Összecsukható csónak két részből - duett. Hordozható csónakok. Összecsukható csónakok Anyagok és szerszámok előkészítése
Házi készítésű rétegelt lemez csónak (mesterosztály, fotó, lépésről lépésre)
Így a keze elérte egy régi álma megvalósítását, hajót kezdett építeni. Először választottam egy könnyű projektet, hogy úgy mondjam, edzésre. Elmentem hasonló hajók gyártására Cserepovecben, ott kémleltem valamit, és megvásároltam a hiányzó anyagokat, amiért külön köszönet jár a hajógyár tulajdonosának.
Így kell kinéznie a hajónak:
Ma kivágtam a rétegelt lemez lapjait, és rátértem a véleményem szerint a legfontosabb és legnehezebb folyamatra, a rétegelt lemezek vágására és ragasztására. Mivel a csónak hossza meghaladja a szabványos rétegelt lemezek hosszát, akkor ezeket össze kell toldani, ennek sok módja van, de én a műszakilag legbonyolultabbat választottam, de több is esztétikai lehetőség ragasztás "a bajuszra".
Jelöljük.
A rétegelt lemezeket először gyalugéppel, majd köszörűvel dolgozzuk fel.
Így néz ki a feldolgozás során.
A lapoknak így kell illeszkedniük és összetapadniuk.
Az alkatrészek illesztése után összeragasztottam és prés alá helyeztem.
Ez minden most előkészítő munka a hajón a lapok összetapadása után elkezdem a részleteket jelölni, kivágni.
Először "bajuszra" dolgoztam ki a rétegelt lemez töredékein és ijesztő volt ránézni, de a tapasztalat egy "befejező" változatnál jött :) Remélem mindent elsajátítok a továbbiakban.
Ez a hajóról szól.
Alapadatok:
Maximális hossz ................2,64 m
Teljes szélesség .............. 1,28 m
Deszka magassága ...........................0,38 m
A tok súlya ........................30 kg
Terhelhetőség ..................180 kg
Legénység ................................... 2 fő
Megengedett teljesítmény. p / motor ... 2,5 LE
Eredményes munka és nagy fejlődés napja volt a mai :)
Kihúzta a lapokat a prés alól, és eltávolította a csíkokat, amelyek közé beszorították. A kötés egyenletesnek és nagyon erősnek bizonyult (majd alulról próbálták feltörni a törmeléket, nem a lapok illesztése mentén reped ki). Így a szükséges hosszúságú nyersdarabokat kapták a csónak gyártásához.
A jelölést a középvonal kitömésével kezdem, majd abból megy minden méret.
Itt megrajzoltam a csónak alját, úgy tűnik, gyönyörű lett:
vágni kezdem. Javasoljuk, hogy egy kirakós fűrészt vegyen nagy sebességgel, használjon reszelőket a rétegelt lemez göndör vágásához, hogy ne szakítsa el a lapok széleit.
Szigorúan betartjuk a jelölést :)
Itt van az alsó fele készen.
És itt az egész alja :)
Az egyik oldalt megjelöljük, majd két darab nyersdarabot egymásra teszünk és bilincsekkel rögzítjük, majd mindkét oldalt egyszerre vágjuk.
Megjelöltem és kinéztem a keresztmetszetet.
A rétegelt lemezek találkozásánál egy darálóval letörjük, és rézhuzalkapcsokkal varrjuk a csónakot.
Tattól orrig dolgozunk.
Ebben az esetben nem nélkülözheti asszisztensét.
Én is igyekszem mindent szépen varrni :)
Itt vannak a varratok.
Itt a hajó és kész :)
Minta magadnak :)
És fejjel lefelé.
Ma már tényleg a projekt befejezésének utolsó szakaszához érkeztem :)
Először az összes kapcsot erősebbre feszítettem. Ellenőrizte a csónak geometriáját. Majd vésővel kapcsokat ültetett az oldalak belső illesztéseibe. Mindezek után ideiglenes távtartókat vágtam ki és rögzítettem a keretek beépítési helyein.
Miközben ezeket a dolgokat csináltam az új szobában, folyamatosan éreztem magamon a tekinteteket. Egyébként itt látható a kiegyenesített csónak a tat felől.
A varratok egyenletesebb kialakítása érdekében úgy döntöttem, hogy a vonalakat maszkolószalaggal töltöm ki, úgy tűnt, gyönyörű lett.
Elhatároztam, hogy este felragasztom, de egyelőre kirajzoltam a keretsablonokat és elkezdtem összerakni.
Itt vannak a kész keretek, epoxi ragasztóra és önmetsző csavarokra szerelve.
Végül elkezdtem ragasztani a belső varratokat, nem is gondoltam, hogy ez ennyire fáradságos munka :) Elsőre úgy tűnt, hogy minden rendben van. A gyanta rendesen átáztatta az üvegszálat, sehol nincs buborék.
Így lesz a varrás sima és átlátszó. A képen látható, hogy a fa szerkezete három réteg üvegszalagon keresztül látható, ami azt jelenti, hogy minden normális.
Legutóbb is ezt csinálták: a kereteket beállították, a sárvédőket felcsavarozták.
Ma a helyükre szereltem a kereteket és rögzítettem ragasztóval és önmetsző csavarokkal, kivágtam a kereszttartóra erősítő betéteket.
Ezt követően megfordította a csónakot, eltávolította az összes gemkapcsot a drótból, és körbejárta a varrat illesztéseit.
És amikor minden készen volt, elkezdtem ragasztani a külső varratokat.
A varratok egyenletesek és jól átitatottak lettek, még én is szeretem.
Varrások a kereszttartón.
Ma befejeztem a csónak törzsének kialakítását, legközelebb padokat szerelek fel és elkezdem a festésre való felkészülést.
Az oldalak nem csak ragasztóval vannak rögzítve, hanem mindkét oldalon három réteg üvegszalaggal megerősítve, ez már üvegszálas. A keretekből az önmetsző csavarok teljesen kicsavarhatók, ragasztás után ott már nem lesz szükség rájuk. Vannak, akik valójában ezt teszik. Egy ilyen csónakot úgy lehet összeszerelni, hogy egyáltalán nincs csavar a hajótestben.
Ma csak este mentem hajót csinálni, mert. várja meg, amíg a ragasztó jól megköt. Megnéztem a külső varratokat, nagyon tetszett az elkészítése, erős üvegszálas lett. Utána úgy döntöttem, deszkákat készítek padokhoz. A szárat is kivágtam és a csónak orrára illesztettem.
Itt vannak az első pad lécei.
Itt a középső pad.
A hátsó padhoz is kivágtam léceket, de még korai lenne beszerelni.
Látszólag a folyamat élvezetét nyújtva, vagy talán azért, hogy mindent minőségileg csináljak, lassan és apránként készítem a hajót :)
Ma vettem ragasztót, önmetsző csavarokat és jó minőségű csomómentes fűrészárut. Mindezt a gerinc és a külső húrok felszerelésére szánták. Ezek a szükséges elemek nagyobb szilárdságot biztosítanak a fenéknek, valamint megvédik a csónakot a partra való kikötés során, védik a fényezést a karcolásoktól.
A léceket levágtam, lecsiszoltam és ragasztóval és önmetsző csavarokkal a helyükre szereltem.
Szintén ma szereltem fel egy szárat és egy masniszemcsavart kötél vagy horgonyzsinór megkötéséhez.
Mára le kellett állítani a munkát, mert. az egészet erősen meg kell fogni, ehhez plusz súlyokat használtam.
A padkivágásokat egyébként már kivágták, de a hajó belső festése után kerülnek beépítésre.
A nyár és a víz mindig kiváltja a hajóvásárlást. A felfújható csónakokat nem olyan egyszerű kezelni, mint a merev csónakokat, de a merev konstrukció megnehezíti a szállítást.
A legkompromisszumosabb megoldás egy szekcionált összecsukható csónak elkészítése saját kezűleg.
Hogyan készítsünk házi készítésű rétegelt lemezből összecsukható csónakot
A merev szerkezetű rétegelt lemezből készült összecsukható hajó több részből áll, melyek egy vízi jármű elemeiként jelennek meg. Méreteik megfelelnek a közeli vázak távolságának (2 db), és úgy tűnik, hogy a vízen lévő jármű a keresztirányú merevítők közepén részekre van osztva. Ezután ezeket a szakaszokat "szárnyas" csavarokkal egyetlen szerkezetté rögzítik, és gumival lezárják.
Ha az összes szakaszt szétszerelik, akkor a szerkezetüket úgy kell megtervezni, hogy a legnagyobb, és ez a középső szakasz egymás után tartalmazza az összes többit. Ennek eredményeként a vízi jármű össze van hajtva, mint egy bőrönd befoglaló méretek 850 mm x 700 mm x 330 mm, amely könnyen szövettáskába helyezhető és rendeltetési helyére szállítható.
Csónak elkészítéséhez két és fél 4 mm-es rétegelt lemezt kell készíteni 1,5 × 1,5 méter méretben és egy 1,3 × 0,9 méteres 10 mm-es rétegelt lemezt. Az anyag legyen jó minőségű, egyenletes, lehetőleg első osztályú. Szüksége lesz még két, egyenként hatméteres deszkára: 20 mm vastag fenyő vagy lucfenyő és 40 mm vastag bármely más fa. Ha hirtelen nincs ekkora építőanyag, rövidebb táblák is megteszik. De kívánatos, hogy a táblát bükkfával vagy más keményfával fejezze be. Ehhez elegendő egy méteres vágás.
Az alkatrészek bármilyen összeszerelése rajzzal kezdődik. A keret, a szár és a kereszttartó természetes méreteit papíron vagy legjobban milliméterpapíron kell reprodukálni. A rajzolás során az alkatrészek elhelyezkedésének biztosítania kell a maximális egymásba való bejutást. Ragassza fel a plázát 10 mm-es építőlemezre, amely félbe van hajtva. A következő technikai műveletek lyukak fúrását jelentik a kereteken. A keretek rögzítői nagyon szorosak. A páros keretek (2 db), a szár és a keresztléc fémfűrésszel vannak fűrészelve.
Az I., II., V. keret és a kereszttartó vágásakor a lap szoros illeszkedése biztosított a kis kívülről érkező szögnek köszönhetően. A kereteket fémfűrésszel kezeljük, kívülről pedig ragasztóval fedjük le milliméter vastagságú gumival. Ossza fel a tömítést 20 mm-es csíkokra és dolgozza fel műszaki ragasztó páros keretek (2 db), majd vágjuk.
A következő rétegelt lemez ragasztási művelet a 3 mm-es lyukak feldolgozása a kereteken kívüli alumínium szegecsekhez, amelyeket 10 - 15 mm hosszban páronként szerelünk be, megtartva az állapotot: 10 mm a keret széléig és 800 mm a párok között . A csavarok eltávolítása után válassza le a kereteket egymástól. Csak akkor tekintse késznek, ha a szegecseket a lyukakba helyezik.
A szakaszok összegyűjtése nem képzelhető el vezető nélkül (nézd meg az ábrát), amely lehetővé teszi a keretek felszerelését és rétegelt lemezzel való lefedését. A mechanizmus 40 mm-es táblából készül, és a következő alkatrészekből áll:
Alapkeret négy táblából;
egy rögzített állvány szögekkel rögzített konzollal, egy keresztirányú tábla kerettel;
egy mobil állvány mozgó deszkával az alap hosszanti lapjai között; egy tartó rögzítve; és egy kereszttábla rajta.
A következő feladat a keretek megerősítése. Ez csavarokkal történik, amelyeket átvezetnek a lyukakon, és csatlakoztatják a konzolokat a keresztirányú táblákhoz. A konzol és a függődeszkák szélén túli összes kiemelkedését a keretek szintjén le kell vágni. Ezt azért fontos megtenni, hogy ne zavarják a későbbi rétegelt lemez burkolatát.
A következő lépés egy összecsukható vízi jármű építése. Oszd ketté a négymilliméteres rétegelt lemezt, és fedd le velük a kereteket a vezetőben. Hajlítsa meg a lemezeket kívülről a keretek mentén a mozgó csónak irányának megfelelően, és enyhén rögzítse a vezetőhöz. A kereteken kívüli felesleges lapok zavarják, ezért azokat el kell távolítani. A K-88 ragasztót nem dolgozzuk fel sokáig, a rétegelt lemez alatti keretekre, a keretek feletti széleire kell felvinni. Egy kis 0,5 * 16 mm-es alumíniumlemez megerősíti a rétegelt lemez határait. Kiderül, hogy csak 10 mm szélességben érintkezik a lappal, hatnál pedig lógjon le.
A további lépések a szegecsek közötti keretben 2,5-3 mm átmérőjű lyukak fúrására, rétegelt lemez és alumínium szalag rögzítésére korlátozódnak, amely húsz milliméteres csavarokat tartalmaz. Összeszerelési állapot - kötelező a korróziógátló bevonat jelenléte az anyákkal és csavarokkal ellátott csavarokon, amelyeket a szakaszok rögzítéséhez kell használni. A következő lépés az, hogy a tetején lévő csavarokat egyszerre két irányba csavarja be. Rögzítse a rétegelt lemezt a keretekhez, tekerje le az alumíniumcsíkot, szorosan nyomja a hajó merevítőihez. Ezután távolítsa el a szakaszt a vezetőről, és vágja le a végeit úgy, hogy a rétegelt lemez hossza tíz milliméterrel kevesebb legyen az egyik kerettől a másikig. Vágja le a többit. Ezt a követelményt úgy határozzák meg, hogy az oldallécek rögzítése megbízható legyen.
Az előkészített bükk, fenyő vagy más keményfa 25 * 15 mm keresztmetszetű csíkokban határozzon meg egy negyedik részt, amelyet a rétegelt lemezhez rögzítenek és ragasztanak. Tekerje körbe az alumínium szalag fennmaradó részét a deszkák köré, a keret belsejében szögekkel kárpitozva. Rögzítse a lécek széleit a keretekhez 40 mm hosszú csavarokkal. Biztosítson tömítőanyagot a gyöngylemez és a rétegelt lemez közé. A csónak oldalának dokkolásának merevsége növelhető a rúd hosszának három milliméterrel történő túllépésével a szakaszhoz képest.
Tömítse le mikropórusokkal vagy mással puha gumi ragasszon ragasztót a szakasz egyik oldalára a teljes szélességben. Alkalmas egy gumicső is, melyben a lyukak mindkét oldalon előre le vannak zárva, de az ott maradó levegő megnöveli a fugasűrűséget. A szakasz akkor tekinthető üzemkésznek, ha lyukakat fúrnak a gumiba a keretben lévőkkel szemben.
E séma szerint végezzen munkát más szakaszokkal kapcsolatban. A kivétel az orr. Az I. részhez két lapra lesz szükség két oldalon - bal és jobb oldalon, szabványos formára előre vágva. Most a feladata leegyszerűsödött - távolítsa el a mozgó állványt a vezetőről, és helyezze az I keretet az állóra.
A vízen történő szállítás és alapvetően vitorlázásra készen marad:
Szerelje fel a szárat az alapra;
fedje le vastag papírral;
erősen nyomjuk a szárhoz, valamint a kerethez, és a sablon szerint vágjuk le a kiálló széleket.
Folytassa a lap alakra vágásával. Az „orr” rekesz burkolása lesz az utolsó az összecsukható csónak elkészítésének nehéz folyamatában. A műveletet először a jobb oldalon, majd a bal oldalon hajtják végre. Erősítse meg a rétegelt lemez széleit alumíniumcsíkkal.
Ilyen nem túl fáradságos módon összecsukható csónakot készíthetsz, amit aztán mindenhova magaddal vihetsz: tóra, folyóra vagy tengerre.
A házi készítésű összecsukható csónak szállítása elvégezhető egy kis utánfutón vagy egy autó csomagtartóján.
További információ házi készítésű csónakok .
4. Hordozható csónakok
Fő jellemző az ilyen típusú hajók - hordozhatóság, azaz bármilyen szállítási móddal való szállítás és szállítás képessége. Az ebből adódó méret- és súlykorlátozások az evezős csónakokat kényszerítik előnyben, de gyártanak nagyobb csónakokat is, amelyeket külső motor beépítésére terveztek, amelyeket szétszedve az autó csomagtartójába vagy tetejére helyeznek.
4.1. Összecsukható csónakok
Összecsukható vadászcsónak (4.3. ábra)- az egyik legegyszerűbb kialakítású összecsukható csónak. Egyedül horgászoknak készült. Belőle állva lehet pörgetni. Ennek az összecsukható csónaknak a törzse 1,5 mm vastag duralumínium lemezekből készül, amelyeket 2-4 mm vastag gumírozott öv köt össze szegecsekkel. Használatra kész formában a csónak farát két duralumínium csőből készült távtartó tartja.
"Taimen" (4.4. ábra) - sorozatgyártású kajak. Az egy-, két- és háromüléses "Taimen" turisztikai utakra készült, nagy bonyolultságú útvonalakon. A simán nyírt szárú kontúrok, a keretek nagy összecsukása biztosítja a szükséges tulajdonságokat. Az összecsukható keret minden eleme duralumíniumból készült.
Az elönthetőségről hat hőcsomag gondoskodik - egy az orrban és a tatban, valamint négy az oldalakon, összesen 130-140 literes térfogattal, ami elegendő egy teljesen elárasztott kajak felszínen tartásához egy evezőssel. A két- és háromüléses kajakon evezősök számára kialakított helyek kikerülnek a hajó közepéről, ami jelentősen megnöveli a hajó manőverezhetőségét. A hajótest közepén egy speciális raktér van kijelölve, amelyben még egy személy helyezhető el a rövid távú kilépésekhez.
LR-01 (4.5. ábra) - motoros evezős csónak, amely az összecsukható kajakhoz hasonlóan összecsukható vázzal és puha gumírozott héjjal rendelkezik. A rétegelt lemez borítású duralumínium lapos keresztlécet 1 kW (2 LE) teljesítményű külső motor befogadására tervezték. A rétegelt lemezből és habosított műanyagból készült keresztirányú dobozok növelik a hajótest merevségét, és az orrban és az oldalak mentén elhelyezett hőcsomagokkal együtt vészhelyzeti felhajtóerőt biztosítanak.
A hajó tengerjárhatóságát tekintve nem marad el az azonos méretű, nem szétválasztható hajóktól, evezőn és motorral is jól mozog.
Szekcionált kenu (4.6. ábra) evezős, külső motoros vagy vitorlás változatban is használható hosszú távú turistautakra és sétákra. A hajóprojektet az NTO elnevezésű versenyén I. díjjal jutalmazták. akad. A. N. Krylova (hajó projekt saját építéshez). A csónak méretei és súlya lehetővé teszi bármely autó felső csomagtartóján történő szállítását.
A kenu viszonylag keskeny törzse szinte lapos fenekű, kis rádiuszú bordákkal, ami jó stabilitást és kielégítő teljesítményt biztosít erővel. A gerincvonal szélső részén történő megemelése javítja a mozgékonyságot, ami különösen fontos zuhatag mellett. A legnagyobb szélességnek a tat felé való eltolása csökkenti a trimmelést, amely akkor következik be, ha egyedül a motor alatt hajózik.
A hajótest egy nem egymásra rakódó üvegszálas szerkezet, három részre osztva párosított vízzáró válaszfalakkal az illesztéseknél. A csónak középső részében lapos fenékre öntött két hullám merevítőként szolgál, és egyben védi a hajótestet a kopástól. A hajótest három egyenlőtlen hosszúságú részre osztása és a középső részhez viszonyított aszimmetriája nemcsak egyszerűsíti a pakolást (az orrrész a hátsó részbe, és vele együtt a középső részbe kerül), hanem lehetővé teszi annak rögzítését is. több változatban összeszerelve. Az orrból és a középső részből például egy gyalumotoros csónakot alakítanak ki egy legfeljebb 15 kW (20 LE) teljesítményű motorhoz.
A személyes adatok kezelésére vonatkozó szabályzat
1. Általános rendelkezések
Ez a személyes adatok feldolgozására vonatkozó szabályzat a 2006. július 27-i szövetségi törvény követelményeivel összhangban készült. 152-FZ „A személyes adatokról” szóló 152-FZ sz., és meghatározza a személyes adatok feldolgozásának eljárását és a személyes adatok biztonságát biztosító intézkedéseket a JACKBOAT-MASTER LLC (TIN 6313548928 KPP 631301001) (a továbbiakban: Üzemeltető) 1.1. Az üzemeltető tevékenysége megvalósításának legfontosabb céljául és feltételéül tűzi ki az egyént és az állampolgárt megillető jogok és szabadságok tiszteletben tartását személyes adatainak kezelése során, ideértve a magánélethez, a személyes és családi titkokhoz való jogok védelmét. 1.2. Jelen Üzemeltető személyes adatok kezelésére vonatkozó szabályzata (a továbbiakban: Szabályzat) minden olyan információra vonatkozik, amelyet az Üzemeltető a weboldal látogatóiról kaphat.
2. A Szabályzatban használt alapfogalmak 2.1. Személyes adatok automatizált feldolgozása - személyes adatok feldolgozása számítógépes technológia segítségével; 2.2. Személyes adatok zárolása - a személyes adatok kezelésének ideiglenes felfüggesztése (kivéve, ha az adatkezelés a személyes adatok tisztázásához szükséges); 2.3. Weboldal - grafikus és információs anyagok, valamint számítógépes programok és adatbázisok készlete, amelyek biztosítják elérhetőségüket az interneten a http: // webhely hálózati címén; 2.4. Személyes adatok információs rendszere - az adatbázisokban található személyes adatok összessége, valamint azok kezelését biztosító információs technológiák és technikai eszközök; 2.5. Személyes adatok depersonalizálása - olyan tevékenységek, amelyek eredményeként további információk felhasználása nélkül lehetetlen meghatározni a személyes adatok egy adott Felhasználó vagy a személyes adatok más alanya tulajdonjogát; 2.6. Személyes adatok feldolgozása - minden olyan művelet (művelet) vagy műveletek (műveletek) összessége, amelyeket automatizálási eszközökkel vagy anélkül hajtanak végre személyes adatokkal, ideértve a gyűjtést, rögzítést, rendszerezést, felhalmozást, tárolást, pontosítást (frissítést, módosítást), kinyerést , személyes adatok felhasználása, átadása (terjesztése, biztosítása, hozzáférése), személytelenítése, zárolása, törlése, megsemmisítése 2.7. Üzemeltető - állami szerv, önkormányzati szerv, jogi ill Egyedi, önállóan vagy más személyekkel közösen a személyes adatok kezelését szervező és (vagy) végző, valamint a személyes adatok kezelésének célját, a kezelendő személyes adatok összetételét, a személyes adatokkal végzett tevékenységeket (műveleteket) meghatározza; 2.8. . Személyes adat - minden olyan információ, amely közvetlenül vagy közvetve kapcsolódik a http: // weboldal meghatározott vagy azonosítható Felhasználójához; 2.9..10. Személyes adatok megadása - olyan cselekmények, amelyek célja a személyes adatok egy bizonyos személy vagy egy meghatározott köre számára történő közlése; 2.11. Személyes adatok terjesztése - minden olyan cselekmény, amelynek célja a személyes adatok határozatlan köre számára történő közlése (személyes adatok továbbítása), vagy korlátlan számú személy személyes adatainak megismerése, ideértve a személyes adatok médiában való nyilvánosságra hozatalát, információban való elhelyezését, ill. távközlési hálózatok vagy személyes adatokhoz való hozzáférés biztosítása bármely más módon, 2.12. Személyes adatok határokon átnyúló továbbítása - személyes adatok külföldi állam területére történő továbbítása külföldi állam hatósága, külföldi magánszemély vagy külföldi jogi személy részére 2.13. A személyes adatok megsemmisítése - minden olyan tevékenység, amelynek eredményeként a személyes adatok visszavonhatatlanul megsemmisülnek, és a személyes adatok tartalmának a személyes adatok információs rendszerében történő további helyreállítása lehetetlen, és (vagy) amelynek eredményeként a személyes adatok anyagi hordozói elpusztulnak.
3. Az Üzemeltető a Felhasználó alábbi személyes adatait kezelheti: 3.1. Vezetéknév, név, családnév.3.2. E-mail cím.3.3. Telefonszámok.3.4. A személyazonosító okmány adatai.3.5. A tényleges tartózkodási hely címe és a lakóhelyen és (vagy) tartózkodási helyen történő regisztráció.3.6. Az oldal ezenkívül anonim adatokat gyűjt és dolgoz fel a látogatókról (beleértve a cookie-kat is) az internetes statisztikai szolgáltatások (Yandex Metrika és Google Analytics és mások) használatával 3.7. A fenti adatokat a továbbiakban a Szabályzat szövegében egyesíti a Személyes adatok általános fogalma.
4. A személyes adatok kezelésének céljai 4.1. A Felhasználó személyes adatai kezelésének célja a Felhasználó tájékoztatása e-mailek küldésével; polgári jogi szerződések megkötése, végrehajtása és felmondása; hozzáférés biztosítása a Felhasználó számára a weboldalon található szolgáltatásokhoz, információkhoz és/vagy anyagokhoz; a Felhasználó tájékoztatása SMS üzenetek küldésével (csak tájékoztatási célú, tájékoztató jellegű) 4.2. Az Üzemeltető továbbá jogosult értesítést küldeni a Felhasználónak új termékekről és szolgáltatásokról, akciókról és különféle eseményekről. A Felhasználó a tájékoztató üzenetek fogadását bármikor megtagadhatja az Üzemeltetőnek küldött levélben Email [e-mail védett]"Leiratkozás az új termékekről és szolgáltatásokról, valamint különleges ajánlatokról" jelzésű weboldalon.4.3. A Felhasználók internetes statisztikai szolgáltatások segítségével gyűjtött anonimizált adatait arra használjuk, hogy információkat gyűjtsünk a Felhasználók webhelyen végzett tevékenységeiről, javítsák az oldal és annak tartalmának minőségét.
5. A személyes adatok kezelésének jogalapja 5.1. Az Üzemeltető a Felhasználó személyes adatait csak akkor kezeli, ha azokat a Felhasználó a weboldalon található speciális űrlapokon önállóan kitölti és/vagy elküldi. A Felhasználó a megfelelő űrlapok kitöltésével és/vagy személyes adatainak az Üzemeltető részére történő elküldésével hozzájárul a jelen Szabályzathoz. 5.2. Az Üzemeltető a Felhasználóról anonimizált adatokat dolgoz fel, ha ez a Felhasználó böngésző beállításaiban engedélyezett (a cookie-k mentése és a JavaScript technológia használata engedélyezett).
6. A személyes adatok gyűjtésének, tárolásának, továbbításának és egyéb kezelésének rendje Az Üzemeltető által kezelt személyes adatok biztonsága a szükséges jogi, szervezési és technikai intézkedések végrehajtásával biztosított. teljesen a személyes adatok védelmére vonatkozó hatályos jogszabályok követelményeinek. 6.1. Az Üzemeltető gondoskodik a személyes adatok biztonságáról, és minden tőle telhetőt megtesz annak érdekében, hogy kizárja az illetéktelen személyek személyes adataihoz való hozzáférést. 6.2. A Felhasználó személyes adatait soha, semmilyen körülmények között nem adjuk át harmadik félnek, kivéve a vonatkozó jogszabályok végrehajtásával kapcsolatos eseteket. 6.3. A Felhasználó a személyes adatokban való pontatlanság észlelése esetén azokat önállóan frissítheti, az Üzemeltető e-mail címére küldött értesítéssel. [e-mail védett]„Személyes adatok frissítése” megjelölésű weboldal. 6.4. A személyes adatok kezelésének időtartama korlátlan. A Felhasználó a személyes adatok kezeléséhez adott hozzájárulását bármikor visszavonhatja az Üzemeltető e-mail címére küldött értesítéssel. [e-mail védett]„Személyes adatok kezeléséhez adott hozzájárulás visszavonása” megjelölésű weboldal.
7. Személyes adatok határokon átnyúló továbbítása 7.1 A személyes adatok határokon átnyúló továbbításának megkezdése előtt az Üzemeltető köteles gondoskodni arról, hogy az a külföldi állam, amelynek területére személyes adatot kíván továbbítani, rendelkezésre álljon. megbízható védelem a személyes adatok alanyainak jogai. 7.2 Személyes adatok határokon átnyúló továbbítása a fenti követelményeknek nem megfelelő külföldi államok területén csak abban az esetben hajtható végre, ha a személyes adatok alanya írásban hozzájárul személyes adatainak határokon átnyúló továbbításához és/ vagy olyan megállapodás végrehajtása, amelyben a személyes adatok alanya részese.
8. Záró rendelkezések 8.1. A felhasználó a személyes adatainak kezelésével kapcsolatos érdeklődését érintő kérdésekben az Üzemeltető e-mailben történő megkeresésével kaphat felvilágosítást [e-mail védett] 8.2. Ez a dokumentum tükrözi az Üzemeltető személyes adatok kezelésére vonatkozó szabályzatában bekövetkezett változásokat. A szabályzat határozatlan ideig érvényes, amíg új verzióra nem cserélik. 8.3. A Szabályzat jelenlegi nyilvános verziója az interneten a címen található
Mielőtt elkezdené az építkezést fából készült csónak, elő kell készíteni egy ilyen szerkezet fő részét - az oldalakat. Ehhez a legegyenletesebb, hosszú, elég széles deszkákat kell venni, amelyek lucfenyőből vagy fenyőből készülnek.
Nézze meg a házi készítésű csónakokról készült fotókat, és látni fogja, hogy az oldalain nincsenek csomós deszkák - ez nagyon fontos. A csónak ezen részének tábláinak száraz helyen kell lenniük enyhe nyomás alatt legalább egy évig.
Deszkák kiválasztása a munkához
A gyártás megkezdése előtt még egyszer meg kell győződnie arról, hogy a táblák teljesen alkalmasak a feladatra. Ezután minden táblánál meg kell mérni a kívánt hosszúságot, és óvatosan le kell vágni őket 45 fokos szögben. Ezek a táblák a hajó orrába kerülnek.
Ezt követően meg kell tervezni őket, és ellenőrizni kell, hogy az egymáshoz kapcsolódó táblákon nincs-e hézag. Ezután kezelje a végeket antiszeptikummal.
A következő lépés a csónak orrának előkészítése, és egy háromszög alakú rúd szolgálja fel őket. Másfélszer hosszabbnak kell lennie, mint az oldalak szélessége. A gerendát szintén gyalulják és antiszeptikus réteggel borítják.
További utasítások a saját kezű csónak készítéséhez: válasszon megfelelő táblát a hajó farához. Ne hanyagold el az állományt, mert jobb később levágni a felesleget, mint megkeresni és kezdeni elölről.
Csónak összeszerelés
Amikor a fa csónak elemeit összeszerelték, el kell kezdeni a termék összeszerelését. Az íjjal kell kezdeni. Mindkét oldalt és a háromszög alakú rudat önmetsző csavarokkal kell egymáshoz csatlakoztatni. Célszerű a kiemelkedéseket felülről és alulról azonnal levágni, hogy a jövőben ne zavarjanak.
A következő lépés nagyon fontos és felelősségteljes, hiszen formát kell adni a leendő hajónak. Meg kell határozni a csónak szélességét, és egy távtartót kell helyezni a közepére. Válasszon akkora távtartó táblát, mint amekkora a hajó magassága, így nem repednek szét az oldalai.
Ha a rugóstag megfelelően van felszerelve, elkezdheti formálni a csónakot, hívhat néhány embert segítségül, vagy felhalmozhat köteleket a szerkezet megtartásához.
Használja a rajzokat, és állítsa be a far méreteit a csónak gyártásához úgy, hogy a hátsó fal és az oldalak csatlakoztatásakor ne legyenek rések és repedések.
A háttér felszerelésekor vágja le a felesleges részt alulról, és a tetejére készíthet egy háromszög alakú elemet. Ezután a támasztékokkal foglalkozunk, amelyek folyamatosan megőrzik a hajó alakját, valamint a támasztékok tetejére szerelt ülésekkel. Ezeknek az elemeknek a számát és elhelyezkedését saját maga határozhatja meg, tehát lehet egy, kettő vagy több hely is.
Az alsó részen mindent egy síkban igazítunk, és a teljes felületet védőréteggel kezeljük. Amikor a ragasztó megszárad, kezdje el elkészíteni a csónak alját.
Az alsó legjobb megoldás egy horganyzott fémlemez. Próbálj meg olyat találni, amelyik megfelel a hajó méretének.
Hogyan készítsd el a csónak alját saját kezűleg
Tedd jövőbeli hajó egy fémlapra, és karikázza be a szélét egy jelölővel, ne felejtsen el néhány centiméteres margót minden esetre megragadni, a felesleget mindig levághatja.
Következő lépésként a csónak fenekével való csatlakozását speciális szilikon tömítőanyaggal fedjük le teljes hosszában egy vonalban. A tömítőanyag tetejére, amíg meg nem szárad, több sorban egy zsinórt helyeznek el - mindez azért szükséges, hogy a csónak alja légmentesen zárjon, és ne engedje be a vizet.
Amikor ez a folyamat befejeződött, folytatjuk az alsó és a keret összekapcsolását. Óvatosan helyezze rá a csónak alját. alsó rész. A csatlakoztatáshoz használjon szögeket vagy csavarokat.
Kezdje el a csatlakozást a közepétől, és menjen a csónak széleihez. A munkát a lehető leglassabban és körültekintően végezze, mivel ez a rész nagyon fontos.
A csónak szélétől több mint 5 mm-re kilógó fémfelesleget levágjuk, a többit kalapáccsal meghajlítjuk. Az is fontos, hogy megvédjük a csónak orrát külső tényezők ugyanazt a fémet használva. Vágjunk ki egy téglalapot a bádogból a csónak méretének megfelelően.
Mindenhol, ahol fa és fém kapcsolódik, tömítőanyaggal és csipkével kell járni. Addigra, mielőtt elkezdené "becsomagolni" az orrot fémmel, az egész hajót fertőtlenítőszerrel kell kezelni.
Ügyeljen arra, hogy rögzítse a láncot az íjra. Ez akkor segít, ha valaki egy vadonatúj csónakot szeretne ellopni, hiszen a vízen az újdonsága miatt különös figyelmet kelt.
Mielőtt csónakot építene, gondolja át és tekintse át az összes ötletet, hogy miből készíthet csónakot. Talán választ magának egy speciális anyagot, amellyel kényelmesebb lesz dolgozni, vagy különleges védelemre vagy tömegességre van szüksége.
Ne felejtse el lefedni az alját hátoldal speciális festék, mivel a horganyzott fém vízzel való érintkezéskor idővel tönkremegy. A csónak fa részeit pedig több réteg speciális impregnálással kell bevonni, és ennek eredményeként a csónakot árnyékban kell hagyni száradni.
A kényelem kedvéért a csónak belsejében az alja lebontható fa padlózat. Így az alja nem fog zörögni, ha haladsz rajta.
Ezzel teljes lesz a hajó. Olvasson további cikkeket arról, hogyan készítheti el a legjobb házi készítésű csónakokat egy leírással, hogy megtudjon néhány további árnyalatot, amelyek hasznosak lehetnek a jövőbeni épületekben.
DIY hajó fotó
