Prenos Hendai Santa Fe Classic. Hönde Santa FE CLASSIC Manual a manuál opravy. Úplná výmena automatického prenosu SANTA FE

Prvá generácia Crossover Hyundai Santa Fe Classic je zostavená na Auto TAGANROG AUTO (Tagaz) z kórejského stroja dopĺňa od jari 2007. Charakteristika "pukhlochychy" dizajnu bočnice bola pôvodne model vizitky, a teraz mu dáva uznanie. Rozdiely medzi ruskou Santa Fe I z kórejského prototypu sú minimálne: výlisky v tela farby a klasický typový štítok zadné dvere. Crossover je založený na modifikovanej platforme strednej veľkosti sedanového sonata IV a hoci jeho nosná tela je vystužená torzia, má obe deformačné zóny, ktoré zvyšujú šance na prežitie cestujúcich pri nehode. Na zníženie vibrácií a hluku je suspenzia namontovaná na subrávody. Doplnkový prenos na plný úväzok poskytuje automatické pripojenie zadného kolesa a je vybavený režimom 4WD s núteným uzamknutím inter-osi. Zníženie série v prenose nie je poskytnuté, ale existuje medzi-kolesový diferenciál zvýšeného trenia. Pod kapucňou na Santa Fe Classic (s 2WD alebo 4WD prenosu), neexistuje žiadny veľmi Angry 2,0-litrový Turbodiesel s kapacitou 112 HP S mechanickým 5-stupňovým KP alebo 4-stupňovým "strojom" alebo oveľa väčším 2,7-litrovým benzínom V6 s kapacitou 173 HP (Iba 4wd) s rovnakým "automatickým".

V interiéri, najviac extravagantne vyzerá ako panel s konvexnou cirkuláciou, ktorá kontrastuje konzolu, "rezanie" cez to. Volant s prílivovými prílivu je pomerne pohodlný, ale bočná podpora tuhých sedadiel je zjavne nedostatočná, hoci regulačné rezervy sú dostatočné pre ľudí, aby vyrastali až do 190 cm. Medzi sedadlami je postavený vo veľkom boxe a držiak pohárov sú poskytnuté pre cestujúcich zozadu. Zadné sedadlo, zložené v pomere 40:60, je vybavené nastavením sklonu chrbta a ďalšie nádoby sú uvedené v trubickom policiach. Sklo zadných dverí stúpa oddelene, uľahčuje preťaženie obalov z košíka supermarketu. V roku 2008 sa Santa Fe Classic ponúka v šiestich konfiguráciách. Základné MT5 obsahuje posilňovač riadenia riadenia, nastavenie volantu volantu, frontal PB, kožené volant a gombíky KP (MT1 verzia), centrálne zamykanie, imobilizér, elektrické auto, klimatizácia s senzorom vlhkosti a salónový filter, CD magnet so štyrmi reproduktormi a Skriňa v anténe čelného skla, ochrana kľukovej skrine, reliéf strechy a ABS. Vylepšené verzie MT1 a MT2 (s "Automatic") ponúkajú ďalšie externé a vnútorné prvky dokončovania, ako sú vložky "pod kovom" na konzol, hmlové svetlomety a zliatiny 16-palcové kolesá. Top verzie ATZ (Diesel) a AT4 (V6) sú ovplyvnené koženým interiérom a kompletnou sadou zariadenia. Santa Fe Classic aplikuje jednu záruku z výroby -3 rok alebo 100 000 km beh.

Hyundai Santa Fe Mark I / SANTA FE Klasické Všeobecné informácie (Hende Santa Fe 2000-2006 a Santa Fe Classic od roku 2007)

Termostat
Odstránenie a inštalácia
1. Vypustite chladiacu kvapalinu tak, aby jeho úroveň bola pod termostatom.
2. Odstráňte prívodnú trysku chladiaceho systému a tesnenia.
3. Odstráňte termostat.
4. V prípade potreby odstráňte snímač teploty chladiacej kvapaliny.
5. Nainštalujte snímač teploty chladiacej kvapaliny. Pred inštaláciou aplikujte tesniacu látku na niť senzor.
Uťahovací moment ..... 20-40 nm
6. Nainštalujte termostat. Skontrolujte, či je termostat správne nainštalovaný v prípade a jeho príruba pevne zapadá do puzdra na mieste inštalácie.
7. Nainštalujte prívodnú trysku chladiaceho systému s novým tesnením a utiahnite ho na držiak.

Krútiaci moment:
Benzínové motory 2.0 l / 2,4 l,
Dieselový motor ..... 10-15 nm
Motor 2.7 L ... 17-20 nm
8. Vyplňte chladiaci systém čistou chladiacou kvapalinou.

Skontrolovať
1. Skontrolujte, či je ventil termostatu pevne uzavretý pri teplote miestnosti (20 ° C).
2. Skontrolujte nedostatok chýb alebo poškodenia termostatu. Ak sú prítomné rôzne deformácie, viditeľné poškodenie alebo iné chyby, potom nahradia termostat.
3. Skontrolujte absenciu hrdze alebo vkladov na ventil termostatu. Ak je zistená hrdza alebo vklad, potom vyčistite ventil.
4. Kontrola termostatu.
a) Termostat ponoriť do nádoby s chladiacou kvapalinou alebo vodou a teplo sa zahrieva pri súčasnom miešaní.
b) Skontrolujte, či teplota otvoru ventilu a celková teplota otvárania ventilu zodpovedá menovitým hodnotám.

Teplota:
Začiatok otvoru ventilu ..... 80-84 ° C
Úplné otvorenie ventilu 95 ° C
c) Aj keď sa ventil termostatu otvorí pri teplote, ktorá je o niečo nižšia ako menovitá hodnota, nahradiť
termostat.
Pozor: Značky sa aplikujú na puzdro termostatu, čo označuje východiskovú teplotu otvoru ventilu.
Pri výmene používajte termostat s podobnou značkou.

- postup vykonaný z rôznych dôvodov. To sa vykonáva v preventívnych účele zmeniť prenosovú tekutinu po špecifickom počte najazdených kilometrov, alebo pri údržbe / opravách krabice. Výmena oleja v klasickej automatickej prevodovke SANTA FE je možné vykonať samostatne, čiastočným alebo úplným posunom.

Čo môže olej v krabici

Prenosový olej, tiež nazývaný ATF, vykonáva dôležité funkcie:

  • prenos úsilia na kolesách (ATF pôsobí ako pracovný orgán krabice);
  • mazanie mechanizmov a častí automatického prenosu;
  • rozptyl tepla;
  • redukcia zaťaženia na prvky krabice;
  • odstránenie kovových mikročastíc vytvorených počas prevádzky automatickej prevodovky a pracuje na "Automatic" ako abrazívne.

Kedy a prečo zmeniť olej Hyundai Santa Fe

V prípade štandardnej prevádzky Hyundai Santa Fe je zmena oleja v automatickej prevodovke vykonaná v 60-90 tisíc km. Beh. To vám umožní zachovať optimálny výkon automatickej prevodovky a rozšíriť jeho zdroj. Samozrejme, výrobca sám vyhlasuje "celoživotné" plniace obdobie oleja, to znamená, že podmienečne nahradenie, že nie je predmetom. Ruská realitou sú však také, že na rozdiel od zahraničných vlastníkov automobilov, ktorí uprednostňujú umiestnenie nového krabice namiesto neúspešných, domáci motoristi sú nútení ušetriť agregovaný zdroj kvôli vysokým náhradným nákladom. A pomáha v tejto pravidelnej zmene prenosovej tekutiny.

Ďalšou možnosťou je situácia, keď došlo k určitému manipulácii nad boxom: oprava automatického riadenia HYUNDAI SANTA FE, diagnostika , Nastavenie, montáž / demontáž s olejovými slivkami.

Tretím puzdrom je tekutina, keď je zistený a znevýhodnený.

Príčiny a následky nedostatku prenosového oleja.

Ak sa zníži objem tekutiny v systéme automatického prenosového systému oleja - to označuje únik oleja. Možné príčiny:

  • opotrebované boxy;
  • medzi tesnením a hriadeľom krabice bola medzera;
  • primárny hriadeľ automatickej prevodovky začal preniknúť;
  • zoslabené upevňovacie skrutky vytváraním podmienok pre únik; tesniaca vrstva škatuľky je poškodená v miestach spojenia rôznych častí automatickej prevodovky.

Často môže byť únik oleja nájdený vizuálne, na olejoch oleja na palete.

Sonda tiež pomáha určiť stav tekutiny vo farbe: môžete kopať olej na bielom papieri. Ak je tma, je čas na to, aby ste ho zmenili, existuje mnoho vonkajších inklúzií v ňom, olej vyvinula svoj vlastný zdroj.

Zmena oleja

Ako už bolo uvedené, existujú dve možnosti:

  1. plný.

Prvý vám umožňuje "aktualizovať" prenosovú tekutinu bez jeho úplného posunu. Druhá, nasledovná z mena, sa úplne mení objem oleja v automatickej prenosovej sústave.

Skôr ako začnete nahradiť olejový olej Santa Fa, musíte vybrať maslo. Ak je to možné, použite tekutinu Odporúčané HYUNDAI obavy: V prípade Santa Fe Classic je to Kvapalina HYUNDAI / KIA ATF SP-III:

Môžete použiť vysoko kvalitné analógy, ak neexistuje žiadna originálna tekutina - napríklad, Mitsubishi olej Diamond ATF SP-3 značky.

Pre čiastočnú výmenu oleja je žiaduce kúpiť asi 5 litrov ATF, bude potrebné dokončiť od 10 do 20 (v závislosti od pracovnej techniky). Objem plnenia na plný úväzok na dokumentoch - 8,5 litrov.

Čiastočná zmena oleja Automatická prevodovka Santa Fe

Toto je najjednoduchší spôsob, ako "aktualizovať" prenosovú kvapalinu aj v podmienkach turistiky. Napriek tomu, že prevodovka Santa Fe je podmienečne udržiavateľná, je na ňom odtok a vyplnenie krku, čo uľahčuje postup.

  • vezmite si auto na lete alebo opravu jamy;
  • utopený motor;
  • odskrutkujte zástrčku slivky na palete boxu;
  • zbierajte starú kvapalinu do kapacity zozbieraného medzery;
  • nalejte nový olej cez krk zálivu.

Týmto spôsobom sa dá zmeniť približne 40% z celkového systému ATF, pretože obsiahnutá časť kvapaliny hydrotransformer A nesleduje. Pre plnohodnotný postup bude postupnosť akcií iná.

DÔLEŽITÉ: Po akejkoľvek zmene ropy, úplného alebo čiastočného, \u200b\u200bmusíte skontrolovať jeho úroveň na mierku. Na začiatku spustite motor, spustiť režimy boxu a znova skontrolujte. Potom urobte malú cestu niekoľko minút, vykonajte riadiace meranie a v prípade potreby pridajte tekutinu.

V praxi sa niekedy používa modifikácia tejto metódy:

  • olej je zlúčený z palety;
  • motor je na krátku dobu zapnutý, režimy boxov sú "poháňané". To sa vykonáva s cieľom maximalizovať "Squeeze" ATF zo systému;
  • motor je vyblednutý, nová kvapalina sa naleje a vykonávajú sa obvyklé kontroly ropy.

Úplná výmena automatického prenosu SANTA FE

V staniciach údržby sa to uskutočňuje pomocou špeciálneho zariadenia pripojeného k diaľnic Santa Fe Automatic. Takže priložené prístroje vyzerá:

Ale môžete sa pokúsiť urobiť bez takejto inštalácie.

Na tento účel sa vyžaduje jama alebo výťah. Auto je opité, potom, čo sa vykonávajú opatrenia:

  • keď je motor vypnutý, hadica pochádza z automatickej prevodovky do chladiča oleja;
  • výberové boxy Nastavte na N. Motor začína, starý olej cez hadicu prúdi do nádoby pripraveného pred tým;
  • motor by mal mať možnosť pracovať presne na minútu, alebo menej, ak sa ukončí prietok oleja z hadice;
  • po vypnutia motora sa odvráti vypúšťacia zátka Krabové boxy a zvyšok oleja sa odstráni z palety;
  • cork sa vracia na miesto a zvraty - odporúča sa to urobiť s krútiacim momentovým kľúčom s krútiacim momentom 32 nm.

DÔLEŽITÉ: Mali by ste tiež vymeniť vonkajší olejový filter. Ak je starý olej dôrazne kontaminovaný, je pravdepodobné, že postup náhrady sa bude musieť vykonať s internými (existujú modely len s vnútorným filtrom). Výmena vnútorného filtra bude vyžadovať demontáž boxu.

Po inštalácii nových filtrov cez rúrku olejovej plniacej trubky sa naliata čerstvá kvapalina ATF. Chladičová hadica je upevnená na rovnakom mieste, olejová sonda sa tiež vracia do hniezda.

Potom by ste mali spustiť motor a dajte mu pracovať jednu alebo dve minúty. Po tom, všetky typy políčok sú "poháňané" postupne, a volič je nastavený na N. Ovládacie meranie množstva oleja a polevy, v prípade potreby. Potom sa vykoná malý výlet a úroveň ATF sa znova skontroluje, už na predhriatej boxe.

Pre novšie modely, napríklad, Santa Fe 3, zmena oleja v automatickej prevodovke sa vykonáva podobným spôsobom.

mob_info.