Линеен генератор на двигателя. Изобретенията на правилата са линеен генератор. Нов начин на използване на вятъра

Реших да покажа монтажния си монтаж на втулката на велосипеда от задното колело на универсалния преглед. Имам къща на брега на реката. Често през лятната нощ с деца в страната и няма електричество и ме бутна да събере този генератор. Всъщност, този генератор вече е вторият. Първият беше по-лесен и Лой. Но на вятъра приемникът работи. Неговата снимка не е, вече го разглобяла. Дизайнът не беше такъв.

Всички подробности за моя генератор могат да бъдат намерени, ако желаете. Магнитите са взели от изгорени високоговорители (Bell). Тези камбани висят на станциите и в парковете на Zh.d, оборудвани с високоговорител. Имах нужда от 4 изгоряла динамика. Попитаха тези устройства да изгорят при служенето на хора. Дръпна магнитите, разделени на 16 части с мелница. Магнитите стоят един до друг в един полюс.

На бобина от 4 изхода, защото имам вятър на веднъж 2 проводника с диаметър p1mm всеки. Ако те се попълват, токът ще се увеличи, а напрежението ще се увеличи последователно, но текущата ще бъде съответно по-малко. В общото желано напрежение постигам експеримент. Бобината се навива на парче тръба 50 с дърворезба. От една страна, бузата се стяга с гайка от друга - евтиният е заварен. И прикрепени към алуминиевата плоча и плаката вече е в основата. Ако е необходимо, можете да разглобявате и промените бобината. Тел 1 mm секция, колко завои не мислеха.

Къде да се адаптира този генератор, все още мисля, може да накара реката да работи.

Производствените разходи са:

1 втулка за велосипед 250 разтрийте

2. парче тръба с гайка 70 рубли

3. Заварчик 50 разтривайте.

4. Същото заварчик дава на жицата от старите тансиове и лентата.

Генераторът има магнитно залепване. Изисква се усилие за по-силно. 10 -12 kgf на звездичка 70 mm. Около 3.6 nm. Малка вибрация се усеща на малки революции. Опитах се да свържа мъжкия телевизор и да завъртя ръцете му. Малко липсваше скорост, така че кинекопът се обърна. При 1 завъртайте в рамките на секунда, генераторът дава 12 волта от 0.8 ампера.

Генератор за безопасност на камилите за баяка

Видът на генераторната монтаж е тестван върху монтаж на вятър с трислоен ротор с диаметър 2,5 m. При скорост на вятъра 12 m / s, генераторът е издал ток-30 ампер, на 12 волта батерия.

Както се използва; NdFeB магнити, 1.5 - 18 броя, намотаващ тел - AWG 16, дебел шперплат и елоксидна смола.

Спирачният диск се обработва на струга, а именно жлебът е направен с ширина, равна на диаметъра на магнита, за да се намали действието на центробежните сили.

За съответствие с разстоянието между магнитите, кухненските мачове перфектно се приближават (след изсушаване лепилото се отстранява).

След това беше статорът на шперплат, с жлеб за набор от желязо. Разбира се, генераторът ще работи без него, но не толкова ефективно. Наличието на желязо, разположено зад намотките, увеличава плътността на магнитния поток е почти два пъти.

След това 18 бобини бяха навити и се намират стриктно срещу магнитите.

След това, намотките дават преса за еднаква дебелина и се излива с епоксидна смола.

Електрическо свързване на намотки - последователен, т.е. Еднофазен генератор.

За тестване генераторът беше инсталиран на орех, максималната скорост на въртене, която е само 500 оборота в секунда.

Домашно генератор на постоянни магнити

Магнити имах диск 25 * 8 в количеството на 12 броя, намотките толкова много. Магнитни материали - NDFEB. И какво конкретно (N35, N40, N45) Нямам представа. Пропуски между магнити 5 mm.

Диаметърът на статора е 140 mm, вътрешният - 90 mm, височината на статорното желязо е 20 mm. Бял под магнити - пластмаса. В него дупки се пробиват под магнити, а под галванизираната пластмаса и под него шперплат.

Броят на завоите изглежда е 50, диаметърът на проводника е 1 mm. Всеки е свързан последователно: краят на един с края на друг, началото на един с началото на друг. Първо не мислех за свързването на началото с края. Напрежение в статора 0. Дори е хубаво - това означава, че намотките са еднакви.

Дебелината на намотката или 6 или 7 mm. Можете да се увеличите до 10. Направих разрешението различно. Има разлика в напрежението, но не много ужасно. И това, което имам погрешно, това е, че под магнитите има парче покривен желязо около 0,5 mm дебелина. Би било необходимо веднъж в десет по-дебел, тъй като сега разбирам за нормалното затваряне на потока.

Тъй като желязо за статора, някаква стоманена лента от ширина на сантиметъра 2. По мое мнение, този, който се използва при опаковане на оборудване в големи дървени кутии.

Не прилагайте никакви усилия за прилагане. Генераторът се оказа с такива характеристики: съпротивление на 1 ома намотки, 1.5 волта напрежение при 1 rt / s. Всички старателно wist с епоксид, така че в дъжда ми не се страхуват.

Теглото на цялата вятърна мелница на килограми 8 се оказа с винт, опашка и въртящ се възел. Генераторът е 4 кг. Лагерите в генератора се притискат директно към Фанру.

Поставете на вятърната мелница 1,5 метра с диаметър с двойно остриета, т.е. в 6 ms, тя трябва да започне батерията за зареждане (около 6 опита, скоростта на въртене на острието е много малка). Не Ахти, каква стартова скорост, но си мислех, че вятърът не е необичаен.

Сложете вечерта, нямаше вятър, но до сутринта се появи вятърът и той започна да се върти, но не го видях повече от Volt 7. За да гледате повече от един ден от уикенда, той не работи за него, но след като пристигна след седмица, и след това в две бях убеден, че вятърът в предградията - рядкост (не е фактът, че 12m / c като някои производители пишат, че някои производители пишат сетълмент, но като цяло поне някои).

Като Алкален акумулатор в продължение на 110 A *N се зарежда само до 10 волта (тя е изписана до 8 и доказателство от за дълги години стои в допуснато състояние). Изчислете генератора и цялата вятърна мелница трябва да бъде на началната скорост на измервателния метър.

Сега донесе генератора с даване. Ще провеждам по-подробни експерименти. Днес електрическата крушка изгори при 12 волта, сондаж. Свързах генератора на осцилоскопа - изглежда, че е синус, по мое мнение, дори такъв.

От моя опит, изграждането на такава миниатюрна вятърна мелница направи няколко заключения (само не мога да кажа нищо за властта, аз също ще повторя витлото):

Генераторът трябва да бъде изчислен и след това да се умножи всичко за две :-). Поне с моите изчисления генераторът се развива почти два пъти.
В производството на генератора, намотките трябва да са с дупка по цялата ширина на статора (или малко повече магнит ширина, ако две дискове). Това е очевидно, но за да се намали съпротивата, направих малка намотка на невежеството.
Не е необходимо пълнежът в намотката за увеличаване на магнитния поток през тях. Опитах се да наложа метален подстригване, не съм променил нищо, но стана невъзможно да се по-силно, трябваше да пуша всичко. И аз висех всички епоксидни.
Системата за лимит на електроенергия не е необходима в предградията. Може би финландският залив е подходящ, но нямаме нищо за ограничаване. Дори и при adverpower.com, първите вятърни мелници, които са направили без сгъваема опашка и не нарушават нищо. И в планините вятърът е по-точен, отколкото имаме.
Няма плъзгащи се контакти. Е, аз не видях вятърната ми мелница поне няколко революции, направени около оста. Вятърът всъщност рядко променя посоката си към диаметрално противоположна. Шляя силен тел На земята и донесе на коглото. Въпреки че съм направил за плъзгащи се контакти, и тогава разбрах, че не е необходимо. Дори в Sapsan на много мощни вятърни мелници в мачтата, усукващият кабел е скрит.
Ротационно сглобяване на лагери - едно. Задната област от шперплат се увеличава, за да компенсира триенето, и това е.

Дори лекият вятър обърна вятърната ми мелница с малка опашка, въпреки че мачтата беше наклонена от вертикала. Имах с лагери и мачтата от лошо прикрепено ела.

Не съм виждал тази вносна самонадеяща вятърна мелница. Extane лагерите са лубрикант - без удоволствие, според мен. И добрите лагери са много скъпи. И защо дегенерират, когато не са много и необходими?

Разбиващ генератор със собствените си ръце на магнити

AFANASYEV Юри. Домашно генератор Реших да покажа монтажния си монтаж на втулката на велосипеда от задното колело на универсалния преглед. Имам къща на брега на реката. Често през лятната нощ с ...

Генератор на постоянни магнити (аксиален или диск)

Три фази синхронен генератор AC без магнитно залепване с възбуждане от постоянни неодимски магнити, 12 двойки полюси.

Много отдавна съветски времена В списанието "модели дизайнер" публикува статия, посветена на изграждането на вятърна мелница тип ротор. Оттогава имам желание да построя нещо подобно на моя вила Пар, но не достигна реални действия. Всичко се е променило с появата на неодимски магнити. - попита куп информация в интернет и случилото се.

Генераторно устройство: Две стоманени дискове от ниска въглеродна стомана с залепени магнити са твърдо свързани чрез спейсет ръкав. В пролуката между дисковете има фиксирани плоски намотки без ядра. Индукцията на ЕМП, възникнала в половината на бобината, е противоположна в посоката и се сумира в общия EDC на бобината. Индукцията на ЕМП, възникнала в проводника, движеща се в постоянно хомогенно магнитно поле, се определя по формулата E \u003d b · v · l Където: Б.-магнитна индукция В.- движение на движение Л.- Дължината на дължимата дължина. V \u003d π · d · n / 60 Където: Д.-диматьор Н.-Ограмудна скорост. Магнитната индукция в разликата между двата полюса е обратно пропорционална на квадрата на разстоянието между тях. Генераторът се сглобява на долната опора на вятърната турбина.

Диаграмата на трифазен генератор, за простота се разгръща в самолета.

На фиг. 2 показва схемата на подреждането на намотките, когато техният брой е отново два пъти, кръстовете между поляците се увеличават в този случай. Намотките се припокриват на 1/3 от магнитната ширина. Ако ширината на намотките се намалява с 1/6, тогава те ще стоят в един ред и пропастта между поляците няма да се промени. Максималната пропаст между поляците е равна на височината на един магнит.

Еднофазен генератор

Еднофазен синхронен алтернатор и една вълна.

Раната на бобината е намалила индуктивната съпротива на генератора. Мащабът на предстоящия ЕМФ на самоиндукцията е пряко пропорционален на индуктивността на генераторната намотка и зависи от тока при товара. Индуктивността на намотката е пряко пропорционална на линейните размери, квадрата на броя на завоите и зависи от начина на навиване.

Еднофазен генератор Фиг. 1, за простотата се разгръща в самолета.

За повишаване на ефективността на фиг. 2 показва генераторската схема, състояща се от две еднакви намотки. Така че пропастта между поляците не увеличава пръстеновидните намотки, трябва да бъдат вмъкнати един в друг.

Еднофазен синхронен генератор и разпределени рулони.

Вятърна турбина (вятърна турбина)

Вятърни турбини. вертикална ос Въртене и шест лопатки.

Устройство за турбини: Състои се от статор, шест фиксирани лопатки (за екраниране и принуждаване на входящия вятър) и ротора, шест въртящи се лопатки. Силата на вятъра оказва влияние върху роторните ножове и на входа на турбината и на изхода му. За горната и долната подкрепа се използват центрове от колата. Не създава шум, той не отива на разпространението със силен вятър, не изисква вятърна ориентация, не изисква висока мачта. Голям коефициент на оползотворяване на вятъра, голям въртящ момент, ротация започва с много слаб вятър.

Индуктор генератор

Еднофазен синхронен алтернатор с възбуждаща навиване на статор без четки, 12 двойки полюси.

Дълго мислеше как да се предотврати презареждането на батерията, без да се прилагат механични устройства в дизайна, за да се увеличи надеждността. Индукторът генератор изпълнява функцията за изхвърляне на излишната енергия. Нагревателният елемент се използва като товар, вода или теракотени подове могат да се нагрят.

Генераторно устройство: Генераторът се сглобява на върха на вятърната турбина. 24 стоманени ядра с намотки са прикрепени към фиксиран пръстен с ниска въглеродна стомана, между намотките върху пръстена рана на намотката на възбуждане. Възбуждането до генератора се подава електрическа верига от долния генератор. Генераторът използва от 3% до 5% от произведената енергия за възбуждане. Всеки електромагнит е усилвател на захранване. Генераторът е също електромагнитен плъзгач, който намалява натоварването на лагерите. Всеки лагер се губи 5% от въртящия момент, на Gear 7-10%. Честотата на променлив ток се изчислява по формулата f \u003d p · n / 60 Където: пс.- Брой пръст на двойки н.-Ограмудна скорост. Например: F \u003d P · N / 60 \u003d 12 · 250/60 \u003d 50 Hz.

Диаграмата на генератора на индуктор, за простота се разгръща в равнината.

На фиг. 2 показва диаграма на индуктор генератор, използвайки по-малко количество желязо, следователно, загубата в жлезата ще бъде по-малко. Възрастването на възбуда се състои от 12 последователни свързани намотки.

Електрическа верига

Електрически схематична схема Устройства за свързване на възбуждащата извивка на генератора.

Тексът за възбуждане започва да тече върху генератора само когато трифазният токоизправител е достигнат при 14 волта.

Магнитен двигател

Магнитният двигател ще завърта генератора, ако няма вятър.

Електромагнитното поле е създадено от електрически удар. Насоченото движение на електрически заряди (свободни електрони). Физическите експерименти бяха потвърдени, че магнитното поле на постоянния магнит е създадено и чрез насоченото движение на електрически заряди (свободни електрони). Като се имат предвид общите електромагнитни модели, възможно е по аналогия с електрическия двигател да се създаде магнитен двигател за превръщане на магнитната енергия в механичната енергия на въртене. Основното условие за ротационни двигатели е взаимодействието на магнитните полета върху кръгови затворени траектории. Тези изисквания са композитният магнит "сибирска кол".

Фиксиран генератор върху постоянни магнити

Фиксираният генератор е статичен усилвател на електромагнитния мощност.

Отдавна е известно, че смяна на магнитното поле на преминаване през проводника ще генерира електромоторна мощност в нея (EDC). Промяната на магнитния поток от постоянен магнит в ядрото на фиксирана генератор се създава с помощта на електронно управление, а не механично движение. Магнитният поток в сърцевината управлява автогенератора. Автогенераторът работи в резонансен режим и консумира не-ниска енергия от източника на захранване.

Осцилациите на автогенератора отклоняват магнитните потоци от постоянни магнити вляво и правилната страна Ядро от набор от желязо или ферит. Силата на генератора се увеличава с увеличаване на честотата на трептенията на автогенератора. Изпълнението се извършва чрез подаване на краткосрочен импулс към генераторния изход. Много е важно постоянният магнит да не предизвиква прехода на основния материал в района на магнитна насищане. Неодимските магнити имат магнитна индукция в диапазона от 1.15-1.45 t. Трансформаторното желязо има индукция на насищане от 1.55-1.65 tl. Ядрата, базирана на железен прах, има индуциране на наситеност 1,5-1.6 Т., а загубите са по-малки от това на трансформаторното желязо. Магнитните феритни цинкови кресла имат индукция на насищане от 0.4-0.5 T., необходим е въздушна разлика за борба с насищането.

Генераторна схема С намагнитването на ядрото на мощността на бобината.

Схема на фиксиран генератор на тороидални (пръстен) ядра.

Три пръстена, осем магнита, четири контролни бобини, осем моторни бобини.

Вятърна електроцентрала VES.

Трифазен синхронен алтернатор на променлив ток без магнитно залепване с възбуждане от постоянни неодимски магнити и вятърна турбина Вертикална ос на въртене

Тихоокеанските генератори на постоянни магнити го правят сами

Аз живея в малък град Харков регион, частна къща, малък парцел.

Самият аз, като съсед казва, ходещият генератор на идеи, като почти всичко в неговия

фермата е свършена направи го сам. Вятърът, макар и малък, но почти постоянно удари и по този начин съблазнява да използва енергията си.

След няколко неуспешни опита с трактора самоизключващ генератор Идеята за създаване на вятър в мозъка е още по-голяма.

Започнаха да търсят и след два месеца търсене в интернет, много изтеглени файлове, четват форуми и съвети, които най-накрая реших за изграждането на генератора.

Като основана основа дизайн на вятъра Burlaka Viktor Afanasyevich http://rosinmn.ru/sam/burlaka с малки конструктивни промени.

Основната задача беше да се изгради генератор От материала, който е с минимална цена. Ето защо всеки, който се опитва да направи подобен дизайн, трябва да дойде от материала, който има, основното желание и да разбере принципа на работа.

За производството на ротора се използва листова част от метал с дебелина 20 мм (която е), от която, според моите рисунки, кумът извади и посочва 12 части две дискове с диаметър 150 mm и Друг диск под винта, който се посочва на 6 части с диаметър 170 mm.

Купени през интернет 24 бр. Дискови магнити с размер 25 × 8 mm, които залепени към дисковете (много от маркиране). Внимателно не замествайте пръстите си!

Преди да лежат магнити стоманен диск Маркер прилага полярността на магнитите, тя ще ви помогне да избегнете грешки. След поставяне на магнитите (12 бр. На диска и алтернативна полярност), до половината ги наля епоксидна смола.

Кликнете върху снимката, за да видите в пълен размер.

За производството на статора, емайлът PET-155 се използва с диаметър от 0,95 mm (закупени увредени в частно предприятие). Аз увита 12 намотки от 55 завърта всеки, дебелината на намотките се оказа 7 мм. За навиването направи прост сгъваема рамка. Навиването на намотките беше направено на домашна навиваща машина (направих го по време на стагнацията).

След това публикува 12 намотки по шаблона и фиксира позицията си с тъканна база. Заключенията на бобините на бобините последователно започнаха с началото, края с края. Използвах 1-фазовото схема за включване.

За производството на форма под пълнеж с епоксидни смола, две правоъгълни заготовки от 4 мм шперплат. След изсушаване, той се оказа траен 8 мм празен. Без значение пробивна машина И осветителните тела (балерина) отрязват дупката в шперплат с диаметър 200 mm и от нарязания диск, централният диск се реже с диаметър 60 mm. Предварително събрани празнини от правоъгълната форма, покрити с филм и фиксирани Stipolor в ръбовете, тогава изрязаният център е поставен на маркиране (покрит с скоч), както и нарязания детайла, увит в скоч .

Формата до половината наводнена с епоксидна смола, поставете фибростъкло на дъното, след това намотката, от горната част на фибростъкло, почувствайте епоксидна, издърпана малко и над втория дъска. След замръзване на извличащия диск с намотки, обработени, боядисани, пробити дупки

Хъбът, както и основата на въртящия се монтаж, направени от пробивната тръба на NKT с вътрешен диаметър 63 mm. Nockets са направени под 204 лагери и заварени към тръбата. Отзад на горните три болтове, капакът с уплътнение, изработен от масло, устойчив на масло, е закрепен, покритие с жлеза с маслен носител се завинтва отпред. Вътре между лагерите, полу-синтетичното масло, наводнено чрез специална дупка. Диск с неодимовите магнити е поставен върху вала, тъй като жлебовете за ключа не са направили възможностите за вала, направен вдлъбнат върху половината от диаметъра на топката от 202 лагера. 3.5 mm, а на дисковете пробиват жлеб 7 мм тренировка, предварително завършване на Bonchochka и го притисна в диска. След изваждане на Bonelos на диска, той се оказа дори красив жлеб под топката.

След това, статорът, закрепен с три месинг шпила, вмъкна междинен пръстен с изчислението, така че статорът да не се плъзга и постави на втория диск с неодимски магнити (магнитите върху дисковете трябва да имат противоположната полярност, т.е. привличане) тук много внимателно с пръстите си!

Винт направи s. канализация с диаметър 160 mm

Между другото, има добър винт. Следователно принципът беше направен от последния винт с алуминиева тръба 1.3m (виж по-горе)

Аз заявих тръбата, бротакакакака изряза детайла, в краищата извади болтовете и електросарпрооанс обработва пакета. След това популяризира пакета и обработи всяко острие отделно, регулирайки теглото върху електронните везни.

Защитата срещу ураганния вятър е направена съгласно класическа чужда верига, т.е. оста на въртене се измества от центъра.

Улових опашката на вятърната мелница по метода на хранене.

Целият дизайн е базиран на два 206 лагера, които са фиксирани върху оста с вътрешния отвор под кабела и заварен към тръбата с две линк.

Лагерите са плътно включени в съда на вятърната инсталация, която позволява без никакво усилие и реакция, свободно завъртане на дизайна. Кабелът преминава в мачтата на диодния мост.

на снимката е оригиналната версия

За производството на Windbump, без да се вземат предвид два месеца на намиране на решения, оставени един месец и половина, сега имаме един месец, сняг и студ изглеждат през зимата, така че все още не съм прекарал основните тестове, но все още не съм прекарал основните тестове, но все още не съм прекарал основните тестове, но все още не съм прекарал основните тестове Дори на това разстояние от земята, крушката на автомобила 21 Watts изгори. Изчакване на пролетта, аз готвя тръби под мачтата. Тази зима летя в мен бързо и интересна.

Той мина малко време от момента, в който поставих вятърната си мелница на мястото, но пролетта беше толкова наистина и не дойде, земята да копае да съедини масата под мачтата все още може да бъде - земята е убиваща и мръсотия навсякъде , така че времето за тестовете за времето е 1,5 m. багажник е много много, но сега повече подробности.

След първите тестове, винтът случайно закачи тръбата, аз се опитах да поправя опашката, така че вятърната мелница да не си тръгне под вятъра и да види каква би била максималната сила. В резултат на това, мощността успя да фиксира приблизително вата 40, след което винтът щеше да се разпръсне безопасно в греховете. Неприятни, но вероятно са полезни за мозъци. След това реших да експериментирам и да навивам нов статор. За това направено нов формуляр Под пълнеж на намотки. Формата старателно намазана с кола литол, така че да не повече благодаря. Кюстендите сега леко намаляват дължината, така че 60 оборота са поставени в сектора сега 0.95 mm. Дебелина на намотката 8 мм. (В крайна сметка, статорът се оказа 9 mm), а дължината на жицата остава същата.

Винтът сега е с по-силна тръба от 160 mm. и три мехурчета, дължината на острието е 800 мм.

Новите тестове веднага показват резултата, сега генът се отдаде до 100 вата, халогенната светлина 100 вата изгаряше пълна с топлина и така, че леката крушка се изключи на тежки пориви на вятъра.

Мерки за автомобилния акулатор 55 a.ch.

Ето, тук е средата на август и както обещах, ще се опитам да завърша тази страница.

Първо, какво пропусна

Мачта един от отговорните структурни елементи

Една от ставите (по-малък диаметър на тръбата влиза в по-голямото)

и въртящ се възел

3-лопат винт (червена канализационна тръба с диаметър 160 mm.)

Ще започна с факта, че сменя няколко винта и спря на 6-остриета с алуминиева тръба с диаметър 1,3 m. Въпреки винта с висока мощност PVC тръба 1.7 m.

Основният проблем е да принуди батерията да зарежда от най-малкото въртене на винта и сега се появява блокиращ генератор, който дори при входното напрежение в 2 V дава на батерията - нека малкият ток, но по-добър от разреждането и при нормални ветрове цялата енергия на батерията влиза в VD2 (виж според схемата) и има пълно зареждане.

Дизайнът се събира директно върху полу-монтираната инсталация на радиатора

Контролерът за зареждане също използва домашно, схемата е проста, заслепена както винаги с това, което е било под ръка, товарът служи два завръщания на нихромния проводник (със заредената батерия и силния вятър се загрява до червено) всички транзистори, поставени върху радиатори (с Резерв), въпреки че VT1 и VT2 практически не се нагрява, но VT3 да постави на радиатора задължително! (При продължително задействане на VT3 контролера се загрява прилично)

снимка на готовия контролер

Диаграмата на вятърната турбулентност към товара изглежда така:

снимка на готовата система

Имам товар, както е планирано, е светлината в тоалетната и лятна душа + улично осветление. (4 LED лампи, които се включват автоматично чрез фотоилелката и осветяват двора на цялата нощ, с изгрева, фотоселестта отново се задейства, която изключва осветлението и върви батерията. И това е на убитите AKB (миналата година i свали колата)

на снимката отстранете защитното стъкло (в горния сензор за снимки)

Фотореле, закупена за мрежата 220 V и Redid за хранене от 12 V (замъглено входния кондензатор и резистор в 1K тече в серия)

Сега най-важното нещо!

В собствения ми опит ви съветвам да започнете малка вятърна мелница, за да започнете да правите опит и знание и да гледате, че можете да се измъкнете от ветровете на вашата местност, защото можете да прекарате много пари, да направите мощна вятърна мелница и Вятърната енергия не е достатъчна, за да получиш една и съща 50 вата и ще бъде твоята подводна вятърна мелница в гаража.

Най-простият анемометър. Квадратна страна 12 cm. С 12 см. На конеца 25 cm. Затъмнената топката е вързана.

Ние никога не възпрепятстваме колко силен е лек бриз, но си струва да погледнем колко бързо турбината понякога е разумна и веднага разбере каква сила е

Вятър, вятър, който можеш. (Снимка от двора)

Вятърния генератор със собствените си ръце с аксиален генератор на неодимовите магнити !

(вятърна генератор със собствените си ръце, вятърна мелница с аксиален генератор, вятърна мелница със собствените си ръце, генератор на неодимски магнити, домашно вятърна мелница, самокваракулен генератор)

Генератори на безопасност на. \\ T постоянни магнити направи го сам

Интелигентните генератори на постоянни магнити сами живея в малък град Харков регион, частна къща, малък парцел. Самият аз казвам съсед, пешеходен генератор

Прототипът на устройство, генериращо електричество по време на ходене, разработиха канадски учени от Университета на Саймън Фрейзър в провинция Британска Колумбия с участието на колеги от САЩ. Според ръководителя на проекта, Докукцията на университета в Макс Доннан, устройството с тегло около 1,6 килограма е прикрепено към коляното от без прекомерно усилие от човек може да генерира средно 5 вата електричество. Бившите опити за използване на енергията, изразходвани при ходене, поради инсталирането на подходящи устройства на крака или в специална раница, според разработчиците, по-малко ефективни от нов метод.

Тъй като телевизионната компания CBC отбеляза, тази технология може в крайна сметка да се използва за власт протези или имплантирани медицински изделия, мобилни телефони или сензори на сателитната координатна система. Той може да намери и използването на военните - войници не трябва да носят допълнителни електрически матрици с тях.

AC генераторно устройство

За да се осигури най-удобното съществуване, човек е развил и изобретил огромно разнообразие от различни технологични устройства и сложни системи. Но едно от най-ефективните и ефективни устройства, които могат да използват електричеството, е алтернаторът на AC.

Днес се отличават два основни вида строителство:

Устройства с фиксирана част - статор и въртящ се елемент - магнитен стълб. Елементите от този тип са широко използвани сред населението, тъй като наличието на фиксирана намотка доставя потребителя от необходимостта да се отстрани излишното електрическо натоварване.
Електрическо устройство с котва на ротационен тип и фиксиран магнитен стълб.

Оказва се, че дизайнът на генератора се свежда до присъствието на две основни части: движещи се и фиксирани, както и към елементи, които служат като връзка между тях.

Принцип на работа

Принципът на работа на алтернатора на автомобила:

въртящата се част на ротора или задвижването на механизма се приема номинално за електрическия магнит. Той е този, който ще предаде създаденото магнитно поле на "тялото" на статора. Това е външен елемент на устройството, който се състои от намотки с доставяните към тях жици.
напрежението се предава чрез пръстени и колекторни щитове. Пръстените са направени от мед и се завъртат по време с ротор и колянов вал. По време на движението до повърхността на пръстените се натискат четките. Следователно, токът ще бъде предаден от неподвижна част към движещата се част на системата.

Спецификации

При закупуване на AC генератор е необходимо да се съсредоточите върху следните спецификации:

Електроенергия;
Работно напрежение;
Броя на революциите на въртящата се част на генератора;
Полезен коефициент;
Текуща сила.

Многофазен DC линеен генератор

Никола Тесла винаги се приближи до проблемите, които са проучени нестандартни. Всеки изглежда очевиден, че колелата с остриета или остриета реагират на движението на средната по-добре от плоските предмети. Тесла, по свой характерлен начин, доказа, че ако събирате въртяща се система от дискове, разположени по оста, след това поради вдигането на граничния слой на газовия поток, той ще се върти по-лошо и в някои случаи дори по-добре от Многоце-есето витло, което е същността на това е един и същ архимедован винт.

Посоката на подвижната среда трябва да бъде тангенциална, която в съвременните единици не винаги е възможно или желателно, но дизайнът е по същество опростен ", няма абсолютно никакви остриета в нея. Газовите турбини според схемата на Tesla все още не са построени, но може би дори вечер.

Вторичната топлинна топлина на турбоелектрическия генератор е напълно възможно да се използва използването на различни нужди - от вторично рециклиране в самата система, преди отоплението на домакинските помещения и термично хранене хладилници тип абсорбция. Този подход се нарича тригент, а ефективността в този режим се приближава 90%. Това е гориво.

Основни загуби на триене в бутален двигател в уплътнение на горивната камера. Завъртете всеки FCS дори с капака на цилиндъра. Трябва да положим значително усилие. Загубите за търкане на триене в механизъм за колянов пръти са малки.

Източници: Newforum.delaysam.ru, Howlektrik.ru, Electricalschool.info, Electricsport.ru, Kurstoe.ru, www.idlect.ru, pro-radio.ru

Кралство Тролс

IRI.

Египетски Sfinx.

Религия на Древна Гърция

Дрехи на средновековен рицар

Беше много тежки костюми, и мечът, който толкова обичаше всички средновековни конски воини, все още не беше решил да замени нищо ...

Производство на водород на Луната

Група американски учени от Националното космическо общество и фондацията на космическото проучване разказаха за начините за намаляване на стойността на колонизацията на луната ...

Мистични животни

Животните са организми, които съставляват едно от царствата на органичния свят. Общите свойства на животните и растенията се дължат на единството на техния произход. Въпреки това, за разлика от ...

Гориво за космически ядрени реактори

За да се открие местоположението на ядреното гориво, което се стопи в атомните електроцентрали Fukushima-1 през март 2011 г., електрическата компания Токио ще създаде специална ...

Перспективни нановици

Живите организми могат да създават нано двигатели, чиито размери са няколко по-малки от най-малките двигатели, направени от човека. За обещаващи видове биологични ...

Славянския бог кон

Horsa е Бог на световния ред, свързан с течането на Слънцето. Конете и данбибогого са свързани като гръцки хелиос и Аполон. Бог нарече Нави ...

Въпреки цялата мисъл продължава. Така беше и винаги ще бъде. Човекът е светът всички нови и нови изобретения. Тук и днес читателите са линейният генератор Олег Горнаков. Има ли това развитие правото на живот? Владимир Гуревич дава своя отговор на този въпрос. Можете да дадете предпочитание на един от авторите и вие, като участвате в. Коментари и дискусия.

Олег Гортаков: линеен генератор

Исторически, традиционните устройства за генериране на електричество използват ротационно движение, за да преместите намотките в магнитно поле. В движенията, такива устройства се дават с различни нарушения: хидротурбиране, газови турбини, вятър и др. Един от задвижването е традиционният двигател с вътрешно горене. В такива хамаци химическата енергия на горивото преминава множество трансформации: първо в транслационното движение на буталите, а след това в ротационното движение на коляновия вал. Необходимостта от такава трансформация води до механични загуби, така и към усложнението на дизайна на задвижването като цяло. Всички видяхме една и съща картина за опита на физиката: учителят взема постоянен магнит и започва да я връща в индуктивната бобина. В същото време на клемите на бобината се появява напрежение. В тази статия считам възможността за използване на възвратно движение за генериране на електрически ток без междинни трансформации в ротационно движение. Такива механизми се наричат \u200b\u200bлинейни генератори.

Предложеният тип линеен генератор е предназначен за промишлени цели, предимно на кораби.

Кратко описание

В този линеен генератор (наричан по-долу "LH)" се монтират две външни бутала вместо капака на цилиндъра, които са твърдо фиксирани помежду си. Такова технологично решение се дължи на следното: в традиционните цилиндри, когато взривът на горивото, буталото започва да се движи в една посока, но според самите закони на инерцията самата цилиндър също започва да се движи в обратното. И ако такъв генератор е принуден да произведе висока сила, тогава силите на надлъжното изместване ще предизвикат огромни вибрации и щети на основите на болтовете. За да се компенсират възникващите усилия и са инсталирани допълнителни външни бутала. При условие, че масата на вътрешните бутала и масата на външните бутала са еднакви, тогава възникващите инерционни сили също ще бъдат същите. Такива сили ще бъдат взаимно угасени и те няма да бъдат предадени в случая. Намотки, от които напрежението ще се напълни с фиксирано тяло. И като индуктор ще се използва набор от постоянни магнати на трапецовидната форма.

Синхронизацията на движението на буталата ще бъде осигурена от резистентност към движението на постоянни магнити при генериране на електрическа енергия. При условие, че намотките на електрическата част имат една и съща съпротива, съпротивлението към движението на постоянните магнити също е същото. Но за да се увеличи надеждността и предотвратяването на инциденти в LH, се установява механичен синхронизатор, който е две зъбни релси, движещи се спрямо един с друг, и предавката, фиксирана върху стационарната ос и се върти само от движението на плочите.

| Повече ▼ подробно описание Дизайн по-долу.

Операцията на генератора

След овърклокването на буталата преди стартовата честота, първият цилиндър сервира гориво, идва изгарянето и започва разширяването на образуваните газове. Във втория цилиндър в този момент има компресия на въздуха.

Когато външното бутало се достигне в първия цилиндър на изпускателните клапани, започва освобождаването на отработените газове.

Когато вътрешното бутало е достигнато в първия цилиндър на прозорците, процесът на продухване започва. В този LG продушението е пряк поток, който осигурява най-малкия коефициент на остатъчни газове. Това, от своя страна, увеличава масовия заряд на въздуха в цилиндъра, което води до пълно изгаряне на гориво и т.н. В този момент буталата достигат крайностите си.

Разширяването на газовете във втория цилиндър води до движението на буталата на първия цилиндър. Вътрешното бутало достига до прозорците на продухването и ги припокрива, докато прозорците на изпусканията все още са отворени. Това води до загуба на масов заряд на въздуха в цилиндъра, но тази загуба може да бъде пренебрегвана поради най-ниския остатъчен газ в цилиндъра. Външното бутало достига до изпускателни прозорци, припокрива ги и по този начин осигурява процес на компресия в първия цилиндър, докато във втория има разширение. И цикълът се повтаря.

Технологична част на линеен генератор

Жив корпус 1 - Заварка стомана, цилиндрична форма, има вътрешна поддръжка 2, 3 и 4 за задаване на работната цилиндрова втулка 5. Втулката е закрепена с пръстен на налягане 6 на 8 стилета. Втулка са прикрепени в шифрована основа 7. до втулката, цилиндричен воден колектор е облечен в ръкав. След колекционера газът на цилиндъра е облечен в цилиндрова втулка 9.

Потокът на втулката и охлюв на местата за сядане се подреждат по такъв начин, че между стъпките се затягат топлоустойчив азбест уплътнение. Охлюв при работа се загрява и може да се разшири в линейна посока. За възможността за разширяване на охлюв, закрепен на дълъг род 10, минавайки през тръбите 11, ядки 12, които създават сила на натиск върху охлюва през пружините 13. След охлюв, воден колектор рокли на ръкава върху втулката.

Втулката на работния цилиндър 5 е твърда. Централната част на втулката е сгъстителна по същия начин, както в закрепващото място на ръкава - гребена 15. в централната част, втулката има дупки за 2 дюза на помпата 16. Също така втулката има от всяка страна от Център от 6 дупки за смазване смазочни фитинги (тя не е показана на чертежа). В втулката в централната част има цилиндричен канал за отстраняване и събиране на охлаждаща вода от танкерни бормашини на охладителни канали 17. Има 17 канала на втулката за гумени уплътнителни пръстени на охладителната система. В ръкава от страна на изпускателната отслати и от растата се намират тангенциалните прозорци.

Линейният генератор има заварено тяло 18 и лек корпус, за да се гарантира безопасността на персонала на услугата. Лекият корпус е затворен от краищата на двигателя с покрития 18 върху фланците.

Буталната група на всеки линеен генератор се състои от 2 бутала 20. Вътрешното бутало е прикрепено към индуктор корпус 21 на 8-пинов 22. Външното бутало е прикрепено към дисковия диск 23 на 8 токс 24. Цилиндричният диска се поддържа в радиален диск Посоката на триъгълните конфитюри 25 от двете страни, които са закрепени с заваряване. Всяко бутало има 6 пръстена: 4 компресия и 2 масла. За да се избегнат бутални удари помежду си при високи степени на компресия в линейния генератор, дъното на буталата има плоска конфигурация.

Пистата имат водно охлаждане. Водата във външни бутала се доставя по вътрешната телескопична фиксирана тръба 26 с дюза в края. Охлаждащата вода се връща чрез телескопична среда 27. Тръбата 27 се движи във фиксирана тръба 28. Има 29 уплътнения между тръбите 27 и 28.

Вътрешното бутало също се охлажда с вода. Водата се доставя съгласно телескопичната тръба 30, която е прикрепена към корпуса на индуктор 21, използвайки фланеца. В индуктор и в буталния фланец има канал. След това водата се движи по тръбата 31 и охлажда буталото. Връща водата върху тръбата 32, за същия път и телескопият 33 вече е настроен.

Външните бутала са свързани помежду си с помощта на дисковия диск 23, 6-прът 34 и индуктор корпус 35. В краищата на пръчката, те имат нишки и са прикрепени поради хидравлични машини. Движението на вътрешните и външните бутални групи се измества 180 градуса. Синхронизмът се осигурява поради механизма на синхронизатора - 3-шест 60 предавки.

Три релси 37, принадлежащи към вътрешната група, са частично близо до индуктор на тялото 21 цилиндрично напречно сечение и преминават през жлезите 38. След това напречното сечение на релсата минава в квадрат. Рейки, принадлежащи към чужбина, е 3 от 6-щанд 34, които са прикрепени към болтовете с болтове. Всички 3 механизъм за синхрон са разположени в отделни работни места и имат масло, за да смажат механизма в техния обем.

Сравнение на LH и традиционния дизелов двигател.

В LH производството и монтажът на двигателя са значително опростени поради липсата на такива скъпи и сложни в производството на части като разпределителен вал и колянов вал.
Намаляване на разхода на гориво поради увеличаване на механичната ефективност поради липсата на колянов вал и разпределителен вал.
Намаляване на вибрациите поради взаимно отклонение на възникващите инерционни сили.
Повишена надеждност на LH чрез намаляване на броя на движещите се части.
В LH е невъзможно да се осигури гладък синусоид на генерирания ток поради неравномерността на скоростта на движещите се магнити спрямо намотките. Но на съвременното ниво на развитие на оборудването на конвертора, този проблем не е непотреблив.
Повишена нестабилност на работата на LG поради наличието само на два цилиндъра и липсата на маховик. Когато светкавицата на светкавицата в един от цилиндрите на LG ще спре, тъй като компресията на въздуха не е достатъчна, за да се запали гориво във втория цилиндър. Ето защо, за да се реши този проблем, има нужда да се инсталират най-малко две дюзи на цилиндър.

Олег Гортаков

Прегледан от член О. Горнакова

Необходимо е да се започне отдалеч, а именно от статията "линеен бензогенератор (дизелов генератор)" от автора на копието Ю. Г., публикуван в списанието, както и паралелно, на много интернет сайтове. Тази статия описва принципа на строителство. електроцентрала Относително ниска мощност, предназначена за генериране на електричество, характеризираща се с това, че в него двигателят с вътрешно горене се комбинира с електрически генератор, докато ротационното движение на ротора на генератора се заменя с движението на раждането на магнитния тръбопровод с намотката на възбуждане в него . Основната цел на такова заместване, според автора, е елиминирането на механизма за свързване на коляновия съединител от системата, включително коляновия вал, превръщането на движението за връщане на двигателя за вътрешно горене в ротационното движение на ротора на генератора конвенционално дизелово електрическо устройство. Идеята, на пръв поглед, не е лоша, въпреки че представянето му причинява много неподходящи въпроси. Ние няма да коментираме някои изявления на автора на тази статия, но само цитираме, че читателят може да оцени нейния ялтен дилетантизъм в областта на електротехниката:

В генератора на средния и високо захранване, синхронизацията на свързващите пръти се постига чрез намаляване на възбуждащия ток на наклона на пръчката.
Контролът на изходното напрежение се извършва чрез промяна на честотата на генератора.
Run се извършва от три къси импулси, докато генераторът работи в режима на двигателя. Текущите импулси се получават с кондензаторни терминали, предварително зарежда се през известно време, чрез увеличава трансформатор (50-100 kHz) от захранване с ниска мощност.
Натоварването на генератора не влияе на магнитното поле на генератора и следователно върху характеристиките на генератора.
Що се отнася до генератора, магнитното поле на предложения генератор, в основната част, винаги е постоянен, това прави възможно производството на магнитна верига с отделни плочи (за намаляване на вихърите) и от твърдо парче материал) и от твърдо парче материал , което значително ще увеличи силата на магнитния тръбопровод и ще намали сложността на производството.

И сега по отношение на самата идея. Както следва от писменото на автора, целта на нейния проект е премахването на двигателя-генератор на двигателя на съединителния механизъм, който превръща един вид движение (бутало) в друг (ротационен). Въпреки това, от гледна точка на задачата, този проблем вече е решен отдавна. В широко известния ротационен бутален двигател Vankel, ротационното движение на изходния вал се получава без механизми за свързване на коляно, ориз. един.

Фиг. 1. Ротационно-бутален двигател Vankel и негов принцип

Ротационни бутални двигатели съгласно схемата Wankel вече са известни с повече от петдесет години. През 60-те години, от двадесетте най-големи автомобилни компании, 11 фирми са придобили лицензирани права за развитието и производството на тези двигатели. Тези фирми представляват около 70% от световното автомобилно производство, вкл. 80% от американски леки автомобили, 71% от Япония, 44% от страните от Западна Европа.

Проблемът на този двигател е счетено за бързо износване на тюлени за дълго време. Вследствие на това обаче този проблем беше преодолян и тези двигатели започнаха да се прилагат в автомобилната индустрия. Първият сериен автомобил с ротационен двигател е немски спортни автомобилни на NSU Wankelspider. Първият масивен (37204 копия) е немски седан на бизнес класа NSU RO80. През 1967 г. японската Mazda започва да продава първата космо спортна кола, оборудвана с ротационен двигател с капацитет от 110 конски сили. По-нататъшните изследвания помогнаха за 40% намаляване на разхода на гориво и подобряване на екологичното дружество на тези двигатели. До 1970 г. общата продажба на автомобили с Ротари двигатели достига 100 хиляди, през 1975 г. - 500 хиляди, а до 1978 г. - премина над един милион. Двуцилиндров двигател "Renesis" компания Mazda обем само 1,3 литра произвежда силата вече 250 литра. от. И той заемаше много по-малко място в двигателното отделение, отколкото обикновените двигатели с вътрешно горене. Модерният модел на ренеза-2 16X двигател има по-малък обем с по-голяма мощност и се загрява по-малко, фиг. 2.

Фиг. 2. Сериен автомобилен ротационен тип (RENESS-2 16X) MAZDA

В това отношение е доста оспорван въпрос: "Имаше ли момче?" Имахте предвид някакъв проблем (и може би това е, но не и правилно формулиран)?

В допълнение, необходимостта да има много скъп полупроводников преобразувател, изчислен върху общата мощност на генератора (необходима, според автора, за да се гарантира, че синусоидалното изходно напрежение), рязко намалява икономическата ефективност на предложеното решение (ако е било така Обикновено!), Да не говорим за хиляди други, в този проект няма проблеми, на които, предвид горното, на този етап просто няма смисъл да се спре.

Г-н О. Горнаков публикува все пак (т.е. идея на някой друг без никакви препратки към истинския си автор, като леко променя дизайна. Основната (която е, фундаментална, а не в малки и не значителни детайли) разликата между проекта си от проекта YU. G. Пола) е да замени възбуждащата намотка на генератора - от постоянен магнит и разширяване на обхвата на инсталацията си в областта на високата способност (от кореспонденция с автора, установил, че той очаква прилагането на такъв принцип в генераторите на електроенергия към мегавата). Тъй като от една страна, за идеята за линеен дизелов генератор, няма значение как ще бъде изпълнен източникът на магнитното поле (намотка или постоянен магнит), а от друга страна, няма значение за това дизайн на генератора, който ще се използва (с ротационно или ротационно или връщане-транслационно движение), след това следва, че идеята за замяна на възбуждането на генераторното възбуждане от постоянен магнит няма нищо общо със специфичния дизайн на генератора, \\ t и се отнася до всички генератори като цяло. Но тогава въпросът незабавно възникне: ако в един генератор в няколко мегавата е възможно да се замени сложната и скъпа възбуждаща навигация с постоянен магнит на съвременните сплави (например от широко известна NDFEB сплав), тогава защо не го правят Това, но използвайте това решение само в малки генератори на ниска мощност? Ясно е, че има основателни причини за това. Обсъждането на тези причини трябва да съдържа твърде много подробности "от живота на генераторите" и "от живота на магнитите", за да ги запали подробно в тази отмяна, но дори и това е сега най-важното, но тази идея О. Горнакова за използването на постоянни магнити не е свързана с идеята за YU. G. Пола за линейния дизелов генератор. Опит на О. Горнаков "донесете" идеята си с постоянни магнити (които сама по себе си, преди много време, е известно и нищо ново не съдържа) на някой друг трябва да служи, очевидно да повиши важността на неговата идея.

Дори ако не отчитате факта, че постоянните магнити се прилагат само в много ограничени енергийни генератори, допълнителен проблем Специфичният дизайн на О. Горнакова е, че генераторът му е разположен в зоната с висока температура, а постоянните магнити имат доста незначителна горна работна температура, ограничена до така наречената точка на Кюри, в която магнитът напълно губи своите магнитни свойства. Така че, за сплав NDFEB, точката на кривата е в диапазона от 300-350 ° С и максималната работна температура е ограничена до 100-150 ° C. И сега нека си спомним каква е температурата вътре в вътрешното изгаряне на камерата за горене. Това е правилно, от 300 до 2000 ° C (по време на различни цикли). Какво средна температура Ще бъде ли на повърхността на горивната камера, в зоната на местоположението на магнитите? Това е правилно, много повече от това, върху което се изчисляват постоянните магнити. Следователно е необходимо да се осигури много ефективно охлаждане на магнитите. Как и какво? Много съм съмнително, че температурата в местоположението на магнитите може да бъде намалена до 100 ° при приемлива, а не фантастичен начин. В това отношение следва да се отбележи, че въпросът за охлаждането на най-линейния дизелов генератор не е разработен в надлежна мярка. Водното охлаждане, предлагано от автора, не се прилага навсякъде. Например, на съвременните инсталации на дизелови генератори със сила от стотици киловат до няколко мегавата, предназначени за архивиране или аварийно захранване (и това е много голям пазарен сектор такива агрегати), охлаждането на водата не се използва. Такъв агрегат се охлажда от огромен (до два метра в диаметър) вентилатор, засаден върху дизелов вал. Защо се прави: в извънредни ситуации не е никъде и нищо, което да сервира вода. Но къде да получите въртящ се вал за вентилатора в предложения дизайн? Да, използвайте отделен мощен електрически мотор, способен да въртят двуметров вентилатор ... и тук нашият проект започва да се обръща ...

В заключение бих искал да отбележа, че нито Ю. Пола, нито О. Горнаков не са нито откритите в тази идея, нито авторите на най-доброто от дизайните. Идеята за това е известна много преди публикациите на двамата автори. На човек последните години Предлагат се и по-успешни проекти от тези, които обсъждаме. Например, в проекта, предложен от Ondřej vysoký, Josef Božek и др. От чешки политехнически университет През 2007 г. (т.е. постоянни магнити също се използват за публикуване на статията с YU. G. Skomer) (авторите не претендират за мощност на мегавата), но няма проблем с отоплителните магнити, тъй като те могат да бъдат далеч от горенето камери и могат да бъдат разделени от топлоизолационната вложка на вала, върху която те са фиксирани. Малки лабораторни проби от такива агрегати са направени и тествани, фиг. 3. На литературата на английски език такива инсталации се наричат \u200b\u200b"линеен двигател с горене (lce)".

Фиг. 3. Конструктивна диаграма и лабораторни проби от линейни дизелови електрически единици, разработени в Чешката република

Има много публикации по тази тема и в интернет и формата на статия и дори под формата на книги (виж например "моделиране и контрол на линейния двигател на горенето"), въпреки че няма действителни продукти, които присъстват На пазара, както и не, не е техническа и икономическа обосновка, сравнения, например, със същия двигател Vankel. В това отношение читателите на списанията ще бъдат, според нашето мнение, квалифицирана информация за преглед на принципите на изграждане на такива системи, техните сравнителни характеристики С други устройства за генериране на електроенергия, информация за проблемите на технически и икономически, за постигнатите резултати, а не подробно описание на някои вторични детайли на жилищните структури с много очевидни недостатъци, но се издават за най-голямо постижение. Човек може само да приветства публикуването от автора на такъв преглед.

Техниката съществува милиони красиви, на пръв поглед, идеи, които не са под икономическа база или не вземат предвид реалните технически проблеми или просто не са добре развити и следователно не са получени реални въплъщения. Достатъчно е да се обърнем към патентния фонд на всяка страна, за да видите милиони оригинални идеи, които се отнасят по рафтовете. Същото, според нас, съдбата се подготвя и от конкретните проекти на Ю. Г. Пола и О. Горнаков. Въпреки това е невъзможно да се твърди, че милиони, които не са използвали днес патенти, са абсолютно безполезни. Очевидните им ползи вече са във факта, че те стимулират човешката мисъл и са основа за нови идеи. Както виждаме, творческата идея продължава активно да работи в разглежданата посока. Да се \u200b\u200bнадяваме, че в близко бъдеще ще има много нови обещаващи идеи в тази посока, чийто брой ще се превърне в качеството с времето и ще може да стане доста привлекателен за индустрията.

От техническа гледна точка двигателите с вътрешно горене във всяка хибридна кола са възли, разширители, които ви позволяват да увеличите обхвата на пътуването на този автомобил. Този термин се отнася до двигатели, които само завъртат електрическия генератор, извличайки генерираната енергия на моторните електродвигатели и батериите за зареждане. В огромното мнозинство от случаите удължителните двигатели са малки, класически двигатели с вътрешно горене с всички възли и недостатъци на такива двигатели. Но изследователите от германския космически център (DLR) са разработили нов тип удължител, които са изградени на базата на линеен двигател с вътрешно горене, който може да работи почти при всякакъв вид гориво.

Линеен генератор с свободни бутала се състои от горивна камера, две бутала, линейни електрически генератори и връща газови пружини. Удължителният двигател работи почти както и обикновените двигатели, поради запалването на горивото и въздушната смес в горивната камера, поради което се извършва движението на буталата. Въпреки това, вместо да се използва коляновия вал, за да се извърши трансформацията на линейно движение на буталото в ротационното движение на вала, устройството превръща кинетичната енергия на движението на буталата директно в електрическата енергия.

Експлозията на горивото и въздушната смес в горивната камера избутва двете бутала от страна на центъра на камерата, притискащи газови пружини, които забавят движението и ги отблъскват обратно. Удължителният двигател работи с честота 40-50 Hz и произвежда до 35 kW електрическа енергия.

"Принципите на изграждането на линейни двигатели с вътрешно горене вече са известни, че инженерите вече са известни от доста време", казва Улрих Вагнер (Улрих Вагнер), директор на катедра "Енергия и транспорт" на Агенцията DLR, - "Но чрез Използване на газови пружини на оригиналния дизайн, нашите инженери са постигнали зашеметяваща стабилност на такъв двигател. А поради използването на мощен електронен динамичен контролен блок, ние успяваме да коригираме работата на всички компоненти на двигателя с висока точност, принуждавайки ги да взаимодействат като едно цяло число. "

Електронната система за управление, създадена от инженерите на DLR контролира движението на линейните моторни бутала с точността на една десета лоба на милиметъра, определяйки колебанията под налягане по време на горивния процес на гориво и извършване на компенсация за тези трептения. Такъв механизъм също така ви позволява да регулирате гъвкавата степен на компресия, скоростта на буталото и работния обем на горивната камера. Тези възможности позволяват бензин, дизелово гориво като гориво, природен газ, биогорива, етанол и водород.

Системата за управление на линейния генератор с свободни бутала позволява на устройството самостоятелно да избере режима на работа, който е най-ефективният при тази скорост на превозното средство и теста за натоварване, което позволява да се намали до минимален размер на емисиите на вредни вещества в околната среда. Липсата на колянов вал, разпределителен вал и други задължителни атрибути на конвенционалните двигатели с вътрешно горене позволяват да се правят такива генератори с по-малко разходи и следователно на по-ниска цена.

Малките размери на новия генератор позволяват да го инсталирате на някоя от серийните хибридни автомобили, за да разширите допълнителното разстояние на пътуването си най-малко 600 километра, без да се увеличава, докато теглото на колата.

Първият прототип на нов линеен генератор наскоро бе демонстриран на тестовия щанд на Института за превозни средства в Щутгарт. И сега, DLR специалисти във връзка с Universal Motor Corporation GmbH работят за създаването на първите промишлени проби, чиито тестове ще се извършват върху хибридни автомобили от различни марки.

Традиционните двигатели с вътрешно горене се отличават с факта, че буталата се изпълняват като първоначална връзка, която извършва добре координирани ретмести движения. След изобретяването на коляно-свързващи агрегати специалистите успяха да стигнат до момента на въртене. В някои модерни модели И двете връзки правят един вид движение. Тази опция се счита за най-практична.

Например, в линеен генератор, няма нужда да влияете върху възвратните действия, като същевременно изваждате ясен компонент. Приложение съвременни технологии Позволено е да се адаптира изходното напрежение на уреда за потребителя, поради това, част от затворената електрическа верига не прави ротационни движения в магнитното поле, но само прогресивно.

Описание

Линейният генератор често се нарича продукт върху постоянни магнити. Устройството е предназначено за ефективно превръщане на механичната енергия на дизеловия двигател в изходния електрически ток. Постоянните магнити съответстват на тази задача. Качественият генератор може да бъде направен въз основа на различни геометрични схеми. Например, стартерът и роторът могат да бъдат произведени под формата на коаксиални дискове, които се въртят един спрямо друг.

Експертите наричат \u200b\u200bтакива линейни генератори с дискове или просто аксиални. Използваната производствена схема ви позволява да създавате висококачествени компактни единици с най-гъсто оформление. Такъв продукт може да бъде безопасно инсталиран в ограничено пространство. Търсените са цилиндрични и радиални генератори. В такива продукти стартерът и роторът са направени под формата на коаксиални цилиндри, вградени един в друг.

Характеристика

Линейният генератор се отнася до сферата на енергетиката, тъй като нейната умела употреба ви позволява да увеличите ефективността на горивото и да сведете до минимум емисиите на токсични газове в обичайните двигатели с вътрешно горене. В един автономен продукт, в който електричеството се превръща с помощта на адхезия между постоянен магнит и фиксирана намотка, сдвоена с бутала на цилиндрите имат характерен коничен рокар. Функциите на генератора с променени удари на компресия. Магнитът за навиване и търсене, подредени по такъв начин, че крайното съотношение между количествата механична енергия, използвано за производството на електроенергия, е равно на компресията между степените.

Дизайн

Търсенето на магнита в класическите генератори се характеризира с принципа на структурата, тъй като производителите напълно изключват части за триене, като например символите и колекционерите. Липсата на такива механизми увеличава надеждността на работата на дизелово електроцентрала. Крайният потребител няма да трябва да изразходва големи количества поддръжка на оборудването. Линейно генераторно устройство дизелово гориво С постоянните магнити позволява на експертите да осигурят ценно електричество до различни лаборатории, жилищни сгради, както и малки производствени мощности.

Високата степен на надеждност, наличност и лесен план правят такива инсталации просто незаменим в случая, когато трябва да предоставите резервен източник на енергия. Отрицателните страни на линейните генератори включват факта, че най-надеждният дизайн не позволява високо напрежение Изходен ток. Ако трябва да предоставите електрическо оборудване, тогава потребителят ще трябва да използва многобройни модели, цената на която е значително по-висока от основните инсталации.

Линейни вериги

Това е отделна категория детайли, които се радват на голямо търсене сред професионалистите. В съответствие със закона на OMA, токът в линейните електрически вериги е пропорционален на прилаганото напрежение. Нивото на съпротива е постоянно и абсолютно независимо от прилаганото към него напрежение. Ако електрическият елемент е права линия, тогава такъв елемент се нарича линеен. Заслужава да се отбележи, че в реални условия е трудно да се постигнат високи показатели, тъй като потребителят трябва да създаде оптимални условия.

За класическите електрически елементи линейността е условна. Например, съпротивлението на резистора зависи от температурата, влажността и други параметри. При горещо време индикаторите се увеличават значително, поради което механизмът губи своята линейност.

Ползи

Универсалният линеен генератор на постоянни магнити е полезен от всички съвременни аналози с множество положителни характеристики:

Малко тегло и компактност. Този ефект се постига чрез отсъствие на механизъм за свързване.
Достъпна цена.
Висококачествена работа по неуспех поради липсата на горивна система.
Производство. За производството на трайни части се използват изключително безработни операции.
Регулиране на обема на горивната камера без спиране на двигателя.
Базовият ток на натоварването на генератора не влияе на магнитното поле, което не води до намаляване на характеристиките на оборудването.
Няма система за запалване.

Недостатъци

Въпреки многобройните положителни характеристики, многофункционалният генератор с висококачествени цилиндрични втулки има някои отрицателни характеристики. Отрицателните отзиви на собствениците са свързани със сложността на получаването на изходно напрежение под формата на синусоид. Но дори този дефицит може лесно да бъде елиминиран, ако използвате универсална техника за електронна и конвертор. Новодошлите трябва да бъдат подготвени за факта, че уредът е оборудван с няколко цилиндри за вътрешно горене. Класическата корекция на обема на горивната камера се извършва от същия принцип, както в тестовата заготовка.

Дизелови растения

Всеки човек може да направи линеен генератор със собствените си ръце, който ще има оптимална работа. Основното нещо е да се придържаме към основните препоръки и да подготвите всичко предварително необходими инструменти. Дизеловият линеен генератор е полезен, ако потребителят трябва самостоятелно да прави промени в съществуваща електрическа мрежа. Устройството ще помогне за значително опростяване на изпълнението на професионалните и домашните проблеми. Всеки продукт се нуждае от периодична поддръжка. С такива манипулации всеки майстор ще се справи, ако ще бъде известен принципът на работа на механизма.

Ограничения

Достъпният и надежден линеен генератор става все по-популярен. Като източник на енергия, това устройство може да се използва както в домакинската, така и в индустриалната сфера. Но всеки потребител трябва да помни някои ограничения. По време на работа се изтриват юмруци на клапанните устройства, в резултат на което механизмът не се отваря, поради което мощността пада към критични марки.

Поради честата работа ръбовете на горещия клапан бързо изгарят. Вложки Има облицовки - плъзгащи лагери, които са разположени на шията на коляновия вал. С течение на времето тези продукти също са изтрити. В резултат на това се образува свободно пространство, през което започва напълненото масло.

Горивна помпа

Задвижването на това устройство е представено като камера повърхност, която е здраво закрепена между буталото и самата корпус. Механизмът прави реципрочни движения заедно с пръта на двигателя с вътрешно горене. Ако съветникът планира да промени количеството гориво, подлежащо на един часовник, тогава той задължително изпълнява чисто въртене на повърхността на гърбицата спрямо надлъжната ос. В тази ситуация ролките на буталото на помпата и корпусите ще бъдат изместени или да се движат заедно (всичко зависи от посоката на въртене). Крайните стойности на напрежението и електроенергията, произведени по време на различни цикли, не могат да бъдат приписани на категорията на автоматично пропорционалните промени в механичната енергия.

Такъв подход включва използването на големи батерии, които най-често са монтирани между частта от вътрешните горивни и електрически двигатели. Използването на линеен генератор ви позволява да запазите благоприятна екологична ситуация атмосфер. Експертите успяха да сведат до минимум образуването на токсични състави по време на работата на уреда, което е високо оценено в съвременното общество.