Horúci vzduch z klimatizácie. Prečo klimatizácia v aute fúka teplý vzduch? Kontakt "Split-C"

Klimatizácia v aute - možnosť, na ktorú patrí mnohí, ako správne. V lete je nevyhnutný na zabezpečenie pohodlia v kabíne. Bez ohľadu na značku vozidla, kvality a prestíže značky, klimatizačné systémy sú časom. A tu je to otázka opravy. Existujú tri hlavné príčiny poruchy: technologické, vonkajšie a funkčné.

Typy chýb

Technologické poruchy závisia predovšetkým na kvalite materiálov a montáže a môžu zahŕňať inžinierske chyby. Je takmer nemožné ovplyvniť takéto orezanie, pretože toto je chyba výrobcu. Medzi hlavné porúch patrí systém tesnosti systému, rušenie kompresora, únik chladiva a mnoho ďalších.

Medzi vonkajšie poruchy patrí vplyv agresívneho prostredia. Najčastejšou príčinou je znečistenie. Aby ste predišli poruchám tohto druhu, musíte dodržiavať pravidlá prevádzky. Takéto problémy sú vysvetlené porušením pravidiel pre použitie a údržbu klimatizácie, ako aj prirodzeného opotrebenia.

Klimatizácia

Najviac zrejmé znamenie problému, ktorý si môže všimnúť vodiča, je prichádzajúci teplý vzduch, namiesto chladu. S najväčšou pravdepodobnosťou môžu byť zlyhanie kondenzátora, lámanie ventilátorov alebo nedostatok chladiva. Čo keď AUTO Klimatizácia fúka teplý vzduch?

Najprv musíte skontrolovať výkon kondenzátora, v systéme AutoCondition, je určený na chladenie vzduchu. Kondenzátor sa nachádza v prednej časti stroja, takže s časom je možné nahromadenie rôznych cudzích predmetov, napríklad balíky, cukríky z sladkostí a listy. Len sledovanie tejto časti auta a odstránenie extra odpadu, je často možné obnoviť predchádzajúcu prevádzku klimatizácie.

Niekedy je kondenzátor poškodený cestným štrkom a inými pevnými objektmi. V tomto prípade pravdepodobne bude potrebné vymeniť. Ale našťastie je ľahké, aby sa sám a voliteľne prejdite na auto služby, pretože kondenzátor je pripojený k niekoľkým skrutkam pred autom.

A kondenzátor by mal pravidelne opláchnuť. V procese práce sa akumuluje veľa prachu, ktorý tiež následne zhoršuje jeho prácu. Pre službu klimatizácie môžete využiť služby spoločnosti "Horizont". Tam, s použitím špeciálneho vybavenia, všetko sa bude vykonávať rýchlo a efektívne.

Klimatizácia neohrozuje vzduch

Ďalším dôvodom, prečo automobilová klimatizácia neohrozuje vzduch, je nedostatok chladiva. Ak chcete odstrániť tento problém, musíte skontrolovať množstvo freónu a v prípade potreby vyplniť požadovanú úroveň. S trvalým prevádzkou klimatizácie sa v priebehu roka prelomí, asi desať percent chladiva. Preto musí byť tankovanie systému pravidelné. Ale v prvom rade, musíte skontrolovať, či je systém zapečatený a neexistuje žiadny únik v ňom. Ak je, je potrebné odstrániť, nahradiť všetky hadice a armatúry (tipy) na nové.

Klimatizácia je nečinná

Ak po skontrolovaní kondenzátora a úrovne Freonu, automatická klimatizácia funguje, ale nie je chladno, s najväčšou pravdepodobnosťou, prípad je vo ventilátore. Systém autokondície pracuje na úkor kondenzátora neprerušovaného. Ale ako akúkoľvek inú položku, časom, fanúšik zlyhá. Detekovať problémy na úkor jednoduchej vizuálnej kontroly.

Existuje mnoho problémov a nie všetky z nich môžu byť diagnostikované a fixované nezávisle. Odborníci preto odporúča pravidelne podstúpiť profylaktickú kontrolu v špecializovanom stredisku, napríklad v takom ako LLC "horizont". Vysoko kvalifikovaný personál skontroluje úroveň freónu a ropy, bude plne čistiť systém, vrátane kondenzátora a v prípade poruchy ventilátora kvalitné opravy agregovať.

Hlavným účelom klimatizácie je chladenie vzduchu, ale existujú prípady, keď klimatizácia Fúkania horúcim vzduchom. Existuje niekoľko dôvodov, pre ktoré môže klimatizácia fúkať teplým alebo horúcim vzduchom.

1. Spôsob prevádzky je nesprávne vybratý.

Prvý dôvod je najjednoduchší. Spínač prevádzkového režimu klimatizácie nie je v tejto polohe. Typicky, teplý vzduch z klimatizácie prichádza v režime vykurovania, ktorý je indikovaný ikonou tepla na diaľkovom ovládači. Prepnite klimatizáciu do režimu ochladzovania. Stáva sa to, že teplota uvedená na diaľkovom ovládači je príliš vysoká vzhľadom na teplotu miestnosti. V tomto prípade na diaľkovom ovládači nastavte nižšiu pohodlnú teplotu.

2. Klimatizácia vyžaduje palice FREON

Druhým dôvodom nie je podmienkou kompresora (kondenzátora) klimatizácie, alebo čo sa deje častejšie, od systému "vľavo" Freon. Freon je plyn, ktorý je naplnený klimatizáciou. Prostredníctvom mikrockočiek, buď keď sú freonové defekty vady, má vlastnosť, aby sa odparil a keď sa freón tlak kvapky v systéme, vzduch nemôže vychladnúť až do požadovanej teploty, ako aj na výstup klimatizácia fúka teplý vzduch. Pravidelne sa odporúča asi 1 krát za 2-3 roky, dopĺňajte klimatizáciu by Freon. Táto udalosť je možné kombinovať s čistiacim klimatizáciou a klimatizáciou klimatizácie.

3. Nízke napätie v elektrickej sieti

Tretí dôvod leží v príliš nízkom napätí v elektrickej sieti, ktorá neumožňuje spustiť kompresor klimatizácie. To sa zvyčajne týka tých domov, v ktorých sa vysledujú problémy s elektrinou s určitou periodicitou. Problém môže byť tiež v chybách interblokovacích káblov, ktorý spája vonkajšie a vnútorné bloky klimatizácie.

4. Požadovaná služba

Štvrtý dôvod sa môže stať znečistením výmenníka tepla a vzduchového filtra vo vnútornej jednotke klimatizácie. Ak nechcete pravidelne čistiť filtre, potom len za polovicu alebo dva mesiace neskôr, vrstva vygenerovaného prachu znižuje účinnosť klimatizácie 2-2.5-krát. V dôsledku toho sa výrazne znižuje chladiaca kapacita klimatizácie a kompresor prijíma freón nie je v plynnom, pretože by mal byť, a už v tekutickom stave, ktorý postupne vedie k rozpadu kompresora.

Riešenie takýchto problémov je lepšie zveriť špecialistov servisného strediska pre servis klimatizačných zariadení, ktoré budú kvalitatívne vykonávať potrebnú diagnostiku a eliminovať identifikované chyby v prevádzke klimatizácie, pochopia prečo klimatizácia fúkaná teplá alebo prestal fúkanie klimatizácie.

Fúkanie z klimatizácie v zime

V zime sa stáva, že klimatizácia fúka studený vzduch. Ako viete, drenáž z vnútornej jednotky sa vypúšťa cez trubicu. Ak je odvodňovaná na ulici, je to celkom možné, že niekedy s určitými smermi vetra môžete cítiť zima fúkania z klimatizácieAj keď je klimatizácia vypnutá. Toto nie je porucha.

Klimatizácia je zle fúkaná. Zlý fúkací kondicionér

Existujú situácie zlý fúkací kondicionér. V tomto prípade vám môžeme odporučiť, aby ste mohli stráviť službu klimatizácie kontaktovaním špecializovanej spoločnosti. S najväčšou pravdepodobnosťou sa znížili filtre a prietok vzduchu, takže klimatizácia fúka málo alebo vôbec klimatizácia prestala fúkať.

Ako urobiť tak, že klimatizácia nefúka?

Mladí vodiči môžu byť už neprichádzajúce, ako jazdiť v letnej halde autom bez klimatizácie. Predtým bol chladič v aute predmetom elegantného, \u200b\u200ba dnes je dokonca základná konfigurácia mnohých lacných modelov. Ale akékoľvek poruchy vozidla a my z hľadiska pohodlia sa vracia späť pred 20-30 rokmi. Podobne ako iné komponenty vozidla, klimatizácia podľa zákona adhézie vychádza z objednávky, keď najviac potrebuje - na svete. Zistili sme päť dôvodov, z ktorých sa klimatizácia fúka do salónu s teplým vzduchom.

1. Nie je dostatok chladiva

Toto je nepochybný vodca v počte problémov s klimatizáciou. Zle cool alebo nefunguje vôbec? V prvom rade potrebujete skontrolujte úroveň FREON. Bohužiaľ, nezávisle, bez špeciálneho vybavenia na to nebude fungovať, však po dopyte po takýchto službách sa dielne pre servisné autách začali otvoriť všade. Prečo sú tu workshopy, niekedy sa na strane ciest a parkovísk kúpia kompaktné plniace zariadenie a služby. Jedná sa o to, aby sme našli miesto na kontrolu a doplnku Freon je ľahké. Jedinou výnimkou sú veľmi staré autá, ktoré sú navrhnuté pre Freon R12, workshop, ktorý s ním pracuje dnes, nie je ľahké, ale zariadenie pre R134 je všade, skontrolujte úroveň a namontujte bez problémov. Existuje podobná služba 1000-2000 rubľov.

Ďalšia otázka a kde staré chladivo zmizlo. Ak sa naposledy, keď sa klimatizácia musela účtovať viac ako pred dvoma rokmi, je s najväčšou pravdepodobnosťou nestojí za to hľadať žiadne ďalšie dôvody. Toto je buď prirodzené odparovanie, alebo taký mikroskopický únik, ktorý nikto nikdy nenájde. Ďalšia vec, ak tankovanie nestačí aj po dobu jedného roka, potom presne v systéme niekde "diera". Toto je určené na službe, Freon sa naleje do systému s prísadami, ktoré žiariace ultrafialové. Potom stačí zobraziť priestor čelného skla so špeciálnym "lucernom", aby ste pochopili, kde "Siphonite" pochádza, dobre, potom podľa výsledkov diagnózy, alebo variť (potrebujú zváranie argónu), alebo zmeniť rúrky.

2. Slabé chladenie kondenzor

Ten, kto aspoň vo všeobecnosti predstavuje prácu auto-klimatizačné kondicionér (a nielen auto, princíp prevádzky vo všetkých chladiacich zariadeniach je rovnaký), uvedomuje si, že bez chladiaceho freónu nebude chlad kabíny. V aute sa chladenie dochádza v kondenzátore, ktoré je na Slang zvyčajné, že sa nazývajú radiátor. Nachádza sa pred hlavným radiátorom a najprv sa stretne s tokom incidentového vzduchu, ktorý pomáha pravidelnému chladiacemu freónom ventilátora.

Dôvody, prečo chladenie bude nedostatočné, dva. Alebo niektoré problémy s ventilátorom alebo kondenzátorom. Ako s elektrickým systémom, možné problémy S množstvom ventilátora. Toto je zlyhanie motora a problémy s elektroinštaláciou a nedostatočným napätím a absencia "hmotnosti" a spálenej poistky - všeobecne existuje diagnostická, kde sa otočí. TRUE, fanúšik sama ľahko detekuje. Na začiatku kompresora klimatizácie musí byť ventilátor zaoberaný takzvanou prvou rýchlosťou. Ak sa to nestane, potom nemôžete vyhľadávať, kým ventilátor nebude fungovať, systém klimatizácie je zbytočný. A ďalej alebo choďte do elektrikára automobilov, alebo vyzbrojený testerom a začnite všetku prezývku určiť príčinu. Venujte pozornosť tomu, čo je potrebné presne prvej rýchlosti, ventilátor môže napríklad zapnúť pri druhej rýchlosti, ale bez trvalá práca V prvej rýchlosti to nepomôže.

S upchatým kondenzátorom na jednej strane ľahšie, ale na druhej strane. Je ľahšie v tom zmysle, že nie je potrebné diagnostikovať čokoľvek, stačí si ho vziať a vyčistiť. Zložitosť je, že rozloženie mnohých automobilov je také, že pre tento postup bude musieť byť rozobrať polovicu "prednej", aspoň na odstránenie nárazníka - len strhol hadicu slnečníka a nebude to fungovať, navyše môžete poškodiť Honeykombs. Ale v každom prípade môže byť problém upchatého kondenzátora vyriešený nezávisle bez špecializovaného zariadenia.

3. Porucha kompresora

Ak úroveň a chladenie Freonu nedávali nič, potom je to ťažké delostrelectvo - dôvody, ktoré sú správne, je zložitejšie a drahšie. Na prvom mieste v tomto zozname - zlomený kompresor. Často sa stáva, že problém neprichádza sám, kompresory sú mimo poriadku kvôli nedostatku chladiva alebo jeho zlého chladenia, pretože tiež pracujú v normálnom režime a dostať malý mazivo (lubrikant sa pridáva do FREON, FREON nedostatok maziva). Oprava kompresora je nevďačná, toto je pomerne komplikované zariadenie, je potrebné pre zručnosti a náhradné diely. Ak kompresor zlyhal, to znamená, že má zmysel zvážiť nákup použitej inštancie na demontáž. Kompresory väčšiny automobilov majú dôstojný zdroj, takže dokonca kúpil z hand inštancie môže trvať dlho, hoci v každom prípade je to mačka vo vrecku, ktorá sa dá skontrolovať len inštaláciou na auto, takže nikto nemierne pre toto riešenie vyrieš ten problém.

Okrem samotného kompresora problémy môžu byť s elektrickým prúdom a kladkou. Spojka má elektrické a mechanické poškodenie a oprava je zvyčajne zložitá a drahá, spojka je zriedka opravená. V slabej slanke je ložisko, ktoré môže kedykoľvek zlyhať. Najsmutnejšia vec, ak je uzamknutá, potom hnací pás je takmer nevyhnutne nevyhnutne a majiteľ auta dostane veľa ďalších problémov, ale vrstvy a brúsky, ktoré sprevádzajú napríklad vstrekovanie vody, je tiež veľmi nepríjemná vec. Len ložisko v kladke na mnohých autách je možné zmeniť bez problémov, a to aj na vlastnú päsť, potrebujeme len sťahováky a stlačte. A stále musíte byť opatrní, ak sa počas rozšírenia a vizolka mierne poškodí alebo ohýbajú buničinu, potom takýto kompresor už nebude fungovať.

4. Poškodenie

Narušenie elektrických reťazcov je banálny zrútenie, ale veľmi škaredé, a čo je najdôležitejšie, nikto z neho nie je poistený. Existuje mnoho elektrických komponentov v klimatizačnom systéme, z ktorých každá má elektroinštaláciu, plus kontrolné snímače, bez ich správneho čítania, nečakajte v kabíne. Tradičný diagnostický problém elektrických porúch je obrovský počet potenciálnych diagnostických lokalít. Ako hovoria, nútiť a nútiť. Našťastie, podľa recenzií klimatizovaných mechanikov, elektrické problémy nie sú tak často, preto je potrebné vzniknúť polovici revízie drôtov v aute len v prípade veľa potreby. Ale toto sa môže stať, a potom môže byť oprava veľmi nepredvídateľná časom a trvanie.

5. Poľnohospodári a kachlí

Formálne do systému klimatizácie tento dôvod sa neuplatňuje, avšak je úplne vhodné pre podmienky, ktoré sme vydržali v názve - z klimatizácie, môžu vyhodiť teplý vzduch a za predpokladu, že plne pracuje. Dokonca aj v jednoduchom, manuálnom automobilovom sporáku, miešanie rôznych prúdov prekrývaním niektorých vzduchových kanálov a otvorenia druhých. V klimatizačných systémoch, kde všetko funguje so servopohonmi, a dokonca pod kontrolou elektronického mozgu "," labyrint "môže byť veľmi zložitý. A porušenie v systéme systému vedú k nepredvídateľným dôsledkom.

Pokiaľ ide o detekciu a opravené problémy, elektronické systémy sú pohodlnejšie z dôvodu akéhokoľvek, dokonca aj tie najstarším klimatesom, existujú systémy kontroly a seba-diagnostiky. Ak sa klimatický blok pracuje, potom s vysokou pravdepodobnosťou bude môcť vyzvať, ktorý reťazec sa suší a kde hľadať damble klapky. Pravda, oprava a výmena samotného bloku sa môže dostať do penny.
S mechanickými klimatizáciami budete musieť odstrániť torpédo, demontovať sporák a hľadať zlomený kábel alebo zaseknutý klapka sami. Takmer vždy, tento postup sa ukazuje ako nákladnejší. TRUE, veľké zručnosti nie sú potrebné pre takúto prácu - stačí si prečítať na internete, ako strieľať torpédo a demontovať sporák na konkrétny model auta, uvedenie nástrojov a nájsť problém. Potrebujete len čas.

Kontaminovaný ventil a disk. Foto - Drive2.

Oprava klimatizačného systému je lepšia, že potom nebude odložiť. Každý deň v tepla je rana na pohodlie a neskoršie riešenie vzduchu problém nie je teplotou trysky, tým dlhšie budete musieť trpieť. Na zime, opravy klimatizácie nie je zmysel, ak to naozaj nepodarilo robiť všetko pred koncom sezóny, je lepšie začať nový kruh na jar.

Týkajúci sa možné príčiny a opravárenské technológie, potom je všetko rovnako ako iné prvky auta. Dôvody pre popularity z častých zriedkavých, vylučujeme možnosti a spôsob spaľovania prichádza do skutočného poruchy páchateľa. Oprava alebo zmena náhradného dielu? Urobte si alebo choďte do služby? Bohužiaľ, tieto otázky sú určite pre všetkých vodičov nebudú môcť odpovedať - príliš odlišné úvodné údaje. Ale pochopenie problému a nezávislej diagnózy rozbitia bola už polovica cesty na spôsob, ako vrátiť chladu do salónu, aj keď je problém kontaktovať službu.

Najčastejšie problémy s používaním automobilového klimatizácie sú pomenované. Tiež indukovali príklady, aké sú dôsledky a ako sa vyhnúť takýmto situáciám. Na konci článku Video Recenzia samočistenia klimatizácie.

Je takmer nemožné prezentovať moderné auto bez klimatizácie alebo klimatizácie, hoci niektoré značky stále ušetria. Podľa spoľahlivých údajov zo strany výskumníkov sedadiel, kontrolu auta bez klimatizácie výrazne znižuje starostlivosť vodiča ako pri pohodlnej teplote 25 stupňov Celzia. Niektorí odborníci porovnávajú štát s alkoholická intoxikáciaS časom, len zhoršuje zdravie vodiča a cestujúcich.

Nie menej dôležitý moment Správne použitie klimatizácie, pretože ovplyvňuje nielen pre zdravie vodiča a cestujúcich, ako aj na samotnom klimatizačnom systéme. Najčastejšia a najčastejšia chyba používania klimatizácie s otvorenými oknami a dverami. Dôvodom je to jednoduché, mnohí si myslia, že otvorenie okna, interiér pôjde viac Čerstvý vzduch Alebo tým vytvárajú pohodlnú teplotu. Ako by to nezhistilo tricu, ale sedadlá špecialisti našli mnoho takýchto vodičov, ktorí nemajú ani koncepty, ktoré môžete nastaviť teplotu bez otvárania okien alebo dverí.

Dôsledky takejto situácie sú najviac banálne, po prvé, je možné dostať sa za pár minút, po druhé, neexistuje žiadna ekonomika paliva, pretože kompresor klimatizácie je neustále v prevádzke, a to skôr alebo neskôr bude viesť k príchodu v disrepair. Treba teda pochopiť princíp činnosti automobilového klimatizácie a aké faktory ovplyvňujú jeho prácu.

Druhá častá chyba pri použití je napájanie na klimatizácii plne výkon po výsadbe v horúcom aute. Podľa sedadiel inžinierov, vrátane klimatizácie, požadovaný efekt, ktorý nedostanete, pretože jednoducho bude poháňaný horúcim vzduchom cez kabínu. Okrem toho je maximálne zaťaženie na klimatizácii.

V tomto prípade sa odporúča otvoriť všetky dvere alebo sklo niekoľko minút, aby ste nechali chladný vzduch (v najviac teplé počasie, Vzduch v stojacom uzavretom aute teplejšie ako na ulici). Až potom zatvorte všetky sklo, dvere a zapnite klimatizáciu na chladenie.

Zakázanie recirkulácie vzduchu v aute, v tomto ratingu je pridelené tretie miesto. Situácia je dosť zdvojnásobená, pretože tam sú autá s klimatizáciou, kde je funkcia auta. V tomto prípade systém bude nezávisle rozhodnúť, koľko zatvorí alebo otvorí klapku na udržanie špecifickej teploty v kabíne.

Ďalšia chyba ovládačov robia počas chladného počasia. Existujú situácie, keď je vonkajšia teplota nižšia ako teplota v kabíne. V tomto prípade je ovládač jednoduchší zapnúť klimatizáciu, hoci bude správne otvoriť okno. Týmto spôsobom budete nielen ušetriť palivo, ale na samotnom motore auta bude menej zaťažením.

Nielen nováčikovia robia chyby s klimatizáciou, skúsených vodičov tiež robia takéto chyby. Príkladom je 5. chyba pri zapnutí klimatizácie, prietok vzduchu je nasmerovaný na tvár cestujúcich. Je veľmi ľahké ochorieť v takej situácii, najmä ak to bolo na slnku.

Pre lepšiu cirkuláciu vzduchu a rýchlym chladiacim salónom sa odporúča nasmerovať tok studeného vzduchu z klimatizácie smerom nahor. Podľa pravidiel fyziky spadne studený vzduch, čím sa mieša teplý vzduch a rýchlejší, pravidelne chladenie interiéru.

Posledná chyba, ktorá najčastejšie robia vlastníkom autom s klimatizáciou - predčasným údržbou systému a výmena filtrov. Podľa pravidiel sa výmena filtrov klimatizácie vykonáva každých 15-20 tisíc kilometrov cez cestu. Podobne by ste nemali vynechať situáciu, keď sa klimatizácia stane zle upokojujú alebo nedáva studený vzduch vôbec.

Stojí za to pripomenúť, že odtlak systému vozidla klimatizačného systému môže viesť k základným poruchám, najmä v prípade vysokej vlhkosti. Najčastejšie kompresor zlyhá a cena nového často začína od 300-400 eur. Nie je potrebné byť leniví, aby ste skontrolovali klimatizáciu k službe, čím sa zbavíte od následných problémov a finančného odpadu.

Video Review samočinného čistenia automobilového klimatizácie:

V moderné modely Klimatizačné kondicionéry a rozdelené systémy sú uvedené pre režimy nielen chladenie, ale aj kúrenie. Avšak, ich hlavným účelom je stále - znížená teplota vzduchu v interiéri. Majitelia intenzívne používajú klimatické techniky v letných horúcich dňoch a po zimné obdobie Nečinnosť, niekedy sa zistilo, že prestane nakrájať.

Nižšie je analýza najčastejších príčin problémov, ktoré pomôžu vyriešiť, či je potrebné volať sprievodcu, alebo môžete urobiť na vlastnú päsť.

Predbežná diagnostika systému

Pred hľadaním problémov v jednotkách klimatizácie stojí za to, že je to možné riešiť možné externé príčiny vzhľadu teplého vzduchu.

1. Trvanie práce. Opatrovanie vzduchu v miestnosti, po zapnutí klimatizácie trvá určitý čas. To sa nestane blesk - pre hmatateľný účinok, musí trvať 10 až 20 minút. Časový interval je určený počiatočnou teplotou vzduchu, teplotou externý blokObjem izby a kapacita klimatizácie.
2. Správnosť výberu energie a vlastností prevádzkových podmienok. Nízkopružená klimatizácia sa nedá vyrovnať s chladiacou priestrannou izbou dobre zahreje v horúcom dni. Pri výbere nie je potrebné pozrieť sa na špičkové zaťaženie a vybrať si zariadenie s malou rezervou v moci.
3. Nie je izolovaná miestnosť. Účinnosť chladenia sa znižuje, ak z vonkajšej strany je prietok teplého vzduchu uzavreté dvere a okná alebo nútený odtok studeného vzduchu, napríklad cez ventilačný systém.
4. Obstruhový cirkulácia vzduchu. Záclony, dekoratívne prvky, nábytok alebo žalúzie, ktoré sa nachádzajú na ceste pohybu vzduchu, porušujú cirkuláciu a narušujú chladenie.

Nedostatok chladenia s dostatočným výkonom, voľným vstupom a výstupom, dostatočná izolácia času v miestnosti a expozície - čítanie pre diagnostiku zariadenia. V prvej fáze, musíte skontrolovať teplotu klimatizácie klimatizácie a prúd vzduchu pochádza z neho.

Meranie teploty prichádzajúceho prúdu produkuje mriežky nasávania vzduchu. Výstupná teplota sa meria umiestnením teplomeru medzi žalúziami žalúzií. Rozdiel teploty v správnom fungovanom klimatizácii je 7-15 stupňov.

Na dôveru porovnávajte údaje s číslami uvedenými v pasovom pase. Výrobca určuje výstupnú teplotu v režime "Chladenie". Pre systémy ne-konvertora - je to 6-140 ° C. Invertorové systémy V režime chladenia v prvej fáze sú uvedené tie isté indikátory, a potom indikátory stúpajú na 12-170 ° C. Nezodpovedajúce ukazovateľom deklarovaných v pase - signál na nájdenie poruchy v klimatizačných systémoch.

Problémy, ktoré môžu byť odstránené nezávisle

Znamenie	Pravdepodobný dôvod	Diania
Klimatizácia dobre ochladzuje miestnosť.	Keď je začiatočná nakonfigurovaná, je vybratá príliš vysoká teplota. Aby sa zrýchlila chladenie, je možné najskôr vybrať minimálnu teplotu a potom prepnúť na komfortnú teplotu.	Korigované korekciou režimu chladenia.
Klimatizácia nie je ochladená.	Klimatizácia je v režime "Ventilátor". Zároveň sú vzduchové hmotnosti poháňané prostredníctvom zariadenia bez použitia chladiaceho subsystému.
Teplý vzduch z klimatizácie s režimom vykurovania.	Efektívny režim vykurovania.	Prepnite do režimu chladenia.
Nie je účinné chladenie. Prítomnosť úniku, polevou vnútornej jednotky.	Zapnutie filtra. Počas prevádzky, prachových častíc, vlasov a malých pouličných koša pokrývajú dosky výmenníka tepla a vyplňte filtračný systém. Výsledkom je, že schopnosť redukcie tepla výparníka je narušená: Radiátor nie je účinne ochladzovaný vzduch. S klastrom veľké číslo Odpady vo vnútornom bloku ľadu pokrýva trubice pár. Odvodňovanie havaroval havárie kondenzát stagnácie a vzhľad "kvapiek" z vnútornej jednotky.	V súlade s pokynmi otvorte kryt bývania. Vypadnite filtre a jemne ich opláchnite pod tečúcou vodou. Dobre čítané filtre nastavené späť. Pozor! Opláchnite len chladnou alebo teplou vodou! Filtre vriacej vody. Bojíme sa vykonávať údaje pre manipuláciu sami - zavolajte sprievodcu.
NIE JE COUNT A SABERLY OPERÁCIE Kompresoru externej jednotky.	Znečistenia vonkajšieho blokového radiátora. Kopírovať vrstvy prachu, pouličné nečistoty, chmýří sťažuje otáčanie čepelí ventilátora. To znižuje chladiacu kapacitu v dôsledku poruchy výmeny tepla kondenzátora environmentálny. Vypnutie kompresora sa môže vyskytnúť ako ochranná reakcia na prehriatie.	Všeobecné čistenie požadované v externom bloku. Optimálna možnosť - Využite si parný generátor. Efekt bude dávať a jednoduché čistenie špongiami alebo kefami. Pri umiestnení externého bloku na horných poschodiach je bezpečnejšia prilákať profesionál vyškolený manipuláciou vo výške.
Vrchný prietok vzduchu vychádza. Kompresor externého bloku neustále nefunguje alebo nevyjde niekoľko minút a znova sa vypne.	Nedostatočné napätie v elektrickej sieti. Pri nízkom napätí, vinutie rotora sa prehrieva a motor je vypnutý ochranným tepelným relé.	Problém vyrieši inštaláciu prepínača napätia. Je inštalovaná od seba alebo dopĺňať stabilizátory.

Ak kótované opatrenia nepomohla a teplý vzduch stále prebieha z klimatizácie, potom sa vyžaduje kompletná profesionálna diagnóza. Je možné vykonať len špecialista servisného strediska.

Problémy vyžadujúce služby a opravy

Externé prejavy chýb sú podobné, ale príčina ich je opotrebenie alebo poškodenie častí, mechanické poškodenie a výrazné akumulácie znečistenia vnútri bloku.

Znamenie	Pravdepodobný dôvod	Diania
Sotva chytľavé chladenie. Prítomnosť úniku, polevou vnútornej jednotky.	Zapnutie filtra. Počas prevádzky, prachových častíc, vlasov a malých pouličných koša pokrývajú dosky výmenníka tepla a vyplňte filtračný systém. Výsledkom je, že schopnosť redukcie tepla výparníka je narušená: Radiátor nie je účinne ochladzovaný vzduch. Akumulácia veľkého množstva odpadu vo vnútornej jednotke vedie k tvorbe ľadu na rúrkach výparníka. Odvodňovanie havaroval havárie kondenzát stagnácie a vzhľad "kvapiek" z vnútornej jednotky.	Odstránenie a čistenie filtrov. Na čistenie ventilátora a výparníka je celý vnútorný blok otočený dávkovač.
Na konci zimného obdobia s dostatočným prúdom prúdenia vzduchu, zlé chladenie.	Pravdepodobne znížená úroveň FREON. Z plne uzavretého systému sa počas roka stratí až 7-8% chladiva. Technika klímy musí vykonávať ročnú mieru čistenia a plniacej sadzby freónu.	Normalizácia hladiny chladiva je potrebná.
Sila prúdenia vzduchu sa udržiava, ale bez zníženia teploty. Nepretržitá prevádzka kompresora vonkajšej jednotky, bez výrazného zníženia teploty prúdu vzduchu. Neskôr motor začne pracovať non-stop a klimatizácia stráca funkciu chladenia. Kód chyby sa môže zobraziť na monitore - redukciu tlaku.	Chladivo je pravdepodobné. Keď hladina chladiva znižuje kompresor externej jednotky prestane odpojiť k odpočinku. S ďalším poklesom úrovne Freonu systém vyrába teplý vzduch. Motor sa vôbec nezapne. Najčastejšie príčiny úniku sú oslabenie kĺbov blokov potrubí a ničenia v oblasti spojovacích švov.	Repasman určuje únik pravdepodobnosti. Vykonáva opatrenia na utesnenie únikov, vysávanie systému, aby sa eliminovali vzduchové bubliny a tekutiny, ktoré padli. Na posledná etapa Zariadenie je naplnené chladivom.
Intenzita fúkania je uspokojivá, kompresor vonkajšieho bloku je hluk bez prerušenia, ale chladenie je nedostatočné. Môže existovať mráz potrubia na segmente pred výparníkom.	Upchaté kapilárne potrubie. V dôsledku kapilárnej trombity sa zvyšuje rozdiel tlaku na vstupný a kanálový výstup. Čo vedie k čiastočným varu Frena, časť zima nedosiahne výparník. Stratená chladiaca kapacita Zariadenie sa pokúša vyplniť nepretržitú prevádzku kompresora. Ak je klírens kapilárneho potrubia úplne zablokovaný, cirkulácia Freon chýba a kompresor pracuje v nečinnosti - bez chladenia vzduchu vôbec.	Čiastočné prekrývanie sa eliminuje vzduchom pod tlakom na trubicu. Na odstránenie vyslovených upchatých sa používa rehabilitácia vody alebo špeciálne riešenia. V zložitých, nečistených prípadoch je trubica rezaná a nová.
Systémové fanúšikovia dobre, ochladzujú neuspokojivé. Kompresor vonkajšieho bloku je niekedy odpojený.	Upchávanie externého bloku. Spot výmenníka tepla, prach ventilátora, dole. Znížená výmena tepla Zariadenie sa pokúša vyplniť nepretržitú prevádzku vonkajšieho motora.	Master vykonáva umývanie a čistenie chladiča.
Z klimatizácie ide horúci vzduch, napriek režim Chladenie (pre modely vybavené vykurovaním).	Defekt štvorcestného ventilu. Ventil umiestnený vo vonkajšom bloku je stabilný v polohe - "vyhrievaný".	Nastavenie alebo preinštalovanie ventilu. Ak je režim vykurovania naplánovaný na použitie, ventil môže jednoducho pád. Potom môže zariadenie len vychladnúť.
Na výstupe teploty vzduchu porovnateľnú s miestnosťou. Kompresor sa po niekoľkých sekundách vypne po začiatku alebo nezačína vôbec.	Vonkajšia jednotka poruchy Vďaka zaseknutiu, rozbitie navíjania, uzatváranie interiéru alebo úplného útesu.	Pri určovaní križovatky sa kĺby vykonávajú. V iných prípadoch je kompresor vymenený. V niektorých prípadoch môže byť potrebné nahradiť celú vonkajšiu jednotku.
	Keď je porucha štartovania alebo pracovných kondenzátorov Motor sa nezačne vôbec alebo sa vypne po krátkej práci.	Chybný kondenzátor sa mení na nový.
	Priebeh terasu kompresora vonkajšej jednotky. Relé je zabezpečené tepelnou ochranou motora. Napájanie kompresora je zablokované, takže sa nespustí.	Nahradenie terméra.
Napriek vysoká teplota Vnútorná, klimatizácia sa aktivuje na krátky čas a vypne. Fúkanie chladného, \u200b\u200bzle chladeného vzduchu. Na moderných modeloch je možné zobraziť kód príslušnej chyby.	S termistorom alebo tepelným senzorom. Umiestnený vo vnútornom bloku, senzor je navrhnutý tak, aby reguloval teplotu. Pri registrácii nízkych dát sa chladenie vypne skôr.	Výmena chybných snímačov NOVINKA.
	Rozdelenie vozidla alebo odparovača. Poskytujú nastavenie systému pre rôzne režimy chladenia. Keď je porucha snímačov, systém sa vypne skôr, ako je dosiahnutá požadovaná teplota.
S normálnym fúkaním sa slabo ochladzuje. Kompresor externej jednotky funguje bez vypnutia, až kým sa ochranná tepelná tepelníka spustí pri prehriatí.	Ventilátor vo vonkajšej jednotke. Najčastejším dôvodom je akumulácia prachu. Zníženie hodnoty termo-prúdového systému sa snaží kompenzovať nepretržitú prevádzku kompresora. Prehriatie motor je odpojený ochranným tepelným tepelným.	Výmena motora alebo celý ventilátor je úplne.
Ihneď po zapnutí, klimatizácia produkuje teplý vzduch.	Prerušené blokové pripojenie. Keď je externý blok odpojený, prevádzka vnútornej jednotky sa podobá prevádzke jednoduchého vetracieho zariadenia. Podobná porucha je častejšia v starých modeloch. Nové modely sú zvyčajne odpojené a vydávajú kód chyby.	Kontaktné pripojenia sa musia skontrolovať, aby sa obnovila účinnosť externej jednotky.
	Rozbitá kontrolná doska vnútornej jednotky. Príčina v rušení, poruchách, prvkach vyhorenia, ktoré spúšťajú kompresor alebo ventilátor.	Podrobnosti zlyhalo a nahradzujú. S významným a viacnásobným poškodením, celá riadiaca jednotka podlieha nahradeniu.
	Zlyhanie modulu meniča. Výsledkom je porucha, energia nie je podávaná na kompresore.	Modul zlyhal, je nahradený novým.

Tabuľka zobrazuje najčastejšie chyby. Na určenie typu rozbitia sa vykonáva diagnostické vyšetrenie zariadenia. Výsledkom je, že majster môže presne povedať objem a náklady na nadchádzajúce opravy.