Winter Kart raami joonis. Dick Karting: Detailne kirjeldus. Toiteüksus ja juhtimine

Kui teie talus on vana jalgrattasõit, on soovitav endiselt toota NSVLi, purustatud mootoriga mootoriga, paar toru - kõik see prügikasti saab majutada kasu. Kuidas? Väga lihtne - tehke jalgratta mootoriga kettsaedest oma kätega. Olles kulutanud vähe jõupingutusi, on võimalik saada täiesti tavaline sõiduk - kõigis omadustes see loobub autost, kuid pakkuda teid punktist a punkti B lühikese vahemaa tagant, ja bensiini tarbimine on lihtsalt napp.

Mootorratta tegemine seda ise

Niisiis, kuidas teha mopeedi kettsaest? Selleks ei pea te omama kõrgemat tehnilist haridust ja on mobiilse töökoja käepärast - piisavalt vajalikud tööriistad, peaaegu iga brändi mootor, mis on peaaegu iga brändi ja jalgrattaga, eelistatavalt valmistatud metallist torudest taluma mootori koormust.

Mootori valik

Miski ei ole raske teha jalgratta mootoriga kettsaedest, ei. Aga sa pead aru saama, et kerge kettsaedest, mida kasutatakse väikeste töö jaoks, ei sobi mootor - selle võimsus peab olema vähemalt 2 hj või 1,5 kW. Aga nagu maht, olukord on otseselt vastupidine - maht ei tohiks ületada 50 cm3, vastasel juhul rikub see Viinikonventsiooni positsiooni. Ja nii sellise sõiduki puhul ei ole õiguste ja registreerimise jaoks vajalik, kuna see tööriist on määratletud kui "jalgrattaga peatatud mootoriga".

Rama seadmed

Kettsaagidest valmistatud omatehtud mopeedi on valmistatud kõigist jalgrattast, isegi "tapetud" seisundis - peamine asi on see, et kogu raami oli kogu raami. Mootor on paigaldatud kettsaedest jalgratta allosas põhja ja istmetoru - see on optimaalne asukoha viis. Bensiini paak on selle kõrval kruvitud ja aku paigaldatakse mootori kohal, peal toru. Paigaldage mootor mootori kettsaedest nii, et see oleks kindlalt fikseeritud ja usaldusväärselt - mootor on kalduvus vibratsioonile ja kui see on halvasti fikseeritud, langeb see.

Kui valmis jalgrattaga ei ole raami, võib seda kergesti keevitada - selle jaoks on vaja mitu toru ja keevitusseade. Nii parem - selline mootorratas kettsaedest on vastupidavam ja usaldusväärne ning sõltumatult keevitatud raami võimaldab teil mootori paigutada võimalikult lähedale juhtivale rattale.

Edasikandumine

Lihtsalt mootor kettsaedest panna veidi jalgrattale - sa pead tegema, et mootori pöördemoment edastatakse ratastele. Selleks kasutatakse pullide või ahela mehhanismi:

1. Rihmarattade süsteem. Selles teostuses eemaldab jalgratta mootorsõiduki mootor pöördemomendi läbi vöö. Selline süsteem on lihtsam - see kasutab tehase või omatehtud rihmarattad, üks mootori võlli, teine \u200b\u200btagumise rattahülsi, samuti venitusamm. Miinus - turvavöö venitatud kiiremini kui kett ja see on vähem vastupidav, kuigi kiilukujulised vööd ei ole halvemad ketid vastupidavuses.
2. Keti käik. Siin saate kasutada tagumise tärniga ja paigaldada käiku mootori võllile. Hetke edastamine toimub keti kaudu - see on rohkem vastupidavam ja stabiilne koormamiseks, kuid nõuab regulaarset hooldust. Vali endale, kuidas teha jalgratta mootoriga mootoriga kettsaedest, täpsemalt, milline edastamine on paigaldatud sellele.

Mootoriühendus

MOTOSAMOKAT alates kettsaedest ei lähe oma kätega, kui mootor ei ühenda Õigesti. Selleks peate ühendama aku mootori süüteseadmega, samuti piduri käepidemega. Ühenduskaabelil on see nii, et see saaks käepidemega kergesti alustada. Viimane samm on väljalasketoru paigaldamine - seda ei saa paigutada, kuid sel juhul on kettsaagi roller "rõõmu" heitgaasis paremale.

Nagu näha, ei ole midagi keerulist jalgrattale, et mootor mootorit kettsaedest panna, ei - siin peate lisama vaid vähe jõupingutusi ja neil on vajalikud minimaalsed varuosad ja üksused. Kuid selline iseliikuv mehhanism sõidab veidi kiiremini kui tavaline jalgrattaga. Kuid kodusaadete omatehtud kardil on täiesti erinev tase. Õige lähenemisviisiga saate korraldada tõelisi võistlusi, nii et me kaalume madalamaid, kuidas teha karteid kettsaedest oma kätega.

Omatehtud Karting mootoriga kettsaedest

Mootorrati kettsaede peamine erinevus on see, et see on ette nähtud suuremate kiiruste jaoks, mistõttu on see karmim neljarattaline konstruktsioon. Seetõttu ei ole kõige olulisem element mootor, vaid kaadri - see tuleb käsitsi valmistada ja mitte ainult poldid kinnita, vaid kokk.

Kere

1. Raami jaoks on soovitatav kasutada ruudukujulist või ümmargust toru - sellel on suurem painutustakistus ja jäikus kui tavaline profiil või nurgas. Üldiselt on vaja kasutada mitmeid suurusi: paks toru läbimõõduga 25 mm talade šassii, ümardatud 20 mm raami ja kandja mootori, 15-20 toru istme ja teiste sõlmede jaoks.
2. Joonistage oma tulevase kaardi joonis, tehke hoolikad mõõtmised ja alles siis alustage karteri valmistamist mootoriga kettsaedest. Võrgustikul on palju erinevaid malle. Soovitatavad parameetrid - 1300-1800 mm pikkused, 760 kuni 1000 mm laius. Teise telje vahemaa on umbes ¾ Kart kogupikkusest.
3. Alusta montaaži. Disain ei tohiks olla puhtalt keevitatud - näiteks tagatelg peab liikuma ja vabalt pöörama, nii et see tuleb kinnitada tugiklambri kaudu. Vastasel juhul on kettsaede karting pöörde läbimiseks väga halb ja neil on ebapiisav käitlemine. Te ei saa häirida ja osta valmis toetust ja laager sõlmede - see on lihtsam ja usaldusväärsem.
4. Istme tegemine. Ka siin ei ole nii lihtne, nagu see tundub - järsu käigu möödudes, võib juht istmelt kergesti välja kukkuda. Võite kasutada omatehtud metalli või vineeri istme - peamine asi, nii et see annab tiheda maandumise.

Mootor ja edastamine

Mootori valik on lihtne asi. Mida võimsam mootor on, seda kiiremini kodusaagide omatehtud kartering sõidab. Võimsus 2-3 hj See on piisav, et kiirendada kuni 20-30 km / h - rohkem sellistest seadmetest ja seda ei ole vajalik. Muide, saate teha karting ja trimmer kettsaedest.

1. Enne mootori paigaldamist valmistage mänguväljak ette raami tagaosa, millele mootor paigaldatakse.
2. Puurige mootori korpuse kinnitusdetailide auk, mis langeb kokku saidi avadega.
3. Mootori rihmaratas peab tingimata langema teljel töötava rihmariga.
4. Tsentrisk saab kasutada kettsaest ise, kuid see peab seda veidi teravdama.
5. Käigukast kasutab ahelat, kuid mõnel juhul on võimalik kasutada pulli vöörihmaga - see on odavam ja paljudes omadustes ei ole ahelast halvem.
6. Mootori kõrval asuv bensobak - plastikust või metallist mahutavus 2-3 liitrit.

Juhtimis- ja pidurisüsteem

1. Pedaali sõlme on lihtsalt toodetud. Lõigake metallplaadi pedaali mochups, metallist tiik on jalgsi 8-10 mm. Juhtkaablid pannakse nii, et nad ei häiri nende jalgade all ja asetage täpselt - vastasel juhul võib kaabel tekkida.
2. Pidur peab olema kohustuslik. Te saate seda kindlasti teha ja käsitsi teha, kuid see raskendab ainult disaini. Piduriketas tuleb kinnitada otse raamile ja pidurisadul on rattale. Karteseadme omatehtud versioonis kettsaede mootoriga saate paigaldada pidurid ainult tagumise juhtimis ratastel, kuid kui teete "kiire" võimaluse - pane pidurid ja esisilme.
3. Roolimine. Üks raskemaid hetki on pööratud esipaneelide valmistamine. Seal on kasutada pöörlemisklambrid, millele rooliraud tuleb kinnitada. Raudtee ise on ühendatud paksu vardaga, mille ülemises osas on rooliratas endale panna.

Šassii

Võite kasutada rataste rattad, mis on käepärast. Ees, mida saate võtta väiksema läbimõõdu ja taga on rohkem. Kuid samal ajal koguda mootori võimsus - kui mootor on nõrk, siis pöördemoment pole lihtsalt piisav. Nii et siin peate kõik eksperimentaalselt välja selgitama. Reeglina ei ületa ratta läbimõõt 250-400 mm.

Quad jalgratta valmistatud kettsaedest

Teine võimalus mootorrataste, mida saab teha oma kätega on väike quad bike lapsele või teismelisele. Sisuliselt tehnoloogia, millel omatehtud laste quad bike kettsae valmistatud on praktiliselt ei erine, mida kasutatakse luua Kart. Kuid on mitmeid funktsioone:

• Rama Quad Bike tema kätega kettsaagist on veidi erinev disain - see on keerulisem, kõrge ja massiivne.
• Võimaliku mootorina kasutatava elektriüksuse jaoks. Tavaliselt paigaldatakse selliste seadmete jaoks mootorrataste mootorid, kuid saate teha omatehtud laste quad jalgrattad kettsaedest - see võtab ainult väikese täiustamise käigukasti või vahevõlli kujul, et suurendada veojõudu ja pöördemomenti.
• Maandumise funktsioonide tõttu on paigaldatud mopeedi või mootorratta tool - see on mugavam kui tagasi tooli, nagu kartingis.
• Laste quadrocycle alates kettsaedest oma kätega parema karteseisundiga, nii et selle jaoks kasutatakse suurenenud läbimõõdu ratast. Nende läbimõõt peab olema vähemalt 350-500 mm ja eelistatavalt arenenud kaitsjaga. Vastasel juhul ei ole see quad bike, kuid sama kaarte.
• Võimaluse korral saate paigaldada amortisaatorid suspensioonile - nii et te saavutate sujuva ja pehme käigu.

Ülejäänud osas kordab laste neljarotsükli disain KART-i valmistamiseks kasutatud tehnoloogilisi lahendusi.

Täna on tohutu hulk lapsi ja isegi täiskasvanuid kirglik karting. Need Yurt Fast Cars võimaldab teil saada sõiduoskusi, samuti tunda adrenaliini tõusulaine kiirete käivitusreiside ajal. Aga paljud armastajad ei saa ega lihtsalt ei taha osta kartingit, nad tahavad seda ise koguda. Ja see on täiesti võimalik.

Kust alustada

Enne töö alustamist peate ostma vajalikud materjalid ja agregaadid, mida on raske ennast teha. Selleks on spetsiaalsed komplektid, kus rattad sisaldavad jooksva ja juhtiva osa üksikasju ja teiste väikeste sõlmede üksikasju. Teil on vaja torud, millest raam ja õhukeste metallide valmistatakse. Alates tööriistad vajate võtmeid, kruvikeerajaid, toru Bender, Hammer, tangid jne Veenduge, et vajate keevitusmasina ja keevitaja spetsialisti teenuseid.

Paigutuse tegemine

Järgmisel etapil on joonis paiknemise raami paigutusraami raami. Antud pikkuse torud vähendatakse paigutuse peale, mis on vajadusel kinnitatud keevitusõmblustega, seda saab peksida toruplaadi abil. Saadud raamil peate parandama võimsuse, juhtimise ja šassii sõlme.

Alumise alustamiseks keevitatakse kaart 2 p-kujulist toru, mida tuleb parandada põiki tasanduskihi abil. Iga tasanduskiht on paigaldatud ühele otsale raami ja teine \u200b\u200bsobivate torude jaoks, mis on ette nähtud agregaatide kinnitamiseks. See annab kogu disaini vajaliku kõvaduse. Klambrid keevitatakse raamile, mille asukoht sõltub KART jaoks valitud mootori brändist. Paigaldamise jaoks kasutatakse spetsiaalseid mootoreid, näiteks rotax.

Veel fiskaalvõimsus on õhujahutusega mootor, näiteks zaporozhetsidest või mootorrattast. Ülekandeseade kinnitatakse tagateljele, nii et mootor on paigaldatud juhiistme all või taga.

Kontroll ja kogumine auto

Rooli paigaldamine on piisavalt lihtne. Käik on kinnitatud roolivõllile, parim viis Z \u003d 10. Seejärel on see käik ühendatud pöördkaameratega, mis omakorda on kinnitatud veojõuga pöörlevatele ratastele. Siis kogu disain on kinnitatud raamile.

Igal etapil on vaja rangelt kontrollida joonise mõõtmetega, vastasel juhul saate sümmeetria murda, mis ei võimalda kaardil tavaliselt teedel normaalselt hoida.

Piloot-iste pekstakse lehtmetallist, mille järel see on raamile paigaldatud. Lõpptaseme rattad on kinnitatud kaadrile, sissetuleva komplekt Karteerimiseks, esiküljele kinnitatud rooliseadmega. Pidurid on paigaldatud ainult tagaratastele koos pedaaliga, mis on ühendatud kaablite abil. Selles etapis mõõdetakse kõik suurused ja tasemed lõpuks lõpuks.

Karteerimine on sportlik mikroheatja ilma vedrustuseta, väga populaarne noorte seas, kes armastavad mootori võidusõidu eest. Sageli osalevad sellistel võistlustel (eriti Venemaal) osa osa ratturid oma käed tehtud karteid. Ja tõepoolest, miks maksta kellegi raha, kui saate oma sõidukeid ehitada, eriti kuna selle maksumus on minimaalne (mitte ainult finantskontroll). Kuidas koguda oma käed karting? Vastus sellele küsimusele õpitakse käesolevas artiklis.

Kuidas teha karteid oma kätega? Sõiduki tehniliste kirjelduste valik

Esiteks peate olema ettekujutus sellest, milline on teie tulevase auto suurus. Et nõuetekohaselt koguda karting oma kätega, siis peaks juhtima plaani-kava paberil. Ainult sellel saate korralikult koguda karting oma kätega. Selle transpordi joonised on toodud allpool toodud fotos.

See on midagi sellist ja peaks olema teie skeem. Siin on vaja märkida kõige olulisem - teljevahe ja üldmõõtmete pikkus. Muide, meelitajate teljede vahel pikisuunaline kaugus peaks olema vähemalt 101 ja mitte rohkem kui 122 sentimeetrit kogupikkusega 132 cm. Karti läbimõõt ei tohi ületada 35 sentimeetrit. Sellised omadused aitavad kaasa selle transpordi jätkusuutlikule ja ohutuks sõidule.

Kuidas teha karteid oma kätega? Veidi raam

Alusta kaadriga karteri kogumist oma käegadega. See on mugavam joonistada selle tõelise väärtusega millimeeter paber kleebitud A1 lehel või tihe papp. Sarnane skeem on plaaniks, mille kohaselt vähendatakse eelnõu eraldi sõlmede ja elementide. Joonista raami skeem järgmiselt mitmetes prognoosides - külgvaade ja ülevalt. Sellisel juhul kujutatakse esikülje liige eraldi.

Nüüd jätkake terpi valmistamist raami kokkupanemiseks. See element on vajalik, kui masin tehakse väikese seeria poolt (see tähendab, nagu meie puhul). Ajade baasina tuleks kasutada Duralamiiniumilehte 170x90 sentimeetri terasest. Sellisel juhul peaks kasutatava materjali paksus olema umbes 15 sentimeetrit. Pikisuunaline joon viiakse läbi piki elemendi teljelit (see on transpordiliikme sümmeetriatasandi jälgimine) ja see on selle suhtes risti - alus (pöördehülsi külgede paigaldamiseks).

Varrukad varrukad jagunevad spetsiaalseteks, kinnitades pikisuunalised sparsid. Raam ise kogutakse mitmetest elementidest:

1. Kaks sparsi.

2. Front Bump.

3. Ees, taga ja keskmise ületamine.

4. Roolisamba paigaldamine.

Mootori ja šassii kohta

Mootori puhul paigaldatakse juhised sageli õhuga jahutatud ühekordse silindri bensiinisüsteemidega. Samuti peaksite mõtlema spetsiaalsele kaitseseadmele, mis kaitseb piloodi võimalikelt põletustest mootori kohta. Pidurisüsteem on paigaldatud kartingile. See peaks olema kaasatud vähemalt kaks ratast.

Turvakaalutlustel on siiski soovitatav paigaldada korraga neli. Juhtimissüsteem on traditsiooniline, nagu ühes teises autos, kus on ümmargune rooliratas.

Proportsioonid

Pöörake tähelepanu kõigi juhtivate sõlmede ja agregaatide suuruse suhtele masinal. Kart platvormi laius peaks vastama raami mõõtmetele ja selle pikkus on kaugus pedaali istmest.

Muud üksikasjad

Selle sõiduki konstruktsioon peab samuti andma spetsiaalseid aiad, mis ei anna jalgu pedaalidega libisemiseks. Sama kehtib istmete kohta - see ei tohiks olla selline, et juht lendas Kart ühest küljest teise poole pöördeid. Ideaalis piloot istub tihedalt tooli ja ei suunatu teravate pöörete ja suurte kiiruste suunas (välja arvatud võimaliku ülekoormuse siseorganete).

Eraldi osad käigukasti tuleks sulgeda spetsiaalse kilbi ½ osa. Erilist tähelepanu ka tuvastada kütusepaak. Pidage meeles, et selle maht ei tohiks ületada viie liitrit ja konteiner ise on kindlalt kinnitatud arvutusega, et kõrvaldada täielikult kütuse volitamata heitkogused väljapoole. Te ei tohiks teha ülemäära suurt paaki - viis liitrit on üsna piisav ühe silindri kahetaktilise mootori jaoks, mille töömaht on vaid paar tosinat kuupmeetrit.

Kõik roolimissüsteemi osad ja jooksva osa osad on tihedalt kohustuslikud. Samuti on lubatud süttimissüsteemi, mis tahes tüübi (välisriigi või kodumaise toodangu) kasutamisel süttimissüsteemi kasutamine, löögikindel, karburaatorid.

Milliseid üksikasju ei saa kokkupanemisel kasutada?

Spetsialistide sõnul on selle sõiduki kujundamisel selliste elementide kasutamine keelatud:

1. Keha.

2. Mõtteid.

3. Juhtimine uss, kaabel, kett või käiguvahetus.

4. Diferentsiaalid.

5. Erinevad kütuse superkreehad ja süstimine.

6. Pedaalid, mis vajutades, minna kaugemale mõõtmed raami.

Järgige neid reegleid, kogute kõige turvalisema üksuse minimaalse aja jooksul!

Niisiis, me leidsime, kuidas ehitada karteid oma kätega, mille üksikasjad tuleks assambleele maksta. Edu!

Miski kustutab janu kiiruse kiirenemise kiirenemist karting. Te saate selle koguda oma kätega varuosade või visandite kogumiga - see on ükskõik milline vanuse amatöör mehaanika jaoks põnev ja lõbus garaažiprojekt. Sõltuvalt sellest, millised tööriistad on saadaval, saate õppida, kuidas arendada klassi Kart disaini, et korralikult keevitada šassii ja otsida võimas insult. Vt 1. samm rohkem teada saada.

Sammud

Disain

Joonista üksikasjaliku kavas tulevikus Kart. Ta võib olla erinevad suurused, Vormid, mudelid. Nende kujundamisel omatehtud masinad Võite lisada peaaegu iga elemendi. Alus on šassii, lihtne mootor ja rool / pidurisüsteem.

• Leia loovalt projekti planeerimisele ja juhtida üksikasjaliku skeemi, et veenduda, et teil on töö lõpuleviimiseks piisavalt materjale. Vaata teisi karteid, et inspireerida, rääkida mehaanikaga, kellel on juba kogemusi laste loomisel.
• Lisaks leiate paljude erinevate mudelite diagrammid, kui eelistate usaldada kellegi teise disaini. Kasutage malli, muutes seda oma maitsele.

Töötage põhjalikult Kart. Need määratakse vanuse ja tõuseva juht. Noorte puhul sobivad täiskasvanute jaoks 0,76 meetri laiuse ja 1,3 meetri pikkune suurus ja 1,3 meetri pikkus - 1 meetri lai ja 1,8 meetri pikkune.

• On väga oluline kujundada Kart võimalikult täpselt konkreetsete mõõtmiste abil, vastasel juhul on õiged materjalid ja nende kogus raske valida.

Koguge materjale. Kui olete piiratud vahenditega, otsige prügila madala hinnaga üksikasju. Või saate kasutada vana muru-niiduk või purustatud kardipsi sobivaid osi kirbuturult. Seminaridel, kus muruniidukid on parandatud, saate anda tarbetuid osi või purustatud trimmereid, samuti kasutatavaid neljataktilisi mootorit, mille võimsus on 10-15 hobujõudu horisontaalse võlli ja siduriga. Seda vajate:

• Šassii jaoks:
  • 9,2 meetrit 2,5-sentimeetri ruudutoru
  • 1,8 meetrit 2-sentimeetri ümmarguse terastoru
  • 1,8 meetrit 1,5 sentimeetri toru
  • Terasest plaat Paks 0,5 cm, laius ja pikkus veidi suurem kui mootor
  • Vineer või metallist (istmetele ja põhjale)
  • Asukoht
• Mootori jaoks:
  • Mootor (saate võtta vana bensiini trimmeri mootori)
  • Keti sobiv jaotur
  • Poldid, seibid
  • Kütusepaak
• Käigukasti jaoks:
  • Rattad
  • Käigukast ja käsitsi valmistatud pidur
  • Veovõll
  • Laagrid
  • Roolivõimendi val.
  • Piduripedaal
  • Gaasipedaal / pedaal

Evera keevitusseade. Kui te ei tea, kuidas süüa, peate palgama keevitaja. KART-i kõige olulisem osa on vastupidav šassii, mis hoiab teid sõidu ajal. Neis asetatakse mootor. Kui te kavatsete teha mitu tükki šassii, tuleb keevitada piisavalt kõrgel temperatuuril ja levikut, mis on puhas keevisõmblused. Vastasel juhul võivad elemendid halvasti keevitada ja keevitamise kohtades ilmuvad mullid, praod ja / või nad on vastupidavad ainult vaates, mis muudab teie kaardid surma autosse.

• Kui te pole kunagi keevitanud, ärge käivitage Kart Assamblee. Alustage väikeste esemete väljatöötamiseks.

Mõtle kaardi andmete kogumi omandamisele. Kui te ei ole huvitatud sõltumatult mõtlemisest ja keevitada partie üksikasju, osta disainer üksikasjalikud juhised ja skeemid, mida saate hõlpsasti koguda lihtsate tööriistade keevitamiseta.

• Püsi isiklikult koguda karting ilma mudeli kujundamisega seotud keelt ja materjalide otsimine maksab teile umbes 550 dollarit.

Raam ja roolisamba kokkupanek

1. Vähendama metalltoru Nõutava pikkuse segmentides vastavalt teie joonistele.

   • Enamikus mudelites on esirataste nurk juba tagumine, tänu sellele, kuhu rattad võivad pöörata, võimaldades šassii kergelt ketramist. Selle saavutamiseks tugevdage esikülgide pööramise telje, kus on rattad lihtsate kerimise tagamiseks.
   • Et lihtsustada suurust navigeerimiseks, saate teha kriit kaubamärki põrandale, kus te töötate, ja mitte teha pärast mõõtmisi uuesti. Võite isegi tõmmata kogu mudeli põrandale ja panna üksikasjad selle peal.

2. Traatraami elemendid vastavalt skeemile. Vajutage üksikasju betoonplaat Keevitamise ajal veenduge, et keevitusõmblused valksid hästi ja šassii on usaldusväärne. Nad peavad olema piisavalt tugevad, et taluda oma mootori kehakaalu ja kaal, nii et keevitamist ei saa teha nii, nagu see langes. Et suurendada tugevust, sisestada kiilud üldse nurkades. Raami raamide kindlustamiseks tööl kasutage betoonplokke.

   Koguge esitelje pistikud. Telje valmistab tugevat metallvardat, mille läbimõõt on 2 cm ja kaks kaadri külge kinnitatud varrukatega. Ehita disain seibide ja hopte, kruvides need telje.

   Paigaldage rattapaari tagatelje. Tõenäoliselt on vaja telje hoidjat kinnitada tugiklambriga tagateljega, st telje keevitatakse raamile, kuid suudab vabalt pöörata. Me keevitame terasplaadi šassii, tugevdades kinnitusplaati väljaspool suure tugevusega poltide ja kinnitusmutritega, et vajutada laagri.

   • Selle asemel, et seda ise teha, saate osta valmis struktuure, mida nimetatakse "tagurpidi.

3. Vineerist või metallist tehke Kart istme ja alumise osa. Et säästa, saate kasutada istme kaardile, kes tuli maha lagundada või leida sobiva auto istme prügikasti või muuta see lihtsast istme padja toetamiseks. Jätke ruum Helmi ja juhtivate hoobade jaoks.

Mootori ja roolisamba paigaldamine

1. Paigaldage mootori suspensioon. Me keevitame terasest plaadi raami tagaküljele, et tugevdada mootori. Asetage mootor plaadile ja võtke augud, milles poldid sisestatakse nii, et mootori rihmaratas langeb kokku telje töörihmaga.

   • Kinnitage rull telje enne telje sisestamist varrukas. Saate kasutada ka paigalduskruvi, et tugevdada rihmarattaga või keevitada seda otse teljele, kuid see peab olema ühes liinil mootori rihmarattaga.

2. Koguge rooliratas. Kasutage 1,5-sentimeeter terasvarras draivi ja 2-sentimeetri jaoks telgede jaoks. Painutada 1,5-sentimeeter varda õige nurga all, peate võib-olla kasutama terasest kütmiseks jootmisraua.

   • Rooliratta võrdväärseks reguleeritavad ühendused on vajalikud, sest kokkuvarisemise ja lähenemise korrektseks reguleerimiseks on väga oluline: esiratta vertikaalne ja rooli kallutamine.

3. Paigaldage rattad ja pidurid. Võtke väike võidusõidurattad, et tagada pildi optimaalne kiirendus ja kontrollitavus. Kinnitage need telgedele ja jätkake pidurite paigaldamist kaartide kaitsmiseks.

   • Pidurite installimiseks kinnitage plaat tagateljele ja kalkuri komplekt šassiile on kõige professionaalne süsteem, mida saate teha. Mõnikord võib selle mehhanismi suhteliselt heas seisukorras leida purustatud mootorratastes. Need sobivad suurusega ja nad töötavad nendega kergesti.
   • Paigaldage jalgpiduripedaal olenemata sellest, millist tüüpi gaasipedaali teil on. Jätke käsi sõidu ja minimaalsed muud tegevused.
4. Need kaardid hõlmavad tsentrifugaalse siduri kasutamist, kuid modifikatsioonid võivad sisaldada pingerihma draivi süsteemi või gaasi / siduripedaali käsitsi või jala kontrolli all.
5. Mehhanismis ei ole kiirendit, mida saab lisada ka lihtsa kaabli abil muruniidukist või keerulisema jalapedaali abil.
6. See juhend eeldab, et mehaanik kasutab mittevajalikke osi purunenud muruniidu niidukitest ja muudest allikatest. Tõenäoliselt odavam ostab valmis karting kui koguda seda uutest ostetud detailidest.
7. Lihtsaima kaardi hind jõuab 60-70 dollarini, kui mitte rohkem. Hea mudeleid saab osta umbes 40 dollarit, mõned isegi odavamad. Jooniste hind on veidi väiksem kui 80 dollarit. Võib-olla tasub mõelda, kui te ei ole pro.
8. Sageli soovitatakse osta hästi kujundatud ja läbimõeldud mudelite jooniste komplekt, mis sisaldavad testitud ja testitud mootorrataste põhimõtteid: AKKERMANi nurgad, Castor, Kkvornia kalle ja nii edasi. Olete tõenäolisem, et täita disain ja nautida oma karting, kui te loote selle hea joonis.

Hoiatused

• Kontrollige kaarte enne rajal lahkumist, kuna üksusi saab lahti ühendada või murda.
• Kuna mudel on lihtne, ilma kõrgtehnoloogiata ja disainilahendusedSee ei ole soovitatav kasutada kõrge käiguvahetuse suhet või suurt mootorit. Üle 15-25 km / h kiirus võib tekitada ebapiisavalt hästi kujundatud elementide rikke.
• Kandke kaitset sõidu ajal - kiivrid, vooder ja nii edasi.
• See ei ole tõeline auto ja mingil juhul ei saa teele reisida!

Tee karting oma kätega ei ole nii lihtne. Tootjad ja valmismaterjalid ei ole nii odavad. Ja joonised on mõnikord raske leida ja mõned üksikasjad ei ole alati võimalik saavutada. Käesolevas artiklis püüame välja selgitada, kuidas teha karteid oma kätega, kus saada vajalikud osad ja materjalid, samuti proovida välja selgitada, kuidas teha joonistus teha Kart.

Kust saada vajalikud materjalid.

Teie enda kätega laste valmistamiseks on vaja määrata materjalid ja nende kättesaadavus. Kui teie lähedal on metalli vastuvõtupunkt, saab seal osta teatud osa osadest.

• Pedaalid.
• pedaali kinnitusüksus
• roolivõimendi val.
• rooliravi
• kurjategija
• swivel fists
• shkvorni.
• kettapidurite peamised ja töötavad silindrid
• tugitool

Enamasti kõik üksikasjad, saate eemaldada vana Nõukogude autode, tool on parem võtta välismaiste auto. See on mugavam. Ostes osade ostmisel tasub pöörata tähelepanu nende seisundile - pöörlevad rusikad ja Kkivorn peavad pöörama ilma segamiseta, pidurisilindrid ei tohiks voolata ja ülejäänud osad ei ole roostes.

Metallide vastuvõtuse punktis saab otsida järgmisi andmeid:

• käigukasti
• metalltorud, triibud, nurgad
• mootor
• rattad
• laagrid

Me arendame skeemi

Kui kõik üksikasjad kogutakse, jätkake kava väljatöötamist. Karti suuruse ja vormi jaoks ei ole üldist kontseptsiooni, nii et igaüks teeb seda, mida ta meeldib. Siin on otsustav argument osade kättesaadavus. Siiski on vaja arvesse võtta piloodi kasvu kõrgete inimeste kaartide puhul. Kui sa leidsid slakkidega autoistme, saate teha pika kaardi reguleeritava kaugusega pedaalidest.

Suurema lihtsuse saavutamiseks võtame teie internetis leitud joonistus ja kohandage seda oma materjalide ja agregaatide all. Kava väljatöötamisel on vaja arvestada KINGLE suurust, piduriballoonide paigaldamise meetodite ja istme paigaldamise omaduste paigaldamise meetodeid.

On vaja võtta arvesse rooliratta pendli kinnitusmärgi meetodit. Enamikus omatehtud karteid, roolitur on valmistatud terasest varras läbimõõduga 8-15 mm ja pendeli plaadi paksusega 5-7mm. See skeem ei võimalda ratta lähenemist, seega on rehvide kiire kulumise tõenäosus suur.

Seetõttu me ühendame keevituse abil, me ühendame need juhtide tõmbe vihjeid autost, see võimaldab teil muuta lähenemise nurka.

Juhtimis- ja toiteüksuse

Elektriseadmena ei ole mootor kettsae mootor parim valik, sest see väljastab drive ainult ühe edastamisega. See ei ole mugav, sest juhtivate / juhtivate käikude suhe ei ole reguleeritav, rataste pöördemoment on sama pideva liikumise ja kiirendamisega.

Optimaalne valik on mootor rollerist või vana Nõukogude mucrototra "ant" või selle analoogidest. Eriliste probleemide kasulikkus sellise agregaadi ostmisega ei tohiks tekkida. Et suurendada pöördemomenti kiirenduse ajal, kui kasutame käigukasti mopeedist, siis peame installima käiguvahetuse valikukangi ja siduripedaali mootorile rollerist, neid toiminguid ei ole vajalikud, kuna see kasutab variaatorit edasikandumine.

Roolide loomiseks sobivad kõige paremad tagaratase autode ja roolivõlli otsikusaal.

Lõika tip ja keevitage poolteljele. Lisaks lõigatakse see soovitud pikkusele ja teisest otsast keevitame roolisamba pendeli. Poldi või keevituse abil, tilguti juhtrõhk pendelile, seadsime ühe põhja, teine \u200b\u200bülaltpoolt. Selleks, et võlli rattaga ei ole peidetud, kinnitage see kahe laagriga poolteljega. Laagrite kinnitamiseks kasutame regulaarselt poolteeldulitel, mis peavad kuuma kuni 500 kraadi. Iga auto kokkupanek, leiame peamised ja töötavad silindrid ees pidurid Nõukogude Zhiguli või poiss (kuna piduri mehhanismid sport jalgrattad leiavad raskem ja nad maksavad palju kallim).

Kui piduri ketas on suur, kasutame asendajat, näiteks peamise ülekande peaeksemplarki või poolteljele keevitatud lamedat käiku. Väikeste koormuste ja väikese telje pöörlemiskiirusega töötab äärik üsna pikka aega.

Eesmise telje jaoks sobib kinstroke kõige paremini sõiduauto 21, 24 pöörleva rusikaga. Kuid nende jaoks on vaja paigaldada autoseansi vähemalt "Oka".

Väikeste rataste puhul peate katkestama pöörd- ja pöörleva rusika laagrid, seejärel teha uue sõlme ja kinnitage rattarumm.

Kartingi kokkupanek.

Kui kõik joonised, agregaadid ja väikesed detailid on valmis ostma karteid oma kätega, saate alustada kokkupanekut.

Paigaldamiseks kasutame keevitusmuundurit elektroodidega, mille läbimõõt on 2-3 mm. Iga õmblus tuleb hoolikalt kontrollida. Kui te ei tea, kuidas süüa, siis on parem pöörduda tuttava keevitaja poole. Kuigi see suurendab kulusid, kuid omatehtud kart õnnestub vastupidavamaks.

Raami paigaldamise lõpus tuleb kõiki õmblusi töödelda veski ja krediidi kettaga, seejärel maalida. Pärast värvi kuivamist jätkake rataste paigaldamist. Tagarattade paigaldamise ajal keevitame peamise ülekandepiduri, rihmaratta ja käiku.

Järgmisena jätkake juhtkontrolli. Oluline on pöörata tähelepanu sellele, et tagasilöök ei ületa 5 mm. Vastasel juhul kaarte visatakse küljelt küljele. Seejärel jätkake piduri paigaldamist. Autode pidurite kasutamise puhul ärge unustage ühendada silindreid terase või vasktorudega, mis asuvad raami peale. Järgmisena täitke pidurivedelik ja pump. See ei ole soovitatav panna toru alt, sel juhul tõenäosus nende kahju on suur, mis toob kaasa pidurdumata.

Kui kasutate väikese suurusega tehnoloogia või motorolleri pidurijuhtmeid, peate näitama segu.

Juhtimis- ja pidurisüsteemi kontrollimiseks paigaldage iste. Küsi sõber tolerantsi teid. Kui süsteemid töötavad normaalselt, jätkake seejärel draivi ja mootori paigaldamist. Fikseerige mootor vastavalt eelnevalt välja töötatud skeemile. Järgmisena ühendage kütusepaak, kiirendusmõõtur tõukejõud ja sulgemise nupp.

Kontrollige hoolikalt kõigi kaardi süsteemide toimimist! Kui kõik on hea, siis veeta esimene testisõit. Tuleb meeles pidada, et te kogusite karting oma kätega, nii et saate selle erilistel lugudel sõita!

Karteerimine on laste unistus paljudest poistest, aga muudavad selle iseenesest nii lihtsad. KIT Karte- või valmis masinate tegemiseks on väga kallid ja joonised on mõeldud teatud detailide jaoks, mida ei saa saavutada. Pärast artikli lugemist saate õppida, kuidas teha karteid oma kätega, kust saada osad ja materjalid selle jaoks ning õpivad ka jooniste tootmiseks koostama jooniseid.

Kus materjalid saada

Kui otsustate teha karteid oma kätega, kõigepealt on vaja kindlaks teha, millised materjalid on teile kättesaadavad. Kui on olemas lähedal Carbon Collection või must / värvilise metalli vastuvõtupunkti, siis mõned agregaadid saab osta seal. Hooldamisel saate osta:

• tugitool;
• pedaalid;
• pedaali kinnitusüksus;
• poolteljed;
• rool;
• roolivõll;
• pöörlevad rusikate;
• roolivõrku;
• skvoni;
• ketaspidurite peamised ja töötavad silindrid.

Kõik esemed, välja arvatud tooli jaoks, saab vana Nõukogude autodest eemaldada. Tool eemaldatakse eelistatavalt välismaal autost, see on mugavam. Kui valite objekte, kontrollige nende seisundit - pöörde ja pöörleva rusikad pöörlevad ilma muutumatute pidurballoonideta, jäänud osad ei ole roostes.

Must või värviliste metallide vastuvõtmise hetkel saate osta:

• sobivad käigud;
• ahelad;
• metalltorud, nurgad, ribad;
• rattad;
• mootor;
• laagrid.

Schema areng

Täitke vajalikud materjalid, saate jätkata kava arengut. Kartingi vormi või suuruste üldtunnustatud kontseptsioon ei ole, nii et igaüks ehitab sellele, mida ta meeldib rohkem. Enamikul juhtudel muutub otsustav argument teatud osade kättesaadavus. On reegel - seda kõrgem inimene, pikim seal peaks olema omatehtud karting, muidu kõrge inimene on väga ebamugav lühike kirjutusmasinal. Kui ostsite autoistme kelvaga, mis annab oma liikumise salongile, saate teha pika Kart võimalusega kohandada kaugus pedaalidest. Tänu sellele, isegi madala meelelahutusega inimesed ei tunne raskusi sellise karteri juhtimisel.

Põhjendusena saate internetis välja pandud joonise ja paigaldada see teie materjalide või agregaatide all. See on lihtsam kui koostada joonise nullist, arvutades kogu disaini tugevust. Kava väljatöötamisel on vaja arvesse võtta raami kinnitamise omadusi, piduriballoonide paigaldamise meetodeid ja pöörde mõõtmeid. Samuti võtab hoolikalt juhtimismärgi kinnitamise viis rooliratta pendlile. Paljudel omatehtud kardilides on rooliravis valmistatud terasest vardast, mille läbimõõt on 8-15 mm ja metallplaadi pendeli paksusega 5-7 mm. Selline skeem ei võimalda ratta joondamist reguleerida, mistõttu rehvide kiire kulumise tõenäosus on suur. Keevitamise abil saate neid kombineerida nende juhtkatete nõuandetega autodest, mis võimaldab teil muuta rataste rataste nurka või teha midagi sarnast.

Toiteüksus ja juhtimine

Kui sa oleksid võimelised saama ainult mootorit kettsaedest, siis on võimalik juhtida ühe ülekandega sõita. See ei ole liiga mugav, sest juhtivate / juhtivate käikude suhet ei ole võimalik reguleerida, seega on rataste pöördemoment sama, kui pideva liikumise ajal ja pideva liikumise ajal. Kui teil oleks võimalik saada rolleri jõudu, mootor vana Nõukogude mulaw mootori mootorist või selle analoogidest, siis on võimalik oma käigukasti kasutada pöördemomendi kiirendamise ajal. Selleks peate paigaldama siduripedaali ja käiguvahetuse valiku hooba. Võimsuse täiturmehhanismi jaoks ei ole need toimingud vajalikud, sest see kasutab muutuva ülekande.

Roolide loomiseks on mugav kasutada poolaegade tagavedu autosid ja roolivõlli otsa. Vihje lõigatakse, seejärel keevitatakse poolteljele. Pärast seda lõigati see soovitud pikkuse ja keevitada teisest otsast roolisamba. Rooliravi kinnitatakse pendlile poldi või keevitamisega, seadistades ühe peal, teine \u200b\u200bpõhja. Et võlli roolirattaga, see on fikseeritud kahe laager poolteljega. Laagrite kinnitamiseks saate kasutada regulaarseid poolteljeid, mis peavad soojendama kuni temperatuurini 400-500 kraadi. Spordiratta või mopeedi pidurimehhanismid on paigaldamisel lihtsamad, kuid saada raskeks või kallis. Esipidurite peamised ja töötavad silindrid Zhiguliga või tee võib leida mis tahes demonteerimisest, lisaks nad on väga odavad. Kui tavaline piduri ketas on väga suur, peate kasutama mõningaid asendajat - lamedat käiku või peamise ülekande äärikut, keevitatud poolteljele. Semi-telje rotatsiooni madala kiiruse tõttu ja madalad koormused töötavad ääriku väga pikka aega.

Eestelg, sada sobib hästi kollektiivse rusikaga auto 21 ja gaasi 24. Aga nende jaoks on vaja paigaldada autotööstuse rattad, vähemalt "Oka". Kui teil on väikesed rattad, peate lõigatud pöörleva rusika ja kickeri laagrid ning keevitamise abiga uue sõlme tegemiseks, kuhu rattarumm.

Karti kokkupanek

Valmistage joonised, koondnäitajad ja väikesed üksikasjad, mis on vajalikud oma kätega karteringide loomiseks, jätkake assamblee. Paigalduse jaoks on raami lihtsam kasutada keevitusmuundurit elektroodidega, mille läbimõõt on 2-3 mm. Kontrollige iga õmblust hoolikalt. Kui te ei tea, kuidas ennast süüa, võtke ühendust oma tuttava keevitajaga. See suurendab kulusid, kuid omatehtud kart õnnestub vastupidavamaks. Pärast raami paigaldamise lõppu ravida kindlasti kõik õmblused veski ja krediidi kettaga, siis maalige see. Kui värv sõidab, jätkake esi- ja tagumiste rataste paigaldamist. Tagarattade paigalduse ajal on vaja kruvi kettad semii, rihmaratta või käiguvahetuse käigul.

Seejärel paigaldage juhtimine. See on väga oluline teha seda nii, et rooli tagaosa ei ületa 5 mm. Vastasel juhul heidab omatehtud karting küljelt küljele. Roolijuhtimisega kopeerimine, pidurid paigaldage. Kui kasutate auto pidureid, ärge unustage ühendada silindrid vask- või terastorudega, mis asuvad raami peale, täitke piduri vedeliku ja pumba peal. Kui torud on allpool, siis tõenäosus nende lamedate on suur tõttu lööb löögi, mis toob kaasa ebaõige töö või rike pidurid. Kui teil on motorollerite või mõne muu väikese suurusega tehnoloogiat pidurijuhtmeid, peate näitama segu.

Istme peab olema hea külgtoetusega.

Seadke iste. Roolimis- ja pidurisüsteemide toimimist on vaja kontrollida. Istuge kartingile ja küsi sõbrale. Kontrollige juhtimis- ja pidureid. Kui kõik on korras, jätkake mootori ja draivi paigaldamist. Kindlustage mootor vastavalt välja töötatud skeemile. Kui te ei arvestanud midagi ega muutnud mootorit, peate improviseerima. Ühendage kütusepaak, välja lülitatud nupp ja kiirendi iha. Kontrollige hoolikalt masina süsteeme. Kui kõik on hea, alustage ja kulutage katsekess. Pea meeles, et sa kogusid karteid oma kätega, nii et teedel on võimatu sõita.

Väljund

Nüüd sa tead, kuidas koguda karting, kus saada materjale ja milliseid seadmeid vajate. Need teadmised, taskukohaste materjalide, joonistamise ja lõikuri aitavad teil koguda ilus praktiline karding, kus saab sõita hoovis või valdkonnas. Võttes seda teiega looduses, siis üllatab sõprade ja tuttavate, sest igaühel on kõik, lase omatehtud, kuid karding, noorem vend legendaarse lollakas.

Karting on mehhaniseeritud sõiduk, mis võib arendada suure kiirusega suhteliselt lühikese aja jooksul. On professionaalsed kardit, mida kasutatakse võidusõidu eesmärgil. Kuid primitiivne valik saab teha ilma kodust lahkumata.

Kuidas koguda karting oma käega kodus?

Lihtsaim Kart koosneb järgmistest elementidest: mootor, tugevdatud raam, usaldusväärne pidurisüsteem. Raami valmistamiseks on vaja osta keskmise segic terase. Sellel materjalil on suur tugevus, madal kaal ja on hästi käsitsetud. Sellist terasest kasutatakse jalgrataste valmistamiseks, sotsiaalse transpordi käsipuud.

Läbimõõt ei tohi ületada 35 mm ja seina paksus ei ole üle 2 mm. Sellised piirangud on tingitud asjaolust, et Kart mootoril on väike võim. Seetõttu on disainilahenduse maksimaalne leevendamine tulevase transpordikeskkonna jaoks kasu. Torud on painutatud ilma tavalise torude painutamiseta.

Samuti on oluline meeles pidada, et disainilahenduse planeerimisel tuleks erilist tähelepanu pöörata liigestele: kohad, kus "ori" torud on ühendatud "juhtivate". Sellisel juhul peavad "ori" torude otsad teritama raami suunaelementide raadiusega. Lisaks keskmise varude terasest, Duralmiiniini profiile saab kasutada. Nad on suurusjärgus kallimad, kuid nende kasutamine suurendab naljataseme taset nalja, kui kokkupõrge tara.

Kuidas teha omatehtud summuti prügi: joonised ja ühenduse diagramm

Pikkus summuti sõltub mootori võimsusest. Kui kasutate mootorit kettsaedest või mootori paat Väljalasketoru sobib ellipsi kujul. Enne Caracas'i tegemist peate tegema tulevikus summuti kartongi kuju. Selle vormi eemaldamine roostevabast terasest lehtede abil saate heitgaasitoru keevitada.

Video Review Kartega valmistatud käsitsi

Pärast seda tuleb puuritud ühtlaselt asuvad augud. Neid on vaja kulutatud gaasidest atmosfääri väljumiseks. Sõltuvalt mootori võimsusest varieerub selliste aukude arv. Kui seda kasutatakse, oli parem valida mudeli, mille paksus ei ületa 1 mm. Valmisdisain on kinnitatud sisepõlemisskambri väljundile kahe poldi abil. Nende auk peab olema eelnevalt valmis.

Kuidas lisada mini-siduri mootorile kettsaedest?

Nii et Karting töötas käivitud mootori juures tühikäigul, sidur peaks olema sellega ühendatud. Lisaks võimaldab siduril alustada kohalt kartimist, mitte "Tolkach". Pedaal asub terasest raami vasakul rooli. Pedaali disaini saab teha ise või võtta valmis vana kodumaise auto.

Kinnitus toimub väikese kaabli abil. Siduri võimaldamine ja keelamine tehakse autotööstuse sarnaselt. Kaabel tuleks venitada nii, et see ei juhtuks. Vastasel juhul liigub pedaalil või Tararanil. Selle disaini abil mine autost välja, ilma mootori peatamiseta, see on võimatu.

Karti pidurite tegemine

Võttes arvesse madal võimsus mootori, pidurid saab teha sõbranna. Kui pidurisüsteemi disainis ei ole kogemusi, on parem võtta valmis trummelpidurid kodumaiste autode. Tellurattale kinnitatakse pidurikett kõigepealt. Mootoriga on see süsteem seonduv käigurihmadega. Tavapärase liikumise (ilma pidurita), vööd lihtsalt libistage mootorit teljevahe.

Pidurite asukoht sõltub draivijuhtimisest. Ees juhtivate rataste kasutamisel peab pidurisüsteem blokeerima Kart vaba serva. Nii et juht ei lennata tooli välja koos piduritega, mida on soovitatav paigaldada metallist tõukejõu ja juhtide rusikate. Nad aitavad kaasa pehmemale ja sujuvale pidurdusele kriitilistes olukordades.

Electrodell ja Kart Rattad: paigaldusjuhend

Lihtsaim on rooliratta paigaldamine. See on piisav, et eemaldada vana kodumaise auto (näiteks Zhiguli) valmismehhanismi. Sellest autost peate korja üles ja valmis käiku nii, et te ei pea neid ise kujundama. Nad on kinnitatud rooli lõpus, kasutades puksid ja poldid. Pööramise pööramisel liikumise hammaste riimesse, mis levitab jõudude vahele sõidurattade vahel.

Mis puudutab elektrilise juhtimise tootmise, siis KART-i kujundamisel on vaja lahkuda väikese aku koha. See on ühendatud elektrimootoritega, mis on paigaldatud roolitootmise ja juhtivate rataste silla vahele. Sellisel juhul ei pea ta sõitmisel ja teravatel pööretel palju jõupingutusi.

Omadused istmete tootmise kohta Kart

Istungil on eriline roll. Kivi kõrva eritingimustes (mootor asub väljaspool, kinnitatakse istme primitiivse poltidega kerge kaadrile), on oluline valida selline asukoht, mis oleks vastanud kõigile ohutusnõuetele. Selleks saate ise ise teha. See nõuab vineerit (kuni 6 mm paksune), mööbli vaht, dermatiini. Vaht või polüuretaan (sõltuvalt eelarvest) on kinnitatud eelnevalt kindlaksmääratud ja lõigatud vineeriga. Kogu disain on kaetud dermatitiniga ja peal süvendab spetsiaalse võrguga (Kapronova, nagu näpistatud).

Nii et võrgusilma või dermatiini osakesed ei kuulu liikuvatesse elementidesse, kui võimalik, peaksid need olema kaetud kaitsekatetega. Esiteks puudutab see ajami ahelat. Et suurendada nalja mugavust, on soovitatav varustada oma seisupidur. See parandab ohutuse juhtimise omatehtud kardlid sisenemisel järsud pöörded.

Lõplik etapp on maali kõik mehhanismide nähtavad osad. Varem tuleb ravida korrosioonist. Värvi kate rakendamisel on soovitatav kasutada pihustuspüstolit.

• uudised
• Töökoda

Vene autotööstus eraldati miljardeid rubla

Vene peaminister Dmitri Medvedev allkirjastas resolutsiooni, mis näeb ette Venemaa autotootjate eelarvevahendite 3,3 miljardi rubla eraldamise. Asjaomane dokument on postitatud valitsuse veebisaidil. Tuleb märkida, et eelarve eraldised olid algselt ette nähtud 2016. aasta föderaalse eelarvega. Omakorda peaministri allkirjastatud dekreet kiidab peaministri allkirjastatud sätete eeskirjad ...

Uus pardal Kamaz: automaatse ja tõstetelgedega (foto)

Uus pardal olev pagasiruumi - alates lipulaev seeria 6520. Uus põlvkonna Mercedes-Benz Axor Cabin on varustatud Daimler mootoriga, automaatse ZF-edastamise ja Daimler juhtiva sillaga. Samal ajal on viimane telg tõstmise (nn "sloth"), mis võimaldab "oluliselt vähendada energiakulusid ja lõpuks ...

Sdan Volkswagen Polo spordi versiooni hinnad

Autoga varustatud 1,4-liitrise 125-mootoriga pakutakse hinnaga 819 900 rubla versiooni 6-käigulise mehaanilise käiguga. Lisaks 6-kiirusega mehaanikale pakuvad ostjad ka 7-kordse robot "DSG-ga varustatud versiooni. Sellise Volkswagen Polo GT küsitakse 889,900 rubla. Nagu juba öelnud "auto mail.ru", tavaline sedaan ...

Limousine presidendi: Järgmised andmed on avalikustatud

Föderaalpatenditeenuse sait on jätkuvalt ainus avatud teabeallikas "presidendi asutus". Kõigepealt paenisime kahe auto tööstusliku mudeleid - Limusiini ja Crossoveri tööstusmudeleid, mis on osa projekti "maakonnast". Tinnitus registreeritud tööstusliku proovi nimega "Auto Instrument Panel" (tõenäoliselt see on ...

Venemaa nimega piirkonnad vanimate autodega

Samal ajal on noorim laevastiku loetletud Tatarstani Vabariigis (keskmine vanus on 9,3 aastat) ja vanim Kamchatka territooriumil (20,9 aastat). Sellised andmed oma uurimistöö viib Avtostati analüütilise asutuseni. Lisaks Tatarstanile selgus ainult kahe Vene piirkonnas sõiduautode keskmise vanusega vähem ...

SUV GMC muutus sportauto

hennessey jõudlus langes alati kuulsa oma võimet heldelt lisada täiendavat haakekonksu "Pumtable" autod, kuid seekord ameeriklased selgelt piinlikud. GMC Yukon denali võiks muutuda tõeliseks koletis, kasu, mida 6,2-liitrine "kaheksa" võimaldab teil seda teha, kuid Hennessee autojuhtide piirdus üsna tagasihoidliku "boonusega", suurendades mootori võimsust ...

Päeva foto: hiiglane part juhtide vastu

Tee autojuhtidele ühele kohalikule maanteel blokeerimisele ... tohutu kummi part! Fotod Duckist läksid koheselt sotsiaalsete võrgustike kaudu, kus neil oli palju fänne. Daily Mail'i sõnul kuulus hiiglaslik kummist pardi ühele kohalikule autokaupmehele. Ilmselt lammutas täispuhutav joonud ...

Mercedes vabastab Mini Gelendeshenage: Uued üksikasjad

Uus mudel, mille eesmärk on saada alternatiiviks elegantsele Mercedes-Benzile GLA-le, saab Brutaalse välimuse "Gelendevagenis" stiilis - Mercedes-Benz G-klassis. Saksa publikatsioonis Auto Bild suutis teada saada uusi üksikasju selle mudeli kohta. Niisiis, kui te usute siseringiteabe, siis Mercedes-Benz GLB eristub nurkkdisaini. Teiselt poolt, täis ...

Nimega uue auto keskmine hind Venemaal

Kui 2006. aastal oli auto kaalutud keskmine hind ligikaudu 450 tuhat rubla, siis 2016. aastal - juba 1,36 miljonit rubla. Sellised andmed toob kaasa analüütilise agentuuri Avtostat, kes on uurinud olukorda turul. Nagu 10 aastat tagasi, jäävad välismaised autod Venemaa turule. Nüüd on uue auto keskmine hind ...

Parkimine Moskvas makstakse kolmekordse kaardile

Plastkaardid "Troika", mida kasutatakse ühistranspordi eest, sel suvel saab autojuhtidele kasuliku funktsiooni kasuliku funktsiooni. Oma abiga saate maksta parkimise eest tasulise parkimise tsoonis. Selleks, parkimismattide varustamiseks spetsiaalse mooduli, et suhelda Moskva metroo transporditehingute keskusega. Süsteem suudab kontrollida, kas vahendid bilansis ...

Ülevaade kõige populaarsematest crossoveridest ja nende võrdlusest

Täna kaalume kuut crossovert: TOYOTA RAV4, HONDA CR-V, MAZDA CX-5, MITSUBISHI Outlander, Suzuki Grand Vitara ja Ford Kuga. Kaks väga värsket uut kirjet, otsustasime lisada 2015. aasta 2015 rohkem ja debüüdi, nii et testise draivi crossover 2017 oli rohkem ...

Vali auto: "Euroopa" või "Jaapani", ostmine ja müümine.

Me valime auto: "Euroopa" või "Jaapani" läheb uue auto ostma, auto entusiast kahtlemata seisab kahtlemata küsimusega, mida eelistatud: Jaapani vasakpoolse juhtraua või õigus-of-õigus - "eurooplased". ...

Kuidas valida ja osta auto, ostmine ja müümine.

Kuidas valida ja osta autode valikut autosid, nii uus kui ka kasutatud, on turul tohutu. Ja mitte kaotada selles rohkus aitab tervet mõistust ja praktilist lähenemisviisi auto valikule. Ära loobu esimest soovi osta auto teile meeldib, hoolikalt uurida kõike ...

Kuidas tellida auto Jaapanist, autost Jaapanist Samaras.

Kuidas tellida auto Jaapanist Jaapani autod - müükide juhid kogu maailmas. Need masinad hindavad nende usaldusväärsust, kvaliteeti, manööverdusvõimet ja probleeme remondi osas. Täna, autode omanikud tahavad olla kindel, et auto tuli otse Jaapanist ja ...

Kuidas valida auto täna, turul pakub ostjatele suur valik autosid, millest silmad lihtsalt sõidavad. Seega, enne kui ostate auto, siis peaks kaaluma palju olulisi punkte. Selle tulemusena otsustate, mida soovite, saate valida auto, mis ...

Parimad autod 2018-2019 erinevates klassides: luukpära, maastur, sportor, pikap, crossover, minivan, sedaan

Vaatame Vene autoturu arenenud uuendusi, et määrata parim auto 2017. Selleks kaaluge nelikümmend üheksa mudelit, mis on jaotatud kolmteist klassis. Niisiis, pakume ainult parimaid autosid, nii et uue masina valimisel ei saa ostjale ekslikult eksida. Parim ...

Kuidas valida auto värvi ei ole saladus, et auto värv mõjutab peamiselt tee ohutust. Lisaks sõltub selle praktilisus auto värvist. Autod toodetakse kõik vikerkaare värvid ja kümneid tema toonidest, kuid kuidas valida "oma värvi"? ...

Mis sedaan Vali: Almera, Polo Sedaan või Solaris

Tema müütides rääkisid iidsed kreeklased olendist, millel on lõvi juht, kitse torso ja madu asemel saba. "Tiibadega kimäär oli sündinud väikese olendiga. Samal ajal põgenes ta arguse ilu ja hirmunud satiir deformatsiooni. See oli koletiste koletis. " Sõna ...

• Arutelu
• Kontaktis

Mitte ainult lapsed armastavad sõita mini kogukondade, vaid ka täiskasvanutel. Seetõttu minge Kartensi klubi ja võtke Kartingi rentimine ja mõned tahavad seda teha oma kätega. Selleks, et teha karting ise, see võtab teatud teadmisi, materjale ja tööriistu.

Mis on karting

Karteerimine on mini autode auto rassid (kaardid). Kaardid on spordi mini-auto, lihtsaim disain ilma väikese mootoriga kehata. Kuid selliseid autosid on võimas mootorid, see on juba järgmine klassi "Supercart". Selle klassi kaardid suudavad saavutada maksimaalse kiiruse kuni 260 km / h.

Seadme kaart.

Pioneer kaardikaardid

1 - Eesmine ülemine kukk; 2 - gaasipedaal; 3 - piduripedaal; 4 - käiguvahetuse hooba; 5 - Tagumine Shipper; 6 - Piduriketas; 7 - peamine pidurisilinder; 8 - raami (šassii); L-roolisamba laager; B - roolisamba ots.

KART-suurused:

• Pikkus: 1015 mm;
• Rattade vaheline esiosa: 750 mm;
• Laius tagantrataste vahel: 730 mm.

Osalejad Karting võistlused võivad olla isegi väikesed lapsed. Allpool on vanuse ja võidusõiduüksuste tabel, mis vastab võimsusele.

Klass	Osalejate vanus	Rama autod	Mootor	reeglid
Micro	6-8	Omet	Iam Parilla 60 (Itaalia)	Kiirus umbes 60 km / h, kohalikud võistlused ja Venemaal. Masinad usaldusväärsed. Seal on palju osalejaid.
Mini	9-10	Omet	Iam Parilla 60 (Itaalia)	Paljud osalejad, kiirus umbes 80 km / h, võistlused nii Venemaal kui ka kohalikul. Usaldusväärne tehnika.
Super mini	10-12	Omet	Iam Parilla 60 (Itaalia)	Paljud osalejad, võistlused nii kõik-vene ja kohalikud, usaldusväärsed tehnikad, kiirus umbes 100 km / h.
Pioneer	8-11	Igasugune	Kodumajapidamises 50 cm³ käigukastiga	Vananenud klassis kõik-Vene võistlused Vähesed osalejad, tehnikat tundmatu, kiirus umbes 60 km / h.
Kadett	10-13	Igasugune	Kodumajapidamises 50 cm³ käigukastiga	Vananenud klassis, kõigis Vene võistlustel Vähesed osalejad, ebausaldusväärse tehnika, kiirusega umbes 80 km / h.
Mini Rocket	8-11	Igasugune	Raket-85 (Rootsi)	Aegunud klass, ainult kohalikud võistlused, usaldusväärne tehnika, kiirus umbes 60 km / h.
Rakett	11-13	Igasugune	Raket-85 (Rootsi)	Aegunud klass, ainult kohalikud võistlused, usaldusväärne tehnikat, kiirus umbes 80 km / h.
EasyKart-50.	5-8	Biiel EK.	Iame parilla 50 ek (Itaalia)	Monoseria, ainult kohalikud võistlused, tehnika usaldusväärne kiirus umbes 40 km / h.
EasyKart-60	8-13	Biiel EK.	Iam Parilla 60 ek (Itaalia)	Monoseria, paljud osalejad, usaldusväärne tehnika, kiirus umbes 80 km / h.

Pildiprojekt

Materjalid, mida on vaja mini autode ehitamiseks, saab osta odavatel autoritel või osta uusi.

Vaja on järgmisi üksikasju:

• rooliratas (mugavuse huvides on parem osta valmis nahast, karusnahast või traadist);
• tugitool;
• pedaalid;
• roolisammas (võll);
• pöörlevad rusikate;
• roolivõrku;
• skvoni;
• poolteljed;
• pedaali kinnitusüksus;
• ketaspidurite peamised ja töötavad silindrid;
• rattad.

Juhataja on parem pakkuda välismaistest autodest, et muuta see mugavamaks sõita. Need pöörlevad vanad detailid, nagu kuhja ja pöörlev rusikate, tuleb kontrollida jõudluse jaoks, et mitte olla. Piduriballoonid, torud ja voolikud kontrollivad tihedust. Ülejäänud üksikasjad on soovitatavad olla roostes.

Varasemate metallide vastuvõtmise esemed (värviliste ja värviliste metallide jäägid) saate osta odavalt:

• • metallist lehed, ribad, torud;
  • laagrid;
  • käiku;
  • ahelad;
  • rattad;
  • mootor.

Seadme kaardi esindamiseks on soovitav, et KART-projekti diagramm või joonis on joonis. Amatööride autode jaoks ei ole selgeid suurusi. Igaüks otsustab oma kaalutlusõiguse. Peamine disaini disaini kriteerium on inimese kasv, kes sõidab. Ja parem on paigaldada tool, millel on kelk, et reguleerida pikkust pedaalidele.

Kuidas teha skeemi nullist, parem allalaadimine valmis projekt Internetis ja muutke mõnda suurust.

Omatehtud karripside juhtrõõmude jaoks kasutatakse tavaliselt terasest vardaid, mille läbimõõt on 8-15 mm. Metallplaadist, mille paksus on 5-7 mm, valmistatakse rooliratta pendli.

Üldine valmis joonistus näeb välja selline:

Suurused saab muuta, kuid parem jääda standardsed suurusedNii et dünaamilised ja tehnilised kirjeldused ei ole muutunud.

• Normaalne mõõtmed Karting teismelise jaoks: pikkus - 1,3 meetrit; Laius - 0,76 meetrit.
• Spordi üldmõõtmed MINI Adult Machine: pikkus - 1,8 meetrit; Laius - 1 meeter.

Pikkus 1,32 meetri kaardi pikisuunaline vahemaa esi- ja tagatelje vahemikus 1,00 kuni 1,22 meetrit.

Võimaluse korral ostame uusi üksikasju. Niisiis, seadmete ja osade loend, et luua kaart oma kätega:

1. 1. Edastamine, juhtimis- ja pidurisüsteem:
      • edasikandumine;
      • käsipiduri;
      • rool;
      • rattad;
      • juhtimis- ja veovõllid;
      • gaasipedaalid ja pidurid;
      • laagrid.
   2. Mootor:
      • mootor (saate kasutada mootori mootorit või muruniidukiga trimmerilt);
      • ahela;
      • gaasipaak;
      • kinnitusvahendid (poldid, pähklid, seibid).
   3. Šassii kaart:
      • 2,5-sentimeeter ruudutoru (tolli), 9,2 meetrit pikk;
      • terastoru läbimõõduga 2 cm, 1,8 meetrit pikk;
      • toru läbimõõduga 1,5 cm, 1,8 meetrit pikk;
      • tavaline terase suurus on veidi suurem kui mootor ja paksus 0,5 cm;
      • metallist või vineer põhja ja istmete jaoks;
      • iste (eelistatavalt sport). Muide, see ei oleks kaartide jaoks halb.

Lisaks vajalikele materjalidele ja osadele on vaja keevitusseadet. Raamkaart peab olema keevitatud kõrge kvaliteediga, nii et keevitusõmblused ei hävita vibratsiooni.
Osta kõik vajalikud uued materjalid, mida vajate umbes 30 000 rubla. Aga uute objektide teha mugavamaks ja lihtsamaks.

Kuidas teha kaadrit Kart

Küpseta ja koguda paremini vastavalt joonisele. Diagrammil eelnevalt panna kõik suurused.

1. Pildistage määratud suuruste torud, puhastage neid.
2. Vaata raami.
3. Silmapaistvate jäikuse ribid, kus see on mõttekas.

Pärast keevitamist peaks kaardi jaoks sellist raam olema.

Mis mootor karting

Karteri kõige sobivam sisepõlemismootor on kettsae mootor ja trimmer (muruniiduk). Pärast saagi lahtivõtmist on vaja eemaldada kõik oma mootori lisaandmed: käepide, kett, paak jne.

Keerukus siin tekib muutumise tärniga. Me vajame vähe tüve tähtede kettsaede hambad. Korpusesse tuleb jahutussüsteem puurida kahte auku alamraami kinnitamiseks.

Karterežiim on paigaldatud tagaküljele. Selleks tervitage paksu plaadi raami tagaküljel. Mootor peab olema konsolideeritud nii, et tema tärn on samas lennukis ratta rattaga.

Kui ostate kõik kaupluses kõik vajalikud osad, siis on see võimalik osta Kartingi jaoks valmis võidusõiduümbris.

Üks autokaardi valikud näeb välja selline:

Kas on võimalik luua auto oma kätega? Muidugi, tavalise auto entusiasti jaoks, tundub see ettevõtja veidi hulluks ja raskemaks, kuid see kõik sõltub ambitsioonidest ja meeleolust. Näiteks karting on sama väike auto, kuid ehitada see peaaegu iga autojuht. Jah, raskused tulenevad ikka veel, kuid pädeva lähenemisviisiga sellise ülesande rakendamiseks töötate alati välja.

1. etapi disain

Enne oma kätega midagi loomist peab see kaaluma kõik "jaoks" ja "vastu" sellise otsuse vastu ning töötama välja selge plaan kõigi edasiste meetmete jaoks. Karterežiimi loomise korral algab kõik tulevase disaini kujundamisega. Ta võib olla kõige rohkem erinevad vormid Ja suurus ning üldine disain sõltub ainult teie kujutlusvõimest ja soovidest. Kuid igal juhul ärge unustage, et omatehtud kaardid peaksid sisaldama mõningaid kohustuslikke elemente, ilma milleta seda ettevõtjat ei ole edukalt kroonitud. Nende hulka kuuluvad rooli- / pidurisüsteem, šassii ja muidugi mootor. Kõik need komponendid peaksid plaani skeemi üksikasjalikult kujutama, sest see on ainult selle abiga, mis teil õnnestub nõuetekohaselt koguda kõik üksikasjad.

On vaja läheneda loovalt disainiprotsessi ja inspiratsiooni saate kasutada Internetti, kus on visuaalseid näiteid erinevate mudelite "väikeste masinate". Ka see on väärt konsultatsiooni kogenud mehaanik.Kui teil ei ole soov segada ennast joonistega, on alati inimesi, kes teatud tasu eest saavad selles küsimuses aidata. Lisaks ÜRO World Wide Web, on valmis mustrid ja nende arvutused on juba tehnoloogia küsimus.

Tulevase Kart mõõtmete näitamine on äärmiselt tähelepanelik, sest need peavad täielikult vastama juhi kasvule ja vanusele. Näiteks keskmise teismelise jaoks, laius 0,76 m ja pikkus 1,3 m, samas täiskasvanu puhul suurendavad neid parameetreid vastavalt 1 m ja 1,8 m võrra. Teljede pikisuunaline kaugus peaks olema vahemikus 101-122 cm (juhul, kui pikkuse kaart vastab 132 cm).

Lisaks pöörata projekti arendamise uurimine pöörata piisavalt tähelepanu isegi väikseimale detailile, kujutades neid kava. Vastasel juhul, kui valite vajalikud esemed, siis on äärmiselt raske otsustada nende arvu üle.

2. Ostame vajalikud materjalid

Pärast kõiki esialgseid arvutusi jääb see ainult sobivate osade leidmiseks ja töö alustamiseks. Kui eelarve võimaldab teil osta neid ei ole raske, sest mis tahes kauplus auto ja mootori osad tõenäoliselt annavad teile valmis lahendus sellele küsimusele. Samal juhul, kui vaba raha ei ole nii palju, on võimalik leida vajalikud andmed prügila või garaažis, eriti kui seal on vana muru niiduk või muud sarnased seadmed.

Kui alternatiivne valikSamuti saate pöörduda spetsiaalsete seminaride töötajatega, kus teie "odavates" annab tarbetuid üksikasju (näiteks trimmerid, neljataktiline mootor, mille võimsus on 10-15 HP ja muud olulised elemendid). Kokku võtab see:

Šassii jaoks- ruudukujulise ja terasetoru läbimõõduga 2,5 cm ja 2 cm (segmentide pikkus sõltub KART suurusest), terasplaat paksusega 0,5 cm (selle laius ja pikkus peaks olema veidi suurem mootor Suurus), vineeri või metalli leht põhja ja istme all, juhiistel.

Mootori jaoks - Agregaat ise (saate kasutada vana trimmeri mootori), keti, mis läheneb tähtede, kütusepaagi ja väikeste ühenduste elementide (poldid, seibide) jaoturile.

Transmissioonide jaoks Teil on vaja rattaid, rool, käigukasti käigukasti, drive ja roolivõll, laagrid, piduripedaal, gaasipedaal, gaasipedaal.

Tööriistadest on kõige olulisem tööriist keevitusseade. Kui te ise ei ole selle kasutamisega kunagi jõudnud, saate palgata kogenud keevitaja. Arvestades, et vastupidav šassii on kogu disaini kõige olulisem osa (tal ei ole mitte ainult mootori kaal koos teiste osadega, vaid ka juht ise), tuleb struktuuri erinevate osade keevitamine läbi viia tingimustes piisavalt kõrge temperatuur ja kõrge tase tungimist.

Kõik keevitusõmblused on valmistatud sujuvaks ja puhas. Nende nõuete täitmata jätmine toob kaasa elementide halb kokkupuude ja mullid ja praod ilmuvad ühendusasukohas. Loomulikult on äärmiselt ohtlik sellise sõiduki kasutamiseks.

Kui te ei ole kindlasti ülesande lõpetanud esimest korda, saate harjutada väiksemaid tooteid ja pärast nende edukat keevitust liigute Kart kogumisse. Tänapäeval leiate kogu suured disainerid (ei nõua kõige rohkem keevitamist ja kogutud tavapärased vahendid). Komplekt sisaldab kõiki kaardi jaoks vajalikke osi, nii et kui te ei ole huvitatud sellest ei ole huvitav mõelda kõigile nüanssidele, muutub sellise komplekti ostmiseks hea alternatiiv (kõik ka skeemid ja juhised on lisatud).

3. Koguge kaardid

3.1. Kõik tähelepanu raamile

Raami kaart on selle skelett, mis on loodud torudest, mis on paigutatud stapel (sile tabel koos metallist countertop, mis on kinnitatud vähemalt 2 m ja laiusega 1 m). Enne torude asetamist rakendatakse stapli pinnale proportsionaalses suhe 1: 1 (agregaatide kontuurid). Järgmisena peate võtma toru toorikuid ja kõiki sõlme neile paigaldatud sulgudes (see säästab teid vajadusest hoolikalt kontrollida kõiki kinnipidamispunkte).

Mootor peaks võtma oma koha, mille järel sulgud jäävad sõlmede keevitamiseks ja eemaldamiseks kinni. Torude ühendused kohandatakse veski abiga ja kui kõik elemendid hakkavad üksteisele ideaalselt lähenema, keevitasid nad lihtsalt neid. Subframe elektriüksuse on ühendatud raami kolme punkti: alates ülevalt P-kujuline klamber ja allpool kahes kohas. Vedrustusklambrid tuleb täiendavalt tugevdada Kerchiefsiga (kiilud).

Esisild on moodustatud metalltorust, mille läbimõõt on 2 cm ja kinnitatud varrukate raamiga. See on seotud disainiga seibide ja poltidega, kuid pistikud on enne roolisamba töö alustamist kõige rohkem loogilisemad.

Tagasildil paigaldamine on ka oma omadused. Seda ei tohiks mitte ainult kinnitada raamile, vaid ka vabalt pöörata, mis suudab saavutada omaniku tugiklambri paigaldamisega tagateljele. Teraseplaat keevitatakse šassii ja seda tugevdab lisaks poldid ja pähklid ja nii et laager vajutatakse. Abi hõlbustamine töö võib olla valmis disain nimega "laager ja laager sõlmed".

Märge! Raami keevitamise komposiitosade läbiviimisel vajutage šassii osa betoonplaadiga ja kontrollige kõigi keevitusõmbluste täpsust. Raam peaks olema kõrge tugevuse tase, nii et iga element nihked, kui need on ühendatud, võivad olla äärmiselt negatiivselt mõjutavad kaardi edasist töötamist. Ülesande hõlbustamiseks kinnitage šassii tõstetud asendis parem, kasutades kõiki samu betoonplokke.

3.2. Roolimine ja rattad

Teie unistuste kaardi loomise tee võrdselt oluline etapp on rataste juhtimise ja paigaldamise kogumine. Selle ülesande täitmiseks on vaja kahekambrilise metalli varraste teljete ja poolrannikumõõturi jaoks - draivi jaoks. Viimane element peaks olema painutatud õige nurga all, kasutades terasest kuumutamise jooterauti. Rooliratta joondamiseks on vaja reguleeritavaid ühendusi ja nõuetekohaselt konfigureeritud (rool ja esiratta vertikaalide kallutamine) on lihtsalt Kart Management'i lahutamatu osa.

Rattade ja pidurisüsteemi paigaldamise osas on veel lihtsam. Peate valima väikesed võidusõidurattad (võimaldavad teil tagada kõrge kiirenduse ja masina juhtimise kõrgetasemeline tase ja kinnitage need telgedele. Pärast seda saate liikuda pidurisüsteemi paigaldamisse: pidurisadur on kinnitatud šassii ja kettaga tagateljele.

Märge! Pidurisüsteemil peaks olema vähemalt kaks ratast kaasatud vähemalt kahele rattale, kuid rohkem turvalisust on parem paigaldada pidurikettad kõigil masina neljal rattal.

Seda saab laenata vana murtud mootorrattalt vana murtud mootorrattast, kuna need sõidukid on sobivad suurused ja võivad teie töö lihtsamaks muuta. Raamkonstruktsioon viiakse läbi täpselt joonistusplaani järgi, mis on kõige parem teha loomulikul väärtuses, kasutades mis tahes pingelise materjali käigus tehtud millimeeter paberit. sobiv suurus. Teha toimimine järgmiselt mitmetes prognoosides, mille kohaselt metalltoru lõigatakse osadeks.

Tuleb öelda, et enamikul Kartsil on eesmise rataste nurk veidi väiksem kui tagumine, nii et nad saavad pöörata (šassii pööratakse ka). Sellise mõju saavutamiseks tuleb pöörata pöörlemistelg esiküljele kinnitada, see on kohas, kus rattad asuvad. Kui paberi joonistamise kava kasutamine on teie jaoks natuke ebamugav, siis saate tõmmata põrandale Kart, millega nähakse välja üksikasjad.

Mootori leidmine oma struktuuri jaoks (need võivad olla mootorina kettsaedena), on vaja selle õigesti installida. Kõigepealt tuleb "tühikud" eemaldada kõik extra üksikasju, mis on esitatud käepidemete, kettide, paakide jne kujul. Kõige keerulisem ja aeganõudev on tärniga muutmise protsess (alusena võetakse tärniskettsaagidena, millega nelk on eelnevalt sammud ja see võtab meelevaldse suurusega). Järgmisel etapil, et kinnitada mootori alamraami kinnitamiseks, peate jahutusmasinas kaks auku puurima.

Bensiini mootori trimmer - See on üsna kompaktne sisepõlemismootor ja vähemalt kiirus kardist sellise agregaadi ei ole liiga kõrge, see on küllaltki piisavalt algaja rünnakud.

Eraldi tuleb mainida elektriseadme peatamise paigaldamise kohta. Selle kinnitamiseks peate keevitada terasplaadi raami tagaküljele ja mootor ise asetatakse sellele nii, et rihmaratas langeb kokku telje tööpistikuga. Pärast seda rakendage palli tähistamisega Markup. Kinnitus rihmarattaga teljele on kõige parem teha enne telje sisestamist hülsi ja paigaldus kruvi sobib täiesti selle fikseerimiseks. Teine kinnitusvalik on selle keevitamine teljega, kuid ainult see peab tingimata valetama mootori krundiga samal real.

3.4. Pilootiste

Juhi põhja ja juhiiste on valmistatud koristatud vineerist või metallist. Piloodi sihtkohta saab teha tavalise istme abil padjaga, mis eemaldatakse vana kartist või muust sõidukist, peamine asi on suuruse järgi. Igal juhul peab iste olema valmistatud nii, et teravate pöörete korral on juht tihedalt istuva, ei liigu kallutada. Samuti ärge unustage lisapunkti hoobade, pedaalide ja roolide jaoks.

Isegi kui tundub teile, et paigaldamine istme on üsna lihtne ülesanne, see on raske toime tulla üksi. Sõbraga ja võttes arvesse kõiki disainiparameetreid, tehke esipaneeli all oleva avamise istmel märgi ja puuri. Juhataja fikseeritakse esiküljele ja pärast seda, kui olete lõpetanud võlli ja istme ratsutamise vahele paigaldamise, istuge tooli ja kontrollige selle asukoha mugavust.

Märgistamist tuleks rakendada ja kinnituspunktide puurimispunktide küljele ja pärast lõplikku paigaldamist ärge unustage kontrollida kõiki soovitatud parameetreid. Täpne istme viide viiakse läbi erinevate paksuste ja täiendavate aukude paigaldamise pesumasina abil. Vajadusel saab kinnitusklambrid veidi reguleerida.

Märge! Juhitoolide püüdmise usaldusväärsus suureneb, kui te tugevdate seda nendes kohtades, kus see ühendab šassiiraamiga, kasutades selleks metallpesasid, liimige kahest küljest.

Osade valmistamise vorm, paksus ja metall sõltub ainult teie kujutlusvõimest ja võimalustest. Nendes seibides mitmed täiendavad augud võimaldavad veel ühe kohandamise, mis võimaldab KART-i kohandada kiireks või aeglaseks, kuivale või märgrajale. Toorkonstruktsiooni ilm, on soovitatav liigutada 5 cm istme.

3.5. Pedaalihoobad

Suur, kogu pedaali sõlme kaart on lihtne disain. Pedaalid on paigaldatud ja ühendatud mootori ja pidurisüsteemiga. Enamikul juhtudel on need osad valmistatud terasest või alumiiniumvardast, mille läbimõõt on 8 mm.

Enne pedaalide loomist soovitavad eksperdid juhtida juhi suu paigutust, et lihtsustada soovitud mõõtmeid. Pärast seda jääb see ainult õigeks panna paigutusraamile, pöörates erilist tähelepanu juhtkaablite asukohale. Neil ei tohiks olla teravaid painutusi ja neid ei tohiks ajada juhi jalgade all.

Tagasild väärib erilist tähelepanu. Fakt on see, et kõrgetasemelise elastsuse ja hea kohandamise karting mis tahes tee tüüp, see tuleb teha avatud terasest tagatelg. Samuti on kohustuslik element ka spetsiaalsed maandumissoonid telje lõpus asuvate laagrite jaoks. Tagasiljekooniliste komponentide jaoturitele pannakse võimalikuks mitte ainult poltide abiga, vaid ka ketirattaga, mille hulka kuulub autojuhtide arv, sõltuvalt mootorile paigaldatud võimsusest kaardid.

Piduri ketas on kinnitatud kaadriga poltidega ja olenemata kiirendi tüübist, jalapiduripedaal tuleb paigaldada, sest masina juhtimise ajal peaks olema võimalikult tasuta.Me asetame valikuliselt spetsiaalsed aiad, mis ei võimalda jalgadel pöörete keeramisel pedaalidega libiseda. See kõik - paigaldatakse kõik teie koha üksikasjad, sa saad omatehtud karteid ja lase tal olla täiuslik, kuid oskused tulevad kogemustega.