Ono što određuje transportne karakteristike tereta. Utvrđivanje stanja primljenog tereta. Spremnik i ambalaža. Osnovni pojmovi i definicije
U različitim fazama ekonomskog ciklusa: proizvodnja - transport - potrošnja, rezultat rada se svaki put pojavljuje u novoj kvaliteti. Na prvom stupnju (proizvodnji) materijalni rezultat društvenog rada je proizvod s potrošačkom vrijednošću. Proizvod, u cijelosti ili djelomično, može se koristiti za prodaju ili potrošnju negdje drugdje. U ovom slučaju, postaje roba... U drugoj fazi (transport) proizvod dobiva novu kvalitetu: postaje teret, odnosno predmet prijevoza. Svaki proizvod koji je u postupku prijevoza, odnosno od trenutka prijema na prijevoz do trenutka predaje primatelju, naziva se teretom prijevozom. U trećoj fazi, kada se ostvaruje potrošačka vrijednost, teret opet djeluje kao proizvod.
Trošak proizvoda sastoji se od troškova njegove proizvodnje i troškova transporta. U procesu prijevoza robe glavni sudionici u tom procesu nisu proizvođač i potrošač proizvoda, već vlasnik tereta i prijevozna organizacija (prijevoznik). Objektivno, prijevoz povećava cijenu proizvoda za potrošača, stoga bi se troškovi prijevoza trebali smanjiti na svaki mogući način, ali ne nauštrb sigurnosti, pravovremenosti i sigurnosti isporuke tereta.
Svaki proizvod, čak i prije ulaska u transport, već ima potreban skup svojstava, odnosno određenu kvalitetu koja se ne bi smjela mijenjati tijekom transporta ili, u svakom slučaju, pogoršati sa stajališta potrošača.
Svi ti korisne značajke proizvoda, koji karakteriziraju njegovu upotrebnu vrijednost, bitni su u početnoj i završnoj fazi gospodarskog ciklusa. Tijekom faze transporta, mnogi potrošačka svojstva proizvoda, koji ga karakteriziraju kao robu, nisu značajni, jer ne utječu na proces transporta. U tom slučaju dolaze do izražaja ona svojstva robe koja su povezana s procesom prijevoza i čine prijevozna svojstva tereta.
Prijevozna karakteristika tereta je svojstvo robe, koje se očituje u procesu prijevoza i određuje ovaj proces. Prijevozne karakteristike tereta uključuju: fizikalno-kemijska, biokemijska, termofizička i opasna svojstva; volumetrijski indikatori mase; kontejneri i ambalaža u kojima se teret prevozi; obilježava; načini transporta, skladištenja i pretovara. Promjena transportnih karakteristika tereta dovodi do potrebe za promjenom tehničke podrške i/ili tehnologije transportnog procesa. Primjerice, prijelaz s prijevoza cementa u rasutom stanju na prijevoz u kontejnerima (papirnate vrećice) zahtijevat će korištenje drugih vrsta željezničkih vozila, skladišta i mehanizacije utovara i istovara, kao i korištenje ambalažnog materijala i ambalaže. oprema.
Skup specifičnih kvalitativnih i kvantitativnih pokazatelja prijevoznih karakteristika tereta naziva se transportnim stanjem tereta. Primjerice, kod transporta cementa u vrećama, transportno stanje danog tereta čine sljedeće komponente: prema svojim fizikalnim i kemijskim svojstvima podložan je prskanju, abrazivnosti, zgrušavanju, higroskopnosti; u smislu pokazatelja volumena i mase - ima volumetrijsku težinu od 1,7 t / m 3; po svojim opasnim svojstvima - prašnjava i uzrokuje bolesti; kontejnerom i pakiranjem - prevozi se u papirnatim vrećama s naznakom naziva "Portland građevinski cement" i težine tereta (50 kg).
Prijevozne karakteristike tereta - fizikalna, kemijska i mehanička svojstva, pokazatelji volumena i mase, linearne dimenzije, vrste i parametri kontejnera i ambalaže, kontejneri i paketi, osnovni uvjeti i pravila za prekrcaj, skladištenje i prijevoz.
Prijevozna svojstva tereta određuju načine prijevoza, prekrcaja i skladištenja, kao i zahtjeve za tehničkim sredstvima za obavljanje ovih operacija. Prijevozne karakteristike koriste se u rješavanju problema racionalizacije transportnog procesa: odabir vrste željezničkog vozila, mehanizama i uređaja za utovar i istovar, skladišne opreme, sredstava za pakiranje robe, razvijanje uvjeta za njihov prijevoz itd.
Skup specifičnih kvalitativnih i kvantitativnih pokazatelja prijevoznih karakteristika tereta naziva se transportnim stanjem tereta.
Sigurnost tereta i sigurnost njegovog prijevoza osigurana je ako se teret prezentira za prijevoz u transportnom stanju. Teret je prenosiv ako:
je u dobrom stanju;
ispunjava zahtjeve standarda i uvjeta prijevoza;
ima upotrebljive spremnike, ambalažu, brtve, brave, kontrolne trake i odgovarajuće oznake;
pouzdano zaštićen od štetnih vanjskih utjecaja;
nema drugih znakova koji bi ukazivali na njegovo pogoršanje.
1.2.1 Svojstva tereta
higroskopnost - Sposobnost tereta da lako apsorbira vlagu iz zraka posljedica je sljedećih razloga, jer kalcijev karbid (živo vapno) upija vlagu zbog svoje kemijske aktivnosti. Higroskopnost soli i šećera je posljedica njihove jake topljivosti u vodi. Intenzitet apsorpcije vlage raste s povećanjem temperature, vlažnosti i brzine zraka, a također izravno ovisi o površini tereta u dodiru sa zrakom, o poroznosti i dobrobiti tvari.
Proces apsorpcije naziva se apsorpcija, a razdvajanje desorpcija.
Vlažnost određuje postotak vlage u masi tereta. Vlaga može biti sadržana u rasuti tereta u slobodnom i vezanom stanju. Razlikovati apsolutnu i relativnu vlažnost tereta, što je potrebno za ponovno izračunavanje težine tereta.
Relativna vlažnost tereta (W,%), naziva se omjer mase tekućine sadržane u teretu ( M f, kg), na masu mokrog tereta (Mv.y., kg) :
W = (M f / M stoljeće) 100,
gdje M stoljeća = M f + M s.g. ,
M s.g. - suha težina, kg.
Apsolutni sadržaj vlage u teretu (W*,%), je omjer mase tekućine sadržane u teretu i mase suhog tereta:
W * = (M w / M s.y.) 100.
U teoriji, koncept se često koristi apsolutna vlažnost, ali u praksi - relativna, točnije odražava sadržaj vlage u masi proizvoda. Za pretvaranje relativne vlažnosti u apsolutnu i obrnuto, možete koristiti sljedeće formule:
W = (100W *) / (W * +100);
W * = (100 W) / (100 - W).
Poznavajući normalizirane i stvarne vrijednosti relativne i apsolutne vlažnosti tereta, moguće je izračunati normaliziranu težinu tereta M n na sljedeći način:
M n = M f (100 - W f) / (100 - W n),
M n = M f (100 + W n *) / (100 + W f *),
gdje M n- standardizirana težina tereta, kg;
W f, W f *- odnosno stvarnu relativnu i apsolutnu vlažnost tereta,
W n, W n * - redom, normalizirana relativna i apsolutna vlažnost tereta,%.
Kapacitet zamrzavanja ― sposobnost tereta da izgubi svoju protočnost kao rezultat smrzavanja pojedinih čestica proizvoda u čvrstu masu. Rude metala, ugljen, mineralni materijali za konstrukciju i kalupljenje, glina itd. podložni su smrzavanju.
Snaga i dubina smrzavanja mase tereta ovisi o temperaturi i trajanju izlaganja okoliš, raspodjelu veličine čestica, sadržaj vlage i toplinsku vodljivost proizvoda. Pod svim ostalim jednakim uvjetima, tereti s visokom vlagom i neujednačenom raspodjelom čestica podliježu najvećem kapacitetu smrzavanja. Proces smrzavanja i odmrzavanja rasutog tereta odvija se prilično sporo zbog njihove niske toplinske vodljivosti.
Standardi i tehnički uvjeti za razni teret utvrđene su granice sigurne vlažnosti pri kojima se teret ne smrzava: ugljen - 7%, mrki ugljen - 30%, pijesak - 1,3%, rude bakra - 2%.
Otpornost na mraz - sposobnost tereta da izdrži učinke niske temperature, bez urušavanja i zadržavanja svojih kvalitetnih karakteristika tijekom odmrzavanja. Posebno nepovoljne niske temperature utječu na svježe povrće i voće, tekuće terete u staklenim posudama, neke metale i proizvode od gume.
Kapacitet sinteriranja - sposobnost spajanja čestica nekih tereta pri porastu temperature proizvoda. Katran, asfalt, rudni aglomerati podliježu sinteriranju. Gotovo je nemoguće spriječiti zgrušavanje.
Otpornost na toplinu- sposobnost tvari da se odupru razvoju biokemijskih procesa, razaranju, oksidaciji, taljenju ili spontanom izgaranju pod utjecajem visokih temperatura. Najnepovoljniji utjecaj toplina utječe na teret biljnog i životinjskog podrijetla, ugljen, treset, škriljac, topive tvari.
Otpornost na vatru - sposobnost tereta da se ne zapali i da ne promijeni svoja izvorna svojstva (čvrstoću, boju, oblik) pod utjecajem vatre. Otpornost na vatru je tipična za ograničeni broj tereta, dok većina tereta pod utjecajem vatre izgori, uruši se ili izgubi svoja izvorna svojstva.
Kemijska svojstva tereta određuju njihovu osobitost interakcije s vanjsko okruženje te okarakterizirati procese koji se u njima odvijaju.
Samozagrijavanje i spontano izgaranje nastaje pod utjecajem unutarnjih izvora topline - kemijskih i biokemijskih procesa koji se javljaju u masi tereta i povećavaju njegovu temperaturu. Žitarice, vlaknasti materijali, sijeno, pogača, treset, škriljac, ugljen i mrki ugljen, itd. podložni su samozagrijavanju.
Samozagrijavanje poljoprivrednih dobara objašnjava se prisutnošću procesa disanja proizvoda, vitalne aktivnosti mikroorganizama i poljoprivrednih štetnika. Zbog niske toplinske vodljivosti takvih tereta, njihova temperatura raste, što u konačnici dovodi do propadanja, ugljenisanja ili spontanog izgaranja proizvoda.
Stvaranje povoljni uvjeti transport i skladištenje, aktivna ventilacija tereta može spriječiti ili usporiti biokemijske procese, smanjiti intenzitet vitalne aktivnosti mikroorganizama i štetnika te osigurati pravovremeno uklanjanje emitiranog ugljičnog dioksida i topline.
Proces samozagrijavanja ruda, rudnih koncentrata, treseta itd. druge tvari nastaju zbog kemijske reakcije interakcije s kisikom sadržanim u zraku. Reakciju oksidacije prati oslobađanje i nakupljanje topline u masi tereta, što ubrzava reakciju oksidacije. Ako se toplina ne odvoji od mase tereta, njegovo samozagrijavanje može dovesti do spontanog izgaranja. Temperatura tereta, pri kojoj počinje nasilni proces oksidacije, nakon čega slijedi spontano izgaranje, naziva se kritična temperatura.
Oksidirajuća svojstva tereta - sposobnost lakog davanja kisika drugim tvarima. Primjesa oksidacijskih sredstava može uzrokovati paljenje zapaljivih materijala i osigurati njihovo stabilno izgaranje bez pristupa zraku; to se mora uzeti u obzir pri međusobnom postavljanju skladišnih mjesta i frontova tereta za preradu zapaljivih materijala i oksidirajućih tereta te pri organiziranju njihovog transporta.
Neki oksidansi, zajedno s organskim tvarima, mogu stvarati eksplozivne smjese koje eksplodiraju uslijed detonacije, trenja ili udara (tekuće lužine, soli, kiseline, mineralna gnojiva, vodikov peroksid).
Prijevoz aktivnih oksidansa zahtijeva poduzimanje mjera za neutralizaciju njihovog korozivnog djelovanja na metalne dijelove i dijelove strojeva.
Korozija - uništavanje metala i metalnih proizvoda zbog njihovog kemijskog ili elektrokemijskog djelovanja na vanjski okoliš. Brzina korozije raste s povećanjem vlažnosti i temperature zraka, kontaminacijom ugljenom prašinom, pepelom, kloridima ili plinovima (osobito sumpornim plinovima). Povećano zagađenje plinom u velikim gradovima, osim negativan utjecaj na ljudsko zdravlje, dovodi do ubrzanog neuspjeha metalni dijelovi strojevi, građevinske konstrukcije i arhitektonski spomenici kao posljedica korozije.
Radi zaštite od korozije tijekom transporta, metali i metalni proizvodi pažljivo su pakirani, prekriveni antikorozivnim mazivom, otvoreni dijelovi i ne dopuštaju zajednički transport s teretom koji je aktivni oksidans. Za prijevoz se koriste zatvorena željeznička vozila.
Sposobnost prskanja - sposobnost najmanjih čestica tvari da tvore stabilne suspenzije sa zrakom i da se prenose zračnim strujama na značajnim udaljenostima od mjesta tereta. Živopisan primjer ovog fenomena je zaprašivanje tijekom procesa rukovanja i transporta ugljena, cementa, brašna, žitarica, treseta i druge robe.
Prašina ima povećanu sposobnost adsorbiranja plinova, para i radioaktivnih materijala iz okoliša, što je posebno štetno uz pojačano zračenje i prisutnost otrovnih tvari u zraku. Jako zaprašivanje tereta otežava rad ljudima, zahtijeva korištenje zavoja od gaze, respiratora, gas maski. Organska i metalna prašina određene koncentracije može se zapaliti i eksplodirati pod utjecajem bilo kojeg vanjskog izvora vatre. Osim toga, prskanje dovodi do značajnih (do 5 ... 8%) gubitaka proizvoda i onečišćenja okoliša.
Kako bi se spriječilo prskanje robe, potrebno je unaprijediti spremnike i ambalažu, izraditi specijalizirana sredstva i strojeve, ugraditi filtere u ventilacijske uređaje skladišta za prašnjavu robu, pokriti površine robe itd.
Abrazivnost ― sposobnost tereta da abrazira površine kontejnera, trafostanica (vozila), PRM (strojevi za pretovar) i konstrukcija u kontaktu s njim. Abrazivnost ovisi o tvrdoći čestica opterećenja koja se ocjenjuje na Mohsovoj ljestvici. Dakle, prema Mohsovoj ljestvici, talk odgovara tvrdoći 1, dijamant - 10. Ovisno o tvrdoći čestica, tereti su niskoabrazivni s tvrdoćom do 2,5, srednje abrazivni - 2,5 - 5, visoko abrazivni - preko 5. Cement je visokoabrazivan, mineralni građevinski materijali, apatit, boksit. Prilikom rada s abrazivnim opterećenjima potrebno je poduzeti mjere za sprječavanje prašine i prodiranja čestica tereta na površine za trljanje.
Sljedivost - sposobnost pojedinačnih čestica tereta da prianjaju, prianjaju na površinu kontejnera, bunkera, silosa i jedna na drugu te tvore dovoljno čvrstu monolitnu masu. Sljedivost je uobičajena za mnoge rasute i rasute terete.
Glavni razlozi zgrušavanja su zbijanje čestica tereta pod pritiskom gornjih slojeva, kristalizacija soli iz otopina i prijelaz spojeva tvari iz jednog stanja u drugo, kemijske reakcije u masi proizvoda. Rude raznih naziva, rudni koncentrati, ugljen, mineralni građevinski materijali, mineralna gnojiva, razne soli, treset, cement, šećer podliježu sljedivosti. Prilikom obavljanja utovarno-istovarnih i skladišnih poslova s takvom robom potrebno je prije svega vratiti njihovu protočnost.
Na stupanj zgrušavanja utječu režim skladištenja i lokalni klimatski uvjeti, svojstva i karakteristike samog tereta: dimenzije, oblik i površinske značajke čestica tvari; karakteristika njegove unutarnje strukture, na primjer, vlakna; ujednačenost raspodjele veličine čestica; prisutnost i svojstva nečistoća; vlažnost i higroskopnost proizvoda.
Dakle, s povećanjem veličine čestica tereta, broj dodirnih točaka između čestica se smanjuje, a posljedično se smanjuje i stupanj zgrušavanja. Uz neujednačenu raspodjelu veličine čestica, male čestice tereta nalaze se između velikih, povećava se broj dodirnih točaka i povećava se stupanj zgrušavanja. Kako bi se smanjio stupanj zgrušavanja, potrebno je nastojati osigurati da teret ima granulometrijski ujednačen sastav, a njegove pojedinačne čestice imaju glatku površinu i blizu sfernog oblika.
Sposobnost stvrdnjavanja tereta povećava se kada u njegovoj masi ima nečistoća topljivih u vodi. Ako je zgrušavanje proizvoda posljedica pritiska njegovih površinskih slojeva, stupanj zgrušavanja raste s povećanjem vlage u teretu. U visoko topivim teretima povećanje vlažnosti dovodi do stvaranja zasićene otopine, nakon čijeg sušenja nastaje jaka kora. U nekim pošiljkama vlaga potiče kemijske procese koji doprinose zgrušavanju proizvoda. Svi higroskopni, u vodi topivi tereti podložni su jakom zgrušavanju. Čvrstoća i stupanj zgrušavanja proizvoda u izravnom je razmjeru s vremenom skladištenja ili transporta i visinom hrpe robe. Posebno je uočljivo da se povećanjem visine hrpe povećava stupanj zgrušavanja niskohigroskopne robe. Brzina stvrdnjavanja proizvoda ovisi o njegovoj temperaturi. S oštrom promjenom temperature i vlažnosti okoliša povećava se zgrušavanje tereta.
Kako bi se spriječio ili usporio proces zgrušavanja, roba se skladišti u uvjetima koji smanjuju apsorpciju vlage, higroskopne tvari pakiraju se u spremnik otporan na vlagu, površina robe je prekrivena ceradom, folijom itd.
Utvrda ― proces svoda preko izlaza iz bunkera, silosa ili tijela, tipičan za rasuti i rasuti teret. Formiranje luka nastaje kao rezultat zahvaćanja pokretnih čestica tereta s česticama koje miruju.
Viskoznost - svojstvo čestica tekućine da se odupiru kretanju jedna u odnosu na drugu pod utjecajem vanjskih sila. Viskoznost karakterizira unutarnje trenje između čestica i objašnjava se silama molekularne kohezije. Razlikovati dinamičku, kinematičku i uvjetnu viskoznost.
Dinamička viskoznost µ , Pa s, određuje koeficijent unutarnjeg trenja. Sila unutarnjeg trenja F između dva sloja tekućine
F = μ S dv / dx,
gdje S - površina tekućeg sloja, m 2; dv / dx - gradijent brzine slojeva fluida u smjeru x 3 okomito na smjer kretanja, s -1.
Kinematička viskoznost v, m 2 / s, određuje se omjerom dinamičke viskoznosti tekućine i njezine gustoće:
ν=μ / ρ
gdje ρ – gustoća tekućine, kg / m 3.
U praksi se koncept uvjetne viskoznosti često koristi za procjenu fluidnosti tekućine. Relativna viskoznost tekućine mjeri se u Englerovim stupnjevima, koji određuju omjer vremena isteka, s, 200 cm 3 proizvoda iz viskozimetra i vremena isteka, s, iz istog uređaja od 200 cm 3 destiliranog vode na temperaturi od 20°C.
Sa smanjenjem temperature, viskoznost tekućina raste. Kada se postigne točka tečenja, razina tekućine u epruveti, nagnuta prema horizontu na 45 °, ostaje nepomična 1 min. Točka tečenja tekućina ovisi o njihovom kemijskom sastavu.
Povećana viskoznost rasutih tereta uzrokuje smanjenje njihove brzine crpljenja i povećava gubitke proizvoda kao rezultat prianjanja čestica na unutarnje površine tijelo PS.
Prema stupnju viskoznosti i točki stinjavanja, tekući tereti se dijele u četiri skupine (tablica 1.1).
Tablica 1.1
Klasifikacija tekućih tereta prema stupnju viskoznosti
U različitim fazama ekonomskog ciklusa "proizvodnja - transport - potrošnja" rezultat rada se u svakom trenutku prikazuje u novoj kvaliteti. Na prvom stupnju (proizvodnji) materijalni rezultat društvenog rada je proizvod s vrijednošću i uporabnom vrijednošću. Proizvod, u cijelosti ili djelomično, može se koristiti za prodaju ili potrošnju negdje drugdje. U tom slučaju postaje roba. U drugoj fazi, od trenutka prijenosa u transport za prostorno kretanje, proizvod dobiva novu kvalitetu: postaje teret, t.j. objekt prijevoza. U trećoj fazi, tj. pri ostvarivanju uporabne vrijednosti teret opet djeluje samo kao proizvod.
Trošak proizvoda sastoji se od troškova proizvođača i troškova prijevoza. Potrošačka vrijednost je maksimalna, jer se može u potpunosti realizirati.
Sva korisna svojstva proizvoda koja karakteriziraju njegovu potrošačku vrijednost bitna su u početnoj i završnoj fazi gospodarskog ciklusa. U srednjoj fazi ciklusa (transport) proizvod postaje teret, a mnoga potrošačka svojstva koja ga karakteriziraju kao robu ispostavljaju se nepostojećima, jer ne utječu na proces transporta. U prvom planu su ona svojstva robe koja su povezana s procesom prijevoza i čine prijevozna svojstva tereta.
Prijevozna karakteristika tereta je svojstvo robe, koje se očituje u procesu prijevoza i određuje ovaj proces. Prijevozne karakteristike tereta uključuju: fizikalna i kemijska svojstva, volumno-masene pokazatelje, kontejnere, ambalažu, način skladištenja, prekrcaj, transport. Skup specifičnih kvalitativnih i kvantitativnih pokazatelja prijevoznih karakteristika tereta naziva se transportnim stanjem tereta.
Sigurnost tereta i sigurnost njegovog prijevoza osigurana je ako se teret predoči za prijevoz u transportnom stanju. Teret je prenosiv ako je u dobrom stanju; ispunjava standarde i uvjete prijevoza cestom; ima netaknute spremnike, ambalažu, brtve, brave i odgovarajuće oznake; pouzdano zaštićen od utjecaja vanjskog okruženja; nema znakova pogoršanja.
2 Zadatak organizacije prijevoza
Kao što znate, svrha postojanja prijevoza (uključujući automobilski) je potpuno i pravovremeno zadovoljenje stalno nastalih potreba poduzeća i stanovništva u prijevozu. Razmotrit ćemo prijevoz robe cestom. Istodobno, autoprevoznici, naravno, pokušavaju iskoristiti minimalnu količinu resursa (gorivo, maziva itd.). Rad cestovnog prijevoza otežan je činjenicom da se zahtjevi za prijevoz robe (prijevozne potrebe) s vremenom mijenjaju. Uz relativno stalne kupce (klijente), autoprijevoznici (ATP) imaju mnogo takozvanih jednokratnih prijevoza, kada klijent kontaktira ATP, primjerice, jednom mjesečno. Kao rezultat neravnomjernog zaprimanja zahtjeva, mogu postojati razdoblja u kojima se ATU ne mogu nositi s prijevozom ili kada vozila miruju zbog nedostatka posla. Osim toga, ponekad postoji problem pronalaska posla za specijalizirana vozila namijenjena prijevozu jedne određene ili više homogene robe. Dakle, u ATP-u postoji stalna potreba za rješavanjem problema organizacije prijevoza robe u skladu s promjenjivim uvjetima. Jedan od tih zadataka je odrediti najkraće udaljenosti između teretnih točaka (točke utovara ili istovara robe). To je potrebno za ispravan obračun s klijentelom, obračun plaća za vozače, određivanje vremena utrošenog na prijevoz itd. Potreba za pronalaženjem udaljenosti između teretnih mjesta javlja se kada se pojavi novi klijent ili se promijene uvjeti na cestama (novi otvoreni mostovi itd.). Na troškove ATP-a značajno utječe distribucija raspoloživih željezničkih vozila (automobila, prikolica i poluprikolica) po objektima. Bilo koju primjenu može izvesti nekoliko vrsta željezničkih vozila, koja zahtijevaju nejednake troškove i različitu nosivost. Uspoređujući dostupne modele, odabire se najracionalniji. Predlaže se rješavanje takvog problema prilikom izvođenja kolegija. Glavni poremećaji u transportnom procesu nastaju na mjestima tereta tijekom utovara i istovara. To uključuje prekomjerno vrijeme čekanja u redovima za utovar i iskrcaj, odbijanja prihvaćanja ili slanja tereta, dugo vremena provedeno na utovaru ili iskrcaju itd. Jedan od najtežih zadataka službe ATP-a je operativno planiranje prijevoza. Njegova složenost uglavnom je posljedica ogromnog broja opcija rješenja. Za organizaciju procesa prijevoza od velike je važnosti ispravno sastavljen raspored puštanja željezničkih vozila.
Prijevozne karakteristike tereta naziva se svojstvo robe koje se očituje u procesu transporta i određuje taj proces. Pojam "transportne karakteristike tereta" uključuje: fizikalno-kemijska, biokemijska i opasna svojstva; volumetrijski indikatori mase; kontejneri i ambalaža u kojima se teret prevozi; uvjeti (načini) prijevoza, skladištenja i obavljanja utovarno-istovarnih radova. Skup određenih kvalitativnih i kvantitativnih pokazatelja prijevoznih karakteristika tereta, formiranih za određeni prijevoz, naziva se transportno stanje tereta.
Fizikalno-kemijska, biokemijska i opasna svojstva koja su svojstvena pojedinom teretu određuju uvjete za njegov pretovar, transport i skladištenje, kao i osnovne zahtjeve za kontejner i pakiranje tereta. U radovima je dat opis ovih svojstava i njihov utjecaj na organizaciju transportnog procesa. U tom se slučaju u teretu biljnog i životinjskog podrijetla javljaju biokemijska svojstva (procesi), a uzrokovana su interakcijom tereta s atmosferskim kisikom, odnosno prisutnošću raznih mikroorganizama u teretu i njihovom vitalnom aktivnošću. Prisutnost opasnih svojstava ukazuje na opasnost transporta tereta. dostava opasne robe provodi u skladu s posebnim uvjetima utvrđenim u opći slučaj Odobreni propisi za prijevoz opasnih tvari različiti tipovi prijevoz.
Određivanje pokazatelja zapreminske mase tereta potrebno je za procjenu korištenja kapaciteta i nosivosti željezničkih vozila u kojima se teret može prevoziti, kao i za izračunavanje parametara skladišta i utovarnih mehanizama, mase tereta. . Štoviše, za teret različite vrste ovi pokazatelji se razlikuju: gustoća karakterizira tekući rasuti teret, rasuti (rasuti) teret - rasuti i rasuti teret, specifični volumen - općenito.
Kontejneri i ambalaža mogu se koristiti za prijevoz raznih generalnih tereta. Tereti, koji se po svojim karakteristikama mogu pakirati i pakirati, moraju se predočiti za prijevoz u zapakiranom obliku pomoću transportnih kontejnera. Kao rezultat pakiranja proizvoda, jedinice pakiranja- roba pakirana u potrošačku ambalažu za prodaju i teretne jedinice- roba pakirana u transportnu ambalažu za prijevoz. Jedinice opterećenja se inače nazivaju transportne jedinice ili teretna mjesta... Svaki tip kontejnera karakterizira specifična šifra.
Uvjete prijevoza, skladištenja i utovara i istovara treba odrediti na temelju važećih pravila za prijevoz robe odobrenih za različite vrste prijevoza. Ovi uvjeti trebaju uzeti u obzir ona fizikalno-kemijska, biokemijska i opasna svojstva koja su svojstvena transportiranom teretu. Prilikom predstavljanja tereta za prijevoz potrebno je navesti njegov naziv i šifru, koji su općenito prihvaćeni u skladu s Jedinstvenom tarifno-statističkom nomenklaturom robe (ETSNG).
