Brod sklopiv omotač. Boat to učiniti sami: najbolji projekti i savjeti kako napraviti drveni ili šperploča. Parametri sklopivog broda

Ovaj put je stranica u odjeljku "Urednici koje su izgradili amateri" Autori originalnih prijenosnih plaelsa najjednostavniji dizajn, Bilo koji od njih može učiniti vaše ruke svaki čitatelj. Ne morate trošiti mnogo vremena u potrazi potrebne materijale Ili prostorije za skupštinu: nekoliko metara gumirane tkanine, duruze cijevi ili drvene letvice, pomažući svojoj ženi koja posjeduje šivaću stroj, a brod je spreman.

Istina, "pravi" brod nijedan od predstavljenih struktura ne podsjeća ni u oblik, niti na nautičkim kvalitetama; Ove strukture možete koristiti samo na mirnim rijekama i šumskim jezerima. Privlači u njih kao kvalitetu kao mogućnost nošenja u ruksak, važno je za lovce i turiste koji čine šetnje na mješovitim rutama - pješice i na rijeci kada nose kajak teži 25-30 kg samo teško. S ove točke gledišta, ideja višenamjenskog korištenja broda, koja služi kao ruksak i šator, i trener, i zdjelu, koju je razvio Muscovite V. A. Strogonov Za svog montaže, nije potrebno čak ni poduzeti posebne tračnice - u šumi mogu se odabrati prikladni tanki debla.

Ocjenjivanje ovog dizajna s gledišta brodograditelja, može se primijetiti da je prilično dovoljno prijeći rijeku ili ribolov u blizini obale, kao i prisutnost plovnosti (u napuhavim komorama) u slučaju oštećenja tkiva ,

Međutim, moguće je učiniti bez teških uzdužnih podupirača, ako pružite svoju ulogu ... zrak. U tu svrhu mogu se osigurati uzdužne cilindre na napuhavanje na tkanini na mjestu ugrađenih dijelova: lako se izvode u obliku drugog sloja gumiranog tkiva, koji je ušiven iz unutrašnjosti kućišta. Istina, to će zahtijevati temeljitije radno i primjenjivanje hermetički materijala. Očigledno, to nije problem za kućni brodograditelj; Uostalom, Moskvich V.P. Demyanov je napravio prijenosni katamaran na napuhavanje, koji u težini pokazatelja praktično ne zaključuje skup V. A. Strogonov, ali je još veći stabilni i bolji izazovi. Zaključak V. P. Demyanove, koji je poželjniji povećati veličinu cilindara u načelu, prikladnije je povećati veličinu cilindara nego da se s njima snima još jedan dodatni cilindar. Očito, dobitak na težini u ovom slučaju neće biti više, a kvaliteta i stabilnost velike brzine povećat će se u neizmjerno većem stupnju.

Uz beznačajno poboljšanje pukotina na napuhavanje plutanja i instalacije katamaranskog tipa "Medusa", može biti dobar laviner - to je dokazano pozitivnim iskustvom rada sličnih plovila za inozemne pješačke plovila.

Brod Kievanin A. P. Lisiza može biti koristan za gradsko stanovnik koji odlazi na ribolov i ne ide u prevladavanje opsežnih voda. Pakiran u ravnom paketu, ne razlikuje se od prijenosni kovčeg i ne stalno ne spaja vlasnika kada putuje autobusom i vlakom. Načelo pripreme meke ljuske može se također primijeniti za veće brodove druge konfiguracije, različite od kutije s nagnutim prednjim zidom. Nedostaci broda A. P. Foxus treba pripisati maloj vitalnosti dizajna i nedostatku zaliha uzgona. Ako je koža oštećena, ribar će morati doći do obale. Kritične vrijednosti imaju širinu broda i visinu strane, koja bi se trebala malo povećati. Hitna opskrba uzgon u obliku tankih ploča trajne pjene vrste PCV može se osigurati u dizajnu sjedala i podnožju (na primjer, lijepljenjem pjene na njihovu donju površinu). Dovoljno za 12-15 kubičnih metara. Plutajući volumen decimetri - a brod će istovremeno služiti kao pouzdan sredstva za spašavanje. Čak vas ne savjetujem da izađete bez spašavanja sredstava na takvom brodu.

Konačno, vrlo široke mogućnosti za rekreaciju na vodi osigurava sklopiv plutajući tacha šator, koji je dizajnirao Moskvich N. P. mitrath. Vlasnik takve vikendice je također slobodan u izboru rute, kao kayaker, ali može ostati na svom brodu s mnogo veću udobnost i, štoviše, riješiti se svakodnevnih briga za instaliranje šatora.

U portfelju urednika postoji još nekoliko opisa takve najviše (i njihovi autori oprosti nam!) Primitivni brodovi. Nisu svi oni zadovoljavaju moderne zahtjeve za hodanje i ribolov brodove. Ali sama činjenica izgleda takvog domaće strukture Govori o postojećem deficitu u industrijskom oslobađanju malih prijenosnih brodova - Plaquiniteties za ribare i turiste. Očigledno, u osnovi, potreba za njima trebaju napraviti širenje proizvodnje nalazanih brodova - pouzdanih u radu, tehnološkom u velikoj proizvodnji i stoga jeftini. Bilo bi korisno proizvesti u trgovačkoj mreži i jednostavno izduženim napuhavanje cilindara od dvije ili tri veličine, koristeći koje bi mogle biti kao dječji konstruktor, skupljati katamarane ili čak splavi raznih nosivih kapaciteta.

Nemoguće je zatvoriti oči i s druge strane problema povezane s prijenosnim brodovima. U pravilu, ovi domaći brodovi su izvan svih nadzora navigacijske i tehničke inspekcije, iako često imaju daleko od sigurnog dizajna. Serijski oslobađanje testiranih i odobrenih uzoraka uvelike bi doprinijelo smanjenju broja nesreća na vodi.

Bozentski brod

Sklopivi brod koji sam napravio je prikladan za prijevoz na bilo koju vrstu prijevoza. Dimenzije prikupljenog broda - duljine 2 m, širine 0,8 m, visina sa strane je 0,35 m; U presavijenom obliku paket ima dimenzije 1x0.35x0,15 m.

Glavni detalji broda su dva sklopiva uzdužna okvira, poprečni podupirači, uključujući sjedalo i podnožju i kućište od cerada. Okviri i podupirači mogu biti izrađeni od duraluminiranih trga ili tračnica (otpadne ambalaže motocikala ili namještaja). Za pokriće potrebno je 6 m gumirano tkivo ili tanku ceradu pod uvjetom impregnacije s gumenom ljepilom ili drugim vodootpornim.

Krajevi paluba za povezivanje s okvirom izreže se u potporu. Sjedalo i podnožja se skupljaju iz šperploče, podržane s letvicama, a pričvršćeni su na okvire na odvojivim petljima (koriste se petlje iz prozora, od kojih su se koristi i zamijenite i zamijenite žicom malo manji promjer).

Slučaj je izrađen od dva tri metra kriške tkanine, šivanje jedni s drugima s rubom za 6-7 cm. Prethodno su ta mjesta lijepljenja očišćena brusnim papirom, odvajanjem željeznice da ga ne očisti previše, a zatim ljepilo gumeni ljepilo. Bolje je zalijepiti zajedno tako da nema kašnjenja i iskriviti prilikom lijepljenja. Pod ljepilom morate staviti nešto kruto ili ljepilo na glatki pod. Nakon lijepljenja veza treperi. Na vrhu spojnog glippa trake cerade za cijelu dužinu.

Uzdužni okviri privremeno su vezani vještinama s takvim izračunom, tako da je brod širok 80 cm, a zatim rezultirajući okvir stavljen na poklopac koji je položio s gumiranim slojem dolje. Višak materijala na stranama odrezan je, ostavljajući samo 2 cm na zavoju. Tarpaulin u kutovima okvira je bolji ne rezati, nego pretući, baš kao komad slatkiša ili napraviti kutije za njih. Suvišak kvadrata, koji se formira tijekom zavoja, odrezano, mjesto zgloba je ručno uništeno. Tarpaulter bi trebao biti zatezanje što bliže.

Da bi bilo lakše povući slučaj, šarke su ušivene na gornju rub - latice s rupama. Ove se petlje savijaju na gornjem dijelu bočnih okvira i nose metalne kuke (nokti srednje veličine bez glave savijenih u obliku slova D). Tada se brod okreće na dno gore i duž uzdužnih okvira pričvršćene su trake od tarpaulina 6-7 cm širine kako bi zaštitili trošenje trošenja.

Slijed montaže je kako slijedi. Bočni okviri u polu-savijenom položaju treba umetnuti u kućište, usmjeravajući točno u kutovima i odmah stavljanjem bočnih bočnih petlji, ušiveno preko poklopca. Tada je okvir ispravljen za cijelu duljinu. Gornji podupirači su umetnuti, a zatim sjedalo, podnožju i poprečne mrlje na dnu nosa i u stražnjem dijelu broda.

"Prikladan" je elementarni jednostavan dizajn. Napravio sam samo kod kuće s vrlo dostupni materijali, kao što su stari skijaški štapići i debeli cerada. Okvir je sastavljen iz duralima cijevi 16x0.7 i 14x0.7 s duljinom od 450-1400 mm. Gotovo sve cijevi su ravno; Prilikom montaže, oni su jednostavno umetnuti u križaljke, kutne spojke i cjevaste knjige. Nakon montaže, cijeli okvir je zategnut duž dna s dva dijagonalna kabela iz kuta kuta, a strana gornjeg ruba prekrivena je kabelom kroz perimetra. Naknadna nepropusnost od tarpaula i navodeći ga na okvir pričvršćuje konačnu krutost na trup.

Sve knjige i križevi izrađuju se pomoću ojačane žičane paste, pripremljene na temelju epoksidna smola Ed-6 (smola - 100 tež. H., dibutil Plipte - 20 tež. H., heksametilendiamin - 10 tež. H., aluminijski prah ili piljevina - u omjeru 1: 1 do volumena veziva). Da bi se dobila pouzdana veza, metal mora biti unaprijed određeni da pažljivo očistite datoteku, odgoditi bijeli duh; Dijelovi su spojeni na žicu promjerom od 1-1,5 mm, zatim se cementirajuća pasta postavlja i čvor se drži na temperaturi od 50-70 ° C do solizacije paste. Cijevi, ako u njima ima pukotina, ispunjena papirom tako da pasta ne prodire unutra.

Plavdachi obloga - pravokutna tkanina 2500x4000 s Champs na rubovima (korak 200 mm) - slobodno pogodan za cijev, lajeći gornji rub bočne strane. Podvodni dio driota je ušiven iz debelog vodootpornog cerada, a strana vodene linije je iznad vodene linije - od ogrtača šatorskog tkiva. Svi spojevi su ušivene šivaćim nitima br. 10 u dva do tri šavova i impregnirani su gumenim ljepilom (otopina se može koristiti 1 mas. H. sirova guma u 2 mas. H. benzin B-70). Težina gotovog zida je oko 7 kg. Od unutrašnjosti na strane su ušivene džepove s zaklopkama na gumbima za skladištenje malih stvari.

Rezanje okvira s ceranom u kutovima zahtijeva neko iskustvo. Potrebno je pretvoriti ceradu tako da vanjski nabori, neizbježno formirani na uglovima, imali smjer od nosa u krmi - duž vode. Od unutrašnjosti na dnu su položene dvije plahte valovitih stakloplastike s debljinom od 1,5 mm vezanim trakama do dna do dna. Takvo podove ima dovoljnu rigidnost u opažanju težine ljudi ili tereta.

Za sklonište od lošeg vremena, šator za koso krovove proteže se na regalima - stalci instalirani u priključcima na brodskim križevima. Šator je izrađen od mekih poliklorvinskih filma MMP debljinom od 0,15-0,20 mm.

Posada (obično se sastojala od 4-5 osoba) nalazi se na sklopivim sjedalima u obliku okvira iz duruze cijevi 14x0.7, prekrivena širokom pletenom. Vrlo je pogodno sjediti na madracima napuhavanja, koji se uklapaju na dno uz strane i pričvršćene su na okvir; Naravno, oni nisu samo mjesto rekreacije, nego i sredstva za uzgoj u nuždi.

U rastavljenom obliku kljunanja, postavljen je u dva relativno mala paketa - jedan promjer 100 i duljina od 1700 mm i drugi s dimenzijama od 500x900. Cijeli proces sastavljanja plovila, jer raspakiranje bala i završava ugradnju sjedala, dvije osobe se izvode u 40 minuta. Razumijevanje traje i manje - 25 minuta.

"Samo smo izgradili prije 12 godina. Od tada su ih poslali više od 3.000 km na mirnim rijekama i jezerima u najsuvremenijim, zaštićenim područjima Ryazan Meshchera. U mojoj prvoj kampanji otišli smo samo s parom zabave (i prevladavaju više od 250 km). A kad su objesili na "traumu", vodeni komercijalni motor napravljen od biciklizma "D5", prosječna brzina kolosijeka povećala se na 5-6 km / h, "poduzetnik" pretvorio se u plutajuću "kuću za odmor" za obitelj posada.

Također je potrebno naglasiti da unatoč primilnosti uređaja (ne govorim o definiciji stručnjaka izgled) Naš "poduzetnik" je potpuno pouzdan brod: podvodne prepreke i valovi nisu opasniji od, na primjer, za kajake s mekom oblogom. Za sve ove godine, nema ogrebotina nisu imali korpus korpus. Neke mobilnosti trima i elastičnost okvira omekšaju udarce na sastancima s osiguračima, kamenjem i snazdama. Suočiti se na naš "odušak" iz mong ili bilo koje druge prepreke je vrlo jednostavno. Usput, relativno mala težina tijela olakšava ga povucite u zemlju i koristite plutajuću kuću na poznatima.

Nijedan uređaj upravljanja nije potreban, jer je "poduzetnik" dobro pod kontrolom vesla ili, osobito, okretni melor-veslo.

Vjerujemo da takva varijanta prijenosne ploče ima brojne prednosti. Osim jednostavnosti dizajna, to je, na primjer, transportljivost i niska težina (tijelo 22 kg plus oprema 13 kg) s velikim kapacitetom opterećenja (za 450 kg) i korisnom području (3.0x1,5 m), a Blagi precipitat (oko 100 mm), visoka stabilnost.

Katamaran u ruksak

Već tri navigacija poslužila mi je sklopiv na napuhavanje četverosjeda katamaran "Medusa", izgrađena samom stan male veličine (gdje je, usput, pohranjen zimi i ljeti, nitko nije ograničen, - na polukalu). Iza 26 kampanja, uključujući jednodnevne šetnje uz rijeke i rezervoare Moskovske regije (Oka, Ugra, Moskva, Protan, Desna, Liberty i Pirogovskoye rezervoara). U ovoj plovidbi "Medusa" ljudi su sudjelovali u različitim dobima - od 8 do 70 godina, a nitko se nije žalio zbog neugodnosti. Nesreće, hvala Neptune, nije.

Katamaran u verziji veslanja teži samo 7 kg, a s jarbol, upravljač i jedra - 12 kg. Skupština i obuka "meduza" se troši samo pola sata. Dvojica naših prijatelja koji imaju vlastiti sklopivi kajak, u slučajevima kada je vremenski proračun ograničen do subote i nedjelje, voljno radije joj je "Meduza".

Duljina svih krutih dizajn elemenata ne prelazi 140-160 cm. Mala gomila takvih tračnica i cijevi i ruksak, napunjen jednim pola, "izgleda rastavljena posuda, koja se može prevoziti svim vrstama prijevoza, uključujući i sve vrste prijevoza, uključujući auto i avion.

Proizvodnja katamarana ne predstavlja nikakve poteškoće, osim pretraživanja svjetla i trajnog materijala za plovke. Pokazalo se da su dva sloja aluminijska tkanina "500" ("Serejanka", kako se naziva u svakodnevnom životu). 200 litara zalijepljeno s kapacitetom od 200 litara teži manje od kilograma. Ovisno o veličini posade, možete napuhati ne samo dva, već i tri takve plovke. U osobito odgovornim slučajevima (na primjer, ostavljajući za potonje u jesen, pa čak i sa putnicima koji ne znaju plivati), koristili smo se za primjenu četvrtog float: to nije bio trimaran, već splav s nosivim kapacitetom do pola dna.

Doživjeli smo ukupno devet plovaka različite veličine i oblike. Za kratkoročne šetnje, polovica najboljeg pristupa float s duljinom od 2100-2400 mm i promjer od 300-340 mm. Ako je pješačenje dugačak, a posada se sastoji od četiri osobe, povoljnije je uzeti ne tri plovka od tkanine "500", i još dva i gusta tkiva gumirana na obje strane; Ona ljepila dobro i omogućuje vam da date float više pojednostavljenog oblika. Uz maksimalni promjer od 400-420 mm, takav plovak ima volumen od oko 350 litara.

Svi plovci su pojedinačni presjek s napuhable cijevi (bradavice) zalijepljene u gornji dio, što omogućuje razvlačenje zraka čak i na površini. Polje pluta domaće krzno, kao što je Pummer Pummer, a često i sa svojim plućima.

Kruti okvir katamarana je sastavljen s palube s poprečnim presjekom od 50x20 ili 30x40 s vijcima s janjetinom. U ovaj okvir, plovci su vezani uz široku pletenicu koja ih pokriva oko oboda.

Dvije premrane s duljinom od 1400 mm izrađene su od aluminijskog kvadrata: mogu se pričvrstiti na sklopivi jedra na duralusičnim cjevastim okvirima, koji se lako presavijaju kada se premjestite na pomicanje ispod jedro.

Kompozit jarbola, od tri drvene šipke, vezane uz vijke ili duruze cijevi na spojki. Tubularni jarbol se ispostavilo da je manje kruto od drvenog, ali je zgodan u tome u dva od njegovih dugih veza (1600 mm duga) tijekom prijevoza, GAFEL i GYK (kompozitni) od skijaških aluminijskih štapića umetnuti su tijekom prijevoza. Percaleous jedra ne teži više kilograma.

Kontrola katamarana ispod jedra provodi najjednostavnija bilanca s površinom od 6 dm 2, što je pričvršćeno sa stezaljkom do prelaza u hrani. Možete koristiti za tu svrhu i jednu od zabave. Cool do vjetra "Medusa" ne idi, iako prilikom instaliranja Svetsev, očito, nije isključeno.

Kada veslanje kratkih vesla, kao na kanu, katamaran razvija sport 5-6 km / h na mirnoj vodi. Od Kajaka, međutim, zaostajemo, ali vi ste uhvatili u vrijeme podjele brana i drugih prepreka. Pod jedra tijekom prolaska brzina vjetra doseže 8 km / h.

Odlazak na kampanju, obično vežem diljem katamaran dva madraca na napuhavanje (nekako moraju uzeti, ako dođete u noć). Sjedala u ovom slučaju, naravno, ne uzimaju.

Nagib i potopiti katamaran madraci neće dati, ali na najekstremniji slučaj uvijek imamo vodootpornu torbu s rezervnom odjećom (do sada nikada nije htio dobro). Ruksak uvijek postavlja rezervni plovak, ljepljivi mjehurić i komad tkanine za flastere.

Prije složenih dugoročnih kampanja ojačamo dodatne obveznice (dva uzdužna i jedna poprečna). Od gore, umjesto mreže, protežemo ceranu krpu, dodajte još dva vesla.

Oprema za ribara i lovca

Predloženi set laganog - vaganja ne više od 4 kg opreme za lovca i ribara može se napraviti kod kuće unutar jednog ili dva dana. Sastoji se od samo nekoliko dijelova, čije se razne kombinacije pretvaraju u ruksak, šator, brod ili krevet.

Glavni detalji kompleta su tkanina s veličinom od 2,7x2 m, dvije etaže i remen za prtljagu.

Srednji dio ploče, koji služi kao šator i ljuska broda, izrezuje gumirano tkivo, bortovine - od šatora za ogrtač. Da biste instalirali šator, postoji 8 ljubavnika (rupa) i dvije trake za rastezanje krova "skate". Tkanina je pričvršćena na tlo s iglama od 2,5-3 mm žice (nehrđajući čelik); Usput, u pješaku, mogu se koristiti kao tronožac za komplet.

Float brodovi služe kao ušivena iz bilo kakvih laganih dvije vrećice 1080 duga i 480 mm širine, u kojima su postavljene tri napuhane kamere iz nogometne lopte. Epruvete komora su prikazane kroz rupe koje su obavene niti. Prostor između komora je ispunjen materijalom za žito, sijeno, suhim lišćem, itd. Za svaku vrećicu, potrebno je šivati \u200b\u200bšest cerastičkih džepova za tračnice koje čine okvir broda.

Okviri grablje plovila i vesla mogu se napraviti spoj iz cijevi za duraluminijske, ali gdje je moguće, lakše ih je izrezati iz suhog u šumi. Tada ćete morati uzeti samo dvije šperploče i dva stupnja, uklesana iz guste gume, na primjer, iz automobilske komore.

Dvije uzdužne tračnice koje podupiru gornji rubovi strane su umetnuti u posebne džepove 3, ušiveni na tunel iznutra (u džepovima 4 za džepove treba napraviti); Krajevi rijeka odmoru u pločicama na plovcima pokriva. Još dvije tračnice promjera oko 25 mm umetnite u istu gnijezda usred visine strane i na dnu. Nakon Skupštine, kabel 5 je čvrsto pokriven, cijela struktura dobiva potrebnu krutost. Rubovi panela su spojeni unutar brodova sa strane, a za vrijeme kiše mogu se izvući kao zaštitna pregača. Na dnu je potrebno ili napraviti laganu mrežu (Slav), ili samo baciti nekoliko grana. Udoban za veslanje sjedala, ispada iz gumenog jastuka zatvorenog u krpe.

Valjanje donjeg broda postaje pješački krevet.

Za pakiranje komplet, remen za prtljagu se koristi s izmjenjivom kožnom ručkom (kupljena u trgovini). Ti se isti pojasevi koriste za dodatno zategnite dva vrha prilikom montaže broda, kao i strija kada instalirate šator.

Takav skup opreme koristim nekoliko godina u kampanjama u predgrađima, arkhangelsk i regijama Vologde. Vrlo je ugodno pri lovu i ribolov na malim mjestima, gdje je teško dobiti brod.

"Suspendiran" krevet, šator i, osim toga, nadstrešnica od gaze pružaju zaštitu od komaraca i od vlage čak i na mokro močvarnom tlu.

Nizak, ali prilično stabilan brod omogućuje vam da se rastopite na mirnim rijekama, kupanje na malih jezera.

4. Prijenosni brodovi

Glavne karakteristike sudova ovog tipa je transportljivost, tj. Mogućnost nošenja i transporta bilo kojim vrstom prijevoza. Dobivene dimenzije i ograničenja mase prisiljene su dati prednost za veslanje brodova, ali veće plovila dizajnirane za ugradnju suspendiranog motora koji se nalaze u rastavljenom obliku postavljene su u deblu ili na krovu stroja.

4.1. Sklopivi brodovi

Sklopivi lovački brod (sl. 4.3) - jedan od najlakših dizajna sklopivi brodovi, Izračunati na jedan ribar. Iz njega možete stajati za bacanje vrtnje. Tijelo ovog sklopivog broda je izrađeno od 1,5 mm debljine svjetlosni listovi, međusobno povezani pomoću gumenog remena 2-4 mm na zakovicama. U završenom za iskorištavanje oblika hrane broda drže se dva potporna durul cijevi.

"Timen" (sl. 4.4) - serijski proizveden kajak. Jedno-, dva i trostruka "taima" namijenjeni su turističkom plivanju na visokim putevima složenosti. PRILIKTI s glatko ošišanim brodama, veliki kolaps plinovišta pruža potrebne za ovu kvalitetu. Svi elementi sklopivog okvira izrađeni su od duralumina.

Neoperabilnost osigurava šest termoparkova - jedan u nosu i na krmi i četiri na stranama ukupnog volumena od 130-140 L, što je dovoljno za održavanje potpuno poplavljenog kajaka s jednim redom. Mjesta veslača na dva i trostruka kajaka uklanjaju se iz sredine, što značajno povećava manevarski čamci. U sredini korpusa istaknut je poseban teretni odjeljak u kojem se druga osoba može staviti na kratkoročne izlaze.

Lr-01 (sl. 4.5) - brod za trzanje motoraImati, poput sklopivih kajaka, sklopivi okvir i meka gumirana ljuska. Trauma iz duraluralskog lista s oblogom od šperploče je dizajnirana za ugradnju suspendiranog motora s kapacitetom od 1 kW (2 l. P.). Poprečne staklenke iz šperploče i plastične pjene povećavaju krutost tijela, i zajedno s termopackerima smještenim u nosu i sa strane, pružaju plovnost u slučaju nužde.

Brod na pomoruizam nije niže od neintelularnih brodova iste dimenzije, ima dobar potez na vesla i motor.

Sekcija kanu (slika 4.6) Možete koristiti za plivanje i šetnje u verzijama s veslama, suspendiranim motorom ili jedrom. Projekt broda dodijeljen je 1. nagradu na natjecanju NTO. Acad. A. N. Krylova (Nacrt čamca za samogradnju). Dimenzije i težina broda omogućuju njegovo transport na vrhu prtljažnika bilo kojeg automobila.

Relativno uski kanu s kanu ima gotovo ravan dno s malim radijus navijačima, koji osigurava dobru stabilnost i zadovoljavajuću kvalitetu vožnje pod motorom. Linija podizanja kobilice u ekstremitetima poboljšava promet, što je posebno važno kada žurite. Premještanje najveće širine u hrani smanjuje razliku koji se javlja prilikom plivanja ispod motora.

Kućište je neondantan dizajn stakloplastike, podijeljen u tri dijela s uparenim vodootpornim pregradama na zglobovima. Dvije valovi su oblikovani u srednjem dijelu broda na ravnom donjem poslužitelju služe kao rebra krutosti i istovremeno štite tijelo od abrazije. Raskid tijela u tri dijela nejednake duljine i asimetrije IT-a u odnosu na sredinu ne samo da pojednostavljuje ambalažu (nosni dio se ulaže u hranu i zajedno s njom - u sredini), ali također vam omogućuje prikupljanje u nekoliko opcija. Od nosa i srednjeg dijela, na primjer, pod motolom se formira pod motornim kapacitetom do 15 kW (20 l. (C).

Prvo, zdravo svima! U mojim snovima, ovaj brod je bio davno, prije nekoliko godina, napravio sam izgled ovog broda, i sve je bilo nekako podvrgnut. I ovdje je moja "Ufimka" pucala (vrijeme, to je od 1985.), tako da je u ploči metar rupa formirana u obliku slova "g". Vjerujte mi, ako želite, mogao bih i popraviti, ali zamisliti koliko sam se odmah formirao: i čvrstim i veličanstvenim dnom i bočnim tkivom gumom, vesla, itd. Ostala je za malu, - na kupnju plastike. Smatrao sam kao opciju i aluminij, ali nakon upoznavanja s svojstvima polipropilena (lako je lakši od vode), konačno odobren na plastici. Odmah napravite rezervaciju, ništa se nije dogodilo u zatvoru - oko 1000 je jedan list, i treba mi dvije najmanje dva. Uzeo je plastičnu 3mm s osnovnim svojstvima: ne ispucajte kada se savijaju i držite liniju zakovice iz uništenja (vrlo je mnogo uzoraka bio puknut upravo uz rupe za zakovice) po cijeni od 200 ovaca po listu. U izvornim uvjetima, imao sam sljedeće: sklopivi brod, s maksimalnim presavijenim 1,5 m dugačak, 2 sjedala s noseći kapacitet od najmanje 180 kg, apsolutni uzgon, tj. ne potonući čak i punim punjenjem vodom, krhonjem, Killee s prijelazom kobilice na minimum hrane, stabilan na uzbuđenju, svjetlo pri radu u mahunama i s malom vlastitim težinom, s mogućnošću malog električnog motora i s korisni uređaji, kao što je "comersicle" za pribor i barove za mamac pod sjedalima, lagane police za vrpce i naravno uz minimalno vrijeme na instalaciji i rastavljanju. Upoznao sam sve ove parametre. Težinski brod 18 kg. A sada njegove dimenzije: u radnom stanju duljina je 2,5 m, širina je 0,95 m, visina strana je 0,3 M, ukupna visina je 0,45 m; u država prijevoza: Duljina 1,5m, širina 0,3 m, debljina paketa je 0,08 m. Također u kompletu uključuje 2 sida, umetku za punjenje, krutost cijevi okvira i vesla. Sada o tome kako postići neke parametre. Cvjetanje - duž strane su zalijepljene pruge iz materijala slične papirima madraca (ne utapaju se i otporna na vlagu), SIDS i feed su postavljeni kao pruge, sve epruvete su plastike s čepovima na kraju, što radi Ne dopustiti da ih voda ispuni, kao posljednje utočište, ako to neće biti dovoljno (iako je malo vjerojatno), primijetio sam mjesto za pričvršćivanje 2 plovka na nosu i krmi, poput onih koji imaju spasitelja iz poznate serije). Kao spojni materijal, gumene trake s dna korišteni su, a fleksibilan dio hrane iz on-ploča dijela njegovog "Ufimki", zasađen na ljepilo s sljedećim spokojem. Sva rad provedena u svom stanu, u odsutnosti kućanstava, - početkom, s njihovim dolaskom, cijeli sustav je bio lako skriven za kauč.

Pokazao sam težinu broda -18kg. Cijena troškova: 400 W - plastike, 100 W-slotova i zakovice, 100 WS - spojke za cijev i spojke za okvir krutosti, 50sh - priključni vijci s maticama za žice i zatvarači za plastiku na brodu. Sve ostalo je: gume i čvrst od starog broda, šperploča na bočnim stranama i pod vožnjom - obrezivanje, rub na vrhu bočne cijevi za navodnjavanje za kapanje. A ostalo je ruke. I koliko može koštati za prodaju ne znam, možda će ribari cijeniti? Što se tiče tlaka na donjem šav, bio sam glavni pritisak (u sjedećem položaju) za 3 šavova, postoji mogućnost povezivanja cijevi i bočnih šavova pod kosim nosačima, kao i dio kluba. Što se tiče podova, dovoljno je do drvene rešetke 50x60cm između sedbe s dva poprečna rebra u eseju dna. Također želim na Velcro iz nosa broda do prvog sjedala kišobran tkanina kako bi se zategnuo do kišnog slučaja, da spasi suhe stvari. Htjela sam napraviti prvih 3 metra, a bilo je potrebno kupiti još jedan list plastike s velikim ostatkom nakon rezanja. Pa sam otišao u minima.

Shl. Trošak materijala označen je u šekelima.

Izrada vremena, tako dobro, - od tjedan dana. Mnogo je vrijeme otišlo tražiti odgovarajuću plastiku. Uostalom, povukao sam se, pa kad je moje kućanstvo otišlo, dobio sam sve zbog kauča natrag i učinio. Već sam napisao da je guma, čvrsta i vesla bila iz paketa, a ostatak je pitanje tehnologije. Ali u početku sam napravio izgled tankih plastike na 25 cm. A s ovim brodom bio sam lakši i zato što imam drugi domaći brod. Prvi je bio okvir plastične cijevi i tanku ceradu. Bila je u rastavljenoj državi, a ne duže od metara. U kratkom torbi s cijevima i kućištem. Također želim to učiniti. To je bilo još lakše, a s trenutnim izborom materijala - treba biti sjaj.
I o obrascu, onda je sve jednostavno. Širina od 30 cm, kratki dio 1 duljine brojila, nazalno - 1,5 metara. Povlačenje iz ruba nosa od 1 metra i dva luka do sredine. Fotografija je jasno vidljiva. Ali, sve u isto vrijeme savjetujem s malim modelom. Tamo, umjesto gume, možete koristiti viski (ljepljivu traku). Na modelu možete dati sve moguće opcijeDa, i pogreške ispravite mnogo lakše. Iskreno, nisam izdao ime plastike. Tražio sam polipropilen na početku, jer to nije krhki i lakši od vode, ali ima prevedenu cijenu (za mene). Zatim je počeo odabrati prema načelu: sjetio sam se, osjećao se, otrgnuo. Glavni uvjet nije da se rasprsne u puni zavoj (to znači da se tijelo ne pukne kad pogodi), ne ispucaju duž rupa za zakovice. I uzgon u potopljenoj državi, zadržao sam na račun dodatnih bočnih obloga iz tepih vojnika. Ljepna obična guma, ali glavni uvjet za lijepljenje: čišćenje, skidanje i odmašćivanje lijepljenih površina i obvezno rudarstvo min. 15 min. Nakon priključivanja ljepila, prije spajanja. I ja također razmotriti vrlo važne rubove gumenih traka duž cijele dužine broda dodatno proći kroz tanke trake od gumirane tkanine, kao što su tvornički brodovi.
O promjenama. Već se promijenio: Brod je dizajniran za 2 osobe, ali kod jedne osobe centar gravitacije kreće se na "nos" brodova i spušta se, a hrana se diže, val je preplavljen, tako da je veslačka sjedala približila bliže U središte gravitacije, koji je lako raspolagati na rasporedu - modeli. Što se tiče visine strane, nastavio sam iz maksimalnog rezanja standardnog lista. No, za budućnost mislim da je širina strane u 40 cm, umjesto 33., i dalje će biti poželjnije, a stabilnost će se povećati povećanjem ukupne širine broda.

Brod je dvostruko u broju kanalizacijskih i učitavanja kapaciteta.
Ne moram pobijediti vesla kad su dvije u čamcu, a sjedište je umetnuto bliže brodovima "nosa", a kada jedan, zatim 30 cm za krmu. Što se tiče udobnosti, to je prirodno jedan prikladniji, ali, ako želite, brod će koštati drugi. Sretno!

Sklopiv brod pod živom 3.3

Domaći preklopni brod

Instaboat za prodaju_setup brod

Glavni cilj koji su naši dizajneri slijedili, počinju se razvijati sklopivi brod "SPortbot-2600", Ovo stvaranje laganog i jeftin prijenosni motorni galotor pod kapacitetom od 5 litara. iz.; S takvim suspendiranim motorom, brod počinje glicerirati s tri osobe na brodu. Poseban zahtjev bio je praktičnost prijevoza na osobnim automobilima u prtljažniku.

Parametri sklopivog broda:

Vrsta motora: do 5 KS

Dimenzije: Duljina 2,6 m. Širina 1.10m. Visina 0,4 m.

Dimenzije paketa (rastavljeni oblik: 1x1x0,6m

Težina: 30 kg.

Pun kapacitet: 200 kg.

Maksimalna brzina: 25 km / h.

Materijal broda: Polietilen otporan na udarce (PND).

Kao materijal slučaja, za razliku od "djedova" udarnog polietilena (PND) - prilično izdržljiva i plastika, otporna na koroziju, dobro zavarenu.

Da bi se smanjio trošak proizvodnje tijela i smanjenje broja potrebne tehnološke opreme, opterećenja Motolodski, kao i njegov dizajn, odlučeno je da pojednostavi što je više moguće. U isto vrijeme, pokušali smo to učiniti tako da smanjenje težine i pojednostavljenje zgrade trupa nije izazvalo pogoršanje olakšica plovila budućeg broda.

Područje ronjenja većine sklopivih brodova ograničeno je malim rijekama i rezervoarima, izjednačili smo SPortbot-2600 u tom pogledu s postojećim ne-odvaljenim motovima. Dizajn broda osigurava sigurno jedrenje broda s punim opterećenjem s uzbuđenjem do 0,38 m visine, što praktično odgovara uvjetima rada "Yantar-2" modela i "Neman".

Mogućnosti broda - ugodno s stalnim kutom dna dna (12,5 °) na dvije trećine duljine broda. Nazalni kanali imaju veliki cilindar, ali su prilično potpuni, tako da je brod dobar u valu.

Za razmatranja dizajna dizajna i pružiti mogućnost polaganja plovila u male dimenzije i prikladno za skladištenje i transport, paket broda je podijeljen u tri kruta dijela. Odjelovi su spojeni vijcima kroz prirubnice, koji služe krutim okvirima udlage (sličan dizajn se primjenjuje na sekcijske brodove "beba" i "malytka-2"). Vodootporni spojevi osiguravaju gumene brtve između prirubnica.

Glavni način spajanja dijelova i komponenti dizajna broda je ekstruzijski zavarivanje s posebnim alatom, osiguravajući dvostruku čvrstoću na mjestu zavarivanja. Potpuno nedostaje zakivanje ili valjanje. Uz dovoljno veliku veličinu, brod podiže 225 kg, teži samo 60 kg. Može se primijetiti da je specifičan indikator glasnoće ( L. Vnta Za 1 kg težine) iz našeg "auto" je značajno viša od one trenutno 4-metar motila. Postiže se kroz uporabu suvremeni materijali i tehnologije zavarivanja i dijelove rezanja.

Redoslijed montaže. Trebat će vam najviše 15 minuta:

1. istovar - 2min

2. Ugradnja pečata i vijaka za pričvršćivanje - 6min

3. Pokrenite dijelove broda s vijcima - 4min.

4. Ugradite klupe - 2min

5. Silazak na vodi - 1 min.

Video demonstracijski brod

Slanje opreme u Rusiji prijevozno poduzeće.

Politika obrade osobnih podataka

1. Opće odredbe
Ova politika obrade osobnih podataka sastavljena je u skladu sa zahtjevima saveznog zakona br. 27.07.2006. ≈152-FZ "na osobnim podacima" i određuje postupak za obradu osobnih podataka i mjera kako bi se osigurala sigurnost osobnih podataka LLC "Jackbot-Master" (Inn 6313548928 PPC 631301001) (u daljnjem tekstu: Operator) .1.1. Operator stavlja svoj najvažniji cilj i stanje za provedbu svojih aktivnosti na poštivanje prava i sloboda osobe i građanina u obradi svojih osobnih podataka, uključujući zaštitu prava na privatnost, osobnu i obiteljsku misteriju. 1.2. Ova operatorska politika u smislu obrade osobnih podataka (u daljnjem tekstu - politike) primjenjuje se na sve informacije koje operator može primiti o posjetiteljima web-mjesta.
2. Osnovni pojmovi koji se koriste u politici 2.1. Automatizirana obrada osobnih podataka - Obrada osobnih podataka pomoću računalne opreme; 2.2. Blokiranje osobnih podataka - privremeni prekid obrade osobnih podataka (osim ako je potrebno rukovanje potrebno razjasniti osobne podatke); 2.3. Web stranica - skup grafičkih i informacijskih materijala, kao i programe računala i baze podataka koji im pružaju pristupačnost na internetu preko mreže adrese http: // mjesto; 2.4. Informacijski sustav osobnih podataka je skup osobnih podataka sadržanih u bazama podataka i osiguravanje njihove obrade informacijskih tehnologija i tehničkih sredstava; 2.5. Obrana osobnih podataka - radnje, što je rezultiralo nemoguće odrediti bez uporabe dodatnih informacija za affiliate osobne podatke na određeni korisnik ili drugi predmet osobnih podataka; 2.6. Obrada osobnih podataka - bilo koja radnja (operacija) ili skup radnji (operacija) počinjena pomoću alata za automatizaciju ili bez uporabe takvih sredstava s osobnim podacima, uključujući i prikupljanje, snimanje, sistematizaciju, akumulaciju, skladištenje, usavršavanje (ažuriranje, promjena) , ekstrakcija, korištenje, prijenos (distribucija, pružanje, pristup), depersonalno, blokiranje, brisanje, uništenje osobnih podataka; 2.7. Operater je državno tijelo, općinsko tijelo, pravna ili pojedinačna, neovisno ili zajedno s drugim osobama koje organiziraju i (ili) obrade osobnih podataka, kao i određivanje svrhe obrade osobnih podataka, sastav osobnih podataka koji se obrađuju , radnje (operacije) izvršene s osobnim podacima; 2.8. Osobni podaci - sve informacije koje se odnose na izravno ili neizravno na određeni ili definirani korisnik HTTP web-mjesta: // mjesto; 2.9..10. Pružanje osobnih podataka - aktivnosti usmjerene na otkrivanje osobnih podataka određenoj osobi ili određenom krugu osoba; 2.11. Širenje osobnih podataka - bilo kakve radnje usmjerene na otkrivanje osobnih podataka na neodređeni raspon osoba (prijenos osobnih podataka) ili se upoznaju s osobnim podacima neograničenog raspona osoba, uključujući objavljivanje osobnih podataka u medijima, plasman u informacije i telekomunikacijske mreže ili pristup osobnim podacima na bilo koji drugi način; 2. 12. Prekogranični prijenos osobnih podataka je prijenos osobnih podataka na teritorij strane države od strane ovlasti strane države, stranih fizičkih ili stranih pravnih osoba; 2.13. Uništavanje osobnih podataka je bilo kakve radnje, kao posljedica toga što se osobni podaci neopozivi neopozivo s nemogućnošću daljnjeg vraćanja sadržaja osobnih podataka u informacijskom sustavu osobnih podataka i (ili) rezultat kojim materijalnim nosačima osobnih podataka su uništeni.
3. Operater može podnijeti sljedeće osobne podatke korisnika 3.1. Prezime, ime, patronimic.3.2. Adresa e-pošte.3.3. Telefonski brojevi.3 .4. Pojedinosti o osobnosti certificiranja dokumenta.3.5. Adresu stvarnog mjesta prebivališta i registracije na mjestu prebivališta i (ili) na mjestu boravka.3. Također, web-lokacija prikuplja i obrađuje discomponirane podatke podataka (uključujući datoteke za kolačiće) koristeći internetske statističke usluge (yandex metrički i Google Analytics i drugi) .3.7. Gore navedeni podaci na tekstu politike kombiniraju se opći koncept Osobne informacije.
4. Ciljevi obrade osobnih podataka 4.1. Svrha obrade osobnih podataka korisnika je obavijestiti korisnika slanjem e-pošte; Zaključak, izvršenje i prestanak građanskih ugovora; pružanje pristupa korisniku usluga, informacija i / ili materijala sadržanih na web stranici; Informiranje korisnika slanjem SMS poruka (isključivo u svrhu obavijesti, je informacije u prirodi) .4.2. Također, operater ima pravo poslati korisničku obavijest novim proizvodima i uslugama, posebnim ponudama i raznim događajima. Korisnik uvijek može odbiti primati informacijske poruke slanjem operatora na adresu e-pošte [Zaštićeno e-poštom]stranica je označena "Odbijanje obavijesti o novim proizvodima i uslugama i posebnim ponudama." 4.3. Isključeni korisnički podaci prikupljeni putem internetskih statističkih usluga služe za prikupljanje informacija o korisničkim aktivnostima na web-lokaciji, poboljšanju kvalitete web-lokacije i njegovom sadržaju.
5. Pravna osnova za obradu osobnih podataka 5.1. Operator obrađuje korisničke osobne podatke samo ako se koristi od strane korisnika samostalno kroz posebne obrasce koji se nalaze na web-lokaciji. Punjenje odgovarajućih oblika i / ili slanje osobnih podataka operateru, korisnik izražava svoj pristanak na ovu politiku. 5.2. Operater obrađuje neosobne korisničke podatke u slučaju da je to dopušteno u postavkama korisnika preglednika (datoteke kolačića i korištenje JavaScript tehnologije) omogućene su.
6. Postupak prikupljanja, pohranjivanja, prijenosa i drugih vrsta obrade osobnih podataka o sigurnosti osobnih podataka koje obrađuje operator je osiguran provedbom pravnih, organizacijskih i tehničkih mjera potrebnih za provedbu u pun Zahtjevi postojećeg zakonodavstva u području zaštite osobnih podataka. 6.1. Operator osigurava sigurnost osobnih podataka i poduzima sve moguće mjere koje isključuju pristup osobnim podacima neovlaštenih osoba. 6.2. Osobni podaci korisnika nikada, ni pod kojim okolnostima, neće se prenijeti na treće osobe, uz iznimku slučajeva vezanih uz izvršenje postojećeg zakonodavstva. 6.3. U slučaju detekcije netočnosti u osobnim podacima, korisnik ih može samostalno aktualizirati, slanjem operatera operateru na adresu e-pošte operatera [Zaštićeno e-poštom]stranica je označena "aktualizacija osobnih podataka". 6.4. Vrijeme osobnih podataka je neograničeno. Korisnik može u bilo koje vrijeme povući svoj pristanak na obradu osobnih podataka slanjem obavijesti operatera putem e-pošte elektronička adresa Operater [Zaštićeno e-poštom]stranica je označavala "Povratne pristanak za rukovanje osobnim podacima."
7. Prekogranični prijenos osobnih podataka 7.1 Operator prije provedbe prekograničnog prijenosa osobnih podataka dužan je osigurati da strano stanje treba prenositi osobne podatke na teritoriju pouzdana zaštita Prava predmeta osobnih podataka. 7.2 Prekogranični prijenos osobnih podataka na teritoriju stranih država koje ne ispunjavaju gore navedene zahtjeve mogu se provesti samo ako postoji sporazum u pisanom obliku predmeta osobnih podataka na prijenos osobnih podataka i / ili izvršenja ugovor, čija je stranka predmet osobnih podataka.
8. ZAVRŠNE ODREDBE 8.1. Korisnik može dobiti bilo kakva objašnjenja o pitanjima o pitanjima koja se odnose na obradu svojih osobnih podataka kontaktiranjem operatera putem e-pošte [Zaštićeno e-poštom] 8.2. Ovaj dokument će odražavati sve promjene u politikama obrade osobnih podataka od strane operatera. Politika djeluje na neodređeno vrijeme prije zamjene nove verzije. 8.3. Stvarna verzija besplatne politike pristupa nalazi se na internetu