Routes en plastique de la Hollande. La Russie construira des routes de routes en plastique en plastique aux Pays-Bas
Volkerwessels, situé en Hollande, proposait de construire des routes de plastique recyclé, écrit la presse occidentale. Selon des experts, un tel revêtement est plus économique, mais il durera plus longtemps.
Plastique recyclé, non corrosif et impact des conditions atmosphériques, est capable de résister à des températures de moins 40 à 80 degrés Celsius. La durée de vie d'un tel revêtement peut être environ trois fois plus que dans l'asphalte.
De plus, des routes en plastique peuvent être montées dans un sol sablonneux et épuisé. La toile de route sera composée de sections séparées interconnectées. De plus, les trous à l'intérieur des panneaux peuvent servir à l'élimination de l'eau, ainsi qu'à appliquer aux tuyaux et aux câbles.
"Le potentiel de notre concept est très important. À l'avenir, nous nous attendons à attirer de nouveaux partenaires pour développer de nouveaux partenaires, ainsi que la transformation des entreprises plastiques, qui contribueront au développement de l'ensemble de l'industrialisateur", a déclaré les représentants de Volkerwessels.
Pour le moment, la technologie de création de routes en plastique s'intéresse à la municipalité de la ville de Rotterdam.
L'article que, en Russie envisage de reporter l'expérience néerlandaise dans la pose de routes de plastique recyclé. À la fin de l'article - vidéo intéressante Sur les routes en plastique en Hollande.
Tester nouveau manteau de route Cela a commencé en 2015. Le plastique à haute résistance est supposé être créé à partir de déchets recyclés, obtenant un matériau très fiable à la sortie avec une durée de vie supérieure à la durabilité du revêtement d'asphalte 3 fois.
Maintenant, le plastique pour les routes a l'intention d'explorer de manière exhaustive les spécialistes de Moscou du "Centre d'experts, de la recherche et des tests en construction". Ils envisagent d'acquérir des documents pour des tests de force, d'aplatissement de revêtement, d'épaisseur et même de la réaction à la différence de température afin de faire leur propre opinion.
Ecologie et économies
Les spécialistes étrangers sont beaucoup plus russes concernés par ambiant et l'introduction de moyens de le sauver. L'asphalte habituel consiste en gravier, sable et bitume dérivé de minéraux tels que l'ardoise, le charbon, l'huile. Toutes ces ressources d'une année à l'autre sont de plus en plus épuisées, devenues de plus en plus chères.
Dans le même temps, les champs, les forêts et même les océans sont recouverts d'une couche épaisse de déchets solides, y compris une abondance de plastique. Ce fait a apporté des chimistes et des technologues à l'idée d'utiliser des ordures pour le bénéfice, de nettoyer la planète et de créer une autobahn idéale.
La route de plastique est née dans le bureau de projet très faisant autorité de Royal Volkerwessels Stevin N.V, dont les employés sont considérés comme étant conduits en Europe aux ports et au pont, aux sports et à la construction de routes, aux télécommunications et à l'alimentation électrique au cours des 160 dernières années.
Avantages du plastique coûteux
La technologie des routes de ponte du plastique est supposée plus simplifiée par rapport à d'autres revêtements. Pour les routes en béton de ciment dans les assiettes, des canaux transversaux sont prévus à travers lesquels des câbles en acier sont tirés par lubrifiant anti-corrosion et les raccords tendus sont éliminés en tubes en polyéthylène pour sa libre circulation. Les extrémités entre les plaques sont versées avec du mastic. Cela crée la raison de la route de la route.
Les routes d'asphalte nécessitent une préparation plus approfondie. Premièrement, une base multicouche constituée de sol, de sable, de gravats, puis de la couche de base, intermédiaire et, enfin, le revêtement de finition est préparé.
Et qu'en est-il des routes en plastique? Ils n'ont pas besoin d'une telle multicouche, ils tomberont parfaitement sur l'oreiller de sable, même dans des régions avec un climat très changeant et divers sédiments. Il fait de la construction non seulement rapide, mais aussi inhabituellement simple et bon marché. Plastique non seulement n'est pas une précipitation terrible, mais également d'entrer des substances combustibles, des huiles automobiles et des électrolytes. Résistance à tout effet de température, qu'il s'agisse de +80 ou de -40 degrés, rend le revêtement plastique indispensable dans les réalités russes.
La présence de cavité à l'intérieur du plastique permettra de placer facilement toutes les communications: gaz, plomberie, ligne de communication, électricien. Dans les régions du nord, vous pouvez même prévoir la possibilité d'une route chauffée, réduisant ainsi l'accident dans les hivers durs.
Sur les panneaux de route, installé "Shake-B-Joint", il est censé appliquer immédiatement tout le marquage routier nécessaire, qui durera beaucoup plus longtemps que la peinture ordinaire. Et dans les grands projets des auteurs de ce projet - la fonction de modification de la couleur de la route en fonction de la température ambiante du message aux pilotes, par exemple, de terres.
Des tests ont montré que les capacités de friction des pneus automobiles sur le revêtement en plastique ne sont pas inférieures à l'adhésion de l'asphalte. Bien que le plastique ne soit pas un matériau hygroscopique, les expériences de technologues peuvent bien conduire au degré souhaité de "rugosité". Et dans le cas de précipitations, l'humidité de la surface est supposée être éliminée par grand nombre Petits trous, ou au moyen d'une manière différente de drainage.
Inconvénients du revêtement en plastique
Avec un tel certain nombre d'avantages indiscutables, quels sont les défauts? Bien qu'il y a des doutes sur la masse maximale, capable de résister à un chiffon en plastique. Par exemple, quelle sera la durée du fonctionnement des rayures extrêmes de sentiers à grande vitesse, pour lesquelles des bus interurbains et des camions à décharges chargés sont en cours d'exécution. Peut-il pouvoir résister au plastique autant de charge quotidienne?
Est-il possible de construire des routes de plastique multibound en principe? Ou encore ce matériau sera plus pratique sur les routes les plus chargées ou les itinéraires de pays?
Trouvez des réponses à toutes ces questions Plan des concepteurs néerlandais pour résoudre une solution expérimentée avec l'aide d'une grande entreprise de construction KWS Infra, qui a entraîné de l'aide dans la construction pilote de la première route en plastique à Rotterdam.
Concurrents chers en plastique
Tissu routier canadien des déchets domestiques
Les ingénieurs canadiens ont été les premiers à expérimenter une variété de couvertures routières. À Vancouver, il y avait déjà quelques rues avec un matériau amélioré constitué d'une combinaison d'asphalte avec des déchets ménagers - gobelets en plastique et des bouteilles, des packages laitiers et d'autres ordures. Le mélange a été élaboré dans une proportion de 80:20, qui émet un œil très familier avec une asphalte grise, dont le charme est que plusieurs kilomètres aident à nettoyer les mètres cubes de terres de la poubelle. De plus, il nécessite une température plus faible que l'asphalte traditionnel, ce qui réduit considérablement les coûts énergétiques.
Bien sûr, ce n'était pas sans critique dans l'adresse du nouveau revêtement. Les sceptiques ont mis en avant la présence que la présence dans le plastique d'asphalte peut le rendre plus toxique et, cela signifie dangereux pour la santé des personnes et de l'environnement.
Les experts se dépêchent d'assurer que l'asphalte et le plastique contiennent les mêmes hydrocarbures alloués de l'huile. Il n'y a donc pas de différence dans le niveau de toxicité entre les matériaux.
Et le fait que la production d'une route plastique coûte 3% d'asphalte plus chère, elle est assez justifiée par des économies sur la cession d'énormes décharges de poubelles en plastique.
Route américaine de polyéthylène
Les technologistes américains ont longtemps été mis en œuvre un revêtement alternatif Ecoraster. Une toile imperméable surprenante consiste en un seul système de plaques de réseau créées à partir de polyéthylène recyclé. Les cellules des blocs sont remplies de cailloux, de gravier et même de végétation qui sauvent la couverture du sol de l'érosion et l'eau pluviale est nettoyée de la contamination par filtration naturelle.
Pour produire un revêtement en plastique unique, exposé au chauffage fort, se transformant en une pâte, puis mélangé avec les composants traditionnels de la route ordinaire. Ainsi, la même route d'asphalte, améliorée, plus durable et durable avec précision grâce au composant plastique. Et puisque la durée de vie augmente, l'État enregistre le budget au moyen de travaux de réparation.
Même si, dans certains endroits, une telle surface de route est endommagée, sa réparation prendra au moins du temps, des forces et des coûts matériels. L'asphalte doit troquer avec un blammammer, pétrir du goudron chaud et se fermer ou verser une nouvelle toile. Et le plastique n'est nécessaire que pour chauffer jusqu'à une certaine température et, comme si les assiettes pour enfants, s'étendent le long de la section endommagée de la route.
Lors de l'utilisation d'Ecoraster, des scientifiques ont mené des recherches et ont calculé qu'en un an d'opération, le niveau de gaz à effet de serre a diminué de 300 tonnes.
Piste de pneus en caoutchouc en Arizona
Dans l'état American Arizona, un autre type de revêtement d'asphalte est utilisé - avec des pneus en caoutchouc recyclés. Un tel additif inhabituel rend la route à séchage rapide après la précipitation ou le déversement de liquide aléatoire, ainsi que moins glissant par rapport à la piste d'asphalte traditionnelle.
Réalités russes
Si la construction de la route russe a commencé à adopter l'expérience des pays étrangers, elle permettrait d'économiser d'énormes quantités sur la réparation des routes. Près d'un million de kilomètres de sentiers automobiles nécessitent chaque année les injections mesurées de 1 à 2 milliards de roubles.
Pour le moment, la part des routes modifiées avec l'ajout de polymères en Russie n'est que de 5% par rapport à 15% aux États-Unis et en Chine ou 20% en Europe.
Dans notre pays, une seule entreprise monopolale produit des additifs de polymère routier. Cependant, à Sibur Holding, ils comprennent, avec de grandes difficultés, elle devra faire face et ne prévoit donc pas de produire un produit innovant. Manque de cadre réglementaire et normes techniques En travaillant avec des polymères pour la surface de la route affiche le problème des routes plastiques au niveau législatif. Les modifications apportées au règlement technique nécessitent un GOST approprié, car il est nécessaire pour l'approbation de SOMPONIA, et c'est un rosavtodor plus élevé. Et sur ce dernier, mettra des sociétés de construction routière défendant leurs intérêts.
Par conséquent, les routes en plastique russes ne verront pas bientôt.
Vidéo sur les routes en plastique en Hollande:
Dans des endroits, de telles idées semblent être la folie, mais dans toutes les folies, il y a probablement la part de la vérité. Regardons ici ici par exemple.
La société européenne européenne, basée aux Pays-Bas, proposée de construire des routes de plastique recyclé. Selon des représentants de la société, nouvelle technologie Cela réduira le coût de la construction et augmentera la durabilité des autoroutes.
Je n'ai pas trouvé d'information, quel genre de masse peut résister à cette route (qui sait?), Mais si la section se casse, je pense que le remplacement et le trou seront un problème décent.
Mais voici plus de détails sur une telle manière ...
Les routes se composent de sections creuses individuelles interconnectées. Plastique recyclé, non corrosif et impact des conditions atmosphériques, est capable de résister à des températures de moins 40 à 80 degrés Celsius. La durée de vie d'un tel revêtement peut être environ trois fois plus que celle de l'asphalte. Pas besoin de mener des réparations permanentes réduira le nombre de bourrages de la route.
Un autre avantage de la route en plastique est sa facilité d'installation dans un sol sablonneux et épuisé. De plus, des niches creuses à l'intérieur des panneaux peuvent servir d'eau de vidange, ainsi que pour appliquer des tuyaux et des câbles.
«Le potentiel de notre concept est très grand. À l'avenir, nous nous attendons à attirer de nouveaux partenaires pour développer le développement de nouveaux partenaires, ainsi que la transformation des entreprises plastiques, qui contribueront au développement de l'ensemble de l'industrie », a déclaré Volkerwessels.
Le seul minus de la route en plastique est que pendant la pluie, il peut être glissant. En outre, la construction de ces routes occupera la semaine et non les mois. La route en plastique est légère, ce qui réduit la pression sur le sol et le creux, qui permet un accès rapide aux communications souterraines.
Pour le moment, la technologie de création de routes en plastique s'intéresse à la municipalité de la ville de Rotterdam.
En théorie des Volkerwessels, le fournisseur de matériaux pour la production de blocs de routiers de plastique fera l'océan dans lequel un grand nombre de déchets plastiques est accumulé. En plus de nettoyer l'environnement, sous réserve de la diffusion généralisée, cette technologie est également de réduire les émissions nocives.
En passant, l'asphalte représente 2% du total du dioxyde de carbone émis dans l'atmosphère par le système de transport global.
La possibilité de tester des routes "plastiques" dans des conditions réelles envisage des autorités du Rotterdam, sur l'ordre duquel le projet a été développé. Très probablement, le prototype de travailleurs du pli-pli-pli-pliche sera construit au «laboratoire de rue» local pendant trois ans.
Fabriquer J'ai appris que la plus grande entreprise de construction routière KWS Infra de Holland et Volkerwessles spécialistes va démarrer le premier plan de création de pistes en plastique automobile sur la planète. Les routes du matériau synthétique recyclé pour le démarrage apparaîtront à Rotterdam. Les autorités municipales ont déjà accepté de mettre en œuvre le projet. Ses auteurs recherchent maintenant des partenaires pour remplir des travaux.
Les créateurs du projet "éternel" soutiennent qu'ils seront privés de nombreuses lacunes de la couverture traditionnelle, seront beaucoup plus résistant aux gouttes d'abrasion et de température que même l'asphalte la plus moderne. Il est également important que de nouvelles autoroutes aideront à nettoyer les océans du monde à partir des ordures accumulées dans une énorme quantité de déchets. Le fait est que le plastique pour la construction de la route sera traité des déchets capturés dans l'océan Monde.
Les pistes en plastique mont seront en quelques semaines, contrairement à la technologie traditionnelle, dans laquelle ces travaux de construction Il faut plusieurs mois. Clair et fiable structures en plastique Sera posé sur le sable aligné.
Fait intéressant, creusez des tranchées spéciales pour la pose de communications le long de ces routes. En conséquence, cela économisera et du temps et de l'argent. La conception de la plaque en plastique à l'intérieur du creux. Il prévoit déjà la possibilité d'utiliser pour divers câbles et même de l'approvisionnement en eau.
Sur la page officielle de la société dans le réseau social de Facebook, il est fait valoir qu'un nouveau type de couverture routière ne sera pas soumis à une telle navale que le fossé et la fosse. Ils pourront résister à la plage de température de -40 à +80 degrés sur l'échelle Celsius, résistent aux réactifs chimiques et permettront presque complètement de maintenir.
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