Τον κινητήρα του Stirling. Μοντέλο χαμηλής θερμοκρασίας Μοντέλο κινητήρα εξωτερικής καύσης με τα χέρια τους

Επεξήγηση του κινητήρα "Stirling".

Ξεκινάμε με το σήμα του σφονδύλου.

Έξι τρύπες δεν περάσαμε. Αποδεικνύεται ότι δεν είναι όμορφο. Τα χείλη είναι μικρά και το σώμα μεταξύ τους είναι λεπτό.

Για ένα ακριβώς αντίβαρο για στροφαλοφόρο άξονα. Τα ρουλεμάν πιέζονται. Στα επόμενα έδρανα, το νήμα στο M3 φέρεται στη θέση τους.

Ήμουν άλεση αλλά είναι δυνατόν και ένα αρχείο.

Αυτό είναι μέρος της συνδετικής ράβδου. Το υπόλοιπο συγκολλείται από το PSH.

Εργαστείτε με ένα ντύσιμο πάνω από ένα πλυντήριο στεγανοποίησης.

Τη διάτρηση του Stanling Stanling. Η οπή που δεσμεύει τον μετατόπιο με τον κύλινδρο εργασίας. Τρυπήστε 4.8 κάτω από το νήμα στο M6. Τότε πρέπει να πνιγεί.

Η γεώτρηση του μανικιού του κυλίνδρου εργασίας, κάτω από το Rave.

Διάτρηση νήματος σε M4.

Πώς έγινε.

Οι διαστάσεις λαμβάνονται υπόψη το μετατραπεί. Κατασκευάστηκε δύο ζεύγη κυλίνδρου-εμβόλου, 10mm. Και σε 15mm. Δοκιμάστηκαν και τα δύο. Αν βάζετε έναν κύλινδρο για 15mm. Ότι η κίνηση του εμβόλου θα είναι 11-12mm. Και λειτουργεί δεν ενεργεί. Και εδώ είναι 10mm. με κίνηση κατά 24mm. ακριβώς δεξιά.

Μεγέθη συνδετικών ράβδων. Το σύρμα ορείχαλκου F3MM συγκόλλησε.

Στερεώστε τη ράβδο κόμβου. Ο νικητής με έδρανα δεν περάσει. Όταν σφίγγετε τη ράβδο, το ρουλεμάν παραμορφώνεται και δημιουργεί πρόσθετη τριβή. Αντί να φέρει το al. Μανίκι μπουλόνι.

Μεγέθη ορισμένων λεπτομερειών.

Μερικά μεγέθη στο σφόνδυλο.

Μερικά μεγέθη πώς να τοποθετήσετε τον άξονα και την πτυσσόμενη.

Μεταξύ του ψυγείου και του θαλάμου θερμότητας, ορίζουμε φλάντζα αμιάντου για 2-3mm. Είναι επιθυμητό και κάτω από τα μπουλόνια που σφίγγουν και τα δύο μέρη έως τις λωρίδες του Paronit ή κάτι που φέρει λιγότερη θερμότητα.

Stirling Heart Displacer Θα πρέπει να είναι ελαφρύ και λίγο θερμότητα. Η ράβδος λαμβάνεται από τον ίδιο παλιό σκληρό δίσκο. Αυτός είναι ένας από τους οδηγούς γραμμικού κινητήρα. Πολύ κατάλληλο, Cuuly, Chromed. Προκειμένου να κόψουν τα νήματα, τυλιγμένα στη μέση ενός στενού τσαγιού και τα άκρα έχουν σχάρα σε κόκκινο χρώμα.

Schitun με έναν κύλινδρο εργασίας. Το μήκος είναι ένα σύνολο 108 mm. Από αυτά, 32mm είναι ένα έμβολο με διάμετρο 10mm.p. Η θέση θα πρέπει να μεταβεί εύκολα στον κύλινδρο, χωρίς απτή κλίμακα. Για ελέγχους, κλείνουμε ένα σφιχτά δάκτυλο από το κάτω μέρος και εισάγετε το έμβολο στην κορυφή, θα πρέπει να είναι πολύ αργά αποθαρρύνεται.

Σχεδίασα να το πράξω αλλά στη διαδικασία των εργασιών που έγιναν αλλαγές. Για να μάθετε την πορεία του κυλίνδρου εργασίας, να μετακινήσετε τον μετατόπιο στο ψυγείο και να τραβήξετε τον κύλινδρο εργασίας σε 25mm. Θερμάνετε το θάλαμο θερμότητας. Τέσσερα κάτω από τις γραμμές ράβδου σύνδεσης εργασίας και θυμηθείτε τα δεδομένα. Σπρώχνω απότομα τον εκτοπιστή και πόσο ο κύλινδρος εργασίας θα το μετακινήσει και υπάρχει η κίνηση του. Αυτό το μέγεθος παίζει πολύ σημαντικό ρόλο.

Άποψη του κυλίνδρου εργασίας. Schitun μήκος 83mm. Η κίνηση είναι 24mm.Makhovka προσαρτημένο στο βίδα του άξονα M4. Η φωτογραφία δείχνει το κεφάλι του. Και έτσι προσαρτημένα και αντίβαρα τη ράβδο του μετατοπιστή.

Άποψη της ράβδου του μετατόπους. Γενικό μήκος με μετατόπιση 214 mm. Μήκος κλείστρου 75mm. Μετακινήστε 24mm. Δώστε προσοχή στη σόλα της διαμορφωμένης μορφής στο σφόνδυλο. Ήταν είτε μια γεννήτρια είτε ένα Pasik στον ανεμιστήρα του ψυγείου. Το Pilon Flywheel έχει διαστάσεις 68x25x15. Από την κορυφή της άλεσης από τη μία πλευρά μέχρι το βάθος των 7mm. Και το μήκος των 32mm. Το κέντρο του ρουλεμάν είναι 55 mm παρακάτω. Συνδέεται στο κάτω μέρος με δύο μπουλόνια στο M4. Το δίκτυο μεταξύ των κέντρων πυλώνων 126 mm.

Η θέα του θαλάμου θερμότητας και του ψυγείου. Ο κινητήρας πιέζεται στον πυλώνα. Pilon 47x25x15. Η εμβάθυνση κάτω από την επιβίβαση των 12mm .. η πλακέτα είναι χαμηλή στο κάτω μέρος με δύο μπουλόνια στο M4.

Λάμπα 40mm. Σε ύψος διαμέτρου 35mm. Εμβάπτιση σε μια συμβολοσειρά 8mm. Στο κάτω μέρος του κέντρου, το παξιμάδι στο M4 δημοσιεύεται και στερεώνεται με ένα μπουλόνι κάτω.

Έτοιμη προβολή. Τη βάση της δρυς 300x150x15 mm.

Scheldik.

Ψάχνετε για το κύκλωμα εργασίας. Το βρήκα, αλλά οφείλεται πάντοτε στο γεγονός ότι ή με τον εξοπλισμό του προβλήματος ή με τα υλικά. Κρατώντας να κάνει ως arbelt. Κοιτάζοντας πολλές επιλογές και προσποιήθηκε ότι έχω στο απόθεμα και ότι μπορώ να το κάνω στο υλικό μου. Δεν μπορείτε να το αρέσει αμέσως, δεν μου άρεσε με τη συναρμολογημένη συσκευή. Δεν μου άρεσε πολύ . Έπρεπε να συντομεύσω τους κυλίνδρους. Και σφόνδυλο να βάλει σε ένα ρουλεμάν (σε ένα πυλώνα). Υλικά φυλλάδιο, συνδετικές ράβδους, αντίβαρα, πλυντήριο στεγανοποίησης, λάμπες και κύλινδρος εργασίας, πυλώνες, έμβολο εργασίας, ψύκτης κλίνης κυλίνδρου και άνθρακα από το θάλαμο πυρκαγιάς και χάλυβα . Ανοξείδωτο χάλυβα του θαλάμου. Έλεγχος γραφίτη. Και τι συνέβη έβαλα την αναθεώρηση, κρίνεις.

Στην οποία το σώμα εργασίας (αέριο ή υγρό) κινείται σε κλειστό όγκο, ουσιαστικά είναι ένα είδος εξωτερικής μηχανής καύσης. Αυτός ο μηχανισμός βασίζεται στην αρχή της περιοδικής θέρμανσης και ψύξης του υγρού εργασίας. Η εξόρυξη ενέργειας προέρχεται από τον όγκο που προκύπτει από το υγρό εργασίας. Ο κινητήρας Stirling λειτουργεί όχι μόνο στην ενέργεια του καυσίμου καυσίμου, αλλά και από σχεδόν κάθε πηγή με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας αυτό το μηχανισμό από τον σκωτσέζικο Robert Stirling το 1816.

Ο περιγραφείσυχος μηχανισμός, παρά τη χαμηλή απόδοση, έχει πολλά πλεονεκτήματα, πρώτα απ 'όλα είναι η απλότητα και η απροσδόκητη. Χάρη σε αυτό, πολλοί ερασιτέχνες σχεδιαστές εκτελούν προσπάθειες για τη συναρμολόγηση του κινητήρα Stirling με τα χέρια τους. Κάποιοι επιτυγχάνουν, αλλά ορισμένοι δεν είναι.

Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε, Stirling με τα χέρια τους από τη φίλη τους. Θα χρειαστούμε τα ακόλουθα πινάκια και εργαλεία: κονσερβοποίηση τράπεζας (μπορεί να είναι από το Schrot), το φύλλο κασσίτερου, τα κλιπ χαρτοπωλείο, καουτσούκ αφρού, καουτσούκ, καουτσούκ, συσκευασία, πένσες, πένσες, ψαλίδι, συγκόλληση σιδήρου,

Τώρα προχωρήστε στη συναρμολόγηση. Εδώ Λεπτομερείς οδηγίες Για να κάνετε τον κινητήρα Stirling με τα χέρια του. Πρώτα πρέπει να πλύνετε την τράπεζα, να καθαρίσετε τις αμμώδεις άκρες χαρτιού. Κόψτε από το φύλλο κασσίτερου ο κύκλος έτσι ώστε να είναι στις εσωτερικές άκρες του δοχείου. Ορίζουμε το κέντρο (γι 'αυτό χρησιμοποιούμε το δαγκάνα ή το χάρακα), κάνουμε μια τρύπα με ψαλίδι. Στη συνέχεια, παίρνουμε κλιπ χαλκού και κλιπ χαρτιού, ισιώστε τα κλιπ, στο τέλος κάνουμε ένα δαχτυλίδι. Ξυπνάμε στο κλείσιμο του καλωδίου - τέσσερις πυκνές στροφές. Επόμενη συγκόλληση που συγχωρεί το προκύπτον σπείρα μικρή ποσότητα κόλλα μετάλλων. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να είναι τακτοποιημένα η σπειροειδής συγκόλληση στην οπή στο καπάκι έτσι ώστε η ράβδος να αποδειχθεί κάθετη στο καπάκι. Clip πρέπει να κινηθεί ελεύθερα.

Μετά από αυτό, πρέπει να κάνετε μια τρύπα αναφοράς στο καπάκι. Από το αφρό καουτσούκ κάνουμε έναν μετατοπιστή. Η διάμετρος του πρέπει να είναι ελαφρώς μικρότερη από τη διάμετρο του δοχείου, αλλά δεν πρέπει να υπάρχει μεγάλη απόσταση. Το ύψος του διανομέα είναι λίγο περισσότερο από το ήμισυ των τραπεζών. Κόψτε στο Πόρτο στο κέντρο η οπή για το μανίκι, το τελευταίο μπορεί να είναι κατασκευασμένο από καουτσούκ ή φελλό. Τοποθετήστε τη ράβδο στο προκύπτον μανίκι και οδηγούμε τα πάντα. Ο μετατοπιστής πρέπει να τοποθετηθεί παράλληλος με το καπάκι, αυτή είναι μια σημαντική προϋπόθεση. Στη συνέχεια, παραμένει να κλείσετε το βάζο και να χύσετε τις άκρες. Η ραφή πρέπει να είναι ερμητική. Τώρα προχωρήστε στην κατασκευή του κυλίνδρου εργασίας. Για να το κάνετε αυτό, κόψτε τη λωρίδα κασσίτερου μήκους μήκους 60 mm και πλάτους 25 mm, κάμψη των πένσες την άκρη κατά 2 mm. Δημιουργούμε ένα μανίκι, μετά από αυτό κολλάμε την άκρη, τότε πρέπει να κολλήσετε το μανίκι στο καπάκι (πάνω από την οπή).

Τώρα μπορείτε να προχωρήσετε στην κατασκευή της μεμβράνης. Για να το κάνετε αυτό, κόψτε ένα κομμάτι ταινίας από το πακέτο, πιέζουμε το σε ένα δάχτυλο σε ένα δάχτυλο, πιέζουμε την άκρη με μια ελαστική ταινία. Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε τη διάταξη σωστή. Ζεσταίνετε το κάτω μέρος των τραπεζών στη φωτιά, τραβήξτε για τη ράβδο. Ως αποτέλεσμα της μεμβράνης, η μεμβράνη πρέπει να λυγίσει και αν η ράβδος απελευθερωθεί, ο μετατόπιος υπό το δικό του βάρος πρέπει να πέσει, αντίστοιχα, η μεμβράνη επιστρέφει στον τόπο. Σε περίπτωση που ο μεταπωλητής γίνεται εσφαλμένα ή οι τράπεζες δεν είναι ερμητική, η ράβδος δεν θα επιστρέψει στον τόπο. Μετά από αυτό, κάνουμε στροφαλοφόρο άξονα και ράφια (η εξάπλωση του στρόφαλου πρέπει να είναι 90 μοίρες). Το ύψος της στροφάλας πρέπει να είναι 7 mm και οθόνες 5 mm. Το μήκος των συνδετικών ράβδων καθορίζεται από τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα. Το τέλος του στρόφαλου εισάγεται στο βύσμα. Έτσι αναθεωρήσαμε πώς να συγκεντρώσετε τον κινητήρα Stirling με τα χέρια σας.

Ένας τέτοιος μηχανισμός θα λειτουργήσει από ένα συμβατικό κερί. Εάν συνδέσετε τους μαγνήτες στο σφόνδυλο και πάρτε το πηνίο του συμπιεστή ενυδρείου, τότε μια τέτοια συσκευή μπορεί να αντικαταστήσει έναν απλό ηλεκτρικό κινητήρα. Με τα χέρια σας, όπως βλέπετε, κάντε μια τέτοια συσκευή δεν είναι καθόλου δύσκολη. Θα υπάρξει μια επιθυμία.

Μπορείτε, φυσικά να αγοράσετε όμορφα εργοστάσια μοντέλων Stirling κινητήρες, όπως σε αυτό το κινεζικό ηλεκτρονικό κατάστημα. Ωστόσο, μερικές φορές θέλετε να δημιουργήσετε ένα πράγμα και να κάνετε κάτι, ακόμα κι αν πρέπει να το κάνετε. Στην περιοχή μας υπάρχουν ήδη αρκετές επιλογές για την κατασκευή δεδομένων των κινητήρων και σε αυτή τη δημοσίευση, εξοικειωθείτε με έναν εντελώς απλό κατασκευαστή στο σπίτι.

Κοιτάξτε κάτω από 3 επιλογές για αυτο-παραγωγή.

Dmitry Petrakov σε πολυάριθμα αιτήματα πυροβόλησε Οδηγίες βήμα προς βήμα Με τη συναρμολόγηση ενός ισχυρού, σε σχέση με τις διαστάσεις του και κατανάλωσε την ποσότητα θερμότητας της μηχανής Stirling. Αυτό το μοντέλο περιλαμβάνει προσβάσιμο σε κάθε θεατή και κοινά υλικά - ο καθένας μπορεί να τους αποκτήσει. Όλα τα μεγέθη που παρουσιάζονται σε αυτό το βίντεο, ο συγγραφέας έσπασε από πολλά χρόνια εμπειρίας με το Stirling ένα τέτοιο σχεδιασμό και για μια δεδομένη, συγκεκριμένη περίπτωση, είναι βέλτιστα.

Αυτό το μοντέλο περιλαμβάνει προσβάσιμο σε κάθε θεατή και ευρέως διαδεδομένα υλικά, χάρη στην οποία ο καθένας μπορεί να τους αποκτήσει. Όλα τα μεγέθη που παρουσιάζονται σε αυτό το βίντεο πήραν με βάση πολλά χρόνια εμπειρίας με το Stirling ένα τέτοιο σχεδιασμό και για μια δεδομένη, συγκεκριμένη περίπτωση, είναι βέλτιστα.

Με αίσθηση, πραγματικά, και να κανονίσει.

Stirling κινητήρα στην εργασία με ένα φορτίο (αντλία νερού).

Η αντλία νερού συναρμολογείται ως πρωτότυπο εργασίας, σχεδιασμένο να λειτουργεί σε ένα ζευγάρι με κινητήρες Stirling. Η ιδιαιτερότητα της αντλίας είναι στο χαμηλότερο ενεργειακό κόστος που απαιτείται για την εργασία τους: ένας τέτοιος σχεδιασμός χρησιμοποιεί μόνο ένα μικρό μέρος του δυναμικού εσωτερικού όγκου του κινητήρα και έτσι το ελάχιστο επηρεάζει την απόδοσή του.

Stirling Motor από Canning Can

Για την κατασκευή του, θα χρειαστείτε υλικά πυροδότησης: ένα κουτί από κονσερβοποιημένα τρόφιμα, ένα μικρό κομμάτι από καουτσούκ αφρού, μονάδα δίσκου CD, δύο μπουλόνια και κλιπ χαρτιού.

Το Porolon είναι ένα από τα πιο συνηθισμένα υλικά που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή κινητήρων Stirling. Από αυτό, ο κινητήρας αποδειχθεί. Από ένα κομμάτι του αφρού μας καουτσούκ κοπής ενός κύκλου, το κάνουμε μια διάμετρο για δύο χιλιοστά μικρότερη από την εσωτερική διάμετρο του δοχείου, και το ύψος είναι λίγο περισσότερο από το μισό της.

Στο κέντρο του καλύμματος τρυπάζουμε την οπή στην οποία τότε η ράβδος σύνδεσης. Για μια επίπεδη στροφή της ράβδου σύνδεσης, κάνουμε μια σπείρα από τα κλιπ και την συγκόλληση στο καπάκι.

Ο κύκλος αφρού του ελαστικού αφρού διασπάται στη μέση της βίδας και το καταπνίγει με πλυντήριο από πάνω και κάτω από το πλυντήριο και το παξιμάδι. Μετά από αυτό, συνδέουμε με συγκόλληση του τμήματος των κλιπ, την προ-ισορροπώντας το.

Τώρα κολλάει το διανομέα στην οπή που γίνεται εκ των προτέρων στο καπάκι και σφιχτά συγκόλληση του καπακιού και το βάζο. Στο τέλος των κλιπ, κάνουμε ένα μικρό βρόχο, και στο καπάκι τρυπάζουμε μια άλλη τρύπα, αλλά λίγο περισσότερο από την πρώτη.

Από το κασσίτερο, κάνουμε έναν κύλινδρο χρησιμοποιώντας μια συγκόλληση.

Επισυνάψουμε έναν έτοιμο κύλινδρο στην τράπεζα με ένα συγκόλλησης σιδήρου, έτσι ώστε να μην υπάρχουν ρωγμές στην περιοχή της συγκόλλησης.

Από τα κλιπ κάνουμε τον στροφαλοφόρο. Η διάθεση του γόνατος πρέπει να είναι 90 μοίρες. Το γόνατο, το οποίο θα είναι πάνω από τον κύλινδρο σε ύψος 1-2 mm περισσότερο από το άλλο.

Από τα κλιπ, φτιάχνουμε ράφια για τον άξονα. Κάνοντας μια μεμβράνη. Για να το κάνετε αυτό, φοράτε μια μεμβράνη πολυαιθυλενίου στον κύλινδρο, πιέζουμε ελαφρώς και διορθώσαμε στο νήμα του κυλίνδρου.

Η συνδετική ράβδος που θα πρέπει να εξασθενίσει στη μεμβράνη, να κάνει ένα κλιπ και να το τοποθετήσει στο ελαστικό. Σε μήκος, η συνδετική ράβδος θα πρέπει να γίνει έτσι ώστε στο κάτω μέρος του νεκρού σημείου του άξονα της μεμβράνης να σχεδιάστηκε μέσα στον κύλινδρο και στο υψηλότερο - αντίθετο - τεντωμένο. Η δεύτερη σύνδεση σύνδεσης ρυθμίζεται το ίδιο.

Καουτσούκ συνδετική ράβδος στη μεμβράνη και το άλλο συνδεόμαστε με την μετατόπιση.

Προσθέτουμε τα συγκόλλησης σιδερένια πόδια από κλιπ στο βάζο και συνδέστε το σφόνδυλο στο στρόφαλο. Για παράδειγμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια μονάδα SD.

Stirling Engine στο σπίτι. Τώρα παραμένει κάτω από την τράπεζα για να φέρει ζεστασιά - να ανάψει το κερί. Και μετά από μερικά δευτερόλεπτα, δώστε μια ώθηση στο σφόνδυλο.

Πώς να κάνετε μια απλή κινητήρα Stirling (με φωτογραφίες και βίντεο)

www.newphysicist.com.

Ας κάνουμε τον κινητήρα Stirling.

Ο κινητήρας Stirling είναι ένας θερμικός κινητήρας που λειτουργεί εις βάρος κυκλικής συμπίεσης και επέκτασης αέρα ή άλλου αερίου (υγρό εργασίας) Διάφορες θερμοκρασίες, έτσι ώστε να υπάρχει καθαρός μετασχηματισμός θερμικής ενέργειας στο Μηχανική εργασία. Πιο συγκεκριμένα, ο κινητήρας Stirling είναι ένας κινητήρας με έναν επανατρεπτικό θερμικό κινητήρα με κλειστό κύκλο με ένα συνεχώς αέριο υγρό λειτουργίας.

Οι μηχανές Stirling έχουν υψηλότερη απόδοση σε σύγκριση με τους ατμομηχανές και μπορούν να φτάσουν το 50% της αποτελεσματικότητας. Είναι επίσης ικανές να εργάζονται σιωπηλά και να μπορούν να χρησιμοποιήσουν σχεδόν οποιαδήποτε πηγή θερμότητας. Η πηγή θερμικής ενέργειας δημιουργείται έξω από τον κινητήρα Stirling και όχι με εσωτερική καύση, όπως στην περίπτωση κινητήρων με κύκλο του κύκλου OTO ή πετρελαίου.

Οι μηχανές στροβιλισμού είναι συμβατές με Εναλλακτικές και ανανεώσιμες πηγές ενέργειας επειδή Μπορούν να γίνουν όλο και πιο σημαντικοί καθώς οι τιμές αυξάνονται σε παραδοσιακά καύσιμα, καθώς και υπό το πρίσμα των προβλημάτων όπως τα αποθέματα πετρελαίου και Αλλαγή του κλίματος.

Σε αυτό το έργο θα σας δώσουμε Απλές οδηγίες Για να δημιουργήσετε ένα πολύ απλό Μηχανή Diy. Stirling χρησιμοποιώντας δοκιμαστικούς σωλήνες και σύριγγα .

Πώς να κάνετε μια απλή κινητήρα Stirling - Βίντεο

Συστατικά και βήματα για να γίνει ο κινητήρας Stirling

1. Ένα κομμάτι σκληρού ξύλου ή κόντρα πλακέ

Αυτή είναι η βάση για τον κινητήρα σας. Έτσι, πρέπει να είναι αρκετά άκαμπτο για να αντιμετωπίσει την κίνηση του κινητήρα. Στη συνέχεια, κάνετε τρεις μικρές τρύπες, όπως φαίνεται στην εικόνα. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε phaneur, δέντρο, κλπ.

2. Μάρμαρα ή γυάλινες μπάλες

Στον κινητήρα Stirling, αυτές οι μπάλες εκτελούν μια σημαντική λειτουργία. Σε αυτό το έργο, το μάρμαρο δρα ως δείκτης θερμού αέρα από τη ζεστή πλευρά του δοκιμαστικού σωλήνα στην ψυχρή πλευρά. Όταν οι μάρμαρο μετατοπίζονται ζεστός αέρας, Δροσίζει.

3. Sticks και βίδες

Οι καρφί και οι βίδες χρησιμοποιούνται για τη συγκράτηση του δοκιμαστικού σωλήνα σε μια βολική θέση για ελεύθερη κίνηση προς οποιαδήποτε κατεύθυνση χωρίς διαλείμματα.

4. Κομμάτια από καουτσούκ

Αγοράστε μια γόμα και κόψτε την στις παρακάτω μορφές. Χρησιμοποιείται για αξιόπιστα το δοκιμαστικό σωλήνα και διατηρεί τη στεγανότητα του. Δεν πρέπει να υπάρχουν διαρροές στο στόμα του δοκιμαστικού σωλήνα. Εάν ναι, το έργο δεν θα είναι επιτυχές.

5. Σύριγγα

Η σύριγγα είναι ένα από τα πιο σημαντικά και κινούμενα μέρη σε έναν απλό κινητήρα Stirling. Προσθέστε λίγο λιπαντικό μέσα στη σύριγγα, έτσι ώστε το έμβολο να μπορεί να κινηθεί ελεύθερα μέσα στον κύλινδρο. Όταν ο αέρας επεκτείνεται μέσα στον δοκιμαστικό σωλήνα, ωθεί το έμβολο προς τα κάτω. Ως αποτέλεσμα, ο κύλινδρος της σύριγγας μετακινείται. Ταυτόχρονα, το μαρμάρινο κυλίνδριζε στην καυτή πλευρά του δοκιμαστικού σωλήνα και μετατοπίζει τον ζεστό αέρα και το καθιστά δροσερό (μειώστε την ένταση).

6. Ο σωλήνας δοκιμής είναι το πιο σημαντικό και λειτουργικό συστατικό της απλής μηχανής Stirling. Ο σωλήνας είναι κατασκευασμένος από ένα ποτήρι συγκεκριμένο τύπο (για παράδειγμα, από το Borosilical Glass), το οποίο έχει υψηλή αντοχή στη θερμότητα. Έτσι μπορεί να θερμανθεί σε υψηλές θερμοκρασίες.

Πώς λειτουργεί ο μηχανισμός Stirling;

Μερικοί άνθρωποι λένε ότι οι μηχανές Stirling είναι απλές. Εάν αυτό είναι αληθινό, τότε το ίδιο με τις μεγάλες εξισώσεις της φυσικής (για παράδειγμα, E \u003d MC2), είναι απλά: είναι απλά στην επιφάνεια, αλλά πλουσιότερες, πιο δύσκολες και δυνητικά πολύ συγκεχυμένες ενώ δεν τους γνωρίζετε . Νομίζω ότι είναι ασφαλέστερο να σκεφτόμαστε τους κινητήρες Stirling τόσο δύσκολες: Πολλά πολύ κακά βίντεο στο YouTube δείχνουν πώς είναι εύκολο να "εξηγήσετε" τους πολύ ελλιπείς και μη ικανοποιητικό τρόπο.

Κατά τη γνώμη μου, δεν μπορείτε να καταλάβετε τον κινητήρα Stirling, απλά να το δημιουργήσετε ή να το παρακολουθείτε έξω από το εξωτερικό: πρέπει να σκεφτείτε σοβαρά τον κύκλο των βημάτων μέσω των οποίων περνάει, το οποίο συμβαίνει με το αέριο μέσα και πώς είναι διαφορετικό Από αυτό που συμβαίνει στη συνήθη ατμομηχανή.

Το μόνο που απαιτείται για τη λειτουργία του κινητήρα είναι η παρουσία διαφοράς θερμοκρασίας μεταξύ θερμών και ψυχρών τμημάτων του θαλάμου αερίου. Τα μοντέλα κατασκευάστηκαν τα μοντέλα που μπορούν να λειτουργήσουν μόνο με διαφορά θερμοκρασίας 4 ° C, αν και οι εργοστασιακές μηχανές είναι πιθανό να εργαστούν με διαφορά αρκετών εκατοντάδων πτυχίων. Αυτοί οι κινητήρες μπορεί να είναι η πιο αποτελεσματική μορφή μιας μηχανής εσωτερικής καύσης.

Μηχανές στροβιλισμού και συμπυκνωμένη ηλιακή ενέργεια

Οι κινητήρες Stirling παρέχουν μια τακτοποιημένη μέθοδο μετατροπής θερμικής ενέργειας σε κίνηση, η οποία μπορεί να οδηγήσει τη γεννήτρια σε κίνηση. Το πιο συνηθισμένο σύστημα είναι ότι ο κινητήρας βρίσκεται στο κέντρο του παραβολικού καθρέφτη. Ο καθρέφτης θα εγκατασταθεί στη συσκευή παρακολούθησης έτσι ώστε οι ακτίνες του ήλιου να επικεντρωθούν στον κινητήρα.

* Stirling Engine ως δέκτης

Μπορεί να έχετε παίξει με κυρτές φακούς στα σχολικά χρόνια. Συγκέντρωση της ηλιακής ενέργειας για την καύση ενός φύλλου χαρτιού ή αγώνα, είμαι σωστός; Οι νέες τεχνολογίες αναπτύσσονται καθημερινά. Η συμπυκνωμένη ηλιακή θερμική ενέργεια αποκτά αυξανόμενη προσοχή αυτές τις μέρες.

Το παραπάνω είναι ένα σύντομο βίντεο για έναν απλό κινητήρα με δοκιμαστικό σωλήνα χρησιμοποιώντας γυάλινες μπάλες ως διανομέα και μια γυάλινη σύριγγα ως έμβολο ισχύος.

Αυτός ο απλός κινητήρας Stirling χτίστηκε από υλικά που είναι διαθέσιμα στα περισσότερα σχολικά επιστημονικά εργαστήρια και μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να αποδείξουν έναν απλό θερμικό κινητήρα.

Διάγραμμα πίεσης-όγκου ανά κύκλο

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ 1 → 2 Η επέκταση του αερίου εργασίας στο θερμό άκρο του δοκιμαστικού σωλήνα, η θερμότητα μεταφέρεται στο αέριο και το αέριο επεκτείνεται, αυξάνοντας τον όγκο και το έμβολο του εμβόλου της σύριγγας.

Η μέθοδος 2 → 3 καθώς το μάρμαρο μετακινείται στο θερμό άκρο του σωλήνα, το αέριο μετατοπίζεται από το θερμό άκρο του δοκιμαστικού σωλήνα στο ψυχρό άκρο και με την κίνηση του αερίου, δίνει τη θερμότητα του δοκιμαστικού σωλήνα.

Η μέθοδος 3 → 4 από το αέριο εργασίας κατανέμεται θερμότητα και ο όγκος μειώνεται, το έμβολο της σύριγγας μετακινείται προς τα κάτω.

Η διαδικασία 4 → 1 ολοκληρώνει τον κύκλο. Το φυσικό αέριο εργασίας κινείται από το κρύο άκρο του δοκιμαστικού σωλήνα στο θερμό άκρο, αφού οι μαρμάρινες μπάλες μετατρέποντάς το, λαμβάνοντας τη θερμότητα από το τοίχωμα του δοκιμαστικού σωλήνα, όταν μετακινείται, αυξάνοντας έτσι την πίεση του αερίου.

Ο κινητήρας Stirling είναι ένα είδος κινητήρα που αρχίζει να εργάζεται από τη θερμική ενέργεια. Ταυτόχρονα, η πηγή ενέργειας είναι εντελώς ασήμαντη. Το κύριο πράγμα είναι να είναι η διαφορά Λειτουργία θερμοκρασίαςΣε αυτή την περίπτωση, ένας τέτοιος κινητήρας θα λειτουργήσει. Τώρα θα αναλύσουμε πώς να δημιουργήσουμε ένα μοντέλο ενός τέτοιου κινητήρα χαμηλής θερμοκρασίας από ένα βάζο από την Coca-Cola.

Υλικά και συσκευές

Τώρα θα αναλύσουμε αυτό που πρέπει να πάρουμε για να δημιουργήσουμε τον κινητήρα στο σπίτι. Τι πρέπει να πάρουμε για Stirling:

• Μπαλόνι.
• Τρία βάζα από την Cola.
• Ειδικά τερματικά, πέντε υλικά (σε 5α).
• Θηλές για να διορθώσετε ακτίνες ποδηλασίας (δύο τεμάχια).
• Μεταλλικό βαμβάκι.
• Ένα κομμάτι σύρματος από χαλύβδινο τριάντα εκατοστό και 1 mm διατομή.
• Ένα κομμάτι μεγάλου χάλυβα ή σύρμα χαλκού με διάμετρο 1,6 έως 2 mm.
• Ξύλινη καρφίτσα με διάμετρο είκοσι mm (μήκος ενός cm).
• Κάλυψη από τη φιάλη (από πλαστικό).
• Καλωδίωση (τριάντα cm).
• Ειδική κόλλα.
• Βουλκανισμένο καουτσούκ (κάπου 2 εκατοστά).
• Γραμμή αλιείας αλιείας (μήκος τριάντα cm).
• Μερικοί φορτωμένοι για εξισορρόπηση (για παράδειγμα, νικέλιο).
• CD (τρία κομμάτια).
• Ειδικά κουμπιά.
• Βάζο κασσίτερου για να δημιουργήσετε ένα firebox.
• Θερμική ανθεκτική σιλικόνη και δοχεία για την παρασκευή ψύξης νερού.

Περιγραφή της διαδικασίας δημιουργίας

Στάδιο 1. Προετοιμασία βάζων.

Πρώτα θα πρέπει να πάρετε 2 τράπεζες και να κόψετε την κορυφή τους. Εάν οι κορυφές αποκόπτονται με ψαλίδι, το προκύπτον βάζο θα πρέπει να παρασυρθεί χρησιμοποιώντας ένα αρχείο.

Στάδιο 2. Παραγωγή του διαφράγματος.

Ως διάφραγμα που μπορείτε να πάρετε μπαλόνιπου αξίζει να ενισχύσετε το βουλκανισμένο καουτσούκ. Η μπάλα πρέπει να κοπεί και να σφίξει στο βάζο. Στη συνέχεια το κεντρικό τμήμα του διαφράγματος κόλλα ένα κομμάτι ειδικού καουτσούκ. Μετά την κόλλαΣτο κέντρο του διαφράγματος, δοκιμάζουμε την τρύπα για να εγκαταστήσετε το καλώδιο. Είναι ευκολότερο να το κάνετε αυτό με ένα ειδικό κουμπί που μπορεί να παραμείνει σε μια τρύπα μέχρι να συναρμολογηθεί το συγκρότημα.

Στάδιο 3. Κοπή και δημιουργία οπών στο καπάκι.

Στους τοίχους του καπακιού είναι απαραίτητο να κάνουμε δύο τρύπες για δύο mm, είναι απαραίτητα για την εγκατάσταση του άξονα στροφής των μοχλών. Μια άλλη τρύπα πρέπει να γίνει στο κάτω μέρος του καπακιού, το καλώδιο θα περάσει από αυτό, το οποίο θα συνδεθεί με τον μετατόπιο.

Στο τελευταίο στάδιο Το κάλυμμα πρέπει να κοπεί. Αυτό γίνεται έτσι ώστε το καλώδιο του ταλαντωτή να μην πιάσει τις άκρες του καπακιού. Για τέτοια έργα, μπορείτε να πάρετε επιχειρηματικό ψαλίδι.

Στάδιο 4. Γεωτρήσεις.

Στο βάζο είναι απαραίτητο να τρυπήσετε δύο τρύπες για τα ρουλεμάν. Στην περίπτωσή μας, πραγματοποιήθηκε με τρυπάνι 3,5 mm.

Στάδιο 5. Παραγωγή του παραθύρου προβολής.

Στο περίβλημα του κινητήρα, πρέπει να κόψετε ένα ειδικό παράθυρο. Τώρα θα είναι δυνατόν να παρατηρηθούν πώς λειτουργούν όλες οι συνελεύσεις της συσκευής.

Στάδιο 6. Βιομηχανία τερματικών.

Πρέπει να πάρουμε τερματικά και να αφαιρέσουμε την πλαστική μόνωση από αυτά. Στη συνέχεια, πάρτε ένα τρυπάνι και κάντε μέσα από τις οπές στις άκρες των τερματικών. Πρέπει να τρυπήσετε τρεις τερματικούς σταθμούς. Θα αφήσουμε δύο τερματικά, χωρίς διάτρητο.

Στάδιο 7. Δημιουργία μοχλών.

Ένα σύρμα χαλκού λαμβάνεται ως υλικό για την παρασκευή μοχλών, η διάμετρος του οποίου είναι μόνο 1,88 mm. Πώς να ρυθμίσετε τις βελόνες, θα πρέπει να δείτε το Διαδίκτυο. Μπορείτε να πάρετε ένα χαλύβδινο καλώδιο, μόνο με ένα χαλκό σύρμα, είναι πιο βολικό στην εργασία.

Στάδιο 8. Παραγωγή ρουλεμάν.

Για να κάνετε τα ρουλεμάν θα χρειαστούν δύο θηλές ποδηλάτων. Πρέπει να ελέγχονται οι τρύπες διαμέτρου. Ο συγγραφέας τους τρυπάει μέσα από το τρυπάνι σε δύο mm.

Στάδιο 9. Εγκατάσταση μοχλών και ρουλεμάν.

Οι μοχλοί μπορούν να τοποθετηθούν δεξιά μέσω του παραθύρου προβολής. Μια άκρη του καλωδίου πρέπει να είναι μεγάλη, θα είναι ένα σφόνδυλο σε αυτό. Τα έδρανα πρέπει να κρύβονται σταθερά στα σωστά σημεία. Εάν θα υπάρξει η αντίδραση, μπορούν να κολληθούν.

Στάδιο 10. Κάνουμε έναν μετατοπιστή.

Ο μεταπεύκτης είναι κατασκευασμένος από χαλύβδινο μαλλί La στίλβωση. Για την παρασκευή του μετατοπιστή, το καλώδιο αφαιρείται από χάλυβα, δημιουργεί ένα γάντζο σε αυτό και στη συνέχεια μια ορισμένη ποσότητα μαλλιού τυλίγεται πάνω στο σύρμα. Ο μεταπεύκτης πρέπει να είναι ο ίδιος σε μέγεθος έτσι ώστε να μετακινείται ήρεμα στην τράπεζα. Το όλο ύψους του μετατόπους δεν πρέπει να υπερβαίνει τα πέντε εκατοστά.

Στο τέλος στη μία πλευρά του βαμβακιού Είναι απαραίτητο να κάνετε μια σπείρα από το καλώδιο έτσι ώστε να μην βγει από το μαλλί, και στη δεύτερη πλευρά του καλωδίου κάνουμε ένα βρόχο. Στη συνέχεια, θα συνδεθεί με αυτόν τον βρόχο στην αλιευτική γραμμή, η οποία στη συνέχεια θα προσελκύσει το κεντρικό τμήμα του διαφράγματος. Τα βουλκανισμένα ελαστικά πρέπει να βρίσκονται στον πίνακα της δεξαμενής.

Στάδιο 11. Παραγωγή δεξαμενής πίεσης

Είναι απαραίτητο να κόψετε το κάτω μέρος των δοχείων με έναν ορισμένο τρόπο να παραμείνει κάπου 2,5 cm από την ίδρυσή του. Ο μετατοπιστής μαζί με το διάφραγμα πρέπει να μετακινηθεί στη δεξαμενή. Μετά από αυτό, όλο αυτό το μηχανισμό μεταφέρεται στο τέλος της τράπεζας. Το διάφραγμα πρέπει να σφίξει λίγοb έτσι ώστε να μην παρέχει.

Στη συνέχεια, πρέπει να πάρετε ένα τερματικό που δεν ήταν διάτρητο, και να περάσετε την αλιευτική γραμμή μέσα από αυτό. Ο κόμπος πρέπει να κολληθεί έτσι ώστε να μην κινείται. Είναι απαραίτητο να γίνει ένα καλώδιο με ένα πετρέλαιο υψηλής ποιότητας και ταυτόχρονα να βεβαιωθείτε ότι ο ταλαντωτής θα ταξιδέψει εύκολα στη γραμμή αλιείας.

Βήμα 12. Παραγωγή ώθησης ώθησης.

Αυτή η ειδική έλξη συνδέει το διάφραγμα και τους μοχλούς. Είναι κατασκευασμένο από ένα κομμάτι χάλκινο σύρμα δεκαπέντε cm.

Στάδιο 13. Δημιουργία και εγκατάσταση σφονδύλου

Για την κατασκευή του σφονδύλου, παίρνουμε τρεις παλιούς δίσκους CD. Ως κέντρο, πάρτε μια ξύλινη ράβδο. Μετά την εγκατάσταση του σφονδύλου, η ράβδος στροφαλοφόρου να τρέξει, οπότε ο σφόνδυλος δεν θα εγγραφεί πλέον.

Στο τελευταίο στάδιο, ολόκληρος ο μηχανισμός πηγαίνει εντελώς.

Το τελευταίο βήμα, δημιουργία πυροσβεστικής

Έτσι φτάσαμε στο τελευταίο βήμα στη δημιουργία του κινητήρα.

Γεια σε όλους! Σήμερα θέλω να παρουσιάσω την προσοχή σας Σπιτική μηχανήη οποία οποιαδήποτε διαφορά στις θερμοκρασίες μετατρέπεται σε μηχανική εργασία:

Ο κινητήρας του Stirling - Η μηχανή θερμότητας στην οποία το υγρό ή το αέριο σώμα εργασίας κινείται σε κλειστή όγκο, τον τύπο της εξωτερικής μηχανής καύσης. Με βάση την περιοδική θέρμανση και ψύξη του υγρού εργασίας με την εκχύλιση ενέργειας από την εμφάνιση αλλαγών στον όγκο του υγρού εργασίας. Μπορεί να λειτουργήσει όχι μόνο από την καύση καυσίμου, αλλά και από οποιαδήποτε πηγή θερμότητας.

Παρουσιάζω στην προσοχή σας ο κινητήρας σας από εικόνες από το Διαδίκτυο:

Βλέποντας αυτό το θαύμα, είχα μια επιθυμία να το κάνω)) ειδικά στο Διαδίκτυο, υπήρχαν πολλά σχέδια και σχέδια κινητήρα. Θα πω αμέσως: δεν είναι δύσκολο, αλλά η προσαρμογή και η επίτευξη της κανονικής εργασίας είναι λίγο προβληματική. Έχω δουλέψει καλά για μένα μόνο από την τρίτη φορά (ελπίζω ότι δεν θα υποφέρετε))).

Αρχή της λειτουργίας του κινητήρα Stirling:

Όλα είναι κατασκευασμένα από υλικά που είναι διαθέσιμα σε κάθε εγκέφαλο:

Καλά, και πώς χωρίς μεγέθη)))

Πλαίσιο κινητήρα κατασκευασμένο από σύρματα από τα κλιπ. Όλες οι σταθερές συνδέσεις συγκόλλησαν ()

Ο μεταπεύκτης (ο δίσκος που μετακινεί τον αέρα μέσα στον κινητήρα) - από το χαρτί σχεδίασης και το κολλημένο υπερκείμενο (μέσα του είναι κοίλο):

Όσο μικρότερη είναι το κενό μεταξύ των καπακιών και του μετατόπους στην άνω και κάτω θέση, τόσο μεγαλύτερη είναι η απόδοση του κινητήρα.

Το απόθεμα του εκτοξευτή είναι κατασκευασμένο από ένα πριτσίνι εξάτμισης (κατασκευή: τραβήξτε εντατικά το εσωτερικό μέρος και αν είναι απαραίτητο να φθαρεί το γυαλόχαρτο με το μηδέν. Το εξωτερικό τμήμα είναι κολλημένο στο επάνω "κρύο" καπάκι με ένα καπέλο με ένα καπέλο προς τα μέσα). Αλλά αυτή η επιλογή έχει μειονεκτική θέση, δεν υπάρχει πλήρης σφίξιμο και υπάρχει μια μικρή τριβή, αν και μια σταγόνα λάδι κινητήρα θα βοηθήσει να το ξεφορτωθείτε.

Κύλινδρος έμβολο-λαιμό από μια συνηθισμένη πλαστική φιάλη:

Το περίβλημα του εμβόλου είναι κατασκευασμένο από ένα ιατρικό γάντι και στερεώνεται με ένα νήμα που μετά την περιέλιξη πρέπει να εμποτίζετε ένα υπερκείμενο για αξιοπιστία. Στο κέντρο του περιβλήματος είναι κολλημένο με ένα δίσκο από διάφορα στρώματα χαρτονιού, στην οποία σταθεροποιείται η ράβδο σύνδεσης.

Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι από τα ίδια κλιπ με ολόκληρο το πλαίσιο του κινητήρα. Η γωνία μεταξύ των γόνατων του εμβόλου και του μετατόπους είναι 90 μοίρες. Το εργατικό δυναμικό του απορροφητή είναι 5mm. Έμβολο - 8mm.

Ο σφόνδυλος αποτελείται από δύο CD από τους δίσκους που είναι κολλημένοι στον κύλινδρο χαρτονιού και φυτεύονται στον άξονα του στροφαλοφόρου.

Έτσι, αρκετά για να αντέξετε κάθε ανοησία να σας φανταστεί Λειτουργία βίντεο κινητήρα:

Οι δυσκολίες που είχα συνδέσω κυρίως με υπερβολική τριβή και την έλλειψη ακριβών μεγεθών σχεδιασμού. Στην πρώτη περίπτωση, μια πτώση πετρελαίου κινητήρα και το κέντρο στροφαλοφόρου σταθεροποίησης της κατάστασης, στη συνέχεια στο δεύτερο, ήταν απαραίτητο να βασιστείτε στη διαίσθηση))) αλλά όπως μπορείτε να δείτε τα πάντα (η αλήθεια είναι 3 φορές ο κινητήρας πλήρως επανεξετάζεται) )))

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, γράψτε σε σχόλια, θα καταλάβετε)))

Ο κινητήρας Stirling, μόλις γνωστός, ξεχάστηκε εδώ και πολύ καιρό λόγω της εκτεταμένης εξάπλωσης άλλου κινητήρα (εσωτερική καύση). Αλλά σήμερα ακούγεται όλο και περισσότερο. Ίσως να έχει τις πιθανότητες να γίνει πιο δημοφιλές και να βρει τη θέση του στη νέα τροποποίηση στον σύγχρονο κόσμο;

Ιστορία

Ο κινητήρας Stirling είναι μια μηχανή θερμότητας που εφευρέθηκε στις αρχές του δέκατου ένατου αιώνα. Ο συγγραφέας, τόσο κατανοητός, ήταν μερικές ανακατεύοντας το όνομα Robert, ένας ιερέας από τη Σκωτία. Η συσκευή είναι μια εξωτερική μηχανή καύσης όπου το σώμα κινείται σε κλειστό δοχείο, αλλάζει συνεχώς τη θερμοκρασία του.

Λόγω της κατανομής ενός άλλου τύπου κινητήρα, σχεδόν ξεχασμένο. Παρ 'όλα αυτά, χάρη στα πλεονεκτήματά του, σήμερα ο κινητήρας Stirling (με τα χέρια του, πολλοί εραστές το χτίσουν στο σπίτι) επιστρέφουν ξανά.

Η κύρια διαφορά από την εσωτερική μηχανή καύσης είναι ότι η θερμική ενέργεια προέρχεται από το εξωτερικό και δεν παράγεται στον ίδιο τον κινητήρα, όπως στον κινητήρα.

Αρχή της λειτουργίας

Μπορείτε να φανταστείτε έναν κλειστό όγκο αέρα που περικλείεται σε ένα περίβλημα που έχει μια μεμβράνη, δηλαδή το έμβολο. Όταν το σώμα θερμαίνεται, ο αέρας επεκτείνεται και κάνει μια εργασία, κάμψη έτσι το έμβολο. Στη συνέχεια, ψύξη, και πάλι μπολ. Αυτό αποτελείται από έναν κύκλο του μηχανισμού.

Δεν είναι περίεργο ότι ο θερμο-ακουστικός κινητήρας στροβιλισμού με τα χέρια του πολλά γίνεται στο σπίτι. Εργαλεία και υλικά για αυτό απαιτούν το ελάχιστο που βρίσκεται στο σπίτι για όλους. Εξετάστε δύο των διαφορετικών τρόπωνΠώς να το δημιουργήσετε εύκολα.

Υλικά για εργασία

Για να κάνετε τον κινητήρα Stirling με τα χέρια τους, θα χρειαστούν τα ακόλουθα υλικά:

• κασσίτερος;
• Βελόνες χάλυβα.
• ορειχάλκινο σωλήνα;
• σιδηροπρίονο;
• αρχείο;
• Ξύλο?
• Ψαλίδι για μέταλλο.
• Συνδετήρες;
• Σίδερο συγκόλλησης;
• συγκόλληση;
• κόλλα μετάλλων;
• μηχανή.

Είναι όλα. Το υπόλοιπο είναι μια δουλειά μιας απλής τεχνικής.

Πώς να το κάνουμε

Από τον κασσίτερο προετοιμάζει τον κλίβανο και δύο κυλίνδρους για τη βάση, από την οποία ο κινητήρας του Stirling θα αποτελείται, με τα χέρια τους. Τα μεγέθη επιλέγονται ανεξάρτητα, λαμβάνοντας υπόψη τους στόχους για τους οποίους προορίζεται αυτή η συσκευή. Ας υποθέσουμε ότι ο κινητήρας γίνεται για να αποδείξει. Στη συνέχεια, η σάρωση του κύριου κυλίνδρου θα είναι από είκοσι έως είκοσι πέντε εκατοστά, όχι περισσότερο. Τα υπόλοιπα μέρη πρέπει να προσαρμοστούν σε αυτό.

Στην κορυφή του κυλίνδρου για την κίνηση του εμβόλου, υπάρχουν δύο προεξοχές και οπές με διάμετρο τεσσάρων έως πέντε χιλιοστών. Τα στοιχεία θα εκτελέσουν στο ρόλο των ρουλεμάν για τη θέση της συσκευής στροφάλου.

Στη συνέχεια, καθιστούν το σώμα εργασίας του κινητήρα (θα είναι το συνηθισμένο νερό). Στον κύλινδρο, ο οποίος καταρρέει στον σωλήνα, οι κούπες συγκόλλησης από το κασσίτερο. Κάνουν τρύπες και τοποθετούν σωλήνες από ορείχαλκο από είκοσι πέντε έως τριάντα πέντε εκατοστά σε μήκος και διάμετρο τεσσάρων έως πέντε χιλιοστών. Στο τέλος, ελέγχουν όσο η κάμερα έχει γίνει, ο κόλπος του νερού του.

Στη συνέχεια έρχεται μια στροφή του μετατοπιστή. Για την κατασκευή παίρνει ένα κενό από ξύλο. Στο μηχάνημα επιδιώκει να αποκτήσει τη μορφή του σωστού κυλίνδρου. Ο μετατοπιστής πρέπει να είναι ελαφρώς μικρότερος από τη διάμετρος του κυλίνδρου. Το βέλτιστο ύψος επιλέγεται αφού ο κινητήρας Stirling θα γίνει με τα χέρια του. Επομένως, σε αυτό το στάδιο, το μήκος πρέπει να αναλάβει κάποιο αποθεματικό.

Η βελόνα μετατρέπεται σε ράβδο κυλίνδρου. Στο κέντρο της ξύλινης δεξαμενής κάνει μια τρύπα κατάλληλη για τη ράβδο, εισάγετε το. Στο άνω μέρος της ράβδου, είναι απαραίτητο να παρέχεται ένας χώρος για μια συσκευή σύνδεσης.

Στη συνέχεια, πάρτε τους σωλήνες από τον χαλκό τέσσερα και μισή εκατοστά και μια διάμετρο δύο και μισού εκατοστά. Ο κύκλος της συγκόλλησης κασσίτερου στον κύλινδρο. Πάνω από τους τοίχους στους τοίχους κάνουν μια τρύπα για ένα μήνυμα δεξαμενής με έναν κύλινδρο.

Το έμβολο προσαρμόζεται επίσης Μηχανή στροφής Κάτω από τη διάμετρο ενός μεγάλου κυλίνδρου από το εσωτερικό. Οι επάνω σύνδεσμοι συνδέουν τη ράβδο με έναν αρθρωτό τρόπο.

Το συγκρότημα τελειώνει και ρυθμίστε τον μηχανισμό. Για αυτό, το έμβολο εισάγεται σε έναν μεγαλύτερο κύλινδρο και συνδέεται το τελευταίο με έναν διαφορετικό μικρότερο κύλινδρο.

Σε ένα μεγάλο κύλινδρο, κατασκευάζεται ένας μηχανισμός σύνδεσης στροφάλου. Διορθώστε μέρος του κινητήρα με ένα συγκόλλησης σιδήρου. Τα κύρια μέρη στερεώνονται σε ξύλινη βάση.

Ο κύλινδρος γεμίζεται με νερό και κάτω από το κάτω υποκατάστατο το κερί. Stirling Engine, με τα χέρια του από την αρχή μέχρι το τέλος, ελέγξτε για την απόδοση.

Δεύτερος τρόπος: Υλικά

Ο κινητήρας μπορεί να γίνει με άλλο τρόπο. Για αυτό, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα υλικά:

• κασσίτερος;
• αφρός;
• κλιπ;
• δίσκοι;
• Δύο μπουλόνια.

Πώς να το κάνουμε

Το ελαστικό αφρού χρησιμοποιείται πολύ συχνά για να κάνει στεγασμένα μια απλή όχι ισχυρή στροβιλισμένη μηχανή με τα χέρια τους. Από αυτό προετοιμάζει ένα εξαιρετικό για έναν κινητήρα. Κόψτε τον κύκλο αφρού. Η διάμετρος πρέπει να είναι ελαφρώς μικρότερη από το δοχείο κονσερβοποίησης και το ύψος είναι λίγο περισσότερο από το ήμισυ.

Το κέντρο του καπακιού γίνεται με μια τρύπα για τη μελλοντική σύνδεση σύνδεσης. Έτσι ώστε να πηγαίνει ακριβώς, τα κλιπ διπλωμένα στο σπιράλ και συγκόλλησης στο καπάκι.

Ο κύκλος αφρού στη μέση διαπερνάται με ένα λεπτό σύρμα με μια βίδα και να το στερεώσει από πάνω από το πλυντήριο. Στη συνέχεια, συμμετέχετε σε ένα κομμάτι κλιπ συγκόλλησης.

Ο μετατοπιστής σπρώχνει στην οπή στο καπάκι και συνδέει το βάζο με ένα καπάκι με συγκόλληση για σφράγιση. Στα κλιπ κάνουν ένα μικρό βρόχο, και στο καπάκι - μια άλλη, μεγαλύτερη τρύπα.

Το φύλλο κασσίτερου διπλώνεται στον κύλινδρο και στη συγκόλληση και στη συνέχεια συνδέεται με το βάζο έτσι ώστε οι υποδοχές να μην παραμείνουν εντελώς.

Το κλιπ μετατρέπεται σε στροφαλοφόρο άξονα. Ο διαχωρισμός πρέπει να είναι ακριβώς ενενήντα βαθμούς. Το γόνατο πάνω από τον κύλινδρο κάνει λίγο περισσότερο από το άλλο.

Τα υπόλοιπα κλιπ μετατρέπονται σε ένα ράφι για τον άξονα. Η μεμβράνη γίνεται ως εξής: Ο κύλινδρος μετατρέπεται σε μια μεμβράνη από πολυαιθυλένιο, πιέζοντας και στερεώνεται το νήμα.

Η ράβδος σύνδεσης κατασκευάζεται από τα κλιπ, η οποία εισάγεται σε ένα κομμάτι καουτσούκ και το τελικό τμήμα συνδέεται με τη μεμβράνη. Το μήκος της ράβδου σύνδεσης είναι τέτοιο ώστε στο κατώτερο ακαθάριστο σημείο της μεμβράνης τραβήχτηκε στον κύλινδρο και στο υψηλότερο - τεντωμένο. Το δεύτερο μέρος της συνδετικής ράβδου γίνεται επίσης με τον ίδιο τρόπο.

Στη συνέχεια, το ένα είναι κολλημένο στη μεμβράνη και το άλλο στον μετατόπιο.

Τα πόδια για το δοχείο μπορούν επίσης να κατασκευαστούν από κλιπ και συγκόλλησης. Το CD-Disk χρησιμοποιείται για στρόφαλο.

Αυτός είναι ο μηχανισμός είναι έτοιμος. Παραμένει μόνο για να υποκαταστήσει και να φωτίσει το κερί και στη συνέχεια να δώσει μια ώθηση μέσω του σφονδύλου.

συμπέρασμα

Αυτός είναι ο κινητήρας Stirling χαμηλής θερμοκρασίας (με τα χέρια τους κατασκευασμένα). Φυσικά, σε μια βιομηχανική κλίμακα, τέτοιες συσκευές κατασκευάζονται με εντελώς διαφορετικό τρόπο. Ωστόσο, η αρχή παραμένει αμετάβλητη: συμβαίνει θέρμανση και στη συνέχεια ψύχεται ο όγκος του αέρα. Και επαναλαμβάνεται συνεχώς.

Τέλος, κοιτάξτε αυτά τα σχέδια της μηχανής Stirling (μπορεί να γίνει με τα χέρια τους χωρίς ειδικές δεξιότητες). Ίσως έχετε ήδη δεχτεί την ιδέα, και θέλετε να κάνετε κάτι τέτοιο;

Γεια σε όλους! Σήμερα θέλω να παρουσιάσω την προσοχή σας μια σπιτική μηχανή, η οποία οποιαδήποτε διαφορά θερμοκρασιών μετατρέπει σε μηχανική εργασία:

Ο κινητήρας του Stirling - Η μηχανή θερμότητας στην οποία το υγρό ή το αέριο σώμα εργασίας κινείται σε κλειστή όγκο, τον τύπο της εξωτερικής μηχανής καύσης. Με βάση την περιοδική θέρμανση και ψύξη του υγρού εργασίας με την εκχύλιση ενέργειας από την εμφάνιση αλλαγών στον όγκο του υγρού εργασίας. Μπορεί να λειτουργήσει όχι μόνο από την καύση καυσίμου, αλλά και από οποιαδήποτε πηγή θερμότητας.

Παρουσιάζω στην προσοχή σας ο κινητήρας σας από εικόνες από το Διαδίκτυο:

Βλέποντας αυτό το θαύμα, είχα μια επιθυμία να το κάνω)) ειδικά στο Διαδίκτυο, υπήρχαν πολλά σχέδια και σχέδια κινητήρα. Θα πω αμέσως: δεν είναι δύσκολο, αλλά η προσαρμογή και η επίτευξη της κανονικής εργασίας είναι λίγο προβληματική. Έχω δουλέψει καλά για μένα μόνο από την τρίτη φορά (ελπίζω ότι δεν θα υποφέρετε))).

Αρχή της λειτουργίας του κινητήρα Stirling:

Όλα είναι κατασκευασμένα από υλικά που είναι διαθέσιμα σε κάθε εγκέφαλο:

Καλά, και πώς χωρίς μεγέθη)))

Πλαίσιο κινητήρα κατασκευασμένο από σύρματα από τα κλιπ. Όλες οι σταθερές συνδέσεις συγκόλλησαν ()

Ο μεταπεύκτης (ο δίσκος που μετακινεί τον αέρα μέσα στον κινητήρα) - από το χαρτί σχεδίασης και το κολλημένο υπερκείμενο (μέσα του είναι κοίλο):

Όσο μικρότερη είναι το κενό μεταξύ των καπακιών και του μετατόπους στην άνω και κάτω θέση, τόσο μεγαλύτερη είναι η απόδοση του κινητήρα.

Το απόθεμα του εκτοξευτή είναι κατασκευασμένο από ένα πριτσίνι εξάτμισης (κατασκευή: τραβήξτε εντατικά το εσωτερικό μέρος και αν είναι απαραίτητο να φθαρεί το γυαλόχαρτο με το μηδέν. Το εξωτερικό τμήμα είναι κολλημένο στο επάνω "κρύο" καπάκι με ένα καπέλο με ένα καπέλο προς τα μέσα). Αλλά αυτή η επιλογή έχει μειονεκτική θέση, δεν υπάρχει πλήρης σφίξιμο και υπάρχει μια μικρή τριβή, αν και μια σταγόνα λάδι κινητήρα θα βοηθήσει να το ξεφορτωθείτε.

Κύλινδρος έμβολο-λαιμό από μια συνηθισμένη πλαστική φιάλη:

Το περίβλημα του εμβόλου είναι κατασκευασμένο από ένα ιατρικό γάντι και στερεώνεται με ένα νήμα που μετά την περιέλιξη πρέπει να εμποτίζετε ένα υπερκείμενο για αξιοπιστία. Στο κέντρο του περιβλήματος είναι κολλημένο με ένα δίσκο από διάφορα στρώματα χαρτονιού, στην οποία σταθεροποιείται η ράβδο σύνδεσης.

Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι από τα ίδια κλιπ με ολόκληρο το πλαίσιο του κινητήρα. Η γωνία μεταξύ των γόνατων του εμβόλου και του μετατόπους είναι 90 μοίρες. Το εργατικό δυναμικό του απορροφητή είναι 5mm. Έμβολο - 8mm.

Ο σφόνδυλος αποτελείται από δύο CD από τους δίσκους που είναι κολλημένοι στον κύλινδρο χαρτονιού και φυτεύονται στον άξονα του στροφαλοφόρου.

Έτσι, αρκετά για να αντέξετε κάθε ανοησία να σας φανταστεί Λειτουργία βίντεο κινητήρα:

Οι δυσκολίες που είχα συνδέσω κυρίως με υπερβολική τριβή και την έλλειψη ακριβών μεγεθών σχεδιασμού. Στην πρώτη περίπτωση, μια πτώση πετρελαίου κινητήρα και το κέντρο στροφαλοφόρου σταθεροποίησης της κατάστασης, στη συνέχεια στο δεύτερο, ήταν απαραίτητο να βασιστείτε στη διαίσθηση))) αλλά όπως μπορείτε να δείτε τα πάντα (η αλήθεια είναι 3 φορές ο κινητήρας πλήρως επανεξετάζεται) )))

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, γράψτε σε σχόλια, θα καταλάβετε)))

Ευχαριστώ για την προσοχή)))

Για μεγάλο χρονικό διάστημα παρακολουθώ τους τεχνίτες σε αυτόν τον πόρο, και όταν εμφανίστηκε το άρθρο, ήθελα να το κάνω ο ίδιος. Αλλά όπως πάντα, δεν υπήρχε χρόνος και αναβλήθηκα.
Αλλά τελικά πέρασα το δίπλωμα, τελείωσε Στρατιωτικό Τμήμα Και εμφανίστηκε χρόνος.
Όπως μου φαίνεται, αυτός ο κινητήρας είναι πολύ πιο εύκολος από τη μονάδα flash :)

Πρώτα απ 'όλα, θέλω να μετανοήσω πριν από τον γκουρού αυτού του ιστότοπου, ότι ένα άτομο στα 20 χρόνια του ασχολείται με τέτοιες ανοησίες, αλλά απλά ήθελα να το κάνω και αυτή η επιθυμία δεν υπάρχει τίποτα να εξηγήσω, ελπίζω το επόμενο βήμα μου θα εξακολουθεί να είναι μια μονάδα flash.
Έτσι θα χρειαστούμε:
1 επιθυμία.
2 Τρία δοχεία κασσίτερου.
3 σύρμα χαλκού (βρήκα μια διατομή 2 mm).
4 χαρτί (εφημερίδα ή γραφείο δεν έχει σημασία).
5 Clay χαρτικά (PVA).
6 Σούπερ κόλλα (Cyjanopan ή οποιοδήποτε άλλο στην ίδια φλέβα).
7 γάντι ή μπαλόνι από καουτσούκ.
8 τερματικά για καλωδίωση 3 τεμ.
9 σωλήνα από το κρασί 1pc.
10 Μικρή αλιευτική γραμμή.
11 Εργαλεία για γεύση.

1η τράπεζα; 2η; 3- Τρίτον. 3-καπάκι της τρίτης τράπεζας. 4- μεμβράνη. 5ο μετατόπιση. 6- Τελικό ηλεκτρικό καλωδίωση. 7- στροφαλοφόρος άξονας; 8- Tinetage :) 9- Rod; 10- κυκλοφορία; 11 δίσκο; 12 - Αλιευτική γραμμή.
Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι και τα τρία κουτιά δύο δοχείων του καπακιού έχουν δύο κουτιά. Το έκανα σπιτικό dremel, πρώτα ήθελα μια βάρδια για τις τρύπες σε έναν κύκλο και να κόψω με ψαλίδι, αλλά θυμήθηκα το θαύμα της συσκευής.
Ειλικρινά, αποδείχθηκε ότι δεν ήταν πολύ όμορφη και ήμουν κατά λάθος μια τρύπα στον τοίχο ενός από τα δοχεία, οπότε δεν ήταν κατάλληλο για μια χωρητικότητα εργασίας (αλλά είχα δύο ακόμη και έκανα πιο προσεκτικά).


Στη συνέχεια θα χρειαστούμε ένα βάζο που θα χρησιμεύσει ως μορφή για μετατοπιστής(5).
Από τη Δευτέρα, το Bazar δεν λειτούργησε και όλα τα πλησιέστερα καταστήματα αυτόματη είχαν κλείσει και ήθελα να κάνω τον κινητήρα, επέτρεψα τον εαυτό μου να αλλάξω το αρχικό σχέδιο και να κάνω μια απόθεση χαρτιού και όχι από χαλύβδινο μαλλί.
Για να το κάνετε αυτό, βρήκα ένα βάζο από τα ιχθυοτροφεία, τα οποία με πλησίασαν περισσότερο σε μέγεθος. Μέγεθος που επέλεξα με βάση το γεγονός ότι η διάμετρος του βάζου του αερίου ήταν 53mm, έτσι έψαχνα 48-51mm έτσι ώστε να ήθελα το χαρτί στη φόρμα, αποδείχθηκε περίπου 1-2 mm μεταξύ του τοίχου του βάζου και τον μετατόπιο (5) για τη διέλευση του αέρα. (Η Τράπεζα έχει επικολληθεί προηγουμένως Scotch έτσι ώστε η κόλλα να μην κολλήσει).


Στη συνέχεια, δήλωσα μια λωρίδα του φύλλου Α4 κατά 70 mm και το υπόλοιπο κόπηκε σε μια λωρίδα 50 mm (όπως στο άρθρο). Πόσο παρακολούθησα τέτοιες λωρίδες, ειλικρινά, δεν θυμάμαι, καλά, αφήστε το να είναι 4-5 (λωρίδες 50mm x 290mm, ο αριθμός των στρωμάτων που έκαναν στο μάτι, έτσι ώστε η κόλλα να αρπάζει, ο μετασπώστης δεν ήταν μαλακός) . Κάθε στρώμα γελούσε με κόλλα PVA.


Στη συνέχεια, έκανε το κάλυμμα του μετατόπους από 6 στρώματα χαρτιού (πάρα πολύ, όλα ήταν άρρωστα και πιέζονταν τη στρογγυλή λαβή για να συμπιέσει τα υπολείμματα των κολλητών κόλλας και φυσαλίδων αέρα) όταν κολλήσει όλα τα στρώματα, τα πίεζαν πάνω από τα βιβλία έτσι ώστε να μην τραυματιστούν.

Έκοψα επίσης το κάτω μέρος των τραπεζών (2) που ήταν ένα σύνολο, σε απόσταση περίπου 10 mm, αφού ο μεταπεύκτης δεν διήλθε μέσω της κορυφαίας οπής. Θα είναι ο δικός μας Χωρητικότητα εργασίας.
Αυτό συνέβη στο τέλος (δεν έβαλα αμέσως το καπάκι από την τράπεζα (3), αλλά θα πρέπει να κάνει ακόμα για να βάλει ένα κερί εκεί).


Περαιτέρω σε απόσταση περίπου 60mm από το κάτω μέρος που κόβουμε και αυτό το βάζο (3) που ήμουν ακόμα με ένα καπάκι. Αυτός ο πυθμένας θα εξυπηρετήσει Φλαμπ.


Στη συνέχεια, κόψτε το κάτω μέρος της δεύτερης τράπεζας (1) με ένα καπάκι Dug, επίσης σε απόσταση 10 mm (από κάτω). Και ανήλθαν σε όλους μαζί.


Μας φαινόταν περαιτέρω ότι εάν η μεμβράνη του κυλίνδρου εργασίας (2) (4), αντί του καλύμματος, κόλλα, το αντικείμενο είναι μικρότερο, τότε ο σχεδιασμός θα βελτιωθεί και θα κόψω από το χαρτί. Εδώ είναι ένα δείγμα. Με βάση την πλατεία 15x15mm και τα "αυτιά" των 10mm το καθένα. Και σκαλισμένα τις λεπτομέρειες από το δείγμα (8).


Κατόπιν διάτρητας στα τερματικά (6) των οπών με διάμετρο 2,1 ή 2,5 mm (ανεξάρτητα), μετά την οποία πήρα το καλώδιο (διατομή 2mm) μετρήθηκαν 150mm θα είναι το δικό μας " στροφαλοφόρος άξων"(7). Και πέρα \u200b\u200bαπό αυτό σε τέτοιες διαστάσεις: το ύψος του γόνατος του εκτοξευτή (5) -20 mm ύψος γόνατος της μεμβράνης (4) -5mm. Μεταξύ τους πρέπει να υπάρχουν 90 μοίρες (ανεξάρτητα από την κατεύθυνση) . Προηγουμένως βάζοντας τους τερματικούς σταθμούς. Επίσης, έκανα ένα κούτσουρο και τα έφτασα με κόλλα, έτσι ώστε οι ακροδέκτες να μην κρεμάσουν γύρω από τον στροφαλοφόρο άξονα.
Αμέσως κάνουμε ακριβώς και με ακρίβεια δεν λειτουργούσε σε μέγεθος, αλλά επαναλάβω εκ νέου (μάλλον για το δικό μου χαλαρωτικό).


Στη συνέχεια, πήρα και πάλι το καλώδιο (2mm) και κόπηκε ένα κομμάτι, περίπου 200 mm, θα είναι η ράβδος (9) της μεμβράνης (4), η οποία διαπραγματεύθηκε το τμήμα (8) και λυγισμένο (θα παρουσιαστεί).
Πήρε την τράπεζα (1) (αυτή που είναι μια μικρή αναπνοή) και έκανε τις τρύπες σε αυτό κάτω από τον "στροφαλοφόρο" (7) σε απόσταση 30mm από την κορυφή (αλλά δεν έχει σημασία). Και κόψτε το παράθυρο αναζήτησης με ψαλίδι.


Στη συνέχεια, όταν ο κύλινδρος του μετασπερτή (5) ξηραίνεται και τελικά κολλημένος, άρχισα να κολλήσω το καπάκι σε αυτό. Όταν τα καλύμματα κολλημένα τα καλύμματα, έγινε μια διατομή του περίπου μισό χιλιοστό, προκειμένου να επισυνάψει την αλιευτική γραμμή (12).


Στη συνέχεια, υπομένσω τον άξονα (10) από την ξύλινη λαβή για να συνδέσετε τους δίσκους (11) με τον στροφαλοφόρο άξονα, αλλά συνιστώ να χρησιμοποιήσετε ένα βύσμα από το κρασί.
Και τώρα το πιο δύσκολο (όπως για μένα) έκοψα τη μεμβράνη (4) από τα ιατρικά γάντια και κολλήσει σε αυτό ότι η ίδια η λεπτομέρεια (8) στο κέντρο. Δημοσιεύτηκε από τη μεμβράνη στον κύλινδρο εργασίας (2) και δεμένο ένα νήμα στην περικοπή και όταν άρχισε να κόβει το επιπλέον τμήμα της μεμβράνης άρχισε να βγει από το νήμα (αν και δεν έβαλα τη μεμβράνη) και πότε Ήταν εντελώς αποκοπή, άρχισα να το σύρετε εντελώς.
Πήρα τη σούπερ κόλλα και τρυπήθηκα τα άκρα των τραπεζών και στη συνέχεια κολλήστηκαν μια πρόσφατα συγκομιδή μεμβράνης, τοποθετώντας το αυστηρά στο κέντρο, το κράτησε και περίμενε μέχρι την κόλλα να παγώσει. Στη συνέχεια πιέστηκε ξανά, αλλά αυτή τη φορά μια καουτσούκ μπάντα, κόψτε την άκρη, έβγαλε το κόμμι και βυθίστηκε ξανά (έξω).
Αυτό συνέβη εκείνη την εποχή






Στη συνέχεια, διάτρησα μια οπή βελόνας στη μεμβράνη (4) και μια λεπτομέρεια (8) και ταξίδεψε σε αυτά μια γραμμή αλιείας (12) (η οποία επίσης δεν ήταν εύκολη).
Λοιπόν, όταν συλλέξαμε τα πάντα μαζί, αποδείχθηκε ότι είναι τι:


Ομολογώ αμέσως, αρχικά ο κινητήρας δεν λειτούργησε ακόμα περισσότερο, μου φαινόταν ότι δεν θα λειτουργούσε καθόλου, επειδή ήταν απαραίτητο να το μετατραπεί (με ένα καίγοντας κερί) και με ένα μάλλον μεγάλο (όπως για ένα ανεξάρτητα περιστρεφόμενη μηχανή) δύναμη. Είμαι εντελώς Ράσσκις και έχει ήδη καταστεί πτυχωτή τον εαυτό μου ότι έκανα μια μετατόπιση χαρτιού που δεν πήρα τις τράπεζες, οι οποίες έκανα λάθος στο μήκος της ράβδου (9) ή της γραμμής ταλαντωτή (5). Αλλά μετά από μια ώρα βασανισμού και απογοητεύσεων, το κερί μου καίγεται εντελώς (αυτό στο κτίριο αλουμινίου) και πήρα τα υπόλοιπα από το νέο έτος (το ένα είναι πράσινο στη φωτογραφία), καίει πολύ ισχυρότερη και για ένα θαύμα , Το πήρα για να το ξεκινήσω.
Συμπεράσματα
1 Από ό, τι γίνεται ο μεταπεύκτης δεν έχει, καθώς διάβασα σε έναν από τους ιστότοπους "θα πρέπει να είναι ελαφρύ και όχι θερμική διεξαγωγή."
2 Αλλαγή του μήκους της ράβδου (9) και το μήκος της γραμμής αλιείας (12) (5) δεν έχει σημασία, όπως διαβάστε σε έναν από τους ιστότοπους "το κύριο πράγμα που ο μετατροπέας κατά τη λειτουργία δεν ανέφερε στην κορυφή ή στο κάτω μέρος του Ο θάλαμος εργασίας, "έτσι το έβαλα στη μέση. Και η μεμβράνη σε μια ήρεμη (ψυχρή) κατάσταση πρέπει να είναι ομαλή, αντί να επιμηκυτείται προς τα κάτω ή προς τα επάνω.
βίντεο
Βίντεο με λειτουργία κινητήρα. Έβαλα 4 δίσκους, χρησιμοποιούνται ως σφόνδυλο. Όταν ξεκινάτε, προσπαθώ να σηκώσω τον εκτοπιστή στην επάνω θέση, επειδή εξακολουθώ να φοβάμαι ότι δεν υπερέχει. Ενεργοποιείται, πρέπει: Πρώτον, ο μεταπεύκτης ανεβαίνει και η μεμβράνη ανεβαίνει πίσω από αυτό, ο μεταπεύκτης κατεβαίνει και η μεμβράνη μειώνεται.

PS: ίσως αν θα στρέψει από την εξισορρόπηση, αλλά δεν δούλευα σε ένα χέρι ασθενοφόρων :)

Βίντεο ψύξης νερού. Βοηθά λίγο στην εργασία, και όπως μπορείτε να δείτε, δεν επιταχύνει ιδιαίτερα την περιστροφή της, αλλά με τέτοια ψύξη ο κινητήρας μπορεί να θαυμάσει περισσότερο, δεν φοβάται την υπερθέρμανση.

Αλλά το δείγμα σχέδιο του πρωτοτύπου μου (μεγάλο μέγεθος):
s016.radikal.ru/i335/1108/3e/a42a0bdb9f32.jpg
Ποιος θα χρειαστεί το πρωτότυπο (Compass v 12) μπορώ να ρίξω το ταχυδρομείο.

Ίσως να με ρωτήσετε, γιατί χρειάζεται ακόμα και θα απαντήσω. Όπως όλοι στο Vertan μας, κυρίως για την ψυχή.
Παρακαλώ μην κλωτσήσετε αυτό είναι η πρώτη μου δημοσίευση.

Όλος ο γνωστός κινητήρας Stirling μπορεί να δημιουργηθεί ανεξάρτητα από τα πρωτογενή υλικά. Οποιαδήποτε πηγή θερμότητας σε αυτό το σχέδιο είναι σε θέση να σας δώσει ενέργεια στην πρίζα.

Υλικά

Για την κατασκευή κινητήρα Stirling, θα χρειαστείτε:

• Cd -disk;
• Πλαστική κάτοχος από τα CD.
• 25 x 13 cm φύλλο αλουμινίου.
• εποξική ρητίνη;
• σύρμα;
• 7-ιντσών PVC σωλήνα.
• styrofoam;
• Σωλήνα χαλκού ¾ ίντσα;
• κολλητική ταινία;
• Θερμοσίλη και ζεστή κόλλα.
• μεταλλικό χειροτροχό.
• τρυπάνι;
• τσιμπίδα;
• lobzik;
• πυξίδα.

Βήμα 1. Από τον κάτοχο του CD είναι απαραίτητο να αποκοπεί το μέρος της δομής. Ως αποτέλεσμα, πρέπει να ληφθεί ένας κύκλος χωρίς το κάτω μέρος και την κορυφή με λεία άκρες. Ύψος - περίπου 4 cm.

Βήμα 2.. Κύκλος μετρήστε τη διάμετρο του προκύπτοντος κύκλου. Μεταφέρετε το σε αφρό. Κάνετε δύο κύκλους. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει το κέντρο. Οι κύκλοι περνούν το παζλ. Κόψτε τα. Για ένα σαφές χτύπημα σε έναν κύκλο, δημιουργήστε την εξωτερική άκρη της κολλητικής ταινίας.

Βήμα 3.. Κύκλοι, διάμετρος με κύκλο υποδοχής CD που κόβεται από φύλλα αλουμινίου. Πρέπει να υπάρχουν δύο.

Βήμα 4.. Ακριβώς στη μέση του άνω φύλλου αλουμινίου, τρυπήστε την οπή στην οποία θα εισέλθει το καλώδιο. Έτσι ώστε το σύρμα να κινείται άμεσα, όπως απαιτείται για εμάς, συγκόλληση ένα κομμάτι του γωνιακού σωλήνα, όπως φαίνεται στη φωτογραφία. Στο καπέλο του, κάντε άλλη οπή καλωδίων. Πάρτε το ίδιο το καλώδιο που θα κρατήσει το έμβολο, ελέγξτε ότι μπορεί να κινηθεί μέσα από αυτές τις οπές, αλλά ταυτόχρονα η στεγανότητα είχε επίσης ένα μέρος για να είναι.

Πιο κοντά στην άκρη του κορυφαίου καλύμματος τρυπάνι άλλη οπή με διάμετρο ίσου τεμαχίου Μεταλλικός σωλήνας.

Βήμα 5.. Τώρα είναι απαραίτητο να γίνει ένα έμβολο. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε ένα κομμάτι μεταλλικού σωλήνα, το οποίο στη συνέχεια περιλαμβάνεται σε αυτό το σχέδιο. Ξεπλύνετε και τοποθετήστε το κάλυμμα, λάμπει ένα κομμάτι πακέτου πολυαιθυλενίου. Από το εσωτερικό, λιπάνετε τον σωλήνα και το ίδιο το πακέτο λαδιού. Μετά από αυτό, συμπληρώστε τη μορφή που προκύπτει, θερμαίνεται εποξειδική ρητίνη. Θα πρέπει να είναι ζεστό, όχι ζεστό. Καθώς καταψύχονται με τη δύναμη του εμβόλου, το έμβολο θα πρέπει να ωθήσει. Διπλώστε το άγκιστρο από το καλώδιο. Τρυπάνι στο kuke εποξική ρητίνη Τρύπα και εισάγετε αυτό το καλώδιο σε αυτό. Το έμβολο είναι έτοιμο.

Βήμα 6.. Μέρος του σχεδιασμού πρέπει να συλλέγεται. Ο πυθμένας του σχεδίου είναι κολλημένος με ζεστή κόλλα. Κάντε επίσης κάποια άλλα άγκιστρα από το καλώδιο. Το άγκιστρο, το οποίο θα βρίσκεται στη μέση ολόκληρου του σχεδιασμού, dooched. Οι άκρες του Crochekov κόβουν εποξειδικά.

Βήμα 7.. Στερεώστε το σωλήνα στο φύλλο άνω φύλλου αλουμινίου. Λιπάνετε το, τοποθετήστε το έμβολο. Κάνετε ένα κοροϊδευτικό μέρος του σχεδίου. Για να το κάνετε αυτό, απλά επισυνάψτε χαρτί και κάνετε βασικές σημάνσεις. Με τη σχεδίαση διάταξης, λυγίστε το καλώδιο.

Βήμα 8.. Σε άγκιστρα τρυπάνι μια τρύπα, ένα μικρό πιο βασικό καλώδιο.

Βήμα 9.. Pvc σωλήνα Κόψτε το μισό προσκολλήστε τη βάση αλουμινίου με ζεστή κόλλα. Στο σωλήνα, κάντε τις τρύπες στις οποίες μπορείτε και τοποθετήστε το στροφαλοφόρο. Στο άλλο άκρο του άξονα, συνδέστε το κάλυμμα από το πλαστικό δοχείο ή το CD. Πρέπει να περιστρέφονται.