Ülekanne Hendai Santa Fe Classic. Hönde Santa Fe Classic Manual ja parandusjuhend. Santa FE automaatkäigukasti täielik asendamine

Esimene põlvkond Crossover Hyundai Santa Fe Classic on kokku pandud Taganrog Automobile Plant (Tagaz) Korea masinast lõpeb 2007. aasta kevadest. Iseloomulik "pukhlochychy" disain külgsein oli algselt visiitkaardimudel ja nüüd ta annab selle tunnustuse. Venemaa Santa Fe i I erinevused Korea prototüübi vahel on minimaalsed: kehasse värvid ja klassikaline nimeplaat tagauks. Crossover põhineb keskmise suurusega Sdan Sonata IV-le modifitseeritud platvormile ja kuigi selle bilansiline keha on tugevdatud väände, on tal mõlemad deformatsioonitsoonid, mis suurendavad reisijate ellujäämise võimalusi õnnetuses. Vibratsiooni ja müra vähendamiseks paigaldatakse suspensioon alamraamile. Täistööajaga valikuline ülekanne pakub automaatset tagumist rattaühendust ja on varustatud 4WD-režiimiga, kus on sunniviisiline lukustamine Ühendkuningriigi Ukivofti (jaotus hetkel telgede - 50:50). Edastamise langetamise seeriat ei pakuta, kuid suurenenud hõõrdumise ratastega erinevus on ratastega. Santa Fe Classic'i kapuutsi all (2WD või 4WD ülekandega) ei ole väga vihane 2,0-liitrine turbodiesel, mille võimsus on 112 hj Mehaanilise 5-kiirusega KP või 4-käiguga "masin" või palju suurem 2,7-liitrise bensiini V6 mahuga 173 hj (Ainult 4WD) sama "Automaatne".

Interioris näeb kõige ekstravagomaatiliselt välja nagu kumer ringlusse paneel, mis erineb konsooliga, "lõikamine" selle kaudu. Juhtratas käte tõusutustega on üsna mugav, kuid jäiga istekohtade kõrvaltoetus on selgelt ebapiisav, kuigi regulatiivsed reservid on piisavad, et inimesed kasvaksid kuni 190 cm. Istekohtade vahel ehitatakse lahtiselt kasti ja tassihoidjad on ette nähtud tagarea reisijatele. Tagaküljele, mis on kokku volditud 40:60, on varustatud seljatoe korrigeerimisega ja pagasiruumi poolte täiendavad konteinerid. Tagukuukse klaas tõuseb eraldi, hõlbustades pakendite ülekoormust supermarketite ostukorvist. 2008. aastal pakutakse Santa Fe Classic kuue konfiguratsioonis. Basic MT5 sisaldab rooli roolivõimendi, kõrguse rooliseade reguleerimist, eesmise PB, nahkkattega rooli ja nupud KP (MT1 versioon), kesklukustus, immobilisaator, elektriauto, kliimaseade niiskuse anduriga ja salongifilter, CD magnet nelja kõlariga ja Kabineti tuuleklaasi antennis, karteri kaitses, katus ja abs leevendust. MT1 ja MT2 paremad versioonid (koos "automaatse") pakuvad täiendavaid väliseid ja sisemisi viimistlus-, näiteks lisaseadmeid "metalli all" konsoolidele, udutulede ja sulamite 16-tolliste rataste all. ATZi (diislikütuse) ja AT4 (V6) top versioonid mõjutavad nahast sisemus ja täielik seadmete komplekt. Santa Fe Classic rakendab ühe tehase garantii -3 aastat või 100 000 km joosta.

Hyundai Santa Fe Mark I / Santa Fe Classic Üldteave (Hende Santa Fe 2000-2006 ja Santa Fe Classic alates 2007)

Termostaat
Eemaldamine ja paigaldamine
1. Tühjendage jahutusvedelik, nii et selle tase on termostaadi all.
2. Eemaldage jahutussüsteemi ja tihendi sisselaskeotsik.
3. Eemaldage termostaat.
4. Vajadusel eemaldage jahutusvedeliku temperatuuri andur.
5. Paigaldage jahutusvedeliku temperatuuri andur. Enne paigaldamist kandke anduri niidile hermeetik.
Pingutusmoment ..... 20-40 nm
6. Paigaldage termostaat. Kontrollige, kas termostaat on korrektselt paigaldatud ja selle äärik sobib tihedalt paigalduskohas korpusega.
7. Paigaldage uue tihendiga jahutussüsteemi sisselaskeotsik ja pingutage see kinnitusele.

Pöördemoment:
Bensiini mootorite 2.0 l / 2,4 l,
Diiselmootor ..... 10-15 nm
Mootor 2,7 l ..... 17-20 nm
8. Täitke jahutussüsteem puhta jahutusvedelikuga.

Kontrollima
1. Kontrollige, kas termostaadi ventiil on toatemperatuuril tihedalt suletud (20 ° C).
2. Kontrollige defektide puudumist või termostaadi kahjustuste puudumist. Kui esinevad erinevad deformatsioonid, nähtavad kahjustused või muud defektid, seejärel asendage termostaat.
3. Kontrollige termostaadi ventiili rooste või hoiuste puudumist. Kui rooste või deposiit tuvastatakse, puhastage klapp.
4. Termostaadi kontrollimine.
a) Kastke termostaat jahutusvedeliku või vee konteinerisse ja kuumutage veega samal ajal segamisel veega.
b) Kontrollige, kas klapi avamise temperatuur ja ventiili kogunemistemperatuur vastab nimiväärtustele.

Temperatuur:
Klapi avamine ..... 80-84 ° C
Ventiili täielik avamine 95 ° C
c) Isegi kui termostaadi klapp avaneb temperatuuril, mis on veidi madalam kui nimiväärtus, siis asenda
termostaat.
TÄHELEPANU: Termostaadi korpuses rakendatakse silte, mis näitab klapi avamise alustamistemperatuuri.
Asendamisel kasutage termostaati sarnase märgisega.

- erinevatel põhjustel läbiviidud menetlus. Seda tehakse ennetavaid eesmärke, et muuta ülekandevedelikku pärast konkreetset läbisõitu või kasti hooldamisel / parandamisel / parandamisel. Õli asendamine Santa Fe Classic Automaatne ülekannet saab läbi viia iseseisvalt, osalise või täieliku vahetusega.

Mida saab kasti õli

Käigukastiõli, mida nimetatakse ka ATF-i, täidab olulisi funktsioone:

jõupingutuste edastamine ratastel (ATF toimib kasti töökojana);
mehhanismide ja automaatkäigukasti osade määrimine;
soojuse hajutamine;
koormuse vähendamine kasti elementidele;
metalli mikroosakeste eemaldamine moodustatud automaatse edastamise käigus ja töötavad "Automaatne" abrasiivse töötamise ajal.

Millal ja miks muuta õli Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe standardtoimingu korral valmistatakse automaatkäigukasti õli muutus 60-90 tuhandel km kaugusel. Run. See võimaldab teil säilitada automaatse edastamise optimaalse jõudluse ja laiendada selle ressursse. Loomulikult kuulutab tootja ise nafta "elukestva" täiteperioodi, st tingimuslikult asendades seda ei kuulu. Aga Vene tegelikkus on selline, et erinevalt välismaiste autode omanikud, kes eelistavad panna uue kasti asemel ebaõnnestunud, kodumaiste autojuhtide on sunnitud säästa koguressurss tõttu suure asenduskulud. Ja see aitab selles regulaarselt ülekandevedeliku muutust.

Teine võimalus on olukord, kui kasti kohal oli mõned manipulatsioonid: Hyundai Santa Fe automaatse juhtimise remont diagnostika , Setup, kokkupanek / demonteerimine õli ploomid.

Kolmas juhtum on vedelik, kui see avastatakse ja ebasoodsas olukorras.

Põhjused ja tagajärjed ülekandeõli puudumise tagajärjed.

Kui õli automaatse ülekandesüsteemi vedeliku maht väheneb - see näitab õli lekke. Võimalikud põhjused:

kulunud kastid;
kulumise pitseri ja võlli vahel oli kulumise tõttu vahe;
automaatkäigukasti esmane võll hakkas tungima;
nõhutati kinnituspolde, luues leketingimusi; kasti tihenduskiht on kahjustatud erinevate automaatkäigukasti erinevate osade ühendamise kohtades.

Sageli võib nafta leke leida visuaalselt, õli triivib kaubaalusel.

Sond aitab ka värvilise vedeliku seisundi määrata: saate tilkida õli valges raamatus. Kui pimedas, on aeg seda muuta, on selles palju võõrasse kaasamisi, õli on välja töötanud oma ressursi.

Õli muutus

Nagu mainitud, on kaks võimalust:

täis.

Esimene võimaldab teil "uuendada" edastamise vedeliku ilma selle täieliku vahetuseta. Teiseks muutub nime järgi, muutub täielikult automaatse ülekandesüsteemi õli maht.

Enne Santa FA õliõli asendamist peate valima või valima. Võimaluse korral kasutage soovitust Hyundai muret: Santa Fe Classic'i puhul on see HYUNDAI / KIA ATF SP-III vedelik:

Te saate kasutada kvaliteetseid analooge, kui käes ei ole originaalset vedelikku - näiteks teemant ATF SP-3 brändi Mitsubishi õli.

Osalise õli asendamise puhul on soovitav osta umbes 5 liitrit ATF-i, on vaja lõpetada 10 kuni 20 (sõltuvalt töötehnoloogiast). Täistööajaga täitmismaht dokumentide kohta - 8,5 liitrit.

Osaline muutus õli automaatkäigukast Santa Fe

See on lihtsaim viis edastamise vedeliku värskendamiseks isegi matka tingimustes. Hoolimata asjaolust, et Santa Fe käigukast on tingimuslikult hoolitsetav, on ta äravool ja kaela täitmine, mis muudab protseduuri lihtsamaks.

võtke auto lennu- või remondipitil;
uppunud mootor;
keerake ploomi pistik kasti kaubaalusel;

koguda vana vedelik koristatud vahe mahtuvusse;
valage uus õli lahe kaela kaudu.

Sel viisil saab seda muuta umbes 40 protsenti ATF-süsteemist, kuna suurem osa vedelikust sisaldub hydrotransformer Ja ei järgi. Täieliku menetluse puhul on toimingute järjestus erinev.

TÄHTIS: Pärast õli muutmist, täielik või osaline muutus, peate kontrollima selle taset õlimõõtevarjuga. Pärast seda käivitage mootor, "käivitage" kasti režiimid omakorda ja kontrollige uuesti. Seejärel tehke paar minutit väikese reisi, kontrollige ja lisage vajadusel vedeliku.

Praktikas kasutatakse mõnikord selle meetodi muutmist:

Õli ühendatakse kaubaalusest;
mootor on lühikese aja jooksul sisse lülitatud, kasti režiimid on "juhitud". Seda tehakse selleks, et maksimeerida süsteemi "pigistage" süsteemist;
mootor on tuhmunud, uus vedelik valatakse ja tavalised õli kontrollid viiakse läbi.

Santa FE automaatkäigukasti täielik asendamine

Hooldusjaamades tehakse seda Santa Fe automaatkäigukastiga ühendatud spetsiaalse aparatuuri abil. Nii näib lisatud aparaat:

Aga te võite proovida teha ilma sellise paigaldamiseta.

Selleks on vaja kaevu või lifti. Auto on purjus seal, pärast seda, millised meetmed on tehtud:

kui mootor on välja lülitatud, tuleneb voolik automaatne edastamise õlijahuti;
valijakastid Set N. Mootori algab, vana õli läbi vooliku voolab mahuti valmistatud enne seda;
mootoril peaks olema lubatud töötada täpselt ühe minuti või vähem, kui õli voolik voolik lõpetatakse;
pärast mootori hüppajat muutub ära tühjendage pistik Carthe kastid ja ülejäänud õli eemaldatakse kaubaalusest;
kork naaseb kohale ja keerdustele - on soovitav seda teha pöördemomendi mutrivõtmega pöördemomendiga 32 nm.

TÄHTIS: Peaksite asendama ka välisõli filtri. Kui vana õli on tugevalt saastunud, on tõenäoline, et asendusprotseduur tuleb läbi viia sisemise (seal on mudeleid ainult sisemise filtri). Sisemise filtri vahetamine nõuab kasti demonteerimist.

Pärast uute filtrite paigaldamist õli täitetoru kaudu valatakse värske ATF-vedelik. Jahuti voolik on fikseeritud samas kohas, nafta sond naaseb ka pesasse.

Järgmisena peate mootori käivitama ja andma selle töötamiseks üks või kaks minutit. Pärast seda on kõik kasti režiimid järjestikku järjestikku ja valija on seatud N.-le, vajadusel õli koguse kontrollmõõtmisele ja vajadusel. Siis teostatakse väike reis ja ATF tase on uuesti kontrollitud, juba eelsoojendatud kastis.

Uuemate mudelite puhul, näiteks Santa Fe 3, viiakse automaatse edastamise õli muutus sarnasel viisil läbi.