Ζεστό αέρα από κλιματισμό. Γιατί ο κλιματισμός στο αυτοκίνητο χτυπάει με ζεστό αέρα; Επικοινωνία "Split-C"
Κλιματισμός στο αυτοκίνητο - η επιλογή στην οποία πολλοί ανήκουν στο πώς να σωστούν. Το καλοκαίρι, είναι απαραίτητος για να εξασφαλιστεί η άνεση στην καμπίνα. Ωστόσο, ανεξάρτητα από το εμπορικό σήμα του αυτοκινήτου, της ποιότητας και του κύρους της μάρκας, τα συστήματα κλιματισμού είναι εκτός χρόνου. Και εδώ είναι θέμα επισκευής. Υπάρχουν τρεις κύριες αιτίες δυσλειτουργίας: τεχνολογικές, εξωτερικές και λειτουργικές.
Τύποι ελαττωμάτων
Οι τεχνολογικές κατανομές εξαρτώνται κυρίως στην ποιότητα των υλικών και της συναρμολόγησης και μπορεί να περιλαμβάνουν λάθη μηχανικής. Είναι σχεδόν αδύνατο να επηρεαστεί μια τέτοια επένδυση, αφού αυτό είναι το σφάλμα ενός κατασκευαστή. Οι κύριες βλάβες περιλαμβάνουν το σύστημα στεγανότητας του συστήματος, μπλοκάρισμα συμπιεστή, διαρροή ψυκτικού και πολλών άλλων.
Οι εξωτερικές δυσλειτουργίες περιλαμβάνουν την επίδραση του επιθετικού περιβάλλοντος. Η πιο κοινή αιτία είναι η ρύπανση. Για να αποφευχθεί η κατανομή αυτού του είδους, πρέπει να ακολουθήσετε τους κανόνες λειτουργίας. Τέτοια προβλήματα εξηγούνται από την παραβίαση των κανόνων χρήσης και συντήρησης του κλιματιστικού, καθώς και της φυσικής φθοράς της.
Ζεστό κλιματισμό
Το πιο προφανές σημάδι του προβλήματος, το οποίο μπορεί να παρατηρήσει τον οδηγό, είναι ο εισερχόμενος θερμός αέρας, αντί για ένα δροσερό. Πιθανότατα, οι λόγοι μπορεί να είναι η αποτυχία του συμπυκνωτή, σπάζοντας τους οπαδούς ή την έλλειψη ψυκτικού μέσου. Τι γίνεται αν ο αυτοκινητιστής κλιματισμού φυσάει με ζεστό αέρα;
Πρώτα πρέπει να ελέγξετε την απόδοση του πυκνωτή, στο σύστημα αυτόματης υλοποίησης, έχει σχεδιαστεί για να κρυώσει τον αέρα. Ο πυκνωτής βρίσκεται μπροστά από το μηχάνημα, έτσι με το χρόνο μπορεί να συσσωρευτεί διάφορα ξένα αντικείμενα, για παράδειγμα, πακέτα, καραμέλες από γλυκά και φύλλα. Απλά παρακολουθώντας αυτό το τμήμα του αυτοκινήτου και αφαιρώντας τα επιπλέον σκουπίδια, είναι συχνά δυνατή η επαναφορά της προηγούμενης λειτουργίας του κλιματιστικού.
Μερικές φορές ο πυκνωτής έχει υποστεί ζημιά από χαλίκι και άλλα στερεά αντικείμενα. Σε αυτή την περίπτωση, πιθανότατα, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Αλλά, ευτυχώς, είναι εύκολο να το κάνετε μόνοι σας και προαιρετικά να πάτε στην υπηρεσία αυτοκινήτων, καθώς ο πυκνωτής συνδέεται με πολλά μπουλόνια μπροστά από το αυτοκίνητο.
Και ο συμπυκνωτής θα πρέπει να ξεπλυθεί περιοδικά. Στη διαδικασία της εργασίας σε αυτό συσσωρεύει πολλή σκόνη, η οποία στη συνέχεια επιδεινώνει τη δουλειά του. Για την υπηρεσία κλιματισμού, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες της εταιρείας "Horizon". Εκεί, με τη χρήση ειδικού εξοπλισμού, όλα θα γίνουν γρήγορα και αποτελεσματικά.
Ο κλιματισμός δεν δροσίζει τον αέρα
Ένας άλλος λόγος για τον οποίο το κλιματιστικό αυτοκινήτων δεν δροσίζει τον αέρα είναι η έλλειψη ψυκτικού μέσου. Για να εξαλείψετε αυτό το ζήτημα, πρέπει να ελέγξετε την ποσότητα του Freon και, εάν είναι απαραίτητο, να συμπληρώσετε το απαιτούμενο επίπεδο. Με τη μόνιμη λειτουργία του κλιματιστικού, σπάει κατά τη διάρκεια του έτους, περίπου δέκα τοις εκατό του ψυκτικού μέσου. Ως εκ τούτου, ο ανεφοδιασμός του συστήματος πρέπει να είναι κανονικός. Αλλά πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε αν το σύστημα είναι σφραγισμένο και δεν υπάρχει διαρροή σε αυτό. Εάν υπάρχει, πρέπει να εξαλειφθεί, αντικαθιστώντας όλους τους εύκαμπτους σωλήνες και τα εξαρτήματα (συμβουλές) σε νέες.
Ο κλιματισμός είναι αδρανής
Εάν μετά τον έλεγχο του συμπυκνωτή και το επίπεδο του Freon, το auto κλιματιστικό λειτουργεί, αλλά δεν δροσίζει, πιθανότατα, η περίπτωση είναι στον ανεμιστήρα. Το σύστημα αυτόματης προδιαγραφής λειτουργεί εις βάρος του συμπυκνωτή χωρίς διακοπή. Αλλά, όπως και κάθε άλλο στοιχείο, με την πάροδο του χρόνου, ο ανεμιστήρας αποτυγχάνει. Ανίχνευση προβλημάτων σε βάρος μιας απλής οπτικής επιθεώρησης.
Υπάρχουν πολλά προβλήματα και όχι όλα αυτά μπορούν να διαγνωσθούν και να διορθωθούν ανεξάρτητα. Ως εκ τούτου, οι εμπειρογνώμονες συνιστούν τακτικά υποβληθείσα προφυλακτική επιθεώρηση σε ένα εξειδικευμένο κέντρο, για παράδειγμα, όπως η LLC "ορίζοντα". Εκεί, το υψηλής ειδικευμένο προσωπικό θα ελέγξει το επίπεδο του Freon και του πετρελαίου, θα καθαρίσει πλήρως το σύστημα, συμπεριλαμβανομένου του πυκνωτή και στην περίπτωση δυσλειτουργίας ανεμιστήρα, θα Επισκευές ποιότητας σύνολο.
Ο κύριος σκοπός του κλιματιστικού είναι η ψύξη του αέρα, αλλά υπάρχουν περιπτώσεις όταν Το κλιματιστικό φυσάει ζεστό αέρα. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους το κλιματιστικό μπορεί να φυσήξει με ζεστό ή ζεστό αέρα.
1. Ο τρόπος λειτουργίας επιλέγεται λανθασμένα.
Ο πρώτος λόγος είναι ο απλούστερος. Ο διακόπτης λειτουργίας του κλιματιστικού λειτουργίας δεν βρίσκεται σε αυτή τη θέση. Τυπικά, ο ζεστός αέρας από το κλιματιστικό έρχεται στη λειτουργία θέρμανσης, η οποία υποδεικνύεται από το εικονίδιο θερμότητας στο τηλεχειριστήριο. Αλλάξτε το κλιματιστικό για να ψύξετε τη λειτουργία COOL. Συμβαίνει ότι η θερμοκρασία που καθορίζεται στο τηλεχειριστήριο είναι πολύ υψηλή σε σχέση με τη θερμοκρασία δωματίου. Σε αυτή την περίπτωση, ορίστε μια χαμηλότερη άνετη θερμοκρασία στο τηλεχειριστήριο.
2. Κλιματισμός απαιτεί ανεφοδιασμό Freon
Ο δεύτερος λόγος δεν αποτελεί προϋπόθεση του συμπιεστή (πυκνωτή) του κλιματιστικού ή τι συμβαίνει πιο συχνά, από το σύστημα "αριστερά" Freon. Το Freon είναι αέριο γεμάτο κλιματισμό. Μέσα από τις μικροσκοπίες, είτε όταν τα ελαττώματα Freon είναι ελαττώματα, έχει την ιδιότητα να εξατμιστεί και όταν η πίεση του Freon πέφτει στο σύστημα, ο αέρας δεν μπορεί να ψυχθεί μέχρι την επιθυμητή θερμοκρασία και, ως αποτέλεσμα, στην έξοδο Το κλιματιστικό φυσάει με ζεστό αέρα. Συνιστάται περιοδικά, περίπου 1 φορά σε 2-3 χρόνια, ανεφοδιάζοντας το κλιματιστικό από το Freon. Αυτό το συμβάν μπορεί να συνδυαστεί με κλιματισμό καθαρισμού και κλιματισμού βιβλίων.
3. Χαμηλή τάση στο ηλεκτρικό δίκτυο
Ο τρίτος λόγος έγκειται σε πολύ χαμηλή τάση στο ηλεκτρικό δίκτυο, το οποίο δεν επιτρέπει την έναρξη του συμπιεστή κλιματιστικού. Αυτό συνήθως αφορά αυτά τα σπίτια όπου τα προβλήματα με την ηλεκτρική ενέργεια εντοπίζονται με μια ορισμένη περιοδικότητα. Το πρόβλημα μπορεί επίσης να είναι στα ελαττώματα της καλωδίωσης μεταξύ μπλοκ, η οποία συνδέει τα εξωτερικά και εσωτερικά μπλοκ του κλιματιστικού.
4. Απαιτείται υπηρεσία
Ο τέταρτος λόγος μπορεί να γίνει ρύπανση του εναλλάκτη θερμότητας και του φίλτρου αέρα στην εσωτερική μονάδα του κλιματιστικού. Εάν δεν καθαρίζετε τακτικά τα φίλτρα, στη συνέχεια, σε λίγο μισό ή δύο μήνες αργότερα, το στρώμα της δημιουργίας σκόνης μειώνει την απόδοση του κλιματιστικού 2-2.5 φορές. Ως αποτέλεσμα, η χωρητικότητα ψύξης του κλιματιστικού μειώνεται σημαντικά και ο συμπιεστής λαμβάνει φρέον όχι στο αέριο, όπως πρέπει να είναι, και ήδη στην υγρή κατάσταση, η οποία σταδιακά οδηγεί σε μια κατανομή του συμπιεστή.
Η επίλυση αυτών των προβλημάτων είναι καλύτερα να αναθέσουν τους ειδικούς του κέντρου εξυπηρέτησης για την εξυπηρέτηση κλιματιστικών, οι οποίες θα πραγματοποιήσουν ποιοτικά τα απαραίτητα διαγνωστικά και θα εξαλείψουν τα αναγνωρισμένα ελαττώματα στη λειτουργία του κλιματιστικού, θα καταλάβουν γιατί θα καταλάβουν γιατί Κλιματισμός φυσάει ζεστό ή σταμάτησε να φυσάει κλιματισμό.
Φυσώντας από τον κλιματισμό το χειμώνα
Το χειμώνα, συμβαίνει ότι το κλιματιστικό φυσάει με κρύο αέρα. Όπως γνωρίζετε, η αποστράγγιση από την εσωτερική μονάδα απορρίπτεται μέσω του σωλήνα. Εάν η αποστράγγιση γίνει στο δρόμο, είναι πολύ πιθανό ότι μερικές φορές, με ορισμένες κατευθύνσεις του ανέμου που μπορείτε να το αισθανθείτε Χειμώνας που φυσάει από κλιματισμόΑν και το κλιματιστικό είναι απενεργοποιημένο. Αυτό δεν είναι δυσλειτουργία.
Ο κλιματισμός είναι κακώς φυσάει. Bad Blowing Conditioner
Υπάρχουν καταστάσεις που bad Blowing Conditioner. Σε αυτή την περίπτωση, μπορούμε να σας συστήσουμε να περάσετε την υπηρεσία του κλιματιστικού επικοινωνώντας με μια εξειδικευμένη εταιρεία. Πιθανότατα, τα φίλτρα και η ροή του αέρα μειώθηκε, οπότε το κλιματιστικό φυσά λίγο ή καθόλου Ο κλιματισμός σταμάτησε να φυσάει.
Πώς να το κάνετε έτσι ώστε το κλιματιστικό να μην χτυπήσει;
Οι νέοι οδηγοί μπορούν ήδη να είναι μη ερχόμενοι, πώς να οδηγήσουν το καλοκαιρινό σωρό με το αυτοκίνητο χωρίς κλιματισμό. Προηγουμένως, το ψυγείο στο αυτοκίνητο ήταν το θέμα της Chic και σήμερα υπάρχει ακόμη μια βασική διαμόρφωση πολλών φθηνών μοντέλων. Αλλά οποιαδήποτε κατανομή οχημάτων, και εμείς όσον αφορά την άνεση, πριν από 20-30 χρόνια. Όπως και άλλα εξαρτήματα του αυτοκινήτου, ο κλιματισμός σύμφωνα με το νόμο της προσκόλλησης βγαίνει από την τάξη όταν χρειάζεται περισσότερο - στον κόσμο. Βρήκαμε πέντε λόγους λόγω των οποίων το κλιματιστικό φυσάει στο σαλόνι με ζεστό αέρα.
1. Δεν υπάρχει αρκετό ψυκτικό μέσο
Αυτός είναι ένας αναμφισβήτητος ηγέτης στον αριθμό των προβλημάτων κλιματισμού. Κακή δροσερό ή δεν λειτουργεί καθόλου; Πρώτα απ 'όλα χρειάζεστε Ελέγξτε το επίπεδο του Freon. Δυστυχώς, ανεξάρτητα, χωρίς ειδικό εξοπλισμό, αυτό δεν θα λειτουργήσει, ωστόσο, μετά τη ζήτηση για τέτοιες υπηρεσίες, τα εργαστήρια για την εξυπηρέτηση των αυτοπεποίθησης άρχισαν να ανοίγουν παντού. Γιατί υπάρχουν εργαστήρια, μερικές φορές μια συμπαγή διάταξη και υπηρεσίες πληρώσεως αγοράζονται στην πλευρά των δρόμων και των χώρων στάθμευσης. Αυτά είναι να βρούμε ένα μέρος για να ελέγξετε και το Refule Freon είναι εύκολο. Η μόνη εξαίρεση είναι τα πολύ παλιά αυτοκίνητα, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για το Freon R12, το εργαστήριο που λειτουργεί μαζί του σήμερα δεν είναι εύκολο, αλλά ο εξοπλισμός για το R134 είναι παντού, ελέγχει το επίπεδο και το ανεφοδιασμό χωρίς προβλήματα. Υπάρχει παρόμοια υπηρεσία 1000-2000 ρούβλια.
Μια άλλη ερώτηση και όπου εξαφανίστηκε το παλιό ψυκτικό μέσο. Εάν η τελευταία φορά που έπρεπε να χρεωθεί το κλιματιστικό πριν από περισσότερα από δύο χρόνια, πιθανότατα δεν αξίζει να αναζητήσετε πρόσθετους λόγους. Αυτό είναι είτε φυσική εξάτμιση, είτε μια τέτοια μικροσκοπική διαρροή που κανείς δεν θα το βρει ποτέ. Ένα άλλο πράγμα, αν ο ανεφοδιασμός δεν είναι αρκετός ακόμη και για ένα χρόνο, τότε ακριβώς στο σύστημα κάπου "τρύπα". Αυτό καθορίζεται στην υπηρεσία, το Freon χύνεται στο σύστημα με πρόσθετα, τα οποία είναι λαμπερά σε υπεριώδη υπεριώδη. Στη συνέχεια, πρέπει απλώς να δείτε τον χώρο του αλεξήνεμου με ένα ειδικό "φανάρι" για να καταλάβετε πού προέρχεται ο "σιφονίτης", καλά, τότε ανάλογα με τα αποτελέσματα της διάγνωσης ή τη λήψη (χρειάζονται συγκόλληση αργού) ή να αλλάξετε τους σωλήνες.
2. Αδύναμη ψύξη condenzor
Αυτός που τουλάχιστον σε γενικούς όρους αντιπροσωπεύει το έργο του αυτόματου κλιματιστικού (και όχι μόνο το αυτοκίνητο, η αρχή της λειτουργίας σε όλες τις συσκευές ψύξης είναι το ίδιο), συνειδητοποιεί ότι χωρίς ψύξη Freon, η δροσιά δεν θα είναι μέσα η καμπίνα. Στο αυτοκίνητο, η ψύξη εμφανίζεται σε έναν συμπυκνωτή, το οποίο στο αργκό είναι συνηθισμένο να ονομάζεται ψυγείο. Βρίσκεται μπροστά από το κύριο ψυγείο και πληροί πρώτα τη ροή του αέρα του συμβάντος, η οποία βοηθάει τα κανονικά φρεόνια ψύξης ανεμιστήρων.
Οι λόγοι για τους οποίους η ψύξη θα είναι ανεπαρκής, δύο. Ή κάποια προβλήματα με τον ανεμιστήρα ή τον κτύπημα του συμπυκνωτή. Όπως και με οποιοδήποτε ηλεκτρικό σύστημα, πιθανά προβλήματα Με πολύ ανεμιστήρα. Αυτή είναι η αποτυχία του κινητήρα και τα προβλήματα με την καλωδίωση και την ανεπαρκή τάση και την απουσία "μάζας" και της καμένης ασφάλειας - γενικά, υπάρχει ένας διαγνωστικός όπου θα γυρίσει. Είναι αλήθεια ότι ο ίδιος ο ανεμιστήρας εντοπίζει εύκολα. Στην αρχή του συμπιεστή κλιματισμού, ο ανεμιστήρας πρέπει να ασχολείται με τη λεγόμενη πρώτη ταχύτητα. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε δεν μπορείτε να αναζητήσετε μέχρι να λειτουργήσει ο ανεμιστήρας, το σύστημα κλιματισμού είναι άχρηστο. Και μακρύτερα ή πηγαίνετε στον αυτόματο ηλεκτρολόγο ή οπλισμένο με έναν ελεγκτή και αρχίστε σε όλο το ψευδώνυμο για να καθορίσετε την αιτία. Δώστε προσοχή σε αυτό που χρειάζεται ακριβώς την πρώτη ταχύτητα, ο ανεμιστήρας μπορεί, για παράδειγμα, να ενεργοποιηθεί στη δεύτερη ταχύτητα, αλλά χωρίς Μόνιμη εργασία Κατά την πρώτη ταχύτητα δεν θα βοηθήσει.
Με ένα φραγμένο συμπυκνωτή στη μία πλευρά ευκολότερη, αλλά από την άλλη. Είναι ευκολότερο υπό την έννοια ότι δεν είναι απαραίτητο να διαγνώσετε τίποτα, απλά πρέπει να το πάρετε και να το καθαρίσετε. Η πολυπλοκότητα είναι ότι η διάταξη πολλών αυτοκινήτων είναι τέτοια ώστε για αυτή τη διαδικασία θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί το μισό "μπροστά", τουλάχιστον για να αφαιρέσει τον προφυλακτήρα - απλά να σπρώξει τον εύκαμπτο σωλήνα του blazer και δεν θα λειτουργήσει, επιπλέον, μπορείτε να βλάψετε κηρήθρες. Αλλά, σε κάθε περίπτωση, το πρόβλημα του φραγμένου συμπυκνωτή μπορεί να λυθεί ανεξάρτητα χωρίς εξειδικευμένο εξοπλισμό.
3. δυσλειτουργία του συμπιεστή
Εάν το επίπεδο και η ψύξη του Freon δεν έδωσαν τίποτα, τότε είναι ένα σοβαρό πυροβολικό - οι λόγοι που διορθώνουν είναι πιο περίπλοκες και ακριβότερες. Στην πρώτη θέση σε αυτή τη λίστα - Σπασμένο συμπιεστή. Συχνά συμβαίνει ότι το πρόβλημα δεν έρχεται μόνο του, οι συμπιεστές είναι εκτός τάξης λόγω της έλλειψης ψυκτικού μέσου ή της κακής ψύξης του, επειδή εργάζονται επίσης όχι σε κανονική λειτουργία και να πάρουν λίγο λιπαντικό (το λιπαντικό προστίθεται στο Freon, Freon's Freon έλλειψη λιπαντικού). Η επισκευή του συμπιεστή είναι αχρεωστήτως, αυτή είναι μια μάλλον περίπλοκη συσκευή, είναι απαραίτητο για την ικανότητα και τα ανταλλακτικά. Εάν ο συμπιεστής έχει αποτύχει, δηλαδή, έχει νόημα να εξετάσουμε την αγορά μιας χρησιμοποιημένης εμφάνισης για την αποσυναρμολόγηση. Οι συμπιεστές των περισσότερων αυτοκινήτων έχουν έναν αξιοπρεπή πόρο, τόσο ακόμη και αγόρασαν από το χέρι, μπορεί να διαρκέσει πολύ, αν και σε κάθε περίπτωση είναι μια γάτα σε μια τσάντα που μπορεί να ελεγχθεί μόνο εγκαθιστώντας σε ένα αυτοκίνητο, οπότε κανείς δεν αναδεύεται για αυτή τη λύση λύσε το πρόβλημα.
Εκτός από τον ίδιο τον συμπιεστή Τα προβλήματα μπορούν να είναι με μια ηλεκτρική ροή και τροχαλία. Η σύζευξη έχει ηλεκτρικές και μηχανικές βλάβες και η επισκευή είναι συνήθως περίπλοκη και δαπανηρή, ο συμπλέκτης σπάνια επισκευάζεται. Στα τροχαλίες αδύναμη θέση είναι το ρουλεμάν, το οποίο ανά πάσα στιγμή μπορεί να αποτύχει. Το πιο θλιβερό πράγμα αν είναι κλειδωμένο, τότε ο ιμάντας κίνησης είναι σχεδόν αναπόφευκτα αναπόφευκτα και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου παίρνει μια δέσμη πρόσθετων προβλημάτων, αλλά ο τρελός και ο άλεμος, που συνοδεύει, για παράδειγμα, η ένεση του νερού είναι επίσης ένα πολύ δυσάρεστο πράγμα. Ακριβώς το ρουλεμάν στην τροχαλία σε πολλά αυτοκίνητα μπορεί να αλλάξει χωρίς προβλήματα, και ακόμη και από μόνη της, χρειαζόμαστε μόνο πτέρυγους και πατήστε. Και πρέπει ακόμα να είστε προσεκτικοί εάν κατά τη διάρκεια της επέκτασης και η προσαρμοστική ελαφρώς κατεστραμμένη ή λυγίστε τον πολτό, τότε ένας τέτοιος συμπιεστής δεν θα λειτουργήσει πλέον.
4. Αποστολή ζημιών
Η διακοπή των ηλεκτρικών αλυσίδων είναι μια απαγόρευση απόνακιο, αλλά πολύ δυσάρεστο και το πιο σημαντικό κανείς δεν είναι ασφαλισμένο από αυτό. Υπάρχουν πολλά ηλεκτρικά εξαρτήματα στο σύστημα κλιματισμού, το καθένα έχει καλωδίωση, συν αισθάνες ελέγχου, χωρίς τις σωστές αναγνώσεις τους, μην περιμένετε στην καμπίνα. Το παραδοσιακό διαγνωστικό πρόβλημα των ηλεκτρικών καταστροφών είναι ένας τεράστιος αριθμός πιθανών διαγνωστικών θέσεων. Όπως λένε, νικώντας και νικώντας. Ευτυχώς, σύμφωνα με τις αναθεωρήσεις των κλιματιζόμενων μηχανικών, τα ηλεκτρικά προβλήματα δεν προκύπτουν τόσο συχνά, επομένως, είναι απαραίτητο να προκύψουν τα μισά από τα καλώδια στο αυτοκίνητο μόνο σε περίπτωση πολλή ανάγκη. Αλλά αυτό μπορεί επίσης να συμβεί και στη συνέχεια η επισκευή μπορεί να είναι πολύ απρόβλεπτη από το χρόνο και τη διάρκεια.
5. Οι γεωργοί και οι ελεγκτές σόμπα
Συνήθως στο σύστημα κλιματισμού, ο λόγος αυτός δεν ισχύει, ωστόσο είναι πλήρως κατάλληλος για τις συνθήκες που υπομένονται στον τίτλο - από το κλιματιστικό μπορεί να φυσήξει ζεστό αέρα και υπό την προϋπόθεση ότι λειτουργεί πλήρως. Ακόμη και σε μια απλή, χειροκίνητη κουζίνα αυτοκινήτων, αναμειγνύοντας διάφορα ρεύματα επικαλύπτοντας μερικά κανάλια αέρα και το άνοιγμα των άλλων. Στα συστήματα ελέγχου του κλίματος, όπου όλα λειτουργούν με σερβοκινητικές μονάδες και ακόμη και υπό τον έλεγχο του ηλεκτρονικού "εγκεφάλου", ο "λαβύρινθος" μπορεί να είναι πολύ περίπλοκος. ΚΑΙ Οι παραβιάσεις στο σύστημα του συστήματος οδηγούν σε απρόβλεπτες συνέπειες.
Όσον αφορά την ανίχνευση και τα διορθωμένα προβλήματα, τα ηλεκτρονικά συστήματα είναι πιο βολικά εξαιτίας οποιωνδήποτε, ακόμη και τα πιο αρχαία κλίματα, υπάρχουν συστήματα ελέγχου και αυτο-διαγνωστικών. Εάν το κλιματικό μπλοκ λειτουργεί, στη συνέχεια με μεγάλη πιθανότητα, θα είναι σε θέση να προτρέψει ποια αλυσίδα στεγνώσει και πού να αναζητήσετε ένα υποβαθμισμένο αποσβεστήρα. Αληθινή, επισκευή και αντικατάσταση του ίδιου του μπλοκ μπορεί να μπει σε μια δεκάρα.
Με μηχανικά κλιματιστικά, θα πρέπει να αφαιρέσετε το τορπίλη, να αποσυναρμολογήσετε τη σόμπα και να αναζητήσετε ένα σπασμένο καλώδιο ή το μπλοκαρισμένο αποσβεστήρα μόνοι σας. Σχεδόν πάντα, αυτή η διαδικασία αποδεικνύεται πιο δαπανηρή. Είναι αλήθεια ότι οι μεγάλες δεξιότητες δεν είναι απαραίτητες για μια τέτοια δουλειά - αρκεί να διαβάσετε στο διαδίκτυο πώς να πυροβολήσει ένα τορπίλη και να αποσυναρμολογήσετε τη σόμπα σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου, να βάζει εργαλεία και να βρει ένα πρόβλημα. Χρειάζεστε μόνο χρόνο.
Μολυσμένη βαλβίδα και μονάδα ταχυτήτων. Φωτογραφία - Drive2.
Η επισκευή του συστήματος κλιματισμού είναι καλύτερα να μην αναβληθεί τότε. Κάθε μέρα στη θερμότητα είναι ένα χτύπημα για την άνεση, και η μεταγενέστερη λύση του προβλήματος του αέρα δεν είναι η θερμοκρασία του ακροφυσίου, όσο περισσότερο πρέπει να υποφέρετε. Με το χειμώνα, η επισκευή του κλιματισμού δεν έχει νόημα, αν πραγματικά δεν κατάφερε να κάνει τα πάντα πριν από το τέλος της σεζόν, είναι καλύτερο να ξεκινήσετε Νέος κύκλος την άνοιξη.
Σχετικά με Πιθανές αιτίες και τις τεχνολογίες επισκευής, τότε όλα είναι όπως και με άλλα στοιχεία του αυτοκινήτου. Θεωρούμε τους λόγους δημοτικότητας από συχνό να σπάνιες, αποκλείουμε τις επιλογές και η μέθοδος καύσης έρχεται σε ένα πραγματικό θραύση του δράστη. Επισκευάστε ή αλλάξτε το ανταλλακτικό; Κάνετε τον εαυτό σας ή πηγαίνετε στην υπηρεσία; Δυστυχώς, αυτά τα ερωτήματα είναι σίγουρα για όλους τους οδηγούς δεν θα μπορούν να απαντήσουν - πολύ διαφορετικά εισαγωγικά δεδομένα. Αλλά η κατανόηση του προβλήματος και η ανεξάρτητη διάγνωση της θραύσης ήταν ήδη μισός τρόπος για να επιστρέψει η δροσιά στο σαλόνι, ακόμη και αν το πρόβλημα είναι στη συνέχεια να επικοινωνήσει με την υπηρεσία.
Τα πιο συχνά προβλήματα με τη χρήση του κλιματισμού της αυτοκινητοβιομηχανίας ονομάζονται. Παραδείγματα προκλήθηκαν επίσης, ποιες είναι οι συνέπειες και πώς να αποφύγετε τέτοιες καταστάσεις. Στο τέλος της αναθεώρησης βίντεο του αντικειμένου του αυτοκαθαρισμού του κλιματιστικού.
Είναι σχεδόν αδύνατο να παρουσιάσετε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο χωρίς κλιματισμό ή κλιματισμό, αν και ορισμένες μάρκες εξακολουθούν να το αποθηκεύουν. Σύμφωνα με αξιόπιστα δεδομένα από τους ερευνητές του καθίσματος, ο έλεγχος του αυτοκινήτου χωρίς κλιματισμό μειώνει σημαντικά τη φροντίδα του οδηγού από ό, τι σε μια άνετη θερμοκρασία 25 βαθμούς Κελσίου. Ορισμένοι εμπειρογνώμονες συγκρίνουν την κατάσταση με Αλκοολική δηλητηρίασηΜε το χρόνο, επιδεινώνει μόνο την υγεία του οδηγού και των επιβατών.
Οχι λιγότερο Σημαντική στιγμή Η σωστή χρήση του κλιματιστικού, καθώς επηρεάζει όχι μόνο για την υγεία του οδηγού και των επιβατών, καθώς και στο ίδιο το σύστημα κλιματισμού. Το πιο συχνό και πιο συνηθισμένο λάθος της χρήσης κλιματισμού με ανοιχτά παράθυρα και πόρτες. Ο λόγος για αυτό είναι απλός, πολλοί πιστεύουν ότι ανοίγουν το παράθυρο, το εσωτερικό θα πάει περισσότερο Καθαρός αέρας Ή έτσι δημιουργώντας μια άνετη θερμοκρασία. Δεδομένου ότι δεν θα ακούγεται το TRITE, αλλά οι ειδικοί του καθίσματος βρήκαν πολλούς τέτοιους οδηγούς που δεν έχουν καν έννοιες ότι μπορείτε να ρυθμίσετε τη θερμοκρασία χωρίς να ανοίξετε τα παράθυρα ή τις πόρτες.
Οι συνέπειες μιας τέτοιας κατάστασης είναι το πιο αγόρι, πρώτον, είναι δυνατόν να πάρει ένα κρύο σε λίγα λεπτά, δεύτερον, δεν υπάρχει οικονομία καυσίμου, αφού ο συμπιεστής κλιματισμού είναι συνεχώς σε λειτουργία, και αυτό αργά ή γρήγορα θα το κάνει να οδηγήσει στην ερχόμενη διαταραχή. Έτσι, αξίζει να κατανοήσετε την αρχή της λειτουργίας του κλιματιστικού αυτοκινήτων και ποιοι παράγοντες επηρεάζουν το έργο της.
Το δεύτερο συχνό σφάλμα όταν χρησιμοποιείται είναι η ισχύς στο κλιματιστικό για πλήρως τροφοδοτεί μετά τη φύτευση σε ένα ζεστό αυτοκίνητο. Σύμφωνα με τους μηχανικούς καθισμάτων, συμπεριλαμβανομένου του κλιματισμού, το επιθυμητό αποτέλεσμα που δεν παίρνετε, καθώς απλά θα οδηγηθεί από ζεστό αέρα μέσα από την καμπίνα. Επιπλέον, το φορτίο στο κλιματιστικό είναι το μέγιστο.
Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να ανοίγετε όλες τις πόρτες ή γυαλί για αρκετά λεπτά για να αφήσετε τον δροσερό αέρα (στο μέγιστο Ζεστός καιρός, Αέρας σε στέκεται κλειστό αυτοκίνητο θερμότερο από ό, τι στο δρόμο). Μόνο στη συνέχεια κλείστε όλα τα γυαλί, τις πόρτες και ενεργοποιήστε το κλιματιστικό για ψύξη.
Απενεργοποίηση της ανακύκλωσης αέρα στο αυτοκίνητο, σε αυτή τη βαθμολογία εκχωρείται στην τρίτη θέση. Η κατάσταση διπλασιάζεται αρκετά, καθώς υπάρχουν αυτοκίνητα με κλιματισμό, όπου υπάρχει λειτουργία αυτοκινήτου. Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα θα αποφασίσει ανεξάρτητα πόσο να κλείσει ή να ανοίξει τον αποσβεστήρα για να διατηρήσει μια συγκεκριμένη θερμοκρασία στην καμπίνα.
Ένα άλλο λάθος οδηγούς κάνουν κατά τη διάρκεια δροσερών καιρικών συνθηκών. Υπάρχουν καταστάσεις όπου η εξωτερική θερμοκρασία είναι χαμηλότερη από τη θερμοκρασία στην καμπίνα. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός είναι ευκολότερος να ενεργοποιηθεί στο κλιματιστικό, αν και θα είναι σωστό για να ανοίξετε το παράθυρο. Με αυτόν τον τρόπο, δεν θα εξοικονομήσετε μόνο καύσιμο, αλλά θα υπάρξει λιγότερο φορτίο στον ίδιο τον κινητήρα του αυτοκινήτου.
Όχι μόνο οι νεοφερμένοι κάνουν σφάλματα με κλιματισμό, έμπειρους οδηγούς κάνουν επίσης τέτοια λάθη. Ένα παράδειγμα είναι το 5ο σφάλμα κατά την ενεργοποίηση του κλιματιστικού, η ροή του αέρα κατευθύνεται προς την επιφάνεια των επιβατών. Είναι πολύ εύκολο να αρρωστήσετε σε μια τέτοια κατάσταση, ειδικά αν πριν από αυτό ήταν στον ήλιο.
Για καλύτερη κυκλοφορία αέρα και το γρήγορο σαλόνι ψύξης, συνιστάται να κατευθύνετε τη ροή κρύου αέρα από το κλιματιστικό προς τα πάνω. Σύμφωνα με τους κανόνες της φυσικής, ο κρύος αέρας θα πέσει κάτω, αναμειγνύοντας έτσι με ζεστό αέρα και ταχύτερα, ψύξη τακτικά το εσωτερικό.
Το τελευταίο λάθος, το οποίο συχνά κάνει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με κλιματισμό - πρόωρη συντήρηση του συστήματος και αντικαθιστώντας τα φίλτρα. Σύμφωνα με τους κανόνες, η αντικατάσταση των φίλτρων κλιματιστικών εκτελείται κάθε 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα μέσω της διαδρομής. Ομοίως, δεν πρέπει να αφήσετε την κατάσταση κατά την οποία το κλιματιστικό έχει γίνει άσχημα ηρεμία ή δεν δίνει καθόλου κρύο αέρα.
Αξίζει να θυμόμαστε ότι η αποσυμπίεση του συστήματος κλιματισμού του οχήματος μπορεί να οδηγήσει σε βασικές βλάβες, ειδικά στην περίπτωση της υψηλής υγρασίας. Ο πιο συχνά συμπιεστής αποτυγχάνει, και η τιμή του νέου συχνά ξεκινά από 300-400 ευρώ. Δεν χρειάζεται να είσαι τεμπέλης για να ελέγξει το κλιματιστικό στην υπηρεσία, με αποτέλεσμα να απαλλαγούμε από τον εαυτό τους από τα επόμενα προβλήματα και τα οικονομικά απόβλητα.
Ανασκόπηση βίντεο του αυτοκαθαρισμού του κλιματισμού της αυτοκινητοβιομηχανίας:
ΣΕ Σύγχρονα μοντέλα Τα κλιματιστικά και τα συστήματα διαίρεσης παρέχονται για τρόπους όχι μόνο ψύξης, αλλά και θέρμανση. Ωστόσο, ο κύριος σκοπός τους είναι ακόμα - μειωμένη θερμοκρασία αέρα σε εσωτερικούς χώρους. Οι ιδιοκτήτες χρησιμοποιούν εντατικά τις κλιματικές τεχνικές στις καλοκαιρινές ζεστές μέρες και μετά Χειμερινή περίοδος Ενεργοποίηση, μερικές φορές διαπιστώνεται ότι παύει να κόβει.
Παρακάτω είναι η ανάλυση των πιο συχνών αιτιών προβλημάτων που θα βοηθήσουν στην επίλυση του αν είναι απαραίτητο να καλέσετε τον οδηγό ή μπορείτε να κάνετε μόνοι μας.
Προκαταρκτική διάγνωση του συστήματος
Πριν αναζητήσετε προβλήματα στις μονάδες κλιματισμού, αξίζει να αντιμετωπίσετε πιθανές εξωτερικές αιτίες της εμφάνισης ζεστού αέρα.
- Διάρκεια εργασίας. Η ψύξη του αέρα στο δωμάτιο, μετά την ενεργοποίηση του κλιματιστικού, διαρκεί συγκεκριμένο χρόνο. Δεν συμβαίνει αστραπή - για ένα απτό αποτέλεσμα, πρέπει να διαρκέσει από 10 έως 20 λεπτά. Το χρονικό διάστημα καθορίζεται από την αρχική θερμοκρασία του αέρα, τη θερμοκρασία του εξωτερικό μπλοκ, όγκος δωματίου και ισχύος κλιματισμού.
- Την ορθότητα της επιλογής ισχύος και τα χαρακτηριστικά των συνθηκών λειτουργίας. Το κλιματιστικό χαμηλής ισχύος δεν μπορεί να αντιμετωπίσει την ψύξη του ευρύχωρου δωματίου καλά θερμαινόμενο σε μια ζεστή μέρα. Κατά την επιλογή, δεν είναι απαραίτητο να κοιτάξετε το μέγιστο φορτίο και να επιλέξετε εξοπλισμό με ένα μικρό αποθεματικό στην εξουσία.
- Δεν είναι απομονωμένο δωμάτιο. Η απόδοση ψύξης μειώνεται εάν υπάρχει ροή ζεστού αέρα από το εξωτερικό Κλειστές πόρτες και παράθυρα ή αναγκαστική εκροή ψυχρού αέρα, για παράδειγμα, μέσω του συστήματος εξαερισμού.
- Επεξεργασία αέρα κυκλοφορίας. Κουρτίνες, διακοσμητικά στοιχεία, έπιπλα ή περσίδες, που βρίσκονται στο μονοπάτι της κίνησης του αέρα, παραβιάζουν την κυκλοφορία του και διαταράσσουν την ψύξη.
Έλλειψη ψύξης με επαρκή ισχύ, ελεύθερη είσοδο και παραγωγή, επαρκή απομόνωση του δωματίου και χρόνος έκθεσης - ανάγνωση για τη διάγνωση του εξοπλισμού. Στο πρώτο στάδιο, πρέπει να ελέγξετε τη θερμοκρασία του κλιματιστικού του κλιματιστικού κλιματιστικού και η ροή αέρα προέρχεται από αυτό.
Η μέτρηση της θερμοκρασίας του εισερχόμενου ρεύματος παράγει τα πλέγματα εισαγωγής αέρα. Η θερμοκρασία εξόδου μετράται τοποθετώντας το θερμόμετρο μεταξύ των περσίδων των περσίδων. Η διαφορά θερμοκρασίας σε ένα σωστά λειτουργικό κλιματιστικό είναι 7-15 μοίρες.
Για εμπιστοσύνη, συγκρίνετε τα δεδομένα με τους αριθμούς που καθορίζονται στο διαβατήριο προϊόντος. Ο κατασκευαστής καθορίζει τη θερμοκρασία εξόδου σε λειτουργία "ψύξης". Για συστήματα μη μετατροπέα - είναι 6-140 ° C. Συστήματα μετατροπών Στη λειτουργία ψύξης στο πρώτο στάδιο, δίνονται αυτοί οι ίδιοι δείκτες και στη συνέχεια οι δείκτες ανεβαίνουν στους 12-170 ° C. Δεν ταιριάζει με τους δείκτες που δηλώθηκαν στο διαβατήριο - ένα σήμα για την εξεύρεση σφάλματος στα συστήματα κλιματισμού.
Προβλήματα που μπορούν να εξαλειφθούν ανεξάρτητα
| Σημάδι | Πιθανός λόγος | Εκδηλώσεις |
|---|---|---|
| Κλιματισμός Καλά δροσίζει το δωμάτιο. | Όταν αρχικά διαμορφωθεί, επιλέγεται πολύ υψηλή θερμοκρασία. Προκειμένου να επιταχυνθεί η ψύξη, είναι δυνατόν να επιλέξετε αρχικά την ελάχιστη θερμοκρασία και, στη συνέχεια, μεταβείτε στη θερμοκρασία άνεσης. | Διορθωμένη από τη διόρθωση της λειτουργίας ψύξης. |
| Το κλιματιστικό δεν ψύχεται. | Κλιματισμός βρίσκεται στη λειτουργία "ανεμιστήρα". Ταυτόχρονα, οι μάζες αέρα οδηγούνται μέσω του εξοπλισμού, χωρίς τη χρήση του υποσυστήματος ψύξης. | |
| Ζεστό αέρα από κλιματισμό με λειτουργία θέρμανσης. | Ενεργοποίηση λειτουργίας θέρμανσης. | Μεταβείτε στη λειτουργία ψύξης. |
| Δεν είναι αποτελεσματική ψύξη. Η παρουσία διαρροής, πάγωμα της εσωτερικής μονάδας. | Φίλτρο φράουλας. Κατά τη λειτουργία, τα σωματίδια σκόνης, τα μαλλιά και τα μικρά σκουπίδια του δρόμου καλύπτουν τις πλάκες εναλλάκτη θερμότητας και γεμίζουν το σύστημα φίλτρου. Ως αποτέλεσμα, η ικανότητα αναγωγής θερμότητας του εξατμιστή διαταράσσεται: το ψυγείο δεν δροσίζει αποτελεσματικά τον αέρα. Με ένα σύμπλεγμα Μεγάλος αριθμός Τα σκουπίδια στο εσωτερικό μπλοκ πάγου καλύπτουν τους σωλήνες ατμών. Η αποστράγγιση συνετρίβη τα συντριβή στασιμότητα συμπυκνωμάτων και η εμφάνιση των "σταγόνων" από την εσωτερική μονάδα. | Σύμφωνα με τις οδηγίες, ανοίξτε το κάλυμμα του περιβλήματος. Βγείτε τα φίλτρα και ξεπλύνετε απαλά κάτω από το τρεχούμενο νερό. Τα καλά αναγνώρισαν φίλτρα. Προσοχή! Ξεπλύνετε μόνο με κρύο ή ζεστό νερό! Βραστά νερό παραμόρφωσης φίλτρων. Φοβόμαστε να εκτελέσουμε δεδομένα για χειραγώγηση - καλέστε τον οδηγό. |
| Δεν είναι δροσερό και σαμπερικά λειτουργίες του συμπιεστή της εξωτερικής μονάδας. | Ρύπανση του εξωτερικού καλοριφέρ. Αντιγράψτε στρώματα σκόνης, βρωμιά οδού, το χνούδι καθιστά δύσκολη την περιστροφή των λεπίδων ανεμιστήρων. Αυτό μειώνει την χωρητικότητα ψύξης λόγω της διαταραχής της ανταλλαγής θερμότητας του πυκνωτή με Περιβαλλοντικός. Η απενεργοποίηση του συμπιεστή μπορεί να εμφανιστεί ως προστατευτική αντίδραση στην υπερθέρμανση. | Γενικός καθαρισμός που απαιτείται στο εξωτερικό μπλοκ. Βέλτιστη επιλογή - Επωφεληθείτε από τη γεννήτρια ατμού. Το αποτέλεσμα θα δώσει και απλό καθαρισμό με σφουγγάρια ή βούρτσες. Όταν τοποθετείτε ένα εξωτερικό μπλοκ στους επάνω ορόφους, είναι ασφαλέστερο να προσελκύσετε ένα επαγγελματικό εκπαιδευμένο από χειραγώγηση σε ύψος. |
| Η ροή ζεστού αέρα βγαίνει. Ο συμπιεστής του εξωτερικού μπλοκ δεν λειτουργεί συνεχώς, ή βγαίνει για μερικά λεπτά και απενεργοποιείται ξανά. | Ανεπαρκής τάση στο ηλεκτρικό δίκτυο. Με χαμηλή τάση, οι υπερθερμίσεις περιέλιξης του ρότορα και ο κινητήρας απενεργοποιείται από ένα προστατευτικό θερμικό ρελέ. | Το πρόβλημα θα λύσει την εγκατάσταση ενός ρελέ ελέγχου τάσης. Εγκαθίσταται εκτός ή συμπληρώνει τους σταθεροποιητές. |
Εάν τα αναφερόμενα μέτρα δεν βοήθησαν και ο ζεστός αέρας βρίσκεται ακόμα σε εξέλιξη από το κλιματιστικό, τότε απαιτείται επαγγελματική διάγνωση. Μόνο ένας ειδικός του κέντρου εξυπηρέτησης μπορεί να το εκτελέσει.
Προβλήματα που απαιτούν υπηρεσία και επισκευή
Οι εξωτερικές εκδηλώσεις βλαβών είναι παρόμοιες, αλλά η αιτία τους είναι φθορά ή θραύση εξαρτημάτων, μηχανικής βλάβης και έντονης συσσώρευσης ρύπανσης μέσα στο μπλοκ.
| Σημάδι | Πιθανός λόγος | Εκδηλώσεις |
|---|---|---|
| Ελάχιστα πιασάρικη ψύξη. Η παρουσία διαρροής, πάγωμα της εσωτερικής μονάδας. | Φίλτρο φράουλας. Κατά τη λειτουργία, τα σωματίδια σκόνης, τα μαλλιά και τα μικρά σκουπίδια του δρόμου καλύπτουν τις πλάκες εναλλάκτη θερμότητας και γεμίζουν το σύστημα φίλτρου. Ως αποτέλεσμα, η ικανότητα αναγωγής θερμότητας του εξατμιστή διαταράσσεται: το ψυγείο δεν δροσίζει αποτελεσματικά τον αέρα. Η συσσώρευση μεγάλης ποσότητας σκουπιδιών στην εσωτερική μονάδα οδηγεί στον σχηματισμό πάγου στους σωλήνες του εξατμιστή. Η αποστράγγιση συνετρίβη τα συντριβή στασιμότητα συμπυκνωμάτων και η εμφάνιση των "σταγόνων" από την εσωτερική μονάδα. | Αφαίρεση και καθαρισμό φίλτρων. Για να καθαρίσετε τον ανεμιστήρα και τον εξατμιστή, ολόκληρο το εσωτερικό μπλοκ στρέφεται ο διανομέας. |
| Στο τέλος της χειμερινής περιόδου, με επαρκή ισχύ ροής αέρα, κακή ψύξη. | Πιθανώς μειωμένο επίπεδο του Freon. Από το πλήρως κλειστό σύστημα, το 7-8% του ψυκτικού είναι χαθεί κατά τη διάρκεια του έτους. Η τεχνική του κλίματος πρέπει να διεξάγει ετήσιο ρυθμό καθαρισμού και επικάλυψης Freon. | Η κανονικοποίηση του επιπέδου ψυκτικού είναι απαραίτητη. |
| Η ισχύς της ροής του αέρα διατηρείται, αλλά χωρίς να μειωθεί η θερμοκρασία. Συνεχής λειτουργία του συμπιεστή της εξωτερικής μονάδας, χωρίς αξιοσημείωτη μείωση της θερμοκρασίας του αεροσκάφους αέρα. Αργότερα, ο κινητήρας αρχίζει να εργάζεται χωρίς διακοπή και το κλιματιστικό χάνει τη λειτουργία ψύξης. Ο κωδικός σφάλματος μπορεί να εμφανιστεί στην οθόνη - μείωση της πίεσης. | Το ψυκτικό μέσο είναι πιθανό. Όταν το επίπεδο ψυκτικού μειώνει τον συμπιεστή της εξωτερικής μονάδας παύει να αποσυνδεθεί για να ξεκουραστεί. Με περαιτέρω μείωση του επιπέδου του Freon, το σύστημα παράγει ζεστό αέρα. Ο κινητήρας δεν ενεργοποιείται καθόλου. Οι συχνότερες αιτίες διαρροής είναι η αποδυνάμωση των αρθρώσεων των τεμαχίων αγωγών και καταστροφής στην περιοχή των συνδετικών ραφών. | Ο επισκευαστής καθορίζει τη διαρροή πιθανότητας. Διεξάγει μέτρα σε σφραγισμένες διαρροές, ηλεκτρική σκούπισμα του συστήματος, προκειμένου να εξαλειφθούν οι φυσαλίδες αέρα και υγρό που έχει πέσει. Στο τελευταίο στάδιο Ο εξοπλισμός επαναπληρώνεται από το ψυκτικό μέσο. |
| Η ένταση της εμφύσησης είναι ικανοποιητική, ο συμπιεστής του εξωτερικού μπλοκ είναι ο θόρυβος χωρίς διακοπή, αλλά η ψύξη είναι ανεπαρκής. Μπορεί να υπάρχει ο παγετός του αγωγού στο τμήμα πριν από τον εξατμιστή. | Clogging τριχοειδής αγωγός. Ως αποτέλεσμα της τριχοειδούς θρόμβωσης, η διαφορά πίεσης στην έξοδο εισόδου και καναλιού αυξάνεται. Αυτό που οδηγεί σε μερικό βρασμό του Freon, μέρος του κρύου δεν φτάνει στον εξατμιστή. Απώλεια χωρητικότητας ψύξης Ο εξοπλισμός προσπαθεί να γεμίσει τη συνεχή λειτουργία του συμπιεστή. Εάν η κάθαρση του τριχοειδούς αγωγού είναι αποκλεισμένη εντελώς, η κυκλοφορία του Freon λείπει και ο συμπιεστής λειτουργεί σε αδράνεια - χωρίς ψύξη του αέρα καθόλου. | Η μερική επικάλυψη εξαλείφεται με τον αέρα υπό πίεση στον σωλήνα. Χρησιμοποιούνται αποκατάσταση νερού ή ειδικές λύσεις για την κατάργηση της έντονης απόφραξης. Σε περίπλοκες, μη καθαριστικές περιπτώσεις, ο σωλήνας κόβεται και το νέο. |
| Οι ανεμιστήρες του συστήματος καλά, δροσίζει μη ικανοποιητική. Ο συμπιεστής του εξωτερικού μπλοκ έχει μερικές φορές αποσυνδεθεί. | Φράξιμο του εξωτερικού μπλοκ. Βρείτε τον εναλλάκτη θερμότητας, τη σκόνη ανεμιστήρα, κάτω. Μειωμένη ανταλλαγή θερμότητας Ο εξοπλισμός προσπαθεί να γεμίσει τη συνεχή λειτουργία του εξωτερικού κινητήρα κινητήρα. | Ο κύριος εκτελεί πλύσιμο και καθαρισμός του ψυγείου. |
| Από το κλιματιστικό πηγαίνει ζεστό αέρα, παρά το γεγονός Τοποθετημένη λειτουργία Ψύξη (για μοντέλα που είναι εξοπλισμένα με θέρμανση). | Ελάττωμα της βαλβίδας τεσσάρων κατευθύνσεων. Η βαλβίδα που βρίσκεται στο εξωτερικό μπλοκ είναι σταθερή στη θέση - "θέρμανση". | Ρύθμιση ή επανεγκατάσταση βαλβίδας. Εάν η λειτουργία θέρμανσης δεν έχει προγραμματιστεί να χρησιμοποιηθεί, η βαλβίδα μπορεί να πέσει απλά. Μετά από αυτό, ο εξοπλισμός μπορεί να κρυώσει. |
| Στην έξοδο της θερμοκρασίας του αέρα συγκρίσιμη με το δωμάτιο. Ο συμπιεστής σβήνει μετά από λίγα δευτερόλεπτα μετά την έναρξη ή δεν ξεκινά καθόλου. | Εξωτερική μονάδα συμπιεστή σφάλματος Λόγω της μαρμελάδας, σπάζοντας το κλείσιμο της περιέλιξης, του κλείστρου αλληλουχίας ή τον πλήρη γκρεμό. | Κατά τον καθορισμό της διασταύρωσης, οι αρθρώσεις πραγματοποιούνται. Σε άλλες περιπτώσεις, ο συμπιεστής αντικαθίσταται. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε ολόκληρη την εξωτερική μονάδα. |
| Όταν δυσλειτουργία των πυκνωτών εκκίνησης ή εργασίας Ο κινητήρας δεν ξεκινά καθόλου ή σβήνει μετά από μια σύντομη εργασία. | Ο ελαττωματικός πυκνωτής αλλάζει στο νέο. | |
| Πορεία του θερμοθέτη του συμπιεστή της εξωτερικής μονάδας. Το ρελέ εξασφαλίζεται με θερμική προστασία κινητήρα. Η τροφοδοσία του συμπιεστή είναι αποκλεισμένη, οπότε δεν ξεκινά. | Αντικαθιστώντας τον θερμίδα. | |
| Παρά Υψηλή θερμοκρασία Το εσωτερικό, το κλιματισμό ενεργοποιείται για μικρό χρονικό διάστημα και απενεργοποιείται. Φυσώντας δροσερό, ανεπαρκώς ψυχρό αέρα. Σε μοντέρνα μοντέλα, μπορεί να εμφανιστεί ο κώδικας του αντίστοιχου σφάλματος. | Πλαίσιο θερμίστορ ή θερμικού αισθητήρα. Τοποθετείται στο εσωτερικό μπλοκ, ο αισθητήρας έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει τη θερμοκρασία εσωτερικού χώρου. Κατά την εγγραφή χαμηλών δεδομένων, η ψύξη σβήνει νωρίτερα. | Αντικατάσταση ελαττωματικών αισθητήρων νέων. |
| Κατανομή του οχήματος συμπύκνωσης ή εξατμιστή. Παρέχουν τη ρύθμιση συστήματος για διάφορους τρόπους ψύξης. Όταν η δυσλειτουργία των αισθητήρων, το σύστημα είναι απενεργοποιημένο νωρίτερα από ότι επιτυγχάνεται η απαιτούμενη θερμοκρασία. | ||
| Με μια κανονική εμφύσηση, ψύχεται ασθενώς. Ο συμπιεστής της εξωτερικής μονάδας λειτουργεί χωρίς να κλείσει μέχρι να ενεργοποιηθεί το προστατευτικό θερμικό όταν προκαλείται υπερθερμανθεί. | Οχήματος ανεμιστήρα στην εξωτερική μονάδα. Ο πιο συνηθισμένος λόγος είναι η συσσώρευση σκόνης. Η δυσλειτουργία του συστήματος θερμικής κυκλοφορίας προσπαθεί να αντισταθμίσει τη συνεχή λειτουργία του συμπιεστή. Ο κινητήρας υπερθέρμανσης αποσυνδέεται από το προστατευτικό θερμικό. | Αντικατάσταση κινητήρα ή ολόκληρος ανεμιστήρας είναι εξ ολοκλήρου. |
| Αμέσως μετά την ενεργοποίηση, το κλιματιστικό παράγει ζεστό αέρα. | Διακόπτεται σύνδεση μπλοκ. Όταν αποσυνδεθεί το εξωτερικό μπλοκ, η λειτουργία της εσωτερικής μονάδας μοιάζει με τη λειτουργία μιας απλής συσκευής εξαερισμού. Ένα παρόμοιο ελάττωμα είναι πιο κοινό σε παλιά μοντέλα. Τα νέα μοντέλα συνήθως αποσυνδέονται και εκδίδουν έναν κωδικό σφάλματος. | Οι συνδέσεις επαφής πρέπει να ελέγχονται για την επαναφορά της απόδοσης της εξωτερικής μονάδας. |
| Σπασμένο πίνακα ελέγχου της εσωτερικής μονάδας. Αιτία σε μπλοκάρισμα, βλάβη, εξάπλωση στοιχείων που εκτελούν συμπιεστή ή ανεμιστήρα. | Οι λεπτομέρειες απέτυχαν και αντικατάσταση. Με σημαντική και πολλαπλή ζημιά, ολόκληρη η μονάδα ελέγχου υπόκειται σε αντικατάσταση. | |
| Την αποτυχία της μονάδας μετατροπέα. Ως αποτέλεσμα, η κατανομή, η ενέργεια δεν σερβίρεται στον συμπιεστή. | Η μονάδα απέτυχε αντικαθίσταται από ένα νέο. |
Ο πίνακας δείχνει τα πιο κοινά σφάλματα. Για τον προσδιορισμό του τύπου θραύσης, πραγματοποιείται διαγνωστική εξέταση του εξοπλισμού. Ως αποτέλεσμα, ο πλοίαρχος μπορεί να πει με ακρίβεια τον όγκο και το κόστος της επερχόμενης επισκευής.
