Dessin de cadre de karting d'hiver. Karting DIY : descriptif détaillé. Groupe motopropulseur et direction

Si vous avez un vieux vélo dans votre ménage, de préférence encore fabriqué en URSS, une tronçonneuse cassée avec un moteur "sous tension", quelques tuyaux - tous ces déchets peuvent être utilisés avec profit. Comment? C'est très simple - faire un vélo avec un moteur de tronçonneuse de vos propres mains. Avec un petit effort, vous pouvez obtenir un véhicule tout à fait normal - à tous égards, il sera inférieur à une voiture, mais il pourra vous transporter d'un point A à un point B sur une courte distance, et la consommation d'essence sera juste maigre.

Nous fabriquons une moto de nos propres mains

Alors, comment fabriquer un cyclomoteur avec une tronçonneuse de ses propres mains? Pour ce faire, vous n'avez pas besoin d'avoir une formation technique supérieure et d'avoir un atelier mobile à portée de main - le minimum d'outils requis, un moteur de travail d'une tronçonneuse de presque toutes les marques et un cadre de vélo, de préférence en tubes métalliques, est assez pour supporter la charge du moteur.

Sélection du moteur

Il n'y a rien de compliqué dans la fabrication d'un vélo avec un moteur à partir d'une tronçonneuse, non. Mais vous devez comprendre qu'à partir d'une tronçonneuse légère, utilisée pour de petits travaux, le moteur ne fonctionnera pas - sa puissance doit être d'au moins 2 ch. ou 1,5 kW. Mais en ce qui concerne le volume, la situation ici est exactement l'inverse - le volume ne doit pas dépasser 50 cm3, sinon cela violerait les dispositions de la Convention de Vienne. Et un tel véhicule ne nécessite ni permis ni immatriculation, puisque ce véhicule est défini comme un « vélo à moteur hors-bord ».

Équipement de cadre

Un cyclomoteur fait maison à partir d'une tronçonneuse est fabriqué à partir d'un vélo dans n'importe quel état, même dans l'état le plus "tué" - l'essentiel est qu'il y ait un cadre entier. Le moteur est installé d'une tronçonneuse à un vélo à la jonction du tube inférieur et du tube de selle - c'est le meilleur moyen de positionnement. Un réservoir d'essence est vissé à côté, et une batterie est installée au dessus du moteur, sur le tuyau supérieur. Il est nécessaire d'installer le moteur de la tronçonneuse de manière à ce qu'il soit fixé fermement et solidement - le moteur est soumis à des vibrations et s'il est mal fixé, il tombera.

S'il n'y a pas de cadre du vélo fini, il peut être facilement soudé - pour cela, vous avez besoin de plusieurs tuyaux et Machine de soudage... C'est encore mieux - une telle moto tronçonneuse à faire soi-même sera plus durable et fiable, et un cadre auto-soudé vous permettra de positionner le moteur le plus près possible de la roue motrice.

Transmission

Il ne suffit pas de mettre un moteur de tronçonneuse sur un vélo - vous devez vous assurer que le couple du moteur est transmis aux roues. Pour cela, des poulies ou un mécanisme à chaîne sont utilisés :

1. Système de poulie. Dans ce mode de réalisation, le moteur de la tronçonneuse sur la bicyclette transmettra le couple à travers la courroie. Un tel système est plus simple - il utilise des poulies d'usine ou artisanales, une pour l'arbre du moteur, la seconde pour le moyeu de la roue arrière, ainsi qu'une courroie de tension. Négatif - la courroie s'étire plus rapidement que la chaîne et est moins durable, bien que les courroies trapézoïdales ne soient pas inférieures aux chaînes en termes de durabilité.
2. Transmission par chaîne. Ici, vous pouvez utiliser le pignon arrière et installer l'engrenage sur l'arbre du moteur. La transmission du couple se fait par une chaîne - elle est plus durable et résistante aux contraintes, mais nécessite un entretien régulier. Choisissez vous-même comment fabriquer un vélo avec un moteur de tronçonneuse, plus précisément, quelle transmission y installer.

Connexion moteur

Un scooter à moteur d'une tronçonneuse avec vos propres mains ne fonctionnera pas si le moteur n'est pas connecté dans le bon sens... Pour ce faire, la batterie doit être connectée au boîtier d'allumage du moteur ainsi qu'au levier de frein. Alignez le câble de connexion de manière à ce qu'il puisse être facilement enroulé avec la poignée. La dernière étape consistera à installer un tuyau d'échappement - vous n'êtes pas obligé de l'installer, mais dans ce cas, un scooter d'une tronçonneuse vous "satisfera" avec l'échappement directement sur votre visage.

Comme vous pouvez le voir, il n'y a rien de compliqué à mettre le moteur d'une tronçonneuse sur un vélo - ici, vous n'avez besoin que de faire un petit effort et d'avoir le minimum de pièces de rechange et d'assemblages nécessaires. Mais un tel mécanisme automoteur ira un peu plus vite qu'un vélo conventionnel. Mais le karting fait maison à la tronçonneuse est d'un tout autre niveau. Avec la bonne approche, vous pouvez organiser de vraies courses, nous verrons donc ci-dessous comment faire du karting à partir d'une tronçonneuse de vos propres mains.

Karting fait maison avec un moteur de tronçonneuse

La principale différence entre un kart à tronçonneuse et une moto est qu'il est conçu pour des vitesses plus élevées, il a donc une conception à quatre roues plus rigide. Par conséquent, l'élément le plus important n'est pas le moteur, mais le cadre - il devra être fabriqué à la main, et pas seulement boulonné, mais cuit.

Corps

1. Pour le cadre, il est recommandé d'utiliser un tube carré ou rond - il a une résistance à la flexion et une rigidité plus élevées qu'un profil ou un angle régulier. En général, vous devez utiliser plusieurs tailles: un tuyau épais d'un diamètre de 25 mm pour les poutres du châssis, du bois rond de 20 mm pour le cadre et la plate-forme de support du moteur, un tuyau de 15-20 pour le siège et d'autres composants.
2. Dessinez un dessin de votre future carte, faites des mesures minutieuses, puis commencez seulement à faire du karting avec un moteur de tronçonneuse. Il existe des tonnes de modèles différents sur le Web. Les paramètres recommandés sont de 1300 à 1800 mm de longueur, de 760 à 1000 mm de largeur. La distance de centre à centre est d'environ ины de la longueur totale du kart.
3. Commencez à assembler. La structure n'a pas besoin d'être purement soudée - par exemple, l'essieu arrière doit être mobile et libre de tourner, il devra donc être fixé à travers le support. Sinon, le karting à la tronçonneuse sera très difficile à prendre en virage et aura une contrôlabilité insuffisante. Vous n'avez pas à vous soucier d'acheter des ensembles de support et de roulement prêts à l'emploi - ce sera ainsi plus facile et plus fiable.
4. Faire le siège. Ici aussi, ce n'est pas aussi simple qu'il y paraît - lors d'un virage serré, le conducteur peut facilement tomber du siège. Vous pouvez utiliser un siège en métal ou en contreplaqué fait maison tant qu'il offre un ajustement parfait.

Moteur et transmission

Le choix d'un moteur est simple. Plus le moteur est puissant, plus le karting fait maison de la tronçonneuse sera rapide. Puissance 2-3 ch suffira pour accélérer à 20-30 km / h - plus d'une telle technique n'est pas nécessaire. Soit dit en passant, vous pouvez fabriquer un kart à partir d'une tronçonneuse ainsi que d'une tondeuse.

1. Avant d'installer le moteur, préparez une plate-forme à l'arrière du châssis où le moteur sera monté.
2. Percez des trous de montage dans le carénage du moteur pour les aligner avec les trous de la plate-forme.
3. La poulie du moteur doit être alignée sur l'axe avec la poulie de travail.
4. Le pignon peut être utilisé à partir de la tronçonneuse elle-même, mais vous devrez l'affûter un peu.
5. Une chaîne est utilisée pour la transmission, mais dans certains cas, il est possible d'utiliser une poulie avec une courroie trapézoïdale - c'est moins cher et, dans de nombreuses caractéristiques, n'est pas inférieur à une chaîne.
6. Placez un réservoir d'essence près du moteur - un récipient en plastique ou en métal d'un volume de 2-3 litres.

Système de contrôle et de freinage

1. Le pédalier est facile à fabriquer. Découpez les mannequins des pédales dans une tôle, un bassin métallique de 8-10 mm est utilisé pour les jambes. Posez les câbles de commande de manière à ce qu'ils ne gênent pas sous vos pieds et qu'ils reposent à plat - sinon, le câble peut se casser.
2. Le frein doit être un frein à pied. Vous pouvez, bien sûr, le faire manuellement, mais cela ne fera que compliquer la conception. Le disque de frein doit être fixé directement sur le cadre et l'étrier de frein sur la roue. Dans une version artisanale du karting avec un moteur de tronçonneuse, vous pouvez régler les freins uniquement sur les roues motrices arrière, mais si vous optez pour l'option "haute vitesse", mettez également les freins sur l'essieu avant.
3. Pilotage. L'une des choses les plus difficiles à faire est de faire tourner les roues avant. Ici, vous devrez utiliser des supports pivotants, auxquels vous devez attacher la crémaillère de direction. Le rail lui-même est relié à une tige épaisse, au sommet de laquelle le volant lui-même est placé.

Châssis

Pour le châssis, vous pouvez utiliser toutes les roues à portée de main. Les avants peuvent être pris avec un diamètre plus petit et les arrières avec un plus grand. Mais en même temps, estimez la puissance du moteur - si le moteur est faible, il n'y a tout simplement pas assez de couple. Donc ici, vous devez tout découvrir expérimentalement. En règle générale, le diamètre des roues ne dépasse pas 250-400 mm.

Tronçonneuse VTT

Une autre option pour les véhicules à moteur que vous pouvez faire de vos propres mains est un petit VTT pour un enfant ou un adolescent. En fait, la technologie par laquelle un VTT pour enfants fait maison est fabriqué à partir d'une tronçonneuse n'est pratiquement pas différente de celle utilisée pour créer un kart à pédales. Mais il y a plusieurs fonctionnalités :

• Le cadre d'un VTT avec vos propres mains à partir d'une tronçonneuse a un design légèrement différent - il est plus complexe, haut et massif.
• Le moteur le plus puissant est utilisé pour l'unité de puissance. Habituellement, des moteurs de moto sont installés pour de tels équipements, mais vous pouvez fabriquer un VTT pour enfants fait maison à partir d'une tronçonneuse - vous n'avez besoin que d'une petite modification sous la forme d'une boîte de vitesses ou d'un arbre intermédiaire pour augmenter la traction et le couple.
• En raison des particularités de l'atterrissage, un siège de cyclomoteur ou de moto est installé - il sera plus confortable qu'un siège avec dossier, comme en karting.
• Un VTT pour enfants d'une tronçonneuse avec leurs propres mains est meilleur que le karting en cross-country, c'est pourquoi des roues d'un diamètre accru sont utilisées pour cela. Leur diamètre doit être d'au moins 350-500 mm, et de préférence avec une bande de roulement développée. Sinon, ce ne sera pas un VTT, mais le même kart.
• Si possible, vous pouvez installer des amortisseurs dans la suspension pour une conduite plus douce et plus douce.

A tous autres égards, la conception du VTT enfant reprend les solutions technologiques utilisées pour la fabrication du karting.

Aujourd'hui, un grand nombre d'enfants et même d'adultes se passionnent pour le karting. Ces voitures agiles et rapides vous permettent d'acquérir des compétences de conduite, ainsi que de ressentir une montée d'adrénaline lors de la conduite rapide sur la piste de karting. Mais beaucoup d'amateurs ne peuvent pas ou ne veulent tout simplement pas acheter de karting, ils veulent l'assembler eux-mêmes. Et il est tout à fait possible de le faire.

Où commencer

Avant de commencer, vous devez acheter matériel nécessaire et des unités difficiles à fabriquer par elles-mêmes. Pour cela, il existe des kits spéciaux, qui comprennent des roues, des pièces de châssis et de direction et d'autres petites unités. Vous aurez besoin de tuyaux à partir desquels le cadre et la tôle seront fabriqués. Parmi les outils, vous aurez besoin d'un jeu de clés, de tournevis, d'une cintreuse, d'un marteau, d'une pince, etc. Vous aurez certainement besoin d'une machine à souder et des services d'un soudeur spécialisé.

Faire une mise en page

A l'étape suivante, selon le dessin, un modèle du cadre de karting est réalisé sur carton. Les tuyaux d'une longueur donnée sont coupés en fonction de la disposition, qui sont fixés avec des cordons de soudure, si nécessaire, ils peuvent être pliés à l'aide d'une cintreuse. Sur le cadre résultant, vous devez attacher les nœuds de la puissance, de la direction et du châssis.

Pour commencer, 2 tubes en U sont soudés au bas de la carte, qui doit être renforcé avec des attaches transversales. Chaque attache est fixée par une extrémité au cadre, et l'autre aux tubes correspondants destinés à la fixation des unités. Cela donnera à l'ensemble de la structure la rigidité nécessaire. Des supports pour le montage du moteur sont soudés sur le châssis dont l'emplacement dépend de la marque de moteur choisie pour le karting. Pour l'installation, des moteurs spéciaux sont utilisés, par exemple Rotax.

Une option plus budgétaire est tout moteur refroidi par air, par exemple celui d'un Zaporozhets ou d'une moto. La transmission sera fixée à l'essieu arrière, de sorte que le moteur sera monté sous ou derrière le siège du conducteur.

Installation de contrôle et récupération de la voiture

L'installation de la direction est facile. Un engrenage est attaché à l'arbre de direction, la meilleure option z = 10. Ensuite, cet engrenage est connecté aux cames rotatives, qui, à leur tour, sont fixées aux tiges qui font tourner les roues. Ensuite, toute cette structure est attachée au cadre.

A chaque étape, vous devez vérifier strictement les dimensions sur le dessin, sinon vous pouvez casser la symétrie, ce qui ne permettra pas à la carte de rester sur la route normalement.

Le siège du pilote est plié en tôle, après quoi il est monté sur le châssis. Au stade final, les roues incluses dans le kit de karting sont fixées au cadre, les roues avant sont fixées à la direction. Les freins sont montés uniquement sur les roues arrière, ils sont reliés à la pédale à l'aide de câbles. À ce stade, toutes les tailles et tous les niveaux sont enfin mesurés et ajustés.

Le karting est une micro-voiture de sport sans suspension, très appréciée des jeunes passionnés de sport automobile. Assez souvent, dans de telles compétitions (en particulier en Russie), des coureurs de karting, fabriqués de leurs propres mains, participent. En effet, pourquoi payer quelqu'un, si vous pouvez concevoir vos propres véhicules, d'autant plus que les coûts pour cela sont minimes (et pas seulement d'un point de vue financier). Comment assembler le karting de ses propres mains? Vous trouverez la réponse à cette question dans cet article.

Comment faire du karting de ses propres mains ? Sélection des caractéristiques techniques du véhicule

Tout d'abord, vous devez avoir une idée de la taille de votre future voiture. Pour assembler correctement le karting de vos propres mains, vous devez dessiner un schéma de plan sur papier. Ce n'est que là-dessus que vous pourrez assembler correctement le karting de vos propres mains. Les dessins de ce transport sont montrés dans la photo ci-dessous.

Voici à quoi devrait ressembler votre circuit. La chose la plus importante à noter ici est la longueur de l'empattement et les dimensions hors tout. Soit dit en passant, la distance longitudinale entre les essieux des karts à pédales doit être d'au moins 101 et d'au plus 122 centimètres avec une longueur totale de 132 cm.Le diamètre des roues du karting ne doit pas dépasser 35 centimètres. Ce sont ces caractéristiques qui contribueront à une conduite stable et sûre sur ce type de transport.

Comment faire du karting de ses propres mains ? Un peu sur le cadre

Il est préférable de commencer à collectionner le karting de vos propres mains à partir du cadre. Il est plus pratique de le dessiner en taille réelle sur du papier quadrillé collé sur une feuille A1 ou un carton épais. Un tel schéma servira de plan selon lequel les nœuds et éléments individuels seront intégrés dans le projet. Le schéma du cadre doit être dessiné en plusieurs projections - vues de côté et de dessus. Dans ce cas, le longeron avant est représenté séparément.

Nous commençons maintenant à fabriquer la cale pour assembler le cadre. Cet élément est obligatoire si la machine sera produite en petite série (c'est-à-dire comme dans notre cas). Comme base pour la cale de halage, une tôle d'acier en duralumin d'une taille de 170x90 centimètres doit être utilisée. Dans ce cas, l'épaisseur du matériau utilisé doit être d'environ 15 centimètres. Une ligne longitudinale est tracée le long de l'axe de l'élément (ce sera la trace du plan de symétrie du châssis de transport) et perpendiculaire à celui-ci - la ligne de base (pour le montage des douilles de pivot).

Les trous dans les bagues sont découpés sur une pièce spéciale.Les longerons de fixation sont montés sur la cale de halage. Le cadre lui-même est assemblé à partir de plusieurs éléments :

1. Deux membres latéraux.

2. Butée avant.

3. Barres transversales avant, arrière et médiane.

4. Supports de montage de colonne de direction.

À propos du moteur et du châssis

En ce qui concerne le moteur, des unités à essence monocylindre à deux temps refroidies par air sont souvent montées sur des karts à pédales. Vous devez également penser à un dispositif de protection spécial qui protégera le pilote d'éventuelles brûlures du moteur à combustion interne. Un système de freinage est également installé sur le karting. Il doit impliquer au moins deux roues.

Cependant, pour des raisons de sécurité, il est recommandé de le régler sur quatre à la fois. Le système de contrôle sera traditionnel, comme sur toute autre voiture, avec un volant rond.

Proportions

Faites attention au rapport des tailles de toutes les unités d'entraînement et de tous les ensembles de la machine. La largeur de la plate-forme du kart doit correspondre aux dimensions du cadre, et sa longueur doit correspondre à la distance entre le siège et les pédales.

Autres détails importants

Dans la conception de ce véhicule, il est également nécessaire de prévoir des protections spéciales qui ne permettront pas aux pieds de glisser des pédales. Il en va de même pour le siège - il ne doit pas être tel que le conducteur vole d'un côté du kart à l'autre dans les virages. Idéalement, le pilote est assis fermement dans le siège et ne se déplace pas sur le côté dans les virages serrés et les vitesses élevées (sauf en cas de surcharge possible des organes internes).

Les parties séparées de la boîte de vitesses doivent être recouvertes d'un bouclier spécial pour ½ partie. Faites particulièrement attention au réservoir de carburant. N'oubliez pas que son volume ne doit pas dépasser cinq litres et que le conteneur lui-même est solidement fixé afin d'exclure complètement le déchargement non autorisé de carburant à l'extérieur. Ne faites pas un réservoir trop grand - cinq litres suffisent amplement pour un moteur monocylindre à deux temps dont le volume de travail n'est que de quelques dizaines de centimètres cubes.

Toutes les pièces du système de direction et du châssis doivent être goupillées. Il est également permis d'utiliser le système d'allumage, des moyens antichocs, des carburateurs de tout type (production étrangère ou nationale).

Quelles pièces ne peuvent pas être utilisées dans l'assemblage?

Selon les experts, il est interdit d'utiliser les éléments suivants dans la conception de ce véhicule :

1. Corps.

2. Carénages.

3. Direction avec vis sans fin, câble, chaîne ou engrenage.

4. Différentiels.

5. Divers ventilateurs et injection de carburant.

6. Pédales qui, lorsqu'elles sont enfoncées, s'étendent à l'extérieur du cadre.

Suivez ces règles, vous assemblerez l'unité la plus sûre en un minimum de temps !

Nous avons donc compris comment construire un kart à pédales à faire soi-même, à quels détails vous devez faire attention lors de l'assemblage. Bonne chance!

Rien n'éteint votre besoin de vitesse comme l'accélération du karting. Vous pouvez l'assembler de vos propres mains à partir d'un ensemble de pièces de rechange ou d'un croquis - ce sera un projet de garage passionnant et amusant pour les mécaniciens amateurs de tout âge. En fonction des outils disponibles, vous pouvez apprendre à concevoir vous-même un kart cool, à souder correctement le châssis et à réaliser un mouvement puissant. Voir l'étape 1 pour plus d'informations.

Pas

Concevoir

Dessinez un schéma détaillé du futur karting. Il peut être des tailles différentes, formes, modèles. Dans la conception de ces voitures faites maison vous pouvez ajouter presque n'importe quel élément. Il est basé sur le châssis, le moteur simple et le système de direction/freinage.

• Faites preuve de créativité dans la planification de votre projet et dessinez un diagramme détaillé pour vous assurer d'avoir suffisamment de matériel pour terminer le travail. Regardez d'autres modèles de kart pour vous inspirer, discutez avec des mécaniciens qui ont déjà une expérience du karting.
• De plus, vous pouvez trouver des schémas de nombreux modèles différents sur Internet si vous préférez faire confiance à quelqu'un d'autre pour concevoir. Utilisez le modèle et modifiez-le à votre guise.

Déterminez soigneusement les dimensions du kart. Ils sont déterminés par l'âge et la taille du conducteur. Pour les adolescents, les tailles 0,76 mètre de large et 1,3 mètre de long conviennent, pour les adultes - 1 mètre de large et 1,8 mètre de long.

• Il est très important de concevoir le karting le plus précisément possible en utilisant des mesures précises, sinon il sera difficile de choisir les bons matériaux et leur quantité.

Recueillir des matériaux. Si vous avez un budget limité, recherchez des pièces bon marché dans une décharge. Alternativement, vous pouvez utiliser des pièces utilisables d'une vieille tondeuse à gazon ou des karts cassés d'un marché aux puces. Dans les ateliers où les tondeuses à gazon sont réparées, vous pouvez recevoir des pièces inutiles ou des tondeuses cassées, ainsi qu'un moteur à quatre temps d'occasion de 10 à 15 chevaux avec un arbre horizontal et un embrayage. Voici ce dont vous avez besoin :

• Pour le châssis :
  • 9,2 mètres de tuyau carré de 2,5 cm
  • Tuyau en acier rond de 1,8 mètre 2 cm
  • 1,8 mètre de tuyau de 1,5 cm
  • Plaque en acier de 0,5 cm d'épaisseur, légèrement plus large et plus longue que le moteur
  • Contreplaqué ou métal (pour siège et fond)
  • Siège
• Pour le moteur :
  • Moteur (vous pouvez prendre le moteur d'une vieille tondeuse à essence)
  • Chaîne adaptée au moyeu de pignon
  • Boulons, rondelles
  • Réservoir d'essence
• Pour la transmission :
  • roues
  • Boîte de vitesses et frein à main
  • Arbre de transmission
  • Roulements
  • Arbre de direction
  • Pédale de frein
  • Accélérateur / pédale d'accélérateur

Trouvez un soudeur. Si vous ne savez pas cuisiner, vous devrez engager un soudeur. La partie la plus importante du karting est un châssis solide qui vous maintiendra en place pendant que vous roulez. Ils abritent également le moteur. Si vous envisagez de réaliser le châssis à partir de plusieurs pièces, le soudage doit être effectué à une température et un taux de pénétration suffisamment élevés, avec des soudures soignées. Sinon, les éléments risquent de ne pas bien se souder, et les bulles, fissures et/ou elles n'apparaîtront fortes qu'aux endroits soudés, ce qui transformera votre kart en machine de mort.

• Si vous n'avez jamais fait de soudure auparavant, ne commencez pas par assembler un kart. Commencez par de petits objets pour vous entraîner.

Envisagez d'acheter un kit de cartes. Si vous n'êtes pas intéressé à inventer et à souder indépendamment des pièces de karting, achetez un constructeur avec des instructions détaillées et des schémas, que vous pouvez facilement assembler sans soudure à l'aide d'outils simples.

• Le plaisir d'assembler un kart à pédales de vos propres mains sans avoir à concevoir un modèle et à trouver des matériaux vous coûtera environ 550 $.

Assemblage du châssis et de la colonne de direction

1. Couper tuyau en métal en sections de la longueur requise conformément à vos plans.

   • Sur la plupart des modèles, le carrossage avant est plus étroit que l'arrière, permettant aux roues de tourner, permettant au châssis de patiner légèrement. Pour y parvenir, renforcez l'axe de pivotement aux angles avant où seront les roues pour permettre un roulement aisé.
   • Pour faciliter la navigation dans les dimensions, vous pouvez tracer des marques à la craie sur le sol où vous travaillez et ne pas reprendre les mesures à chaque fois. Vous pouvez même esquisser le modèle entier sur le sol et poser les détails dessus.

2. Souder les éléments du cadre selon le schéma. Appuyez sur les détails dalle en béton Lors du soudage, assurez-vous que les soudures sont bien tenues et que le châssis est sécurisé. Ils doivent être suffisamment solides pour supporter votre poids et le poids du moteur, de sorte que le soudage ne peut pas être fait au hasard. Pour plus de solidité, insérez des cales à tous les coins. Utilisez des blocs de béton pour fixer le cadre en position surélevée pendant le fonctionnement.

   Assembler les bouchons d'essieu avant. Fabriquez l'axe à partir d'une tige métallique robuste d'un diamètre de 2 cm et de deux bagues fixées au cadre. Fixez la structure avec des rondelles et des goupilles fendues en les vissant dans l'axe.

   Installez l'essieu arrière de la paire de roues. Très probablement, vous devrez fixer le support d'essieu avec un support à l'essieu arrière, c'est-à-dire que l'essieu sera soudé au cadre, mais pourra tourner librement. Soudez la plaque d'acier au châssis, en fixant la plaque de pression à l'extérieur avec des boulons à haute résistance et des écrous borgnes pour appuyer sur le roulement.

   • Au lieu de le faire vous-même, vous pouvez acheter des structures prêtes à l'emploi, appelées "ensembles de support et de roulement".

3. Utilisez du contreplaqué ou du métal pour fabriquer le siège et le bas du kart. Pour économiser de l'argent, vous pouvez utiliser un siège de kart usé ou trouver un siège auto approprié dans une casse, ou en fabriquer un à partir d'un simple siège avec un coussin pour le soutenir. Laissez de la place pour le volant et les commandes.

Installation du moteur et de la colonne de direction

1. Installez les supports de moteur. Souder une plaque d'acier à l'arrière du cadre pour renforcer le moteur. Placez le moteur sur la plaque et marquez les trous où les boulons seront insérés afin que la poulie du moteur s'aligne avec la poulie de renvoi sur l'essieu.

   • Fixez la poulie à l'essieu avant d'insérer l'essieu dans les bagues. Vous pouvez également utiliser une vis de réglage pour fixer la poulie ou la souder directement à l'axe, mais elle doit être alignée avec la poulie du moteur.

2. Assemblez l'appareil à gouverner. Utilisez une tige en acier de 1,5 cm pour l'entraînement et de 2 cm pour les axes. Pour plier la tige de 1,5 cm à angle droit, vous devrez peut-être utiliser un fer à souder pour chauffer l'acier.

   • Des articulations réglables sont nécessaires pour aligner le guidon car il est très important de bien régler le carrossage et le pincement : la verticale de la roue avant et l'inclinaison du guidon.

3. Installez les roues et les freins. Utilisez de petits volants de course pour une accélération et un contrôle optimaux. Attachez-les aux essieux et commencez à installer les freins pour assurer la sécurité des karts.

   • Pour installer les freins, fixez le disque à l'essieu arrière et l'étrier au châssis pour le système le plus professionnel possible. Parfois, ce mécanisme, en relativement bon état, se retrouve dans des motos cassées. Ils s'adaptent et seront faciles à travailler.
   • Installez la pédale de frein à pied quel que soit le type d'accélérateur que vous avez. Laissez la conduite et un minimum d'autres activités entre vos mains.
4. Ce kart suppose l'utilisation d'un embrayage centrifuge, mais les modifications peuvent inclure un système d'entraînement par courroie de tension ou une pédale d'accélérateur / d'embrayage à main ou au pied.
5. Il n'y a pas d'accélérateur dans le mécanisme, qui peut également être ajouté à l'aide d'un simple câble de tondeuse à gazon ou d'une pédale d'accélérateur plus sophistiquée.
6. Ce manuel suppose que le mécanicien utilisera des pièces inutiles provenant de tondeuses à gazon cassées et d'autres sources. Il sera probablement moins cher d'acheter un kart prêt à l'emploi que de l'assembler à partir de pièces neuves achetées.
7. Le prix de la carte la plus simple atteint 60-70$, sinon plus. Un bon ensemble de modèles peut être acheté pour environ 40 $, certains sont même moins chers. Les plans coûtent un peu moins de 80 $. Cela vaut peut-être la peine d'y réfléchir, sauf si vous êtes un pro.
8. Il est souvent conseillé d'acquérir un ensemble de plans pour des modèles bien conçus et bien pensés qui intègrent des principes automobiles éprouvés : angles Ackermann, angles de chasse, inclinaison du pivot, etc. Vous avez plus de chances de terminer la construction et de profiter de votre kart si vous le créez à partir d'un bon plan.

Avertissements

• Vérifiez le kart avant de conduire sur la piste car des pièces peuvent se détacher ou se casser.
• Puisque le modèle est simple, sans ingénierie de pointe et solutions de conception, il n'est pas recommandé d'utiliser un rapport de transmission élevé ou un gros moteur. Une vitesse supérieure à 15-25 km/h peut entraîner un dysfonctionnement de composants insuffisamment bien conçus.
• Portez des protections pendant la conduite - casques, doublures, etc.
• Ce n'est pas une vraie voiture, et en aucun cas elle ne doit être utilisée sur la route !

Le karting à faire soi-même n'est pas si facile. Les kits de fabrication et les matériaux finis ne sont pas bon marché. Et les dessins sont parfois difficiles à trouver, et certaines pièces ne sont pas toujours disponibles. Dans cet article, nous allons essayer de comprendre comment faire du karting de nos propres mains, où se procurer les pièces et les matériaux nécessaires à cela, et aussi essayer de comprendre comment faire un dessin pour faire du karting par nous-mêmes.

Où trouver le matériel dont vous avez besoin.

Pour faire du karting de vos propres mains, vous devez décider du matériel et de sa disponibilité. S'il y a un point de collecte de métal ou une sorte de démontage automatique à proximité, certaines pièces peuvent y être achetées.

• Pédales
• bloc de montage de pédale
• arbre de direction
• barres de direction
• demi-arbres
• fusées de direction
• pivoter
• maîtres-cylindres et cylindres de travail des freins à disque
• fauteuil

Fondamentalement, tous les détails peuvent être supprimés des vieilles voitures soviétiques, il est préférable de s'asseoir dans une voiture étrangère, car ce sera plus confortable. Lors de l'achat de pièces, vous devez faire attention à leur état - les fusées de direction et le pivot d'attelage doivent tourner sans se coincer, les cylindres de frein ne doivent pas fuir et le reste des pièces ne doit pas être rouillé.

Au point de collecte des métaux, vous pouvez rechercher les pièces suivantes :

• engrenages
• tuyaux métalliques, bandes, coins
• moteur
• roues
• roulements

Nous développons un schéma

Lorsque tous les détails sont assemblés, nous commençons à développer le circuit. Il n'y a pas de concept général pour la taille et la forme du karting, donc chacun fait ce qu'il veut. L'argument décisif ici est la disponibilité des pièces. Cependant, il convient de considérer la croissance du pilote; pour les personnes de grande taille, les cartes devraient être plus longues. Si vous trouvez un siège auto avec un traîneau, vous pouvez fabriquer un long kart avec une distance réglable par rapport aux pédales.

Pour plus de simplicité, nous reprenons n'importe quel dessin trouvé sur Internet et l'adaptons à nos matériaux et éléments. Lors de l'élaboration du schéma, il est nécessaire de prendre en compte les dimensions des axes, les méthodes d'installation des cylindres de frein et les caractéristiques de fixation du siège au cadre.

Il faut tenir compte de la façon dont les tiges de direction sont fixées au bras oscillant du volant. Sur la plupart des karts à pédales faits maison, les tirants sont constitués d'une tige d'acier d'un diamètre de 8 à 15 mm et le pendule est constitué d'une plaque d'une épaisseur de 5 à 7 mm. Ce schéma ne vous permettra pas d'ajuster le pincement des roues, il y a donc une forte probabilité d'usure rapide des pneus.

Par conséquent, en utilisant le soudage, nous les combinons avec les extrémités des barres de direction de la voiture, cela vous permettra de modifier l'angle de pincement.

Direction et groupe motopropulseur

En tant qu'unité motrice, un moteur de tronçonneuse n'est pas la meilleure option, car il s'agira d'un entraînement avec un seul engrenage. Ce n'est pas pratique, car il n'y a pas d'ajustement du rapport de l'engrenage menant / mené, le couple de la roue sera le même avec un mouvement et une accélération constants.

La meilleure option serait un moteur de scooter ou un vieux scooter soviétique "Ant" ou ses analogues. Heureusement, l'achat d'un tel appareil ne devrait pas poser de problèmes particuliers. Pour augmenter le couple lors de l'accélération, si on utilise une boîte de vitesses d'un cyclomoteur, il faudra alors installer un sélecteur de vitesses et une pédale d'embrayage.Pour le moteur d'un scooter, ces opérations ne sont pas nécessaires, puisqu'il utilise une transmission à variateur.

Pour créer une direction, les arbres d'essieu des voitures à traction arrière et l'extrémité de l'arbre de direction sont les mieux adaptés.

Coupez la pointe et soudez-la à l'arbre d'essieu. Ensuite, l'arbre d'essieu est coupé à la longueur souhaitée et de l'autre extrémité, nous soudons le pendule de la colonne de direction. À l'aide d'un boulon ou d'une soudure, nous fixons les tiges de direction au pendule, installons l'une par le bas, l'autre par le haut. Pour que l'arbre avec le volant ne pende pas, nous le fixons avec deux roulements d'arbre d'essieu. Afin de fixer les roulements, nous utilisons des bagues de demi-axe standard, qui devront être chauffées à une température de 500 degrés. Sur n'importe quel site de démontage automobile, nous trouvons les cylindres principaux et de travail des freins avant des Zhiguli ou des Ladas soviétiques (car les freins des vélos de sport sont plus difficiles à trouver et coûteront beaucoup plus cher).

Si le disque de frein s'avère volumineux, nous utilisons un substitut, par exemple la bride d'entraînement principale ou un engrenage plat soudé à l'arbre d'essieu. À de faibles charges et à une faible vitesse de rotation du demi-essieu, la bride fonctionnera assez longtemps.

Pour l'essieu avant, un pivot de fusée assemblé avec une fusée d'essieu de GAZ 21, 24 voitures est mieux adapté.Mais pour eux, il est nécessaire d'installer des sièges auto au moins de "Oka".

Dans le cas de petites roues, vous devrez couper les roulements des pivots et la fusée d'essieu, puis faire un nouveau montage et y fixer le moyeu de roue.

Assemblage de karting.

Si tous les dessins, unités et petites pièces sont prêts pour créer un kart à pédales à faire soi-même, alors vous pouvez commencer à assembler.

Pour l'installation, nous utilisons un onduleur de soudage avec des électrodes d'un diamètre de 2-3 mm. Chaque couture doit être soigneusement vérifiée. Si vous ne savez pas cuisiner, il est préférable de contacter un soudeur que vous connaissez. Bien que cela augmentera les coûts, le karting fait maison sera plus durable.

À la fin de l'installation du cadre, vous devez traiter toutes les coutures avec une meuleuse et un disque de nettoyage, puis le peindre. Une fois la peinture sèche, procédez à l'installation des roues. Lors de l'installation des roues arrière, nous soudons les disques de frein, la poulie et la roue dentée de la transmission principale sur les arbres de roue.

Ensuite, nous procédons au pilotage. Il est important de faire attention au jeu ne dépassant pas 5 mm. Sinon, les cartes seront jetées d'un côté à l'autre. Ensuite, nous commençons à installer le frein. Lorsque vous utilisez des freins de voiture, n'oubliez pas de connecter les cylindres avec des tuyaux en acier ou en cuivre situés sur le dessus du cadre. Ensuite, nous les remplissons de liquide de frein et les pompons. Il n'est pas recommandé de placer les tubes par le bas, dans ce cas, il y a une forte probabilité de les endommager, ce qui entraînera une défaillance des freins.

Si vous utilisez des freins provenant d'équipements de petite taille ou de scooters, vous devez être intelligent.

Pour vérifier les systèmes de direction et de freinage, nous installons le siège. Demandez à un ami de vous parler. Si les systèmes fonctionnent correctement, procédez à l'installation du variateur et du moteur. Nous fixons le moteur selon le schéma développé précédemment. Ensuite, nous connectons le réservoir de carburant, la tige de l'accéléromètre et le bouton d'arrêt.

Vérifiez soigneusement le fonctionnement de tous les systèmes de cartes ! Si tout va bien, faites le premier essai routier. Il ne faut pas oublier que vous avez monté le karting de vos propres mains, vous ne pouvez donc le piloter que sur des pistes spéciales !

Le karting est un rêve d'enfance pour beaucoup de garçons, cependant, il n'est pas si facile de le faire soi-même. Les kits de karting ou les voitures du commerce sont très chers et les dessins sont conçus pour des pièces spécifiques qui ne sont pas toujours disponibles. Après avoir lu l'article, vous apprendrez à faire du karting de vos propres mains, où vous procurer des pièces et du matériel pour celui-ci, et apprendrez également à dessiner des dessins pour sa fabrication.

Où se procurer du matériel

Si vous décidez de faire du karting de vos propres mains, vous devez tout d'abord décider des matériaux à votre disposition. S'il y a une installation de démantèlement automatique ou un point de collecte de métaux ferreux / non ferreux à proximité, certaines des unités peuvent y être achetées. À la station de démontage automatique, vous pouvez acheter :

• fauteuil;
• pédales;
• unité de fixation de pédale;
• demi-arbres;
• volant;
• arbre de direction;
• fusées de direction;
• barres de direction;
• pivots;
• cylindres principaux et de travail des freins à disque.

Toutes les pièces, à l'exception de la chaise, peuvent être retirées des vieilles voitures soviétiques. Il est conseillé de retirer le siège d'une voiture étrangère, ce sera plus confortable. Lors du choix des pièces, vérifiez leur état - le pivot d'attelage et les articulations tournent sans se coincer, les cylindres de frein sont exempts de fuites, le reste des pièces n'est pas rouillé.

Au point de réception des métaux ferreux ou non ferreux, vous pouvez acheter :

• engrenages appropriés;
• Chaînes;
• tuyaux, coins, bandes métalliques;
• roues;
• moteur;
• roulements.

Développement de schémas

Après avoir ramassé le matériel nécessaire, vous pouvez commencer à développer le circuit. Il n'y a pas de concept généralement accepté de forme ou de taille de karting, donc chacun construit ce qu'il préfère. Dans la plupart des cas, l'argument décisif est la disponibilité de certains détails. Il y a une règle - plus la personne est grande, plus le karting fait maison doit être long, sinon une personne de grande taille sera très mal à l'aise dans une voiture courte. Si vous avez acheté un siège auto avec une glissière qui lui permet de se déplacer dans l'habitacle, vous pouvez faire un long kart avec la possibilité d'ajuster la distance aux pédales. Grâce à cela, même les personnes de petite taille n'auront aucune difficulté à conduire un tel kart à pédales.

Comme base, vous pouvez prendre n'importe quel dessin publié sur Internet et l'ajuster pour l'adapter à vos matériaux ou unités. C'est plus facile que de dessiner un dessin à partir de zéro, en calculant la résistance de l'ensemble de la structure. Lors de l'élaboration du schéma, il est nécessaire de prendre en compte les caractéristiques de fixation du siège au cadre, les méthodes d'installation des cylindres de frein et la taille des pivots. Examinez également attentivement la manière dont les tirants sont fixés au bras oscillant du volant. Sur de nombreux karts à pédales de fabrication artisanale, les tirants sont constitués d'une barre d'acier d'un diamètre de 8 à 15 mm et le pendule est constitué d'une plaque métallique de 5 à 7 mm d'épaisseur. Un tel schéma ne permet pas de régler le pincement des roues, c'est pourquoi il existe une forte probabilité d'usure rapide des pneus. Vous pouvez utiliser la soudure pour les combiner avec les extrémités des barres de direction des voitures, ce qui vous permettra de modifier l'angle de pincement des roues ou de faire quelque chose de similaire vous-même.

Groupe motopropulseur et direction

Si vous ne pouviez obtenir le moteur que de la tronçonneuse, il s'agirait d'un entraînement à un engrenage. Ce n'est pas très pratique, car il n'y a aucun moyen de régler le rapport de l'engrenage menant / mené, donc le couple de roue sera le même pendant l'accélération et pendant le mouvement constant. Si vous avez pu obtenir la puissance du scooter, le moteur de l'ancien scooter soviétique "Ant" ou ses analogues, vous pouvez utiliser sa boîte de vitesses pour augmenter le couple lors de l'accélération. Pour ce faire, vous devrez installer la pédale d'embrayage et le levier sélecteur de vitesses. Pour la motorisation du scooter, ces opérations ne sont pas nécessaires, car il utilise une transmission à variateur.

Pour créer une direction, il est pratique d'utiliser les arbres d'essieu des voitures à propulsion arrière et la pointe de l'arbre de direction. La pointe est coupée, puis soudée à l'arbre d'essieu. Après cela, l'arbre d'essieu est coupé à la longueur souhaitée et le bras oscillant de la colonne de direction est soudé à partir de l'autre extrémité. Les tiges de direction sont fixées au pendule à l'aide d'un boulon ou d'une soudure, en installant l'une en haut et l'autre en bas. Pour que l'arbre avec le volant ne pende pas, il est fixé avec deux roulements d'arbre d'essieu. Pour fixer les roulements, vous pouvez utiliser des bagues de demi-essieu standard, qui devront être chauffées à une température de 400 à 500 degrés. Les freins sur un vélo de sport ou un cyclomoteur sont plus faciles à installer, mais difficiles ou coûteux à obtenir. Les maîtres-cylindres et les cylindres de travail des freins avant avec un Zhiguli ou un Lad peuvent être trouvés à n'importe quel démontage, en outre, ils coûteront très peu cher. Si le disque de frein standard est très grand, vous devrez utiliser une sorte de substitut - un engrenage plat ou une bride d'engrenage principal soudée à l'arbre d'essieu. En raison de la faible vitesse de rotation du demi-essieu, ainsi que des faibles charges, la bride fonctionnera très longtemps.

Pour l'essieu avant, l'assemblage de pivot avec une fusée de direction des voitures GAZ 21 et GAZ 24 est bien adapté. Mais pour eux, il est nécessaire d'installer des roues de voiture, au moins à partir du "Oka". Si vous avez des petites roues, alors vous devrez couper les roulements de la fusée d'essieu et des pivots et, à l'aide de soudures, réaliser un nouvel assemblage auquel est fixé le moyeu de roue.

Assemblage de karts

Après avoir préparé les dessins, les unités et les petites pièces nécessaires pour créer un kart à pédales à faire soi-même, procédez à l'assemblage. La façon la plus simple de monter le cadre est d'utiliser un onduleur de soudage avec des électrodes de 2-3 mm de diamètre. Vérifiez soigneusement chaque couture. Si vous ne savez pas cuisiner vous-même, contactez un soudeur que vous connaissez. Cela augmentera les coûts, mais le karting maison sera plus durable. Après avoir terminé l'installation du cadre, assurez-vous de traiter toutes les coutures avec une meuleuse et un disque de nettoyage, puis peignez-le. Lorsque la peinture est sèche, procédez à l'installation des roues avant et arrière. Lors de l'installation des roues arrière, il est nécessaire de souder des disques de frein, une poulie ou une roue dentée de la transmission principale sur les arbres de roue.

Montez ensuite la direction. Il est très important de faire en sorte que le jeu du gouvernail ne dépasse pas 5 mm. Dans le cas contraire, le karting fait maison sera projeté d'un côté à l'autre. Après avoir maîtrisé la direction, montez les freins. Si vous utilisez les freins d'une voiture, pensez à connecter les cylindres avec des tuyaux en cuivre ou en acier situés sur le dessus du cadre, remplissez de liquide de frein et purgez. Si les tubes se retrouvent en bas, il y a une forte probabilité qu'ils s'aplatissent en heurtant une bosse, ce qui conduira à un mauvais fonctionnement ou à une défaillance des freins. Si vous avez des freins provenant de scooters ou d'autres équipements de petite taille, vous devez être intelligent.

Le siège doit avoir un bon maintien latéral

Installez le siège. Il est nécessaire de vérifier le fonctionnement des systèmes de direction et de freinage. Montez dans le kart et demandez à un ami de vous pousser. Vérifiez le fonctionnement du volant et des freins. Si tout est normal, procédez à l'installation du moteur et du variateur. Fixez le moteur selon le schéma que vous avez développé. Si vous n'avez pas pris en compte quelque chose ou que le moteur a changé, vous devrez improviser. Connectez le réservoir de carburant, le bouton d'arrêt et la tige d'accélérateur. Vérifiez soigneusement tous les systèmes de la machine. Si tout va bien, démarrez et testez. N'oubliez pas que vous avez assemblé le karting de vos propres mains, vous ne pouvez donc pas conduire sur les routes.

Conclusion

Vous savez maintenant comment assembler un kart à pédales, où trouver du matériel et de quel équipement vous avez besoin. Ces connaissances, les matériaux disponibles, le dessin et l'ingéniosité vous aideront à assembler un beau kart à pédales pratique que vous pourrez conduire dans la cour ou sur le terrain. En l'emmenant avec vous dans la nature, vous surprendrez vos amis et connaissances, car tout le monde n'a pas, bien que self-made, mais le karting, le frère cadet du buggy légendaire.

Le karting est un véhicule motorisé qui peut atteindre des vitesses élevées dans un laps de temps relativement court. Il existe des karts à pédales professionnels qui sont utilisés à des fins de course. Cependant, la version primitive peut se faire sans sortir de chez vous.

Comment assembler du karting à faire soi-même à la maison ?

Le karting le plus simple se compose des éléments suivants : un moteur, un châssis renforcé, un système de freinage fiable. Pour fabriquer le cadre, vous devez acheter un acier allié moyen. Ce matériau a une résistance élevée, un faible poids et de bonnes propriétés de traitement. Un tel acier est utilisé pour la fabrication de vélos, de mains courantes dans les transports en commun.

Le diamètre ne doit pas dépasser 35 mm et l'épaisseur de paroi ne doit pas dépasser 2 mm. Ces limitations sont dues au fait que le moteur du karting aura peu de puissance. Par conséquent, la construction légère maximale profitera au futur véhicule. Les tuyaux sont cintrés sans prétraitement à l'aide d'une cintreuse conventionnelle.

Il est également important de garder à l'esprit que lors de la planification d'une structure de karting, une attention particulière doit être portée aux joints : les endroits où les tuyaux « entraînés » sont connectés aux « conduits ». Dans ce cas, les extrémités des tuyaux "entraînés" doivent être tournées le long du rayon des éléments de guidage du cadre. En plus de l'acier moyennement allié, vous pouvez utiliser des profilés en duralumin. Ils sont un ordre de grandeur plus chers, mais leur utilisation augmentera le niveau de stabilité du kart en cas de collision avec une clôture.

Comment fabriquer un silencieux fait maison à partir de déchets: dessins et schéma de câblage

La longueur du silencieux dépend de la puissance du moteur. Lors de l'utilisation d'un moteur de tronçonneuse ou bateau à moteur un tuyau d'échappement elliptique convient. Avant de réaliser des caracas, il est nécessaire de réaliser une forme en carton du futur silencieux. Sur la base de cette forme, le tuyau d'échappement peut être soudé à l'aide de tôles en acier inoxydable.

Critique de vidéo de karting de bricolage

Après cela, des trous régulièrement espacés doivent être percés. Ils sont nécessaires au rejet des gaz d'échappement dans l'atmosphère. Le nombre de ces trous varie en fonction de la puissance du moteur. Lors de l'utilisation de l'acier, il est préférable de choisir des modèles dont l'épaisseur ne dépasse pas 1 mm. La structure finie est fixée à la sortie de la chambre de combustion avec deux boulons. Le trou pour eux doit être préparé à l'avance.

Comment attacher un mini-embrayage à un moteur de tronçonneuse ?

Pour que le kart fonctionne avec le moteur tournant au ralenti, il faut que l'embrayage y soit branché. De plus, l'embrayage vous permettra de démarrer le karting depuis un endroit, et non depuis le "poussoir". La pédale est située sur un cadre en acier à gauche du volant. La conception de la pédale peut être faite par vous-même ou vous pouvez la prendre toute faite dans une vieille voiture domestique.

La fixation s'effectue à l'aide d'un petit câble. L'embrayage et le débrayage s'effectuent de la même manière que dans l'automobile. Le câble doit être tendu afin qu'il ne se brise pas accidentellement. Sinon, lors de la conduite ou de l'éperonnage, la pédale échouera. Avec cette conception, il est impossible de sortir de la voiture sans éteindre le moteur.

Faire un frein de karting

Compte tenu de la faible puissance du moteur, les freins peuvent être fabriqués à partir de matériaux de récupération. S'il n'y a pas d'expérience dans la conception d'un système de freinage, il est préférable de prendre des freins à tambour prêts à l'emploi de voitures domestiques. Le disque de frein est d'abord fixé à l'empattement du kart. Ce système est relié au moteur par des courroies de transmission. En conduite normale (pas de frein), les courroies doivent simplement glisser du moteur à l'empattement.

La position des freins dépend de l'entraînement du kart. Lors de l'utilisation des roues motrices avant, le système de freinage doit bloquer le jeu du kart. Pour empêcher le conducteur de voler hors du siège, il est recommandé d'installer des tiges métalliques et des poings de guidage avec les freins. Ils contribuent à un freinage plus doux et plus doux dans les situations critiques.

Volant électrique et roues de kart : Guide d'installation

Le plus simple est d'installer le volant. Il suffit de retirer le mécanisme fini de l'ancienne voiture domestique (par exemple, Zhiguli). Il est également nécessaire de récupérer des engrenages prêts à l'emploi de cette voiture, afin que vous n'ayez pas à les concevoir vous-même. Ils sont fixés à l'extrémité du volant à l'aide de bagues et de boulons. Lorsque l'engrenage tourne, une crémaillère est mise en mouvement, qui répartit la force entre les roues motrices.

Lorsqu'il s'agit de fabriquer une direction électrique, une petite batterie doit être laissée dans la conception du kart. Des moteurs électriques y sont connectés, qui sont installés aux joints entre la poutre de direction et l'essieu des roues motrices. Dans ce cas, vous n'avez pas à faire beaucoup d'efforts lors de la conduite et des virages serrés.

Caractéristiques de la fabrication de sièges de karting

Les sièges jouent un rôle particulier. Dans des conditions particulières de fonctionnement du karting (le moteur est situé à l'extérieur, le siège est fixé avec des boulons primitifs à un châssis léger), il est important de choisir un siège qui réponde à toutes les exigences de sécurité. A cet effet, vous pouvez fabriquer vous-même le siège. Cela nécessitera du contreplaqué (jusqu'à 6 mm d'épaisseur), du caoutchouc mousse pour meubles, du similicuir. Du caoutchouc mousse ou du polyuréthane (selon le budget) est fixé sur le contreplaqué pré-marqué et découpé. Toute la structure est recouverte de similicuir et recouverte d'un maillage spécial (en règle générale en nylon).

Afin d'éviter que des particules de filet ou de simili cuir ne pénètrent dans les éléments mobiles du kart, ceux-ci doivent être, si possible, recouverts de housses de protection. Cela concerne principalement la chaîne de transmission. Afin d'augmenter le confort du karting, il est recommandé de l'équiper d'un frein de stationnement. Cela augmentera la sécurité de conduite de votre kart maison lors des virages serrés.

La dernière étape consiste à peindre toutes les parties visibles des mécanismes. Ils doivent d'abord être traités contre la corrosion. Il est recommandé d'utiliser un pistolet de pulvérisation lors de l'application de la peinture.

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Non seulement les enfants adorent conduire des mini-voitures, mais aussi les adultes. Par conséquent, ils vont dans un club de karting et louent un kart, et certains veulent le faire de leurs propres mains. Afin de faire du karting vous-même, vous aurez besoin de certaines connaissances, matériaux et outils.

Qu'est-ce que le karting

Le karting est une course automobile avec des mini-voitures (karts). Kart est une mini-voiture de sport de la conception la plus simple sans carrosserie avec un moteur sous-compact. Mais il existe de telles voitures avec des moteurs puissants, cela appartiendra déjà à la classe des "supercards". Les cartes de cette classe sont capables d'atteindre une vitesse maximale de 260 km/h.

Carte de l'appareil

Cartes de classe PIONEER

1 - butée supérieure avant; 2 - pédale d'accélérateur; 3 - pédale de frein ; 4 - levier de changement de vitesse; 5 - butée arrière; 6 - disque de frein; 7 - le cylindre de frein principal; 8 - cadre (châssis); L - roulement de colonne de direction ; B - roulement de colonne de direction.

Dimensions hors tout du karting :

• Longueur : 1015 mm ;
• Largeur avant entre les roues : 750 mm ;
• Largeur arrière entre roues : 730 mm.

Même les petits enfants peuvent participer à des courses de karting. Vous trouverez ci-dessous un tableau des âges et des unités de course correspondant à la puissance.

Classer	Âge des participants	Châssis de la machine	Moteur	Des règles
Micro	6-8	Homologué	IAME Parilla 60 (Italie)	La vitesse est d'environ 60 km/h, les compétitions sont locales et en Russie. La technique est fiable. Il y a beaucoup de participants.
Mini	9-10	Homologué	IAME Parilla 60 (Italie)	Il y a beaucoup de participants, la vitesse est d'environ 80 km/h, compétitions à la fois en Russie et locales. La technique est fiable.
Super Mini	10-12	Homologué	IAME Parilla 60 (Italie)	Il y a beaucoup de participants, aussi bien en compétitions nationales que locales, le matériel est fiable, la vitesse est d'environ 100 km/h.
Pionnier	8-11	Tout	Domestique 50 cm³ avec boite de vitesse	Une classe dépassée, il y a peu de participants aux compétitions pan-russes, l'équipement n'est pas fiable, la vitesse est d'environ 60 km / h.
Cadet	10-13	Tout	Domestique 50 cm³ avec boite de vitesse	Une classe dépassée, il y a peu de participants aux compétitions panrusses, l'équipement n'est pas fiable, la vitesse est d'environ 80 km / h.
Mini-fusée	8-11	Tout	Raket-85 (Suède)	Classe dépassée, compétitions uniquement locales, équipement fiable, vitesses d'environ 60 km/h.
Fusée	11-13	Tout	Raket-85 (Suède)	Classe dépassée, compétitions locales uniquement, équipement fiable, vitesses d'environ 80 km/h.
EasyKart-50	5-8	Birel EK	IAME Parilla 50 EK (Italie)	Série unique, uniquement des compétitions locales, un équipement fiable, des vitesses d'environ 40 km/h.
EasyKart-60	8-13	Birel EK	IAME Parilla 60 EK (Italie)	Série unique, nombreux participants, équipement fiable, vitesses d'environ 80 km/h.

Projet de karting

Les matériaux dont vous avez besoin pour assembler une mini voiture peuvent être achetés à bas prix chez auto-analyse ou vous pouvez en acheter de nouveaux.

Vous aurez besoin des détails suivants :

• volant (pour plus de commodité, il est préférable d'en acheter un tout fait en cuir, fourrure ou fil);
• fauteuil;
• pédales;
• colonne de direction (arbre);
• fusées de direction;
• barres de direction;
• pivots;
• demi-arbres;
• unité de fixation de pédale;
• cylindres principaux et de travail des freins à disque;
• roues.

Il est préférable de mettre le siège d'une voiture étrangère, afin qu'il soit plus confortable à conduire. Les anciennes pièces rotatives telles que les pivots et les articulations doivent être vérifiées pour s'assurer qu'elles ne sont pas grippées. Vérifiez l'absence de fuites dans les cylindres de frein, les tuyaux et les flexibles. Le reste des pièces, il est souhaitable qu'elles ne soient pas rouillées.

Aux points de réception de ferraille (ferraille de métaux non ferreux et ferreux) vous pouvez acheter à moindre coût les pièces suivantes :

• • tôles, bandes, tubes;
  • roulements;
  • engrenages;
  • Chaînes;
  • roues;
  • moteur.

Pour représenter le dispositif kart, il est souhaitable d'avoir un schéma ou un dessin du projet de karting. Il n'y a pas de dimensions claires pour les voitures amateurs. Chacun le fait à sa discrétion, choisit les tailles pour lui-même. Le principal critère de conception du karting est la taille de la personne qui va rouler. Mieux encore, installez une chaise avec une glissière pour ajuster la longueur aux pédales.

Que d'élaborer un schéma à partir de zéro, il est préférable de télécharger projet fini sur Internet et modifier, changer certaines tailles.

Pour le tirant des karts à pédales faits maison, des tiges en acier d'un diamètre de 8 à 15 mm sont généralement utilisées. Un pendule de gouvernail est constitué d'une plaque métallique de 5 à 7 mm d'épaisseur.

Le dessin fini d'ensemble ressemble à ceci :

Les tailles peuvent être modifiées, mais il vaut mieux coller tailles standards afin de ne pas modifier les caractéristiques dynamiques et techniques.

• Régulier dimensions karting pour un adolescent : longueur - 1,3 mètre ; largeur - 0,76 mètre.
• Dimensions hors tout d'une mini voiture de sport pour un adulte : longueur - 1,8 mètre ; largeur - 1 mètre.

Avec une longueur de kart de 1,32 mètre, la distance longitudinale entre les essieux avant et arrière varie de 1,00 à 1,22 mètre.

Si possible, achetez de nouvelles pièces. Donc, une liste d'appareils et de pièces pour créer une carte de vos propres mains :

1. 1. Systèmes de transmission, de direction et de freinage :
      • Transmission;
      • frein à main;
      • volant;
      • roues;
      • arbres de direction et de transmission;
      • pédales d'accélérateur et de frein;
      • roulements.
   2. Moteur:
      • moteur (vous pouvez utiliser le moteur d'une tronçonneuse ou d'une tondeuse à gazon);
      • chaîne;
      • réservoir de gaz;
      • fixations (boulons, écrous, rondelles).
   3. Carte du châssis :
      • Tube carré de 2,5 cm (pouce), 9,2 mètres de long ;
      • tuyau en acier d'un diamètre de 2 cm, d'une longueur de 1,8 mètre;
      • un tuyau d'un diamètre de 1,5 cm, d'une longueur de 1,8 mètre;
      • une plaque d'acier de dimensions légèrement supérieures au moteur et de 0,5 cm d'épaisseur ;
      • métal ou contreplaqué pour le fond et le siège;
      • siège (de préférence sport). Soit dit en passant, il ne serait pas mal de parier sur les cartes.

En plus des matériaux et pièces nécessaires, vous aurez besoin d'une machine à souder. Le châssis de la carte doit être soudé avec une haute qualité afin que les cordons de soudure ne soient pas détruits par les vibrations.
Pour acheter tous les nouveaux matériaux nécessaires, vous aurez besoin d'environ 30 000 roubles. Mais il est plus pratique et plus facile de fabriquer de nouvelles pièces.

Comment faire un cadre de karting

Il est préférable de cuisiner et d'assembler selon le dessin. Mettez toutes les dimensions sur le schéma à l'avance.

1. Coupez les tuyaux aux dimensions spécifiées, nettoyez-les.
2. Souder le cadre.
3. Renforcez avec des raidisseurs là où cela a du sens.

Après le soudage, vous devriez obtenir un tel cadre pour la carte.

Qu'est-ce que le moteur de karting

Le moteur à combustion interne le plus approprié pour le karting est un moteur de tronçonneuse et de coupe-herbe (tondeuse à gazon). Après avoir démonté la scie, toutes les pièces inutiles doivent être retirées de son moteur : poignée, chaîne, réservoir, etc.

La difficulté réside ici dans le remaniement de l'astérisque. Il est nécessaire de meuler un peu les dents du pignon de la tronçonneuse. Dans le boîtier du boîtier du système de refroidissement, deux trous doivent être percés pour la fixation au faux-châssis.

Le moteur à combustion interne pour le karting est installé à l'arrière. Pour ce faire, vous devez souder une plaque épaisse à l'arrière du cadre. Le moteur doit être fixé de manière à ce que son pignon soit dans le même plan que le pignon de la roue.

Si vous achetez toutes les pièces dont vous avez besoin dans un magasin, il peut être préférable d'acheter une unité de course de karting standard.

L'une des options pour les cartes de voiture ressemble à ceci :

Est-il possible de créer une voiture de ses propres mains ? Bien sûr, pour un passionné de voiture ordinaire, cette aventure semblera un peu folle et difficile à mettre en œuvre, mais dans cette affaire, tout dépend de l'ambition et de l'attitude. Par exemple, le karting est la même petite voiture, mais presque tous les passionnés de voitures peuvent la concevoir. Oui, des difficultés surgiront toujours, mais avec une approche compétente de la mise en œuvre d'une telle tâche, vous réussirez certainement.

1. Étape de conception

Avant de créer quelque chose de vos propres mains, vous devrez peser soigneusement le pour et le contre d'une telle décision et élaborer un plan clair pour toutes les actions ultérieures. Dans le cas de la création de karting à domicile, tout commence par la conception de la future structure. Elle peut avoir le plus Formes variées et dimensions, et la conception globale ne dépend que de votre imagination et de vos souhaits. Cependant, dans tous les cas, n'oubliez pas que les cartes maison doivent comporter certains éléments obligatoires, sans lesquels cette aventure ne sera pas couronnée de succès. Ceux-ci incluent le système de direction/freinage, le châssis et bien sûr le moteur. Tous ces composants doivent être représentés en détail sur le schéma du plan, car ce n'est qu'avec son aide que vous pourrez assembler correctement tous les détails.

Le processus de conception doit être abordé de manière créative, et pour vous inspirer, vous pouvez utiliser Internet, où il existe des exemples illustratifs de divers modèles de "petites voitures". Aussi, il serait utile de consulter un mécanicien expérimenté. Si vous n'avez pas envie de bricoler vous-même les dessins, il y a toujours des gens qui, contre rémunération, peuvent vous aider dans ce domaine. De plus, dans l'immensité du "World Wide Web", il existe des modèles prêts à l'emploi, et c'est déjà une question de technologie d'y entrer vos calculs.

Lors de la spécification des dimensions du futur karting, soyez extrêmement prudent, car elles doivent correspondre parfaitement à la taille et à l'âge du pilote. Par exemple, pour un adolescent moyen, une largeur de 0,76 m et une longueur de 1,3 m seront suffisantes, tandis que pour un adulte, ces paramètres devront être augmentés à 1 m et 1,8 m, respectivement. La distance longitudinale entre les axes doit être comprise entre 101 et 122 cm (si la longueur de la carte est de 132 cm).

De plus, lors de l'élaboration d'un projet, faites attention aux moindres détails, en les décrivant avec précision sur le diagramme. Sinon, lors de la sélection des éléments nécessaires, il vous sera extrêmement difficile de déterminer leur nombre.

2. Nous achetons le matériel nécessaire

Après avoir effectué tous les calculs préliminaires, il ne reste plus qu'à trouver les pièces adaptées et vous pouvez vous mettre au travail. Si le budget le permet, il ne sera pas difficile de les acheter, car tout magasin de pièces détachées automobiles et motos vous fournira certainement une solution toute faite à ce problème. Dans ces cas, lorsqu'il n'y a pas autant d'argent gratuit, vous pouvez trouver les pièces nécessaires dans une décharge ou dans votre garage, surtout s'il y avait autrefois une vieille tondeuse à gazon ou d'autres appareils similaires.

Comme option alternative, vous pouvez également contacter les employés d'ateliers spécialisés, où ils vous donneront des pièces dont ils n'ont pas besoin "à bon marché" (par exemple, des coupe-bordures cassés, un moteur à quatre temps d'une capacité de 10 à 15 ch et d'autres éléments importants ). Au total, pour le travail, vous aurez besoin de:

Pour châssis- tube carré et en acier d'un diamètre de 2,5 cm et 2 cm (la longueur des segments dépendra de la taille du kart), une plaque en acier de 0,5 cm d'épaisseur (sa largeur et sa longueur doivent être légèrement supérieures à la taille du moteur) , contreplaqué ou tôle pour le fond, et sous le siège, siège conducteur.

Pour moteur- l'ensemble lui-même (vous pouvez utiliser un ancien moteur de coupe-herbe), une chaîne qui s'adaptera au moyeu en étoile, un réservoir de carburant et de petits éléments de liaison (vis, rondelles).

Pour la transmission vous aurez besoin de roues, d'un volant, d'une boîte de vitesses avec frein à main, d'un arbre de transmission et de direction, de roulements, d'une pédale de frein, d'une pédale d'accélérateur/d'accélérateur.

Parmi les outils, l'outil le plus important est la machine à souder. Si vous n'avez jamais rencontré son utilisation, vous pouvez engager un soudeur expérimenté. Considérant qu'un châssis solide est la partie la plus importante de toute la structure (il supporte non seulement le poids du moteur avec d'autres parties, mais aussi le conducteur lui-même), le soudage de diverses parties de la structure doit être effectué dans des conditions de des températures suffisamment élevées et haut niveau pénétration.

Toutes les soudures sont propres et lisses. Le non-respect de ces exigences entraînera un mauvais contact des éléments et des bulles et des fissures apparaîtront au niveau des joints. Naturellement, il serait extrêmement dangereux d'utiliser un tel véhicule.

Si vous n'êtes pas sûr de pouvoir accomplir la tâche la première fois, vous pouvez vous entraîner sur des produits plus petits et, après les avoir soudés avec succès, vous procéderez à la collecte du karting. De nos jours, vous pouvez trouver des grands constructeurs entiers (ils ne nécessitent pas de soudure et sont assemblés en utilisant le plus instruments conventionnels). Le kit comprend toutes les pièces requises pour la carte, donc si vous n'êtes pas intéressé à penser à toutes les nuances par vous-même, l'achat d'un tel ensemble sera une bonne alternative (tous les diagrammes et les instructions sont également inclus).

3. Collectionner les cartes

3.1. Concentrez-vous sur le cadre

Le cadre de la carte est son squelette, créé à partir de tuyaux placés sur une cale de halage (une table plate avec un plateau métallique fixé dessus, d'au moins 2 m de long et 1 m de large). Avant de placer les tuyaux, le cadre est marqué sur la surface de la cale dans un rapport proportionnel de 1: 1 (les contours des unités sont délimités par une ligne pointillée). Ensuite, vous devez prendre les ébauches de tuyaux et tous les nœuds avec les supports installés dessus (cela vous évitera de devoir vérifier soigneusement tous les points de fixation).

Le moteur doit également prendre sa place, après quoi les supports sont saisis par soudage et les nœuds sont retirés. Les joints de tuyaux sont ajustés à l'aide d'une meuleuse, et lorsque tous les éléments commencent à s'emboîter parfaitement, ils sont simplement soudés. Le sous-châssis du groupe motopropulseur est relié au châssis en trois points : en haut sur le support en U et en bas à deux endroits. Les supports de suspension doivent être renforcés en plus avec des goussets (coins).

L'essieu avant est formé d'un tube métallique de 2 cm de diamètre et de bagues fixées au cadre. La structure est fixée avec des rondelles et des boulons, mais il est plus logique d'installer les bouchons avant de commencer à travailler avec la colonne de direction.

Le montage de l'essieu arrière a également ses propres caractéristiques. Il doit non seulement être fixé au cadre, mais également tourner librement, ce qui peut être réalisé en fixant le support de support du support à l'essieu arrière. Une plaque d'acier est soudée au châssis et renforcée par des boulons et des écrous de manière à ce que le roulement soit enfoncé. Une conception prête à l'emploi appelée « unités de support et de roulement » peut aider à faciliter le travail.

Noter! Lors du soudage des composants du châssis, appuyez sur les pièces du châssis avec une dalle en béton et vérifiez la précision de toutes les soudures. Le châssis doit avoir un niveau de résistance élevé, de sorte que tout déplacement des éléments lors de leur connexion peut avoir un effet extrêmement négatif sur le fonctionnement ultérieur de la carte. Pour faciliter la tâche, il est préférable de fixer le châssis en position relevée à l'aide des mêmes blocs de béton.

3.2. Direction et roues

Une étape tout aussi importante dans la création du kart de vos rêves consiste à assembler la direction et à installer les roues. Pour accomplir cette tâche, vous aurez besoin d'une tige métallique de 2 cm pour les essieux et de 1 1/2 cm pour l'entraînement. Le dernier élément doit être plié à angle droit à l'aide d'un fer à souder pour chauffer l'acier. Vous aurez besoin d'articulations réglables pour aligner le volant, et correctement ajustées (inclinaison du volant et verticale de la roue avant) fait simplement partie intégrante du contrôle du karting.

Quant à l'installation des roues et du système de freinage, alors tout est encore plus facile. Vous devrez ramasser de petites roues de course (pour fournir un niveau élevé d'accélération et de contrôle de la voiture) et les attacher aux essieux. Après cela, vous pouvez procéder à l'installation du système de freinage : l'étrier est fixé au châssis et le disque à l'essieu arrière.

Noter! Le système de freinage du kart doit utiliser au moins deux roues, mais pour plus de sécurité, il est préférable d'installer des disques de frein sur les quatre roues de la machine.

Elle-même peut être empruntée à une vieille moto cassée, car ces véhicules sont de la bonne taille et peuvent vous faciliter la tâche. L'assemblage du châssis est effectué exactement selon le plan du dessin, ce qui est mieux fait en taille réelle à l'aide de papier millimétré collé sur n'importe quel matériau dense taille appropriée... Le dessin doit être réalisé en plusieurs projections, selon lesquelles le tuyau métallique est coupé en plusieurs parties.

Je dois dire que dans la plupart des types de karting, l'angle de carrossage des roues avant est légèrement inférieur à celui des roues arrière, grâce à quoi elles peuvent tourner (le châssis tourne également). Pour obtenir cet effet, l'axe de pivot doit être fixé aux coins avant, exactement là où les roues seront situées. Si l'utilisation d'un plan de dessin sur papier est un peu gênant pour vous, vous pouvez alors dessiner le karting sur le sol en exposant les détails directement dessus.

Après avoir récupéré un moteur pour votre construction (le moteur d'une tronçonneuse peut également servir de moteur), il doit être correctement installé. Tout d'abord, toutes les pièces inutiles présentées sous forme de poignées, chaînes, réservoirs, etc. doivent être retirées du "blanc". Le processus le plus difficile et le plus long est le processus de modification du pignon (le pignon de la scie à chaîne est pris comme base, avec lequel les dents sont pré-meulées, et il prend une taille arbitraire). À l'étape suivante, pour la fixation au sous-châssis du moteur, vous devez percer deux trous dans la chemise de refroidissement.

Moteur à essence depuis le trim tab C'est un moteur à combustion interne assez compact, et bien que la vitesse de karting avec une telle unité ne soit pas trop élevée, c'est tout à fait suffisant pour les pilotes de karting débutants.

Séparément, il convient de mentionner l'installation de la suspension du groupe motopropulseur. Pour le fixer, vous devez souder une plaque d'acier à l'arrière du cadre et placer le moteur lui-même dessus de manière à ce que la poulie corresponde à la poulie de travail sur l'essieu. Marquez ensuite les emplacements des boulons. Il est préférable de fixer la poulie à l'essieu avant d'insérer l'essieu dans les bagues, et une vis de réglage est parfaite pour le fixer. Une autre option de montage consiste à le souder à l'essieu, mais seulement il doit nécessairement être aligné avec la poulie du moteur.

3.4. Siège pilote

Le fond du kart et le siège du conducteur sont constitués d'une feuille de contreplaqué ou de métal pré-préparée. Le siège du pilote lui-même peut être fabriqué à l'aide d'un siège ordinaire avec un coussin, qui est retiré d'un vieux kart ou d'un autre véhicule, à condition qu'il soit de taille. Dans tous les cas, le siège doit être conçu de manière à ce que, lors des virages serrés, le conducteur soit assis confortablement sans se déplacer vers l'inclinaison. N'oubliez pas non plus l'espace supplémentaire pour les leviers, les pédales et le volant.

Même si vous pensez que l'installation du siège est une tâche assez simple, il sera difficile d'y faire face seul. Avec l'aide d'un ami et en tenant compte de tous les paramètres de conception, tracez et percez des trous dans le siège pour les points d'ancrage avant. La chaise est fixée sur les supports avant, et après avoir installé la butée entre l'arbre et le haut du siège, asseyez-vous dans la chaise et vérifiez à nouveau le confort de sa position.

Un marquage doit également être appliqué pour le perçage des points d'attache latéraux, et après l'installation finale, n'oubliez pas de vérifier tous les paramètres recommandés. Le réglage précis de la position du siège s'effectue à l'aide d'entretoises de différentes épaisseurs et de trous supplémentaires. Si nécessaire, les supports d'ancrage du siège peuvent être légèrement pliés.

Noter! La fiabilité de la fixation du siège conducteur est augmentée s'il est renforcé aux endroits où il se connecte au cadre du châssis à l'aide de rondelles métalliques collées des deux côtés.

La forme, l'épaisseur et le métal de fabrication des pièces ne dépendent que de votre imagination et de vos capacités. Plusieurs trous supplémentaires dans ces rondelles permettent un autre réglage, ce qui permet d'adapter le karting pour piste rapide ou lente, sèche ou mouillée. Par temps de pluie, le concepteur recommande d'avancer l'assise de 5 cm.

3.5. Leviers de pédale

Dans l'ensemble, l'ensemble de la pédale de kart est de conception simple. Les pédales sont installées et connectées au moteur et au système de freinage. Dans la plupart des cas, ces pièces sont constituées de tiges d'acier ou d'aluminium d'un diamètre de 8 mm.

Avant de "créer" les pédales, les experts recommandent de découper le modèle du pied du conducteur pour faciliter la recherche des bonnes dimensions. Après cela, il ne reste plus qu'à placer correctement le modèle sur le châssis, en accordant une attention particulière à l'emplacement des câbles de commande. Ils ne doivent pas présenter de virages serrés et ne doivent pas s'emmêler sous les pieds du conducteur.

L'essieu arrière mérite également une attention particulière. Le fait est que pour un haut niveau d'élasticité et une bonne adaptation du kart à tout type de route, il devra être réalisé avec un essieu arrière en acier ouvert. Les rainures de roulement spéciales situées à l'extrémité de l'essieu sont également un élément obligatoire. Il est possible de mettre les moyeux sur les composants coniques de l'essieu arrière non seulement à l'aide de boulons, mais également avec un pignon de chaîne dont le nombre de dents est modifié par l'automobiliste en fonction de la puissance du moteur installé sur les karts.

Le disque de frein est boulonné au cadre et, quel que soit le type d'accélérateur, la pédale de frein doit être installée, car lors du contrôle de la machine, vos mains doivent être aussi libres que possible. Il sera utile de placer des barrières spéciales qui empêchent vos pieds de glisser des pédales dans les virages. C'est tout - en installant tous les détails à leur place, vous obtiendrez un karting fait maison, et même s'il n'est pas encore parfait, la compétence viendra avec l'expérience.