Restauration d'airbag à faire soi-même. Les airbags déployés, que faire ? Réparations et risques possibles

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Vous avez acheté une voiture avec un mannequin au lieu d'un airbag ? Mais la protection sur les routes a sauvé de nombreuses vies. À quoi ressemble la réparation et ce qui doit être fait pour restaurer complètement les performances.

Airbag déployé ? Vous avez acheté une voiture et trouvé une prise à la place ? Que faire dans de telles situations ? De nombreux passionnés de voitures pensent à tort qu'ils peuvent se limiter à un simple remplacement ou à un emballage. Tout est beaucoup plus compliqué. La réparation des airbags est fastidieuse et même dangereuse. Premièrement, il existe un risque de déclenchement lors de l'installation. Deuxièmement, si vous manquez quelque chose, les performances en cas d'accident ne sont pas garanties.

Vous ne pouvez pas économiser sur votre sécurité !

Principe d'opération

Le bloc de sécurité a été développé au milieu du siècle dernier. Avec l'introduction de l'électronique, il a subi quelques changements, mais le principe de fonctionnement n'a pratiquement pas changé. Les constructeurs automobiles n'adhèrent à aucune norme et nombre d'entre eux utilisent leurs propres conceptions.

À première vue, cela semble signifier une spécification étroite composants... En fait, le contraire est vrai. Les principaux composants du bloc :

ensemble de capteurs;
coussins gonflables;
unité SRS ;
câblage;
lampe sur le tableau de bord ;
pétard;
tendeurs de courroie.

Le principe général est resté inchangé pendant de nombreuses années. Et ça ressemble à ça.

A l'impact, des capteurs se déclenchent - il peut y en avoir jusqu'à 10 voire 15. Ils fournissent à l'unité SRS des informations sur l'emplacement et la force de l'impact.
L'unité électronique traite ces informations. Compte tenu du côté de l'impact et du nombre de passagers, il donne un signal pour activer le coussin et la ceinture de sécurité.
Le pétard se déclenche et les capots sont assommés par les airbags.
Purge d'air par une valve ou un trou spécial.

En plus des points énumérés ci-dessus, il est impératif de clarifier un point. Lors du déploiement des airbags, les données de collision sont enregistrées dans l'unité électronique. Après cela, il cesse de fonctionner.

Réparations et risques possibles

Comme déjà dit, il ne suffit pas de mettre un autre oreiller. Il ne fonctionnera pas. Pour un bon fonctionnement, les activités suivantes seront nécessaires.

Remplacement des capteurs de choc.
Re-flashage ou installation d'une nouvelle unité électronique SRS.
Contrôle et remplacement éventuel de tout le câblage du bloc.
Remplacement des airbags qui se sont déployés lors de l'impact.

S'il n'est pas possible de récupérer les composants d'origine, ne désespérez pas. Presque tous les services automobiles seront en mesure d'adapter les éléments des fabricants disponibles à la voiture. Mais il n'y a rien de mieux que l'original.

S'il y a une panne du module électronique, lors de l'achat de substituts, vous devez prendre en compte le nombre d'airbags dans la voiture et l'unité. Ils doivent correspondre exactement.

Des risques

Retirer et installer des airbags est une occupation traumatisante. Il est important de suivre toutes les précautions de sécurité. Que peut-il arriver ? Tout est dans le déclenchement du pétard.

La vitesse à laquelle l'airbag décolle est d'environ 200 km/h, et sur certains modèles même 300. Il n'est pas difficile d'imaginer les conséquences d'un tel coup lors du montage ou du démontage.

Que devez-vous faire pour vous protéger ?

Débranchez l'alimentation électrique de l'unité de la batterie afin qu'elle ne donne pas accidentellement un signal d'activation.
Attendez 5 à 10 minutes - pendant ce temps, l'alimentation en énergie interne sera épuisée.
Déconnectez et retirez le bloc.
Avec le plus grand soin, retirez et installez les oreillers.
Ne gardez jamais la tête devant le volant, et donc l'oreiller.

L'utilisation d'outils métalliques doit être minimisée dans la mesure du possible pour éviter les courts-circuits et les déclenchements. Vous devez être non moins prudent lorsque vous travaillez avec le pétard. Il s'agit essentiellement d'un petit explosif. Le mélange des éléments crée une réaction thermique et une explosion.

Remplacement des airbags défectueux

La première chose à faire est d'effacer les données de crash de la mémoire. Les fabricants ont l'intention de le remplacer par une nouvelle unité électronique, mais son prix est assez élevé et tout le monde ne peut pas se le permettre.

La deuxième option est de contacter centre de services... Beaucoup d'entre eux procèdent à des effacements de mémoire. Cette procédure est presque toujours possible, mais il existe des cas où seul un remplacement complet est nécessaire.

La deuxième étape consiste à remplacer les capteurs et à vérifier le câblage. Très souvent, lors du déclenchement, les fils de la crémaillère de direction en souffrent. Cela est dû au fonctionnement du même pétard.

Terminer la réparation des airbags et les remplacer. Ensuite, vous pouvez vérifier le système. Lorsque le contact est mis, le voyant SRS doit s'allumer. Après avoir brûlé pendant 5 à 10 secondes, il s'éteint. Si cela ne se produit pas, vous devrez alors vérifier l'unité électronique pour son parfait état de fonctionnement. Sur ce, fondamentalement, l'action se termine - la restauration des airbags est terminée.

Des paroles aux actes

Comment retirer l'airbag ? Si les difficultés ne vous font pas peur, examinons nous-mêmes la procédure d'installation / de démontage de l'oreiller du volant.

La procédure est la suivante.

Ajustez le guidon pour une utilisation confortable. Abaissez-le au maximum et retirez-le.
Tournez le volant vers la gauche/droite. AVEC verso sur le volant, vous pouvez voir le trou dans lequel se trouve le loquet.
Insérez un tournevis dans ce trou et soulevez le support.
Répétez la procédure pour le deuxième côté.
Tirez légèrement le coussin détaché vers l'avant. Débranchez les fils au volant.

Tout. L'installation des nouveaux éléments s'effectue dans l'ordre inverse.

Noter

Pour restaurer complètement la sécurité, vous devrez effectuer quelques manipulations supplémentaires.

Remplacez la torpille - la déformation et les débris après l'impact peuvent affecter le déclenchement.
Remplacez le ressort du contacteur de direction.
Remplacer les tendeurs de courroie.

En conclusion, je voudrais ajouter quelques conseils. La première est que le remplacement est plus fiable que la reconfiguration. Seul un remplacement complet de tous les composants actifs garantira le bon fonctionnement du système. Deuxièmement, la récupération d'impact ne se fait pas en deux. Cela peut réduire la probabilité de déclenchement en cas d'urgence et la sécurité. Troisièmement - lors de l'achat d'analogues, vous devez vous assurer de la pleine conformité avec une voiture particulière.

Les statistiques d'accidents montrent qu'un airbag réduit le taux de mortalité d'un tiers en moyenne. Il y a eu des cas où une collision grave s'est terminée par une blessure mineure, grâce à l'ouverture de l'airbag. Mais que faire après le déploiement de l'airbag sur les Opel Astra, Lada Granta ou Priora, ainsi que sur les autres voitures ? Comment résoudre l'erreur ?

Dispositif d'airbag

L'airbag est une base élastique qui se remplit de gaz en cas d'accident.

Le complexe d'unités comprend également un système de contrôle et un générateur de gaz. L'amidon ou le talc est utilisé comme lubrifiant pour assurer une ouverture claire.

La tâche du générateur de gaz est de remplir le coussin de gaz en cas de collision. En combinaison, le gazéifieur et le boîtier forment un airbag.

Les conceptions d'airbag sont classées :

Par la nature de l'action - avec un actionnement à un et deux étages ;
En forme - sous la forme d'un tube ou d'un dôme;
Par le type de formation de gaz - combustible hybride ou solide.

Au cœur d'un générateur à combustible solide se trouvent une charge de combustible, un allumeur et un boîtier. L'airbag est chargé d'un composé spécial à base de dioxyde de silicium, de nitrate de potassium et d'azoture de sodium.

Le combustible s'enflamme sous l'action de l'allumeur, après quoi du gaz se forme.

Dans un générateur de gaz hybride, les principaux composants sont un allumeur, un boîtier, une charge de gaz et de propergol solide.

Lors de l'impact, les airbags sont gonflés avec du gaz comprimé, libérant une charge propulsive solide.

La tâche du système de contrôle est de combiner les appareils (unité de contrôle, capteurs de choc, détonateur) et d'assurer leur fonctionnement précis.

Comment fonctionne l'oreiller en cas d'accident ?

L'airbag se déploie lorsqu'il entre en collision avec un autre objet ou véhicule.

Selon le lieu de l'impact, les airbags frontaux ou latéraux se déclenchent. Dès que la force de l'impact dépasse le niveau limite (défini par logiciel), les capteurs d'impact envoient une commande à l'unité de contrôle.

Ce dernier collecte des informations, les analyse et décide de déployer ou non les airbags. Les actions décrites se déroulent en une fraction de seconde.

Compte tenu de l'analyse de la gravité et du type d'accident, tout ou partie du système fonctionne. Parfois, il suffit d'actionner uniquement les prétensionneurs de ceinture de sécurité ou ils fonctionnent en conjonction avec des airbags.

Une commande est envoyée depuis l'unité de contrôle pour allumer le générateur de gaz d'un airbag spécifique. Dans ce cas, le temps de réponse est de 30 à 40 ms. Pendant cette période, le générateur de gaz garantit l'ouverture et le remplissage du coussin en gaz.

Dès que l'airbag touche le corps d'une personne, il éclate et descend.

Les airbags frontaux se déclenchent lorsqu'un certain nombre de conditions sont réunies :

Incendie de voiture ;
Augmenter la force d'impact spécifiée en cas de collision frontale ;
Chute du véhicule ;
Un coup sec sur un mur de fosse, une bordure de trottoir ou un bord de trottoir ;
Impact sur l'extrémité du véhicule (collision frontale oblique) ;
Chute dure sur roues après "saut".

Il convient de savoir que les airbags frontaux ne se déploient pas dans les cas suivants - lorsque la voiture se retourne, impact latéral ou contact arrière.

Le programme des voitures est prévu qu'avant d'ouvrir l'airbag, il analyse la vitesse de décélération de la voiture et de mouvement au moment d'une collision, la présence de ceintures de sécurité connectées, etc.

Que faire si l'airbag se déploie ?

Les passionnés de voitures se perdent souvent et ne savent pas quoi faire lors de l'ouverture d'un airbag. Sur de nombreuses voitures (Lada Granta et Priora, Ford Focus 2, Lada Priora, Opel Astra et autres), vous devrez effectuer les manipulations suivantes :

Installez de nouveaux airbags en remplaçant ceux qui ont déjà fonctionné ;
Corrigez le "cerveau" du système de contrôle, c'est-à-dire l'unité responsable du SRS. Au lieu d'une erreur, un dump d'une nouvelle machine est installé (comme s'il n'y avait pas eu d'accident) ;
Installer (brancher).

Le problème est que les informations de chaque constructeur sont classifiées, ce qui oblige les automobilistes à acheter une nouvelle unité de contrôle pour l'airbag. De plus, les airbags sont souvent liés au numéro VIN ou au modèle du véhicule.

Si vous vous rendez à la station-service, le coût des travaux de restauration "touche" le portefeuille.

Les passionnés de voitures expérimentés copient le vidage de sécurité et l'écrivent sur un périphérique de mémoire portable.

Les données sont conservées jusqu'à la vente. Si la voiture a eu un accident, il est alors plus facile pour un spécialiste de restaurer le système.

Dans cette situation, un microcircuit et un programmeur sont achetés, après quoi l'appareil est cousu. Le coût moyen d'un tel travail est de 5 à 7 000 roubles.

Puis-je conduire sans airbags ?

Les amateurs de voitures posent souvent une question concernant le fonctionnement de la voiture en présence d'airbags défectueux (ouverts) ou d'un indicateur de dysfonctionnement déclenché.

L'allumage de l'icône indique qu'un des capteurs est en panne. Cela signifie que la probabilité de défaillance de l'airbag en cas d'accident est plus élevée. L'indicateur est également allumé lorsque l'appareil a déjà été déclenché et qu'une "prise" est installée à la place.

Il est permis de conduire avec de telles erreurs (la partie technique de la voiture n'en souffre pas). Une autre chose est que le niveau de sécurité est en baisse. Le risque demeure que l'airbag ne parvienne pas à relever le défi.

Comment procéder après le déclenchement d'un airbag ?

Il convient de savoir que la restauration des airbags sans l'intervention de techniciens d'atelier est une entreprise dangereuse.

Et le problème n'est même pas que les airbags sont moins susceptibles de s'ouvrir en cas de collision. Pire s'ils travaillent spontanément.

Pour éviter les problèmes, il vaut la peine de contacter un revendeur agréé qui ajuste le système et remplace les composants défectueux.

En libre-service, il y a un certain nombre de points à considérer :

Lors de la réparation d'un airbag, les points suivants sont pris en compte :

Il est obligatoire de retirer la borne "moins" de la batterie, après quoi il vaut la peine d'attendre la décharge de la source d'alimentation autonome (7-10 minutes);
L'airbag est situé avec le corps vers vous.

Souvent, les automobilistes ne réparent pas l'airbag et se limitent à restaurer la coque. Dans ce cas, la lumière sur le tableau de bord est supprimée ou un "blende" est installé à la place de l'oreiller.

Cette approche est dangereuse. Il est préférable de contacter un revendeur agréé et de restaurer le système pour qu'il fonctionne.

Lorsqu'il s'agit de vendre une voiture avec un airbag déployé, c'est possible, mais le nouveau propriétaire doit être conscient du problème.

Si le panneau est réparé et que la "lampe" est éteinte, il est peu probable que l'acheteur remarque quoi que ce soit sans diagnostic, mais lors du premier accident, sa mort repose sur la conscience du vendeur.

Que faire des ceintures de sécurité usées ?

Le déclencheur de ceinture est souvent déclenché en même temps que l'airbag. Il y a deux options ici - contacter des spécialistes ou faire le travail de vos propres mains.

Dans le second cas, la séquence est la suivante :

Tirez le siège avant vers l'avant jusqu'à la limite ;
Dévissez le bord aveugle de la ceinture de la partie du corps ;
Démontez le bord inférieur du placage vertical (le mécanisme s'y trouve);
Soulever le bouchon sur le mécanisme de réglage ;
Démonter la garniture de jambe de force pour vérifier le niveau d'usure ;
Dévissez soigneusement la courroie et jetez-la du dispositif de réglage ;
Démontez l'appareil et jetez les connecteurs du système ;
Retirez l'ensemble couvercle et bouchon ;
Un mécanisme avec un ressort de rappel est situé sous la plaque d'acier. Ce dernier, lorsque le pétard est en marche, se déclenche, saute de sa place et fixe la ceinture ;
Comprimez les ressorts et mettez le tout en place.

Que faire si la voiture ne démarre pas après le déploiement de l'airbag ?

Sur de nombreux modèles de voitures (Lada Granta ou Priora, Ford Focus 2, Opel Astra et autres), après le déclenchement de l'airbag, les buses sont désactivées. Ceci est fait pour la sécurité et pour éviter que la voiture ne prenne feu.

Pour rétablir l'alimentation du mélange de carburant, il vaut la peine de contacter un spécialiste (il est peu probable que cela fonctionne pour rétablir l'alimentation du mélange chaud de vos propres mains).

Parfois, débrancher la batterie pendant 6 à 10 minutes (en laissant tomber le terminal) permet d'économiser. De plus, un certain nombre de fabricants installent des boutons de déverrouillage.

Comment effacer l'erreur ?

Sur de nombreux forums, les automobilistes discutent de la façon de supprimer l'erreur après le déploiement des airbags. C'est logique, car conduire avec une lampe allumée est un plaisir désagréable et dangereux.

Lorsque le voyant s'allume, les mesures suivantes doivent être prises :

Vérifier le fonctionnement de l'airbag au démarrage du moteur ;
Faites des diagnostics pour le fait d'erreurs, déterminez le code. Il est souvent possible d'effectuer ce travail uniquement à la station-service;
Changer ou réparer l'airbag ;
Mettez à jour le module système.

Il y a des cas où la lumière est allumée en raison d'un contact insuffisant ou en raison du manque d'oreillers démontés après un accident.

Idéalement, le ressort d'horloge, le boîtier de commande, le câblage, les ceintures et l'airbag sont changés. Comme mentionné, les coûts sont réduits en achetant des assemblages démontés.

Pour "éteindre" temporairement l'ampoule, il est permis d'installer une "prise" (résistance spéciale de 2,0 - 2,2 ohms).

La séquence est la suivante :

Débranchez la batterie, installez l'unité de commande et le ressort d'horloge. Une résistance équivalente de 2,2 ohms est installée à la place de l'airbag ;
Connectez la batterie et vérifiez si la lampe clignote ou non ;
Effacer la date du crash de la centrale airbag ;
Allez au service pour réinitialiser l'erreur dans l'unité de contrôle à l'aide d'un scanner. Si tout est correct, le voyant ne s'allume pas, c'est-à-dire qu'il s'allume brièvement et s'éteint.

Résultats

Si l'airbag s'est déployé, conduire la voiture ou se réparer soi-même conduit souvent à une tragédie sur la route.

Pour éliminer les problèmes, il vaut la peine de contacter un revendeur agréé qui, après un diagnostic complet, remplacera les éléments défaillants.

Sinon, rien ne garantit que l'airbag se déploiera en cas d'accident et sauvera des vies.

Le remplacement d'un système d'airbag coûte cher. Prix en services de voiture et à revendeurs officiels commence à partir de 20 à 30 000 roubles et plus, selon la marque de la voiture. Les automobilistes ont souvent l'idée de réparer eux-mêmes les oreillers de voiture.

Dispositif de système d'airbag

Pour commencer, brièvement sur le principe des airbags. L'airbag ne se déploie qu'à une certaine vitesse et sous un certain angle d'impact. Ceci est fait afin d'éviter, par exemple, le déploiement d'oreillers en cas de collision avec des buissons ou des obstacles mineurs. En cas de collision avec un obstacle solide, l'airbag se déploie à une vitesse de 30 km/h. Et en cas de collision avec un obstacle déformable, c'est-à-dire avec une voiture - à une vitesse de 50 km par heure.

Des capteurs sensibles sont installés sur la voiture qui, en cas d'impact brutal, envoient un signal à l'unité de contrôle - une commande pour déployer les airbags. Le processus d'ouverture des oreillers prend environ 1/25 de seconde et s'ouvre vers le passager à une vitesse de 300 km par heure. Par conséquent, n'oubliez pas de toujours porter vos ceintures de sécurité. Sinon, l'oreiller ouvert peut endommager les os du visage du passager, parfois le résultat peut même être fatal. Et dans certaines voitures, les oreillers ne fonctionnent pas du tout si la ceinture de sécurité n'est pas bouclée.

L'oreiller est un sac en tissu rempli de gaz, qui, à son tour, est libéré lorsque les cartouches pyro intégrées à leur base sont brûlées.

Réparation du système

Si vous avez décidé de reconstruire vous-même les coussins du passager, voici ce qu'il faut faire. Tout d'abord, vous devez acheter les oreillers eux-mêmes. Ici, vous devez comprendre que les oreillers sont fabriqués en une seule unité avec le pétard. Par conséquent, l'achat de nouveaux oreillers ne peut être évité. Cependant, vous pouvez en acheter un nouveau, ou vous pouvez acheter un oreiller usagé pour le démontage. Le prix de l'oreiller d'occasion le moins cher est de 1000 roubles. La durée de vie des oreillers est d'environ 10-15 ans. À propos, si la durée de vie des oreillers dépasse cette durée, une erreur peut s'allumer, car l'oreiller ne pourra plus fonctionner si nécessaire. Selon la marque de la voiture, le système peut avoir de 1 à 12 oreillers.

Deuxièmement, vous devez acheter une nouvelle unité de contrôle - le système SRS AirBag. Ou vous pouvez le faire en le flashant. En cas de collision et de déploiement des airbags, la date de l'accident est automatiquement entrée dans la mémoire du système - données de collision. Si vous remplacez simplement les oreillers, cela ne « fonctionnera » pas, car le système « sait » déjà que les oreillers ont fonctionné. L'erreur d'oreiller sera allumée sur le tableau de bord de la voiture. Dans l'ordinateur de la voiture, vous devez remplacer un instantané d'informations sur l'état du système informatique - un vidage. Certains "artisans" savent comment corriger le dump d'erreurs - ils installent un nouveau dump dans le bloc, comme s'il n'y avait pas eu de collision.

Important!

Assurez-vous de retirer la borne négative de la batterie et attendez environ dix minutes ! Cela est nécessaire pour que la source d'alimentation du système soit déchargée et ne puisse pas déclencher accidentellement l'oreiller, sinon vous pouvez rester désactivé pendant le processus de réparation.

Troisièmement, vous devez acheter des prétendeurs de ceinture de sécurité. Ils sont conçus de telle sorte que lorsqu'ils sont déclenchés, ils doivent également être modifiés.
Enfin, les taies d'oreiller doivent être réparées. Cependant, dans de nombreuses voitures, l'oreiller n'a pas sa propre housse et il est nécessaire de mettre à jour complètement le tableau de bord de la voiture. Il est donc recommandé dans les services automobiles. Une façon courante pour les conducteurs est de recouvrir le panneau de cuir ou matériau artificiel... Mais une telle rénovation n'a pas l'air très belle. La deuxième option consiste à sceller la rupture et à recouvrir la soudure d'une couche de texture. Cette méthode est, bien sûr, plus longue et coûteuse. Il est important de tout faire pour que les éléments réparés n'entravent en aucune manière l'ouverture des nouveaux oreillers.

Un de plus point important- gardez toujours la housse de coussin vers vous. Mieux vaut se protéger et exclure les accidents.

La réparation de l'ensemble du système de coussins passagers est l'une des plus coûteuses. Certains passionnés de voitures ne changent que les oreillers eux-mêmes. Et les erreurs - les ampoules allumées sur le panneau de la voiture sont simplement éliminées. Chacun décide pour lui-même - de payer le partenaire officiel de votre marque de voiture ou de le découvrir et de réparer vous-même les oreillers usagés.
Bonne chance sur la route!

Dans cet article, nous verrons ce qu'il est possible de faire si l'airbag se déclenche, quels sont les moyens de restaurer le système de sécurité passive SRS. Les airbags dans une voiture protègent le conducteur et les passagers en cas d'accident, créant un espace d'air lorsqu'ils sont déployés pour amortir l'impact.

Les airbags dans une voiture protègent le conducteur et les passagers en cas d'accident, créant un espace d'air lorsqu'ils sont déployés pour amortir l'impact.

Les airbags sont considérés comme jetables et doivent être remplacés après avoir été déclenchés, mais tout airbag coûte très cher. C'est pour cette raison que la restauration des airbags est un sujet pertinent, intéressant pour de nombreux propriétaires de voitures. Dans cet article, nous verrons ce qu'il est possible de faire si l'airbag se déclenche, quels sont les moyens de restaurer le système de sécurité passive SRS.

Si l'airbag est déclenché

Sur les voitures modernes, même dans la configuration de base, il est généralement prévu l'installation de deux airbags - le passager avant et le conducteur. Lorsqu'un accident survient, à la commande du capteur de collision, les airbags se déclenchent, tandis que les garnitures du volant et du tableau de bord sont déchirées, et l'espace intérieur est rempli d'un tissu spécial imprégné. L'airbag se gonfle comme un parachute, amortissant la force d'un impact lors d'un accident de la circulation, économisant ainsi les passagers dans la cabine.

Une fois que les oreillers ont fonctionné, il faut en faire quelque chose, car il est impossible de rouler avec les airbags ouverts. Il existe plusieurs façons de résoudre le problème :

essayez de restaurer le PB;
remplacer les pièces, installer de nouveaux airbags ;
rechercher des pièces de rechange usagées sur les démonteurs d'automobiles ;
faire des mannequins en démontant les pièces SRS.

Il est loin d'être toujours que le système de sécurité après un accident de voiture soit entièrement restauré - un tel travail nécessite beaucoup de coûts financiers, beaucoup de temps et des travailleurs hautement qualifiés.

Pour remettre l'airbag en fonction, vous devez :

remplacer l'allumeur ;
installer de nouveaux capteurs de choc ;
reflasher ou changer l'unité de contrôle SRS ;
restaurer la peau endommagée.

Il est peu probable que le propriétaire de la voiture soit en mesure d'effectuer de manière indépendante l'ensemble des travaux de restauration - le risque est grand que le système ne fonctionne pas en cas d'accident. Les airbags sont réparés par des services automobiles spécialisés, et le travail est assez coûteux. Par exemple, à Moscou, le remplacement du pétard PB du conducteur coûtera en moyenne 4 à 5 000 roubles, le coût de réparation d'un tableau de bord après un accident est de l'ordre de 10 à 12 000 roubles, le coût des travaux dépend de la spécificité modèle de voiture. Le re-clignotement (réparation) de l'unité SRS est également coûteux - de 3 à 5 000 roubles. Lorsque le PB est déclenché dans l'assise, il faut démonter complètement la chaise, faire la garniture de la garniture.

Restauration de la torpille après déploiement de l'airbag

La réparation du tableau de bord après un accident est l'une des tâches les plus chronophages du système de sécurité passive SRS. Pour remplacer l'airbag et "coudre" le tableau de bord, il est nécessaire de retirer l'ensemble du tableau de bord. La partie la plus difficile du travail est de restaurer apparence doublures côté passager - si le plastique est collé ou gainé avec un matériau négligemment, il sera perceptible.

La restauration du panneau après le déploiement des airbags s'effectue dans l'ordre suivant :

la borne négative est déconnectée de la batterie ;
la boîte à gants est retirée ;
le tableau de bord est démonté ;
les fixations du cadre du tableau de bord sont désactivées ;
le panneau est démonté avec son démontage complet.

Dans ce cas, il faut déconnecter du tableau de bord tous les fils qui gênent le démontage, retirer du panneau les boutons, déflecteurs... La restauration complète de la torpille avec la pose de nouveaux airbags coûte parfois plus de plusieurs dizaines de milliers de roubles, de sorte que les propriétaires de voitures ne sont souvent invités qu'à restaurer la peau, sans réparation ni installation d'airbags. Mais même un tel travail n'est pas bon marché, de nombreux propriétaires de voitures essaient, si possible, de trouver un tableau de bord d'occasion sur les sites de démontage automobile. En règle générale, l'installation de pièces "usagées" est moins chère. rénovation complète, en outre, le panneau natif a l'air plus naturel - si le tableau de bord est restauré, après un examen attentif, il est toujours perceptible. La restauration du tableau de bord après un accident est réalisée par un studio de tuning, le travail se divise en plusieurs étapes :

démanteler la torpille ;
nettoyage et traitement préliminaires du tableau de bord ;
sceller les zones endommagées avec des adhésifs spéciaux;
réaliser des motifs à partir du matériau choisi par le client ;
pose de housses sur un tableau de bord reconditionné ;
installation tableau de bord, branchement électrique.

À la demande du propriétaire de la voiture, le tableau de bord est décoré d'éléments décoratifs chromés ou d'inserts de bois naturel, un système de haut-parleurs supplémentaire est monté. Le panneau réglé est très impressionnant, tout en masquant tous les défauts qui se trouvaient auparavant sur le tableau de bord.

Pourquoi dois-je reflasher l'unité de contrôle SRS

Un programme spécial est programmé dans le calculateur airbag, il change au déclenchement du capteur de choc. Si le système de sécurité passive est complètement rétabli et que l'unité de commande SRS n'est pas touchée en même temps, un indicateur sur le tableau de bord s'allumera, indiquant une erreur PB, et en cas d'accident, les airbags ne fonctionneront pas. Ils reflashent l'ECU dans de nombreux services automobiles spécialisés, mais il convient de garder à l'esprit que tous les blocs ne peuvent pas être restaurés. Lors du clignotement, les données sont réinitialisées et ramenées à leur état d'origine.

Sur de nombreuses voitures, l'unité SRS est située sous le tableau de bord, à côté du levier de vitesses. Habituellement, il est recouvert d'un panneau en plastique, il est très facile de retirer l'ECU, vous pouvez le faire vous-même. Sur Infiniti FX, le boîtier électronique airbag se dépose comme suit :

Le montage s'effectue dans l'ordre inverse.

Récupération AIRBAG SRS à faire soi-même

Si le propriétaire de la voiture va vendre une voiture qui a été accidentée, il est au moins malhonnête d'installer des mannequins au lieu de PB. En vendant une telle voiture, il met en danger l'acheteur, car sans système de sécurité passive en cas d'accident, les occupants de la voiture peuvent être gravement blessés.

Si la voiture n'est pas neuve, vous pouvez essayer de restaurer le SRS en achetant tout détails nécessaires provenant de voitures d'occasion, mais ici, il est nécessaire que la voiture "donneur" ne soit pas endommagée. Vous devrez acheter :

les airbags eux-mêmes ;
ceintures de sécurité à pétards, elles se déclenchent en cas d'accident dans 99 cas sur 100 ;
capteurs de choc.

Toutes les pièces peuvent être changées indépendamment, mais les spécialistes doivent absolument régler ou reflasher l'unité de contrôle SRS. Pourtant, vous ne devriez pas confier le travail à des bureaux douteux - même si la réparation coûtera un peu plus cher, le propriétaire de la voiture sera sûr que sa voiture est en parfait état.

Comment réparer un airbag conducteur

Considérons le principe de restauration d'un airbag conducteur :

En règle générale, les nouveaux airbags sont très chers, c'est pourquoi la reconstruction des airbags est populaire.

Parfois, des lettres me parviennent sur AUTOBLOG pour me poser des questions sur les airbags. Certaines questions sont liées à l'appareil (mais c'est un article détaillé et il le sera certainement), mais beaucoup posent des questions sur la réparation ou la restauration des oreillers. Aujourd'hui, j'ai décidé d'écrire un article, probablement, il en décevra beaucoup, mais tout d'abord ...

Si vous n'entrez pas dans les détails techniques approfondis, l'airbag est un élément de sécurité active de la voiture. En cas de collision, sur la base des données de capteurs spéciaux, des airbags sont déclenchés, protégeant ainsi le conducteur et les passagers de l'inertie d'une collision avec un autre véhicule ou un obstacle. A noter qu'elles protègent très efficacement (les blessures graves ou les décès sont décuplées), mais une telle protection fonctionne à certaines vitesses.

Nourriture pour la pensée: - Inutile de vous flatter, les airbags sont efficaces jusqu'à des vitesses allant jusqu'à 60 - 70 km/h, passé ce cap, l'efficacité diminue selon une progression quadratique à chaque kilomètre dépassé. Selon les experts en sécurité active, les airbags sont pratiquement inutiles à des vitesses comprises entre 100 et 120 km/h. Alors pense!

Bon, d'accord aujourd'hui ce n'est pas ça, qu'en est-il de la restauration ou de la réparation des airbags ? Les gars ici aussi, ce n'est pas facile!

Juste à propos de la structure

Comme je l'ai écrit plus haut, il y aura tout un article en détail, et maintenant une petite explication.

L'oreiller lui-même se compose de plusieurs parties.

Le premier est la face avant, généralement une doublure en plastique du volant ou du tableau de bord, il peut également y avoir un "doublure" en tissu par exemple dans les sièges.

Le second est l'oreiller lui-même, qui est dans un état plié, et en cas de collision, il s'ouvre - se gonfle.

Le troisième est un pétard, un appareil complexe qui porte une charge dans sa structure et combustible solide... En cas de collision, la charge est tirée dans le carburant et sous haute pression un gaz (généralement de l'azote ou de l'argon) se forme, qui gonfle l'airbag en quelques secondes. La vitesse d'ouverture est supérieure à 300 km/h.

C'est-à-dire, pour le dire simplement - il s'agit d'un appareil à un coup, un peu similaire à une cartouche ordinaire d'une arme à feu, tiré et c'est tout ! Espérons que le principe soit un peu clair.

Comment réparer - restaurer ?

Certainement pas! Si vous avez tiré, vous devez simplement changer. Nous ne réparons pas une cartouche ordinaire à partir d'une arme, la même chose avec un oreiller.

Idéalement, les gars changent complètement tout le système (face avant - oreiller - pétard). Mais ça vaut le coup oh combien ! Sur les voitures étrangères de marques chères, le remplacement peut atteindre plusieurs dizaines de milliers de roubles. Imaginez maintenant que vous avez six ou huit de ces oreillers et que la moitié d'entre eux sont abattus. Pour le prix, cela peut être comme une voiture économique. C'est pourquoi nos artisans sont "intelligents" et restaurent les oreillers.

Encore une fois, il y a une restauration correcte, et il y en a simplement une criminelle !

Récupération correcte- c'est alors que le pétard est changé et qu'un nouveau palier à semelle est installé, et que le revêtement plastique est correctement restauré. Bien sûr, de telles réparations ne sont pas si bon marché, mais elles sont néanmoins un peu moins chères qu'une unité entièrement neuve. Encore une fois, cette affaire doit être confiée à des professionnels, car une unité mal configurée peut fonctionner à tout moment et provoquer un accident.

Récupération abusive ou pénale- c'est à ce moment-là qu'ils jettent tous les oreillers usagés et remplissent cet endroit de coton - mousse de polyurethane etc. Il n'est pas difficile de restaurer le couvercle en plastique, il est donc fixé sur le dessus. Bien sûr, cela vous permet d'éviter des coûts très élevés pour l'achat d'une nouvelle unité, cependant, de telles économies en cas d'accident grave peuvent vous coûter la vie. Ne lésinez pas sur la sécurité, car c'est presque toujours votre vie.

Je poste une courte vidéo, montre les airbags et une courte vidéo sur la façon de les restaurer correctement.

En conclusion, je voudrais dire que si vous aviez un accident et que les oreillers fonctionnaient, il existe plusieurs solutions correctes. Vendez la voiture dans cet état - sans tromper les acheteurs (vous pouvez également utiliser des pièces de rechange), restaurez tout complètement, y compris le bloc d'oreiller, et conduisez vous-même ou vendez la voiture. Il ne devrait y avoir aucune autre option, ne prenez pas un péché sur votre âme !