standardowych materiałów i metod wytwarzania dostępnych w danych okolicznościach;
Pożądane jest, aby łódź mogła dobrze chodzić i utrzymywać się na fali na wiosłach, pod silnikiem i żaglem - aby zaoszczędzić paliwo i dobry odpoczynek;
Koszt budowy łodzi powinien być ograniczony do minimum;
Jeśli łódź jest trzymana z dala od akwenu, bardzo pożądane jest, aby spełniała wymagania dla statków gokartowych, tj. dozwolony transport na górnym bagażniku samochodu.

Dla całego zestawu cech, z wyjątkiem ceny materiałów, optymalny wybór na swój pierwszy statek będzie łódź ze sklejki. Promenada będzie kosztować około. połowę ceny, ale będzie o tyle cięższy i wytrzyma znacznie krócej, z wyjątkiem wersji ze stalowym cienkościennym dnem, patrz poniżej. Domowe łodzie z włókna szklanego są drogie i trudne do zbudowania, choć niezawodne i trwałe. Biorąc pod uwagę wszystkie te warunki, następujące nie są dalej brane pod uwagę:

Łódki spawane i nitowane w całości z metalu.
Struganie statków.
Małe katamarany rekreacyjne.
łodzie styropianowe, plastikowe butelki, łodzie-pontony i deski o kształcie prostokąta w planie itp. egzotyczny.
Ponton.

Podstawy takiego „obcięcia” są następujące. Statki całkowicie metalowe własnej produkcji przez organy kontroli transportu nie podlegają przeglądom i nie są rejestrowane ze względu na to, że technicznie niemożliwe jest zapewnienie ich należytej niezawodności w warunkach rzemieślniczych.

Budowa łodzi motorowej to nie biznes dla początkującego. Standardowe obciążenia dynamiczne kadłuba ślizgowego są wysokie i możesz sobie z nimi poradzić, upewniając się, że Twoja pierwsza łódź nadal dobrze pływa. Chociaż muszę przyznać, że mając pewne doświadczenie, w domu można zbudować łódź gokartową, która płynie ślizgiem na małej fali z silnikiem o mocy zaledwie 3,5-6 KM, zob. ścieżka. wideo.

Wideo: przykład domowej łodzi motorowej i jej testy

Czytelnik będzie wiedział, że mały katamaran jest łatwiejszy do zbudowania niż łódź o równej pojemności, a ograniczenia w doborze materiałów są bardziej miękkie; np. pianka może być szeroko stosowana. Na pomoście katamaranowym (platformie łączącej kadłuby pływaków) można stać, chodzić, salto, tam można rozbić namiot, a nawet ugotować grilla. Katamaran nie jest jednak łodzią, a kwestia katamaranów domowej roboty wymaga osobnego rozpatrzenia.

Egzotyczna łódź wykonana ze złomu jest po prostu niebezpieczna. Na przykład jednokadłubowa łódź piankowa okaże się albo czymś wyjątkowo delikatnym, nadającym się do pływania tylko w „brodziku”, albo prawie niekontrolowaną tratwą, bardzo podatną na znoszenie przez prądy lub wiatr.

Jeśli chodzi o pontony, entuzjazm dla nich, oprócz możliwości ich przenoszenia, tłumaczy się tym, że aby zarejestrować zakupioną „gumową” łódź na akwenu żeglownym, wystarczy przedstawić certyfikat producenta, i nawet wtedy inspekcja wody przymyka na to oko. Nie dotyczy to jednak w żaden sposób pontonów domowej roboty.

Jednocześnie wystarczy spojrzeć na wzory najprostszej pontonu (patrz rys.) Aby się upewnić: znacznie trudniej jest skleić szwy w warunkach rzemieślniczych niż zbudować bardziej pojemną i niezawodną łódź z sztywny kadłub i wysokiej jakości materiały do łodzi z miękkiego plastiku będą kosztować znacznie więcej niż najlepsza sklejka i żywica epoksydowa.

Ale najważniejsze: bez specjalnego wyposażenia generalnie niemożliwe jest niezawodne (bez możliwości kontroli) przyklejenie grodzi bezpieczeństwa do cylindra. Własnoręcznie zrobiona „gumka” będzie jednocylindrowa: nagle jest dziura, a ty nie jesteś w kamizelce ratunkowej, jest daleko od brzegu, albo zbiornik jest mocno zarośnięty – będziesz musiał tylko podsumować w myślach Twoje życie. Bo jego koniec jest bliski.

Notatka: jeśli na pewno chcesz, aby twoja łódź nie była budowana, ale sklejona, to lepiej zrobić ją z ... skrawków rur wodociągowych. Takiej łodzi nie da się zdmuchnąć i schować do plecaka, ale będzie niezatapialna. Jak powstaje łódź? Rury PCV, zobacz film poniżej.

Wideo: przykład domowej łodzi wykonanej z rur PCV

Który zrobić?

Istnieje również wiele projektów łodzi ze sklejki i desek, które nie wymagają warunków produkcji do budowy; ludzie pływają od niepamiętnych czasów. Spróbujmy dowiedzieć się, jak poruszać się po tej odmianie dla początkującego nawigatora stoczniowego. Na przykład łodzie takie jak kajaki (poz. 1 na rysunku), kajaki, kajaki czy domowe krewetki są bardzo popularne, bardzo zdatne do żeglugi, a jednocześnie nie boją się zarośniętych płycizn. Jednak do zarządzania nimi potrzebne jest nie tylko doświadczenie - świetna sztuka. Jeśli chodzi o liczbę tonących wśród nowo przybyłych, łodzie typu canoe są zdecydowanie w czołówce rankingu wśród małych łodzi. Ponadto takie sztywne łodzie są technologicznie skomplikowane, ponieważ ich kontury są podwójnej krzywizny.

Rosyjska łódź fofan (poz. 2) jest nie mniej legendarna pod względem niezawodności niż amerykański dori (patrz poniżej), ale jest bardzo stabilna, pojemna i może nią prowadzić zielona salaga. Zakrzywione kontury w dziobie sprawiają, że fofan dobrze radzi sobie na fali z pełnym obciążeniem, a wraz z kadłubem "garbatym", łagodnymi konturami rufy i cofniętą pawężą jest w stanie dość szybko, do 20 km / h lub więcej, aby przejść pod wystarczająco mocnym silnikiem w trybie przejściowym (półprzemieszczenia). Ale, jak widzimy, kontury fofan są również podwójnie zakrzywione i są ciężkie: aby obrócić fofan, potrzebujesz co najmniej 2-3 silnych mężczyzn.

Rosyjska łódź rekreacyjno-wędkarska Tuzik (poz. 3; rosyjska bo jest też amerykańska łódź pontonowa Tuzik, patrz niżej) jest lekka, ale znowu z podwójnymi krzywiznami. To samo dotyczy żaglówki morskiej, poz. 5, choć pod żaglami stabilnie trzyma kurs na 4-punktowej fali i można go samotnie wyciągnąć na brzeg.

Zegnij raz!

Tak więc zdecydowaliśmy się na jeszcze jedno wymaganie w domowej łodzi ze sklejki: jej kontury muszą mieć pojedynczą krzywiznę, tj. powierzchnie tworzące ciało muszą być zakrzywionymi płaszczyznami. W przypadku małych, cichych wód śródlądowych najlepszym wyborem będzie łódź typu łódka typu skiff, poz. 5. Scytowie w takich warunkach uznali się za najbardziej niezawodne statki. Ponadto łodzie skiffowe są tanie, łatwe w budowie, lekkie: 4-metrowy skiff z ocynkowanym dnem może podnosić i ładować przez jedną osobę. Dodatkowym atutem w tych warunkach żeglarskich jest to, że Scytowie są doskonale kontrolowani na nurcie i w zarośniętych akwenach. Woda czy glony po prostu nie mają czym ich złapać.

Notatka: wbrew powszechnemu przekonaniu łódź typu skiff potrafi doskonale pływać, patrz niżej. Ale - tylko na spokojnej wodzie! W podnieceniu skiff, jak każda płytko osadzona łódka, staje się niebezpieczny – fala uderza o dno, zbijając statek z kursu i próbując się przewrócić.

W nieco trudniejszych warunkach żeglarskich, na falach do 2-3 punktów, optymalna będzie łódka pontonowa. Z wyglądu ponton jest łatwo rozpoznawalny dzięki dziobowej pawęży-forspiegel i stępce (jak mówią, mającej poprzeczne V) dno, poz. 6. Ta ostatnia ułatwia wznoszenie się pontonu na fali, a lejek przedni sprawia, że stosunek pojemności do gabarytów i masy własnej jest niemal rekordowy. Dzięki temu ponton jest najpopularniejszą łodzią weekendową wśród mieszkańców miejsc oddalonych od wody: ponton 2-3 osobowy na górnym bagażniku mieści się w gabarytach samochodu i może ważyć poniżej 50 kg. Technologicznie ponton jest jeszcze prostszy niż scytyjski - można go zmontować szyjąc sklejkę (patrz niżej) na podłodze w mieszkaniu.

Ponton pod żaglami (poz. 7) jest dość bezpiecznym, ale bardzo wszechstronnym statkiem, dzięki czemu jest doskonałą jednostką do wstępnego szkolenia żeglarskiego. Nauczyłem się, jak sobie z tym radzić - można spokojnie podejść do steru/koła sterowego i płacht dużego jachtu. W ZSRR ponton „Złota Rybka” był powszechnie używany do szkolenia nastoletnich kadetów w klubach jachtowych.

Notatka: na obszarach przybrzeżnych często można znaleźć łodzie nadające się do żeglugi. Zewnętrznie wyglądają jak ściśnięty fofan (poz. 8), ale w rzeczywistości hydrodynamika i mechanika ich ciała są prawie takie same jak pontonu z forespiegel.

Wreszcie, jeśli mieszkasz nad morzem lub dużym jeziorem śródlądowym, wiesz duża woda i chcieli w końcu zbudować dla niej łódź własnymi rękami, to wybór należy zatrzymać na Dori. Łodzie Dori naprawdę pływają po oceanie. Rybacy z Nowej Funlandii łowili i łowili na nie 280, a nawet 400 km od wybrzeża. Zdatność do żeglugi i niezawodność Dori są fenomenalne: w wielu przypadkach duże, niezawodne statki rozbiły się podczas silnego sztormu, a następnie Dori bezpiecznie wróciły do domu na tych samych wodach.

Łodzie Dori znane są w 2 modyfikacjach: czysty brzeg wiosłowy i żeglarski (poz. 9). Aby zarządzać bankowym dori, trzeba być od dzieciństwa solonym marynarzem, ponieważ ich stabilność statyczna jest niska. Żeglarskie dori nie są tak kapryśne, początkujący znający podstawy ruchu statku pod żaglami jest w stanie nauczyć się nim sterować. Dodatkowo istnieje możliwość zamontowania silnika w studni na żaglowym dori. Wyposażenie łodzi w studnię silnikową jest oczywiście trudniejsze niż wzmocnienie pawęży pod silnikiem (patrz niżej), ale silnik i śmigło będą lepiej chronione przed uszkodzeniem, a naprawa silnika na wodzie będzie możliwa bez obaw utonięcia części lub narzędzia.

Prawdy alfabetu

Aby poprawnie wykonać łódź, należy wybrać projekt, który jest technicznie kompetentny i odpowiedni do danych warunków żeglarskich i dostępnych zasobów. Aby wybrać projekt, musisz znać przynajmniej podstawy teorii statku, budowy małych statków, nawigacji i praktyki morskiej na małych jednostkach. Zacznijmy więc od teorii.

Prędkość chodzenia

Prędkość statku wypornościowego jest określona przez liczbę Froude'a Fr. Fizycznie oznacza to, że wraz ze wzrostem Fr długość fali dziobowej statku gwałtownie rośnie, patrz rys.:

W tym przypadku większość mocy silnika lub ciągu żagli jest przeznaczana na jego utrzymanie. Silnik przechodzi w tryb „spalania paliwa”, jednocześnie szybko spalając swój zasób, a żagiel z reguły nie jest w stanie ciągnąć statku o Fr>0,3. Stąd ważny wniosek: nie próbuj zwiększać prędkości łodzi, umieszczając na niej zbyt mocny silnik. Żeglarstwo będzie tylko bardziej niebezpieczne, a pieniądze na paliwo spalisz na próżno. Jeśli zalecana moc silnika nie jest wskazana w projekcie łodzi, można ją określić na podstawie tabeli. na szlaku. Ryż.

Ruch przy wartości Fr, która jest zbyt duża dla danego kadłuba, jest również niebezpieczny: łódź może sprawiać wrażenie, jakby wisiała na grzbietach sąsiednich fal, lub będzie miała tendencję do odsuwania się od fali dziobowej i zakopywania się za rufą w wodzie. Jeśli przestraszony falą, która podniosła się przed dziobem, gaz zostanie gwałtownie wyrzucony, łódź zostanie zalana od rufy przez nadchodzącą falę: po uformowaniu fale poruszają się zgodnie z własnymi prawami.

Już patrząc na rysunek teoretyczny można oszacować, po jakich liczbach Froude'a dany statek jest w stanie płynąć. Na przykład łódź na poz. 5 - półprzemieszczenie. Następnie musisz sprawdzić zbieżność linii rysunkowych:

Odległości od DP do linii wody linii napowietrznej na rzucie połowy szerokości geograficznej muszą pokrywać się odpowiednio z odległościami od DP do linii wręgowych na rzucie kadłuba. poziomy z PO. Biorąc pod uwagę skalę, tk. rzut korpusu, niezbędny do konstruowania wzorów i szablonów ram, podawany jest najczęściej w powiększonej skali (por. poz. 4).
Odległości od podstawy do pośladków powinny być równe odległościom od podstawy do linii wręgów i wodnic na tej samej płaszczyźnie siecznej równoległej do podstawy, również z uwzględnieniem skali.

Następnie należy ocenić osiągi żeglarskie statku: stosując metodę trapezową, pola przekroju części podwodnej są określane odpowiednio przez wręgi i segmenty. długości są odłożone na bok Oś pionowa, patrz rys. Odległość między segmentami (w tej samej skali) to jedna przestrzeń, tj. odległość między sekcjami wzdłuż ram. Obwiednia segmentów, tzw. marsz po wręgach powinien tworzyć półkontur jakiejś opływowej sylwetki.

Formowanie kombatanta na wręgach jest podobne do stosowania reguły obszarowej w lotnictwie. Ale po pierwsze, w nieściśliwej wodzie jego działanie wpływa na każdą prędkość, a nie na transoniczne. Po drugie, kadłub statku jest tylko częściowo zanurzony w wodzie i dlatego w ruchu wzbudza fale grawitacyjne, a nie ciśnienia. Dlatego bojownik na wręgach nie powinien wyglądać jak kropla, ale ciało o ostrołukowym kształcie, jak pocisk artyleryjski. Im bardziej płaska linia frontu na wręgach, tym bardziej będzie można łowić okręt, a szersza linia frontu wskazuje na jego dobrą sterowność. „Ogon” z tyłu wskazuje na zdolność chodzenia przy znacznych liczbach Froude'a, a „dziób” z przodu - o dobrym kiełkowaniu na fali, ale jednocześnie o skłonności do odchylania się.

Notatka: oprócz ram, zgodnie z rysunkiem teoretycznym, budowany jest prawdziwy obejście nachylonej pawęży, patrz rys.:

Materiały (edytuj)

Drewno i sklejka

Główny materiały budowlane ponieważ łódź wymaga wstępnej obróbki. Aby drewniana łódź służyła jak najdłużej, materiały drewniane należy najpierw obficie zaimpregnować rozpuszczalnym w wodzie środkiem do konserwacji drewna (biocydem). Nie tłusty, nie będzie w powietrzu!

Sklejka, m.in. wodoodporny, impregnowany w kilku etapach z pośrednim suszeniem w celu uniknięcia rozwarstwienia. W tych ostatnich tylko klej jest wodoodporny, a okleina jest drewniana. Ponadto, w celu utrwalenia biocydu i zmniejszenia pęcznienia drewna, materiał impregnuje się w ten sam sposób 2-3 razy emulsją wodno-polimerową. Jeżeli w projekcie nie określono inaczej, grubość sklejki na burtach łodzi o długości do 4 m należy przyjmować od 4 mm, na dno od 6 mm, a na pawęży od 12 mm; deski w zależności od gatunku i jakości drewna trzy lub cztery razy więcej. Sposób prawidłowego klejenia elementów drewnianych oraz dopuszczalne promienie gięcia desek podano na ryc. nad. Różnią się od konstrukcyjnych!

Arkusze sklejki większe niż 1550 mm są trudne do znalezienia, dlatego są wstępnie sklejone w paski o wymaganej długości z połączeniem wąsów, patrz ryc. Nie da się nauczyć, jak dokładnie i dokładnie ciąć sklejkę z opisów, więc ćwicz na skrawkach. Można tylko doradzić, aby zaokrąglić wąsy szorstką strugarką, a wykończyć szlifierką lub równym prętem owiniętym papierem ściernym. Arkusze są sklejone klejem epoksydowym. Jakość zadziorów sprawdzana jest na podstawie śladu. sposób:

Wytnij pasek o szerokości ok. 10 cm Jest to prawie zawsze możliwe, ponieważ zakrzywione detale zostaną wycięte.
Pasek jest układany w pierścień i ściągany razem, aż sklejka pęknie.
Jeśli spoina jest dobrej jakości, sklejka powinna pękać gdziekolwiek poza nią.

Kadłuby łodzi typograficznych montuje się na gwoździach z czerwonej miedzi (należy wywiercić pod nie otwory), wkrętach ocynkowanych lub stożkowych. Gwoździe czerwono-miedziane są obgryzane i nitowane w podkładkach; ocynkowany łuk. Otwory są wiercone pod śruby; ich rozmiary, techniki pracy z gwoździami i stoły mocujące, patrz ryc.

Notatka: Ostatnio sporo amatorów montuje łodzie na śrubach meblowych-potwierdzeniach, stosując te same metody technologiczne, co przy montażu mebli szafowych - szafek, narożników kuchennych itp. Na razie te łodzie pływają, ale nie na długo, aby na długo ocenić ich niezawodność.

Włókno szklane

Tkanina szklana klejona epoksydowo jest szeroko stosowana w małym przemyśle stoczniowym. Ale jest na nią wiele skarg: mówią, że nie pływałem do jesieni - zaczęło płynąć. Powodem jest parafina, którą pokrywa się włókno szklane przed przędzeniem i tkaniem. Parafinę z tkaniny szklanej usuwa się przez gotowanie w wodzie. Nie możesz się wypalić, tkanina stanie się krucha! Włókno szklane gotuje się w czystym naczyniu przez co najmniej pół godziny, następnie naczynie z zawartością pozostawia się do całkowitego ostygnięcia, skorupę parafinową usuwa się z powierzchni wody, a dopiero potem wyjmuje się włókno szklane.

Techniki pracy z włóknem szklanym na włóknie szklanym i drewnie pokazano na ryc. Klejenie części zestawu ekstrudowanego styropianu EPS jest skutecznym sposobem na zwiększenie sztywności drewnianego kadłuba, nieznacznie zwiększając jego wagę, a montaż łodzi ze sklejki poprzez naszycie na klej epoksydowy jest technologicznie prosty i daje całkowicie niezawodne naczynie. Zszywki wykonane są z drutu miedzianego o średnicy 2-3 mm; krok par otworów dla nich wynosi 40-60 mm. Patrząc w przyszłość, technologia szycia łodzi ze sklejki na żywicy epoksydowej wygląda następująco:

Wytnij części bez dodatku;
Krawędzie są zaokrąglone, tworząc klinową spoinę o szerokości u podstawy 1,5-2 mm;
Jeśli spód jest stępiony, zszyj jego części zszywkami, umieść półwyrób na blokach kilu (patrz poniżej) i zszyj boki. Płaskie dno od razu zakłada się na tragus, boki są przyszyte;
Odsłoń ciało wzdłuż konturów (patrz również poniżej) i wypełnij szwy klejem od wewnątrz;
Gdy klej stwardnieje, szwy są również uszczelniane od wewnątrz 3 warstwami włókna szklanego (patrz zdjęcie powyżej). Nie jest konieczne usuwanie zszywek: po pierwsze szew z nimi będzie mocniejszy, a po drugie wypełnione otwory ze zszywek są potencjalnym źródłem przepływu wody;
Po stwardnieniu ostatniego kleju rygle (rygiel) wkleja się w ten sam sposób;
Usuń ciało ze stępek (tragus), odgryź zszywki od zewnętrznej strony i przyklej na zewnętrznych szwach 3 warstwami włókna szklanego;
W nadwozie wklejone są ramy, studnia mieczowa, brzegi (siedziska), napierśnik (patrz niżej), nadburcie, błotnik itp., co jest potrzebne zgodnie z projektem;
Wykonują dodatkowe wyposażenie i wykończenia.

Jak zrobić łódkę?

Szyjemy

W projektach łodzi, kartopów dingi i skifów często podaje się wzory ich części. W takim przypadku łódź jest montowana przez zszycie (zszycie) na blokach kilowych lub tragusie, patrz ryc. Szyta na suchym korpusie eksponuje się wzdłuż konturów za pomocą szablonów i tymczasowych przekładek montażowych. Szwy gryzące prześcieradła, jako najtrwalsze, znajdują się bliżej nosa, jako najbardziej obciążone i podatne na uszkodzenia.

Budujemy

Konstrukcja łodzi o ostrym podbródku o większej niż szyta pojemności z liniami o pojedynczej krzywiźnie rozpoczyna się od produkcji dziobnicy (patrz poniżej) i montażu ram ramy. Ramy szytych łodzi często są po prostu wycinane ze sklejki (jest ich tylko 2-3), ale w tym przypadku jest to tak nieopłacalne – zmarnuje się zbyt dużo dość drogiego materiału. Ramy są montowane na placu, tj. na płaskiej płaszczyźnie, na którą przenoszone są rzuty rysunku teoretycznego w skali 1:1. Jeśli kontury łodzi są proste, a miejsca jest mało, na plac można przenieść tylko rzut kadłuba. Metody montażu ram ramowych o rosnącej wytrzymałości, złożoności i wadze podano na ryc. Rowki i podłużnice stępki są wstępnie wybrane.

Ponadto ramy ramy są umieszczane na ramie (poz. I na następnym rysunku), ustawione pionowo, konturami, przymocowana jest stępka, łodyga (patrz poniżej), błotniki i podłużnice. Następnie zestaw korpusu pokryty jest płaskownikiem (poz. B). Zadaniem malkovki jest, po pierwsze, wykonanie nacięć w belce stępki, wzdłuż której będzie przycinana do danego martwego ciągu; po drugie, sprawdź, czy nie był gdzieś zużyty odcinek podwójnej krzywizny i tak dalej. przyciąć dolne krawędzie desek podłogowych. Następnie nakłada się poszycie, zaczynając od stępki (poniżej na rysunku). Następnie ciało jest usuwane z ramy, uzupełniane i wyposażone.

Notatka: Niektórzy amatorzy po malkovki śmieją się wbrew zasadom stoczniowym, usuwając cięcie skóry z łagodnego zestawu na arkuszach kartonu do pakowania. Wtedy nie trzeba męczyć się z geometrią według rysunku teoretycznego, a łodzie są niczym, pływają.

Nos

Forteven to najbardziej obciążona i odpowiedzialna część zestawu kadłuba. Jedna z niezmiennych zasad bezpieczeństwa żeglugi mówi: jeśli niebezpieczeństwa nie da się uniknąć, należy je zabrać na dziób. Dlatego produkcja dziobu łodzi powinna być podjęta z pełną odpowiedzialnością.

Konstrukcje łodzi dziobowych pokazano na ryc. Solidne, nie gnijące drewniane korki zatrzymujące wodę zapobiegają przedostawaniu się wody do obudowy. Pod względem niezawodności wszystkie te projekty są w przybliżeniu takie same. Fałszywy dziób dziobowy jest używany w łodziach gokartowych z wąskim forespigelem.

Przy podnieceniu i uderzaniu w przeszkody trzpień doświadcza dużych obciążeń dynamicznych, które mają tendencję do rozszerzania kadłuba, dlatego jest wzmocniony wkładką z włosia. Często jest zaniedbywany przez szkutników-amatorów lub w ogóle nie wie, co to jest; jest to jeden z istotnych powodów, dla których łodzie domowej roboty służą znacznie mniej niż warunki określone w projektach.

rufa

Kolejną dość ważną częścią zestawu, szczególnie w przypadku łodzi przeznaczonej na silnik, jest pawęż. Konstrukcja pawęży dla silników do 10-12 KM podano na ryc. po prawej. Całość ze wzmocnieniem, grubość pawęży - od 40 mm. Ewentualnie więcej: Niektóre zaciski do ustawiania silnika zaburtowego nie zbiegają się o mniej niż 50-60 mm.

Niezatapialnosc

Niezatapialna łódź to radykalny sposób na uniknięcie poważnych konsekwencji wypadków na wodzie. Wykonanie niezatapialnego statku bez pokładu o wyporności do 0,5 tony jest dość proste: bloki piankowe są przyklejane pod brzegami i po bokach od wewnątrz; wtedy na dziobie i rufie można odgrodzić się wg. szczyt przedni i tylny i wypełnij pianką. Objętość niezatapialnych bloków w metrach sześciennych m oblicza się ze wzoru V = 1,2W (1+?), gdzie W jest przemieszczeniem w t, 1 jest gęstością wody słodkiej,? Czy gęstość masowa pianki. Na przykład, jeśli? = 0,08 tf/cu. m, a następnie dla łodzi o wyporności 0,25 tony potrzebne będzie 0,324 metra sześciennego. m lub 324 metry sześcienne. dm pianki. Niby dużo, ale w pontonie o długości 3 m taka ilość mieści się bez zauważalnego pogorszenia zamieszkiwania.

Dostarczać

Minimalny zestaw obowiązkowego wyposażenia łodzi rekreacyjnej i rybackiej to wiosła, kamizelki ratunkowe dla ludzi, kotwica na łańcuchu lub linie, końcówka do cumowania oraz, w przypadku żeglugi w ciemności, biały dziób lub maszt (na maszt) światło nawigacyjne zapewniające widoczność we wszystkich kierunkach. Ta ostatnia jest często zaniedbywana, co w naszych czasach jest niewybaczalne: teraz w sprzedaży dostępne są samodzielne lampy LED wielkości dziecięcej kamery z wbudowanym panelem słonecznym i akumulatorem. Z tego zestawu na szczególną uwagę zasługuje kotwica.

Kotwica

Joseph Konrad nazwał kotwice „szczerymi kawałkami żelaza” i nic dziwnego: kotwica może być ostatnią szansą na uratowanie statku i ludzi na nim. Małe łodzie są najczęściej wyposażone w kotwice dla kotów, ale jest to dalekie od najlepsza opcja... Po pierwsze, koty często utykają na skałach. W sprzedaży są kotwice dla kotów z łapami, które odginają się z ostrym szarpnięciem, ale są zawodne: statek może samoistnie odczepić się tylko wtedy, gdy trzeba go mocno trzymać. Po drugie, kot, podobnie jak klasyczna kotwica Admiralicji, staje się niebezpieczny w płytkiej wodzie: statek może wylądować z wystającym dnem na nodze kotwicy.

Dla małych jednostek produkowane są również kotwice Hall, Matrosov oraz lekkie kotwice Trident o zwiększonej sile trzymania. Są dość drogie, ale nie będziesz w stanie ich wykonać samodzielnie, potrzebujesz odlewów. Możesz samodzielnie wykonać spawaną kotwicę Kurbatowa (patrz ryc.), Nadaje się do łodzi o długości do 5 m. Jeśli obciążenie kotwicy jest niemożliwe lub niepożądane łańcuchem, na glebach skalistych ładunek jest do niej obniżany wzdłuż kabel na szpilce (cienki kabel lub gruba żyłka wędkarska) - wlewka w 2-3 kg.

Nagle kotwica Kurbatowa utknie w kamieniach, świnia musi zostać podniesiona przed wypuszczeniem. Kotwica, która jest całkowicie zablokowana, zostaje uwolniona mocnym, ostrym szarpnięciem przez linkę. Może to uszkodzić części 4 i 8, ale w większości przypadków można je naprawić już tam za pomocą młotka i szczypiec.

O mocowaniu kotwicy

W kolbie kotwy podczas produkcji konieczne jest nawleczenie oczka - swobodnie zwisający w nim stalowy pierścień. Na zadzie znajduje się również gumowy haczyk - punkt mocowania liny/łańcucha kotwicznego do kadłuba statku. Oczka znacznie zmniejszają zużycie liny/łańcucha oraz prawdopodobieństwo ich nagłego zerwania.

Zhvaka-tack jest przymocowany z zewnątrz do łodygi. Musisz naprawić gumkę niżej, powyżej samej linii wodnej. W takim przypadku łódź stojąca na kotwicy będzie mogła lepiej bawić się na fali, nie zanurzać się dziobem w wodzie, a prawdopodobieństwo zaklinowania się kotwicy jest znacznie mniejsze.

Przykłady projektów

W Runecie i ogólnie w Internecie jest wystarczająco dużo dobrych projektów łodzi kartopowych, pontonów i Scytów. Dlatego zajmiemy się szerzej projektami łodzi.

scytyjski

Wygląd, dane i konstrukcję łodzi skiff opracowanej przez D.A.Kurbatova, nadającej się do transportu na górnym bagażniku samochodu, pokazano na ryc. Ją osobliwość niezwykle tani: głównym materiałem są deski, a na dole jest mały rozmiar, tj. małpy. Jeśli wybierzesz odpowiednie deski na dno (zaznaczone na czerwono na następnym rysunku), to dno deski będzie dość niezawodne. Co więcej, dziś szwy między płytami można uszczelnić za pomocą konstrukcyjnego sznura odkształcającego (używanego do uszczelniania pęknięć w betonie) i silikonu. Oczywiście dno tej łodzi może być również wykonane ze sklejki, wtedy jej waga zmniejszy się do 70-80 kg.

Na szlaku. Ryż. podano rysunki szczegółów tej łodzi i pokazano sposób jej montażu, który jest również bardzo ekonomiczny: na uproszczonej pochylni według szablonów. Pawęż jest wzmacniany pod silnikiem, jak opisano powyżej.

Dalej na ryc. pokazuje wyposażenie żeglarskie tej łodzi i rysunki jej wioseł. Żagiel jest pochylony (podkreślenie „o”), można nauczyć się go obsługiwać w pół godziny lub godzinę, zupełnie bez znajomości teorii. Ale - nie kładź tego żagla na świeży i silniejszy wiatr! Procesor żagla zębatego jest znacznie wyższy, mocniej przechyla łódź, a ona jest łódką!

Jeśli chodzi o wiosła, lepiej wykonać je dokładnie według rysunku. Łodzie scytyjskie nie płyną zbyt łatwo z wiosłami, aby zaoszczędzić wysiłek mięśniowy wioślarza bardzo ważne uzyskać konfigurację wioseł i profil ich ostrzy.

O żelaznym dniu

Łodzie scytyjskie są czasami wykonane z dna z ocynkowanego żelaza. Taka łódź, po pierwsze, z bokami ze sklejki, waży tylko ok. 12,5 kg. 50 kg lub mniej, tj. możesz go odwrócić, jak chcesz, sam. Po drugie, łódź ze stalowym dnem okazuje się znacznie trwalsza w zbiornikach o kwaśnym odczynie wody, których w Federacji Rosyjskiej jest aż nadto: jony nawet bardzo słabych kwasów psują klej i powłoki ochronne. W przypadku łodzi domowej roboty ze stalowym dnem jest tylko jedna wada: nie ma sensu poddawać ich kontroli w celu rejestracji i nie będą wyglądać.

Dory

Ten sam autor opracował również projekt żaglowca dori wykonanego ze sklejki, zob. zgodnie z tabelą rzędnych plazovy poszycie jest cięte, ale patrz wyżej. Na płytkich wodach morskich z krótką, stromą „złą” falą (Azov, na północ od Morza Kaspijskiego, kałuża Markizovaya na Bałtyku) ta łódź pokazała się lepiej niż łódź morska lub łódź azowska.

Poniżej na ryc. podano rysunek konstrukcyjny łodzi, pokazano sposób jej budowy na pochylni, konstrukcję dziobnicy oraz sposób wstawiania podłużnych części zestawu. Drewno musi być wysokiej jakości, bez sęków i wad, ponieważ części drewniane zestawy są sprężone podczas montażu.

Na szlaku. Figi otrzymują rysunki wyposażenia żeglarskiego dori. Ponieważ dori mogą pływać przy dość silnym wietrze, przewiduje się zabranie jednej rafy na żaglu. Przestrzegaj dokładnie podanych wymiarów: łodzie dori są bardzo krytyczne dla względnej pozycji procesora i CLS!

Wreszcie

Po kąpieli, zwłaszcza w chłodne dni, chcesz, potrzebujesz i być zdrowym, jeść i popijać coś gorącego. Nie odurzający, na wodzie trzeba przestrzegać suchego prawa. Dlatego na koniec podajemy rysunki pieca - ognia łodzi i jachtu, które mogą być również przydatne w wiejskim domu, na pikniku i ogólnie na farmie.

Zakup łodzi jest dość kosztowny. Dlatego wielu zastanawia się, jak samodzielnie wykonać swój mały i niezawodny statek. Proces tworzenia łodzi nie jest tak skomplikowany, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Niemniej jednak jest dość żmudny i wymaga dużej dbałości o szczegóły.

Pierwszym i najważniejszym krokiem jest ustalenie, z czego będzie wykonany statek. Nie ma tak wielu opcji, spójrzmy na nie:

Tkanina na bazie gumy. Efektem końcowym jest ponton.
Plastikowy.
Stal.
Drewno.
Sklejka.

Każda z opcji ma swoje zalety i wady, które są od razu widoczne. Ale teraz mówimy o łodzi wykonanej z drewna.

Decydując się na materiał, możesz przejść do kolejnych etapów planowania i przygotowania.

Cechy produkcyjne

Funkcji jest naprawdę wiele, więc przyjrzyjmy się im bliżej:

Praca z drewnem. Pierwszą i główną cechą jest możliwość pracy z konstrukcjami drewnianymi, aw szczególności z drewnem. Musisz zrozumieć, które deski najlepiej wybrać, jak je prawidłowo zginać, jakie obciążenia może wytrzymać ten lub inny materiał. Przed rozpoczęciem pracy najlepiej przygotować i przeczytać książki o pracy z drewnem. Bardzo łatwo je znaleźć, są one dostępne bezpłatnie w Internecie.
Dobór materiałów do montażu. Oprócz drewna musisz od razu zdecydować się na inne materiały, które pomogą utrzymać łódź w całości i ochronią ją przed wyciekami. Muszą być odpowiednie dla wybranego materiału i dobrze z nim współdziałać.
Miejsce montażu. Do produkcji na pewno będziesz potrzebować dużo miejsca, a także czasu. Profesjonalistom produkcja i montaż może zająć od 4 do 10 dni, w zależności od złożoności. Początkujący będzie potrzebował kilkukrotnie więcej czasu. Dlatego ważne jest, aby wybrać suche i wygodne miejsce.
Instrumenty. Aby ułatwić i przyspieszyć ten proces, będziesz potrzebować szeregu narzędzi (o których przyjrzymy się później). Ponadto na niektórych etapach montażu pożądane jest posiadanie dodatkowej pary rąk.

Są to główne cechy, o których musisz wiedzieć, ale w trakcie pracy prawdopodobnie będziesz musiał radzić sobie z innymi.

Rysunek łodzi z desek do samodzielnej produkcji

Określ rozmiar

Jeden z najważniejszych etapów na etapie planowania. Rozmiar zależy od pojemności, nośności i wagi. Bardzo ważne jest zachowanie odpowiednich wymiarów, aby łódź była stabilna w wodzie.

Możesz je zmienić według własnego uznania, ale z rozsądkiem:

Długość całej konstrukcji. Długość może wynosić od dwóch do czterech metrów. Jeśli statek jest przeznaczony dla jednego, długość powinna wynosić 1,8 - 2,5 metra. Dwie osoby - około 3 metry. Trzy osoby - 3,5 - 4 metry. Łódź o długości 3 - 4 metrów może z łatwością wytrzymać nawet 5-6 osób, tutaj pytanie jest bardziej komfortowe.
Szerokość. Również jedno z głównych kryteriów. Średnie szerokości to 1 - 1,5 metra. Im szersza szerokość, tym stabilniejsza jest cudowna. Z drugiej strony im szersza szerokość, tym mniejsza zwrotność. Trzeba znaleźć złoty środek. Dla każdego jest inaczej, w zależności od budowy ciała osoby, ładunku, który będzie transportowany, a także długości całej konstrukcji.
Wysokość deski.Średnia i zalecana wysokość deski to 50 centymetrów. Ponownie, możesz zrobić to zarówno powyżej, jak i poniżej, w zależności od twojego pragnienia.

To właśnie na podstawie tych wymiarów w przyszłości konieczne będzie wykonanie wszystkich szczegółów. Trudno jest określić te wymiary na oko, dlatego najlepiej wykonać rysunek dla jasności.

Przechodząc do rysunków, musisz od razu powiedzieć, że nie trzeba mieć talentu do rysowania. W tej chwili rysunek można wykonać bez podobnych umiejętności online w Internecie. Możesz wykonać trójwymiarowy model, który spełni wszystkie wymagania i pragnienia.

Na rysunku oprócz podstawowych wymiarów musisz od razu określić wymiary innych, mniejszych, ale nie mniej ważnych części. Najlepiej robić dla nich rysunki osobno, aby nie trzeba było ich w przyszłości dostosowywać.

Podstawowe samoloty potrzebne do wykonania teoretycznego rysunku kadłuba łodzi

Wymagane materiały i narzędzia

Po rozwiązaniu wszystkich pytań teoretycznych przechodzimy do praktyki. Zebranie wszystkich narzędzi i materiałów oraz przygotowanie ich do pracy to ostatnia część przygotowań, dlatego do tego procesu należy podchodzić ze szczególną starannością.

Rozważ listę narzędzi i narzędzi, które będą potrzebne podczas montażu:

To jest podstawowa lista kontrolna tego, co przyda się podczas montażu. Ponadto mogą się przydać inne narzędzia. Na przykład piła do metalu, młotek, zaciski itp.

Wybór desek do poszycia dna łodzi płaskodennej

Proces produkcji

Przejdźmy do najciekawszego procesu produkcyjnego. Przedstawmy to w formie instrukcji krok po kroku.

Nie ma tu miejsca na pośpiech i niedociągnięcia, dlatego wszystko robimy bardzo starannie i przejrzyście:

Testowanie łodzi

Po stworzeniu i złożeniu naczynia przystępujemy do jego testowania.

Możesz przetestować łódź na różne sposoby, ale najlepiej w ilu etapach:

Pierwszy test wodoodporności można wykonać na zewnątrz. Aby to zrobić, odwracamy łódź i ustawiamy ją na jakiejś podporze (krzesła, ławki, stół). Następnie polej to duża liczba woda. W tym celu najlepiej użyć węża i "wody" przez 5-10 minut. Następnie łódź można odwrócić i sprawdzić, czy dostała się woda.
Teraz wiedząc, że szkuner nie przepuszcza wody, możesz udać się do wyjścia na wielką wodę. Dokładniej, wypróbuj to w akcji. Zdecydowanie odradza się pływanie na dużych głębokościach przez pierwsze pół godziny, ponieważ jeśli coś zostanie zrobione nie tak i łódź zacznie szybko nabierać wody, znacznie łatwiej jest dostać się na płyciznę.

Rzućmy okiem na kilka wskazówek dla początkującego w trudnym biznesie budowlano-montażowym:

Podczas montażu nie oszczędzaj materiałów. Na przykład mocując boki do dna łodzi, warto poświęcić dodatkowy czas, ale szczelnie przejedź wszystkie łączenia klejem lub żywicą. W przyszłości naprawienie takich błędów będzie bardzo trudne.
Do zrobienia z marginesem. Nadmiar wszystkiego można usunąć, na przykład odcinając klocek na dziobie łodzi. Dotyczy to również wszystkich innych szczegółów.
Przed użyciem dużych gwoździ lub wkrętów, wskazane jest wykonanie dla nich otworów za pomocą wiertła. Zapobiegnie to pękaniu.
Nie oszczędzaj na materiałach. Im lepsze drewno, tym dłużej i lepiej będzie służyło w przyszłości.

Nie każdy może kupić gotową łódź, ponieważ ceny są bardzo gryzące. Ponadto nie wszystkie projekty spełniają potrzeby różnych klientów. Jeśli weźmiesz ponton, to nie są to bardzo niezawodne modele, ponieważ można je łatwo uszkodzić w trudnych warunkach. Oznacza to, że nie są one bardzo niezawodne. W takich przypadkach podejmuje się decyzję o wykonaniu łodzi własnymi rękami ze sklejki. Budowa małego statku zaczyna się od szkiców, które następnie przekształcane są w bardzo profesjonalne rysunki.

To fascynujący proces i mogą to zrobić tylko ci rybacy, którzy są w ciągłym poszukiwaniu twórczych. Ponadto zbudowanie łodzi to czynnik autoafirmacji. Ale jeśli poważnie spojrzysz na ten proces, nie ma nic skomplikowanego.

Mały statek, który jest w stanie zabrać na pokład 2-3 wędkarzy i nie jest zbyt ciężki, można łatwo wykonać ze sklejki, jako jednego z najtańszych materiałów budowlanych. Co więcej, łódź może poruszać się zarówno za pomocą wioseł, jak i za pomocą silnika łodzi lub żagla. Nie wymaga to specjalnego, profesjonalnego przeszkolenia, co jest całkiem możliwe nawet dla początkujących.

Sklejka jest na tyle wytrzymała, że można zbudować małą łódkę, nie wspominając o drogich jachtach, gdzie sklejka jest również szeroko stosowana do ich produkcji. Ponadto jest łatwy w obróbce za pomocą urządzeń elektrycznych lub ręcznych.

Ponadto, jeśli silnik jest zainstalowany na takiej łodzi, może rozwinąć stałą prędkość z dobrymi właściwościami jezdnymi. Ponadto łódź ze sklejki jest znacznie bardziej niezawodna niż ponton.

Materiały i narzędzia

Najpierw trzeba będzie znaleźć odpowiednie na miłosierdzie pomieszczenie, w którym łódka będzie mogła swobodnie pomieścić. Wskazane jest, aby pomieszczenie było ogrzewane, ponieważ wszystkie prace mogą odbywać się zimą. Latem mało kto zacznie budować łódź: latem trzeba na niej pływać. Ponadto pomieszczenie musi być wentylowane, z możliwością utrzymania optymalnego reżim temperaturowy... Ponieważ będziesz musiał pracować z drewnem, wilgotność powinna być optymalna.

Aby narysować schemat, musisz mieć:

akcesoria do rysowania;
ołówki;
gumki;
wzory;
władcy i trójkąty;
autobus lotniczy;
karton i papier do rysowania;
klej do papieru;
kalkulator.

Na etapie budowy będziesz potrzebować:

puzzle;
młotek;
topór;
zaciski (do 10 sztuk, nie mniej);
pędzle, szpatułki (metalowe i gumowe);
Śrubokręt;
strugarka elektryczna i ręczna;
śrubokręty;
dłuta;
zszywacz;
piła tarczowa i ręczna.

Materiały do produkcji mogą być:

sklejka (arkusz 1,5x1,5 metra) o grubości 4-5 mm;
deski sosnowe lub dębowe;
włókno szklane do wklejania kadłuba łodzi;
kit do wypełniania pęknięć;
wodoodporny klej;
impregnat do drewna olejem lnianym lub wodoodpornym;
farba olejna lub wodoodporna emalia;
gwoździe, wkręty, wkręty;
metalowa listwa, metal na różne elementy złączne.

Podstawowe wymiary łodzi

Jeśli użyjesz sklejki o grubości 5 mm, wówczas optymalne będą następujące wymiary:

Całkowita długość jednostki wynosi 4,5 metra.
Szerokość jednostki (w najszerszym miejscu) wynosi 1,05 m.
Głębokość łodzi wynosi 0,4 metra.

Z czego składa się łódź

Łódź składa się z kluczowego elementu - kila, który służy jako podstawa i do którego mocowane są inne elementy łodzi. Dziób łodzi nazywa się dziobem i z tylna strona jest rufowy słup. Za pomocą tych elementów łódź otrzymuje sztywność wzdłużną. Takie detale konstrukcyjne mogą być wykonane z jednego kawałka drewna lub oddzielnych elementów łączonych na klej, a także rozbijane gwoździami lub skręcane śrubami.

O kształcie kadłuba decyduje obecność poprzecznych elementów nośnych zwanych ramami. Deski połączone z wręgami, dziobem i rufą tworzą boki łodzi.

Jeśli ta rama jest osłonięta sklejką, otrzymasz łódź. Wnętrze łodzi pokryte jest łupkiem, który stanowi dolny pokład chroniący dno łodzi.

Łodzie ze sklejki do silnika

Łodzie motorowe nie różnią się szczególnie pod względem konstrukcyjnym od łodzi zaprojektowanych do poruszania się pod wiosłami lub żaglami. Jedyna różnica polega na organizacji miejsca montażu silnika. Z reguły do rufy przymocowana jest tablica pawęży, na której zainstalowany jest silnik zaburtowy.

Oddzielne konstrukcje małych łodzi wyposażone są również w inne elementy, takie jak kokpit, podłużnice pokładowe, podłużnice boczne itp. pianka poliuretanowa... Takie podejście eliminuje możliwość zatonięcia łodzi w przypadku jej wywrócenia.

Rysunki robocze łodzi

Cała praca nad budową łodzi zaczyna się od rysunków, które muszą być wykonane profesjonalnie. Jeśli nie można tego zrobić, możesz zwrócić się o pomoc do Internetu, gdzie znajdziesz gotowe rysunki. Najważniejsze, że odpowiadają głównym wyobrażeniom. Ale i tutaj musisz uważać, aby nie przegapić głównych etapów montażu łodzi i produkcji dodatkowych jednostek.

Zazwyczaj większość rysunków jest rysowana na papierze milimetrowym. Umożliwi to szczegółowe obliczenie wszystkich węzłów konstrukcji.

Duży szkic rysunku można narysować za pomocą następującego algorytmu:

Narysowana jest linia, która umownie dzieli łódź na dwie części. Uwzględnia to fakt, że dwie części, lewa i prawa, muszą być symetryczne i absolutnie identyczne.
Narysowana linia jest podzielona na kilka równych segmentów. Następnie w tych sekcjach zostaną zamontowane ramy.
Narysowany jest zarówno pionowy wyświetlacz, jak i rzut z góry.
Wzdłuż oznaczeń poprzecznych narysowane są kształty ramek.
Główne wymiary wszystkich komponentów są sprawdzane w skali.
Kształt ramek rysowany jest w skali 1:1 na kartonie lub grubym papierze.
Elastyczne linie kształtu łodzi są rysowane za pomocą linijki lub szablonu.

Powstały wzór jest składany wzdłuż narysowanej linii, aby sprawdzić symetrię. Obie części muszą się bezbłędnie powtarzać.

Przenoszenie rysunku na drewniany blankiet

Po kolejnym sprawdzeniu poprawności rysunków są one przenoszone na tekturę. Gruby i sztywny papier ułatwi przenoszenie rysunków na detale. Rysunek jest przenoszony na przedmiot obrabiany, z uwzględnieniem wszystkich konturów i konturów dokładnie tak, jak jest rysowany, bez wszelkiego rodzaju nakładek, redukcji i powiększania.

Podczas kopiowania zdjęć należy wziąć pod uwagę kierunek słojów drewna. W tym przypadku wszystko zależy od konstrukcji elementów łodzi. Jeżeli element wykonany jest ze sklejki, to same warstwy sklejki ułożone są w taki sposób, aby włókna każdej kolejnej warstwy były prostopadłe do warstwy poprzedniej.

Jeśli chodzi o produkcję lisów, można je jeszcze zwiększyć na wysokość, ponieważ można je następnie odciąć.

Technologiczne etapy produkcji

Aby zbudować łódź ze sklejki własnymi rękami, musisz wykonać następujące kroki:

przenieś rysunek do szablonu;
przenieś zdjęcia z szablonów do drzewa;
zainstaluj kil i napraw łodygę;
naprawić ramy;
zamocuj słupek ochter i deskę pawęży (dla silnika);
schować dno sklejką;
schować boki;
do uszczelniania połączeń i podłużnic;
szpachlować i malować kadłub łodzi.

Kadłub łodzi

Szkielet łodzi i jej kadłub składa się z przygotowanych części. Proces montażu należy przeprowadzić ostrożnie i starannie, we wszystkich płaszczyznach.

Ramy są najpierw mocowane do stępki z wyprzedzeniem i dopiero po ostatecznym zamocowaniu następnej kontroli. Co więcej, mocowanie musi być niezawodne, ponieważ łódź będzie musiała zostać odwrócona przed pokryciem jej sklejką.

Składanie wewnętrznego konturu stóp

Wytrzymałość konstrukcji, w tym boków, zależy od tego, jak niezawodne są foothboxy. Futoksy są część konstrukcja ramowa, na którą składają się podłoga-drewno i dwie stopki.

Florimbers jest Dolna część stelaż, który jest przeznaczony do mocowania do kila. Footboxy to boczne części ram, do których przymocowane są boki łodzi. Punkty mocowania podnóżków i desek podłogowych są konstrukcyjnie nieco szersze, co zwiększa stabilność całej konstrukcji. Jest to szczególnie ważne w przypadku jednostek pływających, w których zostaną zainstalowane silniki, które zwiększają obciążenie konstrukcji w ogóle, a zwłaszcza podczas ruchu.

Materiał macierzysty

Trzon ma złożony kształt, co wynika z obciążeń działających na nią podczas ruchu łodzi. Dąb może być jednym z najbardziej odpowiednich materiałów do jego produkcji, ale w ostateczności można również użyć wiązu.

Szczęście, jeśli znajdziesz kawałek odpowiedniego drzewa, które ma naturalny zakręt. Jeśli nie jest to możliwe, możesz wykonać łodygę z poszczególnych elementów poprzez sklejenie. Jeśli chcesz mieć solidną konstrukcję, musisz wziąć siekierę i inne narzędzia i przyciąć je zgodnie z kształtem łodzi.

Konstrukcja kila

Stępka jest najprostszym elementem konstrukcji łodzi i jest typową deską o grubości 25-30 mm i długości 3,5 m.

Deski boczne

W tym celu wybierz zdrowe, równe i pozbawione sęków deski o szerokości 150 mm i długości do 5 m.

Wykonanie pawęży

Pawęż służy do mocowania silnika zaburtowego. Płyta rygla powinna mieć grubość 25 mm. Jeśli używana jest sklejka, lepiej jest skleić kilka warstw, aby uzyskać odpowiednią grubość (20-25 mm). Podstawa do montażu silnika musi być sztywna, więc jej grubość nie powinna być mniejsza niż 20 mm. W razie potrzeby płyta pawęży jest wzmocniona od góry drewnianym klockiem. W tym przypadku wszystko zależy od sposobu montażu silnika zaburtowego.

Produkcja ramy łodzi

Rama jest montowana w następującej kolejności:

zainstalowany kil;
zainstalowane są kołki;
miejsca do montażu ramek są oznaczone;
instalacja ramek;
mocowanie ram, prętów i pawęży do burt;
sprawdzenie poprawności montażu wszystkich elementów przed ich ostatecznym zamocowaniem;
wskazane jest, aby połączenia elementów konstrukcyjnych pokryć wodoodporną masą lub olejem schnącym.

Poszycie łodzi ze sklejki

Zgodnie z rysunkiem roboczym ze sklejki wycina się półfabrykaty do poszycia kadłuba łodzi.

Następnie:

rama łodzi przechyla się do góry nogami;
wszystkie powierzchnie stępki i ram są obrobione płótnem szmerglowym i są absolutnie równe;
detale dna łodzi są instalowane na swoim miejscu i mocowane zszywaczem, po czym punkty mocowania są przebijane gwoździami;
najpierw przymierza się boczne elementy poszycia, a następnie mocuje w taki sam sposób, jak przy mocowaniu dna;
podczas klejenia półfabrykatów należy zwrócić uwagę na kierunek włókien zewnętrznej warstwy sklejki. Powinny być wzdłuż, a nie w poprzek łodzi.

Praca z klejem

Praca z klejem ma na celu uzyskanie solidnej struktury, a czasami wypełnienie nią szwów lub pęknięć. Podczas pracy ze sklejką wszystkie połączenia przedmiotu ze stępką i ramami są klejone. Po wbiciu gwoździami klej służy do wypełnienia stref łączenia sklejki elementami nośnymi, jeśli nie przylegają ciasno.

Aby poprawić wytrzymałość i właściwości jezdne jednostki, poszycie ze sklejki jest wklejane włóknem szklanym. Podobna ochrona drewniana konstrukcja zwiększa wytrzymałość łodzi. Tkanina z włókna szklanego jest równomiernie rozłożona na płaszczyźnie poszycia, a zmarszczki lub pęcherze nie są pożądane, co wskazuje na słabą jakość pracy. Tkanina jest klejona od kila w kierunku desek bocznych.

Obraz

Gdy tylko powierzchnia łodzi dobrze wyschnie, przejdź do następnego etapu - szpachlowania i malowania. Gotowe mieszanki szpachlowe na sztucznej bazie są idealne. Łódź maluje się w dwóch etapach: najpierw nakładana jest warstwa podkładowa, a następnie jedna lub dwie warstwy farby.

Rejestracja jednostki pływającej

Aby zarejestrować łódź własnej produkcji, należy złożyć w Państwowej Inspekcji ds. Małych Statków następujące dokumenty:

paszport;
indywidualny numer podatnika;
uzgodniona i podpisana przez inspektora ustawa pierwotna badanie techniczne pływający statek z wnioskiem o jego przydatności do eksploatacji;
czeki za materiały użyte w procesie budowy;
pokwitowania zapłaty państwowej opłaty rejestracyjnej;

Domowe łodzie rybackie może zbudować prawie każdy rzemieślnik. Wystarczy wybrać odpowiedni materiał i połączyć go zgodnie ze schematem. Takie urządzenie może służyć nie tylko do łowienia ryb, ale także do chodzenia po zbiorniku. Możesz też kupić produkt w sklepie, ale nie wszędzie jest on sprzedawany, a koszt wcale nie jest szczęśliwy. Podczas produkcji produktu konieczne jest bezpieczne i mocne zamocowanie wszystkich detali. Żadna spoina nie powinna przepuszczać wody. Należy również obliczyć maksymalną wagę osób, które będą przewożone łodzią na ryby.

Najczęściej użytkownicy są zainteresowani tym, jak samemu wykonać łódź z klasycznych materiałów drewnianych. Aby to zrobić, musisz najpierw wybrać odpowiedni rysunek. Potrzebne będą również arkusze sklejki o grubości 0,5 cm.

Możesz zrobić łódź własnymi rękami, korzystając z następującej technologii:

Najpierw należy narysować papierowe szablony według wybranego rysunku, narysować kontury na sklejce.
Fragmenty można wycinać za pomocą wyrzynarki elektrycznej lub piły o drobnych zębach. W takim przypadku należy zwrócić szczególną uwagę na rogi, z którymi części będą łączyć się na końcach.
Mocowanie ram i rygli. W tym celu możesz użyć kleju lub ocynkowanych śrub.
Mocowanie boków, dna. Tutaj również będziesz potrzebować specjalnego, mocnego wodoodpornego kleju. Dodatkowo dno od wewnątrz łodzi wzmocnione jest pokładem wykonanym z szyn. Absolutnie wszystkie części muszą mieć taki sam rozmiar. Fazowania tych części, które będą się stykać, muszą zostać usunięte, aby nie było szczeliny między powierzchniami.
Klejenie szwów, wzmacnianie narożników. Aby spoiny nie przepuszczały wilgoci, muszą być dobrze uszczelnione. Tutaj potrzebujesz aerozolu, żywicy epoksydowej.
Mocowanie dulek i siedzisk.
Szlifowanie powierzchni zewnętrznej. Odbywa się to, gdy tylko produkt jest całkowicie suchy.
Impregnacja domowych produktów do wędkowania preparatem ochronnym, malowanie. Lepiej jest użyć specjalnej farby przeznaczonej do drewnianej łodzi.

Aby zwiększyć wytrzymałość produktu, konieczne jest wykonanie tylnej klapy i ram z kilku warstw materiału. Jeśli łódź jest wyposażona w silnik, strona, po której zostanie zainstalowana, musi być wzmocniona drewnianymi płytami wykonanymi z twardych skał, a także dodatkowo przyklejona włóknem szklanym.

Nie musisz używać drewna ani sklejki do budowy domowej łodzi. Możesz nawet zbudować oprawę z plastikowych butelek. Jednocześnie wykonane urządzenie nie będzie gorsze do pozostania na wodzie i jest całkiem odpowiednie do łowienia ryb (dodatkowo mistrz wyda mniej siły i czasu, a także środków finansowych).

Do pracy potrzebne będą następujące materiały i narzędzia:

butelki (tu mały pojemnik nie zadziała, lepiej wziąć produkty zaprojektowane na 2 litry);
klej i taśma (muszą być odporne na wilgoć);
drut;
nóż lub nożyczki;
sklejka;
poprzeczki drewniane lub metalowe.

Pojemnik jest wstępnie oczyszczony z etykiet. Ponadto musi być usztywniony. Aby to zrobić, butelki umieszcza się w zamrażarce, mocno skręca, a następnie umieszcza w ciepłym miejscu. Osłony należy dodatkowo zabezpieczyć klejem wodoodpornym.

Z kontenera musisz utworzyć "logi". Elementy można połączyć za pomocą improwizowanej złączki, która wycinana jest ze środka pustej butelki. Elementy są mocowane dołem. W takim przypadku występy drugiego muszą wejść we wgłębienia jednego pojemnika. Następnie obrabiany przedmiot jest mocowany za pomocą kleju i taśmy. Teraz musisz odciąć wierzchołki dwóch butelek i umieścić je na szyjkach gotowego projektu. W ten sposób powstają pozostałe kłody.

Z tych produktów, zmontowanych w 8 kawałkach, powstają pływaki. Możesz połączyć fragmenty mocnym drutem. Pływaki są zamocowane między sobą drewniane klocki... Po przygotowaniu przekrojów można przymocować do nich spód ze sklejki.

Zapewnia to niezawodność i wodoszczelność połączeń.

Aby dać piękny wygląd zewnętrzny produkt może być osłonięty sklejką lub blachą.

Spośród całego sprzętu wędkarskiego najbardziej ukochanym marzeniem rybaka jest łódź. Ponadto naczynie może być dość małe. Na przykład składane modele można zabrać ze sobą na wyprawę wędkarską z najmniejszą szansą, że nie zmieszczą się w samochodzie. Najczęściej takie konstrukcje są wykonane z duraluminium.

Dodatkowo będziesz potrzebować gumowanej tkaniny, podszewek i nitów, drewna, podkładu, drewna, farby.

Instalacja takich produktów obejmuje kilka etapów:

Dobór materiału. Potrzebujesz 4 fragmenty na boki i 2 na dole. Potrzebne będą również 3 poprzecznice: 2 rozpórki zapewniające niezawodność konstrukcji i 1 siedzenie.
Wycinanie fragmentów, ich dopasowywanie i podwijanie.
Wykonywanie otworów na nity. Odległość między nimi nie powinna przekraczać 2 cm, wszystkie miejsca, w których nity zostały zamontowane, muszą być grubo posmarowane farbą w celu ich uszczelnienia.
Do zabezpieczenia siedziska służą galwanizowane zapięcia.
Gruntowanie i malowanie urządzeń.

Lepiej łowić z tego typu łodzi. Nie nadaje się na romantyczny spacer. Aby nie zepsuć duraluminium, lepiej najpierw wykonać fragmenty tektury i je dopasować.

Wyposażając osprzęt w silniki zaburtowe, można zbudować prawdziwą łódź. Ale nie zawsze jest to potrzebne.

Najczęściej rybacy preferują wiosła, ponieważ są znacznie cichsze.

Chyba każdy miłośnik wędkarstwa przynajmniej raz pomyślał o tym, jak zrobić domową łódź. Nie jest to łatwa sprawa, ale nadal można wykonać takie rzemiosło.

I nie musisz być inżynierem, wystarczy kilka godzin wolnego czasu. A o tym, jak wykonane są domowe łodzie ze sklejki, dowiesz się z naszego dzisiejszego artykułu.

Trudności produkcyjne

Czy naprawdę trudno jest wykonać taki projekt przy minimalnym zestawie narzędzi? Jak pokazuje praktyka, nawet przy takim sprzęcie domową ponton (lub sklejkę) można łatwo wykonać w ciągu 3-4 godzin. Ze względu na to, że wykonanie wszystkich tych prac zajmuje minimum czasu, możesz wykonać łódź nawet na świeżym powietrzu. Otóż w przypadku zmiany pogody zawsze można ją przykryć plandeką lub kawałkiem folii.

Jakie są dobre?

Po pierwsze, sklejka jest lekka, wytrzymała i wystarczająco ciepła. Zabicie takiej łodzi jest prawie niemożliwe i nie waży zbyt wiele. Po drugie, w przeciwieństwie do gumowych odpowiedników, przestrzeń w łodzi ze sklejki wystarczy na kilka osób (w środku, między siedzeniami, zmieści się cały niezbędny sprzęt wędkarski). W wersjach sklepowych bardzo brakuje wolnego miejsca.

Po trzecie, bycie w drewniana łódź, nie odczuwasz żadnego dyskomfortu.

Przygotowanie materiałów

Głównym materiałem, z którego wykonane są domowe łodzie, jest sklejka. Nie ma trudności ze znalezieniem go na rynku. Sklejka jest prawdopodobnie najtańsza i tanie rzeczy za takie prace. Praca z nią jest bardzo wygodna.

Przejdźmy do interesów

Przede wszystkim chciałbym zauważyć, że wszelkie prace związane z własna produkcja wszelkie środki (czy to traktor, czy coś innego, nie ma to znaczenia) muszą być wykonane jasno według danego schematu. W takim przypadku powinieneś mieć w rękach rysunki domowych łodzi. W niektórych przypadkach rysunki można zastąpić rysunkiem szkicu.

Jak to się robi?Aby złożyć obudowę, będziesz musiał przygotować suche deski o grubości 2,5 centymetra i 6-milimetrowy arkusz sklejki. Burty rufowe i burty muszą mieć szerokość 30,5 centymetra. To najbardziej optymalny rozmiar dla łodzi rybackiej. Wszystkie pozostałe elementy znajdujące się wewnątrz konstrukcji (siedziska i rozpórki) wykonane są z desek o szerokości 2,5 centymetra. W tym przypadku długość tych części wynosi 86,4 centymetra. Należy pamiętać, że wymiary wszystkich tych elementów muszą być dokładnie zachowane, ponieważ wszystkie są przymocowane do kadłuba łodzi tylko za pomocą wkrętów samogwintujących.

Produkcja wszystkich części i elementów tego projektu nie powoduje żadnych trudności i trudności. Wynika to z ich prostego geometrycznego kształtu.

W trakcie pracy należy zwrócić szczególną uwagę na dopasowanie powierzchni oporowych i obrzeża łodzi. Wszystkie przylegające krawędzie muszą być starannie dopasowane i mieć minimalne odstępy na całej długości. Jako elementy mocujące stosuje się wkręty samogwintujące cynowane lub ocynkowane. Jeśli chodzi o wymiary tych łączników, w zależności od miejsca zastosowania mogą być one następujące:

Spód łodzi wykonany jest ze sklejki o grubości 6 mm. Ponieważ jednak ta część łodzi będzie stale narażona na działanie wody, aby zapewnić wodoodporność łodzi, należy dodatkowo posmarować połączenia kadłuba i dna klejem typu VIAM-B/3 i przymocować śrubami na całym obwodzie. Jeśli nie ma takiego środka ("VIAM-B / 3"), farba olejna jest całkiem odpowiednia jako alternatywa. Chociaż nie ma dobrych właściwości adhezyjnych i właściwości, daje trwałą i wodoodporną powłokę. Należy zauważyć, że odległość między śrubami powinna wynosić około 4 centymetry. Zewnętrzne szwy należy starannie przykleić szmatką lub perkalem za pomocą AK-20. Aby nie zwinąć dna łodzi, między przekładkami montowana jest kratka zębata (przekrój szyn wynosi 5x2 centymetry).

Otrzymaną ciecz należy rozcieńczyć czystym olejem lnianym. W takim przypadku obliczenia są wykonywane tak, aby łódź można było pomalować jeszcze 2-3 razy. Według jego właściwości płynna farba lepiej, łatwiej się rozprowadza, dzięki czemu daje mocniejszą i bardziej równomierną powłokę. Podczas nakładania tego produktu na łódź używaj szerokich, miękkich pędzli.

Niektórzy entuzjaści używają farb nitro opartych na ich wysokiej jakości wykończeniu. Nie zalecamy jednak ich stosowania do takich łodzi, ponieważ nie zapewniają one niezbędnej trwałości drewnu (w związku z tym konstrukcja z roku na rok staje się coraz mniej wytrzymała i bezużyteczna).

Ważne punkty

Jeśli robione są domowe łodzie motorowe, to dodatkowy rysunek specjalnych mocowań na elektryczne lub silnik benzynowy... Jednak prostszą i tańszą opcją byłoby użycie zwykłych wioseł. Często wykonuje się je z 35-milimetrowych desek brzozowych. W tym przypadku na końcu wrzeciona montuje się wrzeciono z uchwytem, a na krawędź ostrza nakładane są mosiężne okładziny. Następnie wiosło jest zagruntowane i pomalowane.

I na koniec trochę statystyk. Jak pokazuje praktyka, średnia żywotność łodzie ze sklejki ma około 15-20 lat. Taką żywotnością nie mogą pochwalić się ani plastikowi, ani nawet gumowi konkurenci.