Miks esiklaas largus külmub. Siseventilatsiooni täiustamine

Esiklaasi udustumine on tõeline probleem, eriti algaja juhi jaoks. Miks siis klaas higistab? Temperatuuride erinevuse tõttu auto sees ja väljas. Salongis on soojem kui väljas, sest niiskus kondenseerub külmematele klaasidele.

Üheks niiskuse kondenseerumise põhjuseks on inimesed salongis. Reisijate väljahingatav õhk on külluslikult niiskusest küllastunud. Seetõttu nõuab reis suures ettevõttes sageli juhilt pidevat õhuvoolu reguleerimist ja kliimasüsteemi reguleerimist.

Teine udunemise põhjus on. Pärast ebakvaliteetset remonti ei pruugi õhukanalid kliimasüsteemi seadmest deflektoriteni olla õigesti paigaldatud. Kahjustada võivad ka kliimaseadme äravooluavad. Seetõttu pole kondensaadil lihtsalt kuhugi minna ja see satub suure tõenäosusega sõitjateruumi. Ja mida rohkem niiskust auto sees, seda rohkem klaas higistab.

Lõpuks võivad aknad higistada, kuna reisija on autos, nagu öeldakse, "pärast eilset". Selle tulemusena suureneb inimese higistamine ja pulss kiireneb. Väljahingatav õhk sisaldab rohkem niiskust. Ja auto salong on suletud ruum ja siin toimub õhu küllastumine aurudega väga kiiresti. Muide, akendel olev "udu" tõmbab väga palju liikluspolitsei tähelepanu, kes kasutab seda joobes juhtide tuvastamiseks.

Kuidas võidelda?

Lihtsaim viis udustumise vastu võitlemiseks on hoida õhk kuivana. Selleks lülitage konditsioneer sisse. See kuivatab õhu väga kiiresti. Samuti saate muuta salongi õhuringlust, suunates ventilatsioonisuunajad klaasile, soojendades seeläbi viimast. Jälgige oma seisundit. Kui see on ummistunud või niiske, tuleb see välja vahetada, muidu hakkavad prillid regulaarselt higistama.

Autokeemiatootjad toodavad mitmesuguseid uduvastaseid tooteid: aerosoole, salvrätikuid, vedelikke. Need tooted moodustavad klaasile kõige õhema kile, mis ei lase niiskusel klaasile jääda. Kõik koostised kantakse kuivale pinnale, muidu need ei tööta.

Klaaspindadel on ka odavaid uduvastaseid töötlusi. Ühele osale glütseriinile lisatakse kümme osa alkoholi ja kantakse klaasile. Vanamoodsal meetodil on märkimisväärne puudus. Selline koostis jätab pinnale rasvase kihi. Öösel halvendavad plekid oluliselt nähtavust, ilmuvad pimestavad.

Mõned isegi pühivad klaasi tubakaga.

Seal on ka spetsiaalne kile, mis liimitakse nagu autot toonides. See sarnaneb mootorratta- või võidusõidukiivrite visiiride jaoks kasutatavate kiledega. Kuid soovitatav on see paigaldada spetsialiseeritud teenindusse, vastasel juhul ilmuvad kile alla mullid ja tulemus ei meeldi teile.

Vihmasel sügisel või talvel võib vesi või lumi salongi tungida. Soojenemisel vesi aurustub ja kondenseerub klaasidele. Seetõttu on väga oluline sõitjateruumist niiskus eemaldada. Enne salongi sisenemist raputage lumi jalgadelt maha. Puhastage oma sisematte regulaarselt.

Akende udustumine, eriti vihmase ilmaga, ei ole ainult kodumaiste autode probleem. Selle probleemi lahenduseks on siseventilatsiooni täiustamine. Pikka aega otsisin auke, mille kaudu Larguse õhk väljub sõitjateruumist tagumise põrkeraua all olevate klappideni, kuid ei leidnud seda kunagi. Ainsad võimalikud õhu väljalaskeavade asukohad on näidatud fotol (mitte minu):

Sõitjateruumi ventilatsiooni muutmine Nendes kohtades on paigaldatud turvavööde rullid ja kõik on kaetud salongi polstriga, millest õhk vaevu läbi käib. Ainus lahendus, nagu ma aru saan, on nendesse kohtadesse paigaldada sobivad võred koos polstritükkide eelneva eemaldamisega.

Võrgustikku ringi tuhisenud, otsustasin, et kõige ebakolhoosivabam variant oleks paigaldada selline kõlarikate:

Peate leidma sobiva läbimõõdu. Isekeermestavate kruvide aukudega variant on minu arvates parim. Seda vooderdust saab kiiresti ja lihtsalt kinnitada. Polsterdusse tuleb lõigata ainult võrgu suurusele vastav auk ja paigaldada neli isekeermestavate kruvide jaoks mõeldud lamellmutrit piki väljalõike servi. Isekeermestavad kruvid on lühikesed. Nüüd on olemas kapuuts ja kõlarite tüüp ka!

Katte jaoks on ka muid võimalusi, kuid need on lukustatud, seal peate juba midagi välja mõtlema.

Niisiis osteti Mitinsky raadioturult kõlarite võrgud 300 rubla eest (siis leiti 150 eest, kuid see oli juba liiga hilja) ja paigaldati teise rea turvavööde rullide piirkonda.

Võrgu serva proovimine polstri külge ja kogu ebavajaliku eemaldamine ...

Paigaldame isekeermestavate kruvide alla lamellmutrid - 4 tükki (fotol on seni kaks) ...

Parandame raami...

Kui saime 20 ja alla, siis sattusin Žiguliga sellise ime peale: istusin autosse, panin käima, see, vaeseke, ragistas umbes 4 minutit, kuni iste selja all läks soojemaks ja sõitsin.

Soojendage tühikäigul 20 minutit (kuna soojenemist ei toimu isegi miinus 20, euro ja perioodi jooksul (muide, uutel Largustel ja Vestadel on juba Euro-5, uus, õigemini 2015. aasta talve väljalase, on mootorid, mis on TCP-s 3 hj nõrgemad) ja EURO-5 102 jõud lämmatatud) Ma ei näe mingit mõtet, sest millegipärast käivitasin selle ja siis aitasin sõbral jäämäest üles lükata, mille tulemusena largus seisis 10 minutit ja mootori temperatuuri oht ei tõusnud, see tähendab?

Märkimisväärne on see, et sa lähed külmaks ja arendad näiteks kiirust üle 50-60. Ja siis, oh pagan, järsku hakkab klaas seestpoolt paksu looriga kinni jääma, nagu kas sa kannad 5 meest pohmelliga või lasti salongi gaasi, nagu kontsertidel, kui esinejate poolt tuleb piimaauru.. :)

No nii-öelda läks paar korda nii külmaks, et jäin seisma ja pühkisin nagu NSVL-i ajal klaasi lapiga seestpoolt, tundes, et midagi on valesti autost AZLK 412 ..

No ma hakkasin juba kahtlustama, et antifriis mürgitab kuskil salongis, lugesin Internetist, et juhtub, et radiaatoris pliidis puruneb mõni toru ja puhub nüüd koos antifriisiga salongi, kuid selle tase ei langenud .

Ühesõnaga kurvas meeleseisundis, sest samal ajal kui meie juures lund sadas, sõitsin pidevalt kodust välja ja oksendasin 20-30 kilomeetrit, kuni auto, nagu arvasin, korralikult soojaks läks.

Ja siis, kuigi ma pole vana, sekkusid minu kannatusse klaasil foorumid ja lääne kodanikud, kes on pikka aega sõitnud Langustachi ja Logansit:

selgub, et kõik on palju lihtsam ja proosalisem: kui kapotil on värske lumi ja hakkad liikuma ja/või kapoti all olevates avades, kus imetakse õhku salongi puhumiseks, siis jää ja need suletakse selle sulanud jää ääres tihedalt, siis sõidad, kapotist puhub rõõmsalt värske lumi ja osa sellest lihtsalt keerisjoas puhub kiiresti neisse aukudesse ja pliidi soojal radiaatoril sulav lumi puhub rõõmsalt üliniiske õhk sees, blokeerides akende nähtavuse.

Või kui kapoti all olevad imemisavad on üleni jääga kaetud, siis pole õhku kuskilt läbi klaasi puhuda ja higistavad samamoodi.

Lisaks, nagu foorumites kirjeldatakse, on tagumistes ventilatsiooniavades tagumise põrkeraua all vildist sisetükid, nende nimed on "viltsaapad", mis võivad pärast pesu ja tugevate külmade korral külmuda ja takistada kardinaid, mis vabanevad või mitte, õhk avaneb .. Mõni nende kodanik tõmbab lihtsalt vilditükke välja ja tundub, et kirjutab, et läheb paremaks.

Ehkki ma olen 37, ei jõudnud ma lume peale mõeldagi :)

Nüüd on lihtsam, kui lumi on kapotil või aukudes, harja maha harjatud ja higi unustanud!