Auto gaasikambriseadmed. Kasutamise põhimõte HBO Gaasiseadmete kasutamise põhimõte autodele

Selles artiklis räägime gaasiskambri seadmetest autole, kaaluge GBO paigaldamise klassifikatsiooni ja skeemi, mis koosneb ja kuidas see toimib.

Klassifikatsioon GBO põlvkondade jaoks

1 põlvkond

Mehaanilised süsteemid vaakumkontrolliga, mis on paigaldatud bensiini karburaatori autodele.

2 põlvkonda

Mehaaniliste süsteemide täiendatud põhimõtteliselt elektroonilise doseerimisseadmega tagasiside Hapnikusanduriga (lambda sondiga). Need on paigaldatud süstimismootoriga varustatud autodele ja katalüsaatorile.

3 põlvkonda

Süsteemid, mis pakuvad jaotatud sünkroonse gaasi süstimist jaotur-jaoturiga, mida juhib elektrooniline üksus. Gaas tarnitakse sisselaskekollektorile, kasutades mehaanilisi pihustid, mis avatakse gaasivarustuse liinil üleliigse rõhu tõttu.

Praeguste seaduste kohaselt ei ole süsteem lubatud neljanda põlvkonna madalam.

4 põlvkonda

Jaotatud järjestikuse gaasilise süstimise süsteemid elektromagnetilistest düüsidega, mida juhitakse täiusliku elektroonilise üksuse abil. Need erinevad, et gaasi serveeritakse otse sisselaskekollektoris spetsiaalsete gaaside pihustite kaudu. Neid juhitakse oma elektroonilise juhtimisseadmega, mis sünkroniseerib selle töö standardse kontrolleriga ja täidab samaaegselt emulaatori funktsioone.

Selline süsteem on turul populaarne tingitud odavuse ja kiire paigalduse tõttu. See võib suhelda tavalise mootori juhtimisseadme kaudu OBD-2 diagnostilise pistiku kaudu ja seejärel reguleerimispraktika muutub suuremaks. Kütuse otsese süstimise mootorid määravad HBO 4+ süsteem, mis on seotud tööga mootori juhtseadmega. See on tingitud mootori konstruktsioonist, kui bensiin on selle jahutuse jaoks põlemiskambrisse rahuldav.

5 põlvkonda

Peamine erinevus on see, et gaas siseneb kogujasse ei ole aurustatud olekus, vaid vedelal. See võimaldab teil täpsemalt väljastada kütuse pakkumise ja suurendab tõhusust. See süsteem on äärmiselt tundlik terava temperatuuri muutuste suhtes ja annab mootori käivitamise gaasil isegi talvel. 5. põlvkonna seadmete valmistamisel kasutatakse elemendibaasi, mis on põhimõtteliselt erinev eelmistest. Üks neist erinevustest on paigaldatud pump, mis on tingitud vedelgaasiga gaasi pihustitele.

Uus disain ei nõua aurusti reduktori kasutamist. Selle asemel on paigaldatud rõhuregulaator, mis pakub püsiva gaasirõhu maanteele, mis on 5 baari kõrgem kui silindrid. Selle töörõhu taseme tõttu ei põhjusta mootori poolt tekkinud soojus auru moodustumist torudes.

6 põlvkonda

Lisaks eelmisele süsteemile süstitakse 6 genereerimise süsteem vedelas olekusse, kuid standardse mootori pihustite kaudu. Talvel saate käivitada ka gaasi mootori. See süsteem on kõige pühendunud kahe kütusesüsteemi täieliku integreerimise tõttu. Aga kallis, seetõttu on see praktikas haruldane.

Põhikomponendid

Vähendava aurusti See paraneb propaani-butaani segu, selle aurustamise ja rõhu vähendamise väärtusele atmosfäärirõhu lähedale.

Gaasi käigukast See aitab vähendada gaasirõhku ja edastada see vedelast olekust gaasiliseks. See nõuab vähendaja kuumutamist vedelikuga jahutussüsteemist. Võib olla vaakum- või elektrooniline juhtimine. Kõik käigukastid reguleeritakse gaasirõhu korral spetsiaalse kruviga.

Elektromagnetiline gaasiklapp See on gaasi maantee kattumine, kui parkimine või mootori töötamine bensiinil. Varustatud filtriga kütuse segu puhastamiseks.

Elektromagnetiline bensiini ventiil Karburaatori autodel katkestab see bensiini pakkumise, kui mootor töötab gaasile. Süstekanalites teostab selle funktsioon düüside emulaatorit.

Kütuse tüübi lüliti - Paigaldatakse autosse ja on konstrueeritud mootori tõlkimiseks ühest kütuse tüübist teise juhiistmelt ilma mootori lõpetamata. On lülitid, millele ballooni gaasi tase on näidatud LED-i abil.

Multiclap on paigaldatud silindri kaelale. Sisaldab täite- ja tarbitava ventiili, gaasi taseme indeks ja tara toru. Special kiirklapp kattub gaasi lekke gaasi maanteel erakorralise kahjustuse ajal.

VentorioBka on kinnitatud õhupalli kaelale. Selle sees asetatakse multiclap. Gaasi lekke korral ventilatsiooni balloonist võtab ta pagasiruumi paari väljapoole.

Gaasi konteiner. Silindrilised ja torroonlikud silindrid leitakse (nišš all "Spareswoman"). Ohutuseeskirjade kohaselt täidetakse enam kui 80% kogumahust. Seal on 4 põlvkonna silindrit: esimene tüüp on täielikult terasest; Teine - sulamsest terasest komposiitmähisega); Kolmas on alumiiniumist laev komposiitmähisega) ja neljanda-tüüp - kõige kaasaegsem ja vastupidavam - komposiitmaterjalidest. See on viimane, kes on kõige kallim, aga ka kõige lihtsam.

Kuidas GBO süsteemi töötab

Skeem HBO: 1 - Silindri 2 - Multi-Flaps 3-gaasi maanteel kõrgsurve 4 - Remote tankimisseade 5 - gaasiklapp 6 - reduktor-aurusti 7 - dosaator 8 - õhu mikser ja gaas 9 - bensiinklapp 10 - kütusetüübi lüliti

Veeldatud naftagaas (propaan-butaan) surve all pärinevad hellitama (1) kõrgsurvegaasi peamine (3). Gaasi tarbimine silindrist esineb läbi malctulapan (2), mille kaudu täidetakse ka kasutades remote tankimisseade (neli). Vedela faasi maanteel langeb gaasi ventiilifilter (5), mis puhastab gaasi peatamisest ja vaigustestidest ja kattub gaasivarustusega, kui süüde on välja lülitatud või ülemineku ajal bensiini.

Seejärel siseneb torujuhtme puhastatud gaas vähendava aurusti (6) Kui gaasirõhk langeb kuueteistkümnest atmosfäärist ühele. Intensiivselt aurustamine, gaasi jahutab käigukasti, nii et viimane ühendab mootori vee jahutussüsteemiga. Tosola ringlus väldib käigukasti ja selle membraanide pettumust. Operatsioonimootori sisselaskekollektoril loodud heakskiidu alusel vooliku käigukastist gaasil madal rõhk läbi dosaator (7) siseneb segisti (8), paigaldatud karburaatori õhufiltri ja drosselklappide vahel. Mõnikord teostatakse segisti paigaldamise asemel gaasitorude vahetu lõikamine karburaatorile.

Operatsioonirežiimide haldamine toimub kasutades kütuse tüübi lüliti (10) instrumendipaneeli paigaldatud. Kui valides positsiooni "Gaas" lüliti avab elektromagnetilise gaasiklapp (5) ja lülitab elektromagnetilise välja bensiinventiil (üheksa). Ja vastupidi, kui gaasi sisselülitamisel bensiini lülitub lüliti gaasiklapi ja avab bensiini. Kasutades LED-i, lüliti võimaldab teil kontrollida, millist kütust praegu kasutatakse.

Tuleb teada, et HBO paigaldamine auto kohta peaks ametlikult välja andma liikluspolitsei- ja kontrolliasutustes. Kui seda ei tehta, võib inspektor kirjutada 500 rubla eest karistuse või hoiatuse masina toimimiseks, kuhu muudatusi tehti ilma loata. Praktikas 90 protsenti autojuhtidest isegi ei tea isegi, et on vaja teha auto HBO.

Et valmistada üks rõõm gaasi - leek on hea ja kiiresti soojendab tassi soovitud temperatuuri, vajadusel kuumutamisel kergesti vähendada. Aga siin on üks ohtlik loodusomadus gaasi - süttida ja plahvatada. Me kasutame süttimist väikestes piirides oma eesmärkidel. Suurte suuruste puhul ei ole meie jaoks üldse vajalik, rääkimata plahvatusohtust - kõik see võib põhjustada tragöödiat. Kuidas see probleem gaasi-klassi kodumasinate lahendamisel lahendada? Vastus on üks - gaasikontrolli süsteem. Kõige kaasaegsetes mudelites, plaatidel ja ahjudes on saadaval. Kaaluge tema töö üksikasju.

Gaasikontroll töötab järgmisel põhimõttel. Gaasilekke korral - põleti leegi tahtmatu lähtestamine, kattub spetsiaalne mehhanism gaasivarustusega gaasivarustuse sees, ahi, pliidiplaat. Seega ei saa sellise süsteemiga seadmete omanikele karta põgenenud piima tagajärgi, täites ja leegi peitmist. Gaas kaetakse automaatselt.

Tehniliselt on see mehhanism õiglaselt rakendatud. Süsteemi peamised elemendid - termopaar, traat ja elektromagnetventiil. Termopaar - kaks kahe erineva metli juhtmeid, mis on kondenseerunud üksteise lõpus. Sujuv ümmargune palli moodustub sulatatud otsas. Väliselt võib traat olla korpuses, kuid pall on alati tasuta. Kui ta kuumutati teatud temperatuuri muudes otstes (väljundid), tekib termopaaride väga väike, kuid stabiilne elektriline signaal. Seda kasutatakse erinevatel eesmärkidel - nii tööstuses kui ka igapäevaelus. Tootmises kasutatakse termopaari tavaliselt protsesside temperatuuri ja automatiseerimise mõõtmiseks. Sama põhimõtet rakendatakse ka kodumasinates. Meie puhul toidetakse saadud elektriseade solenoidventiilile, mis omakorda avaneb või peatab gaasi pakkumise soovitud põletitele. Termopaar on paigaldatud nii, et selle sulanud pall on leegi piiril.

Elektromagnetventiil on sisseehitatud ja see on seotud gaasipõleti klapiga. Kui termopaar on signaal, klapipresside põleti ventiili ja hoiab seda avatuks. Mis ootamatu popping leek (valatakse veega, gaasi otsa) Termopaar peaaegu kohe jahutab, signaali ventiili ei toodeta, ventiil lõpetab põleti gaasijuhtme kraana, sulgub, kattuv gaas. Termopaar ja solenoidventiil on ühendatud spetsiaalse traadi hea isolatsiooniga.

Kogu kontrollimehhanism on tehtud nii, et pärast selle käivitamist on vaja tekitada spin. Gaasikontrolli süsteemi süüteplaatidel on oma nüanss. Fakt on see, et kui süttimist on vaja mõnda aega termopaari soojendamiseks. Tavaliselt on see 1-5 sekundit, kuid mõned kaubamärgid saabuvad 10-20 sekundiga. Seetõttu peate Konfork käepidet käsitsi piisavalt hoidma õige positsioon Pärast päikesepaistet leeki, muidu külma termopaar kohe varjata teda läbi kogu gaasikontrolli süsteemi. See nüanss on peaaegu ainus väikese ebamugavuse plaatide ja ahjude gaasijuhtimissüsteemiga. Kuigi tegelikult tasub see teie ohutuse tõttu välja.

Näpunäide: Mõnikord on praktikas käigu hoidmise aeg süüte ajal oluliselt või veidi kasvav. See toimub tavaliselt mitme aasta tööperioodi jooksul. Penomeni üsna levinud põhjus - termopaar saastunud. Sa pead lihtsalt selle konfonnioniga hoolikalt puhastada. Kui parandusi ei ole, tähendab see termopaari ise on defektne, traat või solenoidventiil. Nende remondi jaoks võtke ühendust spetsialistidega.

Mõned seadmete omanikud sellise süsteemiga, et vähendada süüteaja hindamist erinevate trikke. Sageli fikseerige sageli süütekraana käepide soovitud asendis selle käsitsi vajutamiseks. Või lihtsalt erinevad kunstlikud teed rakendavad solenoidventiili mehaanilist rõhku kattuvale gaasivarustuse kraanile. Mõnikord annab see selle tulemused. Aga peate meeles pidama, et sekkumine sisemisse seadme gaasiseadmed Eemaldab ja vahetab kõik vastutus võimalike tagajärgede eest gaasitamisorganisatsiooniga - äärmuslikel juhtudel kuni kriminaalmenetlusega.

Üldiselt töötab gaasijuhtimissüsteem ideaalselt ja annab meie omanike, kokkade ja perede hea turvalisuse üldiselt. Peaaegu kõik tootjad (Gorenje, Gorenje, Darina, Siemens, Brest) pakuvad nüüd gaasijuhtimissüsteemi mudeleid. Mõnedel mudelitel on gaasikontroll paigaldatud nii ahjus kui ka ülemistel põletidel, teistel - ainult ülemise toiduvalmistamise riistvara, elektri- või käsitsi süttimisega. Peaasi ei ole mudeli valimisel ekslik. Plaadi või ahju ostmisel saate küsida müüjalt - mis on süttimise aeg? Mis see on vähem, seda mugavam on teie jaoks mugavam. Lisaks on paljudel suurtel salongidel valitud toodete paigaldamise ja hooldamise jaoks oma affiliate litsentseeritud võrgustik.

Loodusliku ja veeldatud gaasi kasutavad kodumajapidamiste küttekatlad ei vaja kasutaja pidevat kontrolli. Jahutusvedeliku nõutava temperatuuri põletamist ja hooldamist jälgitakse tootja poolt soojusgeneraatorile paigaldatud elektrooniliste ja mehaaniliste plokkidega. Meie ülesanne on selgitada, kuidas automaatika töötab gaasikatel ja millist tüüpi seadmeid kasutatakse kaasaegsetes veepiirkondades.

Põrandakatlade automaatsed plokid

Valdav enamus põrandaga gaasikatla on varustatud ohutusautomaatikaga, toimides ilma välise toiteallikata (mitte-lenduvana). Nõuete kohaselt regulatiivdokumendidAutomaatika tööriistad peavad kattuma gaasivarustuse põletile ja seiskamisele kolmes erakorralisel juhul:

Peamise põleti leekide nõrgenemine rõõmustavate või muudel põhjustel.
Kui korstnas ei ole looduslikku veojõudu ega dramaatiliselt.
Maagaasi rõhulangus peamistes maantee all kriitilisele tasemele.

Viide. Loetletud funktsioonide rakendamine on igat liiki gaasikatelde jaoks kohustuslik. Paljud tootjad lisavad turvalisuse neljanda etapi - ülekuumenemise kaitse. Kui jahutusvedeliku temperatuur jõuab 90 ° C-ni, lõpetab anduri signaalklapp gaasi varustamise peamiseks põletile.

Erinevates gaasimudelites erinevatest tootjatest on kasutatud järgmiste tüüpide (klasside) mitte-lenduvaid automatiseerimisi:

itaalia plokid Eurosit (Eurosit) seeria 630, 710 ja 820 Nova (kütteseadmed "Lemax", Zhytomyr 3, ATON ja paljud teised);
poola seadmed "Kare" (Danko soojusgeneraatorid, Rivnerm);
american Automaatne juhtimisseadmed Honeywelli (Zhukovski tehaste "Comfort" liini peal);
kodutooted Ettevõtted ZHMZ, Sabk, "Orion", "Arbat".

Kütusevarustussüsteem kõige lihtsamate ZMZ-ventiilidega varustatud AGV seadmetega. Põleti on juhtumi allosas peidetud.

Me loetlesime kõige levinumad automatiseerimise kaubamärgid, mis on sageli paigaldatud veekatlad Üks ettevõte. Näiteks Zhukovski tehas on varustatud eelarveversioonidega AogB seadmete oma ZMZ turvaplokkidega, soojusgeneraatorid keskmise hinnakategooria - Eurosit seadmed ja võimas mudelid - Honeywell automaatne ventiilid. Mõtle iga rühma eraldi.

Gaasiventiilide brändi IST GROUP

Kõigist katlaseadmete automatiseerimise liikidest on Eurosit turvaplokid kõige populaarsemad ja usaldusväärsemad. Nad soovitavad ettevõtted - looduslikud kütuse tarnijad, sealhulgas asendada vana gaasi seadmed KCHM katlad, AGB ja nii edasi. Polidoro mikrofacti põletide osana ei tööta probleeme, "Spark", "Vakula", "Thermo" jt.

Kasutatavate kolme mudeli täpsed nimed on sellised:

630 istuda;
710 Minisit;
820 Nova.

Termopaariühendus Jacks, peamine ja süütepõleti asuvad klapi alumisel paneelil

Viide. IST Group on lõpetanud seeria 630 ja 710 tootmise, arvestades neid aegunud. Uus küttekatlate turvalisus asendati gaasiventiilid 820 Nova, 822 Nova, 840 Sigma ja 880 Proflame (patareid). Aga vana tooteid ei ole raske leida müüki.

Et mitte rehvi te kujundate üksikasju automaatsed seadmed Eurosit, selgitage lühidalt tööpõhimõtet 630. seeria lihtsama ploki näitel:

Kui keerates käepidet "Rizhag" asendisse ja vajutage peal, vajutate sunniviisiliselt elektromagnetventiili, mis edastab gaasi pilootpõletile (stobonant). Klõpsake nupule Piezoelement, mis toodab säde, mis täidab Wicki.
Peamine käepideme hoidmine 30 sekundit, lubate stobble'i leeki. Thermobalon toodab pinge (EMF) 20-50 Milvololt, millega kinnitatakse elektromagnet avatud olekus. Nüüd saab käepide vabastada.
Näitusel peamine käepide soovitud asendis ja seega tarnida gaasi peamine põleti. Viimane põletatakse ja hakkab soojendada soojusvaheti veesoojendussüsteemiga, nagu on näidatud diagrammis.
Kui saavutatakse konkreetne temperatuur, käivitub kapillaarsensor teise klapi järk-järgult sulgemise - termostaatiliseks. Põleti seadme kütusevarustus peatub, kuni andur jahutab ja klapiplaat ei avane gaasi tee. Scarlet jätkuvalt põleb ooterežiimis.

Märge. Rohkem kui vanad automatiseerimise muudatused ei olnud varustatud temperatuuri andurite ja süüteplokkidega, mistõttu sobib soojusgeneraatori käivitamiseks vajalikud.

Automaatse seadme ühenduskeem gaasi sulamisseadmele

Tavalise gaasivarustuse puhul vastab seadmele membraani ventiilile, mis mängib rõhuregulaatori rolli. Kui see langeb alla antud väärtuse, kütusekanal on suletud ja avarii väljalülitamise katla tekib. Muud olukorrad antakse ebaõnnestumisele:

Gasnet põleti ja Wick, soojendustermopaar. Pinge põlvkonna peatused, elektromagnetiline ventiil sulgub kütuse vahekäigu.
Kui korstna ootamatult kadus, paigutatakse sellesse kanali anduri ülekuumenemine ja puruneb elektromagneti toiteallikas ahel. Tulemuseks on sarnane - kütusetoit on blokeeritud.
Kütteseadmetes, mis on varustatud ülekuumenevate anduritega, elektrilised ahela purused pärast temperatuuri saavutamist 90-95 ° C.

Millal gaasi automaatika Töötanud hädaolukorra väljalülitamise korral blokeeritakse boileri taasalustamine 1 minutiga, enne kui kütusevarustus ei jätkata. Süsteemi süsteem on uuringus video selgelt kajastatud:

Mudelite erinevused 710 Minisit ja 820 Nova

Vastavalt tööpõhimõttele need plokid ei erine eelkäija - 630. seeria. Automaatika 710 muutused Minisit - puhtalt konstruktiivne:

2 "Start" ja "Stop" nupud tehakse eraldi koos solenoidventiiliga;
peamine käepide pöörab ainult termostaadi vardat ja reguleerib jahutusvedeliku temperatuuri;
süüteseade PIEZOPlash nupuga on valmistatud toote kehasse;
seadme põhikonfiguratsioon sisaldab kapillaaritoru temperatuuriandurit;
lisatud gaasirõhu stabilisaator.

Blokeerimisel 710 Minisit, käepide toimib temperatuuri kontrollerina ja tõlgib kütteseadet tollimaksurežiimile, millel on põletav seiskamine

Viide. 710. perekonna esimestel versioonidel ei olnud sädemete süütaja ette nähtud.

Viimasel real tooteid 820 Nova, muudatused tehakse suurendada stabiilsust, usaldusväärsust ja ribalaiust. Me tahame esile tõsta 2 parandusi, mis on olulised kasutajate vaatenurgast:

Mitte-lenduva siseruumide termostaadi ühenduse diagramm

Selles osas on mõtet mainida sarnaste skeemi kasutavate automaatsete honeywell gaasiventiilide. Nende peamine erinevus on suurenenud ribalaius, mis võimaldab teil kasutada plokke suure võimsusega katlates (30-70 kW).

Poola automaatika "Kare"

Poola turvasüsteemide paigaldamine gaasikatlad Praktika mõned tootjad. Põhjus banaal: Usaldusväärsuses kaotab toode Itaaliast, USAst ja Saksamaalt tooteid, kuid hinnaga rohkem kui kodumaine boiler automatiseerimine.

Me nimetasime toote "süsteemi", sest see koosneb mitmest plokist, kuigi Üldpõhimõte Meetmed jäävad samaks:

gaasifilter;
ventiili - gaasirõhuregulaator;
eraldi on termostaadiga reguleeriva käepidemega;
membraani termostaativentiil;
piezoelecric Igniteri nupp.

Poola süsteemi "Kare" skeem

Omade, sõlmede ja andurite vahel on ühendatud kapillaartorudega. Sisuliselt on see sama seade istuma või honeywell, mis on purustatud ainult eraldi osadeks. Selles pluss: üksikasjad muutuvad mugavamaks ja odavamaks.

Kodumaiste ettevõtete tooted

Nagu te mõistate, ei sisalda Post-nõukogude ruumis tehtud katla automatiseerimine ühtegi revolutsioonilisi lahendusi ja tehnoloogilisi läbimurdeid. Kolme turvafunktsiooni rakendamiseks kasutatakse samu põhimõtteid - elektromagneti lisamine pingega (EDC) termopaaridega, membraani gaasiklappi ja keti purunemise anduriga kasutatavast veoanduriga.

Ohutusventiili skeem ZHMZ

Rääkides üksikasjalikult disaini plokid Blacks Sabk, "Orion" ja ZHMZ (Zhukovski tehase) ei ole mõtet. Loetletud toodete eristatakse lihtsaim seade, odav ja madal usaldusväärsus. Termopaarid põletavad peaaegu igal aastal ja termostaat on liiga dramaatiliselt lahti ühendatud ja käivitab põleti, mis tähendab, et on valju puuvill, näeb mõnikord välja nagu mikrokassi.

Seadmed tavaliselt töötavad esimese aasta jooksul, millele järgneb neil järgida ja hea, varuosad on kättesaadavad müügi ja kulude odavalt. Automaatika ZHMZ Watch video tüüpilise talitlushäire näide:

Seinade agregaatide elektroonika

Soojusgeneraatorite andmete eripära on jahutusvedeliku temperatuuri põletamise ja säilitamise protsesside elektrooniline juhtimine. See tähendab, et seinagaasikatlad (ja mõned väljas) on varustatud lenduvate automaatsete automaatikaga.

Oluline hetk. Hoolimata paljudest "fills", mis on integreeritud mini-boileri kujundamisel, teavad turvafunktsioonid mehaanika. Eespool loetletud erakorralistes olukordades teostavad kolm tüüpi hädaolukordi, olenemata pinge olemasolust toitevõrgus.

Automaatne gaasikatel on loodud selleks, et maksimeerida korterite omanike mugavust ja eramuid. Kütteseadme käivitamiseks piisab 1 nupu vajutamiseks ja soovitud temperatuuri seadmiseks. Kirjeldage lühidalt üksuse töö algoritmi ja sellega kaasnevaid elemente:

Pärast neid samme käivitamisel kogub soojusgeneraatori kontroller andurilubasid: jahutusvedeliku ja õhu, gaasirõhu ja vee temperatuur süsteemis, kontrollib korstna tõukejõu olemasolu.
Kui kõik on korras, varustab elektrooniline pardal pinge elektromagnetilise gaasiklapi ja samal ajal - tasapinna elektroodide väljalaskeava. Wick on puudu.
Peamine põleti põletatakse ja annab täieliku võimsusega jahutusvedeliku kiiret kuumutamist. Sellele järgneb eriline leegi andur. Kontrolleril on sisseehitatud ringluspump.
Kui jahutusvedeliku temperatuur läheneb paigaldatud künnisele, mis kinnitab heitgaasianduri, väheneb põletav intensiivsus. Samm-põletid lähevad režiimi madal võimsusja modulatsioon vähendab sujuvalt kütuse voolu.
Olles jõudnud küttekünniseni, blokeerib elektroonika gaasi. Kui andur kinnitab vee jahutamise süsteemis, kordab automaatne süüde ja kuumutamine.

Märge. Turbolaaduriga katlates suletud põlemiskambriga käivitub kontroller ja lülitab ventilaator välja.

Käsiraamatus seinagaasi katla, on näidatud, et seade on mõeldud töötama suletud süsteem Küte, nii automaatika monitorid veerõhk. Kui see langeb alla lubatud piiri (0,8-1 baari), põleti läheb välja ja ei valgus kuni probleem on kõrvaldatud.

Paljud impordi katlad, nagu Buderus Logano, Viessmann ja nii edasi, töö vastavalt energiasõltuvale skeemile. Kuna elektrooniliste gaasiseadmete paigaldamine toimub, ütleb kapten kaptenile video:

Järeldus

Paljud majaomanikud tegelevad sõltumatult nende kütteseadmete teenindamisega. Siit on huvi erinevate liiki gaasikatelde automaatika toimimise vastu. Me hõlmasime selle küsimuse, kuid me ei soovita turvalisuse ventiilide iseseisvalt parandada, kui te seda teemat ei mõista. Maksimaalne, mida saab teha, on filtri puhastamine asendada sobimatu membraani või elektromagnetiga. Leegipõleti või stobandi seadistamine on parem kaptenitõmbaja usaldada.

Märge. Artiklis kasutatakse lemaxikatlade tootja materjale, mis on paigutatud

Bensiini hinnatõus sunnib masinate omanikele üha enam huvitatud gaasi seadmetest või nn HBOst. Selles materjalis me räägime sellest, mida GBO on autos, kui selle rakenduse teostatavus on teostatavuse, samuti selle paigaldamise majanduslik mõju.

Komplekt lõbustusseadmete paigaldamiseks auto (toroidal Balon)

Gaaspakendite käigus, tehniliste vahendite ja agregaatide kogum, mis võimaldab kasutada õli veeldatud gaaside segu kütusena (propaan-butaan). Samal ajal on võimalus vahetada traditsioonilise kütuse (bensiini) gaasi, mis võimaldab teil valida kõige ökonoomsem tarbimise töörežiimi auto.

Põhiseadmesse kuuluvad järgmised põhisõlmed:

Gaasiballoon mahuga 40 liitrit. Seal on tavalised silindrilised modifikatsioonid ja toroidsed, mida saab paigutada varuratta nišile, mis võimaldab säilitada pagasiruumi kasulikku mahtu.
Ventorobc multiklap koos tarbitav ja täiteklapp, juhtimisseade Gaasi taseme määramiseks konteineris, sisselasketoru. Selle sõlme konstruktsioon võimaldab vältida gaasi erakorralise lekke ja tagada selle auru eemaldamise pagasiruumi.
Kabiinis paigaldatakse kütusetüübi lüliti, mis võimaldab teil valida gaasi või bensiini.
Klapifilter, mis tagab gaasisegu olemasolevatest lisanditest.
Elektromagnetilised bensiini- ja gaasiklapid, mis võimaldavad kasutamata kütuse tüübi põlemiskambris väljalülitamist põlemiskambrisse. Sissepritsemootorite puhul kasutatakse spetsiaalset düüsi emulaatorit.
Gaasi käigukast, mis tagab gaasi põlemiskambrile varustatud nõutava rõhu. See sõlm oli spetsiaalselt loodud sõidukite installimiseks, nii et selle mõõtmed ja vorm tagab kerge paigaldamise kapoti all.
Aurusti reduktor - tagab ülemineku veeldatud gaas Gaasilises koondväes, mis on vajalik mootori töö jaoks. Väärib märkimist asjaolu, et selline sõlme on olemas ainult HBO 1-4 põlvkonnas uuema seadmesse (5 põlvkonna) gaasiga põlemiskambrisse vedelas olekus. Selle asemel rakendatakse rõhuregulaatorit, mis võimaldab säilitada gaasisegu optimaalsed parameetrid.

Paagist pärit gaas (silinder) läbib multiclapi ja kõrgsurve maanteel tabab filtri klapi. Selles etapis viiakse läbi vaiguste setete ja selles sisalduvate mehaaniliste segude segu.

Kui üleminek gaasilisele kütusele on sisse lülitatud, tekib bensiini voolu ja gaas siseneb aurusti reduktor või rõhuregulaator (HBO 5 jaoks). Selles etapis viiakse läbi segu kõrge rõhu vähenemine reguleerivatele parameetritele. Võttes arvesse kütuse ülemineku põhjustatud temperatuuri märkimisväärset vähenemist gaasilisele seisundile, loetakse ühendus selle sõlme ühendamiseks mootori jahutussüsteemiga. See väldib membraanide ja käigukasti korpuse külmast.

Vaakumrõhu (eraldusvõime) tõttu siseneb gaas läbi madala rõhu joont otse karburaatoritesse või segistisse, mis on paigaldatud drosselklamplientide ja õhufiltri vahel.

GBO paigaldamise omadused

Arvestades suurenenud ohtu, mida eristatakse gaasikangaste seadmetega, peab selle paigaldamine teostama ainult kogenud esineja poolt, kellel on asjakohane tolerantsus. Kus gaasiballoonid Peab läbima korrapärase kontrolli ja sihtimise.

Võtta arvesse asjaolu, et iga HBO peab tingimata olema liikluspolitsei registreeritud, vastasel juhul saab omanik karistada trahviga, mille summa on kehtestatud eeskirjade ja õigusaktidega.

Video HBO kohta autos

Generation GBO

Praegu kasutatakse praktikas 5 HBO põlvkonda, samas kui esimesed neist juhitakse peamiselt vananenud masinatel, paigaldus kaasaegsed mudelid Kõrge kütusekulu tõttu on see ebaotstarbekas.

8 põlvkonna seadmes kasutatakse mehaanilisi seadmeid, mis viiakse läbi vaakummeetodiga. Bensiini karburaatori mootorite suhtes.
2 Generation sisaldab sama mehaanilisi seadmeid täiendava elektroonilise juhtimisseadmega. Paigaldatud süstimootoritele.
Sünkroonne gaasi süstimine viiakse läbi 3 põlvkonna instrumentidega. Mitmesugustes muudatustes kasutatakse nii karburaatorit kui ka süstimisvahendeid.
Neli põlvkonna agregaate annavad seeriajaotuse gaasilise süstimise, kontrolli viiakse läbi elektron-kontrollitud elektromagnetiliste pihustite abil.
Kõige kaasaegsem ja tõhusam põlvkonna 5-põlvkonna 5-põlvkonna seadmed, mis on varustatud põlemiskambri gaasile vedelas olekus.

Arvestades veeldatud gaasi olemasolevat väärtust, on HBO kasutamine reisijate ja kaubaveokite jaoks õigustatud ja ka kinnitas majandusliku mõjuga.

Gaasipalli seadmete kasutamise praktika on näidanud võimalust säästa kütust 30% -ni sularahas. Aga kui valides HBB Kit, peate pöörama tähelepanu meie funktsioonidele, sest mootorid eri liiki Set on teatud tüüpi HBO.

GBO reduktor teostab gaasi transformatsiooni vedelas olekust gaasiliseks ja toetab ka vajalikku väljundrõhku. GBO-käigukast on jahutusvedeliku temperatuuri andur ja gaasifilter. Et muuta gaasi vedelas olekust gaasilise käigukastiga ühendub mootori jahutussüsteemiga. Sissepritsegaasisüsteemi laadur muudab gaasi väljundrõhku sõltuvalt automootori sisselaskekollektori survest.

HBO filter puhastab gaasi kõrvalistest lisanditest. Väärib märkimist, et HBO filter tuleb õigeaegselt muuta, sest Sellest suuresti sõltub gaasiseadmete elust. Samuti ühendab Filter Lodato rõhu- ja gaasi temperatuuri andureid.

GBO süstijad on mõeldud mootorile gaasiliseks süstimiseks. Kaasaegsed gaasi pihustid on väga täpsed ja kiired seadmed, mis on spetsiaalselt ette nähtud gaasilise kütuse varustamiseks automootoriga. Kiirem HBO otsik, seda täpsem kütusevarustus. Seepärast on Lovato Gaasi pihustite liinil mitmeid HBO süstijate klassi, mis sobivad kõigi automootorite liikide jaoks.

Kütuse tüübi lüliti on vajalik gaasist sisselülitamiseks bensiini ja vastupidi. Lisaks näitab see gaasikütuse jääkide kogus valguse näitaja abil.

Elektrooniline juhtseade (ECU) on kogu gaasisüsteemi aju. See kogub kogu vajaliku teabe erinevate andurite ja määrab summa gaasivarustus mootori. Arvuti ühendab auto regulaarse bensiini voolu juhtimisseadmega. ECU regulaarselt ja gaasianduritest saadud teabe analüüsimine kujutab signaale gaaside pihustite juhtimiseks.

Tankimisseade on mõeldud silindri gaasi tankimiseks ja sisaldab kontrollventiilgaasi väljalaskeava ennetamine. PSU installimiseks on mitmeid võimalusi: gaasipalli seadmete paigaldamisel autos on kõige tavalisem viis paigaldada benzobacco luch, gaasipaagi kurgu kõrval. Seega säilitatakse traditsiooniline tankimise koht, WAIV on kaitstud väliste tegurite eest ja visuaalselt peidetud. Teine võimalus on paigaldada hüpompiir või auto tiiva. Sellist meetodit kasutatakse auto omaniku taotlusel või Benzobacco Luchi torustiku seadmise võimalus puudumisel. Kolmas võimalus on peatatud lõik. See valik kasutatakse torustiku paigutamisel, näiteks konksu kõrval või veoautode paigaldamisel.

Multlupan HBO on paigaldatud silindri kaela ja on GBO ohutus element. See sisaldab mitmeid julgeoleku eest vastutava osa komponenti. gaasiseadmedja täidab järgmisi funktsioone: - takistab tagastamise gaasi väljundi silindrist; - kontrollib gaasivarustuse taset ja hädaolukorras peatab gaasi pakkumise, näiteks kui niisutatav gaasiliin; - ei lase gaasi täita ballooni piirmäära tõttu, et kui kuumutatud gaasil on laienev vara; - takistab silindri surve suurenemist lubatud väärtuse kohal; - tingimusel, et multiclap on varustatud elektromagnetlapiga (HBBA elektromaglapaniga), kattuvad gaasivarustusega, kui auto töötab bensiinil, kui auto on väljalülitatud olekus või mootor on peatatud; - teavitab järelejäänud gaasi hulgast.

GBO Silinder kasutatakse gaasi kütuse salvestamiseks. Seal on 2 peamist tüüpi silindrid - toroidi ja silindriline. Toroidal (Tor) on sisemine ja väline täitmine. Sisemine võimalus See on paigaldatud varuratta asemel pagasiruumi ja välimine pannakse auto allosasse ka "varuosade" asemel. Väärib märkimist, et toroidi GBO silindrid on kõige populaarsemad, sest Nende kasutamine ei vähenda pagasiruumi. Puudumine, sama, varuratas on kergesti lahendatud, näiteks aerosoolide abil rataste punktsioonide parandamiseks. Silindrilised GBO silindrid kasutavad kõige sagedamini suurema võimsuse võimsuse suurendamiseks Kui võrrelda sama toroidi ja silindrilist hinda, siis teine \u200b\u200bon suurem mahus. Silindrilise silindri kasutamisel peate ohverdama pagasiruumi ruumi. Silindrilised valikud on veoautodele suured. Mis puudutab HBO ohutust, on mõlemad gaasipallide liigid valmistatud vastupidavast metallist, paksust kuni 4 mm ja suudavad taluda survet, mitu korda suurem kui silindri olek täis tankimise ajal. Iga toodet testitakse tootja tehases. Õigus, võib öelda, et GBO silinder on teie auto tugevaim element.