Mi határozza meg a rakomány szállítási jellemzőit. Az átvett rakomány állapotának meghatározása. Konténer és csomagolás. Alapfogalmak és definíciók
A gazdasági ciklus különböző szakaszaiban: termelés - szállítás - fogyasztás, a munka eredménye minden alkalommal új minőségben jelenik meg. Az első szakaszban (termelés) a társadalmi munka anyagi eredménye az termék, amelynek fogyasztói értéke van. A termék részben vagy egészben másutt is felhasználható értékesítésre vagy fogyasztásra. Ebben az esetben azzá válik árucikk. A második szakaszban (szállítás) a termék új minőséget kap: válik szállítmány, vagyis a szállítás tárgya. Szállításban a rakomány minden olyan termék, amely fuvarozás alatt van, vagyis a szállításra történő átvételtől a címzettnek történő átadásig. A harmadik szakaszban, amikor a fogyasztói érték megvalósul, a rakomány ismét termékként működik.
Egy termék költsége a gyártási költségből és a szállítási költségből tevődik össze. A rakományszállítás folyamatában ennek a folyamatnak a fő résztvevői nem a termék gyártója és fogyasztója, hanem a rakomány tulajdonosa és a szállító szervezet (fuvarozó). A szállítás tárgyilagosan növeli a termék költségét a fogyasztó számára, ezért minden lehetséges módon csökkenteni kell a szállítási költségeket, de nem a rakományszállítás biztonságának, időszerűségének és biztonságának rovására.
Bármely termék már a szállításba kerülés előtt is rendelkezik a szükséges tulajdonságokkal, vagyis egy bizonyos minőséggel, aminek a szállítás során nem szabad megváltoznia, vagy a fogyasztó szempontjából mindenképpen romlani kell.
Mindazok előnyös tulajdonságait A termék fogyasztói értékét jellemzõ termékek elengedhetetlenek a gazdasági ciklus kezdeti és utolsó szakaszában. A szállítási szakaszban sok fogyasztói tulajdonságokáruként jellemzett termék nem jelentős, mivel a szállítási folyamatot nem befolyásolja. Ugyanakkor előtérbe kerülnek az áruk azon tulajdonságai, amelyek a szállítási folyamathoz kapcsolódnak, és a rakomány szállítási jellemzőit alkotják.
Az áru szállítási jellemzője az áru sajátja, amely a szállítás folyamatában nyilvánul meg és ezt a folyamatot meghatározza. A rakomány szállítási jellemzői a következők: fizikai, kémiai, biokémiai, termofizikai és veszélyes tulajdonságok; térfogat-tömeg mutatók; csomagolás, amelyben az árut szállítják; jelzés; szállítási, tárolási és átrakodási módok. A rakomány szállítási jellemzőiben bekövetkezett változás a szállítási folyamat technikai támogatásának és/vagy technológiájának megváltoztatásához vezet. Például a cement ömlesztett szállításáról a konténeres (papírzacskós) szállításra való átálláshoz más típusú gördülőállomány, raktárak és gépesített szállítóberendezések (PRP), valamint csomagolóanyagok és kötegelés alkalmazása szükséges.
A rakomány szállítási jellemzőire jellemző specifikus minőségi és mennyiségi mutatók összességét a rakomány szállítási állapotának nevezzük. Például ha cementet zsákokban szállítanak, ennek a rakománynak a szállítási állapota a következő összetevőkből áll: fizikai és kémiai tulajdonságait tekintve érzékeny a permetezésre, kopásállóságra, csomósodásra és higroszkóposságra; a térfogati és tömegmutatók tekintetében - térfogati tömege 1,7 t / m 3; veszélyes tulajdonságai szerint - poros és betegségeket okoz; konténerrel és csomagolással - "Portlandcement épület" névvel és a rakomány tömegével (50 kg) papírzacskóban szállítva.
A rakomány szállítási jellemzői - fizikai, kémiai és mechanikai tulajdonságok, térfogat- és tömegmutatók, lineáris méretek, konténerek és csomagolások típusai és paraméterei, konténerek és csomagok, az átrakodás, tárolás és szállítás alapvető feltételei és szabályai.
A rakomány szállítási jellemzői meghatározzák a szállítás, az átrakodás és a tárolás módjait, valamint az e műveletek elvégzéséhez szükséges műszaki eszközök követelményeit. A szállítási jellemzőket a szállítási folyamat racionalizálásának problémáinak megoldására használják: a gördülőállomány típusának megválasztása, a be- és kirakodási mechanizmusok és berendezések, a tárolóberendezések, az áruk csomagolóeszközei, a szállítási feltételek kialakítása stb.
A rakomány szállítási jellemzőire jellemző specifikus minőségi és mennyiségi mutatók összességét a rakomány szállítási állapotának nevezzük.
A rakomány biztonsága és szállításának biztonsága akkor biztosított, ha a rakomány szállítható állapotban kerül szállításra. A rakomány szállítható, ha:
jó állapotban van;
megfelel a szabványok és a szállítási feltételek követelményeinek;
rendelkezik üzemképes tárolóedényekkel, csomagolással, plombákkal, zárakkal, ellenőrző szalagokkal és az előírt jelöléssel;
megbízhatóan védett a káros külső hatásoktól;
egyéb sérülés nyomai nincsenek rajta.
1.2.1 Az áruk tulajdonságai
Higroszkóposság - a rakomány azon képessége, hogy könnyen felszívja a nedvességet a levegőből, a következő okokkal magyarázható, mivel a kalcium-karbid (oltott mész) kémiai aktivitása miatt felszívja a nedvességet. A só és a cukor higroszkópossága a vízben való erős oldhatóságuknak köszönhető. A nedvességfelvétel intenzitása a hőmérséklet, a páratartalom és a levegő sebességének növekedésével növekszik, és közvetlenül függ a rakomány levegővel érintkező felületétől, az anyag porozitásától és porozitásától.
A felszívódás folyamatát abszorpciónak, felszabadulásnak - deszorpciónak nevezik.
páratartalom meghatározza a nedvesség százalékos arányát a rakomány tömegében. A nedvességet a rakomány tömege szabad és kötött állapotban tartalmazhatja. Különbséget kell tenni a rakomány abszolút és relatív páratartalma között, ami a rakomány tömegének újraszámításához szükséges.
A rakomány relatív páratartalma (W,%), a rakományban lévő folyadék tömegének aránya ( M f, kg), a nedves rakomány tömegére (Mv.g., kg) :
W \u003d (M w / M v.g.) 100,
ahol M v.g. \u003d M w + M s.g. ,
M s.g. - száraz tömeg, kg.
A rakomány abszolút páratartalma (W*,%), a rakományban lévő folyadék tömegének a száraz rakomány tömegéhez viszonyított aránya:
W * \u003d (M w / M s.g.) 100.
Elméletileg gyakran használják ezt a fogalmat abszolút páratartalom, de a gyakorlatban - relatív, pontosabban tükrözve a termék tömegének nedvességtartalmát. A relatív páratartalom abszolút páratartalommá alakításához és fordítva, a következő képleteket használhatja:
W=(100W*) / (W*+100);
W*=(100W) / (100-W).
A rakomány relatív és abszolút páratartalmának normalizált és tényleges értékeinek ismeretében kiszámítható a rakomány normalizált tömege M n a következő módon:
M n = M f (100 - W f) / (100 - W n),
M n \u003d M f (100 + W n *) / (100 + W f *),
ahol M n- a rakomány normalizált tömege, kg;
W f, W f *- a rakomány tényleges relatív és abszolút páratartalma,
W n, W n *- a rakomány rendre normalizált relatív és abszolút páratartalma, %.
Fagyasztó ― a rakomány azon képessége, hogy elveszítse folyóképességét a termék egyes részecskéinek folytonos tömeggé való megfagyása következtében. A fémércek érzékenyek a fagyásra, szén, ásványi építő- és öntőanyagok, agyag stb.
A rakomány tömegének erőssége és fagyási mélysége a hőmérséklettől és az expozíció időtartamától függ környezet, a termék szemcseméret-eloszlása, páratartalma és hővezető képessége. Ha egyéb feltételek megegyeznek, a magas páratartalmú és heterogén granulometrikus összetételű rakományok vannak kitéve a legnagyobb fagyásnak. Az ömlesztett rakományok fagyasztási és kiolvasztási folyamata alacsony hővezető képességük miatt meglehetősen lassú.
szabványok és specifikációk számára különféle rakományok meghatározzák a biztonságos páratartalom határait, amelyeknél a rakomány nem fagy meg: szén - 7%, barnaszén - 30%, homok - 1,3%, rézércek - 2%.
Fagyállóság - a rakomány azon képessége, hogy ellenálljon az alacsony hőmérsékletnek anélkül, hogy elromolna, és megőrzi minőségi jellemzőit a felolvasztás során. Az alacsony hőmérséklet különösen kedvezőtlenül érinti a friss zöldségeket és gyümölcsöket, az üvegedényekben lévő folyékony rakományokat, egyes fémeket és gumitermékeket.
Tortás - egyes áruk részecskéinek összeolvadási képessége, amikor a termék hőmérséklete emelkedik. A kátrány, az aszfalt, az ércek agglomerátumai szinterezésnek vannak kitéve. A csomósodást szinte lehetetlen megakadályozni.
Hőellenállás- az anyagok azon képessége, hogy ellenálljanak a biokémiai folyamatoknak, a pusztulásnak, az oxidációnak, az olvadásnak vagy a spontán égésnek magas hőmérséklet hatására. A legtöbb káros hatás hőség növényi és állati eredetű, szenet, tőzeget, agyagpalát, olvadó anyagokat szállít.
tűzállóság - a rakomány azon képessége, hogy tűz hatására ne gyulladjon meg, és ne változzon meg eredeti tulajdonságai (szilárdsága, színe, alakja). A tűzállóság korlátozott számú árura jellemző, míg a legtöbb áru a tűz hatására megég, összeesik vagy elveszti eredeti tulajdonságait.
Az áruk kémiai tulajdonságai határozzák meg kölcsönhatásukat külső környezetés jellemezzék a bennük lezajló folyamatokat.
Önmelegedés és spontán égés belső hőforrások hatása alatt fordul elő - a rakomány tömegében előforduló kémiai és biokémiai folyamatok, és növelik annak hőmérsékletét. A gabona, rostos anyagok, széna, kalács, tőzeg, agyagpala, kemény- és barnaszén stb.
A mezőgazdasági termelésből származó áruk önmelegedését a termékek légzési folyamatának jelenléte, a mikroorganizmusok és a mezőgazdasági kártevők létfontosságú tevékenysége magyarázza. Az ilyen áruk alacsony hővezető képessége miatt a hőmérsékletük megemelkedik, ami végső soron a termék megromlásához, elszenesedéséhez vagy spontán égéséhez vezet.
Teremtés kedvező feltételek szállítás és tárolás, a rakomány aktív szellőztetése megakadályozhatja vagy lassíthatja a biokémiai folyamatokat, csökkentheti a mikroorganizmusok és kártevők élettevékenységének intenzitását, biztosíthatja a kibocsátott anyagok időben történő eltávolítását szén-dioxidés melegség.
Az ércek, érckoncentrátumok, tőzeg stb. önmelegedésének folyamata. más anyagokat a levegőben lévő oxigénnel való kölcsönhatás kémiai reakciója magyarázza. Az oxidációs reakciót hő felszabadulása és felhalmozódása kíséri a rakomány tömegében, ami felgyorsítja az oxidációs reakciót. Ha nem biztosítja a hő eltávolítását a rakomány tömegéből, az önmelegedés spontán égéshez vezethet. A rakomány azon hőmérsékletét, amelyen gyors oxidációs folyamat indul meg, majd spontán égés következik be, ún. kritikus hőmérséklet.
A rakományok oxidáló tulajdonságai - az a képesség, hogy könnyen oxigént adjon más anyagoknak. Az oxidálószerek hozzákeverése éghető anyagok meggyulladását okozhatja, és biztosítja azok stabil égését levegő hozzáférés nélkül; ezt figyelembe kell venni az éghető anyagok és az oxidáló rakományok feldolgozására szolgáló tárolóhelyek, rakományfrontok kölcsönös elhelyezésénél, szállításának megszervezésénél.
Egyes oxidálószerek a szerves anyagokkal együtt robbanásveszélyes elegyeket képezhetnek, amelyek detonáció, súrlódás vagy ütközés következtében felrobbannak (folyékony lúgok, sók, savak, ásványi műtrágyák, hidrogén-peroxid).
Az aktív oxidálószerek szállítása megköveteli, hogy a fémalkatrészekre és a gépalkatrészekre gyakorolt korrozív hatásukat semlegesítsék.
Korrózió - fémek és fémtermékek megsemmisülése a külső környezetre gyakorolt kémiai vagy elektrokémiai hatásuk miatt. A korrózió sebessége nő a páratartalom és a levegő hőmérsékletének növekedésével, a szénporral, hamuval, kloridokkal vagy gázokkal (különösen kéntartalmú) való szennyeződéssel. A nagyvárosok fokozott gázszennyezettsége, kivéve negatív hatás az emberi egészségre, gyorsuló kudarcokhoz vezet fém alkatrészek gépek, épületszerkezetek és építészeti emlékek a korrózió következtében.
A szállítás során a korrózió elleni védelem érdekében a fémeket és fémtermékeket gondosan csomagolják, a szabadon lévő részeket korróziógátló kenőanyaggal vonják be, és nem szállíthatók együtt aktív oxidálószernek minősülő árukkal. Szállításhoz használjon zárt gördülőállományt.
Permetezhetőség - az anyag legkisebb részecskéinek azon képessége, hogy levegővel stabil szuszpenziót képezzenek, és a légáramlások a rakomány helyétől jelentős távolságra szállítsák őket. E jelenség szemléletes példája a szén, cement, liszt, gabona, tőzeg és egyéb áruk átrakodása és szállítása során fellépő porosodás.
A por fokozottan képes gázokat, gőzöket és radioaktív anyagokat adszorbeálni a környezetből, ami különösen káros a fokozott sugárzás és a mérgező anyagok levegőben való jelenléte esetén. A rakomány erős kiporzása megnehezíti az emberek munkáját, szükségessé teszi gézkötések, légzőkészülékek és gázálarcok használatát. A szerves és fémpor bizonyos koncentrációban bármilyen külső tűzforrás hatására meggyulladhat és felrobbanhat. Emellett a permetezés jelentős (akár 5...8%-os) termékveszteséggel és környezetszennyezéssel jár.
Az árupermetezés megakadályozása érdekében szükséges a konténerek és a csomagolás javítása, speciális eszközök és gépek létrehozása, poros áruraktárak szellőzőberendezéseibe szűrők beépítése, árufelületek lefedése stb.
Kopásállóság ― a rakomány azon képessége, hogy koptassa a konténerek, PS (gördülőállomány), PRM (átrakodó járművek) és a vele érintkező szerkezetek felületét. A koptatóképesség a terhelés részecskéinek keménységétől függ, amelyet a Mohs-skálán becsülnek meg. Tehát a Mohs-skála szerint a talkum keménysége 1, a gyémánt - 10. A részecskék keménységétől függően a terhelések alacsony kopásállóságúak, keménysége legfeljebb 2,5, közepesen koptató - 2,5 - 5, erősen koptató - 5 felett. Cement, ásványi- építőanyagok, apatit, bauxit. A koptató terhelésekkel végzett munka során intézkedéseket kell hozni a porosodás és a terhelés részecskéinek a dörzsölő felületekre való bejutásának megakadályozására.
Tortás - az egyes rakományrészecskék azon képessége, hogy megtapadjanak, tapadjanak a konténerek, bunkerek, silók felületéhez és egymáshoz, és kellően erős monolit masszát képezzenek. A csomósodás számos ömlesztett és ömlesztett rakományra jellemző.
A csomósodás fő okai a rakományrészecskék összenyomása a felső rétegek nyomása alatt, a sók kristályosodása az oldatokból és az anyag vegyületeinek átmenete egyik állapotból a másikba, kémiai reakciók a termék tömegében. A különböző elnevezésű ércek, érckoncentrátumok, szén, ásványi építőanyagok, ásványi műtrágyák, különféle sók, tőzeg, cement és cukor összetapadásra hajlamosak. Az ilyen árukkal végzett be- és kirakodási műveletek, raktározási műveletek során mindenekelőtt a folyóképesség helyreállítására van szükség.
A csomósodás mértékét a tárolás módja és a helyi befolyásolja éghajlati viszonyok, magának a rakománynak a tulajdonságai és jellemzői: az anyag részecskéinek méretei, alakja és felületi jellemzői; belső szerkezetének jellemzője, például rostosság; a granulometrikus összetétel egységessége; szennyeződések jelenléte és tulajdonságai; a termék páratartalma és higroszkópossága.
Tehát a rakomány részecskéinek méretének növekedésével a részecskék közötti érintkezési pontok száma csökken, és ennek következtében csökken a csomósodás mértéke. A szemcseméret-eloszlás heterogenitása miatt a kis rakományrészecskék a nagyok között helyezkednek el, nő az érintkezési pontok száma és nő a csomósodás mértéke. A csomósodás mértékének csökkentése érdekében törekedni kell arra, hogy a rakomány granulometrikusan egyenletes összetételű legyen, egyes részecskéi sima felületűek és gömb alakúak legyenek.
A rakomány csomósodó képessége megnő, ha tömegében vízben oldódó szennyeződések vannak. Ha a termék csomósodását a felületi rétegek nyomása okozza, a csomósodás mértéke a rakomány nedvességtartalmának növekedésével növekszik. A jól oldódó rakományokban a páratartalom növekedése telített oldat képződéséhez vezet, amely szárítva erős kérget képez. Egyes rakományokban a nedvesség serkenti a kémiai folyamatokat, amelyek hozzájárulnak a termék csomósodásához. Minden higroszkópos, vízben oldódó rakomány erős csomósodásnak van kitéve. A termék szilárdsága és csomósodási foka közvetlenül függ a tárolás vagy szállítás idejétől és a rakományköteg magasságától. Különösen észrevehető, hogy a halom magasságának növekedésével az alacsony higroszkópos áruk csomósodásának mértéke növekszik. A termék csomósodási sebessége a hőmérsékletétől függ. A környezet hőmérsékletének és páratartalmának éles változásával a rakomány csomósodása nő.
A csomósodás megelőzésére vagy lassítására a rakományokat nedvességfelvételt csökkentő körülmények között tárolják, a higroszkópos anyagokat nedvességálló tartályokba csomagolják, a rakomány felületét ponyvával, fóliával stb.
Íves ― az ömlesztett és ömlesztett rakományra jellemző boltozat kialakításának folyamata a bunker, siló vagy karosszéria kivezető nyílása felett. Az ív kialakulása a terhelés mozgó részecskéinek a nyugalmi részecskékkel való összekapcsolódása eredményeként következik be.
Viszkozitás a folyadékrészecskék azon tulajdonsága, hogy külső erők hatására ellenállnak az egymáshoz viszonyított mozgásnak. A viszkozitás a részecskék közötti belső súrlódást jellemzi, és a molekuláris kohéziós erőkkel magyarázható. Vannak dinamikus, kinematikai és feltételes viszkozitások.
Dinamikus viszkozitás µ , Pa s, meghatározza a belső súrlódási együtthatót. Belső súrlódási erő F két folyadékréteg között
F=μ S dv / dx,
ahol S az folyadékréteg területe, m 2 ; dv / dx - folyadékrétegek sebességgradiense az irányba x 3 a mozgás irányára merőleges, s -1 .
Kinematikai viszkozitás v, m 2 / s, a folyadék dinamikus viszkozitásának és sűrűségének aránya határozza meg:
ν=μ / ρ
ahol ρ – folyadék sűrűsége, kg/m 3 .
A gyakorlatban a folyadék folyékonyságának értékelésére gyakrabban használják a feltételes viszkozitás fogalmát. A folyadék feltételes viszkozitását Engler-fokban mérik, amelyek meghatározzák a viszkoziméterből 200 cm 3 termék kifolyási idejének (s) és 200 cm 3 desztillált víz kifolyási idejének (s) arányát. készüléket 20 °C hőmérsékleten.
A hőmérséklet csökkenésével a folyadékok viszkozitása nő. A dermedéspont elérésekor a horizonthoz képest 45°-kal megdöntött kémcsőben lévő folyadék szintje 1 percig mozdulatlan marad. A folyadékok dermedéspontja a kémiai összetételüktől függ.
Az ömlesztett rakományok megnövekedett viszkozitása csökkenti a szivattyúzási sebességüket, és növeli a termékveszteségeket a részecskékhez tapadva. belső felületek PS test.
A viszkozitás mértéke és a dermedéspont szerint a folyékony rakományokat négy csoportra osztják (1.1. táblázat).
1.1. táblázat
Folyékony rakományok osztályozása a viszkozitás foka szerint
A gazdasági ciklus „termelés – szállítás – fogyasztás” különböző szakaszaiban a munka eredménye minden alkalommal új minőségben jelenik meg. Az első szakaszban (termelés) a társadalmi munka anyagi eredménye olyan termék, amely értékkel és használati értékkel bír. A termék részben vagy egészben másutt is felhasználható értékesítésre vagy fogyasztásra. Ebben az esetben áruvá válik. A második szakaszban, a térbeli mozgásra való szállítás pillanatától kezdve a termék új minőséget nyer: rakomány lesz belőle, pl. szállító tárgy. A harmadik szakaszban, azaz a használati érték realizálásában a rakomány ismét puszta termékként működik.
Egy termék költsége a gyártó költségéből és a szállítási költségből tevődik össze. A fogyasztói költség maximális, mivel teljes mértékben megvalósítható.
A termék minden hasznos tulajdonsága, amely a fogyasztói értékét jellemzi, elengedhetetlen a gazdasági ciklus kezdeti és végső szakaszában. A ciklus (szállítás) közbenső szakaszában a termék rakomány lesz, és számos, termékként jellemző fogyasztói tulajdonság kiderül, hogy nem létezik, mivel ezek nem befolyásolják a szállítási folyamatot. Az áruk azon tulajdonságai kerülnek előtérbe, amelyek a szállítási folyamathoz kapcsolódnak és a rakomány szállítási jellemzőit alkotják.
A rakomány szállítási jellemzője az áru azon tulajdonsága, amely a szállítási folyamat során megjelenik és meghatározza ezt a folyamatot. A rakomány szállítási jellemzői a következők: fizikai és kémiai tulajdonságok, térfogat- és tömegmutatók, konténerek, csomagolás, tárolási mód, átrakodás, szállítás. A rakomány szállítási jellemzőire jellemző specifikus minőségi és mennyiségi mutatók összességét a rakomány szállítási állapotának nevezzük.
A rakomány biztonsága és szállításának biztonsága akkor biztosított, ha a rakomány szállítható állapotban kerül szállításra. A rakomány szállítható, ha állapotban van; megfelel a közúti szállítás szabványainak és feltételeinek; rendelkezik üzemképes edénnyel, csomagolással, plombákkal, zárakkal és az előírt jelöléssel; megbízhatóan védve a külső környezet hatásaitól; romlásnak nincs jele.
2 A szállítás megszervezésének feladata
Mint ismeretes, a közlekedés (beleértve az autót is) létezésének célja a vállalkozások és a lakosság közlekedésben folyamatosan felmerülő igényeinek maradéktalan és időben történő kielégítése. Megfontoljuk az áruk közúti szállítását. Ugyanakkor a gépjármű-közlekedési vállalkozások természetesen igyekeznek a minimális mennyiségű erőforrást (üzemanyag, kenőanyagok stb.) felhasználni. A közúti fuvarozás munkáját nehezíti, hogy az árufuvarozási alkalmazások (fuvarozási követelmények) idővel változnak. A relatíve törzsvásárlókon (ügyfeleken) túl a gépjárművek (ATP) is számos úgynevezett egyszeri fuvarral rendelkeznek, amikor az ügyfél például havonta egyszer felveszi a kapcsolatot az ATP-vel. A kérelmek beérkezésének egyenetlensége miatt előfordulhatnak olyan időszakok, amikor az ATP-k nem tudnak megbirkózni a szállítással, vagy a járművek munkahiány miatt tétlenek. Ezen túlmenően időnként problémát okoz egy meghatározott vagy több homogén rakomány szállítására tervezett speciális járművek munkát találni. Így az ATP-ben folyamatosan meg kell oldani az áruszállítás megszervezésének problémáit a változó feltételeknek megfelelően. Az egyik ilyen feladat a rakománypontok (áru be- és kirakodási pontok) közötti legrövidebb távolságok meghatározása. Ez szükséges az ügyfélkörrel való korrekt elszámoláshoz, a sofőrök bérének kiszámításához, a szállításra fordított idő meghatározásához stb. A rakománypontok közötti távolságok megállapításának igénye új ügyfél megjelenése vagy az útviszonyok megváltozása esetén merül fel (új). a hidak megnyílnak, az utcákat lezárják javítás miatt stb.). A rendelkezésre álló gördülőállomány (gépkocsik, pótkocsik és félpótkocsik) objektumok szerinti felosztása jelentős hatással van az ATP költségeire. Bármilyen alkalmazást többféle gördülőállomány is elvégezhet, amelyek különböző költségeket igényelnek és eltérő teherbírásúak. Az elérhető modellek összehasonlításával válassza ki a legracionálisabbat. Ezt a problémát a kurzusprojekt során javasoljuk megoldani. A szállítási folyamat fő hibái a rakományi pontokon jelentkeznek a be- és kirakodási műveletek során. Ide tartozik a túlzott leállás a be- és kirakodási sorban állásban, a rakomány átvételének vagy feladásának megtagadása, a be- és kirakodással töltött hosszú idő stb. Az ATP üzemeltetési szolgáltatás egyik legnehezebb feladata a szállítás operatív tervezése. Bonyolultsága elsősorban a megoldások nagy számának köszönhető. A szállítási folyamat megszervezése szempontjából nagy jelentősége van a gördülőállomány kibocsátásának megfelelően összeállított ütemezésének.
A rakomány szállítási jellemzői az áru tulajdonságának nevezzük, amely a szállítás folyamatában nyilvánul meg, és meghatározza ezt a folyamatot. A "rakomány szállítási jellemzői" fogalma magában foglalja a következőket: fizikai, kémiai, biokémiai és veszélyes tulajdonságok; térfogat-tömeg mutatók; konténerek és csomagolások, amelyekben az árut szállítják; a szállítási, tárolási és kezelési műveletek feltételei (módjai). A rakomány szállítási jellemzőinek bizonyos minőségi és mennyiségi mutatóinak egy adott szállításra képzett halmazát ún. a rakomány szállítási állapota.
Egy adott rakományban rejlő fizikai-kémiai, biokémiai és veszélyes tulajdonságok határozzák meg annak átrakodásának, szállításának és tárolásának feltételeit, valamint a rakomány tára és csomagolásának alapvető követelményeit. Ezen tulajdonságok leírása és a szállítási folyamat megszervezésére gyakorolt hatásuk a munkákban található. Ugyanakkor biokémiai tulajdonságok (folyamatok) fordulnak elő a növényi és állati eredetű rakományban, melyeket a rakomány légköri oxigénnel való kölcsönhatása, vagy a rakományban lévő különféle mikroorganizmusok és azok létfontosságú tevékenysége okoz. A veszélyes tulajdonságok jelenléte a rakomány szállítási veszélyére utal. Szállítás Veszélyes áruk pontjában meghatározott különleges feltételek mellett hajtják végre általános eset A veszélyes áruk szállítására vonatkozó szabályok jóváhagyták különféle fajták szállítás.
A rakomány térfogat-tömeg mutatóinak meghatározása szükséges a szállítható gördülőállomány kapacitásának és teherbíró képességének kihasználásának felméréséhez, valamint a raktárak és a rakodószerkezetek paramétereinek, a rakomány tömegének kiszámításához. A rakományhoz azonban másfajta ezek a mutatók különböznek: sűrűség jellemzi az ömlesztett rakományt, térfogati (ömlesztett) tömeg - ömlesztett és ömlesztett rakomány, fajlagos térfogat - általános.
A tára és a csomagolóanyag különféle általános rakományok szállítására használható. A jellemzőik szerint csomagolható és csomagolható rakományokat csomagolt formában, szállítókonténerrel történő szállításhoz kell bemutatni. A termék csomagolásának eredményeként csomagoló egységek– fogyasztói csomagolásba csomagolt áru eladásra és rakományegységek- Szállításhoz szállítócsomagolásba csomagolt áruk. A rakományegységeket más néven szállító egységek vagy rakodóhelyek. Minden konténertípust egy meghatározott kód jellemez.
A szállítás, tárolás, valamint a be- és kirakodási műveletek végzésének feltételeit a különböző szállítási módokra engedélyezett áruszállítás jelenlegi szabályai alapján kell meghatározni. Ezeknek a feltételeknek figyelembe kell venniük azokat a fizikai-kémiai, biokémiai és veszélyes tulajdonságokat, amelyek a szállított rakomány velejárói. A rakomány szállításra történő bemutatásakor fel kell tüntetni annak nevét és kódját, amelyek a rakományok egységes vám- és statisztikai nómenklatúrája (ETCNG) szerint általánosan elfogadottak.
