Transmission Hendai Santa Fe Classic. Hönde Santa Fe Manuel manuel et réparation classique. Remplacement complet de la transmission automatique de SANTA FE

La première génération Crossover Hyundai Santa Fe Classic est assemblée à l'usine TagAgog Automobile (Tagaz) de la machine coréenne complète à partir du printemps 2007. Une touche design "Pukhlochychy" caractéristique était à l'origine un modèle de carte de visite, et elle lui donne maintenant une reconnaissance. Différences entre la Santa russe Fe Fe i du prototype coréen sont minimes: les moulures de couleur corporelle et une plaque signalétique classique sur porte arrière. Le croisement est basé sur une plate-forme modifiée de la Sonate Sonata IV de taille moyenne et, bien que son corps de transport soit renforcé de torsion, il dispose des deux zones de déformation qui augmentent les chances de survie des passagers à un accident. Pour réduire les vibrations et le bruit, la suspension est montée sur les sous-images. La transmission en option à temps plein fournit une connexion de roue arrière automatique et est équipée d'un mode 4WD avec un verrouillage forcé de l'inter-axe ukivoft (la distribution du moment sur les axes - 50:50). La série d'abaissement de la transmission n'est pas fournie, mais il existe un différentiel de frottement accru entre roues. Sous la cagoule à Santa Fe Classic (avec une transmission 2WD ou 4WD), il n'y a pas de turbodiesel de 2,0 litres de 2,0 litres de 2,0 habitants d'une capacité de 112 ch. Avec un KP à 5 vitesses mécanique ou une "machine" à 4 vitesses ou une essence beaucoup plus grande de 2,7 litres de 2,7 litres d'une capacité de 173 ch (4WD uniquement) avec le même "automatique".

À l'intérieur, la plus extravagante ressemble à un panneau avec circulation convexe qui contraste la console, "coupant" à travers elle. Le volant avec des marées à main est tout à fait pratique, mais le support latéral des sièges rigides est clairement insuffisant, bien que les réserves réglementaires soient suffisantes pour que les personnes puissent grandir jusqu'à 190 cm. Entre les sièges est construit dans une boîte en vrac et les porte-gobelets sont fournis pour les passagers de la rangée arrière. Le siège arrière, plié dans la proportion de 40:60, est équipé d'un réglage de l'inclinaison du dos et de conteneurs supplémentaires sont fournis dans le tronc semi. Le verre de la porte arrière augmente séparément, facilitant la surcharge des paquets du panier de supermarché. En 2008, Santa Fe Classic est proposé dans six configurations. Le MT5 de base comprend une direction de direction de direction, une réglage du volant en hauteur, une pb frontale, un volant en cuir et des boutons KP (version mt1), un verrouillage central, une immobilisation, une voiture électrique, un climatiseur avec capteur d'humidité et filtre de salon, aimant CD avec quatre haut-parleurs et Un cabinet dans l'antenne du pare-brise, la protection du carrelage, le toit et le relief abs. Les versions améliorées de MT1 et MT2 (avec "Automatique") offrent des éléments supplémentaires externes externes et internes de finition, tels que des inserts "sous métal" sur les consoles, des phares de brouillard et des roues alliages de 16 pouces. Les versions supérieures de l'ATZ (diesel) et AT4 (V6) sont affectées par un intérieur en cuir et un ensemble complet d'équipements. Santa Fe Classic applique une garantie d'usine unique -3 an ou 100 000 km de course.

Hyundai Santa Fe Mark I / Santa Fe Classic Informations générales (HENDE SANTA FE 2000-2006 et SANTA FE CLASSIC depuis 2007)

Thermostat
Enlèvement et installation
1. Égouttez le liquide de refroidissement afin que son niveau soit inférieur au thermostat.
2. Retirez la buse d'admission du système de refroidissement et du joint.
3. Retirez le thermostat.
4. Si nécessaire, retirez le capteur de température du liquide de refroidissement.
5. Installez le capteur de température du liquide de refroidissement. Avant d'installer, appliquez un mastic sur le fil du capteur.
Couple de serrage ..... 20-40 nm
6. Installez le thermostat. Vérifiez que le thermostat est correctement installé dans le boîtier et sa bride convient parfaitement au boîtier sur le site d'installation.
7. Installez la buse d'admission du système de refroidissement avec un nouveau joint et serrez-le à la monture.

Couple:
Moteurs à essence 2.0 L / 2,4 L,
Moteur diesel ..... 10-15 nm
Moteur 2.7 L ..... 17-20 nm
8. Remplissez le système de refroidissement avec du liquide de refroidissement propre.

Vérifier
1. Vérifiez que la vanne de thermostat est étroitement fermée à la température ambiante (20 ° C).
2. Vérifiez le manque de défauts ou de dommages causés par thermostat. Si diverses déformations sont présentes, des dommages visibles ou d'autres défauts, puis remplacez le thermostat.
3. Vérifiez l'absence de rouille ou de dépôts sur la vanne thermostat. Si une rouille ou un dépôt est détecté, nettoyez la vanne.
4. Vérification du thermostat.
a) Immergez le thermostat dans un récipient avec un liquide de refroidissement ou de l'eau et chauffer l'eau en l'agitant simultanément.
b) Vérifiez que la température de l'ouverture de la vanne et la température d'ouverture totale de la vanne correspondent aux valeurs nominales.

Température:
Début de l'ouverture de la vanne ..... 80-84 ° C
Ouverture complète de la vanne 95 ° C
c) Même si la vanne de thermostat s'ouvre à une température légèrement inférieure à la valeur nominale, puis remplacez
thermostat.
Attention: les balises sont appliquées sur le boîtier du thermostat, indiquant la température de départ de l'ouverture de la vanne.
Lors du remplacement, utilisez un thermostat avec une étiquette similaire.

- Procédure menée pour diverses raisons. Ceci est fait à des fins préventives de modifier le fluide de transmission après un kilométrage spécifique ou lors de la conservation / la réparation de la boîte. Remplacement de l'huile dans la transmission automatique classique Santa Fe Classic peut être effectué de manière indépendante, par décalage partiel ou complet.

Qu'est-ce que l'huile dans la boîte

L'huile de transmission, également appelée ATF, effectue des fonctions importantes:

la transmission d'efforts sur les roues (ATF agit comme un organe de travail de la boîte);
lubrification des mécanismes et des parties de la transmission automatique;
dissipation de la chaleur;
réduction de la charge sur les éléments de la boîte;
enlèvement des microparticules métalliques formés lors du fonctionnement de la transmission automatique et fonctionnant sur le «automatique» comme abrasif.

Quand et pourquoi changer l'huile de Hyundai Santa Fe

Dans le cas de l'opération standard de Hyundai Santa Fe, la variation de l'huile de la transmission automatique est réalisée chez 60-90 mille km. Cours. Cela vous permet de préserver les performances optimales de la transmission automatique et de prolonger sa ressource. Bien entendu, le fabricant lui-même déclare la période de remplissage de l'huile "tout au long de la vie", c'est-à-dire en remplaçant de manière conditionnelle, elle n'est pas soumise à. Mais les réalités russes sont telles que, contrairement aux propriétaires de voitures étrangères qui préfèrent mettre une nouvelle boîte au lieu des automobilistes nationaux échoués sont obligés de sauvegarder une ressource globale en raison du coût de remplacement élevé. Et cela aide dans ce changement régulier de fluide de transmission.

Une autre option est la situation lorsqu'il y avait des manipulations au-dessus de la boîte: Réparation du contrôle automatique de Hyundai Santa Fe, diagnostique , Configuration, montage / démontage avec des prunes d'huile.

Le troisième cas est une garniture liquide lorsqu'elle est détectée et désavantagée.

Causes et conséquences du manque d'huile de transmission.

Si le volume de fluide dans le système de transmission automatique d'huile est réduit - cela indique une fuite d'huile. Causes possibles:

boîtes de boîtes usées;
il y avait une lacune entre le sceau et l'arbre de la boîte dû à l'usure;
l'arbre principal de la transmission automatique a commencé à pénétrer;
affaibli les boulons de fixation en créant des conditions de fuite; la couche d'étanchéité de la boîte est endommagée dans des endroits de connexion de différentes parties de transmission automatique.

Les fuites d'huile peuvent souvent être trouvées visuellement sur des dérives de pétrole sur la palette.

La sonde aide également à déterminer l'état de couleur fluide: vous pouvez déposer de l'huile sur du papier blanc. Si le noir, il est temps de le changer, il y a beaucoup d'inclusions étrangères, l'huile a développé sa propre ressource.

Changement de pétrole

Comme mentionné, il y a deux options:

plein.

Le premier vous permet de "mettre à jour" un fluide de transmission sans son décalage complet. La seconde, comme suit du nom, change entièrement le volume d'huile dans le système de transmission automatique.

Avant de commencer à remplacer l'huile d'huile de Santa Fa, vous devez sélectionner le beurre. Si possible, utilisez la préoccupation de Hyundai recommandée par le fluide: dans le cas de Santa Fe Classic, c'est Hyundai / Kia ATF SP-III liquide:

Vous pouvez utiliser des analogues de haute qualité s'il n'y a pas de liquide d'origine à la main - par exemple, l'huile Mitsubishi de la marque Diamond AtF SP-3.

Pour le remplacement partiel de l'huile, il est souhaitable d'acheter environ 5 litres d'ATF, il sera nécessaire de terminer de 10 à 20 (en fonction de la technique de travail). Volume de remplissage à temps plein sur les documents - 8,5 litres.

Changement partiel de la transmission automatique de l'huile Santa Fe

C'est le moyen le plus simple de "mettre à jour" un fluide de transmission même dans des conditions de randonnée. Malgré le fait que la boîte de vitesses de Santa Fe est maintenue conditionnelle, il y a un drain et remplir le cou dessus, ce qui facilite la procédure.

prenez la voiture sur le vol ou la fosse de réparation;
se noyer du moteur;
dévisser le bouchon de prune sur la palette de la boîte;

recueillir le vieux liquide dans la capacité d'écart récolte;
versez une nouvelle huile à travers le cou de la baie.

De cette manière, il peut être modifié environ 40% du système ATF total, car la majeure partie du liquide est contenue dans hydrotransformer Et ne suit pas. Pour une procédure à grande échelle, la séquence d'actions sera différente.

Important: Après tout changement d'huile, complet ou partiel, vous devez vérifier son niveau à la jauge. Après cela, démarrez le moteur, "Exécutez" les modes de la boîte à tour de rôle et vérifiez à nouveau. Ensuite, faites un petit voyage pendant quelques minutes, effectuez une mesure de contrôle et ajoutez du liquide si nécessaire.

En pratique, la modification de cette méthode est parfois utilisée:

l'huile est fusionnée de la palette;
le moteur est activé pendant une courte période, les modes de la boîte sont "conduits". Ceci est fait afin de maximiser «Squeeze» ATF du système;
le moteur est fané, un nouveau liquide est versé et les contrôles d'huile habituels sont effectués.

Remplacement complet de la transmission automatique de SANTA FE

Dans les stations de maintenance, cela est fait à l'aide d'un appareil spécial connecté aux autoroutes de transmission automatiques de Santa Fe. Donc, l'appareil attaché ressemble à:

Mais vous pouvez essayer de passer sans une telle installation.

Pour cela, une fosse ou un ascenseur sera nécessaire. La voiture est ivre là-bas, après quoi les actions sont faites:

lorsque le moteur est éteint, le tuyau provient de la transmission automatique au refroidisseur d'huile;
boîtes de sélecteur Défini à N. Le moteur commence, l'ancienne huile à travers le tuyau coule dans le conteneur préparé avant ceci;
le moteur doit être autorisé à fonctionner exactement une minute, ou moins si le flux d'huile du tuyau est terminé;
après que le cavalier du moteur se retourne bouchon de vidange Carther cases, et le reste de l'huile est retiré de la palette;
le liège revient à la place et aux torsions - il est conseillé de le faire avec une clé couple avec un couple de 32 nm.

Important: Vous devez également remplacer le filtre à huile externe. Si la vieille huile est fortement contaminée, il est probable que la procédure de remplacement devra être effectuée avec interne (il existe des modèles uniquement avec un filtre interne). Le remplacement du filtre interne nécessitera du démontage de la boîte.

Après avoir installé de nouveaux filtres à travers le tube de remplissage à l'huile, le liquide ATF frais est versé. Le tuyau de refroidissement est fixé au même endroit, la sonde d'huile revient également au nid.

Ensuite, vous devez exécuter le moteur et lui donner une ou deux minutes. Après cela, tous les modes de la boîte sont "entraînés" séquentiellement et le sélecteur est réglé sur N. La mesure de contrôle de la quantité d'huile et de garniture, si nécessaire. Ensuite, un petit voyage est effectué et le niveau ATF est vérifié à nouveau, déjà sur une boîte préchauffée.

Pour les nouveaux modèles, par exemple, Santa Fe 3, le changement d'huile de la transmission automatique est effectué de la même manière.