Renovácia airbagov svojpomocne. Airbagy nasadené, čo robiť? Opravy a možné riziká

Čítanie 5 min.

Kúpili ste si auto s figurínou namiesto airbagu? Ochrana na cestách však zachránila mnoho životov. Ako vyzerá oprava a čo je potrebné urobiť na úplné obnovenie výkonu.

Nasadený airbag? Kúpili ste si auto a namiesto toho ste našli zástrčku? Čo robiť v takýchto situáciách? Mnoho automobilových nadšencov sa mylne domnieva, že sa môžu obmedziť na jednoduchú výmenu alebo balenie. Všetko je oveľa komplikovanejšie. Oprava airbagov je problematická a dokonca nebezpečná. Po prvé, existuje riziko spustenia počas inštalácie. Po druhé, ak vám niečo chýba, výkon v prípade nehody nie je zaručený.

Na svojej bezpečnosti nemôžete šetriť!

Princíp činnosti

Bezpečnostný blok bol vyvinutý už v polovici minulého storočia. So zavedením elektroniky prešiel určitými zmenami, ale princíp fungovania sa prakticky nezmenil. Výrobcovia áut sa nedržia žiadnych noriem, navyše mnohé z nich používajú svoj vlastný dizajn.

Na prvý pohľad sa zdá, že to znamená úzku špecifikáciu súčiastky... V skutočnosti je opak pravdou. Hlavné komponenty bloku:

  • sada snímačov;
  • airbagy;
  • jednotka SRS;
  • elektrické vedenie;
  • kontrolka na prístrojovej doske;
  • squib;
  • napínače pásov.

Všeobecný princíp zostal nezmenený už mnoho rokov. A vyzerá to takto.

  1. Pri náraze sa spustia senzory – môže ich byť až 10 alebo aj 15. Poskytujú jednotke SRS informácie o mieste a sile nárazu.
  2. Elektronická jednotka spracováva tieto informácie. Vzhľadom na stranu nárazu a počet cestujúcich dáva signál na aktiváciu vankúša a bezpečnostného pásu.
  3. Airbagy sa spustia a kryty vyrazia.
  4. Vypúšťanie vzduchu cez špeciálny ventil alebo otvor.

Okrem bodov uvedených vyššie je potrebné objasniť jeden bod. Počas aktivácie airbagov sa do elektronickej jednotky zaznamenávajú údaje o náraze. Potom prestane fungovať.

Opravy a možné riziká

Ako už bolo povedané, nestačí len obliecť si ďalší vankúš. Nebude to fungovať. Pre správnu funkciu budú potrebné nasledujúce činnosti.

  1. Výmena otrasových snímačov.
  2. Opätovné blikanie alebo inštalácia novej elektronickej jednotky SRS.
  3. Kontrola a prípadná výmena všetkých blokových rozvodov.
  4. Výmena airbagov, ktoré sa aktivovali pri náraze.

Ak nie je možné vyzdvihnúť originálne komponenty, nemali by ste zúfať. Takmer každý autoservis bude vedieť prispôsobiť autu prvky dostupných výrobcov. Ale nie je nič lepšie ako originál.

Ak dôjde k poruche elektronického modulu, potom pri nákupe náhrad musíte vziať do úvahy počet airbagov v aute a jednotke. Musia sa presne zhodovať.

Riziká

Demontáž a inštalácia airbagov je traumatizujúce zamestnanie. Je dôležité dodržiavať všetky bezpečnostné opatrenia. čo sa môže stať? Všetko je to o spustení výstrelu.

Rýchlosť vzletu airbagu je približne 200 km/h, pri niektorých modeloch dokonca 300. Nie je ťažké si domyslieť následky takéhoto úderu pri montáži alebo demontáži.

Čo musíte urobiť, aby ste boli v bezpečí?

  1. Odpojte napájanie jednotky od batérie, aby náhodou nevydala aktivačný signál.
  2. Počkajte 5-10 minút - počas tejto doby bude vnútorný zdroj energie vyčerpaný.
  3. Odpojte a odstráňte blok.
  4. S maximálnou starostlivosťou odstráňte a nainštalujte vankúše.
  5. Nikdy nedržte hlavu pred volantom, a teda ani pred vankúšom.

Vždy, keď je to možné, by sa malo minimalizovať používanie kovových nástrojov, aby sa predišlo skratom a zakopnutiu. Pri práci so squibom musíte byť nemenej opatrní. Ide v podstate o malú výbušninu. Miešaním prvkov vzniká tepelná reakcia a výbuch.

Výmena poškodených airbagov

Prvá vec, ktorú treba začať, je vymazanie údajov o zlyhaní z pamäte. Výrobcovia ho zamýšľajú nahradiť novou elektronickou jednotkou, no jej cena je pomerne vysoká a nie každý si ju môže dovoliť.

Druhou možnosťou je kontaktovať servisné stredisko... Mnohé z nich vykonávajú vymazanie pamäte. Tento postup je takmer vždy možný, existujú však prípady, keď je potrebná iba úplná výmena.

Druhým krokom je výmena snímačov a kontrola zapojenia. Veľmi často pri spustení trpia drôty na hrebeni riadenia. Je to kvôli fungovaniu toho istého squibu.

Dokončenie opravy airbagov a ich výmena. Potom môžete skontrolovať systém. Po zapnutí zapaľovania by sa mala rozsvietiť kontrolka SRS. Po 5-10 sekundách horenia sa vypne. Ak sa tak nestane, budete musieť skontrolovať úplnú funkčnosť elektronickej jednotky. Týmto sa akcia v podstate končí - obnova airbagov je dokončená.

Od slov k činom

Ako odstrániť airbag? Ak ťažkosti nevystrašia, zvážme postup inštalácie / demontáže vankúša z volantu sami.

Postup je nasledovný.

  1. Nastavte riadidlá pre pohodlné ovládanie. Spustite ho čo najviac nadol a vytiahnite ho.
  2. Otočte volant doľava/doprava. S zadná strana na volante je vidieť otvor, v ktorom je umiestnená západka.
  3. Cez tento otvor vložte skrutkovač a zdvihnite držiak.
  4. Opakujte postup pre druhú stranu.
  5. Odpojený vankúš mierne potiahnite dopredu. Odpojte káble na volante.

Všetko. Inštalácia nových prvkov sa vykonáva v opačnom poradí.

Poznámka

Ak chcete úplne obnoviť bezpečnosť, budete musieť vykonať niekoľko ďalších manipulácií.

  1. Vymeňte torpédo - deformácia a úlomky po náraze môžu ovplyvniť spustenie.
  2. Vymeňte pružinu spínača riadenia.
  3. Vymeňte napínače pásov.

Na záver by som rád pridal pár tipov. Prvým je, že výmena je spoľahlivejšia ako rekonfigurácia. Iba úplná výmena všetkých aktívnych komponentov zaručí správnu činnosť systému. Po druhé, zotavenie po dopade sa neuskutoční na polovicu. To môže znížiť pravdepodobnosť spustenia v prípade núdze a bezpečnosť. Po tretie - pri nákupe analógov sa musíte uistiť, že sú plne v súlade s konkrétnym autom.

Štatistiky nehôd ukazujú, že airbag znižuje úmrtnosť v priemere o jednu tretinu. Vyskytli sa prípady, keď sa vážna kolízia skončila ľahkým zranením, vďaka otvoreniu airbagu. Čo však robiť po nasadení airbagu na Opel Astra, Lada Granta či Priora, ako aj na iné autá? Ako vyriešim chybu?

Airbagové zariadenie

Airbag je elastická základňa, ktorá sa v prípade nehody naplní plynom.

Súčasťou komplexu jednotiek je aj riadiaci systém a generátor plynu. Škrob alebo mastenec sa používa ako lubrikant na zabezpečenie čistého otvoru.

Úlohou generátora plynu je v prípade kolízie naplniť vankúš plynom. V kombinácii splyňovač a plášť tvoria airbag.

Konštrukcie airbagov sú klasifikované:

  1. Podľa povahy akcie - s jedno- a dvojstupňovým ovládaním;
  2. V tvare - vo forme rúrky alebo kupoly;
  3. Podľa typu tvorby plynu - hybridné alebo tuhé palivo.

Srdcom generátora na tuhé palivo je palivová náplň, zapaľovač a kryt. Airbag je nabitý špeciálnou zmesou na báze oxidu kremičitého, dusičnanu draselného a azidu sodného.

Palivo sa zapáli pôsobením zapaľovača, po ktorom sa vytvorí plyn.

V hybridnom generátore plynu sú hlavnými komponentmi zapaľovač, kryt, plyn a náplň na tuhé palivo.

Pri náraze sa airbagy nafúknu stlačeným plynom, pričom sa uvoľní pevná náplň.

Úlohou riadiaceho systému je skombinovať zariadenia (riadiaca jednotka, otrasové senzory, squib) a zabezpečiť ich presnú činnosť.

Ako vankúš funguje pri nehode?

Airbag sa aktivuje pri zrážke s iným predmetom alebo vozidlom.

V závislosti od miesta nárazu sa aktivujú predné alebo bočné airbagy. Akonáhle je sila nárazu nad limitnou úrovňou (nastavenou softvérom), snímače nárazu vyšlú príkaz do riadiacej jednotky.

Ten zhromažďuje informácie, analyzuje ich a rozhoduje, či airbagy aktivovať alebo nie. Opísané akcie prebehnú v zlomku sekundy.

S prihliadnutím na analýzu závažnosti a typu nehody funguje celý systém alebo len jeho časť. Niekedy stačí ovládať len predpínače bezpečnostných pásov alebo fungujú v spojení s airbagmi.

Z riadiacej jednotky sa odošle príkaz na zapnutie generátora plynu konkrétneho airbagu. V tomto prípade je doba odozvy 30-40 ms. Počas tohto obdobia generátor plynu zaručuje otvorenie a naplnenie vankúša plynom.

Len čo sa airbag dotkne tela človeka, praskne a klesne.

Predné airbagy sa aktivujú, keď je splnených niekoľko podmienok:

  • Požiar auta;
  • Zvýšenie špecifikovanej sily nárazu pri čelnej zrážke;
  • pád vozidla;
  • Prudký zásah do steny jamy, obrubníka alebo okraja chodníka;
  • Náraz do konca vozidla (šikmý čelný náraz);
  • Tvrdý pád na kolesá po „skoku“.

Stojí za to vedieť, že predné airbagy sa neaktivujú v nasledujúcich prípadoch – pri prevrátení auta, bočnom náraze alebo zadnom kontakte.

Program áut je stanovený tak, že pred otvorením airbagu analyzuje rýchlosť spomalenia auta a pohybu v momente kolízie, prítomnosť pripojených bezpečnostných pásov a pod.

Čo robiť, ak je airbag aktivovaný?

Automobiloví nadšenci sa často strácajú a nevedia, čo robiť pri otvorení airbagu. Na mnohých autách (Lada Granta a Priora, Ford Focus 2, Lada Priora, Opel Astra a ďalšie) budete musieť vykonať nasledujúce manipulácie:

  • Nainštalujte nové airbagy a nahraďte tie, ktoré už fungovali;
  • Opravte „mozgy“ riadiaceho systému, teda jednotky, ktorá je zodpovedná za SRS. Namiesto chyby sa nainštaluje výpis nového stroja (ako keby nedošlo k nehode);
  • Nainštalujte (zástrčku).

Problémom je, že informácie každého výrobcu sú utajované, čo núti motoristov kúpiť si novú riadiacu jednotku airbagu. Airbagy sú navyše často spojené s VIN číslom alebo modelom vozidla.

Ak idete na čerpaciu stanicu, náklady na reštaurátorské práce „zasiahnu“ peňaženku.

Skúsení automobiloví nadšenci skopírujú bezpečnostný výpis a zapíšu ho na prenosné pamäťové zariadenie.

Údaje sú uchovávané až do predaja. Ak sa auto dostalo do nehody, potom je pre špecialistu jednoduchšie obnoviť systém.

V tejto situácii sa kúpi mikroobvod a programátor, po ktorom je zariadenie zošité. Priemerné náklady na takúto prácu sú od 5 do 7 tisíc rubľov.

Môžem jazdiť bez airbagov?

Automobiloví nadšenci často kladú otázku týkajúcu sa prevádzky vozidla v prípade chybných (otvorených) airbagov alebo spusteného indikátora poruchy.

Rozsvietenie ikony znamená, že jeden zo snímačov je mimo prevádzky. To znamená, že pravdepodobnosť zlyhania airbagu pri nehode je vyššia. Indikátor svieti aj vtedy, keď už bolo zariadenie spustené a namiesto toho je nainštalovaná „zástrčka“.

S takýmito chybami je dovolené jazdiť (technická časť vozidla netrpí). Ďalšia vec je, že úroveň bezpečnosti klesá. Rizikom zostáva, že airbag nesplní túto výzvu.

Ako postupovať po aktivácii airbagu?

Stojí za to vedieť, že obnova airbagov bez zapojenia servisných technikov je nebezpečný podnik.

A problém nie je ani v tom, že airbagy sa pri náraze otvoria menej. Horšie, ak fungujú spontánne.

Aby ste predišli problémom, stojí za to kontaktovať autorizovaného predajcu, ktorý upraví systém a vymení chybné komponenty.

Pri samoobsluhe je potrebné zvážiť niekoľko bodov:


Pri oprave airbagu sa berú do úvahy nasledujúce body:

  1. Odstránenie "mínusového" terminálu z batérie je povinné, po ktorom sa oplatí počkať na vybitie autonómneho zdroja energie (7-10 minút);
  2. Airbag je umiestnený tak, aby telo smerovalo k vám.

Motoristi často airbag neopravujú a obmedzujú sa na obnovu trupu. V tomto prípade sa svetlo na prístrojovej doske odstráni alebo sa namiesto vankúša nainštaluje "zmes".

Tento prístup je nebezpečný. Je lepšie kontaktovať autorizovaného predajcu a obnoviť fungovanie systému.

Pri predaji auta s vystreleným airbagom je to reálne, no nový majiteľ by si mal byť vedomý problému.

Ak je panel opravený a „lampa“ je vypnutá, kupujúci si bez diagnostiky pravdepodobne nič nevšimne, ale pri prvej nehode leží jeho smrť na svedomí predávajúceho.

Čo robiť s opotrebovanými bezpečnostnými pásmi?

Rozbuška pásu sa často spúšťa spolu s airbagom. Tu sú dve možnosti - kontaktovať špecialistov alebo robiť prácu vlastnými rukami.

V druhom prípade je poradie nasledovné:

  • Potiahnite predné sedadlo dopredu až na doraz;
  • Odskrutkujte slepý okraj pásu z časti tela;
  • Demontujte spodný okraj vzpriamenej dosky (mechanizmus je tam umiestnený);
  • Vypáčte zástrčku na nastavovacom mechanizme;
  • Demontujte obloženie vzpery, aby ste skontrolovali úroveň opotrebovania;
  • Opatrne odskrutkujte pás a vyhoďte ho z nastavovača;
  • Demontujte zariadenie a zlikvidujte systémové konektory;
  • Odstráňte zostavu krytu a zátky;
  • Pod oceľovou doskou je umiestnený mechanizmus s vratnou pružinou. Ten, keď je squib v prevádzke, sa spustí, vyskočí zo svojho miesta a zafixuje pás;
  • Stlačte pramene a položte všetko na miesto.

Čo robiť, ak auto po nafúknutí airbagu nenaštartuje?

Na mnohých modeloch áut (Lada Granta alebo Priora, Ford Focus 2, Opel Astra a ďalšie) sa trysky po aktivácii airbagu vypnú. Deje sa tak z dôvodu bezpečnosti a aby sa zabránilo vznieteniu auta.

Ak chcete obnoviť dodávku palivovej zmesi, stojí za to kontaktovať špecialistu (je nepravdepodobné, že bude fungovať na obnovenie dodávky horúcej zmesi vlastnými rukami).

Niekedy odpojenie batérie na 6-10 minút (vypadnutie terminálu) ušetrí. Okrem toho mnohí výrobcovia inštalujú tlačidlá na odomknutie.

Ako odstránim chybu?

Na mnohých fórach motoristi diskutujú o tom, ako odstrániť chybu po nasadení airbagov. Je to logické, pretože jazda s horiacou lampou je nepríjemným a nebezpečným pôžitkom.

Keď sa indikátor rozsvieti, mali by sa vykonať nasledujúce opatrenia:

  • Skontrolujte funkčnosť airbagu pri štartovaní motora;
  • Vykonajte diagnostiku chýb, určte kód. Často je možné takúto prácu vykonávať iba na čerpacej stanici;
  • Vymeňte alebo opravte airbag;
  • Aktualizujte systémový modul.

Existujú prípady, keď svetlo svieti kvôli nedostatočnému kontaktu alebo kvôli nedostatku vankúšov demontovaných po nehode.

Ideálne je vymeniť hodinovú pružinu, ovládaciu skrinku, kabeláž, remene a airbag. Ako už bolo spomenuté, náklady sa znižujú nákupom demontovaných zostáv.

Na dočasné "zhasnutie" žiarovky je povolené nainštalovať "zástrčku" (špeciálny odpor 2,0 - 2,2 ohmov).

Poradie je nasledovné:

  • Odpojte batériu, nainštalujte riadiacu jednotku a hodinovú pružinu. Namiesto airbagu je nainštalovaný ekvivalentný odpor 2,2 ohmu;
  • Pripojte batériu a skontrolujte, či kontrolka bliká alebo nie;
  • Vymažte dátum havárie z riadiacej jednotky airbagu;
  • Prejdite do servisu a resetujte chybu v riadiacej jednotke pomocou skenera. Ak je všetko správne, svetlo sa nerozsvieti, to znamená, že sa krátko rozsvieti a zhasne.

výsledky

Ak dôjde k aktivácii airbagu, prevádzka auta alebo oprava sami často vedú k tragédii na ceste.

Na odstránenie problémov sa oplatí kontaktovať autorizovaného predajcu, ktorý po kompletnej diagnostike vymení chybné prvky.

V opačnom prípade nie je zaručené, že sa airbag pri nehode nafúkne a zachráni životy.

Výmena airbagového systému je drahá. Cena v autoservisoch a za oficiálnych predajcov začína od 20 do 30 000 rubľov a viac, v závislosti od značky auta. Motoristi majú často nápad opraviť vankúše do auta svojpomocne.

Zariadenie systému airbagov

Na začiatok stručne o princípe airbagov. Airbag sa aktivuje len pri určitej rýchlosti a pri určitom uhle nárazu. Deje sa tak preto, aby sa predišlo napríklad nasadeniu vankúšov pri kolízii s kríkmi alebo menšími prekážkami. Pri zrážke s pevnou prekážkou sa airbag vystrelí rýchlosťou 30 km za hodinu. A to pri zrážke s deformovateľnou prekážkou, teda s autom - rýchlosťou 50 km za hodinu.

Na aute sú nainštalované citlivé senzory, ktoré pri prudkom náraze vyšlú signál do riadiacej jednotky – príkaz na vystrelenie airbagov. Proces otvárania vankúšov trvá asi 1/25 sekundy a otvára sa smerom k cestujúcemu rýchlosťou 300 km za hodinu. Preto sa nezabudnite vždy pripútať. V opačnom prípade môže otvorený vankúš poškodiť tvárové kosti cestujúceho, niekedy môže byť výsledok dokonca smrteľný. A v niektorých autách vankúše nefungujú vôbec, ak nie je zapnutý bezpečnostný pás.

Vankúš je látkový vak naplnený plynom, ktorý sa zase uvoľňuje pri spaľovaní pyropatrón zabudovaných v ich základni.

Oprava systému

Ak ste sa rozhodli prestavať sedáky pre cestujúcich sami, postupujte takto. Najprv si musíte kúpiť samotné vankúše. Tu musíte pochopiť, že vankúše sú vyrobené ako jeden celok s vatou. Kúpe nových vankúšov sa preto nedá vyhnúť. Môžete si však kúpiť nový, alebo si môžete kúpiť použitý vankúš na demontáž. Cena najlacnejšieho použitého vankúša je 1000 rubľov. Životnosť vankúšov je cca 10-15 rokov. Mimochodom, ak životnosť vankúšov prekročí túto dobu, môže sa rozsvietiť chyba, pretože vankúš už nebude v prípade potreby fungovať. V závislosti od značky auta môže mať systém 1 až 12 vankúšov.

V druhom rade si treba kúpiť novú riadiacu jednotku – systém SRS AirBag. Alebo to môžete urobiť blikaním. V prípade kolízie a vystrelenia airbagov sa do pamäte systému automaticky zapíše dátum nehody – údaje o nehode. Ak vankúšiky jednoducho vymeníte, nebude to „fungovať“, pretože systém už „vie“, že vankúše fungovali. Na palubnej doske auta bude svietiť chyba vankúša. V počítači auta musíte nahradiť snímku informácií o stave počítačového systému - výpis. Niektorí "remeselníci" vedia opraviť výpis chýb - nainštalujú nový výpis do bloku, ako keby nedošlo ku kolízii.

Dôležité!

Nezabudnite odstrániť záporný pól batérie a počkajte asi desať minút! Je to potrebné, aby sa vybil zdroj energie systému a nemohol náhodne spustiť vankúš, inak môžete počas procesu opravy zostať deaktivovaný.

Po tretie, musíte si zakúpiť predpínače bezpečnostných pásov. Sú navrhnuté tak, že pri spustení je potrebné ich aj zmeniť.
V neposlednom rade treba opraviť obliečky na vankúše. V mnohých autách však vankúš nemá vlastný poťah a je potrebné kompletne aktualizovať palubnú dosku auta. Preto sa odporúča v autoservisoch. Bežným spôsobom vodičov je potiahnutie panelu kožou resp umelý materiál... Takáto renovácia ale nevyzerá veľmi pekne. Druhou možnosťou je utesnenie prestávky a prekrytie zvaru vrstvou textúry. Tento spôsob je, samozrejme, časovo náročnejší a nákladnejší. Je dôležité urobiť všetko preto, aby opravené prvky žiadnym spôsobom nezasahovali do otvárania nových vankúšov.

Ešte jeden dôležitý bod- Poťah vankúša držte vždy smerom k sebe. Je lepšie sa chrániť a vylúčiť nehody.

Oprava celého systému vankúšov pre cestujúcich je jednou z najnákladnejších. Niektorí automobiloví nadšenci si vankúše menia len sami. A chyby - horiace žiarovky na paneli auta sú jednoducho odstránené. Každý sa rozhodne sám za seba - zaplatiť oficiálnemu partnerovi vašej značky auta alebo na to prísť a použité vankúše si opraviť sám.
Veľa šťastia na ceste!

V tomto článku sa pozrieme na to, čo sa dá urobiť, ak sa spustí airbag, aké sú spôsoby obnovenia systému pasívnej bezpečnosti SRS. Airbagy v aute poskytujú ochranu vodičovi a cestujúcim v prípade nehody, pričom pri nasadení vytvárajú vzduchovú medzeru na zmiernenie nárazu.

Airbagy v aute poskytujú ochranu vodičovi a cestujúcim v prípade nehody, pričom pri nasadení vytvárajú vzduchovú medzeru na zmiernenie nárazu.

Airbagy sa považujú za jednorazové a po spustení sa musia vymeniť, ale každý airbag stojí veľa peňazí. Z tohto dôvodu je obnova airbagov relevantnou témou, ktorá je zaujímavá pre mnohých majiteľov automobilov. V tomto článku sa pozrieme na to, čo sa dá urobiť, ak sa spustí airbag, aké sú spôsoby obnovenia systému pasívnej bezpečnosti SRS.

Ak dôjde k aktivácii airbagu

Na moderných automobiloch, dokonca aj v základnej konfigurácii, je zvyčajne zabezpečená inštalácia dvoch airbagov - predného spolujazdca a vodiča. Keď dôjde k nehode, na príkaz nárazového senzora sa aktivujú airbagy (PB), pričom sa roztrhne obloženie volantu a prístrojovej dosky a vnútorný priestor sa vyplní špeciálnou impregnovanou handričkou. Airbag sa nafúkne ako padák, zmierni silu nárazu pri dopravnej nehode, čím šetrí cestujúcich v kabíne.

Keď vankúše zafungujú, treba s nimi niečo urobiť, keďže jazdiť s otvorenými airbagmi sa nedá. Existuje niekoľko spôsobov, ako problém vyriešiť:

  • pokúste sa obnoviť PB;
  • vymeňte diely, nainštalujte nové airbagy;
  • hľadať použité náhradné diely na autodemontéroch;
  • vytvorte figuríny rozobratím častí SRS.

Zďaleka nie vždy je bezpečnostný systém po nehode na aute úplne obnovený - takáto práca si vyžaduje veľa finančných nákladov, veľa času a vysokokvalifikovaných pracovníkov.

Ak chcete airbag vrátiť do prevádzky, musíte:

  • vymeňte zapaľovač;
  • nainštalujte nové snímače otrasov;
  • prerobte alebo vymeňte riadiacu jednotku SRS;
  • obnoviť poškodenú pokožku.

Je nepravdepodobné, že majiteľ vozidla bude schopný samostatne vykonávať celý rozsah reštaurátorských prác - existuje veľké riziko, že systém nebude fungovať v prípade nehody. Airbagy opravujú špecializované autoservisy a práca je dosť drahá. Napríklad v Moskve bude výmena PB squibu vodiča stáť v priemere 4 až 5 000 rubľov, náklady na opravu prístrojovej dosky po nehode sa pohybujú v rozmedzí 10 - 12 000 rubľov, náklady na prácu závisia od konkrétneho prípadu. model auta. Opätovné blikanie (oprava) jednotky SRS je tiež drahé - od 3 do 5 tisíc rubľov. Keď sa PB spustí v sedadle, musíte stoličku úplne rozobrať, urobiť obloženie obloženia.

Obnova torpéda po aktivácii airbagu

Oprava palubnej dosky po nehode je jednou z najnáročnejších prác v systéme pasívnej bezpečnosti SRS. Pre výmenu airbagu a „šitie“ palubnej dosky je potrebné demontovať celú palubnú dosku. Najťažšia časť práce je obnoviť vzhľad obloženia na strane spolujazdca - ak je plast neopatrne prilepený alebo opláštený materiálom, bude to viditeľné.

Obnova panelu po aktivácii airbagov sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

  • záporný pól je odpojený od batérie;
  • priehradka na rukavice je odstránená;
  • prístrojová doska je demontovaná;
  • upevňovacie prvky rámu prístrojovej dosky sú vypnuté;
  • panel sa demontuje s jeho úplnou demontážou.

V takom prípade je potrebné odpojiť z palubnej dosky všetky vodiče, ktoré prekážajú pri odstraňovaní, odstrániť z panelu tlačidlá, deflektory atď.. Kompletná obnova torpéda s montážou nových airbagov stojí niekedy aj viac ako desaťtisíce rubľov, takže majitelia automobilov sú často požiadaní iba o obnovenie pokožky bez opravy a inštalácie airbagov. Ale ani takáto práca nie je lacná, mnohí majitelia automobilov sa snažia, ak je to možné, nájsť použitú palubnú dosku na miestach na demontáž automobilov. Inštalácia „použitých“ dielov je spravidla lacnejšia. kompletná rekonštrukcia Okrem toho natívny panel vyzerá prirodzenejšie - ak je prístrojová doska obnovená, pri podrobnom preskúmaní je stále viditeľná. Obnovu prístrojovej dosky po nehode vykonáva ladiace štúdio, práca je rozdelená do niekoľkých etáp:

  • demontáž torpéda;
  • predbežné čistenie a spracovanie palubnej dosky;
  • utesnenie poškodených oblastí špeciálnymi lepidlami;
  • vytváranie vzorov z materiálu zvoleného zákazníkom;
  • inštalácia krytov na repasovanú prístrojovú dosku;
  • inštalácia palubnej dosky, elektrické pripojenie.

Na želanie majiteľa vozidla je palubná doska zdobená ozdobnými chrómovými prvkami alebo vložkami z prírodné drevo, je namontovaný ďalší reproduktorový systém. Vyladený panel pôsobí veľmi efektne, pričom skrýva všetky nedostatky, ktoré boli predtým na palubnej doske.

Prečo potrebujem preflashovať riadiacu jednotku SRS

V riadiacej jednotke airbagu je naprogramovaný špeciálny program, ktorý sa po spustení otrasového snímača zmení. Ak je systém pasívnej bezpečnosti úplne obnovený a súčasne sa nedotknete riadiacej jednotky SRS, na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka signalizujúca chybu PB a v prípade nehody nebudú fungovať airbagy. V mnohých špecializovaných autoservisoch obnovujú ECU, ale treba mať na pamäti, že nie všetky bloky je možné obnoviť. Pri blikaní sa údaje vynulujú a vrátia do pôvodného stavu.

Na mnohých autách je jednotka SRS umiestnená pod palubnou doskou vedľa radiacej páky. Zvyčajne je pokrytý plastovým panelom, je veľmi ľahké odstrániť ECU, môžete to urobiť sami. Na Infiniti FX sa riadiaca jednotka airbagov demontuje takto:

Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.

Obnova AIRBAGU SRS urobte si sami

Ak sa majiteľ auta chystá predať auto, ktoré bolo havarované, je prinajmenšom nečestné inštalovať atrapy namiesto PB. Predajom takéhoto auta ohrozuje kupujúceho, keďže bez pasívneho bezpečnostného systému pri nehode môžu byť cestujúci v aute vážne zranení.

Ak auto nie je nové, môžete sa pokúsiť obnoviť SRS zakúpením všetkého potrebné detaily z ojazdených áut, ale tu je potrebné, aby nedošlo k poškodeniu "darcovského" auta. Budete si musieť kúpiť:

  • samotné airbagy;
  • bezpečnostné pásy s výstrelmi, pri nehode sa spustia v 99 prípadoch zo 100;
  • otrasové senzory.

Všetky diely je možné meniť nezávisle, ale špecialisti musia určite upraviť alebo preflashovať riadiacu jednotku SRS. Napriek tomu by ste prácu nemali zverovať pochybným úradom - aj keď oprava bude stáť o niečo viac, majiteľ auta si bude istý, že jeho auto je v úplnom poriadku.

Ako sa opravuje airbag vodiča

Zvážte princíp obnovenia airbagu vodiča:

Nové airbagy sú spravidla veľmi drahé, preto je populárna prestavba airbagov.

Niekedy mi na AUTOBLOG prichádzajú listy s otázkami o airbagoch. Niektoré otázky súvisia so zariadením (ale toto je rozsiahly článok a určite bude), no mnohí sa pýtajú na opravu či obnovu vankúšov. Dnes som sa rozhodol napísať článok, pravdepodobne to mnohých sklame, ale najprv ...


Ak nezachádzate do hlbokých technických detailov, airbag je aktívny bezpečnostný prvok auta. Pri kolízii sa na základe údajov zo špeciálnych senzorov vystrelia airbagy, ktoré tak ochránia vodiča a pasažierov pred zotrvačnosťou pri zrážke s iným vozidlom alebo prekážkou. Treba si uvedomiť, že chránia veľmi efektívne (desaťnásobne sa znížia ťažké zranenia či smrť), no takáto ochrana funguje pri určitých rýchlostiach.

Námet na zamyslenie: - Netreba sa lichotiť, airbagy sú účinné pri rýchlostiach do 60 - 70 km/h, po tomto míľniku účinnosť klesá v kvadratickej progresii s každým prekonaným kilometrom. Podľa odborníkov na aktívnu bezpečnosť sú airbagy pri rýchlostiach medzi 100 a 120 km/h prakticky nepoužiteľné. Tak rozmýšľaj!

No dobre, o tom dnes nie je, čo tak obnova alebo oprava airbagov? Chlapci to tu tiež nie je ľahké!

Len o štruktúre

Ako som písal vyššie, podrobne bude celý článok a teraz malé vysvetlenie.

Samotný vankúš sa skladá z niekoľkých častí.

Prvou je predná strana, zvyčajne plastové obloženie volantu alebo palubnej dosky, môže byť aj látková „podšívka“ napríklad v sedadlách.

Druhým je samotný vankúš, ktorý je v zloženom stave a pri kolízii sa otvorí - nafúkne.

Tretím je squib, komplexné zariadenie, ktoré vo svojej štruktúre nesie náboj a tuhé palivo... Pri kolízii náboj vystrelí do paliva a pod vysoký tlak vzniká plyn (zvyčajne dusík alebo argón), ktorý nafúkne airbag v priebehu niekoľkých sekúnd. Rýchlosť otvárania je viac ako 300 km/h.

Teda zjednodušene povedané – ide o jednoranové zariadenie, trochu podobné obyčajnému náboju zo strelnej zbrane, vystrelené a je to! Dúfam, že princíp je trochu jasný.

Ako opraviť - obnoviť?

V žiadnom prípade! Ak ste strieľali, musíte sa zmeniť. Bežný náboj zo zbrane neopravujeme, to isté s vankúšom.

V ideálnom prípade chlapi úplne vymenia celý systém (predná strana - vankúš - motýľ). Ale stojí to za to, koľko! Na zahraničných autách drahých značiek môže výmena dosiahnuť niekoľko desiatok tisíc rubľov. Teraz si predstavte, že máte šesť alebo osem takýchto vankúšov a polovica z nich je zastrelená. Za cenu to môže byť ako lacné auto. Preto naši remeselníci „ukecajú“ a vankúše obnovia.

Opäť existuje správna obnova a existuje jednoducho trestná!

Správne zotavenie- to je vtedy, keď sa vymení výplň a nainštaluje sa nový vankúšový blok a plastová podšívka sa správne obnoví. Samozrejme, takéto opravy nie sú také lacné, ale napriek tomu sú o niečo lacnejšie ako úplne nová jednotka. Toto podnikanie musí byť opäť zverené odborníkom, pretože nesprávne nakonfigurovaná jednotka môže kedykoľvek fungovať a spôsobiť nehodu.

Nesprávne alebo trestné vymáhanie- to je, keď vyhodia všetky použité vankúše a vyplnia toto miesto bavlnou - polyuretánová pena atď. Nie je ťažké obnoviť plastový kryt, takže je pripevnený na vrchu. To vám samozrejme umožňuje vyhnúť sa veľmi vysokým nákladom na kúpu novej jednotky, avšak takáto úspora pri vážnej nehode vás môže stáť život. Nešetrite na bezpečnosti, pretože takmer vždy ide o váš život.

Zverejňujem krátke video, ukazujem airbagy a krátke video o tom, ako ich správne obnoviť.

Na záver by som chcel povedať, že ak by ste mali nehodu a vankúše fungovali, existuje niekoľko správnych východísk. Predajte auto v tomto stave - bez klamania kupujúcich (môžete použiť aj náhradné diely), obnovte úplne všetko vrátane vankúšového bloku a jazdite sami alebo predajte auto. Nemali by existovať žiadne iné možnosti, neberte hriech na svoju dušu!

mob_info