Jak zbudować drewnianą łódkę. Podstawy budowy statków. Projekt drewnianej łodzi puntowej dla początkujących stoczniowców-amatorów. Rysunek teoretyczny. Zrób to sam rysunki łodzi ze sklejki Jak zbudować drewnianą łódź?

Jak zrobić drewnianą łódź łódkową własnymi rękami na małe wycieczki po akwenach wodnych. Zastanówmy się nad małym modelem, który można przewozić na bagażniku samochodu lub w przyczepie samochodowej.

Charakterystyka urządzenia pływackiego:

• długość, m, 2,918;
• szerokość, m, 1,052;
• wzrost, m, 0,400;
• materiał, drewno i sklejka;
• udar, wiosło i silnik (mała moc, nie więcej niż dwa konie mechaniczne, benzyna lub elektryczność).

Przedni widok

Widok z tyłu

Widok z boku

Widok z góry

Widok z dołu

Szczegół drewnianej łódki:

1. Centralny bar
2. Ramki
3. Element nosowy
4. rufa
5. Siedzenia
6. Pokład

Do produkcji łodzi wykorzystamy sklejkę następujących marek: FBS; licencjat; FB, które zawierają klej bakelitowy. Te gatunki materiału mają bardzo wysoką odporność na wilgoć i wytrzymałość. Sklejka produkowana jest w następujących typach rozmiarów AxBxC.

Gdzie:
A- grubość - 5; 7; dziesięć; 12; czternaście; 16; 18 (mm);
V- szerokość - 1508 (mm);
Z- długość - 5300; 5600 (mm);
Gęstość materiału wynosi 1200 (kg/m³).

Belka środkowa, wręgi, element dziobowy, rufa, siedziska - wykonujemy ze sklejki o grubości osiemnastu milimetrów.
Deski - wykonujemy ze sklejki o grubości dziesięciu milimetrów.
Dno, pokład - wykonujemy ze sklejki o grubości pięciu milimetrów.

Kolejność montażu

Na stole pochylni naprawiamy sześć ram. Od góry wstawiamy środkowy pręt z rowkami na ramach. Naprawiamy element dziobowy. Naprawiamy rufę.

Umieść przekładki między górnymi krawędziami każdej ramy. Przekładki są niezbędne, aby nadać konstrukcji wytrzymałość podczas montażu desek. Mocujemy lewą i prawą stronę do ram. Aby półfabrykat ze sklejki mógł się łatwo zginać, należy przestrzegać dwóch warunków: wilgoci i ciepła, dlatego należy go podgrzewać parą lub gorącą wodą.

Spód mocujemy do boków za pomocą wkrętów samogwintujących z podkładką dociskową.

Naprawiamy siedzenia i usuwamy przekładki. Fotele mocujemy do prętów przykręconych do boków.

Naprawiamy talię. Pokład jest mocowany na całym obwodzie za pomocą wkrętów samogwintujących z podkładką dociskową.

RADA:

1. Części łodzi skręcamy za pomocą uniwersalnych śrub o różnych długościach.
2. Aby zapewnić wodoszczelność łodzi, połączenia konstrukcji należy posmarować klejem (VIAM-B\Z).
3. Na zewnątrz zalecamy sklejenie szwów wodoodpornym materiałem.
4. Przymocuj spód śrubami w odstępach czterdziestu centymetrów.
5. Na dnie łódki można umieścić drewniane kraty, które będą spoczywać na stelażach.
6. Przed malowaniem łódź musi być zagruntowana. Najprościej pokryć olejem lnianym rozgrzanym do wrzenia. Wykonaj podkład zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz.
7. Po wyschnięciu oleju nałóż jasne farby o różnych kolorach i odcieniach. Farbę rozcieńczamy do stanu płynnego, aby nałożyć ją na powierzchnię łodzi dwa lub trzy razy.
8. Nie zaleca się pokrywania farbami nitro, sklejki. Wysokiej jakości powłoka powierzchni jest kluczem do trwałości Twojego produktu.

Na proponowanym modelu, wykonanym ręcznie, możesz bezpiecznie pomieścić dwóch rybaków.
Jak widać, proponowany model jest łatwy w produkcji, tylko trzynaście jednostek montażowych i trzy rodzaje grubości użytego materiału.

Projekty DIY.
Jachty żaglowe

„Natalia”	Pływająca ponton o długości 5,9 m, do rekreacji i turystyki.
„Karas 500”	5m mały pływający ponton żaglowy
„Lis 500”	Jacht lekki o długości 5m z kabiną wiatową.
„Natalia600”	Łódka ze sklejki treelli z promieniem podbródka, długość 6m.
"Natalia 695"	Żaglówka turystyczna 6,95m do rekreacji i turystyki.
"Altruista"	Mały rodzinny jacht 4,88m
"Natalia 800M"	Przyczepa pływająca pontonem o długości 8 m, latryna, kuchnia z 4-5 kojami.
"Natalia 850"	Cruiser, ponton żaglowy o długości 8,5 m, ze wszystkimi udogodnieniami.
„Anastazja 590”	Cruiser 5,9m ze wszystkimi udogodnieniami
"Natalia 700"	Rodzinny cruiser o długości 7 m, ze wszystkimi wygodami, kompromis.
"Natalia 625"	Rejsowy ponton żaglowy o długości 6-6,25m
"Natalia 460"	Mały ponton żaglowy o długości 4,6 m
"Natalia 850"	Jacht ma 8,5 m długości, z brodą promienistą.

Łodzie motorowe i łodzie ze sklejki.

Koszt projektu

Obserwuj nowe artykuły:

Domowe projekty łodzi wiosłowych i rybackich

Projekty i rysunki łodzi wiosłowych do wędkowania i polowania. Składany i mały statek do łatwego transportu samochodem lub przyczepą.

Prosta łódź wiosłowa wykonana z duraluminium "Grayus"
Jeśli mówimy o najprostszych łodziach wiosłowych, wzorowanych na dori lub jongboat, które można zbudować w ciągu kilku dni przy zaangażowaniu minimalnych środków, to o…
Ocena: +2 .

Rok: 2005. Numer czasopisma: 198.
Motorówki rybackie Jurija Zimina
Półtora roku temu znany petersburski projektant Jurij Aleksandrowicz Zimin na zlecenie redakcji opracował rysunki trzech motorówek dla niezależnych ...
Ocena: +1 ... Rok: 2005. Numer czasopisma: 193.

Dory łódź „Aligator”
Na łamach „KiYa” wielokrotnie wspominano pełnomorskie łodzie wiosłowe „Dori”, publikowano również projekty małych łodzi zaprojektowanych dzisiaj, ale na podstawie pomysłów zostało to sprawdzone…
Ocena: +2 .

Rok: 2005. Numer czasopisma: 193.
Uniwersalny gokart "Kompromis-2"
Wcześniej w magazynie „Łodzie i Jachty” ukazały się rysunki dwóch moich łodzi, które są ekstremalnymi „słupami” pod względem właściwości użytkowych.

Podstawowe dane…
Ocena: +2 ... Rok: 2004. Numer czasopisma: 191.
Podwójna łódź rybacka "Ryba-3,6"
Hobby wędkarskie jest fenomenem ogólnopolskim. Mieszkańcy tysięcy miast i wsi położonych nad brzegami zbiorników, rzek i strumieni łowią ryby - duże i małe, pozyskując od procentu ...
Ocena: +4 .

Rok: 2004. Numer czasopisma: 190.
Lekka łódź z kory brzozowej dla wędkarza
Mój teść Jurij Dmitriewicz Sokołow, 1939

poród, dawny niezłomny motor wodny, nadal uwielbia pływać łódką, odpoczywać przy ognisku, łowić ryby. Ma dwa ...
Ocena: 0 ... Rok: 2004. Numer czasopisma: 188.
Motorówka wiosłowa wykonana ze sklejki "Krachka"
Silniki małej mocy o mocy 10-12 KM. zwykle montowany na najmniejszych łodziach ślizgowych o pojemności dwóch lub trzech osób lub jako napęd pomocniczy na ...
Ocena: +2 .

Rok: 2003. Numer czasopisma: 187.
Łódź rybacka „Płotwiczka”
W dzisiejszych czasach przemysł nie produkuje lekkich, prostych i tanich łodzi rybackich. Ale liczba rybaków nie zmniejszyła się. Wręcz przeciwnie, jest ich więcej, dla wielu łowienie jest możliwe...
Ocena: +1 ... Rok: 2003. Numer czasopisma: 182.
Biznesowa motorówka wykonana z desek cedrowych
Od dawna buduję najprostsze drewniane łodzie.

W tym roku zbudowałem już łodzie, jest jeszcze kilka zamówień. To są moje główne produkty. A dla niej ...
Ocena: +8 .

Rok: 2002. Numer czasopisma: 181.

Drewniana łódź

Składany czterosekcyjny trimaran do łodzi wiosłowej
Opracowując projekt tej łatwej w lataniu, składanej łodzi jednomiejscowej, wyszedłem z tego, że powinna być prosta i zaawansowana technologicznie, gdy jest produkowana z najtańszych ...
Ocena: +3 ... Rok: 2002. Numer czasopisma: 178.

Łódź robocza "Breeze-46R" do przewozu towarów, turystyki, wędkarstwa
To trzeci model z rodziny łodzi Breeze. Jeśli dziecko "Breeze-26" - "dla dwóch i pół osoby" - zostało zaprojektowane tylko do pływania pod wiosłami z niewielkiej odległości ...
Ocena: +6 .

Rok: 2002. Numer czasopisma: 178.
Łódź ze sklejki "Breeze-42" do spacerów, wędkowania, polowania
Trzy lata temu - w "KiYa" №166 - podano rysunki do samodzielnej budowy łodzi rybackiej "Breeze-26" - "dla dwóch i pół osób".

Od dzieciństwa lubiłem łowić ryby, zapoznałem z nim znajomych. Prawie wszystko wychodzi...
Ocena: +1 ... Rok: 2001. Numer czasopisma: 176.
Technologia budowy łodzi-kizhanki
Prezentujemy pracę słynnego rzemieślnika Siergieja Wasiljewicza Dawidowa nad jeziorem Onega.

Przez lata swojej działalności jako kapitan łodzi zbudował 37 klasycznych łodzi.
Ocena: +5 .

Rok: 2001. Numer czasopisma: 175.
Uniwersalne wiosło zmotoryzowane wersja "Dori"
Kilka lat temu w mieście Primorsk, położonym na wybrzeżu Zatoki Fińskiej, zbudowano serię małych beztypowych łodzi wykonanych ze sklejki bakelizowanej. Zaczęliśmy od ...
Ocena: +6 ... Rok: 2000. Numer czasopisma: 170.

Typ kadłuba łodzi określa rodzaj śruby napędowej, która jest potrzebna, aby łódź tego planu działała prawidłowo w stawie.
Istnieją dwa główne typy tusz: typ ruchu i typ zjeżdżalni.

Żaglowce są stosunkowo powolne. Są one wspierane przez usuwany przez nie zbiornik wodny (czyli ciśnienie statyczne wody). Ich konstrukcja charakteryzuje się lekko zorientowanym lub zaokrąglonym kształtem paszy oraz ostrym lub zaokrąglonym kształtem łuku.

Siedzą głęboko w wodzie jak statki oceaniczne. Podczas pracy śruby napędowe tych łodzi są całkowicie zanurzone w wodzie i mają znacznie mniejszy skok.

Samoloty typu samolot, w których znajduje się większość jednostek pływających rekreacyjnych operujących z małymi prędkościami (poniżej 10 km/h), a także z ruchomym kadłubem.

Przy wystarczającej mocy są one montowane na powierzchni wody i pracują w ciśnieniu ślizgowym, pływającym i dynamicznym (prędkość obrotowa) obsługiwanej wody. Typy rolek są zwykle większe we flocie i bardziej wydajne niż łodzie z ruchomym kadłubem.

Ich konstrukcja różni się od konstrukcji ścinanej, ponieważ ich szeroki trance jest zasadniczo pod ostrym kątem u podstawy łodzi. Śruby napędowe na takich statkach często nie są całkowicie zanurzone, a wraz z tym rozszerzeniem do wyższego zakresu prędkości, zwiększona wyporność i stabilność oraz duży skok śruby i kąt łopat.

Poniżej znajduje się opis typowych modeli obudów do użytku z silniki zewnętrzne i inne systemy zaopatrzenia.

Przykład ze schodkowym dnem

V przypadek ogólny przykładem konstrukcji schodkowej jest wersja stępki (z dnem w kształcie litery V).

Taka konstrukcja kadłuba powoduje kawitację na powierzchni roboczej łodzi ze względu na liczne boczne drabiny na dnie. Kawitacja w obszarze kontaktu dna z powierzchnią wody ogranicza hamowanie, co prowadzi do zwiększenia prędkości łodzi.

Stępka (w kształcie litery V) dno

W tej chwili najpowszechniejsza konstrukcja łodzi typu dna pozwala na dobry stopień w połączeniu z bardziej miękką zdolnością skrętu łodzi, która zależy od kąta dna w kształcie litery V (tzw. „kąt stępki”), promienia lub kształtu linii stępki i osłony psiej łodzi.

Aby zwiększyć górną granicę prędkości z niewielką utratą miękkości, gładkość ostrego kila na końcu dolnej części od dziobu do rufy przesuwa się w płaszczyźnie odniesienia (w Przekrój) kształt trapezu [pokazano strzałkę, zacieniony obszar biegnący w płaszczyźnie dziobu do rufy stępki (widok z góry)].

Aby uzyskać pożądane osiągi, każdy producent łodzi ma swój własny sposób decydowania o liczbie pasów i sposobie ich cofania (do transu).

Im więcej pasów, tym wyższe wznoszenie łodzi z wody i trymer wzdłuż drogi, ale poruszanie się łodzią jest nieco trudniejsze.

Kadłub katamaranu

Ta forma jest najbardziej popularna wśród amatorów rywalizacji w zawodach.

Jej dno różni się od dna starych katamaranów dość ostrymi narożnikami wewnętrznymi (pomiędzy dnem a ścianami tunelu). Daje to niezwykle ostre zakręty/skręty przy dużych prędkościach z bardzo płynną i płynną jazdą. Jednak przy niskich prędkościach niektóre statki o takiej konstrukcji nadwozia mają problemy z obsługą.

Podwójny kadłub katamaranu

Jest to połączenie małego dna stępki z dwoma identycznymi tunelami po obu stronach centralnej gondoli.

Dane dotyczące wydajności na granicy powyżej prędkości są generalnie wyższe w porównaniu do rzeczywistej szarańczy, ale wiąże się to z „nierówną” ścieżką w turbulentnym zbiorniku wody i niższym udźwigiem w porównaniu z konwencjonalnym dnem w kształcie litery V.

„3-korpus”, konstrukcja łukowa

Ciała te mają zwykle dno stępki z dodatkowymi bocznymi łatami po obu stronach; Między stępką a ciemnością znajdują się dwa sklepienia.

Te łuki są często bardziej widoczne w nosie. Zaletą tego futerału jest większa stabilność, zwłaszcza w spoczynku. Wadą jest nierówny kurs ze skokami w niespokojnej wodzie.

Korpus z płaskim dnem

Płaskie dno łodzi od boku do dna bez stępki nazywa się płaskim dnem.

Płaszczyzna przecięcia dna ze ścianami bocznymi (bokami) może mieć tzw. „dzwon”. Komin może być prostokątny, ostry („solidny”) lub półokrągły, zaokrąglony („miękki”).

ponton

Konstrukcja pontonu ma płaskie dno, które jest podtrzymywane przez dwa lub trzy pontony, zwykle aluminiowe.

Taka konstrukcja maksymalizuje użyteczną powierzchnię pływającego obiektu. Pontony po prostu wchodzą do wody z prędkością roboczą, ale przednie końce muszą być odpowiednio ukształtowane.

Kształt dna łodzi

Aby osiągnąć maksymalną prędkość, dno łodzi powinno być możliwie proste wzdłużnie od dziobu do rufy przez ostatnie 5 stóp (1,5 m).

Ponadto kąt między dnem a wykopem musi być wystarczająco ostry, aby osiągnąć maksymalną prędkość i zmniejszyć poślizg.

Dno nazywa się „wydrążonym”, jeśli jest wklęsło-wklęsłe w kierunku wzdłużnym osi od dziobu do rufy w rzucie bocznym. Obawa warunkuje większy opór rufy (w rufie) i prowadzi do obniżenia dziobu (trymowania dziobu).

Jak zrobić łódkę z desek własnymi rękami

Zwiększa to mokry obszar i zmniejsza prędkość łodzi, ale jednocześnie ułatwia ślizg i zmniejsza przechylenie łodzi dla Dolphin Kozlenev (odbicie rytmiczne). Często podczas budowy łodzi wklęsłość jest wyjątkowa.

Jednak wklęsłość można uzyskać np. przez niewłaściwy transport łodzi na przyczepie lub przez niewystarczające przechowywanie, jeśli nie ma podparcia bezpośrednio pod średnicą.

Fotel bujany jest przeciwieństwem swaggera.

Dolna część łodzi ma wybrzuszenie w podłużnym kierunku osiowym od dziobu do rufy w widoku z boku. Po drodze wybrzuszenie dna może być wynikiem „kozy”, „delfinizacji”.

Wklęsłość i wypukłość reprezentują wieloaspektowy obszar, a co najważniejsze w obszarze od środka do tyłu (nazywany strefą krytyczną na dole) zły wpływ prędkość łodzi często prowadzi do zmniejszenia prędkości do łodzi o wysokich osiągach, kilku kilometrów na godzinę.

Rośliny z jednym lub kilkoma silnikami

W jednostkach jednosilnikowych prawie zawsze instalowane są jednostki z napędem prawostronnym.

Jest to po prostu dar tradycji, który jednak został zachowany dzięki praktyce producentów łodzi rekreacyjnych. W takim przypadku centrala znajduje się z: prawa stronałodzi, aby skompensować kołysanie spowodowane prawidłowym obrotem śruby napędowej.

To napędza cylinder sterujący w obu kierunkach, gdy PLA lub inny układ napędowy jest kierowany w ten sam sposób system hydrauliczny z przycinaniem. Większość stoczniowców woli obracać śmigło „na zewnątrz” śmigła w przeciwnym kierunku od środka po obu stronach, innymi słowy, obracać prawy PLA i PLC w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara; podczas gdy zakłada się, że routing ogólnie, choć nie bardzo, jest poprawą.

Ponadto zapewnia bardziej zrównoważoną obsługę w praca mocy tylko jeden z dwóch silników.

Wiele starszych osób wyposażonych w dwa silniki zaburtowe do łodzi używa śrub, które obracają się w tym samym kierunku. Wadą takiego systemu jest wzrost momentu obrotowego kierownicy pod dużymi kątami, zarówno w górę, jak i w dół (na łodziach bez wspomagania kierownicy), a także (na przykład) niewielkie wyburzenie paszy we właściwym momencie, gdy siła dwóch śrub łodzi w bardzo wzburzonej wodzie „wyrabia” ciało na powierzchni i dosłownie leci jak komory powietrzne”.

Wyjazdy na łono natury mają swój ogromny efekt terapeutyczny. Gładka tafla jeziora czy rzeki koi lepiej niż liczne preparaty, choćby w całości z naturalnych surowców. Dlatego mężczyźni mają tendencję do siedzenia z wędkami na brzegu zbiornika, a pływanie w trzcinach na łódce lub łodzi to wysokość marzeń.
I wszystko byłoby fajnie, ale łodzie są teraz drogie. O łodziach - na ogół osobna rozmowa. A teraz wyobraźmy sobie, że potrzebny jest oddzielny garaż na łódź i przyczepę do transportu, więc okazuje się, że żadna rozsądna kochanka nie rozumie tak zwykłego, normalnego męskiego hobby.

Jest jednak więcej opcja budżetowa hobby, domowe pojazdy wodne są całkiem do przyjęcia. Rozmowa będzie dotyczyła łodzi płaskodennych, zwłaszcza że materiał na nie jest niedrogi - sklejka.

Dlaczego punt

Rzeczywiście, dlaczego właśnie łódka, a nie, powiedzmy, stacjonarna łódź lub łódź. Patrząc w przyszłość, powiedzmy, że łódka lub płaskodenna łódź to najłatwiejsza rzecz do zrobienia na własną rękę. Zawiera ten zestaw pozytywne cechy, co w przypadku zwykłej jednostki pływającej wymaga znacznych kosztów.
Mianowicie:

• Cena łodzi, a także waga, będą minimalne;
• Transport tego rodzaju transportu można bezpiecznie przeprowadzić na bagażniku własnego samochodu bez dodatkowych przyczep;
• Podczas przechowywania łódź jest cicho zainstalowana w zwykłym garażu, zajmując niewiele miejsca;
• Zwykłe malowanie dna może rozwiązać cały kompleks problemów;
• A co najważniejsze, łódź ze sklejki jest składana ze sklejki własnymi rękami. Budynek jest dostępny nawet dla osób, które nie mają umiejętności wykonywania takich produktów.

To są główne pozytywne cechy. A do dalszej analizy porównawczej chciałbym zastanowić się nad niektórymi parametrami, które mają wyrażenie liczbowe.
W szczególności:

• Długość łodzi zależy od liczby osób i ładowności statku i może wynosić od 1800 do 3800 mm i więcej;

Nasza pomoc! Łodzie oczywiście mogą być większe, ale w tym przypadku są przeznaczone do tak zwanego transportu komercyjnego, a w tym przypadku będą wymagały poważniejszych materiałów do budowy, odpowiednich impregnacji, pracy ze szwami i tak dalej.

• Maksymalna szerokość - od 1000 do 1500 mm;
• Wysokość boku i pawęży ok. 400 mm;
• Masa łodzi to od 60 do 80 kg, może trochę więcej;
• Obliczenie dla nośności 1-3,4 osób. Lub 120 - 380 kg.

Dla Twojej informacji! Mimo pozornej frywolności konstrukcji, może być dodatkowo wyposażony w żagiel lub silnik (to oprócz dwóch wioseł). W takim przypadku silnik może mieć od 2 do 8 KM, pawęż z łatwością wytrzyma taką nadbudowę. Dla tych, którzy lubią halsować lub przy dobrej bryzie istnieje również możliwość olinowania, o czym będzie mowa w kolejnych rozdziałach.

Rozdział o materiale i ogólnych zasadach pracy z nim

Skoro mówimy o sklejce to znaczy, że będziemy demontować sklejkę za kości. Oczywiste jest, że nie będziemy potrzebować każdego materiału z tej rodziny.
Wykorzystamy dwa rodzaje materiału:

• Najpierw. Sklejka o podwyższonej odporności na wilgoć. Jest to zwykle normalne materiał konstrukcyjny, których grubość mieści się w zakresie 12 - 16 mm. Często przy produkcji takiego materiału stosuje się bazę klejącą, która nie jest zalecana do stosowania w budownictwie mieszkaniowym, a mianowicie w pomieszczeniach.

Ograniczona, dopuszczona do stosowania na balkonach i w pomieszczeniach handlowych, ze względu na zawartość formaldehydu w klejach. Dla środowiska taki stosunek jest również niepożądany, dlatego zalecamy stosowanie wielowarstwowej sklejki foliowanej z minimalną ilością kleju i aplikacji prawie przyjaznej dla środowiska.

• Druga. Tak zwana samolot lub pięciowarstwowa sklejka. Mimo swojej lekkości jest wystarczająco mocny i można go stosować:
  • najpierw na pawęży;
  • po drugie na siedzeniach.

Mimo różne podejścia do budowy łódki, w różnych źródłach są Główne zasady praca z materiałem, rodzaj uniwersalna instrukcja użytkownik, oto on:

• W naszym przypadku do cięcia materiału, którego będziesz potrzebować Piła tarczowa... Przy pracy z cienką sklejką, którą można wykorzystać np. do wycinania liter, wystarczy zwykły nóż budowlany (jest to sklejka do 2 mm). Cóż, dla kompletności informujemy, że sklejka od 2 do 6 mm jest piłowana wyrzynarką;
• W każdej sklejce istnieje ryzyko pęknięć zewnętrznych fornirów podczas cięcia wzdłuż słojów. Można tego uniknąć, jeśli wzdłuż zamierzonego cięcia ciągną się osłabiające paski górnej warstwy forniru;

• Podstawowe konstrukcje łodzi płaskodennych obejmują wiązania druciane części, w niektórych jest mocowanie za pomocą wkrętów samogwintujących, a następnie wlewanie żywica epoksydowa... Chciałbym powiedzieć, że wkręt samogwintujący tak po prostu nie pasuje do sklejki.

Powód tego jest banalny, przy bezpośrednim wbijaniu lub wkręcaniu możliwe są rozbieżne promieniowe pęknięcia w produktach. Zaleca się najpierw przewiercić sklejkę wiertłem o odpowiedniej średnicy, a następnie dokręcić wkręt samogwintujący;

• Podczas projektowania łodzi pontonowych konieczne staje się wygięcie podstawy łodzi, nadając jej zakrzywione kształty. Aby sklejka łatwiej się wyginała, należy ją zwilżyć, utrwalić do wymaganego kształtu i pozostawić w tej pozycji do całkowitego wyschnięcia na okres do 14 godzin;

Proces montażu zgodnie ze wszystkimi zasadami.

• Podczas klejenia części wszystkie ogólne zalecenia do czyszczenia, odtłuszczania, strippingu podane są na butelce z klejem lub opakowaniem, więc nie ma sensu tutaj powtarzać. Ale to, na co należy zwrócić uwagę, to położenie włókien sklejki podczas klejenia. Tak więc włókna równoległe sklejają się ze sobą znacznie bardziej niezawodnie;
• Trochę kłopotów w pracy. Jeśli Twoja sklejka złuszcza się podczas pracy, można ją przykleić, układając cienki papier między warstwami i sklejając klejem. Oczywiście nie można mówić o jakiejkolwiek konstrukcji łodzi, ale na przykład taki materiał nadaje się do montażu półek, budek dla ptaków, figurek dekoracyjnych na placach zabaw. Niestety masz małżeństwo.

Wybór narzędzia

Wybór narzędzi jest zawsze ważny, chociaż jeśli zamierzasz projektować w garażu lub przydomowym warsztacie. Wtedy prawdopodobnie masz to wszystko.
Cóż, czego nie masz?

• Wyrzynarka i piła tarczowa - to prawdopodobnie znajdziesz i to na nich leży główne zadanie cięcia materiału;
• Samolot elektryczny nie jest już rzadkością. Nie, weź to od sąsiada, ale to jest, jeśli nie zamierzasz robić łodzi z prostymi bokami. Do konwencjonalna konstrukcjałodzie płaskodenne są wyposażone w ściany boczne pod kątem 45 stopni, w tym celu konieczne jest wykonanie zadziorów i tutaj bardzo trudno jest obejść się bez samolotu elektrycznego;
• Narzędzia szlifierskie. Mogą być zarówno elektryczne, jak i mechaniczne (papier ścierny i uchwyt do niego doskonale poradzą sobie z problemem zdzierania);
• Wkrętak - może być używany zarówno jako główny cel, jak i jako wiertło do wiercenia otworów pod łączniki lub wkręty samogwintujące.

Rozpoczyna się proces

Po uporządkowaniu materiału przeprowadzono obliczenia. Cięcie i szycie najlepiej zorganizować na specjalnym stole, ale powiedz mi proszę, gdzie widziałeś szeroki stół w garażu? Zgadza się, go tam nie ma, więc wychodzimy z rzeczywistości.
Na podłodze:

• za pomocą kwadratu przeprowadzamy stopniowe przeniesienie wszystkich części na płótno. Dobrym pomysłem będzie wcześniejsze przygotowanie wzorów na papierze, a następnie przeniesienie ich na płótno.

Nawiasem mówiąc, niektórzy mistrzowie zalecają modelowanie i konstruowanie modelu w skali przed montażem. łódź przyszłości... W ten sposób będziesz mógł wizualnie przedstawić to, co stworzysz i, jeśli to konieczne, wprowadzić poprawki;

Notatka! Wstępne przygotowanie części na papierze jest również niezbędne przy rozwiązywaniu problemu oszczędności materiału. Faktem jest, że racjonalne rozmieszczenie pomaga naprawdę zaoszczędzić materiał, ale dobrze byłoby zrobić to bez fanatyzmu, pozostawiając wystarczająco dużo miejsca na cięcia i możliwość zmielenia części do wymaganego rozmiaru.

• Proces, który teraz zalecimy, można pominąć, jeśli przygotowujesz zwykłe pionowe burty statku. Jeśli wolisz klasykę z małą boczną krawędzią, nie możesz uciec od zawieszenia.

W tym celu używany jest samolot elektryczny. Do pracy z tym narzędziem wystarczy jedno przejście, zostaw więcej miejsca na szlifowanie, a tutaj użyj czegokolwiek, nawet elektronarzędzia, nawet papieru ściernego, wybór należy do Ciebie;

• Jeśli Twój projekt zawiera ramki lub inne zworki zwiększające sztywność konstrukcji, to czas je złożyć lub wyciąć (jeśli przyjmą kształt odlewu);
• Potem jest montaż boków, ruf i jeśli w pomyśle jest forespiegel, to jest. W takim przypadku mocowanie części następuje za pomocą metalowego drutu, dla którego połączenia są najpierw wiercone, a następnie ściągane razem;

Rada! Dla ułatwienia montażu można zastosować opaski plastikowe, jedyną niedogodnością jest to, że trzeba je montować częściej, zwłaszcza w miejscach, gdzie występuje naprężenie, ale doskonale ukryją się w grubej warstwie żywicy epoksydowej.

• Za ramą dno łodzi jest połączone. Zasada połączenia jest dokładnie taka sama: na zaciskach lub na przewodzie. Spoiny są dosłownie wypełnione żywicą epoksydową. Zwykłe wklejanie nie przyniesie takiego efektu, musisz nie tylko naprawić części, ale także uszczelnić, ale tutaj będziesz musiał je wypełnić;
• Po wyschnięciu stawów następuje kolejny zabieg. Powstałe szwy są szlifowane, co daje im pojedynczy wygląd zewnętrzny... A następnie, specjalnie zakupiona szeroka taśma z włókna szklanego, impregnowana i pokryta tą samą żywicą epoksydową, złącza są ponownie sklejane:
  • dwa razy na zewnątrz;
  • i raz wzdłuż wewnętrznych konturów;
• Ale teraz możesz dołączyć inne części statku.

Żagiel to symbol romantyków

• Do pływania pod żaglami nie wystarczy jeden maszt i żagiel, konieczne jest zapewnienie stateczności statku, w przeciwnym razie będzie on przytłoczony jak tumbler. W takich przypadkach przewidziany jest miecz. Element ten może być wykonany ze sklejki do 6 mm, podobnie jak kierownica, ale może być wykonany ze sklejki, z której wykonuje się kadłub.

Może być jeden lub kilka mieczyków. Uważa się, że najbardziej stabilną pozycję łodzi zapewniają dwa miecze, które znajdują się pod dnem łodzi z pewnym skrętem w różnych kierunkach;

• Kilka słów o kierownicy. Najprostsze mocowanie kierownicy, to zwykłe pętle, w ilości dwóch sztuk, jedna część mocowana jest do pawęży, a druga bezpośrednio do kierownicy.

Preferowane są nieusuwalne zawiasy, aby kierownica nie wypadła. Czasami dozwolone jest wywiercenie specjalnego owalnego okna w pawęży, w które wkładana jest kierownica, mocowanie następuje za pomocą metalowego kołka;

• Maszty są przygotowywane jako składane z dwóch części. W takim przypadku części są łączone ze sobą za pomocą specjalnych łączników, Dolna część maszt ma przekrój kwadratowy i jest montowany w stopniu (specjalne gniazdo);
• Żagle są przygotowywane z gęstej tkaniny, na przykład z drewna tekowego, w najgorszym przypadku z grubego perkalu. Sposobów mocowania żagli jest bardzo dużo, ich zestawienie jest niepraktyczne ze względu na odległość od tematu, można je znaleźć w odpowiedniej literaturze oraz na stronach specjalizujących się w tematyce jachtów i łodzi.

Dodatkowe uwagi

• Tworzenie łodzi do łowienia jest zabawne i podatne na błędy. Wyjaśnijmy. Chodzi o to, że każda konstrukcja, którą zaczniesz montować, może się nie udać, szczególnie dla początkujących. Możliwe są błędy przy obracaniu boków, w przegubach części, przy montażu i tak dalej.

Nie powinno to być przeszkodą, zwłaszcza że sklejka jest pięknie dopasowana do każdego rozmiaru. Jeśli nieznacznie zmienisz geometrię łodzi, weź jeden lub dwa centymetry, najprawdopodobniej nie wpłynie to na osiągi twojego pojazdu (czytaj również).

• Są szczegóły, które często są ostatnią rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę. Wynika to z łatwości ich przywiązania. Dwa kile zapewniające stabilność i kierunek płynięcia oraz podpórki na dno łodzi dla wygody wioślarzy. A jeśli pierwsze dwa są łatwe do przymocowania do już gotowej łodzi, lepiej przymocować szyny, aż dno zostanie przymocowane do ogólnej konstrukcji.

Farba i imię

Pozostały ostatnie szlify w postaci: przetrzeć szpachlą, piaskiem i farbą. Możesz po prostu pokryć olejem lnianym, a następnie trzema warstwami farby.
Dlaczego trzy, wyjaśniamy:

• Pierwsza warstwa to podkład. Może być w dowolnym kolorze, nawet białym, jego głównym zadaniem jest wyrównanie ewentualnych wad i pokrycie całej powierzchni jedną warstwą;
• Drugi i trzeci mają charakter dekoracyjny i ochronny. Oczywiste jest, że im więcej warstw, tym lepsza ochrona. Ale znowu, w granicach rozsądku. Wybór koloru lub kolorów należy do Ciebie.

Rada! Dobrze sprawdził się również lakier jachtowy, który na szerokim froncie prezentowany jest nawet w marketach budowlanych i hipermarketach. Jest całkiem możliwe, aby go użyć. Resztę farb najlepiej kupić w sklepach specjalizujących się w wyrobach do łodzi i jachtów, ponieważ farby wodoodporne mogą się od siebie różnić.

A teraz pozostaje nazwać swoje dzieło jakimś imieniem. Nie zapominaj, że jakkolwiek nazwiesz jacht, będzie pływał (jest to całkiem do przyjęcia dla łodzi). Ten statek jest interesujący, ponieważ nie ma dla niego specjalnych wymagań, ale może być używany zarówno na morzu, jak i na rzece lub jeziorze.

Ogólne problemy

Biwakowanie, polowanie czy łowienie ryb w otoczeniu wody to czynność niemożliwa bez pływającego statku, więc łódź nie jest luksusem, ale absolutną koniecznością. Zakup własnego mini-statku może mocno nadszarpnąć budżet, dlatego ta opcja nie przemawia do nikogo. Jednak gryzące ceny małych łodzi nie stają się przeszkodą nie do pokonania dla entuzjastów, ponieważ wykonanie łodzi własnymi rękami jest znacznie łatwiejsze niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Samotworzenie praktycznego małego statku to zabawny proces, ale wymaga poważnego podejścia od autora przyszłej łodzi.

Wybór materiałów i rodzaju łodzi to pierwszy krok

Nie oznacza to, że przyszły budowniczy ma wiele opcji, ale jest wybór. Domową łódź można wykonać z:

• aluminium;
• drewno;
• Plastikowy;
• guma (tkanina gumowana);
• zostać;
• sklejka.

Nie ma idealnego materiału, każdy z nich ma swoje zalety i nie jest pozbawiony wad, ale najczęściej rzemieślnicy wybierają drewno i jego „kolegów”, ponieważ zalety tych opcji są niezaprzeczalne. Ono:

• przyjazność dla środowiska, niska waga;
• wyporność, niezawodność, siła;
• bezgłośność, zwrotność;
• stosunkowo niski koszt;
• długa żywotność przy prawidłowym obchodzeniu się z materiałem i przechowywaniu zbiornika;
• możliwość użycia wioseł, zamontowania silnika i/lub żagla.

Istnieją dwa rodzaje łodzi drewnianych:

• konstrukcje stępki;
• statki płaskodenne (okrągłodenne).

Te ostatnie cieszą się dużym uznaniem rybaków, ponieważ łodzie płaskodenne mają lepszą stabilność, co pozwala im polować na ryby nawet stojąc. Na tych łodziach wygodnie jest zawracać i jest wystarczająco dużo miejsca na wszystko, czego potrzebują miłośnicy wędkarstwa: zarówno na sprzęt, jak i na bardzo duży połów.

Własnoręcznie wykonane mini-łodzie kilowe wyróżniają się najlepszą przejezdnością trudnych odcinków, szybkością, praktycznością. Jednak te łodzie są bardziej wymagające, ponieważ pasażerowie i „kierowca” - wioślarz muszą najpierw nauczyć się utrzymywać równowagę, prawidłowo rozkładając środek ciężkości.

Cechy drewnianej „pracy na łodzi”

Istnieje kilka wymagań dla twórców tych łodzi, które trzeba będzie wziąć pod uwagę. Pomiędzy nimi:

1. Umiejętność posługiwania się drewnem, znajomość wszystkich niuansów. Obejmuje to optymalny dobór desek, możliwość wcześniejszego przewidywania przyszłych maksymalnych obciążeń drewna, a także świadomość sposobu gięcia elementów.
2. Właściwy dobór innych materiałów: oprócz drewna potrzebne będą środki chroniące je przed wyciekami, szkodliwym działaniem wody, elementy do mocowania wszystkich elementów konstrukcyjnych.
3. Dostępność przestrzeni montażowej. Ponieważ wszystkie półfabrykaty i samo naczynie są dość duże, a montaż zajmie początkującemu dużo czasu, potrzebne jest pomieszczenie lub obszar, który jest niezawodnie chroniony przed deszczem.
4. Potrzeba posiadania wszystkich narzędzi do pracy z drewnem.
5. Wymagany jest co najmniej jeden asystent.

Jest to minimalna lista tego, co jest potrzebne, więc w procesie mogą pojawić się inne warunki.

Prawidłowe wymiary i rysunek

To osobna rozmowa, bo waga, ładowność, nośność i stateczność małej jednostki na wodzie zależą od wielkości. Jeśli piszesz o rekomendacjach, to są one następujące:

1. Wysokość boków. Optymalna wartość to 500 mm, ale nikt nie zabrania małej zmiany w górę lub w dół.
2. Długość. Ten parametr zależy od tego, ile osób będzie jednocześnie na łodzi. Jeśli statek jest zaprojektowany dla jednego, wystarczy długość 1800-2500 mm. Na duet "żeglarzy" potrzeba 3000 mm, na 3-5 osób wystarczy 3500-4000 mm. Sześć z nich zmieści się w ostatniej konstrukcji, ale w tym przypadku kwestia jest inna – w zaciszu tak dużej firmy.
3. Szerokość. Tutaj zalecana wartość to 1000-1500 mm, należy jednak wziąć pod uwagę, że maksymalna figura znacznie zmniejszy zwrotność, ale sprawi, że statek będzie bardziej stabilny. Musisz wziąć pod uwagę wagę ludzi, potencjalny ładunek, który będzie przewożony na łodzi, długość łodzi.

Koncentrując się na zalecanych (lub wybranych przez konstruktora) wymiarach, musisz wykonać rysunek. Jeśli mistrz nie jest dobry w sporządzaniu takich schematów, lepiej zastanowić się nad gotowymi, sprawdzonymi szkicami, które można łatwo znaleźć w Internecie: wystarczy wpisać dwa słowa w wyszukiwarce - „rysunek łodzi”, a następnie przełączyć do "Zdjęć".

Przygotowanie: narzędzia, materiały

Po teorii zaczyna się praktyka - zdobywanie materiałów i poszukiwanie wszystkich niezbędnych narzędzi. Najważniejszą rzeczą dla łodzi są deski. W takim przypadku lepiej kupić tarcicę świerkową, modrzewiową lub sosnową, która nie ma pęknięć i sęków, które mają tendencję do wypadania. Te, które trzymają się mocno, nie stanowią zagrożenia dla przyszłego statku. Łatwo sprawdzić ich niezawodność, wystarczy uderzyć w nie młotkiem lub młotem kowalskim. Optymalne jest drewno, które co najmniej rok było przechowywane w suchym pomieszczeniu, przez cały okres leżało na płaskiej powierzchni.

Reszta obejmuje:

• środek antyseptyczny do drewna;
• drążek na rozpórki i trójkątny drążek na dziób łodzi;
• farba hydrofobowa - Pentacryl, Progress, Raptor (do samochodów), pędzle (pistolet natryskowy);
• gwoździe (najlepiej ocynkowane śruby) o różnych długościach i młotek do nich;
• Elementarz;
• mała wiertarka elektryczna, śrubokręt;
• klej (poliuretan), jego zamiennikiem jest żywica, strzykawka do aplikacji w trudno dostępnych miejscach;
• lakier (jacht) - Alpina Yachtlack, Belinka Yacht, Eskaro Marine lakk 90, Premia;
• blacha na dno i mocowanie elementów łodzi;
• papier ścierny (lub szlifierka);
• plik;
• holować (uszczelniacz);
• paracord (kevlar, nylon, polipropylen) - aby nadać bokom łodzi pożądany kształt;
• ruletka;
• zaciski;
• układanka (piła do metalu).

Robienie drewnianej łódki

Jak zrobić łódź własnymi rękami niezawodną, ​​mocną, niezatapialną? Odpowiedź jest tylko jedna: wszystkie etapy wymagają ścisłej realizacji, ponieważ pośpiech, wszelkie niedociągnięcia, tradycyjna rosyjska nadzieja „przypadkowo” są przeciwwskazane. Dbałość nawet o „drobne szczegóły” jest warunkiem koniecznym.

Produkcja płyt

1. Najpierw, zgodnie z rysunkiem, wszystkie półfabrykaty są wycinane. Części, w tym boki, są obrabiane pilnikiem, a następnie papierem ściernym. Impregnowany środkiem antyseptycznym.
2. Z jednej strony deski-deski wykonują cięcie pod kątem 15-30 °, następnie z końców usuwa się fazki, aby zapewnić idealne (bez przerw) dopasowanie półfabrykatów w dziobie.
3. Dziób łodzi mocuje się za pomocą trójkątnego drążka, mocując go gwoździami lub wkrętami samogwintującymi do złącza desek od wewnątrz po dokładnym dopasowaniu. Krawędzie stykających się części są najpierw impregnowane środkiem antyseptycznym, a następnie smarowane klejem (żywicą).
4. Wzywają asystenta i nadają bokom łodzi pożądany kształt za pomocą paracordu lub jego wymiany. Boki są wiązane sznurkiem, po uprzednim zamontowaniu między nimi przekładek o tej samej szerokości, co w przyszłej łodzi. Następnie lina jest napinana.
5. Zamocuj pawęż (tylny element łodzi to płaska rufa). Jest połączony z bokami za pomocą kleju (żywicy) i wkrętów samogwintujących (gwoździ).

Tworzenie i utrwalanie dna

Dno wykonane jest z drewna (lepiej znaleźć szerokie) masywna deska), sklejka wodoodporna (FSF, 12 mm) lub blacha.

1. Jeśli używana jest blacha, część wycina się w taki sposób, aby jej wymiary przekraczały dno o kilka centymetrów. Są potrzebne do przymocowania do spodu boków. Ponieważ przecieki są tutaj największym zagrożeniem, wszystkie połączenia są obficie pokryte klejem lub żywicą za pomocą pakuły. Krawędzie metalu zagina się młotkiem. Wkręty samogwintujące są osadzone z rozstawem 15-20 mm na całym obwodzie łodzi.
2. Jeśli znaleziono drewniana deska(sklejka), następnie z materiału wycina się element o pożądanym kształcie, a następnie działają w ten sam sposób - są traktowane klejem lub żywicą, stosuje się pakuły i łączniki.

Obróbka materiałów wykończeniowych

Teraz elementy łodzi są ponownie hojnie traktowane środkiem antyseptycznym, eliminując wszystkie potencjalne luki za pomocą holowania lub uszczelniacza. Następnie są dwukrotnie zagruntowane, farba nakładana jest w kilku warstwach, każda z nich ma czas na wyschnięcie.

Następnie pokrywają naczynie lakierem, również 2-3 warstwy. Finałowy etap- montaż ławek-puszki, montaż trójkątów na rufie, są one przetwarzane - zagruntowane i pomalowane (lakierowane) - osobno. Pod tym względem produkcja łodzi z płaskim dnem jest uważana za zakończoną.

Sprawdzanie wodoodporności łodzi

Operacja ta jest konieczna, aby zapewnić niezawodność statku przed pierwszym większym rejsem. Można to zrobić na kilka sposobów, ale lepiej przeprowadzić złożony test.

1. Inspekcja na placu budowy. Aby mieć pewność jakości pracy, łódkę odwraca się do góry nogami, ustawia na długiej ławce lub na kilku stołkach. Następnie jest przelewany duża liczba woda z węża. Zalecany czas trwania tego testu to 5-10 minut. Łódź zostaje przewrócona i sprawdzona pod kątem wycieków.
2. Testowanie mini-statku na dużej wodzie. Jeśli własnoręcznie zrobiona łódka nie okazała się nieszczelnym korytem w „stoczni”, to najpierw jest wysyłana do swobodnego pływania na płytkiej głębokości. Gdy pierwsze testy wody zakończą się pomyślnie w ciągu 30 minut, statek jest gotowy na każdy zbiornik wodny.

Mogą być przydatne dla tych, którzy nie lubią popełniać błędów w swojej pracy, co zawsze wymaga dodatkowego wysiłku, aby je poprawić. Dlatego niektóre zalecenia mogą (i powinny) być „nawinięte na wąsy” z góry:

• w produkcji domowa łódź lepiej nie oszczędzać na jakości materiałów, ponieważ najlepsze drewno- synonim długowieczności przyszłej własnej pływającej jednostki;
• zaleca się cięcie wszystkich półfabrykatów z niewielkim marginesem, ponieważ znacznie łatwiej jest odciąć nadmiar, w przeciwnym razie będziesz musiał wyciąć nowy element;
• uszczelniacz, klej, żywica lub pakunek - co należy kupić z dużym marginesem, szczególnie ważne są połączenia boków z dnem;
• we wszystkim części drewniane w przypadku elementów złącznych należy wstępnie nawiercić otwory o nieco mniejszej średnicy niż w przypadku gwoździ lub wkrętów, celem jest zapobieganie ewentualnemu pękaniu materiału.

Łódź ze sklejki

Pływające statki ze sklejki mają swoje zalety, do których należą:

• niewielka waga, ponieważ lekka wersja takiej łodzi ma masę zaledwie 10-15 kg, a taki statek jest dość łatwy do przenoszenia nawet razem;
• maksymalna pojemność - 5 osób, ale wszystko zależy od wybranego projektu;
• trwałość ministatku, ale tylko pod warunkiem przestrzegania technologii;
• przystępna cena wszystkich wymaganych materiałów.

Jeśli mistrz ma ochotę i nie ma powodu, aby porzucić swój plan, wystarczy przeznaczyć wolny czas na stworzenie łodzi.

Materiały, narzędzia

Sklejka meblowa (FC) nie nadaje się do budowy tego naczynia, dlatego należy zakupić jedną z następujących marek: BC (impregnacja - lakier bakelitowy), BS (klej bakelitowy) lub, jeśli nie jest to możliwe, zakup BC oraz BS, FSF (klej żywiczno-formaldehydowy). Należy zwrócić szczególną uwagę na jakość materiału: pęknięcia na końcach są niedopuszczalne, a sęki lub inne wady na powierzchni. Gruba sklejka nie jest odpowiednia, ponieważ arkusz musi mieć możliwość zginania, dlatego maksymalna (lub optymalna) grubość wynosi 6-9 mm. Inne niezbędne materiały i narzędzia:

• drewno - wysokiej jakości, suche;
• listwy modrzewiowe - na stępkę i podłużnice (usztywnienia wzdłużne);
• włókno szklane w rolkach;
• wodoodporna farba;
• podkład i szpachlówka (również wodoodporna);
• klej epoksydowy;
• lakier jachtowy;
• ołówek;
• drut miedziany (spinacze do papieru);
• dłuto;
• szczypce;
• młotek;
• szczypce;
• samolot;
• ruletka;
• wkręty samogwintujące;
• zaciski;
• Szlifierka;
• szpachelka;
• układanka, pilniki (do cięcia kręconego).

Rysunek konstrukcyjny ze sklejki

Coraz łatwiej jest znaleźć gotową próbkę, którą bez problemu można znaleźć w Internecie. Ale przed „polowaniem” na niego musisz pomyśleć o kilku szczegółach. Obejmują one:

1. Wygląd łodzi, jej kształt.
2. Pojemność przyszłego statku i jego wymiary.
3. Poziom złożoności projektu. Dla debiutantów „okrętów” lepiej jest poszukać prostych modeli.

Po znalezieniu rysunku, który Ci się podoba, kreator ma prawo go nieco poprawić: na przykład zmienić rozmiar lub kształt niektórych elementów.

Najprostszym z rysunków jest ten, w którym wszystkie części są umieszczone na 1 arkuszu sklejki.

1. Najpierw zaznacza się na nim linię osiową (wzdłużną), następnie te znajdujące się między literami A, B i C. Połowa dna jest przenoszona na papier, wycinana, a następnie na drugą połowę arkusza nakładany jest wzór , obrysowany ołówkiem tak, aby spód był symetryczny.
2. Narysuj linię oddzielającą od niej pawęż. Dno wycina się najpierw wyrzynarką, a za nią tylną klapę.
3. W podobny sposób rysują, a następnie wycinają boczne boki: zaznacz jeden element, nałóż go na drugi przedmiot, a następnie od razu oba, trzymając je w zaciskach, wycinaj. Miejsca nacięć na wszystkich wykrojach są przetwarzane papierem ściernym.
4. Listwy są wycinane pod kil i usztywnienia (podłużnice), następnie są szlifowane.

Jeśli nie jesteś zadowolony z małego rozmiaru jednostki, dwa arkusze sklejki przed operacją cięcia są przyklejane „na wąsach”, po przetworzeniu połączeń najpierw płaszczyzną, a następnie szlifierką. Na powstały szew nakładany jest ładunek.

Montaż elementów łodzi

Krok po kroku proces łączenia części wygląda tak:

1. Otwory wiercone są w dolnej części i po bokach pawęży, ich średnica wynosi 1,5 mm, skok 150 mm. Zrób to samo z dnem od strony rufy. Obie części są połączone drutem, skrętki wykonane są z zewnątrz.
2. Dno układa się na 3 taboretach, na krzesłach zewnętrznych kładzie się tablice lub książki, aby zapewnić wymagane ugięcie. Imię asystenta. Razem wzdłuż krawędzi boku i boków dna wykonuje się otwory o tej samej średnicy i skoku.
3. Elementy boczne są przymocowane drutem do dna i pawęży. Po sprawdzeniu geometrii łodzi, zszywki są dłutowane na wewnętrznych połączeniach. W miejscach, w których zostaną zainstalowane przegrody (ramy) i siedzisko, pomiędzy boki wstawia się tymczasowe przekładki. Są tymczasowo mocowane za pomocą wkrętów samogwintujących.
4. Wszystkie połączenia są sklejane trzykrotnie włóknem szklanym za pomocą kleju epoksydowego. Szerokość pierwszego paska wynosi 25 mm, drugiego 40, a trzeciego 50 mm. Wszystkie skręcenia drutu od zewnątrz są odgryzane od zewnątrz przed sklejeniem od zewnątrz, a połączenia są zaokrąglane.
5. Usuń tymczasowe przekładki, zainstaluj ramy i banki. Otwory od wkrętów samogwintujących są „maskowane” drewnianymi kołkami osadzonymi na kleju epoksydowym.
6. Listwy pod kil i podłużnice są mocowane za pomocą kleju i wkrętów samogwintujących, a następnie umieszczane pod prasą.

Końcowa praca

Najpierw użyj papieru ściernego, aby usunąć wszystkie nierówności, które pojawiły się „dzięki” klejowi epoksydowemu. Ubytki lub wszystkie powierzchnie są szpachlowane, następnie łódź jest zagruntowana. Ostatnim krokiem jest malowanie i/lub lakierowanie.

Jak zrobić łódź własnymi rękami? Nie trudne, ale też niezbyt elementarne. Można to zobaczyć, jeśli spojrzysz na wszystkie etapy oczami mistrza. Na przykład ten film, podzielony na 9 części, pomoże zweryfikować realność rozwiązania problemu:

Łódź to niezbędny przedmiot, jeśli chcesz łowić ryby lub po prostu spędzić czas z przyjaciółmi lub rodziną na rzece. To świetne urządzenie na spacer lub nawet całą wodną przygodę, którą możesz zrobić własnymi rękami.

Jeśli interesuje Cię technologia, zgodnie z którą łódź do łowienia zrób to sam jest wykonana ze sklejki, rysunki przedstawione w tym artykule i zalecenia przydadzą się w Twojej pracy.

Wykonanie najprostszej łodzi ze sklejki to najtańszy sposób na zdobycie łodzi. Aby to zrobić, wystarczy zaopatrzyć się we wszystko, czego potrzebujesz, w tym narzędzia i rysunki, a także wykazać się odrobiną cierpliwości i staranności. W przeciwnym razie wykonanie takiego produktu nie będzie dla ciebie trudne, najważniejsze jest ścisłe przestrzeganie przygotowanego rysunku.

Czego potrzebujesz do pracy

Materiałem, na podstawie którego tworzona jest konstrukcja, jest oczywiście sklejka. Składa się z fornirowanych warstw sklejonych klejem fenolowym, które podczas produkcji są prasowane. Istnieje kilka jego rodzajów, ale nie każdy rodzaj sklejki nadaje się do wykonania łodzi własnymi rękami.

Notatka! Najwyższej jakości i wodoodporna sklejka jest oznaczona FSF. Wykonany jest zwykle z forniru brzozowego. Używając go, będziesz w stanie osiągnąć niezawodność i jakość swojego przyszłego produktu. W rezultacie znacznie mniej wysiłku poświęcisz na szlifowanie i wykańczanie łodzi.

Jeśli z jakiegoś powodu nie masz możliwości zdobycia sklejki wysokiej jakości marki, kupując produkty niezbyt wysokiej jakości, zwróć szczególną uwagę na wykonanie końcowych części na arkuszach. Brak pęknięć, sęków, dziur i defektów jest oznaką stojącego materiału.

Jakość wybranej sklejki będzie zależeć od:

• poziom jakości samego produktu;
• charakterystyka operacyjna łodzi;
• koszt prac wykończeniowych;
• czas poświęcony na prace wykończeniowe;
• ilość wymaganego materiału;
• liczba szwów w gotowej łodzi.

Dlatego wybór należy podejmować z najwyższą odpowiedzialnością. Niektóre części łodzi z płaskim dnem mogą wymagać prętów lub desek, najlepiej suchych i całkowicie wolnych od wad lub uszkodzeń.

Włókno szklane sprzedawane w rolkach służy do wykonania tapicerki łodzi. Możesz go pokroić na kawałki o wymaganym rozmiarze, co będzie wygodne do klejenia połączeń i szwów. Solidny kawałek będzie bardziej odpowiedni do leczenia dna.

Lakier, klej i farba służą do ochrony łodzi przed wilgocią. Najlepiej, jeśli lakier jest na bazie statku, a farba nie jest na bazie wody.

Aby wykonać wsporniki do swojej łodzi, możesz użyć plastikowych zacisków i drutu miedzianego. Odpowiedni jest również dowolny inny materiał, który można łatwo usunąć.

Lista narzędzi:

• układanka elektryczna i zestaw pilników do niej;
• szlifierka;
• młot i samolot;
• Zacisk;
• taśma miernicza, metalowa linijka i prosty ołówek do znakowania;
• pędzle do nakładania lakieru i kleju;
• pistolet natryskowy do pracy z farbą;
• szpatułka, która pomoże wyrównać włókno szklane podczas procedury klejenia.

Prace produkcyjne łodzi: metoda łączenia

Po wybraniu odpowiednich rysunków, przygotowaniu wszystkich niezbędnych narzędzi, można przystąpić do tworzenia łodzi.

Notatka! W przypadku, gdy nie możesz znaleźć sklejki o rozmiarze wymaganym dla Twojej łodzi, można ją połączyć za pomocą technologii łączenia sklejki.

Technologia zaplatania:

1. Arkusze materiału należy ułożyć jeden na drugim, obrysować linię wąsów (jego długość składa się z dziesięciu do dwunastu grubości arkusza sklejki).
2. Aby uzyskać równomierny i wysokiej jakości wynik, zaleca się zabezpieczenie materiału zaciskami i listwą ograniczającą. To wzdłuż tego paska uformują się wąsy. Upewnij się, że wzdłuż tej linii nie ma ostrych spadków.
3. Uformowane wąsy należy szlifować maszyną do idealnego stanu, stale łącząc i dopasowując arkusze.
4. Na obszar wąsów nakłada się kompozycję klejącą, po czym arkusze sklejki należy złożyć jeden na drugim z obrobionymi powierzchniami i zabezpieczyć zaciskami, umieszczając na nich obciążniki, aby zapewnić pełną przyczepność.
5. Nadmiar kleju należy natychmiast usunąć, nie czekając, aż wyschnie.
6. Po wyschnięciu kleju można zdjąć zaciski i pozostawić produkt w spoczynku przez 24 godziny, aż klej stwardnieje.

Resztki kleju należy zeszlifować, aby spłaszczyć szew i uczynić go mniej widocznym.

Najpierw musisz zaznaczyć spód na sklejce, po uprzednim ułożeniu go na płaskiej powierzchni. Koncentrując się na rysunku, narysuj linię środkową łodzi, po czym możesz umieścić siatkę, na podstawie której zaznaczane są kontury przyszłego produktu.

W celu dokładnego dopasowania spoin na krawędziach oparcia ze sklejki można wykonać fazki. Do tego nadaje się młynek. Następnie możesz uszyć części za pomocą zszywek i zacisków. Zabieg należy rozpocząć od rufy, stopniowo przesuwając się w kierunku dziobu łodzi, powoli zginając sklejkę. Zarówno boki, jak i pawęż są stałe.

Kolejnym krokiem jest sprawdzenie wymiarów geometrycznych konstrukcji. Następnie należy mocniej dokręcić zaciski, umieścić przekładki w miejscach, w których zainstalowane są ramy, aby zamocować wszystkie części.

Klejenie szwów odbywa się od wewnątrz produktu. Aby to zrobić, należy wziąć klej i włókno szklane, które należy wcześniej pociąć na paski o szerokości 7 cm. Za pomocą pędzla nałożyć klej na spoinę, przykleić włókno szklane i wygładzić szpachelką, usuwając bąbelki i zmarszczki. Szwy należy skleić dwa lub trzy razy.

Domowa łódź ze sklejki (klasa mistrzowska, zdjęcie, krok po kroku)

Zabrał się więc do realizacji starego marzenia, zaczął budować łódź. Po raz pierwszy wybrałem łatwy projekt, że tak powiem, na szkolenie. Poszedłem do produkcji podobnych łodzi w Czerepowcu i tam coś podpatrywałem i kupiłem brakujące materiały, za co dziękuję właścicielowi stoczni.

Tak powinna wyglądać łódź:

Dzisiaj przyciąłem arkusze sklejki i przystąpiłem do najważniejszego i najtrudniejszego moim zdaniem procesu - to gratowanie i sklejanie arkuszy sklejki. Ponieważ długość łodzi przekracza długość standardowych arkuszy sklejki, wtedy trzeba je splatać, do tego jest wiele sposobów, ale wybrałem najtrudniejszy technicznie, ale też i więcej opcja estetyczna klejenie „na wąsy”.

Zaznaczamy.

Arkusze sklejki obrabiamy najpierw strugarką, a następnie szlifierką.

Tak to wygląda podczas obróbki.

W ten sposób arkusze powinny pasować i sklejać się.

Po dopasowaniu części skleiłem je i umieściłem pod prasą.

To wszystko na teraz Praca przygotowawcza wzdłuż łodzi, po sklejeniu arkuszy, zacznę znakować i wycinać części.

Na początku pracowałem nad połączeniem „wąsów” na skrawkach sklejki i strasznie było na to patrzeć, ale doświadczenie pojawiło się podczas pracy nad wersją „czystą” :) Mam nadzieję, że nadal będę wszystko doskonalił.

Chodzi o łódź.

Podstawowe dane:

Długość całkowita ............... 2,64 m
Szerokość całkowita ............. 1,28 m
Wysokość deski ........................... 0,38 m
Masa ciała ........................ 30 kg
Ładowność .................. 180 kg
Załoga ................................... 2 osoby.
Dopuszczalna moc p / silnik ... 2,5 KM

Dzisiaj był dzień owocnej pracy i wielkiego postępu :)

Wyciągnął arkusze spod prasy i wyjął paski, między którymi były zaciśnięte. Spoina okazała się gładka i bardzo mocna (później próbowano odłamać skrawki od spodu, nie pękły na styku arkuszy). W ten sposób uzyskaliśmy półfabrykaty o wymaganej długości do produkcji łodzi.

Oznaczenie zaczynam od wypełnienia linii środkowej, z niej wyjdą wszystkie rozmiary.

Tutaj narysowałem dno łodzi, wydawało się, że pięknie wyszło:

Zaczynam ciąć. Wskazane jest zabranie wyrzynarki o wysokich obrotach, użycie pił do kręconego cięcia sklejki, aby nie rozerwać krawędzi arkuszy.

Wykonujemy ściśle według znaczników :)

Połowa dna jest gotowa.

Ale całe dno :)

Zaznaczamy jedną deskę, następnie kładziemy dwa półfabrykaty jeden na drugim i mocujemy zaciskami, po czym wycinamy obie strony jednocześnie.

Zaznaczam i wycinam rygiel.

Na połączeniach arkuszy sklejki usuwamy fazę za pomocą szlifierki i przystępujemy do szycia łodzi za pomocą klipsów z drutu miedzianego.

Pracujemy od rufy do dziobu.

W takim przypadku nie można obejść się bez asystenta.

Staram się też wszystko pięknie uszyć :)

To są szwy.

Teraz łódź jest gotowa :)

Pasuje do siebie :)

I do góry nogami.

Dziś naprawdę przeszedłem do ostatniego etapu realizacji projektu :)
Pierwszym krokiem było mocniejsze rozciągnięcie wszystkich szelek. Sprawdziłem geometrię łodzi. Następnie za pomocą dłuta wbił zszywki w wewnętrzne spoiny desek. Po tym wszystkim wycinałem tymczasowe przekładki i mocowałem je w miejscach montażu ramek.

Robiąc te rzeczy w nowym pokoju, ciągle czułam na sobie wzrok. Nawiasem mówiąc, oto widok wyprostowanej łodzi z rufy.

Dla bardziej równomiernego uformowania szwów postanowiłem wypełnić linie taśmą maskującą, wydawało się, że wyszło to pięknie.

Postanowiłem go skleić wieczorem, ale na razie wyciągnąłem szablony ramek i zacząłem je składać.

Oto gotowe ramy, zmontowane za pomocą kleju epoksydowego i wkrętów samogwintujących.

W końcu zacząłem kleić szwy wewnętrzne, nie sądziłem, że to taka żmudna praca :) Po raz pierwszy wszystko wyszło świetnie. Żywica normalnie zaimpregnowała włókno szklane, nigdzie nie ma pęcherzyków.

Tak wygląda szew, gładki i przezroczysty. Na zdjęciu widać, że struktura drzewa jest widoczna przez trzy warstwy szklanej taśmy, więc wszystko jest w normie.

Oto, co zrobiono ostatnim razem: zamontowano ramy i przykręcono błotniki.

Dzisiaj zainstalowałem ramy na miejscu i przymocowałem je za pomocą kleju i wkrętów samogwintujących, wycinałem podkładki wzmacniające na pawęży.

Następnie odwrócił łódź, wyjął wszystkie spinacze z drutu i przystąpił do zaokrąglania połączeń szwów.

A kiedy wszystko było przygotowane, przystąpiłem do wklejania szwów zewnętrznych.

Szwy okazały się gładkie i dobrze nasycone, nawet mi się podoba.

Szwy na pawęży.

Dziś skończyłem prace nad formowaniem kadłuba łodzi, następnym razem zamontuję ławki i zacznę przygotowania do malowania.

Boki są mocowane nie tylko klejem, ale również wzmocnione trzema warstwami taśmy z włókna szklanego z każdej strony, jest to już włókno szklane. Wkręty samogwintujące z ram można całkowicie wykręcić, nie będą już tam potrzebne po sklejeniu. Nawiasem mówiąc, niektórzy to robią. Taką łódź można w ogóle zmontować bez jednej śruby w kadłubie.

Dziś poszedłem zrobić łódkę dopiero wieczorem, tk. czekałem, aż klej dobrze się zwiąże. Sprawdziłem zewnętrzne szwy, bardzo mi się podobało, jak to zostało zrobione, okazało się, że jest to mocne włókno szklane. Potem postanowiłem zrobić deski na ławki. Wyciąłem też i dopasowałem dziobek do dziobu łodzi.

Oto dołączone listwy przedniej ławki.

Oto środkowa ławka.

Wyciąłem też listwy na tylną ławkę, ale na ich montaż jest jeszcze za wcześnie.

Podobno naciągając przyjemność procesu, a może z chęci robienia wszystkiego sprawnie, robię łódkę powoli i krok po kroku :)
Dzisiaj kupiłem klej, wkręty samogwintujące i wysokiej jakości tarcicę bez sęków. Wszystko to dotyczyło montażu stępki i zewnętrznych podłużnic. Te niezbędne elementy dadzą większą wytrzymałość dna, a także ochronią łódź podczas cumowania do brzegu, ochronią lakier przed zarysowaniami.

Wyciąłem listwy, przeszlifowałem je i zainstalowałem na miejscu za pomocą kleju i wkrętów samogwintujących.

Również dzisiaj zainstalowałem sztycę i dziobową śrubę oczkową do wiązania liny lub liny kotwicznej.

Na dziś praca musiała zostać przerwana, tk. całość musi być mocno uchwycona, do tego zastosowałem dodatkowe obciążniki.

Nawiasem mówiąc, ławki zostały już wycięte, ale zostaną zamontowane po pomalowaniu łodzi od środka.