Motorcsónak rajzolása rétegelt lemezről. Házi csónak a rétegelt lemezről. A jövőbeli hajó paraméterei

1. Szervezés
2. Milyen igen és mi nem?
3. Mit kell tenni?
4. Azbutny igazságok
5. Anyagok
6. Hogyan készítsünk hajót?
7. Kínálat
8. Példák a projektekre
9. Végül

A farmon lévő hajó nem csak a vízben, vadászatban vagy pihenésre lehet szükség. A PVC csónakok AdmiralsPb.com vízi útjainak hiányos régióiban - a lényegesek, az érintett helyek, az érintett helyek, a nyereséges üzlet áramlásának és bérbeadása. Hogyan keresik a hajók pénzt keresni az üdülőhelyeken, ez mindenki számára ismert. Azonban a kereskedelmi osztályozóknál a kis hajók nem kapcsolódnak az árukhoz, az árképzést, amelyre a rendelet hatálya alá tartozik. Ezért egy kérés: egyáltalán lehetséges, és hogy a hajó saját kezével nagyon népszerű. Az első kérdésre adott válasz egyértelmű: igen, és sokkal könnyebb, mint tekinteni. Egy jó, tágas, megbízható és hajózható hajó távolítható el a pokol és a stapel nélküli víztől, bármilyen megfelelő szobában. És hogyan - ez a cikk.

Az anyagok előállítását erre kiadvány, a könyv „300 szovjetek hajók, csónakok és motorok” fordító és tudományos szerkesztő G. M. Novak L. hajóépítő 1974 „Csónakok, hajók és motorok a kérdések és válaszok” Directory Ed. G. M. Novaka. L. Hajóépítés 1977 és "Kuratov D. A. 15 A hajók 5-ös projektjei" L. Shipbuilding 1986. A szerző mély elismerést fejezi ki az értelmes iránymutatások szerzőkéhez. Az illusztrációkra való utalásokon további "H74", "H77" és "K." jelzések. Mi a közzététel évei, akkor a víz és a szél azóta megváltozott? A jelenlegi hajók ugyanazon törvények szerint épülnek fel és úsznak. modern anyagok és számítógépes technológia Lehetővé teszi, hogy teljes mértékben használhassa őket.

Szervezés

Az olvasó valószínűleg már felhívta a kérdéseket: Mi igazán egyszerű? Épített és sír? A feleségemmel, a gyerekekkel, az utasokkal, a tengerben a viharban? A körülményektől függően szükség lehet egy merev hajótársú hajóra. Dokumentumok és kellékek:

• A hajó csak önmagában van, egy kis hátrányos helyzetű tartály - árucikkek ellenőrzése a felhasznált anyagoknál, ha be kell bizonyítani, hogy nem lopják őket. A kicsi tartálynak tekinthető, amelyben a tengerpart eltávolítása nem lehetséges, legfeljebb 500 m, és a hajó csak egyedülálló;
• Hajó önmagáért, tartályellátás bármilyen méretű - emellett a kis hajó (a járművekhez való jogok analógja) és a regisztrációs igazolás. A helyi közlekedés (víz) a helyi hatóságok általi ellenőrzéseket adják ki. A fedélzeten a hajót fel kell tüntetni a regisztrációs számát az előírt formában;
• Ezután, valamint a PP. Az 1. és 2. ábrán a hajó lehet ingyenes utasok - kivéve a PP dokumentumokat. 1. és 2-es, még a mentési mellény minden egyes személy számára a fedélzeten és a kötelező minimális készletkészletben, lásd alább;
• Ugyanolyan, de az utasok vagy rakományok - továbbá a vízen történő személyszállítási vagy rakományszállítási engedélyek is;
• Mind a PP szerint. 1-4, hajóvitorlázás vagy vitorlázás és motor, beleértve. Teljes vészhelyzeti vitorla - Ezen túlmenően a vitorlázó hajó irányításához való jogot a jacht kormányzásának vagy más tanúsítványa;
• A hajó eladásra kerül, nem soros licencet a kis úszók előállításához.

Azt kell mondani, hogy a PP megsértésének nem jó víztározókor. 1-3 masszív, és néhány hengerelt helyen - betegek. A vízellenőrzés nem rendelkezik jogi személyekkel vagy szervezeti és technikai lehetőséggel, hogy odaérjen. Ezért a hajó tulajdonosának állításai felmerülnek, vagy a büntetőeljárás csak a baleset következményeire kezdődik.

Milyen igen és mi nem?

A kis edények tervezése nem számít, hanem egy újonnan érkezve egy ventilátorral, amikor egy prototípust választ a nyomvonalat követni kell. A házi hajónak meg kell felelnie:

1. A hajót bizonyított projekt alá kell építeni, és / vagy teljes mértékben figyelembe véve a hajó elméletének létfontosságú rendelkezéseit, a hajógyártás szabályait és a hajózás szabályait, lásd tovább;
2. A hajónak megbízhatónak kell lennie, vagyis Tartós, tartós, sugárzó, tágas súly és térfogat, amely a megadott úszási feltételekhez és egyidejűleg az izgalom, az áramlás, a folyón és a finom tartályban irányítható;
3. A hajónak elég könnyűnek kell lennie ahhoz, hogy a tulajdonos egyedül húzza a partra, vagy vízbe húzza, és felnőtt fizikailag közepes szintű asszisztenssel - merüljön fel a szállításhoz;
4. A technológia az épület egy hajó nem kell tartalmaznia igénylő műveletek speciális képesítéssel vagy gyártóberendezések, de meg kell bocsátanunk újoncok és cseréje szabványos anyagok és módszerek a gyártási elérhető ilyen körülmények között;
5. Kívánatos, hogy a hajó jól járhasson, és a motorok hulláma, a motor és a vitorla alatt - az üzemanyag és a teljes jótékony nyaralás megtakarítása;
6. A hajó megteremtésének költsége minimálisnak kell lennie;
7. Ha a hajót a tartálytól távol tartják, akkor nagyon kívánatos, hogy megfeleljen a kartonpapírok, azaz a kartonpályák követelményeinek. Elfogadott szállítás a személygépkocsi felső törzsén.

A tulajdonságok összességében, kivéve az anyagok árát, az optimális választás Az első edényéhez hajó lesz a rétegelt lemezből. A fedélzet kb. Kétszer olcsóbb, de kiderül, hogy ugyanabban az időben nehezebb, és sokkal kevesebbet fog tartani, mint az acél vékony falú alján, lásd alább. Házi üvegszálas hajók utak és összetett az építés, bár megbízható és tartós. Mindezen feltételek miatt nem tekinthető tovább:

• All-metal hegesztett és szegecselt hajók.
• Ragyogó hajók.
• Kis séta katamaránok.
• Polyfoam hajók, műanyag palackok, Pontoon hajók és militánsok téglalap alakú formában stb. Egzotikus.
• Felfújható csónak.

Az ilyen "gondozás" alapja a következő. A közlekedési ellenőrző hatóságok által az összes fém házi készítésű hajókat nem vizsgálták meg, és nem regisztrálják, mivel azok technikailag lehetetlenek kiterjedt körülmények között.

A légtelenítő építése nem a kezdet számára. Teljes munkaidős dinamikus terhelés a csúszó testen magas, és megteheti, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az első hajó még mindig jó úszás. Bár azt kell mondanom, hogy van néhány tapasztalat, otthon, lehet építeni egy csónak-kartonpapír, amely egy kis hullám alatt sikoltozik a motor alatt, például 3,5-6 LE, lásd például. vágány. videó.

Videó: Példa egy házi hajó-kímélőre és tesztelésére

Egy kis katamarán, és ez az olvasó számára ismert, könnyebb építeni, mint egy egyenlő kapacitású hajó, és korlátozások az anyagok kiválasztására a lágyabbak; Például széles körben használhatja a habot. A Catamaran hídján (az úszó házak összekötő platformja), tudsz állni, séta, séta, ahogy tetszik, ott lehet egy sátor, és még előkészít egy kebab. A katamarán azonban nem hajó, és az öngyártó katamaránok kérdése különös figyelmet igényel.

A csónak egzotikus az elsődleges anyagokból egyszerűen veszélyes. Például egy monocupus hajó a habból származik, vagy valami rendkívül törékeny, amely az úszáshoz alkalmas, kivéve a kerítés "béka", vagy majdnem ellenőrizetlen tutaj, amely erősen érzékeny az áramlásra vagy a szélre.

Ami a felfújható csónakok, a lelkesedés, amivel alkalomra magyarázható mellett azt a lehetőséget, a saját, az a tény, hogy ez elég ahhoz, hogy az igazolás bemutatása a gyártó a szállítási tározó, majd a vizet ellenőrző ránéz az ujjak oldalra. Azonban a házi felfújható hajók semmilyen módon nem aggódnak.

Azonban elég ahhoz, hogy megvizsgálja a legegyszerűbb felfújható csónak mintáit (lásd az ábrát). test, és a puha műanyag csónak számára kiváló minőségű anyagok sokkal többet fognak fizetni, mint a legjobb rétegelt lemez és epoxi ragasztó.

De a legfontosabb dolog: nem külön berendezés megbízhatóan (anélkül, hogy a vizsgálat lehetőségét), merülnek bele a ballon biztonsági válaszfal általában lehetetlen. A házi készítésű "gumi zenekar" lesz egy póló: hirtelen egy mellékvonal, és nem vagyunk sagging, a parton, vagy a tartály erősen Zaros - csak mentálisan összefoglalja az életedet. A végére közel van.

Jegyzet: Ha biztosan nem akarod építeni a hajót, hanem ragasztót, jobb, ha ... vágás vízcsövek. Nem fújsz ilyen hajót, és ne rejtsd el a hátizsákban, de nem lesz meghatározva. Hogy van a hajó pVC csövek, Lásd az alábbi videót.

Videó: Példa egy házi hajóra a PVC csövekből

Mit kell tenni?

A rétegelt lemezek és a sétányok tervezése, amely nem igényel a termelési feltételek építését, túl sok; Vitorlázott emberek a század idejétől. Próbáljuk eldönteni, hogy a kezdő hajógyár közlekedésének e sokrétű. Például hajók, mint például a kenuzás (1. és 1. ábrán). Azonban nem szükséges azoknak a kezelésnek, amelyeknek a tapasztalat nagyszerű művészet. Száma fulladt mélyedések között kezdők, a kenu csónak szilárdan tartsa a tetején a minősítés körében a kis hajó. Ezenkívül a kemény díszítésű hajók technológiailag összetettek, mert Kettős görbületi áramkörük.

Orosz hajó-Fofan (poz. 2) nem kevésbé legendás, mint az amerikai Dori (lásd alább), de nagyon egyedülálló, tágas, és a zöld Samp lehet irányítani. Az orrban örvénylik, hogy a teljes árufuvarozással, a "zavaros" testgel együtt, a "zavaros" testgel együtt, szelíd lejtővel, szelíd, gyorsan, gyorsan, akár 20 km / h-ig, akár 20 km / h sebességgel Motor az átmenetben (félig masszív) üzemmódban. De, mint látjuk, Fofan a droopers is ívelt kétféleképpen, és nehéz: festeni Fofan, amire szükség van legalább 2-3 erős parasztok.

Fishing boat orosz Tuzik (poz. 3; Orosz Mert van még egy amerikai hajó-tuzyk ding, lásd alább) egyszerű, de ismét kettős görbületű gyerekek. Ugyanez vonatkozik a tengeri vitorlázó hajóra, a pos. 5, bár folyamatosan pihenő alatt a vitorlát a pályán egy 4 pontos hullám, és lehetséges, hogy húzza a parton egyedül.

Légy egyszer!

Tehát úgy döntöttünk, mégis egy-egy követelményt egy házi készítésű hajót lemez: a pulóverek lehet egyetlen görbület, azaz A formázó felületnek ívelt síknak kell lennie. A kis csendes belvízi vizekhez az optimális választás egy csónakkosár típusú szkíta, pos. 5. A szkíták ilyen körülmények között bizonyították, hogy megbízható bíróságok. Ezen túlmenően, csónak-szkíták olcsók, könnyen épít, könnyen: 4 meter Scyth egy alsó horganyzott emelheti és merítsük egy személy. További előnye ezeknek az úszási feltételeknek - a szkíták tökéletesen szabályozhatók a víztestek alatt. Víz vagy algák egyszerűen nem kell megragadni őket.

Jegyzet: A közös meggyőződéssel ellentétben a Scytch hajó tökéletesen járhat a vitorla alatt, lásd alább. De - csak nyugodt vízben! Az izgalom Scyth, mint minden kis sidden lapos fenekű, veszélyessé válik, - a hullám veri az alsó, kopog ki a hajót a kurzus, és próbálja felborulhat.

Néhány nehezebb az úszás, az izgalom 2-3 pontig, a legjobb hajó lesz a hajó. A Ding fajában könnyen felismerhető az orr-transzhpigelben és egy tartóban (ahogy azt keresztirányú v) alján, pos. 6. Ez utóbbi lehetővé teszi a Dinks könnyebbé tételét a hullámhoz, és a pylon képes a kapacitás kapacitását a teljes méretekhez és saját súlyához a Dinggi szinte rekord. Ennek köszönhetően Dinggi a legnépszerűbb hétvégi hajó lakói körében távoli víz: 2-3 helyi még azon a törzs felső részén beleillik a méretei a személygépkocsi, és kevesebb, mint 50 kg súlya. Technológiailag a Dinggi még könnyebb, mint a Skif - a varró rétegelt lemez (lásd alább) összegyűjthető, egyszerűen a padlón a lakásban.

Dinggi a vitorla alatt (7. poz.) Meglehetősen biztonságos, de nagyon kétszer, ezért kiváló hajó a kezdeti úszáshoz a vitorlákban. Megtanulta, hogyan kell ilyen kezelni - lehet mozgatni egy csempe / sim és egy nagy jacht zár. A Szovjetunióban a serdülő kadétok a jachtclubokban, a Schutbot-dings "Golden Fish" -t széles körben használták.

Jegyzet: A tengerparti területeken gyakran lehet elérni a hajózható ételeket. Külsőleg hasonlóak a betegeknél a Fofan mentén (8. pozíció), de valójában a házuk hidrodinamikája és mechanikája szinte ugyanaz, mint a dinggi az Formspigelrel.

Végül, ha a tengeren vagy egy nagy belső tónál él, tudod nagy víz És végül azon tűnődött, hogy saját kezével egy hajót építenek, akkor a választást le kell állítani Dori-on. Csónakok Dori - True Ocean. Newfoundland halász fogott és a halakat a 280, sőt 400 km-re a parttól. A Dory tengerre és megbízhatósága fenomenális: vannak olyan esetek, amikor a kegyetlen vihar nagy megbízható hajók lezuhant, és Dori, majd ugyanabban a vizekben biztonságosan visszatért haza.

A Dori csónakok 2 módosításban ismertek: az ágyú és vitorlázás tiszta sora (9. pozíció). A Bank Dori kezeléséhez a gyermekkori meggyőző vadáért kell lennie, mert Statikus stabilitása alacsony. A vitorlázás Dori nem olyan szeszélyes, megtudhatja, hogyan lehet kezelni, hogy képes újoncra, amely ismeri a hajó alatti hajó mozgásának alapjait. Ezenkívül a vitorlás Dori telepíthető a motor a kútba. Természetesen felszerelje a hajót egy motorral, természetesen bonyolultabb, mint a pusztító motor megerősítése (lásd alább), de a motor és a csavar jobb védett a károsodástól, és javíthatja a motor a vízen vezetheti a részt szerszám félelem nélkül.

Azbutny igazságok

A hajó helyesen történő készítéséhez technikailag kompetensnek kell lennie, amely alkalmas ezeknek a lebegő feltételeknek és a projektnek a projekt készpénzére. A projekt kiválasztásához meg kell ismernie a hajó elméletének, a kis hajógyárak, a hajózás és a tengeri gyakorlat elméletének alapjait a kispultokon. Ezért kezdjük el az elméletet.

Házigazda

Az elmozdító edény súlyát az FRADE szám határozza meg. Fizikailag azt jelenti, hogy az FR növekedésével az edény orrhullámának hossza gyorsan növekszik, lásd:

Ugyanakkor a motor teljesítményének vagy a vitorlák rúdjának fenntartására szolgál. A motor a "Zhora üzemanyag" módba kerül, ugyanakkor éget az erőforrás, és a vitorla általában nem tudja húzni az edényt a fr\u003e 0,3. Innen Fontos következtetés: Ne próbálja meg növelni a hajó sebességét, túl erős motorra helyezve. Csak az úszás veszélyesebbé válik, és a pénz hiába ég. Ha az ajánlott motor teljesítménye nincs megadva a hajóprojektben, akkor a táblázat határozza meg. nyomon van. Ábra.

Mozgás túl nagy ahhoz az esethez, hogy az FR érték veszélyes: a hajó kikapcsolhatja a szomszédos hullámok gerincét, vagy arra törekszik, hogy visszahúzódjon az orrhullámból, és megtörje a takarmányt a vízbe. Ha az orr előtti hullámok megrémítik a hullámokat, élesen állítsák vissza a gázt, a hajó tele lesz a következő hullámral: a hullámokból származik, a törvények.

Már megnézzük az elméleti rajzot, hogy milyen számokba kerülhetnek a frouda ezen a hajóban. Például egy hajó a POS számára. 5 - fél fogás. Ezután ellenőriznie kell a rajzvezetékek véletlenszerűségét:

• A DP-tól a Waterlinnia VL-ig terjedő távolsága a félidős előrejelzésén egybe kell egyeznie a DP-ről való távolságokkal az ügy előrejelzésének soraiba az ACC-en. Az OP szintjei. Figyelembe véve a skálát, mert Projection A test, amely szükséges a gömbök és minták építése a felosztások, leggyakrabban a kibővített skála (lásd 4. pozíció).
• A távolságok az OP Batoks meg kell egyeznie a távolságok a OD a vonalak a split és a vízvonal azonos keresztmetszeti síkja párhuzamos a DP, figyelembe véve a skála.

Ezt követően meg kell mérni a kihívásokra: a hajó módszer trapéz határozza meg a terület a keresztmetszete a tengeralattjáró része mentén kettéválik, és a szegmensek a acc. A hosszát elhalasztják függőleges tengelyLásd az 1. ábrát. A szegmensek közötti távolság (ugyanazon a skálán) egy csiszolópapír, azaz. A szétválasztás szakaszai közötti távolság. Szegmensek, t. A spangling sztrippelése egy bizonyos, egyszerűsített test félig flowside-t kell kialakítani.

A légi közlekedés szabályainak alkalmazásához hasonló szakadások erősebbé tétele. De először is, az összenyomhatatlan víz, az intézkedés érinti bármely sebesség, nem pedig az arrogáns. Másodszor, az edénytest csak részben merül fel a vízbe, ezért izgatja a gravitációs hullámokat mozgásban, és nem nyomás. Ezért a spangling sztrippelése hasonlónak kell lennie a fél csepphez, de az ébresztési forma testei, mint egy tüzérségi lövedék. Minél erősebb a támaszok a Spangles által épül, annál inkább a hajót sétálnak, és a széles konstrukció a jó kezelésről szól. A "farok" hátsó tesztek arról, hogy képesek a jelentős frouda számokba járni, és a "billentyűzet" előtt - egy jó csírázásról a hullámra, de ugyanakkor a növekedés tendenciájáról.

Jegyzet: A splint eszközök mellett az elméleti rajz a ferde tranzakció valódi elzáródása, lásd:

Anyagok

Fa és rétegelt lemez

Karbantartás építőanyagok A hajók számára előkezelésre van szükség. Annak érdekében, hogy a fahajó a lehető legrövidebb időn belül felgyorsuljon, a faanyagokat először vízben oldódó antiszeptikus (biocid) kell felszívni a fa esetében. Nem olaj, nem a levegőben lesz!

Phaneru, incl. Vízálló, impregnáljon több technikában, köztes szárítókkal, hogy elkerülje a csomagot. Az utolsó, csak vízálló ragasztó, és a furnér fából készült, mint ez. Továbbá, annak érdekében, hogy rögzítse a biocidet, és csökkentse a fa duzzanatát, az anyag ugyanolyan módon 2-3-szor impregnálja a vízpolimer emulziót. Ha a projekt nincs megadva más, akkor a rétegelt lemez vastagságát 4 m-es hajó csónak oldalára 4 mm-rel kell bevenni, 6 mm-es aljára és a 12 mm-es transzomra; A fák fajtájától és minőségétől függően háromszor négyszeresebb. A módszer a megfelelő ragasztás fa részek és a megengedett hajlítási sugarát lapok ábrán megadott. felett. Eltérnek az építési!

A rétegelt lemezek nehezen találhatók több mint 1550 mm méretben, így előre ragasztottak a kívánt hosszúságú szalagban, az USA kapcsolatával kapcsolatban lásd az 1. ábrát. Lehetetlen megtanulni, hogyan lehet megtudni a rétegelt lemezek leírását és pontos és szépen vezeti a rétegelt lemezt, így képzés a vágás. Csak a bajusz biztosítéka a síkon, hanem a csiszolópapír által csomagolt csiszolás vagy sima rudak. Ragasztja a lapokat epoxi ragasztóval. A burisz minőségét ellenőrizzük. út:

• Vágja le az OK szélességének sávját. 10 cm. Ez szinte mindig lehetséges, mert Curvilinear részletekkel.
• A sáv a gyűrűbe vezet, és húzza meg, amíg a rétegelt lemez tört.
• Ha a közösség minősége, a rétegelt lemez bárhol megreped, kivéve őt.

A csónakok készletét piros körmökön (számukra fúrni kell), horganyzott vagy kúpos csavarokat. A vörösfalú körmök megharapnak és megszórják az alátéteket; Horganyzott kanyarok. A csavarok alatt lyukak fúrták; Méreteik, a körmökkel és a kötőelemekkel való munka trükkjei, lásd az ábrát.

Jegyzet: A közelmúltban, nagyon sok szerelmes gyűjtsön hajókat a bútorok csavarjaira - erősítse meg ugyanazokat a technológiai technikákat, mint a kabinet bútorok - szekrények, konyhai sarkok stb. Ezeket a hajókat lebegnek, de nem sokáig megítélni megbízhatóságukat hosszú ideig.

Üveggyapot

Az epoxi ragasztóval lyukasztott üvegszálakat széles körben használják egy kis hajóépítésben. De sokat rajta és panaszok: azt mondják, amíg az ősz nem volt felár ellenében - áramlott. Az ok egy paraffin, amely üvegszálat fed le, mielőtt elforgatná és szövette. A paraffint az üvegszálból vízben forraljuk. Lehetetlen kiégni, a szövet törékeny lesz! Tiszta edényekben forraljuk az üvegszálakat legalább fél óránként, majd adjuk meg az edényeket a tartalom teljesen hűvös, távolítsa el a paraffin kéreget a víz felszínéről, és csak akkor eltávolítja az üvegszálat.

Az üvegszálas üvegszálas és fát az 1. ábrán látható. Emlékeztetve az extrudált polisztirol habos EPP-k részleteinek visszahívása hatékony módja annak, hogy növeljék a fából készült ház merevségét, enyhén növelve a súlyát, és a rétegelt csónak szerelvénye az epoxi ragasztó technológiailag egyszerűen illeszkedik, és teljesen megbízható hajót ad. A zárójelek 2-3 mm átmérőjű rézhuzalból készülnek; Steam lépés lyukak alatt - 40-60 mm. Előre való távozás, az epoxi rétegelt lemezek varrási technológiája a következő:

1. Kivágja az alkatrészeket a juttatás nélkül;
2. Az élek fuzionálódnak, hogy egy ék rázza az 1,5-2 mm széles szélességét;
3. Ha az aljzat éles, az alkatrészekkel varrva, tegye az üreset a KillekLocksra (lásd alább) és varrjon a fedélzeten. Lapos alsó, azonnal a szerkentyűre, az SEW tábla;
4. Kiemelje a testházat (lásd alább), és belsejéből öntsük a varrat ragasztót;
5. A ragasztó fagyasztása érdekében a varratokat 3 réteg üvegszálas réteggel fogják elakasztani (lásd fent). Ez nem szükséges eltávolítani a kapcsokat: először is, a varrás velük erősebb lesz, másrészt, fedett lyukak a keretből potenciális vizek;
6. Ha az utolsó méretezést edzük, a transzomok (traum) ugyanúgy illeszkednek;
7. Távolítsa el a házat a Killeklov (Kozelkov), harapja az öblítésen kívüli zárójeleket, és 3 rétegű üvegszálas varrattal van borítva;
8. Ragasztó a táborokba, suttogó, dobozok, bankok (ülések), Breschatuk (lásd alább), deszka, privát bár stb., Amit a projekthez szükséges;
9. Géptartály és befejező.

Hogyan készítsünk hajót?

Ál

A csónakok projektjeiben a kardépek és a szkíták gyakran adják meg a részleteket. Ebben az esetben a hajót a Killeblocks vagy a gyerekek varrása (varrás) gyűjti össze, lásd az 1. ábrát. A száraz esetben védett a sablonok és az ideiglenes rögzítő távtartók intenzitására. A lapok lapjai, mint a legtartósabbak, közelebb vannak az orrhoz, mint a leginkább betöltött és sérült.

Épület

Építsen egy olyan csónakot, amely nagyobb, mint a varrott, kapacitás az egyes görbület megválasztásával az erdő gyártójával (lásd alább) és a mintavételi keretek összeszerelését. A legkülső lapos lapátok gyakran kivágják a rétegelt lemezeket (ott van 2-3 ott), de ebben az esetben annyira gazdaságtalan - túl sok elég drága anyag fog menni. A legkülső Plazids összegyűjtése, azaz Egy sík síkon, amelyen az elméleti rajz 1: 1-es előrejelzései átkerültek. Ha a hajók egyszerűek, és vannak olyan helyek, amelyek csak a test vetülete átvihető a Plasba. Módszerek összeszerelésére a spline keretek, mint az erő, összetettsége és testtömeg növekedésével, ábrán megadtuk. A Kiel közelében és a húrokat előre választják.

Továbbá, a spline keretek fel a keretet (poz. És a következő. Ábra). Tedd függőleges, áramkör, kösse a killema bár, szár (lásd alább), saját bárral és hossztartók. Ezt követően a házkészlet kicsi, mint egy lapos bár (Pos. B). A Makovki kinevezése először, hogy létrehozzon egy útmutatót egy kendőben, amellyel egy adott hengerre megsérül; Másodszor, ellenőrizze, hogy egy kettős görbület és az ACC. A flortimerek alsó szélei. Ezután a burkolat fel van helyezve, a köpenytől (az alábbi ábrán látható). Ezt követően a hajótest eltávolítják a keretből, kitöltve és felszerelve.

Jegyzet: Néhány szerelmes, miután a férfiak a hajógyártás szabályaival ellentétesek, eltávolítják a bőr vágását a csomagoló kartonlap lapján. Nem kell geometriát szenvedni elméleti rajzon, és semmi hajó lebeg.

Orr

Az elővigyázatosság az esettanulmány leginkább betöltött és felelős része. Az egyik változhatatlan menedékbiztonsági szabály az olvasás: Ha a veszélyeket nem lehet elkerülni, meg kell venni az orrát. Ezért a sztrájkoló hajók gyártóját teljes felelősséggel kell tekinteni.

Az övek szerkezetét az 1. ábrán adják meg. A szilárd, nem rothadó fából készült csövek-vízcsapok megakadályozzák a víz szivárgását az ügybe. A megbízhatóság szempontjából mindezek a minták megközelítőleg ugyanazok. A hamis orrszíjat csónakkártyákban keskeny triggerrel alkalmazzák.

Az izgalomra és az akadályra való ütéskor a szár nagy dinamikus terheléseket tapasztal, és arra törekszik, hogy elterelje a házat, így a Breshtuk támogatja. A kedvező hajógyártók gyakran elhanyagolják őket, vagy nem tudják, mi az is; Ez az egyik legfontosabb oka annak, hogy az improvizált hajók sokkal kevesebbet szolgálnak, mint a projektekben megadott határidők.

zord

A készlet másik kellően felelős része, különösen a hajó, a kiszámított és a motor - egy villamos. Az átvitel tervezése a motor alatt 10-12 LE-ig Dana az 1. ábrán. jobb oldalon. Általános, megerősítéssel, a transzom vastagsága - 40 mm-ről. Talán több: egyes felfüggesztett motorok telepítési bilincsei nem konvergálnak kevesebb, mint 50-60 mm.

Nem optimabilithatóság

Egy radikális eszköz, hogy elkerülje a víz - nem optimatizált csónak esetleges következményeit. A szétszerelt edény 0,5 tonna, hogy eléggé felmerüljön, hogy elegendő legyen: a bankok és az oldalakon belül, a habblokkok beillesztése; Aztán, az orrban és a szigorúan, akkor kimerítheti az ACC-t. Szép és ah terapor és töltse fel őket hab. A kocka mennyiségének mennyisége a kockában. M-t a (1) képletben (1+) képlet alapján számítjuk ki, ahol W az elmozdulás t, 1 - az édesvíz sűrűsége? - A hab tömegsűrűsége. Például, ha? \u003d 0,08 TC / köbméter. m, majd a hajó elmozdulása 0,25 t 0,324 köbméter. M vagy 324 köbméter. DM foamflast. Soknak tűnik, de a csónakázás során 3 m hosszú, anélkül, hogy észrevétlenül romlik volna a lakosság.

Kínálat

Az öröm- és halászhajó kötelező felszerelésének minimális készlete vidám, mentő mellények személyesen kapacitás, horgonyok egy lánc vagy kábel, nedves vég, nedves vég, és úszás a sötét, fehér orr vagy tetején (az árbocon) a körkörös láthatóság navigációs tüzet. Az utóbbit gyakran elhanyagolják, hogy időnként megbocsáthatatlan: Most az eladásra az autonóm LED-es lámpák mérete van egy gyermekkamerával, beépített napelemekkel és akkumulátorral. Különös figyelmet kell fordítani erről a készletről, megérdemli a horgonyt.

Horgony

Joseph Conrad felhívta a horgonyokat "becsületes szelet vas", és nem csoda: a horgony kiderülhet, hogy az utolsó esélye, hogy megmentse a hajót és az embereket. A kis hajókat leggyakrabban a macskákkal szállítják, de ez nem optimális lehetőség. Először a macskák gyakran ragadnak meg a kövekre. Van egy horgony-macskák, amelyek egy éles bunkó mancsokkal vannak összecsukva, de megbízhatatlanok: a hajó spontán módon játszhat horgonyral, ha szorosan meg kell őriznie. Másodszor, a macska, mint a klasszikus admirális horgony, veszélyes lesz a sekély vízben: a hajó leülhet a horgony megszűnésénél.

A kis hajók esetében a csarnok, a Matrosov és a könnyű "trident" horgonyok is előállnak. Ők meglehetősen drágák, és nem tehetik magukat, szükséged van az öntött részletekre. Lehetséges, hogy a kurpatov hegesztett horgonyt készítsünk (lásd az 1. ábrát), amely 5 m hosszú hajókra alkalmas. Ha nem érdekli a horgonyt egy láncolattal vagy nemkívánatos, a köves talajokon, csökkentve van a kábelen az öltésen (vékony kábel vagy vastag halászvonal) vicces 2-3 kg-ban.

Hirtelen a horgony Kurbatov lesz ragadt a kövek, a khushka, mielőtt elengedi, akkor meg kell emelni. Horgony, teljesen megragadt, egy erős éles bunkó a kábel számára. Ebben az esetben a 4-es és 8-as részleteket meg kell károsodnia, de a legtöbb esetben a kalapács és a járat segítségével azonnal beállítható.

A horgony rögzítésén

A horgony szemében Rebile gyártása - az acélgyűrű szabadon beszélt benne. A ritmus a rhythm-ot és a rhumázs-galks-ot tartalmazza - egy horgonykábel rögzítőegység / lánc az edénytesthez. A halak többször csökkentik a kábel / lánc kopását és a hirtelen sziklák valószínűségét.

A Zhwwak-magas a déli partra van rögzítve. A csónak-halak felszerelése alacsony, magasabb a víz felett. Ebben az esetben a horgonyon lévő hajó jobb lesz a hullámon játszani, ne menjen ki az orrba az orrba a vízbe, és a lekvárok valószínűsége a horgonyok sokkal csökken.

Példák a projektekre

A hajó kartonpapírjainak, dühének és szkítáninak jó projektjei, a lövedékben és általában elegendőek az interneten. Ezért abbahagyjuk a csónakok projektjeit.

szkíta

Megjelenés, adatok és a tervezési csónak Szkítia tervezni D. A. Kurbatova való közlekedésre alkalmas, a törzs felső részén egy személygépkocsi, ábrán megadtuk. Neki megkülönböztető képesség Extrém alacsony költség: a fő anyag - a táblák, és az alsóság az alján megy, azaz. Fedélzet. Ha helyesen veszi fel az alsó táblákat (a következő pirosra jelöli a fentieket. ÁBRA. Ráadásul napjainkban a táblák közötti varratok egy építési deformációs zsinórral (betonban repedések tömítésére használják) és szilikon tömítőanyagot használhatnak. Természetesen a hajó alja elvégezhető és rétegelt lemez, akkor a súlya 70-80 kg-ra csökken.

Nyomon van. Ábra. A rajzok a részleteket ezen a hajón kapnak, és az eljárás annak egység látható, ez is nagyon gazdaságos: egy egyszerűsített Stapel a sablonokat. A motor alatt a trauma a fent leírtak szerint javul.

Ezután az 1. ábrán látható. A hajó vitorlás fegyvereit és a vidám rajzolását mutatják. Sail - Reiki (hangsúly az "O"), megtanulják, hogyan kezelheted őt fél óra - órán belül, anélkül, hogy tudnád az elméletet. De - ne tegye ezt a vitorlát a szélben frissen és erősebben! A rake vitorlák CPU lényegesen magasabb, a hajó erősebb, és ez egy lapos fenekű!

Ami a szórakozást illeti, jobb, ha pontosan megcsinálja őket a rajznak megfelelően. A Skif hajók nem túl könnyű menni, így megmenteni az izmos erőfeszítéseket nagyon fontos A pengeik vidám és profiljának konfigurációját kapja.

A vas DN-ről

Skif hajókat néha horganyzott vas alján készítenek. Egy ilyen hajó, először, a rétegelt lemez oldalán minden rendben van. 50 kg vagy annál kisebb, mint azaz. Lehet, hogy egyedül van, mint te. Másodszor, az acéllemezzel végzett hajó sokkal tartósabb a víztestekben, a víz savas reakciójával, amely az Orosz Föderációban legalább hibakeresés: ionok még nagyon gyenge savak is elpusztítják a ragasztót és a védőburkolatot. Mínusz házi csónakokban, acélfalakkal: hogy képviselje őket, hogy megvizsgálják a regisztráció céljából, haszontalan, és nem néz ki.

Dori.

Ugyanez a szerző kifejlesztett egy Dori vitorlás-csónakot a rétegelt lemezről, lásd az ábrát; A bevonási táblázat szerint az ordinátot a bőr vágásával végezzük, de lásd fent. A tenger sekély vízben, rövid cool „gonosz” hullám (Azovi, North a Kaszpi-tenger, Markovy Puddle a balti) Ez a hajó megmutatta magát jobban, mint egy tengeri hajó vagy Azovi Barcas.

Az 1. ábrán látható. A hajó konstruktív rajza van megadva, és megmutatja, hogyan épül a stapel, a sztentevin kialakítása és a hosszirányú részletek rohanásának módja. A fa magas színvonalú, szuka és hibák nélkül kell használnia, mert fa részletek A szerelvény készlet előre meghatározott.

Nyomon van. A rizs Dory vitorlás fegyverzetet kap. Mivel a vitorla alatt Dori meglehetősen erős szélre megy, egy zátonyot vesznek a vitorláson. Találkozzon a megadott méretekkel: A Dori csónakok nagyon kritikusak a CPU és a CBS kölcsönös elhelyezkedéséhez!

Végül

Úszás után, különösen a hűvös időjárás, azt akarom, szükséged van és hasznos, enni és bump valami forró. Nem forró, a vízen kell tartani a száraz törvényt. Ezért arra a következtetésre jutunk, hogy a tűzhely - hajó és a jacht Camelka rajzolása, amely az országban, piknikben és általában a gazdaságban is hasznos lehet.

Hajó vásárlása - az ügy elég költség. Ezért kérdezzük meg sokakat arról, hogyan lehet saját kis és megbízható hajót készíteni. A hajó létrehozásának folyamata nem olyan bonyolult, mint az első pillantásra. Mindazonáltal meglehetősen óvatos, és nagy figyelmet igényel a részletekre.

Az első és legfontosabb szakasz a definíció, amelyből a hajó megtörténik. Nincs sok lehetőség, nézzük meg:

• Gumi alapú szövet. A végeredmény felfújható hajó.
• Műanyag.
• Acél.
• Faipari.
• Furnér.

Mindegyik lehetőségnek előnyei és hátrányai vannak, amelyek azonnal feltűnőek. De most egy fából készült hajóról van szó.

Az anyaggal való döntéshozatal a tervezés és a képzés következő szakaszaira léphet.

Termelési funkciók

Nagyon sok funkció van, ezért részletesen fontolja meg őket:

1. Dolgozik egy fa. Az első és a fő jellemző a fából készült struktúrákkal és különösen a fával való együttműködés képessége. Meg kell érteni, hogy mely táblák a legjobban választani, hogyan kell helyesen kijavítani, milyen terhelés képes ellenállni egy vagy más anyaggal. A munka megkezdése előtt a legjobban felkészülni és olvasni a fákkal való együttműködésre. Nagyon könnyű megtalálni őket, elérhetőek az interneten.
2. Anyagok kiválasztása az összeszereléshez. A fa mellett azonnal el kell dönteni más olyan anyagokról, amelyek segítenek a hajót, és megvédik az áramlástól. Meg kell illeszkedniük a kiválasztott anyaghoz, és jól kölcsönhatásba léphet vele.
3. Helyezze el az összeszerelést. A gyártáshoz nagyon sok hely lesz, és az idő. A gyártási és összeszerelési szakemberek 4-10 napot hagyhatnak a komplexitástól függően. Az újoncra több időre lesz szükség. Ezért fontos a száraz és kényelmes hely kiválasztása.
4. Eszközök. A folyamat megkönnyítése és felgyorsítása érdekében számos eszközre lesz szükség (ami később megnéz). Ezenkívül kívánatos, hogy további pár karmár van bizonyos összeszerelési szakaszban.

Ezek azok a fő jellemzők, amelyek tudniuk kell, de a munka során valószínűleg másokkal szembesülnek.

Hajók rajzai az öngyilkosságból

Határozza meg a méreteket

A tervezési szakasz egyik legfontosabb lépése. A kapacitás a mérettől, a terhelhetőségtől és a súlytól függ. Nagyon fontos, hogy megfeleljen a megfelelő méreteknek, hogy a hajó ellenálljon a víznek.

Meg lehet változtatni a saját belátása szerint, de az oka alapján:

• Az egész terv hossza. A hossza két-négy méterre változhat. Ha az edény kiszámítása, akkor a hossznak 1,8-2,5 méter. Két ember kb. 3 méter. Három ember - 3,5 - 4 méter. A 3 - 4 méter hosszú hajó teljes mértékben ellenállhat 5-6 főig, a kérdés itt sokkal kényelmesebb.
• Szélesség. Szintén az egyik fő kritérium. Átlagos szélessége 1 - 1,5 méter. Minél nagyobb a szélesség, annál stabilabb csodálatos. Másrészt a szélesebb, annál kevesebb manőverezhetőség. Szükség van egy arany közepére. Más mindenki számára az emberi testtől függően, a szállítandó rakomány, valamint az egész terv hossza.
• Fedélzeti magasság. Az átlagos és ajánlott oldali magasság 50 centiméter. Ismét a vágytól függően a fenti és alatti elvégezhető.

E méretekből származik, meg kell tennie az összes részletet a jövőben. Nehéz meghatározni ezeket a méreteket a szemnek, így a legjobb, ha egyértelművé teszik az egyértelművé.

A rajzokra való áttérés azonnal azt kell mondania, hogy nem szükséges tehetség a rajzoláshoz. Jelenleg a rajz végezhető anélkül, hogy hasonló készségekkel rendelkeznének online az interneten. Háromdimenziós modellt hozhat létre, amely megfelel az összes követelménynek és vágynak.

Az alapméretek mellett azonnal meg kell határozni más, kisebb, de nem kevésbé fontos részletek méretét. A legjobb, hogy a rajzok és számukra külön, hogy a jövőben nem kellett szabni nekik.

A hajóház elméleti rajzának megteremtéséhez szükséges alapvető síkok

Szükséges anyagok és eszközök

Miután megértette az elméleti kérdést, menjen a gyakorlatba. A készítmény végső részében minden eszköz és anyag és készítmények összegyűjtése, ezért különleges gondoskodni kell erre a folyamatra.

Fontolja meg az összeszerelés során szükséges eszközök és eszközök listáját:

Ez a fő listája, hogy mi hasznos az összeszerelés során. Ezenkívül más eszközök hasznosak lehetnek a folyamatban. Például hacksaw, kalapács, klipek stb.

A csónakok csónakok csónakok kiválasztása

Gyártási folyamat

Menj a legérdekesebb, gyártási folyamatba. Képzeld el egy lépésenkénti utasítás formájában.

Nincs sietség és hiányosságok, ezért mindent rendkívül óvatosan és egyértelműen csinálunk:

Vizsgálócsónak

A hajó létrehozása és összegyűjtése után lépjen a tesztelésre.

A hajót különböző módon tesztelheti, de a legjobb, hogy hány lépés:

• A vízálló tesztelés első tesztje az udvarban lehet elvégezni. Ehhez kapcsolja be a hajót, és telepítse azt valamilyen támogatásra (székek, padok, táblázat). Ezután öntsük rá nagyszámú víz. Ehhez a legjobb, ha a tömlőt és a "vizes" percet használjuk 5 -10. Ezt követően a hajó elfordítható, és ellenőrizze, hogy a víz belsejében esett-e.
• Most, tudva, hogy a Schooner nem hagyja el a vizet, akkor a kilépéshez a nagyobb vízhez vezethet. Pontosabban, megpróbálja kipróbálni az üzleti életben. Erősen ajánlott az első fél óra, hogy ne úszjon egy nagy mélységbe, mert ha valami megtörténik, akkor nem így van, és a hajó gyorsan elkezdi a vizet, sokkal könnyebbé válik.

Nézzünk meg néhány olyan tippet, amely hasznos lehet egy újoncot a nehéz konstrukcióban és összeszerelésben.

• Összeszereléskor ne sajnálja az anyagokat. Például, ha a rögzítő lapok alsó csónak, érdemes eltölteni túl sok, de szorosan menjen végig az ízületek ragasztóval vagy gyanta. A jövőben az ilyen hibák nagyon nehézek lesznek.
• A tartalékhoz. Az egész több részét el lehet távolítani, például a csónak orrában lévő csomót. Ez minden más részletre is vonatkozik.
• Nagy körmök vagy csavarok használata előttJavasoljuk, hogy lyukakat készítsen nekik egy fúróval. Ez megakadályozza a repedést.
• Ne csúszjon az anyagokra. Milyen magas színvonalú fa, annál hosszabb és jobb lesz a jövőben.

Nem mindenki képes lesz vásárolni egy kész csónakot, mivel az árak nagyon harapottak. Ezenkívül nem minden minták megfelelnek a különböző ügyfelek igényeinek. Ha felfújható hajókat készít, ezek nem túl megbízható modellek, mert könnyen megsérülhetnek nehéz körülmények között. Ez azt jelenti, hogy nem túl megbízhatóak. Ilyen esetekben döntés születik, hogy egy hajót saját kezével a rétegelt lemezből. A kis fókuszálás építése vázlatokkal kezdődik, amelyeket ezután nagyon professzionális rajzokká alakítanak át.

Ez egy lenyűgöző folyamat, és csak a halászok, amelyek állandó kreatív keresésben vannak. Ezenkívül a hajó építése az önerősítés tényezője. De ha komolyan nézed a folyamatot, akkor semmi nehéz.

Egy kis fókusz, amely képes 2-3 horgász fedélzetre, nagy súlyú, könnyen elkészíthető rétegelt lemezből, mint az egyik legkedvezőbb építőanyag. Ráadásul a hajó mindkét vidám és hajó motorral vagy vitorlával mozoghat. Ehhez nem szükséges különleges, képzés, amely meglehetősen pontos még kezdő.

A rétegelt lemez elég erős anyag, hogy kiépítsünk egy kis hajót, ne is beszélve drága jachtok, ahol széles körben használt és rétegelt lemez. Ezenkívül egyszerűen feldolgozás, elektromos vagy kézi szerelvények használata esetén.

Ezenkívül, ha a motort ilyen hajóról telepíti, szilárd sebességet alakíthat ki, nem rossz futási jellemzőkkel. Ezenkívül a rétegelt lemez sokkal megbízhatóbb, mint egy felfújható hajó.

Anyagok és szerszámok

Először is fel kell vennie a megfelelő szobát, a szobát, ahol a hajó szabadon befogadható. Kívánatos, hogy a szoba fűthető, mivel minden munka télen előfordulhat. Nyáron nem valószínű, hogy bárki megkezdi a hajót: nyáron úszni kell rajta. Ráadásul a helyiséget szellőztetni kell, azzal a képességgel, hogy az optimális legyen hőmérsékleti üzemmód. Mivel egy fával kell dolgoznia, akkor a páratartalomnak optimálisnak kell lennie.

A rendszer rajzolásához:

• rajz kiegészítők;
• a ceruzák;
• gumi;
• pekal;
• vonalzó és háromszögek;
• reisshin;
• karton és rajzpapír;
• papír ragasztó;
• számológép.

Az építés szakaszában szükség lesz rá:

• elektrolovik;
• egy kalapács;
• fejsze;
• szorítók (legfeljebb 10 darab, nem kevesebb);
• tassels, spatulák (fém és gumi);
• csavarhúzó;
• elektro- és kézfogók;
• csavarhúzók;
• vésők;
• tűzőgép;
• körkörös és kézfűrész.

A gyártási anyagok szolgálhatnak:

• rétegelt lemez (1.5x1,5 méteres lap), 4-5 mm vastag;
• borovi vagy tölgy fűrészáru;
• Üvegszálas csónak testének beillesztése;
• a hiányosságok tömítésére;
• vízálló ragasztó;
• olyfe vagy víztaszító impregnálás fa;
• festékolaj vagy vízálló zománc;
• körmök, csavarok, csavarok;
• fémcsík, fém különböző kötőelemekhez.

A hajó főmérete

Ha pánát használ, 5 mm vastag, akkor a méretei optimálisak lesznek:

1. Az elárasztott teljes hossza 4,5 méter.
2. A plasserizáció szélessége (a legszélesebb helyen) - 1,05 m.
3. A hajó mélysége 0,4 méter.

Mi a hajó

A hajó egy csomóelemből áll - egy gerinc, amely bázisként szolgál, és amelyhez a hajó más elemei vannak csatolva. A hajó orrát Teresturn és a hátoldal Van Ahtererstevin. Ezeknek a komponenseknek a segítségével a hajó hosszirányú merevséggel rendelkezik. Hasonló design részletek készíthetők mind a szilárd szegmensek, mind a ragasztással, valamint a körmök vagy a csavart csavarok.

A ház alakját a keresztirányú villamosenergia-elemek jelenléte határozza meg, amelyeket a splints. A felosztásokhoz, az Etheral és az Ahterersteve-hez csatlakoztatott táblák hajótáblákat képeznek.

Ha ez a mag egy rétegelt lemez, akkor a hajó kiderül. A padló a hajóba esett, amely az alsó fedélzet, hogy megvédje a hajó alját.

Rétegelt lemezek a motor közelében

A motor alatti hajók nem különösebben eltérőek a tervezési megfontolásokban, összehasonlítva a hajókkal, amelyek az orális vagy a vitorla alatt mozognak. A különbség csak a motor csatlakoztatására szolgáló hely szervezése. Rendszerint egy trance tábla van felszerelve a takarmányra, ahol a hajó motor telepítve van.

A kis edények különálló elemei más elemekkel vannak felszerelve, mint például a pilótafülke, a fedélzeti csíkozók, az oldalsó csíkozók stb. szerelési hab. Hasonló megközelítés lehetővé teszi, hogy kizárja a hajó elárasztásának lehetőségét, ha ez tartozik.

A munkások rajzai hajók

Minden hajó építése során végzett munka a szakmailag elkészítendő rajzokkal kezdődik. Ha ez nem lehetséges, lépjen kapcsolatba az interneten, ahol kész rajzokat találhat. A fő dolog az, hogy megfelelnek a fő képalkotásnak. De itt figyelni kell, hogy ne hagyja ki a hajó összeszerelésének fő szakaszát és további csomópontok gyártását.

Általában a legtöbb rajzot milliméter papírra húzzák. Ez lehetővé teszi, hogy részletesen kiszámítsa az összes design csomópontot.

A következő algoritmus szerint nagy rajz vázlatot lehet rajzolni:

• Egy vonalat végeznek, amely hagyományosan két részre osztja a hajót. Ez figyelembe veszi azt a tényt, hogy a két rész, a bal és a jobb, a szimmetrikusnak kell lennie, és teljesen ugyanaz.
• A lefolyó vonal több egyenlő szegmensre oszlik. Ezt követően a splint készletek telepítve lesznek ezeken a webhelyeken.
• A függőleges feltérképezés és a kivetítés felülvizsgálata.
• A keresztirányú védjegyeken a felosztások formái húzódnak.
• Ellenőrizte az összes komponens fő méretét a skálán.
• A spanling alakja 1: 1-es kartonpapírra vagy vastag papírra készül.
• A hajó alakú rugalmas vonalakat vonalzóval vagy mintával rajzolják.

A kapott mintázat a megrontott vonal mentén hajtódik fel a szimmetria ellenőrzéséhez. Mindkét résznek tökéletesen meg kell ismételnie egymást.

A rajzot egy fából készült billetre helyezi

A helyességre vonatkozó rajzok következő ellenőrzése után a kartonba kerülnek. A vastag és merev papír megkönnyíti a rajzok átvitelét a munkadarabon. A rajz át a munkadarabot, figyelembe véve az összes a kontúrok és vezetékek, pontosan, ahogy bontott, mindenféle scan, csökken, és egyre nagyobb méretű.

A rajzok másolásakor figyelembe kell venni a fa szálak irányát. Ebben az esetben mindez a hajó elemeinek kialakításától függ. Ha az elem furnérlemezből készült, a rétegek a rétegelt lemez magukat található oly módon, hogy a szálak az egyes további réteg található merőleges az előző réteg.

Ami a futoxisták gyártását illeti, jobban, magasságban, azért, mert ezután vághatók le.

A gyártás technológiai szakaszai

Hajó építése rétegelt lemezen a saját kezével, a következő lépéseket kell tennie:

• Átviteli minta a sablonhoz;
• Átviteli minták a fa mintákból;
• szerelje be a gerincet és rögzítse az övet;
• megszilárdítsa a csíkokat;
• rögzítse a hutneyshevine-t és a tranzittáblát (a motorhoz);
• menedéket az alsó rétegelt lemezen;
• átfedés;
• keressen húst és húrokat;
• tapsol és festse a csónak testét.

Hajóház

A hajó magját és testét a betakarított részekből gyűjtik össze. Az összeszerelési folyamatnak óvatosan és gondosan kell lennie minden síkban.

A Keel kardjai először és csak a következő vezérlés után rögzítve vannak. Ráadásul a tartónak megbízhatónak kell lennie, mivel a hajónak a rétegelt lemez vágásának át kell fordulnia.

Gyűjtsd össze a futoxon belső kontúrját

Az építési erőd, beleértve az oldalakat is, attól függ, hogy mennyire megbízható rögzítés a futoxisták. A footalokok vannak része A spangout kialakítása, amely egy flortimerből és két futoxonból áll.

FluorTimbert van alsó rész Legkülső, amely úgy tervezték, hogy rögzítse a kil. Lábak - Ezek a splint készletek oldalrészei, amelyekhez a hajófedők csatlakoztatva vannak. A lábnyújtók és a fluorgimbus rögzítőelemek konstruktívan kissé szélesebbek, ami növeli a teljes kialakítás stabilitását. Ez különösen fontos a lebegő körülmények között, ahol a motorok telepítve lesznek, ami növeli a struktúra egészét, és különösen vezetés közben.

Anyag forstevnya

Az övnek nehéz formája van, amely a hajó mozgásának folyamatában járó terhelések miatt következett be. A gyártás egyik legmegfelelőbb anyaga tölgyként szolgálhat, de a szélsőséges esetben használható és Elm.

Szerencsés, ha sikerül megtalálni egy olyan megfelelő fa szegmensét, amelynek természetes kanyarja van. Ha nincs ilyen lehetőség, akkor egy töltést készíthet az egyes elemekről, ragasztási módszerről. Ha egy szilárd kialakítást szeretne, akkor egy fejszét és más eszközöket kell bevenni, és vágja ki a hajó formájának megfelelően.

Kiel Design

Kiel a hajó kialakításának legegyszerűbb eleme, és egy tipikus tábla, vastagsága 25-30 mm és hossza 3,5 m.

Fedélzeti táblák

Ehhez válasszon egészséges, sima és szuka táblákat, 150 mm széles és legfeljebb 5 m hosszúságú.

Transzom készítése

A trauma úgy van kialakítva, hogy rögzítse a csónakot. A hangoló fedélzetnek 25 mm vastagságúnak kell lennie. Ha rétegelt lemezeket használnak, jobb, ha több réteget ragasztunk, hogy megfelelő vastagság legyen a végén (20-25 mm). A motor rögzítésének alapja merevnek kell lennie, így a vastagsága nem lehet kevesebb, mint 20 mm. Szükség esetén a tranzittáblát fokozzák a fenti fából készült bárból. Ebben az esetben mindez a csónakmotor rögzítésének módjától függ.

Hajókeret gyártása

A keret a következő sorrendben kerül összegyűjtésre:

• Állítsa be a kil;
• a készletek telepítve vannak;
• a felosztások telepítési helyei;
• a felosztás telepítése;
• a spangling, a bilincs és az oldalsó táblák felé történő rögzítése;
• az összes elem telepítésének helyességének ellenőrzése, a végső rögzítés előtt;
• a szerkezeti elemek csatlakozási helye kívánatos a vízálló vagy olaj feldolgozása.

Rétegelt lemez rétegelt lemez

A munkadarabok szerint az üreseket a rétegelt lemezből vágják ki a hajóházhoz.

Későbbi:

• hajókeret csúszott fejjel lefelé;
• a gerinc és a spangling minden felületét csiszolópapírral kezeljük, és teljesen sima;
• a hajó részletei a helyükön vannak telepítve, és rögzítve egy tűzőgéppel, majd a kötőelemek körmökkel áttörtek;
• a bőr fedélzeti elemei a kezdetre próbálkoznak, majd ugyanúgy kell rögzíteni, mint az alsó rögzítésekor;
• ha üres, akkor figyelni kell a rostok rostjainak irányára. El kell helyezni, nem a hajón.

Ragasztóval dolgozik

A ragasztóval való együttműködés célja szilárdépítés, és alkalmanként töltse le varratokkal vagy repedésekkel. A rétegelt lemezen dolgozik, a munkadarab csatlakozásának minden helye Kellettel és a swarthings-szel mintavételre kerül. A körmökkel való lyukasztás után ragasztó töltse fel a rétegelt lemezek zónái hordozóelemekkel, ha nem illeszkednek szorosan.

Az árvíz szilárdságának és működésének javítása érdekében a rétegelt lemez fedelét üvegszálra ragasztják. Hasonló védelem fa design Növeli a hajó tartósságát. Az üvegszálat egyformán elosztják a berendezés síkján, míg a buborékok hajtásai vagy megjelenése nem kívánatos, ami rossz minőségű munkát jelez. A ruhát ragasztják a gerinctól, a fedélzeti táblák felé.

Festés

Amint a hajó felszíne rögzítve, folytassa a következő szakaszba - gitt és festmény. Tökéletesen alkalmas gitt keverékek mesterségesen. A csónakot két szakaszban festjük: Először a primerréteget alkalmazzák, majd egy vagy két réteg festéket.

Az árvíz nyilvántartása

A saját gyártásának hajójának regisztrálására a kisbontókon alapuló állami információkat kell biztosítani, a következő dokumentumok:

• útlevél;
• egyéni adófizető szám;
• egyetértett és aláírta az ellenőrző törvény elsődleges műszaki vizsgálat Az üzemeltetés lejártával kapcsolatos következtetéssel;
• az építési folyamat során használt anyagok becsült ellenőrzése;
• bevételek az állami nyilvántartásba vételi vámfizetésről;

Házi csónakok a halászathoz szinte minden mestert építhetnek. Csak ki kell választania az anyagot, és csatlakoztassa a rendszer szerint. Lehetőség van ilyen eszköz alkalmazása nem csak a halászatra, hanem a víz mentén való sétálásra is. Vásárolhat egy terméket a boltban is, de nem mindenütt eladható, és a költségek egyáltalán nem teszik meg. A termék gyártása során az összes részletet biztonságosan rögzíteni kell. A csomópontnak nincs víz. Ki kell számolnia az emberek maximális súlyát is, akik a hajót halászatra szállítják.

Leggyakrabban a felhasználók érdeklődnek a klasszikus faanyagokból. Ehhez először ki kell választania a megfelelő rajzot. Szükségünk van 0,5 cm vastagságú rétegelt lemezekre is.

A csónakot a következő technológia szerint lehet tenni:

1. Először a kiválasztott rajzon papír sablonokat kell levonni, a kontúrokat a phaneurra kell alkalmazni.
2. Cut töredékek is használható elektromos kirakós vagy fűrész kis fogak. Ugyanakkor különös figyelmet kell fordítani a sarkokra, mely részek csökkennek a végén.
3. A felosztás és a transzninek rögzítése. Ehhez ragasztó vagy horganyzott csavarokat használhat.
4. Oldalok rögzítése, alsó. Szükség lesz a különleges erős vízálló ragasztásra is. Ezenkívül a hajó belsejének alját a sínekből származó dezidenciával erősítik. Abszolút minden elemnek alkalmasnak kell lennie egymásra. Az érintkezésbe kerülő részek lerakódását el kell távolítani, hogy a felületek között ne legyen rés.
5. Élvezési varratok, fokozó szögek. Annak érdekében, hogy a kapcsolatok ne hagyják a nedvességet, jól kell lezárniuk. Lesz egy aeroszil, epoxigyanta.
6. Stabil és ülések rögzítése.
7. A külső felület csiszolása. Ez történik, amint a termék megszárad.
8. Impregnáló házi készítésű halászathoz, festménye. Jobb, ha egy speciális festéket használnak, amely egy fából készült edényre vonatkozik.

A termék erősségének növelése érdekében a hátsó tábla és a több anyag rétegének szétválasztása szükséges. Ha a hajó motorral van felszerelve, akkor a tábla, amelyre telepíteni fogják, meg kell erősíteni a fából készült szilárd vízlemezek, valamint a kombinált üvegszálak.

Otthon "csónak", nem szükséges fa vagy rétegelt lemez használata. Építsen egy eszközt még műanyag palackokból is. Ugyanakkor a készülék nem lesz rosszabb a vízen, és meglehetősen alkalmas halászatra (ráadásul a mester költeni fog rá kevesebb erők és az idő, valamint az alapok).

A munkához a következő anyagok és eszközök szükségesek:

• a palackok (kis konténer itt nem felel meg, jobb, ha 2 liter termékeket készítenek);
• ragasztó és szalag (a nedvességhatásnak kell ellenállnia);
• huzal;
• Írószeres kés vagy olló;
• furnér;
• fa vagy fém kereszttartók.

Az előcsomagolás a címkékből törlődik. Ezután merevebbnek kell lennie. Ehhez a palackhoz a fagyasztóba kerülnek, szorosan csavarják, majd hőt hoznak. A borítóknak továbbá rögzíteniük kell a ragasztót, szemben a vízhatásnak.

A tartályból a "naplók" képződéséhez szükséges. Csatlakoztassa az elemeket, amelyek improvizálhatók az üres palack közepétől vágva. Rögzített elemek alul. Ugyanakkor a másik kiemelkedéseit egy csomag eltávolításában kell megtalálni. Ezután a billet ragasztóval és skótkal van rögzítve. Most meg kell vágnod a tetejét két palackból, és tedd őket a készterv nyakára. Ily módon a többi napló készül.

Ebből a termékektől 8 darab, úszók készülnek. Csatlakoztassa a fragmenseket szilárd vezeték. Egymás között úszók vannak rögzítve fából készült rudak. Miután a keresztirányú részek készen állnak, rögzítheti a rétegelt lemez alját.

Ez biztosítja az ízületek megbízhatóságát és vízszigetelését.

Szépen adva külső nézet A terméket rétegelt lemezen vagy fémlemezekkel láthatjuk.

Az összes halászeszköz közül a hajó a leginkább ápolt halász álma. Ráadásul a hajó teljesen kicsi lehet. Például, összecsukható modellek szedhető elkapni a legkisebb esélyt sem befogadni őket a kocsiba. Leggyakrabban ezek a tervek durráumból készülnek.

Emellett gumírozott anyag, bélés és szegecsek, fa, primer, fa, festék.

Az ilyen termékek felszerelése több szakaszból áll:

1. Anyag kiválasztása. 4 fragmensre van szükség az oldalakhoz és 2 alulra. Szükségünk van 3 kereszteződésre is: 2 támadás, amely biztosítja a megbízhatóságát a tervezés, és 1 ülés.
2. Vágó töredékek, illeszkedése és hajlítása.
3. A szegecsek lyukak gyártása. A köztük lévő távolság nem haladhatja meg a 2 cm-t. Minden olyan hely, ahol szegecseket telepítettek, a festéket meg kell porítani.
4. A horganyzott kötőelemeket az ülés rögzítésére használják.
5. A rögzítő primer és festmény.

Az ilyen típusú hajóból a legmegfelelőbb a halak elkapása. Egy romantikus séta esetén valószínűleg nem felel meg. Annak érdekében, hogy ne rontja a durráumot, akkor jobb, ha először fragmenseket készítenek a kartonról és illeszkednek.

Ha a készüléket hajómotorokkal felszereli, akkor igazi csónakot építhet. De ez nem mindig szükséges.

Leggyakrabban a halászok kedvelik a hangokat, mert sokkal csendesebbek.

Valószínűleg minden halászati \u200b\u200bszerető legalább egyszer gondolta, hogyan készítsünk egy önálló csónakot. Ez nem könnyű dolog, de valójában egy ilyen plasztiát tesz.

És ez nem szükséges mérnök, mindaz, ami szükséges tőled - és néhány órányi szabadidő. És arról, hogy a rétegelt lemezek házi készítésű hajók készülnek, tanuljunk a mai cikkünkből.

Termelési komplexitás

Nehéz megtervezni egy ilyen kialakítást egy minimális eszközkészlet jelenlétében? Mint a gyakorlat azt mutatja, még egy ilyen berendezés, egy saját készítésű gumicsónak (vagy rétegelt lemez) készült könnyen 3-4 órán keresztül. Ennek köszönhetően, hogy az összes ilyen művek teljesítése szükséges ahhoz, hogy minimális időt töltsön, legalább a szabadban lévő hajót készíthet. Nos, ha a változás az időjárás, akkor mindig bevonva tarpaulter vagy egy darab polietilén fólia.

Mint jó

Először is, a rétegelt lemez könnyű, tartós és meglehetősen meleg anyag. Szinte lehetetlen megölni egy ilyen hajót, és súlya van, nem túl sok. Másodszor, ellentétben a rétegelt lemezen lévő tér gumi analógjaival, elegendő több ember számára (bár belül, az ülések között, az összes szükséges halászfelszerelés felszerelhető). A vásárlási lehetőségekben nincs elég szabad hely.

Harmadszor, a fából készült hajó, egyáltalán nincs kényelmetlensége.

Anyagok előkészítése

A fő anyag, amelyből házi készítésű hajók készülnek rétegelt lemez. Nincs nehézség a kereséssel a piacon. A rétegelt lemez talán a leginkább megfizethető és olcsó anyag Ilyen munkákhoz. Igen, és nagyon kényelmes.

Elvégzés

Először is szeretném megjegyezni, hogy bármilyen munkához kapcsolódó munka független gyártás Semmi sem (lehet egy traktor vagy valami más, függetlenül), egy adott rendszer szerint egyértelműen végre kell hajtani. Ebben az esetben a házi csónakok rajzolása van a kezedben. Bizonyos esetekben a rajzok felválthatók vázlatmintával.

Tehát, hogyan kell összeszerelni az esetet, meg kell készítenie a száraz táblákat 2,5 centiméterrel és egy 6-millenőlemez rétegelt lemezzel. A szigorú és az oldalsó szélességének 30,5 centiméternek kell lennie. Ezek a legoptimálisabb méretek a halászhajó számára. Az összes többi elem, amely benne a tervezési (ülés és a rudak) készült 2,5 centiméter szélességű táblák. Ebben az esetben az alkatrészek részleteinek hossza 86,4 centiméter. Emlékeztetni kell arra, hogy az összes elem méreteit pontosan kiegészítik, mivel mindannyian csak önálló rajzok vannak a hajóházhoz.

A tervezés minden részének és tételének gyártása teljesen nem okoz nehézséget és nehézséget. Ezt egyszerű geometriai formájuk magyarázza.

A munka munkája során különös figyelmet fordítanak az elakadt felületek illeszkedésére és a hajó üvöltésére. Minden egyesített éleket gondosan kell látni, és minimális résekkel kell rendelkezniük a teljes hosszúság mellett. A rögzítőanyagokat konzervált vagy horganyzott csavarokat használnak. Ami ezeket a rögzítőket illeti, az alkalmazás használatától függően a következők lehetnek:

A hajó alja egy rétegelt lemezből készült, 6 milliméter vastagságú lemezből készül. De mivel az úszószer ezen része folyamatosan van kitéve vízzel, vízálló csónakokhoz, a burkolatízületekhez és az alsó részhez továbbá a "VIAM-B / 3" típusú csavarokkal és rögzítő csavarokkal rendelkezik a kerület körül. Ha nincs ilyen eszköz ("VIAM-B / 3"), az olajfesték teljesen alkalmas alternatívaként. Bár nincs jó ragasztó tulajdonságai és jellemzői, de szilárd és vízálló bevonatot ad. Érdemes megjegyezni, hogy az önhúzás közötti távolság körülbelül 4 centiméternek kell lennie. A kültéri varratokat óvatosan dohányzzák az internetet vagy az AK-20 segítségével. Annak érdekében, hogy ne sikerült az alján a hajót, a rack-rács között helyezkedik el a húrok (a keresztmetszete 5x2 cm).

A kapott folyadékot tiszta olajjal kell tenyészteni. Ebben az esetben a számítás megtörtént, hogy a hajó 2-3-szor festhető. Tulajdonságai szerint folyékony festék. Jobb, könnyebben terjed, ezért erősebb és még bevonatot ad. Az alap alkalmazása során széles lágy robbanásokat használnak.

Néhány rajongó a nitrokrákokat használják magas színvonalú lefedettségük alapján. Azonban nem javasoljuk őket ilyen hajókra, mivel nem adják meg a szükséges tartósságot (ennek megfelelően a tervezés minden évben kevésbé tartós és nem alkalmazható).

Fontos pillanatok

Ha házi motorcsónakokat készítenek, akkor az elektromos vagy a speciális kötőelemek rajzolása benzinmotor. Az egyszerűbb és olcsó opció azonban a szokásos szórakozás használata lesz. Gyakran készülnek egy 35 milliméteres nyír fórumon. Ugyanakkor az orsó végére egy fogantyúval ellátott tüske van felszerelve, és a penge szélére a sárgaréz burkolatokat alkalmazzák. Ezután a lapátot földelni és festeni.

Nos, végül néhány statisztika. A gyakorlatban az átlagos élettartam rétegelt lemezek körülbelül 15-20 év. Ez a vitalitás nem tud műanyaggal, sem gumi a versenytársaikat.