Ο διάσημος στρατιωτικός πιλότος, τρεις φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Ιβάν Νικίτοβιτς Κοζέντουμπ γεννήθηκε στις 8 Ιουνίου 1920. Στο χωριό Obrazhievka (τώρα η περιοχή Sumy της Ουκρανίας) στην οικογένεια ενός εκκλησιαστικού πρεσβύτερου.

Έχοντας λάβει δευτεροβάθμια εκπαίδευση, το 1934 εισήλθε στο Χημικό-Τεχνολογικό Κολλέγιο της πόλης του Σοστόκ, στο οποίο δημιουργήθηκε ένας ιπτάμενος σύλλογος, ο οποίος ενδιέφερε έναν νεαρό μαθητή. Ήταν μαζί του που ξεκίνησε η ιπτάμενη βιογραφία του ήρωα, ο οποίος δόξασε τη χώρα με πολυάριθμα κατορθώματα.

Το φθινόπωρο του 1940, ο Ivan Kozhedub εντάχθηκε στον Κόκκινο Στρατό και ταυτόχρονα αποφοίτησε από τη σχολή πιλότων στρατιωτικής αεροπορίας στο Chuguevo και στη συνέχεια παρέμεινε εκεί για να εργαστεί ως εκπαιδευτής.

Ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος ξεκίνησε και ο Ιβάν Νικίτοβιτς, ως μέλος της σχολής αεροπορίας, εκκενώθηκε στο Καζακστάν και σύντομα του απονεμήθηκε ο βαθμός του ανώτερου λοχία.

Η βιογραφία της πρώτης γραμμής του ήρωα ξεκίνησε τον Νοέμβριο του 1942, όταν αποσπάστηκε στο 240ο Σύνταγμα Αεροπορίας Μάχης, που βρίσκεται στην πόλη Ιβάνοβο. Από εκεί, τον Μάρτιο του 1943, ο Kozhedub στάλθηκε στο μέτωπο του Voronezh.

Η πρώτη πτήση του Ivan Nikitovich Kozhedub δεν ήταν πολύ επιτυχημένη, αφού το μαχητικό La-5 του μελλοντικού ήρωα πυροβόλησε πρώτα το γερμανικό Messerschmitt με έκρηξη κανονιού και στη συνέχεια (κατά λάθος) σοβιετικά αντιαεροπορικά πυροβόλα (δύο οβίδες χτυπήθηκαν) . Παρά τις μεγάλες ζημιές, ο Kozhedub κατάφερε να προσγειώσει το αεροσκάφος του, αν και το αεροσκάφος δεν υπόκειται σε πλήρη ανάκτηση μετά από αυτό.

Στρατιωτικά κατορθώματα του Ivan Nikitovich Kozhedub.

Ο Ivan Kozhedub πέτυχε τον πρώτο του άθλο το καλοκαίρι του 1943, ως διοικητής μοίρας στο Kursk Bulge - κατέρριψε ένα ναζιστικό βομβαρδιστικό. Την επόμενη μέρα, κατέστρεψε ένα άλλο αεροπλάνο, και κυριολεκτικά λίγες μέρες αργότερα - άλλα δύο! Για αυτά και τα επόμενα κατορθώματα, τον Φεβρουάριο του 1944, ο Ανώτερος Υπολοχαγός Ivan Nikitovich Kozhedub έλαβε τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Εκείνη την εποχή, η βιογραφία του μάχης περιελάμβανε 20 γερμανικά αεροσκάφη που καταστράφηκαν σε 146 εξόδους.

Τον Αύγουστο του 1944, ο ήρωας τιμήθηκε με το δεύτερο μετάλλιο Χρυσό Αστέρι για 48 κατεδαφισμένα εχθρικά οχήματα και 256 εξόδους. Και μέχρι το τέλος του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, ο Ταγματάρχης Ivan Kozhedub είχε ήδη 62 εχθρούς που είχαν καταστραφεί στον αέρα. Ανάμεσά τους δύο βομβαρδιστικά, τρία επιθετικά αεροσκάφη, ένα μαχητικό τζετ και 17 βομβαρδιστικά κατάδυσης.

Το τελευταίο κατόρθωμα της ηρωικής βιογραφίας του στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο έλαβε χώρα πάνω από το Βερολίνο τον Απρίλιο του 1945, όταν ένα άλλο ναζιστικό αεροπλάνο καταρρίφθηκε. Σε όλη τη διάρκεια του πολέμου, οι Γερμανοί δεν κατάφεραν να τον καταρρίψουν ούτε μία φορά, αν και υπήρξαν χτυπήματα στο αυτοκίνητο του Kozhedub, το μαχητικό ήταν σώο και αβλαβές, προσγειώνοντας το πλοίο στο έδαφος. Τον ίδιο μήνα, ο Ιβάν Νικίτοβιτς έλαβε ένα άλλο μετάλλιο Χρυσό Αστέρι, που έγινε τρεις φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης.

Στην προσωπική του αυτοβιογραφία, ο I. N. Kozhedub ισχυρίστηκε ότι το 1945 έπρεπε να καταστρέψει δύο ακόμη αμερικανικά αεροσκάφη όταν του επιτέθηκαν, παρεξηγώντας τον με Γερμανό.

Το 1946, ο ήρωας συνέχισε τις σπουδές του στην Πολεμική Αεροπορία τρεις φορές. Το 1949 αποφοίτησε από την Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας Red Banner και κατέκτησε το τζετ MiG-15. Παρά την περίοδο ειρήνης στην ΕΣΣΔ, τα κατορθώματά του δεν τελείωσαν εκεί - κατά τη διάρκεια του Πολέμου της Κορέας, ο Ιβάν Νικίτοβιτς Κοζέντουμπ ηγήθηκε της 324ης Μεραρχίας Μαχητικής Αεροπορίας. Υπό την ηγεσία του, οι πιλότοι σημείωσαν 216 νίκες στον ουρανό με απώλειες - εννέα άτομα και 27 αυτοκίνητα.

Την περίοδο από το 1964 -1971. Υπηρέτησε ως Αναπληρωτής Διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας της Στρατιωτικής Περιφέρειας της Μόσχας. Από το 1978, ήταν μέλος του γενικού επιθεωρητή του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ. Για υπηρεσίες στη χώρα και πολυάριθμα κατορθώματα, το 1985 του απονεμήθηκε ο τίτλος του Στρατάρχη Αεροπορίας. Ο Ivan Nikitovich Kozhedub πέθανε στις 8 Αυγούστου 1991.

Ο Ivan Nikitovich Kozhedub δεν καταρρίφθηκε ποτέ κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, και παρόλο που τον έβαζαν νοκ άουτ, προσγειωνόταν πάντα το αεροπλάνο του. Ο Kozhedub έχει επίσης στον λογαριασμό του το πρώτο μαχητικό αεροσκάφος στον κόσμο, το γερμανικό Me-262. Συνολικά κατά τη διάρκεια του πολέμου έκανε 330 εξόδους. Σε αυτές τις εξορμήσεις καταστράφηκαν 64 εχθρικά αεροσκάφη. Είναι τρεις φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης.

Κάθε πιλότος έχει τον δικό του άσο, μοναδικό μόνο για αυτόν, γραφή στον ουρανό. Τον είχε και ο Ivan Kozhedub - έναν άνθρωπο που ο χαρακτήρας του συνδύαζε αρμονικά το θάρρος, το θάρρος και την εξαιρετική ψυχραιμία. Ήξερε πώς να ζυγίζει με ακρίβεια και γρήγορα την κατάσταση, να βρίσκει αμέσως τη μόνη σωστή κίνηση στην παρούσα κατάσταση.

Το είχε αριστοτεχνικά το αυτοκίνητο, μπορούσε να το οδηγήσει ακόμα και με κλειστά μάτια.

Όλες οι πτήσεις του ήταν ένας καταρράκτης από διάφορους ελιγμούς - στροφές και φίδια, τσουλήθρες και καταδύσεις. Δεν ήταν εύκολο για όλους όσους έπρεπε να πετάξουν με τον Kozhedub ως wingman να μείνουν στον αέρα πίσω από τον διοικητή τους. Ο Kozhedub πάντα έψαχνε να βρει πρώτα τον εχθρό. Αλλά ταυτόχρονα, μην «υποκαθιστάτε» τον εαυτό σας. Πράγματι σε 120 αερομαχίες δεν καταρρίφθηκε ποτέ!

Παιδική και νεανική ηλικία

Ο Kozhedub Ivan Nikitovich γεννήθηκε σε μια μεγάλη αγροτική οικογένεια στην Ουκρανία στο χωριό Obrazhievka, στην επαρχία Chernihiv. Ήταν το μικρότερο παιδί, είχε τρία μεγαλύτερα αδέρφια και μια αδερφή. Ως ημερομηνία γέννησης θεωρείται επίσημα η 8η Ιουνίου 1920, αλλά, όπως γνωρίζετε, πρόσθεσε δύο χρόνια στον εαυτό του, τα οποία χρειάζονταν για να εγγραφεί σε τεχνική σχολή. Η πραγματική ημερομηνία γέννησης του Ivan Kozhedub είναι η 6 Ιουλίου 1922. Ο πατέρας του δούλευε στη γη και δούλευε σε ένα εργοστάσιο, αλλά έβρισκε χρόνο για βιβλία και έγραφε ακόμη και ποίηση ο ίδιος. Μεγάλωσε τα παιδιά με αυστηρότητα, προσπάθησε να ενσταλάξει σε αυτά ιδιότητες όπως η επιμονή, η επιμέλεια και η επιμέλεια.

Όταν ο Βάνια πήγε σχολείο, ήξερε ήδη να γράφει και να διαβάζει. Σπούδασε καλά, αλλά πήγαινε στο σχολείο κατά διαστήματα, γιατί στο τέλος της πρώτης σχολικής χρονιάς ο πατέρας του τον έστειλε σε ένα γειτονικό χωριό να δουλέψει ως βοσκός. Πριν εισέλθει στο Κολλέγιο Χημικής Τεχνολογίας το 1934, ο Ιβάν Νικίτοβιτς κατάφερε να εργαστεί στη βιβλιοθήκη. Το 1938 ήταν ένα σημείο καμπής στη μοίρα του νεαρού άνδρα - τότε αρχίζει να επισκέπτεται το ιπτάμενο κλαμπ.

Την άνοιξη του 1939 έγινε η πρώτη του πτήση που αφήνει εξαιρετικές εντυπώσεις. Ήδη το 1940, έχοντας αποφασίσει να γίνει μαχητής, μπήκε στη στρατιωτική σχολή πτήσης, μετά την οποία έμεινε ως εκπαιδευτής εδώ.

Μετά την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ο Ivan Kozhedub και ολόκληρο το σχολείο μεταφέρθηκαν στο Καζακστάν, αλλά μετά από πολλές αναφορές, το φθινόπωρο του 1942 στάλθηκε στη Μόσχα. Εδώ πέφτει στο 240ο Σύνταγμα Αεροπορίας Μάχης υπό τη διοίκηση του Ignatius Soldatenko. Ο Ivan Nikitovich πέταξε στην πρώτη του αποστολή μάχης τον Μάρτιο του 1943, αλλά όταν δέχτηκε πυρά, κατάφερε από θαύμα να προσγειωθεί σχεδόν αλώβητος. Πέρασε περίπου ένας μήνας πριν ο μελλοντικός σπουδαίος πιλότος καθίσει στο νέο του αεροσκάφος La-5.

Ο Ivan Kozhedub ανοίγει τον προσωπικό του λογαριασμό μάχης τον Ιούλιο του 1943, κατά τη διάρκεια της Μάχης του Kursk. Αυτή ήταν η τεσσαρακοστή πτήση του. Για αρκετές μέρες στη λίστα υπήρχαν ήδη 4 νίκες. Στις 6 Αυγούστου 1943, ο Ivan Nikitovich Kozhedub έλαβε το πρώτο του βραβείο - το Τάγμα του Κόκκινου Πολέμου. Ταυτόχρονα, ο ίδιος αρχίζει να διοικεί τη μοίρα. Το φθινόπωρο του 1943 στάλθηκε στα μετόπισθεν, οι καυτές βαριές μάχες ήταν μπροστά, ήταν απαραίτητο να αναρρώσει.

Μετά την επιστροφή του στο μέτωπο, αποφασίζει να αλλάξει τακτική, σταματώντας σε πτήση χαμηλού επιπέδου, κάτι που απαιτούσε θάρρος και μεγάλη δεξιοτεχνία. Για στρατιωτική αξία στις αρχές Φεβρουαρίου 1944, ένας νεαρός πολλά υποσχόμενος πιλότος μαχητικού έλαβε τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Μέχρι τον Αύγουστο του 1944, ο Kozhedub είχε ήδη λάβει το δεύτερο Χρυσό Αστέρι του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, οπότε κατέρριψε προσωπικά 48 εχθρικά αεροσκάφη σε 246 εξόδους. Τον πρώτο φθινοπωρινό μήνα του 1944, μια ομάδα πιλότων με επικεφαλής τον Kozhedub στάλθηκε στη Βαλτική.

Εδώ, σε λίγες μόνο μέρες, υπό τις διαταγές του, καταρρίφθηκαν 12 γερμανικά αεροσκάφη, έχασαν μόνο 2 δικά τους. Μετά από μια τέτοια νίκη, ο εχθρός εγκατέλειψε τις ενεργές επιχειρήσεις σε αυτό το έδαφος. Μια άλλη σημαντική αεροπορική μάχη έλαβε χώρα τον χειμώνα, τον Φεβρουάριο του 1945. Στη συνέχεια καταρρίφθηκαν 8 εχθρικά αεροπλάνα και καταστράφηκε 1 αεροπλάνο του σοβιετικού στρατού. Ένα σημαντικό προσωπικό επίτευγμα για τον Ivan Kozhedub ήταν η καταστροφή του τζετ Me-262, το οποίο ήταν σημαντικά ταχύτερο από το Lavochkin του. Τον Απρίλιο του 1945, ο μεγάλος πιλότος μαχητικών κατέρριψε τα 2 τελευταία του εχθρικά αεροσκάφη.

Μέχρι το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ο Ivan Kozhedub ήταν ήδη ταγματάρχης, για λογαριασμό του υπήρξαν 62 κατεδαφισμένα αεροσκάφη και 330 εξόδους και 120 αεροπορικές μάχες. Τον Αύγουστο του 1945, για τρίτη φορά, έγινε Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης.

Μεταπολεμικά χρόνια

Μετά το τέλος του πολέμου αποφάσισε να συνεχίσει την υπηρεσία του. Στα τέλη του 1945, ο Ιβάν Νικίτοβιτς γνώρισε τη μελλοντική σύζυγό του. Ο γάμος τους απέκτησε δύο παιδιά: έναν γιο και μια κόρη. Συνέχισε επίσης να σπουδάζει, το 1949 αποφοίτησε από την Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας, και το 1956 από τη Στρατιωτική Ακαδημία του ΓΕΣ. Συμμετείχε σε εχθροπραξίες στην Κορέα, υπό τη διοίκηση του ήταν η 324η Μεραρχία Μαχητικής Αεροπορίας. Το 1985, στον Ivan Kozhedub απονεμήθηκε ο υψηλός βαθμός του Στρατάρχη Αεροπορίας.

Επίσης στη βιογραφία του είναι απαραίτητο να σημειωθούν κοινωνικές δραστηριότητες. Υπήρξε βουλευτής του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ, καθώς και Λαϊκός Βουλευτής της ΕΣΣΔ. Ο Ivan Kozhedub πέθανε στη ντάκα του στις 8 Αυγούστου 1991.

Το τέλος του 1946 έκανε αλλαγές στην προσωπική ζωή του Ivan Kozhedub. Επιστρέφοντας το βράδυ στο Μονίνο κοντά στη Μόσχα με το τρένο, ο Ιβάν συνάντησε μια μαθήτρια της δέκατης τάξης Βερόνικα, η οποία σύντομα έγινε σύζυγός του, πιστή και υπομονετική σύντροφος σε όλη του τη ζωή, η κύρια βοηθός και βοηθός, όπως την αποκαλούσε ο ίδιος ο Ιβάν Νικίτοβιτς. Λίγα είναι γνωστά για την προσωπική ζωή του Kozhedub και υπάρχει μια εξήγηση για αυτό: σύμφωνα με συγγενείς, η αεροπορία ήταν και παρέμεινε η αληθινή προσωπική του ζωή. Αλλά κάτι μπορεί να μαθευτεί από τις ιστορίες του γιου του διάσημου πιλότου, Νικίτα Ιβάνοβιτς, καπετάνιου της 1ης βαθμίδας της εφεδρείας. Έτσι έγινε γνωστό ότι η πρώτη γνωριμία στο τρένο θα μπορούσε να είναι η τελευταία και για τους δύο νέους. Στην αρχή, η Βερόνικα δεν συμπαθούσε τον νεαρό αξιωματικό, φαινόταν μη ελκυστικός λόγω του μικρού αναστήματος και της ουκρανικής προφοράς του. Όμως, έχοντας χωρίσει ψύχραιμα, οι νέοι μετά από λίγο συναντήθηκαν ξανά στο ίδιο τρένο. Ο Ιβάν πήρε την πρωτοβουλία στα χέρια του και έπεισε τη Βερόνικα να πάει να χορέψει μαζί του στο κλαμπ της φρουράς.

Ήταν χειμώνας, λίγο πριν την Πρωτοχρονιά. Ο Kozhedub συνάντησε τη Veronica με ένα ρεγκλάν πτήσης, φορεμένο πάνω από ένα χιτώνα. Ενώ περπατούσαν μέσα από το έδαφος της μονάδας προς το κλαμπ, το κορίτσι εξεπλάγη που όλοι οι αξιωματικοί, ακόμη υψηλότεροι σε βαθμό, χαιρέτισαν τον Ιβάν. Σκέφτηκα: τι είδους ταγματάρχης είναι αυτός, αν ακόμη και οι συνταγματάρχες τον χαιρετίσουν και τεντωθούν στην προσοχή. Το γεγονός είναι ότι για να χαιρετίσετε και να εκτελέσετε την εντολή "Προσοχή!" πριν από τον Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, ακόμη και ανώτεροι αξιωματούχοι ήταν υποχρεωμένοι από τους στρατιωτικούς κανόνες που καθόρισε ο Ιωσήφ Στάλιν (υπό τον Χρουστσόφ, αυτοί οι κανόνες ακυρώθηκαν). Όμως ο Ιβάν δεν της εξομολογήθηκε ποιο ήταν το μυστικό μέχρι που μπήκαν στο κλαμπ.

Όταν έβγαλε το ρεγκλάν, το κορίτσι είδε τρία αστέρια του ήρωα, ένα μάτσο σανίδες με παραγγελίες - και έμεινε άφωνη

Μετά τους χορούς ακολούθησε γλέντι όπου ο Κοζεντούμπ, σύμφωνα με την παράδοση που έχει εν μέρει αναπτυχθεί, σύστησε τον εκλεκτό του στους αξιωματικούς. Μετά είπε στη Βερόνικα πώς τον πλησίασαν οι σύντροφοί του και του ψιθύρισαν στο αυτί: «Λοιπόν, Ιβάν, εγκρίνω την επιλογή». Νέο, 1947, οι νέοι έχουν ήδη συναντηθεί. Και το πρωί της 1ης Ιανουαρίου, στο δημοτικό συμβούλιο του Μονίνου, βάφτηκαν γρήγορα, χωρίς μάρτυρες. Από τότε, οι Kozhedubs ζουν σε τέλεια αρμονία για σχεδόν πενήντα χρόνια.

Η κύρια κινητήρια δύναμη της οικογένειας Kozhedub ήταν πάντα μόνο η αγάπη.

Τα παιδιά δεν θυμόντουσαν ότι οι γονείς τους είχαν προσβάλει ποτέ ο ένας τον άλλον

Αλλά θυμήθηκαν ότι από κάθε ταξίδι, ο μπαμπάς έφερνε πάντα δώρα όχι μόνο σε αυτούς, αλλά και στη μαμά. Σε όλες τις εσωτερικές υποθέσεις, ο Ιβάν Νικίτοβιτς βασιζόταν στη σύζυγό του και απέκρυψε επιμελώς από αυτήν τους κινδύνους της επαγγελματικής του ζωής - φρόντιζε τη γυναίκα του.

Το 1947 γεννήθηκε μια κόρη, η Natalya, και το 1953, ένας γιος, ο Nikita (καπετάνιος 3ου βαθμού του Ναυτικού της ΕΣΣΔ).

Αεροπλάνα που πετούσε ο Ivan Kozhedub

Λα-5.Ο Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης πραγματοποίησε την πρώτη του εξόρμηση στις 26 Μαρτίου, η πτήση τελείωσε ανεπιτυχώς: το πρώτο του μαχητικό La-5 (πλευρικός αριθμός 75) υπέστη βλάβη στη μάχη και κατά την επιστροφή του στο αεροδρόμιο, επιπλέον, πυροβολήθηκε από το αντιαεροπορικό του πυροβολικό. Με μεγάλη δυσκολία, ο πιλότος κατάφερε να φέρει το αυτοκίνητο στο αεροδρόμιο και να προσγειωθεί. Μετά από αυτό, πέταξε παλιά μαχητικά για περίπου ένα μήνα, έως ότου έλαβε ξανά ένα νέο La-5. Ήταν ένα εξαιρετικό ελαφρύ μαχητικό με τον αριθμό "14" και επιγραφές ζωγραφισμένες σε λευκό χρώμα με κόκκινο περίγραμμα: στην αριστερή πλευρά - "Στο όνομα του ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, Αντισυνταγματάρχη Konev G.N.", στα δεξιά - " Από τον συλλογικό αγρότη Konev Vasily Viktorovich." Το La-5 είναι ένα μονοκινητήριο ξύλινο αεροσκάφος χαμηλών πτερύγων. Το κύριο δομικό υλικό που χρησιμοποιήθηκε στο πλαίσιο του αεροσκάφους ήταν το πεύκο. Για την παραγωγή κάποιων πλαισίων και φτερών χρησιμοποιήθηκε ξύλο δέλτα. Ο οπλισμός του μαχητικού αποτελούνταν από 2 σύγχρονα πυροβόλα ShVAK διαμετρήματος 20 mm με πνευματική και μηχανική επαναφόρτωση. Το σύνολο των πυρομαχικών ήταν ίσο με 340 οβίδες. Για τη σκόπευση του στόχου χρησιμοποιήθηκε ένα σκόπευτρο PBP-la.

Λα-7.Στα τέλη Ιουνίου 1944, ο σοβιετικός άσος μετατέθηκε ως αναπληρωτής διοικητής στο περίφημο 176ο Σύνταγμα Μαχητών Φρουρών. Αυτός ο σχηματισμός, ο πρώτος στη Σοβιετική Αεροπορία, έλαβε τα τελευταία μαχητικά La-7 τον Αύγουστο του 1944. Έγινε ένας περαιτέρω εκσυγχρονισμός του μαχητικού La-5 και μία από τις καλύτερες σειριακές μηχανές του τέλους του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Αυτό το μαχητικό είχε εξαιρετικές ιδιότητες πτήσης, υψηλή ευελιξία και καλά όπλα. Σε χαμηλά και μεσαία υψόμετρα, είχε πλεονέκτημα έναντι των τελευταίων πιστονιών της Γερμανίας και των χωρών του αντιχιτλερικού συνασπισμού. Το La-7, στο οποίο ο Kozhedub τελείωσε τον πόλεμο, βρίσκεται αυτή τη στιγμή στο Κεντρικό Μουσείο της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας στο χωριό Monino.

Βιογραφία ενός από τους πιο σημαντικούς πιλότους του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, του Ivan Nikitovich Kozhedub. Η ιστορία του πώς ένα αγόρι της υπαίθρου έγινε στρατάρχης αεροπορίας της ΕΣΣΔ. Τη θέση αυτή έλαβε αργότερα, το 1985. Ωστόσο, πέρασε ολόκληρο τον πόλεμο και δεν καταρρίφθηκε ποτέ από εχθρικά πυρά, κάτι που είναι σημαντικό στην τέχνη της πτήσης. Απονεμήθηκαν επάξια τρία αστέρια του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, που στέκονται στο ίδιο επίπεδο με τους άσους εκείνης της εποχής. Πατέρας δύο παιδιών, αφοσιωμένος και τρυφερός σύζυγος.

Παιδική και νεανική ηλικία

Ο Ivan Kozhedub στο αεροπλάνο του

Ο Kozhedub Ivan Nikitovich γεννήθηκε στις 8 Ιουνίου 1920 στο χωριό Obrazheevka, περιοχή Glukhovsky, επαρχία Chernigov (τώρα: Shostka, περιοχή Sumy της Ουκρανίας). Ήταν το τελευταίο, πέμπτο στη σειρά, παιδί της οικογένειας. Ο πατέρας του, Nikita Illarionovich, ήταν φύλακας της εκκλησίας, εγγράμματος και πολυδιαβασμένος άνθρωπος. Η μητέρα του Ιβάν, Στεφανίδα Ιβάνοβνα Βερέμες, ήταν γέννημα θρέμμα του χωριού Κρούπετς. Διατηρούσε το νοικοκυριό, πρόσεχε τα παιδιά και τα έμαθε να εργάζονται. Τα αδέρφια Vanya Yasha, Alexander, Grigory και η αδελφή Matryona ζούσαν επίσης στην οικογένεια.

Το χωριό Obraheevka βρίσκεται στα βόρεια της Ουκρανίας. Στα σχολεία, ήταν συνηθισμένο να διεξάγονται μαθήματα στα ουκρανικά, αλλά παρά το γεγονός αυτό, οι άνθρωποι μπορούσαν να μιλούν ρωσικά και ουκρανικά. Ήταν ο πατέρας του που ενστάλαξε στον Βάνια την αγάπη για τη λογοτεχνία: τα βιβλία του Γκόγκολ, του Τολστόι, του Τσέχοφ. Όπως θυμάται αργότερα η σύζυγος του Kozhedub, Veronika Nikolaevna, ο Ivan Nikitovich μιλούσε «κακά» ρωσικά, έτσι τον άφηνε συχνά να διαβάζει βιβλία των Pushkin, Lermontov, Dostoevsky, Mayakovsky, Sholokhov κ.λπ. Την κωμωδία του Γκόγκολ «Ο Γενικός Επιθεωρητής» διάβασαν με τον σύζυγό της σε ρόλους. Αυτό βοήθησε τον Kozhedub να γίνει καλός ομιλητής.

Οι γονείς του Kozhedub ζούσαν στη φτώχεια, η μητέρα του ήταν πολύ άρρωστη - η συνεχής ανάγκη υπονόμευσε την υγεία της: πέθανε το 1936. Ο πατέρας μου έπαιρνε οποιαδήποτε δουλειά για να ταΐσει την οικογένειά του: δούλευε στα χωράφια, προσελήφθη ως εργάτης από τους γαιοκτήμονες. Ο πατέρας μεγάλωσε τα παιδιά αυστηρά: από μικρή ηλικία, ο Ιβάν βοήθησε τους γονείς του γύρω από το σπίτι, φύτεψε οπωροφόρα δέντρα, πρόσεχε τα βοοειδή, έφερε νερό από το πηγάδι, πήγε στο δάσος για καυσόξυλα. Αργότερα, ως ενήλικας, ο Kozhedub θυμήθηκε πώς ο πατέρας του τον έστειλε στον κήπο για να φυλάει οπωροφόρα δέντρα. Τότε γίνονταν ελάχιστες κλοπές και δεν χρειαζόταν προστασία. Με αυτόν τον τρόπο, ο πατέρας δίδασκε να ξεπερνά τις δυσκολίες, κατάλαβε ότι χωρίς αυτόν θα ήταν δύσκολο για την οικογένεια.

Ο Ivan Kozhedub ήταν ο νεότερος στην οικογένεια, οπότε η μητέρα του τον αγαπούσε περισσότερο από άλλα παιδιά, τον υπερασπίστηκε πριν από τον πατέρα του. Αγαπούσε επίσης τη μητέρα του και σεβόταν τον πατέρα του, αλλά φοβόταν να δείξει τα συναισθήματά του ανοιχτά - δεν ήθελε οι άλλοι τύποι να τον θεωρούν «σίσι».

Στο σχολείο, ο Ιβάν σπούδασε με ενθουσιασμό και αγαπούσε πολύ την πρώτη του δασκάλα, τη Nina Vasilievna. Ωστόσο, υπήρχε μια καταστροφική έλλειψη χρημάτων και ο πατέρας πήρε τον γιο του από το σχολείο και τον κανόνισε να δουλέψει σε ένα γειτονικό χωριό με τον θείο του ως βοσκός. Δύο εβδομάδες αργότερα, ο Ιβάν άφησε το κοπάδι (το οποίο φύλαγε), έτρεξε στο σπίτι του πατέρα του και τον παρακάλεσε να τον αφήσει να μελετήσει περαιτέρω. Ο πατέρας χτύπησε τον γιο του (για αυτοπεποίθηση), αλλά του επέτρεψε να επιστρέψει στο σχολείο.

Ως παιδί, ο Ιβάν αγαπούσε το σχέδιο. Ως μαθητής σε τεχνική σχολή, ασχολήθηκε με το σχεδιασμό αφισών, εφημερίδων τοίχου, συνθημάτων. Όπως γράφει για τον εαυτό του: «Το σχέδιο έχει αναπτύξει το μάτι μου, την οπτική μνήμη, την παρατήρηση. Και αυτές οι ιδιότητες μου ήταν χρήσιμες όταν έγινα πιλότος.

Ivan Nikitovich Kozhedub - πιλότος αεροσκάφους

Το 1934, ο Ivan Kozhedub αποφοίτησε από ένα επταετές σχολείο και σε ηλικία 14 ετών μπήκε σε ένα σχολείο για εργαζόμενους νέους (πριν από αυτό, έγινε προσπάθεια να μπουν σε μια μπάντα χάλκινων χάλκινων, η οποία βρισκόταν σε μια στρατιωτική μονάδα στη Shostka, αλλά ο Ιβάν ήταν πολύ μικρός σε ηλικία). Πάντα του άρεσε να παίζει αθλήματα και σε ηλικία 13 ετών έμαθε να πιέζει ένα βάρος δύο κιλών με το ένα χέρι.

Γοητεύεται ταυτόχρονα από την τεχνολογία, την παιδαγωγική και το σχέδιο (ο πατέρας του ονειρευόταν ότι ο γιος του θα γινόταν καλλιτέχνης και θα έδειχνε με χαρά τους πίνακες του Ιβάν στους συγχωριανούς του). Μετά την εγκαθίδρυση της σοβιετικής εξουσίας, το αγόρι δεν ήξερε ποιος ήθελε να γίνει. Πέτυχε στην παιδαγωγική, συχνά κατόπιν αιτήματος του πρώτου του δασκάλου, μαθήτευσε με όσους υστερούσαν, βοηθώντας να ξεπεραστούν τα κενά στη γνώση. Αν και εκείνη την εποχή η αεροπορία απασχολούσε την καρδιά του, ονειρευόταν μια στρατιωτική καριέρα. Ωστόσο, αρχικά, η μοίρα ήταν διαφορετική. Η πρώτη δουλειά του νεαρού Kozhedub ήταν η θέση ενός βιβλιοθηκονόμου με μισθό 100 ρούβλια. Σε αυτή τη δουλειά, ο νεαρός Ιβάν πήρε μια ιδέα για τον κόσμο των βιβλίων. Και, ως συνήθως, έφερε στο σπίτι το πρώτο μεροκάματο αγοράζοντας γλυκά και ψωμί. Δεν εργάστηκε σε αυτή τη θέση για πολύ, η εκβιομηχάνιση συνέβαινε στη χώρα, η χώρα δεν είχε αρκετούς εργάτες, έτσι ο νεαρός άνδρας, μετά από μια συνάντηση με τον πατέρα του, αποφασίζει να αποκτήσει ειδικότητα εργασίας και να πάει να εργαστεί σε ένα εργοστάσιο. Εκείνη την εποχή στην ΕΣΣΔ, επιτρεπόταν να αρχίσει να εργάζεται από την ηλικία των 17 ετών, ως βοηθός πλοιάρχου, φοιτητής. Ο Ιβάν δεν ήταν η κατάλληλη ηλικία. Αυτό επεσήμανε ο εργοδηγός του συνεργείου στο εργοστάσιο παραγωγής οικοδομικών υλικών, λένε, είναι ακόμα μικρό.

Το 1936, ο Ιβάν πέρασε τις εισαγωγικές εξετάσεις και μπήκε στο Κολέγιο Χημικής Τεχνολογίας (Shostka). Ως μαθητής, διαβάζει πολλή τεχνική βιβλιογραφία και συνεχίζει να αθλείται σκληρά. Με την ηλικία, ο Kozhedub κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ένας πιλότος πρέπει να είναι σωματικά δυνατός και ανθεκτικός για να κατακτήσει την τεχνική του πιλότου - γι 'αυτό τα αθλήματα ήταν τόσο χρήσιμα στην υπηρεσία. Στο 3ο έτος, εγγράφεται σε μια λέσχη πτήσης - γι 'αυτόν υπήρχε η ευκαιρία να γίνει πιλότος στο μέλλον και να φορέσει στρατιωτική στολή.

Αφού αποφοίτησε από τη λέσχη πτήσης, όπου έμαθε να πετάει με το Po-2 και έκανε πολλά άλματα με αλεξίπτωτο, ο Kozhedub εισήλθε στη σχολή αεροπορίας της σχολής πιλότων στρατιωτικής αεροπορίας Chuguev, αποφοιτώντας το 1941. Εδώ, για πρώτη φορά, συνειδητοποιεί ποια είναι η ευθύνη του - ένας Σοβιετικός στρατιώτης που ορκίστηκε να υπερασπιστεί την πατρίδα του. Εδώ η Kozhedub έμαθε να πετά με τα μαχητικά αεροσκάφη UT-2, UTI-4 και I-16.

Ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος και τα κατορθώματα του Kozhedub

Ο Ivan Kozhedub στο βαθμό του Στρατηγού της Αεροπορίας

Ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος ξεκίνησε τη στιγμή που ο Ιβάν υπηρέτησε σε μια σχολή αεροπορίας: ήταν εκπαιδευτής (από το 1941) και δίδασκε σε νέους δόκιμους πώς να πετούν ένα αεροσκάφος. Οι καλύτεροι μαθητές οδηγήθηκαν στον ενεργό στρατό.

Το 1941, η σχολή αεροπορίας μεταφέρθηκε στο βάθος (στο Καζακστάν κοντά στο Chimkent) για περαιτέρω εκπαίδευση νέων πιλότων. Σύμφωνα με τον Kozhedub, είναι αδύνατο να μεταδοθεί ο ενθουσιασμός με τον οποίο οι δόκιμοι του σχολείου περίμεναν ειδήσεις όλο αυτό το διάστημα, διαβάζοντας εφημερίδες και ακούγοντας στρατιωτικές αναφορές στο ραδιόφωνο. Χαιρόντουσαν και περηφανεύονταν για τα κατορθώματα των συμμαθητών τους, που βρίσκονταν ήδη στο μέτωπο και διακρίθηκαν σε μάχιμες αποστολές. Και καθένας από αυτούς που έμειναν στο σχολείο ονειρευόταν να πάει επιτέλους στο μέτωπο για να νικήσει τον εχθρό.

Ξεκινώντας το 1941, ο Kozhedub κατέθεσε μια αναφορά πολλές φορές για να πάει στο μέτωπο και κάθε φορά τον αρνούνταν. Αυτό εξηγήθηκε από το γεγονός ότι χρειαζόταν στη σχολή για την εκπαίδευση πιλότων. Παρά τις αρνήσεις, συνέχισε να εργάζεται σκληρά για τον εαυτό του, ανέλυσε τις τακτικές της αεροπορικής μάχης (για το σκοπό αυτό συνέλεξε αποκόμματα από εφημερίδες και άλλες πηγές) και μετέφερε εμπειρία στους μαθητές του.

Το 1942, ήρθε διαταγή να σταλεί ο Ανώτερος Λοχίας Kozhedub στο μέτωπο ως μέρος του 240ου Συντάγματος Αεροπορίας Μαχητών. Στο αεροδρόμιο πραγματοποιείται η τελευταία εκπαίδευση πριν σταλεί στον ενεργό στρατό. Εδώ μαθαίνει να πετάει τα αεροσκάφη La-5.

Την άνοιξη του 1943, ο Ivan Nikitovich υπηρέτησε στο μέτωπο Voronezh. Ο Kozhedub κάνει την πρώτη του πτήση στις 26 Μαρτίου 1943. Υπέστη μια αποτυχία: το αεροπλάνο υπέστη σοβαρές ζημιές - πυροβολήθηκε από τους Γερμανούς και αντιαεροπορικά πυροβόλα σοβιετικών στρατιωτών. Προσγειώθηκε από θαύμα το αυτοκίνητο στο αεροδρόμιο του και παρέμεινε άθικτο.

Αυτό το περιστατικό ακολούθησε μια σειρά από εξορμήσεις για τη συνοδεία μαχητικών και βομβαρδιστικών στην πρώτη γραμμή, οι οποίες στέφθηκαν με επιτυχία. Χάρη στη συνεχή εργασία για τα λάθη, ο Ιβάν έμαθε γρήγορα να κάνει έναν αντιαεροπορικό ελιγμό, πέταξε αναγνώριση, μετέφερε αναφορές και ήταν σύνδεσμος μεταξύ σχηματισμών.

Στα τέλη Ιουνίου 1943, ο Ivan Nikitovich έλαβε τον βαθμό του κατώτερου υπολοχαγού. Γίνεται ανώτερος πιλότος, λίγο αργότερα - διοικητής πτήσης. Τον Αύγουστο του 1943, ο υπολοχαγός Kozhedub έγινε διοικητής μοίρας και στις 6 Αυγούστου 1943 του απονεμήθηκε το πρώτο του βραβείο - το Τάγμα του Κόκκινου Banner.

Αυτή τη στιγμή, ξεκίνησε η συνολική κινητοποίηση στη Γερμανία, εμφανίστηκαν νέοι τύποι όπλων - τα τανκς Tiger και Ferdinand. Τα σοβιετικά στρατεύματα άρχισαν να ανεβαίνουν στον εξόγκωμα του Κουρσκ εν αναμονή δυνατών μαχών. Όλοι ήταν σε επιφυλακή.

Στις 6 Ιουλίου 1943, ο Ιβάν παίρνει μέρος στη μάχη του Κουρσκ και καταρρίπτει το πρώτο του εχθρικό βομβαρδιστικό, το Junkers-87. Στις 7 Ιουλίου, ο Ιβάν καταρρίπτει ένα άλλο αεροσκάφος Yu-87 και στις 9 Ιουλίου δύο Messerschmitt-109.

Σε μια από τις μάχες, ο Kozhedub έπρεπε να πολεμήσει μόνος του ενάντια σε δεκαοκτώ εχθρικά βομβαρδιστικά. Οι πιλότοι που τον κάλυπταν έδειξαν θέρμη και πήγαν πολύ πίσω από την πρώτη γραμμή, αφήνοντας τον διοικητή μόνο στο πεδίο της μάχης. Σε αυτή τη μάχη, ο Ιβάν χρησιμοποίησε όλες του τις ικανότητες για να ελιχθεί, να επιτεθεί γρήγορα, να αναλύσει την κατάσταση και να ενεργήσει ανάλογα. Επέστρεψε ως εκ θαύματος στο αεροδρόμιο - βενζίνη έμεινε μόνο για να προσγειωθεί το αεροπλάνο. Ο Kozhedub δεν άφησε το πεδίο της μάχης, προστατεύοντας όσους πολέμησαν από κάτω - πεζικό, δεξαμενόπλοιο, πυροβολικό.

Στη μάχη για τον Δνείπερο, ο Ιβάν κατέρριψε 11 εχθρικά αεροπλάνα μέσα σε δέκα ημέρες. Κάθε ένας από αυτούς και τους επόμενους αγώνες ήταν δύσκολος, καυτός, απαιτούσε γρήγορη αντίδραση και εστιασμένη προσοχή. Σύμφωνα με τον Kozhedub, η συνοχή της εργασίας είναι σημαντική στον ουρανό για κάθε πιλότο, δηλαδή η εξαιρετική αλληλεπίδραση μεταξύ του ηγέτη και του οπαδού. Ο ένας επιτίθεται, ο άλλος καλύπτει. Η κοινή δουλειά του ζευγαριού αποτελεί εγγύηση ότι οι πιλότοι θα επιστρέψουν ζωντανοί στο αεροδρόμιο.

Προετοιμασία του Ivan Kozhedub για αναχώρηση

Στο βιβλίο του, ο Kozhedub γράφει ότι το πιο δύσκολο πράγμα κατά τη διάρκεια του πολέμου είναι να μάθεις για το θάνατο των συντρόφων που βρίσκονταν ακριβώς εκεί κοντά. Σε τέτοιες στιγμές, εμφανίζεται ένα αίσθημα πικρίας, το οποίο αντικαθίσταται από οργή και ενθουσιασμό, την επιθυμία να σκοτώσει δύο εχθρούς αντιπάλους για κάθε νεκρό σύντροφο.

Στις 12 Οκτωβρίου 1943, ο Ιβάν συμμετέχει σε μια καυτή μάχη, το καθήκον της οποίας ήταν να καλύψει τη διάσχιση του Δνείπερου. Σε μια μάχη με ένα βομβαρδιστικό (το οποίο καταρρίφθηκε), το αεροπλάνο του Kozhedub πήρε φωτιά. Έπρεπε να δράσουμε γρήγορα: εκείνη τη στιγμή βρισκόταν πάνω από εχθρικό έδαφος. Ο πιλότος αποφασίζει να επιλέξει ένα αντικείμενο για εμβολισμό για να μην είναι μάταιος ο θάνατός του. Και την τελευταία στιγμή, όταν έστειλε το αεροπλάνο σε μια ομάδα Γερμανών, η φλόγα από το αεροπλάνο καταρρίφθηκε, και ο κίνδυνος πέρασε προσωρινά. Ο Ιβάν ταξιδεύει το αεροπλάνο του και ανεβαίνει. Καταφέρνει να πετάξει στο αεροδρόμιο και να προσγειώσει το αυτοκίνητο.

Η μοίρα του Ivan Nikitovich συμμετείχε στην απελευθέρωση της Ουκρανίας, στις μάχες στον Δνείπερο, στη Μολδαβία, το καθήκον του Kozhedub ήταν να προστατεύσει τη διέλευση πάνω από το νότιο Bug από τον αέρα.

4 Φεβρουαρίου 1944 - Ο Ivan Kozhedub λαμβάνει τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Από τον Αύγουστο του 1944, έγινε αναπληρωτής διοικητής του 176ου Συντάγματος Αεροπορίας Μαχητών (1ο Λευκορωσικό Μέτωπο), μαθαίνοντας να πετά με το La-7.

Οι αερομαχίες του 1944 ήταν ακόμη πιο σκληρές. Υπήρξε μια σταδιακή απελευθέρωση των σοβιετικών εδαφών από τους Ναζί. Τον Μάιο του 1944, ο μελισσοκόμος Vasily Viktorovich Konev έλαβε ένα δώρο στον Ivan Nikitovich, ο οποίος κατασκεύασε ένα ολοκαίνουργιο αεροσκάφος La-5FN με τις προσωπικές του οικονομίες.

Από τον Ιανουάριο του 1945, ο Ivan Kozhedub, ως μέρος του συντάγματος, συμμετέχει ενεργά στην επιχείρηση Vistula-Oder. Μια μάχη έχει διατηρηθεί στην ιστορία στην οποία ο Kozhedub οδήγησε μια αεροπορική μάχη σε αναλογία 6 σοβιετικών πιλότων έναντι 30 φασιστικών αεροσκαφών, σε μια άλλη μάχη - 2 σοβιετικά αεροσκάφη έναντι 40 βομβαρδιστικών. Και η ομάδα Kozhedub κέρδισε τέτοιες μάχες (ενόχλησε τον εχθρό), βάζοντας τους Γερμανούς πιλότους σε φυγή.

Στα μέσα Απριλίου 1945, ο Κόκκινος Στρατός μπήκε στη Γερμανία. Τα στρατεύματα του Χίτλερ από τις τελευταίες δυνάμεις, με διπλάσια αγριότητα, απέκρουσαν τα σοβιετικά στρατεύματα, αλλά το πλεονέκτημα παρέμεινε στην πλευρά του Κόκκινου Στρατού.

Κατά τη διάρκεια ολόκληρου του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ο Ivan Kozhedub πραγματοποίησε 326 εξόδους, έλαβε μέρος σε 126 αεροπορικές μάχες, κατέρριψε ανεξάρτητα 62 εχθρικά αεροσκάφη. Ο Ιβάν Νικίτοβιτς δεν καταρρίφθηκε ποτέ και είναι ο καλύτερος άσος της αεροπορίας στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο.

Δυστυχώς, στον πόλεμο υπάρχουν περισσότερες από μία φορές περιπτώσεις παρεξήγησης μεταξύ των συμμαχικών δυνάμεων. Αυτό συνέβη την άνοιξη του 1945, όταν η Kozhedub κατέρριψε 2 αμερικανικά P-51. Σύμφωνα με τον Σοβιετικό πιλότο, ενώ πετούσε πάνω από το Βερολίνο, εντόπισε αμερικανικά μαχητικά και εμπλοκή σε ένα ζευγάρι γερμανικών αεροπλάνων που απειλούσαν τους Συμμάχους. Ωστόσο, κατά λάθος, οι Αμερικανοί άρχισαν να επιτίθενται στο αεροπλάνο του Ιβάν Νικίτοβιτς. Αγανακτισμένος, ο Kozhedub επιτέθηκε ως απάντηση: το πρώτο αεροπλάνο καταρρίφθηκε, το δεύτερο εξερράγη στον αέρα. Αυτή η ιστορία μαρτυρεί ότι ο Ivan Nikitovich δεν έδωσε σε κανέναν κάθοδο και, ρισκάροντας τη ζωή του, και πιθανώς την καριέρα του, στάθηκε για τον εαυτό του.

Καθ 'όλη τη διάρκεια του πολέμου, ο Ivan Kozhedub δεν ξέχασε ποτέ τον πατέρα του, ο οποίος παρέμεινε στο κατεχόμενο χωριό Obrazheevka, και του έγραψε γράμματα. Ο Nikita Illarionovich πέθανε στις 17 Μαΐου 1945, χωρίς να συναντήσει ποτέ τον γιο του μετά το τέλος του πολέμου.

Στρατιωτική θητεία

Ο Ivan Kozhedub πραγματοποιεί μια ενημέρωση στο αεροδρόμιο

Η στρατιωτική σταδιοδρομία του Ivan Nikitovich συνεχίστηκε μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο: αποφασίζει να λάβει τριτοβάθμια εκπαίδευση. Το 1949 αποφοίτησε από την Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας του Κόκκινου Στρατού. ΔΕΝ. Ο Ζουκόφσκι, όπου σπούδασε στη σχολή διοίκησης, έλαβε «άριστα» για τη διατριβή του. Ήταν εδώ που η Kozhedub κατέκτησε τον έλεγχο του τζετ Yak-17.

Η φοίτηση στην Ακαδημία της Πολεμικής Αεροπορίας ήταν δύσκολη: πολλοί φίλοι και γνωστοί τον καλούσαν συχνά να τον επισκεφτούν ή να τον επισκέπτονταν οι ίδιοι, αποσπώντας του την προσοχή από τα μαθήματα. Ο Kozhedub ήταν ένα ευγενικό και συμπαθητικό άτομο, οπότε δεν μπορούσε να τους αρνηθεί.

Μετά τις σπουδές στην Ακαδημία, ο Ταγματάρχης Kozhedub λαμβάνει τη θέση του αναπληρωτή διοικητή της 31ης Μεραρχίας Μαχητικής Αεροπορίας (κοντά στην πόλη του Μπακού). Ο Ivan Nikitovich δεν έχει χρόνο να φύγει από τη Μόσχα, όταν λαμβάνει μια νέα θέση - βοηθός διοικητής της 324th Fighter Aviation Svir Red Banner Division.

20 Οκτωβρίου 1950 Ο Αντισυνταγματάρχης Kozhedub I.N. έλαβε τον τίτλο του «Στρατιωτικού Πιλότου 1ης Τάξης», με τον οποίο έμεινε πολύ ευχαριστημένος Στις 17 Νοεμβρίου 1950, ο Ιβάν Κοζεντούμπ έλαβε θέση - διοικητής της 324ης Μεραρχίας Μαχητικής Αεροπορίας.

Στις 25 Ιουνίου 1950 αρχίζουν οι εχθροπραξίες στη Βόρεια Κορέα. Αυτή είναι η επίσημη ημερομηνία: η αντιπαράθεση μεταξύ των ΗΠΑ και της ΕΣΣΔ θα μπορούσε να παρατηρηθεί αμέσως μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

Ο λόγος για τις εχθροπραξίες ήταν η διαίρεση της Κορέας σε Νότια - με επικεφαλής τον Lee Syngman και Βόρεια - με επικεφαλής τον Kim Il Sung, η οποία οδήγησε σε εμφύλιο πόλεμο.

16 Σεπτεμβρίου 1950 - Οι Ηνωμένες Πολιτείες εξαπέλυσαν επιχείρηση της αεροπορίας και εισέβαλαν στη Βόρεια Κορέα. Ο Λαϊκός Στρατός της Κορέας υπέστη μεγάλες απώλειες. Ως εκ τούτου, οι αρχές στράφηκαν στον Στάλιν για βοήθεια.

Ο Μάο Τσε Τουνγκ πήρε το μέρος της Βόρειας Κορέας: έστειλε στρατό περίπου 1 εκατομμυρίου ανθρώπων στα σύνορα της Κίνας. Ωστόσο, χωρίς αεροπορική υποστήριξη, η νίκη ήταν αδύνατη.

Ο Kozhedub αποστρατεύτηκε στην Κίνα για να εκπαιδεύσει Κινέζους πιλότους στις αεροπορικές τακτικές (η εντολή απαγόρευσε στον Ivan Nikitovich να συμμετάσχει σε πολεμικές αποστολές). Η μελέτη ήταν δύσκολη: επηρεάστηκε το επίπεδο εκπαίδευσης των Κινέζων στρατιωτών και η πενιχρή διατροφή τους (ήταν σωματικά πολύ πιο αδύναμοι από τον σοβιετικό στρατό). Ο Στάλιν εξέφρασε τη δυσαρέσκειά του για αυτό, κατηγορώντας τους διοικητές ότι διδάσκουν νεοσύλλεκτους μέσα από τα μανίκια τους.

Χάρη στις ισχυρές και επικοινωνιακές ιδιότητες του Kozhedub, κατάφερε να δημιουργήσει δουλειά στο τμήμα. Οι μάχες ήταν σκληρές, πολλοί άνθρωποι της μεραρχίας έπεσαν στη μάχη, αλλά ο Kozhedub κέρδισε την υπεροχή στον ουρανό. Οι στατιστικές δείχνουν ότι κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου των εχθροπραξιών στην Κορέα, οι Σοβιετικοί πιλότοι πραγματοποίησαν 64.300 εξόδους, διεξήγαγαν 1.872 αεροπορικές μάχες και κατέρριψαν 1.106 εχθρικά αεροσκάφη.

2 Ιουνίου 1951 - Ο Ivan Nikitovich Kozhedub λαμβάνει ως ανταμοιβή - το μετάλλιο "Για την Κορέα" και το πέμπτο Τάγμα του Κόκκινου Banner για την επιτυχή διοίκηση. Ο πόλεμος στην Κορέα υπονόμευσε σε μεγάλο βαθμό την υγεία του Kozhedub. Συνολικά, πέρασε 305 ημέρες στη Βόρεια Κορέα και την Κίνα (2 Απριλίου 1951 - 30 Ιανουαρίου 1952).

Μεταπολεμικά χρόνια

Ο Ivan Kozhedub στο Στρατιωτικό Μουσείο Αεροπορίας

Το 1955, ο Kozhedub εισήλθε στη Στρατιωτική Ακαδημία του Γενικού Επιτελείου. Η Κ.Ε. Βοροσίλοφ. Η εκπαίδευση διήρκεσε δύο χρόνια. Το πρώτο έτος, οι μαθητές διδάχθηκαν να διοικούν μια μεραρχία, στο δεύτερο - έναν στρατό.

1964-1971 - Ο Kozhedub είναι ο 1ος Αναπληρωτής Διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας της Στρατιωτικής Περιφέρειας της Μόσχας.

1971 - Ο Ivan Nikitovich υπηρετεί στο κεντρικό γραφείο της Πολεμικής Αεροπορίας.

Από το 1978 - ο Ivan Nikitovich είναι μέλος της Ομάδας Γενικών Επιθεωρητών του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ.

7 Μαΐου 1985 - Ο Ivan Nikitovich Kozhedub έλαβε τον βαθμό του Στρατάρχη Αεροπορίας στην 40ή επέτειο της Νίκης.

Χωρίς να αναφέρουμε τις κοινωνικές δραστηριότητες, η βιογραφία του Kozhedub δεν θα ήταν πλήρης. Ήταν βουλευτής του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ, καθώς και βουλευτής του λαού.

Ο Ιβάν Νικίτοβιτς είναι παράδειγμα αρρενωπότητας και ανιδιοτέλειας για τις επόμενες γενιές. Το θάρρος, ο πατριωτισμός, η συνεχής επιθυμία να μάθει νέες, ρητορικές δεξιότητες, ενστάλαξαν σε πολλούς στρατιώτες βαθύ σεβασμό και επιθυμία για ηθική ανάπτυξη.

Ο Ivan Nikitovich Kozhedub πέθανε στις 8 Αυγούστου 1991. Δρόμοι στη Μόσχα και σε άλλες πόλεις της Ρωσίας και της Ουκρανίας φέρουν το όνομά του. Εγκαταστάθηκε επίσης μια προτομή στο Κεντρικό Μουσείο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου στη Μόσχα, το δεύτερο - στο χωριό Obrazheevka.

Βραβεία

Βραβεία του Ivan Nikitovich Kozhedub

Βαθμολογία:

02. 1942 - ανώτερος λοχίας
05. 1943 - ανθυπολοχαγός
08. 1943 - ανθυπολοχαγός
11. 1943 - ανθυπολοχαγός
04. 1944 - καπετάνιος
11. 1944 - ταγματάρχης
01. 1949 - αντισυνταγματάρχης
01. 1951 - Συνταγματάρχης
08. 1953 - Υποστράτηγος Αεροπορίας
04. 1962 - αντιστράτηγος αεροπορίας
04. 1970 - Στρατηγός Αεροπορίας
05. 1985 - Στρατάρχης Αεροπορίας

Βραβεία:

02. 1944 - ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης (για 146 εξόδους και 20 κατεδαφισμένα εχθρικά αεροσκάφη).
08. 1944 - το δεύτερο μετάλλιο "Χρυσό Αστέρι" του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης και το Τάγμα του Λένιν (για 256 εξόδους και 48 κατεδαφισμένα εχθρικά αεροσκάφη).
08. 1945 - το τρίτο μετάλλιο "Χρυσό Αστέρι" του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης και το Τάγμα του Λένιν (για υψηλή στρατιωτική ικανότητα, προσωπικό θάρρος και θάρρος που έδειξε στον πόλεμο).
Cavalier of 7 Orders of the Red Banner (Ιούλιος 1943, Σεπτέμβριος 1943, Μάρτιος 1945, Ιούνιος 1945, Ιούνιος 1951, Φεβρουάριος 1968, Ιούνιος 1970).

Καβαλάρης του Τάγματος «Για Υπηρεσία στην Πατρίδα στις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ» Γ' τάξη.

Μεταξύ των ξένων βραβείων:

Καβαλάρης του Τάγματος του Κόκκινου Banner (Μογγολία).

Καβαλάρης του Τάγματος της Αξίας στην Πατρίδα (GDR).

Ιππότης του Τάγματος της Αναγέννησης της Πολωνίας.

Καβαλάρης του Τάγματος της Ελευθερίας και της Ανεξαρτησίας (DPRK).

Προσωπική ζωή

Ο Ivan Kozhedub με ξένη αντιπροσωπεία

Στις 2 Ιανουαρίου 1946, ο Ivan Kozhedub υπέγραψε με τη Veronika Nikolaevna Koldasheva, μια όμορφη και ενεργητική γυναίκα. Ένα χρόνο αργότερα, το νεαρό ζευγάρι είχε μια κόρη, τη Νατάσα. 24 Νοεμβρίου 1952 - γεννήθηκε ο γιος Νικήτα.

Ζούσαν σεμνά, είχαν μια ντάκα στο Μονίνο (εκδόθηκε σε στρατηγούς αεροπορίας και στρατάρχες - μέλη του Στρατιωτικού Συμβουλίου της Πολεμικής Αεροπορίας).

Η κόρη Natalya Ivanovna, σπούδασε στη φιλολογική σχολή του Κρατικού Πανεπιστημίου της Μόσχας, στη συνέχεια στη Σχολή Οικονομικών Επιστημών του MGIMO. Το 1966 παντρεύτηκε, το 1970 γεννήθηκε ο μεγαλύτερος εγγονός του Ivan Nikitovich Vasily Vitalievich.

Ο νεότερος γιος Νικήτα αποφοίτησε από τη Σχολή Σουβόροφ, το 1970 εισήλθε στην Ανώτερη Σχολή Διοίκησης Ναυτικού. Ο Φρούνζε. Το 1975 παντρεύτηκε την Olga Feodorovna, το 1982 γεννήθηκε η κόρη τους Anya.

Ο Ivan Nikitovich Kozhedub πέθανε στις 8 Αυγούστου 1991 σε μια ντάκα στο Monino (Μόσχα) από καρδιακή προσβολή. Τάφηκε στο νεκροταφείο Novodevichy.

Kozhedub Ivan Nikitovich - ο πιο παραγωγικός στρατιωτικός πιλότος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Αργότερα - Ο Στρατάρχης Αεροπορίας, τρεις φορές Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, απένειμε 14 Σοβιετικές και 6 ξένες παραγγελίες, σοβιετικά και ξένα μετάλλια. Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, πραγματοποίησε 330 εξόδους, διεξήγαγε 120 αεροπορικές μάχες, κατέρριψε προσωπικά 62 εχθρικά αεροσκάφη. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία του Ι.Ν. Kozhedub - ο πιο παραγωγικός σοβιετικός πιλότος μαχητικών.

Ο μελλοντικός πιλότος γεννήθηκε στις 6 Ιουλίου 1922 στο χωριό Obraheevka, στην περιοχή Sumy, και έγινε το πέμπτο παιδί σε μια φτωχή αγροτική οικογένεια. Αποφοίτησε από τη σχολή εργαζομένων του Χημικού-Τεχνολογικού Κολλεγίου Shostinsky. Το 1938 ήρθε στο flying club, όπου τον Απρίλιο του 1939 έκανε την πρώτη του πτήση. Στη συνέχεια, στις αρχές του 1940, εισήλθε στη Στρατιωτική Σχολή Αεροπορίας Chuguev, μετά την οποία παρέμεινε εκεί για να εργαστεί ως εκπαιδευτής. Από την αρχή του πολέμου ο Ι.Ν. Ο Kozhedub έγραψε επανειλημμένα αναφορές σχετικά με την αποστολή στο μέτωπο, αλλά τα αιτήματά του έγιναν δεκτά μόνο το φθινόπωρο του 1942, όταν ο Ι.Ν. Ο Kozhedub στάλθηκε στη Μόσχα και στη συνέχεια στο 240ο Σύνταγμα Αεροπορίας Μάχης, το οποίο ήταν οπλισμένο με τα τελευταία μαχητικά La-5.

Στην αρχή της στρατιωτικής του σταδιοδρομίας, ο Ιβάν Νικίτοβιτς μαστιζόταν από αποτυχίες, ο πιλότος σχεδόν μεταφέρθηκε στο σημείο συναγερμού. Μόνο η μεσολάβηση του διοικητή του συντάγματος, ταγματάρχη I. Soldatenko, τον βοήθησε να παραμείνει στο σύνταγμα.

Ο πιλότος κέρδισε την πρώτη του νίκη κατά την 40η εξόρμηση, καταρρίπτοντας ένα γερμανικό βομβαρδιστικό κατάδυσης. Στο μέλλον ο Ι.Ν. Ο Kozhedub έδειξε ότι είναι ένας γενναίος και επιδέξιος πιλότος, στον οποίο το θράσος συνδυάστηκε με τη σύνεση, η πρωτοβουλία με την επιμέλεια. Ο Kozhedub μερικές φορές αντιμετώπιζε το μαχητικό του όχημα σαν να ήταν ένα ζωντανό ον. , Για αυτόν, το αεροπλάνο ήταν φίλος και ο μαχητής του απάντησε το ίδιο: στα χρόνια του πολέμου, ο πιλότος δεν χρειάστηκε ποτέ να πηδήξει με αλεξίπτωτο.

Τον Σεπτέμβριο του 1944, ο Kozhedub μεταφέρθηκε στο 176ο Σύνταγμα Μάχης Αεροπορίας Φρουρών "Marshal", όπου συγκεντρώθηκαν πολλοί διάσημοι στρατιωτικοί πιλότοι. Ως μέρος αυτού του συντάγματος, τερμάτισε τον πόλεμο. Εξαιτίας του Ivan Nikitovich, μεταξύ των πολλών τύπων γερμανικών αεροσκαφών, υπάρχει επίσης ένα μαχητικό αεροσκάφος Me-262, το οποίο κατέρριψε στις 19 Απριλίου 1945 πάνω από το Oder.

Μεταπολεμικά ο Ι.Ν. Ο Kozhedub αποφοίτησε από την Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας και διορίστηκε να διοικήσει την 326η Μεραρχία Μαχητικής Αεροπορίας. Κατά τη διάρκεια του πολέμου της Κορέας από τον Μάρτιο του 1951 έως τον Φεβρουάριο του 1952. Το τμήμα του Kozhedub κέρδισε 215 νίκες, χάνοντας 52 αεροσκάφη και 10 πιλότους. Είναι αλήθεια ότι ο ίδιος ο Kozhedub δεν συμμετείχε σε εξόδους λόγω της αυστηρής απαγόρευσης εντολής. Μετά την επιστροφή στην πατρίδα του, ο Kozhedub αποφοίτησε από την Ακαδημία του Γενικού Επιτελείου, κατείχε πολλές υψηλές θέσεις διοίκησης στην Πολεμική Αεροπορία, συμπεριλαμβανομένης της διοίκησης της αεροπορίας της Στρατιωτικής Περιφέρειας της Μόσχας. Το 1985 ο Ν.Ι. Στον Kozhedub απονεμήθηκε ο βαθμός του Στρατάρχη Αεροπορίας.

Στις 8 Ιουνίου, μακρινή και ανησυχητική, χίλια εννιακόσια είκοσι χρόνια, μια καλύβα στην Obrazheevka - ένα χωριό στην περιοχή Glukhovsky της επαρχίας Chernihiv - ανακοινώθηκε από το κλάμα ενός νεογέννητου παιδιού. Το αγόρι ονομάστηκε Θα περάσουν δεκαετίες και στο κράτος που ονομάζεται Ένωση Σοβιετικών Σοσιαλιστικών Δημοκρατιών δεν υπάρχει άτομο που να μην ξέρει πού και πότε γεννήθηκε ο πιλότος Kozhedub Ivan Nikitovich. Μια σύντομη βιογραφία ενός συμμετέχοντος στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο και στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο περιέχει γεγονότα που εκπλήσσουν τη φαντασία όλων όσοι ενδιαφέρονται για την τακτική της διεξαγωγής αερομαχιών στην πιο αιματηρή σύγκρουση μεταξύ χωρών που συνέβη μόλις τον 20ο αιώνα.

Στον ουρανό σαν στο σπίτι

Ο Ivan Kozhedub ήταν στο μέτωπο όχι από τις πρώτες ημέρες του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, αλλά τον Μάρτιο του 1943. Ωστόσο, ο πιλότος κατάφερε να δείξει τόσο θάρρος, γενναιότητα, αξεπέραστες μαχητικές ικανότητες που έγινε τρεις φορές. Ήδη σε καιρό ειρήνης, η χώρα εκτίμησε τα πλεονεκτήματα του πιλότου απονέμοντας τον τίτλο του Στρατάρχη Αεροπορίας (1985).

Kozhedub I.N. πολέμησε με τον εχθρό ως μέρος των συμμαχικών δυνάμεων. Ο πιο παραγωγικός πιλότος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου έσπευσε να εκτελέσει μάχιμες αποστολές 366 φορές, ξεπέρασε 120 αερομαχίες, εξάλειψε 62 φασιστικά αεροσκάφη.

Ο Άσος χτύπησε στόχους με μαεστρία, χρησιμοποιώντας τις παραμικρές αστοχίες του εχθρού. Χτύπησε ακριβώς στο στόχο από οποιαδήποτε θέση του αεροσκάφους. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο του Kozhedub ήταν άτρωτο: ακόμη και έχοντας υποστεί σοβαρές ζημιές, παρέμενε πάντα "στο φτερό". Οι μαχόμενοι φίλοι είπαν για αυτόν: «στον ουρανό, σαν στο σπίτι».

Δύο ημερομηνίες γέννησης

Ο ακλόνητος χαρακτήρας του Ivan Kozhedub, η ικανότητά του να βρίσκει μια διέξοδο σε οποιαδήποτε κατάσταση, τοποθετήθηκε στην πρώιμη παιδική ηλικία. Υπήρχαν πέντε παιδιά σε μια αγροτική οικογένεια. Ο πατέρας (ο πρώτος μεγάλωσε τα παιδιά αυστηρά, τον εισήγαγε στη δουλειά νωρίς.

Ήδη σε ηλικία 5 ετών, ο Βάνια πήγε να φυλάξει τον κήπο τη νύχτα. Ο αρχηγός της οικογένειας κατάλαβε ότι μια τέτοια προστασία ήταν ελάχιστη χρησιμότητα, αλλά πίστευε ότι τέτοιες δοκιμές ενισχύουν τον χαρακτήρα, διδάσκουν να ξεπεραστούν οι δυσκολίες. Αργότερα, το αγόρι βοήθησε τους ενήλικες βοσκούς να φροντίσουν το κοπάδι (ήταν βοσκός). Δεν φοβόταν τη δουλειά, πίστευε: τον δρόμο θα τον κυριεύσει ο περπατώντας.

Το 1934, ένα 14χρονο αγόρι ολοκλήρωσε τις σπουδές του σε ένα αγροτικό σχολείο. Για δύο χρόνια καταλάβαινα τις γνώσεις στην εργατική σχολή (οι εργατικές σχολές προετοίμαζαν εργάτες και αγρότες για την τριτοβάθμια εκπαίδευση). Το 1936 έδωσε εισαγωγικές εξετάσεις στη χημική-τεχνολογική τεχνική σχολή (Shostka).

Αξίζει να σημειωθεί ότι για να μπει σε τεχνική σχολή, ένας έφηβος αύξησε την ηλικία του κατά μερικά χρόνια. Υπάρχουν πληροφορίες ότι ο Kozhedub I.N. γεννήθηκε όχι στις 8 Ιουνίου 1920, αλλά στις 6 Ιουλίου 1922. Το 1939, ο μελλοντικός πιλότος άρχισε να εκπαιδεύεται στο ιπτάμενο κλαμπ Shostka. Κατέκτησε το διπλανό πολλαπλών χρήσεων U-2.

μετωπικός ουρανός

Ο Kozhedub δεν είχε την ευκαιρία να ολοκληρώσει τις σπουδές του στην τεχνική σχολή - στις αρχές του 1940, ο μελλοντικός χημικός τεχνολόγος έγινε στρατιώτης του Κόκκινου Στρατού (στρατιώτης του Κόκκινου Στρατού των εργατών και των αγροτών). Η μοίρα τον οδήγησε σε διαφορετικό μονοπάτι: μέχρι το φθινόπωρο του τεσσαρακοστού έτους, ο Ιβάν Νικίτοβιτς έλαβε τις «κρούτες» (δίπλωμα) της Σχολής Πιλότων Στρατιωτικής Αεροπορίας Chuguev (από τον Μάρτιο του 1941, η σχολή πιλότων). Ως ο καλύτερος δόκιμος, αφέθηκε σε ένα εκπαιδευτικό ίδρυμα από έναν εκπαιδευτή πιλότο για να εκπαιδεύσει νεοφερμένους.

Αλλά στην πρώτη γραμμή, χρειάζονταν επίσης τέτοιους υπεύθυνους μαχητές όπως ο Kozhedub Ivan Nikitovich. Μια σύντομη βιογραφία λέει ότι το 1943 στάλθηκε στην 302η Μεραρχία Μαχητικής Αεροπορίας, στο Μέτωπο Voronezh. Έτσι ξεκίνησε η πορεία του ως στρατιωτικό είδωλο για πολλές γενιές κατοίκων της ΕΣΣΔ και της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Στην πρώτη μάχη, το αεροσκάφος του La-5 υπέστη ζημιές - από το γερμανικό Messer, και ταυτόχρονα - από τα σοβιετικά αντιαεροπορικά πυροβόλα που πολεμούσαν. Ωστόσο, η Kozhedub κατάφερε να προσγειώσει το κατεστραμμένο αεροσκάφος. Φαινόταν ότι η πτητική του καριέρα είχε τελειώσει μόλις ξεκίνησε. Αλλά ο διοικητής του συντάγματος υποστήριξε τον νεοφερμένο, του έδωσε την ευκαιρία να αποδείξει τον εαυτό του σε επόμενες μάχες με τον εχθρό.

Ιούλιος, 1943

Το πρώτο φασιστικό αεροσκάφος που καταρρίφθηκε από τον Kozhedub ήταν το Yu-87 («Junkers»). Ο αγώνας έγινε στις 6 Ιουλίου 1943 κατά τη διάρκεια των πιο σκληρών μαχών στο Kursk Bulge. Ήδη στις 7 Ιουλίου, ο Ιβάν είχε έναν άλλο Junkers στον λογαριασμό του και δύο ημέρες αργότερα - 2 μαχητικά Bf-109 (Messerschmitt Bf.109, ή Me-109).

Οι στρατιωτικοί ιστορικοί προσδιορίζουν και περιγράφουν λεπτομερώς τις τέσσερις κύριες ηρωικές πράξεις που έκανε ο Kozhedub Ivan Nikitovich. Μια σύντομη βιογραφία του στα γεγονότα αυτά έχει ως εξής. Η πρώτη ηρωική πράξη χρονολογείται στις 30 Σεπτεμβρίου 1943. Αυτή τη φθινοπωρινή μέρα, γυρίζοντας το αεροπλάνο ενώ συνόδευε το πέρασμα των σοβιετικών στρατευμάτων στον Δνείπερο, ο Ιβάν παρέμεινε εντελώς απροστάτευτος (χωρίς να καλύψει το δικό του), αλλά δεν φοβήθηκε.

Παρατηρώντας τους Junkers, βούτηξε με αεροσκάφος πολλαπλών χρήσεων της Luftwaffe, εισέβαλε στον εχθρικό σύνδεσμο. Συγκλονισμένοι από το θάρρος του Σοβιετικού άσου, οι Ναζί σταμάτησαν τον βομβαρδισμό και πέρασαν σε άμυνα. Ο Ivan Kozhedub, του οποίου το κατόρθωμα έμεινε στην ιστορία, υπολόγιζε σε αυτό. Εκμεταλλευόμενος το γεγονός ότι ένα από τα Ju-87 απομακρύνθηκε από την ομάδα, το κατέστρεψε, αποθαρρύνοντας εντελώς τον εχθρό.

Οκτώβριος, 1943

Στις 3 Οκτωβρίου 1943, εννέα μονοκινητήρια μαχητικά La-5 (συμπεριλαμβανομένου του αεροσκάφους Kozhedub) κάλυψαν το χώρο για μια στρατιωτική επιχείρηση στις όχθες του Δνείπερου. Οι πιλότοι είδαν στα σύννεφα μια στήλη "βαπτιστών" (ένα τέτοιο ψευδώνυμο δόθηκε από τους Ρώσους στους Junkers-87).

Κάθε 9 εχθρικά βομβαρδιστικά καλύπτονταν από έξι μαχητικά Me-109. Φαινόταν ότι γέμισαν όλο τον ουρανό. Παρά το γεγονός ότι οι δυνάμεις ήταν άνισες, ο Ivan Nikitovich οδήγησε με τόλμη την επίθεση πέντε La-5. Ο εχθρός δεν περίμενε ότι ένας πενιχρός αριθμός θα μπορούσε να αντισταθεί σοβαρά στη σκληρή αρμάδα του, αλλά δεν υπολόγισε σωστά.

Λίγα λεπτά μετά την έναρξη της επίθεσης, δύο Γιούνκερ έπεσαν στο έδαφος αμέσως. Άλλα αεροπλάνα των πρώτων εννέα αντιστράφηκαν αμέσως. Μετά από λίγη ώρα υποχώρησε και το 2ο εννέα Ju-87. Οι Σοβιετικοί πιλότοι επικράτησαν όχι σε αριθμούς, αλλά σε επιδεξιότητα, αξεπέραστο θάρρος και ανιδιοτέλεια.

Ήταν ο Kozhedub Ivan Nikitovich που πρόλαβε το ακραίο αυτοκίνητο «φυγής» και το μετέτρεψε σε τίποτα. Το σύντομο βιογραφικό του κατέγραψε ότι έβαλε ένα «παχύ σημείο» σε εκείνη τη μάχη με τα φασιστικά βομβαρδιστικά κατάδυσης.

Φεβρουάριος 1945

Ο δεύτερος μήνας του χειμώνα του 1945 χαρακτηρίστηκε από μάχες στο Oder. Πώς διακρίθηκε ο Kozhedub Ivan Nikitovich στην επιχείρηση Vistula-Oder; Μια σύντομη βιογραφία του ήρωα περιέχει αυτές τις πληροφορίες. Στον ουρανό πάνω από το Oder, ο πιλότος ήταν ένας από τους πρώτους στην παγκόσμια ιστορία που κατέρριψε το τελευταίο Me-262 jet. Πριν από αυτόν, κανείς δεν μπορούσε να νικήσει τη Luftwaffe τελευταίας σχεδίασης.

Έγινε έτσι. Στις 19 Φεβρουαρίου, ο Kozhedub και ο συνεργάτης του D. Titorenko ανακάλυψαν ένα άγνωστο αεροσκάφος σε υψόμετρο τριών χιλιομέτρων. Πέταξε με ταχύτητα, ακόμη και για το νέο όριο "La-7" (στα τέλη του 1944, ο Kozhedub έγινε αναπληρωτής διοικητής του 176ου Συντάγματος Μαχητών Φρουρών, το οποίο τον τελευταίο μήνα του καλοκαιριού έλαβε το μαχητικό La-7, αρκετά μηχανήματα τελευταίας σχεδίασης).

Ο Kozhedub παρατήρησε ότι ο Γερμανός άσος χαλάρωσε, γιατί το μονοθέσιό του πετάει «γρηγορότερα από το φως» και ο χώρος κάτω από αυτό μπορεί να μείνει ανεξέλεγκτος. Ο Σοβιετικός πιλότος συναντήθηκε με ένα εχθρικό όχημα σε μια διασταυρούμενη πορεία, το μαχητικό του La-7 πυροβόλησε τον "Γερμανό" από κάτω, ακριβώς "στην κοιλιά".

Τότε ο Τιταρένκο άρχισε να πυροβολεί πολύ νωρίς, αλλά η επίθεσή του ανάγκασε τον εχθρό να στρίψει προς την κατεύθυνση του προσωρινά «σιωπηλού» Kozhedub, το οποίο καθόρισε το νικηφόρο αποτέλεσμα. Όταν η απόσταση μειώθηκε στο μέγιστο δυνατό, ο Ιβάν άνοιξε πυρ, νικώντας το τζετ «θαύμα».

Απρίλιος 1945

Τον δεύτερο μήνα της νικηφόρας άνοιξης, ο Ivan Kozhedub αποφάσισε να «τρομάξει» τους συμμάχους - τους Αμερικανούς. Ο ανυποψίαστος πιλότος Kozhedub υπερασπίστηκε το αμερικανικό B-17, τρομάζοντας από κοντά του δύο γερμανικά μαχητικά. Αλλά σχεδόν αμέσως επέζησε από μια ισχυρή επίθεση από μεγάλη απόσταση. Ποιος πυροβόλησε - στον πυρετό της μάχης δεν ήταν σαφές. Ωστόσο, δύο άγνωστα αεροσκάφη πήγαν σκόπιμα να καταστρέψουν το σοβιετικό όχημα μάχης!

Έχοντας κάνει μια στροφή, ο Ιβάν Νικίτοβιτς πήγε πλάγια σε ένα και τον έριξε νοκ άουτ. Ένα άλλο (ο Kozhedub φαινόταν να επιπλέει στον ουρανό), ένας πυροβολισμός - και ο δεύτερος φτερωτός επιθετικός σωριάστηκε στο έδαφος. Όπως αποδείχθηκε, οι Μάστανγκ της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ ηττήθηκαν. Οι Σύμμαχοι εξήγησαν την προδοτική τους πράξη λέγοντας ότι «έγινε λάθος».

Στην πραγματικότητα, συμπολεμιστές στον αγώνα κατά του ναζιστικού φασισμού αποφάσισαν να δοκιμάσουν τον ανίκητο Kozhedub «για δύναμη». Και εδώ ο Ivan Kozhedub δεν απογοήτευσε, το κατόρθωμα της επιβίωσης ακόμη και στην πιο απροσδόκητη κατάσταση μπορεί να θεωρηθεί ως μια άλλη επιβεβαίωση ότι είναι πραγματικά ήρωας.

Επίλογος

Λοιπόν πόσα αεροπλάνα κατέρριψε η Kozhedub; Μαζί με τις «Mustang» των συμμάχων - 64. Kozhedub I.N. του απονεμήθηκαν υψηλά βραβεία της πατρίδας του: συμπεριλαμβανομένων των Τάξεων του Λένιν (4), του Κόκκινου Πανό (7), του Ερυθρού Αστέρα (2), του Αλέξανδρου Νιέφσκι, του Πατριωτικού Πολέμου 1ου βαθμού κ.λπ., καθώς και ξένων παραγγελίες. Εχασε τη ζωή του. Kozhedub 8 Αυγούστου 1991. Τόπος ταφής - Μόσχα, νεκροταφείο Novodevichy.