GOST pour les récipients sous pression. Essais hydrauliques des récipients sous pression GOST. Examen technique Fonds, couvertures, transitions
ANNULÉ 08/01/2018.
REMPLACÉ PAR GOST 34347-2017 "NAVIRES ET APPAREILS EN ACIER SOUDÉS. SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES" (voir texte intégral)
Date de lancement 2013-04-01
Avant-propos
1 DÉVELOPPÉ par CJSC "Petrohim Engineering" (CJSC "PHI"), JSC "Scientific Research Institute of Chemical Engineering" (JSC "NIIKHIMMASH"), JSC "All-Russian Research and Design Institute of Petroleum Engineering" (JSC "VNIINEFTEMASH")
2 INTRODUIT par le Comité Technique de Normalisation TC 23 "Technique et technologie pour la production et le traitement du pétrole et du gaz"
3 APPROUVÉ ET MIS EN VIGUEUR par arrêté de l'Agence fédérale de réglementation technique et de métrologie du 29 novembre 2012 N 1637-st
4. La présente norme tient compte des principales dispositions réglementaires des documents et normes internationales suivantes :
Directive 97/23* CE du Parlement européen et du Conseil du 29 mai 1997 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux équipements sous pression ;
Norme régionale européenne EN 13445-2002 "Récipients sous pression sans apport de chaleur à combustion" (EN 13445:2014 "Récipients à pression sans combustion", NEQ)
________________
5 AU LIEU DE GOST R 52630-2006
Les règles d'application de cette norme sont établies dans GOST R 1.0-2012 (section 8). Les informations sur les modifications apportées à cette norme sont publiées dans l'index d'information annuel (au 1er janvier de l'année en cours) "Normes nationales", et le texte officiel des modifications et modifications - dans l'index d'information mensuel "Normes nationales". En cas de révision (remplacement) ou d'annulation de cette norme, un avis correspondant sera publié dans le prochain numéro de l'index d'information mensuel "Normes nationales". Les informations, notifications et textes pertinents sont également publiés dans le système d'information public - sur le site officiel de l'autorité nationale Fédération Russe sur la normalisation sur Internet (gost.ru)"
(Édition modifiée, Rev. N 1).
INTRODUIT Modification n ° 1, approuvée et mise en vigueur par l'Ordre de Rosstandart du 02.02.2015 N 60-st à partir du 01.05.2015
Le changement N 1 a été effectué par le fabricant de la base de données selon le texte de l'IUS N 6, 2015
GOST12.2.085-82 (ST SEV 3085-81)
UDC 62-213.34-33:658.382.3:006.354 Groupe Т58
NORME D'ÉTAT DE L'UNION DE LA SSR
SYSTÈME DE NORMES DE SÉCURITÉ AU TRAVAIL
Récipients sous pression.
Soupapes de sécurité.
Exigences de sécurité.
Système de normes de sécurité au travail.
Navires travaillant sous pression. soupapes de sécurité.
exigences de sécurité
OKP 36 1000
Date d'introduction du 1983-07-01
avant le 1988-07-01
APPROUVÉ ET INTRODUIT PAR Décret du Comité d'État de l'URSS pour les normes du 30 décembre 1982 n ° 5310
RÉPUBLICATION. Septembre 1985
Cette norme s'applique aux soupapes de sécurité installées sur les réservoirs fonctionnant sous une pression supérieure à 0,07 MPa (0,7 kgf / cm).
Le calcul du débit des soupapes de sûreté est donné en Annexe 1 obligatoire.
Les explications des termes utilisés dans la présente norme sont données dans l'annexe de référence 8.
La norme est entièrement conforme à ST SEV 3085-81.
1. Exigences générales
1.1. La capacité des soupapes de sécurité et leur nombre doivent être choisis de manière à ce que la pression dans le récipient ne dépasse pas la surpression de service de plus de 0,05 MPa (0,5 kgf / cm
) à une pression de service excessive dans le récipient jusqu'à 0,3 MPa (3 kgf/cm
) inclus, de 15% - à une surpression de service dans le récipient jusqu'à 6,0 MPa (60 kgf / cm2) inclus et de 10% - à une surpression de service dans le récipient supérieure à 6,0 MPa (60 kgf / cm
).
1.2. La pression de réglage des soupapes de sécurité doit être égale à la pression de service dans le récipient ou la dépasser, mais pas plus de 25 %.
1.3. L'augmentation de la surpression sur le travailleur selon les paragraphes. 1.1. et 1.2. doit être pris en compte lors du calcul de la résistance conformément à GOST 14249-80.
1.4. La conception et le matériau des éléments des soupapes de sûreté et leur dispositifs auxiliaires doit être sélectionné en fonction des propriétés et des paramètres de fonctionnement de l'environnement.
1.5. Les soupapes de sécurité et leurs accessoires doivent respecter les Règles de Conception et fonctionnement sûr navires fonctionnant sous pression", approuvé par l'URSS Gosgortekhnadzor.
1.6. Toutes les soupapes de sécurité et leurs accessoires doivent être protégés contre les modifications arbitraires de leur réglage.
1.7. Les soupapes de sécurité doivent être placées dans des endroits accessibles pour inspection.
1.8. Sur les réservoirs installés en permanence, pour lesquels, en raison des conditions de fonctionnement, il devient nécessaire de fermer la soupape de sécurité, il est nécessaire d'installer une vanne de commutation à trois voies ou d'autres dispositifs de commutation entre la soupape de sécurité et le réservoir, à condition qu'à tout moment position de l'élément de verrouillage du dispositif de commutation, les deux ou l'une des soupapes de sécurité seront reliées au réservoir. Dans ce cas, chaque soupape de sécurité doit être conçue de manière à ce que la pression dans le récipient ne dépasse pas la pression de service de la valeur spécifiée au paragraphe 1.1.
1.9. Le fluide de travail sortant de la soupape de sécurité doit être évacué vers un endroit sûr.
1.10. Lors du calcul de la capacité d'une vanne, la contre-pression derrière la vanne doit être prise en compte.
1.11. Lors de la détermination de la capacité de débit des soupapes de sécurité, la résistance du silencieux doit être prise en compte. Son installation ne doit pas interférer avec le fonctionnement normal des soupapes de sécurité.
1.12. Dans la zone située entre la soupape de sécurité et le silencieux, un raccord doit être installé pour l'installation d'un appareil de mesure de pression.
2. Exigences de sécurité
vannes à action directe
2.1. Des soupapes de sécurité à levier doivent être installées sur les navires stationnaires.
2.2. La conception de la soupape de cargaison et du ressort doit prévoir un dispositif permettant de vérifier le bon fonctionnement de la soupape en état de fonctionnement en l'ouvrant de force pendant le fonctionnement du navire. La possibilité d'ouverture forcée doit être assurée à une pression égale à 80%
ouverture. Il est permis d'installer des soupapes de sécurité sans dispositifs d'ouverture forcée, si cela est inacceptable en raison des propriétés du fluide (toxique, explosif, etc.) ou selon les conditions du processus technologique. Dans ce cas, le contrôle des soupapes de sécurité doit être effectué périodiquement dans les délais fixés par la réglementation technologique, mais au moins une fois tous les 6 mois, à condition que la possibilité de gel, de collage de polymérisation ou de colmatage de la soupape avec le travail le milieu est exclu.
2.3. Les ressorts des soupapes de sécurité doivent être protégés d'un échauffement (refroidissement) inadmissible et d'une exposition directe au fluide de travail, si cela a un effet nocif sur le matériau du ressort. Lorsque la vanne est complètement ouverte, la possibilité d'un contact mutuel des spires du ressort doit être exclue.
2.4. La masse de la charge et la longueur du levier de la soupape de sécurité à levier doivent être choisies de manière à ce que la charge soit à l'extrémité du levier. Le rapport du bras de levier ne doit pas dépasser 10:1. Lors de l'utilisation d'une charge avec une suspension, sa connexion doit être monobloc. La masse de la cargaison ne doit pas dépasser 60 kg et doit être indiquée (en relief ou moulée) sur la surface de la cargaison.
2.5. Dans le corps de la soupape de sécurité et dans les canalisations d'entrée et de sortie, il doit être possible d'évacuer le condensat des lieux de son accumulation.
3.Exigences pour les soupapes de sécurité,
contrôlé par des dispositifs d'assistance
3.1. Les soupapes de sécurité et leurs accessoires doivent être conçus de manière à ce qu'en cas de défaillance de tout organisme de contrôle ou de réglementation, ou en cas de panne de courant, la fonction de protection du récipient contre les surpressions par double emploi ou autres mesures soit conservée. La conception des vannes doit répondre aux exigences des paragraphes. 2.3 et 2.5.
3.2. La conception de la soupape de sécurité doit prévoir la possibilité de la commander manuellement ou à distance.
3.3. Les soupapes de sécurité à commande électrique doivent être alimentées par deux alimentations indépendantes. V schémas électriques lorsque la déconnexion de l'alimentation auxiliaire provoque une impulsion pour ouvrir la vanne, une seule alimentation est autorisée.
3.4. La conception de la soupape de sécurité doit exclure la possibilité de chocs inadmissibles lors de l'ouverture et de la fermeture.
3.5. Si l'élément de commande est une vanne à impulsions, le diamètre nominal de cette vanne doit être d'au moins 15 mm. Le diamètre intérieur des conduites d'impulsion (entrée et sortie) doit être d'au moins 20 mm et non inférieur au diamètre du raccord de sortie de la vanne d'impulsion. Les conduites d'impulsion et de commande doivent garantir une évacuation fiable des condensats. Il est interdit d'installer des dispositifs de verrouillage sur ces lignes. Il est permis d'installer un dispositif de commutation si, dans n'importe quelle position de ce dispositif, la ligne d'impulsion restera ouverte.
3.6. Le fluide de travail utilisé pour contrôler les soupapes de sécurité ne doit pas être soumis au gel, à la cokéfaction, à la polymérisation et aux effets corrosifs sur le métal.
3.7. La conception de la vanne doit assurer sa fermeture à une pression d'au moins 95%
.
3.8. Lors de l'utilisation d'une source d'alimentation externe pour les dispositifs auxiliaires, la soupape de sécurité doit être équipée d'au moins deux circuits de commande à fonctionnement indépendant, qui doivent être conçus de sorte qu'en cas de défaillance de l'un des circuits de commande, l'autre circuit assure un fonctionnement fiable de la soupape de sécurité .
4. Exigences pour les canalisations d'entrée et de sortie
soupapes de sécurité
4.1. Des soupapes de sécurité doivent être installées sur les conduites de dérivation ou les conduites de raccordement. Lors de l'installation de plusieurs soupapes de sécurité sur un tuyau de dérivation (conduite), la zone la Coupe transversale le tuyau de dérivation (conduite) doit représenter au moins 1,25 de la surface totale de la section des vannes installées dessus. Lors de la détermination de la section transversale des canalisations de raccordement d'une longueur supérieure à 1000 mm, il est également nécessaire de prendre en compte la valeur de leur résistance.
4.2. Dans les canalisations des soupapes de sécurité, la compensation nécessaire de la dilatation thermique doit être assurée. La fixation du corps et des canalisations des soupapes de sécurité doit être calculée en tenant compte des charges statiques et des forces dynamiques résultant du fonctionnement de la soupape de sécurité.
4.3. Les canalisations d'alimentation doivent être réalisées avec une pente sur toute la longueur vers le navire. Dans les conduites d'alimentation, les changements brusques de température de paroi (chocs thermiques) doivent être exclus lorsque la soupape de sécurité est actionnée.
4.4. Le diamètre intérieur de la conduite d'admission doit être au moins égal au diamètre intérieur maximal du tuyau d'admission de la soupape de sécurité, qui détermine la capacité de la soupape.
4.5. Le diamètre intérieur de la conduite d'alimentation doit être calculé en fonction de la capacité maximale de la soupape de sécurité. La chute de pression dans la conduite d'alimentation ne doit pas dépasser 3 %
soupape de sécurité.
4.6. Le diamètre intérieur de la conduite d'évacuation doit être au moins le plus grand diamètre intérieur du tuyau de sortie de la soupape de sécurité.
4.7. Le diamètre intérieur de la conduite d'évacuation doit être calculé de manière à ce qu'à un débit égal à la capacité maximale de la soupape de sécurité, la contre-pression dans sa conduite de sortie ne dépasse pas la contre-pression maximale.
4. EXIGENCES DE CONCEPTION
4.1 Exigences générales
4.1.1 La conception des navires doit être technologiquement avancée, fiable pendant la durée de vie spécifiée dans la documentation technique, assurer la sécurité pendant la fabrication, l'installation et l'exploitation, prévoir la possibilité d'inspection (y compris surface intérieure), le nettoyage, le rinçage, la purge et la réparation, la surveillance de l'état technique de la cuve lors du diagnostic, ainsi que la surveillance de l'absence de pression et le prélèvement du fluide avant l'ouverture de la cuve.
Si la conception du navire ne permet pas l'inspection (externe ou interne), les essais hydrauliques lors de l'examen technique, alors le concepteur du navire doit indiquer dans la documentation technique du navire la méthode, la fréquence et l'étendue du contrôle du navire , dont la mise en œuvre assurera la détection et l'élimination rapides des défauts.
4.1.2 La durée de vie estimée du navire est fixée par le promoteur du navire et est indiquée dans la documentation technique.
4.1.3 Lors de la conception des navires, les exigences des Règles pour le transport de marchandises par chemin de fer, par eau et par route doivent être prises en compte.
Les navires qui ne peuvent pas être transportés sous forme assemblée doivent être conçus à partir de pièces dont la taille correspond aux exigences du transport par véhicules. La division du navire en parties transportables doit être indiquée dans la documentation technique.
4.1.4 Le calcul de la résistance des navires et de leurs éléments doit être effectué conformément à GOST R 52857.1 - GOST R 52857.11, GOST R 51273, GOST R 51274, GOST 30780.
Il est permis d'utiliser cette norme conjointement avec d'autres normes internationales et nationales pour le calcul de la résistance, à condition que leurs exigences ne soient pas inférieures aux exigences des normes nationales russes.
4.1.5 Les navires transportés sous forme assemblée, ainsi que les pièces transportées, doivent être équipés de dispositifs d'élingage (pinces) pour effectuer les opérations de chargement et de déchargement, soulever et placer les navires dans la position de conception.
Il est permis d'utiliser des raccords technologiques, des cols, des rebords, des colliers et d'autres éléments structurels des navires lorsqu'ils sont confirmés par des calculs de résistance.
La conception, l'emplacement des dispositifs d'élingage et des éléments de structure pour l'élingage, leur nombre, le schéma d'élingage des navires et leurs parties transportées doivent être indiqués dans la documentation technique.
4.1.6 Les navires basculants doivent être équipés de dispositifs empêchant le basculement automatique.
4.1.7 En fonction de la pression de conception, de la température de la paroi et de la nature du fluide de travail, les récipients sont divisés en groupes. Le groupe de navires est déterminé par le développeur, mais pas inférieur à celui indiqué dans le tableau 1.
Tableau 1 - Groupes de navires
|
Pression de conception, MPa (kgf/cm2) |
Température de paroi, °C |
Espace de travail |
|
|
Plus de 0,07 (0,7) |
Quand même |
Explosif, dangereux pour le feu ou 1ère, 2ème classe de danger selon GOST 12.1.007 |
|
|
Plus de 0,07 (0,7) jusqu'à 2,5 (25) |
Tous, sauf celui indiqué pour le 1er groupe de navires |
||
|
Plus de 2,5 (25) à 5,0 (50) |
|||
|
Plus de 5,0 (50) |
Quand même |
||
|
Plus de 4,0 (40) à 5,0 (50) |
|||
|
Plus de 0,07 (0,7) jusqu'à 1,6 (16) |
Au dessus de +200 à +400 |
||
|
Plus de 1,6 (16) jusqu'à 2,5 (25) |
|||
|
Plus de 2,5 (25) à 4,0 (40) |
|||
|
Plus de 4,0 (40) à 5,0 (50) |
-40 à +200 |
||
|
Plus de 0,07 (0,7) jusqu'à 1,6 (16) |
-20 à +200 |
||
|
Quand même |
Explosif, dangereux pour le feu ou 1ère, 2ème, 3ème classe de danger selon GOST 12.1.007 |
||
|
Quand même |
Antidéflagrant, ignifuge ou classe de danger 4 selon GOST 12.1.007 |
Un groupe d'un récipient avec des cavités ayant des paramètres de conception et des milieux différents peut être déterminé pour chaque cavité séparément.
4.2 Fonds, couvercles, transitions
4.2.1 Les fonds suivants sont utilisés dans les récipients : elliptique, hémisphérique, torusphérique, sphérique non évasé, conique à bride, conique non évasé, plat à bride, plat non évasé, plat, boulonné.
4.2.2 Les bulbes à fond convexe peuvent être soudés à partir de pièces avec l'emplacement des soudures comme indiqué à la figure 1.
Figure 1 - Disposition des cordons de soudure des billettes à fonds convexes
Les distances l et l1 entre l'axe de la pièce à fond elliptique et torusphérique et le centre de la soudure ne doivent pas dépasser 1/5 du diamètre intérieur du fond.
Dans la fabrication d'ébauches avec l'emplacement des soudures selon le dessin de 1 m, le nombre de pétales n'est pas réglementé.
4.2.3 Les fonds convexes peuvent être fabriqués à partir de pétales estampés et d'un segment de boule. Le nombre de pétales n'est pas réglementé.
Si un raccord est installé au centre du fond, le segment de boule peut ne pas être fabriqué.
4.2.4 Les joints circulaires des fonds convexes constitués de pétales estampés et d'un segment de boule ou d'ébauches avec l'emplacement des soudures selon le dessin 1 m, doivent être situés à partir du centre du fond à une distance de projection ne dépassant pas 1/3 du diamètre intérieur du fond. Pour les fonds hémisphériques, l'emplacement des coutures circulaires n'est pas réglementé.
La plus petite distance entre les coutures méridiennes à leur jonction avec le segment de boule ou la ferrure installée au centre du fond à la place du segment de boule, ainsi qu'entre les coutures méridiennes et la couture sur le segment de boule, doit être supérieure à trois fois l'épaisseur du fond, mais pas moins de 100 mm le long des axes des coutures.
4.2.5 Les dimensions principales des fonds elliptiques doivent être conformes à GOST 6533. D'autres diamètres de base des fonds elliptiques sont autorisés, à condition que la hauteur de la partie convexe ne soit pas inférieure à 0,25 du diamètre intérieur du fond.
4.2.6 Les fonds composites hémisphériques (voir Figure 2) sont utilisés dans les navires dans les conditions suivantes :
Les axes neutres de la partie hémisphérique du fond et de la partie transitionnelle de la coque doivent correspondre ; la coïncidence des axes doit être assurée en respectant les dimensions spécifiées dans la documentation de conception ;
Le déplacement t des axes neutres de la partie hémisphérique du fond et de la partie transitionnelle de la coque ne doit pas dépasser 0,5 (S-S1) ;
La hauteur h de la partie de transition de la carrosserie doit être d'au moins 3ø.
Figure 2 - Joint du fond avec la coque
4.2.7 Les fonds sphériques non évasés peuvent être utilisés dans les récipients du 5e groupe, à l'exception de ceux fonctionnant sous vide.
Les fonds sphériques non évasés dans les récipients des 1er, 2ème, 3ème, 4ème groupes et dans les récipients fonctionnant sous vide ne peuvent être utilisés que comme élément de couvercles à brides.
Les têtes sphériques non évasées (voir Figure 3) doivent :
Avoir un rayon de sphère R non inférieur à 0,85 D et non supérieur à D ;
A souder avec un cordon de soudure à pénétration continue.
Figure 3 - Fond sphérique non évasé
4.2.8 Les fonds torosphériques doivent avoir :
La hauteur de la partie convexe, mesurée le long de la surface intérieure, n'est pas inférieure à 0,2 du diamètre intérieur du fond ;
Le rayon intérieur du bordage n'est pas inférieur à 0,095 du diamètre intérieur du fond ;
Le rayon de courbure intérieur de la partie centrale n'est pas supérieur au diamètre intérieur du fond.
4.2.9 Des fonds coniques non évasés ou des transitions peuvent être utilisés :
a) pour les bateaux des 1er, 2ème, 3ème, 4ème groupes, si l'angle au centre au sommet du cône n'est pas supérieur à 45°. Il est permis d'utiliser des fonds coniques et des transitions avec un angle au sommet supérieur à 45°, sous réserve d'une confirmation supplémentaire de leur résistance par le calcul des contraintes admissibles conformément à GOST R 52857.1, sous-section 8.10 ;
b) pour les récipients fonctionnant sous pression extérieure ou sous vide, si l'angle au centre au sommet du cône n'est pas supérieur à 60°.
Des parties de fonds convexes en combinaison avec des fonds coniques ou des transitions sont utilisées sans limiter l'angle au sommet du cône.
4.2.10 Les fonds plats (voir Figure 4) utilisés dans les navires des groupes 1, 2, 3, 4 doivent être fabriqués à partir de pièces forgées.
Dans ce cas, les conditions suivantes doivent être remplies :
La distance entre le début de l'arrondi et l'axe de la soudure est d'au moins 0,25 (D est le diamètre intérieur de la coque, S est l'épaisseur de la coque) ;
Rayon de courbure r≥2.5S (voir Figure 4a) ;
Le rayon de la rainure annulaire r1≥2,5S, mais pas moins de 8 mm (voir Figure 4b) ;
La plus petite épaisseur du fond (voir Figure 4b) à la place de la rainure annulaire S2≥0,8S1, mais pas inférieure à l'épaisseur de la coque S (S1 - épaisseur du fond);
La longueur de la partie cylindrique du bordage inférieur h1≥r ;
L'angle de rainure doit être compris entre 30° et 90° ;
La zone est contrôlée dans la direction selon les exigences de 5.4.2.
Figure 4 - Fonds plats
Il est permis de fabriquer un fond plat (voir figure 4) à partir d'une tôle, si le bordage est réalisé par emboutissage ou roulage du bord de la tôle avec un pli à 90°.
4.2.11 Les dimensions principales des fonds plats destinés aux navires des groupes 5a et 5b doivent être conformes à GOST 12622 ou GOST 12623.
4.2.12 La longueur du côté cylindrique l (l est la distance entre le début de l'arrondi de l'élément à brides et le bord fini) en fonction de l'épaisseur de paroi S (Figure 5) pour les éléments à brides et de transition des récipients, avec la à l'exception des raccords, des compensateurs et des fonds convexes, ne doit pas être inférieur à celui spécifié dans le tableau 2. Rayon de bordage R≥2,5S.
Figure 5 - Élément perlé et de transition
Tableau 2 - Longueur du côté cylindrique
4.3 Trappes, trappes, bossages et ferrures
4.3.1 Les navires doivent être équipés de trappes ou de trappes de visite qui assurent l'inspection, le nettoyage, la sécurité des travaux sur la protection contre la corrosion, le montage et le démontage des périphériques internes, réparation et contrôle des navires. Le nombre d'écoutilles et d'écoutilles est déterminé par le développeur du navire. Les écoutilles et les écoutilles doivent être situées dans des endroits accessibles à l'utilisation.
4.3.2 Les bateaux d'un diamètre intérieur supérieur à 800 mm doivent avoir des écoutilles.
Le diamètre intérieur du trou d'homme rond pour les cuves montées sur en plein air, doit être d'au moins 450 mm, et pour les navires situés à l'intérieur - d'au moins 400 mm. La taille des trappes ovales le long des axes le plus petit et le plus grand doit être d'au moins 325 × 400 mm.
Le diamètre intérieur de l'écoutille pour les navires qui n'ont pas de raccords de bride de corps et qui sont soumis à une protection anticorrosion interne avec des matériaux non métalliques doit être d'au moins 800 mm.
Il est permis de concevoir sans hachures :
Navires conçus pour fonctionner avec des substances des 1ère et 2ème classes de danger selon GOST 12.1.007, qui ne provoquent pas de corrosion et de tartre, quel que soit leur diamètre, tout en fournissant le nombre requis de trappes d'inspection ;
Navires à enveloppes soudées et coque et tube échangeurs de chaleur quel que soit leur diamètre ;
Récipients ayant des fonds ou des couvercles amovibles, ainsi que la possibilité d'une inspection interne sans démontage de la conduite de col ou du raccord.
4.3.3 Les bateaux dont le diamètre intérieur n'excède pas 800 mm doivent avoir une écoutille ronde ou ovale. La taille de la trappe le long du plus petit axe doit être d'au moins 80 mm.
4.3.4 Chaque navire doit avoir des bossages ou des raccords pour le remplissage d'eau et la vidange, l'évacuation de l'air lors d'un essai hydraulique. A cet effet, il est permis d'utiliser des patrons et des raccords technologiques.
Les raccords et les bossages sur les cuves verticales doivent être situés en tenant compte de la possibilité d'essais hydrauliques en position verticale et horizontale.
4.3.5 Les panneaux d'écoutille pesant plus de 20 kg doivent être munis de dispositifs facilitant leur ouverture et leur fermeture.
4.3.6 Les boulons articulés ou enfichables placés dans les fentes, les pinces et autres dispositifs de serrage des écoutilles, des couvercles et des brides doivent être protégés contre tout déplacement ou desserrage.
4.4 Disposition des trous
4.4.1 L'emplacement des trous dans les fonds elliptiques et hémisphériques n'est pas réglementé.
L'emplacement des trous sur les fonds torosphériques est autorisé à l'intérieur du segment sphérique central. Dans ce cas, la distance entre le bord extérieur du trou et le centre du fond, mesurée le long de la corde, ne doit pas dépasser 0,4 du diamètre extérieur du fond.
4.4.2 Les ouvertures pour les écoutilles, les écoutilles et les ferrures des bateaux des 1er, 2e, 3e et 4e groupes doivent être situées, en règle générale, à l'extérieur des soudures.
L'emplacement des trous est autorisé:
Sur les coutures longitudinales des coques cylindriques et coniques des navires, si le diamètre des trous ne dépasse pas 150 mm;
Coutures annulaires de coques cylindriques et coniques de vaisseaux sans limiter le diamètre des trous;
Soudures des fonds convexes sans limiter le diamètre des trous, à condition que les soudures des fonds soient contrôlées à 100% par des méthodes radiographiques ou ultrasonores ;
Coutures de fonds plats.
4.4.3 Les trous ne sont pas autorisés à être situés à l'intersection des soudures des navires des 1er, 2e, 3e, 4e groupes.
Cette exigence ne s'applique pas au cas spécifié en 4.2.3.
4.4.4 Les ouvertures pour les écoutilles, les écoutilles, les ferrures des navires du 5e groupe peuvent être installées sur des soudures sans limitation de diamètre.
4.5 Exigences d'assistance
4.5.1 Des supports en aciers au carbone peuvent être utilisés pour les récipients en aciers résistants à la corrosion, à condition que la coque adaptatrice du support en acier résistant à la corrosion soit soudée au récipient avec une hauteur déterminée par le calcul effectué par le maître d'ouvrage du vaisseau.
4.5.2 Pour les bateaux horizontaux, l'angle d'envergure de la selle ne doit, en règle générale, pas être inférieur à 120°.
4.5.3 En présence de dilatation thermique dans le sens longitudinal dans les récipients horizontaux, un seul support de selle doit être fixe, le reste des supports doit être mobile. Une indication à ce sujet doit figurer dans la documentation technique.
4.6 Exigences pour les appareils intérieurs et extérieurs
4.6.1 Les dispositifs internes des cuves (serpentins, plaques, déflecteurs, etc.) qui empêchent l'inspection et la réparation doivent, en règle générale, être amovibles.
Lors de l'utilisation de dispositifs soudés, les exigences de 4.1.1 doivent être respectées.
4.6.2 Les dispositifs soudés internes et externes doivent être conçus de manière à assurer l'évacuation de l'air et la vidange complète de l'appareil lors des essais hydrauliques en position horizontale et verticale.
4.6.3 Les enveloppes et serpentins utilisés pour le chauffage ou le refroidissement externe des récipients peuvent être démontables et soudés.
4.6.4 Toutes les parties aveugles des unités d'assemblage et des éléments des dispositifs internes doivent comporter des trous de drainage pour assurer une vidange (vidange) complète du liquide en cas d'arrêt de la cuve.
Le fonctionnement des récipients à pression est associé à un risque d'explosion, qui libère un grand nombre deénergie destructrice. Dans l'article, nous vous dirons quelles mesures établies par GOST sont prises pour prévenir de telles conséquences.
A lire dans l'article :
Récipients sous pression : champ d'application GOST 12.2.085-2002
GOST 12.2.085-2002 réglemente la sélection des soupapes de sécurité. Nous parlons de raccords de pipeline, dont le but est de protéger les équipements contre la destruction.
Une énorme réserve d'énergie dans l'environnement de travail est libérée. La puissance de l'explosion dépend à la fois de la pression et des propriétés de la substance contenue. Une surpression dangereuse du fluide de travail se produit lorsque impact négatif facteurs externes(surchauffe due à des sources de chaleur étrangères, montage ou réglage incorrect).
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Pour éviter que cela ne se produise, il est nécessaire d'utiliser un dispositif qui libère automatiquement un excès de fluide de travail, et lorsque la pression de travail se stabilise, cette décharge s'arrête. Cet appareil est largement utilisé dans la production, car il est assez simple à utiliser, à régler et à assembler, et également peu coûteux à entretenir.
La norme est appliquée depuis le 1er juillet 2003 et est un document réglementaire et technique obligatoire pour les fabricants de soupapes de sécurité pour appareils à pression, et contient également des recommandations pour leur fonctionnement en toute sécurité.
La soupape de sécurité doit être constituée de matériaux durables permettant son utilisation dans les conditions industrielles les plus défavorables. Cela éliminera les pannes et les pannes pendant la période de garantie, en tenant compte de l'utilisation dans une large plage de températures.
La conception doit exclure la possibilité d'éjection des pièces mobiles. Ces éléments doivent se déplacer librement et ne pas blesser. GOST exige des fabricants qu'ils éliminent le risque de modifier arbitrairement les réglages des vannes.
Les appareils ne doivent pas être soumis à des chocs lors de l'ouverture et de la fermeture pendant le placement et le fonctionnement ultérieur. Ils doivent être placés de telle manière que le personnel de service de l'entreprise ait la possibilité d'inspecter librement et commodément le navire, son Maintenance et les réparations nécessaires.
GOST décrit où les vannes doivent être placées sur les récipients sous pression - dans les zones supérieures. Il est interdit d'installer des vannes dans des zones stagnantes. De telles zones sont des fosses et d'autres évidements dans lesquels le gaz peut s'accumuler à partir du milieu de travail libéré du récipient.
Lors de la conception et de l'exploitation d'équipements technologiques, il est nécessaire de prévoir l'utilisation de dispositifs qui excluent la possibilité de contact humain avec la zone dangereuse ou réduisent le risque de contact (équipement de protection des travailleurs). Les moyens de protection des travailleurs selon la nature de leur application sont divisés en deux catégories : collectives et individuelles.
Les moyens de protection collective, en fonction de leur objectif, sont répartis dans les classes suivantes: normalisation de l'environnement aérien des locaux industriels et des lieux de travail, normalisation de l'éclairage locaux industriels et lieux de travail, moyens de protection contre les rayonnements ionisants, les rayonnements infrarouges, les rayonnements ultraviolets, les rayonnements électromagnétiques, les champs magnétiques et électriques, les rayonnements des générateurs quantiques optiques, le bruit, les vibrations, les ultrasons, les chocs électriques, les charges électrostatiques, les températures élevées et basses des surfaces des équipements , matériaux, produits, pièces, des températures élevées et basses de l'air dans la zone de travail, des effets des facteurs mécaniques, chimiques et biologiques.
4.2. Réalisation d'essais hydrauliques
4.2.1. Un nombre minimum de personnes, mais pas moins de deux personnes, doit participer aux essais hydrauliques.
4.2.2. Lors des essais hydrauliques, il est interdit :
être sur le territoire du site aux personnes ne participant pas au test ;
être du côté des bouchons aux personnes participant au test ;
effectuer des travaux extérieurs sur le territoire du site d'essais hydrauliques et des travaux liés à l'élimination des défauts détectés sur un produit sous pression. Les travaux d'élimination des défauts ne doivent être effectués qu'après décompression et, si nécessaire, vidange du fluide de service.
transporter (retourner) un produit sous pression;
transporter des charges sur un produit sous pression.
4.2.3. Il est interdit au testeur de :
d'effectuer des essais sur un stand hydraulique qui ne lui est pas attribué ou à son équipe par ordre en atelier ;
laisser sans surveillance le panneau de commande du stand hydraulique, le produit à tester raccordé au réseau d'alimentation en eau (même après dépressurisation) ;
effectuer sous pression le montage et le démontage des produits, des équipements, la réparation des équipements du stand hydraulique, etc. ;
apporter volontairement des modifications à processus technologique tests, modifier la pression ou le temps de maintien sous pression, etc.
4.2.4. Les essais hydrauliques sur un stand de montage utilisant un équipement portable sont autorisés dans des cas exceptionnels avec l'autorisation écrite de l'ingénieur en chef de l'entreprise et le respect des exigences de la présente directive.
4.2.5. Le produit testé doit être complètement rempli de fluide de travail, la présence de coussins d'air dans les communications et le produit n'est pas autorisée.
La surface du produit doit être sèche.
4.2.6. La pression dans le produit doit monter et descendre doucement. L'augmentation de la pression doit être effectuée avec des arrêts (pour la détection rapide d'éventuels défauts). La valeur de la pression intermédiaire est prise égale à la moitié de la pression d'épreuve. La vitesse de montée en pression ne doit pas dépasser 0,5 MPa (5 kgf/cm 2) par minute.
L'écart maximal de la pression d'essai ne doit pas dépasser ± 5 % de sa valeur. Le temps d'exposition du produit sous pression d'épreuve est fixé par le maître d'ouvrage ou indiqué dans la documentation réglementaire et technique du produit.
4.2.7. Il est interdit de se trouver à proximité et (ou) d'inspecter le produit pendant la montée en pression jusqu'à la pression d'épreuve et le maintien du produit sous pression d'épreuve. Le personnel participant au test doit être au panneau de contrôle à ce moment.
L'inspection du produit doit être effectuée après que la pression dans le produit est réduite à celle calculée.
A la pression de conception dans le produit, il est permis d'être au stand hydraulique :
testeurs;
défectoscopistes;
des représentants du service de contrôle technique (TCD) ;
fuite à travers les trous de drainage, qui sert de signal pour terminer le test ;
destruction du produit testé ;
feu, etc...
4.2.10. Après avoir dépressurisé le système, avant de démonter les raccords à bride, il est nécessaire de retirer le fluide de travail du produit et du système.
4.2.11. Lors du démontage de l'outillage, il convient de retirer les écrous des assemblages boulonnés en desserrant progressivement ceux diamétralement opposés (« en croix ») et de veiller à l'intégrité des éléments d'étanchéité afin d'éviter qu'ils ne tombent dans les cavités internes du produit.
4.2.12. Les fluides de travail usés contenant des produits chimiques doivent être neutralisés et (ou) nettoyés avant d'être rejetés dans le réseau d'égouts.
Le rejet à l'égout de liquides de travail contenant des luminophores, des conservateurs, etc., qui n'ont pas subi de neutralisation et (ou) de purification, est interdit.
Lorsque vous travaillez avec une solution d'eau de Javel sur le site des tests hydrauliques, le système d'échange général doit être activé. ventilation d'alimentation et d'extraction. Le tuyau d'échappement du système de ventilation doit être situé directement au-dessus du récipient contenant la solution d'eau de Javel.
La chaux chlorée qui est tombée sur le sol doit être lavée avec de l'eau dans le drain d'égout.
Tous les travaux avec de l'eau de Javel doivent être effectués avec des lunettes, une combinaison en toile, bottes en caoutchouc et des gants, portant un masque à gaz.
4.2.13. L'élimination de la peau des luminophores à base de fluorescéine et de ses solutions (suspensions) doit être effectuée avec de l'eau et du savon ou 1 - 3% solution aqueuse d'ammoniaque.
À la fin des travaux avec des luminophores, le personnel doit se laver soigneusement les mains à l'eau tiède et au savon.
ANNEXE 1
PROTOCOLE D'APPROBATIONS
|
1. CARACTERISTIQUES DE L'HYDROSTAND Pression de conception, MPa (kgf / cm 2) ______________________________________________ Pression de service admissible, MPa (kgf / cm 2) __________________________________ Température de conception, °C _________________________________________________ Caractéristiques de l'agent de travail ______________________________________________ (eau, liquides neutres, etc.) ___________________________________________ 2. LISTE DES UNITÉS INSTALLÉES 3. LISTE DES RACCORDS ET INSTRUMENTS DE MESURE INSTALLÉS 4. INFORMATIONS SUR LES MODIFICATIONS DANS LA CONCEPTION DU STAND
5. Liste des unités de remplacement, raccords, INSTRUMENTS DE MESURE 6. INFORMATIONS SUR LES PERSONNES RESPONSABLES DU STAND 7. MARQUES SUR LES VISITES PÉRIODIQUES DU BANC SCHÉMA PRINCIPAL DE L'HYDROSTAND ACTE DE FABRICATION D'HYDROSTAND Société ___________________ Atelier de fabrication _______________ Banc pour essais hydrauliques selon plan N° ___________________________ et TU _____________________________ et accepté par le QCD du magasin n° ________________ Début magasin du fabricant ______________________________________________ (cachet) |
Inscription. Ne sont pas soumis à enregistrement auprès des autorités de Rostekhnadzor : - les récipients fonctionnant à une température de paroi ne dépassant pas 200 °C, dans lesquels la pression ne dépasse pas 0,05 MPa ; - dispositifs des usines de séparation d'air situés à l'intérieur de l'enveloppe calorifuge (régénérateurs, colonnes, échangeurs de chaleur); - barils pour le transport de gaz liquéfiés, bouteilles d'une capacité allant jusqu'à 100 litres. L'enregistrement est effectué sur la base d'une demande écrite de la direction de l'organisation propriétaire du navire. Pour immatriculer un navire, il faut présenter : - le passeport du navire ; - certificat d'achèvement de l'installation ; - schéma de l'inclusion du navire ; - passeport soupape de sécurité. corps Rostechnadzor dans les 5 jours d'examen. documentation fournie. Si la documentation du navire est conforme au passeport du navire, il appose un cachet sur l'enregistrement, scelle les documents. Dans le cas arrêté de refus. motifs en se référant aux documents pertinents.
20. Examen technique des récipients sous pression
Lors de l'examen technique des navires, il est permis d'utiliser toutes les méthodes de contrôle non destructif. Fil primaire et secondaire. Inspecteur de Rostekhnadzor. Le fil. ext. Et int. Inspections. Fil également. Pneumatique Et un test hydraulique - pour vérifier la résistance des éléments du navire et l'étanchéité des connexions. Les navires travaillant avec des substances dangereuses des classes de danger 1 et 2 doivent être soigneusement traités avant le début des travaux à l'intérieur. La visite extraordinaire des navires est pratiquée : - si le navire n'a pas été exploité depuis plus de 12 mois ; - si le navire a été démonté et installé dans un nouveau lieu ; - après réparation ; - après calcul de la durée de vie de conception du navire ; - après un accident de navire ; - à la demande de l'inspecteur. Les résultats de l'examen technique effectué sont consignés dans le passeport du navire et signés par les membres de la commission.
21. Essais hydrauliques et pneumatiques des récipients sous pression
essai hydraulique tous les navires sont soumis après leur fabrication. Les navires dont la fabrication est achevée sur le site d'installation, transportés en plusieurs parties sur le site d'installation, sont soumis à un test hydraulique sur le site d'installation. Les navires qui ont un revêtement protecteur ou une isolation sont soumis à un test hydraulique avant l'application du revêtement. Les essais hydrauliques des récipients, à l'exception des récipients en fonte, doivent être effectués par épreuve de pression. Appl. de l'eau dont la température n'est pas inférieure à 5 °C ni supérieure à 40 °C. La pression d'essai doit être contrôlée par deux manomètres. Après exposition à la pression d'essai, la pression est réduite à la pression de conception, à laquelle la surface extérieure du récipient, tous ses joints détachables et soudés sont inspectés. Le récipient est considéré comme ayant réussi l'épreuve hydraulique s'il n'est pas constaté : - des fuites, fissures, déchirures, ressuage dans et sur le métal de base ; - fuites dans les raccords amovibles ; - déformations résiduelles visibles, chute de pression sur le manomètre. Il est permis de remplacer l'épreuve hydraulique par une épreuve pneumatique, à condition que cette épreuve soit contrôlée par la méthode d'émission acoustique. Essais pneumatiques doit être effectué conformément aux instructions avec de l'air comprimé ou un gaz inerte. Le temps de maintien du récipient sous pression d'épreuve est fixé par le maître d'ouvrage, mais doit être d'au moins 5 minutes. Ensuite, la pression dans le récipient d'essai doit être réduite à celle de conception et le récipient doit être inspecté. Les résultats des tests sont consignés dans le passeport du navire.
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RÈGLES POUR LE DISPOSITIF ET LA SÉCURITÉ D'EXPLOITATION DES NAVIRES TRAVAILLANT SOUS PRESSION - PB 10-115-96 (approuvé par le décret ... Pertinent en 2017
6.3. Certificat technique
6.3.1. Les navires auxquels s'appliquent les présentes règles doivent faire l'objet d'un examen technique après l'installation, avant la mise en service, périodiquement pendant l'exploitation et, si nécessaire, d'une visite extraordinaire.
6.3.2. L'étendue, les modalités et la fréquence des examens techniques des récipients (à l'exception des bouteilles) doivent être déterminées par le constructeur et précisées dans les manuels d'exploitation.
du 03.07.2002 N 41)
En l'absence de telles instructions, l'examen technique doit être effectué conformément aux exigences du tableau. 10, 11, 12, 13, 14, 15 du présent Règlement.
Tableau 10
PERIODICITE DES VISITES TECHNIQUES DES NAVIRES EN EXPLOITATION ET NON SOUMIS A L'IMMATRICULATION AUPRÈS DES AUTORITES DE L'ETAT GORTECHNADZOR DE RUSSIE
Tableau 11
PÉRIODICITÉ DES CERTIFICATIONS TECHNIQUES DES NAVIRES ENREGISTRÉS PAR LES ORGANISMES DE GOSGORTEKHNADZOR DE RUSSIE
du 02.09.97 N 25, du 03.07.2002 N 41)
| N p / p | Nom | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | Navires fonctionnant avec un milieu qui provoque la destruction et la transformation physique et chimique du matériau (corrosion, etc.) à un taux ne dépassant pas 0,1 mm / an | 2 années | 4 années | 8 années |
| 2 | 12 mois | 4 années | 8 années | |
| 3 | Réservoirs enfouis dans le sol, destinés au stockage de gaz de pétrole liquéfié dont la teneur en sulfure d'hydrogène ne dépasse pas 5 g par 100 mètres cubes. m, et récipients isolés sur la base du vide et destinés au transport et au stockage d'oxygène liquéfié, d'azote et d'autres liquides cryogéniques non corrosifs | 10 années | 10 années | |
| 4 | Digesteurs de sulfite et appareils d'hydrolyse avec revêtement interne résistant aux acides | 12 mois | 5 années | 10 années |
| 5 | Réservoirs de stockage de gaz multicouches installés dans les stations de compression de GNC | 10 années | 10 années | 10 années |
| 6 | Réchauffeurs régénératifs à haute et basse pression, chaudières, dégazeurs, récepteurs et extenseurs de purge pour les centrales électriques du ministère russe des combustibles et de l'énergie | Après chaque révision majeure, mais au moins une fois tous les 6 ans | Inspection interne et test hydraulique après deux révisions, mais au moins une fois tous les 12 ans | |
| 7 | Navires de production d'ammoniac et de méthanol, travaillant avec un milieu qui provoque la destruction et la transformation physico-chimique de la matière (corrosion, etc.) à raison de mm/an : | 12 mois | 8 années | 8 années |
| pas plus de 0,1 | 8 années | 8 années | 8 années | |
| de 0,1 à 0,5 | 2 années | 8 années | 8 années | |
| plus de 0,5 | 12 mois | 4 années | 8 années | |
| 8 | Échangeurs de chaleur avec un système de tuyaux rétractables pour les usines pétrochimiques fonctionnant à des pressions supérieures à 0,7 kgf/sq. cm jusqu'à 1000 kgf/m². cm, avec un environnement qui provoque la destruction et la transformation physique et chimique du matériau (corrosion, etc.), pas plus de 0,1 mm / an | 12 ans | 12 ans | |
| 9 | Échangeurs de chaleur avec un système de tuyaux rétractables pour les usines pétrochimiques fonctionnant à des pressions supérieures à 0,7 kgf/sq. cm jusqu'à 1000 kgf/m². cm, avec un milieu qui provoque la destruction et la transformation physique et chimique du matériau (corrosion, etc.) à raison de plus de 0,1 mm/an à 0,3 mm/an | Après chaque excavation du système de tuyauterie | 8 années | 8 années |
| 10 | Navires d'entreprises pétrochimiques fonctionnant avec un milieu qui provoque la destruction et la transformation physique et chimique du matériau (corrosion, etc.) à un taux ne dépassant pas 0,1 mm / an | 6 ans | 6 ans | 12 ans |
| 11 | Navires d'entreprises pétrochimiques fonctionnant avec un milieu qui provoque la destruction et la transformation physique et chimique de la matière (corrosion, etc.) à un taux de plus de 0,1 mm/an à 0,3 mm/an | 2 années | 4 années | 8 années |
| 12 | Navires d'entreprises pétrochimiques opérant avec un milieu qui provoque la destruction et la transformation physique et chimique de la matière (corrosion, etc.) à un rythme supérieur à 0,3 mm/an | 12 mois | 4 années | 8 années |
Remarques. 1. L'examen technique des navires enfouis dans le sol avec un milieu non corrosif, ainsi qu'avec du gaz de pétrole liquéfié dont la teneur en sulfure d'hydrogène ne dépasse pas 5 g / 100 m3, peut être effectué sans les libérer du sol et enlever l'isolation extérieure, à condition que l'épaisseur des parois des cuves soit mesurée par une méthode de contrôle non destructive. Les mesures d'épaisseur de paroi doivent être effectuées selon des instructions spécialement élaborées à cet effet.
2. Les essais hydrauliques des digesteurs de sulfite et des appareils d'hydrolyse à revêtement interne résistant aux acides ne peuvent être effectués à condition que les parois métalliques de ces chaudières et appareils soient contrôlées par détection de défauts par ultrasons. La détection des défauts par ultrasons doit être effectuée pendant leur révision une organisation qui a un permis (licence) de la supervision technique de l'État, mais au moins une fois tous les cinq ans selon les instructions d'au moins 50% de la surface du métal du boîtier et au moins 50% de la longueur des coutures, afin de 100% contrôle par ultrasons effectuée au moins tous les 10 ans.
3. Les navires fabriqués à partir de matériaux composites, enterrés dans le sol, sont inspectés et testés selon un programme spécial spécifié dans le passeport du navire.
Tableau 12
FRÉQUENCE DES ENQUÊTES TECHNIQUES DES CITERNES ET BARILS QUI SONT EN EXPLOITATION ET NE SONT PAS SOUMIS À L'ENREGISTREMENT AUPRÈS DES ORGANISMES DE L'ÉTAT GORTEHNADZOR DE RUSSIE
(tel que modifié par le décret du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 02.09.97 N 25)
| N p / p | Nom | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | Réservoirs et fûts sans isolation sous vide, dans lesquels une pression supérieure à 0,07 MPa (0,7 kgf / cm2) est périodiquement créée pour les vider | 2 années | 8 années |
| 2 | Navires fonctionnant avec un fluide qui provoque la destruction et la transformation physique et chimique du matériau (corrosion, etc.) à un rythme supérieur à 0,1 mm / an | 4 années | 4 années |
| 3 | Fûts pour gaz liquéfiés provoquant destruction et transformation physique et chimique de la matière (corrosion, etc.) à raison de plus de 0,1 mm/an | 2 années | 2 années |
| 4 | Réservoirs et fûts isolés sous vide dans lesquels une pression supérieure à 0,07 MPa (0,7 kgf/cm2) est générée périodiquement pour les vider | 10 années | 10 années |
| (tel que modifié par le décret du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 02.09.97 N 25) | |||
Tableau 13
PERIODICITE DES VISITES TECHNIQUES DES CITERNES EN EXPLOITATION ET ENREGISTREES PAR LES ORGANISMES DE L'ETAT GORTEHNADZOR DE RUSSIE
| N p / p | Nom | responsable de la mise en œuvre du contrôle de la production (Art. 6.3.3) | ||
| examens externes et internes | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | Citernes ferroviaires pour le transport de propane - butane et pentane | 10 années | 10 années | |
| 2 | Réservoirs ferroviaires isolés sur la base du vide | 10 années | 10 années | |
| (tel que modifié par le décret du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 02.09.97 N 25) | ||||
| 3 | Citernes ferroviaires en aciers 09G2S et 10G2SD, traitées thermiquement sous forme assemblée et destinées au transport de l'ammoniac | 8 années | 8 années | |
| 4 | Réservoirs pour gaz liquéfiés entraînant destruction et transformation physique et chimique du matériau (corrosion, etc.) à un rythme supérieur à 0,1 mm/an | 12 mois | 4 années | 8 années |
| 5 | Tous les autres réservoirs | 2 années | 4 années | 8 années |
Tableau 14
PERIODICITE DES CERTIFICATIONS TECHNIQUES DES CYLINDRES QUI SONT EN FONCTIONNEMENT ET NON SOUMIS A L'ENREGISTREMENT AUPRÈS DES AUTORITES DE L'ETAT GORTECHNADZOR DE RUSSIE
(tel que modifié par le décret du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 02.09.97 N 25)
| N p / p | Nom | Examens externes et internes | Essai de pression hydraulique |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | Bouteilles en fonctionnement pour remplissage avec des gaz provoquant destruction et transformation physico-chimique de la matière (corrosion…) : | ||
| à un taux ne dépassant pas 0,1 mm/an ; | 5 années | 5 années | |
| à un rythme supérieur à 0,1 mm/an | 2 années | 2 années | |
| 2 | Cylindres destinés à alimenter en carburant les moteurs des véhicules sur lesquels ils sont installés : | ||
| a) pour le gaz comprimé : | |||
| en aciers alliés et en matériaux composites métalliques ; | 5 années | 5 années | |
| en aciers au carbone et en matériaux composites métalliques ; | 3 années | 3 années | |
| fabriqués à partir de matériaux non métalliques; | 2 années | 2 années | |
| b) pour gaz liquéfié | 2 années | 2 années | |
| 3 | Bouteilles avec un milieu qui provoque la destruction et la transformation physico-chimique des matériaux (corrosion, etc.) à une vitesse inférieure à 0,1 mm / an, dans lesquelles une pression supérieure à 0,07 MPa (0,7 kgf / cm2) est créée périodiquement pour se vider eux | 10 années | 10 années |
| 4 | Bouteilles installées en permanence, ainsi qu'installées en permanence sur des véhicules mobiles, dans lesquelles de l'air comprimé, de l'oxygène, de l'argon, de l'azote, de l'hélium sont stockés à une température de point de rosée de -35 degrés. C et inférieur, mesuré à une pression de 15 MPa (150 kgf / cm2) et supérieur, ainsi que des bouteilles de dioxyde de carbone déshydraté | 10 années | 10 années |
| 5 | Bouteilles destinées au propane ou au butane, d'une épaisseur de paroi d'au moins 3 mm, d'une capacité de 55 litres, avec un taux de corrosion n'excédant pas 0,1 mm/an | 10 années | 10 années |
| (tel que modifié par le décret du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 02.09.97 N 25) | |||
Tableau 15
PÉRIODICITÉ DES CERTIFICATIONS TECHNIQUES DES BOUTEILLES ENREGISTRÉES PAR LES ORGANISMES DU GOSSOCORTEHNADZOR DE RUSSIE
| N p / p | Nom | responsable de la mise en œuvre du contrôle de la production (Art. 6.3.3) | Spécialiste d'une organisation agréée par le Gosgortekhnadzor de Russie (article 6.3.3) | |
| examens externes et internes | examens externes et internes | test de pression hydraulique | ||
| 1 | Bouteilles installées en permanence, ainsi qu'installées en permanence sur des véhicules mobiles, dans lesquelles de l'air comprimé, de l'oxygène, de l'azote, de l'argon et de l'hélium sont stockés à une température de point de rosée de -35 degrés. C et inférieur, mesuré à une pression de 15 MPa (150 kgf / cm2) et supérieur, ainsi que des bouteilles de dioxyde de carbone déshydraté | 10 années | 10 années | |
| 2 | Tous les autres ballons : | |||
| avec un environnement qui provoque la destruction et la transformation physico-chimique des matériaux (corrosion, etc.) à un rythme ne dépassant pas 0,1 mm / an | 2 années | 4 années | 8 années | |
| avec un environnement qui provoque la destruction et la transformation physico-chimique des matériaux (corrosion, etc.) à un rythme supérieur à 0,1 mm/an | 12 mois | 4 années | 8 années | |
Si, selon les conditions de production, il n'est pas possible de présenter le navire pour examen à l'heure convenue, le propriétaire est tenu de le présenter plus tôt que prévu.
L'examen des bouteilles doit être effectué selon la procédure approuvée par le concepteur de la conception de la bouteille, qui doit indiquer la fréquence d'examen et le taux de rejet.
Lors de l'examen technique, il est permis d'utiliser toutes les méthodes de contrôle non destructif, y compris la méthode d'émission acoustique.
6.3.3. L'examen technique des navires qui ne sont pas enregistrés auprès du Gosgortekhnadzor de Russie est effectué par une personne chargée d'exercer le contrôle de la production sur le respect des exigences de sécurité industrielle lors de l'exploitation des navires.
(Tel que modifié par le décret du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 03.07.2002 N 41)
L'examen technique primaire, périodique et extraordinaire des navires est effectué par un spécialiste d'une organisation qui détient une licence du Gosgortekhnadzor de Russie pour effectuer un examen de sécurité industrielle des dispositifs techniques (navires).
(Tel que modifié par le décret du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 03.07.2002 N 41)
6.3.4. Les examens externes et internes visent à :
lors de la visite initiale, vérifier que le navire est installé et équipé conformément au présent règlement et aux documents remis lors de l'immatriculation, et que le navire et ses éléments ne sont pas endommagés ;
lors des visites périodiques et extraordinaires, établir l'état de fonctionnement du navire et la possibilité de son exploitation ultérieure.
L'épreuve hydraulique est destinée à vérifier la résistance des éléments de la cuve et l'étanchéité des joints. Les navires doivent être présentés pour les essais hydrauliques avec les raccords installés dessus.
6.3.5. Avant l'inspection interne et les essais hydrauliques, le récipient doit être arrêté, refroidi (réchauffé), débarrassé du fluide de travail qui le remplit, déconnecté par des bouchons de toutes les canalisations reliant le récipient à une source de pression ou à d'autres récipients. Les récipients en métal doivent être nettoyés jusqu'au métal.
Les navires travaillant avec des substances dangereuses des 1ère et 2ème classes de danger selon GOST 12.1.007-76, avant de commencer tout travail à l'intérieur, ainsi qu'avant l'inspection interne, doivent être soigneusement traités (neutralisation, dégazage) conformément aux instructions sur le conduite sécuritaire des travaux, approuvée par le propriétaire du navire de la manière prescrite.
Le revêtement, l'isolation et les autres types de protection contre la corrosion doivent être partiellement ou complètement retirés s'il existe des signes indiquant la possibilité de défauts dans le matériau des éléments de résistance de la structure du navire (fuite du revêtement, renflements de gommage, traces de mouillage de l'isolation , etc.). Le chauffage électrique et l'entraînement de la cuve doivent être éteints. Dans ce cas, les exigences des paragraphes 7.4.4, 7.4.5, 7.4.6 du présent Règlement doivent être respectées.
6.3.6. Une visite extraordinaire des navires en exploitation doit être effectuée dans les cas suivants :
si le bateau n'a pas été utilisé pendant plus de 12 mois ;
si le navire a été démantelé et installé dans un nouveau lieu ;
si les renflements ou les bosses ont été corrigés, ainsi que la reconstruction ou la réparation du récipient par soudage ou brasage des éléments de pression ;
avant d'appliquer un revêtement protecteur sur les parois de la cuve ;
Après un accident d'un navire ou d'éléments travaillant sous pression, si une telle visite est requise par l'étendue des travaux de remise en état ;
à la demande de l'inspecteur du Gosgortekhnadzor de Russie ou de la personne chargée d'exercer le contrôle de la production sur le respect des exigences de sécurité industrielle lors de l'exploitation d'appareils sous pression.
(tel que modifié par les décrets du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 09/02/97 N 25, du 07/03/2002 N 41)
6.3.7. L'examen technique des navires, réservoirs, cylindres et barils peut être effectué dans des stations de réparation et d'essai spéciales, dans des organisations de fabrication, des stations-service, ainsi que dans des organisations - propriétaires disposant de la base nécessaire, de l'équipement pour mener l'enquête conformément à la exigences du présent Règlement.
6.3.8. Les résultats de l'examen technique doivent être consignés dans le passeport du navire par la personne qui a effectué l'examen, indiquant les paramètres de fonctionnement autorisés du navire et le moment des prochaines visites.
Lors de la réalisation d'une enquête extraordinaire, la raison qui a nécessité une telle enquête doit être indiquée.
Si des tests et des études supplémentaires ont été effectués au cours de l'enquête, les types et les résultats de ces tests et études doivent être consignés dans le passeport du navire, en indiquant les lieux d'échantillonnage ou les zones soumises aux tests, ainsi que les raisons qui ont nécessité des tests supplémentaires. .
6.3.9. Sur les navires reconnus aptes à une exploitation ultérieure lors de l'examen technique, les informations sont appliquées conformément à la clause 6.4.4 des présentes Règles.
6.3.10. Si, au cours de l'enquête, des défauts sont découverts qui réduisent la résistance du navire, son fonctionnement peut être autorisé à des paramètres réduits (pression et température).
La possibilité d'exploiter le navire à des paramètres réduits doit être confirmée par un calcul de résistance soumis par le propriétaire, tandis qu'un calcul de vérification du débit des soupapes de sécurité doit être effectué et les exigences du paragraphe 5.5.6 des présentes règles doivent être respectées.
Une telle décision est consignée dans le passeport du navire par la personne qui a effectué la visite.
6.3.11. En cas de détection de défectuosités dont les causes et les conséquences sont difficiles à établir, la personne qui a procédé à l'examen technique du navire est tenue d'exiger du propriétaire du navire qu'il procède à des études particulières et, le cas échéant, qu'il présente la conclusion d'un organisme de recherche spécialisé sur les causes des défauts, ainsi que sur la possibilité et les conditions d'exploitation ultérieure du navire.
6.3.12. Si, au cours de l'examen technique, il s'avère que le navire est dans un état dangereux pour la poursuite de l'exploitation en raison de défauts existants ou de violations des présentes règles, l'exploitation d'un tel navire doit être interdite.
6.3.13. Les vases livrés montés doivent être mis sous cocon par le constructeur et le manuel d'utilisation précise les conditions et modalités de leur stockage. Lorsque ces exigences sont remplies, seules des inspections externes et internes sont effectuées avant la mise en service, les essais hydrauliques des navires n'étant pas requis. Dans ce cas, la période d'essai hydraulique est attribuée en fonction de la date de délivrance d'un permis d'exploitation du navire.
(Tel que modifié par le décret du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 03.07.2002 N 41)
Les réservoirs de gaz liquéfié avant de les isoler ne doivent être soumis à des inspections externes et internes que si les termes et conditions du fabricant pour leur stockage ont été respectés.
Après l'installation sur le lieu d'exploitation avant le remblayage avec de la terre, ces conteneurs ne peuvent être soumis à une inspection externe que si pas plus de 12 mois se sont écoulés depuis le moment de l'application de l'isolation et du soudage n'a pas été utilisé lors de leur installation.
6.3.14. Les navires fonctionnant sous la pression de substances nocives (liquides et gaz) des 1ère, 2ème classes de danger selon GOST 12.1.007-76, doivent être soumis par le propriétaire du navire à un test d'étanchéité avec de l'air ou un gaz inerte à un pression égale à la pression de travail. Les essais sont effectués par le propriétaire du navire conformément aux instructions approuvées de la manière prescrite.
6.3.15. Lors des examens externes et internes, tous les défauts qui réduisent la résistance des vaisseaux doivent être identifiés, tandis qu'une attention particulière doit être accordée à l'identification des défauts suivants :
sur les surfaces du navire - fissures, déchirures, corrosion des parois (en particulier aux endroits des brides et des découpes), renflements, renflements (principalement dans les navires à "chemises", ainsi que dans les navires à feu ou à chauffage électrique), coquillages (dans des vases coulés);
Dans les soudures - défauts de soudure spécifiés à la clause 4.5.17 des présentes règles, déchirures, corrosion ;
dans les joints de rivet - fissures entre les rivets, cassures de têtes, traces de lacunes, déchirures sur les bords des tôles rivetées, dommages dus à la corrosion coutures de rivets, espaces sous les bords des feuilles rivetées et des têtes de rivets, en particulier pour les navires travaillant avec des fluides agressifs (acide, oxygène, alcalis, etc.);
dans les récipients dont les surfaces sont protégées contre la corrosion - destruction du revêtement, y compris fuites dans les couches de carreaux de revêtement, fissures dans le revêtement gommé, en plomb ou autre, écaillage de l'émail, fissures et renflements dans la couche de revêtement, dommages au métal du parois des vaisseaux aux endroits du revêtement protecteur extérieur;
dans les récipients métal-plastique et non métalliques - délaminages et ruptures de fibres de renfort dépassant les normes établies par un organisme de recherche spécialisé.
(tel que modifié par le décret du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 02.09.97 N 25)
6.3.16. Le géomètre peut, si nécessaire, exiger l'enlèvement (total ou partiel) du revêtement de protection.
6.3.17. Les navires d'une hauteur supérieure à 2 m avant l'inspection doivent être équipés des dispositifs nécessaires pour garantir un accès sûr à toutes les parties du navire.
6.3.18. Les essais hydrauliques des navires ne sont effectués qu'avec des résultats satisfaisants des examens externes et internes.
6.3.19. Les essais hydrauliques doivent être effectués conformément aux exigences énoncées à la Sec. 4.6 du présent Règlement, à l'exception de la clause 4.6.12. Dans ce cas, la valeur de la pression d'essai peut être déterminée sur la base de la pression autorisée pour le récipient. Le récipient doit être sous pression d'essai pendant 5 minutes. sauf indication contraire du fabricant.
Lors des essais hydrauliques des récipients installés verticalement, la pression d'essai doit être contrôlée par un manomètre installé sur le couvercle supérieur (inférieur) du récipient.
6.3.20. Dans les cas où il est impossible d'effectuer un essai hydraulique (contrainte élevée due au poids de l'eau dans la fondation, les plafonds interplanchers ou la cuve elle-même ; difficulté à évacuer l'eau ; présence d'un revêtement à l'intérieur de la cuve qui empêche le remplissage de la cuve avec eau), il est permis de le remplacer par un essai pneumatique (air ou gaz inerte). Ce type de test est autorisé à condition qu'il soit contrôlé par la méthode d'émission acoustique (ou une autre méthode convenue avec le Gosgortekhnadzor de Russie). Le contrôle des émissions acoustiques doit être effectué conformément au RD 03-131-97 "Navires, appareils, chaudières et pipelines technologiques. Méthode de contrôle des émissions acoustiques", approuvé par le Gosgortekhnadzor de Russie le 11.11.96.
(tel que modifié par le décret du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 02.09.97 N 25)
À essai pneumatique des mesures de précaution sont appliquées: la vanne sur la canalisation de remplissage de la source de pression et les manomètres sont sortis de la pièce dans laquelle se trouve le récipient d'essai, et les personnes sont emmenées dans un endroit sûr pendant la durée de l'essai de pression d'essai du navire.
6.3.21. Le jour de l'examen technique du navire est fixé par l'armateur et convenu à l'avance avec la personne procédant à l'examen. Le navire doit être arrêté au plus tard à la période d'inspection indiquée dans son passeport. Le propriétaire est tenu d'informer la personne effectuant les travaux spécifiés de la prochaine inspection du navire au plus tard 5 jours à l'avance.
Si l'inspecteur ne se présente pas à l'heure fixée, l'administration a le droit de procéder à un examen indépendant par une commission nommée par ordre du chef de l'organisation.
(tel que modifié par le décret du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 02.09.97 N 25)
Les résultats de l'enquête menée et la date de la prochaine visite sont consignés dans le passeport du navire et signés par les membres de la commission.
(tel que modifié par le décret du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 02.09.97 N 25)
Une copie de cet enregistrement est envoyée à l'organisme Gosgortekhnadzor au plus tard 5 jours après l'enquête.
(tel que modifié par le décret du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 02.09.97 N 25)
La période de la prochaine enquête établie par la commission ne doit pas dépasser celle spécifiée dans les présentes règles.
(tel que modifié par le décret du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 02.09.97 N 25)
6.3.22. Le propriétaire est responsable de la préparation rapide et de haute qualité du navire pour la visite.
6.3.23. Navires dans lesquels l'action du milieu peut entraîner une détérioration de la composition chimique et des propriétés mécaniques du métal, ainsi que des navires dans lesquels la température de la paroi pendant le fonctionnement dépasse 450 degrés. C, doit être soumis à une visite supplémentaire conformément aux instructions approuvées par l'organisation de la manière prescrite. Les résultats des visites supplémentaires doivent être consignés dans le passeport du navire.
6.3.24. Pour les navires qui ont élaboré la durée de vie de conception établie par la conception, le constructeur, un autre DR ou pour lesquels la durée de vie de conception (admissible) a été prolongée sur la base du rapport technique, la portée, les méthodes et la fréquence de l'examen technique doivent être déterminé sur la base des résultats des diagnostics techniques et de la détermination de la durée de vie résiduelle d'un organisme de recherche spécialisé ou d'organismes autorisés par le Gosgortekhnadzor de Russie à effectuer un examen de la sécurité industrielle des dispositifs techniques (navires).
(Tel que modifié par le décret du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 03.07.2002 N 41)
6.3.25. Si lors de l'analyse des défauts révélés par l'examen technique des navires, il est établi que leur apparition est associée au mode de fonctionnement des navires dans une organisation donnée ou est caractéristique des navires d'une conception donnée, alors la personne qui a effectué l'enquête doit exiger un examen technique extraordinaire de tous les navires installés dans cette organisation, opération qui a été effectuée selon le même régime, ou, respectivement, tous les navires de cette conception avec notification du Gosgortekhnadzor de Russie.
