Drive Drive Drive oma kätega. Automaatika paigaldamine väravate oma kätega. Värav avaneb väljapoole

Peamine mugavus automaatse kiik värava on see, et on võimalik sulgeda või avada neid abil kaugjuhtimispuldi. Kõik täna soovib teha oma elu nii mugavaks kui võimalik. Seepärast on eramute omanikud või nende oma garaažide omanikud üha esinevad automatiseerivaid automatikuid selle jaoks üsna kiiresti, samas kui sain suurepärase tulemuse.

Süsteemi funktsioonid

Tasub mõista, kuidas kogu süsteem töötab. Automaatika värava on võimalik abil draivi, mis on paigaldatud otse värava. Automaatika komplekti värava jaoks ei ole raske oma käte paigaldada. Paigaldusprotsessi ei saa nimetada nii lihtsaks. See nõuab selgete tegevuste järjestust koos täpsuse ja kvalifikatsiooniga iga töökorras. Drive installimisel on mitmeid funktsioone. On vaja võtta arvesse sammaste kõrgusega SASH-i. Kui installitud automatiseerimine ei ole piir limiidi lülitite olemasolu, on see vaja paigaldada hoiused. Kui te sellist puudub oluline nüanss Saate täiesti ootamatu tulemuse. Elektrimootor ebaõnnestub ja kogu disaini toimimine on normaalne nimetada.

Seadmed

Paljud elemendid sisaldavad sellist kompleksi kui automatiseerimist kiik väravate jaoks. Oma kätega on võimalik paigaldada ainult kõigi komponentide olemasolu seisundi all. Värava õige ja kvaliteetse paigaldamise jaoks on vaja seda mõista ja neil on minimaalne kogemus selliste küsimuste lahendamise kohta. Automaatika komplekt sisaldab: 1 2 ajamid, 1 komplekt fotosilmad, väike majakas ja kauge. Seda tüüpi mehhanismi eeliseid võib nimetada pika kasutusaja ja erakordse tugevuse. Kasutusel ja värav avaneb kiirusel kuni 15 sekundit. Puuduste hulka on võimalik eraldada selline hetk juuresolekul värav vähemalt üks takistus teel, mistõttu drive võib anda ebaõnnestunud, ja see toob kaasa moos. Enne avamist ei tohiks takistusi. Ainult käesoleval juhul saab see tugineda, et kiikväravate automatiseerimine toimib pikka aega, ilma ebaõnnestumiseta. Ennetavad meetmed kõrvaldavad seadmete ebaõnnestumised. Kõik osad, mis nõuavad, kas on vaja regulaarselt määrige eriainetega. Kui automatiseerimine on väljund, on rangelt keelatud teha füüsilisi jõupingutusi vajadusel avada värava, siin lahendus on ainult üks asi - helistada meistrid.

Omatehtud draiv

Nagu juba võimalik mõista, suure sooviga, ei ole automatiseerimine oma kätega swing väravate automatiseerimine enam nii ebarealistlik idee. See on ilus hea Salvestage oma vahendid. Kui te ei ole sellisel juhul mitte ainult praktilist huvi, kuid olete huvitatud idee rakendamisest, siis see on just teie jaoks. Ja see on üsna põnev protsess.

Vajalikud elemendid

Satelliidi antenni mehhanismi kasutatakse sellise ajami põhielemendina. Selle seadmed sisaldavad ussi edastamist, mis asendab elektrilise draivi. Satelliittelevisiooni süsteemi alus koosneb mehhanismist pöörama. See on mootor, mida lubatakse automatiseerimise installimiseks lubatud. Worm Gear töötab põhimõtteliselt sarnane toime elektrilise draivi. See valik on kasumlikum võrreldes ostukeskkonnaga, kuna see nõuab oma töö jaoks 36 volti pinget ja kaubanduskeskused - tavaline võrgustik 220 volti. Assamblee puhul peate satelliiditoidud saama kaks tööjõudu. Sa pead valima pikim varras mudel. Vaja on konsooli ja trafo, selle võimsus peab olema 36-40 vatti. Konsooli kasutatakse disaini ja selle sulgemise avamiseks. See peaks töötama umbes 50 meetri kaugusel. Lisaks ei oleks valus varustada kaks Keyfoobs müüa kauplustes, mis rakendavad kaitse valdkonnas vajalikke kaupu.

See on üsna piisav, et sõita. Selleks, et automatiseerida värava oma kätega, on vaja varustada selle praeguse relee. Selle puudumisega saab mootor üle kuumeneda ja murda. Ja sellega saate hõlpsasti juhtida värava kõige minimaalsete rahainvesteeringutega. Kui sulle meeldib valmis montaažiga rohkem, saate paigaldada sisse.

Paigaldusprotsess

Kui installite elektriline ajam tiibväravad, on ta kohustatud arvestama pool avamine Ukse leng: edasi kas sees. Niisiis, kui olete huvitatud sellest, kuidas automaatika on paigaldatud värav oma kätega, siis on vaja loetleda vajalikud vahendid nimetatud otstarbel. Teil on vaja: puurida, haamer, tangid, ehitusmõõtur, kruvikeeraja, lint. Automaatses väravas, erinevalt tavalisest, on elektriline draiv. Seetõttu on enne selle paigaldamist vaja otsustada, milline võimalus valida.

Elektriliste draivide tüübid

Elektrilised draivid võivad olla lineaarsed või hoova. Valikuvõimaluse täpselt otsustada, peate teadma vahemaa silmuse ja samba sees. 1,5 cm kaugusega on vaja kasutada lineaarset draivi. Selle maksumus on hoobast märgatavalt madalam. Kui mõõdetud vahemaa on 1,5-3 cm, siis on asjakohane paigaldada juhtimisliigi. See on sama usaldusväärne kui lineaarne.

Värav eeldab, et see on kohustatud paigaldama mitte ainult draivi, vaid ka seadmete komplekti. Oluline on kindlaks määrata Sashi laius, samuti võimalikud tuule võnkumised. Paljud inimesed kardavad iseseisvalt paigaldada kõik need seadmed, kuna neil ei ole piisavalt kogemusi ja teadmisi. Kuid on oluline meeles pidada vajadust maksta üksikasju, siis ei ole probleeme paigaldamisega.

Kuidas see on tehtud?

Oluline on kontrollida, kas liikumise liikumine on lihtne, kui draiv algab. Kui midagi selle sekkub, siis on vaja leida põhjus ja kõrvaldada see, kuna elektriseadme liikumine peab olema tasandi osas. Vastasel juhul on võimalik, et samba saab kellatorni liikumise nurga nihkub, ja see halvasti mõjutab automatiseerimine kogu disain. Pärast mitmesuguste probleemide kõrvaldamist saate liikuda automaatse paigaldusprotsessi juurde. Oluline on järgida juhiseid võimalikult täpselt nii, et süsteemi toiming oleks võimalikult pikk.

Tavaline skeem

Automaatika Swing Gatesi oma kätega on paigaldatud toodete avamisel sissepoole, samas kui on asjakohane kasutada elektrilist draivi. Kui kasutatakse sammaste alusena, oli sobiv lineaarse draivi paigaldamise. See on kompaktne ja usaldusväärne ning selle maksumus on suhteliselt madal. Võite kasutada ja hoova sõita, kuid see on palju kallim. Keeruline valik telliste veergude juuresolekul ja leida värava otse keskel. Sellisel juhul ei sobi lineaarne draiv.

Automaatika hooba tüüp on kinnitatud samba ja värav avaneb kulul hoovad, ning need peavad olema kaugusel mitte rohkem kui 200 mm kaugusel postid.

Värav avaneb väljapoole

Sellisel juhul on kasutamiseks saadaval kahte tüüpi seadmeid Õige valik Garaaži väravate automatiseerimist lineaarmehhanismiga. See on odavam ja kvaliteetne lahendus. Automaatika on paigaldatud avamisse ja võtab mõlemalt poolt rohkem kui 150 mm. Süsteem on lisatud kitsa värava juurde. Elektriline draiv on tavaliselt paigaldatud otse sambale. Swing väravate automatiseerimine oma kätega on paigaldatud nii, et hüdrauliline draiv võimaldab teil neid avada. Disaini kõrval keevitatakse kinnitus kinnitusklamber. Kui avades värava lineaarse drive peab olema 1 cm vaba käigu. Pärast seda saate kontrollida õigete vahetuste õigsust ja elektriliste draivide liikumist. Järgmises etapis peate paigaldama peatuste avamise ja sulgemise peatused ning lisage seejärel mootorid. Lõpuks peate varustama džempreid, ühendama konsoolidega, samuti mehhanismi sisse lülitama. Kui üks Sash peaks liikuma teises suunas, on vaja mootori juhtmeid muuta.

Viimistlustöö

Pärast seda peaks kiikväravate automatiseerimine varustatud lõpp-lülititega. Kui sul ei ole ette nähtud kasutamiseks selliste elementide, siis on vaja seada töö aknaraam, samuti avamise ja sulgemise jõu. Te ei tohiks määrata maksimaalset pingutust, kuna see vähendab seadmeid. Soovitatav on luua minimaalsed jõupingutused nii, et väljapoole avatakse väljapoole.

Probleemid ja vead

On üsna sageli juhtumeid, kui inimesed on paigaldatud kõik oma kätega, kuid ei suuda selle ülesande tõttu toime tulla ebapiisava kogemuse tõttu. See toob kaasa vigade massile, mille tõttu automatiseerimine keeldub tööle ja draiv on täiesti järjekorras. Kõik peab olema ühendatud etappides, kuna see võimaldab teil probleeme vigade korral lubada. Vastasel juhul on purunemise põhjuse tekitamiseks väga problemaatiline. Õige ja täpne paigaldus kokku kõrge kvaliteet Elektrimoon võimaldab eesmärki toimida nii kaua kui võimalik ja õigesti. Isegi kui kasutate automaatika libiseva värava jaoks, hindate kiiresti, kui mugav olete tulnud. See on eriti märgatav talvel, kui te ei soovi jätta oma auto sooja salongi külma värava avamiseks.

Et kaitsta sisenemisvööndit erinevatel eesmärkidel territooriumil, saab kasutada libiseva värava, mis töötab spetsiaalse automatiseerimise abil. Sel juhul on olemas ka paigaldamise teatud tunnused. Automaatika sissetõmmatavaks paigaldamiseks on paigaldatud etappidesse. Kõigepealt on vaja tervitada oma disaini all teras konsooltoru. Kogu konstruktsiooni käitamise ajal liigub see spetsiaalselt organiseeritud vundamendile paigaldatud rullkärud. Automaatika tuli värava on tõestanud hästi. Suletud asendis tõuseb värava alumine nurk otsarulliga lõksu. Lõuendi avamisel aitab selline liikumine vältida seadme põiki vibratsiooni.

Automaatika sissetõmmatavate väravate jaoks peab olema paigaldatud teatud punktide suhtes:

Selliste struktuuride paigaldamine algab sõltumatu sihtasutuse paigutusega, samuti selle avamise ja küljel asuvate aluste paigutusega kogu disaini avamise küljel;

Värava ja nende skeleti manuseid ise tuleks iseloomustada kõrge vastupidavus tuule suhtes;

Erilise säilitamisosa paigaldamine on vajalik, mille abil saate suurendada veebi struktuuri laiust küljele küljele, kuhu värav avaneb;

See peaks olema tagatud tõhusa kaitsega häkkimise eest, samuti erilist tüüpi kaitse erinevate ebasoodsate tegurite vastu.

järeldused

Nüüd sa tead, kuidas automaatika turse värava on paigaldatud oma kätega. Kui teil on tugev soov, peate soovitud tulemuse saamiseks selgelt järgima juhiseid. Oluline on märkida, et sektsiooni väravate automatiseerimine on kehtestatud sarnase põhimõttega. Seetõttu te ei tohiks tekkida raskusi paigaldusprotsessiga.

Omanikud liugvärava ei ole mingeid erilisi raskusi enese varustamine lengi drive mehhanism, aga kui me räägime Tiibväravad, jõupingutusi ja teadmisi vaja palju rohkem. Täna me räägime ajamitest väravate ja nende assamblee õõtsumiseks oma kätega.

On olemas kolm peamist liiki reduktor edastamise, mis lülitab rotatsiooni elektrimootori arvesse kulutatud liikumise kõrge koht jõudu. Mehhanismi konstruktsiooni saab teha:

käiguratta kujul;
spiraali kandide kasutamisega;
rack-ülekande kasutamine.

Nendel kolmel kinematicsil on üsna realistlik oma mehhanismi kogumiseks isegi kodus.

Allpool esitatud improviseeritud täiturmehhanismi kujundamine ei karda niiskust ja reostust, tal on liikumisel väga suur vaeva.

Pange tähele, et suletud värava abil teostab selline ise valmistatud draiv luku roll: see on võimatu avada see väljastpoolt, klõpsates väraval.

Gates'i ja kinnituspunktide ettevalmistamine

Saate seadistada ketta peaaegu iga swing uksed või uksed, kuid see on parem planeerida mehaanika paigaldamist eelnevalt. See kehtib sõidukite usaldusväärsete draivide paigaldamise kohta. Neil on otstes olevate aukudega metallplaadid, millest üks on kinnitatud rangelt risti kinnitatud, teine \u200b\u200bpaikneb samas asendis postitusel või tara juures.

Plaadi paigaldamisel peab olema orienteeritud horisontaaltasapinnaga ja olema samal tasemel. On väga oluline võtta arvesse kõrget veojõujõudu, nii et parim viis plaadi kinnitamiseks väravale on keevitamine. Plaate saab kinnitada kivi ja telliskivide metallide ankuritega, kuid see on palju parem teha hüpoteegi elemendid terasest ehitusetapis.

Lihtsaim viis installida sõita värava, mis on avatud siseküljele, nii et kõik täiturid on kaitstud territooriumile. Kaabel peab olema paigaldatud ukseava, nii et ette eelnevalt plasttoru 32 mm teepinna all.

Paigaldamisetapis määratlete oma draivi esimesed põhiparameetrid. Mõõtke vahemaad avade keskuste vahel kinnitustes, kui värav on suletud ja kui need on avatud. Viimane väärtus on teie ajami pikkus volditud asendis ja mõõdetud vahemaade vahe on seadme töö insuldi väärtus.

Võite mõõta ka jõupingutusi värava avamise ja sulgemise jõupingutusi käsitsi vedelike kaalude abil. Proovige värava kinnituse kinnitamiseks vastupidise kinnitusvahendi poole, aitaks see kõige täpselt valida mootori võimsuse.

Autotööstuse aknad

Väravaga kerged uksed viia akende lõpuleviimise mehhanismid tegelikult juhtima. Selle meetodi eeliseks oma suhtelises lihtsuses ja peaaegu vaikses ajamioperatsioonis. Puuduseks on jõupingutuste piiratud veojõud, mis on tingitud mehhanismi väikesest tööst.

Gate-draivi kasutamiseks sobivad kahte tüüpi klaasist kujundeid:

rollimismehe roll mängib käigukasti;
põhineb käiku käitamisel.

Mõlemal juhul paigaldatakse sõiduosa metallplatvormile, millel on kõva kinnituspesa või tara. Samal ajal peab metallraed liikuma paralleelselt värava tasapinnaga ja liikuge nende suunas.

Lifti mehhanism nõuab täpsustamist: pikliku metalli tõukejõu paigaldamine rööbastee või põlvekava jaoks käiguratta jaoks. Triide ühendused ketta ja väravate, samuti kahe osa põlvekangi peab olema valmistatud kahvlihalli kujul, järgides ukse lähemale.

Saate pakkuda head liikuvust ja tagasilükkamise puudumist, kui ühe ühendusala ühel küljel viiakse läbi kahe volditud plaadi kujul, mille vahe on nende paksusega võrdne. Selles lõhe siseneb hinge teise osa plaadile. Mõlemad elemendid on ühendatud sõrme või poldiga iselukustuva mutteriga.

Peamine raskus kasutamise aknad on leida kõige soodsamas olukorras sõita, hinge ja koht manuse tõukejõudu eesmärgile. Võite enesekindlalt teha seda eksperimentaalse viisil, esmalt värava avamine avatud asendisse ja neid aeglaselt sulgema, järgige ajamite ehitamise käitumist. Ära unusta, et pärast paigaldamist vajab mehhanism kaitsekatte.

Mootorite valik ja arvutamine

Swing Gates'i liikumise aktivaatorina on soovitatav kasutada mootori käigukastide eri liiki. Kui me räägime väikeste väravad väike mass, mille mootorid aku kruvid hakkama ülesandega, ajab auto klaasipuhastid, aknad jne Teine küsimus - kuidas te kavatsete täita sidur sidur võllide nagu mootorid.

Võite valida ka sobiva kogu agregaadi rikkaliku kaupluse käigukastid, see annab suurema vabaduse soovitud pöördemomendi määramisel. Niisiis, ütleme, et mõõdetud sulgemisjõud oli raske ukse aknalaual 13,5 kg manuaalse canteri skaalal 13,5 kg. Iga kilogramm vastab 9,8 N-le, mis tähendab, et tõukejõu tugevus on võrdne 132,3 N-ga. Rack või hammaste ülekande puhul tuleb see väärtus jagada sõiduratta läbimõõduga, see on võrdne Mootori pöördemoment.

Tüübi "Nut-kruvi" kujundamisel toimub vähendamine, seega on vaja täiendavat ümberarvutamist. Oletame, et SCAP on valitud M18-ni, mille niitplats on 2,5 mm. See tähendab, et ühes omakorda perimeetril läbimõõduga 18 mm, mutri sooritab 2,5 mm kulgliikumine oli ülekandearvu 7,2: 1. Seega, kui me jagada avamas värav läbilaskvusteguriks, saame soovitud väärtus jõudu mootorile võlli: 132,3 / 7,2 ~ 18,4 H või veidi vähem kui 1,9 kilogrammi raadiusel Juuksenõela 0,9 cm . See tähendab, et tabelis pöördemomendi raha mootor olema 1,69 kg / cm.

See on üsna ebaviisakas arvutus, mis ei võta arvesse hõõrdumise tugevust kruvivõistluses ja teistes kahjudes, kuid see aitab otsustada mootori minimaalse lubatud võimsuse üle. Energiakahjumite kompenseerimiseks on soovitatav pakkuda toiteallikat summas 100-250%.

Samuti on vaja arvutada võlli pöörlemiskiirus. Selleks, jagada pikkus tööpäeva liikuda kruvi streaming samm, ja saate pöörete arvu vajalik täieliku avamise värav. Rush-ülekande kasutamisel määratakse arvutus rööbaste ja veoseadme hammaste arvu suhe.

Stiletto omatehtud ajami jaoks

Rasked väravad vajavad suuri jõupingutusi. Selline töö on toitetehtud ajamite all, kuid saate luua analoogi oma kätega.

Peamine raskus on leida sobiva naastu. Ajami standardseadmed ei sobi: need on valmistatud pehmest metallist, nii et aja jooksul on lõng mahalaadimiseks. Olukorra toodang on sõltumatult suurendada metalli tahkedust ja kruvikõusõidu niidi inhibeerivate pöörete arvu.

Suurendage juuksekarva kõvadust

Esimene ülesanne lahendatakse kustutamisega. Soovitud kaltsikatsioonitemperatuur annab tavalise puusöe, see kannab osaliselt osaliselt metalli. Keerake telliste ja valatud rauast grillid, kütuse jagada, kuni söe on täiesti möirgav. Temperatuurid kustutamise kustutamiseks - 700-800 ° C, mis vastab küllastunud punasele metallile. Kokkupuude sellel temperatuuril on 13-15 minutit, mille järel element tuleb veeritud õlis jahutada. Stud peab sukelduma täielikult ja samal ajal mööda kogu pikkust, nii et hajutage terastoru pikisuunalist õmblust, muhvelt otsad ja kasutage seda salve kõveravannina. Hairpin peab olema õlis veidi kiikumine kogu jahutamise aeg, seejärel saada ja pane see nurgale ilma pühkimiseta, et lasta metallist lahti lasta. Nüüd tuleb soojendada kuni 200-250 kraadi, kuni metall muutub hallile hääldatud skaala moodustamisega. Pärast 3-4-minutilist kokkupuudet tuleb toodet vees jahutada.

Threads Studside muutumise suurendamine

Sest spetsiaalse mutteri valmistamiseks peate sisse lülitama studi 2-3 standardmutrid, kuid mitte pingutades. Joondage pähklite äärel ja hoidke assamblee aseputra väga kindlalt. Wewlect mutrid üksteisega ja maapinnal toode USHM eelmise suurusega.

Keerulise kõvamisprotseduuri asemel saate veeta aega veeremite ja pähklite leidmiseks neile. Sellisel metallil on kõik vajalikud omadused. Lisaks saate trapetsiprofiili abil valida lõnga: see on palju tugevam. Samuti saate leida toote suurema niidi määraga toote, mis vähendab mehhanismi toimimise aega.

Täiturmehhanismi kokkupanek

Täiturmehhanismi suuruse määratlus

Täiturmehhanismile on teleskooplaade, selle valmistamiseks vajate kahte terastoru, millest üks ilma tugev tagasilöök on lisatud teises. Võite kasutada ruudukujulise või ümmarguse profiilitoru, erilist erinevust puudub. Mõlemal torudel ei tohiks rooste ja skaala jälgi jälgida, nii et see on parem osta uusi.

Torude ja naastude suuruste puhul peaksite need ise arvutama, tuginedes tehtud mõõtmistele. Oletame, et ajami pikkus oli 110 cm ja selle töö liikumine - 50 cm. Niisiis on välise toru pikkus mitte rohkem kui 100 cm, seal on väiksem toru, mille pikkus on 80 cm ja pikkus juuksenõela saab täis 110 cm või rohkem, sõltuvalt mootori paigaldamise viisist. Samal ajal, avatud olekus, ajamitoru kuumutatakse 30 cm.

Sissetõmmatava osa kogumine

Jäta läbi väiksema toruga PIN-koodi pähkliga üle ja asetage oma keskele toru pikisuunalisele teljele. Et kindlalt selgitada juuksekarva, ärge valige toru liiga palju läbimõõduga. Näiteks, kui kasutate M18 mutrit, millel on käivitusvalmis suurus 27 mm, valige toru, millel on tingimusliku läbimõõduga 25 mm. Sa jäävad ainult ühtlaselt teritama pähkli nii, et see läheb tihedalt toru. Tehke keevituspaetus. Seestpoolt keevitus valikuliselt, kuid saate seda teha, vähendades "akna" toru. Kui mutter on fikseeritud, keerake see juuksenõel sellest.

Lõpus naastud on vaja kinnitada radiaal-aksiaalne laager eraldaja suletud mõlemal küljel. Kandluse välisläbimõõt peab olema ligikaudu võrdne toru sisemise läbimõõduga. Laager peab libisema toru sees ilma olulise resistentsuseta, selle vahe ja seina vahele ei tohi ületada 1 mm. Kui laager on liiga tihe, käsitlege hoolikalt välimise klipi otsa liivapaberi järgi. Kollel peab laager olema kindlalt kinnitatud kahe pähkli vahel. Mesi ja laager tuleb paigutada mõlemale küljele 1-2 seibid, nii et pöörlemine takistas midagi. Just määrida juuksenõel koos litoolpunast ja sisestage see vabast pool väike toru, siis pingutage arvesse keevitatud mutter. Tehke mitu prooviperioodi kulgeb kogu pikkuses: laager peaks libisema vabalt sees ja mitte keeratud.

Pistikud ja hingedega ühendused

Järgmine on pistiku taga. See peab olema valmistatud metalltooridest, mille läbimõõt on veidi väiksem kui toru läbimõõt. Selleks, et draivi oleks hooldatav, tehke kaks või kolm auku toru kortsunud, lõigatud sobivatesse kohti lõikamine kruvid. Toru lõpuni keevitage kaks terasest triipu läbi aukuga, nii et nende vahe vahe oli värava lehel veidi rohkem kinnituspaksus. Võta arvesse "varastatud" pistiku kaugusi täiturmehhanismi kogupikkuse arvutamisel volditud asendis. Enne pistiku paigaldamist kallistage toru 50-70 grammi liini sees, seejärel pingutage kandja nii, et laager sisenes toru 5 sentimeetrile, lisage määrdeained uuesti ja peatage toru.

Välistoru täitur

Toru toru peab olema välja lülitatud täielikult, kuni laager ladustatakse mutter. Seejärel sisestatakse sisemine toru välisse ja juuksenõend kruvitud 5-6 pööret.

Järgmisena peate otsustama mootori paigaldusmeetodi. Täiuslikus teostuses tuleb mootori silindriline korpus kinnitada toru sees rõhukruvidega. Kui te ei suutnud mootorit valida sobivad suurused, keevitab suurema läbimõõdu, terasest riba või metallnurga toru tagumise otsa segmendile. Nii saate suurepärase mootori võimaliku mootori lahendada.

TÄHTIS: Kaugus pinnalt platvormi pinnalt kesksel telgi toru peaks olema võrdne kõrgus mootori võlli. Hoidke seda nii, et see kombineeritakse juuksenõelaga nii palju kui võimalik.

Mootori ja lõppkomplekti paigaldamine

Ühendage mootori võll koos pin koos siduriga. Te saate osta selle mootori arsenalikomponentidest või tehke end kahest väikestest torudest, mis on ühes teise sisse. Määrige juuksenõel teist korda ja kinnitage mootor kohapeal. Seejärel vähendage sisetoru pöörlemine teie täiturmehhanismi pikkus standardse avatud asendisse. Määrige kogu sisetoru kogu pind litolaga ja voldige draiv täielikult.

Kui olete kinnitatud mootoriga toru sees, ronige see sügavale 5-6 cm-ni ja kasutage kõigepealt sarnaseid pistikut. Mootori võimsustraat vahele läbi auk, mis on tehtud toru allosas, nii et vesi ei registreeru sees. Või tehke pistik ise. Mõlemal juhul on see mõistlik paigaldada näärmed.

Kui mootor on kinnitatud saidile - keevitada kahvli vihje sellele, veenduge, et struktuur on piisavalt takerdunud ja kaitseb mootori korpusega. Nüüd peate installima ainult täiturmehhanismid, ühendades värava ja sammaste kinnitusdetailide kahvliotsingutega. Seda saab teha pin-pin-pin või polt koos iselukustuva mutteriga.

Elektriühenduste skeem

Seadmete valik

Mootori juhtimine viiakse läbi vastavalt klassikalisele pöördumisskeemile, kuid on olemas üks kirje. On selge, et kiik väravale on olemas piirav baar, nii et SASH peaks olema kindel järjekorras. Esimese lahkumisel algab Sashi liikumine ilma plankita, kuid see peaks viimaseks lõpetama. Seda on võimalik rakendada erinevad meetodidkõige usaldusväärsem - relee kaasamise viivitusega.

Modulaarsete seadmete kokkupanek sisaldab:

neli hager ES424 kontaktorid (DC24V 4NO);
kaks korda releed Hager EZN001;
diferentsiaal masin hager ad906j;
toiteallikas keskmine DR-120-12.

Seadmed kogutakse HAGER Vector VECTER VE118DN plastikust kasti IP 65 kaitse kraadi. Kava arvutatakse kahe võimsa käigukastide IG-90gm pinge all 24 V.

Erinendusmasina kaudu tarnitakse võimsus toiteallikatele terminalidele L ja N. Alates selle tagaküljelt eemaldatakse kaks DC 24 V DC liinit, iga toidab kaks ühendatud kontaktorit: ühe neist sisendterminalid on varustatud vastupidises polaarsusele. Juurdepääsu auru väljundid on ühendatud paralleelselt ja pinge käigukasti mootorile on ühendatud.

Sekundaarsed ahelad ja automaatika

Contactori juhtimisahel tegutseb pideva pingega 24 V. Positiivne toitekaabel liigub läbi "STOP" nuppe avamisnuppe ja ühendab juhtnuppude avamisnuppude avamisnuppudega, millest jõuavad vastassuunad. Igast nupust tarnitakse pinge kahele paarile starterid ja üks tavaliselt avatud kontaktidest teostab rulli valimise funktsiooni. Esimese paari otsese starteri juhtimisahel ja teise paari tagurpidi starter avab tavaliselt avatud releed. Võimsus relee serveeritakse teise rühma starteri tavalise kontaktiga. Seega viivitus viiakse läbi järjepideva liikumise SASH.

Automaatne peatus mootorite tehakse käivitamisel otsa geronid. Neid tuleb paigaldada täiturmehhanismi liikumise suunas ja liimida väikesed neodüümi magnetid sisemiste torude pinnale. Seega, kui draiv on täielikult keeruline või selle varras laiendatud olekus, käivitub geronid, mis on suletud vahepealse relee toiteallikaga tavalise suletud kontaktiga. Relee on ühendatud paralleelselt ja dubleerib nuppu "Stopp".

Selline draiv võib töötada ka juhtivate väravate automatiseerimise kontrolli all, diagrammid on sarnased. Nüüd avage paistes värav, ilma auto lahkumata, saate kergesti ja ilma tõsiste finantsinvesteeringuteta.

Ehita automaatne värav oma kätega - okupatsioon ei ole lihtne, nõudes teatud oskusi ja teadmisi. Ja ei usu neid, kes kinnitavad teile vastupidi. Sellegipoolest tehke värav automaatne ise rohkem kui reaalne. See on selles juhendis tegelikult kõne. Tahad teada automaatse värava loomise sortidest ja meetoditest? Loe edasi!

Asjaolu, et kaasaegsed automaatsed väravad - asi on uskumatult mugav, keegi ei ole kohustatud veenda. Nad on nõudlikud ja muidugi turul on täis ettepanekuid. Siiski on kõik valikut saadaval olevad mudelid kergesti jagatud kolmeks peamisse rühma:

swing Automaatne värav;
sissetõmmatav automaatvärav;
garaaži automaatvärav.

Nende väravate tootmine on oma omadused.

Ja nüüd - rohkem.

Automaatsed kiikväravad maamaja

Automaatsed kiikväravad oma kätega - eelarve ja mugava

Seda tüüpi värava on kõige tuttavam ja populaarsem mugava ja lihtsa seadme tõttu. Eeltingimus on värava avamiseks vaba ruum.

Põhimõtteliselt on selliste väravate raamistik valmistatud kõrge jäikusprofiilist. Siis ta on lõigatud ülevalt - näiteks puidust või metallpaneelid.

Kallim võimalus, kuid muidugi väga ilusad - sepistatud nikerdatud võre.

Automaatsed sepistatud väravad alati esitleda

Swing väravad - komponentide loend:

kinnitamiseks mõeldud sambad;
silmuse komplekt;
eesmärk SASH;
peatus: pool ja keskosa;
polt;
käepidemed värava avamiseks;
brackets elektriseadme kinnitamiseks sammaste ja aknaraami kinnitamiseks.
elektrilised draivid (kaks).

Swing Gate - Anatoomia

Värava kinnitamise sambad on mugav terastoru. Kui värav on saadud väga raske, on p-kujulise terasest raami paigaldamise asemel mõistlik. See on garantii, et värav ei käitu aja jooksul.

Tugitava kujundusena paisunud värava (sammaste või raami) aluse seadmiseks soovitame kasutada klaasitüübi vundamenti.

Lihtne värava betooni otsa skeem. Pöörake tähelepanu pinnale "banketi" jaoks

Hiljuti kehtivad spetsiaalsed silmused veergudele eesmärgi tugevdamiseks. Nad lähevad laagritega komplekteeritud. Sellisel juhul on värava liikumine sile ja valgus. Tavaliselt on väravale paigaldatud silmuste arv, 4 või 6. See sõltub värava massist ja nende suurusest. Sellised silmused on kaks liike: metallist ja polümeerist.

Värava leht (SASH) koosneb raami ja täitmispaneelilt. Täitmine on kolm tüüpi:

haruldased;
tahke aine;
kombineeritud.

Väravaraam on valmistatud metallist profiilist (nurk ja ühendav). Täiteosad võivad olla valmistatud metallist stakenistist, sandwich-paneelidest ja ka alumiiniumist jooksva profiilist. Metallist detailid Värav tuleb kruntida ja värvida.

Ühepoolne trimmi metallist pärinevate väravate visand 9. Alam-kahmama, 10. Automaatika juhtimisseade

Külg- või kesksed peatused on kohustuslikud disaini elemendid. Tegelikult on need metallist pinsid piirajad, mis ei võimalda värava uksed ületada kehtestatud piiridest kaugemale. Stopp võib olla nii püsiv kui ka eemaldatav.

Värava avamiseks mõeldud purgid ja käepidemed peaksid olema tingitud ka disaini vajalikest elementidest, sest mis tahes elektri katkendliku elementidega, mis meil on, ei ole haruldane, mitte harva lukustama ja avama, peate käsitsi lukustama ja avama.

Elektrilised draivid ja sulgud nende tugevdamiseks reeglina müüakse täielikuna. Me ei soovita neid eraldi osta, sest erinevate tootjate draivid ja sulgud ei pruugi parameetritega läheneda.

Õige kinnitus hoova sõita telliskivisein

Automaatika ülevaade

Osta portaali automatiseerimine tänapäeval ei ole vähim tööjõud. Reeglina hõlmab automatiseerimine:

parempoolne ja vasakpoolne enesevärvimine;
gateway juhtimisseade (trafo ja juhtplaat ühel juhul);
fotosilmade komplekt (vastuvõtja ja saatja, kaugjuhtimispult, fotosilmad);
pähklid, poldid, puksid ja avarii vabastamise võtmed;
paigaldusplaatide komplekt.

Seega näeb välja nagu libistava värava automatiseerimine

Selleks, et valida automaatne kiik seade õigesti, peate kaaluma mitmeid olulisi parameetreid.

kaal ja ruudukujuline ruut;
avamise intensiivsus;
eesmärgi liikumise kergus.

Mõtle neid üksikasjalikult.

Gate Sashi kaal ja pindala on parameetrid, mida ei saa üksteisest eraldada. Põhjuseks on järgmine. Tugevad tuulekoormused toimivad Sashi ja draivi. Need., Kui me tarnime automatiseerimist, mis on ette nähtud SASH-i kaal 100 kg-ni ja ärge arvestage piirkonda, esimene tugev tuul katkestab kallis seadme ahviajana.

Seadme valimiseks on vaja teha lihtsaid arvutusi.

Oletame, et teie piirkonnas keskmise tuulekoormus on 50 kg / m. Kui soovite installida tavalise värava professionaalsest põrandast, mille mõõtmed on 2x2 M Sash, on tuulekoormus 2x2x50 \u003d 200 kg. Nüüd lisage ühe aknaraadi tegelik kaal (100 kg) ja saame lõpliku väärtuse 300 kg. Sellisel juhul võttes arvesse tugevuse varu, on vaja paigaldada draivi, mis arvutatakse 400 kuni 800 kg ja sarnase tuulekoormuse kaalumisel. Siis teenib teie värav pikka aega.

Avamise intensiivsus väljendatakse tegeliku töö ajal ühe tunni jooksul. Seda väljendatakse protsendina. Näiteks 30% tunnis. Seda andmeid võib leida teenuses.

Märkused väljade kohta: Kuidas seda parameetrit õigesti rakendada? Oletame, et avada ukse aknalaud läheb umbes 20 sekundit. Sama on sulgemine. Kokku 40 sekundit. Siis eraldame 30% 60-st (mõne tunni minutite arv) ja saame umbes 18 minutit. Nüüd on meil ainult üks asi - keerake 18 minutit sekundis (1080) (1080) ja jagatud selle väärtuse 40. Me saame tulemusena number 27. Seega saavad need väravad vahele jätta 27 autot 1 tunni jooksul. Era koduomandi jaoks - rohkem kui piisav. Ja ühistu garaaži jaoks ei piisa.

Automaatne kiik väravad garaažile: väljaspool tavalisest eristamist peaaegu võimatu. Automaatika on nähtav ainult seestpoolt

Gates'i liikumise lihtsus - see parameeter sõltub kõigepealt postide ja silmuste paigaldamise korrektsusest (ilma moonutusteta) ja silmusel oleva hõõrdejõu suurusest (lahendatud õigeaegse määrdeainega). Lisaks sellele mõjutab see parameeter ilmastikutingimusi: külm, lumi, jäätumine luua täiendavat resistentsust. Seetõttu peaksite valima elektrireserviga draivi. Vastasel juhul peab talvel aitama väravat käsitsi ja seda näete, mitte unistusest.

Kasutamise tüübi järgi jagatakse kiikväravate jaoks automaatsed seadmed:

Lineaar - neid draive nimetatakse ka "uss". Nad töötavad pikendamise põhimõttega / varraste lühendamisel, mis on powered by Wormi edastamine;
Hoova - nende draivide toimimise põhimõte on sarnane inimotstarbelise toimimise põhimõttega. Pikk tööhooba koosneb kahest osast, mis on ühendatud liikuva hingega.

Swing Gates lineaarse automaatse draividega

Lineaarsed draivid sobivad ideaalselt swing väravate jaoks, mille Sash on õue mõlemal pool avatud. Neid on lihtne kasutada ja suhteliselt odav.

Hoovautomaatika võimaldab teil avada värava suspendeeritud kaugusel veeru servast 20-40 cm. Seda tüüpi automatiseerimist saab paigaldada värava raami veergude kivikolonnidele.

Nagu marki, mis toodavad automatiseerimist kiik väravate, ainult teie eelistusi ja tihedus rahakoti on oluline siin. Omalt soovitame teil juhtida tähelepanu Itaalia ettevõtte toodetele "tuli grupp". See ettevõte on spetsialiseerunud ainult elektriliste draivide tootmise ja 30-aastase eksisteerimise kohta turul õppinud seda hästi.

Muide, tuli esimene ettevõte, mis tuli kaugjuhtimispult.

Automaatne tagasilöögi värav - disain ja ronimisreeglid

See on selline värav on nüüd kõige populaarsem. Jah, kui võrrelda paisunud väravaga, on sissetõmmatav keerulisem vajadus rakendada spetsiaalseid liitmikke. Aga meie ajal saate midagi osta ja see viimasel ajal peatus disaini kallis ja haruldane element, olles ime.

Millised on libiseva värava eelised? Nad on üsna vähe. Me loetleme kõige ilmsem:

juhendite puudumine nii värava allosas kui ka ülaosas - see eemaldab piirangud siseneva transpordi kõrgus;
automatiseerimise selge töö - see kõrvaldab vajadust lahkuda auto avamiseks;
tagasihoidlik hooldus.

Kõik, mis on vajalik libiseva värava tootmiseks - kassi pilt

Tehke iseseisva pildistamise värava, et igaüks, kes teab, kuidas veski ja keevitusseadet käsitseda. Kuid hoolimata kõigist selle intensiivsusest on neil kaks olulist puudust: rohkem "hammustamine" hind automatiseerimiseks ja vaba ruumi kättesaadavuse hindade rullimiseks. Vastasel juhul on kõik suur - need väravad teenivad teid ustavalt mitte ühte kümme aastat. Keskmiselt operatsioonisüsteemi tagumise värava on mõeldud 50.000 avamise / kapptsükli.

Püsivara püsivara materjali valik sõltub täielikult teie kujutlusvõimest. See võib olla:

professionaalne põrandakate;
metal Stakenik;
puit;
sepistamine;
metallplaat;
polükarbonaat.

Polükarbonaadi värav näeb välja väga kaasaegses

Kujunduse liikide kaupa jagatakse need väravad kahetüübiks:

tahke kahol;
integreeritud Wicketiga.

Slistava värava liitmikute komplekt koosneb

rulliarfiitorid;
top toetavad rullid;
rullid;
2 püüniseid - ülemine ja alumine;
juhendi profiil;
kummist pistikud.

Märkus: liitmike komplekt hind sõltub värava kaalust, juhendi pikkusest ja tootjast. Näiteks kuni 400 kg värava jaoks 5 m juhendiga maksab meie tootmise liitmikud keskmiselt 5 700-6 000 rubla. Sarnane värava suurus kuni 800 kg on väärt 2500-3 000 rubla. Overseas'i tarvikute komplekt hea kvaliteetNäiteks hõlbustab veeremi (Itaalia) oma rahakoti 20 ja rohkem kui tuhande rubla jaoks.

Lühidalt öeldes, "mõtle ennast, otsustage ise."

Huvitav valik Puhastamine väravate jaoks: sepistamine + polükarbonaat

Rollback värava tegemine oma kätega - samm-sammuliste juhiste abil

Samm number 1 määratakse värava suurusega. Liikuva Sashi pikkus, laius ja kõrgus määrab värava kaalu ja see tähendab liitmike valikut. Suurus värava sõltub ka suurus vahemaa vaja vahetada SASH. Ideaalis peaks see olema poolteist korda rohkem kui värava avamine.

Samm number 2 Paigaldage võrdlussambad. Materjal sobib:

teraseprofiili toru;
tammeriba;
kanal;
postitus betoonist või tellist.

Peamine reegel paigaldamise ajal - tugisambad tuleb süvendada maapinnale 1 meetri võrra. Vastasel juhul saab lähim talv või kevadel tugisamba vertikaalselt liikuda ja rikutud kogu raami geomeetria. Ja see mõjutab negatiivselt värava avamist.

See näeb välja nagu "bankett" assamblee betooni täitmiseks fondile

Jaoks Õige paigaldamine Post teeb järgmist:

kaevake auk, mille sügavus on umbes 120 cm;
allosas pani me "padi" - skelett liivast ja killustik 15 cm paksusega, see on hea, et teda tampida;
me loome samba ja valame selle betooniga (tsemendi brändi vähemalt M-300).

Samm number 3 Tee vinge värava. See on kogu disaini alus. Esiteks hoiab sihtasutus värava kaalu ja ta näete, mitte väike. Teiseks, "bankett" pannakse sihtasutus - kanal, mille jaoks värav Sash liigub rullide.

Sihtasutuse järjehoidja peate tegema järgmist:

Tilk ja varustada kaevu.

Parameetrid:

pikkus \u003d 50% kandja suurusest.
laius (cm) - 40-45;
sügavus (cm) - 100-120.

P-kujulise auku kuju, nagu on näidatud pildil
Pärast pit on valmis, peate tegema prügila. "Padjade" suurusjärku - nagu veergu paigaldamisel.

Tee "bankett". Kanal on vajalik (laius 20 cm) ja metalli tugevdamine (ristlõige 10-12 mm). Tugevdamine tuleb lõigata "mõõgad" 100 cm pikkuse, seejärel teretulnud varjupaika riiulites;
Paigaldage "bankett" ja valage betoon.

Oluline!

Pärast täitmist tuleb betoon seisma. Minimaalne aeg tugevuse komplekt on 6-7 päeva.

Ülaosa "bankettide" on paigaldatud loputada kallis (st ühel tasandil).

Selleks, et vältida pragude moodustumist, peaks betoon olema igapäevane vesi.

Sellel visandil on metallitoete paigaldamise sügavus selgelt nähtav - 120 mm. See väärtus võib varieeruda piirkondade suurte muldade külmutamise indeksiga.

Samm Number 4 Kanderaami tootmine. Rama sissetõmmatava värava jaoks on mugav teha profiili terasest torust (nn värava profiil).

Tootmistapid:

lõikamise profiili lõikamise profiil;
roostetorust eemaldamine (teil on vaja bulgaariat düüsiga "metalli harjaga");
torude rasvaärastus lahusti või bensiini, rakendades korrosioonivastase pinnase;
koosteraam keevitamisega;
keevitusõmbluste eemaldamine ja korrosioonivastase praimeri viimistlemine kogu raami.

Kasulikud näpunäited:

Väliraami ahela jaoks valime 50x50 mm või 60x40 mm kaugusel Profrube ristlõike.

Ribboni jaoks sobib toru 20x30 mm või 30x40 mm.

Juhendi ja raami elemendid on kokku pandud kontrollija järjekorras, sest värava leheküte kuumutamisel käitub kindlasti.

Materjalijaotus retold värava raami tootmiseks

Samm number 5. Maali raami ja õmblemine ukse lõuend.

Värvi saab rakendada kohe pärast mulla kuivatamist. Odav I. praktiline valik - Alkyd email. Et värav vaadata rikkamaks, soovitame taotleda vähemalt 2 kihti värvi. Pärast iga värvi kihi rakendamist peaks see kuivama.

Püsivara valik on puhtalt isiklik.

Fix materjal järgib sisemised torud (Robram jäik rümba). Assamblee jaoks kasutage ise koputades kruvid või ripples.

Mugavate ja odavate tagasilöökide skeem metallist

Samm number 6. Värava paigaldamine.

Paigaldamine toimub järgmises järjestuses:

me seadsime rullid "Bannaire" ja tankida neid värava juhendisse;
mul on värav rangelt tasandil (mida saate kasutada nii tavalise kahe meetri taseme ja laseriga);
me haarame alumise rulli vankrid chapellerile;
me keevitasime ülemine rullid (toetavad ja lõpevad);
keevitada tugisamba alumise ja ülemise püüdjatele;
paigaldada automaatika;
me kogeme väravat, brag naabritest ja enda üle uhke!

Selline värav maksab sulle poole või kaks korda odavamalt kui "kauplus".

Klassikaliste kiikväravate skeem telliskivi toega sammastega

Garaaži automaatväravad - lühidalt peamise kohta

Tavaliselt paigaldatakse garaažid nelja liiki garaažis:

klassikaline kiik;
ristlõpne (vedrude ja juhtimissüsteemide kasutamine);
pöörlev tõstmine;
veerem.

Sektsiooniline automaatne garaažiuksed: Inside vaade

Jaoks sõltumatu tootmine Esimesed kolm tüüpi on sobivad.

Rolling väravad teevad seda ise probleemselt, sest need koosnevad erinevatest lamellidest, mis on valmistatud ainult tööstuslikes tingimustes.

Swing garaažiuksed ehitatakse samale põhimõttele nagu välised. Sest sektsioonuste valmistamiseks vajate palju üksikasju, mis peavad ostma kaupluses: lõuend, juhendid, võllid, silmused, suspensioonide tasakaalustusvedrud jne. Seetõttu on selline värav parem tellida lõppenud versioon - See on usaldusväärne ja kummaline, ökonoomsem.

Pangendatavad garaažiuksed - Pange tähele: Selles näites on automatiseerimine õigesti paigaldatud

Pöörleva värava tõstmine Koosneb välise raami, tahke lõuend ja automatiseerimisest, mis tõstab riidest üles, "ülemmäära". See on väga lihtne ja tähelepanuväärne värav, peavildis mis on kallis automatiseerimine.

Swing väravad esmaste materjalide: Video Masters

Meie otsus: Kui sa tõesti tahad teha automaatsed garaažiuksed ise, usaldusväärselt ja odavalt, pöörama tähelepanu klassika. Julge!

"Käsitöömehed ja nõela ja iseenda ja inimeste rõõmu toob." Ära tea, mida veel teha hoovis, kui kõik on juba konverteeritud ja käed pigistatakse? Me saame idee pakkuda. Värav, mis avaneb ja sulgeb automaatselt. Comfort Lovers on pikka aega hindanud idee kaugjuhtimispuldi värava ja ülejäänud autojuhtide kadestati, eriti ajal, mil torkevihm on tänaval. On selge, et enamus on avada värava uksed iseseisvalt halbades ilmastikutingimustes - äärmiselt ebameeldivat okupatsiooni ja see ei ole vajalik selle istme niisketesse riietesse ja nii palju. Allpool me ütleme teile, kuidas muuta automaatne värav garaažile või aiale oma kätega, pakkudes üksikasjalikku juhendamist fotode ja videonäidetega.

Millised on mehhanismid

Tänapäeval on mitut tüüpi tänava väravaid:

kiik;
taastav;
veerem.

Swing - see on klassikaline vaade. Värav koosneb kahest Sashist, mis on kinnitatud pöörlevatele silmustele vertikaalsele alusele, sügavale ja kindlalt installitud terasraamile. SASH-i käsitsi või automaatse avamise käsitsi või automaatse avamise puhul peab ruum nende ees olema.

Kui soovite teha automaatseid kiik väravaid oma kätega anda, soovitame teil seda video vaadata:

Omatehtud lükandmehhanism

Rullide sissetõmmatatavatel rullidel, tavaliselt see on üks Sash, tehniliselt lihtne disain, kuna värava kaal jaotub rullides ja tuule- ja põikkoormustele paigaldatavad täiendavad tugevdatud juhised. Sellistes mehhanismidel on mõned funktsioonid töötavad, kuid samal ajal on piisav, et teha neile mehaanilise osa oma kätega.

Kui olete huvitatud sellest valikust automaatse värava jaoks tara jaoks, soovitame selle video ülevaatamise vaatamiseks:

Omatehtud lükandmehhanism

Retödi värava tootmise idee

Rullitüübi garaažvärav on metalli- ja plastikust komplekt, mis on seotud liikuva lukuga, mis on paigutatud käiguga ja ühendatud ühe ühe konstruktsiooniga. Metalljuhtide liikumine, segmendid painuvad, mis asuvad lagi all ja vabastab garaaži sissepääsu.

Tõstetöötluse garaažvärav muudab keerulise manöövri, läheb läbi ja vabastab läbipääsu. Automaatne tõstemehhanism Nende jaoks koosneb see paigaldamisest ja toimimisest, seega ei pea seda selle artikli raames seda kaaluma.

Tööpõhimõte

Avatud värava avamise mehhanism on kahe mootori ja automatiseerimissüsteemide komplekt, mis jäljendab Sashi positsiooni ja nende avamise / sulgemise järjestust ning kajastab ka kaugjuhtimispuldi käsud. Vale profiil-soonega Sash peaks kõigepealt liikuma automaatne avamine Värav ja lõpetage viimane liikumine sulgemisel, et vältida ummistumist ja kahjustusi. Samuti peaks liikumine lõpetama SASH-i asukoha äärmuspunktides. Mootori võimsus sõltub otseselt Sashi kaal ja nende liikumise siledusest - raskem, võimsam mootor ja käigukast on vaja nende haldamiseks. Samuti tasub kaaluda lõuendi pindala, mõju neile tuule. Tuulisel päeval on mootorid värava liigutamiseks palju raskem. Parem on ette näha ja teha erakorralise avastamise tänava värava, juhul jaotus või puudumisel elektrienergia, käsitsi režiimis.

Nii tehases kui ka ise valmistatud draivid kasutavad peamiselt täiturmehhanismi või lineaarset draivi, mis on kujutatud allpool toodud fotos:

See on keermestatud pin, mis on ühendatud mootoriga ja pöörleb laagritega. Studi pöörlemise tõttu reageerimisosa - sidur, tuul keermega, liigutades seeläbi läbi kand. Teine ajami disain nimetatakse mõnikord ussiks.

Vähendamise määr sõltub lõnga etapis, mida väiksem on samm, seda suurem on jõupingutusi, kuid kiirus väheneb sel juhul. Elektrimootorina saate kasutada mootorsõidukite mootorihoidjat ja aknad.

Automaatse tagasilöögi väravate mehhanism on rakendamisel üsna lihtne. Üks mootor, üks käigukast. Lineaarse liikumise ülekandmine võib olla raudteel hammastega või mootorratta keti kaudu. Automaatika jälgib äärmuslikke asendeid SASH, suletud või avatud. Peamine esiletõstmine on Sashi jäik disain ja rullisüsteem, mis hoiab selle disaini sulgemise ja avamise ajal. Samuti tagati tuule ajal külgmise koormuse. Peamine ülesanne on teha tasakaalustatud akvalaadi kergesti ja vaevata läbida rullide ja juhendite kaudu. Värava arendamisel tuleks ette näha avarii avamine, kui jaotus või elektrikatkestus. E-kirjana Sõitmist on võimalik kasutada ka mootorit akendest või majahoidjalt.

Garaažide automaatsed väravad omakorda jagatakse ka veeremiseks (neid saab veel nimetada sektsiooniks) ja tõstes keerates. Seda tüüpi on problemaatiline teha sõltumatult tõttu keerukust tootmise tehnoloogia. Nende pluss on see, et tootmine põhineb seminaril individuaalsel juhul ja paigaldus viiakse läbi terve ploki, nii et see ei võta palju aega.

Tulemus

Nüüd pakub turg laias valikus mehhanisme ja elemente, et saaksite automaatset värava kaugse avamise ja kaugjuhtimispuldi sulgemisega.

Meie artiklis püüdsime tutvustada lugejaid olemasolevate mehhanismide liikide ja kiire idee iseseisvus Või valides sobivat versiooni automaatse värava jaoks maamaja jaoks, täpsustades hetked, millele peate pöörama rohkem tähelepanu, nimelt.

Sissetõmmatavad väravad on kasutusel üsna populaarsed. Kuid nende kulud on piisavalt kõrge, nii palju odavam ehitada värava üksi. On mitmeid automaatse ajami skeeme. Kuidas teha automaatseid sissetõmmatavaid väravaid, me õpime järgmist.

Automatiseerimine Rollback väravate oma kätega - omadused ja omadused

Kasutades mehhaniseeritud elektroonilise draivi, on võimalik tagada tohutu värava vajutades nuppu. See võtab asjakohaseid materjale oma assamblee ja paigaldustöö võtab maksimaalselt päeva. Automaatse draivi peamine osa on asünkroonne tüüpi mootor. Mõtle kaks signaali - ahela ja rulli varustamise võimalust.

Enne draivi tegemist peate valima sobiva mootori. Kui saidil on kolmefaasiline arvesti, soovitame teil mootori kolmefaasilist versiooni, mille mähised on tähed. Seega on võimalik vabaneda suure hulga probleemide ajal ja mootori võimsus kasutatakse maksimaalse tõhususega.

Kolmefaasilise meetri puudumisel kasutage ühefaasilise kondensaatori tüüpi mootori. Pange tähele, et selliseid seadmeid eristuvad madala tõhususega, eriti käivitamisel. Optimaalne ajami võimsus vahemikus 1 kuni 2,5 kW. See väärtus määratakse veebise kogumassiga. Mootori pöörlemissagedus peaks olema minimaalne 500-1000 pööret minutis. Kasutades madala pöördemomendi, on võimalik vabaneda koormusest pinnal veovõlli.

Sõiduratas peab tegema mitte rohkem kui saja pöörlemist minutis. See väärtus on käigukasti väljundi pöördemoment. Sisendmomendi väärtus peaks olema võrdne mootori pöörlemissagedusega. See ringkond ühendada automatiseerimine sissetõmmatava värava oma kätega tähendab üheastmelise käigukastide kasutamist.

Kui üksikasju ei leitud, on võimalik neid asendada odavamate võimalustega. Kuid kinemaatiline skeem peab olema kindlalt ühendatud. Selle mehhanismi peamine komponent on vanade kustutamise mootor. Selle mootori ühendamine, määrake iga mähise otsa. Nendel eesmärkidel kasutatakse multimeetrit, mis mõõdab vastupanuvõimet selle mootori käivitamise tüüpi suure väärtusega.

Käigukasti ühendamiseks mootoriga kasutatakse kõva või semi-jäiga tüübi sidurit. Esimesel valikul on varruka kuju, millele paiknevad erinevad augud, samuti peamised sooned. Ühendamise teine \u200b\u200bversioon koosneb kahest äärikust, et ühendada kummist kroonlehed.

Vahetage käigukast Abi turvavööde edastamine. Samal ajal, selleks, et korrigeerida käiguratta suhet, jagatakse ajamirattale paigaldatud suure rihmaratta suurus väiksema suurusega mootori brutoosale.

Seda võimalust eristatakse statiivsete elementide kokkupaneku keerukust, samuti kinemaatilise skeemi osade vahelist seost. Päris palju probleeme tekivad turvavöö pingutusmehhanismide ühendamisega. Selleks lisatakse mehhanism vöödele auto pingutusmehhanismi.

Lisaks, kasutades vööde ülekande, erilist tähelepanu pööratakse mehhanismi sõltumatu võlli, millele kaks laagrit asuvad. Erilist tähelepanu pööratakse võlli tsentreerimisele, kuna see on paigaldatud kaks ülekandeid.

Omatehtud automatiseerimine tagasipöördumise värava jaoks oma kätega

Pakume tutvuda kõige lihtsamate sissetõmmatava värava automatiseerimise meetodi tootjaga. Seda edastamist nimetatakse rullile või kettale. Jalgratta või mootorratta tärniga salvestatakse käigukastile. Seejärel on vaja kanda spetsiaalset ahelat, mille läbimõõt on nende linkide läbimõõt tähtede tüübile. See tuleb kindlaks määrata horisontaalasendis kogu järjest. Toimides ketiratta pöörlemist ühes suunas või teises, ahela pöörlemise edastamine, mis avab värava.

Erilist tähelepanu pööratakse mootori fikseerimisele käiguvahetuse mehhanismis. Esialgu on vaja luua raami, millele avaneb mootori ülekandemehhanismiga mootor. Nendel eesmärkidel soovitame kasutada nurgaterasest, 5 cm suuruses. Parandage raam betoonalisele alusele. Sellest sõltub kogu mehhanismi töö kestus. Käigukasti valimise protsessis keskenduge kõigepealt aksiaalse pöörlemise kõrgusele. Kui nende kahe mehhanismi vahel on erinevaid väärtusi, on vaja ehitada seadme all kahetasandilise aluse.

Püügivahendite ja mootori kinnitamiseks spetsiaalsete pähklite poldid. Samal ajal peaks nende toetus olema pahatahtlik ja jäikust. Põhjusel, miks teil on vaja ehitada avad pikliku vormi, et korralikult reguleerida positsiooni mootori.

Järgmisel etapil paigaldatakse kett väravale. Kõige sagedamini fikseeritakse see raudtee-tüüpi juhendil. Kuid see on suur viga, kuna mehaaniline edastamine on pidevalt saastunud ja kiiresti ebaõnnestub. Täiendav draivi tüüp tala on paigaldatud otse lõuendisse, samas kui ahela paigaldamise paigalduskõrgus on 50-80 cm maapinnast.

Hammastatud tüüpi raudteega kett on paigaldatud tala alumisele osale, kummist või plastikust korpusest kasutatakse selle kaitsmiseks välisriikide tegurite ja niiskuse kaitsmiseks. Elektriline keevitus kasutatakse keti ahela lõpposade kinnitamiseks. Pange tähele, et kõik ühendused peavad olema kvaliteetsed, nii et keevitusseadmega kogemuste puudumisel on parem usaldada see protsess professionaalile.

Ajavahemikku iseloomustab suur hulk raskusi, mis tulenevad selle toimimise protsessis. Esiteks, kett, venitades raske värava mõju all. Selle nähtuse kõrvaldamiseks piisab viimasele link-ahelale paigaldamiseks tihvtiga, mis on sissetungitud ripsmetega. Selle pingutiga pingutatakse järk-järgult. Teine võimalus on paigaldada spetsiaalsele rulluisuhelale, millel on jäik kevadel. See on ta, kes tõmbab töötamise ajal ahela, takistades seda venitamist.

Teine ebameeldiv nähtus on ahela libisemine tärnist. Sellisel juhul on parem asendada kett hammasrattaga nendel eesmärkidel, peate pöörduma professionaalse luku poole.

Mitmed ümbertõmmatavate väravate automatiseerimise sordid oma kätega, mis eristatakse rõhurullide esinemist ajami süsteemis. Selliste mehhanismide valmistamiseks on vaja kulutada rohkem aega ja jõupingutusi. Sellise skeemi eeliseks on selle mustuse pipart, stabiilsus niiskuse, lume ja väljavoolu suhtes.

See mehhanism hõlmab rullide paigaldamist raudteeosade välisseinale. Rullil on kummist valmistatud kaitsekate. Rehv peab sisaldama otsest kaitsja profiili, mis annab usaldusväärse siduri. Rohkem jõupingutusi kasutatakse kevade tihendamist. Vedru on paigaldatud suruvale naasile ja on ühendatud kaitsemehhanismiga. Aksiaalsete võllide kinnitamiseks kasutatakse lukustuse kujul P.

Selleks, et kompenseerida püügikoormuse andmeid, kaks rulli vastuse tüüp salvestatud statsionaarses asendis on paigaldatud vastupidise suuna juhend element.

Sobivate rullide ostmiseks peaksite ostma tööstusettevõtetega, kes tegelevad kärudega. Proovige valida rattad, millel on terasest alus ja suletud laagrid. Sellise rulli maksimaalne koormus peaks olema 350-600 kg, suhe oma värava kaaluga. Erilist tähelepanu pöörake ka tõukejõule paigaldatud vedrud. Nad peaksid olema väga ühendatud. Siiski ei tohiks kevade kandevõime ületada vedaja võime Laager.

Erilist tähelepanu pööratakse mootori ühendustele rullmehhanismiga. Nendel eesmärkidel kasutatakse kliireemi tüübi edastamist. Ori rihmaratta kinnitamiseks kasutatakse terasset alust, samuti rattad, millel on kolm naastud. Lisaks kasutage mitmeid avatud käiku. Kui valite rulli kinnituspaika, soovitame peatuda käigukasti või otse mootorile. Seega toimib pingutusmehhanismi pind aksiaalse rullvõlliga, kuid käigukasti kabineti osa alusega. Pange tähele, et radiaalrõhk laagrile ei tohi ületada kevade mehhanismide kinnitusjõudu.

Automaatika paigaldamine libiseva värava oma kätega

Pange tähele, et enne automatiseerimise installimist peate kontrollima lihtsaid libistavaid väravaid oma kätega ilma automatiseerimiseta defektide olemasolu korral nende avamise protsessis. Enne paigaldamise alustamist on vaja muretseda värava tasandamise pärast rangelt taseme ja nende nõuetekohase paigaldamise osas.

Standardvarustuse protsessis värava automaatseks avamiseks on kõige sagedamini:

elektriline draiv;
rake, millel hambad asuvad;
mõned mudelid on varustatud kaugjuhtimispuldiga;
turvaelemendid;
lambid - signaali tüüp.

Lisaks on vaja tööprotsessis, peate varundama keevitusseadmega, külviku ja külvamise komplektiga, mis ühendavad lambi ja turvaelemente.

Esialgu otsustage värava elektriseadme paigalduskoht. Pärast seda paigaldage draiv ja konfigureerige automaatsed elemendid. Paigaldage raudtee, millel on täiturmehhanismi pinnal hambad, määrake ajami paigaldamise koht nii, et rake on käiku keskel.

Pärast seda fikseeritakse draiv eelnevalt määratletud kohas. Nende eesmärkide jaoks keevitusseade. Kui teil on vaja paigaldada draivi veidi kõrgemale kui teatud kohas, paigaldatakse see eelnevalt keevitatud profiilitoru pinnale. Pärast kanali paigaldamist paigaldatakse poldid kinnitatud draiv.

Järgmine samm on paigaldada rööpad hammastega. Esiteks avage värav värav, paigaldage raudtee keskele, kus käik asub. Terminali lülitite seondumiseks paigaldage raudtee.

Rail on keevitatud toru pinnale, seejärel venitatakse üle lõuendile. Pärast raudtee paigaldamist kontrollib seda selle jõudluse jaoks. Kõik üksused, mille automatiseerimine on fikseeritud, keevitatakse uuesti. Käiguvahetuse ja püügipinna vahele jääb ühe millimeetri vahe.

Seejärel paigaldatakse terminali lülitid. Nende kinnitamiseks rööbaste pinnale kasutage polte. Segage kaks lülitite varianti - magnetilist ja mehaanilist varianti. Esimene võimalus on suurema töö tõhususe tõttu, kuna need lülitused töötavad isegi ebasoodsates ilmastikutingimustes. Magnet on paigaldatud raudteele hammastega, associated teatud ala värava, hakkab töötama, samas lülitid jagunevad kahte tüüpi: positiivne ja miinus. Süsteemi elementide seadmine on valmistatud väravast vähemalt 100 cm kaugusel. Mehaanilise tüüpi lülitite käitamiseks kasutatakse tavalist vedru.

Elektrijuhtimise ühendamine on vajalik vastavalt tootja juhistele. Täiendavate seadistuste jaoks kasutatakse kaugjuhtimispuldi paneeli. Lisaks on elemendid lisaks paigaldatud, mis jäädvustavad valgussignaale. Fotorakud peavad olema üksteise vastu. Neid saab paigaldada varem varustatud sammastele. Juhtmete ühendamiseks ehitage toru auk ja veeta need toiteallikast.

Seejärel peate installima signaali tüüpi lambi, see edastab teavet teemade lähedal asuvate objektide kohta. See element ei ole kohustuslik, kuid see suurendab oluliselt saidi ohutuse taset.

Hind määratakse individuaalselt sissetõmmatavate väravate automatiseerimisel suhte pearauaga. See tegur määratakse värava suuruse ja nende jagatud kaalu järgi. Sissetõmmatavad väravad oma käega ilma automatiseerimiseta on üsna keerulised kasutamisel, nagu iga kord, kui nad vajavad neid füüsilisi jõupingutusi kasutada.

Automaatika tagasilöögi värava jaoks käed video: