Lineaarne mootori generaator. Reeglite leiutised on lineaarne generaator. Uus viis tuule kasutamise viis

Otsustasin näidata oma generaatori montaaži jalgrattaga puksid tagarattal universaalse ülevaate. Mul on jõekaldal suvila. Sageli suveõhtul lastega riigis ja ei ole elektrit ja see lükkas mind selle generaatori kogumiseks. Tegelikult on see generaator juba teine. Esimene oli lihtsam ja loy. Aga tuule juures töötas vastuvõtja. Tema foto ei ole, ma juba demonteerisin seda. Disain ei olnud niimoodi.

Kõik üksikasjad minu generaatori võib leida soovi korral. Magnetid võtsid põlenud valjuhääldist (Bell). Need kellad riputavad jaamadele ja ZH.D pargis varustatud valjuhääldiga. Ma vajasin 4 põletatud dünaamikat. Küsis need seadmed põlenud inimeste teenindamisel. Tõmmatakse magnetite, jagatud 16 osaks veski. Magnetid seista üksteisega ühes malliks.

4 väljundi rullis, sest ma sain tuule korraga 2 juhtmega läbimõõduga P1MM-i läbimõõduga. Kui neid täiendatakse, suureneb praegune ja pinge suureneb järjestikku, kuid praegune praegu on see väiksem. Üldine nõutav pinge, saavutan ma katse. Spiraali haavatakse toru 50 tükis koos nikerdatud. Ühest küljest karmistatakse põske teisel mutriga - odav on keevitatud. Ja kinnitatud alumiiniumplaadi külge ja plaat on juba alusele. Vajadusel saate mähis lahti võtta ja muuta. Wire 1 mm osa, kui palju pöördeid ei arvanud.

Kust kohandada selle generaatori ma ikka arvan, saab teha jõgi tööle.

Tootmiskulud on:

1 bike puks 250 hõõruda

2. Toru tükk Mutter 70 rubla

3. Keevitaja 50 hõõruge.

4. Sama keevitaja andis traadi vanadest tanilistest ja ribadest.

Generaatoril on magnetiline kleepumine. Pingutus on vaja tugevamaks. 10 -12 kgf tärniga 70 mm. Umbes 3,6 nm. Väike vibratsioon on tunda väikestes pööretel. Üritasin ühendada meeste televiisorit ja väänata oma käed. Veidi puudus kiirus, nii et Kinescope pöördus. 1 Pöörake mõne sekundi jooksul, generaator annab 12 volti 0,8 amprit.

Kaameli ohutuse generaator tuulele

Generaatoritüübi tüüpi testitud tuulepaigaldati kolme teraga rootori läbimõõduga 2,5 m. Tuulekiirusel 12 m / s, andis generaatori välja 12 voldi aku laadimise voolu-30 amperi laadimise.

Kasutatud; NDFEB magnetid, 1,5-18 tükki, mähistraat - AWG 16, paks vineer ja eloksiidi vaigu.

Piduri ketas töödeldi treipingile, nimelt soone tehti magneti läbimõõduga võrdub laiusega, et vähendada tsentrifugaaljõudude toimet.

MAGNETTE vahelise vahemaade täitmiseks lähenes köögis ideaalselt lähenenud, (pärast kleepumise kuivatamist eemaldati).

Järgmine oli vineeri staator, mille soonega on raua komplekt. Loomulikult töötab generaator ilma selleta, kuid mitte nii tõhusalt. Mäleosa taga olev raua olemasolu suurendab magnetvoolu tihedust peaaegu kaks korda.

Siis 18 rullid olid haavatud ja asuvad rangelt magnetite vastas.

Pärast seda andsid rullid ajakirjanduse ühtlase paksuseks ja valati epoksüvaiguga.

Rullide elektriline ühendus - järjepidev, s.t. Ühefaasiline generaator.

Testimiseks paigaldati generaator treiping, mille maksimaalne pöörlemiskiirus on vaid 500 pööret sekundis.

Omatehtud generaator püsimagnetid

Magnetid Mul oli ketas 25 * 8 summas 12 tükki, rullid nii palju. Magnetmaterjal - NDFEB. Ja mis konkreetselt (N35, N40, N45) mul pole aimugi. Lüngad magnetide vahel 5 mm.

Aja läbimõõt on 140 mm, sisemine - 90 mm, staatori raua kõrgus on 20 mm. Valge magnetite all - plastik. IT-augud puuritakse magnetite all ja galvaniseeritud plastiku all ja selle all vineeri.

Mõjude arv tundub olevat 50, traadi läbimõõt on 1 mm. Igaüks on järjekindlalt ühendatud: ühe lõpus teise lõpus, ühe alguse algus teise algusega. Ma esimest korda ei mõelnud ühendatud algusest lõpuni. Pinge staatoris 0. See on isegi kena - see tähendab, et rullid on sama välja osutunud.

Spiraali paksus või 6 või 7 mm. Võite suurendada 10-ni. Ma tegin kliirens erineva. Pinge on erinev, kuid mitte väga kohutav. Ja see, mida ma eksin, see on see, et magnetide all on katusekiht umbes 0,5 mm paksune. Oleks vaja üks kord kümne paksem nagu ma nüüd aru normaalse voolu sulgemise.

Nagu rauda staator, mõned terasest lindi sentimeetri laius 2. Minu arvates on see, mida kasutatakse pakkimise seadmete suureks puidust kastidesse.

Ärge rakendage jõupingutusi. Generaator selgus selliste omadustega: resistentsus 1 oomi mähistest, 1,5 volti pinge 1 toa / s. Kõik põhjalikult toed epoksüga, nii et minu vihmas ei karda.

Kogu kilogrammide 8 tuuleveski kaal osutus kruvi, saba ja pöörleva sõlmega. Generaator on 4 kg. Laagrid generaatori vajutatakse otse Filera.

Pane tuulevesk 1,5 meetrit kahe-teraga läbimõõduga, st 6 ms juures, see peaks alustama akut (umbes 6 proovinud, tera pöörlemiskiirus on väga väike). Mitte Ahti, mis algab kiirus, aga ma arvasin, et tuul ei olnud haruldane.

Pane õhtul, puudus tuul, kuid hommikul ilmus tuul ja ta hakkas spin, kuid ma ei näinud seda rohkem kui Volt 7. Et vaadata rohkem kui üks päev nädalavahetusel ta ei töötanud tema jaoks, kuid pärast saabumist nädalas ja siis kaks olin veendunud, et tuul äärelinnas - haruldus (mitte asjaolu, et 12m / c nagu mõned tootjad kirjutada lahendus, kuid üldiselt vähemalt mõned).

Sest Leeliseline akulamber 110 A * H laaditi ainult 10 volti (see tühjendati 8 ja tõend pikka aega seisab tühjariigis). Arvutage generaator ja kogu tuuleveski peab olema meetri 3 käivitamisel 3.

Nüüd tõi generaator andnud. Ma läbiin üksikasjalikumaid katseid. Täna põletas lambi 12 volti, puurimise ühendamist. Ma ühendasin oma generaatori ostsilloskoopi - minu arvates tundub olevat sinus, isegi selline.

Minu kogemusest tegi sellise miniatuurse tuuleveski ehitamine mitmeid järeldusi (ainult ma ei saa midagi väge, ma ka propelleri uuesti uuesti):

1. Generaator tuleb arvutada ja seejärel korrutada kõik see kahele :-). Vähemalt minu arvutustega on generaator välja töötanud peaaegu kaks korda.
2. Generaatori valmistamisel peavad rullid olema kogu staatori kogu laiusega (või veidi rohkem magnetlaiust, kui kaks ketast). See on ilmselge, kuid resistentsuse vähendamiseks tegin ma väikese rolli teadmatusest.
3. Speckuil, et suurendada magnetvoogu nende kaudu, ei ole vajalikud. Üritasin panna metalli kärpimist, ma ei muutnud midagi, kuid see sai võimatuks tugevamaks, ma pidin kõik suitsetama. Ja ma riputasin kogu epoksiidi.
4. Power Limitiisüsteemi ei ole äärelinnas vaja. Võib-olla on Soome lahe asjakohane, kuid meil pole midagi piirata. Isegi teisel juhul tegid esimesed tuuleveskid ilma kokkupandavate sabadeta ja ei murdnud midagi. Ja mägedes on tuul täpsem kui meil.
5. Nr lükanduskontaktid. Noh, ma ei näinud oma tuuleveski vähemalt paari oma telje ümber tehtud revolutsiooni. Tuul muutub tegelikult harva oma suunda diametraalselt vastupidi. Lagestama tugev traat Kohapeal ja tõi PEG-ile. Kuigi ma tegin libistades kontakte ja siis sain aru, et see ei olnud vajalik. Isegi kapsas väga võimsa tuuleveskite masti keerduskaabli on peidetud.
6. Pööratud assamblee laagritel - üks. Saba pindala vineeri suurenemine hõõrdumise kompenseerimiseks suurenenud ja see ongi.

Isegi kerge tuul muutus mu tuuleveski väikese sabaga, kuigi masti kallutati vertikaalsest. Mul oli laagritega ja mastiga halvasti kinnitatud põrandapuuga.

Ma ei ole seda imporditud iseseisvat tuuleveski näinud. Extane laagrid on määrdeaine - minu arvates pole rõõmu. Ja head laagrid on väga kallid. Ja miks degenereerunud, kui mitte väga ja vajalik?

Smashing generaator oma kätega magnetid

Afanasyev Juri. Kodune generaator Otsustasin näidata oma generaatori montaaži jalgrattaga puksid tagarattal universaalse ülevaate. Mul on jõekaldal suvila. Sageli suvel öösel ...

Generaator püsimagnetid (aksiaalne või ketas)

Kolm etapp sünkroonnegeneraator AC ilma magnetiline kleepumine põnevusega alaliste neodüümi magnetidest, 12 paari postid.

Väga ammu nõukogude ajad Ajakirjas "mudelid disainer" avaldas artiklile pühendatud artikli tuuleveski ehitamisele rootori tüüp. Sellest ajast alates on mul soov ehitada midagi sellist suvila krunt, kuid see ei jõudnud tegelikele tegevustele. Kõik on muutunud neodüümi magnetide tekkega. Küsis hunnik teavet internetis ja mis juhtus.

Generaatori seade: Kaks terasest ketast madala süsinikusisaldusega terasest liimitud magneteid on jäigalt ühendatud läbi space varruka. Piiride vahel kettad on fikseeritud lame rullid ilma südamikud. Spiraali poolel tekkinud EMF-i induktsioon on vastupidine suunas ja on kokku võetud rulli üldises EDC-sse. EMF-i induktsioon, mis tekib konstantses homogeenses magnetväljal liikuva dirigent, määratakse valemiga E \u003d b · v · l Kus: B.-Magnetiline induktsioon V.- liikumise liikumine L.- ulatuslik pikkus pikkus. V \u003d π · d · n / 60 Kus: D.-Diameter N.-Rotailne kiirus. Magnetic indutseerimine lõhe kahe pooluse vahel on pöördvõrdelised nende vahemaa tagant. Generaator on monteeritud tuuleturbiini madalamale toele.

Kolmefaasilise generaatori diagramm lihtsuse jaoks lähetatakse lennukile.

Joonisel fig. 2 kujutab rullide paigutuse skeemi, kui nende arv on taas kaks korda, liigub poolakate ristmikud antud juhul. Rullid kattuvad 1/3 magnetlaiusest. Kui rullide laius väheneb 1/6-ga, siis nad seisavad ühes reas ja lõhede vahel pooluste vahel ei muutu. Maksimaalne vahe poolakate vahel on võrdne ühe magnet kõrgusega.

Ühefaasiline generaator

Ühefaasiline sünkroonne generaator ja üks laine-spiraali.

Haava spiraal on vähendanud generaatori induktiivse takistuse. Enese induktsiooni vastassuunalise EMF suurus on otseselt proportsionaalne generaatori koli induktiivsusega ja sõltub koormuse voolust. Spiraali induktiivsus on otseselt proportsionaalne lineaarsete mõõtmetega, pöördete arvu ruut ja sõltub mähise viisest.

Ühefaasilise generaatori joonisel fig. 1 lihtsuse jaoks lähetatakse lennukile.

Joonisel fig. 2 näitab generaatori kava, mis koosneb kahest identsest rullidest. Nii et lõhe postide vahel ei suurenda rõngakujulise mähisega, tuleb üksteisesse sisestada.

Ühefaasilise sünkroonne generaator ja silmuse jaotatud rullid.

Tuuleturbiin (tuuleturbiin)

Tuuleturbiin S. vertikaalne telg Pöörlemine ja kuus laba.

Turbiini seade: See koosneb staatorist, kuus fikseeritud labast (sissetuleva tuule kaitsmiseks ja sundimiseks) ja rootori, kuue pöörleva laba. Tuule tugevus mõjutab rootori labasid ja turbiini sissepääsu juures ja selle väljumisel. Üles- ja alumise toe toetamiseks kasutatavad rummud autost. Ei tekita müra, see ei lähe tugeva tuule levikule, ei nõua tuule orientatsiooni, ei vaja kõrget masti. Suur tuulekasutuse koefitsient, suur pöördemoment, pööramine algab väga nõrga tuulega.

Inductor Generator

Ühefaasiline sünkroonne generaator, millel on ergastusmähis harjata ilma harjata, 12 paari postita.

Pikk mõte, kuidas vältida aku laadimist ilma mehaaniliste seadmeteta, et suurendada usaldusväärsust. Induktori generaator täidab liigse energia tühjendamise funktsiooni. Kütteseadet kasutatakse koormuse, vee või plaaditud põrandatena.

Generaatori seade: Generaator on monteeritud tuuleturbiini ülaosas. 24-terasest südamikud koos rullidega on kinnitatud madala süsinikusisaldusega terase fikseeritud tsükliga, tsükli haavade mähiste vahele. Ergastus generaatorile on toidetud elektrijuht alumisest generaatorist. Generaator kasutab 3% -lt 5% -le toodetud võimsusest. Iga elektromagnet on toiteallika võimsusvõimendi. Generaator on ka elektromagnetilise slaidi siduri, mis vähendab laagrite koormust. Iga laager kaob 5% pöördemomentist, püügivahendis 7-10%. AC sagedus arvutatakse valemiga f \u003d p · n / 60 Kus: p.- paaride arv n.-Rotailne kiirus. Näiteks: f \u003d p · n / 60 \u003d 12 · 250/60 \u003d 50 Hz.

Induktori generaatori diagramm lihtsuse jaoks lähetatakse lennukile.

Joonisel fig. 2 kujutab induktiivpoode generaatori diagrammi, mille seetõttu väheneb väiksema raua koguse rauaga. Ergastamise lõpetamine koosneb 12 järjest ühendatud rullidest.

Elektrijuht

Elektriline skemaatiline skeem Seadmed generaatori ergastuse mähise ühendamiseks.

Ergatsioonivool hakkab generaatorile voolama ainult siis, kui kolmefaasiline alaldi alaldi saavutatakse 14 volti juures.

Magnetmootor

Magnetmootor pöörab generaatori, kui tuul ei ole.

Elektromagnetvälja loob elektrilöögi abil. Elektriliste tasude suunamine (tasuta elektronid). Füüsikalised katsed kinnitati, et püsimagnet magnetvälja loob ka elektriliste tasude suunda liikumine (tasuta elektronid). Arvestades üldisi elektromagnetilisi mustreid, see on võimalik analoogia elektrimootoriga, et luua magnetiline mootor magnetilise energia konverteerimiseks pöörlemismehaaniliseks energiaks. Pöörlevate mootorite peamine tingimus on magnetväljade koostoime ümmarguste suletud trajektoorites. Need nõuded on komposiitmagneti "Siberi Kohl".

Fikseeritud generaator püsimagnetid

Fikseeritud generaator on staatiline elektromagnetiline võimsusvõimendi.

On juba ammu teada, et traadi läbimise magnetvälja muutmine genereerib selle (EDC) elektromotivevõimsust. Magnetic voolu muutmine konstantsest magnetist fikseeritud generaatori südamikus luuakse elektroonilise kontrolli abil, mitte mehaanilise liikumise abil. Magnetivoog südamikus haldab autogeneraatorit. Autogeneraator töötab resonantsrežiimis ja tarbib toiteallikast mitte-madalat võimsust.

Autodegiraatori võnkumised lagundavad magnetvoogude konstantsete magnetite vasakule ja parem pool Tuum raua või ferriidi komplektist. Generaatori võimsus suureneb, suurendades autogeatori võnkumiste sagedust. Run viiakse läbi lühiajalise impulsi esitamisega generaatori väljundile. On väga oluline, et püsimagnet ei põhjusta põhimaterjali üleminekut magnetvälja küllastumispiirkonnale. Neodüümi magnetid on magnetiline induktsioon vahemikus 1,15-1,45 T. Transformer raud on küllastumise indutseerimine 1,55-1,65 tl. Rauapulbril põhinevad südamikud on 1,5-1,6 t küllastumise indutseerimine ja kahjumid on väiksemad kui traforaud. Magnetic ferriit-tsink-tsink klassid südamikud on induktsiooni küllastumise 0,4-0,5 T. Õhupilu on vaja, et võidelda küllastumise vastu.

Generaatori skeem Võimsuspoolte tuuma magnetiseerimisega.

Fikseeritud generaatori skeem toroidsel (rõngas) südamikud.

Kolm rõngast, kaheksa magnetid, neli juhtpool, kaheksa võimsusega rullid.

Wind Power Station VES.

Vahelduva voolu kolmefaasilise sünkronoone generaator ilma magnetta, mis kleepub erutusega pidevalt neodüümi magnetidest ja tuule turbiin Vertikaalne pöörlemistelje

Vaikse ookeani generaatorid püsimagnetid teevad seda ise

Ma elan väikeses Kharkiv piirkonnas, eramaja, väike krunt.

Ma ise, kui naaber ütleb, jalutuskäigu generaatorit, nagu peaaegu kõik tema

talu tehakse tee seda ise. Tuul, kuigi väike, kuid peaaegu pidevalt puhub, ja seeläbi võrgutab selle energiat kasutama.

Pärast mitmeid ebaõnnestunud katseid traktoriga iseenda generaator Idee loomise tuulemehe ajus on veelgi suurem.

Hakkas otsima ja pärast kahe kuu möödumist internetis otsimist, paljud allalaaditud failid, loevad foorumeid ja nõuandeid, otsustasin ma generaatori ehitamise üle.

Aluseks windmaster Design Burlaka Viktor Afanasyevich http://rosinmn.ru/sam/burlaka väikeste konstruktiivsete muutustega.

Peamine ülesanne oli ehitada generaator Alates materjalist, mis on minimaalse maksumusega. Seetõttu peaksid igaüks, kes üritab sarnast disaini teha, peaks pärinema materjali, mis tal on, peamine soov ja mõista töö põhimõtet.

Rootori valmistamiseks kasutati 20 mM paksusega lehtede tükki (mis oli), millest minu jooniste kohaselt tõmbas Kum välja ja märkis 12-osa kahele kahele kettale, mille läbimõõt on 150 mm ja Teine ketas kruvi all, mis on märgitud 6 osal 170 mm läbimõõduga.

Ostetud Interneti kaudu 24 tk. Disk Neodymium magnetid suurusega 25 × 8 mm, mis liimitud plaate, (väga palju märgistuse). Hoolikalt ei asenda sõrme!

Enne magnetide liimimist terasest ketas Marker rakendab polaarsust magnetite suhtes, see aitab teil vigade vältida. Pärast magnetite paigutamist (12 tk. Kettal ja asendusliigesel polaarsusel) valati neid kuni pooleks epoksiidvaik.

Täissuuruses vaatamiseks klõpsake pildil.

Staatori valmistamiseks kasutati PET-155 emailiit 0,95 mm läbimõõduga (ostis eraettevõttes kahjustatud). Ma mähistasin 12-mähis 55-st pöördeid, igaüks paksus mähised osutus 7 mm. Sest mähis tegi lihtsat kokkupandavat raamit. Sillade mähis tehti omatehtud mähkimismasinast (ma tegin seda stagnatsiooni ajal).

Seejärel postitas 12-rulli malli ja kinnitasid oma positsiooni koe alusega. Järeldused rullide rullide järjestikku algas algusega, lõppu lõpuni. Ma kasutasin 1-faasi kaasamisskeemi.

Kuju valmistamiseks täitke täites epoksüvaigu rullidega, kaks 4 mm vineerit ristkülikukujulist kanti. Pärast kuivatamist osutus see vastupidava 8 mm tühjaks. Läbi puurimismasin Ja inventar (balleriin) lõigatud vineeri auk läbimõõduga 200 mm ja lõigatud kettal lõigati keskkesk 60 mm läbimõõduga. Pre-koristatud puitlaastplaat toorikud ristkülikukujulise kujuga kaetud kilega ja fikseeritakse Stifolor servades, seejärel lõigatud keskus on paigutatud märgistusele (kaetud skotch), samuti cut-off tooriku pakitud Scotch .

Kuju kuni poole üleujutatud epoksüvaiguga, pani klaaskiust põhjas klaaskiud, siis rull, klaaskiud, vildi epoksü, tõmmatud vähe ja üle teise puitlaastplaadi haaratud. Pärast külmutamist ekstraheerimisketas rullide, töödeldud, värvitud, puuritud aukudega

Hub, samuti pöörleva komplekti aluse, mis on valmistatud NKT puurtorust sisemise läbimõõduga 63 mm. Persets tehti alla 204 laager ja keevitati toru. Ülemise kolme poldi tagaküljelt kinnitatakse kaane õliresistentse kummist valmistatud tihendiga, kaanega õli kandjaga kruvitakse ees. Sees, laagrite vahel, auto pool-sünteetiline õli üleujutatud läbi spetsiaalse augu. Võllile pandi ketas neodüümi magnetidega, sest võti sooned ei teinud võlli võimalusi süvendi poole palli läbimõõduga 202-st. 3,5 mm ja kettad puuritud Groove 7 mm puurimine eelse lõpetades Bonchochka ja vajutas selle kettale. Pärast boneelsi eemaldamist kettal osutus ta isegi ilusa soone all palli all.

Seejärel paigaldati kolme messingist naastud külge kinnitatud staatorit arvutusega vaherõnga, nii et staator ei lohista ega pane teisel kettal neodüümi magnetitega (ketta magnetidel peab olema vastupidine polaarsus, st meelitama) siin väga hoolikalt sõrmedega!

Kruvi tehtud S. kanalisatsioonitoru läbimõõduga 160 mm

Muide, seal on hea kruvi. Seepärast tehti põhimõte viimase kruviga alumiiniumtoruga 1,3 m (vt eespool)

Ma ütlesin toru, Brotcast lõigati välja tööotsija, otstes tõmbas poltide ja elektro-carpropanccki käideldava pakendiga. Seejärel edendas pakendit ja töödeldi iga tera eraldi, reguleerides elektrooniliste kaalude kaalu.

Kaitse orkaani tuule vastu on valmistatud klassikalise võõrliikluse järgi, st pöörlemise teljest nihutatakse keskelt.

Ma püüdsin oma tuuleveski saba söötmise meetodi abil.

Kogu disain põhineb kahel 206 laagril, mis on kinnitatud teljel kaabli sisemise avaga ja keevitatakse kahe linki torule.

Laagrid on tihedalt kaasatud laeva tuule paigaldamise, mis võimaldab ilma jõupingutusteta ja tagasilöök, vabalt pöörata disain. Kaabel läbib masti sees dioodi silla.

foto on algne versioon

Tuulekumpide valmistamiseks, ilma et võtta arvesse kaks kuud pärast lahenduste leidmist, jäänud kuu ja pool, nüüd on meil kuus, lumi ja külm näeb välja nagu talvel, nii et ma ei ole veel peamisi teste veetnud, vaid Isegi sellel kaugusel maapinnast, autode lambi 21 vatti põles. Ootan kevadel, ma kokk torud masti all. See talv lendas minus kiiresti ja huvitavat.

See läks veidi aega hetkest, kui panin oma tuuleveski saidile, kuid kevadel oli nii tõesti ja ei tulnud, maa kaevata tabel masti all sidumiseks, võib maast ikka veel olla - maa on tabanud ja mustus kõikjal Seega aja testide jaoks on aega 1,5 m. Rack see oli rahul, kuid nüüd rohkem üksikasju.

Pärast esimest katset, kruvi kogemata toru, ma püüdsin kinnitada saba nii, et tuuleveski ei lahkunud tuule all ja näha, milline maksimaalne võimsus oleks. Selle tulemusena suutis võimsus lahendada umbes WATT 40, mille järel kruvi oleks ohutult hajutatud pattudesse. Ebameeldiv, kuid ilmselt kasulikud aju jaoks. Pärast seda otsustasin uurida ja haavata uue staatori. Selle jaoks tehtud uus vorm Rullide täitmisel. Vorm purustas autoga hoolikalt nii, et enam tänu. Rullid on nüüd veidi vähenenud pikkus, nii et 60 pööret pandi sektorisse nüüd 0,95 mm. Paksus paksus 8 mm. (Lõppkokkuvõttes oli staator välja 9 mm) ja traadi pikkus jäi samaks.

Kruvi tegi nüüd tugevam toru 160 mm. Ja kolme teraga, tera pikkus on 800 mm.

Uued testid näitasid kohe tulemust, nüüd andis geen kuni 100 vatti, halogeensõiduki valgus 100 Watt põletas täis soojust ja nii, et lambipirn katkestati raske tuuleenergiaga.

Meetmed autotööstuse acmulator 55 a.ch.

Noh, siin on augusti keskel ja kui ma lubasin, püüan ma selle lehe lõpetada.

Esiteks, mis vastamata

Mast üks vastutustundlike struktuurielementide

Üks liigestest (toru väiksem läbimõõt siseneb suurematesse)

ja pöörleva sõlme

3-tera kruvi (punane kanalisatsioonitoru läbimõõduga 160 mm.)

Alustan asjaoluga, et muutnud mõned kruvid ja peatus 6-teraga alumiiniumtoru läbimõõduga 1,3 m. Kuigi kruvi suure võimsusega PVC toru 1,7 m.

Peamine probleem oli sundida akut kruvi vähimatki pöörlemist ja nüüd blokeeriva generaator tuli päästmiseks, mis isegi sisendpingel 2 V annab akule - laske väikesel voolu, kuid parem kui heakskiidu Ja tavalistel tuultel siseneb kõik aku energia VD2-le (vt skeemi järgi) ja seal on täielik tasu.

Disain kogutakse otse radiaatori poolpaigaldatud paigalduskohale

Tasu-kontroller kasutas ka omatehka, skeemi on lihtne, pimestatud, nagu alati, mis oli käepärast, teenib koormus kahte Nichrome'i traati (laetud aku ja tugeva tuul kuumeneb punasena) kõik transistorid (koos Reserve), kuigi VT1 ja VT2 on praktiliselt kuumutatud, kuid VT3 panna radiaatorile tingimata! (VT3 kontrolleri pikaajalise käivitamisega soojendab korralikult)

foto valmis kontrollerist

Tuule turbulentsi skeem koormusele näeb välja selline:

foto valmisüsteemi üksusest

Mul on plaanipäraselt koormus, on tualettvalgus ja summer Soul + tänavavalgustus (4 LED-lambid, mis sisse lülitavad automaatselt läbi Photoyele ja valgustavad kogu öö hoovi, päikesetõusuga, käivitub fotojoyeli uuesti, mis lülitab valgustuse välja ja läheb akule. Ja see on tapetud AKB-s (eelmisel aastal I võttis auto välja)

foto eemaldati kaitseklaasi (ülemise fotoanduri juures)

Fotorele ostetud valmis võrgu 220 V ja REDID sööki 12 V (i hägune sisend kondensaator ja takisti 1k voolas seeria)

Nüüd on kõige olulisem asi!

Minu enda kogemustel soovitan teil alustada väikese tuuleveski alustada kogemusi ja teadmisi ning vaadata, et saate oma paikkonna tuulest eemale pääseda, sest saate kulutada palju raha, teha võimas tuuleveski ja Tuuleenergia ei piisa sama 50 Watti saamiseks ja teie veealuse tuuleveski paadid garaažis.

Lihtsaim anemomeeter. Square külg 12 cm. 12 cm. Lõnga 25 cm. Varjutatud pall on seotud.

Me ei takista kunagi, kui tugev isegi väike tuul on, kuid see on väärt pilk, kui kiiresti turbiin on mõnikord tahtmatu ja kohe aru, millist jõudu see on

Tuul, tuul, mida sa võid. (Foto hoovist)

Tuulegeneraator oma kätega aksiaalse generaatoriga neodüümi magnetidel !

(tuulegeneraator oma kätega, tuulevesk koos aksiaalse generaatoriga, tuulevesk koos oma kätega, generaator neodüümi magnetid, omatehtud tuuleveski, ise-põnev generaator)

Ohutuse generaatorid püsimagnetid tee seda ise

Smart generaatorid püsimagnetid teevad seda ise ma elan väikelinnas Kharkivi piirkonnas, eramaja, väike krunt. Ma ütlen naaber, jalutuskäigu generaator

Elektrienergia tootva seadme prototüüp kõndimise ajal arenes Kanada teadlaste Simon Fraseri ülikoolist Briti Columbia provintsis Ameerika Ühendriikide kolleegide osalusel. Projektijuhtide sõnul on Max Donnelani ülikooli täiendava professor, mis kaalub umbes 1,6 kilogrammi, mis on seotud umbes 1,6 kilogrammi, mis on ülemääraste pingutusteta põlvele, võib tekitada keskmiselt 5 vatti elektrienergiat. Endised katsed kasutada kulutatud energiat kõndides, tänu sobivate seadmete paigaldamise tõttu jala või spetsiaalses seljakotis, olid arendajate sõnul, vähem efektiivsem kui uus meetod.

Kuna CBC TV-ettevõte märkis, võib seda tehnoloogiat lõpuks kasutada proteeside või implanteeritud meditsiiniseadmete, mobiiltelefonide või satelliitide koordinaatide süsteemi andurite toite. Samuti võib leida sõjalise - sõdurite kasutamine ei pea nendega täiendavaid elektrimärgistit kandma.

AC Generaatori seade

Kõige mugavama eksistentsi tagamiseks on inimene välja töötanud ja leiutas tohutu erinevaid tehnoloogilisi seadmeid ja keerulisi süsteeme. Kuid üks kõige tõhusamaid ja tõhusamaid seadmeid, mis kasutavad elektrit, oli ac-ga generaator.

Tänapäeval eristatakse kaks peamist ehitustüüpi:

• Fikseeritud osaga seadmed - staator ja pöörleva elemendiga - magnetiline pole. Seda tüüpi elemente kasutatakse laialdaselt elanikkonna seas, sest fikseeritud mähise olemasolu andis kasutajale vajadust eemaldada liigne elektriline koormus.
• Elektriseadme pöörlemisliigi ankruga ja fikseeritud magnetilise magnetiga.

Selgub, et generaatori disain väheneb kahe peamise osa kohalolekule: liikumine ja fikseeritud, samuti elementide puhul, mis on nende vahel seos.

Toimimispõhimõte

Auto generaatori toimimise põhimõte:

• rootori pöörlev osa või mehhanismi draivist võetakse elektrimagnet jaoks nominaalselt. See on see, kes edastab loodud magnetvälja staatori "keha". See on seadme väline element, mis koosneb rullidest nendega varustatud juhtmetega.
• pinge edastatakse rõngaste ja koguja kilpide kaudu. Rõngad on valmistatud vasest ja pöörake korraga rootori ja väntvõlliga. Sõrmuste pinnale liikumise ajal pressitakse harjad. Järelikult edastatakse praegune fikseeritud osast süsteemi liikuvale osale.

Spetsifikatsioonid

AC generaatori ostmisel on vaja keskenduda järgmistele spetsifikatsioonidele:

• Elektrienergia;
• Tööpinge;
• Generaatori pöörleva osa pöörete arv;
• Kasulik koefitsient;
• Praegune võimsus.

MULTIPHASE DC LINEAR GENERATOR

Nikola Tesla alati pöördunud küsimusi uuritud mittestandardne. Igaühel tundub ilmselge, et rattad terade või labadega reageerivad keskmise liikumise paremaks kui lamedad objektid. Tesla oma iseloomulikul viisil tõestanud, et kui te kogute pöörlevat süsteemi teljel asuvast kettast järjekindlalt, siis tingitud gaasivoolu piirkihi pealevõtmisest, pöörab see mitte halvemat ja mõnel juhul veelgi paremat kui Multi-essee propeller, mis on selle olemus see on kõik sama Archimedeani kruvi.

Rullimiskeskkonna suund peaks olema tangentsiaalne, et kaasaegsetes üksustes ei ole alati võimalik ega soovitav, kuid disain on sisuliselt lihtsustatud, "selles pole absoluutselt tera. Gaasiturbiinid Tesla skeemi järgi ei ole veel ehitatud, kuid võib-olla isegi õhtul.

Turboeleelektrilise generaatori sekundaarne soojus on üsna võimalik kasutada erinevate vajaduste tegemiseks süsteemis teisest ringlussevõtuks enne majapidamisruumide kuumutamist ja termilise toitumise kuumutamist külmikud Imendumise tüüp. Seda lähenemisviisi nimetatakse keeruliseks ja selle režiimi tõhusus läheneb 90% -ni. See on kütus.

Põhilised hõõrdekaod kolvi mootoris põlemiskambri tihendis. Keerake FCS isegi silindri kaanega. Me peame tegema märkimisväärseid jõupingutusi. Vändivardamehhanismi hõõrdumise kahjumid on väikesed.

Allikad: Newforum.delaysam.ru, Howlektrik.ru, elektriseadmetekool.info, elektrotransport.ru, Kurstoe.ru, www.idlect.ru, pro -radio.ru

Trollide Kuningriik

Iri

Egiptuse sfinx

Vana-Kreeka religioon

Keskaegse rüütli riided

See oli väga raske võitlus kostüümid ja mõõk, mis armastasid kõiki keskaegseid hobuste sõdalasi, ei olnud veel otsustanud midagi asendada ...

Vesiniku tootmine Kuu

Rühm Ameerika teadlaste riikliku kosmoseühiskonna ja kosmoseõppe fondi rääkinud võimaluste vähendada väärtuse koloniseerimise kuu ...

Müstilised loomad

Loomad on organismid, mis moodustavad ühe orgaanilise maailma kuningriigid. Loomade ja taimede üldised omadused on tingitud nende päritolu ühtsusest. Kuid seevastu ...

Kütus kosmiliste tuumareaktorite jaoks

Tuumkütuse asukoha tuvastamiseks, mis sulab 2011. aasta märtsis Fukushima-1 tuumaelektrijaamades sulanud tuumaelektrijaamades, hakkab Tokyo Electric Power Company luua spetsiaalse ...

Perspektiivi nano mootorid

Liveorganismid võivad luua nano mootoreid, mille mõõtmed on mitu väiksemaid mehe väikseimaid mootoreid. Paljutõotavate bioloogiliste ...

Slavic Jumala hobune

Horsa on maailma järjekorra Jumala, mis on seotud päikese käes. Horse ja Dazhibogogo korreleeruvad kreeka Helios ja Apollo. Jumal nimega Navi ...

Vaatamata kogu mõtte töö jätkub. Nii et see oli ja alati. Mees on kõik uued ja uued leiutised. Siin ja täna on lugejad lineaarsed generaator Oleg Gornakov. Kas sellel arengul on õigus elule? Vladimir Gutevich annab oma vastuse sellele küsimusele. Te saate eelistada ühe autori ja teie, osaledes. Kommentaarid ja arutelu.

Oleg Goryakov: lineaarne generaator

Ajalooliselt kasutavad traditsioonilised elektrienergia tootmise seadmed pöörlevat liikumist, et liigutada mähiste mähiste magnetväljal. Liikumistel on sellised seadmed antud erinevatel tõukejõudel: hüdroturbines, gaasiturbiinid, tuul jne. Üks tõukejõudu on traditsiooniline sisepõlemismootor. Sellistes liikumistes läbib kütuse keemiline energia mitmeid muutusi: kõigepealt kolvide translatsiooni liikumisel ja seejärel väntvõlli pöörlemisse liikumisse. Vajadus sellise ümberkujundamise põhjustab nii mehaanilisi kaotusi ja komplikatsiooni projekti konstruktsiooni üldiselt. Me kõik nägime sama pildi füüsika kogemuste kohta: õpetaja võtab püsiva magnetina ja hakkab selle induktiivsuse mähis vastastikku. Samal ajal ilmub pinge spiraali terminalidele. Käesolevas artiklis pidasid ma võimalust kasutada vastastikust liikumist elektrivoolu tekitamiseks ilma vahepealsete transformatsioonideta pöörlemisse liikumiseks. Selliseid mehhanisme nimetati lineaarseteks generaatoriteks.

Kavandatav lineaarse generaatori tüüp on mõeldud tööstuslikuks otstarbeks, peamiselt laevadel.

Lühike kirjeldus

Selles lineaarses generaatoris (edaspidi "LH-le viidates) on silindri katte asemel paigaldatud kaks välist kolvi, mis on üksteisega jäigalt kinnitatud. Selline tehnoloogiline lahendus on tingitud järgmistest: Traditsiooniliste silindrite puhul, kui kütuse plahvatus, hakkab kolv liikuma ühes suunas, kuid vastavalt inertside seadustele hakkab silindri endale ka vastupidisesse liikuma. Ja kui selline generaator on sunnitud tootma suurt võimsust, siis pikisuunalise nihke jõud põhjustab tohutu vibratsiooni ja vundamendipoldi kahjustusi. Uurivate jõupingutuste kompenseerimiseks ja täiendavate väliste kolvide kompenseerimiseks on paigaldatud. Tingimusel, et sisemiste kolvide mass ja väliste kolvide mass on samad, siis tekkivad tekkivad inertsjõud on ka samad. Sellised jõud kustutatakse vastastikku ja neid ei edastata juhtumile. Rullid, millest pinge täidetakse fikseeritud kehaga. Ja indocerina kasutatakse trapetsikujulise vormi püsivaid pingeid.

Sünkroniseerimine liikumise kolvid antakse vastupanu püsivate magnetide liikumise elektrienergia tootmisel. Tingimusel, et elektrilise osa mähistel on sama resistentsus, on püsivate magnetide liikumise resistentsus sama. Aga suurendada usaldusväärsust ja õnnetuste ennetamist LH, mehaanilise sünkroniseerija loodud, mis on kaks käigukastide liigub üksteise suhtes ja käiguvahetus, fikseeritud statsionaarse telje ja pöörlevad ainult plaatide liikumisest.

Rohkem täpsem kirjeldus Kujundused allpool.

Generaatori toimimine

Pärast kolvide kiirendamist enne käivitamise sagedust, esimene silinder toimib kütust, põletamine ja moodustunud gaaside laienemine algab. Teises silindris praegu on õhu kokkusurumine.

Kui välise kolvi saavutatakse väljalaskeklappide esimeses silindris, algab heitgaaside vabanemine.

Kui sisemine kolv on saavutatud esimeses silindris Puhasta Windows, puhas protsess algab. Selles LG-s on puhastus otsene voolu, mis tagab väikseima jääkide koefitsiendi. See omakorda suurendab silindri õhku massilist laengut, mis toob kaasa kütuse täieliku põletamise jne. Sel hetkel jõuavad Pistonid oma äärmuslikke.

Teise silindri gaaside laiendamine viib esimese silindri kolvide liikumiseni. Sisemine kolb jõuab puhastusseadmetele ja kattuvad neid, samas kui väljalaskes aknad on ikka veel avatud. See toob kaasa ballooni õhu massitasu kadumise, kuid seda kahjumit saab silindri madalaima jääkide koefitsiendi tõttu tähelepanuta jätta. Väline kolb jõuab väljalaskesse akende, kattuvad neid ja tagab seeläbi esimese silindri kokkusurumise protsessi, samas kui teisel juhul on laiendus. Ja tsüklit korratakse.

Lineaarse generaatori tehnoloogiline osa

Mootori korpus 1 - Weld teras, silindriline kuju, on sees tugi 2, 3 ja 4, et määrata töösilinder varrukas 5. Hülss on kinnitatud rõhu rõhk 6 8 stiletto. Naastud on kinnitatud paksuse seinaga seotud visiitplaadiga 7. Sleeve kõrval on silindrilise vee koguja riietatud varrukale. Pärast kollektori järel on silindri gaasikabitud silindri varrukas 9.

Voolu varruka ja tigu istmepindadele on paigutatud nii, et soojusresistentne asbestiga ühendatud tihend kinnitatakse sammude vahel. Tigu, kui töötavad soojendavad ja võivad laieneda lineaarse suunas. Sest võimalust laiendada tigu kinnitatud pikka naastu 10, läbides torude 11, pähklid 12, mis loovad survejõudu tigu kaudu läbi vedrud 13. Pärast tigu, veekoguja kleidid varrukale varrukas.

Tööriilinder 5 varrukas on tahke aine. Varruka keskne osa on paksenemine samamoodi nagu hülsi kinnitusplatsil - kamm 15. Põhises osas on puks 2 pumba pihusti augud 16. Samuti on varrukas mõlemal küljel 6-auku keskelennukeskus määrdeainete liitmikud (joonisel ei ole näidatud). Keskosas varrukatel on silindriline kanal eemaldamise ja jahutusvee kogumise ja jahutusveelaevade kogumiseks jahutusjaamade külge 17. Jahutussüsteemi kummi tihendusrõngaste varrukale on 17 sooned. Varrukas väljalaskepoolel ja puhumispoolel on tangentsiaadlikud aknad.

Lineaarse generaatoril on power-keevitatud keha 18 ja kerge korpus, et tagada hoolduspersonali ohutus. Kerge korpus suletakse mootori otstest katte 18 äärikud.

Iga lineaarse generaatori kolvigrupp koosneb kahest kolvist 20. Sisemine kolb on lisatud induktiivpooli korpuse 21-le 8-pin 22. Väline kolb on kinnitatud Traverse disk 23-le 8 kontsaga 24. Silindriline läbisükkel Kolmepoolte mooste 25 suund mõlemal küljel, mis on keevitamise kinnitatud. Igal kolbil on 6 rõngast: 4 kompressiooni ja 2 õlit. Kolvi löögi vältimiseks üksteisega on lineaarse generaatori kõrgel tasemel kõrgel tasemel, pistikute põhjas on korter konfiguratsioon.

Pistons on vee jahutamine. Vesi välistesse kolvidesse tarnitakse mööda sisemise teleskoopilise fikseeritud toru 26 otsaga otsas. Jahutusvesi tagastatakse teleskoopilise keskmise toru kaudu 27. Tube 27 liigub fikseeritud toru 28-s. Torude 27 ja 28 vahel on 29 tihendit.

Sisemine kolb jahutatakse ka veega. Vesi tarnitakse vastavalt teleskooptoru 30-ni, mis on kinnitatud induktori korpuse külge kinnitatud ääriku abil. Induktoris ja kolvi tugiäärikis on kanal. Seejärel liigub vesi mööda toru 31 ja jahutab kolvi. Tagastab toru toru 32, sama tee ja teleskoopia 33 on juba loodud.

Välised kolvid on üksteisega ühendatud traverse disk 23, 6-varraste 34 ja induktiivpooli korpuse abil 35. Vardi otstes on neil niidid ja on seotud pähklite tõttu hüdraulikaseadmetega. Sisemiste ja väliste kolbirühmade liikumine nihutatakse 180 kraadi. Sünkroonis on tagatud sünkroniseerija mehhanismi tõttu - 3-kuus-käigukasti 36 6 käigukasti.

Kolm siseruumile kuuluvat rööbastit 37 osaliselt kuuluvad Induktori keha 21 silindrilise ristlõike lähedal ja läbivad näärmed 38. Järgmisena läheb rööpa ristlõige ruutu. Välisrühmale kuuluv Reiki on 3 6-varras 34-st, mis on kinnitatud poldiga poldid. Kõik 3 sünkroniseerimismehhanismi asuvad eraldi WEGEGERSi ja omavad õli, et määrida mehhanismi nende mahus.

LH ja traditsioonilise diiselmootori võrdlus.

• LH-s lihtsustatakse mootori tootmist ja kokkupanekut oluliselt selliste kulukate ja komplekside puudumise tõttu osade tootmisel ja väntvõllina.
• Kütusekulu vähendamine mehaanilise tõhususe suurenemise tõttu väntvõlli ja nukkvõlli puudumise tõttu.
• Vähendades vibratsiooni tõttu vastastikuse kõrvalekalde tekkivate inertsete jõudude.
• LH suurenenud usaldusväärsus, vähendades liikuvate osade arvu.
• LH-s on võimatu tagada genereeritud voolu sile sinusoidi, kuna liikuvate magnetide liikuvate magnetide kiiruse ebaühtlus on rullide suhtes võrreldes. Kuid konverteri seadmete kaasaegsel arendamisel ei ole see probleem keeruline.
• LG töö suurenenud ebastabiilsus ainult kahe silindri ja hooratta puudumise tõttu. Kui välklambi pass ühes LG silindritest peatub, kuna õhupressioon ei ole piisav kütuse süttimiseks teises silindris. Seetõttu on selle probleemi lahendamiseks vaja paigaldada vähemalt kaks düüsi silindri kohta.

Oleg Goryakov

Arvustusi artikli O. Gornakova

On vaja alustada kaugelt, nimelt artikli "lineaarse bensogeneraator (diisel generaator)" poolt Autor oda Yu. G., avaldatud ajakirjas ja ka paralleelselt paljude veebisaitide kohta. Käesolevas artiklis kirjeldatakse ehituse põhimõtet. elektrijaam Elektrienergia genereerimiseks mõeldud suhteliselt väike võimsus, mida iseloomustab see, et sisepõlemismootor ühendatakse elektrigeneraatoriga, samas kui generaatori rootori pöörleva liikumise asendatakse magnettorustiku tagasipöördumise liikumisega selle ergastusega . Sellise asendamise peamine eesmärk, vastavalt autorile, on süsteemi, sealhulgas väntvõlli väljalülitamise kõrvaldamine, sealhulgas väntvõll, muutes sisepõlemismootori tagasipöördumise translatsiooni liikumise generaatori rootori pöörlemisse liikumises tavaline diislikütuseelektriüksus. Idee esmapilgul ei ole halb, kuigi selle esitlus põhjustab palju sobimatuid küsimusi. Me ei kommenteeri mõned avaldused autor käesoleva artikli, kuid ainult me \u200b\u200btsiteerida, et lugeja saab hindan selle jultunud dilettatism valdkonnas elektrotehnika:

• Kesk-ja suure võimsusega generaatoris saavutatakse ühenduskardade sünkroniseerimine, vähendades varraste nõlva väljavoolu.
• Väljundpinge kontroll viiakse läbi generaatori sageduse muutmisega.
• Run viiakse läbi kolme lühikese vooluvoolu kaunviljaga, samas kui generaator töötab mootorirežiimis. Praegused impulsid saadakse kondensaatorite terminalidega, mis on eelnevalt laetud mõne aja jooksul, läbi suurendab trafo (50-100 kHz) madala võimsusega toiteallikaga.
• Generaatori koormuse voolu ei mõjuta generaatori magnetvälja ja seega generaatori omadusi.
• Nagu generaatori ise, magnetväli kavandatava generaatori, põhis osas, on alati konstantne, see võimaldab toota magnetvälja ahela eraldi plaadid (vähendada keerise voolude) ja tahke materjali tükk , mis suurendab oluliselt magnettorustiku tugevust ja vähendada tootmise keerukust.

Ja nüüd on idee suhtes ise. Autori kirjutatud tulemustest on selle projekti eesmärk konjuniseerimismehhanismi mootori generaatori mootori kõrvaldamine, mis muudab ühe liikumise tüübi (vastastikku) teisele (pöörleva). Ülesande seisukohast on see probleem juba ammule juba lahendatud. Laialdaselt tuntud pöörleva kolvi Vankeli mootoris saadakse väljundvõlli pöörlemisliikumine ilma väntde ühendamise mehhanismideta, riisita. üks.

Joonis fig. 1. Rotary-Piston Vankeli mootor ja selle põhimõte

Rotary-kolvi mootorid Wankeli skeemi järgi on juba teada rohkem kui viiskümmend aastat. 1960. aastatel omandas kakskümmend suurimast autotööstusest 11 ettevõtet litsentseeritud õigusi nende mootorite väljatöötamisele ja tootmisele. Need ettevõtted moodustasid umbes 70% maailma autotööstuse tootmisest, sh. 80% USA sõiduautodest, 71% Jaapanist, 44% Lääne-Euroopa riikidest.

Selle mootori probleemi on pitseride kiireks kulumiseks pikka aega peetud. Sellest tulenevalt oli see probleem siiski ületatud ja need mootorid hakkasid rakendama autotööstuses. Esimene seerianumber pöörleva mootoriga on Saksa NSU WankessPider sportauto. Esimene tohutu (37204 eksemplari) on Saksa NSU ro80 äriklassi sedaan. 1967. aastal hakkas Jaapani Mazda müüma esimest COSMO SPORT-autot, mis on varustatud pöörleva mootoriga, mille võimsus on 110 hobujõudu. Edasised uuringud aitasid 40 protsenti vähendada kütusekulu ja parandada nende mootorite keskkonnasõbralikkust. 1970. aastaks saavutasid rootoraste mootoritega autode kogumüük 100 tuhat, 1975. aastal - 500 tuhat ja 1978. aastal läbis üle miljoni. Kahe silindri mootori "Renis" firma Mazda maht ainult 1,3 liitrit toodetud võimsus juba 250 liitrit. alates. Ja ta hõivas palju vähem ruumi mootoriruumis kui tavalised sisepõlemismootorid. Reneis-2 16-kordse mootori kaasaegsel mudelil on väiksem võimsus suurema võimsusega ja kuumeneb vähem, joonis fig. 2.

Joonis fig. 2. Serial auto mootori pöörleva kolvi tüüp (Renis-2 16x) Mazda

Sellega seoses on see üsna vaidlustatud küsimus: "Kas oli poiss?" Kas sa mõtlesid probleemi (ja äkki see oli, kuid mitte õigesti sõnastatud)?

Lisaks on vaja olla väga kallis pooljuhtide andur, mis arvutatakse generaatori koguvõimsusel (vajalik autori sõnul, et tagada sinusoidne väljundpinge), vähendab järsult kavandatava lahenduse majanduslikku tõhusust (kui see oli Üldiselt!), rääkimata tuhandetest teistest, ei ole selles projektis probleeme, mis silmas pidades silmas selles etapis lihtsalt ei ole mõtet peatada.

Hr O. Gornakov avaldab kõik sama (see tähendab kellegi teise idee ilma oma tõelise autori viiteta, muutes veidi disaini. Peamine (see tähendab, et oluline, ja mitte väikeste ja mitte märkimisväärse detailide) erinevus tema projekti projekti Yu. G. seelik) on asendada ergastusmähis generaatori - püsiva magnet ja laiendades ulatust Selle paigaldamise suure võimsuse piirkonnas (kirjavahetusest autoriga avastas, et ta loodab, et ta ootab sellise põhimõtte rakendamist toitegeneraatoritele megawatts). Kuna ühest küljest on lineaarse diisel generaatori idee jaoks oluline, kuidas magnetvälja allikas (mähis või püsimagnet) täidetakse ja teiselt poolt, see ei ole oluline, kuhu Generaatori disain Seda kasutatakse (koos pöörleva või pöörleva või tagasivoolu- või tagasivõtva liikumisega), siis järeldub, et idee asendada generaatori ergastuse ergastamise ergastamise asendamine püsimagnetil ei ole midagi pistmist generaatori konkreetse kujundusega, \\ t ja viitab kõigile generaatoritele üldiselt. Aga siis tekib küsimus kohe: kui toitegeneraatoris mitmes megawattsis on võimalik asendada kompleksi ja kallis ergastusmälu kaasaegsete sulamite püsimagnetist (näiteks laialdaselt tuntud NDFEB-le sulamist), siis miks mitte teha See, kuid kasutage seda lahendust ainult väikestes madala võimsusega generaatorite puhul? On selge, et selle jaoks on häid põhjusi. Nende põhjuste arutelu peaks sisaldama liiga palju üksikasju "generaatorite elust" ja "magnetite elust", et neid üksikasjalikult selle tühistamise üksikasjalikult valgustada, kuid mitte isegi see on nüüd peamine asi, kuid see idee O. Gornakova kasutamisel konstantse magneteid ei ole seotud idee Yu. G. seelik umbes lineaarse diiselgeneraatori. O. Gornakovi katse "Tooge oma idee püsivamate magnetitega (mis iseenesest juba ammu, on teada ja midagi uut ei sisalda) kellelegi teisele tuleks teenida, ilmselt tõsta oma idee tähtsust.

Isegi kui te ei võta arvesse asjaolu, et püsimagnetid rakendatakse ainult väga piiratud elektritootjatel, lisaprobleem O. Gornakova konkreetne disain on see, et selle generaator asub kõrgel temperatuurivööndis ja püsimagnetid on üsna väikese ülemise töötemperatuuriga, mis piirdub nn Curie'i punktiga, kus magnet kaotab oma magnetilised omadused täielikult. Niisiis, NDFEB sulami puhul on Curie-punkt vahemikus 300-350 ° C ja maksimaalne töötemperatuur on piiratud 100-150 ° C. Ja nüüd vaatame meeles, milline temperatuur on põlemiskambri sees sisepõlemisel. See on õige, vahemikus 300 kuni 2000 ° C (erinevate tsüklite ajal). Mida keskmine temperatuur Kas see on põlemiskambri pinnal magnetite asukoha tsoonis? See on õige, palju rohkem kui see, millele arvutatakse püsimagnetid. Seetõttu on vaja tagada magnetide väga tõhus jahutus. Kuidas ja mis? On väga kaheldav, et magnetite asukoha temperatuuri saab vastuvõetavaks vähendada 100 ° -ni, mitte fantastiliselt. Sellega seoses tuleb märkida, et jahutamise küsimus kõige lineaarse diislikütuse generaatorit ei tööta nõuetekohaselt. Autori pakutav vee jahutus ei ole kõikjal rakendatav. Näiteks kaasaegse diisel generaatori sisseseade võimsusega sadade kilovatt kuni mitu megavatti mõeldud varundamiseks või erakorralise toiteallikate jaoks (ja see on väga suur turusektor selliseid agregaate), vee jahutamist ei kasutata. Selline agregaat jahutatakse tohutu (läbimõõduga kuni kaks meetrit) diislikütusele istutatud ventilaator. Miks see on tehtud: hädaolukordades ei ole see kuhugi ja midagi teenindada vett. Aga kust saada pöörleva võlli ventilaator kavandatud disain? Jah, kasutage eraldi võimsat elektrimootorit, mis on võimeline pöörlema \u200b\u200bkahe meetri fänn ... Ja siin meie projekt hakkab ümber pöörduma ...

Kokkuvõttes tahaksin märkida, et ei Yu. Seelik ega O. Gornakov ei ole selle idee avastamine ega disainilahenduste autorid avastasid. Selle idee ise oli juba ammu enne mõlema autori väljaandeid. Iga viimased aastad Samuti pakuti edukamaid disainilahendusi kui need, mida me arutame. Näiteks projekteerimisel pakutud Ondřej Vysoký, Josef Boisek ja teised. Alates Tšehhi polütehniline ülikool 2007. aastal (st on püsiv magnetid kasutatakse ka artiklite avaldamiseks YU. G. Skoomer) (autorid ei nõua megawatts'i jõudu), kuid see ei ole mingit probleemi kütte magnetidega, sest need võivad olla kaugel põlemisest Kambrid ja neid võib eraldada võlli soojusisolatsiooninäidisega, millele need on fikseeritud. Selliste agregaatide väikesed laboratoorsed proovid tehakse ja katsetatakse, joonis fig. 3. Inglise keele kirjanduses nimetatakse selliseid rajatisi "lineaarse põlemismootoriks (LCE)".

Joonis fig. 3. Tšehhi Vabariigis välja töötatud lineaarsete diislike elektriliste seadmete konstruktiivne diagramm ja laboratoorsed proovid

Sellel teemal ja internetis on palju väljaandeid ning artikli vormi ja isegi raamatute vormis (vt näiteks "lineaarse põlemismootori modelleerimine ja kontroll"), kuigi tegelikke tooteid ei ole Nii turul kui ka mitte, ei ole tehniline ja majanduslik põhjendus, näiteks võrdlemine, näiteks sama Vankeli mootoriga. Sellega seoses oleks ajakirja lugejad meie arvates kvalifitseeritud läbivaatamise teavet selliste süsteemide ehitamise põhimõtete kohta võrdlevad omadused Teiste elektrienergia tootmise seadmetega, teave tehniliste ja majanduslike probleemide kohta saavutatud tulemuste kohta ja mitte üksikasjaliku kirjelduse kohta homegrown struktuuride mõningate sekundaarteabe üksikasjalik kirjeldus, millel on palju ilmseid puudusi, kuid mis on välja antud suurima saavutuse eest. Sellise läbivaatamise artikli autori avaldamise kohta võib tervitada ainult selle avaldamist.

Tehnika eksisteerib miljoneid ilusaid esmapilgul, ideid, mis ei ole majandusliku baasi all või ei võta arvesse tegelikke tehnilisi probleeme või lihtsalt ei ole hästi arenenud ja seetõttu ei saanud tõelist kehastusi. See on piisav pöörduda iga riigi patendiliini poole, et näha miljoneid originaalseid ideid, mis tolmuvad riiulitel. Sama meie arvates on saatus valmis ka Yu konkreetsed projektid. G. Seelik ja O. Gornakov. Siiski on võimatu väita, et miljonid täna ei kasutata patente on täiesti kasutud. Nende ilmne kasu on juba selles, et nad stimuleerivad inimese mõtlemist ja on uute ideede aluseks. Nagu näeme, siis loov idee jätkab aktiivselt aktiivselt kaalutud suunas. Loodame, et lähitulevikus on selles suunas palju uusi paljutõotavaid ideid, mille arv muutub aja jooksul kvaliteedi ja suudab tööstusele üsna atraktiivseks muutuda.

Tehnilisest vaatenurgast on sisepõlemismootorid mis tahes hübriidse autos sõlmed, laiendajad, mis võimaldavad suurendada selle auto reisi vahemikku. See termin viitab mootoritele, mis pööravad elektrigeneraatorit ainult elektrigeneraatorit, mis tulenevad genereeritud energia mootori elektrimootorid ja laadimispatareid. Valdav enamik juhtumeid, Extender mootorid on väikese suurusega klassikaline sisepõlemismootorid kõik sõlmed ja puudused selliste mootorite. Kuid Saksa kosmosekeskuse (DLR) teadlased on välja töötanud uue ekstenderi tüüpi, mis on ehitatud lineaarse sisepõlemismootori alusel, mis võib töötada peaaegu igasuguse kütuse tüübiga.

Vaba kolviga lineaarne generaator koosneb põlemiskambrist, kahest kolvist, lineaarsest elektritootjatest ja tagastamisgaasi vedrudest. Extender mootor töötab peaaegu nii hästi kui tavaliste mootorite töö tõttu süütamise kütuse ja õhu segu põlemiskambris, mille tõttu liikumise kolbide teostatakse. Kuid selle asemel, et kasutada väntvõlli teostada kolvi lineaarse liikumise ümberkujundamist võlli pöörlemisse liikumisesse, muundab seade kolvide liikumise kineetilise energia otse elektrienergiasse.

Põlemisskambris kütuse ja õhu segu plahvatus surub mõlemad kolvi kambri keskele küljele, pigistavad gaasi vedrud, mis aeglustavad liikumist ja lükake need tagasi. Extender mootor töötab sagedusega 40-50 Hz ja toodab kuni 35 kW elektrienergiat.

"Inseneritele juba tuntud lineaarsete sisepõlemismootorite loomise põhimõtted on juba üsna pikka aega teada saanud," ütleb agentuuri energeetika- ja transpordiosakonna direktor Ulrich Wagner (Ulrich Wagner) DLR, - ", kuid selle kaudu Originaalse disaini gaasiprulate kasutamine, meie insenerid on saavutanud selle mootori suurepärase stabiilsuse. Võimas elektroonilise dünaamilise juhtimisseadme kasutamise tõttu suudame kohandada kõigi suure täpsusega mootori komponentide toimimist, sundides neid sundides neid sundides suhelda ühe täisarvuna. "

DLR inseneride loodud elektrooniline juhtimissüsteem kontrollib lineaarsete mootori kolvide liikumist ühe kümnenda millimeeskonna lobe'i täpsusega, määrates kütuse põlemisprotsessi rõhu kõikumiste määramisel ja nende võnkumiste hüvitamise ajal. Selline mehhanism võimaldab teil paindlikult kohandada pressimise astet, kolvi kiirust ja põlemiskambri töömahtu. Sellised võimalused võimaldavad bensiini, diislikütust kütusena, maagaasi, biokütuste, etanooli ja vesinikuna.

Lineaarse generaatori juhtimissüsteem tasuta kolviga võimaldab seadet iseseisvalt valida töörežiimi, mis on sõiduki ja koormuse selles kiirus kõige tõhusam, mis võimaldab vähendada kahjulike ainete heitkoguste minimaalset heitkoguseid keskkond. Väntvõlli, nukkvõlli ja muude tavapäraste sisepõlemismootorite teiste kohustuslike atribuutide puudumine võimaldab selliseid generaatorit teha vähem kulusid ja seetõttu madalama hinnaga.

Uue generaatori väikesed suurused võimaldavad selle paigaldada mis tahes seeriatoodetud hübriidi autodele, et laiendada oma reisi täiendavat kaugus vähemalt 600 kilomeetrit, suurendamata auto kaal.

Uue lineaarse generaatori esimene prototüüp näitas hiljuti DLR-i sõiduki kontseptsioonide Instituudi katsetamisel Stuttgartis. Ja nüüd, DLR spetsialistid koos Universal Motor Corporation GmbH töö luuakse esimeste tööstusnäidiste loomine, mille testid viiakse läbi hübriidautode erinevate kaubamärkide.

Traditsioonilisi sisepõlemismootoreid eristub asjaolu, et kolbid viiakse läbi esialgse lingina, mis teostavad hästi koordineeritud liikumist. Pärast väntde ühendavate agregaatide leiutamist suutsid spetsialiste pöörduda pöörlemisse. Mõnes kaasaegsed mudelid Mõlemad lingid teevad ühte tüüpi liikumist. Seda võimalust peetakse kõige praktilisemaks.

Näiteks lineaarse generaatori puhul ei ole vaja mõjutada vastastikust tegevust, eemaldades samal ajal lihtsa osa. Taotlus kaasaegsed tehnoloogiad See võimaldas kohandada seadme seadme väljundpinget kasutajale, selle tõttu ei tohi osa suletud elektriseadme osa magnetväljale pöörleva liikumise, vaid alles progressiivse.

Kirjeldus

Lineaarset generaatorit nimetatakse sageli püsimagnetite toodet. Seade on mõeldud efektiivselt konverteerima mehaanilise energia diiselmootori väljund elektrilise voolu. Püsivad magnetid vastavad sellele ülesandele. Kvalitatiivse generaatorit saab teha erinevate geomeetriliste skeemide põhjal. Näiteks starter ja rootorit saab valmistada koaksiaalketaste kujul, mis pöörlevad üksteise suhtes võrreldes.

Eksperdid helistavad selliste lineaarsete generaatoritega plaatide või lihtsalt aksiaaliga. Kasutatud tootmisskeem võimaldab teil luua kõrgema kvaliteediga kompaktse suurusega ühikuid, millel on kõige tihedam paigutus. Sellist toodet saab turvaliselt paigaldada piiratud ruumi. Silindrilised ja radiaalsed generaatorid. Sellistes toodetes on starter ja rootor valmistatud üksteisele varjatud koaksiaalse silindrite kujul.

Iseloomulik

Lineaarne generaator on seotud energeetika valdkonnaga, kuna selle osav kasutamine võimaldab suurendada kütuseefektiivsust ja minimeerida ühiste vaba sisepõlemismootorite mürgiste gaaside heitkoguseid. Autonoomses toodet, kus elektrienergia konverteeritakse püsiva magnet ja fikseeritud mähise vahelise adhesiooni abil, on silindrite pistoritega seotud karaktoritegevus. Generaatorid funktsioone muutunud tihendus lööki. Mähise ja otsingumagnet korraldas nii, et elektrienergia tootmiseks kasutatud mehaanilise energia koguste lõplik suhe on võrdne kraadi vahelise kompressiooniga.

Disain

Klassikaliste generaatorite otsingumagnetit iseloomustab struktuuri põhimõte, kuna tootjad välistasid täielikult hõõrumisosad, näiteks märgid ja kollektsiooni. Selliste mehhanismide puudumine suurendab diislikütuse elektrijaama toimimise usaldusväärsust. Lõpptarbija ei pea kulutama suuri koguseid seadmete hooldamist. Lineaarse generaatori seade diislikütus Alaliste magnetidega võimaldab ekspertidel usaldusväärselt pakkuda väärtuslikku elektrit erinevatele laboritele, elamutele, samuti väikestele tootmisrajatistele.

Kõrge usaldusväärsuse, kättesaadavuse ja lihtsa käivitamise aste teha selliseid seadmeid lihtsalt juhul, kui vajate varundustoite allika tagamiseks. Lineaarsete generaatorite negatiivsed küljed hõlmavad asjaolu, et kõige usaldusväärsem disain ei võimalda kõrgepinge Väljundvool. Kui teil on vaja pakkuda elektrienergia võimsaid seadmeid, peab kasutaja kasutama mitmearvamudelite mudeleid, mille maksumus on oluliselt suurem kui põhitegemistest.

Lineaarsed ketid

See on eraldi kategooria üksikasjad, mis naudib suurt nõudlust spetsialistide seas. Vastavalt OMA seadusele on praegune lineaarsete elektriliste ahelate praegune rakendatud pingega proportsionaalne. Vastupanu tase on konstantne ja absoluutselt sõltumatu selle suhtes kohaldatavast pingest. Kui elektrielement on sirgjooneline, siis selline element nimetatakse lineaarseks. Väärib märkimist, et tegelikes tingimustes on raske saavutada kõrgeid näitajaid, kuna kasutaja peab optimaalsete tingimuste loomiseks.

Klassikaliste elektriliste elementide puhul on lineaarsus tingimuslik. Näiteks takistava takistuse sõltub temperatuuri, niiskuse ja muude parameetrite. Kuuma ilmaga suurenevad näitajad märkimisväärselt, mistõttu mehhanism kaotab lineaarsuse.

Kasu

Universaalne lineaarne generaator püsimagnetid on kasulik kõigi kaasaegsete analoogide arvukalt positiivseid omadusi:

1. Väike kaal ja kompaktsus. See mõju saavutatakse väntnemehhanismi puudumise tõttu.
2. Taskukohane hind.
3. Kvaliteetne töö ebaõnnestumise tõttu põletussüsteemi puudumise tõttu.
4. Tootmatus. Vastupidavate osade tootmiseks kasutatakse erakordselt töötuid operatsioone.
5. Kütusepõlemisskambri mahu reguleerimine ilma mootori peatamata.
6. Generaatori koormuse alusevool ei mõjuta magnetvälja, mis ei too kaasa seadme omaduste vähenemist.
7. Süütesüsteemi ei ole.

Puudused

Hoolimata arvukate positiivsete omaduste puhul on kvaliteetsete töötajate silindri bushings'i multifunktsionaalsel generaatoril mõningaid negatiivseid omadusi. Omanike negatiivsed ülevaated on seotud väljundpinge saamise keerukusega sinusoidi kujul. Kuid isegi seda puudust saab kergesti kõrvaldada, kui kasutate universaalset elektroonilist ja konverteri tehnikat. Uustulnupp peab olema valmis selleks, et seade on varustatud mitme sisepõlemisballooniga. Kütusekambri mahu klassikalist reguleerimist teostab sama põhimõttega nagu katsekirjas.

Diislikütuse taimed

Iga inimene võib teha lineaarse generaatori oma kätega, millel on optimaalne jõudlus. Peaasi on kinni pidada põhilisi soovitusi ja valmistada kõik ette ette nõutavad tööriistad. Diisli lineaarne generaator on kasulik, kui kasutaja peab olemasolevasse elektrivõrgu muutusi iseseisvalt muutma. Seade aitab oluliselt lihtsustada professionaalsete ja leibkondade probleemide rakendamist. Iga toode vajab perioodilist hooldust. Selliste manipulatsioonidega toime tulla iga kapten, kui mehhanismi toimimise põhimõte on teada.

Piirangud

Taskukohane ja usaldusväärne lineaarne generaator muutub üha populaarsemaks. Energiaallikana saab seda seadet kasutada nii majapidamis- kui ka tööstusvaldkonnas. Kuid iga kasutaja peab mäletama mõningaid piiranguid. Töötamise ajal kustutatakse ventiili draivide rusikad, mille tulemusena ei avane mehhanism, mille tõttu on elektrikatkestus langeb kriitilistele märksõnadele.

Sageliku töö tõttu põletage kuuma klapi servad kiiresti. Lisab Liners - libisevad laagrid, mis asuvad väntvõlli kaela. Aja jooksul kustutatakse need tooted ka. Selle tulemusena moodustub vaba ruum, mille kaudu täidetav õli algab.

Kütusepump

Selle seadme draiv on esindatud kaamera pinnana, mis on kindlalt kinnitatud kolvirulli ja korpuse vahel. Mehhanism muudab vastastikuse liikumise koos sisepõlemismootori varras. Kui viisard kavatseb ühe kella pingestatud kütuse koguse muuta, teostab see tingimata nukk pinna puhta pöörlemise pikitelje suhtes. Sellises olukorras liiguvad pumba kolvi rullid ja kered liiguvad kas liikumiseks (see kõik sõltub pöörlemissuunast). Erinevate tsüklite ajal toodetud pinge ja elektri lõplikke väärtusi ei saa seostada automaatselt proportsionaalsete muutuste kategooriaga mehaanilises energias.

Selline lähenemisviis hõlmab suuremate patareide kasutamist, mis on kõige sagedamini paigaldatud sisepõlemis- ja elektrimootorite osa vahel. Lineaarse generaatori kasutamine võimaldab teil säilitada soodsa keskkonnaolukorra ümbritsev. Eksperdid suutsid minimeerida mürgiste kompositsioonide moodustumist seadme töö käigus, mis on kaasaegses ühiskonnas kõrgelt hinnatud.