Comment connecter une alarme : caractéristiques d'installation, schéma et recommandations. Connexion des alarmes de voiture par vous-même - un tour de passe-passe et aucune fraude Connexion de l'alarme au bouton d'alarme

Chaque propriétaire de voiture essaie de protéger son véhicule contre le vol de la manière la plus fiable possible. Une des solutions dans ce cas est d'installer une alarme de voiture. La plupart des passionnés de voitures préfèrent payer de l'argent à l'installateur pour être sûrs de la qualité de l'installation du système, mais parfois les gens mettent eux-mêmes des signaux sur leurs voitures. Quel est le schéma de connexion et comment faire une installation indépendante - lisez ci-dessous.

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Outils et matériaux

Pour connecter correctement l'alarme à votre voiture, vous aurez besoin de l'outil suivant :

outils de serrurier;
couteau de papeterie;
gaines thermorétractables pour l'isolation;
testeur (multimètre);
Ruban adhésif double face;
schéma de câblage du véhicule.

Photo 3. Outils de serrurier

Instructions de connexion

Un schéma de raccordement de l'alarme doit également être joint au système antivol, il doit également être conservé. Vous pouvez en savoir plus sur l'installation d'une alarme de voiture de vos propres mains ci-dessous.

Nous montons du matériel

Vous devez d'abord étudier les instructions qui accompagnent le système antivol, il ne sera pas non plus superflu de comprendre le circuit électrique de la machine. Ensuite, vous devrez déterminer l'emplacement d'installation de l'unité de contrôle, ainsi que la sirène elle-même. L'unité elle-même est mieux installée à l'endroit le plus difficile à atteindre pour un intrus potentiel - sous le tableau de bord.

Quant à la sirène, elle est généralement installée dans le compartiment moteur, mais dans le compartiment moteur de n'importe quelle voiture, il n'y a que quelques endroits où la sirène peut être installée. Veuillez noter que plus il sera difficile d'accéder à la sirène, plus il sera difficile de l'éteindre si nécessaire. Il convient également de garder à l'esprit que ce composant ne doit pas être affecté par l'humidité et hautes températures, il est donc préférable de le placer loin du moteur lui-même.

Nous nous connectons au secteur

Comment connecter une alarme de vos propres mains? Pour que le système installé et configuré fonctionne longtemps, il est important de le connecter correctement. En particulier, les sorties de l'installation doivent être reliées aux clignotants ou aux cotes, aux fins de course qui se chargent d'ouvrir et de fermer les portes, ainsi qu'à l'indicateur du moteur en marche.

Dans le cas où le panneau de commande de votre voiture est optitronic, vous ne pouvez connecter le système qu'aux clignotants. Pour cela, repérez les voyants lumineux sur le ranger qui activent les clignotants, une piste est repérée sur le schéma correspondant. Vous devez allumer le clignotant et y connecter un multimètre - s'il y a de la tension, vous avez trouvé le bon fil.

La connexion aux fins de course des portes est obligatoire, car sinon la signalisation ne réagira pas à leur ouverture et après un certain temps, elle réarmera la voiture. De même, une recherche est effectuée pour le câblage qui assure l'ouverture et la fermeture des portes de voiture. Si la porte est fermée, le multimètre doit afficher 0 volt, s'il est ouvert - 12. Quant au câble de démarrage du moteur, il est également recherché, mais si dans votre cas cette option est effectuée avec un tachymètre, alors cela ne fonctionnera pas pour vérifier avec un multimètre. L'unité de contrôle de l'appareil doit également être connectée à la serrure centrale, pour cela, il est préférable d'utiliser le relais d'activation de la serrure (vidéo de Sergey Zukol).

Nous posons le câblage

Lors de la pose du câblage d'alarme de voiture dans une voiture avec ou sans antidémarrage, vous devez rassembler tous les câbles dans les directions et les fixer avec du ruban isolant. En raison de l'utilisation de ruban isolant, en cas de vol éventuel, il sera difficile pour les intrus de trouver le fil nécessaire à la découpe. De plus, le ruban électrique effectue également fonction supplémentaire l'isolation, assurant ainsi la fiabilité du câblage.

Lors de la connexion des câbles aux alarmes avec ou sans antidémarrage, le câblage doit être soudé à l'aide d'une gaine thermorétractable pour l'isolation. Après le trémotube, le connecteur peut être enveloppé de ruban isolant. Pour une connexion correcte, vous pouvez utiliser des pinces spéciales, mais cette option est moins sûre. Lors de la pose de câbles dans le compartiment moteur, il est nécessaire d'utiliser des faisceaux existants avec des fils pour rendre le câblage de la signalisation moins perceptible.

Sur les véhicules avec antidémarrage et ferme-vitre, le système doit également être connecté à ces éléments. La connexion d'un ferme-porte est importante, car cette fonction fermera automatiquement les vitres lorsque la voiture est armée. L'utilisation d'un ferme-porte n'est possible que sur les vitres électriques (auteur - chaîne Mighty Car Mods en russe de BMIRussian).

Nous bloquons la centrale

L'installation du système antivol doit comporter une serrure Unité de puissance en cas de possession illégale d'une voiture. En règle générale, le connecteur du commutateur d'allumage est utilisé à ces fins, mais afin d'identifier le contact nécessaire, l'appareil devra sonner. Plus précisément, vous devez trouver un câble où la tension apparaît lorsque la clé est tournée en position ON et disparaît lorsqu'elle est tournée en position Start. Le connecteur de verrouillage est démonté, après quoi ce câble est fermé avec un cavalier vers plus, et l'autre vers plus et le démarreur. Si vous réussissez à le faire, le cavalier sur le démarreur est démonté, après quoi le fil correspondant est installé et connecté.

Installer et configurer l'alarme

Comment régler et configurer une alarme de vos propres mains :

L'installation des contrôleurs pour l'ouverture du capot et du coffre à bagages est effectuée de manière à ce qu'ils soient court-circuités à la terre lorsqu'ils sont ouverts. Pour installer le premier, une pince supplémentaire peut être nécessaire.
Quant à la sirène, il est préférable de l'installer avec le klaxon vers le bas, cela protégera l'appareil de l'humidité.
Ensuite, vous devez mettre le capteur de choc, il doit être fixé sous le panneau de commande sur les vis. Vous devez régler le régulateur en réglant la voiture pour la protection et en tapotant sur la carrosserie. Le réglage doit être fait pour que la signalisation ne fonctionne pas sans raison, mais uniquement lorsque vous essayez d'ouvrir la porte ou à la suite d'un coup de pied dans le volant.
Quant au contrôleur micro-ondes, il est préférable de l'installer dans la partie centrale de la voiture.
L'unité centrale est installée derrière le contrôleur d'injection ou dans tout autre endroit difficilement accessible.
La dernière étape sera l'installation de l'antenne - pour cela, vous devez dégraisser pare-brise et placez l'adaptateur d'antenne au milieu ou dans le coin - au-dessus ou en dessous. Les fils devront être cachés sous le rembourrage.

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Vidéo "Instructions d'installation visuelles"

Comment installer correctement le système antivol - regardez la vidéo (auteur - chaîne Roman & Ko).

Toutes les voitures modernes sont équipées de feux de détresse, ce qui n'est pas le cas des voitures plus anciennes. Par exemple, cet article se concentrera sur le légendaire "Kopeyk" russe - VAZ 2101. Étant donné que ces voitures ne sont pas équipées d'une signalisation lumineuse, les propriétaires de voitures doivent l'installer eux-mêmes. Quel est le schéma de connexion du groupe d'urgence sur le VAZ 2101 et comment effectuer correctement cette tâche - lisez la suite.

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But et fonctions des alarmes

L'accident sur le VAZ 2101 est utilisé pour informer les autres usagers de la route que le véhicule a effectué un arrêt forcé en raison d'un dysfonctionnement. Conformément au code de la route, en cas de panne de la voiture, dans certains cas, le conducteur est obligé non seulement d'allumer l'éclairage de secours, mais également de mettre en place le panneau approprié. De plus, il doit être placé à une certaine distance de la voiture - cette question est régie par les règles de circulation.

Notice d'installation et de configuration

L'installation d'un gang d'urgence sur un VAZ 2101 n'est pas une tâche particulièrement difficile, presque tout le monde peut y faire face. Afin de connecter correctement le gang d'urgence au VAZ 2101 de vos propres mains, vous devez préparer tout ce dont vous pourriez avoir besoin pour accomplir la tâche.

Un ensemble d'outils et de matériaux

Alors, ce que vous devez préparer avant de commencer le processus :

Outils de serrurier, y compris clés, tournevis, pinces, etc.
Ruban isolant.
Relais de signalisation lumineuse à quatre contacts du "Six".
Bouton à six broches pour l'activation.
Cinq mètres de fil de montage (vidéo d'Alex Gordon).

Algorithme d'exécution du travail

Alors, passons au processus :

Vous devez d'abord démonter la console centrale. Pour ce faire, vous devez dévisser les boulons qui fixent le coussin à la colonne de direction. Vous devrez également retirer les garnitures des montants de pare-brise latéraux.
En faisant cela, vous pouvez retirer le combiné d'instruments. Veillez à ne pas endommager l'appareil.
Ensuite, débranchez les fils de l'ampoule qui éclaire la boîte à gants. Retirez ensuite les boulons qui fixent les côtés de la boîte à gants au panneau de commande, ainsi que les boulons qui le fixent partie inférieure... En dévissant toutes les vis, la boîte à gants elle-même peut être démontée.
Vous devez maintenant retirer les vis qui fixent la partie inférieure du tableau de bord à la traverse avant. Ensuite, les écrous de la fixation supérieure sont dévissés, il est préférable d'y accéder par l'ouverture technologique de la boîte à gants.
Après avoir terminé ces étapes, vous pouvez retirer les poignées du panneau de commande du poêle. Pour ce faire, à la jonction du levier avec la poignée, à l'aide d'un tournevis, pliez la partie inférieure de la poignée supérieure, et au niveau de la poignée inférieure, pliez la partie supérieure.
De plus, il est nécessaire de déconnecter les connecteurs avec les fils des commutateurs de rétroéclairage du panneau de commande, des lumières latérales et également du poêle. Ensuite, avec une clé, vous devez dévisser deux autres boulons qui fixent les attaches des leviers de commande du poêle. En suivant ces étapes, vous serez en mesure de démonter le panneau de commande.
Passons maintenant directement à l'installation et à la connexion des éléments principaux. Tout d'abord, décidez de l'emplacement d'installation du bouton d'alimentation du système. Il doit être installé sur la console centrale afin que le conducteur puisse l'atteindre le plus rapidement possible si nécessaire. Il est encore trop tôt pour mettre le bouton, mais vous devez décider de l'emplacement d'installation dès maintenant, car cela déterminera la quantité de fil dont vous avez besoin. Retirez maintenant l'ancien relais de clignotant de la voiture et déconnectez-en trois câbles - ils sont généralement peints en noir, gris-blanc et orange.
Ensuite, prenez un nouveau relais six. Le deuxième contact du relais doit être connecté au fil qui a été retiré du contact L au relais des clignotants, ainsi qu'à la sortie 7 du bouton.
Le premier contact du relais doit être connecté au quatrième contact sur le bouton lui-même. Le troisième contact est connecté au câble déconnecté du contact P sur le relais des clignotants. Ensuite, vous devez connecter le câble du quatrième contact à la terre, c'est-à-dire la carrosserie du véhicule - il est préférable de le connecter à l'écrou de fixation de l'enrouleur.
L'étape suivante consiste à connecter le bouton lui-même. Le quatrième contact du bouton doit être connecté au premier contact du relais utilisé. Son deuxième contact doit être connecté au câble qui a été déconnecté du contact positif du relais rotatif. Le septième contact est connecté au deuxième contact du relais et les premier et troisième contacts sont connectés au commutateur des clignotants de la colonne de direction, dans ce cas, l'ordre de connexion n'a pas d'importance.
Il ne vous reste plus qu'à connecter le huitième contact à n'importe quel câble positif, en option, vous pouvez le coincer dans le circuit électrique de l'allume cigare. Dans le cas où vous décidez de connecter le plus directement à la batterie ou au groupe électrogène, le circuit devra être protégé par un fusible.
Ceci termine la procédure d'installation. Il vous suffit de fixer solidement le câblage pour éviter le frottement des câbles. Réinstallez tous les éléments de garniture intérieure précédemment retirés, la console centrale, la boîte à gants, etc.

Je l'ai fait moi-même presque immédiatement lorsque j'ai acheté le masque (c'est-à-dire il y a plus d'un an). Elle a fait sans.

Verneus avec des fils incompréhensibles incompréhensibles dans le compartiment moteur (comme je l'ai découvert plus tard. Avec un relais de verrouillage qui n'est connecté à rien, et un tas de fils sous l'appareil, etc.). En général, certains des propriétaires précédents ont décidé de le garder pour eux), ainsi que des activateurs de porte non locaux qui sont disponibles depuis longtemps.

Connectez l'alarme à clignotants Volga

Bonjour à tous! Dans cette vidéo, je vais vous dire comment connecter une alarme v clignotants Voiture Volga ! Comme.

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Maintenant, il est à la mode de conduire une voiture jusqu'au salon pour qu'une alarme y soit réglée. Ils le font pour aussi peu que 100 $ et en moins d'une journée. Et puis les propriétaires de voitures perplexes ne peuvent pas comprendre pourquoi il y a eu des dysfonctionnements dans la voiture ou la "signalisation", et encore plus ils ne peuvent pas dire où se trouvent les blocs et les capteurs du système. De plus, si un propriétaire de voiture économe naïf confiait l'installation à un "service de garage", il est alors possible que l'emplacement des blocs de signalisation soit devenu bien connu des attaquants - amis des maîtres de garage.
Alors, qui est intéressé à configurer l'alarme par lui-même afin de connaître toutes les nuances et de ne pas se perdre quelque part sur la piste, lisez la suite.

Tout d'abord, décidons de l'emplacement du bloc principal. Décidez par vous-même, je vous dirai seulement qu'il devrait être dans le salon et non disponible pour un accès rapide afin que les voleurs ne puissent pas l'éteindre rapidement. Cependant, ils peuvent utiliser d'autres méthodes pour neutraliser la signalisation, par exemple, déconnecter la batterie. La solution à ce problème peut être une sirène autonome et une signalisation bidirectionnelle ou une notification GSM.
Lors du choix d'un emplacement pour l'unité principale, vous devez également prendre en compte la longueur des fils standard de la LED de contrôle, l'unité d'antenne (pour les alarmes avec communication bidirectionnelle), les chocs et capteurs micro-ondes... Tous ces fils peuvent bien entendu être rallongés.

La question suivante est la sirène. On la met dans le compartiment moteur pour qu'elle soit inaccessible de l'extérieur (vérifiez bien !), sa cloche ne "avale" pas de saletés et, bien sûr, pour que le son qui en émane puisse se propager. L'installation d'une sirène autonome sera également utile.

Résolvons maintenant avec l'alimentation de l'alarme. De l'allume cigare ? Dans aucun cas! Nous gardons un séparé fil d'alimentationà la batterie. Pour ce faire, vous pouvez utiliser les trous technologiques sous le panneau. Il est difficile de les atteindre, mais tout à fait possible. Mais n'utilisez PAS le trou où passent les durites de mise à niveau des phares : ce trou est facilement accessible depuis le passage de roue, ce qui signifie qu'un voleur peut désactiver l'alarme et tous vos efforts sont vains.
Nous tirons le fil d'indication du contact sur la serrure de contact et le coupons là.

Pour l'interrupteur avant, nous conduisons le fil dans le compartiment moteur avec le fil d'alimentation de l'alarme. On place un fin de course séparé à côté de l'interrupteur de fin de course de la lampe du compartiment moteur (il n'est pas nécessaire de connecter le fin de course à celui-ci, notamment car il fonctionne souvent mal, il se bloque, et les fractions de seconde lorsqu'il est déclenché sont importantes pour la signalisation ).

Nous mettons la queue du tronc comme indiqué sur la photo. Nous conduisons le fil le long du côté gauche le long du sol. L'éclairage du coffre peut être connecté au même interrupteur de fin de course, si vous en prévoyez un.

La LED de signalisation peut être installée sur la garniture du tableau de bord. A noter que là-bas la LED n'est pas toujours visible depuis le rez-de-chaussée et depuis le premier étage. Tout d'abord, vous devez tester sa visibilité à différents endroits, par exemple, sur un rack, sur une visière de panneau, etc.

Nous connectons des fils de dimensions non pas aux dimensions, mais aux clignotants - ils sont plus visibles. Il est pratique de se connecter près du bouton alarme(broches 4 et 12), ou vous pouvez vous connecter aux broches 9 et 2 du connecteur X9 du bloc de montage.

Il est préférable d'utiliser des interrupteurs de fin de course séparés comme capteurs d'ouverture de porte et de ne pas les connecter à des capteurs standard. Ceci est requis pour les modèles avec un dispositif d'immobilisation APS-4. Il est impossible de se connecter directement aux fils des fins de course : il y aura des problèmes d'armement. Il existe des schémas pour contourner cela, mais vous êtes torturé pour accéder aux fils APS sous le panneau derrière le boîtier.
Il est également intéressant de noter que les interrupteurs de fin de course peuvent être installés non pas comme indiqué, mais sur le montant arrière (aile arrière pour 2108), comme cela se fait dans les voitures étrangères. Ensuite, les interrupteurs de fin de course seront déclenchés plus tôt lorsque la porte est ouverte.

Ensuite, nous mettons des activateurs qui ouvriront / fermeront les serrures des portes. Mais dans le VAZ-2108, il n'y a pas de câblage dans la porte. Eh bien, il n'y a pas ça ! C'est bien si vous tombez sur une voiture d'occasion et que l'ancien propriétaire a fait le câblage. J'avais une voiture d'occasion, mais de Finlande, et là-bas, les gens n'ont pas besoin d'alarme, croyez-le ou non. J'ai dû tout faire à partir de zéro, et c'est assez fastidieux, tk. la condition a été posée à l'origine : ne pas retirer le tableau de bord. La photo montre où les trous sont percés. Il est à noter que ce n'est pas très réussi. dans les portes, les fils tombent dans une cavité morte et ils doivent être retirés par le trou. Cependant, ce n'est pas effrayant. Dans l'aile de l'intérieur de l'habitacle, si vous pliez le boîtier, vous pouvez trouver des trous technologiques à travers lesquels les fils sont sortis. Ne vous inquiétez pas : ouvrez soigneusement le boîtier, tout sera trouvé, puis refermez-le sans conséquences.

Les activateurs de porte eux-mêmes sont faciles et simples à installer. Nous regardons la photo. Quelque chose d'un "kopeck" a été utilisé comme rondelle en caoutchouc - qui a été trouvé dans le magasin. Les activateurs selon ce schéma fonctionnent correctement et sans problèmes, incl. en hiver.

Et enfin, n'oubliez pas que toute alarme est facilement contournée par les pirates de l'air. Ne vous y fiez pas, il ne vous protégera pas du vol, et en cas de vol depuis l'habitacle, il ne fera que vous avertir.

Impressions et expérience d'utilisation

L'alarme est en service depuis près de 4 ans. Aucun faux positif ou échec n'a été signalé. Le capteur d'impact a été testé sur le terrain à plusieurs reprises. Parfois, la petite distance de communication est quelque peu gênante, à laquelle il n'y a pas encore de réponse. Il peut s'agir d'interférences dans la ville, mais ce n'est peut-être pas le cas.

Matériaux et coût

Signalisation

environ 2000 p.

Activateurs

Fil HB, PV ou MGSHV environ 15 m (environ)

Embouts

1 1

traîneau 16.10.2015 22:34

comment alimenter les fins de course sur ma signalisation + et - il y a une signalisation unidirectionnelle sur les fins de course 21099 et uniquement sur les fins de course dans les portes - mais que faire de la signalisation +

0 0

Serge 16.10.2015 22:51

Sur de nombreuses (sinon toutes) signalisations, il y a des sorties "+" et "-" vers les interrupteurs de fin de course de porte. Lisez attentivement le manuel : vous devez connecter soit « + » ou « - » selon le type de voiture, dans le cas de toutes les VAZ, « - » est connecté, car le fin de course se ferme à la masse.

2 2

Déda 23.07.2013 06:59

J'ai installé la signalisation sur mon neuf, mais l'ai connecté aux cotes. Je n'arrivais pas à comprendre comment le connecter au gang d'urgence. Pourrais-tu m'expliquer comment tu as fait ?

0 2

Administrateur système 23.07.2013 15:04

J'ai mis à jour l'article, maintenant il devrait être plus clair.

4 2

floris-str12v 27.01.2013 20:15

pour brancher l'alarme, il n'est pas nécessaire d'enlever la "barbe", tous les points de connexion sont sur le bloc de fixation. connecteur X9 devient bleu et bleu-noir, frein à main brun-bleu, fins de course de porte blanc-noir ou sur le poste de conduite / dépend de la configuration /.Sur le contacteur d'allumage +12volt-rose /épais/, allumage-bleu-noir.démarreur-rouge /épais/.

Chaque voiture a un bouton d'avertissement d'urgence. Lorsqu'ils sont enfoncés, les indicateurs de direction et les deux répétiteurs situés sur les ailes avant se mettent à clignoter en même temps, un total de six feux est obtenu. Ainsi, le conducteur avertit tous les usagers de la route qu'il se trouve dans une situation atypique.

Quand s'allument les feux de détresse ?

Son utilisation est obligatoire dans les situations suivantes :

si c'est arrivé ;
si vous avez dû effectuer un arrêt forcé dans un endroit interdit, par exemple, en raison d'un dysfonctionnement technique de votre voiture ;
dans l'obscurité, vous êtes aveuglé par un véhicule se dirigeant vers une réunion ;
aussi l'urgence signalisation lumineuse en cas de remorquage par un véhicule à moteur ;
lors de l'embarquement et du débarquement d'un groupe d'enfants d'un véhicule spécialisé, tandis qu'un panneau informatif - "Transport d'enfants" doit y être apposé.

Que cache le bouton d'alarme ?

Le dispositif des premières alarmes lumineuses était assez primitif, ils se composaient d'un interrupteur de colonne de direction, d'un interrupteur thermique bimétallique et de feux indicateurs de direction. De nos jours, les choses sont un peu différentes. Aujourd'hui, l'alarme se compose de blocs de montage spéciaux, qui contiennent tous les principaux relais et fusibles.

Certes, cela a ses inconvénients, donc, en cas de rupture ou de combustion du tronçon de chaîne, qui se trouve directement dans le bloc, pour le réparer, il est nécessaire de démonter l'ensemble du bloc dans son ensemble, et parfois même son un remplacement peut être nécessaire.

Il y avait aussi un bouton pour l'arrêt d'urgence de l'alarme avec des sorties pour réenclencher les circuits des appareils d'éclairage (en cas de changement de mode de fonctionnement). Bien sûr, on ne peut manquer de nommer les principaux composants, grâce auxquels le conducteur peut informer le reste des usagers de la route de la situation non standard en cours -. Ils comprennent absolument tous les indicateurs de direction qui se trouvent sur la voiture et deux répétiteurs supplémentaires, ces derniers étant, comme déjà mentionné, à la surface des ailes avant.

Comment fonctionne le circuit d'alarme ?

En raison de un grand nombre de fils de connexion, le système d'alarme moderne est devenu beaucoup plus compliqué par rapport à son prototype et consiste en ce qui suit : l'ensemble du système est alimenté uniquement par la batterie, vous pouvez donc assurer son fonctionnement complet même si le contact est coupé, c'est-à-dire pendant que le véhicule est garé. À ce stade, toutes les lampes nécessaires sont connectées via les contacts du commutateur d'alarme.

Lorsque l'alarme est activée, le circuit d'alimentation fonctionne comme suit : la tension est fournie par la batterie aux contacts du bloc de montage, puis elle passe directement par le fusible jusqu'au commutateur d'alarme. Ce dernier se connecte au bloc lorsque le bouton est enfoncé. Ensuite, il passe à nouveau à travers le bloc de montage et entre dans le relais de l'interrupteur à tour.

Le circuit de charge a le schéma suivant: le relais d'alarme est connecté à des contacts qui, lorsque le bouton est enfoncé, se ferment les uns avec les autres, ainsi, ils connectent absolument toutes les lampes nécessaires. A ce moment, le voyant de contrôle est également allumé en parallèle au moyen des contacts de l'interrupteur d'alarme. Le schéma de câblage du bouton d'alarme est assez simple, et il ne vous faudra pas plus d'une demi-heure pour le maîtriser. Il est nécessaire de se rappeler son importance, alors assurez-vous de surveiller son état.