การเดินทางของ Roald Amundsen สู่ขั้วโลกใต้ Roald Amundsen: เขาค้นพบอะไรและเมื่อไหร่? ฤดูหนาวใน Framheim

โรอัลด์ อามุนด์เซ่น

จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ 20 เป็นช่วงเวลาของนักเดินทางและผู้ค้นพบผู้กล้าหาญ ความสำเร็จอันรุ่งโรจน์ที่สุดเกิดขึ้นโดยชาวนอร์เวย์ Fridtjof Nansen และ Roald Amundsen ได้เดินทางและรณรงค์ที่โดดเด่นหลายครั้ง

Amundsen อยู่ในกลุ่มคนที่กระตุ้นจินตนาการของคนรุ่นต่างๆ ผ่านการกระทำของพวกเขา ในช่วงเวลาสั้นๆ ทางประวัติศาสตร์ เขาบรรลุเป้าหมายที่นักวิจัยหลายคนมุ่งมั่นมานานหลายทศวรรษหรือหลายศตวรรษ ในช่วงชีวิตของ Amundsen ไม่มีใครที่ไม่รู้จักชื่อของเขา พวกเขารู้จักและจดจำเขาแม้กระทั่งตอนนี้และภูมิใจในตัวเขาในฐานะหนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดของเผ่าพันธุ์มนุษย์

Fridtjof Nansen จะพูดเกี่ยวกับเพื่อนร่วมงานของเขา: “ มีพลังระเบิดบางอย่างอยู่ในตัวเขา Amundsen ไม่ใช่นักวิทยาศาสตร์ และไม่ต้องการเป็นนักวิทยาศาสตร์ เขาถูกดึงดูดโดยการหาประโยชน์”

Roald Amundsen เกิดเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2415 ในฟาร์ม Tomta ใกล้กับเมือง Borge ในจังหวัด Östfold ครอบครัวของเขาเป็นครอบครัวนักเดินเรือที่เก่าแก่และมีชื่อเสียง พ่อของเขาเป็นช่างต่อเรือ

ชีวิตกลับกลายเป็นว่าเมื่ออายุยี่สิบสองปี Amundsen เท่านั้นที่ก้าวขึ้นเรือเป็นครั้งแรก เมื่ออายุได้ 22 ปี เขาเป็นเด็กโดยสาร เมื่ออายุ 24 ปี เป็นนักเดินเรือ และเมื่ออายุ 26 ปี เขาใช้เวลาช่วงฤดูหนาวแรกในละติจูดสูง

โรอัลด์ อามุนด์เซนเป็นสมาชิกคณะสำรวจแอนตาร์กติกของเบลเยียม ฤดูหนาวที่ถูกบังคับและไม่ได้เตรียมตัวไว้กินเวลา 13 เดือน เกือบทุกคนต้องทนทุกข์ทรมานจากโรคเลือดออกตามไรฟัน สองคนบ้าไปแล้ว คนหนึ่งเสียชีวิต สาเหตุของปัญหาทั้งหมดของการเดินทางคือการขาดประสบการณ์ อามุนด์เซนจำบทเรียนนี้ไปตลอดชีวิต

เขาอ่านวรรณกรรมขั้วโลกทั้งหมดอีกครั้ง โดยพยายามศึกษาข้อดีและข้อเสียของอาหาร ประเภทเสื้อผ้า และอุปกรณ์ต่างๆ “ใครๆ ก็สามารถทำอะไรได้มากมาย” Amundsen กล่าว “และทักษะใหม่ทุกอย่างก็มีประโยชน์สำหรับเขา”

เมื่อเดินทางกลับยุโรปในปี พ.ศ. 2442 เขาผ่านการทดสอบของกัปตัน จากนั้นจึงขอความช่วยเหลือจากนันเซน ซื้อเรือยอทช์ขนาดเล็ก Gjoa และเริ่มเตรียมการเดินทางของเขาเอง

ในปี พ.ศ. 2446-2449 โรอัลด์เป็นคนแรกที่เดินทางรอบอเมริกาเหนือด้วยเรือยอทช์ เรือขนาดเล็กลำหนึ่งใช้เวลามากกว่าสี่ร้อยปีจาก Cabot ถึง Amundsen เพื่อเดินตามเส้นทางทะเลตะวันตกเฉียงเหนือจากมหาสมุทรแอตแลนติกไปจนถึงมหาสมุทรแปซิฟิก

หลังจากการเดินทางที่ยากลำบาก เรือยอทช์ “โยอา” ก็มาถึงเมืองโนม “ฉันไม่สามารถหาคำใดมาอธิบายการต้อนรับที่เราได้รับในเมืองโนมได้” อามุนด์เซนเขียนไว้ในหนังสือ “ชีวิตของฉัน” “ความจริงใจที่เราได้รับการต้อนรับ ความยินดีไม่รู้จบ จุดมุ่งหมายคือ “โจอา” และเรา จะยังคงเป็นความทรงจำที่สดใสที่สุดสำหรับฉันตลอดไป”

ในตอนเย็น Amundsen และร้อยโท Hansen ขึ้นเรือของเจ้าของและขึ้นฝั่ง “เรือแล่นเข้าฝั่ง และแม้แต่ตอนนี้ฉันก็ไม่เข้าใจว่าฉันไปถึงฝั่งได้อย่างไร” อามุนด์เซนกล่าวต่อ “คำทักทายจากลำคอนับพันที่ดังสนั่นมาหาเรา และทันใดนั้นในตอนกลางคืนก็มีเสียงที่ทำให้ฉันสั่นสะท้านไปทั้งน้ำตา และน้ำตาก็ไหลออกมา: “ใช่แล้ว เราชอบหินเหล่านี้” ฝูงชนร้องเพลงสรรเสริญนอร์เวย์ ”

ในเดือนตุลาคม “โยอา” มาถึงซานฟรานซิสโก Amundsen บริจาคเรืออันรุ่งโรจน์ของเขาให้กับเมือง และตั้งแต่นั้นมา Gjoa ก็ยืนอยู่ที่นั่นใน Golden Gate Park

หลังจากกลับถึงบ้าน Amundsen เดินทางไปทั่วยุโรปและอเมริกาเป็นเวลาสองปีโดยรายงานการเดินทางของเขาผ่านทางตะวันตกเฉียงเหนือ Rual รวบรวมเงินจำนวนมากและจ่ายให้กับเจ้าหนี้ของเขา เขาตัดสินใจใช้เงินที่เหลือสำหรับการเดินทางครั้งใหม่

Amundsen ถือว่าภารกิจต่อไปของเขาคือการพิชิตขั้วโลกเหนือ Nansen ยืมเรือของเขา แต่ในขณะที่การเตรียมการเดินทางกำลังดำเนินอยู่ Cook และ Peary ก็ประกาศว่าขั้วโลกเหนือถูกพิชิตแล้ว...

“เพื่อรักษาศักดิ์ศรีของฉันในฐานะนักสำรวจขั้วโลก” Roald Amundsen เล่า “ฉันจำเป็นต้องบรรลุความสำเร็จที่น่าตื่นเต้นอื่นๆ โดยเร็วที่สุด ฉันตัดสินใจก้าวที่เสี่ยง... เส้นทางของเราจากนอร์เวย์ไปยังช่องแคบแบริ่งผ่าน Cape Horn แต่ก่อนอื่นเราต้องไปที่เกาะมาเดรา ตรงนี้ฉันบอกเพื่อนๆ ว่าตั้งแต่ขั้วโลกเหนือเปิด ฉันจึงตัดสินใจไปที่ขั้วโลกใต้ ทุกคนเห็นด้วยด้วยความยินดี...”

ในวันฤดูใบไม้ผลิวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2454 งานปาร์ตี้ขั้วโลกที่มีคน 5 คนบนรถลากเลื่อน 4 ตัวที่ลากโดยสุนัข 52 ตัวออกเดินทาง

ทางเลือกของสถานที่หลบหนาว, การจัดเก็บโกดังเบื้องต้น, การใช้สกี, แสงและอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้ - ทั้งหมดนี้มีบทบาทในความสำเร็จครั้งสุดท้ายของชาวนอร์เวย์ Amundsen เองก็เรียกการเดินทางขั้วโลกของเขาว่า “งาน” แต่หลายปีต่อมา บทความหนึ่งที่อุทิศให้กับความทรงจำของเขาจะถูกตั้งชื่ออย่างไม่คาดคิดว่า “ศิลปะแห่งการวิจัยขั้วโลก”

Fridtjof Nansen กล่าวยกย่องเพื่อนร่วมชาติของเขา: “เมื่อมีบุคคลจริงๆ เกิดขึ้น ความยากลำบากทั้งหมดจะหายไป เนื่องจากแต่ละคนจะถูกมองเห็นล่วงหน้าและมีประสบการณ์ทางจิตล่วงหน้าแยกกัน และอย่าให้ใครพูดถึงความสุขเกี่ยวกับสถานการณ์ที่เอื้ออำนวย ความสุขของอามุนด์เซนคือความสุขของผู้เข้มแข็ง ความสุขของการมองการณ์ไกลอันชาญฉลาด”

เมื่อวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2455 จากเมืองโฮบาร์ตบนเกาะแทสเมเนีย Amundsen แจ้งให้โลกทราบถึงชัยชนะของเขา

นอร์เวย์ทักทายเขาในฐานะวีรบุรุษของชาติ เรือใบและเรือกลไฟหลายพันลำออกมาพบกับเรือกลไฟที่อามุนด์เซนกำลังเดินทางอยู่ ริมฝั่งฟยอร์ด สะพานข้ามคลอง กำแพงป้อมปราการเก่า และเขื่อนถูกปกคลุมไปด้วยฝูงชนนับพัน วงออร์เคสตราหลายร้อยวงส่งเสียงฟ้าร้อง

Amundsen ถูกนำตัวตรงจากเรือไปยังศาลากลาง ซึ่งเป็นสถานที่จัดงานกาล่าดินเนอร์เพื่อเป็นเกียรติแก่เขา นักวิทยาศาสตร์จากทั่วนอร์เวย์ นักเขียน และสมาชิกภาครัฐมารวมตัวกัน ทุกคนพูดอย่างกระตือรือร้นเกี่ยวกับชัยชนะอันแสนวิเศษและยกย่องนักเดินทางผู้ยิ่งใหญ่

ทุกที่ที่เขาพบและคุ้มกันโดยฝูงชน ทุกคนที่เขาพบด้วยความเคารพถอดหมวกให้เขา รูปถ่ายของ Amundsen ภาพเหมือนของเขาอยู่ในบ้านทุกหลัง หนังสือพิมพ์ส่งเสียงร้องชื่อเสียงของเขา และไม่เพียงแต่นอร์เวย์เล็กๆ เท่านั้น แต่ทั่วทั้งยุโรป ทั้งโลกได้เรียนรู้เกี่ยวกับชายผู้ค้นพบขั้วโลกใต้และไขปริศนาอันเก่าแก่นี้ เป็นเวลาหลายร้อยปีที่หลายคนเชื่อว่าที่ขั้วโลกนั้นมีภูเขาสูงเท่ากับท้องฟ้า ในขณะที่บางคนเชื่อว่าที่นั่นไม่มีภูเขา แต่เป็นเหวลึกถึงใจกลางโลก อามุนด์เซนเป็นคนแรกที่ประกาศด้วยความมั่นใจว่าไม่มีภูเขาหรือเหวอยู่ที่นั่น

“ทุกที่ในยุโรป ไม่เพียงแต่ในบ้านเกิดของฉันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเทศอื่นๆ ด้วย เราได้รับการต้อนรับอย่างเป็นเกียรติอย่างยิ่ง” อามุนด์เซนเล่า “นอก​จาก​นั้น ระหว่าง​การ​เดิน​ทาง​ไป​สหรัฐ​ซึ่ง​ดำเนิน​ไป​ใน​ไม่​ช้า ฉัน​เป็น​เรื่อง​ที่​ถูก​สนใจ​อย่าง​มาก​ที่​สุด. National Geographic Society ให้เกียรติฉันด้วยเหรียญทองขนาดใหญ่ ซึ่งฉันได้รับรางวัลในวอชิงตันต่อหน้าบุคคลที่มีชื่อเสียงจำนวนหนึ่ง"

Amundsen เดินทางไปพร้อมกับรายงานทั่วอเมริกาและยุโรปเพื่อระดมทุนสำหรับแคมเปญใหม่ ดังที่นักเดินทางเขียนไว้ ความคิดของเขาที่จะนำเทคโนโลยีการบินมาใช้กับการวิจัยขั้วโลก “ก็หมายถึงการปฏิวัติไม่น้อย” Amundsen ได้รับโทรเลขจากนักธุรกิจชาวอเมริกัน ชายคนนี้เสนอบริการให้ Rual ในการซื้อเครื่องบินที่สมบูรณ์แบบ และเขาเสนอที่จะหาเงินเพื่อซื้อเครื่องบินลำนั้นด้วยการขายโปสการ์ดและแสตมป์ที่ระลึกที่ Rual จะติดตัวไปด้วยในเที่ยวบินข้ามขั้วโลกเหนือ

Amundsen เป็นคนที่ไว้วางใจได้โดยธรรมชาติ และยังไม่มีประสบการณ์ในด้านการเงินมากนัก ได้มอบอำนาจให้นักธุรกิจรายนี้สำหรับธุรกรรมเชิงพาณิชย์ทั้งหมดที่ต้องมีในการเตรียมเที่ยวบิน เป็นผลให้มีการลงนามภาระผูกพันทางการเงินจำนวนมากในนามของ Amundsen ในท้ายที่สุดเรื่องราวทั้งหมดที่มีอีเมลกลายเป็นการพนันที่สมบูรณ์ อามุนด์เซนพบว่าตัวเองเป็นหนี้ บราเดอร์ลีออนซึ่งจัดการเรื่องการเงินของเขาโดยกลัวความหายนะส่วนตัวก็คว่ำบาตรทางการเงินต่อรูอัลด้วย

การประหัตประหารอย่างเป็นทางการของนักเดินทางชื่อดังเริ่มขึ้น Amundsen คร่ำครวญในบันทึกความทรงจำของเขาว่าชาวนอร์เวย์จำนวนมากที่เพิ่งบูชาและยกย่องเขาเมื่อเร็ว ๆ นี้ ได้เผยแพร่ข่าวลือที่ไร้สาระที่สุดเกี่ยวกับเขา สื่อมวลชนที่หิวกระหายความรู้สึกอื้อฉาวจึงโจมตีเขา ในบรรดาการปลอมแปลงของนักข่าวคือการกล่าวหาว่าเด็กหญิงชุคชีสองคนที่เขาพาไปยังนอร์เวย์นั้นเป็นลูกนอกกฎหมายของเขา

ไม่ใช่ทุกคนที่หันหลังให้กับอามุนด์เซน ทั้งในนอร์เวย์และในประเทศอื่นๆ มีคนคอยสนับสนุนเขาในช่วงเวลาที่ยากลำบากเหล่านั้น และเขาเองก็ไม่ได้เสียหัวใจ เขาเดินทางไปยังประเทศต่างๆ เพื่อบรรยาย ตีพิมพ์รายงาน และบทความในหนังสือพิมพ์เพื่อหารายได้ไม่เพียงแต่เพื่อชำระหนี้เท่านั้น แต่ยังเพื่อการวิจัยเชิงขั้วเพิ่มเติมอีกด้วย และเขายังคงคิดเกี่ยวกับแผนการบินข้ามอาร์กติกข้ามขั้วโลกเหนือ

ในปี 1925 Amundsen ตัดสินใจทำการบินทดสอบโดยเครื่องบินไปยังขั้วโลกเหนือจาก Spitsbergen ลูกชายของเศรษฐีชาวอเมริกัน ลินคอล์น เอลส์เวิร์ธ อาสาเป็นเงินทุนสำหรับการสำรวจ บนเครื่องบินทะเล 2 ลำ นักเดินทางมุ่งหน้าไปยังขั้วโลกเหนือ แต่เครื่องยนต์ของเครื่องบินลำหนึ่งเริ่มทำงานผิดปกติ ฉันจำเป็นต้องลงจอดฉุกเฉิน เครื่องบินทะเลลำหนึ่งเสียหาย ส่วนลำที่สองจำเป็นต้องซ่อมแซม สมาชิกคณะสำรวจใช้เวลายี่สิบสี่วันอยู่ท่ามกลางน้ำแข็งก่อนจะแก้ไขปัญหาได้ พวกเขากลับมา ดังที่ Amundsen กล่าวไว้ “โดยมีความตายเป็นเพื่อนบ้านที่ใกล้ที่สุด” โชคดีที่การเดินทางสิ้นสุดลงอย่างปลอดภัย

การประชุมในประเทศนอร์เวย์ถือเป็นเรื่องเคร่งขรึม ในออสโลฟจอร์ด ในท่าเรือฮอร์เทน มีการปล่อยเครื่องบินทะเลของอามุนด์เซน สมาชิกของคณะสำรวจทางอากาศขึ้นเครื่อง ขึ้นบินและลงจอดที่ท่าเรือออสโล พวกเขาได้พบกับฝูงชนนับพันที่ส่งเสียงเชียร์ เป็นวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2468 ดูเหมือนว่าปัญหาทั้งหมดของ Amundsen จะกลายเป็นอดีตไปแล้ว เขากลายเป็นวีรบุรุษของชาติอีกครั้ง

ในขณะเดียวกัน Ellsworth หลังจากการเจรจาอันยาวนาน ก็ได้ซื้อเรือเหาะชื่อ Norge (นอร์เวย์) ผู้นำคณะสำรวจคือ Amundsen และ Ellsworth ผู้สร้างเรือเหาะชาวอิตาลี อุมแบร์โต โนบิเล ได้รับเชิญให้ดำรงตำแหน่งกัปตัน ทีมนี้ก่อตั้งขึ้นจากชาวอิตาลีและชาวนอร์เวย์

เที่ยวบินข้ามแอ่งอาร์กติกจาก Spitsbergen ไปยัง Alaska ผ่านขั้วโลกเหนือใช้เวลา 72 ชั่วโมง ปล่อยให้ผู้เข้าร่วมกลุ่มหนึ่งแยกชิ้นส่วนและบรรจุเรือเหาะ ผู้นำคณะสำรวจจึงเดินทางโดยเรือไปยังเมืองโนม และจากที่นั่นโดยเรือกลไฟไปยังซีแอตเทิล การกลับมาของนักเดินทางได้รับชัยชนะ พวกเขาข้ามสหรัฐอเมริกาจากตะวันตกไปตะวันออกด้วยรถไฟด่วนข้ามทวีป ที่สถานีพวกเขาจะได้รับการต้อนรับด้วยดอกไม้จากฝูงชนจำนวนมาก ในนิวยอร์ก การประชุมอันศักดิ์สิทธิ์นำโดย Richard Bird ซึ่งเพิ่งกลับจาก Spitsbergen ไปยังบ้านเกิดของเขา

เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2469 Amundsen และเพื่อนๆ ของเขาเดินทางโดยเรือไปยังเมือง Bergen ในนอร์เวย์ ที่นี่พวกเขาได้รับการต้อนรับด้วยการทักทายจากปืนของป้อมปราการ เช่นเดียวกับผู้ชนะ พวกเขาขับรถไปตามถนนในเมืองเบอร์เกนท่ามกลางสายฝนของดอกไม้ และได้รับเสียงปรบมืออย่างกระตือรือร้นจากชาวเมือง จากแบร์เกนถึงออสโล ตลอดแนวชายฝั่ง เรือกลไฟที่พวกเขาแล่นไปนั้นได้รับการต้อนรับจากกองเรือที่ประดับประดา เมื่อมาถึงออสโล พวกเขาขับรถผ่านถนนที่มีผู้คนพลุกพล่านไปยังพระราชวัง ที่นั่นพวกเขาได้รับพิธีเลี้ยงรับรอง

ดูเหมือนว่า Amundsen ควรจะพอใจ: เขาทำตามแผนทั้งหมดของเขา ชื่อเสียงของเขาในนอร์เวย์บดบังความรุ่งโรจน์ของ Fridtjof Nansen ซึ่ง Amundsen เคารพบูชามาโดยตลอดและ Nansen เองก็ยอมรับต่อสาธารณะว่าเขาเป็นนักสำรวจขั้วโลกผู้ยิ่งใหญ่ แต่การเฉลิมฉลองผ่านไป เสียงปรบมือและดอกไม้ไฟก็ดับลง ดอกไม้ก็เหี่ยวเฉา วันธรรมดามาถึงแล้ว การบินแห่งชัยชนะเช่นเคยทำให้ Amundsen ไม่เพียง แต่มีชื่อเสียงเท่านั้น แต่ยังมีหนี้สินจำนวนมากอีกด้วย และอีกครั้งที่จำเป็นต้องหาเงินจากการบรรยาย หนังสือ บทความ

ในปี 1927 Amundsen เขียนหนังสืออัตชีวประวัติของเขาเรื่อง My Life จบว่า "... ฉันอยากจะสารภาพกับผู้อ่านว่าต่อจากนี้ไปฉันจะถือว่าอาชีพของฉันในฐานะนักวิจัยจบลงแล้ว ฉันได้รับโอกาสในการบรรลุสิ่งที่ฉันตั้งใจจะทำ ความรุ่งโรจน์นี้เพียงพอสำหรับหนึ่งคน ... "

แต่อามุนด์เซนไม่ได้ถูกลิขิตให้จบชีวิตในสภาพอันงดงามเช่นนี้ เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2471 โนบิเลถึงขั้วโลกเหนือด้วยเรือเหาะอิตาลี และใช้เวลาอยู่เหนือขั้วโลกเหนือ 2 ชั่วโมง ระหว่างทางกลับเขาเกิดอุบัติเหตุ ความตั้งใจของ Amundsen ที่จะมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการกู้ภัยได้รับการต้อนรับด้วยความกระตือรือร้นและรู้สึกขอบคุณอย่างสุดซึ้งจากทุกคน

Roald Amundsen บินไปช่วยเหลือลูกเรือของเรืออิตาลีเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน ในไม่ช้าการติดต่อทางวิทยุกับเครื่องบินน้ำของเขาก็หายไป ดังนั้น ด้วยความพยายามที่จะช่วยเหลือนักสำรวจขั้วโลก Amundsen นักสำรวจขั้วโลกที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในแง่ของขอบเขตการวิจัยของเขาจึงเสียชีวิต Behounek เขียนในโอกาสนี้ว่า “การตายของ Amundsen ถือเป็นจุดจบอันรุ่งโรจน์ของชีวิตของเขา ซึ่งเกี่ยวข้องกับความสำเร็จอันน่าทึ่งในประวัติศาสตร์ของการค้นพบขั้วโลกด้วย”

ด้วยเหตุผลบางประการ หลายคนคิดว่าอามุนด์เซนมีชีวิตอยู่จนแก่ Konstantin Simonov เขียนบทกวีที่อุทิศให้กับความทรงจำของ Amundsen ในปี 1939 เรียกมันว่า "ชายชรา" สิ่งนี้เป็นเรื่องที่เข้าใจได้: เป็นการยากที่จะจินตนาการว่าชายคนนี้สามารถบรรลุความสำเร็จมากมายในชีวิตอันสั้นของเขาได้อย่างไร ซึ่งแต่ละอย่างสามารถทำให้ชื่อของเขาเป็นอมตะได้

วีรบุรุษแห่งชาติของนอร์เวย์ นักสำรวจขั้วโลก ผู้พิชิตเส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือ ผู้ค้นพบขั้วโลกใต้ Roald Engelbregt Gravning Amundsen เกิดเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2415 ในเมือง Borge ในครอบครัวของกัปตันและเจ้าของอู่ต่อเรือ Verven Jens Amundsen

Roald Amundsen ใฝ่ฝันที่จะเป็นนักสำรวจขั้วโลกมาตั้งแต่เด็ก เขาอ่านหนังสือเกี่ยวกับการเดินทางของนักสำรวจขั้วโลกชาวอังกฤษ John Franklin ซึ่งในปี 1845 ไม่ได้กลับจากการสำรวจเพื่อค้นหา Northwest Passage ระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก

ในปี พ.ศ. 2433-2435 Amundsen ได้ศึกษาที่คณะแพทยศาสตร์ที่มหาวิทยาลัย Christiania (ปัจจุบันคือออสโล) โดยยืนกรานของแม่

ในปี พ.ศ. 2436 หลังจากแม่ของเขาเสียชีวิต เขาออกจากการศึกษาและเข้าร่วมเรือ Magdalena ในตำแหน่งกะลาสีรุ่นน้อง ล่องเรือในมหาสมุทรอาร์กติก ในปี พ.ศ. 2438 Amundsen ผ่านการสอบนักเดินเรือ และในปี พ.ศ. 2443 ได้รับใบอนุญาตเป็นกัปตันเรือ

ในปี พ.ศ. 2440-2442 Amundsen ในฐานะเพื่อนร่วมคนแรกของเรือ Belgica ได้เดินทางสำรวจทวีปแอนตาร์กติกาเป็นครั้งแรก การสำรวจนี้นำโดยนาวิกโยธินชาวเบลเยียม ร้อยโทเอเดรียน เดอ เกอร์ลาเช่

วัตถุประสงค์ของงานคือเพื่อศึกษาชายฝั่งแอนตาร์กติกแต่การเดินทางเกือบจะจบลงด้วยโศกนาฏกรรมเมื่อเรือเนื่องจากไม่มีประสบการณ์ของผู้นำจึงกลายเป็นน้ำแข็งใกล้เกาะ Peter I 13 เดือนที่ผ่านมาก่อนที่เรือจะถูกปลดปล่อยจากการถูกจองจำใน น้ำแข็งแล้วออกไปสู่ทะเลเปิด ตามความคิดริเริ่มของ Amundsen ซึ่งรับหน้าที่ควบคุมระหว่างการล่องลอย เพื่อความอยู่รอด ทีมงานเริ่มจับนกเพนกวินและแมวน้ำ ทำเสื้อผ้าที่อบอุ่นจากหนังของสัตว์และกินเนื้อเป็นอาหาร

เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2446 Amundsen ออกเดินทางบนเรือ Gjoa ไปยังอาร์กติกพร้อมลูกเรือหกคน จุดประสงค์ของการสำรวจคือเพื่อค้นหาเส้นทางนอร์ธเวสต์พาสเสจจากตะวันออกไปตะวันตกจากกรีนแลนด์ถึงอะแลสกา และเพื่อกำหนดพิกัดปัจจุบันของขั้วแม่เหล็กทิศเหนือ (ซึ่งเปลี่ยนแปลงตามเวลา)

อามุนด์เซนข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก อ้อมไปทางตะวันตกของกรีนแลนด์ เข้าสู่ทะเลแบฟฟิน และเข้าสู่ช่องแคบแลงคาสเตอร์ ผ่านเขาวงกตของเกาะต่างๆ บนชายฝั่งแคนาดา เรือค่อยๆ เคลื่อนตัวไปสู่เป้าหมายอย่างช้าๆ ผ่านแผ่นน้ำแข็งที่ลอยอยู่ ลมแรง หมอก และน้ำตื้น เมื่อสิ้นสุดฤดูร้อน คณะสำรวจได้พบท่าเรือธรรมชาติบนเกาะคิงวิลเลียมใกล้กับขั้วโลกเหนือ ซึ่งทำให้สามารถสังเกตการณ์ทางวิทยาศาสตร์ได้อย่างแม่นยำ Amundsen และทีมงานของเขาพักอยู่ในท่าเรือที่เรียกว่า "Gjoa" เป็นเวลาสองปี โดยสร้างเสาสังเกตการณ์ที่มีเครื่องมือวัดที่แม่นยำ ผลการศึกษาทำให้นักวิทยาศาสตร์หลายคนมีผลงานมากมายในอีก 20 ปีข้างหน้า ในเวลานี้ Amundsen ศึกษาชีวิตของชาวเอสกิโมและเรียนรู้ที่จะขับเลื่อนสุนัข

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2448 งานทางวิทยาศาสตร์สิ้นสุดลง และเรือ Gjoa ยังคงเดินทางต่อไประหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก หลังจากการเดินทางสามเดือน คณะสำรวจได้ค้นพบเรือลำหนึ่งบนขอบฟ้าที่แล่นจากซานฟรานซิสโก - เส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือได้ผ่านไปเป็นครั้งแรก

ไม่นานหลังจากเปิดเส้นทางทะเล เรือก็แข็งตัวในน้ำแข็งและยังคงอยู่ต่อไปในฤดูหนาวครั้งที่สาม

เพื่อบอกให้โลกรู้เกี่ยวกับความสำเร็จของคณะสำรวจ Amundsen และผู้ร่วมเดินทางชาวอเมริกันออกเดินทางในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2448 บนรถลากเลื่อนสำหรับสุนัขเป็นระยะทาง 500 ไมล์ผ่านภูเขาระยะทาง 3 กิโลเมตร ไปยังเมือง Eagle City รัฐอลาสก้า ซึ่งเป็นที่ตั้งของระบบโทรเลขที่เชื่อมต่อกับโลกภายนอกมากที่สุด . เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม โลกได้เรียนรู้เกี่ยวกับการเปิดเส้นทางทะเลตะวันตกเฉียงเหนือระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก

เป้าหมายต่อไปของ Amundsen คือการเป็นคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกเหนือ เมื่อมีรายงานว่า Robert Peary ทำเช่นนี้ เขาจึงตัดสินใจเป็นคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกใต้

เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2453 โรอัลด์ อามุนด์เซน ออกเดินทางสู่ทวีปแอนตาร์กติกาบนเรือ Fram ซึ่งเป็นเรือที่มีชื่อเสียงของนักสำรวจขั้วโลกชาวนอร์เวย์ ฟริดต์ยอฟ นันเซน ในระหว่างการเตรียมการสำรวจเป็นที่ทราบกันดีว่าชาวอังกฤษ Robert Falcon Scott กำลังเตรียมพร้อมสำหรับความพยายามครั้งที่สองในการเปิดขั้วโลกใต้ด้วย อามุนด์เซนตัดสินใจไปที่ขั้วโลกก่อน โดยซ่อนแผนการของเขาไว้ไม่ให้รัฐบาลนอร์เวย์อย่างระมัดระวัง เพราะเขากลัวว่าเนื่องจากการที่นอร์เวย์ต้องพึ่งพาบริเตนใหญ่ทางเศรษฐกิจและการเมือง การเดินทางของเขาไปยังขั้วโลกใต้จะถูกห้าม โลกได้เรียนรู้เกี่ยวกับการเดินทางของ Amundsen ไปยังขั้วโลกใต้เมื่อ Fram ไปถึงเกาะ Madeira (ใกล้กับหมู่เกาะคานารี) โทรเลขเกี่ยวกับเรื่องนี้ไปถึงคณะสำรวจของสก็อตต์ในขณะที่เขากำลังจะออกจากนิวซีแลนด์

Amundsen เตรียมพร้อมอย่างรอบคอบ: เขาเลือกเส้นทางอย่างดี จัดระบบคลังสินค้าพร้อมเสบียง และใช้ทีมลากเลื่อนกับสุนัขได้สำเร็จ

เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2454 โรอัลด์ อามุนด์เซน เป็นคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกใต้ สกอตต์ไปถึงขั้วโลกในวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2455 เท่านั้น

เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2461 Amundsen ออกเดินทางจากอลาสก้าไปยังขั้วโลกเหนือบนเรือม็อดตามเส้นทางตะวันออกเฉียงเหนือ แต่สภาพน้ำแข็งทำให้ไม่สามารถบรรลุแผนของเขาได้ จากนั้นเขาก็ตัดสินใจสำรวจอาร์กติกจากทางอากาศ

เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2469 Amundsen นักวิจัยและนักอุตสาหกรรมชาวอเมริกัน Lincoln Ellsworth นักออกแบบชาวอิตาลี กัปตันเรือเหาะ Umberto Nobile และผู้นำทาง Hjalmar Riiser-Larson พร้อมทีมงาน 12 คนเปิดตัวจาก Spitsbergen บนเรือเหาะกึ่งแข็ง "Norie" ("นอร์เวย์" ).

ในวันที่ 12 พฤษภาคม เรือเหาะเดินทางถึงขั้วโลกเหนือ และในวันที่ 14 พฤษภาคม อลาสกา ซึ่งเรือบินร่อนลงและถูกรื้อถอน เที่ยวบินระยะทาง 5.3 พันกิโลเมตรใช้เวลา 71 ชั่วโมง ระหว่างบินไปขั้วโลกเหนือ ธงชาตินอร์เวย์ อเมริกัน และอิตาลีถูกทิ้ง เส้นทางของ "นอร์เวย์" ถูกวางเหนือดินแดนที่ไม่รู้จักมาก่อน - จุดว่างสุดท้ายบนแผนที่โลกถูกเติมเต็ม

เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2471 Amundsen พร้อมด้วยลูกเรือห้าคนของเครื่องบินทะเล Latham ของฝรั่งเศสได้เดินทางออกจากเมืองTromsøของนอร์เวย์เพื่อค้นหา Nobile ดีไซเนอร์ชาวอิตาลีที่ประสบอุบัติเหตุในอาร์กติกบนเรือเหาะ Italia สามชั่วโมงต่อมา Latham ชนในทะเลเรนท์ โรอัลด์อามุนด์เซนเสียชีวิตพร้อมกับลูกเรือของเครื่องบิน

อุมแบร์โต โนบิเลและสหายของเขาถูกค้นพบเพียงห้าวันหลังจากการเสียชีวิตของอามุนด์เซน

โรอัลด์ อามุนด์เซนไม่เคยแต่งงาน

ทะเล ภูเขา และสถานีวิทยาศาสตร์ American Amundsen-Scott ในทวีปแอนตาร์กติกา ตลอดจนอ่าวและแอ่งในมหาสมุทรอาร์กติก ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ Roald Amundsen

2011 ในนอร์เวย์สำหรับโรอัลด์ อามุนด์เซ่น และฟริดท์จ๊อฟ นันเซ่น

14 ธันวาคม 2554 ในวันครบรอบ 100 ปีของการพิชิตแอนตาร์กติกาโดย Roald Amundsen ที่ขั้วโลกใต้โดยนายกรัฐมนตรีนอร์เวย์ Jens Stoltenberg ถึงนักเดินทางชาวนอร์เวย์

เนื้อหานี้จัดทำขึ้นตามข้อมูลจาก RIA Novosti และโอเพ่นซอร์ส

Roald Engelbregt Gravning Amundsen เกิด (16 กรกฎาคม พ.ศ. 2415 - 18 มิถุนายน พ.ศ. 2471) - นักสำรวจขั้วโลกชาวนอร์เวย์และเจ้าของสถิติ "นโปเลียนแห่งประเทศขั้วโลก" ในคำพูดของ R. Huntford
มนุษย์คนแรกที่ไปถึงขั้วโลกใต้ (14 ธันวาคม พ.ศ. 2454) บุคคลแรก (ร่วมกับออสการ์ วิสติ้ง) ที่ไปเยือนทั้งสองขั้วทางภูมิศาสตร์ของโลก นักเดินทางคนแรกที่เดินทะเลโดยใช้เส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือ (ผ่านช่องแคบหมู่เกาะแคนาดา) ต่อมาได้เดินตามเส้นทางตะวันออกเฉียงเหนือ (เลียบชายฝั่งไซบีเรีย) เป็นครั้งแรกที่เดินทางรอบโลกได้สำเร็จ ระยะทางโลกเหนืออาร์กติกเซอร์เคิล หนึ่งในผู้บุกเบิกการใช้การบิน - เครื่องบินทะเลและเรือบิน - ในการเดินทางอาร์กติก เขาเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2471 ระหว่างการค้นหาคณะสำรวจที่หายไปของอุมแบร์โต โนบิเล เขาได้รับรางวัลจากหลายประเทศทั่วโลกรวมถึงรางวัลสูงสุดของสหรัฐอเมริกา - เหรียญทองรัฐสภา วัตถุทางภูมิศาสตร์และวัตถุอื่น ๆ มากมายได้รับการตั้งชื่อตามเขา

โอราเนียนบวร์ก, 1910

น่าเสียดายที่ความฝันของเขาในการพิชิตขั้วโลกเหนือไม่ได้รับอนุญาตให้เป็นจริง เนื่องจากเฟรดเดอริก คุกอยู่ข้างหน้าเขา นักสำรวจขั้วโลกชาวอเมริกันคนนี้เป็นคนแรกที่พิชิตขั้วโลกเหนือเมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2451 หลังจากนั้น Roald Amundsen ได้เปลี่ยนแผนของเขาอย่างรุนแรงและตัดสินใจนำความพยายามทั้งหมดของเขาเพื่อพิชิตขั้วโลกใต้ ในปี 1910 เขามุ่งหน้าไปยังทวีปแอนตาร์กติกาโดยเรือ Fram

อลาสกา 2449

แต่ถึงกระนั้นในวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2454 หลังจากฤดูหนาวขั้วโลกอันยาวนานและการออกจากที่นั่นไม่สำเร็จในเดือนกันยายน พ.ศ. 2454 การเดินทางของ Roald Amundsen ชาวนอร์เวย์ก็เป็นกลุ่มแรกที่ไปถึงขั้วโลกใต้ หลังจากที่ทำการวัดที่จำเป็นแล้ว เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม อามุนด์เซนก็มั่นใจว่าเขาอยู่ที่จุดกึ่งกลางของเสาจริงๆ และ 24 ชั่วโมงต่อมา ทีมก็มุ่งหน้ากลับ

สปิตสเบอร์เกน, 1925

ดังนั้นความฝันของนักเดินทางชาวนอร์เวย์จึงเป็นจริงขึ้นมา แม้ว่า Amundsen เองก็ไม่สามารถพูดได้ว่าเขาบรรลุเป้าหมายของชีวิตแล้ว สิ่งนี้จะไม่เป็นความจริงทั้งหมด แต่ถ้าคุณลองคิดดู ก็ไม่มีใครต่อต้านความฝันของตนเองแบบมีทัศนคติแบบ Diametrical ขนาดนี้เลย ในความหมายที่แท้จริงของคำนี้ เขาต้องการพิชิตขั้วโลกเหนือมาตลอดชีวิต แต่เขากลับกลายเป็นผู้บุกเบิกขั้วโลกใต้ บางครั้งชีวิตก็เปลี่ยนทุกสิ่งจากภายในสู่ภายนอก

• B - ศึกษาอยู่ที่คณะแพทยศาสตร์ที่มหาวิทยาลัย
• เขาล่องเรือเป็นกะลาสีเรือและนักเดินเรือบนเรือลำต่างๆ ตั้งแต่นั้นมาเขาได้ออกสำรวจหลายครั้งจนเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง
• ผ่านครั้งแรก (-) บนเรือประมงขนาดเล็ก "Gjoa" ผ่าน Northwest Passage จากตะวันออกไปตะวันตกจากไป
• บนเรือ "Fram" ไป; ลงจอดที่อ่าววาฬและไปถึงขั้วโลกใต้ด้วยสุนัข หนึ่งเดือนก่อนการเดินทางของอังกฤษ
• ในฤดูร้อนคณะสำรวจออกจากเรือ "ม็อด" และไปถึง
• B นำการบินข้ามอาร์กติกครั้งแรกบนเรือเหาะ "นอร์เวย์" ตามเส้นทาง: - -
• ในระหว่างความพยายามที่จะค้นหาคณะสำรวจชาวอิตาลีของ U. Nobile ซึ่งชนในมหาสมุทรอาร์กติกบนเรือเหาะ "อิตาลี" และเพื่อให้ความช่วยเหลือ Amundsen ซึ่งบินบนเครื่องบินทะเล "Latham" เสียชีวิตใน .

เยาวชนและการเดินทางครั้งแรก

Amundsen เกิดในปี 1872 ในเมือง Borge ใกล้เมือง Sarpsborg ทางตะวันออกเฉียงใต้ ในครอบครัวลูกเรือและช่างต่อเรือ เมื่อเขาอายุ 14 ปี พ่อของเขาเสียชีวิต และครอบครัวย้ายไปอยู่ที่เมืองหลวงของนอร์เวย์ คริสเตียเนีย (ตั้งแต่ปี 1924) พี่ชายจับสลากในทะเล และคนสุดท้อง Roual ได้เข้าเรียนคณะแพทย์ของมหาวิทยาลัยตามคำขอของแม่ แต่เขาใฝ่ฝันที่จะได้ท่องเที่ยวมาโดยตลอด และการอ่านที่เขาชอบคือหนังสือเกี่ยวกับการสำรวจโดยนักเดินเรือชาวอังกฤษ จอห์น แฟรงคลิน โรอัลด์ลาออกจากมหาวิทยาลัยเมื่ออายุ 21 ปี หลังจากแม่ของเขาเสียชีวิต ต่อมาเขาเขียนว่า:

“ฉันรู้สึกโล่งใจอย่างบอกไม่ถูกที่ฉันออกจากมหาวิทยาลัยเพื่ออุทิศตนอย่างสุดใจให้กับความฝันเดียวในชีวิตของฉัน”.

Amundsen อุทิศตนอย่างเต็มที่เพื่อศึกษากิจการทางทะเล เขาได้รับการว่าจ้างให้ดูแลเรือบรรทุกสินค้าและเรือประมงที่แล่นอยู่ในน่านน้ำ เช่นเดียวกับ รูอัลทุ่มเทเวลาอย่างมากในการฝึกฝนและพัฒนาร่างกายของเธอ

เส้นทางทะเลตะวันตกเฉียงเหนือ

เมื่อกลับจากแอนตาร์กติกา กัปตันหนุ่มชาวนอร์เวย์ตัดสินใจพิชิตเส้นทางนอร์ธเวสต์พาสเสจ ซึ่งก็คือล่องเรือในเส้นทางที่สั้นที่สุดจากไปรอบๆ ชายฝั่งอาร์กติก กะลาสีเรือและนักภูมิศาสตร์ต่อสู้กับปัญหานี้มานานสี่ศตวรรษแต่ก็ไม่เกิดประโยชน์ใดๆ

เขาซื้อมอเตอร์เรือใบ "Gjøa" ที่ใช้งานพอสมควรขนาด 47 ตัน ซ่อมแซมอย่างระมัดระวัง ทดสอบกับการเดินทางทดสอบหลายครั้ง และ Mr. Amundsen พร้อมเพื่อนร่วมเดินทางหกคนออกเดินทางจากนอร์เวย์บนเรือ "Gjøa" ในการสำรวจอาร์กติกครั้งแรกของเขา เรือใบข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ เข้าสู่อ่าว Baffin จากนั้นข้ามช่องแคบแลงคาสเตอร์ แบร์โรว์ พีล แฟรงคลิน และเจมส์ รอสส์ และในช่วงต้นเดือนกันยายนก็ถูกทำให้เป็นฤดูหนาวนอกชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของเกาะคิงวิลเลียม Amundsen สร้างมิตรภาพกับผู้ที่ไม่เคยเห็นคนผิวขาวมาก่อน ซื้อเสื้อแจ็คเก็ตที่ทำจากขนกวางและถุงมือหมี เรียนรู้การสร้างกระท่อมน้ำแข็ง เตรียมอาหาร (จากเนื้อแมวน้ำแห้งและบด) และยังต้องดูแลสุนัขลากเลื่อนแหบแห้งด้วย

ฤดูหนาวเป็นไปด้วยดี แต่อ่าวที่จอดเรือใบไม่มีน้ำแข็งในฤดูร้อน และ "โยอา" ยังคงอยู่ในช่วงฤดูหนาวครั้งที่สอง ซึ่งในเวลานั้นทั้งโลกถือว่ามันหายไป มีเพียงเรือเท่านั้นที่สามารถหลบหนีจากการถูกกักขังในน้ำแข็งได้ และชาวนอร์เวย์ก็เดินทางไกลออกไปทางทิศตะวันตก หลังจากสามเดือนแห่งความตึงเครียดและความคาดหวังอันเจ็บปวด คณะสำรวจก็ได้ค้นพบเรือลำหนึ่งที่แล่นมาจากขอบฟ้า - เส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือเสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่ไม่นานหลังจากนั้น เรือก็แข็งตัวในน้ำแข็ง และยังคงอยู่ตลอดฤดูหนาว

ในความพยายามที่จะแจ้งให้โลกทราบเกี่ยวกับความสำเร็จของการสำรวจ Amundsen พร้อมด้วยกัปตันเรืออเมริกันออกเดินทางในเดือนตุลาคมในการเดินทาง 500 ปีไปยัง Eagle City ซึ่งเป็นที่ตั้งของการเชื่อมต่อที่ใกล้ชิดกับโลกภายนอกมากที่สุด เขาเดินทางที่ยากลำบากบนเลื่อนสุนัขและเมื่อข้ามภูเขาสูงเกือบ 3 กิโลเมตรเขาก็มาถึงเมืองจากจุดที่เขาประกาศความสำเร็จของเขาให้โลกได้รับรู้ Amundsen เล่าในภายหลังว่า:

“เมื่อฉันกลับมา ทุกคนกำหนดอายุของฉันไว้ที่ระหว่าง 59 ถึง 75 ปี แม้ว่าฉันจะอายุเพียง 33 ปีก็ตาม”.

วัสดุทางวิทยาศาสตร์ที่เขานำมานั้นได้รับการประมวลผลเป็นเวลาหลายปี และสมาคมวิทยาศาสตร์ของประเทศต่างๆ ก็ยอมรับเขาเป็นสมาชิกกิตติมศักดิ์

การพิชิตขั้วโลกใต้

Amundsen อายุ 40 ปี เขาอ่านรายงานทั้งในและทั่วโลก บันทึกการเดินทางของเขากลายเป็นหนังสือขายดี แต่โครงการขั้วโลกที่กล้าหาญครั้งใหม่กำลังก่อตัวขึ้นในหัวของเขา นั่นก็คือการพิชิต แผนของนักสำรวจคือการไปถึงขั้วโลกเหนือด้วยเรือที่แข็งตัวในน้ำแข็ง เรือที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว Amundsen สร้างความสัมพันธ์กับเขาและขอให้เขาจัดเตรียม "Fram" ("Fram", "ไปข้างหน้า") ให้กับงานนี้ โดยที่ Nansen และทีมของเขาใช้เวลา 3 ปีในการลอยน้ำแข็งไปยังขั้วโลกเหนือ

แต่แผนการของ Amundsen พังทลายเมื่อมีข่าวว่าชาวอเมริกันสองคน ได้แก่ Frederick Cook ในเดือนเมษายนและ Robert Peary ในเดือนเมษายน ได้พิชิตขั้วโลกเหนือแล้ว อามุนด์เซนเปลี่ยนจุดประสงค์ของการเดินทางของเขา การเตรียมการดำเนินต่อไป แต่ปลายทางเปลี่ยนเป็น ในเวลานั้นทุกคนรู้ดีว่าชาวอังกฤษกำลังเตรียมตัวสำหรับความพยายามครั้งที่สองในการไปถึงขั้วโลกใต้ด้วย Amundsen ขับเคลื่อนด้วยความทะเยอทะยานของเขาที่จะเป็นที่หนึ่ง จึงตัดสินใจไปให้ถึงจุดนั้นก่อนเขา อย่างไรก็ตาม นักสำรวจขั้วโลกชาวนอร์เวย์ได้ปกปิดจุดประสงค์ของการสำรวจที่กำลังจะเกิดขึ้นอย่างระมัดระวัง แม้แต่รัฐบาลนอร์เวย์ก็ไม่รู้เรื่องนี้ เนื่องจากอามุนด์เซนกลัวว่าเขาจะถูกห้ามไม่ให้ไปขั้วโลกใต้ เงื่อนไขดังกล่าวถูกกำหนดโดยข้อเท็จจริงที่ว่ามันขึ้นอยู่กับเศรษฐกิจเป็นอย่างมาก และที่สำคัญที่สุดคือทางการเมือง

“ความตายใกล้เข้ามาแล้ว เพื่อเห็นแก่พระเจ้า ดูแลคนที่เรารัก!”

ไม่พบศพของสก็อตต์และเพื่อนๆ ของเขาจนกระทั่งถึงฤดูร้อนถัดมา พวกเขาเสียชีวิตห่างจากค่ายอาหารที่ใกล้ที่สุดเพียง 20 กิโลเมตร

โศกนาฏกรรมครั้งนี้สร้างความตื่นตระหนกไปทั่วโลกและบดบังความสำเร็จของ Amundsen อย่างมาก ในเดือนกุมภาพันธ์เขาได้ออกแถลงการณ์ที่มีคำต่อไปนี้:

“ฉันจะยอมสละชื่อเสียงและทุกสิ่งทุกอย่าง เพื่อนำเขากลับมามีชีวิตอีกครั้ง... ชัยชนะของฉันถูกบดบังด้วยความคิดเรื่องโศกนาฏกรรมของเขา มันหลอกหลอนฉัน”

เส้นทางทะเลตะวันออกเฉียงเหนือ

เมื่อกลับจากทวีปแอนตาร์กติกา Amundsen เริ่มจัดการเดินทางที่วางแผนไว้ยาวนานไปยังมหาสมุทรอาร์กติก แต่การเดินทางที่เริ่มขัดขวางเขา ถึงกระนั้น ในช่วงฤดูร้อนคณะสำรวจก็ได้รับการติดตั้ง และในเดือนกรกฎาคมก็ออกจากชายฝั่งนอร์เวย์ด้วยเรือลำใหม่ "ม็อด" ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ อามุนด์เซนจินตนาการถึงการล่องเรือไปตามชายฝั่งไซบีเรีย ซึ่งทางตะวันตกมักเรียกว่าเส้นทางตะวันออกเฉียงเหนือ จากนั้นจึงแช่แข็งเรือในน้ำแข็งและเปลี่ยนให้กลายเป็นสถานีวิจัยลอยน้ำ การสำรวจเต็มไปด้วยเครื่องมือสำหรับการวิจัย ศึกษาแม่เหล็กโลก และในเวลานั้นเป็นอุปกรณ์ที่ดีที่สุดในบรรดาอุปกรณ์ทั้งหมดที่เคยส่งไปในการวิจัยขั้วโลก

สภาพน้ำแข็งในฤดูร้อนปี 1918 เป็นเรื่องยากมาก เรือเคลื่อนตัวช้าๆ และติดอยู่ในน้ำแข็งต่อไป เกินกว่าที่พวกเขาปัดเศษ ในที่สุดน้ำแข็งก็หยุดเรือได้ และพวกเขาต้องเตรียมพร้อมสำหรับฤดูหนาว เพียงหนึ่งปีต่อมา “ม็อด” ก็สามารถเดินทางต่อไปทางทิศตะวันออกได้ แต่การเดินทางครั้งนี้กินเวลาเพียง 11 วันเท่านั้น ฤดูหนาวครั้งที่สองนอกเกาะ Aion ใช้เวลาสิบเดือน ในฤดูร้อน นายอมุนด์เซนได้นำเรือลำนี้ไปยังหมู่บ้านแห่งหนึ่งในอลาสกา

เที่ยวบินข้ามอาร์กติก

ในฐานะนักสำรวจขั้วโลก Amundsen แสดงความสนใจอย่างเหมาะสม เมื่อสถิติโลกสำหรับระยะเวลาการบิน (เครื่องที่ออกแบบโดย Junkers) ตั้งไว้ที่ 27 ชั่วโมง Amundsen ก็เกิดแนวคิดเรื่องการบินทางอากาศข้ามอาร์กติก ด้วยการสนับสนุนทางการเงินของเศรษฐีชาวอเมริกัน Lincoln Ellsworth Amundsen ซื้อเครื่องบินขนาดใหญ่สองลำที่สามารถบินขึ้นจากน้ำและน้ำแข็งได้

ปีที่ผ่านมาและความตาย

เมื่อกลับมาถึงบ้านของเขาใน Bunne ใกล้ออสโล นักเดินทางผู้ยิ่งใหญ่เริ่มมีชีวิตเหมือนฤาษีที่มืดมน และถอนตัวออกจากตัวเองมากขึ้นเรื่อยๆ เขาไม่เคยแต่งงานและไม่มีความสัมพันธ์ระยะยาวกับผู้หญิงคนใด ในตอนแรกพี่เลี้ยงเก่าของเขาดูแลบ้าน และหลังจากที่เธอเสียชีวิตเขาก็เริ่มดูแลตัวเอง มันไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก เขาใช้ชีวิตเหมือนชาวสปาร์ตัน ราวกับว่าเขายังอยู่บนเรือ Gjoa, Fram หรือ Maud

อามุนด์เซนเริ่มแปลก เขาขายคำสั่งทั้งหมดรางวัลกิตติมศักดิ์และทะเลาะกับอดีตสหายหลายคนอย่างเปิดเผย ปีที่แล้วฉันเขียนถึงเพื่อนคนหนึ่งของฉัน

“ฉันรู้สึกประทับใจที่ Amundsen สูญเสียความสงบทางจิตใจไปโดยสิ้นเชิง และไม่รับผิดชอบต่อการกระทำของเขาอย่างเต็มที่”

ศัตรูหลักของอามุนด์เซนคืออุมแบร์โต โนบิเล ซึ่งเขาเรียกว่า "ผู้หยิ่งยโส เด็ก และเห็นแก่ตัว" "เจ้าหน้าที่ไร้สาระ" และ "ชายที่มีเชื้อชาติกึ่งเขตร้อน"

บทความ

• เรื่องโดย R. Amundsen ในภาษารัสเซียชีวประวัติ Roald Amundsen และเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

Roald Amundsen (1872-1928) - นักเดินทางและนักสำรวจขั้วโลกชาวนอร์เวย์ เกิดที่จังหวัดเอสโฟลด์ (ในบอร์ก) ในครอบครัวกะลาสีเรือทางพันธุกรรม หลังจากมัธยมปลาย เขาเข้าเรียนคณะแพทย์ของมหาวิทยาลัยในคริสเตียเนีย แต่สองปีต่อมาเขาออกจากมหาวิทยาลัยและกลายเป็นกะลาสีเรือในเรือใบเพื่อไปจับแมวน้ำในทะเลกรีนแลนด์ หลังจากล่องเรือได้สองปี เขาก็สอบผ่าน เพื่อเป็นนักเดินเรือทางไกล ในปี พ.ศ. 2440-2442 เขาเข้าร่วมในฐานะนักเดินเรือในการสำรวจแอนตาร์กติกของเบลเยียมบนเรือ Belgica เมื่อกลับมาเขาก็สอบอีกครั้งและได้รับประกาศนียบัตรเป็นกัปตันเรือ

ทั้งการคิดล่วงหน้าและความระมัดระวังมีความสำคัญเท่าเทียมกัน การมองการณ์ไกลคือการสังเกตความยากลำบากในเวลา และความระมัดระวังคือการเตรียมตัวให้รอบคอบที่สุดสำหรับการประชุม

อมุนด์เซ่น โรอัลด์

ในปี 1900 Amundsen ได้ซื้อเรือใบขนาดใหญ่ Gjoa ด้วยลูกเรือเจ็ดคนเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์การเดินเรือเขาล่องเรือในปี 2446-2449 จากกรีนแลนด์ไปยังอลาสกาผ่านทะเลและช่องแคบของหมู่เกาะอาร์กติกของแคนาดาโดยเปิดเส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือจากตะวันออกไปตะวันตกจาก มหาสมุทรแอตแลนติกไปจนถึงมหาสมุทรแปซิฟิก ในระหว่างการสำรวจ เขาได้สำรวจสนามแม่เหล็กโลกอันทรงคุณค่าในหมู่เกาะอาร์กติกของแคนาดา และทำแผนที่เกาะมากกว่า 100 เกาะ

ในปี พ.ศ. 2453-2455 เขานำคณะสำรวจไปยังทวีปแอนตาร์กติกาโดยมีเป้าหมายเพื่อค้นพบขั้วโลกใต้บนเรือ Fram ซึ่งเป็นของ F. Nansen ซึ่งในเวลานั้นเป็นเอกอัครราชทูตนอร์เวย์ประจำบริเตนใหญ่ ลูกเรือที่ไม่ใช่ชาวนอร์เวย์เพียงคนเดียวใน Fram คือกะลาสีเรือและนักสมุทรศาสตร์ชาวรัสเซีย Alexander Stepanovich Kuchin ในเดือนมกราคม Amundsen และเพื่อนๆ ของเขาได้ขึ้นบกที่ Ross Glacier ในอ่าววาฬ และก่อตั้งฐานทัพและเริ่มเตรียมการเดินทางไปยังขั้วโลกใต้ ในเดือนตุลาคมของปีเดียวกัน กลุ่มซึ่งนอกเหนือจาก Amundsen แล้ว ยังรวมถึง O. Wisting, S. Hassell, H. Hansen และ U. Bjeland เริ่มต้นด้วยการเลื่อนสุนัขสี่ตัว และในวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2454 ไปถึงขั้วโลกใต้ หนึ่งเดือนก่อนการเดินทางของชาวอังกฤษ อาร์. สก็อตต์ Amundsen ค้นพบเทือกเขา Queen Maud ในทวีปแอนตาร์กติกา

ชัยชนะรอผู้ที่มีทุกสิ่งตามลำดับ สิ่งนี้เรียกว่าโชค

อมุนด์เซ่น โรอัลด์

ในปี พ.ศ. 2461-2464 เขาสร้างเรือม็อดด้วยเงินของตัวเองและแล่นจากตะวันตกไปตะวันออกไปตามชายฝั่งทางตอนเหนือของยูเรเซีย โดยเป็นการล่องลอยของ Nansen บน Fram ซ้ำอีกครั้ง เมื่อถึงฤดูหนาวสองครั้ง มันเดินทางจากนอร์เวย์ไปยังช่องแคบแบริ่ง ซึ่งเข้ามาในปี 1920

ในปี พ.ศ. 2466-2468 เขาพยายามไปถึงขั้วโลกเหนือหลายครั้ง ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2469 เขาเป็นผู้นำการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกครั้งแรกเหนือขั้วโลกเหนือบนเรือเหาะนอร์เวย์ สองปีต่อมา Amundsen บินจากเมืองทรอมโซด้วยเครื่องบินทะเลเครื่องยนต์คู่ Latham-47 ของฝรั่งเศส เพื่อค้นหาคณะสำรวจของนายพล U. Nobile เที่ยวบินนี้เป็นครั้งสุดท้ายในชีวิตของนักวิจัยชาวนอร์เวย์: ระหว่างเที่ยวบินจากนอร์เวย์ไปยัง Spitsbergen เขาประสบอุบัติเหตุและเสียชีวิตในทะเลเรนท์ สิ่งเดียวที่พบคือทุ่นที่มีข้อความว่า "Latham-47" ซึ่งชาวประมงจับได้ใกล้เกาะแบร์

การคิดล่วงหน้าและความระมัดระวังมีความสำคัญเท่าเทียมกัน: การมองการณ์ไกล - เพื่อสังเกตเห็นความยากลำบากในเวลา และความระมัดระวัง - เพื่อเตรียมพร้อมอย่างถี่ถ้วนที่สุดเพื่อเผชิญปัญหาเหล่านั้น

อมุนด์เซ่น โรอัลด์

ภูเขาทางตะวันออกของทวีปแอนตาร์กติกา อ่าวในมหาสมุทรอาร์กติก ทะเลนอกชายฝั่งของทวีปทางใต้ และสถานีขั้วโลกอะมุนด์เซน-สก็อตต์ของอเมริกา ตั้งชื่อตามอามุนด์เซน ผลงานของเขา "บินข้ามมหาสมุทรอาร์กติก", "บนเรือ" ม็อด", "การเดินทางไปตามชายฝั่งทางตอนเหนือของเอเชีย", "ขั้วโลกใต้" และคอลเลกชันผลงานห้าเล่มได้รับการแปลเป็นภาษารัสเซีย

“ เขาจะครอบครองสถานที่พิเศษตลอดไปในประวัติศาสตร์การวิจัยทางภูมิศาสตร์... พลังระเบิดบางชนิดอาศัยอยู่ในตัวเขา บนขอบฟ้าที่เต็มไปด้วยหมอกของชาวนอร์เวย์เขาลุกขึ้นราวกับดวงดาวที่ส่องแสง กี่ครั้งแล้วที่มันสว่างขึ้นด้วย สว่างวูบวาบ ทันใดนั้นมันก็ดับลงทันทีจนเราไม่สามารถละสายตาจากที่ว่างบนท้องฟ้าได้” เอฟ. นันเซน.