Kompresor iz hladnjaka sa 3 cijevi za meso. Kako možete koristiti kompresor iz hladnjaka: korisni savjeti za kućanstvo. Faze montažnih radova

Prijenosni kompresor zraka, tih, troši relativno malo električne energije - to je vjerojatno san svakog vlasnika privatne kuće, vikendice, garaže, male tvrtke. Pa, sasvim je moguće samostalno napraviti mobilnu instalaciju komprimiranog zraka, na primjer, uzimajući dio opreme starog kućnog hladnjaka. Svaka rashladna jedinica ima ugrađen kompresor. Ako skinete ovaj dio, dodate opremu, dobijete kompresor zraka od kompresora hladnjaka,.

Prije nego što se odlučite za provedbu ideje, preporučljivo je točno odrediti: isplati li se tu ideju doista preuzeti? Razmotrimo nekoliko važnih aspekata teme kako bismo pomogli budućim dizajnerima da donesu ispravnu odluku:

1. nije dizajniran za zračni promet.
2. Performanse kompresora u kućnim hladnjacima su niske.
3. Za podmazivanje mehanizma rashladni kompresori potrebno je posebno ulje.

Iz ovoga slijede odgovarajući zaključci. Kada radite sa zrakom, uređaj neće moći funkcionirati. Dugo vrijeme bez dobrog hlađenja.

Kada rashladni kompresor radi s freonom, zbog drugih temperaturnih parametara rashladnog sredstva, kućište se hladi.

Kompresija smjese zraka rashladnim kompresorom događa se u potpuno različitim temperaturnim uvjetima, što će dovesti do povećanja radne temperature za red veličine. U konačnici, bez dobrog hlađenja, kompresor će jednostavno izgorjeti.

Izgorjeli kompresor hladnjaka kao posljedica kršenja tehnoloških načina rada. Ista sudbina čeka i uređaj koji bi trebao biti korišten u projektu, ako se ne prijavite posebna sredstva zaštita

Nizak učinak kućnih rashladnih jedinica je još jedan čimbenik koji ograničava korištenje takve opreme za proizvodnju komprimiranog zraka.

Na primjer, da bi se 5-litreni prijemnik napumpao na tlak od 5-7 atm., Bit će potrebno najmanje 15-20 minuta rada rashladne jedinice.

U međuvremenu, ovaj volumen zraka nije dovoljan ni za napuhavanje kotača automobila u jednom sjedenju ili farbanje jednog zida pištoljem za prskanje mala soba garaža.

Niska učinkovitost sustava hladnjaka uobičajena je stvar za takvu opremu. Ali pod sustavom kompresije zraka, posebno s velika vrijednost potrošnje, već je potreban sustav visokih performansi

Konačno, još jedan važan čimbenik je ulje kompresora. Za podmazivanje mehanizma rashladnih kompresora koristi se posebno freonsko ulje čija se svojstva dramatično mijenjaju u dodiru sa zrakom.

Ako ulje ne promijenite u drugu vrstu maziva koja je po strukturi vjerna zraku, nakon određenog vremena mehanizam kompresora će se jednostavno "zatvoriti" zbog brzog trošenja dijelova.

DIY konstrukcija

Dakle, ako se, unatoč svim navedenim nijansama, donese odluka o sastavljanju iz hladnjaka, možete nastaviti izravno na akciju.

Otprilike takav dizajn trebao bi se dobiti kao rezultat provedbe zamišljene ideje. Po izgled nema pritužbi. Uređaj izgleda više nego besprijekorno i prilično impresivno

Prvi korak je prikupiti sve potrebne pojedinosti alati za dizajn:

1. Prijemnik zraka.
2. Uljni separator.
3. Prekidač diferencijalnog pritiska.
4. Bakrena cijev.
5. Filter za ulazni zrak.
6. Regulacija zatvaranja i kontrolne armature.

Za prijemnik zraka optimalno je prikladan cilindar komprimiranog zraka iz vozila KAMAZ. Kapacitet od pet litara je prihvatljiv za okruženje kućanstva dimenzije i udovoljava zahtjevima za tlačne posude.

Kućni kompresor napravljen od hladnjaka najbolje je opremljen jednim od cilindara koji se koriste na kamionskim traktorima KAMAZ. Ova plovila su u skladu sa standardima Rostekhnadzora
Opcija dizajna separatora ulja, koji se preporučuje za korištenje kao dio instalacije. Za pouzdan rad sustava potrebno je kvalitetno odvajanje ulja od zraka.

Prekidač diferencijalnog tlaka (na primjer, iz serije PT) koristi se među onima koji se koriste u industrijskim rashladnim postrojenjima.

U dizajnu kondenzatora kućnog hladnjaka dostupna je dovoljna količina bakrene cijevi. U promjeru odgovara izlaznoj cijevi kompresora hladnjaka.

Filtar zraka na ulazu kompresora lako je napraviti od bilo kojeg prikladnog Plastični spremnik stavljanjem obične spužve od pjenaste gume unutra. Zaporni regulacijski i regulacijski ventili - ventili, provjeriti ventil, mjerači tlaka - možete kupiti u trgovini.

Montaža zračne jedinice

Prijemnik zraka (na primjer, spremnik zraka iz vozila KAMAZ) postavljen je na šasiju izrađenu od metalnog kuta. Dodatno, preporuča se ugraditi par kotača na šasiju radi lakšeg kretanja, potpornu "nogu" i ručku.

Platforma za ugradnju kompresora hladnjaka i nosač za montažu diferencijalnog tlačnog prekidača pričvršćeni su iznad gornjeg područja cilindra. Odvajač ulja pričvršćen je sa strane prijemnika, kroz stezaljku i izlazni priključak.

Ručno izrađen separator ulja. Za pričvršćivanje je na lijevoj strani separatora korištena jedna stezaljka s nosačem, a desna je pričvršćena na priključak ulazne cijevi prijemnika

Filtar zraka mora se postaviti na ulaznu cijev kompresora hladnjaka. Prisutnost zračnog filtera je potrebna kako bi se smanjio ulazak stranih čestica prisutnih u zraku u sustav.

Lako je napraviti zračni filtar iz bilo koje plastične posude tako da ga pričvrstite kroz kutni navojni prijelaz na ulaznu cijev.

Filter zraka na ulazu u jedinicu. Lako ga je napraviti vlastitim rukama iz odgovarajuće plastične posude. Pjenasta spužva unutar kućišta filtera

Izlazna cijev kompresora spojena je preko kompenzacijske bakrene cijevi-izmjenjivač topline s ulaznim nastavkom separatora (separator ulja). Izlazna cijev separatora spojena je na prijemnik kroz kutni adapter.

Na izlazu prijemnika postavljena je trojnica i (izlaz komprimiranog zraka). Kroz ogranke T-a izlaz iz prijemnika dodatno komuniciraju bakrene cijevi s diferencijalnim relejem i manometrom. Tu je i sigurnosni ventil.

Električni dio i princip rada

Dijagram električnog kruga zapravo ostaje netaknut, s izuzetkom manjih promjena. Odnosno kompresor iz hladnjaka, jer se napajao iz AC mreže preko startnog releja, tako da je ova opcija ostala nepromijenjena.

Drugo je pitanje da je moguće donekle modernizirati krug. Na primjer, dopunite ga prekidačem instaliranim na tijelu montirane instalacije. Ipak, ova je opcija prikladnija od povremenog uključivanja i izvlačenja utikača iz utičnice svaki put kada se uređaj koristi u praksi.

Ovaj dizajn nema zaseban prekidač za napajanje. Kompresor je spojen na mrežu dvožičnim kabelom s utikačem preko kontaktne skupine tlačne sklopke

Također, krug za dovod napona na kompresor mora biti konfiguriran uzimajući u obzir uključivanje kontaktne skupine diferencijalnog tlačnog prekidača.

Zbog ove konfiguracije, uređaj će se isključiti odmah nakon postizanja postavljene granice tlaka zraka. Evo, zapravo, to je sve. Zračni kompresor iz hladnjaka može se smatrati gotovim.

Neke napomene o projektu

Aparat za gašenje požara za prijemnik za kućnu jedinicu komprimiranog zraka mora se odabrati uzimajući u obzir trostruku marginu tlaka. Powder OT boca nije najbolji izbor

Često se cilindri za gašenje požara koriste kao prijemnik za domaće projekte. U međuvremenu, spremnici s prahom za gašenje požara imaju nisku granicu maksimalnog dopuštenog radnog tlaka (8-12 atm.).

Osim toga, takva plovila podliježu obveznom pregledu nakon određenog vremenskog razdoblja u nadležnim tijelima. Ako još uvijek uzmete posudu za gašenje požara ispod prijemnika, tada se posude ispod sustava ugljičnog dioksida mogu smatrati prihvatljivom opcijom.

Konačno, najviše važna točka. Takve strukture, zapravo, trebale bi biti registrirane kod vlasti Rostekhnadzora, budući da sklop sadrži posudu koja radi pod tlakom većim od 0,07 MPa (radni tlak instalacije je 10 atm.).

Vlasnici neregistriranih zračnih kompresora domaće izrade mogu biti odgovorni (administrativni, pa čak i kazneno), čim se tijekom rada opreme dogodi nešto izvanredno s prijetnjom ljudskom životu i zdravlju.

Stoga je vrijedno razmisliti tisuću puta prije nego što pokušate sastaviti zračni kompresor iz kompresora hladnjaka vlastitim rukama.

Praksa montaže instalacije komprimiranog zraka

Oznake:

Domaći kompresor iz hladnjaka najčešće se koristi u tandemu s zračnim kistom ili pištoljem za prskanje, jer radi gotovo tiho, zauzima malo prostora i stvara dovoljan tlak zraka. Pogodan je i za napuhavanje kotača automobila. Zatim ćemo vam reći kako napraviti kompresor vlastitim rukama.

Materijali i alati za domaći kompresor hladnjaka

Kompresor. Motor iz starog hladnjaka zove se kompresor, on je središnji element našeg proizvoda. Kako to izgleda možete vidjeti na fotografiji: detalji različiti modeli mogu se razlikovati, ali su općenito međusobno slični. Kompresor se isporučuje s startnim relejem (crna kutija pričvršćena sa strane), iz kojeg izlazi strujni kabel s utikačem.

Prijamnik. Spremnik u koji će kompresor upumpavati zrak. Ovdje su moguće opcije: prikladna je svaka čvrsto zatvorena posuda od 3 do 10 litara od željeza ili plastike. To može biti prazan aparat za gašenje požara, mali spremnici, razni prijemnici iz kamiona, kanisteri s građevinskim tekućinama.

Crijeva. Trebat će vam tri komada crijeva. Dvije su dugačke 10 cm, a jedna je 30-70 cm, ovisno o obliku prijemnika i predviđenom pričvršćivanju. Pogodno je koristiti crijeva za gorivo u automobilu, jer će se spojiti na filtere automobila.

Također će vam trebati jedno crijevo ili cijev za spajanje gotovog domaćeg kompresora iz hladnjaka na sam potrošač zraka. Ovdje duljina, materijal ovisi o specifičnim potrebama. Ako ćete koristiti kompresor s zračnim kistom, bilo koje tanko crijevo od polivinila (ili ono koje dolazi s zračnim kistom) će vam odgovarati. Kada koristite kompresor na otvorenom, bolje je potražiti deblje crijevo.

• Stezaljke. 5 komada, veličine 16 ili 20 mm.
• Cijevi. Dva komada - bakar ili željezo, promjera 6 mm ili drugi - glavna stvar je da crijeva odgovaraju.
• Jedan je dugačak 10 cm, drugi je 20-50, ovisno o veličini prijemnika, više detalja u nastavku.
• Automobilski filteri goriva. Jedan benzinac i jedan dizel.
• Manometar (opcija).
• Epoksidna smola ako se koristi plastični prijemnik.
• Komad drvena ploča(osnova). Veličina ovisi o veličini prijemnika i motora. Treba ih postaviti jedan pored drugog na ploču.
• Čelična traka ili žica. Potrebno za osiguranje prijemnika.
• Vijci za drvo.

instrumenti:

• oštar nož
• Odvijač
• Bušilica
• Kliješta.
• Metalna turpija (opcionalno).

Kako napraviti kompresor vlastitim rukama

Sada izravno o tome kako napraviti kompresor vlastitim rukama.

Iz kompresora iz hladnjaka izlaze tri cijevi: dvije otvorene i jedna kratka, zatvorena. Uključite kompresor u utičnicu i prođite prstom blizu izlaza cijevi. Onaj iz kojeg puše zrak bit će izlaz, a onaj koji uvlači bit će ulaz. Zapamtite koji je koji i iskopčajte kompresor iz utičnice. Izrežite dvije cijevi metalnom turpijom, ostavljajući 10 cm ili više kako bi bilo prikladno spojiti crijeva. Možete odgristi kliještima, ali morate paziti da piljevina ne uđe u cijevi. Zatim montiramo kompresor na osnovnu ploču, pričvršćujući noge samoreznim vijcima (možete koristiti vijke, to je pouzdanije). Važno: kompresor fiksiramo u istom položaju u kojem je bio fiksiran u hladnjaku. Činjenica je da startni relej na motoru radi zbog sila gravitacije, na kućištu releja je strelica koja pokazuje prema gore. Popravivši kompresor, prelazimo na prijemnik.

Izrađujemo prijemnik. Opcija ako imate plastičnu posudu. Izbušimo dvije rupe u poklopcu za naše cijevi. Tamo ih ubacujemo, kao što je prikazano na slici, i pričvršćujemo epoksidna smola. Odozgo ostavljamo krajeve duljine 2-4 cm. Sada o duljini cijevi. Kratak (10 cm) bit će slobodan dan. Drugi će biti ulaz, činimo ga što je moguće većim tako da ne doseže nekoliko centimetara do dna prijemnika. To je učinjeno kako bi se ulazne i izlazne rupe unutar prijemnika što više razmaknule za veće miješanje zraka.

Ako imate željezni prijemnik, mi radimo isto, ali cijevi ne lijepimo, nego lemimo ili zavarimo. Također možete zavariti matice, a zatim u njih uviti spojeve ispod crijeva.

Manometar se može ugraditi samo u metalni prijemnik. Da bismo to učinili, izbušimo rupu na bilo kojem prikladnom mjestu na prijemniku i zalemimo manometar u njemu. Poželjnija opcija: zavarimo maticu na rupu i već uvrnemo manometar u maticu. Dakle, u slučaju kvara manometra, možete ga jednostavno zamijeniti.

Sada uzimamo komad crijeva (10 cm) i stavljamo ga na filtar za benzin. Ako koristite crijeva za benzin, onda ne bi trebalo biti problema, ako koristite polivinilne cijevi, možda ćete ga morati zagrijati šibicom ili držati u kipućoj vodi tako da stane na priključak filtera. Drugi kraj crijeva stavljamo na ulaznu cijev kompresora. Ovaj ulazni filter je potreban za filtriranje prašine. Ovdje upotreba stezaljki na spojevima nije potrebna, jer ovdje nema pritiska.

Uzimamo drugi komad crijeva i spajamo ga na izlaznu cijev na kompresoru s ulazom na prijemniku. Na spojeve stavljamo stezaljke.

Sada stavljamo treći komad crijeva (10 cm) jednim krajem na izlaznu cijev prijemnika, a drugi kraj stavljamo na dizelski filtar. Stavili smo stezaljke. Na filterima (dizel i benzin) nacrtana je strelica koja označava ispravan smjer kretanja kroz filter zraka. Ispravno spojite oba filtera. Dizelski filtar na izlazu potreban je za filtriranje vode iz zraka.

Naše radno crijevo stavljamo na izlazni priključak dizelskog filtera, koji ide direktno na airbrush, pištolj za prskanje itd.

S donje strane osnovne ploče pričvršćujemo gumene noge ili lijepimo filcane jastučiće za namještaj. Ako se to ne učini, kompresor može ogrebati pod tijekom rada - vibrira. Razina vibracija i buke ovisi o modelu kompresora hladnjaka koji ste nabavili. Motori iz uvoznih hladnjaka gotovo su nečujni, sovjetski su također tihi, ali postoje iznimke.

Generirani tlak također ovisi o modelu. Drevni motori su snažniji. Većina sovjetskih kompresora može pumpati tlak do 2-2,5 bara. Kompresor na fotografiji stvara tlak od 3,5 bara.

Održavanje domaćeg kompresora iz hladnjaka

Održavanje kompresora sastoji se od redovitog mijenjanja oba filtera i pražnjenja prikupljenog ulja u prijemniku. Ali glavni čimbenik koji utječe na vijek trajanja kompresora je učestalost izmjene ulja. Prvi put je bolje promijeniti ga prije sastavljanja kompresora. Na motoru je treća zatvorena cijev. S njega odsiječemo zalemljeni kraj i iz njega ispustimo ulje okretanjem motora. Izliti će otprilike čašu ulja. Sada štrcaljkom kroz istu cijev napunite svježe motorno ulje, malo više od količine koja je ispuštena.

Nakon toga, kako ne bismo zalemili odvodnu cijev, uvijamo vijak u nju odgovarajuća veličina. Prilikom sljedeće izmjene ulja samo odvrnite vijak.

17. kolovoza 2015 Gennady

Nedavno su kompresori stekli popularnost među majstorima. Izrađuju se na temelju gotovo bilo kojeg motora, računajući snagu osnovne jedinice ovisno o broju potrošača. Za kućne radionice tražene su kompresorske jedinice "uradi sam".
Kompresori iz hladnjaka često ostaju u funkciji nakon kvara ili zastarjelosti samog hladnjaka. Oni su slabi, ali nepretenciozni u radu. I mnogi majstori od njih izrađuju sasvim dostojne domaće instalacije. Pogledajmo kako to možemo sami napraviti.

Detalji i materijali

Potrebni detalji:

• spremnik propana od 11 kg;
• 1/2" ženska spojnica s utikačem;
• Metalne ploče, širina - 3-4 cm, debljina - 2-4 mm;
• Dva kotača s montažnom platformom;
• Rashladni kompresor iz hladnjaka;
• 1/4" adapter;
• Mesingani konektor nepovratnog ventila;
• Konektor za bakrenu cijev od ¼ inča - 2 kom;
• Oprema za kontrolu tlaka kompresora;
• Vijci, vijci, matice, fumlenta.

instrumenti:

• inverter za zavarivanje;
• Odvijač ili bušilica;
• Glodala za metal s titanskim premazom;
• Turbina ili bušilica s abrazivnim mlaznicama;
• Metalna četka;
• Valjak za bakrene cijevi;
• Podesivi ključevi, kliješta.

  Sastavljanje kompresora

  Prvi korak - pripremite prijemnik

  Prazan spremnik za propan temeljito isperite vodom. Vrlo je važno na taj način ukloniti sve ostatke eksplozivne mješavine plinova.
  

  

  
  

  

  
  U krajnjoj rupi cilindra preklapamo adapter za 1/4 inča. Oparimo ga sa svih strana zavarivanjem, te prigušimo vijkom.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Stavili smo prijemnik na kotače i podršku. Da bismo to učinili, uzimamo komade metalnih ploča, savijamo ih pod kutom i zavarimo na tijelo s donje strane. Na kutove zavarimo kotače s montažnom platformom. Ispred prijemnika montiramo potporni nosač.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Drugi korak - montirajte kompresor

  Na vrhu prijemnika izlažemo montažne okvire za kompresor od metalnih ploča. Njihov položaj provjeravamo razinom s mjehurićima i opečemo. Kompresor postavljamo na stezne vijke kroz gumene jastučiće koji apsorbiraju udarce. Za ovaj tip kompresora bit će uključen samo jedan izlaz kroz koji se zrak ubacuje u prijemnik. Ostala dva, koja usisavaju zrak, ostat će netaknuta.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Treći korak - pričvršćujemo nepovratni ventil i adapter na opremu

  Odaberemo rezač za metal koji je prikladan za promjer i napravimo rupu u kućištu za spojku odvijačem ili bušilicom. Ako na tijelu spojke postoje izbočeni oblici, brusimo ih bušilicom (za to možete koristiti obični električni šmirgl ili brusilicu s brusnim diskom).
  

  

  
  

  

  
  Spojnicu izlažemo u rupu i opečemo je po obodu. Njegov unutarnji navoj mora po nagibu i promjeru odgovarati navoju sjedišta na nepovratnom ventilu.
  

  

  
  

  

  
  Za male kompresore koristimo mjedeni nepovratni ventil. Prikladnim vijkom začepimo izlaz za rasterećenje tlaka, jer je ventil za odzračivanje već predviđen na sklopu za podešavanje.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Za ugradnju tlačne sklopke ili tlačne sklopke sa svom upravljačkom opremom, montiramo još jedan adapter od 1/4 inča. Za njega napravimo rupu u sredini prijemnika, nedaleko od kompresora.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Zavrćemo nepovratni ventil s adapterom 1/2 inča.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Bakrenom cijevi spajamo izlaz cilindra kompresora i nepovratni ventil. Da bismo to učinili, krajeve bakrenih cijevi nalijepimo posebnim alatom i spojimo ih mjedenim adapterima s navojem. Zatezanje veze ključevi.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Četvrti korak - instalirajte kontrolnu opremu

  Sklop upravljačke opreme sastoji se od tlačne sklopke (tlačne sklopke) s upravljačkim senzorom, sigurnosnog ventila ili ventila za smanjenje tlaka, adaptera-spojnice s vanjskim navojem i nekoliko slavina i mjerača tlaka.
  

  

  
  Prije svega, montiramo tlačni prekidač. Mora biti malo podignut na razinu kompresora. Koristimo produžetak-spojnicu s vanjskim navojem, a relej uvijamo kroz brtvenu traku.
  

  

  
  

  

  
  Kroz adapter ugrađujemo senzor za kontrolu tlaka s mjeračima tlaka. Dovršavamo sklop s ventilom za smanjenje tlaka i dvije slavine za izlaze crijeva.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Korak peti - spojite električara

  Kućište tlačne sklopke rastavljamo odvijačem, otvarajući pristup kontaktima. Dovodimo 3-žilni kabel na kontaktnu skupinu i distribuiramo svaku od žica prema dijagramu povezivanja (uključujući uzemljenje).
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Slično, izrađujemo dovodni kabel, opremljen utikačem za utičnicu. Vratite poklopac releja na mjesto.
  

  

  
  

  

  Šesti korak - usavršavanje i probni rad

  Za nošenje kompresorske jedinice pričvršćujemo posebnu ručku na okvire kompresora. Izrađujemo ga od ostataka profilne kvadratne i okrugle cijevi. Pričvrstimo ga na stezne vijke i bojimo u boju kompresora.
  

  

  
  

  

  
  Instalaciju spajamo na mrežu od 220 V i provjeravamo njen rad. Prema autoru, za postizanje tlaka od 90 psi ili 6 atm, ovom kompresoru je potrebno 10 minuta. Uz pomoć senzora za podešavanje, uključivanje kompresora nakon pada tlaka također se regulira iz određenog indikatora prikazanog na manometru. U mom slučaju, autor je postavio instalaciju tako da se kompresor ponovno uključuje od 60 psi ili 4 atm.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Zadnji korak je zamjena ulja. Ovo je važan dio Održavanje takve instalacije, jer ne pružaju prozor za reviziju. A bez ulja takvi strojevi mogu raditi vrlo kratko.
  Odvrnemo odvodni vijak na dnu kompresora, a otpad ispustimo u bocu. Okrenuvši kompresor na bočnu stranu, ulijte malo čistog ulja i ponovno pričvrstite čep. Sada je sve u redu, možete koristiti našu kompresorsku jedinicu!
  

  

ideja za izradu kompresor za zrak za rad s airbrushom baziranim na hladnjaku (u daljnjem tekstu "uređaj") davno se zapalio, ali je trebalo oko godinu dana prije nego što je uveden u praksu.

Ideja je atraktivna jer ovaj uređaj daje niska razina buka (buka na razini uobičajenog hladnjaka), što vam omogućuje da radite kasno navečer (rano noću), budući da je korištenje kineskog kompresora bez ulja, koji daje 94 dB buke, nekako počelo naprezati.

Prije svega, za provedbu ideje bio je potreban kompresor. Ova jedinica je kupljena iz ruke kao dio radnog hladnjaka Biryusa. Ali onda se pokazalo da je sam hladnjak bio veći od onog koji stoji u zemlji. Stoga je "novostečeno" otišlo u dachu, a sama kompresorska jedinica je nemilosrdno uklonjena iz "dače". Ovdje je potrebno dodati da je kompresor bio pričvršćen na hladnjak pomoću ovjesa na oprugama na krutu ploču, pa sam odlučio zadržati ovaj dizajn i u potpunosti ga primijeniti u proizvodnji uređaja.

Tada je u garaži pronađen stari aparat za gašenje požara OU-5, koji je kasnije postao prijemnik.
Konceptualno se pretpostavljalo da će ovaj uređaj biti stacionaran, pa sam za njega odlučio napraviti krutu prostornu strukturu iz kutova (koju sam skupio u točno potrebnoj količini u zemlji).

S takvim skupom osnovnih tehnički zahtjevi i počela je stvarna proizvodnja uređaja. Duljina uređaja određena je veličinom noseće ploče kompresora. Širina je odabrana proizvoljno, uzimajući u obzir smještaj prijemnika, kompresora i ostatka karoserije.
Shema uređaja je obična: kompresor, filter, nepovratni ventil, prijemnik, tlačna sklopka, regulator tlaka, filter, brza spojka.
Nakon čišćenja uglova od hrđe i prljavštine, zavareni su što je moguće pažljivije zavarivanjem u domaćinstvu u zemlji. Nakon što sam napravio okvir, isprobao sam prijemnik i ocrtao točku za uvlačenje zraka i točku za odvod kondenzata.

Probušio sam dvije rupe u prijemniku promjera 9,00 mm i zavario navojne ostruge od 1/2". Zatim sam otprilike smislio kako će se prijemnik postaviti i zavario nosače da ga učvrstim. Prijemnik je postavljen pod kutom od 5- 10 stupnjeva, za nakupljanje kondenzata na jednom mjestu. Isto sam učinio i za montažu kompresora. Kao rezultat toga, dobio sam vrlo težak (oko 25 kg zajedno s kompresorom i prijemnikom) i moćan dizajn. Ali ovo se pokazalo kao plus - ovo je potpuna odsutnost vibracija, kako na kućištu tako i na njemu betonski pod gdje on stoji.

Mijenjao sam ulje u kompresoru, a da nisam posebno gnjavio zaljev 250 gr. Lukoil polusintetika 10 W-40. Za zamjenu, pažljivo sam otvorio treću (uljnu) cijev u kompresoru. Kroz nju ga je ocijedio i kroz njega ulio med. šprica (volumen 20 ml). Zavrnuo sam samorezni vijak na brtvilo u cijev. Ulje sipano 300 ml.
Prijemnik je fiksiran s dvije trake izrezane od ostataka krovnog željeza. Komadi crijeva za zalijevanje, izrezani po dužini, izašli su kao brtve.
Zatim je došao red na sustav automatizacije i dovod zraka. Odlučio sam ne baciti matičnu čau (separator) iz aparata za gašenje požara, pogotovo jer sam aparat za gašenje koristi konusni navoj. Nakon rastavljanja čahure i uklanjanja zapornog ventila iz nje, otvor stabla ventila začepljen je vijkom, prethodno odrezavši navoj slavinom.
Sada postoje dvije "žive" rupe u T-ee - od sigurnosnog ventila i cijevi raspršivača CO2. Prekidač tlaka, kao što je RDM-5, vrlo se lako zašrafio na armaturu sigurnosnog ventila (uklonivši ga prirodnim putem). Ali s rupom za cijev za prskanje morao sam se pomučiti. Stoga, nakon prolaska kroz sve, niti jedan obični navoj cijevi ne odgovara ovoj rupi moguće opcije, morao sam ići do skretnice u taxi depou. Za 200 rubalja, tokar je napravio adapter od čeličnog blanka za standardni navoj cijevi 1/2. Pa, onda je sve teklo kao po satu. Pola dana traženja po trgovinama i potrebnim adapterima, T, regulatorom tlaka, mjeračem tlaka, Nepovratni ventil, automobilski benzinski filteri (VAZ 06, 09) i fini filter za zrak, itd. Kupio sam manometar s "čistom" skalom kako bih olakšao vizualnu kontrolu prisutnosti zraka u prijemniku. Trebao bi Treba napomenuti da je tlačni prekidač prema putovnici dizajniran za rad na vodi, pa sam odlučio igrati na sigurno i rastavio relej, stavio radnu komoru na brtvilo. Za svaki slučaj. Okvir je obojan uljanom bojom, što bio pri ruci.

Za sastavljanje uređaja trebalo je ukupno dva sata. Svi navojni spojevi spojeni su uz pomoć sanitarnog navoja "Tangit-Unilok". Nema smisla opisivati ​​što se na što i kojim redoslijedom privija, jer. svaki uređaj se pojedinačno proizvodi i algoritam montaže određuje sam sklop. Tlačni prekidač je podešen da se isključi na 3,5 atm., Uključite 1,5 atm. Bez obzira na to kako sam pokušao smanjiti vrijednost granica zadane vrijednosti, ništa se nije dogodilo.

Nakon sastavljanja, pristupilo se prešanju. Ovdje je bilo moje prvo razočaranje. Tlak u prijemniku je smanjen za približno 0,5 kgf/cm2 u minuti. Pronađena curenja pranjem. Ispostavilo se da je "trovanje" ispod armature zavarene na prijemnik (međutim, ja nisam profesionalni zavarivač). Rješenje je pronađeno odmah - hladno zavarivanje. Nakon nanošenja i držanja jedan dan, pokušala sam ponovno. Drži pritisak. HURA. No, još uvijek postoji curenje iz regulatora tlaka. Otprilike 0,1 kgf / cm2 "ostaje" za 20 minuta. Razmišljao sam o tome i odlučio više ne "liječiti" uređaj, jer se taj gubitak zraka može zanemariti. Takvi gubici tlaka tijekom lakiranja za mene nisu fundamentalni.

Probno slikanje pokazalo je da u zraku nema ulja, boja se ravnomjerno polaže, i akril i emajl. A najvažnije je tišina tijekom rada uređaja. Q.E.D.

Novi uređaj se organski uklapa ispod stola u radionici. Nakon par dana testiranja, odlučio sam provjeriti ima li kondenzacije u prijemniku. Prilikom otvaranja kuglasti ventil, 20 grama ulja ispljunulo je zviždaljkom. Ovo je bilo drugo razočaranje. Razmislio sam o tome i otišao čitati literaturu. Čitajući razne članke i logično razmišljajući, shvatio sam jedno da će kompresor ionako ispljunuti ulje, jer je sustav u hladnjaku zatvoren, ali u mom uređaju nije. Stoga ću povremeno u nju ulijevati ulje, otprilike u omjeru "koliko sam ispljunuo, toliko sam ulio". A ljudi također pišu da kompresor motornog ulja neće dugo trajati. Pa, pričekajmo pa ćemo vidjeti.
Ispuhao novi uređaj

Kompresor je višenamjenski uređaj koji se može koristiti za razne dnevne potrebe, poput napuhavanja guma, farbanja i slično. Ali zbog visoke cijene tvorničkih modela, mnogi vlasnici razmišljaju o tome samostalno sklapanje takav agregat. Najčešća opcija za izradu kompresora vlastitim rukama je korištenje hladnjaka.

Prednosti tvorničkog i domaćeg uređaja

Prije samostalne proizvodnje zračnog kompresora iz hladnjaka, potrebno ga je usporediti s konvencionalnim tvorničkim uzorkom. To će vam pomoći da donesete ispravnu odluku.

W i domaći uređaji imaju sljedeće razlike:

Motorna ograničenja

Ne mogu svi motori hladnjaka raditi pod istim uvjetima. Neki od njih imaju svoja ograničenja u radu.

Postoji nekoliko načina rada:

• normalno - od 16 do 32 stupnja;
• tropsko - od 18 do 43 stupnja;
• subnormalno - od 10 do 32 stupnja;
• suptropski - od 18 do 38 stupnjeva.

No, unatoč tome, postoje i kombinirani načini rada koji uključuju nekoliko radnih raspona.

Dakle, domaći uređaji mnogo su jednostavniji i učinkovitiji od tvorničkih, posebno za rad sa zrakom.

Rad na demontaži hladnjaka

Da biste izradili mini kompresor vlastitim rukama, morate se pripremiti za rad. Prvo morate izvaditi kompresor izravno iz hladnjaka. Ovo je početna faza. Nalazi se na dnu hladnjaka sa stražnje strane. Da biste ga uklonili, trebali biste pripremiti set osnovnih alata: kliješta, set ključeva i odvijača (kovrčava i obična).

Na samom kompresoru postoje dvije cijevi koje se spajaju na rashladni sustav hladnjaka. Moraju se odrezati rezačima žice ili kliještima. Strogo ih je zabranjeno piliti nožnom pilom, jer prilikom piljenja mali dijelovi metala mogu ući u motor, što može dovesti do katastrofalnih posljedica.

Nakon toga morate ukloniti startni relej. Izgleda kao obična crna kutija iz koje vire žice. Najprije morate odvrnuti pričvrsne elemente, a zatim zagristi žice koje vode do utikača. Ne zaboravite označiti vrh i Niži dio relej, kako kasnije ne bi došlo do greške tijekom instalacije. Također morate pokupiti sve elemente za pričvršćivanje jedinice, oni se također mogu korisno koristiti u proizvodnji kompresora visokotlačni vlastitim rukama.

Provjera zdravlja

Nakon rastavljanja hladnjaka i kompresora potrebno je provjeriti rad svih dijelova. To treba učiniti zbog činjenice da je dio uklonjen iz starog hladnjaka i možda neće raditi dugo vremena. Stoga je to imperativ učiniti. Prvo morate spljoštiti cijevi kliještima.

To se mora učiniti kako bi zrak mogao proći kroz njih. Zatim morate vratiti prethodno uklonjeni relej u isti položaj kao što je bio prije. Ne zaboravite na ispravnu montažu releja. Gornji i donji dio trebaju biti na svom mjestu. Ako je instaliran na drugačiji način, kompresor može pokvariti, što će dovesti do nepopravljive štete ili čak izgorjeti.

Žice se nalaze izravno na kućištu releja. Potrebno ih je ožičiti utikačem. Mjesto na kojem će biti spoj mora biti omotano barem električnom trakom kako bi se izbjegao strujni udar. Prije toga je poželjno pažljivo zalemiti spoj žica.

Nakon toga uključite kompresor u utičnicu i promatrajte rad jedinice. Ako ne radi, to znači da žice nisu ispravno spojene ili kompresor ne radi. Nakon uključivanja kompresora, zrak bi trebao teći iz cijevi u izlaz. To će biti pokazatelj ispravnosti uređaja. Potrebno je označiti iz koje cijevi zrak izlazi, a u koju ulazi.

Korak po korak upute za montažu

Prije početka rada trebate sve pripremiti potrebni alati i materijala. Takvi se setovi mogu međusobno razlikovati ovisno o tome što budući vlasnik kompresora očekuje.

Osim samog kompresora koji se vadi iz hladnjaka, potrebno pripremiti sljedeće nju:

Zatim biste trebali uzeti plastičnu posudu bilo koje veličine od tri litre. U gornjem dijelu spremnika morate izbušiti nekoliko rupa za cijevi kompresora. Zatim umetnite cijevi u napravljene rupe i sve napunite smolom. Ulazna cijev mora biti smještena na udaljenosti od 200 mm od ruba prijemnika. Odvodna cijev mora biti postavljena 10 mm unutar spremnika.

Prijemnik može biti izrađen od plastike i ovdje se neće dogoditi ništa loše. Ali za veću pouzdanost, preporuča se napraviti od metalne kutije. S takvim ishodom nema potrebe puniti sve smolom za dobru nepropusnost, a crijeva se istovremeno zatvaraju. Štoviše, mjerač tlaka može se ugraditi samo na metalno kućište.

Da biste to učinili, u prijemniku morate izbušiti rupu za maticu, koja mora biti zavarena u takvu rupu. Tada je moguće uvrtati mjerač tlaka u maticu. Nakon toga završava rad na izradi domaćeg kompresora iz hladnjaka. Za slikanje se može koristiti bilo koji materijal., ali prvo možete očistiti i premazati kako biste izbjegli koroziju. Nakon toga trebate samo pričvrstiti prijemnik na bazu žicom.

Neke tehničke karakteristike

Prilično je teško u početku odrediti koliki će biti tlak u kompresoru. Ovaj pokazatelj može ovisiti i o marki uređaja i o razdoblju njegovog deklariranog rada.

Usput, stari dizajni se ponekad mogu čak i pokazati vrhunski rezultati nego novi i tvornički. Najvažnije nije kakav se aparat može sastaviti, već kako će biti potrebno voditi računa o njegovom stanju.

Takav se rad u pravilu sastoji u zamjeni filtera (benzin i dizel), kao i ulja u uređaju. Svi domaći kompresori opremljeni su s tri bakrene cijevi. Dvije se koriste tijekom instalacije. Ovo je ulazna i izlazna cijev. Trećeg nisu dirali. Najkraći je od svih i zalemljen na kraju. Ona je odgovorna za ispuštanje ulja u uređaju. Za održavanje potrebno je odrezati zalemljeni dio, ispustiti ulje, doliti novo ulje i ponovno zalemiti.

Je li kompresor popravljiv?

U pravilu, relej tijekom popravka mora zvoniti. Također morate promijeniti ulje u uređaju. Ako kompresor nakon toga ne radi, onda nema smisla raditi bilo što drugo, daljnji popravci se moraju zaustaviti. Bolje je baciti takav autokompresor i napraviti novi. Osim toga, njegova cijena neće prelaziti tisuću i pol rubalja.

Usput, kao izvorni materijal za kompresor možete koristiti i motor s unutarnjim izgaranjem s kompresorom. Tako možete dobiti pristojan uređaj velike snage. Štoviše, klipna grupa je opremljena velikom rezervom snage. Ako imate priliku i želju, možete ga pronaći po prilično niskoj cijeni u izvrsnom stanju. S ovom opcijom potrebno je ukloniti sustav paljenja, usisnog i ispušnog sustava. Za njegov uspješan rad dovoljno je podmazati klipove, rashladni sustav i nepropusnost.

Slični dizajni mogu se napraviti od plinske boce. Tu su i membranski kompresori.