Podróż Roalda Amundsena na Biegun Południowy. Roald Amundsen: co odkrył i kiedy? Zimowanie we Framheim

Roalda Amundsena


Początek XX wieku to czas odważnych podróżników i odkrywców. Największe sukcesy odnieśli Norwegowie. Fridtjof Nansen i Roald Amundsen odbyli szereg znakomitych podróży i kampanii.

Amundsen należy do tej kategorii ludzi, którzy swoimi czynami pobudzają wyobraźnię różnych pokoleń. W krótkim czasie historycznym osiągnął cele, do których wielu badaczy dążyło od dziesięcioleci, a nawet stuleci. Za życia Amundsena nie było osoby, która nie znałaby jego imienia, znają go i pamiętają do dziś i są z niego dumni jako jednego z najlepszych przedstawicieli rodzaju ludzkiego.

Fridtjof Nansen powie o swoim koledze: „Żyła w nim jakaś siła wybuchowa. Amundsen nie był naukowcem i nie chciał nim być. Przyciągały go wyczyny.”

Roald Amundsen urodził się 16 lipca 1872 roku w gospodarstwie Tomta, niedaleko miasta Borge w prowincji Östfold. Jego rodzina należała do starej i znanej rodziny marynarzy. Jego ojciec był stoczniowcem.

Życie potoczyło się tak, że dopiero w wieku dwudziestu dwóch lat Amundsen po raz pierwszy wszedł na pokład statku. W wieku dwudziestu dwóch lat był chłopcem pokładowym, w wieku dwudziestu czterech został nawigatorem, a w wieku dwudziestu sześciu spędził pierwszą zimę na dużych szerokościach geograficznych.

Roald Amundsen był członkiem belgijskiej wyprawy antarktycznej. Przymusowe, nieprzygotowane zimowanie trwało 13 miesięcy. Prawie wszyscy cierpieli na szkorbut. Dwóch zwariowało, jeden zmarł. Powodem wszystkich kłopotów wyprawy był brak doświadczenia. Amundsen zapamiętał tę lekcję do końca życia.

Przeczytał ponownie całą literaturę polarną, próbując poznać zalety i wady różnych diet, rodzajów odzieży i sprzętu. „Każdy człowiek może zrobić tylko tyle” – powiedział Amundsen – „a każda nowa umiejętność może mu się przydać”.

Po powrocie do Europy w 1899 roku zdał egzamin kapitana, pozyskał wsparcie Nansena, kupił mały jacht Gjoa i zaczął przygotowywać własną wyprawę.

W latach 1903–1906 Roald jako pierwszy opłynął na jachcie Amerykę Północną. Minęło ponad czterysta lat – od Cabota do Amundsena – zanim jeden mały statek w końcu przepłynął północno-zachodni szlak morski od Atlantyku do Oceanu Spokojnego.

Po trudnej podróży jacht „Yoa” przybył do miasta Nome. „Nie znajduję słów, żeby opisać przyjęcie, jakie zgotowaliśmy w Nome” – napisał Amundsen w swojej książce „Moje życie”. „Serdeczność, z jaką nas przywitano, niekończąca się radość, której celem była „Joa” i my na zawsze pozostanie dla mnie jednym z najjaśniejszych wspomnień.”

Wieczorem Amundsen i porucznik Hansen weszli na pokład łodzi właścicieli i zeszli na brzeg. „Łódź uderzyła w brzeg i nawet teraz nie rozumiem, jak dotarłem na brzeg” – kontynuował Amundsen. „Pozdrowienia z tysiąca gardeł grzmiały w naszą stronę i nagle w środku nocy rozległy się dźwięki, od których cała drżałam, a do oczu napłynęły mi łzy: „Tak, kochamy te skały” – tłum zaśpiewał hymn Norwegii .”

W październiku „Yoa” przybył do San Francisco. Amundsen podarował miastu swój wspaniały statek i od tego czasu Gjoa stoi tam w parku Golden Gate.

Po powrocie do domu Amundsen przez dwa lata podróżował po Europie i Ameryce, składając relację ze swojej podróży przez północno-zachodnie przejście. Rual zebrał dużą sumę pieniędzy i spłacił wierzycieli. Pozostałe pieniądze postanowił przeznaczyć na nową podróż.

Amundsen za swoje kolejne zadanie uważał podbój Bieguna Północnego. Nansen pożyczył mu swój statek, ale w czasie przygotowań do wyprawy Cook i Peary ogłosili, że Biegun Północny został już zdobyty...

„Aby utrzymać swój prestiż jako polarnika” – wspomina Roald Amundsen – „musiałem jak najszybciej odnieść kolejny sensacyjny sukces. Zdecydowałem się na ryzykowny krok... Nasza droga z Norwegii do Cieśniny Beringa przebiegała obok Przylądka Horn, ale najpierw musieliśmy udać się na Maderę. Tutaj poinformowałem moich towarzyszy, że skoro Biegun Północny był otwarty, zdecydowałem się udać na Biegun Południowy. Wszyscy zgodzili się z zachwytem…”

Pewnego wiosennego dnia 19 października 1911 r. wyruszyła pięcioosobowa grupa na czterech saniach zaprzężonych w 52 psy.

Wybór miejsca zimowania, wstępne składowanie magazynów, użycie nart, lekki i niezawodny sprzęt – to wszystko zadecydowało o końcowym sukcesie Norwegów. Sam Amundsen nazywał swoje podróże polarne „pracą”. Jednak po latach jeden z artykułów poświęconych jego pamięci będzie nosił dość nieoczekiwany tytuł: „Sztuka badań polarnych”.

Fridtjof Nansen złożył hołd swojemu rodakowi: „Kiedy przychodzi prawdziwa osoba, wszystkie trudności znikają, ponieważ każda jest osobno przewidziana i wcześniej doświadczona mentalnie. I niech nikt nie przychodzi rozmawiać o szczęściu, o sprzyjających okolicznościach. Szczęście Amundsena to szczęście silnych, szczęście mądrej przewidywalności.

7 marca 1912 roku z miasta Hobart na Tasmanii Amundsen poinformował świat o swoim zwycięstwie.

Norwegia powitała go jako bohatera narodowego. Tysiące żaglowców, statków parowych i łodzi wypłynęło na spotkanie parowca, którym podróżował Amundsen. Brzegi fiordu, most na kanale, mury starej twierdzy i nasyp zapełniły się wielotysięcznymi tłumami. Zagrzmiały setki orkiestr.

Amundsena prosto ze statku zabrano do ratusza, gdzie odbyła się uroczysta kolacja na jego cześć. Zgromadzili się naukowcy z całej Norwegii, pisarze i członkowie rządu. Wszyscy z entuzjazmem opowiadali o cudownym zwycięstwie i wychwalali wielkiego podróżnika.

Wszędzie spotykał go i eskortował tłum ludzi. Każda napotkana osoba z szacunkiem zdejmowała przed nim kapelusz. Fotografie Amundsena, jego portrety były w każdym domu. Gazety rozsławiły jego sławę. I nie tylko mała Norwegia, ale cała Europa, cały świat dowiedział się o człowieku, który odkrył Biegun Południowy i rozwikłał wielowiekową tajemnicę. Przez setki lat wielu wierzyło, że na biegunie znajduje się góra wysoka jak niebo, inni zaś wierzyli, że nie ma tam góry, ale otchłań prowadząca do samego środka Ziemi. Amundsen jako pierwszy stwierdził z całą pewnością, że nie ma tam ani góry, ani przepaści.

„Wszędzie w Europie, nie tylko w mojej ojczyźnie, ale także w innych krajach, witano nas z wielkimi honorami” – wspomina Amundsen. „Ponadto podczas planowanej wkrótce podróży do Stanów Zjednoczonych byłem obiektem najbardziej pochlebnej uwagi. Towarzystwo National Geographic uhonorowało mnie swoim dużym złotym medalem, który zostałem wręczony w Waszyngtonie w obecności wielu znamienitych osobistości.

Podróżując z raportami po Ameryce i Europie, Amundsen zbierał fundusze na nową kampanię. Jak napisał podróżnik, jego pomysł wprowadzenia technologii lotniczej do badań polarnych „oznaczał nie mniejszą rewolucję”. Amundsen otrzymał telegram od amerykańskiego biznesmena. Człowiek ten zaoferował Rualowi swoje usługi w zakupie idealnego samolotu i zaoferował, że zarobi pieniądze na jego zakup, sprzedając pamiątkowe pocztówki i znaczki, które Rual zabierze ze sobą podczas lotu przez Biegun Północny.

Amundsen, z natury człowiek ufny, a zarazem niezbyt doświadczony w sprawach finansowych, udzielił temu biznesmenowi pełnomocnictwa do wszelkich transakcji handlowych, jakich wymagało przygotowanie lotu. W efekcie podpisano w imieniu Amundsena liczne zobowiązania pieniężne. Ostatecznie cała historia z pocztą okazała się kompletnym hazardem. Amundsen popadł w długi. Brat Leon, który zarządzał swoimi sprawami finansowymi, obawiając się osobistej ruiny, również nałożył sankcje finansowe na Ruala.

Rozpoczęło się formalne prześladowanie słynnego podróżnika. Amundsen ubolewa w swoich wspomnieniach, że wielu Norwegów, którzy niedawno go czcili i schlebiali, teraz rozpowszechnia o nim najbardziej absurdalne plotki. Prasa spragniona skandalicznych sensacji zaatakowała go. Wśród fabrykacji dziennikarzy znalazł się zarzut, że dwie dziewczynki Czukockie, które przywiózł do Norwegii, były jego nieślubnymi dziećmi.

Nie wszyscy odwrócili się od Amundsena. Zarówno w Norwegii, jak i w innych krajach byli ludzie, którzy wspierali go w tych trudnych latach. I on sam nie stracił ducha. Podróżował po różnych krajach z wykładami, publikował raporty i artykuły w gazetach, aby zarobić nie tylko na spłatę długów, ale także na dalsze badania polarne. I wciąż myślał o planie przelotu przez Arktykę przez Biegun Północny.

W 1925 roku Amundsen zdecydował się na lot próbny samolotem ze Spitsbergenu na Biegun Północny. Syn amerykańskiego milionera Lincolna Ellswortha zgłosił się na ochotnika do sfinansowania wyprawy. Podróżnicy dwoma wodnosamolotami udali się w stronę Bieguna Północnego. Ale silnik jednego z samolotów zaczął działać nieprawidłowo. Musiałem awaryjnie lądować. Jeden wodnosamolot został uszkodzony, drugi wymagał naprawy. Członkowie ekspedycji spędzili dwadzieścia cztery dni w lodzie, zanim udało im się rozwiązać problem. Wrócili, jak to ujął Amundsen, „ze śmiercią jako najbliższym sąsiadem”. Na szczęście podróż zakończyła się bezpiecznie.

Spotkanie w Norwegii miało uroczysty charakter. W Oslofjord, w porcie Horten, wystartował wodnosamolot Amundsena, na który weszli członkowie ekspedycji powietrznej, wystartowali i wylądowali w porcie w Oslo. Spotkały ich wielotysięczne tłumy wiwatujących ludzi. Był 5 lipca 1925 roku. Wydawało się, że wszystkie kłopoty Amundsena należą już do przeszłości. Znów stał się bohaterem narodowym.

Tymczasem Ellsworth po długich negocjacjach kupił sterowiec o nazwie Norge (Norwegia). Liderami wyprawy byli Amundsen i Ellsworth. Na stanowisko kapitana został zaproszony twórca sterowca, Włoch Umberto Nobile. Zespół utworzyli Włosi i Norwegowie.

Lot przez basen arktyczny ze Spitsbergenu na Alaskę przez Biegun Północny trwał 72 godziny. Pozostawiając grupie uczestników do rozebrania i spakowania sterowca, liderzy wyprawy przepłynęli łodzią do Nome, a stamtąd parowcem do Seattle. Powrót podróżników był triumfalny. Przejechali Stany Zjednoczone z zachodu na wschód transkontynentalnym ekspresem. Na stacjach tłumy ludzi witały ich kwiatami. W Nowym Jorku uroczyste spotkanie prowadził Richard Bird, który właśnie wrócił ze Spitsbergenu do ojczyzny.

12 lipca 1926 roku Amundsen i jego przyjaciele przybyli statkiem do Norwegii, do Bergen. Tutaj powitano ich salutem z dział fortecy. Niczym zwycięzcy przejechali ulicami Bergen w deszczu kwiatów, ku entuzjastycznemu aplauzie mieszkańców. Od Bergen po Oslo, wzdłuż całego wybrzeża parowiec, na którym płynęli, witały flotylle udekorowanych statków. Po dotarciu do Oslo pojechali zatłoczonymi ulicami do pałacu królewskiego, gdzie wydano im uroczyste przyjęcie.

Wydawało się, że Amundsen powinien być zadowolony: zrealizował wszystkie swoje plany, jego sława w Norwegii przyćmiła chwałę Fridtjofa Nansena, którego Amundsen zawsze czcił, a sam Nansen publicznie uznał go za wielkiego polarnika. Ale uroczystości minęły, oklaski i fajerwerki ucichły, kwiaty zwiędły; nadeszły dni powszednie. Triumfalny lot jak zawsze przyniósł Amundsenowi nie tylko sławę, ale i duże długi. I znowu trzeba było zarabiać na wykładach, książkach, artykułach.

Kończąc w 1927 roku swoją autobiograficzną książkę „Moje życie” Amundsen napisał: „...Chcę wyznać czytelnikowi, że odtąd uważam swoją karierę naukową za zakończoną. Dano mi szansę na osiągnięcie tego, co sobie zamierzyłem. Tej chwały wystarczy jednej osobie…”

Ale Amundsenowi nie było pisane zakończyć życie w tak idyllicznych warunkach. 24 maja 1928 roku Nobile dotarł na sterowcu Italia do Bieguna Północnego i spędził nad nim dwie godziny. W drodze powrotnej rozbił się. Chęć Amundsena do wzięcia udziału w akcji ratunkowej została przyjęta przez wszystkich z entuzjazmem i głęboką wdzięcznością.

Roald Amundsen poleciał na ratunek załodze „Italia” 18 czerwca. Wkrótce kontakt radiowy z jego wodnosamolotem został utracony. Tak więc, próbując ratować polarników, zmarł Amundsen, największy polarnik pod względem zakresu swoich badań. Behounek napisał przy tej okazji: „Śmierć Amundsena była chwalebnym końcem jego życia, z którym wiążą się niezwykłe sukcesy w historii odkryć polarnych”.

Z jakiegoś powodu wiele osób uważa, że ​​​​Amundsen dożył starości. Konstantin Simonow, który w 1939 roku napisał wiersz poświęcony pamięci Amundsena, nazwał go „Starym człowiekiem”. Jest to zrozumiałe: trudno sobie wyobrazić, jak w swoim ogólnie krótkim życiu ten człowiek zdołał dokonać tak wielu wyczynów, z których każdy mógł uwiecznić jego imię.

Bohater narodowy Norwegii, polarnik, zdobywca Przejścia Północno-Zachodniego, odkrywca Bieguna Południowego Roald Engelbregt Gravning Amundsen urodził się 16 lipca 1872 roku w mieście Borge w rodzinie kapitana i właściciela stoczni Vervena Jensa Amundsena.

Od dzieciństwa Roald Amundsen marzył o zostaniu polarnikiem, czytał książki o wyprawie brytyjskiego badacza polarnego Johna Franklina, który w 1845 roku nie wrócił z wyprawy w poszukiwaniu Przejścia Północno-Zachodniego między Atlantykiem a Pacyfikiem.

W latach 1890-1892 Amundsen pod naciskiem matki studiował na Wydziale Lekarskim Uniwersytetu w Christianii (obecnie Oslo).

W 1893 roku, po śmierci matki, porzucił studia i jako młodszy marynarz zaciągnął się na statek Magdalena, pływający po Oceanie Arktycznym. W 1895 r. Amundsen zdał egzamin nawigatora, a w 1900 r. otrzymał licencję kapitana statku.

W latach 1897-1899 Amundsen, jako pierwszy oficer statku Belgica, odbył swoją pierwszą wyprawę na Antarktydę. Wyprawą dowodził belgijski oficer marynarki, porucznik Adrien de Gerlache.

Celem imprezy było zbadanie wybrzeży Antarktyki, jednak wyprawa omal nie zakończyła się tragedią, gdy statek z powodu braku doświadczenia dowódcy zamarzł w pobliżu Wyspy Piotra I. Minęło 13 miesięcy, zanim statek został uwolniony z niewoli w lód i wypłynął na otwarte morze. Z inicjatywy Amundsena, który faktycznie objął dowództwo podczas dryfu, aby przeżyć, zespół zaczął łapać pingwiny i foki, szyć ciepłe ubrania ze skór zwierząt i zjadać ich mięso.

17 czerwca 1903 roku Amundsen z sześcioma członkami załogi wypłynął statkiem Gjoa do Arktyki. Celem wyprawy było odnalezienie Przejścia Północno-Zachodniego ze wschodu na zachód z Grenlandii na Alaskę, a także ustalenie aktualnych współrzędnych północnego bieguna magnetycznego (zmieniają się one w czasie).

Amundsen przepłynął Ocean Atlantycki, okrążył zachodnią część Grenlandii, wpłynął do Morza Baffina, a następnie do Cieśniny Lancaster. Przez labirynt wysp na kanadyjskim wybrzeżu statek powoli zbliżał się do celu przez pływające kry, silny wiatr, mgłę i płytką wodę. Pod koniec lata ekspedycja znalazła naturalny port na Wyspie Króla Williama w pobliżu Bieguna Północnego, co umożliwiło przeprowadzenie precyzyjnych obserwacji naukowych. Amundsen i jego zespół przebywali w porcie „Gjoa” przez dwa lata, budując stanowiska obserwacyjne wyposażone w precyzyjne przyrządy pomiarowe. Wyniki badań dały wielu naukowcom mnóstwo pracy na kolejne 20 lat. W tym czasie Amundsen studiował życie Eskimosów i nauczył się jeździć psimi zaprzęgami.

W sierpniu 1905 roku prace naukowe zakończyły się, a statek Gjoa kontynuował podróż między oceanami Atlantyku i Pacyfiku. Po trzech miesiącach podróży ekspedycja odkryła na horyzoncie statek, który wypłynął z San Francisco – po raz pierwszy minięto Przejście Północno-Zachodnie.

Wkrótce po otwarciu szlaku morskiego statek zamarzł w lodzie i pozostał już trzecią zimę.

Aby opowiedzieć światu o osiągnięciach wyprawy, Amundsen wraz z amerykańskim towarzyszem wyruszyli w październiku 1905 roku na psich zaprzęgach w liczącą 800 mil podróż przez 3-kilometrowe góry do Eagle City na Alasce, gdzie znajdowało się najbliższe połączenie telegraficzne ze światem zewnętrznym. . 5 grudnia świat dowiedział się o otwarciu Północno-Zachodniego Szlaku Morskiego pomiędzy Oceanem Atlantyckim i Pacyfikiem.

Kolejnym celem Amundsena było zdobycie bieguna północnego jako pierwszy. Kiedy doniesiono, że dokonał tego Robert Peary, postanowił jako pierwszy dotrzeć do bieguna południowego.

9 sierpnia 1910 roku Roald Amundsen wypłynął na Antarktydę na Framie, słynnym statku norweskiego polarnika Fridtjofa Nansena. W trakcie przygotowań do wyprawy okazało się, że Anglik Robert Falcon Scott również przygotowywał się do swojej drugiej próby otwarcia Bieguna Południowego. Amundsen postanowił jako pierwszy dotrzeć do Polaka, starannie ukrywając swój plan przed rządem norweskim, gdyż obawiał się, że ze względu na gospodarcze i polityczne uzależnienie Norwegii od Wielkiej Brytanii jego wyprawa na biegun południowy zostanie zabroniona. O wyprawie Amundsena na Biegun Południowy świat dowiedział się, gdy Fram dotarł na Maderę (w pobliżu Wysp Kanaryjskich). Telegram w tej sprawie dotarł do wyprawy Scotta, gdy opuszczał Nową Zelandię.

Amundsen przygotowywał się starannie: dobrze wybrał trasę, zorganizował system magazynów z zaopatrzeniem i z powodzeniem korzystał z zaprzęgów z psami.

14 grudnia 1911 roku Roald Amundsen jako pierwszy dotarł na Biegun Południowy. Scott dotarł do Bieguna dopiero 18 stycznia 1912 roku.

15 lipca 1918 roku Amundsen wyruszył na Biegun Północny z Alaski statkiem Maud szlakiem północno-wschodnim, ale warunki lodowe uniemożliwiły realizację jego planu. Następnie postanowił zbadać Arktykę z powietrza.

11 maja 1926 roku Amundsen, amerykański badacz-przemysłowiec Lincoln Ellsworth, włoski projektant, kapitan sterowca Umberto Nobile i nawigator Hjalmar Riiser-Larson wraz z 12-osobowym zespołem wystartowali ze Spitsbergenu półsztywnym sterowcem „Norie” („Norwegia” ).

12 maja sterowiec dotarł do bieguna północnego, a 14 maja na Alaskę, gdzie opadł i został rozebrany. Lot o długości 5,3 tys. km trwał 71 godzin. Podczas lotu na Biegun Północny zrzucono flagi norweską, amerykańską i włoską. Trasa „Norwegii” wytyczona została przez nieznane wcześniej tereny – zapełniły się ostatnie białe plamy na mapie świata.

18 czerwca 1928 roku Amundsen wraz z pięcioma członkami załogi francuskiego wodnosamolotu Latham wystartował z norweskiego miasta Tromsø w poszukiwaniu włoskiego projektanta Nobile, który rozbił się w Arktyce na sterowcu Italia. Trzy godziny później Latham rozbił się na Morzu Barentsa, Roald Amundsen zginął wraz z załogą samolotu.

Umberto Nobile i jego towarzysze zostali odnalezieni zaledwie pięć dni po śmierci Amundsena.

Roald Amundsen nigdy się nie ożenił.

Morze, góra i amerykańska stacja naukowa Amundsena-Scotta na Antarktydzie, a także zatoka i basen na Oceanie Arktycznym zostały nazwane na cześć Roalda Amundsena.

2011 w Norwegii dla Roalda Amundsena i Fridtjofa Nansena.

14 grudnia 2011 r., w 100. rocznicę podboju Antarktydy przez Roalda Amundsena, na biegunie południowym przez premiera Norwegii Jensa Stoltenberga do norweskiego podróżnika.

Materiał został przygotowany w oparciu o informacje z RIA Novosti oraz źródła otwarte

Roald Engelbregt Gravning Amundsen urodził się (16 lipca 1872 r. - 18 czerwca 1928 r.) – norweski badacz polarny i rekordzista, „Napoleon krajów polarnych” według słów R. Huntforda.
Pierwszy człowiek, który dotarł do bieguna południowego (14 grudnia 1911). Pierwsza osoba (wraz z Oscarem Wistingiem), która odwiedziła oba bieguny geograficzne planety. Pierwszy podróżnik, który przedostał się drogą morską Przejściem Północno-Zachodnim (przez cieśniny archipelagu kanadyjskiego), następnie przeszedł drogą północno-wschodnią (wzdłuż wybrzeża Syberii), po raz pierwszy okrążając odległość światowa za kołem podbiegunowym. Jeden z pionierów wykorzystania lotnictwa – wodnosamolotów i sterowców – w podróżach po Arktyce. Zginął w 1928 roku podczas poszukiwań zaginionej wyprawy Umberto Nobile. Otrzymał nagrody z wielu krajów świata, w tym najwyższe odznaczenie amerykańskie – Złoty Medal Kongresu, jego imieniem nazwano wiele obiektów geograficznych i innych.

Oranienburg, 1910

Niestety jego marzenie o zdobyciu Bieguna Północnego nie mogło się spełnić, gdyż wyprzedził go Frederick Cook. Ten amerykański polarnik jako pierwszy podbił Biegun Północny 21 kwietnia 1908 roku. Następnie Roald Amundsen radykalnie zmienił swój plan i postanowił skierować wszystkie swoje wysiłki na podbój bieguna południowego. W 1910 roku udał się na Antarktydę na statku Fram.

Alaska, 1906

Mimo to 14 grudnia 1911 r., po długiej polarnej zimie i nieudanym wyjściu we wrześniu 1911 r., wyprawa Norwega Roalda Amundsena jako pierwsza dotarła do Bieguna Południowego. Po dokonaniu niezbędnych pomiarów 17 grudnia Amundsen był przekonany, że rzeczywiście znalazł się w samym środku bieguna i 24 godziny później zespół wrócił.

Spitsbergen, 1925

Tym samym w pewnym sensie spełniło się marzenie norweskiego podróżnika. Chociaż sam Amundsen nie mógł powiedzieć, że osiągnął cel swojego życia. Nie byłoby to do końca prawdą. Ale jeśli się nad tym zastanowić, nikt nigdy nie był tak diametralnie przeciwny swoim marzeniom, w dosłownym tego słowa znaczeniu. Przez całe życie chciał podbić Biegun Północny, ale okazał się pionierem na Biegunie Południowym. Życie czasem wywraca wszystko do góry nogami.

  • B – studiował na Wydziale Lekarskim Uniwersytetu im.
  • Pływał jako marynarz i nawigator na różnych statkach. Od tego czasu odbył wiele wypraw, które stały się powszechnie znane.
  • Najpierw przepłynął (-) na małym statku rybackim „Gjoa” przez Przejście Północno-Zachodnie ze wschodu na zachód od do.
  • Na statku „Fram” popłynął do; wylądował w Whale Bay i dotarł na psach do bieguna południowego, na miesiąc przed angielską wyprawą.
  • Latem wyprawa wyruszyła na statek „Maud” i dotarła.
  • B poprowadził 1. lot transarktyczny na sterowcu „Norwegia” na trasie: - -.
  • Podczas próby odnalezienia włoskiej ekspedycji U. Nobile, która rozbiła się na Oceanie Arktycznym na sterowcu „Włochy” i udzielenia jej pomocy, Amundsen, który leciał wodnosamolotem „Latham”, zginął w r.

Młodość i pierwsze wyprawy

Amundsen urodził się w 1872 roku w miejscowości Borge, niedaleko miasta Sarpsborg, na południowym wschodzie, w rodzinie marynarzy i stoczniowców. Kiedy miał 14 lat, zmarł jego ojciec i rodzina przeniosła się do stolicy Norwegii, Christianii (od 1924). Starsi bracia związali swój los z morzem, a najmłodszy Roual na prośbę matki wstąpił na wydział medyczny uniwersytetu. Ale zawsze marzył o podróżach, a jego ulubioną lekturą były książki o eksploracji angielskiego nawigatora Johna Franklina. W wieku 21 lat, po śmierci matki, Roald rezygnuje z uniwersytetu. Później napisał:

„Z niewysłowioną ulgą opuściłem uniwersytet, aby całym sercem poświęcić się jedynemu marzeniu mojego życia”..

Amundsen poświęcił się całkowicie studiom spraw morskich. Jest zatrudniony na statkach towarowych i rybackich pływających po wodach. Podobnie jak Rual, poświęca dużo czasu na trening i rozwój swojego ciała.

Północno-Zachodnia Droga Morska

Wracając z Antarktydy, młody norweski kapitan postanowił podbić Przejście Północno-Zachodnie, czyli przepłynąć najkrótszą trasą z okolic wybrzeży Arktyki. Żeglarze i geografowie bezskutecznie zmagali się z tym problemem przez cztery stulecia.

Kupił dość używany 47-tonowy silnik żaglowy „Gjøa”, starannie go naprawił, przetestował podczas kilku rejsów próbnych i pan Amundsen wraz z sześcioma towarzyszami wyruszył z Norwegii na pokładzie „Gjøa” w swoją pierwszą wyprawę arktyczną. Szkuner przepłynął północny Atlantyk, wpłynął do Zatoki Baffina, następnie przekroczył cieśniny Lancaster, Barrow, Peel, Franklin i James Ross, a na początku września spędził zimę u południowo-wschodniego wybrzeża Wyspy Króla Williama. Amundsen nawiązał przyjaźnie z tymi, którzy nigdy wcześniej nie widzieli białych ludzi, kupował od nich kurtki z futrem jelenia i rękawice z niedźwiedzia, uczył się budować igloo, przygotowywać jedzenie (z suszonego i rozdrobnionego mięsa fok), a także obsługiwać psy husky zaprzęgowe.

Zimowanie przebiegło pomyślnie, ale zatoka, w której zacumowano szkuner, latem nie była wolna od lodu, a „Yoa” pozostała na drugie zimowanie, kiedy to cały świat uznał, że go zaginęło. Tylko statek zdołał uciec z lodowej niewoli, a Norwegowie udali się dalej na zachód. Po trzech miesiącach napięcia i bolesnego oczekiwania ekspedycja odkryła na horyzoncie statek, z którego wypłynął – Trasa Północno-Zachodnia została ukończona. Ale wkrótce potem statek zamarzł w lodzie, gdzie pozostał przez całą zimę.

Chcąc poinformować świat o dokonaniu wyprawy, Amundsen wraz z kapitanem amerykańskiego statku wyruszyli w październiku w 500-letnią podróż do Eagle City, gdzie znajdowało się najściślejsze połączenie ze światem zewnętrznym. Tę trudną podróż odbył na psich zaprzęgach i po przebyciu prawie 3-kilometrowych gór dotarł do miasta, skąd ogłosił światu swój wyczyn. Amundsen wspominał później:

„Kiedy wróciłem, wszyscy oceniali mój wiek na 59–75 lat, mimo że miałem tylko 33 lata”..

Przywożone przez niego materiały naukowe były przetwarzane przez wiele lat, a towarzystwa naukowe różnych krajów przyjęły go jako swoich członków honorowych.

Podbój bieguna południowego

Amundsen ma 40 lat, czyta reportaże ze świata i ze świata, a jego notatki z podróży stały się bestsellerem. Ale w jego głowie kiełkuje nowy, śmiały projekt polarny - podbój. Plan odkrywcy zakładał dotarcie do bieguna północnego na statku zamarzniętym w lodzie. Niezbędny do tego statek został już zbudowany. Amundsen nawiązał kontakt i poprosił go o zapewnienie „Frama” („Fram”, „napastnik”) na wydarzenie, podczas którego Nansen i jego zespół spędzili 3 lata dryfując z lodem na Biegun Północny.

Jednak plany Amundsena pokrzyżowały wieści, że dwóch Amerykanów – Frederick Cook w kwietniu i Robert Peary – podbiło Biegun Północny. Amundsen zmienia cel swojej wyprawy. Przygotowania są kontynuowane, ale miejsce docelowe zmienia się na . Już wtedy wszyscy wiedzieli, że Anglik także przygotowywał się do swojej drugiej próby zdobycia bieguna południowego. Amundsen, kierując się ambicją bycia pierwszym, postanowił dotrzeć tam przed nim. Norweski polarnik jednak starannie ukrył cel nadchodzącej wyprawy. Nawet rząd norweski nie był tego świadomy, ponieważ Amundsen obawiał się, że zakazano mu wyjazdu na biegun południowy. Warunki takie podyktowane były dużym uzależnieniem gospodarczym, a co najważniejsze – politycznym.

„Śmierć jest już blisko. Na litość boską, miej w opiece naszych bliskich!”

Szczątki Scotta i jego towarzyszy odnaleziono dopiero następnego lata. Zginęli zaledwie 20 kilometrów od najbliższego obozu żywnościowego.

Ta tragedia zaniepokoiła cały świat i mocno przyćmiła sukces Amundsena, który w lutym wydał oświadczenie zawierające następujące słowa:

„Poświęciłbym sławę, absolutnie wszystko, aby przywrócić go do życia… Mój triumf zostaje przyćmiony myślą o jego tragedii, to mnie prześladuje”.

Północno-wschodni szlak morski

Po powrocie z Antarktydy Amundsen zaczął organizować długo planowaną wyprawę na Ocean Arktyczny, ale ta, która się rozpoczęła, uniemożliwiła mu to. Jednak latem wyprawa była wyposażona i w lipcu opuściła wybrzeża Norwegii na nowym, specjalnie zbudowanym statku „Maud”. Amundsen przewidywał, że popłynie wzdłuż wybrzeża Syberii, które na zachodzie nazywa się potocznie Przejściem Północno-Wschodnim, a następnie zamrozi statek w lodzie i zamieni go w dryfującą stację badawczą. Wyprawa była wyposażona w instrumenty do badań, badania ziemskiego magnetyzmu i była w tamtym czasie najlepiej wyposażona ze wszystkich, którzy kiedykolwiek zostali wysłani na badania polarne.

Warunki lodowe latem 1918 roku były bardzo trudne, statek poruszał się powoli i ciągle grzęzł w lodzie. Za którym okrążyli lód w końcu zatrzymał statek i musieli przygotować się na zimę. Dopiero rok później „Maud” mogła kontynuować podróż na wschód, jednak podróż ta trwała tylko 11 dni. Drugie zimowanie u wybrzeży wyspy Aion trwało dziesięć miesięcy. Latem pan Amundsen przywiózł statek do wioski na Alasce.

Loty transarktyczne

Będąc polarnikiem, Amundsen okazywał należyte zainteresowanie. Kiedy rekord świata w czasie lotu (maszyną zaprojektowaną przez Junkersa) został ustanowiony na 27 godzin, Amundsen wpadł na pomysł przelotu powietrznego przez Arktykę. Dzięki wsparciu finansowemu amerykańskiego milionera Lincolna Ellswortha Amundsen kupuje dwa duże samoloty zdolne do startu z wody i lodu.

Ostatnie lata i śmierć

Wracając do swojego domu w Bunne pod Oslo, wielki podróżnik zaczął żyć jak ponury pustelnik, coraz bardziej zamykając się w sobie. Nigdy się nie ożenił i nie pozostawał w długotrwałym związku z żadną kobietą. Początkowo gospodarstwem zajmowała się jego stara niania, a po jej śmierci on sam zaczął o siebie dbać. Nie wymagało to wielkiego wysiłku: żył jak Spartanin, jakby wciąż był na pokładzie Gjoa, Fram czy Maud.

Amundsen stawał się coraz dziwny. Sprzedał wszystkie zamówienia, nagrody honorowe i otwarcie pokłócił się z wieloma byłymi towarzyszami. w zeszłym roku napisałem do jednego z moich przyjaciół

„Mam wrażenie, że Amundsen całkowicie stracił spokój ducha i nie ponosi pełnej odpowiedzialności za swoje czyny”.

Głównym wrogiem Amundsena był Umberto Nobile, którego nazwał „aroganckim, dziecinnym, samolubnym nowicjuszem”, „śmiesznym oficerem” i „człowiekiem dzikiej, na wpół tropikalnej rasy”.

Eseje

Roald Amundsen (1872-1928) – norweski podróżnik i badacz polarny. Urodzony w prowincji Estfold (w Borg) w rodzinie dziedzicznych żeglarzy. Po ukończeniu szkoły średniej wstąpił na wydział medyczny uniwersytetu w Christianii, ale dwa lata później opuścił uniwersytet i został marynarzem na szkunerze żaglowym, łowiącym foki na Morzu Grenlandzkim. Po dwóch latach żeglowania zdał egzamin na nawigatora dalekiego zasięgu. W latach 1897-1899 brał udział jako nawigator w belgijskiej wyprawie antarktycznej na statku Belgica. Po powrocie ponownie zdał egzamin i otrzymał dyplom kapitana morskiego.

Zarówno przezorność, jak i ostrożność są równie ważne: przezorność polega na dostrzeżeniu trudności w porę, a ostrożność polega na jak najdokładniejszym przygotowaniu się do spotkania.

Amundsena Roalda

W 1900 roku Amundsen kupił duży szkuner żaglowy Gjoa. Z siedmioosobową załogą po raz pierwszy w historii żeglugi przepłynął nim w latach 1903-1906 z Grenlandii na Alaskę przez morza i cieśniny Kanadyjskiego Archipelagu Arktycznego, otwierając Przejście Północno-Zachodnie ze wschodu na zachód, z Atlantyku do Oceanu Spokojnego. Podczas wyprawy przeprowadził cenne obserwacje geomagnetyczne w kanadyjskim archipelagu arktycznym i sporządził mapę ponad 100 wysp.

W latach 1910-1912 kierował wyprawą na Antarktydę, której celem było odkrycie Bieguna Południowego na statku Fram należącym do F. Nansena, będącego wówczas Ambasadorem Norwegii w Wielkiej Brytanii. Jedynym nie-Norwegiem w załodze Framu był rosyjski żeglarz i oceanograf Aleksander Stepanowicz Kuchin. W styczniu Amundsen i jego towarzysze wylądowali na lodowcu Rossa w Whale Bay, założyli bazę i rozpoczęli przygotowania do wyprawy na biegun południowy. W październiku tego samego roku grupa, w skład której oprócz Amundsena weszli O. Wisting, S. Hassell, H. Hansen i U. Bjeland, wyruszyła na czterech psich zaprzęgach i 17 grudnia 1911 roku dotarła do Bieguna Południowego. miesiąc przed wyprawą Anglika R. Scotta. Amundsen odkrył Góry Królowej Maud na Antarktydzie.

Zwycięstwo czeka tego, kto ma wszystko w porządku, a to się nazywa szczęściem.

Amundsena Roalda

W latach 1918-1921 za własne pieniądze zbudował statek Maud i popłynął nim z zachodu na wschód wzdłuż północnych wybrzeży Eurazji, powtarzając dryf Nansena na Framie. Podczas dwóch zimowań przedostał się z Norwegii do Cieśniny Beringa, do której wpłynął w 1920 roku.

W latach 1923-1925 kilkakrotnie próbował zdobyć Biegun Północny. W maju 1926 roku na sterowcu „Norwegia” poprowadził pierwszy lot transatlantycki nad Biegunem Północnym. Dwa lata później Amundsen przyleciał z Tromsø francuskim dwusilnikowym wodnosamolotem Latham-47 w poszukiwaniu wyprawy generała U. Nobile. Lot ten był ostatnim w życiu norweskiego badacza: podczas lotu z Norwegii na Spitsbergen uległ wypadkowi i zginął na Morzu Barentsa. Znaleziono jedynie pływak z napisem „Latham-47”, złowiony przez rybaków w pobliżu Bear Island.

Równie ważna jest przezorność i ostrożność: przewidywanie – aby w porę dostrzec trudności i ostrożność – aby jak najdokładniej przygotować się na ich spotkanie.

Amundsena Roalda

Góra we wschodniej części Antarktydy, zatoka na Oceanie Arktycznym, morze u wybrzeży kontynentu południowego oraz amerykańska stacja polarna Amundsen-Scott noszą imię Amundsena. Jego dzieła „Lot przez Ocean Arktyczny”, „Na statku „Maud””, „Wyprawa wzdłuż północnego wybrzeża Azji”, „Biegun południowy” oraz pięciotomowy zbiór dzieł zostały przetłumaczone na język rosyjski.

"Na zawsze zajmie szczególne miejsce w historii badań geograficznych... Mieszkała w nim jakaś siła wybuchowa. Na mglistym horyzoncie narodu norweskiego wstał jak świecąca gwiazda. Ile razy rozświetliła się jasne błyski! I nagle natychmiast zgasło i nie możemy oderwać wzroku od pustego miejsca na niebie. F. Nansena.

informacje o mobie