Alarmi ühendamine: paigaldusfunktsioonid, skeem ja soovitused. Autoalarmide ühendamine iseseisvalt - käputäis ja pettust pole Alarmiühendus häirenupuga

Iga autoomanik püüab oma sõidukit varguste eest võimalikult usaldusväärselt kaitsta. Üks lahendus sellisel juhul on auto signalisatsiooni paigaldamine. Enamik autohuvilisi eelistab maksta paigaldajale raha, et olla kindel süsteemi paigaldamise kvaliteedis, kuid mõnikord panevad inimesed oma autodele signaale. Mis on ühendusskeem ja kuidas iseseisvat paigaldust teha - loe allpool.

[Peida]

Tööriistad ja materjalid

Alarmi nõuetekohaseks ühendamiseks autoga vajate järgmist tööriista:

• lukksepatööriistad;
• kirjatarvete nuga;
• termokahanevad torud isolatsiooniks;
• tester (multimeeter);
• Kahepoolne teip;
• sõiduki ühendusskeem.

Foto 3. Lukksepa tööriistad

Ühendusjuhised

Vargusvastase süsteemiga peab kaasas olema ka häireühenduse skeem, samuti tuleb see salvestada. Allpool leiate lisateavet selle kohta, kuidas oma kätega autosignalisatsiooni paigaldada.

Paigaldame seadmeid

Esiteks peate uurima vargusvastase süsteemiga kaasasolevaid juhiseid, samuti pole üleliigne mõista masina elektriskeemi. Järgmisena peate määrama juhtploki ja ka sireeni paigaldamise koha. Seade ise on kõige paremini paigaldatud kohta, kuhu potentsiaalse sissetungija jaoks on kõige raskem ligi pääseda - armatuurlaua alla.

Mis puutub sireeni, siis see paigaldatakse tavaliselt mootoriruumi, kuid mis tahes auto mootoriruumis on ainult mõned kohad, kuhu sireeni paigaldada. Pange tähele - mida raskem on sireeni juurde pääseda, seda raskem on see vajadusel välja lülitada. Samuti tuleb meeles pidada, et seda komponenti ei tohiks mõjutada niiskus ja kõrged temperatuurid, seega on parem paigutada see mootorist endast eemale.

Ühendame vooluvõrku

Kuidas ühendada alarm oma kätega? Et installitud ja konfigureeritud süsteem töötaks pikka aega, on oluline see õigesti ühendada. Eelkõige peavad käitise väljundid olema ühendatud suunatuledega või mõõtmetega, piirlülititega, mis vastutavad uste avamise ja sulgemise eest, samuti töötava mootori näidikuga.

Juhul, kui teie auto juhtpaneel on optitronic, saate süsteemi ühendada ainult suunatuledega. Selleks leidke korrastatud märgutuled, mis aktiveerivad suunatulesid, vastavale skeemile on märgitud rada. Peate suunatule sisse lülitama ja sellega multimeetri ühendama - kui on pinge, siis olete leidnud õige juhtme.

Ukse piirlülititega ühendamine on kohustuslik, sest vastasel juhul ei reageeri signaal nende avanemisele ja mõne aja pärast lülitab auto uuesti sisse. Sarnasel viisil viiakse läbi juhtmestiku otsimine, mis tagab auto uste avamise ja sulgemise. Kui uks on suletud, peaks multimeeter näitama 0 volti, kui see on avatud - 12. Mis puudutab mootori käivituskaablit, siis seda ka otsitakse, kuid kui teie puhul tehakse see valik tahhomeetriga, siis see ei tööta kontrollige seda multimeetriga. Seadme juhtseade peab olema ühendatud ka kesklukuga, selleks on kõige parem kasutada luku lubamise releed (video autor Sergei Zukol).

Paneme juhtmestiku

Autoalarmi juhtmestiku paigaldamisel immobilisaatoriga või ilma selleta autosse peate koguma kõik kaablid suundades ja kinnitama need elektrilindiga. Elektrilindi kasutamise tõttu on võimaliku varguse korral sissetungijatel raske leida lõikamiseks vajalikku traati. Lisaks toimib ka elektrilint lisafunktsioon isolatsioon, tagades seega juhtmestiku töökindluse.

Kui ühendate kaablid alarmsüsteemidega immobilisaatoriga või ilma, tuleb juhtmestik joota, kasutades isolatsiooniks termokahanevat toru. Pärast trembitoru saab pistiku mähkida elektrilindiga. Õige ühendamise jaoks võib kasutada spetsiaalseid klambreid, kuid see valik on vähem ohutu. Kaablite paigaldamisel mootoriruumi on vaja kasutada olemasolevaid juhtmetega rakmeid, et muuta juhtmestik signaalimisest vähem märgatavaks.

Immobilisaatori ja klaasist sulguritega sõidukitel peab süsteem olema samuti nende elementidega ühendatud. Lüliti ühendamine on oluline, kuna see funktsioon sulgeb automaatselt aknad, kui auto on relvastatud. Uksesulguri kasutamine on võimalik ainult elektrilistel akendel (autor - kanal Mighty Car Mods vene keeles BMIRussianist).

Me blokeerime elektrijaama

Vargusvastase süsteemi paigaldamisel peab olema lukk toiteplokk auto ebaseadusliku omamise korral. Nendel eesmärkidel kasutatakse reeglina süüteluku pistikut, kuid vajaliku kontakti tuvastamiseks peab seade helisema. Täpsemalt, peate leidma kaabli, kus pinge ilmub, kui võtit keeratakse asendisse ON ja kaob, kui see pööratakse algasendisse. Luku pistik demonteeritakse, pärast seda suletakse see kaabel ühe hüppajaga plussiks ja teine ​​plussiks ja starteriks. Kui teil see õnnestub, demonteeritakse starteri hüppaja, mille järel paigaldatakse ja ühendatakse vastav juhe.

Paigaldage ja konfigureerige alarm

Kuidas reguleerida ja kuidas oma kätega äratust seadistada:

1. Kapoti ja pagasiruumi avamiseks mõeldud kontrollerite paigaldamine toimub nii, et need avanevad maapinnale lühisesse. Esimese paigaldamiseks võib vaja minna täiendavat klambrit.
2. Mis puutub sireeni, siis on parem see paigaldada sarvega allapoole, see kaitseb seadet niiskuse eest.
3. Järgmisena peate panema löögisensori, see tuleks kinnitada juhtpaneeli alla kruvidele. Regulaatorit tuleb reguleerida, seadistades auto kaitseks ja koputades auto kerele. Reguleerimine tuleks teha nii, et signaalimine ei töötaks ilma põhjuseta, vaid ainult siis, kui proovite ust avada või rattale löögi tagajärjel.
4. Mis puutub mikrolaineahi kontrollerisse, siis on parem see paigaldada auto keskosasse.
5. Keskseade on paigaldatud sissepritsekontrolleri taha või muusse raskesti ligipääsetavasse kohta.
6. Viimane etapp on antenni paigaldamine - selleks peate rasva eemaldama esiklaas ja asetage antenniadapter keskele või nurka - ülal või alla. Juhtmed tuleb peita polstri alla.

Kahjuks pole praegu ühtegi küsitlust saadaval.

Video "Visuaalsed paigaldusjuhised"

Kuidas vargusvastast süsteemi õigesti paigaldada - vaadake videot (autor - Roman & Ko kanal).

Kõik kaasaegsed autod on varustatud ohutuledega, mida vanemate autode puhul pole. Näiteks keskendub see artikkel legendaarsele vene "Kopeykile" - VAZ 2101. Kuna need autod ei ole varustatud valgussignaaliga, peavad autoomanikud selle ise paigaldama. Milline on VAZ 2101 avariigrupi ühendusskeem ja kuidas seda ülesannet õigesti täita - loe edasi.

[Peida]

Häirete eesmärk ja funktsioonid

VAZ 2101 hädaolukorda kasutatakse teiste liiklejate teavitamiseks, et sõiduk on rikke tõttu sunnitud peatuma. Vastavalt liikluseeskirjadele on auto rikke korral mõnel juhul juht kohustatud mitte ainult avariitule sisse lülitama, vaid ka vastava märgi üles panema. Pealegi tuleb see seadistada autost teatud kaugusele - seda küsimust reguleerivad liikluseeskirjad.

Paigaldus- ja seadistusjuhised

Hädaabigändi paigaldamine VAZ 2101 -le pole eriti keeruline ülesanne, peaaegu igaüks saab sellega hakkama. Selleks, et hädaabigruppi oma kätega VAZ 2101 -ga korralikult ühendada, peate ette valmistama kõik, mida ülesande täitmiseks vaja läheb.

Tööriistade ja materjalide komplekt

Niisiis, mida peate enne protsessi alustamist ette valmistama:

1. Lukksepa tööriistad, sealhulgas mutrivõtmed, kruvikeerajad, tangid jne.
2. Isolatsioonilint.
3. Neljakontaktiline valgussignaali relee "Kuuelt".
4. Kuue kontaktiga nupp aktiveerimiseks.
5. Viis meetrit monteerimistraati (video autor Alex Gordon).

Töö teostamise algoritm

Niisiis, asume protsessi juurde:

1. Kõigepealt peate keskkonsooli lahti võtma. Selleks peate lahti keerama poldid, millega padi roolisamba külge kinnitatakse. Samuti peate eemaldama esiklaasi külgmised äärised.
2. Seda tehes saate armatuurlaua eemaldada. Olge ettevaatlik, et seadet mitte kahjustada.
3. Seejärel ühendage juhtmed kindalaeka valgustava lambipirni küljest lahti. Seejärel eemaldage poldid, mis kinnitavad kindalaeka küljed juhtpaneeli külge, samuti poldid, mis seda kinnitavad alumine osa... Kõik kruvid lahti keerates saab kindalaeka ise lahti võtta.
4. Nüüd peate eemaldama kruvid, mis kinnitavad armatuurlaua alumise osa eesmise risttala külge. Seejärel keeratakse ülemise kinnituse mutrid lahti, kõige parem on nendeni jõuda läbi kindalaeka tehnoloogilise ava.
5. Pärast nende toimingute tegemist saate pliidi juhtpaneelilt käepidemed eemaldada. Selleks painutage kangi ja käepideme ristmikul ülemise käepideme alumist osa kruvikeerajaga ja alumise käepideme korral ülemist osa.
6. Lisaks on vaja juhtmetega pistikud juhtpaneeli taustvalgustuse lülititest, külgtuledest ja ka pliidist lahti ühendada. Seejärel peate mutrivõtmega lahti keerama veel kaks polti, mis kinnitavad ahju juhthoobade kinnitusdetailid. Neid toiminguid tehes saate juhtpaneeli lahti võtta.
7. Nüüd läheme otse põhielementide paigaldamise ja ühendamise juurde. Kõigepealt otsustage süsteemi toitenupu paigalduskoht. See tuleks paigaldada keskkonsoolile, et juht saaks vajadusel selleni võimalikult kiiresti jõuda. Nupu sisestamiseks on liiga vara, kuid peate otsustama paigalduskoha üle, kuna see määrab, kui palju traati vajate. Nüüd eemaldage autolt vana suunatule relee ja ühendage sellest lahti kolm kaablit - need on tavaliselt värvitud mustaks, hallikasvalgeks ja oranžiks.
8. Seejärel võtke uus kuue relee. Relee teine ​​kontakt tuleb ühendada juhtmega, mis eemaldati L -kontaktilt suunatule releele, samuti nupu väljundiga 7.
9. Relee esimene kontakt tuleb ühendada nupu enda neljanda kontaktiga. Kolmas kontakt on ühendatud suunatulede relee kontaktist P lahti ühendatud kaabliga. Seejärel peate ühendama kaabli neljandast kontaktist maapinnaga, see tähendab sõiduki kerega - kõige parem on see ühendada rulli kinnitusmutriga.
10. Järgmine samm on nupu enda ühendamine. Nupu neljas kontakt tuleks ühendada kasutatud relee esimese kontaktiga. Selle teine ​​kontakt peab olema ühendatud kaabliga, mis oli pöördrelee positiivsest kontaktist lahti ühendatud. Seitsmes kontakt on ühendatud relee teise kontaktiga ning esimene ja kolmas kontakt on ühendatud roolisamba suunatule lülitiga, sel juhul pole ühenduse järjekorral tähtsust.
11. Nüüd peate lihtsalt ühendama kaheksanda kontakti mis tahes positiivse kaabliga, lisavarustusena saate sigaretisüütajast elektriskeemi kiiluda. Juhul, kui otsustate ühendada pluss otse aku või generaatoriga, tuleb vooluahel kaitsta kaitsmega.
12. See viib installiprotseduuri lõpule. Kaablite hõõrdumise vältimiseks peate lihtsalt juhtmestiku kindlalt fikseerima. Paigaldage kõik varem eemaldatud sisekujunduselemendid, keskkonsool, kindalaegas jne.

Ma tegin seda peaaegu kohe, kui ma maski ostsin (see tähendab üle aasta tagasi). Ta tegi ilma selleta.

Verneus arusaamatute arusaamatute juhtmetega mootoriruumis (nagu ma hiljem teada sain. Lukustusreleega, mis pole millegagi ühendatud, ja hunnik juhtmeid seadme all jne). Üldiselt otsustasid mõned eelmised omanikud selle endale jätta), aga ka kohalikud ukseaktivaatorid, mis on juba pikka aega saadaval olnud.

Loe ka

Parim vargusvastane mehhanism on Tomahawki alarm. See on lahutamatu struktuur, mis koosneb järgmistest osadest: põhimoodul; mehaanilise löögi andur; kaasaskantav blokeerija; antennid krüpteeritud sõnumite edastamiseks; teenindusnupp; meeter ...



Audi S7 Sportback TDI Sportlikkus vastab tõhususele. Uued Audi S6 ja S7 sisenevad turule pöörleva V6 TDI mootoriga, pakkudes Euroopas klientidele ideaalseid kauglendude tulemusi. Esimest korda on Audi integreerinud elektrilise kompressori ...



2.2 Üldise mehaanilise mootori rikete diagnoosimine Mehaanilise mootori üldiste rikete diagnoosimine Süüte talitlushäired tekivad mootori tühikäigul. Enamikul juhtudel on mootoririkke põhjuseks ...



KAMAZ, jahutussüsteem: projekteerimine ja remont Auto jahutussüsteem on oluline konstruktsioon mootori võimsuse säilitamiseks. Kama autotehase tuntud autodel kõigub jahutusvedelik vahemikus 80–120 ° C.



Talve- ja suverehvid Renault Loganile Kuid selleks peate kõigepealt teadma oma "hobuse" "kinga suurust". Nüüd on see mudel kokku pandud kuues erinevas riigis. Aga, kandis ...



Aastal teenis Ford tühist kasumit 84 miljonit, eelmisel aastal 3,7 miljardit ja 2017. aastal 7,7 miljardit. Madalad marginaalid olid suuresti tingitud Explorer 2020 turuletoomisest, mis oli äärmiselt kahetsusväärne ...

Need ei töötanud ka)), nii et 4-ukseline kesklukustus (üks 5- ja 3 2-juhtmelist kesklukustusseadet) on täielik komplekt pardal olevate ajamite aktiveerimiseks, sest need lammutasid lihtsalt surnud ja asendasid uued leitud komplektist teise ukseni. Kahe juhtmega) (nende ühendamiseks arvan, et kellelgi pole raskusi, kõik värvid on ainus nüanss tagauks... Ajami paigutus. Ukse sees või väljaspool, kui see on sees, on vaja ühendada juhtmed siin vastas (sinine rohekaga, rohekas) sinisega), seetõttu asetades selle väljapoole, asetame juhtimisseadme ise ilma konfiguratsioonita sobivasse kohta , Olen selles kohas, kus vana tühikäigu juhtseade asus (ahju ventilaatoris). valdkonnas) võib põhimõtteliselt kesksest kontrollist keelduda ja seetõttu signaalimine Sellel on oma relee pardal oleva ajami juhtimiseks, kuid otsustasin selle alles jätta, eriti kuna ma ise Juhtimisseade see ühendub sellega, et juhtida häiret, kuid hiljem, kui löögisensor ja teenindusnupp on paigaldatud, asub sireen mootoriruumis, paar kaablit läbi mootoriruumi vaheseina (roheline kapoti katte ja valge ja must toiteallikas sireenile on punane, punaste ja valgete triipudega (12) punase toitekaabli (12V) külge, mis asub keskkonsoolis, õhuke antennijuhe juhtseadmest ja must maandusjuhe mis tahes külge. Ma ei peatu, ma tean, et mul ei ole probleeme mitmes kohas peatumisel, ühendades mõõtmed (hädaabirühm) kahe juhtme mõõtmete ühendamiseks ( valge häiresüsteemi juhtseadmest, mille kaudu saab edastada impulssignaale). hädaabinupp (juhtmeid kasutatakse punaste valgete triipudega ja punaseid mustade triipudega), kuid kuna selleks kasutatakse tavaliselt suunatulesid, saab neid ette anda kohtadesse, kus on teatepulk Pöörded (juhtmed on rohelised ja valge triibuga) , roheline, musta triibuga) neid võib leida pöördrelee pistikust või konsooli tagaküljelt, kus asuvad kaitsmed (pistikud JB-07, JB-04), uks lõpeb (meie maskis on negatiivsed, seotud kehakaaluga (pruun traat juhtimisseade Alarmsignaal, see suunatakse kaitsmekarbist vasakul asuvasse pistikusse punase triibuga valge traadi külge) ACC traadi kapoti lõpplüliti kesklukustusseadme ühendamisel häireseadmega (meil on tsentraalne ahel negatiivne päästik) oranž-sinine juhe valge triibuga juhtvalgustuse releeplokist. Ühendage releekarbist kollane juhe maandusega (korpus) juhtimisseade alarm lühikesel valgel keskjuhtimispuldilt, valge releekastist, et juhtida häiret lühikesel pruunil keskjuhtimispuldile, muidugi otsustate. 🙂

Ühendage alarm suunatuled Volga

Tere! Selles videos räägin teile, kuidas ühendage alarm sisse suunatuled Volga auto! Nagu.

Loe ka

Tegeleme mootoritega Nissan X-Trail Т30, Т31, Т32 Nissan X-Trail mootoritel on mitu põlvkonda ja modifikatsioone. Need seadmed on autoomanike seas väga populaarsed nii enne kui ka pärast selle sõiduki ostmist. Enamikul juhtudel arutatakse seda ...



Hammasketi vahetamise kirjeldus Chevrolet Niva Chevrolet Niva ajamiketi vahetamise konkreetne ajastus pole saadaval. Osa pinget kinnitab vastav mootorimüra pärast seda, kui sõiduk on sõitnud 100 km või rohkem. Kui keti tavapärasel viisil tõstmine on ebareaalne ...



Fordi fookusventilaator Ford Focus 2 pirnide vahetamine ei nõua tingimata teenindusse minekut. Kõik, mida vajate, on ...

Nüüd on moes sõita autoga salongi nii, et seal pannakse alarm. Nad teevad seda vaid 100 dollari eest ja vähem kui ühe päevaga. Ja siis ei suuda hämmeldunud autoomanikud aru saada, miks auto töös või "signaalimisel" esines tõrkeid, ja veelgi enam ei oska nad öelda, kus asuvad süsteemi plokid ja andurid. Lisaks, kui naiivne kokkuhoidlik autoomanik usaldas paigaldamise "garaažiteenusele", siis on võimalus, et signaalplokkide asukoht on ründajatele - garaažimeistrite sõpradele - hästi teada saanud.
Niisiis, kes on huvitatud äratuse iseseisvast seadistamisest, et teada saada kõiki nüansse ja mitte kuskil rajal segadusse sattuda, lugege edasi.

Kõigepealt otsustame põhiploki asukoha. Otsustage ise, ma ütlen teile ainult, et see peaks olema salongis ja mitte kiireks juurdepääsuks, nii et vargad ei saaks seda kiiresti välja lülitada. Siiski võivad nad signaalimise neutraliseerimiseks kasutada muid meetodeid, näiteks aku lahti ühendada. Selle probleemi lahenduseks võib olla autonoomne sireen ja kahesuunaline signaalimine või GSM-märguanne.
Põhiseadme asukoha valimisel peate arvestama ka juht-LED-i standardjuhtmete pikkusega, antenniseadmega (kahesuunalise häirega häirete korral), löögi ja mikrolaineandurid... Kõiki neid juhtmeid saab muidugi pikendada.

Järgmine küsimus on sireen. Me panime selle mootoriruumi nii, et see pole väljastpoolt ligipääsetav (kontrollige hoolikalt!), Selle kelluke ei "neelata" mustust ja muidugi nii, et sellest tulenev heli saaks levida. Kasuks tuleb ka autonoomse sireeni paigaldamine.

Nüüd lahendame häire toiteallikaga. Sigaretisüütajast? Mitte mingil juhul! Hoiame eraldi toitejuhe aku juurde. Selleks saate kasutada paneeli all olevaid tehnoloogilisi auke. Nende juurde pääsemine on raske, kuid täiesti võimalik. Kuid ÄRGE kasutage auku, kust esilaternate reguleerimisvoolikud läbivad: see auk on rattakoopast kergesti ligipääsetav, mis tähendab, et varas võib häiret välja lülitada ja kõik teie jõupingutused on asjatud.
Tõmbame näidiku juhtme süüte süüteluku juurde ja lõikame selle sinna.

Esiotsa lüliti jaoks juhime traadi mootoriruumi koos häire toitejuhtmega. Panime mootoriruumi laterna lõpplüliti kõrvale eraldi piirlüliti (piirlülitit pole vaja sellega ühendada, sealhulgas seetõttu, et see töötab sageli halvasti, see ummistub ja käivitamisel on sekundi murdosad signaalimiseks olulised) ).

Panime pagasiruumi sabaotsa, nagu fotol näidatud. Me juhime traati mööda vasakut külge mööda põrandat. Pakiruumi valgustuse saab ühendada sama piirlülitiga, kui seda plaanite.

Signaal -LED -i saab paigaldada armatuurlauale. Pange tähele, et seal pole LED alati maapinnalt ja esimeselt korruselt nähtav. Esiteks peate testima selle nähtavust erinevates kohtades, näiteks riiulil, paneelivisiiril jne.

Me ühendame mõõtmetega juhtmed mitte mõõtmetega, vaid suunatuledega - need on märgatavamad. Mugav on ühendada nupu lähedal äratus(tihvtid 4 ja 12) või võite ühendada kinnitusploki pistiku X9 tihvtidega 9 ja 2.

Ukse avamise anduritena on parem kasutada eraldi piirlüliteid ja mitte ühendada tavalistega. See on vajalik APS-4 immobilisaatoriga mudelitel. Piirlülitite juhtmetega otse ühendada on võimatu: relvastamisega tekib probleeme. Sellest möödahiilimiseks on skeeme, kuid teid piinatakse, et pääseda korpuse taga asuva paneeli all olevate APS -juhtmete juurde.
Samuti väärib märkimist, et piirlüliteid saab paigaldada mitte nii, nagu näidatud, vaid tagumisele piilarile (2108 jaoks tagumine poritiib), nagu seda tehakse välismaiste autode puhul. Siis käivituvad piirlülitid ukse avamisel varem.

Järgmisena paneme aktivaatorid, mis avavad / sulgevad ukselukud. Kuid VAZ-2108-s pole ukses juhtmestikku. Noh, seda pole! On hea, kui puutute kokku kasutatud autoga ja eelmine omanik tegi juhtmestiku. Mul oli kasutatud auto, aga Soomest, ja seal pole inimestel alarmi vaja, uskuge või mitte. Pidin tegema kõike nullist ja see on päris tüütu, tk. tingimus oli algselt seatud: ärge eemaldage armatuurlauda. Foto näitab, kuhu augud puuritakse. Väärib märkimist, et see pole eriti hea. ustes langevad juhtmed surnud õõnsusse ja need tuleb läbi augu eemaldada. See pole aga hirmutav. Sõitjateruumi sisemusest tiibast, kui korpust painutada, leiate tehnoloogilisi auke, mille kaudu juhtmed välja tuuakse. Ärge muretsege: avage korpus ettevaatlikult, kõik leitakse ja sulgege see ilma tagajärgedeta.

Ukse aktiveerijaid on lihtne ja lihtne paigaldada. Me vaatame fotot. Midagi "kopikast" kasutati kummipesurina - see leiti poest. Selle skeemi kohased aktivaatorid töötavad korralikult ja probleemideta, sh. talvel.

Ja lõpuks, ärge unustage, et kaaperdajad saavad hõlpsalt mööda minna mis tahes häirest. Ärge lootke sellele, see ei kaitse teid varguse eest ja sõitjateruumist varguse korral hoiatab teid ainult.

Muljed ja kasutuskogemus

Alarm on kasutusel olnud peaaegu 4 aastat. Valepositiivseid või ebaõnnestumisi ei teatatud. Löögiandurit on mitu korda välitingimustes testitud. Mõnikord on lühike suhtluskaugus mõnevõrra tüütu, millele pole veel vastust. See võib olla sekkumine linna, kuid ei pruugi olla.

Materjalid ja maksumus

Signaalimine

umbes 2000 lk.

Aktivaatorid

HB, PV või MGSHV traat umbes 15 m (ligikaudu)

Otsakinnitused

1 1

kelk 16.10.2015 22:34

kuidas lülitada sisse minu signaalimise piirlülitid + ja - piirlülititel 21099 ja ainult uste piirlülititel on ühesuunaline signaal - aga mida teha signaalimisega +

0 0

Serge 16.10.2015 22:51

Paljudel (kui mitte kõigil) signaalidel on ukse piirlülitite väljundid "+" ja "-". Lugege kasutusjuhendit hoolikalt: sõltuvalt auto tüübist peate ühendama kas "+" või "-", kõigi VAZ-ide puhul on "-" ühendatud, sest piirlüliti sulgub maapinnale.

2 2

Deda 23.07.2013 06:59

Paigaldasin signalisatsiooni oma üheksale, kuid ühendasin selle mõõtmetega. Ma ei suutnud välja mõelda, kuidas seda hädaabiga ühendada. Kas sa saaksid mulle selgitada, kuidas sa seda tegid?

0 2

SysAdmin 23.07.2013 15:04

Uuendasin artiklit, nüüd peaks see olema selgem.

4 2

floris-str12v 27.01.2013 20:15

alarmi ühendamiseks ei ole vaja "habet" eemaldada; kõik ühenduspunktid on kinnitusplokil. pistik X9 muutub siniseks ja sini-mustaks, käsipidur pruun-siniseks, ukse piirlülitid valge-mustaks või juhiistmel / olenevalt konfiguratsioonist /. Süütelukul + 12v roosa / paks /, süüte-sini-must.starter-punane / paks /.

Igal autol on hädaabinupp. Kui vajutada, hakkavad suunatuled ja kaks esitiibadel paiknevat repiiterit korraga vilkuma, kokku saadakse kuus tuld. Seega hoiatab juht kõiki liiklejaid, et tal on mingisugune mittestandardne olukord.

Millal süttivad ohutuled?

Selle kasutamine on kohustuslik järgmistes olukordades:

• kui see juhtus;
• kui pidite tegema sunnitud peatuse keelatud kohas, näiteks auto tehnilise rikke tõttu;
• kui pimedas pimestab teid koosoleku poole liikuv sõiduk;
• ka hädaolukord valgussignaal pukseerimise korral mootorsõidukiga;
• lasterühma minnes ja sealt lahkudes spetsiaalsest sõidukist, samal ajal kui sellele peab olema lisatud informatiivne silt - "Laste vedu".

Mida häirenupp peidab?

Esimeste valgushäirete seade oli üsna primitiivne, need koosnesid roolisamba lülitist, termilisest bimetallkatkestist ja suunatuledest. Tänapäeval on asjad natuke teisiti. Täna koosneb häire spetsiaalsetest kinnitusplokkidest, mis sisaldavad kõiki peamisi releesid ja kaitsmeid.

Tõsi, sellel on oma puudused, nii et otse plokis asuva ketiosa purunemise või põlemise korral tuleb selle parandamiseks lahti võtta kogu plokk tervikuna ja mõnikord isegi selle võib osutuda vajalikuks asendamine.

Seal oli ka nupp häire hädaseiskamiseks koos väljunditega valgustusseadmete ahelate ümberlülitamiseks (töörežiimi muutmise korral). Loomulikult ei saa nimetada põhikomponente, tänu millele saab juht ülejäänud liiklejaid teavitada toimuvast ebastandardsest olukorrast -. Nende hulka kuuluvad absoluutselt kõik autol olevad suunatuled ja kaks täiendavat repiiterit, viimased on, nagu juba mainitud, esitiibade pinnal.

Kuidas häireahel töötab?

Sest suur hulkÜhendusjuhtmete puhul on kaasaegne häiresüsteem oma prototüübiga võrreldes palju keerukamaks muutunud ja koosneb järgmisest: kogu süsteem töötab ainult akult, nii et saate tagada selle täieliku töö isegi siis, kui süüde on välja lülitatud, s.t. kui sõiduk on pargitud. Sel ajal on kõik vajalikud lambid ühendatud häirelüliti kontaktide kaudu.

Kui alarm on sisse lülitatud, töötab toiteahel järgmiselt: akust antakse pinge paigaldusploki kontaktidele, seejärel läheb see läbi kaitsme otse häirelülitile. Viimane ühendub plokiga, kui nuppu vajutada. Seejärel siseneb see uuesti läbi paigaldusploki pöördelüliti releesse.

Koormusahelal on järgmine skeem: häirerelee on ühendatud kontaktidega, mis nupu vajutamisel jõuavad üksteisega suletud asendisse, seega ühendavad nad absoluutselt kõik vajalikud lambid. Sel ajal lülitatakse häirelambi kontaktide abil paralleelselt sisse ka kontrolllamp. Häirenupu ühendusskeem on üsna lihtne ja selle omandamine võtab aega mitte rohkem kui pool tundi. On vaja meeles pidada selle tähtsust, seega jälgige kindlasti selle seisundit.