Pikim rippuvad kaabli auto maailmas. Maailma pikimad köisteed, millel paljud turistid unistavad unistavad. FOUNDO DO ALEMAO tee Brasiilias
Kaabli auto - sõiduk on juba tuttav Nizhny Novgorodile. See loodi 2012. aastal Volga jõe ületamiseks Bohr Nižzhny Novgorodis. Vaatamata omavalitsusele "mandaadid" Nizhny Novgorodi jaoks on see linna suur turismi- ja kultuuriline tähtsus, püüab ta külastada peaaegu iga ekskursiooniga madalamale turisti.
Tee pikkuse - 3661 meetrit, 28 kabiini kasutatakse reisijate transportimiseks.
Kaabli auto ajakava Nizhny Novgorodis 2019. aastal
"Cance" tööde kahes režiimis - talvel (1. oktoobrist kuni 30. aprillini) ja suvel (1. maist kuni 30. septembrini). 2018. aasta suve ajakava Järgmine:
- Esmaspäev Neljapäev: 06:45 kuni 22:00 (need. murda 10:45 kuni 13:00).
- Reede pühapäev, riigipühadel: 09:00 kuni 22:00.
Kõikide kaabli auto režiimi muutused esitatakse tavaliselt objekti ametlikul veebisaidil.
Ajalugu
Vajadus kaabli auto vahel paikne ja bor meenutas ennast üsna pikka aega ja 2007. aasta lõpus loodi France "POMA" Prantsusmaalt loonud praeguse köisraudtee-auto granilaatori projekt.
2 aastat pärast projekti esitamist käivitati assamblee ettevalmistamine - välismaiste ehitajad, kes on vajalikud metallide toetamiseks, mis kaaluvad rohkem kui 60 tonni ja kõrgust 7-82 meetrit. 2010. aasta lõpuks tehti kõik üksikasjad Nizhny Novgorodile ja hakkas kohe ehitus.
Esimene ja kohtuprotsessi käivitamine "Mate" madalam toimus 2012. aasta alguses ning kohalikud ametnikud ja Nizhny Novgorodi piirkonna kuberner sai üheks oma esimeseks reisijaks.
Sama aasta veebruaris avas "Cance" oma uksed reisijatele ja hakkas töötama tavapärases režiimis - reisijate transportimiseks ühest pankadest Volga teisele.
Kaabli auto kasutamine
BOR on üks suurimaid Nizhny Novgorodi piirkonna linnakeskusi. Tema ja linna vaheline kaugus ise on otseselt umbes 4 kilomeetrit. Enne kaabli auto ehitamist oli NizhegorodTV võimalus selle vahemaa ületada ainult silla ringiga - selle tõttu suurenes see 27 kilomeetri kaugusele. Nüüd linnarahvas õnnestub säästa aega, tööle kaabelutoga, tund aega ühest pangast Volga, umbes 500 reisijat liigutatakse teise.
Siiski ei ole vaja unustada, et kaabel auto Nizhny Novgorod on omapärane ime turistidele - igaüks neist on võimalus imetleda ilusaid vaateid Volga ja selle kaldad koos uimastamise kõrge kõrgusega. Selleks, et liikuda Nizhny Novgorod Bor, reisijad istuvad mugavas ja varustatud kajuti. Nad on varustatud istmete ja akendega looduse ilu täielikuks läbivaatamiseks. Ajaaeg on veidi rohkem kui 12 minutit, haagis liigub kiirusel umbes 20 kilomeetrit tunnis.
Alates salongi aknast näete Pecherski kloostrit, tihe rohelisest paksengud Volga kallastel, samuti imetlege seda kiire vooluga.
Piletihind kaabel auto Nižny Novgorod
Marsruudi ühe otsa hind on 100 rubla. Teisisõnu, turist, kes kavatseb Nizhny Novgorodist borisse saada ja seejärel naasta lähtepunkti juurde, on vaja maksta 200 rubla.
Ka regulaarse kaabli auto reisijatele, kes peavad ületama Volga iga päev, on 10, 20, 30 ja 48 reise tellimusi hinnaga 820 kuni 3,550 rubla. Üliõpilastele, kes elavad ja õpilased Nizhny Novgorodi ja piirkonnas on soodusprogramm, kus neid tellimusi saab osta peaaegu kaks korda odavamalt. Alates Üksikasjalikud kirjeldused Praeguseid hindu võib leida objekti ametlikul veebisaidil.
Ohutus
Nizhny Novgorodi Kanneli teeskannel teedel töötavad maandumisvööndid töötavad alati kõrge turvarežiimis - nad on kõva ja uksed töötavad automaatse mehhanismi abil. Kuigi hakkate minema kabiini juurde minema, aeglustab ta nende liikumist alla, võimaldades teil seda vaikselt minna ja mugavalt istuda. Maandumis- / lahkumisplatvormi vaheline kaugus ja salongi ise on minimaalne. Hoolimata asjaolust, et kõrgus, millele kabiinid asuvad reisi ajal ei ole muljetavaldav, ei ole see hirm. Trailer sees on väikesed seisab teavet käitumisreeglite kohta. Samuti on kavas kabiin varustada rannavalvega suhtlemisega.
Kuidas pääseda kaabli autosse Nizhny Novgorodis
Kaabli auto maandumiplatvorm on peaaegu linna keskel, vaid mõned bussipeatused Nizhny Novgorod Kremlist. Saad seda peaaegu kõikjal linnas ühistranspordiga. Sa pead minema "Sennaya" peatus tänaval. Maxim Gorky või suur Pechersk või kõrge jaama ". Lühim tee on tänava suur Pechersk, lihtsalt liikuda ülespoole Volga tänaval Sechenov. Kaabli auto sissepääs on kohe pärast Nizhny Novgorodi katedraal mošee paremal. Saate maandumispunktile kaabli autosse Nizhny Novgorodis kohalike taksoteenuste abil - Uber või Yandex. Takso.
Köisteed Nizhny Novgorod video
3. oktoober 2017
Lõumulasi ja köisteed saavad kõige sagedamini kohtuda suusakuurortides. Mõnes kohas on nad muutunud täieõigusliku linna transpordi ja isegi kiireloomulise vajadusega.
Linnades nagu La Paz linnas Boliivia või Kali Colombias, ühendavad köisted vaeste piirkondade jõukamate piirkondadega. Selle tõttu väheneb kuritegevus: inimesed ei käi öösel arusaamatutes piirkondades. Hongkongis sai Lantau saare peamiste vaatamisväärsuste lihtsamaks. Peaaegu kõikjal köisrahvaste ehitamine aitab kõrvaldada reisijate liiklust ja vabaneda liiklusummikutest.
Lisaks on köisraudtee ja köisteed keskkonnasõbralikud ja suhteliselt odavad transport. Erinevalt maanteedest, metroo ja raudteedest ei nõua nad inimeste masside ulatuslikke ehitamist ja ümberpaigutamist. Urban planeerijad on vaja leida ainult leida kohad torni kaablid ja vaba ruumi salongi gondola. Võib-olla ei ole köisteed ei ole ka hotellid, kuid lisaks olemasolevale süsteemile võivad nad olla üsna tõhusad.
Paljudes USA linnades saavad ametivõimud transpordisüsteemile köisteeda. New Yorki ida jõe Skyway saab ühendada Williamsburgi madalama Manhattaniga. Chicago Skyline'i projekt kannab turiste mööda Chicago muldkeha. Kaabli auto baasi ocenis on plaanis luua kerge metroo süsteemi asemel "liikuv kõnniteel", mis maksis palju kallimaks.
New Yorgis ida jõe Skyway saab ühendada Williamsburg madalama Manhattaniga
Kahendatud väljaanne mäletas 11 köisteelt, mis mõjutas linnade liikumist kogu maailmas.
Metrokeeritav medelliinis, Colombias
Medelliini metrokeeritavat metrokeerimist peetakse maailma esimeseks linnakarvikeskuseks. See areneb nüüd. Süsteem ühendab kesklinna kaugemate vaeste piirkondade mägede nõlvadel.
Kaabli auto esimene rida 2004. aastal avati nelja jaamaga. Tulevikus avatakse uued filiaalid linna teistes osades. Varsti selgus, et kaabli auto välimus langes kokku vaesuse ja kuritegevuse taseme vähenemisega linnas. Colombia statistika riikliku osakonna sõnul vähenes medelliini alljärgneva vaesuse osakaal 2010. aastal 22% -lt 14,3% -ni 2015. aastal. 2010. aastal toimus linnas 1,649 mõrva ja 2015. aastal - 495.
MI Teleférico, La Paz, Boliivia
MI Teleférico, üks maailma kõige pikemaid ja arenenud köie maanteesüsteeme, mis avati 2014. aastal La Paz'is. Ta ühendas linna rikkaliku linna keskuse, millel on palju vähem äärelinnas El Alto ees. Kümme kilomeetrit pikk tee aitas vähendada aega, liiklusummikuid ja reostust.
Gondola projekti sõnul transpordis MI Teleférico 50 miljonit reisijat kahe aasta jooksul; Tänu teele salvestasid nad 652 miljonit minutit. Projekt oli nii edukas, et linna ametiasutused planeerisid teise seitsme rea ehitamist kokku 20 kilomeetri kogupikkusega. New York Times kirjutab, et La Paz sai esimene linn, kus köitrauto on muutunud transpordisüsteemi aluseks.
Karateel Caracasis, Venezuela
Kaabelterahvaste süsteem Caracas on ühendatud teiste linnatranspordiga viie siirdamise jaamaga, mis avati 2010. aastal. Projekt on välja töötanud linna mõttekoda, et lahendada transpordi ja ohutuse probleemid San Agustiini suurlinnapiirkonnas. Uute teede ehitamise asemel ja San Agustiini elanikkonna ümberasustamise asemel on UTT välja töötanud kaabli auto, mis ühendas Barrio madal osa Linnade ja tegi tee palju turvalisemaks.
Sissekirjutused kajutite: "Armastus", "Humanism"
"NAGKING 360", Hong Kong
Tee "Nindlemine 360" ühendab Sama nime ja Lantau saare looderannikul turismiosa. See avati 2006. aastal. Tänu "Pantping 360" sai palju lihtsam jõuda peamiste vaatamisväärsuste saare - klooster Lin ja Tien Tang Buddha. Varem oli võimalik rentida ainult pika mägi teel.
MIO kaabel, Cali, Colombia
Colombia kolmas elanikkond Calis Avatud MIO kaabel-kaabel Auto Avatud 2015. aasta septembris. Ta sai riigi kolmandaks süsteemiks riigis. Mio kaabel ühendab raskesti ligipääsetav silte mägipiirkonda linna arenenumate osadega. Ühest otsast tee teise jõuda üheksa minuti jooksul, samas kui tee teise transpordi tee võtab rohkem kui pool tundi.
Singapuri köisraudtee auto
Kaabli auto Singapur avati 1974. aastal. See ulatub läbi Cupel Bay ja ühendab Singapur koos kuurordi saarele Sentose. Nagu paljudes teistes maailma linnades, ehitati tee turismi arendamise kava osana riigis.
Roadisüsteem Ankara, Türgi
Ankara kaabli auto peetakse suurimaks Euraasias. Kabiinid-gondolid on mõeldud kümne reisija jaoks. 3,2 kilomeetri ulatuse süsteem sisaldab nelja jaama. Teede ühendab Yenimahalli ja Sainttepe'i valdkonnad linna metrooga. Tänu oma käivitamisele õnnestus ametivõimud autoliikumise oluliselt maha laadida.
Constantine Telepherique, Konstantin, Alžeeria
Gondola projektisait peab Alžeeria Constantine'i köisteele ühe maailma kõige edukamate sarnaste projektide puhul. Tee, mille pikkus on vaid 1,5 kilomeetri pikkus avati 2008. aasta juunis. Igal aastal transpordib see umbes kolm miljonit inimest.
Emirates Air Line Line, London
Londoni köisteemiraatide airliini, mis avati 2012. aastal sama nime lennufirma toetusel, osutus üsna vastuoluliseks projektiks. Londoni sõnul armastab äri, see peaaegu ei maksa ära. Tänu reisimise kõrgete hindade tõttu ei meelita tee Londoniomereid (2014. aastal kasutas seda regulaarselt ainult nelja reisijat nädalas). Lisaks sellele sulgeb see sageli: kahe ja poole aasta jooksul alates käivitamise hetkest peatus see 354 korda ja peatumisaeg võib olla kuni üheksa tundi. Kuigi teisi selle nimekirja köistet võib pidada täieõiguslikuks linnatranspordiks, jääb London pigem turismimagnetiks.
Köisteelus Santorini saarel, Kreeka
Santorini köistee on lihtne salvestada kategoorias turistide meelelahutuse: See pakub suurepäraseid vaateid saarele. Samas transpordib ta samal ajal iga tunni pärast umbes 1200 inimest saare sadamast kuni Fila linnani. Korralik alternatiiv tuuline ja ohtlik maanteel allpool.
Nizhny Novgorod Cable Auto, Venemaa
See tee väljatöötatud Prantsuse firma Pomagalski ületab Volga ja ühendab Nizhny Novgorodi ja linna Bor. See avati 2012. aastal alternatiivina bussile, takso ja elektrikute jõele, mis on tugevalt lühikese tee kahe linna vahel. Saad Nizhny Novgorodist Borilt sellel teedel iga 13 minuti järel. Lisaks avab see suure ülevaate Volga!
On ebatõenäoline, et suusatamine saaks sellise leviku, kui mägi ronimine moodustas jalgsi. Alates hetkest, mil esimesed liftid ilmusid, parandatakse nende disaini pidevalt ja köisteed ise muutuvad mugavamaks ja ohutumaks. Sait külastas suusakeskuses "Rosa Khutor", kus Tretyakov Aleksei Petrovitš, kaabli autoteenuse juhataja asetäitja, toimus meist ekskursiooni ja rääkisime, kuidas kaasaegne lift on paigutatud Olympia kaabli auto näites, mis Tõstab külalistele kuurordi Rose platoo (1170 meetri kõrgusel merepinnast).
Olimpia on Gondola köisraudtee auto, mis koosneb kahest jaamast - ülemine (drive), kus asub mootor ja varukoopiate generaator ja alumine (möödasõidu) jaama. Alguses me tõusisime sees sõidujaama. Isiklikult olin alati uudishimulik, et sees.
Ma palun üksikasju selle mooduli töö kohta kassi all.
Video näitab mehhanismi toimimist, mis kuvab kabiini köis ja kabiini aeglustumine. Kell 0:50 näitas aeg aeglaselt, kui salongi kandja jaama.
AT (1:09) samal hetkel, kuid maksimaalse kiirusega (6 m / s). Kui salongi sõidab jaamale täiskiirusel, kukub rulliga spetsiaalne hoob juhtide (punased kaldus rööbastele) ja vähendab vastavalt klambrit ja vabastab kaablit järk-järgult.
Esimesed rattad (mustade rehvide videoga), mis pressitud suspensiooni kabiinisüsteemi, pöörake kaabli liikumise kiirusega. On 7 ratast, klamber on täielikult katmata (1:14) ja kabiin ei liigu enam trossi abil, vaid kasutades konveierit ratastelt. Iga ratta kinnitatud rihmarattad (1:07) ja alumise vööde ülekandega on iga järgmine ratas ketramine veidi aeglasemalt kui eelmine, karastus kabiini kiiruse järk-järgult minimaalseks (1:27). Tross jätkuvalt spin sama kiirusega (väljundi jaama, vastupidi, iga ratta kiirus tõuseb kiirust köie).
Iga köisraudiauto on varustatud ka anti-kokkupõrkesüsteemiga, et kõrvaldada kabiinide kokkupõrke üksteisega. 1. PM-i videoklippis võib näha, kuidas andur jälgida salongi asukohta, see saadab signaale arvutile, mille abil jälgitakse salbiini vahelist kaugust.
Andurid, mis kontrollivad köie juuret. Punane plaat algab ülespoole, kui kabiin on selle all ja kaks sõltumatut andurit kinnitavad köie klambri võimsuse.
Andurid ZEZPI
Andurite tunnistus läheb arvutisse, mis peatab kohe kaabli auto, kui salongi klamber ei olnud trossi jaoks tihedalt pingul. Allolev foto on vaid arvuti ekraan, millele andurid ja läviväärtused on nähtavad, kus töötajad teavitatakse ja mooduli automaatne peatus. Kui see juhtub, juhib juht üle tagurpidi, langeb inimesi ja kontrollige mehhanismi. Kui salongi sulgeb normaalväärtuse, siis töö jätkub, kui see on hädaolukorras uuesti, siis kabiin rullub remondikasti ja seda kontrollitakse hoolikalt. Igal juhul ei vabasta arvuti kabiini nõrga klambriga joonega.
Põhimõtteliselt avanevad uksed põhimõtteliselt ja seda võib näha, süsteem on sama - kaldu juhised, kus hooba kaasas rulliga, hoob tõuseb ja hüdraulilise mehhanismiga avatud uksed. Jaamast lahkumisel langevad juhendid hooba.
Järgmisena läksime ruumi, kus köisraudtee käitajad töötavad. Töökoht Operaator asub suure akna taga, kus maandumiskohta vaadeldakse ja varustatakse arvutiga, dubleeritud kommunikatsioonivahenditega teiste köisraudlaaduri teiste jaamadega (traadita raadio ja traadiga telefon), kaabli auto hüdrauliline pidurihoob (punane tükk fotol).
Operaator asub mitmete suurte kappide abil seadmetega.
Kavandatud (sujuva) peatuse ja avarii (terava) peatamise nupud, samuti teised nupud
Arvuti haldamise kaabli puutetundlik ekraan Kallis
Kabineti siseküljed
Kaablikontrolli süsteem on varustatud modemiga ja suusakuurordi taotlusel, kui on probleeme, võib tootja (Doppelmayer) ühendada ja eemalt jälgida kõigi süsteemi sõlmede käitamist. Samuti ütles Alexey Petrovitš, et igal aastal läbivad kõik köidid kohustusliku kontrolli - kabiinid on koormatud liivakottidega, lasti testid viiakse läbi ja testige köie kõige rangemates režiimides. Trossi ise läbib ka regulaarse kontrolli, mis sisaldab tšekki, mida nimetatakse magnetilisele naha avastamiseks ja on nagu röntgenkiirgus. Selle protsessi eesmärk on otsida kahjustusi, deformeerumisi ja rebenenud juhtmeid, samuti katsetada trossi läbimõõdu suurendamiseks või vähendamiseks. Erilist tähelepanu pööratakse kummalise kontrollimisele, see on koht, kus köis on ühendatud, lihtsalt rääkides, see on köie otsad, mis muudab selle ühe ringi. Aga see on veel üks lugu, mis nõuab eraldi lugu.
Et osaleda kuurordi, ei ole tekib, et köisteed on suletud ennetamise ,.
Tugiseade paremaks kaalumiseks sõitsime avatud tehnoloogilises salongis.
Mõnede köistoetuna on paigaldatud tuulesüsteem, tuul 15 m / s See aeglustab kabiini kiirust 1,5 m / s ja teavitab kaabli autotöötajaid heli signaalimise ja juhtpaneeli heli signaali ja ekraaniga. Ja suurendades tuulekiirust kuni 17 m / s, väheneb salongi kiirus minimaalseks - 0,3 m / s. Maksimaalne teekiirus on 6 meetrit sekundis.
Toetus tuule süsteemiga
Et vältida köiede lõikamise rullide, on andurid, mis parandavad seda olukorda iga toetuse ja püüniste kõrval rullide kõrval, mis ei anna kaabel langeda.
Kaablirapid toetusel
Negatiivsete toetuste kohta (kus kaabel läbib rullide all), püütakse samuti vastavalt ümber pöörata.
Negatiivne toetus
Olympia köisraudtee auto erineb teistest punasetes polüana köisteldades, kuna üks selle saitidest möödub üle Gorge'i 126 meetri kõrgusel. Seega on väga avatud ilus vaade. Talvel oli mõnikord minna sama kabiini juurde uustulnukate, kes olid sellel saidil veidi paannud. Nagu, kui elektrienergia on lahti ühendatud, siis kuidas me siit eemaldada. Üldiselt ma teadsin, et nad kuidagi startida kuidagi, kuid nagu see oli, ma leidsin välja ainult nüüd - äärmuslikud toetused kahest küljest Gorge on vintsid kaabel. Vajadusel tõuseb päästja piki toetust, peatatud jalgrattaga jõuab köis kabiini kabiini rippumiseks, spetsiaalne seade 2 millimeeter nõrgendab salbiini klambrit nii, et ta saaks trossi libistada, klammerdudes vintside kaabli ja kabiin meelitab tugi lifti, kus inimeste eemaldamine on piisavalt lihtne. Nagu näete, ei ole mingit murettekitavaid põhjuseid.
Fotograafi jaoks, muidugi avatud kabiini sõita palju mugavam, midagi sulgub suurt vaadet lifti :-)
Allpool on kõik ümbersõidujaama, vaid ilma hädaabiseadeta. Maandumisvööndi vasakul on garaaž kajutite jaoks (kui kuurordis külalised ei ole paljud, nii et mitte laadida kaablit liigse kaaluga, eemaldatakse osa kajutitest ja sõitke siin). Näiteks on liinil talvel 77 kajuti võimalikult palju ja täna ainult pool - 38. Salongi remont toimub siin.
Garaaž
Siin on selline kaabli auto.
Kultuur
Kaabliteed ja köisraudteevõimalused võimaldavad meil leida fantastilisi vaateid linnu silmavaates. Mõned neist ilusatest kohtadest oleks praktiliselt ebareaalne, et näha sellise nurga all, kui köied ei olnud. City köisteanid võimaldavad teil näha hingematvalt maaliliste maastike, tunda turisti, kes oli õnnelik, et näha uskumatut. Kutsume teid õppima maailma 10 parimat köiest, sõitma, kus peaaegu iga amatöör liigub, välja arvatud juhul, kui muidugi ei karda kõrgusi.
1) Sakatecas, Mehhiko köisraudtee
Üks huvitavamaid reisiõppeid võib olla reisi läbi kaabli auto üle SAKATECASi linna, mis asub Mehhiko keskosas. See tüüpiline Mehhiko linn pepi erinevad värvid Pärastlõunal ja nihkub öösel palju valgusi.
2) Rio de Janeiro köisraudtee Road, Brasiilia
See on veel üks tõeliselt ainulaadne köisraudtee, mille puhul see kindlasti tasub ratsutamine, saabub Rio. See köis asub Sumalayafi mäel, mille kõrgus on 396 meetri kõrgusel merepinnast. Kuulus Kristuse-Lunastaja Kuulutus on just teel ja avate hämmastava vaate linnale, lahele ja lähimatele mägedele.
3) TELEPHIKO de Merida Kaabel auto, Merida, Venezuela
Kaabli auto Merida, Venezuela, nimega Teleriphiko de Merida - maailma pikim ja kõrge. Kui sulle meeldib selline reisimine MP3 kuubikul, siis olete mõistlikult õnnelik, et avastate Venezuela kõige ilusamaid kohti suurest kõrgusest. Teekond algab platoo Andas ja lõpeb ESPECHi mägi ülaosas. Ride seal ja tagasi võtab aega umbes 2 tundi.
4) funktsionaalne tipp trem, Hongkong, Hiina
Funticular Peak-tramm ehitati veel 120 aastat tagasi ja kus ta ronib, avaneb Hiina linnade maastike uimastav vaade. Trammijoon võimaldab teil näha enneolematu kõrguse Hongkongi kõrghooneid. Tee tõuseb kuni Victoria ja hiiglaslike hoonete tippu, nagu mänguasi, joosta mööda teed.
5) Airway Suur Skaywa, Malaisia
Canvet Walling Skayve uhke asjaolu, et see on vaikne kiire kaabel auto maailmas, samuti pikim Kagu-Aasias. Teine lõppu - Skaywa Skaywa Resort - meelitab teie tähelepanu erinevaid sõite, restorane, parke, kauplusi, hotelle ja kasiinosid. Kõik see asub kõrgusel 2027 meetri kõrgusel merepinnast, pilvede kohal!
6) köistee Gulmarg, Jammu ja Kashmir, India
Gulmarg oru asub kõrgusel 2730 meetri kõrgusel merepinnast, kuid see ei näe sellest. Gulmargini linna ja suusa India kuurort asub Himaalaja loodeosas. Kaabli auto toob kaasa kiirusega 3980 meetri kõrguseni praktiliselt vertikaalsel plumbis. Reisi ajal näete teist maailma - CHORI mäe kõrgusel.
7) köistee Picos de Euro rahvuspark, Hispaania
Hispaania loodeosas asuva maailma kõige ilusamad rahvuspargid on üks ilusamaid rahvusparke. Karateel aitab teil 1840 meetri kõrguse ronida, avades kohalike maastike kirjeldamatu ilu - soojad orud ja metsaga kaetud mägi ketid. Kui sa saad tippu, näete mägesid ja lähima naabruskonda AWLI mäe kõrgusest.
8) Grindelwald-Mannlikhen Kaabel auto, Šveits
On võimatu mitte mainida Šveitsi meie nimekirjas parimaid funikaarseid ja köied maailmas. Grindelwaldi-Mannliikheni kaabli auto peetakse kolmandaks pikkuseks. Et saada ühest punktist teise, siis on vaja umbes 30 minutit, kuid see on teie elus hämmastav pool tundi! Tee jookseb väikese küla vahel, mis asub 943 meetri kõrgusel merepinnast ja suusakeskus Šveitsi Alpides.
9) köistee söögipiirkonnas, Kaplinn linn, Lõuna-Aafrika
Kõige huvitavam asi selles köisraudtee on see, et tema kajutid võivad pöörleda 360 kraadi, nii et turistid näevad ümbrust mõlemalt poolt. Söögituba, millele teejuhi kutsutakse nii imeliku, sarnase tabeli vormi tõttu.
10) kaabel tramm San Francisco, California, USA
San Francisco kaabli tramm on kogu maailma poolest tuntud, sest see on viimane allesjäänud tramm käsitsi juhtimisega. Vene mäe kõrval on raudteejaam, mis ühendab kõik linna peamised vaatamisväärsused. Täna sõidavad turistid sellel marsruudil enamasti.
Kaabel on üks vähestest tehnoloogilistest lahendustest, mida ei ole paremad kaasaegse inseneri võimalused kogu maailmas. On raske ette kujutada kõrge mägirohutuse kuurortita ilma kaasaegse köisraudteeta, tänu sellele, millised ronijad ja muud sportlased ja puhkajad saavad jõgeda mägede tippude juurde.
Kaabliteed on ka pildistamise ja täispikkade mängufilmide pildistamisel oluliselt populaarsed. Kuid on ka teisi näiteid, tänu sellele, millised suured linnad lahendavad liiklusprobleeme teedel ja mõnes kaugel külades see liikumise vahend ja see on üldse ainus viis õigesse kohta jõudmiseks.
Vaadake kõige ebatavalisemaid köisteed üle maailma:
Kiireim kaabel auto maailmas
Üks kõige muljetavaldavamaid hooneid. Peatatud tee Genting Skyway. Seoses omavahel oma linna Gohtong Jaya ja hotellis maaliline vaade kuurortide maailmale Genting Malaisia. See on maailma kiireim kaabli auto, liikumise kiirus, mis suudab jõuda rohkem kui 21 kilomeetri tunnis.
Kõige maalilise kaabli auto
Prantsuse tee Aiguille du MIDI. Loob tõsta seiklustest Chamonix (Chamonix) linnas peaaegu mõne minuti pärast. Siit on uskumatu marsruut läbi Vallée Blanche Valley maalilise Alpine Peak Helbronner (Pointe Helbrunner).
Üks maailma pikima kaabli autosid
Töötamine diisel generaatoriga, selle peatamise teel on pikkus üle 1 kilomeetri ja ühendab Yushani küla, kus on veidi rohkem kui 200 elanikku, kellel on "väline maailm". Tee ehitati 1997. aastal ja enne seda pidid elanikud ületama matkaraja mõne päeva jooksul lähima lahenduseni jõudmiseks.
Kaabli tee üle Šveits orude
Esimene kaabel auto avatud piirkonnaga asub katusekabiin võimaldab reisijaid vaid 6 minuti jooksul, et vedada reisijaid tippu STANSERORH mäe (kõrgus 1900 meetri), nautides uskumatu vaateid Šveitsi orud. 
Kaabel tee "linna jumalate" Rio
Mõned linnad on nende ebatavalise ja. Juhul, kui te ei saa unustada kuulsat kaabli auto suhkru-mägi mägi (Sugarloafi mägi) tippu. Siin oli see, et üks "Lunar Racer" (Moonraker, 1979) filmiti.
Pikim kaabli auto mägedes
Hiina rippuva tee paigaldamiseks Tianmene on pikim vahemaa maailma mägipiirkondade seas. Selle pikkus on 7455 meetrit ja kõrguse erinevus on 1279 meetrit.
Maailma pikim kaabli auto
Loodud La Pazi Boliivia linna elanike vajadustele, see 10-kilomeetri kaabli auto on maailma pikim õhutee. See ehitati 2014. aastal, lahendades linna ummikute ja liiklusummikute probleemide lahendamisel. Tee läbilaskvus on 18 000 reisijat tunnis ja ühes kohalike presidendivalimiste perioodidest võttis rohkem kui 6 000 000 boliiviat peatamise teed vaid 2 päeva jooksul!
Rope Road üle Thame
Londonis on 34 silda ja tundub, et Thamesi jõe liigutamise vahendit ei ole enam vaja. Sellegipoolest käivitati 2012. aastal peatamise tee Emirates Air Line.Mille kaudu saate jõe ületada 90 meetri kõrgusel maapinnast ja imetlevad Briti kapitali muljetavaldavate vaadetega.
Pikim kaabel auto ilma toetuseta
Kanada ripatsi tee Peak 2 Peak See on pikim kaabli auto ilma vahepealsete toetusteta. Selle pikkus on 3024 meetrit ja kõrguse erinevus on sellise ehituse jaoks rekord 436 meetrit. 
Kõrgeim köisraudteeauto maailmas
Asub Venezuela Merida, seda köisraudiauto peetakse maailma kõrgeim ja suudab tõsta teid 1640 meetri kõrguseni 4765 meetri kõrgust mere ülaosas.
Põhineb:
