Autoalarmide ühendamine iseseisvalt – näpuviga ja ei mingit pettust. Kuidas häire õigesti kesklukuga ühendada: samm-sammult juhised ja soovitused Ühendage häiretulede signaalid hädaabirühmaga

Autosignalisatsiooni ühendamine lukuga on aeganõudev ja keeruline protsess, mis on soovitatav läbi viia autoteeninduses. Omades soovi ja lugedes seda juhist, on täiesti võimalik seda ise teha. Kaalukas argument turvaseadme oma kätega kesklukuga ühendamise kasuks on see, et professionaalide poolt vastu võetud paigaldusalgoritmi rikkudes muutub autosse sissemurdmine palju raskemaks.

Kesklukustuse elementide sordid

Kesklukud on lihtsa ehitusega:

1. Sisendandurid. Need on luku mikrolülitid ja autouste piirlülitid. Mikrolülitid määravad keskluku elementide tegeliku paigutuse. Lõpplülitid määravad uste asendi ja saadavad teate juhtseadmele.
2. Täiturmehhanismid(nimetatakse ka täituriteks). On nad ise elektriautod alalisvool mis on seotud muunduriga. Kasutada saab pneumaatilist ajamit.
3. Juhtplokk. See toimib teatud teadete edastajana juhtplokkidesse, samuti auto pagasiruumi katuseluku ajamile ja gaasipaagi luugile.

Keskluku skeem autol

Autoalarmide ühendamine oma kätega

Turvamehhanismid paigaldatakse kiiresti autoteenindustesse. Vaatame, kuidas neid ise ühendada. Sellel protsessil on mitu osa. Tulemus sõltub otseselt sellest, kas järgite juhiseid.

Enne alarmi otsest ühendamist kesklukuga peate tutvuma luku enda ehitusega. Pärast seda otsime juurdepääsupunkte, mis on näidatud seadme kasutamise ja sõidukile paigaldamise juhiste skeemidel. Starline a91 tüüpi alarmid on universaalsed, sobivad paigaldamiseks sõidukitele erinevad tüübid mootorid (turboülelaaduriga, diisel või bensiin) nii automaat- kui ka manuaalkäigukastiga.

Materjalid tööks

Signaali paigaldamiseks vajate:

• isoleerlint;
• kruvikeeraja;
• kaitsev LED;
• juhiukse aktivaator;
• jootekolb (koos kampoli ja joodisega);
• äratus ise.

Tähtis! Ärge alustage ühendust ilma teoreetilist materjali eelnevalt lugemata.

Samm-sammuline juhendamine

Tasub meeles pidada, et turvamehhanismi paigaldamise meetodid võivad üksteisest erineda (enamasti sõltub see tootjast). Pärast kõigi materjalide kogumist ja kogu sissejuhatava teabe lugemist võite alustada installimist.

1. Löögianduri ühendus. See etapp pole keeruline. Andur on seadmega ühendatud kolme kontaktiga kommutatsioonipistiku kaudu (asub seadme korpuse põhja paremal küljel). Ühendage LED-indikaatori pistik häireseadme korpuse vasakul küljel. Ühendage nupp häireseadme korpuse allosas asuva kontaktiga.
2. Kesklukustus. Postitused kollast värvi ja aku positiivse klemmiga ("+") on ühendatud musta triibuga kollane juhe. Oranž juhe ja oranži musta triibuga juhe on ühendatud aku negatiivse klemmiga ("-"). Mõlemad juhtmestikud alles valgeühendada keskse süüteluku ajamiga.
3. Signaliseerimine. Sellel on 10 erinevat värvi juhet.

Video: alarmi ühendamine

Mõelgem nende seostele:

• kollased juhtmed(ülemine) ühendage relee toitemähise kontaktidega. Selle relee tavaliselt suletud kontaktid sisestatakse süütepooli toiteahela katkestuse kohale. Relee toitepooli ja süütelülitit ühendav kaabel on vaja läbi lõigata. Pärast lõikamist moodustunud otsad tuleb ühendada kahe releekontaktiga (juhtmetega Roheline värv). Seejärel ühendage juhtmestik süütelukust relee pooli teise kontaktiga;
• must juhe peate ühendama aku negatiivse klemmiga (sellega on ühendatud keskluku oranžid ja oranžid-mustad juhtmed);

  Tähtis! Ühendusperioodil on vaja aku lahti ühendada, et mitte kahjustada sõiduki elektrijuhtmeid.

• mõlemad juhtmed on pruunidühendage suunatuledega (kõigepealt parem pool, teine ​​vastavalt vasakule);
• juhe värv roosaühendage sireeniga (selle punase juhtmega). Sireeni must juhe on lülitatud korpuse või aku miinuspooluse külge;
• punane postitusühendage positiivse klemmiga. Sellega tuleb ühendada ka kollane ja kollane-must keskluku juhtmed;
• rohelised postitused(nimetatakse ka "pagasiruumi avamise miinuseks"). Selle funktsiooni rakendamiseks peate installima täiendava relee ja ühendama selle juhtme selle toitemähisega;
• oranž traatühendage piduripedaali otsalülitiga;
• valge juhe (ACC) see peab olema ühendatud süütelülitiga (kontaktiga, mis sulgub võtme pööramisel ja sellele ilmub toitepinge);
• postitused sinist värvi ühendage ukse piirlülititega.

Millised raskused võivad tekkida ja kuidas neist üle saada

Ühendusprotsess on üsna aeganõudev, seega võib kasutajatel tekkida probleeme:

1. Paljude turvasüsteemide valiku probleem. Alarmi valimisel peaksid ostjad juhinduma eelkõige oma soovidest ja ideedest selle seadme funktsionaalsete omaduste kohta.
2. Autosignalisatsiooni paigaldamine kesklukustussüsteemi. Selle probleemi lahendamiseks on vaja kindlaks määrata turvamehhanismi ühenduspunktid, võttes arvesse mitmeid tunnuseid (signalisatsiooni tüüp, auto eksklusiivsus, sõiduki keskse autosignalisatsiooni üksuse asukoht).
3. Paigaldusskeemi valimise probleem (erinevate mehhanismide värvikoodid võivad olla mõeldud muude funktsioonide jaoks). Soovitav on kasutada originaalsed skeemid teie autosignalisatsiooni mudeli jaoks.

Kas sa teadsid? Maailma kalleim auto on Itaalia sportauto Lamborghini Veneno Roadster, mille väärtus on 4,5 miljonit dollarit.

Ühendusskeemid

Tutvustame universaalset elektriskeemi.
Ühendusskeem Hoolimata oma kätega autoalarmi paigaldamise üsna aeganõudvast protsessist, ei lähe kulutatud pingutused asjata, sest see säästab palju raha (enamasti on professionaali teenuste maksumus võrdne äratus ise).

Kas sa teadsid?Kõige enam varastati maailmas marki autosidMercedes-Bens (C-klass), BMW 3, Infinity (G-seeria).

Lisaks pakub see palju rõõmu neile, kellele meeldib kõike oma kätega teha.

Igal autol on nupp äratus... Vajutamisel hakkavad korraga vilkuma esitiibadel asuvad suunatuled ja kaks repiiterit, kokku saadakse kuus tuld. Seega hoiatab juht kõiki liiklejaid, et tal on mingi ebastandardne olukord.

Millal süttivad ohutuled?

Selle kasutamine on kohustuslik järgmistel juhtudel:

• kui see juhtus;
• kui pidite sundpeatuse tegema keelatud kohas näiteks oma auto tehnilise rikke tõttu;
• kui pimedas pimestab sind kohtumise poole liikuv sõiduk;
• ohutuled aktiveeruvad ka mootorsõidukiga pukseerimisel;
• lasterühma sisenemisel ja sealt lahkumisel erisõidukist, kusjuures sellega peab olema kaasas informatiivne silt - "Laste vedu".

Mida häirenupp peidab?

Esimeste valgussignalisatsioonide seade oli üsna primitiivne, need koosnesid roolisamba lülitist, termilisest bimetallist katkestist ja suunatuledest. Tänapäeval on asjad veidi teisiti. Tänapäeval koosneb signalisatsioon spetsiaalsetest kinnitusplokkidest, mis sisaldavad kõiki peareleed ja kaitsmeid.

Tõsi, sellel on omad miinused, nii et otse plokis asuva ketiosa purunemise või põlemise korral on selle parandamiseks vaja kogu plokk tervikuna lahti võtta ja mõnikord võib see juhtuda. tuleb isegi välja vahetada.

Samuti oli häire hädaseiskamise nupp koos väljunditega valgustusseadmete ahelate ümberlülitamiseks (töörežiimi muutumise korral). Loomulikult ei saa jätta nimetamata põhikomponente, tänu millele saab juht teavitada ülejäänud liiklejaid toimuvast ebastandardsest olukorrast -. Nende hulka kuuluvad absoluutselt kõik suunatuled, mis autol on, ja veel kaks repiiterit, viimased, nagu juba mainitud, on esitiibade pinnal.

Kuidas häireahel töötab?

Sest suur hulk juhtmete ühendamisel on kaasaegne signalisatsioon muutunud oma prototüübiga võrreldes palju keerulisemaks ja koosneb järgmisest: kogu süsteem saab toite ainult akust, nii et saate tagada selle täieliku töö ka siis, kui süüde on välja lülitatud, st kui sõiduk on pargitud. Sel ajal on kõik vajalikud lambid ühendatud häirelüliti kontaktide kaudu.

Kui alarm on sisse lülitatud, töötab toiteahel järgmiselt: akult antakse pinge kinnitusploki kontaktidele, seejärel läheb see läbi kaitsme otse häirelülitisse. Viimane ühendub nupule vajutamisel plokiga. Seejärel siseneb see, läbides uuesti kinnitusploki, pöördekatkestusrelee.

Koormusahelal on järgmine skeem: häirerelee on ühendatud kontaktidega, mis nupu vajutamisel satuvad üksteisega suletud asendisse, seega ühendavad nad absoluutselt kõik vajalikud lambid. Sel ajal lülitub häirelüliti kontaktide abil paralleelselt sisse ka kontrolllamp. Häirenupu ühendusskeem on üsna lihtne ja selle valdamiseks kulub mitte rohkem kui pool tundi. Selle tähtsust on vaja meeles pidada, seega jälgige kindlasti selle seisukorda.

Autot ostes, et seda ära ei varastataks, on soovitav koheselt tellida signalisatsiooni paigaldamine salongi, kust auto ostetakse. See ei pruugi anda 100% garantiid autovarguste vastu, kuid teeb kaaperdaja ülesande kindlasti keeruliseks. Just alarmi olemasolu autol tekitab sageli vargaid pikalt selle kallal nokitsemise vastu. Kuid kui soovite raha säästa, peate teadma, kuidas alarmi ise õigesti ühendada.

See on võimalik, kui mõistate elektriskeeme, omate jootekolviga töötamise oskusi ja vajalikku tööriistakomplekti. Tõsi, signalisatsiooni paigaldamiseks peate kulutama üsna palju aega, kuna peate kõik uksekaardid lahti võtma ja lisavarustuse iseseisev paigaldamine maksab teile autolt garantii eemaldamise. Nüüd pannakse "signaliseerimine" isegi mopeedidele. Ja kuidas tõukerattal ja mitte ainult sellel alarmi välja lülitada, kui tal tekib rike ja auto ei käivitu?

Sel eesmärgil sisaldab iga turvasüsteem nuppu "VALET". Tavaliselt paigaldatakse see salajasse kohta, millest peaksid teadma vaid auto omanik ja signalisatsiooni paigaldaja. "Signaaliseerimise" juhised kirjeldavad, kuidas süsteem selle nupu abil käsitsi valvest välja lülitada. Kuid on olukordi, kus häiresüsteemi talitlushäire on väga tõsine. Sel juhul peate teadma, kuidas alarmi lähtestada.

Turvasignalisatsioon on miniarvuti, mida saab taaskäivitada nagu tavalist isiklikku. Peate lihtsalt akult eemaldama positiivse klemmi ja ootama 5 minutit. Seejärel pange klemm tagasi oma kohale. Kui turvasüsteem ei hakanud tavarežiimis tööle, saate klemmi kindlalt aku külge kinnitada. Kui ei, siis korrake taaskäivitusprotseduuri uuesti. Ja nüüd, kuidas äratuse aega määrata. Kohe alguses peate programmeerima autoalarmi. Järgmisena valige funktsioon, peate vajutama võtmehoidja nuppu nii mitu korda kui vaja. Vajutamisel LED-tuli tuhmub.

Ja see juhtub siis, kui süsteem lakkab võtmehoidja tajumisest. Kuidas siduda võtmehoidja uuesti alarmiga? Seda saab teha väga lihtsalt. Esmalt avage juhiuks ja lülitage sõiduk käsitsi välja. Seejärel sulgege ja avage ukselukud, vajutades ustel olevaid nuppe. Seejärel keerake süütevõti tööasendisse ja tagasi parkimisasendisse (3 korda edasi-tagasi intervalliga kuni 10 sekundit). Pärast seda, pärast ukse avamist, blokeerige see 3 korda (kui süsteem töötab õigesti, avab see ukse lukust 2 sekundi jooksul). Seejärel vajutage võtmehoidja nuppu (kui süsteem vastab, on võtmehoidja lingitud edukalt).

Nüüd ei saa seegi raske olema. Piisab ostmisest spetsiaalne seade poes näiteks Duo Digital, mis on monteeritud arvutimonitorile. See vidin jälgib kõiki liikumisi monitoril ja edastab vajalikud signaalid arvutisse.

Kõik kaasaegsed autod on varustatud ohutuledega, mida vanemate autode puhul ei juhtu. Näiteks see artikkel keskendub legendaarsele vene "Kopeykas" - VAZ 2101. Kuna need autod ei ole varustatud valgussignaaliga, peavad autoomanikud selle ise paigaldama. Mis on VAZ 2101 hädaabirühma ühendusskeem ja kuidas seda ülesannet õigesti täita - lugege edasi.

[Peida]

Häirete otstarve ja funktsioonid

VAZ 2101 hädaabi kasutatakse selleks, et teavitada teisi liiklejaid sõiduki sundpeatumisest rikke tõttu. Vastavalt liikluseeskirjadele on auto avarii korral mõnel juhul juht kohustatud mitte ainult avariitule põlema panema, vaid ka vastava märgi üles panema. Pealegi tuleb see seada autost teatud kaugusele – seda küsimust reguleerivad liiklusreeglid.

Paigaldus- ja konfigureerimisjuhised

Hädaabirühma paigaldamine VAZ 2101-le pole eriti keeruline ülesanne, peaaegu kõik saavad sellega hakkama. Hädaabirühma õigeks ühendamiseks VAZ 2101-ga oma kätega peate ette valmistama kõik, mida ülesande täitmiseks vaja läheb.

Tööriistade ja materjalide komplekt

Niisiis, mida peate enne protsessi alustamist ette valmistama:

1. Lukksepa tööriistad, sealhulgas mutrivõtmed, kruvikeerajad, tangid jne.
2. Isolatsiooniteip.
3. Nelja kontaktiga valgussignaalrelee "Kuult".
4. Kuue kontaktiga nupp aktiveerimiseks.
5. Viis meetrit montaažitraati (video autor Alex Gordon).

Töö teostamise algoritm

Niisiis, asume protsessi juurde:

1. Kõigepealt peate keskkonsooli lahti võtma. Selleks peate lahti keerama poldid, mis kinnitavad padja roolisamba külge. Samuti peate eemaldama külgmised tuuleklaasi tugisambad.
2. Seda tehes saate näidikuploki eemaldada. Olge ettevaatlik, et seadet mitte kahjustada.
3. Järgmisena ühendage juhtmed lahti lambipirnist, mis valgustab kindalaeka. Seejärel eemaldage poldid, mis kinnitavad kindalaeka küljed juhtpaneeli külge, ja poldid, mis seda kinnitavad alumine osa... Kõik kruvid lahti keerates saab kindalaeka enda lahti võtta.
4. Nüüd peate eemaldama kruvid, mis kinnitavad armatuurlaua alumise osa eesmise risttala külge. Seejärel keeratakse lahti ülemise kinnituse mutrid, kõige parem on nendeni jõuda läbi kindalaeka tehnoloogilise ava.
5. Pärast nende toimingute sooritamist saate pliidi juhtpaneelilt käepidemed eemaldada. Selleks painutage ülemise käepideme alumine osa kruvikeerajaga kangi ja käepideme ristmikul ning alumise käepideme juures painutage ülemist osa.
6. Lisaks on vaja juhtpaneeli taustvalgustuse lülitite, küljetulede ja ka pliidi pistikud juhtmetega lahti ühendada. Seejärel peate mutrivõtmega lahti keerama veel kaks polti, mis kinnitavad pliidi juhthoobade kinnitused. Nende toimingute sooritamisel saate juhtpaneeli lahti võtta.
7. Nüüd läheme otse põhielementide paigaldamise ja ühendamise juurde. Esiteks otsustage süsteemi toitenupu installikoht. See tuleks paigaldada keskkonsoolile, et juht jõuaks selleni vajadusel võimalikult kiiresti kätte. Nupu panemine on veel liiga vara, kuid installimiskoht tuleb otsustada kohe, sest see määrab, kui palju traati vajate. Nüüd eemaldage autolt vana suunatule relee ja ühendage sellest kolm kaablit lahti - need on tavaliselt värvitud mustaks, hallikasvalgeks ja oranžiks.
8. Järgmiseks võtke uus 6-suunaline relee. Relee teine ​​kontakt tuleb ühendada juhtmega, mis eemaldati suunatule relee L-kontaktist, samuti nupu väljundiga 7.
9. Relee esimene kontakt peab olema ühendatud nupu enda neljanda kontaktiga. Kolmas kontakt on ühendatud suunatule relee kontaktist P lahti ühendatud kaabliga. Seejärel peate ühendama neljanda kontakti kaabli maapinnaga, see tähendab sõiduki kerega - kõige parem on ühendada see rulli kinnitusmutriga.
10. Järgmine samm on nupu enda ühendamine. Nupu neljas kontakt tuleks ühendada kasutatud relee esimese kontaktiga. Selle teine ​​kontakt tuleb ühendada kaabliga, mis oli pöördrelee positiivsest kontaktist lahti ühendatud. Seitsmes kontakt on ühendatud relee teise kontaktiga ning esimene ja kolmas kontakt on ühendatud roolisamba suunatulede lülitiga, sel juhul pole ühendusjärjekorral tähtsust.
11. Nüüd peate lihtsalt ühendama kaheksanda kontakti mis tahes positiivse kaabliga, lisavarustusena saate selle kiiluda sigaretisüütaja elektriahelasse. Juhul, kui otsustate ühendada plussi otse aku või generaatoriga, tuleb vooluringi kaitsta kaitsmega.
12. See lõpetab installiprotseduuri. Peate lihtsalt juhtmestiku kindlalt kinnitama, et vältida kaablite hõõrdumist. Paigaldage tagasi kõik varem eemaldatud siseviimistluselemendid, keskkonsool, kindalaekas jne.